“Año del diálogo y la reconciliación nacional”

Universidad Nacional del Altiplano - puno

Facultad ciencias Agrarias Escuela profesional de ingeniería Topográfica y Agrimensura

INFORME N°003-2018-UNA-PUNO-FCA-EP-ING.TOPOGRAFICA Y AGRIMENSURA/-V-A.

PARA : ING. ALFREDO PONCE FLORES

DE : CHICA MARTINEZ ALEXANDER YONI

ASUNTO : INFORME DE PRACTICA DE CAMPO

CURSO : HIDROGRAFIA

TÍTULO : SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO

PARA EL DISEÑO DE PUENTE

REF. : PRACTICA REALIZADO EN EL RIO CUTIMBO

FECHA : 21 DE DICIEMBRE DEL 2018

PRIMERO: Es grato dirigirme a usted, para hacerle llegar el siguiente

informe del practica campo realizado en el rio cutimbo del distrito de laraqueri – Puno,
del presente semestre sobre “SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO PARA EL DISEÑO DE
PUENTE”

SEGUNDO: El informe será detallado tal como se ha podido hacer en el practica de

campo, sobre cómo realizar el seccionamiento de un rio con finalidad de diseñar un
puente en proyectos de las carreteras.

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PRESENTACION

El presente trabajo lo realizamos con el objetivo de comprender los conocimientos

obtenidos en la clase y luego aplicarlos en práctica de campo, con el objetivo de
comprender para que nos sirve la topografía en los proyectos de ingeniería. Y de esa
manera en las próximas clases sea comprensible los nuevos métodos de topografía y
los equipos modernos que nos permita obtener un resultado correcto.
Ya que la topografía es fundamental en todo tipo de proyectos de construcción de
ingeniería
Antes durante y después de ejecución, ya que se aplicará con conocimientos adquiridos
en esta materia y otras materias y así obtendremos resultados óptimos y de calidad.
Ahora en un estudio topográfico necesitamos puntos de control geodésica y las
coordenadas exactas.
El informe se realizó con el único objetivo de dar conocer los detalles de cómo se realiza
el seccionamiento de un rio, para un estudio topográfico de una carretera en el practica
de campo.
Finalmente agradecer infinitamente al ING. Alfredo Ponce Flores docente del curso y
jefe de práctica de campo, por el apoyo constante de sus conocimientos que nos inculca
a los estudiantes del curso.

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INTRODUCCION

El seccionamiento de un rio para diseñar un puente en proyectos de las carreteras

será el primer paso, así mismo se requiere información sobre el tipo de
seccionamiento y las condiciones de tecnología actual.

Así mismo el seccionamiento viene a ser conjunto de documentos de información

técnica, recopilación y datos obtenidos del campo, así como mediciones lineales,
angulares, donde se registran e identifican las características el estado de
conservación de las vías, que forman el Sistema Nacional de carreteras.

La infraestructura vial es el desarrollo de varias actividades lo que comprende la

planificación, diseños, construcción, conservación, evaluación e investigación de
todos los elementos que constituyen, y al mismo tiempo establecer una
metodología para su evaluación, para el presente inventario se tiene como guía
de referencia manual de inventarios viales,

Para seccionamiento es muy importante utilizar equipos de ingeniería,

básicamente GPS navegador, nivel de ingeniero, estación total, para la toma de
datos, como coordenadas UTM, para georreferenciar a sistema satelital.

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SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO PARA EL DISEÑO DE PUENTE

OBJETIVOS:

 Realizar el seccionamiento del rio cutimbo para diseño del puente de rio cutimbo
laraqueri - puno
 Identificar las principales características del rio para la ubicación del puente.

 Ubicar el eje del puente realizando el seccionamiento y revisando la forma.

 Hacer el levantamiento topográfico para describir la forma del rio cutimbo.

 Realizar el seccionamiento cien metros arriba y cien metros abajo del rio para
diseño correcto del puente.

MARCO TEORICO

1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:

Se define como levantamiento topográfico a conjunto de operaciones ejecutadas sobre

un terreno con los instrumentos adecuados para poder representar correctamente
gráficamente en el plano. Considerando levantamientos planímetros y altimétricas y con
sus respectivas cotas, representando respectivamente con sus “curvas de nivel”.

Este plano resulta esencial para situar correctamente en cualquier obra que se desee
llevar a cabo. Así como para elaborar cualquier proyecto técnico, si se desea conocer la
posición de los puntos en el área de interés, es necesario determinar sus tres
coordenadas de posición que son norte y este y su elevación o cota, el levantamiento
topográfico es el punto de partida para poder realizar toda una serie de etapas básicas
dentro de la identificación y señalamiento del terreno a identificar, como levantamiento
topográfico de planos (planimetrías y altimétricas), replanteo de planos, deslindes y
demás. Existen dos grandes formas.

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POLIGONACIONES

Una poligonal consiste en una serie de líneas rectas sucesivas que se unen entre sí; a
los puntos que se definen los extremos de líneas que forman la poligonal, se le denomina
estaciones o vértices de la poligonal. La distancia que existe entre los vértices es medida
con cinta o estación total entre otros equipos topográficos electrónicos o con métodos
taquimétricos.

POLIGONAL CERRADA:

Una poligonal es aquella que empieza y termina en el mismo punto, también puede ser
aquella que empieza en un punto conocido, siempre que los puntos estén en el mismo
sistema coordenado. Siempre que sea posible se refiere a una poligonal cerrada que
una abierta, ya que es más fácil revisar las distancias y los ángulos conocidas
geométricas de una poligonal.

∑ángulos internos = 180(n-2)

∑ángulos internos = 180(n+2) N; N = n° de vértices

E = Error de cierre

EC = ± RN; R = mínima división del limbo horizontal

ESTACIÓN TOTAL

Estación total instrumento topográfico electro-óptico utilizado en la ingeniería, y más en

topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la
incorporación de distancio metro y un procesador aun teodolito electrónico que mide los
ángulos y cuenta con una pantalla alfanumérica de cristal liquida (LCD), y un software
que almacena los datos obtenidos en el campo. Nos lectura ángulos horizontales y
verticales y distancias horizontales y verticales y distancia inclinada y obtiene
coordenadas y también sirve para hacer replanteos.

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ESTACIÓN TOTAL SOKKIA SERIE FX 105:

La estación total sokkia fx 105, ofrece un sistema operativo Windows incorporado y viene
estándar de MAGNET Field, una aplicación de software basado en la nube para facilidad
de realizar mediciones y almacenar de forma segura los datos obtenidos con el equipo.
La tecnología bluetooth® de largo alcance y una batería de larga duración.

CARACTERÍSTICAS CLAVE DEL FX INCLUYEN:

 Programación de aplicación a bordo MAGNET Field.

 Sistema avanzado de medición de ángulos.
 Medición de reflectores avanzadas RED-tech.
 Comunicación inalámbrica bluetooth® de largo alcance
 Seguridad de rastreo y soporte de diagnóstico a distancia a distancia TSshield.
 Disponibles en modelos de 1,2,3, y 5 segundos.

ESTACIÓN TOTAL SOKKIA FX 105:

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TRIPODE TOPOGRAFICO:

Acessório topográfico que sirve como soporte, y conta de três patas y um tornillo
sujetador para el nível de ingeniero, estación total GPS diferencial etc.

MODO DE EMPLEO: aflojar los tornillos teniendo en cuenta la regla de la mano rerecha,
levantar el trípode hasta um nível adecuado, se recomenda a la altura del menton del
observador que va realizar las lecturas através del equipo.

Luego se ajusta los tornillos simultaneamente y se abren las patas del trípodes las cuales
no deben estar separados no mas de 1 metro, para poder fijar dicho equipo se hace
presion em cada uma de las patas del trípode com mucho cuidado.

Por último la base donde se va colocar em equipo debe de quedar lo mas horizontal
posible.

TRIPOD

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GPS NAVEGADOR

GPS (sistema de posicionamiento global) navegadores un instrumento en el campo de

la topografía es usado como una herramienta para la localización de un punto en el
terreno que servirá como elemento de referencia ya que tiene un error el GPS navegador
hasta 5 a 10 metros o más, no tiene una precisión en coordenadas que proporciona,
sirve para la orientación de una línea, es decir se puede calcular el azimut de la línea

El GPS apoya a la cartografía y la modelización del mundo físico, desde montañas y

ríos, hasta calles, edificios, cables y tuberías de los servicios públicos y otros recursos.
Las superficies medidas con el GPS se pueden visualizar en mapas y en sistemas de
información geográfica (SIG) que almacenan manipulan y visualizan los datos
geográficos referenciados.

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PUNTOS DE CONTROL

Los levantamientos efectuados para determinar el relieve de la superficie terrestre, e

identificar sus accidentes topográficos naturales y artificiales, se pueden efectuar
mediante métodos aéreos (fotogrametría) o de superficie. En ambos es requisito
indispensable un control horizontal y control vertical.

CONTROL HORIZONTAL:

Para efectuar el control horizontal es necesario ubicar la estación total o el teodolito,

sobre un punto de coordenadas conocidas A(XA; AY) según el sistema de referencia
utilizado. En base a este punto y los azimuts, medidos se podrán obtener las
coordenadas de otros puntos. Las posiciones de los puntos de control horizontal se fijan
con exactitud mediante distancias y direcciones o mediante las coordenadas.

CONTROL VERTICAL (BENCH MARK):

Se realiza empleando un BM, situado dentro a cerca del área en el cual se va realizar el
trabajo. Para ello se tiende una red control vertical mediante líneas de nivelación que
parten de un BM y terminan en un BM. Dependiendo de los requisitos de precisión, los
levantamientos de control vertical pueden ser de nivelación diferencial, trigonométrica,
barométrica o con GPS (sistema de posicionamiento global) el más preciso y el más
usado en la nivelación diferencial de precisión.

Todas las estaciones y BMs se ubican en puntos favorables para su empleo futuro
normalmente están marcados en discos de bronce de 9 cm de diámetro, fijos en concreto
o en una roca fija (puntos geodésicos).

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DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

1. La práctica se empezó bajo los órdenes del ingeniero del curso ING. ALFREDO
PONCE FLORES.
2. Nos hemos trasladado al rio cutimbo para empezar nuestro trabajo de
seccionamiento del rio cutimbo para un diseño de puente.
3. Una vez en el lugar de rio cutimbo el ingeniero nos dio las primeras pautas de
cómo empezar el seccionamiento correspondiente del rio cutimbo.
4. Sucesivamente se armó los puntos con sus respectivos datos para hacer el
seccionamiento correspondiente.
 Hemos colocado los estribos del puente en ambos lados del rio.
 Hemos ubicado el eje del puente.
 Hemos tomado dos puntos con GPS navegador para georreferenciar y
hacer el levantamiento topográfico de la forma del rio.
 Al mismo tiempo hemos tomado un punto de referencia de BM.
 Sucesivamente se empezó con el seccionamiento del rio a 100 metros
arriba y 100 metros abajo del rio cutimbo.
REALIZANDO EL SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO CON NIVEL DE INGENIERO

Fotografía: Alexander chica Martínez

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5. del mismo modo con la estación total realizamos el levantamiento topográfico.

6. Finalmente, el objetivo se logró sacando el seccionamiento del rio quedando listo
para hacer el diseño del puente en rio cutimbo.

UBICACIÓN DEL RIO CUTIMBO – LARAQUERI - PUNO

DATOS DE LEVANTAMIENTPO TOPOGRÁFICO EN EL CAMPO CON EL ESTACIÓN TOTAL

DATUM Y ELIPSOIDE DE REFERENCIA: WGS-84 (GEOCENTRICO).

SISTEMA DE COORDENADAS: UTM (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR).

ZONA Y BANDA: 19L.

UBICACIÓN: CODIGO DE LA CARTA: 33V

DISTRITO: LARAQUERI

PROVINCIA: PUNO

DEPARTAMENTO: PUNO

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1 8226860.624 392151.578 3909.1266

2 8226878.257 392144.3141 3909.1446
3 8226870.285 392143.9364 3908.9711
4 8226859.022 392145.5712 3909.1044
5 8226853.755 392145.5842 3907.5857
6 8226848.739 392147.0407 3907.4578
7 8226843.783 392147.9287 3907.729
8 8226826.986 392150.8627 3908.9966
9 8226801.555 392158.9421 3909.9236
10 8226805.027 392176.8597 3909.5923
11 8226827.543 392171.8517 3908.8684
12 8226846.287 392168.2108 3907.6888
13 8226850.619 392167.4441 3907.2705
14 8226856.42 392166.8208 3907.6409
15 8226872.241 392164.2901 3908.9745
16 8226887.198 392161.2339 3909.5763
17 8226892.037 392186.9978 3909.5444
18 8226871.376 392187.8949 3908.2662
19 8226856.508 392187.7254 3907.7127
20 8226851.539 392187.4653 3907.3791
21 8226842.276 392187.7907 3907.5115
22 8226825.124 392187.3632 3909.1196
23 8226797.458 392185.3206 3911.0056
24 8226799.816 392206.1889 3909.9733
25 8226814.922 392205.0536 3909.1624
26 8226823.248 392204.6266 3908.6063
27 8226831.92 392203.6071 3907.6282
28 8226838.12 392203.0522 3907.2993
29 8226856.389 392201.8304 3907.5986
30 8226876.277 392200.6624 3908.4686
31 8226891.431 392199.9297 3908.6533
32 8226877.335 392125.5726 3909.1029
33 8226863.726 392125.7631 3909.26
34 8226852.985 392127.1183 3909.1361
35 8226849.544 392127.7019 3907.5878
36 8226846.497 392128.0642 3907.3605
37 8226828.616 392130.3547 3907.9888
38 8226813.812 392131.4591 3909.9263
39 8226810.673 392109.4265 3910.2853
40 8226820.225 392108.8398 3908.5129
41 8226835.49 392109.9916 3908.2317
42 8226844.839 392110.419 3907.3381
43 8226852.297 392111.1607 3909.0659
44 8226867.304 392111.6598 3909.3278
45 8226878.218 392112.8876 3909.3141

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ANEXOS

Nivel de ingeniero usado en el seccionamiento

Realizando el seccionamiento y levantamiento topográfico del rio cutimbo

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datos del seccionamiento del rio de cutimbo con nivel de ingeniero

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