31.

El método de centro de gravedad nos da una primera aproximación de donde

se puede ubicar el almacén, el principal factor que toma en cuenta este método
es:
a. Los costos que incurre ubicarle en ese sector
b. La proximidad de la competencia
c. La distancia entre puntos de demanda
d. La proximidad a los proveedores

32. El método de ponderación de factores ayuda a decidir sobre dos o más

ubicaciones en función de una puntuación que se asigna a cada uno de ellos,
tomando en cuenta:
a. Lo que la industria considera importante
b. Los aspectos legales y políticos del sector/región donde se encuentra
c. Estudios de mercado anteriormente realizados
d. Los factores que la empresa ha previamente seleccionado y puntuado

33. No es aconsejable establecer ningún tipo de rampa, pero si se diseñan es

recomendable que no superen:
a. El 30-40% de desnivel
b. El 10-12% de desnivel
c. El 25-30% de desnivel
d. El 5-15% de desnivel

34. Cuál de las siguientes posibilidades para colocar los muelles se utiliza cuando se
desea disminuir el tiempo empleado en la colocación del camión y permite que
el ciclo de carga/descarga sea totalmente independiente del ciclo de trabajo:
a. Colocar la zona integrada en el almacén
b. Contar con zonas de carga separadas de las zonas de descarga
c. Colocar las zonas de carga/descarga independiente del almacén
d. Emisión de pedidos pequeños de manera que el almacén no tenga zona de
carga/descarga

35. Las zonas de preparación de pedidos son impredecibles en un almacén solo

cuando:
a. La mercancía de salida tiene una composición diferente
b. Trabaja bajo pedidos personalizados
c. La mercancía es distribuida a diferentes destinos
d. La mercancía tiene es frágil o tiene un trato especial

36. Las zonas de expedición deberán de diseñarse al ser posible:

a. Junto a la zona de recepción
b. Junto a la zona de embalaje
c. Al frente opuesto de la zona de recepción
d. Al frente opuesto de la zona de embalaje

37. Cuando se emplean dos pasillos para cada estantería:

a. Uno de ellos se emplea para la carga/descarga de mercadería y el otro para las
devoluciones de mercadería
b. Uno de ellos se emplea para descargar mercadería y el otro para cargarla.
c. Uno de ellos se emplea para realizar el picking y el otro para la elevación de cargas
d. Uno de ellos se emplea para realizar el picking y el otro para la descarga de
mercadería

38. El diseño en “U” consiste en:

a. Muelles opuestos para la recepción y expedición de pedidos
b. Un solo muelle que sirve tanto para las entradas y salidas de pedidos
c. Muelle integrado dentro del almacen
d. Muelle externo al almacen cerca del entorno

39. La zona de picking no siempre es necesaria, pues esta puede realizarse en la

propia zona de:
a. Recepción
b. Almacenaje
c. De expedición
d. De preparación de pedidos

40. Un almacenaje de gran altura reduce la superficie necesaria para almacenar la

mercancía por lo que:
a. Se vuelve más sencillo manipular las cargas
b. Se necesitan pasillos más amplios
c. No se puede tener zona de picking
d. Se reduce las necesidades de terreno

51. Son la base sobre la que funcionan los almacenes robotizados

a. Sistemas de transporte por rodillos y los transelevadores
b. Transportadores aéreos
c. Transpalets y apiladoras
d. Sistema de transporte por rodillos y carretillas

52. Realiza movimientos internos dentro del almacén, carga y descarga, o incluso
picking
a. Carretillas contra pesada
b. Carretillas recoge pedidos
c. Apiladora manual
d. Carretilla retráctil

53. Medio de manipulación que transportar cargas pesadas que deben ser
trasladadas rápidamente por el almacén.
a. Sistema de transporte por rodillos
b. Apiladoras motorizadas
c. Carretilla contrapesada
d. Transelevador

54. Medio de manipulación que causa más accidentes laborales

a. Transelevador
b. Carretillas
c. Apiladoras
d. Transportadores aéreos

55. Medio de manipulación que se puede mover de forma automática sin necesidad
de conductor.
a. Sistema de transporte por rodillos
b. Carretilla
c. Transelevador
d. Transportadores

56. Por su coste y polivalencia se emplea para todo tipo de tareas en el almacén
a. Transpalets motorizado
b. Apiladora manual
c. Apiladora motorizada
d. Transpalets manual

57. Puede considerarse un transpalets provisto de un mástil elevador sobre el que

se desliza una horquilla
a. Transelevador
b. Transportadores
c. Apiladoras
d. Carretilla

58. Estos equipos suelen trabajar cada uno en un pasillo, aunque existen
mecanismos que permiten transferir los de un pasillo a otro
a. Transportadores aéreos
b. Transpalets
c. Transporte por rodillos
d. Transelevador

59. Permiten mantener el suelo despejado de mercancías, facilitando el paso de

otros equipos móviles
a. Transportadores aéreos
b. Transpalets motorizado
c. Apiladora manual
d. Transporte por rodillos

60. Su uso no es recomendable en superficies que no estén debidamente

pavimentadas, ya que sus ruedas son de nylon.
a. Carretilla contrapesada
b. Carretilla trilateral
c. Carretilla retráctil
d. Carretilla recoge pedidos

91. De qué depende el tamaño y distribución del personal de un almacén.

a. Depende del tamaño del almacén, así como de las operaciones que se realicen en el
mismo.
b. Depende de las necesidades de los proveedores
c. Depende de la demanda de los productos
d. Depende de la oferta de los productos.

92. En el puesto de un almacén quienes son los encargados de seleccionar, agrupar

y transportar las distintas unidades de las que se compone un pedido. Son:
a. Verificadores
b. Preparadores de pedidos
c. Jefe de bodega
d. Personal administrativo

93. ¿Cuáles son los componentes del proceso productivo?

a. Inputs tradicionalmente capital, tierra y trabajo
b. Output (bienes y servicios).
c. Inputs o factores (tradicionalmente capital, tierra y trabajo) para obtener un output
(bienes y servicios).
d. Transformación de materia prima a productos.

94. La forma de medir la eficiencia de la función de producción de cualquier

empresa, y puede definirse como
a. Producción
b. Eficiencia
c. Eficacia
d. Productividad

95. La productividad es:

a. El cociente entre la producción y las ventas
b. El producto entre la producción y los costes de funcionamiento.
c. La relación entre la producción y los recursos empleados.
d. La suma de eficacia más eficiencia.

96. Incrementar la productividad ayuda a las empresas a:

a. Generar mayor demanda
b. Producir más con los mismos o menos recursos.
c. Genera mayores costos
d. Exige más recursos.
97. Para organizar los recursos humanos del almacén hay que realizar un estudio
de:
a. Mercado según las exigencias de la oferta.
b. De los procesos productivos.
c. Estudio técnico.
d. Tareas para agruparlas en puestos de trabajo
98. La productividad de los recursos humanos se puede mejorar gracias a:
a. La formación y a la inversión en capital (maquinaria, sistemas informáticos, etc.).
b. Mayores contrataciones del personal.
c. Personal con experiencia en la misma área.
d. Tiempo de horas practicada dentro de la empresa.
99. Uno de los factores que perjudican la productividad es:
a. Una elevada tasa de rotación y temporalidad del personal
b. Formación del personal y capacitación constante
c. Rotación interna dentro de la empresa
d. Cambios constantes de procesos.
100. En términos de productividad se mide de acuerdo a:
a. La mano de obra
b. La maquinaria
c. La mano de obra la maquinaria y los costos indirectos de producción
d. La mano de obra y la maquinaria

151. El tiempo que pasa desde que hacemos un pedido hasta que se encuentra en el
almacén se denomina:
a. Plazo de entrega.
b. Plazo de reaprovisionamiento.
c. Plazo de cobro.
d. Ninguna de las anteriores.

152. ¿Cuáles son los modelos de gestión de stocks?

a. Sistemas de revisión continua y sistemas de revisión periódica
b. Sistemas determinísticos
c. Sistemas probabilísticos
d. Ninguna de las anteriores

153. Si decimos que se actualiza el stock de forma inmediata después de cada

transacción. ¿A qué modelo de gestión de stocks nos referimos?
a. Sistema de revisión periódica
b. Modelo determinístico
c. Sistema de revisión continua
d. Ninguna de las anteriores

154. El sistema de revisión continua se gestiona a través de:

a. Punto de pedidos, stock de seguridad y lotes de pedidos
b. Punto de pedidos y stock de seguridad
c. Punto de pedidos, stock de seguridad, lotes de pedidos y recuentos en el almacén
d. Ninguna de las anteriores

155. Los costes de emisión de pedidos aumentan:

a. Cuando el lote de pedido aumenta.
b. Cuando el lote de pedido disminuye.
c. Cuando el stock almacenado es muy alto.
d. Ninguna de las anteriores

156. El lote económico de pedido es:

a. El que maximiza los costos totales de la gestión de stocks
b. El que minimiza los costos totales de la gestión de stocks
c. El que el gerente considera el adecuado para continuar con la producción
d. Ninguna de las anteriores

157. Un modelo matemático que sirve para calcular el lote económico de pedido es:
a. El Modelo Stanford
b. El Modelo Oxford
c. El Modelo Wilson
d. Ninguna de las anteriores

158. Solo en el sistema de revisión continua se puede utilizar:

a. Los puntos de pedidos
b. El stock de seguridad
c. El plazo de entrega
d. Ninguna de las anteriores

159. Cuando se produce la ruptura de stock:

a. Cuando la demanda en el plazo de entrega no varia
b. Cuando la demanda en el plazo de entrega es superior a las existencias
c. Cuando la demanda en el plazo de entrega no es superior a las existencias
d. Ninguna de las anteriores

160. Cuando decimos que su función de densidad es simétrica y con forma de

campana. ¿A qué distribución nos referimos?
a. Distribución F de Fisher
b. Distribución t de student
c. Distribución de Poisson
d. Distribución normal

221. Las formas de transporte vía contenedor, roll-on roll-ff (carretera-marítimo)

y combinado (carretera- ferrocarril) pertenecen a cuál de los siguientes medios de
transporte:
a. Transporte Multimodal
b. Transporte Aéreo
c. Transporte Marítimo
d. Transporte Terrestre por Carretera

222. ¿Por qué no es recomendable utilizar transporte aéreo para envíos a corta
distancia?
a. Altos Costos y problemas con las dimensiones
b. Alto Índice de siniestralidad
c. Puntos remotos inaccesibles (falta de infraestructura desarrollada)
d. Problemas con el peso máximo de despegue

223. Los buques Tankers están diseñados para:

a. Minerales y Cereales
b. Petróleo y Derivados
c. Transporte Multimodal de contenedores
d. Transporte de Vehículos
224. El transporte marítimo se puede dividir en dos tipos de tráfico diferenciados,
buques “tramp” y línea regular. Estos últimos ofrecen a los cargadores servicios de
transporte de:
a. Gráneles líquidos (petróleo y derivados)
b. Gráneles Solidos (minerales y grano)
c. Carga General (contenedores)
d. Todas las anteriores

225. Cuál de los siguientes transportes está totalmente liberalizado, es decir, cada
empresa ofrecerá las tarifas que crea conveniente, en función del peso, el volumen
de mercancías, la distancia, etc.
a. Transporte marítimo
b. Transporte por carretera
c. Transporte por ferrocarril
d. Transporte aéreo
226. ¿Qué supone que el coste del transporte este liberalizado?
a. Ningún organismo interviene en la fijación de las tarifas que cobran los transportistas
por sus servicios
b. Las distintas empresas e intermediarios no puedes aplicar tarifas
c. No se puede aplicar costos adicionales de transporte
d. Las tarifas que ofrecen los operadores y empresas de transporte no pueden variar.

227. Cuando en un mercado existen muchas empresas de transporte y pocos

cargadores, los transportistas se verán obligados a
a. Bajar sus tarifas
b. Congelar las tarifas
c. Reducir sus márgenes de ganancia
d. Subir sus precios

228. ¿Que son las Tarifas específicas SCR (Specific Commodity Rates) o Corates?
a. Son tarifas aplicables a determinadas categorías de productos, suponiendo un
descuento o recargo sobre las anteriores.
b. Son tarifas orientadas a impulsar el transporte aéreo para determinadas mercancías
publicadas en una lista.
c. Son tarifas que se establecen por kilogramo transportado, y se aplican por tramos,
siendo menor el coste por kilogramo cuanto mayor es el peso del envío
d. Son tarifas para cargas ubicadas en palets o contenedores aéreos

229. Para el cálculo del precio del transporte, cuál de las siguientes condiciones
generales de relación peso-volumen es la correcta:
a. Relación Peso-Volumen: 1m3 = 900 kg
b. Relación Peso-Volumen: 1m3 = 600 kg
c. Relación Peso-Volumen: 1m3 = 300 kg
d. Relación Peso-Volumen: 1m3 = 100 kg

230. Para el cálculo del precio del transporte, cuál de las siguientes condiciones
generales para asegurar mercancías es la correcta:
a. En el caso en que necesiten asegurar sus mercancías a todo riesgo, se les aplicará un
0,5% del valor de la misma.
b. En el caso en que necesiten asegurar sus mercancías a todo riesgo, se les aplicará un
0,4% del valor de la misma.
c. En el caso en que necesiten asegurar sus mercancías a todo riesgo, se les aplicará un
0,25% del valor de la misma.
d. En el caso en que necesiten asegurar sus mercancías a todo riesgo, se les aplicará un
0,1% del valor de la misma.

251. Según el material de construcción podemos clasificar los embalajes en:

a. Embalajes de madera, cartón, metálicos y plásticos
b. Embalajes de papel, madera, acero y compuestos
c. Embalajes de cartón, textiles, pétreos y plásticos
d. Embalajes de fibra, plásticos, compuestos y no aglomerantes

252. Las medidas normalizadas del Palet Universal son:

a. 800 x 1.200 mm
b. 1.000 x 800 mm
c. 1.200 x 1.000 mm
d. 1.100 x 900 mm

253. Respecto a los tipos de contenedores, el contenedor que necesita ser abierto
desde la parte superior para poder introducir una carga se denomina:
a. Contenedor Aéreo
b. Contenedor Cisterna
c. Contenedor Box
d. Contenedor Open top

254. Para mercancías de poco peso se emplean embalajes:

a. De cartón
b. De madera
c. Metálicos
d. Plásticos

255. El contenedor plataforma se emplea para productos:

a. Voluminosos
b. Paletizados
c. Frágiles
d. Rígidos

256. Si se emplea el incoterm EXW, el comprador se hará cargo de la mercancía:

a. En el puerto, cuando la mercancía está estibada
b. En las instalaciones del vendedor
c. En la frontera
d. Al momento del traslado

257. Los ICOTERMS son:

a. Términos internacionales de compraventa que determinan las cláusulas más
importantes en un contrato de compraventa internacional
b. Reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales
c. Convenios o negociaciones entre exportadores e importadores
d. Contratos de compra y venta que facilita el comercio mundial y ayuda a los socios
de diferentes países

258. A la hora de elegir qué INCOTERM usar para realizar una operación
determinada hay que tener en cuenta que:
a. Si se las va a utilizar para contratos de compra venta nacionales
b. Si existen malas infraestructuras de transporte en el país, inestabilidad, etc., el
comprador exigirá que el vendedor entregue la mercancía en un puerto internacional
c. El incoterm elegido se convertirá en un contrato entre ambas partes
d. El vendedor cobrará un importe superior por su mercancía cuanto mayor sea el
riesgo asumido y los costes de que tenga que hacerse cargo

259. Para la colocación o estiba de palets en los contenedores se debe realizar de tal
forma que:
a. Se pueda colocar la mayor cantidad de palests posibles
b. Se aproveche la superficie máxima disponible
c. Se evite el desperdicio de espacio
d. Exista suficiente espacio dentro del contenedor para cada palet

260. Los contenedores más utilizados en el transporte marítimo son los de:
a. 20 pies o TEUs (Twenty feet equivalent unit) y los de 40 pies o FEUs (Forty
equivalent unit)
b. 40 pies o TEUs (Forty feet equivalent unit) y los de 60 pies o FEUs (Sixty
equivalent unit)
c. 55 pies o TEUs (Fifty five feet equivalent unit) y los de 70 pies o FEUs (Seventy
equivalent unit)
d. 30 pies o TEUs (Thirty feet equivalent unit) y los de 80 pies o FEUs (Eighty
equivalent unit)
281. De qué depende que los operadores logísticos ofrezcan sus servicios
a. Del tipo de operador y de su estrategia comercial.
b. De las necesidades de los clientes.
c. De la necesidad de conservar las tareas de operaciones y mantener la flota de
transporte.
d. De la organización de rutas y de optimizar la parte de cadena de suministros.

282. De los servicios que ofrecen los operadores logísticos, la gestión de materias
primas se refiere a:
a. Transporte entre fábricas y almacenaje.
b. Control de inventarios.
c. Controles de cantidad y calidad de productos.
d. Gestión de caducidades de productos.

283. De las tareas que se realizan en el almacenaje escoja la correcta.

a. Manipulación y preparación de pedidos, codificación y etiquetaje, paletización de
cargas, recepción y gestión de pedidos.
b. Recepción, almacenamiento, selección, envío y facturación.
c. Procesamiento de devoluciones y servicios de sostenibilidad, entre otros.
d. Control de lotes o números de serie y organización de rutas.

284. ¿Qué actividades se realizan dentro de la gestión del transporte?

a. Control de flujo logístico, bonos de fletes y controles de cantidad y calidad de los
productos.
b. Intercambio de información y alineamiento de procesos.
c. Alquiler de vehículos, gestión de seguros de mercancía, transporte a larga distancia,
transporte especial e internacional.
d. Previsión, cuadre de facturas y gestión de stocks.

285. La logística de distribución se relaciona con la función que permite:

a. El traslado de los productos y los pone a disposición del cliente.
b. La distribución de productos, organización de rutas de reparto, recogida de
devoluciones, Servicios de paquetería, correo y transporte urgente.
c. Seguimiento de los envíos para mejorar la visibilidad y gestionar los resultados.
d. Gestión del almacén y programación de cargas y descargas

286. ¿Qué permite el sistema de información conectado?

a. Permite conectar con el operador logístico y obtener información del nivel de stocks,
demanda de productos, incidencias, localización de contenedores, impresión de facturas,
otras.
b. Permite conectar con el operador logístico y obtener información para organizar y
optimizar las operaciones de envíos.
c. Permite conectar con el operador logístico y obtener información para supervisar y
ejecutar todas las operaciones logísticas.
d. Permite conectar con el operador logístico y obtener información para gestionar los
espacios de aparcamiento para carga y descarga de mercancías en una zona.

287. ¿Qué es el Merchandising?

a. Se define como la transferencia de bienes materiales entre un camión y otro sin que la
mercancía llegue a ser almacenada en un almacén intermedio.
b. Se usa para dirigir los sentidos de nuestro cliente hacia un producto determinado.
c. Busca dirigir de manera eficiente la adquisición, el almacenamiento de los productos
o mercadería.
d. Se centran principalmente en la creación de ingresos.

288. Los operadores logísticos:

a. Reducen los costes variables del almacenaje.
b. Consiguen economías de alcance.
c. Son expertos en la fabricación de productos.
d. Calculan los recursos necesarios para una actividad concreta.

289. Existen varios motivos que frenan a las empresas a la hora de decidir que
terceros gestionen su transporte y almacenaje.
a. Desconfianza.
b. Conflictividad laboral.
c. Cambios en la forma de trabajar de las empresas.
d. Todas las anteriores.

290. La subcontratación u outsourcing consiste en:

a. Externalizar determinados procesos.
b. Mayor especialización y variedad de los servicios de transporte.
c. Mejorar los canales de distribución.
d. Reducción del número de vehículos de transporte pesado y mejorar la accesibilidad al
reducirse la congestión.