LABORATORIO: SEGUNDA LEY DE NEWTON

Arias Hurtado Laura Natalia1:201711332, Becerra Mejía Laura Valentina 2 :201710981 , Castañeda
Díaz Walter Andrés 3 :201711229 Flórez Lara Brayan Leonardo 4:201711242, Rodríguez Torres
Nicolás Eduardo 5:201711942,Salcedo Gonzalez Leidy Verónica 6:201710994

1, 2,3,4,5,6 Math School, University pedagogical and Technological of Colombia

ABSTRACT:
In the laboratory practice, whose central theme is Newton's second law, it is based on a set of elements
or instruments (automobile, rail, weights, etc.), to demonstrate with the results the compliance or not of
this law. In addition to the relationships of force and acceleration, as well as the mass and acceleration
relationship, the data obtained will allow us to reduce the systematic error and will serve as the basis
for a later analysis, which contains, among other topics: graphs, sequences, conclusions, among others.
The laboratory experience we developed gave us some data, which were then taken to spreadsheets,
to be interpreted. Each step was duly verified, but that does not lead to errors. This reflects that
experiences like these do not require more thoroughness and, at the same time, in their simple, close
quality, they can be executed by each person.

Keywords: Newton’s second law, dough, acceleration and force.

INTRODUCCIÓN:
Cuando un cuerpo se halla en reposo,
permanecerá así a menos que se haga algo
para sacarlo de dicho estado. Un agente
exterior debe ejercer una fuerza sobre él para
alterar su movimiento, esto es, para acelerarlo.
Isaac Newton planteó por vez primera en forma
clara y concreta tres enunciados conocidos con
el nombre de Leyes del Movimiento, los cuales
explicaron la relación causa-efecto de las
fuerzas al actuar sobre los cuerpos. La
segunda de estas tres leyes estableció que la
fuerza que actúa sobre un objeto y la
aceleración que ésta le provoca son
directamente proporcionales, esto es
F= ma
Donde m es una constante de
proporcionalidad, característica del objeto en
cuestión, denominada masa inercial.
OBJETIVOS:
● Conocer experimentalmente en qué
consiste la segunda Ley de Newton.
● Estudiar las relaciones que tiene la
fuerza existente entre las masas y la
aceleración.
MATERIALES:
● Módulo para experiencias
mecánica.
● Balanza.
● Carro.
● Calculadora.
● Computador.
● Juegos de pesas.
MÉTODOS:
Ubicamos la base donde se desliza el carro de
madera. Luego,se colocó una celda que
íbamos a dejar fija durante toda la
experimentación. Ubicamos la segunda celda a
cierta distancia de la primera celda.Medimos la
distancia de el centro de masa de el carro a la
primera celda. Después atamos una masa a la
otra punta que ataba al carro. Medimos el
tiempo que se demoraba en pasar el carrito de
celda a celda.Luego le agregamos una masa al
carrito y dejamos la masa de la otra pesa
intacta y volvimos a medir el tiempo.Ya
despues cambiamos el peso de el otro extremo
de la cuerda que ataba a el carrito y dejamos el
carrito sin ninguna masa extra .Este proceso lo
realizamos 3 veces por cada masa y luego
fuimos moviendo la segunda celda realizando
el mismo proceso con distinta distancia de el
centro de masa del carrito a la segunda celda
RESULTADO Y DISCUSIÓN:
1. Primeramente se tomó M1 como
0.1706 y m2 como 0.0487 en la
de siguiente tabla vemos los resultado de
la toma de datos y su aceleración en
cada caso:
 0.4332
TABLA DE DATOS 1.1
±0,00
Xi(m) M1(kg)=0.1706 01s
Dato ±𝛥𝑋𝑖
s m2(kg)=0.0487 5 0.33 0.468 0.4682 0.704 1.5056
𝑚
±0,0 ±0,00 ± 9 𝑚/𝑠 2
𝑠
001 01s 4.0527
ti(s) ti(s)±𝜎 VEL ACELE m ×
±𝛥𝑡𝑖 OCI- RA- 0.4642 10
−3

DAD CIÓN ±0,00 s

𝑚 01s
( )
𝑠

0.4723
1 0.20 0.26± 0.275 0.741 2.6923
𝑚
𝑚/𝑠 2 ±0,00
4 0,0001 ± 1
𝑠 01s
±0,0 s 0,0135𝑠
001 PROMEDIO 2.19472
m 0.28± ACELERACIÓN: 034m/s
0,0001 ^2
s

0.2858
±0,00
01s PROMEDIO DEL TIEMPO
1
𝑡𝑖= ∑𝑛𝑖=1 𝑡𝑖
2 0.15 0.21± 0.2126 0.724 3.4072 𝑛
𝑚
4±0, 0,0001 4 𝑚/𝑠 2
𝑠
001 s (0.26+0.28+0.2858)
±7,624 1. 𝑡1 = = 0.2753s ±𝜎
m 3
× 10 −3 𝑠 (0.21+0.21+0.22)
0.21± 2. 𝑡2 = = 0.2126s ±𝜎
3
0,0001 (0.3631+0.3625+0.3609)
s 3. 𝑡3 = = 0.3622±𝜎
3
(0.4389+0.429+0.4332)
4. 𝑡4 = = 0.4337±𝜎
0.22± 3
0,0001 (0.468+0.4642+0.4723)
5. 𝑡5 = = 0.4682±𝜎
s 3

3 0.24 0.3631 0.3622 0.665 1.8374 DESVIACIÓN ESTÁNDAR

𝑚
1±0, ±0,00 ±1,137 4𝑠 𝑚/𝑠 2 𝑛
0001 01s 1 2
× 10 −3 𝑠 𝜎=√ ∑ (𝑡𝑖 − 𝑡)
m (𝑛 − 1)
𝑖=1
0.3625
±0,00
01s 1. 𝜎1 =
(0.26−0,2753) 2 +(0,28−0,2753) 2 +(0,2858−0,2753) 2
√
0.3609 2
±0,00 = 0,01353s
01s 2. 𝜎2 =
(0.21−0,2126) 2 +(0,21−0,2126) 2 +(0,22−0,2126) 2
4 0.28 0.4389 0.4337 0.664 1.5312 √
𝑚 2
8 ±0,00 ±4.9 1 𝑚/𝑠 2 −3
𝑠
±0,0 01s 689 = 7,624× 10 s
001 −3 3. 𝜎3 =
× 10 𝑠
m 0.429 (0.3631−0,3622) 2 +(0,3625−0,3622) 2 +(0,3609−0,3622) 2
±0,00 √
2
01s −3
= 1,137× 10 s
 4. 𝜎4 =
MASA ACELERACIÓN( FUERZA
(0.4389−0,4337) 2 +(0,429−0,4337) 2 +(0,4332−0,4337) 2
√ TOTAL m/s^2) TOTAL(N)
2
−3
(kg)
=4.9689× 10 s
5. 𝜎5 = 0.2193 2.692296706𝑚/ 0.590420668N
(0.468−0,4682) 2 +(0,4642−0,4682) 2 +(0,4723−0,4682) 2 𝑠2
√
2
−3 3.407173117𝑚/ 0.747193065N
=4.0527× 10 s
En la siguiente gráfica se observa que para el 𝑠2
caso de M1 constante y 𝑚2 variable se usó
1.837384679𝑚/ 0.40293846N
una regresión polinómica en la cual se ve la
𝑠2
ecuación obtenida:
1.531135562𝑚/ 0.335778029N
𝑠2

1.505611635𝑚/ 0.330180632N
𝑠2

FUERZA PROMEDIO(N) 0.481302171N

Es decir los valores experimentales obtenidos

son:

Gráfica 1: Xi vs ti 𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 2.19472034𝑚/𝑠 2

donde la aceleración es: 1.1796 𝑚/𝑠 2
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 0.481302171 𝑁
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂 Ahora para ver los valores teóricos se tiene:
=| | 𝑥100%
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂

(1.1789𝑚/𝑠 2 ) − (2.17628𝑚/𝑠 2 )
=| | 𝑥100%
(2.17628𝑚/𝑠 2 )

(0.99768𝑚/𝑠 2 )
=| | 𝑥100%
(2.17628𝑚/𝑠 2 )

Fig 1. Diagrama de caída libre.

= |0.45843365743|𝑥100%
● 𝑚1
= 45.843365743%
∑ 𝐹𝑥 ⇒ 𝑇 = 𝑚𝑎
Teniendo que la masa total de sistema es
0.2193kg y usando la segunda ley de newton (
F=ma) se obtiene: ∑ 𝐹𝑦 ⇒ 𝑁 − 𝑚1 𝑔 = 0

TABLA DE DATOS 1.2 ⇒ 𝑁 = 𝑚1 𝑔

● 𝑚2

∑ 𝐹𝑥 = 0
 % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
∑ 𝐹𝑦 ⇒ 𝑚2 𝑔 − 𝑇 = 𝑚2 𝑎 𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
=| | 𝑥100%
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
⇒ 𝑇 = 𝑚2 (𝑔 − 𝑎)

Igualando: (0.481302171 𝑁) − (0.477258204𝑁)

=| | 𝑥100%
𝑚2 𝑔 − 𝑚2 𝑎 = 𝑚1 𝑎 (0.477258204𝑁)

𝑚2 𝑔 (0.004043967𝑁)
𝑎= =| | 𝑥100%
𝑚1 + 𝑚2 (0.477258204𝑁)

(0.0487𝑘𝑔)(9.81𝑚/𝑠 2 ) = |0.00847333155|𝑥100%
𝑎=
(0.0487𝑘𝑔) + (0.1706𝑘𝑔)

𝑎 = 2.17628𝑚/𝑠 2 % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 0.847333063%

Para fuerza se tiene: 2. Seguidamente se tomó M1 a 0.220 kg masa del

𝐹 = 𝑚𝑎 carro y m2 a 0.0487kg

𝐹 = (0.2193𝑘𝑔)(2.17628𝑚/𝑠 2 )

𝐹 = (0.477258204𝑁) TABLA DE DATOS 2.1

Xi(m) M1(kg)=0.220
Es decir, los valores teóricos obtenidos son:
Dat ±𝛥𝑋𝑖
os
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 2.17628𝑚/𝑠 2 m2(kg)=0.0487
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 0.477258204𝑁
ti(s) 𝑡𝑖 VELOCI- ACELERA-
DAD CIÓN
Error aceleración: ±𝛥𝑡𝑖 ± 𝛥𝑡𝑖

% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 1 0.204 0.335 0.33 0.61145 1.832699

𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂 ±0,00 7±0,0 3±(3 𝑚 𝑚/𝑠 2
=| | 𝑥100% 1m 𝑠
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂 01s .12x
10^-
0.331 3)
2
(2.19472034𝑚/𝑠 ) − (2.17628𝑚/𝑠 ) 2 7±0,0
=| | 𝑥100% 01s
(2.17628𝑚/𝑠 2 )

0.333
(0.01844034𝑚/𝑠 2 )
=| | 𝑥100% 5±0,0
(2.17628𝑚/𝑠 2 )
01s

= |0.00847333063|𝑥100% 2 0.154 0.254 0.25 0.59968 2.335235

𝑚
±0,00 2±0,0 68±( 847 49𝑚/𝑠 2
𝑠
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 0.847333063% 01m 01s 4.92
x10^
0.252 -3)
Error fuerza: 5±0,0
01s
 0.263
7±0,0
01s

3 0.241 0.402 0.40 0.59786 1.483171

𝑚
±0,00 8±0,0 31±( 653 75𝑚/𝑠 2
𝑠
01m 01s 2.94
x10^
0.403 -4)
5±0,0
01s Gráfica 2: Xi vs ti

0.403
donde la aceleración es: −0.7034 𝑚/𝑠 2
±0,00
1s
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
4 0.288 0.466 0.46 0.62194 1.343091 =| | 𝑥100%
±0,00 9±0,0 3066 069
𝑚
03𝑚/𝑠 2 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
𝑠
01m 01s 667
±(5.
0.467 49x1 (0.7034 𝑚/𝑠 2 ) − (1.77618𝑚/𝑠 2 )
=| | 𝑥100%
±0,00 0^-3) (1.77618𝑚/𝑠 2 )
1s
(1.07278𝑚/𝑠 2 )
0.455 =| | 𝑥100%
(1.77618𝑚/𝑠 2 )
3±0,0
01s = |0.6039815|𝑥100%

5 0.33± 0.563 0.56 0.58736 1.045439 = 60.398%

𝑚
0,000 6±0,0 1833 28 57𝑚/𝑠 2
𝑠
1m 01s 333 Teniendo que la masa total de sistema es
±(1. (0.2687𝑘𝑔) y usando la segunda ley de
0.560 39x1 newton ( F=ma) se halla la fuerza:
2±0,0 0^-3) Tabla de datos. 2.2
01s
MASA ACELERACIÓN FUERZA(N)
0.561 TOTAL(kg) (𝑚 /𝑠 2 )
7±0,0
01s
0.2687 1.8326996 0.4924464N
Aceleración 1.607927 (𝑚 /𝑠 2 )
promedio 5𝑚/𝑠 2

2.33523549 0.62747778N
(m/𝑠 2 )

En la siguiente gráfica se observa que para el 1.48317175 0.39852825N

caso de M1 constante y 𝑚2 variable se usó (m/𝑠 2 )
una regresión polinómica en la cual se ve la
ecuación obtenida:
1.34309103 0.36088856N
(m/𝑠 2 )
 % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 9.5653824%

1.04543957 0.28090961N Error fuerza:

(m/𝑠 2 ) % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
=| | 𝑥100%
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
FUERZA PROMEDIO 0.43205012N

(0.43205012 𝑁) − (0.4777486𝑁)
=| | 𝑥100%
Es decir los valores experimentales obtenidos (0.4777486𝑁)
son:
(0.04569848𝑁)
=| | 𝑥100%
(0.4777486𝑁)
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 1.6079275𝑚/𝑠 2
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 0.43205012 𝑁 = |0.09565382295|𝑥100%

Ahora para ver los valores teóricos se tiene: % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 9.56538%

𝑚2𝑔
𝑎=
𝑚1 + 𝑚2
3. Por último se tomó M1 a 0,1706 kg masa del
(0.0487𝑘𝑔)(9.81𝑚/𝑠 2 ) carro y m2 a 0.0972kg
𝑎=
(0.220𝑘𝑔) + (0.0487𝑘𝑔)

𝑎 = 1.778𝑚/𝑠 2 Tabla de datos. 3.1

Para fuerza se tiene: Xi(m) M1(kg)=0,1706
Dat ±𝛥𝑋𝑖
𝐹 = 𝑚𝑎 os
m2(kg)=0,0972
𝐹 = (0.2687𝑘𝑔)(1.778𝑚/𝑠 2 )

𝐹 = (0.4777486𝑁) ti(s) 𝑡𝑖 VELOCI- ACELERA-

DAD CIÓN
±𝛥𝑡𝑖 ± 𝛥𝑡𝑖
Es decir los valores teóricos obtenidos son:
1 0.204 0.185 0.18 1.08896 5,812996
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 1.778𝑚/𝑠 2 ±0,00 3±0.0 73±( 799
𝑚
5𝑚/𝑠 2
𝑠
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 0.4777486𝑁 01m 01s 1.46
x10^
Error aceleración: 0.188 -3)
7±0,0
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 01s
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
=| | 𝑥100% 0.188
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
±0.00
1s
(1.6079275𝑚/𝑠 2 ) − (1.778𝑚/𝑠 2 )
=| | 𝑥100%
(1.778𝑚/𝑠 2 ) 2 0.154 0.154 0.15 1.00391 6,544402
(−0.1700725𝑚/𝑠 2 ) ±0,00 1±0,0 34±( 134
𝑚
5𝑚/𝑠 2
=| | 𝑥100% 𝑠
(1.778𝑚/𝑠 2 ) 01m 01s 1.43
= |0.095653824|𝑥100% x10^
0.151 -3)
4±0,0
 01s

0.154
7±0.0
01s

3 0.241 0.248 0.24 0.97002 3,904367

𝑚
±0,00 8±0.0 84±( 71 53𝑚/𝑠 2
𝑠
01m 01s 1.24
x10^
0.246 Gráfica 3: Xi vs ti
-3)
8±0.0 donde la aceleración es: 1.5812 𝑚/𝑠 2
01s % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
=| | 𝑥100%
0.249 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
8±0.0
01s
(1.5812𝑚/𝑠 2 ) − (3.55698𝑚/𝑠 2 )
4 0.288 0.275 0.27 1.05546 3,868044 =| | 𝑥100%
(3.55698𝑚/𝑠 2 )
𝑚
±0,00 5±0.0 28±( 053 9𝑚/𝑠 2
𝑠
01m 01s 3.30 = |−0.55546|𝑥100%
x10^
0.268 -3)
2±0.0 % 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 55.546%
01s

0.274 Teniendo que la masa total de sistema es

9±0.0 (0.2678𝑘𝑔) y usando la segunda ley de
01s newton ( F=ma) se halla la fuerza:

5 0.33± 0.314 0.31 1.04784 3,327183 Tabla de datos 3.2

𝑚
0,000 ±0.00 493 082 01𝑚/𝑠 2
𝑠
1m 1s ±(1. MASA ACELERACIÓN FUERZA(N)
24x1 TOTAL(kg) (m/s^2)
0.316 0^-3)
7±0.0
0.2687 5,8129965 1,55672046
01s

0.314 6,5444025 1,75259099

1±0.0
01s
3,90436753 1,04558963
Aceleración 4.691398
promedio 89𝑚/𝑠 2
3,86804489 1,03586242

3,32718301 0,89101961
En la siguiente gráfica se observa que para el
caso de M1 constante y 𝑚2 variable se usó
una regresión polinómica en la cual se ve la FUERZA PROMEDIO 1,25635662
ecuación obtenida:
Es decir los valores experimentales obtenidos
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 31.89289297%
son:

CONCLUSIONES:
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 4.69139889 𝑚/𝑠 2
● La fuerza es proporcional a la
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 1,25635662𝑁
aceleración ya que si al aplicar a un
cuerpo con masa m una fuerza f ya que
Ahora para ver los valores teóricos se tiene: el cuerpo tendrá movimiento y si existe
otra fuerza que se oponga a este
𝑚2𝑔 movimiento la velocidad del cuerpo irá
𝑎=
𝑚1 + 𝑚2 disminuyendo en decir que habrá
desaceleración.
(0.09727𝑘𝑔)(9.81𝑚/𝑠 2 ) ● El carrito fue nuestro principal
𝑎=
(0.1706𝑘𝑔) + (0.0972𝑘𝑔) elemento a utilizar, ya que con él
tomamos como valores la distancia y
𝑎 = 3.55698𝑚/𝑠 2 el tiempo que ejecutaba el carrito,
para cada una de los valores se
Para fuerza se tiene: tomó un dato respectivo con el cual
𝐹 = 𝑚𝑎 determinamos la fuerza del golpe del
𝐹 = (0.2678𝑘𝑔)(3.55698𝑚/𝑠 2 ) carro a más distancia y con más
𝐹 = (0.95255824𝑁) velocidad y en un respectivo tiempo.
Es decir los valores teóricos obtenidos son:
● El alto porcentaje de error es debido a
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 3.55698 𝑚/𝑠 2
la fricción que produce la polea con la
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 = 0.95255824𝑁
superficie de los extremos derecho o
izquierdo de el montaje.Ya que en
Error aceleración: ocasiones la polea no giraba muy bien
debido a ello.
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂
=| | 𝑥100% REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂

(4.69139889𝑚/𝑠 2 ) − (3.55698𝑚/𝑠 2 ) ★ Serway, K. y Beichner R (2002)

=| | 𝑥100% Física. Tomo I. México, McGraw
(3.55698𝑚/𝑠 2 )
Hill Interamericano, S.A. Editores,
(𝑚/𝑠 2 ) S.A.
=| | 𝑥100%
(𝑚/𝑠 2 ) ★ Segunda Ley de Newton . .
= |0.3189275425|𝑥100% Fisicalab Recuperado de
https://www.fisicalab.com/apar
tado/principio-
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 31.89275425%
fundamental#contenidos
★ (2019). ¿Qué es la segunda
Error fuerza: ley de Newton?. . Khan
% 𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 Academy Recuperado de
𝑋0 𝐸𝑋𝑃𝐸𝑅𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝐴𝐿 − 𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂 https://es.khanacademy.org/s
=| | 𝑥100%
𝑋0 𝑇𝐸Ó𝑅𝐼𝐶𝑂 cience/physics/forces-
newtons-laws/newtons-laws-
of-motion/a/what-is-newtons-
( 1,25635662𝑁) − (0.95255824𝑁) second-law
=| | 𝑥100%
(0.95255824𝑁) ★ Física experimental l
“segunda ley de newton”.
= |0.3189289297|𝑥100%