JUNTAS Y

PASAJUNTAS
Integrantes: GRUPO #1
Ana Padilla
Nahún Oliva
Daniella Obando 1
 JUNTAS:

No son más que una abertura o separación dentro

del concreto creada con el único fin de evitar
grietas del mismo, o sea que forman un plano de
debilidad para controlar las formación de grietas
transversales, también se denomina así al
espaciamiento comprendido entre dos losas
contiguas de un pavimento rígido de hormigón
Hidráulico.

2
 Las juntas tienen funciones más
especificas como:

• El control del agrietamiento transversal y longitudinal

• Dividir el pavimento en incrementos prácticos para la
construcción (por ejemplo los carriles de circulación)
• Absorber los esfuerzos provocados por los movimientos
de las losas.
• Proveer una adecuada transferencia de carga.
• Darle forma al depósito para el sellado de la junta.

3
Los tipos de juntas más comunes son:

Junta Transversal
Junta Longitudinal

4
Juntas Transversales

1. Juntas de Contracción: Son las juntas que son construidas

transversalmente al eje central del pavimento y que son espaciadas para
controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones
como por los cambios de temperatura y de humedad.

2. Juntas de Construcción: Son las juntas colocadas al final de un día de

pavimentación ó por cualquier otra interrupción a los trabajos (por
ejemplo los accesos ó aproches a un puente).

3. Junta de Expansión/Aislamiento: Estas juntas son colocadas en donde se

permita el movimiento del pavimento sin dañar estructuras adyacentes
(puentes, estructuras de drenaje, etc.) ó el mismo pavimento. 5
Juntas Longitudinal

1. Junta Longitudinal de Contracción: Son las juntas que dividen los

carriles y controlan el agrietamiento provocado por los efectos de las
contracciones

2. Junta Longitudinal de Construcción: Estas juntas unen carriles

adyacentes cuando van a ser pavimentados en tiempos diferentes.

6
7
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
JUNTAS

Consideraciones Ambientales: Los cambios en la temperatura y en la humedad

inducen movimientos de la losa, resultando en concentraciones de esfuerzos

Espesor de losa: El espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las
deflexiones para la transferencia de carga.

Transferencia de carga: Es necesaria a lo largo de cualquier junta del

pavimento, sin embargo la cantidad requerida de transferencia de carga varía
para cada tipo de junta. Cuando se empleen barras de amarre o pasa juntas, el
tipo y el tamaño de las barras influyen en el diseño de juntas.

8
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
JUNTAS

Tráfico: Es un factor extremadamente importante para el diseño de juntas. Su

clasificación, canalización y la predominancia de cargas

Características del sellador: El espaciamiento de las juntas influye en la

selección del tipo de sellador.

Características del concreto: Los componentes de los materiales afectan la

resistencia del concreto y los requerimientos de juntas.

9
Proceso de Construcción de las
Juntas Longitudinales

10
Juntas de construcción transversales

11
12
 MOLDES

La cantidad y tipo El ancho de la Los moldes se deben

de moldes debe ser base del molde encontrar limpios, sin
acorde al tamaño y debe ser restos de hormigón
forma de las losas a superior a tres endurecido y
ejecutar y al cuartos (¾) de la lubricados,
volumen de altura. La debiéndose descartar
producción de la longitud del y/o reparar aquellos
planta, de modo de molde debe ser moldes que
no frenar el proceso superior a tres presenten
de dosificación, (3) metros. abolladuras o
elaboración y defectos
13
colocación.
 Tipos de Moldes

Madera Metal

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15
Formación de las Juntas Longitudinales

Una junta endientada se forma en el borde

de la losa ya sea por una protuberancia con
una pavimentadora de cimbra deslizante ó
uniéndole a la cimbra una cuña 6 diente de
metal ó madera de la forma, dimensiones y
profundidad adecuada.
Las formas más comunes del endientado en
la junta se muestran en la figura, las cuáles
son en forma de un medio círculo y en
forma trapezoidal con las dimensiones
mostradas.
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Formación de las Juntas Longitudinales

La junta podrá ó no estar endientada

dependiendo del espesor de la losa y de los
volúmenes del tráfico.
La junta longitudinal mostrada al fondo de
la figura es la usada cuando el ancho de
pavimentación es tal que incluye dos o
varios carriles en una sola pasada.
Estas juntas dependen de la barra de
amarre para mantener la trabazón de
agregado , su capacidad estructural y su
serviciabilidad.
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 Juntas De Expansión
Su objetivo principal es aislar el pavimento de una estructura, otra área
pavimentada ó cualquier objeto inamovible.

El uso adecuado de estas juntas disminuye los esfuerzos a compresión que se

presentan entre el pavimento y una estructura ó entre dos secciones de
pavimento

Éstas juntas incluyen las juntas a toda la profundidad y a todo lo ancho sobre
los estribos del puente, intersecciones “T”, rampas, entre pavimentos
existentes y pavimentos nuevos, así como también para juntas alrededor de
estructuras en el interior del pavimento como pozos de visita, alcantarillas y
estructuras del alumbrado público.
18
19
 Juntas De Expansión

Las juntas de aislamiento usadas en pozos de

visita, alcantarillas, estructuras del alumbrado y
edificios no tienen ni bordes ensanchados ni
pasajuntas debido a que éstas son colocadas
alrededor de otros objetos y no requieren
transferencia de carga.

El ancho de las juntas de aislamiento se

recomienda entre ½” a 1” (12 a 25 mm), ya que
con anchos superiores se pueden presentar
movimientos excesivos
20
Tipos de Juntas de Aislamiento

21
Juntas en Pozos y Rejillas

22
Detalles de Juntas

23
24
 Aserrado de Juntas
El aserrado y sellado de juntas es más un arte
que una ciencia.

Requieren de una cuadrilla experimentada para

llevar a cabo correctamente las tareas asociadas.
Aunque se dispone de pautas mejoradas para
estimar el momento en que se debe comenzar
con el aserrado, la velocidad de aserrado, el
estado de la hoja de sierra y el cuidado por parte
del operador se combinan para influir sobre el
producto final.
25
Juntas Acerradas

26
 Los Tiempos para el Aserrado de
Juntas
Los tiempos para el aserrado de las juntas son cruciales. Se deben tener
en cuenta los siguientes puntos:
El aserrado debe comenzar apenas el concreto ha endurecido lo
suficiente como para permitir el corte sin que se produzcan
descascaramientos, astillamientos o roturas.

El contratista debe estar preparado para aserrar tan pronto como el

concreto esté listo para ello, sin importar la hora o si es de día o de
noche

27
Durante el tiempo caluroso, el concreto estará listo para su aserrado
entre las 4 y 12 horas posteriores a su colocación. En tiempo frío, o
cuando el agua de la mezcla se encuentra por debajo de los 10 ºC se
puede retrasar hasta 24 horas.

Si se retrasa el aserrado, puede aparecer agrietamiento aleatorio

28
Varios factores pueden reducir la longitud de la ventana (intervalo) de
aserrado. Si la ventana se vuelve muy corta, pueden desarrollarse
fisuras aleatorias.

Cuando el aserrado se efectúa sobre concreto, éste debe ser capaz de

soportar el peso del equipo de aserrado y el personal involucrado en
la tarea.

Durante el aserrado, si se producen astillamientos a lo largo del corte,

o si la sierra arranca el agregado de la superficie en lugar de cortarlo,
es señal de que el concreto no ha endurecido lo suficiente.
29
Factores de la Ventana de Aserrado

El momento más
temprano para aserrar las
juntas se determina
usualmente basándose en
el ensayo de rayado
efectuado por el operador
de la sierra o en la
observación del
descascaramiento en las
juntas al efectuar el
primer corte.

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Factores que Acortan la Ventana de
Aserrado de Juntas

Descenso repentino de la temperatura

Viento fuerte, baja humedad
Adherencia entre la base y la losa
Base porosa
Fraguado retardado
Retraso en la aplicación del curado

31
 Sello:
Es un material flexible
colocado en la parte
superior de los
diversos tipos de
juntas de pavimento
rígido, con la finalidad
de impedir la
SELLO DE JUNTAS penetración de agua y
de otros materiales en
Tipos de Sello las juntas.

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Sellos líquidos

Los sellantes líquidos pueden ser colocados en

frío, con un solo componente; autonivelables,
toman la forma del depósito y dependen en
gran parte de la adhesión de las caras de la
junta para un sellado satisfactorio.

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Sellos a compresión

Los sellantes pre-moldeados son moldeados

durante su fabricación y dependen en gran
parte de la recuperación de la compresión para
un sellado satisfactorio.

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 Sello de Silicon
( ASTM D5893)

•Un Componente/Cura con la

Humedad
•Aplicado in situ
•Vida Útil 10 Años o Mas
•No es Afectado por los Rayos UV
•Soporta Alto Rango de Temperatura
•Soporta Movimiento de las Losas
•Resistente al Combustible
•Resistente al Sanblasting
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 Sello Resistentes al Combustible y al Blast

• Aplicación en frio
 Solo concreto
• Alta Resistencia a los rayos UV
• 10 años o más de vida útil
Usos: Autopistas, Calles Locales,
Aeropuertos, Bases Militares

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 Sellos a Base de Asfalto

• Base asfalto de aplicación en caliente

• Sellos a base de asfalto modificado
• Duración de 2 a 7 años
• Pavimentos de asfalto y concreto
• Disponibles en diferentes grados
Usos: Autopistas, Calles Locales, Aeropuertos, Bases Militares

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Requerimientos de Preparación de Juntas
en Pavimentos Rígidos

• Remover el Viejo Sellador, • Utilizar Cordón de Respaldo

Resellar (Rod) 25 % mas Ancho que la
• Cajeado de Junta (resellado Junta para Sellos en Frio y
1/16” min.) (7 días de Curado Caliente
Mínimo) • Aplicar el Sello
• Limpiar con Agua a Presión • 1/8”-1/4” Mínimo por debajo
• Sandblast con Arena de la Superficie
• Limpieza con Aire
38
PROCEDIMIENTO
DE COLOCACIÓN
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Cintilla de Respaldo

• Impide que el sello líquido fluya hasta el

fondo de la junta, evitando la adhesión del
sello con el fondo del depósito de la junta.

• Sirve para definir el factor de forma y

optimizar la cantidad de sellador empleado.
Se instalan en el depósito de la junta antes
que se coloque el sello líquido, mediante
una herramienta que presiona a la cintilla a
la profundidad requerida para obtener el
factor de forma deseado. 40
Depósito para el sello de la junta

El factor de forma es crítico para el buen comportamiento a

largo plazo de un sellador. Debido a que la sección del sello
de las juntas cambia durante la expansión y contracción del
pavimento de concreto, se desarrollarán esfuerzos en el
interior del sellador y a lo largo de la línea de unión del
sellador con el depósito de la junta. Estos esfuerzos pueden
ser excesivos si el factor de forma no es el apropiado para el
material de sello.

41
42
Apertura de Juntas

43
Limpieza de Juntas

44
Colocación del Respaldo

45
Colocación del Sello

46
Diseño
Geométrico De
Juntas En Planta

47
Paso 1. Dibujar los bordes del pavimento y
de los bordillos
No deben existir ángulos
menores a 60º entre
intersecciones de losas o
con el borde.
Es aconsejable que siempre
los ángulos sean iguales o
mayores a 90º, se acepta
una cierta tolerancia para
ángulos agudos

48
Paso 2. Dibujar líneas punteadas auxiliares, para las zonas de
circunferencias, cambios de ancho y lugares especiales.

Paso 3. Dibujar de forma punteada todas las líneas que definen los carriles
centrales en la vía principal y transversal.

49
Paso 4. Definir las vías principales de pavimentación. Encontrar las
ubicaciones donde estas líneas interceptan a las líneas auxiliares. Sólo en
estos puntos se debe extender la línea principal hasta el borde o seguir hasta
donde corresponda.

50
Paso 5. Añadir juntas transversales en todos los lugares donde exista un cambio
de ancho, extendiendo las líneas más allá del bordillo y cuneta. No extender las
juntas que interceptan a las líneas auxiliares, excepto en los puntos tangentes. La
junta en el punto tangente más lejano se convierte en una junta de separación
en los casos que se tengan intersecciones no simétricas.

51
Paso 6. Añadir juntas transversales entre las juntas definidas en el Paso 5.
Aun no añadir juntas en el centro de la intersección. El espaciamiento entre
juntas transversales tampoco debe exceder en 1.25 al ancho de la losa.

52
Paso 7. Extender las líneas de borde del pavimento hacia el interior de la vía,
con esto queda definida la “zona de intersecciones”.

53
Paso 8. Revisar las distancias entre la “zona de intersección” y las juntas
adyacentes.

54
Paso 9. En el caso de que alguna de estas distancias sea mayor a la máxima
permitida, se debe añadir juntas transversales espaciadas regularmente. Estas
juntas no deben extenderse más allá de las líneas auxiliares.

55
Paso 10. Desde los
centros de la
circunferencia de las
curvas extender líneas
hasta los puntos
definidos en la “zona de
intersección”, no debe
extenderse ninguna junta
intermedia adyacente a
esta zona. Añadir juntas a
lo largo de estos radios.
Finalmente realizar
ajustes de acuerdo a los
siguientes detalles: 56
 57

PASADORES O
PASA JUNTAS
PASADORES

Son pequeñas barras de acero, que se colocan en la

sección transversal o longitudinal del pavimento, entre
las juntas. Su función estructural es transmitir las cargas
de una losa a la losa contigua, mejorando así las
condiciones de deformación en las juntas. De esta
manera se evitan los dislocamientos verticales
diferenciales (escalonamiento).

58

Pasa juntas de sujeción
Su objetivo es mantener con ellas unidas las
losas, en la cual se utilizan varilla corrugada
utilizando diámetro de 5/8” cuando el
espesor de la losa sea mayor que 8” y 3/8”
cuando la losa tenga un espesor menor que
8”.
Pasa juntas:
Son barras de acero redondas
colocadas transversalmente en la junta
y estas pueden ser de Sujeción o de
transferencia de carga.
Pasa juntas de transferencia de Carga
Permiten que las losas puedan abrir y cerrar
manteniendo la misma altura, se utilizan varias lisas
debido a que se desea un breve deslizamiento de las
varillas, un extremo debe estar engrasado para evitar
adherencia con el concreto y permitir el movimiento,
su longitud debe estar comprendido entre 30 -40 cm
de manera que penetre 15-20 cm de la losa.
59
Objetivos

Transmisión de carga en las losas al circular un vehículo pesado por

encima de la junta, de forma que la deflexión de ambas losas sea la
misma y no se produzca choques de las ruedas contra los bordes
de las juntas.

Evitar el escalonamiento en las juntas por fenómenos de erosión de

la base o combado de las losas

Los pasadores deben permitir el movimiento de las losas en la

dirección paralela a la superficie del pavimento de manera que no
se genere tensiones excesivas por acomodamiento de juntas.
60
61
 Colocación de Pasadores

Es posible utilizar dos metodologías claramente diferenciadas para la

instalación de pasadores y barras de unión, dependiendo de cómo se
coloquen:
Con canastos o armazones, fijados a la base antes del colado del
hormigón.

Mediante inserción en el hormigón fresco, a través de insertores

automáticos de armaduras denominadas DBI (pasadores) o TBI
(barras de unión).

62
63
64
Factores Que Contribuyen A La Transferencia
De Carga

La trabazón de agregados depende de la resistencia al

cortante entre las partículas del agregado en las caras de la
junta, debajo del corte inducido en la junta. Este sistema de
transferencia de carga es más efectivo para pavimentos
construidos con una corta separación de las juntas y bases
estabilizadas no erosionables o bases permeables que
experimenten bajos volúmenes de tráfico pesado.

65
Factores Que Contribuyen A La Transferencia
De Carga

El agregado es también importante para la transferencia

de carga, por ejemplo sabemos que las grava triturada
se comporta mejor que la no triturada debido a que éste
provoca que las caras de las juntas sean más ásperas
por lo que se desgastan menos que las caras
redondeadas de los agregados no triturados.

66
Gracias por su
atención
67