UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ING. ELÉCTRICA,
ELECTRÓNICA, MECÁNICAY MINAS

PRESIÓN DE VAPOR Y CAVITACIÓN

CURSO: MECÁNICA DE FLUIDOS

ALUMNOS: Yobal Adan ILLA MAMANI

Frider OLIVARES TURPO
Rodolfo MANTILLA TORRES
Aldo CHAMPI CHAMPI
Edgar Rubriel HUALLPA HILAHUALA

Cusco - Perú

2019
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 Introducción
la presente investigación se refiere a los temas de presión de vapor y cavitación
que se pueden definir como: presión de vapor es la presión a la cual un líquido y
su vapor están en equilibrio a una determinada temperatura. los líquidos con
presiones de vapor más altas se evaporan más rápidamente y la cavitación es el
fenómeno que tiene lugar en los líquidos sujetos a altas velocidades dentro de
un conducto; consiste en la formación de cavidades o burbujas en depresión en
los puntos del circuito donde la presión desciende a valores muy bajos (iguales
a los de la tensión de vapor del líquido). dado que por la ecuación de Bernoulli
la presión mínima se tiene en los puntos donde el líquido lleva la velocidad
máxima, la cavitación se forma generalmente junto a los alabes de las bombas,
en la estrangulación de los conductos y en las hélices marinas.

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 RESUMEN
Todos los sólidos y líquidos producen vapores consistentes en átomos o moléculas que
se han evaporado de sus formas condensadas. Si la sustancia, sólida o líquida, ocupa
una parte de un recipiente cerrado, las moléculas que escapan no se pueden difundir
ilimitadamente, sino que se acumulan en el espacio libre por encima de la superficie del
sólido o el líquido, y se establece un equilibrio dinámico entre los átomos y las moléculas
que escapan del líquido o sólido y las que vuelven a él. La presión correspondiente a
este equilibrio es la presión de vapor y depende sólo de la naturaleza del líquido o el
sólido y de la temperatura. Se sabe que el agua no hierve a presión atmosférica y
temperatura ambiente; sin embargo, cuando es calentada a 100 °C se presenta este
fenómeno. Esto se debe a que la presión de vapor del agua a 100 °C es la presión
atmosférica.

Cualquier líquido en un recipiente abierto, hierve cuando es calentado a un nivel tal que
su presión de vapor es la presión atmosférica. Inversamente, un líquido no hierve
mientras que su presión de vapor es menor que dicha presión. De este modo, si la
presión de vapor del aceite crudo en un tanque es menor que la presión atmosférica, no
se presenta evaporación.

El proceso físico de la cavitación es casi exactamente igual que el que ocurre durante
la ebullición. La mayor diferencia entre ambos se debe a presión y temperatura dentro
del diagrama de fases. La ebullición eleva la presión de vapor del líquido por encima de
la presión ambiente local para producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la
cavitación es causada por una caída de la presión local por debajo de la presión de
vapor que causa una succión.

Para que la cavitación se produzca, las «burbujas» necesitan una superficie donde
nuclearse. Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depósito, impurezas
del líquido o cualquier otra irregularidad, pero normalmente ha de tenerse en cuenta la
temperatura del fluido que en gran medida va a ser la posible causa de la cavitación.

El factor determinante en la cavitación es la temperatura del líquido. Al variar la

temperatura del líquido varía también la presión de vapor de forma importante, haciendo
más fácil o difícil que para una presión local ambiente dada la presión de vapor caiga a
un valor que provoque cavitación.

Se estudia también la posición que deben tener las máquinas hidráulicas, respecto al
nivel del agua, en el depósito de succión o en el canal de restitución para evitar la
cavitación. El enfoque se hace tomando como nivel de referencia un punto
determinado de la bomba o la turbina. Se analizan distintos parámetros y conceptos
asociados a la cavitación como son: la carga positiva neta en la succión y se
presentan las limitaciones que dichos conceptos y parámetros tienen en el sentido de
extrapolar resultados siguiendo las leyes de semejanza. Se destaca la necesidad de
investigar más las limitaciones del coeficiente de cavitación en las turbinas y se
propone una relación nueva que permita estimar la carga estática como bomba de una
máquina reversible, a partir de los valores del coeficiente de cavitación de la máquina
operando como turbina.

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 INDICE
INTRODUCCION ………………………………………………………………………………2
RESUMEN ……………………………………………...……………………………………3
INDICE…………………………………………………………………………………………..4
PRESION Y CAVITACION …………………………………………………………………...5
1.1 PRESION DE VAPOR …………………………………………………………………..5
1.2. MEDICIÓN Y UNIDADES ……………………………………………………………..6
1.3.PRESIÓN DE VAPOR Y PUNTO DE EBULLICIÓN DE UN LÍQUIDO ……………..6
1.4. PRESIÓN DE VAPOR VERSUS TEMPERATURA ………………………………....7
1.5 IMPORTANCIA PARA EL DERECHO AMBIENTAL ………………………………....7
2.1 CAVITACIÓN ……………………………………………………………………………...7
2.2 PROBLEMAS DE LA CAVITACION EN LA INGENIERIA …………………………..8
2.3 EFECTOS DE LA CAVITACION ………………………………………………………..9
2.3.1 EFECTO MECANICO ………………………………………………….……………..10
2.3.2 EFECTO QUIMICO ………………………………………………………………….. 10
2.4 NATURALEZA DE LA CAVITACIÓN ………………………………………………...10
2.5 DESCRIPCIÓN DEL FENÓMENO …………………………………………………….10
2.6 SUPERCAVITACION……………………………………………………………………11
2.7 BOMBAS Y HÉLICES…………………………………………………………………...11
2.7.1 CAVITACIÓN DE SUCCIÓN………………………………………………………….12
2.7.2 CAVITACIÓN DE DESCARGA……………………………………………………….12
2.8 PLANTAS…………………………………………………………………………………12
EJERCICIOS………………………………………………………………………………….12
CONCLUSION………………………………………………………………………………..15
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………….16

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 Presión de vapor y cavitación
1.1 Presión de vapor:
La presión de vapor es la presión de la fase gaseosa o vapor de un sólido o un líquido sobre la
fase líquida en una ampolla cerrada al vacío, para una temperatura determinada, en la que la
fase líquida y el vapor se encuentran en equilibrio dinámico; su valor es independiente de las
cantidades de líquido y vapor presentes mientras existan ambas. Este fenómeno también lo
presentan los sólidos; cuando un sólido pasa al estado gaseoso sin pasar por el estado líquido
(proceso denominado sublimación o el proceso opuesto, llamado sublimación inversa o
deposición) también hablamos de presión de vapor. En la situación de equilibrio, las fases reciben
la denominación de líquido saturado y vapor saturado. Esta propiedad posee una relación
inversamente proporcional con las fuerzas moleculares, debido a que cuanto mayor sea el
módulo de las mismas, mayor deberá ser la cantidad de energía entregada (ya sea en forma de
calor u otra manifestación) para vencerlas y producir el cambio de estado. (REID, propiedades
de los gases y líquidos, 1968).

Inicialmente sólo se produce la evaporación, ya que no hay vapor; sin embargo, a medida que la
cantidad de vapor aumenta y por tanto la presión en el interior de la ampolla, se va incrementando
también la velocidad de condensación, hasta que transcurrido un cierto tiempo ambas
velocidades se igualan. Llegado este punto se habrá alcanzado la presión máxima posible en la
ampolla (presión de vapor o de saturación), que no podrá superarse salvo que se incremente la
temperatura.
El equilibrio dinámico se alcanzará más rápidamente cuanto mayor sea la superficie de contacto
entre el líquido y el vapor, pues así se favorece la evaporación del líquido; del mismo modo que
un charco de agua extenso pero de poca profundidad se seca más rápido que uno más pequeño
pero de mayor profundidad que contenga igual cantidad de agua. Sin embargo, el equilibrio se
alcanza en ambos casos para igual presión.
El factor más importante que determina el valor de la presión de saturación es la propia
naturaleza del líquido, encontrándose que en general entre líquidos de naturaleza similar, la
presión de vapor a una temperatura dada es tanto menor cuanto mayor es el peso molecular del
líquido.
Por ejemplo, el aire al nivel del mar saturado con vapor de agua a 20º C, tiene una presión parcial
de 23 mbar de agua y alrededor de 780 mbar de nitrógeno, 210 mbar de oxígeno y 9 mbar de
argón. (REID, propiedades de los gases y líquidos, 1968).

Está adecuadamente establecido que la temperatura y la presión son propiedades dependientes

para las sustancias puras durante los procesos de cambio de fase y existe una correspondencia
uno a uno entre esas propiedades. A una presión determinada, la temperatura a la cual una
sustancia pura cambia de fase se conoce como temperatura de saturación Tsat. De manera
semejante, a una temperatura dada, la presión a la cual una sustancia pura cambia de fase se
llama presión de saturación Psat. Por ejemplo, a una presión absoluta de 1 atmósfera estándar
(1 atm o 101.325 kPa), la temperatura de saturación del agua es de 100°C. Inversamente, a una
temperatura de 100°C, la presión de saturación del agua es de 1 atm.
La presión de vapor Pv de una sustancia pura se define como la presión ejercida por su vapor en
equilibrio de fases con su líquido a una temperatura dada. Pv es una propiedad de la sustancia
pura y resulta ser idéntica a la presión de saturación Psat del líquido (Pv Psat). Se debe tener
cuidado en no confundir la presión de vapor con la presión parcial. La presión parcial se define
como la presión de un gas o vapor en una mezcla con otros gases. Por ejemplo, el aire
atmosférico es una mezcla de aire seco y vapor de agua, y la presión atmosférica es la suma de
la presión parcial del aire seco y la presión parcial del vapor de agua.

La presión parcial del vapor de agua constituye una fracción pequeña (por lo general, menor de
3 por ciento) de la presión atmosférica, ya que el aire es en su mayor parte nitrógeno y oxígeno.
La presión parcial de un vapor debe ser menor que la presión de vapor, o igual a ésta, si no
hubiera líquido presente. Sin embargo, cuando están presentes tanto el vapor y el líquido y el
sistema está en equilibrio de fases, la presión parcial del vapor debe ser igual a la presión de
vapor y se dice que el sistema está saturado. La rapidez de la evaporación desde masas abiertas
de agua, como los lagos, es controlada por la diferencia entre la presión de vapor y la presión
parcial. Por ejemplo, la presión de vapor del agua a 20°C es de 2.34 kPa; por lo tanto, un cubo
de agua a 20°C que se deje en un cuarto con aire seco a 1 atm continuará evaporándose hasta
que suceda una de dos cosas: el agua se evapora por completo (no hay suficiente agua como
para establecer el equilibrio de fases en el cuarto), o la evaporación se detiene cuando la presión
5
parcial del vapor de agua en el cuarto se eleva hasta 2.34 kPa, punto en el que se establece el
equilibrio de fases.
Para procesos de cambio de fase entre las fases líquida y de vapor de una sustancia pura, la
presión de saturación y la de vapor son equivalentes, ya que el vapor es puro. Nótese que el
valor de la presión sería el mismo si se mide en lanfase de vapor o en la líquida (siempre que se
mida en un lugar cercano a la interfaz líquido-vapor, con la finalidad de evitar los efectos
hidrostáticos). La presión de vapor aumenta con la temperatura. Por lo tanto, una sustancia a
temperaturas más altas hierve a presiones más elevadas. Por ejemplo, el agua hierve a 134°C
en una olla a presión que opera a una presión absoluta de 3 atm, pero hierve a 93°C en una
cacerola común a una elevación de 2 000 m, en donde la presión atmosférica es de 0.8 atm. En
los apéndices 1 y 2 se dan las presiones de saturación (o vapor) para varias sustancias.
La razón del interés en la presión de vapor es la posibilidad de caída de la presión del líquido, en
los sistemas de flujo de líquidos, por abajo de la presión de vapor en algunos lugares y la
vaporización resultante no planeada. Por ejemplo, el agua a 10°C se evaporará de manera
instantánea y formará burbujas en los lugares (como las regiones de las puntas o los lados de
succión de las aspas de las bombas) donde la presión cae por abajo de 1.23 kPa. Las burbujas
de vapor (llamadas burbujas de cavitación debido a que forman “cavidades” en el líquido) se
desintegran conforme son barridas hacia fuera de las regiones de baja presión, con lo que se
generan ondas de alta presión extremadamente destructivas. Este fenómeno, que es causa
común de caída en el rendimiento e inclusive de la erosión de las aspas del impulsor, se llama
cavitación, y constituye una consideración importante en el diseño de las turbinas y bombas
hidráulicas (Cengel & M. Cinmbala, 2006).

Presión de vapor La propiedad del fluido que determina las condiciones en que se forma burbujas
de vapor en un fluido, es la presión de vapor P vp, que es común reportar como presión absoluta
en kPa o psia. Cuando en una sustancia existe en equilibrio en forma tanto de vapor como de
líquido, hay un balance del vapor que sale del líquido debido a la energía térmica y la
condensación de vapor en el líquido, provocado a su vez por las fuerzas de atracción entre las
moléculas. En estas condiciones, la presión del líquido se denomina presión de vapor. Un líquido
recibe el calificativo de volátil si tiene una presión de vapor relativamente alta y se evapora con
rapidez en las condiciones del ambiente. La siguiente es una lista de seis líquidos familiares, en
orden creciente de volatilidad: agua, tetracloruro de carbono, acetona, gasolina, amoniaco y
propano. (Mott, 2006)

1.2. Medición y unidades

La presión de vapor es medida en unidades estándar de presión. El Sistema Internacional de
Unidades (SI) reconoce la presión como una unidad derivada de la fuerza ejercida a través de
un área determinada; a esta unidad se le conoce por el nombre de pascal (Pa). Un pascal es
equivalente a un newton por metro cuadrado (N·m -2 ó kg·m-1·s-2).
La medición experimental de la presión de vapor es un procedimiento simple para presiones
similares que estén entre 1 y 200 kPa. Resultados más exactos son obtenidos cerca del punto
de ebullición de cada sustancia en particular y con índice de error más significativo en mediciones
menores a 1 kPa. Con frecuencia, algunos procedimientos consisten en purificar las sustancias
que son analizadas, aislando la sustancia deseada en un contenedor, evitando cualquier gas
indeseado y midiendo la presión de equilibrio de la fase gaseosa de la sustancia en el sistema
cerrado a distintas temperaturas. El uso de herramientas, como un isoteniscopio, genera una
mayor exactitud en el proceso.

1.3.Presión de vapor y punto de ebullición de un líquido.

Un líquido está, a cualquier temperatura, en equilibrio con su propio vapor cuando las moléculas
de éste están presentes en una cierta concentración. La presión que corresponde a esta
concentración de moléculas gaseosas se llama presión de vapor del líquido a la temperatura
dada. La presión de vapor de cada líquido aumenta con la
temperatura. La temperatura para la cual la presión de vapor de un líquido iguala a la presión
externa se denomina punto de ebullición del líquido. A esta temperatura aparecen en el líquido
burbujas de vapor que escapan de la superficie.
Variación de la presión de vapor con la temperatura.

6
1.4. Presión de vapor versus temperatura
Como una tendencia general, la presión de vapor de los líquidos a presión atmosférica se
incrementa con el aumento en la temperatura de ebullición. Este fenómeno es ilustrado en el
diagrama adjunto, que muestra, para varios líquidos, el comportamiento de su presión de vapor
versus la temperatura. Por ejemplo, a cualquier temperatura, el cloruro de metileno tiene la más
alta presión de vapor de todos los líquidos expuestos en el gráfico. También se observa la baja
temperatura de ebullición del propano, cuya curva de presión de vapor (línea cian) se interseca
con la línea horizontal correspondiente a 1 atmósfera en -41º C.
Aunque la relación entre la presión de vapor y la temperatura no es lineal, el gráfico usa un eje
logarítmico vertical para obtener una línea poco curva y así poder representar en un solo gráfico
el comportamiento de varios líquidos.

1.5 Importancia para el Derecho Ambiental

El índice de peligrosidad (Ip) de una sustancia está determinado por el cociente entre la presión
de vapor de la sustancia y su CMP (concentración máxima permitida) en condiciones estándar
(25º C y 1 atm), por lo que esta propiedad nos permite analizar la viabilidad del uso de una
sustancia para actividades determinadas, debido a que indica la probabilidad de que la misma
se volatilice.

2.1 Cavitación
La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce cuando se
crean cavidades de vapor dentro del agua o cualquier otro fluido en estado líquido en el que
actúan fuerzas que responden a diferencias de presión, como puede suceder cuando el fluido
pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido debido
a la conservación de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor
del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado
de vapor, formándose burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan
a zonas de mayor presión e implosionan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita,
«aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas de gran energía sobre
una superficie sólida que puede resquebrajar en el choque.

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La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido a velocidades próximas a las del
sonido independientemente del fluido donde se creen. Estas pueden disiparse en la corriente del
líquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presión es la
misma, el material tiende a debilitarse estructuralmente y se inicia una erosión que, además de
dañar la superficie, provoca que ésta se convierta en una zona de mayor pérdida de presión y
por ende de mayor foco de formación de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se
encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas
por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy
altas, ocasionando picaduras sobre la superficie sólida. Nótese que dependiendo de la
composición del material usado se podría producir una oxidación de éste con el consiguiente
deterioro del material.

El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la impresión de que

se tratara de grava que golpea en diferentes partes de una máquina.

Se puede presentar también cavitación en otros procesos como, por ejemplo, en hélices de
barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.

Se suele llamar corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación arranca la capa de
óxido (resultado de la pasivación) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta
zona (ánodo) y la que permanece pasivada (cubierta por óxido) se forma un par galvánico en el
que el ánodo (el que se corroe) es la zona que ha perdido su capa de óxido y cátodo la que la
mantiene. El proceso físico de la cavitación es casi exactamente igual que el que ocurre durante
la ebullición. La mayor diferencia entre ambos se debe a presión y temperatura dentro del
diagrama de fases. La ebullición eleva la presión de vapor del líquido por encima de la presión
ambiente local para producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la cavitación es causada
por una caída de la presión local por debajo de la presión de vapor que causa una succión.
Para que la cavitación se produzca, las «burbujas» necesitan una superficie donde nuclearse.
Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depósito, impurezas del líquido o cualquier
otra irregularidad, pero normalmente ha de tenerse en cuenta la temperatura del fluido que en
gran medida va a ser la posible causa de la cavitación.
El factor determinante en la cavitación es la temperatura del líquido. Al variar la temperatura del
líquido varía también la presión de vapor de forma importante, haciendo más fácil o difícil que
para una presión local ambiente dada la presión de vapor caiga a un valor que provoque
cavitación.
Se estudia también la posición que deben tener las máquinas hidráulicas, respecto al nivel del
agua, en el depósito de succión o en el canal de restitución para evitar la cavitación. El enfoque
se hace tomando como nivel de referencia un punto determinado de la bomba o la turbina. Se
analizan distintos parámetros y conceptos asociados a la cavitación como son: la carga positiva
neta en la succión y se presentan las limitaciones que dichos conceptos y parámetros tienen en
el sentido de extrapolar resultados siguiendo las leyes de semejanza. Se destaca la necesidad
de investigar mas las limitaciones del coeficiente de cavitación en las turbinas y se propone una
relación nueva que permita estimar la carga estática como bomba de una máquina reversible, a
partir de los valores del coeficiente de cavitación de la máquina operando como turbina

2.2 PROBLEMAS DE LA CAVITACION EN LA INGENIERIA

-.Las disgregaciones son roturas que se producen en el interior del hormigón por tracciones
internas que el hormigón no puede resistir. Pueden producirse por causas muy diversas.

-.Las acciones de tipo físico que pueden deteriorar al hormigón dando lugar a su desgaste
superficial o a su pérdida de integridad o disgregación pueden ser de diferentes tipos tales como:
hielo y deshielo; abrasión, cavitación y choques térmicos. Desgaste superficial por cavitación El
fenómeno de cavitación ataca a la superficie del hormigón en forma de picaduras que
posteriormente se unen en zonas erosionadas amplias. Se trata de un arrancamiento progresivo
del hormigón.

-.Uno de los cuidados que debe tener un ingeniero (Principalmente cómo ocurre en el hormigón
o concreto). al seleccionar, las parte de una estación de bombeo, es la cavitación, este fenómeno
producido normalmente en las salidas de los alabes del rotor de una bomba y en las paredes de
la tubería es desfavorable, debido a que causa daños y aumenta el costo de mantenimiento. Por

8
esta razón el presente trabajo tratara de exponer en sus posibilidades de una manera clara y
amplia el fenómeno de la cavitación.

-.En la ingeniería naval se estudia el fenomeno, para el diseño de todo tipo de barcos debido a
que acorta la vida útil de algunas partes tales como las hélices y los timones.

-.En los submarinos, este efecto es todavía más estudiado, evitado e indeseado, puesto que
imposibilita a estos navíos de guerra mantener sus características operativas de silencio e
indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitación provoca en el casco y las hélices.

-.El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energía que puede causar
enorme daño.

-.La cavitación puede dañar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el colapso de
las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes componentes y pueden acortar
enormemente la vida de la bomba o hélice.

-.La creación y posterior colapso de las burbujas crea fricción y turbulencias en el líquido. Esto
contribuye a una pérdida adicional de rendimiento en los dispositivos sometidos a cavitación.

-.La cavitación se presenta también en el fondo de los ríos donde se genera a partir de
irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. Ambos son sometidos a presiones, dando
lugar, este último, a burbujas que, con la fuerza del agua, se descomponen en tamaños
microscópicos, saliendo disparadas a gran velocidad. Esto provoca un fuerte impacto en el lecho
que puede ser de hasta 60 t/m². Su importancia radica en la constancia y repetición del
fenómeno, lo que favorece su actuación. La cavitación es un proceso erosivo frecuente en los
pilares de los puentes.

La cavitación, ocurre en el momento en que un liquido es sometido a una presión (P1) igual o
menor que su presión de vaporización (Pv) instantes después es regresado a una presión mayor
(P2), a la presión de vapor de este. En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeños
burbujas de estado gaseosos, las cuales al ser comprimidas por la presión mayor (P2), dejan un
espacio ocasionando que las pequeñas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con
otras.

Además se sabe que los árboles succionan la savia sometiéndolas a esfuerzos de tensión, pero
nadie a podido explicar este fenómeno, sin embargo si sometemos un liquido a esfuerzos de
tensión reduciéndole la presión entrara en ebullición si esta es demasiada baja, de hay la
importancia de cuidar la presión de succión en las bombas.

En la naturaleza el mercurio es uno de los metales líquidos mas excepcionales debido entre otras
cosas a su punto de evaporización en 20 ºC ocurre a 0.168 Pa, debido a esto es que es muy
aplicado en la instrumentación por que su punto de vaporización esta muy bajo, comparado con
el del agua el cual ocurre en la misma temperatura a 2337 Pa, sin embargo por ser este ultimo
el fluido mas común vale la pena realizar un análisis de las condiciones de trabajo de este con el
fin de evitar en las bombas una presión menor a la de vaporización.

2.3 EFECTOS DE LA CAVITACION

Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las bombas, aunque también sucede en los
ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de ampliaciones bruscas, (tubos
Venturi) estos efectos se pueden transmitir a las demás partes del equipo de bombeo reduciendo
la eficiencia y pudiendo causar serios daños como la corrosión de partículas de metal (pitting)

Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo que produce
un deterioro en las paredes de la carcasa, de las palas del impulsor el cual el daño esta en
función de la proximidad en que se encuentran estas implosiones.

Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son:

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2.3.1 EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los diámetros de las burbujas, las
partículas en estado líquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas
chocando entre si, estos choques provocan sobrepresiones (golpe de ariete) que se propagan
en todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de las superficies metálicas por
lo que en muy poco tiempo pueden ocasionar daños a la estructura de la maquina (rotor).

Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresión que la bomba acarrea grava causan
un desequilibrio en la maquina dañando las uniones de los tubos con esta, así como aflojan las
partes que la sostienen. Además los martilleos en ocasiones son tan fuertes que producen ruidos
los cuales pueden ser molestos durante la operación de la bomba.

Y el problema y quizás el mas importante es el de la reducción de la eficiencia de la bomba con

el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a seleccionar o diseñar de la
manera mas eficiente, con lo cual debemos de tener un criterio amplio para evitar el fenómeno
de la cavitación. Entre las bombas más susceptibles a este fenómeno están las que tiene lados
convexos y sobre todo en la parte trasera en donde pueden tener un área localizada que propicie
la cavitación.

2.3.2 EFECTO QUIMICO: Con la implotación de las burbujas se liberan iones de oxígeno que
como sabemos atacan las superficies de los metales.

2.4 NATURALEZA DE LA CAVITACIÓN

Actualmente se sabe que la cavitación es debida principalmente a la acción mecánica de
impactos rápidos, a manera de explosiones de las partículas de líquido, aunque no se descarta
la posibilidad de acción química corrosiva, cuya naturaleza no se ha llegado a dilucidar por
completo.

Los impactos que se generan son periódicos, es decir, se produce un fenómeno vibratorio que
aumenta la erosión del material por fatiga.

2.5 DESCRIPCIÓN DEL FENÓMENO

La cavitación se produce siempre que la presión en algún punto o zona de la corriente de un
líquido desciende por debajo de un cierto valor mínimo admisible. Esta baja que sufre la presión
es debida a los efectos dinámicos de un líquido al escurrir, siguiendo fronteras curvas o alrededor
de cuerpos sumergidos.

El fenómeno consiste en un cambio rápido y explosivo de fase líquida a vapor. Si el líquido fluye
a través de una región donde la presión es menor que su presión de vapor, éste hierve y forma
burbujas. Estas burbujas son transportadas por el líquido hasta llegar a una región de mayor
presión, donde el vapor regresa al estado líquido de manera súbita aplastándose bruscamente
las burbujas. Este fenómeno se llama CAVITACIÓN

Cuando un líquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su presión de
vapor, el líquido hierve y forma burbujas de vapor.

Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando cambian
de estado, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar
a presiones localizadas muy alto, ocasionando picaduras sobre la superficie sólida.

El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la impresión de que

se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la máquina.

Cuando por culpa de girar muy rápido, o por exceso de velocidad del barco, la presión de la cara
anterior de la hélice (la que está más a proa) decae a valores muy pequeños. En estas
condiciones, en la zona con depresión se forman burbujas de vapor por culpa del vacío que se
ha creado. ¡El agua verdaderamente hierve, pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas
de vapor que se han creado (por ejemplo, en un milisegundo o de forma casi instantánea) salen
de esta zona de la hélice y vuelven a una zona con presión normal, se colapsan y se condensan
otra vez en líquido. Durante el proceso de condensación este colapso es muy violento
produciendo vibraciones ruidos y pérdidas de prestaciones. La cavitación puede estropear

10
fácilmente una hélice, mellando sus bordes de ataque, doblando las palas o picando su
superficie.
Cuando existe cavitación en sus aplicaciones, Se perciben los síntomas: sonido alto y seco que
le avisa que algo anda mal. Cavitación no es solo aquel sonido fastidioso. A medida que el tiempo
pasa, la cavitación desgasta la válvula, destruyéndola lentamente por dentro requiriendo
reparaciones que involucran que la válvula quede fuera de servicio y gastos significantes.

Aunque la cavitación es un fenómeno indeseable en la mayoría de las circunstancias, esto no

siempre es así. Por ejemplo, la supercavitación tiene aplicaciones militares como por ejemplo en
los torpedos de supercavitación en los cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta
manera toda fricción con el agua. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo
el agua, incluso hasta a velocidades supersónicas. La cavitación puede ser también un fenómeno
positivo en los dispositivos de limpieza ultrasónica. Estos dispositivos hacen uso de ondas
sonoras ultrasónicas y se aprovechan del colapso de las burbujas durante la cavitación para la
limpieza de las superficies.

2.6 SUPERCAVITACION
Propulsar un cuerpo bajo el agua necesita gran cantidad de energía. Desplazándose
rápidamente aún consume más energía pues la resistencia al avance del agua contra una
superficie sumergida aumenta con la velocidad.
Los ingenieros navales constantemente tratan de mejorar los cascos de los barcos con el objetivo
de minimizar la fricción del agua.

Los científicos han hallado una nueva forma de evitar la resistencia al avance del agua, lo que
permite desplazarse a alta velocidad. La idea es minimizar la superficie húmeda del cuerpo en
movimiento encerrándolo en una burbuja de gas de baja densidad.
La supercavitación es la versión extrema de la cavitación en la que se forma una única burbuja
de manera que envuelve el objeto en desplazamiento casi por completo.

Un cuerpo con supercavitación tiene una resistencia extremadamente baja, porque la fricción
sobre su superficie es casi inexistente. En lugar de estar rodeado de agua, se rodea del vapor
del agua que se forma en la burbuja. Como el vapor tiene una densidad y viscosidad mucho
menor que el agua líquida, el cuerpo puede avanzar mucho más rápido.
La supercavitación es difícil de obtener, el cuerpo que quiera usarla debe estar moviéndose a
una gran velocidad: al menos 180 km/h, según algunos expertos. Esa es una velocidad muy
superior a la que se obtiene en cuerpos que actualmente se mueven en el agua. Por otra parte,
la forma de la cabeza también tiene que ser diferente, debería ser chata. Así a grandes
velocidades el fluido es forzado a moverse desde el borde de la cabeza con tanta velocidad, en
un ángulo especial, que no toca la superficie del cuerpo.
Por eso, en un cuerpo supercavitatorio, solamente la cabeza causa una resistencia significativa,
ya que es la única parte que está en contacto real con el agua líquida. Sin embargo, estamos
ante una paradoja: cuando más chata sea la cabeza, más alta será la resistencia. Es por eso que

hay que conseguir un punto medio, y las mejores cabezas son las que están ligeramente
curvadas.

El asunto es que la resistencia general se reduce enormemente una vez que se alcanza un
régimen de supercavitación, y luego aumenta linealmente con la velocidad (y no
geométricamente). Mucha de la teoría todavía no esta en papel, ya que se trata de cálculos muy
complicados.

2.7 Bombas y hélices

Desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga
Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga.

Los álabes de un rodete de una bomba o de la hélice de un barco se mueven dentro de un fluido,
las áreas de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a través de los álabes. Cuanto
más rápido se mueven los álabes menor es la presión alrededor de los mismos. Cuando se
alcanza la presión de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeñas burbujas de vapor que al
colapsarse causan ondas de presión audibles y desgaste en los álabes.

La cavitación en bombas puede producirse de dos formas diferentes:

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2.7.1 Cavitación de succión
La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en unas condiciones
de baja presión/alto vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a la entrada del rodete.
Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vacío desaparece
y el vapor del líquido es de nuevo comprimido debido a la presión de descarga. Se produce en
ese momento una violenta implosión sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado
bajo condiciones de cavitación de succión presenta grandes cavidades producidas por los trozos
de material arrancados por el fenómeno, esto origina el fallo prematuro de la bomba.

2.7.2 Cavitación de descarga

La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba está muy alta. Esto ocurre
normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia
óptima. La elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro
de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a este fenómeno se le conoce como
"slippage". A medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy
elevada a través de una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta
velocidad provoca el vacío en el tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un venturi) lo que
provoca que el líquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones
muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y álabes. Además y debido a la alta presión
de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos
de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.

2.8 Plantas
La cavitación puede aparecer en el xilema de las plantas cuando el potencial del agua se hace
tan grande que el aire disuelto dentro del agua se expande hasta llenar la célula de la planta. Las
plantas generalmente son capaces de reparar los daños producidos por la cavitación, por ejemplo
con la presión de bombeo de las raíces, en otro tipo de plantas como las vides la cavitación
puede llevarlas a la muerte. En algunos árboles la cavitación es claramente audible.

Ejercicios resueltos
1.Calcula la presión de vapor a 20°C de una solución que contiene 150 gramos de glucosa
disueltos en 140 gramos de alcohol etílico. Presión de vapor del alcohol etílico a 20°C es 43
mm Hg.

SOLUCIÓN:

La glucosa es , y su masa molecular es 180 g/mol. El alcohol etílico

es y su masa molecular es 46 g/mol. Con estos datos vamos a

calcular los moles de cada sustancia y tendremos la fracción molar del alcohol en la
mezcla.

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 La fracción molar del alcohol es:

Ahora calculamos la presión de vapor a partir de la expresión de la ley de Raoult:

2. Para el esquema de la figura donde el diámetro de la aspiración es 80 mm con una

longitud de 14 m (f = 0,02) y el diámetro de impulsión es 250 mm con una longitud de
951 m (f = 0,02). Calcular
a) Punto de funcionamiento teórico de la instalación.
b) ¿Se produce cavitación?.
c) Máximo caudal que suministra la instalación sin cavitar.
d) Indicar la potencia del grupo motobomba para el máximo caudal.
Pv/γ = 0,238 mca a 20ºC Po/γ = 10,33 mca
Bomba
Hm = 60 – 5208Q2
μg = 30Q – 300Q2
NPSHr = 5 – 600Q + 30208Q2

a) Para determinar el punto de funcionamiento de una instalación se iguala ecuación de la

bomba y la ecuación de la conducción.

b) Para que no se produzca cavitación, el NPSHd tiene que ser mayor que el NPSHr

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 Por lo tanto se produce cavitación.

c) El máximo caudal de la instalación sin cavitación se produce cuando NPSHd = NPSHr

d)

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 CONCLUSIÓN
• Se observo el fenómeno de la cavitación con conducción forzada que fue
realizado de manera correcta
• También fue observado como un líquido en un depósito es “aspirado” hasta
otro depósito con menor presión esto dado por varios factores
• Vimos los problemas de la cavitación en la ingeniería la cual es muy importante
porque puede dañar casi todos los materiales
• La presión de vapor de los líquidos a presión atmosférica se incrementa con el
aumento en la temperatura de ebullición
• Pudimos observar algunos ejercicios resueltos de los 2 temas
• La presión de vapor esta relacionada con la temperatura (ebullición)
• La presión de vapor en el sistema internacional de unidades está en pascal
• La presión de vapor nos puede ayudar a identificar una muestra liquida
comparándolo con un cuadro de presiones y puntos de ebullición, esto se debe
a que cada disolución presenta un punto de ebullición diferente y reaccionan
diferente a diferentes presiones.
• Aunque la cavitación es un fenómeno que no se presenta con mucha
frecuencia, se debe ser muy cuidadoso al momento de hacer el diseño del
sistema de bombeo. De esta manera, es la prevención la mejor manera de
resolver el problema de la cavitación.

• Si la bomba centrífuga trata de expulsar más líquido del que puede absorber se
producirá un efecto de vacío en el interior de la bomba. Esto, obviamente,
reducirá la presión por lo que se producirán burbujas de vapor (dicho de otra
forma, cuando se alcanza la presión de vapor, el fluido se vaporiza y forma
pequeñas burbujas de vapor) que principalmente rozarán a los álabes de los
impulsores de la bomba, sin dejar de afectar otros componentes

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 Bibliografía
• Cengel, Y. A., & M. Cinmbala, J. (2006). Mecanica de Fluidos. Mexico: the McGraw-
Hill Companies.
• Mott, R. L. (2006). Mecánica de Fluidos. México: PEARSON EDUCACION.
• REID, R. C. (1968). propiedades de los gases y líquidos. México: Unión tipográfica
editorial hispano-americana.
• TAN Lei, ZHU BaoShan, CAO ShuLiang, WANG YuMing, “Cavitation flow simulation for
a centrifugal pump at a low flow rate”, Chinese Science Bulletin, March 2013
• FU Qiang, ZHU Rongsheng, WANG Xiuli, “Centrifugal pump hydraulic design method
controlling maximum flow by cavitation”, JIANGSU University, CN103016396, 2013
• https://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3n_de_vapor

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