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ESPACIO PARA RADICADO

DISEÑO URBANISTICO

CONSTRUCCIÓN DE CICLOINFRAESTRUCTURA EN NEIVA, HUILA

1. LOCALIZACIÓN DEL ÁREA A INTERVENIR (TRAMO OBJETO DE ESTUDIO SEPARADOR

CARERA 2 ENTRE CALLES 70 Y 82)

2. ESTUDIO URBANÍSTICO, DISEÑO URBANO Y ESPACIO PÚBLICO.

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Para la ejecución de los estudios y diseños de urbanismo y paisajismo se cuenta con la siguiente
normatividad vigente:

 Departamento Nacional de Planeación Subdirección Territorial y de Inversiones Públicas

“Construcción de ciclo infraestructura y servicios complementarios”
 Plan de Ordenamiento Territorial - ACUERDO Nº 026 DE 2009

3. DERMINANTES DEL TRAZADO VIAL

La sección vial es diseñada según los parámetros dispuestos en los perfiles viales aprobados por
el Plan de Ordenamiento territorial, teniendo en cuenta las condiciones propias del terreno y
aplicando las especificaciones establecidas en la Cartilla “Construcción de ciclo infraestructura y
servicios complementarios de Elementos constructivos del Espacio Público”, con el fin de
complementar las directrices fijadas.

SECCIÓN TRASVERSAL: CALZADA DE DOS CARRILES VEHICULAR + ANDEN + ZONA

VERDE + SEPARADOR + CICLO RUTA + ZONA VERDE + ANDENES+ CALZADA DE DOS
CARRILES VEHICULAR

4. REGISTRO FOTOGRÁFICO

A) TRAMO 1 - 140 m
B) TRAMO 2 – 420 m
C) TRAMO 3 – 219 m
D) TRAMO 4 – 244 m
E) TRAMO 5 – 114 m

A. Longitud de 140 metros lineales de ciclo ruta.

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B. Longitud de 420 metros lineales de ciclo ruta.

C. Longitud de 219 metros lineales de ciclo ruta.

D. Longitud de 244 metros lineales de ciclo ruta.

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E. Longitud de 114 metros lineales de ciclo ruta.

5. PAISAJISMO
El objetivo general de la arborización urbana es mejorar las condiciones ambientales del área de influencia
directa de las áreas a intervenir y que el diseño de la vía permita reconocerla como una “vía verde”, es
decir una vía que paisajísticamente genera un corredor de vegetación que permita la conectividad
ecológica de la zona a intervenir. Así mismo la importancia de la arborización de las áreas a intervenir,
radica en la generación de sombra para reducir el brillo solar, producto del reflejo de los rayos solares en
las superficies duras y en general mejorar las condiciones del recorrido en los andenes. La arborización
propuesta corresponde a especies nativas.

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Objetivos Funciones
A. Generar más y mejor 1. Aporte estético cultural y simbólico.
espacio público con paisaje 2. Aporte al bienestar físico y sicológico, a la recreación,
urbano deporte, educación y al descanso.
cualificado 3. Conformación de espacios y sub espacios:
B. Reducir el ruido y la 4. Minimización de partículas, vientos, vectores y olores.
contaminación ambiental 5. Captación de Dióxido de Carbono (CO2)
Esta función propia de la fotosíntesis de los árboles, además de
refrescar y purificar el aire, capturan C02, que de otra forma se
iría directo a las vías respiratorias de los ciudadanos. Por esta
razón, la creación y generación de bosques es una de las
alternativas que se implementa en el planeta como mecanismo
de reducción de CO2 en la atmosfera y por ende del control del
efecto invernadero.
6. Regulación climática y control ambiental.
6. EL TRATAMIENTO DE LAS ZONAS DURAS Y LAS ZONAS BLANDAS (PISOS Y
ZONAS VERDES)
La propuesta del tratamiento de las superficies de los pisos, plantea la generación de zonas duras y
blandas con lo que se busca en primer lugar generar contraste entre las misma para que además de
generar un paisajismo agradable, también se generen zonas impermeables, diseño del manejo de aguas
lluvias que permitan desagüe apropiado y se garantice la duración del pavimento y andenes.

De otra parte es preciso aclarar que el contraste de las zonas duras y blandas busca reducir las superficies
que reflejan los rayos solares y a su vez reducir el brillo solar, que en esta zona es alto, por no contar con
superficies que absorban la temperatura como es el caso de la grama u otras especies de vegetación
rastrera, especialmente en el Clima de la Zona de alta temperatura.

A. PISOS

Los Pisos de los andenes se proponen buscando que se generen tonos matizados, es decir que no sean
uniformes.
En razón a lo anterior se plantea que el piso mezcle dos (2) tonos; loseta prefabricada color gris y verde de
arcilla de acuerdo a la modulación propuesta en los planos anexos a este informe.

Se adjunta detalle del despiece a utilizar el tramo Urbano. Y un detalle de los materiales a utilizar:

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Imagen de referencia según diseño.

B. RAMPAS
Las Rampas del proyecto se utilizan para priorizar o brindar la continuidad a la ciclo ruta para el tránsito de
las bicicletas, por ende estos elementos urbanos hacen parte importante de la configuración del Diseño
Urbano. Se recomiendan en tramos muy largos. Su ubicación está planteada para brindar seguridad vial,

A continuación se observa la sección típica de la Rampa:

Imagen de referencia según diseño.

Arq. ZARA VANESSA GUTIERREZ VEGA

Profesional Universitaria
Secretaria de Infraestructura
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