TRANSICIONES EN CANALES

Escuela profesional de Ingeniería Civil - Sede Ate

Mg. Ing. Giovene Pérez Campomanes

4. 1 Introducción:

La transición en un canal es una estructura diseñada

para cambiar la forma o el área de la sección
transversal del flujo. En condiciones normales de
diseño e instalación prácticamente todos los canales
y canaletas requieren alguna estructura de transición
desde los cursos de agua y hacia ellos.

La transición en un canal es una estructura diseñada

para cambiar la forma o el área de la sección
transversal del flujo.
Estas estructuras se construyen muy frecuentemente
al comienzo y al final de ciertas obras, tales como
alcantarillas, caídas, sifones, etc.
El objetivo:
 Reducir las perdidas de carga, debido al cambio de la
sección del canal o de la pendiente del mismo.
 Las perdidas de carga en las transiciones dependen del
ángulo que forman los aleros de la transición con el eje
del canal.
 Cuando la transición esta diseñada para mantener las
líneas de corriente suaves y casi paralelas y para
minimizar las ondas estacionales, se puede utilizar en el
diseño de la teoría del flujo gradualmente variado(FGV).
 Se recomienda un ángulo de 12°30´, en aquellas que
estructuras donde las perdidas deben reducirse al
mínimo, y 25 cuando se puede perder carga, tales como
caída, rápidas, sifones etc.
USOS
Las transiciones se emplean en las entradas y
salidas de acueductos, sifones invertidos y
canalizaciones cerradas, así como en aquellos
puntos donde la forma de la sección transversal del
canal cambia repentinamente.

La rápida La mora
Según ven te chow; Los tipos comunes de transiciones
son:
• Transiciones de entrada y salida entre canal y
canaleta.
• Transiciones de entrada y salida entre canal y túnel.

• Transiciones de entrada y salida entre canal y sifón

invertido.

Debería destacarse que cambios apreciables en la

profundidad del flujo ocurren generalmente en todo
tipo de transición. Si el cambio en profundidades o
ancho es mas rápido, el flujo puede hacerse
rápidamente variado, y pueden hacerse ondas
estacionales.
a) Transición entre canal y canaleta o túnel: Sobre la base
del funcionamiento de las estructuras existentes, se han
encontrado importantes para el diseño los siguientes
hechos.
 Proporciones: Para una transición bien diseñada, se
deberán considerar las siguientes reglas:
• El ángulo máximo optimo entre el eje del canal y la línea
conectando los lados del canal entre las secciones de
entrada y salida es de 12.5°.
• Se debería evitar los ángulos agudos en las superficies
de agua o en las estructuras del agua o en la estructura
que inducirán ondas estacionarias extremas de
turbulencia.
 Perdidas: La perdida de energía en una transición consiste en
la perdida de fricción y la perdida de conversión.
La perdida de fricción se puede calcular, por cualquier formula
de flujo uniforme, tal como la de Maning.
Las perdidas se conversión se expresa generalmente en
términos de cambio de altura de velocidad entre las secciones
de entrada y salida de la estructura.

Para las estructuras de entrada, la velocidad a la entrada es

menor que la velocidad de salida.
La caída Δy´ en la superficie del agua para estructuras de entrada
puede entonces expresarse como:

Δy´ = Δhv + ci*Δhv = (1+ci) Δhv

De donde:
Δhv= es la diferencia en la altura de velocidad
ci= coeficiente de perdidas de entrada
Para las estructuras de salida, la velocidad a la entrada es
reducida, por lo menos en parte, a los efectos de levantar la
superficie del agua. Este levantamiento en la superficie del agua,
conocido como la recuperación de la altura de velocidad esta
normalmente acompañado por una perdida de conversión
conocida como perdida de salida.
La caída Δy´ en la superficie del agua para estructuras de salida
de la superficie de agua para las estructuras de salida se puede
expresarse como:

Δy´ = Δhv + c0*Δhv = (1+co) Δhv

De donde:
Δhv= es la diferencia en la altura de velocidad
co= coeficiente de perdidas de entrada
Tipo de transición Ci Co

Tipo curvado 0.10 0.20

Tipo cuadrante 0.15 0.25
cilíndrico
Tipo simplificado 0.20 0.30
en line recta
Tipo en línea recta 0.30 0.50
Tipo en extremos 0.30 a (+) 0.75
cuadrados
C) Altura: Se pueden utilizar reglas aproximadas para
estimar el margen o altura de seguridad para los canales
revestidos o sin revestir. Para las profundidades del flujo
arriba de 12 pies, se le debería dar una consideración
especial a la altura de seguridad en la transición.

En un flujo expandiéndose, la distribución de velocidad

en la sección transversal puede ser extremadamente
irregular; así como los coeficientes de distribución de
velocidad pueden tener valores mas grandes que 1.0 y
sus valores deberían ser calculados o apropiadamente
supuestos en el diseño. Mas aun, una distribución
irregular de la velocidad puede causar asimetría del flujo
y entonces desarrollar socavación en los lugares
altamente concentrada. (canales erosionables).
D) Eliminación del salto hidráulico: la existencia de un
salto hidráulico en una transición puede hacerse
objetable si obstruye e flujo y el consumo de energía útil.
Cuando la transición conduce desde un flujo supercrítico
a un flujo subcritico, el salto hidráulico puede ser evitado
proporcionando las dimensiones de la transición.

En el diseño hay gran libertad para las perdidas de

transición y en la fricción y un coeficiente de rugosidad
seguro fue utilizado para determinar la profundidad del
flujo en el túnel.
TIPOS DE TRANSICIÓN

De acuerdo a su forma, las transiciones se

pueden considerar de tres tipos:

• Transiciones biplanares o a base de planos.

• Transiciones regladas.
• Transiciones alabeadas.
• Transiciones biplanares:

Perdida de carga por transición de entrada:

 Perdida de carga por transición de salida:

0.5

B) TRANSICIONES REGLADAS

Pérdida de carga por transición de

entrada
Pérdida de carga por salida:

C) TRANSICIONES ALABEADAS

Pérdida de carga por transición de entrada:

Pérdida de carga por salida

DISEÑO DE TRANSICIONES
Como una aplicación del concepto de energía
específica vamos a estudiar el perfil de la superficie
libre en un canal en el que hay un cambio en la
sección transversal. Este cambio puede originarse en
una pequeña grada de fondo, positiva o negativa,
según que el fondo ascienda o descienda.
CRITERIOS PARA HALLAR LA LONGITUD DE
TRANSICIÓN:

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al

criterio de J. Hinds, que consiste en considerar que el
ángulo que deba formar la intersección de la superficie
con el eje de la estructura sea de 12°30‘ y que puede ser
aumentado hasta 22:30´.

Lt = (𝐵 − 𝑏)/(2*tan 𝛼 ).

Lt: Longitud de transición

B: Plantilla del canal mayor
b: Plantilla del canal menor.
α : Angulo de la transición.
En conductos que funcionen parcialmente llenos o
en canales abiertos, las variaciones angulares de las
superficies que confinan el flujo, no deben exceder a
la siguiente ecuación:

Tan 𝛼/ 2 = 1/3𝐹
Giovene.perez.c@gmail.com