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PERMISO AMBIENTAL SECTORIAL MIXTO 156
CANAL ACEQUIA DE REGADÍO PERALILLO SUR PONIENTE
ADENDA COMPLEMENTARIA
ÍNDICE
1 ANTECEDENTES. ........................................................................................................... 1
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PERMISO AMBIENTAL SECTORIAL MIXTO 156
CANAL ACEQUIA DE REGADÍO PERALILLO SUR PONIENTE
ADENDA COMPLEMENTARIA
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CANAL ACEQUIA DE REGADÍO PERALILLO SUR PONIENTE
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ÍNDICE DE TABLAS
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 12. Esquemas para cálculo de socavación según método Lischtvan – Levediev... 14
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CANAL ACEQUIA DE REGADÍO PERALILLO SUR PONIENTE
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1 ANTECEDENTES.
El Permiso para efectuar modificaciones de cauce, se funda en los artículos 41 y 171 inciso
1° del D.F.L. N° 1.122/1981, del Ministerio de Justicia. Al respecto, los citados artículos
indican:
“El proyecto y construcción de las modificaciones que fueran necesarias realizar en cauces
naturales o artificiales que puedan causar daño a la vida, salud o bienes de la población o
que de alguna manera alteren el régimen de escurrimiento de las aguas, serán de
responsabilidad de interesado y deberán ser aprobadas previamente por la Dirección
General de Aguas […] La Dirección General de Aguas determinará mediante resolución
fundada cuáles son las obras y características que se encuentran o no en la situación
anterior. Se entenderán por modificaciones no sólo el cambio de trazado de los cauces, su
forma o dimensiones, sino también la alteración o sustitución de cualquiera de sus obras
de arte y la construcción de nuevas obras, como abovedamientos, pasos sobre o bajo nivel
o cualesquiera otras de sustitución o complemento”1
“Las personas naturales o jurídicas que desearen efectuar las modificaciones a que se
refiere el artículo 41 de éste Código, presentarán los proyectos correspondientes a la
Dirección General de Aguas […]”2
Los contenidos técnicos y formales que deben presentarse para acreditar son los
siguientes:
1
Artículo 41 del D.F.L. N° 1.122/1981.
2
Artículo 171 del D.F.L. N° 1.122/1981.
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CANAL ACEQUIA DE REGADÍO PERALILLO SUR PONIENTE
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Fuente: Elaborado por Eximia, 2019 (Anexo N° 01/PAS 156 Adenda Complementaria)
Éste canal cuenta con una altura media de 1,12 m y un ancho basal de 1,18 metros.
Actualmente el cauce presenta un trazado de Oriente a Poniente, con una sección de
escurrimiento libre.
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Fuente: Elaborado por Eximia, 2019 (Anexo N° 01/PAS 156 Adenda Complementaria)
El tramo descrito cuenta con una longitud total de 35,6 metros, y en él se encuentran,
actualmente, 2 obras de arte, correspondientes a acceso vehiculares, tal como se presenta
en la Figura a continuación.
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Fuente: Extraído de Memoria de Calculo Proyecto Modificación de Cauce, elaborado por Eximia, 2019
(Anexo N° 01/ PAS 156 Adenda Complementaria).
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Fuente: Elaborado por Eximia (Anexo N° 01/PAS 156 Apéndice C de la Adenda Complementaria).
Para realizar el análisis base, es necesario realizar un análisis hidráulico de este escenario,
y para ello se requiere determinar los parámetros necesarios para realizar el modelo, de
esta forma se describen dentro de este ítem las características geométricas, el coeficiente
de rugosidad usado, los caudales de modelación y las condiciones de borde.
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Tal como se menciona en apartados anteriores, el Canal cuenta con dos obras de arte
existentes, y cuenta con un trazado de oriente a poniente.
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Coeficiente de
Descripción
Rugosidad
De esta forma se determinó que el caudal máximo está condicionado por la sección del RS
150, la cual es la sección más desfavorable del tramo en estudio. Considerando que la
altura hidráulica alcanzará el borde de la altura de la sección (con un 15% de revancha, de
acuerdo a la normativa vigente), se determinó que el caudal de porteo del canal es de 360
L/s, lo que se grafica a continuación:
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Una vez realizada la modelación, fue posible verificar las áreas de inundación y el perfil
hidráulico que tiene el cauce en la situación actual, el que se muestra a continuación.
La tubería incorporada estará confinada por muros de boca de acuerdo con las
características y recomendaciones establecidas por el Manual de Carreteras del MOP. A
continuación a continuación se presenta la sección que representa la geometría del
abovedamiento proyectado.
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Coeficiente de
Descripción
Rugosidad
Tubería
0,016 Tubería de acero corrugado
proyectada
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Una vez realizada la modelación, fue posible verificar las áreas de inundación y el perfil
hidráulico que tiene el cauce en la situación actual, el que se muestra a continuación
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Para realizar los cálculos y análisis de mecánica fluvial es importante saber las
características propias de suelo a analizar, pues estos parámetros definirán los métodos
aplicables, así como también los valores característicos del suelo.
En este caso, de acuerdo con los resultados extraídos del estudio de suelos realizados para
el proyecto, es posible concluir que contamos con un suelo clasificado CH y cl (USCS),
según normas ASTM correspondientes. Estos resultados reflejan un suelo natural
conformado principalmente por arcilla, lo cual permite concluir que es un sedimento fino
cohesivo.
Donde:
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n: rugosidad de Maninng.
Para obtener los valores de los coeficientes γ, β, Ψ, y x, se deben considerar las tablas
3.707.405.A, 3.707.405.B y 3.707.405.C del manual de carreteras.
Figura 12. Esquemas para cálculo de socavación según método Lischtvan – Levediev.
β 0,82 Dm 1,40
Los siguientes parámetros no pueden ser definidos en esta tabla, debido a que no son
valores fijos y dependerán de las características hidráulicas propias de cada franja en
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análisis, sin embargo, estos se incluyen en las tablas de cálculo y resultado mostradas en
el análisis de mecánica fluvial de cada pendiente.
n: Rugosidad de Manning
Para dicho análisis, se ha escogido el perfil número 10 y 12 como las secciones más
representativas del tramo analizado, ya que en ésta se presentan las variables promedio
obtenidas del cálculo del eje hidráulico y corresponden a las secciones inmediatamente
aguas abajo y aguas arriba de las obras proyectadas.
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Siguiendo el mismo contexto, se pudo verificar que el eje hidráulico se mantiene estable en
ambos escenarios, presentado un flujo tipo río en todo el tramo, lo que permite manifestar
un escurrimiento laminar de las aguas.
Lo anterior, también se refleja en el análisis de socavación, debido a que éste tipo de flujos
limita las posibilidades de socavación generalizada de cauce. Lo que en este caso se
condice con los resultados obtenidos, que en este caso corresponde a una socavación nula.
El ancho de la excavación para la construcción de los muros será, como mínimo, de 0,50
metros más el ancho de la zapata y la profundidad descrita en el apartado anterior (ancho
1,12 m; profundidad 1,18 m, y ancho superficial de 2 m). En el caso eventual que sea
necesario remover cercos u otros elementos existentes para ejecutar la excavación,
deberán posteriormente reponerse, en las mismas condiciones que se encuentren al
momento de iniciarse las obras.
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- Deberá ser compactado con rodillo liso o placa vibratoria hasta lograr, como mínimo,
un 95% de la Densidad Máxima Compactada Seca (DMCS). Este proceso será
verificado por un laboratorio mecánico de suelos competente, el cual controlará,
como mínimo, una densidad por cada 25 metros lineales de excavación para
fundación.
- Si en algún sector específico del sello se detecta la presencia de un material que
sea diferente del encontrado a esa cota en el sondaje, es necesario su reemplazo
por un material granular colocado en capas compactadas mecánicamente.
El mejoramiento del suelo de fundación con material estabilizado será efectuado de acuerdo
a las siguientes especificaciones:
- En este caso, deberán emplearse áridos de tamaño máximo igual a 2’’ consistente
en gravas naturales chancadas, de acuerdo al tamaño especificado. Éstas se
obtendrán de fuentes seleccionadas por el Contratista y aprobadas por la Inspección
Técnicas de las Obras (ITO).
- El material deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Límite líquido: máximo 25%.
Índice de plasticidad: máximo 5%.
Porcentaje partículas chancadas: mínimo 70%.
Requisitos granulométricos:
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18 – 36
N° 8
5 – 19
N° 30
4 – 17
N° 40
3–9
N° 200
- El material será compactado en capas confinadas de espesor suelto no mayor a 25
cm, mediante el empleo de rodillo liso o placa vibratoria, con un mínimo de 8
pasadas por punto.
- Cada capa tendrá que ser densificada hasta alcanzar, a lo menos, una densidad
equivalente al 95% de la DMCS, dada por el ensayo proctor modificado.
- El material estabilizado deberá quedar con el espesor solicitado, si ello no ocurriera,
tendrá que escarificarse la zona con problemas, para proceder a compactar
nuevamente. No se permitirá agregar material suelto para suplir defectos de espesor
o el rebaje superficial sin que se cumpla esta metodología.
- El proceso de compactación será controlado por un laboratorio de mecánica de
suelos competente, el cual verificará, como mínimo, una densidad por capa y por
cada 25 metros lineales de mejoramiento bajo fundaciones de muros.
El relleno de la excavación podrá ejecutarse con los suelos existentes, siempre y cuando
se encuentren libres de gravas de tamaño superior a 3’’, basura o cualquier otro tipo de
contaminación. El material tendrá que ser depositado en capas confinadas de espesor
suelto no superior a 30 cm y compactado mediante medios mecánicos (rodillo liso o placa
vibratoria), con un mínimo de 6 pasadas por punto y hasta lograr una densidad no inferior
a 92% de la DMCS del ensayo proctor modificado. Este proceso será controlado por un
laboratorio de mecánica de suelos competente, el cual verificará, como mínimo, una
densidad por capa contemplada en el relleno.
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De la misma forma, y al término de las faenas, se deberá someter a una exhaustiva limpieza
y aseo previo a la entrega de la obra. También será de cargo del contratista el desmontaje
y retiro de las instalaciones provisorias.
3.1.7 ENTIBACIONES.
El contratista definirá en terreno, y previo visto bueno de la ITO, la altura máxima libre
permitida en cortes verticales temporales, la que no deberá ser superior a 2 metros. Para
cortes verticales mayores, o cuando a juicio de la ITO se comprometa la estabilidad de las
obras existentes, se exigirá la construcción de entibaciones, las cuales serán de
responsabilidad del contratista.
La protección de las obras existentes, ya sean cercos, postación, edificación, etc., serán
responsabilidad del contratista, quien deberá reparar a su cargo las estructuras o
instalaciones que resulten dañadas por la ejecución del movimiento de tierra o construcción
de la entibación requerida.
Los materiales a emplear deberán cumplir con los requisitos de calidad y graduación según
lo establecido en el tópico 5.301.2 del MC-V5, específicamente lo señalado en el párrafo
5.301.201 para áridos de subbase granular de graduación cerrada y poder de soporte igual
o mayor a 60% CBR.
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Los trabajos se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el tópico 5.301.3 del MC-
V5, en los anchos, espesores y longitudes establecidos en el proyecto o establecidos por
la Inspección Fiscal.
i. Descripción y alcances.
ii. Materiales.
Los materiales a emplear deberán cumplir con lo señalado en el tópico 5.501.2 del MC-V5.
3.2.2 MOLDAJES.
Todos los Moldajes deberán tener las disposiciones y dimensiones necesarias para obtener
las estructuras de acuerdo con los planos, en lo que se refiere con las formas, dimensiones,
alineaciones, etc. Debe tener suficiente resistencia y rigidez para mantener la forma y
posición bajo la carga producida por la acción de colocación y vibrado del hormigón y
además, una disposición conveniente, para que puedan ser extraídos sin dañar la superficie
de hormigón.
Los moldes laterales, y en general aquellos no cargados, podrán ser sacados en un periodo
de 5 días previa autorización de la ITO, siempre que se aplique el proceso de curado con
las superficies expuestas.
Los moldes metálicos podrán ser usados mientras no hayan perdido su forma inicial y no
alteren la terminación de las estructuras.
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3.2.3 ESTUCOS.
En lo que se refiere al agua, deberá ser dulce y limpia, y deberá utilizarse en una proporción
tal, que el mortero resultante sea plástico. Podrá ensayarse el uso de aproximadamente
200 L de agua por m3 de mortero.
Cumpliendo con dichos requisitos, se procederá a extender el mortero del revoque, al cual
se darán las terminaciones que se especifican para cada caso.
La ITO supervigilará la ejecución de los estucos y los recibirá, para lo cual procederá de la
siguiente forma:
a. Rechazará los sectores estucados que después del fraguado presenten grietas.
Serán demolidos y rehechos por cuenta del contratista.
b. Deberá comprobar al efectuarse la recepción de los estucos que ellos produzcan un
sonido metálico al ser golpeados por un martillo liviano. Si se encontraran sectores
que no están adheridos al concreto perfectamente, serán demolidos y rehechos.
3.2.4 EMPLANTILLADO.
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3.3.1 MATERIALES.
Los ductos de metal corrugado deberán estar constituidos por planchas acanaladas de
acero galvanizado, cumpliendo con lo establecido en ASTM A 76 ‘M para corrugaciones
67,7 x 12 x 7. El recubrimiento de zinc en ambas caras no será superior a 610 g/m 2,
determinado según lo establece la NCh 570.
Los pernos deben cumplir con lo establecido en la Norma ASTM A 449 (Tipo 1).
Los ductos de metal corrugado, se deberán instalar en zanjas previamente excavadas para
dicho efecto, tanto en caminos existentes como de construcción nueva. Las faenas de
excavación de dichas zanjas y la preparación del sello de sus fundaciones se regirán por lo
establecido en el N° 5.601.301 del Manual de Carreteras, a excepción del ancho de la zanja
a excavar, el que deberá ser igual a dos veces el diámetro del ducto a instalar.
Los terraplenes o prismas que fueren necesario construir, para luego proceder con la
excavación en zanjas, se cuantifican en la sección 5.205 del Manual de Carreteras. Las
excavaciones requeridas, incluso las necesarias para la cabida de la cama de apoyo de
material granular y relacionadas con las eventuales remociones de material no apto para
fundación, se medirán de acuerdo con la sección 5.202 del manual antes citado. El material
granular para la construcción de la cama de apoyo y para el reemplazo de material no apto
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Los procedimientos que apliquen para efectuar excavaciones requeridas deberán ajustarse
en lo pertinente a las disposiciones establecidas en NCh 349.
El armado de los ductos se iniciará en el punto bajo del tendido, colocando inicialmente el
menor número posible de pernos para unirlos. Sólo después de haber montado una sección
completa de tubos con apernado parcial, se deberá iniciar la colocación de pernos
restantes, apretando primeramente las tuercas a mano. Siempre deberán trabajar desde el
centro de la costura hacia los bordes. Una vez colocados todos los pernos de una sección,
y comprobando que las partes estén bien alineadas y encajadas, se procederá a apretarlos.
El apriete deberá alcanzar a 400 N-m, con ± 40 N-m de tolerancia para pernos de diámetro
19 mm o 70 N-m ± 10 N-m si se trata de pernos de 12 mm.
Antes de iniciar el relleno, deberá peraltarse a modo de contraflecha todos los tubos
circulares de 1,0 m o más de diámetro.
Las amarras, puntales y otros elementos que se usen para peraltar las tuberías no deberán
removerse, sino hasta después de construido el terraplén en toda su altura; en todo caso,
deberán ser retirados antes de la construcción de muros de boca u otras estructuras de
entrada y salida.
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Cuando deban efectuarse rellenos de secciones abovedadas, se deberá tener presente que
éstas estructuras tienen la tendencia a desplazarse hacia un costado o deformarse hacia
arriba. En estos casos, el relleno deberá cubrir primero la bóveda en un tramo hasta taparla
completamente, para luego continuar de la misma manera hasta completar el relleno de la
obra.
El límite superior del relleno alcanzará, en su defecto, la altura mínima que establezca el
fabricante según las dimensiones de los ductos sobre la clave de la estructura, o la altura
que establezca el ITO. El material se medirá en la sección 5.206, Relleno Estructural
(Manual de Carreteras), incluso el material necesario para reemplazar eventuales
remociones de suelo no aptos para fundación de alcantarillas.
Se deberá tener presente que, para no imponer tensiones indeseables a las tuberías
colocadas debido al paso de vehículos, se requiere que ellas estén recubiertas por suelos
compactados cuyo espesor sobre la clave no sea inferior a la establecida por el fabricante
del ducto, 1/8 del diámetro horizontal y con un mínimo de 0,30 m; siempre que las cargas
máximas no superen los pesos por eje autorizados en carreteras. Si en las faenas se utilizan
vehículos o equipos con mayores pesos en los ejes sobrecargados, o cuando el tránsito por
sobre la estructura se inicia antes de estar totalmente terminada la sección transversal
proyectada, las tuberías deberán protegerse colocando un relleno adicional.
La presente modificación de cauce tendrá una duración de 2 meses, los cuales estarán
insertos entre los meses de mayo y agosto del 2020 (ambos inclusive). En este periodo,
conforme a lo señalado por la asociación de Canalistas El Vínculo, el canal objeto de
modificación, no cuenta con un régimen hídrico, estando así protegido de cualquier
contaminación de las aguas durante la construcción del acceso.
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No obstante a lo anterior, las medidas de manejo ambiental para evitar efectos sobre las
aguas se concentran en la etapa de construcción de la modificación del canal.
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Los únicos residuos líquidos asociados corresponden a las aguas servidas, para lo cual se
contemplan baños químicos, cuyas mantenciones son realizadas por una empresa
autorizada.
El trabajo constará con supervisión permanente en el frente de trabajo, por parte del
Inspección Técnica de Obras previstas por el Proponente.
Las charlas de inducción a los trabajadores incluirán, entre otras, las siguientes
prohibiciones:
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N° de fotografía: Fecha:
- -
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Resultado.
Valor de Unidad de
Parámetro
referencia medida. Día – Mes - Día – Mes - Día – Mes -
Año Año Año
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