GOP MMO 27 Guia Operativa

TITULO SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE DESARROLLO
SOSTENIBLE- DIVISIÓN SUR DEL PERÚ
UNIDAD TINTAYA - ANTAPACCAY
TIPO DE DOCUMENTO GUIA OPERATIVA (GOP)
CÓDIGO GOP-MMO-27-NOP-PMA-01/00
OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW
VERSIÓN 00
FECHA ELABORACIÓN 02/07/2010
Nombre Cargo Firma

ELABORADO POR Tecsup Equipo de Desarrollo
REVISADO POR M. Quispe / J. Hancco Supervisión del Área
APROBADO POR M. Sánchez Superintendente de Área
HISTORIAL DE CAMBIOS
Versión Fecha Descripción de Modificación

Código: GOP-MMO-27 XSTRATA TINTAYA S.A.
Fecha de Elaboración:
02/07/10 GUIA OPERATIVA
Fecha de Revisión:
25/10/10 SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE
Página 2 de 2 DESARROLLO SOSTENIBLE
I. OBJETIVO
Establecer un método sistemático y ordenado para que las actividades asignadas a las tareas de mantenimiento
mecánico y/o operación de equipos se realicen de manera eficaz y eficiente, identificando peligros, evaluando los
riesgos y tomando las medidas de control.
II. ALCANCE
El procedimiento establece los pasos a seguir para las actividades relacionadas con el OVERHAULL DE LAS
BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW (PP-400-046/047/048) realizado por personal de mantenimiento
mecánico, capacitados y con experiencia en este tipo de maniobras.
Las actividades desarrolladas en este procedimiento son:
1. Desmontaje de la Bomba.
2. Desmontaje de Acoplamiento.
3. Desmontaje Carcasa.
4. Desmontaje Impulsor.
5. Desmontaje de Sello Mecánico
6. Desmontaje de la Caja de Rodamientos.
7. Desmontaje de los Rodamientos.
8. Inspección de Componentes.
9. Montaje de los Rodamientos en el Eje.
10. Montaje del Eje en la Caja de Rodamientos.
11. Montaje del impulsor.
12. Regulación de Impulsor.
13. Montaje de la carcasa.
14. Montaje de Bomba.
15. Montaje de Acoplamiento.
16. Montaje de Sello Mecánico.
III. DESARROLLO DEL PROCESO
1. ESPECIFICACIONES Y DATOS DEL EQUIPO.-
a. Especificaciones Técnicas
Especificaciones Técnicas
Marca FLOWSERVER
Modelo Mark 3 Grup 3 (10” x 8”)
Generales del Capacidad 850 m3/h
Equipo Altura Dinámica 40 m
Velocidad 1800 RPM
Eficiencia 50 %
Carcasa
Tipo Aleación D4
Impulsor
Particulares del
Tipo Abierto
Componente
Material 316 SS
Diámetro
Sello
Fecha de Revisión:
Tipo Mecánico
Modelo ISC 1PX
b. Ubicación del Equipo en el Proceso
Ubicación del Equipo en el Proceso

Fecha de Revisión:

c. Partes Principales del Equipo
Partes Principales del Equipo
d. Frecuencia de Servicio
Frecuencia Causas Posibles

Según PM, reporte de mantenimiento preventivo o reporte
Desgaste normal o ruptura de componentes.
de mantenimiento predictivo.
Fecha de Revisión:

2. REQUERIMIENTOS.-
a. Requerimiento de Personal Estable
Nº Personal Cantidad Tiempo Unidades

1. Supervisor de Mantenimiento 01 04 Horas
2. Supervisor de Seguridad 01 04 Horas
3. Técnico Electricista 01 01 Horas
4. Mecánico (Mantenimiento) 03 16 Horas
5. Mecánico (Maniobrista) 01 16 Horas
6. Mecánico (Predictivo - Alineamiento) 01 02 Horas
Tiempo Total 60 Horas
b. Requerimiento de Equipos de Protección Personal (EPP)
Básico Adicional
CASCO DE ANTEOJOS DE ZAPATOS DE ROPA DE GUANTES DE MASCARA PROTECTOR DE GUANTE DE

SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDAD ANTIGAS OIDOS NITRILO
c. Requerimiento de Repuestos
Nº Descripción Cant. Unid. Cod. Ellipse N° Parte

1. Acoplamiento 01 Pza.
2. Anillo exterior de aceite 01 Pza.
3. Anillo interior de aceite 01 Pza.
4. Impulsor 01 Pza.
5. Junta de expansión 01 Pza.
6. Rodamiento de dos hileras 01 Pza.
7. Rodamiento de una hilera 01 Pza.
8. Sello de teflón (Entre la araña y la bomba) 01 Pza.
9. Sello Mecánico ISC 1PX 01 Pza.
d. Requerimiento de Materiales
Nº Descripción Cant. Unid. Cod. Ellipse N° Parte

1. Aceite ISO VG 32 1419 ml.
2. Aflojatodo (Penetrating Oil) Loctite 02 Pza. 67116
3. Grasa a base de litio (NLGI Nº2) 01 Kg. 315
4. Solvente SS - 25 01 Gl. 66753
5. Trapo Industrial 02 Kg. 98541
Fecha de Revisión:

e. Requerimiento de Herramientas y Equipos
Nº Descripción Cant. Unid. Observaciones

1. Alineador Laser 01 Eqp.
2. Brocha de 2 pulg 02 Pza.
3. Calentador de rodamientos por inducción 01 Eqp.
4. Camión Grúa 1122 01 Pza.
5. Equipo de alineamiento laser 01 Eqp.
6. Escobilla de acero 01 Pza.
7. Eslinga de 2 pulg x 2 m 01 Pza.
8. Extractor Mecánico de 2 Garras 01 Pza.
9. Juego de Llaves Mixtas 01 Jgo.
10. Llave de banda 01 Pza.
11. Llave tipo “C” 01 Pza.
12. Llaves allen 01 Jgo.
13. Martillo de Goma de 750 gr 01 Pza.
14. Reloj comparador con base magnética 02 Pza. Verificar Linealidad
15. Soportes en V 02 Pza. Verificar Linealidad
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO.-
a. Consideraciones de Seguridad y Medio Ambiente
Nº Descripción de la Actividad
1. Consideraciones de Seguridad.
Solamente el personal autorizado puede realizar esta actividad.
Usar los EPP en buen estado.
Reunir a todo el personal involucrado cerca al punto de trabajo y retroalimentar las actividades a realizar.
Identificar Peligros, Evaluar Riesgos y realizar las Medidas de Control.
Validar AST por parte del Supervisor de Seguridad.
Obtener los Permisos de Trabajo:
• Trabajo al Calor (CSS-SS-012-F-001).
2. Consideraciones de Medio Ambiente.
Manejar y eliminar de manera correcta las sustancias y materiales utilizados, según corresponde:
• Cilindro Amarillo: Restos de planchas metálicas, soldaduras, envases metálicos.
• Cilindro Rojo: Trapos con aceites, grasas, envases vacíos de pintura, sprays.
b. Actividades Previas al Mantenimiento
1. Coordinar y Planificar Tareas.
Planificar y programar la tarea.
Hacer los requerimientos de repuestos, materiales y herramientas especiales.
Coordinar la disposición de equipos de apoyo para el mantenimiento.
Distribuir tareas, responsabilidades y tiempo estimado de ejecución. Empoderamiento.
Recepcionar materiales y repuestos. Verificar el número de parte de los repuestos.
Preparar herramientas y equipos. Verificar su buen estado conforme al Estándar HSEC Nº8.
Fecha de Revisión:
2. Delimitar el Área.
Las áreas de peligro deben ser señalizadas con la correspondiente señal de seguridad y, su ingreso, debe ser
bloqueado con cintas de seguridad (rojo o amarillas) y/o barreras duras
Coordinar las actividades con otros grupos de trabajo si hubiese.
Trasladar Suministros.
RIESGOS ASOCIADOS: Caídas a diferente nivel, Caídas al mismo nivel, Golpes en las manos.
Trasladar herramientas, materiales y equipos al área de trabajo.
c. Procedimiento de Aislación y Bloqueo
PELIGRO:
Cortar, aislar, bloquear y etiquetar toda la corriente que llega a las bombas de
alimentación a E.W. del Tank Farm (PP-400-046/047/048) antes de realizar cualquier
inspección, mantenimiento, ajuste o lubricación del equipo.
1. Identificar Puntos de Aislación y Bloqueo.

Localizar los puntos de aislación y bloqueo eléctricos:
• Bomba de alimentación a E.W. del Tank Farm (PP-400-046/047/048) SE, MCC, Cubículo
Localizar los puntos de aislación y bloqueo de fuentes de energía hidráulica:
• Válvulas de descarga de la bomba.
• Válvula de alimentación a la bomba.
2. Parada del Equipo.
El líder mecánico solicita el equipo al líder operador mediante el procedimiento de “TRANSFERENCIA DE
EQUIPO PARA MANTENIMIENTO”
El líder mecánico es el responsable de obtener los permisos de bloqueo previos a la parada de los equipos.
El electricista responsable, antes de proceder a desenergizar la fuente de energía eléctrica de los equipo debe
de coordinar con el líder operador para que brinde el permiso respectivo.
3. Aislamiento y Bloqueo
El líder electricista responsable es el encargado de “AISLAR” las fuentes de energía eléctrica.
El líder operador y/o líder mecánico son los encargados de “AISLAR” las otras fuentes de energía hidráulica.
El electricista responsable, en conjunto con los líderes operador, mecánico y/o contratista, son los primeros en
realizar el “BLOQUEO” de las fuentes de energía eléctrica, en el dispositivo de aislamiento.
Luego el líder operador y/o el líder mecánico realizan el “BLOQUEO” de la fuente de energía hidráulica, en el
dispositivo de aislamiento.
Todo el personal involucrado con la tarea debe colocar sus “CANDADOS y TARJETAS DE BLOQUEO” en el
dispositivo de aislamiento.
Realizar la “PRUEBA DE AUSENCIA DE ENERGIA” antes de intervenir.
4. Verificar Ausencia de Energía
El líder mecánico realiza la “PRUEBA DE AUSENCIA DE NERGIA”, Esta prueba debe realizarse en las
botoneras de control local.
5. Eliminar Energías Residuales.
El líder mecánico apoya en la “ELIMINACIÓN O CONTROL DE ENERGÍAS RESIDUALES”: Abrir válvula de
despiche y verificar que la presión en el manómetro de descarga marque cero.
Fecha de Revisión:

d. Instrucciones del Mantenimiento
1. Desmontaje de la Bomba
RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Aprisionamiento, Caídas al mismo nivel, Aplastamiento
Limpiar el exterior de la bomba con trapo industrial.
Drenar la cámara de la bomba.
Desajustar y extraer pernos, tuercas y arandelas que unen la brida flexible (junta de expansión) de la bomba
con la tubería de alimentación (Ver detalle “A” de Figura Nº 1).
Desajustar y extraer pernos, tuercas y arandelas que unen la bomba con la tubería de descarga (Ver detalle
“B” de Figura Nº 1).
Extraer pernos, tuercas y arandelas que fijan la bomba a su base.
Figura Nº 1
2. Desmontaje de Acoplamiento
RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Aprisionamiento, Cortes Caídas al mismo nivel
Retirar la guarda de protección del acoplamiento, para ello debemos retirar los pernos de unión de la guarda y
los que lo fijan a la base común (Ver Figura Nº 2).
Aflojar y extraer tornillos de posición radial del acoplamiento (Ver Figura Nº 3).
Retirar el elemento espaciador bipartido junto con el elemento de poliuretano (Ver Figura Nº 3).
Medir la distancia (L) entre caras de los cubos (Ver Figura Nº 4), para la regulación durante su montaje.
Figura Nº 2
Figura Nº 3
Fecha de Revisión:
Figura Nº 4
3. Desmontaje Carcasa.
El desmontaje de los componentes de la bomba, se realizara en el taller, para ello

deberá de trasladar la bomba con ayuda del camión grúa.
Fijar la caja de rodamientos de la bomba, usando tacos de madera (Ver Figura Nº 5).
Desajustar tuercas de fijación, que unen a la carcasa con el adaptador de la caja del rodamiento y extraer
carcasa (Ver Figura Nº 6).
Figura Nº 6
Figura Nº 5
4. Desmontaje Impulsor.
Coger el impulsor con ambas manos, emplear guantes pesados y llave de banda, faja o cuero. Colocar la llave
de banda, abrazando alrededor del cubo del acoplamiento en el extremo del eje y con ambas manos girar la
llave en el sentido contrario al giro de operación del impulsor. Dar golpes secos sobre la llave para que el
impulsor quede libre de ajuste, luego retirar el impulsor y o-ring, este ultimo deberá ser desechado (VeFigura
Nº 7).
Retirar las tuercas de los espárragos que fijan al anillo del sello y la placa de cubierta trasera (Gland) (Ver
Figura Nº 8).
Retirar placa de cubierta trasera, para ello deberá de retirar los dos pernos que lo fijan a la caja de
rodamientos y al sello mecánico.
Fecha de Revisión:
Figura Nº 7
Figura Nº 8
5. Desmontaje de Sello Mecánico

RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Cortes, Aprisionamiento, Caídas al mismo nivel
Soltar los tornillos allen del collarín de arrastre del sello mecánico (Ver Figura Nº 9).
Deslizar y extraer sello del eje. (Ver Figura Nº 10).
Deberá de tener cuidado de no dañar la superficie del eje, al momento de retirar el

sello mecánico.
Fecha de Revisión:
Figura Nº 9 Figura Nº 10
6. Desmontaje de la Caja de Rodamientos.

Drenar el lubricante (Aceite), para ello deberá extraer el tapo de drenaje de la bomba, como también el tapón
de llenado de la misma, para facilitar la evacuación del aceite (Ver Figura Nº 11).
El drenaje se debe de realizar en una bandeja metálica; para evitar la contaminación

al medio ambiente, colocar paño absorbente debajo de esta.
Retirar adaptador de caja de rodamiento y sello de aceite interior, para ello aflojar los pernos que lo unen a la
caja de rodamiento (Ver Figura Nº 12).
Aflojar tornillos de ajuste de cojinete de apoyo y retirar el conjunto cojinete de apoyo, rodamientos, eje; para
ello deberá de desenroscar completamente del alojamiento de cojinete (Ver Figura Nº 13).
Figura Nº 11
Fecha de Revisión:
Figura Nº 12
Figura Nº 13
7. Desmontaje de los Rodamientos.

RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Aprisionamiento, Caídas al mismo nivel
Retirar los pernos del sello retenedor de rodamiento y desplazar el anillo retenedor (Ver detalle “A” de Figura
Nº 14).
Extraer el cojinete de apoyo y el sello exterior de aceite (Ver detalle “B” de Figura Nº 14).
Con la llave tipo “C” retirar la contratuerca de bloqueo del rodamiento y Con un extractor mecánico de 2 garras,
desmontar el rodamiento de dos hileras (Ver Figura Nº 15).
Extraer anillo retenedor de rodamiento.
Darle la vuelta al eje y proceder a desmontar el otro rodamiento.
Fecha de Revisión:
Figura Nº 14
Figura Nº 15
8. Inspección de Componentes.
RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Caídas al mismo nivel
Limpiar las partes en solvente para quitar el aceite, grasa o polvo. Proteger las
superficies fresadas contra los daños durante la limpieza.
Verificar la Carcasa:
• Inspeccionar la carcasa para determinar si tiene grietas o desgaste o picaduras excesivas. Debe
repararse o reemplazarse si el desgaste o ranurado es superior a 1/8 pulg (3.2 mm) de profundidad o si la
picaduras son superiores a 1/8 pulg (3.2 mm) de profundidad (Ver Figura Nº 16, Figura Nº 17).
Verificar el Impulsor:
• Inspeccionar los álabes del impulsor para detectar daños. Inspeccionar los bordes delantero y trasero de
los álabes para detectar grietas, picaduras o daños por erosión o corrosión. (Ver Figura Nº 18).
• Reemplazar si tiene ranurado de más de 1/16 pulg (1.6 mm) de profundidad o si está gastado en forma
pareja más de 1/32 pulg (0.8 mm) (Ver Figura Nº 19).
Verificar la Caja de Rodamientos:

• Inspeccionar visualmente la caja de rodamientos para detectar grietas.
• Inspeccionar las superficies interiores de la caja para detectar herrumbre, incrustaciones o residuos. Quite
todo el material suelo y ajeno.
• Asegurarse que los pasajes de lubricación estén despejados.
Fecha de Revisión:
• Si la caja se ha expuesto al líquido bombeado, inspeccionar para verificar que no haya corrosión o
picaduras.
Verificar el Eje:
• Verificar los ajustes de los rodamientos. Si alguno está fuera de la tolerancia de ±0,025 pulg (0.635 mm),
reemplazar el eje.
• Verificar la rectitud del eje para ello empleara soportes en “V” con reloj comparador(Ver Figura Nº 20), de
no contar con los apoyos en “V” podra utilizar un torno. Reemplazar el eje si el descentramiento excede
los 0,025 pulg (0.635 mm).
• Revisar la superficie del eje para detectar ranuras o picaduras. Reemplazar si se identifica alguna.
• Los rodamientos deben inspeccionarse para verificar que no haya contaminación o daños.
Fecha de Revisión:
Figura Nº 20
9. Montaje de los Rodamientos en el Eje.

RIESGOS ASOCIADOS: Quemaduras, Golpes, Aprisionamiento, Caídas al mismo nivel
Montar el rodamiento en un ambiente limpio. Los rodamientos deben permanecer en

su embalaje original hasta inmediatamente antes del montaje, de modo que no se
ensucien.
Aplique aceite al eje, en los puntos donde va a ser montado el rodamiento.

Haga deslizar el anillo retenedor del rodamiento contra el respaldo del eje.
Limpie el diámetro exterior e interior del rodamiento.
Calentar el conjunto rodamiento, mediante inducción (Ver Figura Nº 21).
ADVERTENCIA:
No calentar nunca un rodamiento a una temperatura mayor de 125 °C; no calentar
nunca un rodamiento usando una llama. Se aconseja calentar el rodamiento usando
un calentador por inducción. También se puede calentar por inmersión en una
solución hirviente de por lo menos una parte de aceite soluble y cien partes de agua.
Con el eje en position horizontal, empujar el rodamiento a lo largo del eje hasta su resalte y presionar por
espacio de 10 segundos hasta que ajuste (Ver Figura Nº 22).
ADVERTENCIA:
Utilice unos guantes de protección limpios resistentes al calor cuando manipule el
rodamiento caliente.
Repetir los pasos anteriores, para montar el rodamiento del otro lado del eje (Ver Figura Nº 23).
Fecha de Revisión:
Figura Nº 22
Figura Nº 21
Figura Nº 23
10. Montaje del Eje en la Caja de Rodamientos.

Colocar el cojinete de apoyo en eje y unir el anillo retenedor con los pernos de ajuste de dicho anillo; colocar el
sello exterior de aceite (Ver Figura Nº 24).
Colocar el conjunto montado dentro de la caja de rodamientos
Aplicar el lubricante adecuado en cada lado de la caja de rodamientos, especialmente

donde se depositaran los rodamientos.
Enroscar el cojinete de apoyo a la caja de rodamientos y fijar levemente con los pernos del mismo (Ver Figura
Nº 25).
Colocar adaptador de caja de rodamientos con su respectiva empaquetadura, insertar sello interior de aceite y
fijarlos con los pernos de ajuste del adaptador de rodamiento al torque requerido (Ver Figura Nº 26).
Rellenar de aceite la caja de rodamientos al nivel requerido (Ver Tabla Nº 1), para ello utilizara aceite ISO VG
32.
CANTIDAD DE ACEITE REQUERIDO

Bomba Mark 3 Mark 3A
Grupo 1 148 ml 251 ml
Grupo 2 560 ml 946 ml
Grupo 3 1419 ml 1419 ml
Tabla Nº 1
Fecha de Revisión:
Figura Nº 24
Figura Nº 25
Figura Nº 26
Fecha de Revisión:
11. Montaje del impulsor.
Desliza conjunto de sello mecánico sobre superficie del eje, con sumo cuidado, para evitar daños en el
componente.
Asegúrese que el eje de la bomba este completamente liso y sin rayaduras, como
también deberá de verificar que el interior del sello mecánico y la superficie del eje
este completamente lubricado. De ser necesario utilizar un lijar fino para mejorara la
superficie del eje.
El personal encargado de aplicar grasa al sello y al eje, deberá de contar con el

guante de neoprene respectivo, para evitar lesiones y/o contaminación
ADVERTENCIA:
El sello mecánico a instalar deben permanecer en su embalaje original hasta
inmediatamente antes del montaje, de modo que no se ensucien. En caso fuera
necesario limpiarlos, usar alcohol para prevenir el desgaste prematuro de las partes.
Consultar las hojas MSDS para un manejo adecuado de este líquido.
Montar placa de cubierta trasera y ajustar al torque requerido los pernos de fijación de la cubierta (Ver Figura
Nº 27).
Colocar o-ring nuevo e instalar impulsor, enroscándolo al eje suavemente, para ello deberá abrazar o trabar el
lado posterior del eje con una llave de banda; enroscar con ambas manos y dar golpes secos, hasta que el
impulsor quede completamente fijado (Ver Figura Nº 28).
Figura Nº 28
Figura Nº 27
Fecha de Revisión:
12. Regulación de Impulsor.
La bomba trabaja a una temperatura operativa de 15 ºC (59 ºF), para ello la

configuración del impulsor deberá ser de 0.46 mm ± 0.08 (Ver Tabla Nº 2).
CONFIGURACIÓN DE ESPACIO DEL IMPULSOR

Temperatura ºC (ºF) Espacio en mm (In)
< 93 (200) 0.46 ± 0.08 (0.018 ± 0.003)
93 a 121 (200 a 250) 0.53 (0.021)
122 a 149 (251 a 300) 0.61 (0.024)
150 a 176 (301 a 350) 0.69 (0.027)
177 a 204 (351 a 400) 0.76 (0.030)
205 a 232 (401 a 450) 0.84 (0.033)
>232 ( 450) 0.91 (0.036)
Tabla Nº 2
Gire el cojinete de apoyo hacia la izquierda, hasta que impulsor se ponga en contacto suave con la cubierta
trasera.
Determine el numero de patrón de indicador que necesita para rotar el apoyo de cojinete; para ello deberá de
dividir 0.10 entre la configuración deseada (0.46 mm) - 0.46 / 0.10 = 4.6 mm -.
Rotando el cojinete de apoyo el ancho de uno de los moldes de patrones de indicador

dentro del cojinete de apoyo mueve el eje axialmente 0.1 mm (0.004 in.) (Ver Figura
Nº 29).
Rote el cojinete de apoyo 5 patrones de indicador a la derecha el cual será un espacio de 0.5 mm.
Se sugiere marcar un punto de referencia inicial en el alojamiento de cojinete y el

cojinete de apoyo (Ver Figura Nº 30). Luego haga una segunda marca en el quinto
patrón de indicador del cojinete de apoyo hacia la izquierda desde el punto inicial de
referencia (Ver Figura Nº 31).
Rote el cojinete de apoyo hacia la derecha hasta que la segunda marca en el cojinete de apoyo alcance la
línea con el punto de referencia inicial en el alojamiento de cojinete.
Por último, apriete uniformemente los tornillos de fijación del cojinete de apoyo, en pasos incrementados hacia
el valor de torsión final para asegurar el cojinete de apoyo en su lugar (Ver Figura Nº 32).
Tener en cuenta al momento de establecer el espacio del impulsor que al apretar los
tornillos de fijación del cojinete de apoyo, causara que el impulsor se mueva 0.05 mm
(0.002 in.) cercano a la cubierta trasera.
Fecha de Revisión:
13. Montaje de la carcasa.

Calzar carcasa al adaptador de la caja de rodamiento.
Fijar la carcasa de la bomba mediante las tuercas de fijación al torque adecuado (Ver Figura Nº 33).
Figura Nº 33
Fecha de Revisión:
14. Montaje de Bomba
RIESGOS ASOCIADOS: Aplastamiento, Golpes, Cortes, Aprisionamiento, Caídas al mismo nivel.
El montaje de la bomba, se realizará después de que esta haya sido traslada por el
camión grúa a su punto de ubicación.
Colocar y ajusta pernos y tuercas que unen la brida de tubería de descarga con la bomba (Ver detalle “A” de
Figura Nº 34) y la brida flexible del lado de alimentación de la bomba (Ver detalle “B” de Figura Nº 34).
Colocar los pernos de anclaje de la bomba y fijarlas al torque indicado (Ver Figura Nº 34).
Figura Nº 34
15. Montaje de Acoplamiento

RIESGOS ASOCIADOS: Golpes, Aprisionamiento, Cortes Caídas al mismo nivel
Colocar los cubos del acoplamiento y fijarlos a los ejes.
Medir la distancia (L) entre caras de los cubos, la cual fue tomada inicialmente antes del desmontaje (Ver
Figura Nº 35).
Realizar el alineamiento correspondiente, con el equipo laser de alineamiento.
Los valores de desalineamiento recomendados, están en función a las RPM del

motor, para ello deberá de visualizar la Tabla Nº 3 y Tabla Nº 4, para establecer el
valor limite de desalineamiento angular y paralelo.
Excelente Aceptable
RPM mils mm mils mm
0000-1000 3.0 0.07 5.0 0.13
1000-2000 2.0 0.05 4.0 0.10
Paralelo
2000-3000 1.5 0.03 3.0 0.07

3000-4000 1.0 0.02 2.0 0.04
4000-5000 0.5 0.01 1.5 0.03
5000-6000 < 0.5 <0.01 <1.5 <0.03
Tabla Nº 3
Fecha de Revisión:
Excelente Aceptable
RPM mils/” mm/100 mils/” mm/100
0000-1000 0.6 0.06 1.0 0.10
Angular 1000-2000 0.5 0.05 0.8 0.08
2000-3000 0.4 0.04 0.7 0.07
3000-4000 0.3 0.03 0.6 0.06
4000-5000 0.2 0.02 0.5 0.05
5000-6000 0.1 0.01 0.4 0.04
Tabla Nº 4
Montar el elemento espaciador bipartido junto con el elemento de poliuretano.

Colocar los tornillos de fijación radial.
Colocar la guarda de protección del acoplamiento, para ello debemos retirar los pernos de unión de la guarda y
los que lo fijan a la base común (Ver Figura Nº 36).
Figura Nº 35
Figura Nº 36
16. Montaje de Sello Mecánico

Con la superficie del eje perfectamente pulida y lubricada, al igual que el sello
mecánico, deberá proceder a fijar el sello mecánico al eje.
Ajustar el sello mecánico a la cubierta trasera, para ello deberá de colocar las tuercas de los pernos de la
misma (Ver Figura Nº 37).
Ajustar los pernos en forma cruzada y fijarlos al torque adecuado (Ver Tabla Nº 5)
ADVERTENCIA:
No apriete las tuercas excesivamente ya que se pueden deformar las piezas del
cierre, lo que pueda dar lugar a fugas. Los pares de apriete mínimo del ISC
recomendados para cierres mecánicos están indicados a continuación según las
dimensiones de los ejes (en pulgadas).
Fecha de Revisión:
PAR DE APRIETE DEL ISC

Diámetro del Eje
Torque (Nm)
Pulg. mm
1.000 – 1.937 25 - 48 20
2.000 – 2.750 50 - 70 27
Tabla Nº 5
Con el impulsor, el eje, acoplamiento y rodamientos en posición final, proceda a apretar los tornillos del
collarín de arrastre del sello mecánico (Ver Figura Nº 38).
Ajustar los tornillos al torque adecuado (Ver Tabla Nº 6).
PARES DE APRIETE PARA TORNILLO DEL COLLARÍN

Diámetro del Eje
Torque (Nm)
Pulg. mm
1.000 – 2.500 25 - 65 4.5
2.625 – 2.750 70 13.5
Tabla Nº 6
El apriete incorrecto de los tornillos puede causar una situación peligrosa, ya que en
caso de presurización, el cierre mecánico puede moverse hacia el exterior de la
cámara de cierre.
Retirar galgas de centrado (Ver Figura Nº 39).

Gire el eje a mano para asegurar su funcionamiento sin obstrucciones.
Figura Nº 37
Figura Nº 38
Fecha de Revisión:
Figura Nº 40
Figura Nº 39
e. Desbloqueo y Energización
1. Desbloqueo.
Todo el personal involucrado con la tarea debe retirar sus “CANDADOS, TARJETAS DE BLOQUEO”
personales de todos los dispositivos de aislamiento.
El líder operador y/o mecánico realiza el “DESBLOQUEO” de las fuentes de energía hidráulica: Válvula de
alimentación y válvula de descarga.
El electricista responsable, junto con los lideres operador, mecánico y/o contratista, son los últimos en realizar
el “DESBLOQUEO DEL EQUIPO”.
2. Energización.
Coordinar con el líder de operaciones para energizar los equipos respectivos.
f. Pruebas Pre-Operativas
1. Pruebas Pre-Operativas
Verificar condiciones normales de operación: ruido normal, vibración normal, etc.
Medir la corriente (amperaje) en las tres fases, estos valores no deben ser superar la corriente nominal.
Verificar que le caudal entregado por la bomba sea el adecuado.
g. Finalización del Mantenimiento
1. Orden y Limpieza.
Limpiar y retirar a almacén herramientas y equipos auxiliares utilizados para esta actividad.
Eliminar todos los desechos inservibles en los respectivos depósitos.
Limpiar cualquier derrame de aceite tomando las medidas pertinentes.
Trasladar los desechos y depositarlos de acuerdo a la normativa de Medio Ambiente.
Fecha de Revisión:
2. Entrega del Equipo.
Entregar al equipo al Área de Operaciones. El líder mecánico entrega el equipo al líder operador conforme el
procedimiento de “TRANSFERENCIA DE EQUIPOS PARA MANTENIMIENTO”.
3. Reportes.
Realizar un informe detallado de las actividades realizadas, tiempo para la reparación.
Reportar los recursos empleados: personal, repuestos, consumibles, herramientas, equipos.
Reportar cualquier incidente producido.
IV. REFERENCIAS
• Flow server- Durco Mark 3/ Mark 3A - Grup 1 / Grup 2 / Grup 3 Installation, Operation & Maintenance
Manual.
• Manual de instalación de sello mecánico FLOWSERVE ISC 1PX.
V. DOCUMENTACIÓN ASOCIADA (Registros y/o Anexos)

• Anexo 1 – Hoja de Especificaciones.
• Anexo 2 – Hoja Resumen.

GOP MMO 27 Guia Operativa

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TITULO SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE DESARROLLO

SOSTENIBLE- DIVISIÓN SUR DEL PERÚ

UNIDAD TINTAYA - ANTAPACCAY

TIPO DE DOCUMENTO GUIA OPERATIVA (GOP)

FECHA ELABORACIÓN 02/07/2010

Nombre Cargo Firma

APROBADO POR M. Sánchez Superintendente de Área

Versión Fecha Descripción de Modificación

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

III. DESARROLLO DEL PROCESO

1. ESPECIFICACIONES Y DATOS DEL EQUIPO.-

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

b. Ubicación del Equipo en el Proceso

Ubicación del Equipo en el Proceso

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

Partes Principales del Equipo

Frecuencia Causas Posibles

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

a. Requerimiento de Personal Estable

Nº Personal Cantidad Tiempo Unidades

b. Requerimiento de Equipos de Protección Personal (EPP)

CASCO DE ANTEOJOS DE ZAPATOS DE ROPA DE GUANTES DE MASCARA PROTECTOR DE GUANTE DE

Nº Descripción Cant. Unid. Cod. Ellipse N° Parte

Nº Descripción Cant. Unid. Cod. Ellipse N° Parte

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

Nº Descripción Cant. Unid. Observaciones

3. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO.-

a. Consideraciones de Seguridad y Medio Ambiente

b. Actividades Previas al Mantenimiento

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

c. Procedimiento de Aislación y Bloqueo

1. Identificar Puntos de Aislación y Bloqueo.

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

El desmontaje de los componentes de la bomba, se realizara en el taller, para ello

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

5. Desmontaje de Sello Mecánico

Deberá de tener cuidado de no dañar la superficie del eje, al momento de retirar el

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

6. Desmontaje de la Caja de Rodamientos.

El drenaje se debe de realizar en una bandeja metálica; para evitar la contaminación

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

7. Desmontaje de los Rodamientos.

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

 Verificar la Caja de Rodamientos:

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

9. Montaje de los Rodamientos en el Eje.

Montar el rodamiento en un ambiente limpio. Los rodamientos deben permanecer en

 Aplique aceite al eje, en los puntos donde va a ser montado el rodamiento.

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

10. Montaje del Eje en la Caja de Rodamientos.

Aplicar el lubricante adecuado en cada lado de la caja de rodamientos, especialmente

CANTIDAD DE ACEITE REQUERIDO

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

El personal encargado de aplicar grasa al sello y al eje, deberá de contar con el

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

La bomba trabaja a una temperatura operativa de 15 ºC (59 ºF), para ello la

CONFIGURACIÓN DE ESPACIO DEL IMPULSOR

Rotando el cojinete de apoyo el ancho de uno de los moldes de patrones de indicador

Se sugiere marcar un punto de referencia inicial en el alojamiento de cojinete y el

OVERHAULL DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACION A CELDAS EW

13. Montaje de la carcasa.

Verificar la Caja de Rodamientos:

Aplique aceite al eje, en los puntos donde va a ser montado el rodamiento.

Montar el elemento espaciador bipartido junto con el elemento de poliuretano.

Retirar galgas de centrado (Ver Figura Nº 39).