Energizador

CODIGO: INF-FT-076
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

VERSION Nº: 001
INFORME GENERAL FECHA: 14-02-2019
INFORME GENERAL
PRUEBAS DE CHOQUE ELÉCTRICO EN MALLAS DE ACERO Y SKID DE 320 KVA
FEBRERO DE 2019
Este documento es propiedad de SLA COL S.A.S. Este documento no está destinado para circulación general y no debe ser
reproducido o distribuido sin la aprobación escrita SLA COL S.A.S.
CODIGO: INF-FT-076
VERSION Nº: 001
TABLA DE CONTENIDO.
1. INTRODUCCION .................................................................................................................................................... 3
2. OBJETIVO ............................................................................................................................................................... 3
3. ALCANCE ............................................................................................................................................................... 3
4. AREA QUE EMITE EL INFORME ........................................................................................................................... 3
5. PRUEBA DE IMPULSO ELÉCTRICO EN MALLAS DEL SKID .............................................................................. 4
6. PRUEBA PARA DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA DE SEPARACIÓN ......................................................... 8
7. RESULTADOS Y CONCLUSIONES..................................................................................................................... 12
8. FIRMAS PERSONAS RESPONSABLES ............................................................................................................. 14
TABLA DE IMÁGENES.
Imagen 1 – Puesta a tierra del circuito. ...................................................................................................................................... 4

Imagen 2 – Aisladores bajo el Skid. ............................................................................................................................................ 5
Imagen 3 – Verificador de chispa. ............................................................................................................................................... 5
Imagen 4 – Dispositivo energizador armado. ............................................................................................................................ 6
Imagen 5 – Conexión en el Skid. ................................................................................................................................................ 6
Imagen 6 – Conexión de pértiga. ................................................................................................................................................ 7
Imagen 7 - Montaje de la prueba de choque eléctrico. ........................................................................................................... 7
Imagen 8 – Prueba de chispa en diferentes puntos. ................................................................................................................ 8
Imagen 9 – Punto de conexión con el enmallado energizado. ............................................................................................... 9
Imagen 10 - Sistema de medición de la distancia mínima de separación. ........................................................................... 9
Imagen 11. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 0.5 cm. ................................................................................. 10
Imagen 12. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1 cm. .................................................................................... 10
LISTA DE TABLAS.
Tabla 1 - Datos de la prueba de medición de distancia minima. .......................................................................................... 13
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VERSION Nº: 001
1. INTRODUCCION
Con el fin de validar la aplicación de choque eléctrico para SPOTS ANTIVANDÁLICOS, los días 12 y 13 de
febrero del 2019 se realizó en CITE SLACOL la prueba de choque eléctrico conectando un energizador
para cerco de 18.000 Volts al Skid, el cual cuenta con un enmallado cuya función es proteger el CILA 2S,
Transformador y otros equipos.
El energizador de cerco genera pulsos de 18.000 Voltios a una frecuencia de 1 Hz (1 pulso por segundo)
con una duración de 100 µseg y una cantidad de energía < 4 Joules, y es alimentado de un tomacorriente
de 110 Volt.
Las personas presentes en la prueba fueron:
 Carlos Arévalo (Product Manager – BCP GROUP)

 José Lugo (Gerente CILA 2S - BCPVEN)
 Henry Rincón (Coordinador HSE - SLACOL)
 Cristian Negrete ( Auxiliar de ALS & Desarrollo - SLACOL)
2. OBJETIVO
Validar el funcionamiento del Energizador para Cerco para la aplicación de SPOT ANTIVANDÁLICO y
determinar la distancia mínima de separación con las estructuras no electrificadas.
3. ALCANCE
Este informe presenta los resultados de las pruebas del Energizador de Cerco realizadas el 12 y 13 de
febrero de 2019, en el CITE SLACOL, Su información solo podrá ser usada bajo autorización de la gerencia
del BCP GROUP.
4. AREA QUE EMITE EL INFORME
Investigación & Desarrollo

SLACOL SAS
Colombia
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5. PRUEBA DE IMPULSO ELÉCTRICO EN MALLAS DEL SKID
Descripción de los equipos empleados en la prueba:
 Energizador para cerco ECR-18i. Marca JFL ALARMES (www.jfl.com.br)

 Pértiga, Guantes dieléctricos, Botas dieléctricas y kit de tapetes dieléctricos.
 Cables para conexión para los circuitos.
El Energizador para cerco genera un pulso de tensión eléctrica con una frecuencia de un segundo. Al estar
conectado en un punto cualquiera del enmallado, la tensión se distribuye a lo largo del alambre del cerco.
Cabe destacar que para el correcto funcionamiento del energizador, es necesario que este equipo esté
conectado a tierra.
Cuando se toca el enmallado se cierra el circuito entre el energizador (a través del enmallado) y la tierra,
recibiendo así una breve y aguda descarga. El sistema de cerco eléctrico consiste en una fuente de poder
(Energizador + conexión a tierra) y un sistema de cercado (conductores, aisladores, tensores).
Para validar el alcance de la electrificación del enmallado se procedió a realizar una inspección visual de
la chispa que se genera al momento de cerrar el circuito entre el enmallado y la puesta a tierra, y de esa
forma validar el funcionamiento del equipo con mallas de acero inoxidables pintadas.
Para la puesta a tierra del circuito se utilizó el cercado de la empresa, el cual se encuentra está anclado al
piso y posee una excelente conexión a tierra y está ubicado en una zona segura.
Imagen 1 – Puesta a tierra del circuito.
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Para la prueba se aisló el Skid de 320 KVA con tapetes dieléctricos, de esta manera la energía eléctrica no
se descarga a tierra a través de las bases donde se encontraba ubicado el equipo.
Imagen 2 – Aisladores bajo el Skid.
Para la observación de la chispa se armó un “verificador visual de chispa” formado por dos cables
ligeramente separados (No más de 1 cm). Para apreciar visualmente la chispa que genera el arco eléctrico
de la pieza electrificada, se debe conectar un extremo del “verificador visual de chispa” a tierra y el otro
extremo al enmallado electrificado (mediante una pértiga aislada).
Imagen 3 – Verificador de chispa.
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Nota: Es de vital importancia conectar la tierra del Energizador para Cerco, ya que no funcionaría si no se
hace esta conexión.
Imagen 4 – Dispositivo energizador armado.
Una vez conectado el Energizador ECR-18i, se procedió a conectar el Skid con los dos cables procedentes
del equipo. La conexión se realizó sobre la pintura para comprobar si había transmisión de energía aún
con las mallas pintadas.
Imagen 5 – Conexión en el Skid.
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Al tener conectado el enmallado se procedió a conectar un extremo del “verificador visual de chispa” a tierra
y con el otro extremo (el de la pértica) se realizó el contacto a la malla. Al generarse el pulso eléctrico se
transmitirá a través del “verificador visual de chispa” hacia tierra y se observará la chispa generada durante
la prueba.
Imagen 6 – Conexión de pértiga.
Skid
Conexiones de chispa
Energizador eléctrico
Imagen 7 - Montaje de la prueba de choque eléctrico.
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Imagen 8 – Prueba de chispa en diferentes puntos.
Se realizaron mediciones en diferentes puntos del mallado, cerca y lejos el punto de conexión del
energizador de cerco, y se obtuvo como resultado que en todos los punto se genera la chispa producto del
pulso generado.
6. PRUEBA PARA DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA DE SEPARACIÓN
Esta prueba se realizó para determinar la distancia mínima a la cual se puede ubicar cualquier objeto
conductor (metálico u otros), sin que se genere un arco eléctrico a través de él. Este aspecto es importante
ya que se debe conocer a qué distancia de separación se deben colocar los componentes que conforman
el SPOT ANTIVANDALICO, sin que se generen arcos eléctricos hacia estos componentes.
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Para esta prueba se modificó el “verificador visual de chispa” conectándolo de una forma que permita
incrementar o disminuir la distancia de separación entre los puntos terminales. Se conectó un extremo a
una puesta a tierra eficiente, ubicada en una zona segura. El otro extremo se conectó al enmallado
energizado.
Se energizó el enmallado y se procedió a verificar la formación de la chispa en el “verificador visual de

chispa”, hasta determinar la distancia en la cual no se genera la chispa. Esta distancia corresponde a la
distancia mínima de separación con el enmallado electrificado.
Imagen 9 – Punto de conexión con el enmallado energizado.
Imagen 10 - Sistema de medición de la distancia mínima de separación.
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Imagen 11. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 0.5 cm.
Imagen 12. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1 cm.
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7. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
 La prueba de choque eléctrico en las mallas del SKID fueron exitosas. Todos los puntos metálicos
del SKID lograron generar impulso eléctrico fuerte, por lo cual se confirma que el Energizador para
Cerco de 18.000 V es suficientemente potente para energizar todas las mallas del equipo.
 Se deberá aislar las zonas donde no se requiere impulso eléctrico. Los tapetes de goma que se
emplean en el piso del WOS cumplen con la capacidad de aislamiento requerido.
 Es indispensable que el Energizador para Cerco esté conectado a tierra. De lo contrario el sistema
no funcionará.
 Con el Energizador para Cerco programado en “modo continuo”, al cortar el cable eléctrico del
cercado (el cable va del terminal “Salida de pulso” al terminal “Retorno de pulso”). Se generaran
pulsos en ambos cables (el que queda conectado al terminal “Salida de pulso” y el que queda
conectado al terminal “Retorno de pulso), por lo que la acción vandálica de cortar un cable no tendrá
el efecto de desenergizar el sistema.
 Se conectaron dos mallas en serie, y el equipo emitió pulsos eléctricos en todos sus extremos. Por
lo cual, se pueden colocar todas las mallas conectadas en serie, y directamente al equipo, con esto
podemos garantizar que la energía se transmite a la malla por más de un solo punto.
 Se definió que la distancia mínima para que ocurra arco eléctrico entre la malla y un objeto metálico
es de 1,4 cm. Por lo cual se recomienda no colocar ningún objeto a menos de 2 cm de distancia de
la malla electrificada.
 Con los resultados obtenidos se pueden plantear diferentes configuraciones de electrificación, por
ejemplo: sistema SPOT con mallas energizadas, el sistema SPOT con hilos conductores,
energización parcial o total del SPOT, etc.
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En la tabla 1 se aprecian las distancias en cm a las que se probó el arco eléctrico y se definió el punto
muerto.
DATOS DE PRUEBA DE PUNTO MUERTO PARA DIEFERNTES

DISTANCIAS
DISTANCIA ¿HUBO CHISPA?

(cm) SÍ NO
0.5 X
1.0 X
1.3 X
1.4 X
1.5 X
Tabla 1 - Datos de la prueba de medición de distancia mínima.
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8. FIRMAS PERSONAS RESPONSABLES
___________________________________ _________________________________________
ELABORADO POR: REVISADO POR:
NOMBRE: CRISTIAN NEGRETE. NOMBRE: CARLOS ARÉVALO.
CARGO: AUXILIAR DE I&D CARGO: PRODUCT MANAGER MAG COMPONENTS.
EMPRESA: SLACOL S.A.S EMPRESA: BCP GROUP
______________________________________
REVISADO POR:
NOMBRE: JOSÉ LUGO
CARGO: GERENTE CILA 2S
EMPRESA: BCP VEN

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Imagen 1 – Puesta a tierra del circuito. ...................................................................................................................................... 4

Tabla 1 - Datos de la prueba de medición de distancia minima. .......................................................................................... 13

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Las personas presentes en la prueba fueron:

 Carlos Arévalo (Product Manager – BCP GROUP)

4. AREA QUE EMITE EL INFORME

Investigación & Desarrollo

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5. PRUEBA DE IMPULSO ELÉCTRICO EN MALLAS DEL SKID

Descripción de los equipos empleados en la prueba:

 Energizador para cerco ECR-18i. Marca JFL ALARMES (www.jfl.com.br)

Imagen 1 – Puesta a tierra del circuito.

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Imagen 2 – Aisladores bajo el Skid.

Imagen 3 – Verificador de chispa.

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Imagen 4 – Dispositivo energizador armado.

Imagen 5 – Conexión en el Skid.

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Imagen 6 – Conexión de pértiga.

Imagen 7 - Montaje de la prueba de choque eléctrico.

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Imagen 8 – Prueba de chispa en diferentes puntos.

6. PRUEBA PARA DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA DE SEPARACIÓN

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Se energizó el enmallado y se procedió a verificar la formación de la chispa en el “verificador visual de

Imagen 9 – Punto de conexión con el enmallado energizado.

Imagen 10 - Sistema de medición de la distancia mínima de separación.

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Imagen 11. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 0.5 cm.

Imagen 12. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1 cm.

Imagen 13. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1.3 cm.

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Imagen 14. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1.4 cm.

Imagen 15. Esquema de distancia de chispa de la prueba a 1.5 cm.

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DATOS DE PRUEBA DE PUNTO MUERTO PARA DIEFERNTES

DISTANCIA ¿HUBO CHISPA?

Tabla 1 - Datos de la prueba de medición de distancia mínima.

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8. FIRMAS PERSONAS RESPONSABLES

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