CAPITULO III.

DISEÑO
3.1 Diseño del equipo
3.1.1. Selección de ruedas

Tabla 1: Selección de ruedas

MATERIAL COSTO CARACTERÍSTICAS

101 mmm con placa fija, rueda de

8$ Resiste 100 kg
poliuretano roja 100 x 32

3.1.2 Construcción de la estructura del sistema de climatización

Los materiales utilizados para construcción de la estructura están considerados del

catálogo de DIPAC. Para unión de los diferentes materiales estructurales se realizó
mediante el proceso de soldadura SMAW (shild metal arc welding soldadura de arco con
metal o varilla recubierta).La soldadura SMAW se conoce con diferentes nombres que se
pueden encontrar como: electrodo revestido, soldadura eléctrica, entre otros.Este proceso
se trabaja con un electrodo revestido que está compuesto por una varilla metálica
recubierta que genera el arco eléctrico al hacer contacto con el material base, el
recubrimiento cumple diferentes funciones que son brindar protección al arco de la
atmósfera, ayuda a que el material funda mejor y protege a que el cordón no se enfríe
bruscamente es decir el recubrimiento estabiliza el arco ayudando a que el cordón quede
óptimo.
 Tabla 2: Materia utilizado

Tubo cuadrado Ángulo de Platinas

(40x2) 90°
Cantidad Medidas Cantidad Medidas Cantidad Medidas
(mm) (mm) (mm)
2 1400 2 23x960x3 4 12x300x3
4 1320.50 1 27x620x3 1 12x750x3
2 1800 1 25x400x1 1 20x410x3
2 600 1 20x240x3
4 220 2 3x520x3
2 1050
2 330
2 460

El diseño de la estructura se realiza mediante solido finitos

Recubrimiento
3.2. Caudal de refrigerante mínimo requerido.

En base a la cantidad de calor que entrega el refrigerante al aire en el condensador,

calculada en la sección anterior y tomando los valores de las propiedades del aire, a
continuación se determina el flujo mínimo de refrigerante necesario para producir el
intercambio de calor.

Tabla 9. Propiedades físicas y químicas R-134a

R-134ª
Formula química CH2FCF2
Peso molecular (g/mol) 102.0
Punto de ebullición (°C) -26.1
Punto de congelación (°C) -101
Temperatura crítica (°C) 101.1
Presión crítica (Bar) 40.60
Volumen crítica (N3 /kg) 1.95 x 10–3
Densidad crítica (kg/N3 ) 511.7
Densidad del líquido 1206
a (25 °C) (kg/N3 )

Tensión de vapor 6.66

a (25 °C) (Bar)

Densidad del vapor saturado 5.26

(kg/N3 )

Calor específico del líquido 1.43

a (25 °C) (kJ/kg°k)

Calor específico del vapor 0.852

a (25 °C) (kJ/kg°k)

Potencia de destrucción de ozono 0

Fuente: Aire acondicionado del automóvil, Centro Nacional de Automoción, Valladolid

A continuación se determina el flujo mínimo de refrigerante necesario para producir el

intercambio de calor mediante la ecuación (1).
 Qc = cp (Ti — Tƒ )

Dónde:
Qc = Calor cedido por el refrigerante al aire en el condensador = 4.056 kW
𝑚̇ = Flujo másico de refrigerante R-134a
cp = Calor específico del refrigerante = 852 J/kgºK
Ti = Temperatura del R-134a a la entrada del condensador =110 ºC = 383 ºK
Tf = Temperatura de R-134a a la salida del condensador = 60 ºC = 333ºK

Qc kg
N˙ = [ ]
s
cp (Ti — Tƒ )
4056 W
N˙ =

852 J (383 — 333)°K

kg°K

N˙ = 0.095 kg/s]

Por lo tanto el caudal de refrigerante mínimo requerido es:

0.095 kg/s
V˙ =
5.26 kg/m3

𝑚3
𝑉 = 0,012
𝑠

3.3. Potencia absorbida por el refrigerante en el compresor.

Se seleccionó en función de la potencia requerida y la temperatura de evaporación del

refrigerante. La potencia del compresor se determina utilizando la siguiente ecuación en
base a la conservación de la energía. En la siguiente ecuación se procede a calcular la
ganancia y la perdida de calor de aire al pasar a través del condensador y el evaporador
respectivamente.
 Qc = Qe +
Wc

(7)

Dónde:
Qc = Calor cedido por el refrigerante al aire en el condensador.

Qe = Calor absorbido por el refrigerante al aire en el evaporador.

Wc = Potencia absorbida por el refrigerante en el compresor.

Wc = Qc — Qe

Wc = (3 687
— 1 640)W
Wc = 2 047
[W]

La potencia absorbida es la potencia capaz de transformar la energía eléctrica en

trabajo. En resultado del compresor seleccionado para nuestro banco de pruebas
presenta las siguientes características.

 Marca: SANDEN SD5H11.

 Voltaje: 12 V o 24 V.
 Número de cilindros: 5.
 Cilindrada: 108cc.
 Velocidad angular máxima: 7000 RPM.
 Cantidad de aceite: 200-220 gr (Sintético).
 Peso total: 6.6 Kg.

3.4. Presión de trabajo

La respectivas presiones de trabajo se las clasificara de acuerdo al número de funciones

a la que será prevista el equipo de diagnóstico, como se habló en capítulos anteriores las
principales funciones que desarrollara el equipo de diagnóstico serán: pruebas de fugas
(vacío), vaciado y carga del sistema de aire acondicionado.

Para lo cual se presenta a continuación una tabla con las presiones de cada función:

Función Presión de funcionamiento

Prueba de fuga- vaciado - 25psi -30 psi

Llenado del sistema -

Además se sabe las características del principal elemento que es el generador de vacío
que en nuestro caso es un motor de refrigeradora de ¼ de HP.
3.5. Instalación del relé, contactor y fusibles de 110V

Son dispositivos electromecánicos que se utilizan para estabilizar la corriente en el

Circuito de potencia y circuito de mando para evitar la caída de energía al momento
de encender el motor eléctrico, también sirve para proteger el sistema de potencia de
una sobrecarga eléctrica. Su amperaje máximo es de 25A pero está regulado a 21.5A
por el amperaje máximo que soporta el motor eléctrico.

Figura 3.1: Esquema eléctrico para sistema de control.