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OBJETIVOS

 Reconocer los distintos elementos de control y de fuerza en el simulador


cade simu.
 Simular el arranque un motor a tensión plena.
 Simular la inversión de giro de un motor trifásico utilizando los diversos
elementos previamente identificados.

INTRODUCCIÓN
El circuito de fuerza y el circuito de mando de un motor trifásico. Son los
encargados de proteger al motor eléctrico de una sobrecarga de energía
eléctrica
El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos
calentadores de las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía
eléctrica de la corriente trifásica va al devanado del estator gobernado.
El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones:
(arranque) y (stop), que conecta la bobina del interruptor magnético el bloque
de contacto y los contactos de la protección térmica, el circuito de mando sirve
para gobernar el arrancador propiamente dicho.

MATERIAL

 Simulador cade simu.

PROCEDIMIENTO
Para el inicio de esta práctica se dio una introducción básica de lo que es el
simulador cade simu, los componentes con los que cuenta y se procedió a
simular un circuito de arranque de un motor trifásico a tensión plena.
Primeramente se realizó el circuito de fuerza donde usamos L1,L2,L3 y una
protección a tierra, un disyuntor o guarda-motor, seguido de los contactores y
el relé de sobrecarga o relé térmico y el motor trifásico.
Por consiguiente se realizó el circuito de control, el cual consta de tres paros
(PG,PE y P) y tres avances a la vez con su respectivo enclave, un switch limit o
final de carrera que actúa como sensor, su correspondiente relé de control por
si se desea integrar más elementos al circuito a futuro y el OL que es la
protección térmica y la bobina que comandara los contactores.
El resultado es el siguiente, donde se demostró el arranque del motor a tensión
plena.
Figura 1. Arranque de un motor a tensión plena.

PROCEDIMIENTO PARTE DOS


Para el siguiente circuito se simulo la inversión de giro de un motor trifásico, en
donde se utilizaron los mismos elementos que en el anterior caso, pero
añadiéndole al circuito de fuerza un contactor más conectado en paralelo e
invirtiendo dos de sus tres terminales a la salida, esto para realizar la inversión
de giro.
Para el circuito de control, se siguieron manteniendo los tres paros (PG, PE, P),
los tres arranques con su respectivo enclavamiento, el switch limit, el relé de
control y el OL.
Se agregó un pulsador de arranque Forward con su enclavamiento y se
mantuvo conectados en serie el contacto del relé de control un, contacto
normalmente cerrado referido a la inversión de giro el cual tendrá la función de
desconectar la bobina FWD cuando la otra este activa, evitando así que las dos
entren al mismo tiempo y se generó un fallo, esto con la bobina FWD.
Y para concluir el circuito también se agregó otro pulsador este referido a la
inversión de giro con la bobina RV, de igual manera el contacto del relé de
control en serie con un interruptor normalmente cerrado referido a FWD el cual
se abrirá y dejará fuera de conexión a la bobina FWD, evitando que las dos
funcionen al mismo tiempo y por último la bobina RV.
En las siguientes imágenes se puede ver la inversión de giro simulada
correctamente.

Figura 2. Arranque de un motor trifásico.


Figura 3. Inversión de giro de un motor trifásico.