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Mineral:
- Concentración de minerales.
- Flotación.
- Lixiviación (lix. Pilas, lix. Columnas, lix. Insitu).
- Cianuración (Au, Ag) La solución cianurada se
trata con carbón activado o
por la precipitación de Zn
Refinería de Cajamarquilla
1) Explotación minera.
2) Planta concentradora (concentrado de zinc), flotación, procesos minerometalúrgicos.
3) Proceso Pirometalúrgico: en los hornos se obtiene la calcina (ZnO).
4) Proceso Hidrometalúrgico: Lixiviación (adición de H2SO4), se obtiene el ZnSO4
(electrolito).
5) Proceso Electrometalúrgico: Se obtienen cátodos de Zn de 99.99% de pureza.
6) Producto exportable refinado.
Puertos:
Existen depósitos de concentrados.
Procesos:
Pesaje.
Muestreo.
Determinación de la humedad.
Realizar un compósito (mezcla).
Usos:
Galvanización del acero para protegerlo de la corrosión atmosférica.
Oxido de Zn se emplea para fabricación del cemento dental.
Pesos y ensayos en el
puerto de destino
Liquidación
Dirimencia
1) Comprador- vendedor: Los datos personales de las partes deben estar correctamente
escritos.
2) Producto: Se debe especificar el producto en venta previo análisis químico, especificar
medidas, pesos, etc.
3) Cantidad: Se indica la cantidad total de la materia del contrato en peso o piezas, según
el caso.
4) Entrega: Se debe especificar la modalidad de entrega (CIF, FOB, , FAS, etc.).
5) Empaque: Forma en que se embarca un producto, sea a granel, bolsas, suelto, etc.
6) Embarque: Se establece el puerto de embarque y el programa de entrega
correspondientes.
7) Precio: Se establece de acuerdo a la cotización a cada metal contenido, indicando la
fuente de la cotización y el tipo de cambio.
8) Pago: Modalidad de pago, fecha y % de pago provisional.
9) Seguros: % asegurable de la materia de negociación.
10) Pesos y ensayos: dirimencias si es necesario.
11) Título y riesgo de perdida: Indica en que momento pasa el título al comprador o
efectos legales.
12) Fuerza mayor: Impide el cumplimiento del contrato en caso no se llegue a un acuerdo.
13) Arbitraje: Desacuerdos o imprevisto no establecido.
14) Jurisdicción: Deberá establecerse bajo las leyes de que país se interpreta el contrato.
15) Equidad: Proporciona herramientas importantes en caso que una de las partes
demuestre que no hay equidad. (terminación de contrato, cambio en la cotización
interna).
Modelo europeo
Producción
Distribución
Campaña de ventas
Negociaciones
Contratos
Embarques de entrega
Seguimiento de embarques
Precio:
Se consigna el pago de los elementos pagables, las cotizaciones a emplearse, las publicaciones
que se tomaron en cuenta y los cargos por “Refinación y entrega” (Roll Block) por regla
general. Las cotizaciones del metal referencial son los del LME.
Condiciones:
Cobre: Casi siempre se deduce 1.1 unidades y se paga 100% del saldo.
Plomo: Previa deducción 3 unidades de porcentaje, el pago del saldo varía entre el 90 a 100%
dependiendo de la calidad del material y de sus impurezas.
Plata: El porcentaje de pago entre el 95 y 98% este pago puede estar sujeto a una deducción
mínima que se ubica entre 30 a 50 gr/t.
Oro: Se paga entre el 95% a 97% sujeto generalmente a la deducción mínima de 10 gr/t.
VALORIZACION DE CONCENTRADOS
Problema:
Escaladores:
Basado en el precio base del Zn de US$ 850/TMS; se aumentará en 0.15$/TMS o se
disminuirá 0.09 $/TMS, por cada 1 $/TMS por si el precio del zinc suba o baje ,
respectivamente, con relación a la base.
Penalidades:
As+Sb: 0.1% libre, US$ 2.50/TMS por cada 0.1% en exceso.
Fe: 5.0% libre, US$ 2.50/TMS por cada 1% en exceso.
Silice: 2% libre, US$ 2.00/TMS por cada 0.1% en exceso.
Mn: 0.4% libre, US$ 2.50/TMS por cada 0.1% en exceso.
Hg: 50ppm libre, US$ 3.0/TMS por cada 10ppm en exceso.
Precios:
Zn: 809 $/ TMS.
Ag: 4.5715 $/oz.
Leyes promedio:
SOLUCION
Se restará 0.09 $/TM por c/1$/TM (41 $/TM)*(0.09 $/TMS) = 3.69 $/TMS
1 $/TM
Penalidades:
SiO2 : ( 3.3%-2%)* (2,0 $/TMS) = 26,00 $/TMS
0.1%
As + Sb : ( 0.525%-0.1%)* (2,5 $/TMS) = 10.625 $/TMS
0.1%
Fe : ( 5.5%-5%)* (2.5 $/TMS) = 1.25 $/TMS
1.0%
Mn: ( 0.41%-0.4%)* (2.5 $/TMS) = 0.25 $/TMS
0.1%
Hg : ( 175-50)ppm* (3,0 $/TMS) = 37.50 $/TMS
10 ppm
Total de Deducciones:
[maquila + escalador + penalidades] = [311.315 $/TMS]
Valor De La Venta Mensual= Valor Neto del Concentrado* Peso Seco Neto Pagable
127.121 $/TMS*182 1160 TMS = 23 156 408.74 $
Consumidor final
Fundición o
Toll refinería
Trader concentrados
internacional Productores de
1
3 Concentrados
Situación Actual
Consumidor final
Trader internacional
Trader nacional
1 2 3
Productores de
concentrado
Objetivo:
Supervisar: Las operaciones que se efectúen y se ajusten a las normas establecidas o de
acuerdo a las partes contractuales.
Intercambio de Leyes
- Ensayes de partes.
- Comparación de leyes.
- Comparación de leyes dirimentes.
Control de calidad:
Etapas y controles en inspecciones para exportaciones de metales refinados.
- Inspección visual.
- Muestreo: Taladro, aserrado, tamaño de muestra, rotulado de las muestras.
- Pesaje: En balanza camionera, en balanza de plataforma.
- Embalaje.
- Marcas: De producción, de identificación, de embarque.
- Exportación: Terrestre, marítimo.
Operaciones comerciales
Estado financiero del productor:
- Estado financiero permitirá evaluar la factibilidad de otorgar adelantos y créditos al
productor.
- Estado contable.
- Cuentas corrientes.
Cobertura de precios :
Proyección de los precios de los metales en los mercados de cotización.
La cobertura se realiza a partir del periodo de cotizaciones y el precio acordado en el contrato
base a los volúmenes de los contenidos finos de lo metales.
Dicho procedimiento opera con un seguro que permite cubrir ciertas coyunturas que suelen
presentarse en el mercado internacional y que influye obviamente en los precios de los
metales.
Periodo de cotizaciones:
Las cotizaciones están reflejadas en las revistas Metal Bulletin (Londres), Metal Week (New
York), precios establecidos en contrato.
Liquidación de compra:
Luego de efectuada la compra, la cual muestra el valor del lote comprado. Existen 2 tipos de
liquidación de compra, liquidación provisional y liquidación final.
Proceso de ventas:
1) Oferta y negociación.
2) Términos del compromiso.
3) Evaluación de la renta (el envío del material).
El embarque:
- Operaciones de embarque.
- Post- embarque.
- Supervisión.
- Liquidación de venta.
Operación de cobranza:
Con la factura debidamente visada por el área financiera, esta se remite al cliente para su
verificación y conformidad y se cobra según las cláusulas pactadas después de que el cliente a
abonado el valor de la I/E amparado en la factura, el área de cobranza que avala el abono del
cliente a la cuenta del comercializador.
EL COBRE (Cu)
Fue uno de los primeros metales empleados por el hombre, por encontrarse en estado nativo,
actualmente la producción de cobre se obtiene de minerales en forma de sulfuros chalcopirita
(CuFeS 2), chalcocita (CU2S) covelita (CuS) y minerales oxidados, como la cuprita (Cu 2 0),
la malaquita (CuCO 3) , etc.
EL PLOMO(Pb)
EL ZINC (Zn)
El proceso se inicia con la concentración por flotación del mineral de zinc, luego este
concentrado es transportado a una fundición y refinería. El concentrado es oxidado a la forma
de (ZnO) en hornos de tostación y el producto se denomina calcina. La calcina es luego
lixiviada o disuelta mediante Acido sulfúrico para formar una solución de sulfato de zinc
(ZnSO,), esta solución pasa a la etapa de purificación donde el sulfato de zinc en solución es
separada de otros elementos no deseables precipitándolos como sulfatos insolubles. La
solución purificada se somete a una electrodeposición, en que al suministrarse corriente
directa los iones de zinc se adhieren al cátodo, que es una plancha de acero inoxidable
formando una lámina de zinc de alta pureza. Estas 1áminas se retiran, funden y moldean en
lingotes para su comercialización.
Los factores económicos que influyen en el oro son aquellos que afectan el
desenvolvimiento de los principales países industrializados como: la fortaleza del Dólar
Americano influye negativamente en el oro, al aumentar el rendimiento de las inversiones en
dólares haciendo que el metal ofrezca menores expectativas.
El mercado de de valores influye a corto plazo el oro se mueve en sentido inverso a este ; es
así que si el mercado de valores se encuentra a la baja el metal precioso representa un
refugio.
La tasa de interés cuando se es un factor negativo para el oro al ser mas atractiva la s
inversiones en dólares.
El déficit comercial presupuestal norteamericano son factores positivos para el lado
especulativo del oro , en el sentido que expresan problemas en la economía lo que debilita
el dólar americano.
El crecimiento económico industrial es un factor positivo respecto a la demanda industrial
del oro, pero influye negativamente en la demanda especulativa, pues el mencionado
crecimiento de la economía de dichos países va acompañado con una mejora en el
rendimiento de las inversiones en activos monetarios.
La inflación alta en los países industrializadotes un factor favorable a la demanda
especulativa; porque disminuye el rendimiento real de las inversiones en activos monetarios;
mientras que puede ser un factor negativo a la demanda industrial al encarecer los costos de
producción.
El precio del petróleo al momento de una alza aumenta en gran parte los costos de
producción industrial, lo que propicia el aumento de la inflación con ello tiende a impulsar la
demanda especulativa del oro.
Dentro de los factores coyunturales son los problemas políticos que muestran la inseguridad
en el normal desempeño de la economía, por lo que puedes favorecer así oro en su papel
activo de refugio o pueden perjudicarlo si beneficia a una inversión alternativa.
Conceptos
Para invertir en la bolsa de metales hay que saber sus objetivos y sus características. Por decir
la Bolsa de Metales de Londres (LME) se desempeña como un barómetro de la oferta y la
demanda a nivel mundial y sus precios oficiales son usados por los productores y
consumidores para sus contratos de largo plazo. Estos precios pueden ser coberturados en
bolsa a través de una variedad de contratos a futuros y opciones. LME presenta tres
funciones básicas: precios diarios, entrega, cobertura; esta ultima puedes ser vista como una
forma de seguro.
Uno para invertir se contrata Brokers que son como empresas miembros del LME, tienen
derecho a participar directamente en las operaciones de la bolsa.
Cobertura es como una forma de seguro, ahora hay que tener la premisa de la cual se parte
para entender sus características es que hay que reconocer que el metal pasa a través de un
variado número de etapas de procesamientos, antes de llegar a convertirse en el producto
final. Entre estas etapas puede haber un considerable periodo de tiempo el cual reduce las
posibilidades del transformador de amarrar los precios de la compra física, llevando a asumir
los riesgos de posibles cambios en el precio de mercado.
Opciones: El comprador de una opción adquieres el derecho pero no la obligación de
comprar o vender (según el tipo de opción que adquiera).
Maquila: es gasto que se coloca en el contrato teniendo en cuenta como referencia el precio
base del metal pagado; su unidad es $/tms.
Gastos de refinación: son gastos que se utilizan para obtener mayor valor agregado del
metal a vender.
Escaladores: estos están sujetos a negociación dentro de una valoración de un concentrado,
siendo el efecto que resulta no equitativo cuando el precio internacional sube o baja con
respecto al precio base pactado.
Dirimencia: se produce cuando tanto el comprador como el vendedor tienen los resultados
diferentes de los ensayos; y para que ninguno se beneficie con sus resultados se procede a
llevar a un tercer laboratorio los cual se acatar los resultados de este previo acuerdo de las
partes.
Au-
Elemento %Pb %Cu %Zn Ag-oz/Tc oz/Tc %As %Sb %Bi Hg-ppm
Ley 59.76 1.67 6.79 166.61 0.78 1.73 0.94 0.24 15.3
Toltal(TMS) 34205.6 801.32 4103.2 9159495.7 14077.7 721.28 533.64 129.54 678040
Determinación del valor de los elementos pagables:
Deducciones:
-Maquila: 200.00$/TMS
Gastos de refinación:
Penalidades:
Deducciones totales:
= 67160TMS*1025.82$/TMS = $68894071.2
(17 Puntos)
A.) Al finalizar el segundo milenio, las empresas mineras han mostrado especial
interés por cumplir con las normas ambientales. La gran mayoría de ellas asumió en
forma consiente su compromiso con el Programa de Adecuación y Manejo
Ambiental (PAMA), que fue el punto de partida para la búsqueda de nuevas
soluciones, innovadoras en algunos casos.
Los 47 PAMA s representados, entre el 97 y 99 ante la Dirección General de
Asuntos Ambientales del Ministerio de Energía y Minas muestran un avance
del 80% en su ejecución, con porcentaje bastante satisfactorio para las autoridades
ambientales: permite prever que las empresas mineras podrán cumplir con sus
compromisos en los plazos establecidos.
El ministerio de Energía y Minas observa con optimismo el avance mostrado
por las compañías mineras durante el año 2000. Aunque en algún se llego a pensar que
la culminación de los PAMA s se atrasaría, ahora se percibe que la mayoría cumplirán
su compromiso dentro del plazo establecido. Y eso es muy meritorio para un país ql
que le costó adherirse a la corriente mundial de protección y adecuación ambiental en
los campos de la industria y la producción.
Asimismo, se puede percibir que la aplicación e implementación de los
diversos sistemas de gestión ambiental alcanzarán su propósito de mantener las
operaciones mineras dentro de conceptos del desarrollo sostenible y otros estándares
internacionales.
El atraso que tenia el Perú en materia ambiental exigió que al mismo tiempo
que se efectuaba el diagnostico de los diferentes problemas y se determinaban las
soluciones, emprendiera la promulgación del reglamento correspondiente y se pusiese
en practica.
* Información y comunicaciones.
I.- INTRODUCCION
I. INTRODUCCION
Esta, situación, obligó a muchas empresas mineras a paralizar sus puertas o quebrar.
Otras empresas continúan en la actividad pero con producciones por debajo de su
capacidad instalada con disminución de sus reservas y con una economía de subsistencia
en el corto plazo, con la esperanza de que en la presente década se den las condiciones
necesarias para superar los factores antes mencionados.
III. SUPERVISION
4.3 PESAJE
Del cuadro podemos reducir que la tolerancia es menor para cargas al 50% de la
capacidad máxima aplicada sobre la balanza, por consiguiente el pesaje de un camión
o vagón con carga y sin carga están sujetos a dos tipos de errores tolerados por la
norma, ya que la tara de una unidad de trasporte puede oscilar entre 10 y 30 TM
aprox. Y el peso bruto alcanzar hasta más de 60 TM aprox.
Los problemas de precisión de balanzas sumados a los errores tolerados por la norma
metrológica, pueden incrementar en mayor proporción a la producción de mermas.
4.4 ALMACENAJE
Los acuerdos contractuales entre comprador y vendedor, pueden en muchos casos incluir
cláusulas relativas como: trasporte de mernacías de acuerdo a las regulaciones IMO para
trasporte seguro de la carga.
Existen otros factores en la certificación IMO que deben considerarse también para el
buen manejo de los concentrados tales como:
4.5 MUESTREO
Distintas formas de muestreo son practicadas por los propios mineros o por sus
supervisores en los distintos depósitos, puertos y fundiciones del mundo, ya sean
normadas o no, son aplicadas para obtener una muestra, sin embargo no necesariamente
todos son representativas.
Cada producto por su naturaleza, contenidos metálicas y valor comercial, debe ser
objetos de un sistema de muestreo adecuado y en algunos casos superando las
exigencias de las normas.
- Las rumas o lotes almacenados por más de tres días, deben ser
removidos y homogenizados antes del muestreo.
Esta etapa involucra las operaciones de carguío a las unidades de transporte, muestreo,
pesaje en depósito si posee balanza, transporte hacia puerto de embarque, pesaje en
puerto y arrumaje.
Cada una de estas operaciones, han sido explicadas líneas arriba a excepción del
arrumaje, para el cual se deberían tener presente las siguientes consideraciones:
- Descarga del camión en una ruma equivocada por deficiente guiamiento.
- Mezclas, con perdida o ganancia, por distanciamiento insuficiente entre rumas en el
muelle.
- “ Errores” del tractorista durante el paleo y apilamiento, en rumas próximas.
- Rumas con altas humedades donde el concentrado es adherido a las ruedas de los
tractores, camiones, etc., ocasionando pérdidas de estos en cada viaje u operación.
- Rumas demasiado extendidas (ocupando mucha superficie), que incrementa las
posibilidades de mayores mermas.
- Limpieza insuficiente de la tolva alimentadora y faja de embarque.
- Barredura inadecuada del área asignada al cierre del embarque y/o incompleto de las
barreduras.
- Camiones que se retiran de muelle sin la adecuada limpieza de la tolva.
- Concentrados con baja humedad superficial, expuestos a pérdidas por acción del
viento.
INSTRUCCIÓN DE EMBARQUE
COMUNEO
PREPARACION EMBARQUE
MUESTREO
PRE -- EMBARQUE
EMBARQUE
SUPERVISION
DESCARGA SUPERVISION
LABORATORIO
D ETERMINACION DE PESAS
( ENSAYES )
TRASLADO A LA PLANTA
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE LEYES
CLIENTE REMISION A CONTROLCALID
CANJES Y DIMENSIONES
LEYES FINALES
AREAS SOLICITANTES
AREAS SOLICITANTES
4,7 EMBARQUE
Esta etapa siendo la última en puerto de embarque, es de mucha atención ya que por la
cantidad de operaciones que se efectúan sobre la nave y condiciones propias de su
estructura, suelen, ocurrir anomalías que pueden perjudicar enormemente a los
embarcadores; aquí todos los entes involucrados en el embarque tales como las agencias
navieras y embarcadores, comando de la nave, supervisores y otros, asumen sus
responsabilidades por los problemas que pudieran presentarse por diversas causas, entre las
que mencionamos.
- Embarque mal guiados con errores en el manejo de cachimba que arrojan
concentrado a cubierta sobre la borda o a otro lado del mamparo de separación.
- Deficiente determinación de los factores de estiba que dificultan las buenas
practicas de estiba.
- Mamparos de separación deficientemente construidos ( poca altura, débiles, de
materiales inadecuados ) que podrían ocasionar colapsos.
- Espacios insuficientes entre mamparos que facilitan el mal manipuleo de los
equipos para embarque.
- Eventualmente el comando de la nave, podría trasegar concentrados de una
posición a otra con la finalidad de balancear la estiba de su nave.
- Limpieza inadecuada de las bodegas de la nave previo al embarque( agua o
humedad excesiva, residuos de cargas anteriores, otros ) que contaminan el
producto.
- Mal cerrado y sellado de las tapas de sentinas en las bodegas de la nave ,que
producen filtraciones de agua, aceita, etc ) .
- Fletamento y utilización de buques no graneleros para embarque de
concentrados o minerales a granel.
- Embarques de graneles sobre entre puentes de naves tipo "Tween Decker".
4 . 8 DESCARGA
Gran parte de los problemas de ocurrencia de mermas se atribuye a los sistemas,
de descarga en los puertos de destino, pues aunque muchos de estos poseen muy
buena infraestructura, están diseñados para movilizar grandes lotes de concentrados o
minerales como es el caso por ejemplo de Vancouver- Caanada.
Toda descarga de concentrados y/o minerales, resulta por lo general más complicado
que un embarque. La utilización de "grabs" por sus dimensiones, podría resultar muy
peligrosa en bodegas que poseen separadores artificiales ( mamparos) si estos no han
cumplido con las distancias mínimas establecidos.
V .- INTERCAMBIO DE LEYES
Los resultados dirimentes pueden tardar solo algunos días para la liquidación, sin
embargo hay casos en que pueden tardar varias semanas, entonces se hace
necesario considerar una liquidación provisional, cuyos detalles también deben
estar incorporados en el contrato
5.3 Ley dirimente
Normalmente la ley dirimente se acepta como final cuando se ubica dentro del rango
de diferencia de las dos leyes de canje; en caso contrario se acepta como final la ley
de canje que más se acerque al resultado dirimente
Con la ley final ya obtenida se puede recalcular y ajustar el monto de la
liquidación provisional si la hubiere y se facturará.
El servicio del dirimente y los fletes son usualmente pagados por la empresa que
perdió la dirimencia.
6.1.3.1. Taladro.
- La broca que se utilice deberá ser de acero rápido para evitar la contaminación
de la muestra.
- En cada lingote se taladrarán dos agujeros ubicados en los puntos medios de las
mitades de las diagonales de una de las caras del lingote.
- De preferencia se taladrará desde la cara inferior del lingote donde está la marca
pirograbada de fabricación y los agujeros deberán atravesar completamente
todo el espesor ( altura) de la barra , teniendo cuidado de no perforar sobre una
depresión ( rechupe)
- Si el producto extraído no alcanza el peso indicado ( mayor o igual a 1600gr) se
perforará un tercer agujero en el punto medio de cada lingote.
- La viruta extraída deberá tener un espesor comprendido entre 0.2mm y 0.5mm
- El diámetro del taladro deberá estar comprendido entre 7 y 16 mm
- La viruta procedente del taladro deberá ser reducido a trozos cuya longitud no
sea mayor de 12 mm.
6.1.3.2. Aserrado
- Para el aserrado se usará de preferencia una sierra de alta velocidad tratada en
caliente.
- Se practicará dos cortes a lo ancho seccionando completamente el lingote en el
punto medio aproximadamente entre el centro y cada extremo del lingote.
- El ancho del corte deberá ser tal que el producto obtenido alcance tanto SHG y
otros.
TRANSPORTE DE CONCENTRADOS
- Recibe lotes según tamaño y capacidad del puerto. Los embarques a puertos de área
están limitados a 5.5 kl. Y descarga en múltiples puertos.
Embarques de :
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Al granel
- Semi granel (en cilindros, bolsas, containers, para concentrados de alto valor)
IMPACTO AMBIENTAL
CONCENTRADOS MINERALES
Definición
Los concentrados más comunes son de cobre, plomo, zinc, oro, plata, estaño, molibdeno y
niquel. Generalmente, los concentrados de cobre, zinc y plomo son transportados a granel.
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
TRANSPORTES DE CONCENTRADO
Contenido
- Generalidades
- Requisitos Legales y Requisitos Asociados
- Manejo y Transporte de Concentrados
- Impactos ambientales
- Practicas limpias
- Monitoreo Ambiental y Biológico
- Condiciones de Higiene y Seguridad
- Plan de Contingencia
- Plan de Cierre
- Gestión Ambiental
- Bibliografía
- Anexos.
ANTECEDENTES
- Medidas inmediatas.
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS ESPECIFICOS
ALCANCES
1. Almacenamiento en concentradora
2. Carguío de unidades de transporte.
3. Transporte y almacenaje en depósitos de litoral
4. Recepción de fundición y/o refinería
5. Recepción y descarga en depósito del litoral
6. Manejo y preparación del lote de embarque
7. Embarque
8. Desembarque
NORMATIVIDAD
IMPACTO AMBIENTAL
Aire:
Agua
Suelo:
Ruido:
IMPACTO AMBIENTAL
Consecuencias
Plomo
Zinc.
Cadmio
Intoxicación aguda:
Intoxicación crónica:
SITUACIÓN INTERNATIONAL
- Constitución Política del Perú. Titulo III. Capítulo II: Del Ambiente y los Recursos
Naturales. Dic. 1993.
- Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. D.L. Nº 613, Set. 8990.
- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada. D.L. Nº 757 Nov. 1991.
- Art. 104. Prohibición de descargas de contaminantes al agua, aire o suelo sin haber
adoptado medidas de depuración señaladas en normas sanitarias y ambientales.
- TUO de la Ley General de Minería sobre medio ambiente Junio 992. D.S. Nº 014-
92-eM.
Otros Sectores:
Documentación Asociada:
NORMAS INTERNACIONALES
- Enviroment Canada
MANEJO Y TRANSPORTE
Yscaycruz y Antamina.
IMPACTOS AMBIENTALES
Transporte: emisiones fugitivas por falta o mal estado de toldos, luego sedimentan e
impactan agua superficiales:
Prácticas Limpias
- Este sistema permite recuperar agua y lodos que pueden ser reciclados.
Específicas
- Faja transportadora encerradas en tubo para llevar el concentrado del almacén hasta
el barco.
HIGIENE Y SEGURIDAD
- Los comedores deben tener acceso directo de los vestuarios sin atravesar zonas de
trabajo.
- Dejar fuera botas y colocarse zapatos de calle o bolsas plásticas gruesas en buen
estado.
- Lavado de ropa a cargo de la empresa. La ropa no debe salir de la planta para evitar
contaminar otras áreas, como vivienda del personal.
- Ducharse al final del turno con abundante agua y jabón y lavarse el cabello. Usar
toallas individuales que se cambiará diario.
- Lavarse las manos con abundante agua y jabón a la entrada y salida del baño.
Seguridad Vial
- Establecer convenios con talleres ubicados en los poblados de la ruta y los ciudades
para un auxilio mecánico antes de una hora.
- Velocidad: En áreas planas sin interferencias < 60 km/h. En zonas residenciales <
30 km/h.
TRANSPORTE
Criterios Operacionales
- Panamericana
- Interc. Zapallal
- Carr. A Ventanilla
- Av. Faucett
- Av. Gambetta
- Carr. Central
- Rp. Prialé
- Vía Evitamiento
- Vomas Valle
- Av. Argentina
- Panamericana S.
- Contar con unidades con características adecuadas al material que transporten y que
cumplan con las especificaciones que establece el reglamento y las normas técnicas
aplicables.
PLAN DE CONTINGENCIA
- 1 : leve
- 2 : moderado
- 3 : grave
- 4 : muy grave
- 5 : catastrófico
GESTION AMBIENTAL
- El proceso exige trazar objetivos y metas viables con controles operacionales para
cumplir con los objetivos en los tiempos programados.
Ventajas de implantar un SGA:
- Manifiesto de carga.
- Hoja de seguridad.
- Plan de contingencia.
- Documento de la inspección técnica de la unidad.
- Licencia de conducir específica para el transporte.
- Bitácora del operador relativa a la inspección ocular diaria de la unidad.
- Póliza de seguro.
- Las unidades que transporten concentrado, por ningún motivo podrán estacionarse
cerca de fuego abierto, o de incendio.
Unidades de Transporte
Ejes Nº Peso
Neumáticos Kg
Simple 2 7,000
Simple 4 11,000
Doble 6 16,000
Doble 8 18,000
Triple 10 23,000
Triple 12 25,000
Ancho 2.60
Altura para carga normal 4.10
Altura para contenedores 4.65
Largo camión simple 2 ejes 12.30
Largo camión de remolque 23.00
SEGURIDAD
Seguridad Operativa
Objetivo: Minimizar los efectos dañinos en las personas, propiedad y ambiente resultantes
de un accidente provocado por el hombre o la naturaleza.
Clasificación:
- Derrame o descarga de concentrado por volcadura, que podría impactar suelos, flor
y fauna: cuerpos de agua y áreas naturales protegidas.
- Desastres naturales.
Criterios básicos:
Infraestructura:
- El plan debe tener información sobre las instalaciones críticas para a respuesta de
emergencias:
Información y comunicaciones.