UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA, ELECTRONICA, IMFORMATICA Y
MECANICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

RODETES DE TURBINA DE GAS Y SU DIAGRAMA

T-S

ASIGNATURA: Motores de combustión Interna

DOCENTE: ING. HUAMAN VALENCIA, Alfonso Jesus

ALUMNOS: CRUZ DEZA, Luis Miguel

GAYOSO MINAYA, Celso Silverio

HUISA FERNANDEZ, Toly Kuper

SEMESTRE: 2018-II

CUSCO – PERU

2018

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INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo fue realizado con la finalidad
de indagar un poco sobre los rodetes de turbina
de gas, sus componentes, la función que cumple,
como trabaja.
Y lo otro es conocer el ciclo en el cual trabaja
una turbina de gas, especificando el diagrama T-
S (Temperatura-Entropía).

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ÍNDICE

1.-RODETES DE TURBINAS DE GAS……………………………4

1.1 CONCEPTOS PRELIMINARES…………………………………..4

2.-APLICACIÓN DE LAS TURBINAS A GAS EN AUTOS…….5

3.- RODETES…………………………………………………………7

4.- DIAGRAMA T – S DE TURBINAS A GAS……………………10

4.1.- EL CICLO REAL DE BRAYTON……………………………..12

4.2.- CICLO CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO DEL AIRE….13

4.3.- CICLO REGENERATIVO……………………………………..14

5.-BIBLIOGRAFIA………………………………………………….15

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1.-Rodetes de turbinas de gas.

Para poder entender más este tema tan amplio es necesario tener en cuenta
conceptos preliminares respecto al tema.

1.2 conceptos preliminares.

¿Qué es una turbina de gas?

Una turbina de gas, es una turbo-máquina motora, cuyo fluido de trabajo es

un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las
turbinas de gas son turbo-máquinas térmicas. Comúnmente se habla de las
turbinas de gas por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con
sustancias en estado gaseoso, sus características de diseño son diferentes, y,
cuando en estos términos se habla de gases, no se espera un posible cambio
de fase, en cambio cuando se habla de vapores sí.

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton
y en algunos ciclos de refrigeración. Es común en el lenguaje cotidiano referirse
a los motores de los aviones como turbinas, pero esto es un error conceptual,
ya que éstos son turborreactores los cuales son máquinas que, entre otras
cosas, contienen una turbina de gas.

La operación básica de la turbina de gas es similar a la máquina de vapor,

excepto que en lugar de agua se usa el aire. El aire fresco de la atmósfera fluye
a través de un compresor que lo eleva a una alta presión. Luego se añade
energía dispersando combustible en el mismo y quemándolo de modo que la
combustión genera un flujo de alta temperatura. Este gas de alta temperatura y
presión entra a una turbina, donde se expande disminuyendo la presión de
salida, produciendo el movimiento del eje durante el proceso. El trabajo de este
eje de la turbina es mover el compresor y otros dispositivos como generadores
eléctricos que pueden estar acoplados. La energía que no se usa para el
trabajo sale en forma de gases, por lo cual tendrán o una alta temperatura o
una alta velocidad. El propósito de la turbina determina el diseño que maximiza
esta forma de energía. Las turbinas de gas se usan para dar potencia a
aeronaves, trenes, barcos, generadores eléctricos, e incluso tanques.

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Partes de una turbina de gas y su funcionamiento

Admisión: El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina

Compresor: El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión

mediante un compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy
rápida, se modela mediante una compresión adiabática A→B.

Cámara de combustión: En la cámara, el aire es calentado por la combustión

del queroseno. Puesto que la cámara está abierta el aire puede expandirse, por
lo que el calentamiento se modela como un proceso isóbaro B→C.

Turbina: El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el
aire se expande y se enfría rápidamente, lo que se describe mediante una
expansión adiabática C →D.

Escape: Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la
inicial) sale al exterior. Técnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire
que escapa no es el mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado que
sí entra en la misma cantidad y a la misma presión, se hace la aproximación de
suponer una recirculación. En este modelo el aire de salida simplemente cede
calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya frío. En el diagrama PV esto
corresponde a un enfriamiento a presión constante D→A.

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Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente

recircula y solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo
del ciclo de Brayton ideal es más aproximado que para los de ciclo abierto.

2.-Aplicación de las turbinas a gas en autos

Un automóvil de turbina es un automóvil propulsado por una turbina de gas.
Por el hecho que el árbol primario de salida de una turbina de gas gira a un
número de rpm muy elevado, las unidades aplicadas a un automóvil necesitan
un sistema reductor que permita su aplicación a la transmisión de un automóvil.

Un coche con turbina de gas: el Rover T4

Parece mentira que fuese una marca inglesa la que empezó a cacharrear con
la idea de meter una turbina de gas en un coche. Es algo como mucho más
propio de los estadounidenses. Uno no se imagina a un Lord Inglés utilizando
un tractor para hacer carreras, sin embargo te dicen que es algo normal en
EEUU y no te descuadra ni lo más mínimo. Pero en el tema de las turbinas de
gas, los ingleses adelantaron por la derecha a Mr. Marshall.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Rover empezó a experimentar con la

idea de un coche movido por una turbina de gas. Una de las principales
ventajas que tendría un coche así es que la mecánica lleva mucho menos
mantenimiento, es más robusta y menos proclive a averías, y algo muy
admirable que tienen las turbinas de gas: Pueden funcionar quemando gran
variedad de combustibles. Y eso estando en guerra, con escasez de todo, te
puede venir genial.

El siguiente dibujo muestra cómo se instalaría una turbina de gas bajo el piso
de un camión de carga. El diagrama seccional del centro muestra como el aire
es succionado, comprimido e impulsado a la cámara de combustión, donde
posibilita el encendido del combustible. Los gases resultantes, con una gran

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fuerza de expansión, mueven el rotor de la turbina motriz y al compresor.

Puede instalarse adelante o atrás del auto.

3.- rodetes

El rodete que trabaja es el del turbocompresor, el de la turbina solo es

accionado por el aire caliente que fluye sobre ella.

Para hacer circular el gas, se necesitan dos acciones simultáneas, Además

incrementa la energía del fluido utilizando el principio de variación de cantidad
de movimiento

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• Rodete: Incrementa la energía del fluido, por medio del principio de variación
de cantidad de movimiento

• Paletas difusoras: Convierte parte de la energía cinética en incremento de

entalpía.

Para obtener mayores relaciones de compresión se conectan varias etapas en

serie. La interconexión pude ser interna o externa, en esta último caso es
reducido el número de etapas.

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Para adaptarlo a una Turbina a gas, con más de una cámara de

combustión se cambia la parte recolectora de gas.

La energía transmitida por el rodete se cuantifica por la ecuación de

Euler, que expresa:

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4.- DIAGRAMA T – S DE TURBINAS A GAS.

En un ciclo de una turbina de gas, se usa distinta maquinaria para los diversos
procesos del ciclo. Inicialmente el aire se comprime adiabáticamente en un
compresor rotatorio axial o centrífugo. Al final de este proceso, el aire entra a
una cámara de combustión en la que el combustible se inyecta y se quema a
presión constante. Los productos de la combustión se expanden después al
pasar por una turbina, hasta que llegan a la presión de los alrededores. Un
ciclo compuesto de estos tres pasos recibe el nombre de ciclo abierto, porque
el ciclo no se completa en realidad.

Fig. 1. Turbina de gas que opera en un ciclo abierto.

Los ciclos de las turbinas de gas reales son ciclos abiertos, porque
continuamente se debe alimentar aire nuevo al compresor. Si se desea
examinar un ciclo cerrado, los productos de la combustión que se han
expandido al pasar por la turbina deben pasar por un intercambiador de calor,
en el que se desecha calor del gas hasta que se alcanza la temperatura inicial.

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Fig. 2. Turbina de gas que opera en un ciclo cerrado.

En el análisis de los ciclos de turbinas de gas, conviene comenzar usando un

ciclo con aire normal. Un ciclo de turbinas de gas con aire normal y de
compresión y expansión isoentrópicas se llama ciclo Brayton.

En el ciclo Brayton se supone que los procesos de compresión y expansión

son isoentrópicos y que los de suministro y extracción de calor ocurren a
presión constante.

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Fig. 3. Diagramas característicos Pv y Ts del ciclo Brayton con aire normal.

4.1.- EL CICLO REAL DE BRAYTON

La eficiencia térmica del ciclo Brayton ideal depende de la compresión. Si se
aumenta la relación de compresión en el ciclo será necesario suministrar más
calor al sistema debido a que las líneas de presión constante divergen hacia
arriba y hacia la derecha en el diagrama T-s y la temperatura máxima del ciclo
será mayor.

Figura 4. Diagrama T-s del ciclo termodinámico del ciclo Brayton 13

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La eficiencia del ciclo también se ve afectada por las pérdidas en el compresor,

en la turbina y en las caídas de presión en la cámara de combustión y otros
pasajes. Podemos verlo en el diagrama que representa estas condiciones en el
ciclo, disminuyendo en consecuencia la eficiencia del ciclo.

A diferencia del ciclo Brayton ideal, el proceso de compresión para elevar la

presión en el ciclo Brayton real requiere un gran consumo de energía y gran
parte del trabajo producido por la turbina es consumido por el compresor, en un
porcentaje que puede estar entre 40% y 80%. Adicionalmente, la eficiencia del
compresor y la turbina juegan un papel muy importante, debido a que
eficiencias cercanas al 60% en estos componentes ocasionarían que todo el
trabajo producido por la turbina sea consumido por el compresor.

Es posible hacer algunas modificaciones al ciclo Brayton básico para obtener

valores más favorables de eficiencia térmica y trabajo neto.

4.2.- CICLO CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO DEL AIRE

Con este método lo que hacemos comprimir los gases de admisión en dos
etapas con una refrigeración intermedia, para sacar parte del calor que han
adquirido en la primera etapa de compresión. La representación de estos
procesos se muestra en la siguiente figura:

Figura 5. Ciclo Brayton con enfriamiento del aire.

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Donde;: Wnet (sin enfriador) < Wnet (con enfriador)

4.3.- CICLO REGENERATIVO

El ciclo regenerativo aprovecha esta diferencia de temperaturas para transferir
a un regenerador o intercambiador de calor, energía térmica de los gases que
salen de la turbina, al aire que sale del compresor.

Dónde: Wnet (con regeneración) = Wnet (sin regeneración)

La selección del regenerador o intercambiador de calor debe ser un ejercicio

cuidadoso ya que la eficiencia de éste puede mejorarse aumentando el área de
transferencia y en consecuencia la caída de presión será mayor perjudicando la
eficiencia térmica del ciclo.

Figura 6. Diagrama T-s del ciclo termodinámico de las turbinas de gas con
regeneración.

Cabe mencionar que hay varios sistemas en cuanto a su mejoracion al ciclo de

las turbinas a gas. Como:

 Turbina de gas regenerativa con recalentamiento y refrigeración

 Turbina de gas regenerativa con recalentamiento y refrigeración
 Turbina de gas regenerativa con recalentamiento y refrigeración
 Ciclo combinado turbina de gas-ciclo de vapor

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5.- BIBLIOGRAFÍA
.http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Brayton?fbclid=IwAR18BDHkH2UKZP
mrS01sBUdbxqbbMMINNWT2-X3yGAHpjunNytp4906eKhM

.
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/turbinas_gas
/page2.html

. file:///C:/Users/clonar/Downloads/rodetes-de-Turbina-a-Gas.pdf

.
http://www.mimecanicapopular.com/vi.php?t=3&a=1615&n=imgnuevecuatro/tur
binas_de_gas_para_autos_noviembre_1948-01g.jpg

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