JINCHENG GROUP Si usted encuentra algunos problemas y dificultades

durante el uso de la motocicleta Jincheng, por favor

MANUAL DE USUARIO haga contacto con nosotros, que le brindaremos el
mejor servicio y eficiencia.
Estimado cliente:
Recibiremos con mucho agrado todas sus opiniones
Bienvenido a la familia Jincheng. Le agradecemos y propuestas acerca de la motocicleta Jincheng.
por habernos escogido como su opción de transporte.
La motocicleta Jincheng está diseñada con tecnolo- ¡Deseamos ser sus amigos por siempre!.
gía avanzada y magnífica apariencia, se ha vendi-
do en China y el mundo entero; permitiendo que su
calidad sea apreciada por todos nuestros nuevos y
antiguos clientes.
Como un instrumento ideal de conducción y de
transporte ligero, la motocicleta Jincheng le brindará
comodidad a su trabajo y placer a su vida!
En este manual se encuentra la guía para realizar
una apropiada operación y las normas a seguir
que su motocicleta requiere. Asegúrese de leer este
manual concienzudamente antes de usar la moto,
puesto que esto le brindará efectiva ayuda con res-
pecto a su uso y mantenimiento.
Para asegurar que su motocicleta está en buenas y
seguras condiciones para conducirla, por favor use
las partes de repuesto genuinas de Jincheng.
 3
TABLA DE CONTENIDOS Freno delantero 40
Freno trasero 41
Llantas 43
INFORMACIÓN AL USUARIO 4
Cambio de bombillo frontal 44
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES 8
Fusible 45
CONTROLES 11
Llave 11
SOLUCION DE PROBLEMAS 45
Interruptor o switche de encendido 11
LIMPIEZA 47
Panel de instrumentos 11
GUIA PARA GUARDAR SU MOTO POR UN LARGO PERIODO 48
Sistema de control en manubrio izquierdo 12
ESPECIFICACIONES 50
Sistema de control en manubrio derecho 13
Tanque de gasolina 14
Válvula de paso de gasolina 15
Manillar de pedal de cambio 16
Amortiguador de llanta trasera 17
Soporte lateral 17
RECOMENDACIONES PARA LA GASOLINA Y EL ACEITE
DEL MOTOR 17
PERÍODO INICIAL DE SU NUEVA MOTOCICLETA 18
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR 22
FUNDAMENTOS ESENCIALES DE MANEJO 24
Encendido del motor 24
Conducción 25
Conducción en pendientes 27
Parar y parquear 27
INSPECCION Y MANTENIMIENTO 28
PUNTOS DE LA REVISION PERIODICA 29
Seguro del timón 30
Juego de herramientas 30
Seguro del soporte para el casco 31
Batería 31
Filtro de aire 32
Bujías 33
Aceite del motor 34
Carburador 36
Embrague o clutche 37
Cadena 38
Sistema de frenos 40
 4
INFORMACIÓN IMPORTANTE
INFORMACIÓN PARA EL DESPEGUE DE SU
MOTOCICLETA
Los primeros 1600 km de recorrido son los más im-
portantes en la vida de su motocicleta. La operación
apropiada de su motocicleta en este período inicial
ayudará a asegurar la vida y rendimiento de su nueva
motocicleta. Las partes de su motocicleta Jincheng
están fabricadas con materiales de alta calidad y de
acabado preciso. El operar apropiadamente su moto
durante el período inicial, va a permitir que la super-
ficie de las partes se pula la una con la otra y rueden
más suavemente.
ADVERTENCIA/CUIDADO/NOTAS
Para enfatizar en la información especial, las pala-
bras ADVERTENCIA, CUIDADO y NOTA tienen un
significado especial y deben ser cuidadosamente
revisadas.
¡ADVERTENCIA!
La seguridad personal del conductor está in-
volucrada. Descartar esta información puede
implicar riesgos para el conductor.
CUIDADO

Durante el período inicial, mantener la operación ini- Estas instrucciones señalan procedimientos
cial paciente y concienzudamente, le podrá garanti- y precauciones que deben seguirse para evi-
zar una mayor confianza y un mejor funcionamiento tar el daño de la motocicleta.
de su motocicleta. Es especialmente importante que
usted evite operar el motor de una manera en la cual
las partes se calienten excesivamente como sucede
al conducir a una alta velocidad por largo tiempo.
Nota: Esto provee información para hacer el man-
Favor ver la sección “Período Inicial para obtener las tenimiento más fácil o las instrucciones especiales
más claras y seguras.
recomendaciones específicas a seguir durante este
período.

INFORMACIÓN AL USUARIO
Instalación de accesorios y recomendaciones de
seguridad.
Existe una gran variedad de accesorios para las mo-
tocicletas Jincheng. Pero además, usar accesorios
inapropiados puede ocasionar grandes riesgos a
la seguridad del conductor. No es posible para Jin-
cheng inspeccionar la calidad y ver si es apropiado
o no cada accesorio en el mercado. Sin embargo,
su concesionario Jincheng puede asistirlo al esco-
ger accesorios de calidad así como también en su
correcta instalación.
Usted debe ser extremadamente prudente al selec-
cionar e instalar accesorios en su moto. Jincheng
ha formulado las siguientes regulaciones; favor, se-
guirlas puntualmente.
1) Si Ud. desea instalar un accesorio, el cual oca-
siona un peso adicional o sea un efecto aerodiná-
mico a su moto, trate de instalarlo tan bajo como
pueda y lo más cerca posible al centro de gravedad
de la moto. Se debe tener cuidado de inspeccionar
el soporte y las partes adjuntas para ver si ellas
están bien aseguradas. Una pobre instalación po-
dría cambiar el centro de gravedad, lo que podría
crear unas condiciones de inestabilidad y peligro.
5
2) Verificar el espacio libre hasta el piso y el án-
gulo de inclinación de los accesorios instalados
para estar seguros de que ellos son adecuados
para su moto. Una instalación inapropiada dismi-
nuye el nivel de seguridad de estos dos factores.
Fíjese que el parqueo temporal, el girar y otras
operaciones no sean entorpecidos por estos ac-
cesorios.
3) Colocar los accesorios en los manubrios o en
el tenedor produce una seria pérdida de equili-
brio. Este peso extra reduce la manejabilidad de
su moto al hacer giros y también crea condicio-
nes inestables debido a vibraciones en la parte
del extremo delantero; fijar accesorios en los
manubrios o en el tenedor debe ser reducido al
mínimo.
4) Poner accesorios como vidrio parabrisas, so-
porte para la cintura, bolsas y maletero en la silla,
todos tienen un efecto aerodinámico en estabi-
lidad de su moto cuando hay un viento lateral o
cuando grandes vehículos pasan a su lado. La
instalación inapropiada o el mal diseño de los ac-
cesorios, afecta su seguridad al conducir. Por lo
tanto, debe ser cuidadoso al escoger e instalar
algún accesorio.
5) Ciertos accesorios desplazan al conductor de
su posición normal de conducción. Esto no solo
 6
limita la libertad de movimiento del conductor,
sino que también limita su habilidad de controlar
la moto.
6) Accesorios eléctricos extra, pueden sobrecar-
gar y dañar el sistema eléctrico, como los cables
del arnés o crear una situación de peligro debido
a la pérdida de energía durante la operación de
la moto. Una carga montada inadecuadamente
puede crear un alto centro de gravedad, lo cual
resulta muy peligroso y hace que la moto sea
difícil de maniobrar. Ponga en equilibrio la carga
entre el lado izquierdo y el derecho de la moto y
asegúrela firmemente.
RECOMENDACIONES PARA CONDUCIR SU MO-
TOCICLETA CON SEGURIDAD
Conducir una motocicleta es un deporte placentero
y excitante, que también requiere que se tomen al-
gunas precauciones extras para garantizar la segu-
ridad del conductor.
Estas son las precauciones
que Ud. debe tomar:
» Use siempre el casco protector
» Un casco de buena calidad es el acceso-
rio más importante para protegerlo, ya que
las heridas en la cabeza son las más graves
que pueden ocurrir. Por eso siempre utilice
casco cuando conduzca. Se recomienda
también usar protector para la vista (gafas).
» Use ropa adecuada
» Usar ropa demasiado ancha o suelta pue-
de ser inseguro Trate de escoger ropa tan
ajustada como sea posible.
» Revise siempre la moto antes de manejar
» Lea con atención las instrucciones en la
sección “REVISIÓN DE LA MOTOCICLETA
ANTES DE MANEJAR” de este manual.
» No olvide realizar la inspección completa
para cerciorarse de la seguridad del conduc-
tor y pasajero.
» Familiaricese con la motocicleta
» Sus habilidades de manejo y conocimien-
tos mecánicos son la mayor garantía para un
manejo seguro.
» Por su seguridad, le sugerimos primero
practicar en un lugar sin tráfico para familia-
rizarse con los procedimientos de su motoci-
cleta antes de conducir en una vía concurrida.
» No lo olvide: Las habilidades se forman
con la práctica.
 7
» Conozca sus límites El número del chasis 1 está estampado en la tubería
» Maneje dentro de los límites de sus pro- de la dirección.
pias habilidades todo el tiempo. Conocer
cuales son sus límites y no forzarse a hacer
aquello que no puede hacer le ayudará a pre-
venir accidentes.
» Precauciones para conducir bajo condi-
ciones de lluvia.
» Manejar en días lluviosos requiere extre-
ma precaución. Recuerde mantener una dis-
tancia del doble de la normal en terreno seco. El número del motor 2 está estampado en la parte
Se recomienda conducir despacio y frenar más baja del lado izquierdo de la tapa del motor.
con suficiente distancia.
» Aléjese de las superficies pintadas, tapas
de alcantarilla y superficies con arena o gra-
sa para no resbalar y perder el control de la
motocicleta. Sea extremadamente cuidadoso
y reduzca su velocidad cuando cruza líneas
férreas y puentes.

La posición del número del chasis y el Llene los espacios siguientes con los dos números
número del motor para la revisión.
El número del chasis y el número del motor se usan
Número del chasis:
en el momento de matricular la motocicleta o en
caso de que las partes vayan a ser ordenadas.
Número del motor:
 8

LOCALIZACION DE COMPONENTES

1. Luz indicadora del cambio neutro

2. Tablero de instrumentos
3. Bombillo indicador de las luces altas
4. Deposito del líquido para frenos 4
5. Contro de luces derecho 2
6. Torque de acelerador
7. Control de luces
8. Tapa de gasolina 3 5
9. Control de luces izquierdo 1
10. Manesilla de clutch
11. Espejo retrovisor.

11 6
7

10

9
 9
1. Interruptor de encendido
2. Válvula de paso de gasolina
3. Seguro Porta casco
4. Reposapie pasajero
5. Filtro de aire
6. Gato lateral
7. Pedal de cambio.
2 3

4
7 6 5
10
1. Batería
2.Tapa de tanque de gasolina
3. Seguro del timón
4. Pito
5. Pedal de freno trasero
6. Tapa del aceite/varilla medidora del aceite
7. Juego de herramientas.

2 3

7 6 5
 11
CONTROLES
Llave PANEL DE INSTRUMENTOS
Esta motocicleta posee dos llaves que son usadas
para el encendido y el seguro de la silla.
Conserve una de las llaves como repuesto en caso
de que la otra se pierda. 1 2

Switch de encendido 3 5
El switch tiene dos posiciones:
4

8 7
9
6

Cerrado “OFF” (posición de apagado)

Todos los circuitos están cortados, el motor no pue-
de empezar a funcionar
Abierto “ON” (posición de encendido)
Los circuitos de encendido están conectados, el mo-
tor puede empezar a funcionar. En esta posición la
llave no puede ser retirada
Velocímetro (1)
Indica la velocidad en kilómetros por hora.
Odómetro (2)
Registra la distancia total que la motocicleta ha reco-
rrido desde el comienzo hasta ahora.
Odómetro para distancias cortas (3)
Este odómetro está instalado sobre el velocímetro
 12
y puede ser usado para regular el récord de viaje. Sistema de control de manubrio izquierdo
Este odómetro puede registrar la distancia de un via-
je corto, o la distancia que la moto ha sido recorrida
después de echarle gasolina. Al girar la manija en 2
contra de las manecillas del reloj se puede regular el
instrumento a cero.
Valvula de Gasolina (4)
1
Luces direccionales (5)
Cuando las señales direccionales están siendo ope-
radas, hacia la izquierda o hacia la derecha, esta luz
indicadora se encenderá.
Luz indicadora del cambio neutro (6) 4
Cuando la caja de cambios está en neutro, una “N”
aparece aquí. 3
5
Indicador de luz alta o plena (7)
Cuando las luces altas frontales están encendidas,
esta luz se prende. Manecilla del “clutche” o embrague (1)
Apriete esta manecilla para suprimir el funciona-
Luz indicadora de nivel de gasolina (8)
miento de la llanta trasera mientras comienza a fun-
Cuando el nivel de gasolina en el tanque muy bajo,
cionar el motor o para hacer los cambios.
esta luz se enciende.
Apretar la manecilla del “clutche” puede hacer que
Luz indicadora del soporte lateral (9) la transmisión cambie en la caja de transmisión se-
Cuando el soporte lateral se pone abajo, esta luz paradamente.
indicadora se enciende, cuando se levanta, la luz se “Switche” o interruptor de la luz alta (2)
apaga. Presione hacia abajo este switche, la luz alta se en-
ciende y al mismo tiempo, la luz indicadora se en-
ciende.

“Switche” o interruptor de conmutador de luz (3)
Cuando ponga el suiche de la luz frontal en la
sición (para más detalles ver sección“sistema de
control en manubrio derecho”) y presione hacia aba-
jo el interruptor del conmutador de luz a la
sición, la luz frontal alta enciende, al mismo tiempo
el indicador de luz alta en el panel de instrumentos
también enciende. Al cambiar el interruptor del con-
mutador a la posición , la luz frontal enciende a
una baja intensidad.
Interruptor de señal direccional (4)
Al mover el interruptor a la posición hace que
la luz de la señal de giro a la derecha se encien-
da intermitentemente. Al mover el interruptor a la
posición hace que la luz de la señal de giro a la
izquierda se encienda intermitentemente. La corres-
pondiente luz indicadora en el panel de instrumentos
también se enciende intermitentemente. Al presio-
nar el interruptor hacia adentro, se apaga la señal
de la luz direccional.
ADVERTENCIA!
Antes de que Ud. intente cambiar de carril o
hacer un cruce, siempre cultive el hábito de
poner la señal primero. Siempre asegúrese
de apagar la señal direccional después de
completar el cruce o el cambio de carril.
13
Botón del Pito (5)
po- Presione este botón para sonar el pito.
Sistema de control en el manubrio derecho
po-
3
1
5
2 4
Manija de freno delantero (1)
Al apretar la manija del derecho se aplica el freno
delantero. El stop se enciende cuando esta manija
es apretada firmemente.
Botón de encendido eléctrico (2)
Al presionar este botón se puede prender el circuito
de encendido del motor. El cambio debe ser pues-
to en neutro para suprimir la transmisión y así ga-
rantizar su seguridad mientras está encendiendo la
moto.
 14
PRECAUCION!
Cuando está encendiendo el motor, no gire
el arranque de encendido por más de 5 se-
gundos, porque la carga extra puede hacer
que el circuito y el encendido de motor se
recalienten. Si continúa tratando de encen-
der el motor varias veces y no lo logra, sus-
penda la operación para chequear el nivel
de gasolina y el sistema de encendido. (Ver
la sección de “Problemas”).
Se apagan la luz frontal, la luz de atrás, la lám-
para de posición y la lámpara del instrumento.
Torque de acelerador (5)
Es usado para controlar la velocidad del motor. Gire
el torque de acelerador hacia atras para aumentar
la velocidad del motor. Gírelo hacia adelante para
disminuir la velocidad del motor.
Tanque de gasolina

Interruptor de emergencia para desactivar el

motor. (3)
Este es un interruptor del bloqueo sube y baja. Sola-
mente si este interruptor se pone en la posición
para activar el circuito, se puede encender el motor.
Si se pone en la posición el motor no puede
ser encendido, el circuito de arranque se desactiva
completamente. Este es una especie de interruptor
de emergencia.
Interruptor de luz frontal (4) La capacidad del tanque de gasolina es de 15 litros,
Este interruptor tiene tres posiciones: ( ), ( P ) y en el cual la capacidad de reserva es de 3 litros.
( ). Inserte la llave en el interruptor de arranque (1) gí-
Se encienden la luz frontal, la luz de atrás y la rela 90º según las manecillas del reloj y la cerradu-
luz del panel de instrumentos. ra del tanque de gasolina se abre. Se puede cerrar
P Se encienden la lámpara de posición, la lámpa- cuando se presiona hacia abajo.
ra de atrás y la luz del instrumento.

ADVERTENCIA!
- No sobrepase la marca A del tanque de
gasolina. La gasolina extra puede regarse
sobre un motor recalentado. Nunca llene el
tanque en el extremo superior del tubo inte-
rior, porque fácilmente puede hacer que se
rellene mucho el tanque. Esta es la principal
razón de que el tanque se derrame debido a
la expansión posterior de la gasolina.
- El motor debe ser apagado y la llave debe
ser girada a la posición de cerrado mientras
se está llenando el tanque. Manténgase ale-
jado del fuego!
Válvula de paso de gasolina
RES
OFF
ON
Esta moto está equipada con una válvula de paso
de gasolina que se activa manualmente. Hay tres
posiciones: “ON” (abierta). “RES” (reserva) y “OFF”
(cerrado).
15
POSICION ABIERTA “ON”
La válvula se pone en esta posición condiciones re-
gulares de manejo.
Posición reserva “RES”
Si el nivel de gasolina en el tanque es muy bajo, Ud.
puede girar la válvula a esta posición, entonces, la
moto puede usar continuamente los 2 litros de reserva.
Posición cerrada “OFF”
Si el tiempo de una parada excede algunos minutos,
la válvula debe ser puesta en esta posición.
ADVERTENCIA!
Es muy peligroso si después de apagar el
motor, la válvula de paso de gasolina se
queda en la posición abierta o reserva. De-
bido a que el carburador dejará pasar gaso-
lina, y ésta puede pasar al motor. En estas
condiciones encender el motor causará un
incendio o un accidente aún más peligroso.
Por consiguiente, después de apagar el mo-
tor, asegúrese de que la válvula de gasolina
esté en la posición de apagado.
 16
PRECAUCION
Después de poner la válvula del tanque de
gasolina en la posición de reserva, la moto
debe ser tanqueada en la estación más
próxima inmediatamente. Después del lle-
nado, por favor poner la válvula en la posi-
ción abierta nuevamente “ON”
Pedal de Cambios
La motocicleta de este modelo está equipada con
una caja de cambios de cinco velocidades. Su ope-
ración se muestra en la fig. 12 . El pedal de cam-
bio está conectado con el mecanismo de la caja de
cambios. Después de seleccionar un cambio de ve-
locidad, el pedal de cambio automáticamente regre-
sará a su posición original, para que pueda ser se-
leccionada y pasada al siguiente cambio. El neutro
está localizado entre el primer y el segundo cambio.
Cuando Ud. pisa el pedal de cambio desde el neu-
tro, se engrana en primera. Cada vez que Ud. sube
el pedal de cambio, la caja de cambio avanzará un
cambio. Por lo tanto, el mecanismo de trinquete no
puede ser aumentado o disminuido de una sola vez,
más de dos cambios. Cuando se cambia de segun-
da a primera o viceversa, el mecanismo de trinquete
salta por encima de neutro pero no se queda ahí.
Si se necesita la posición neutro, el mecanismo de
trinquete debe parar en la mitad del proceso que va
de primera a segunda, entonces, se engrana en se-
gunda.
Nota
Cuando está en neutro, la luz indica-
dora marca “N”, es mejor soltar el clo-
che lentamente para asegurarse que
pasará a neutro, verdaderamente.
Baje la velocidad antes pasar a un cambio
de baja velocidad. Mientras está pasando a
un cambio más bajo y antes de engranar el
cloche, aumente un poquito el acelerador.
Este movimiento evitará que las partes de la
transmisión se desgasten innecesariamente.

Suspensión trasera
La moto de este modelo está equipada con un con-
fiable y confortable juego de doble amortiguador. Su
fuerza puede estar regulada en 5 grados. La regula-
ción de fuerza puede ser llevada a cabo usando una
herramienta reguladora de rotación (5) de acuerdo
al peso del cuerpo y a las condiciones de la super-
ficie de la carretera. El segundo grado es la fuerza
estándar, el primer grado es el más débil, y del 3º al
5º grado la fuerza se va incrementando de acuerdo
al número.
ADVERTENCIA!
La fuerza de los espirales en ambos lados,
izquierdo y derecho debe estar regulada en
el mismo grado.
17
Soporte lateral
Esta moto está equipada con un solo gato lateral.
Pise con fuerza el gato lateral para que gire has-
ta el final y se recueste contra el piso, mientras se
parquea. Al mismo tiempo, la luz indicadora del gato
lateral se enciende, y el motor se detiene. Cuando el
gato lateral es retraído, las luces se apagan.
ADVERTENCIA!
Inspeccione el gato lateral antes de condu-
cir para ver si está fijo en el lugar donde se
guarda, la luz indicadora del gato lateral nor-
malmente se prende y se apaga, y el gato
se nota flojo y tembloroso.
RECOMENDACIONES ACERCA DE LA
GASOLINA Y EL ACEITE DEL MOTOR
Gasolina
Favor usar gasolina GB17930-1999, de octanaje
sobre 90 sin plomo. Al usar el nivel recomendado
de gasolina y sin plomo se extenderá la vida útil de
las bujías, las partes del mofle y de la motocicleta, y
protege el medio ambiente.
Aceite del motor
El aceite usado para esta motocicleta está especifi-
cado por el Estándar Nacional Chino, es el GB11121-
 18
1999 y por el Estándar de U.S.A. SAEJ183E80. El La siguiente tabla muestra la máxima abertura del
aceite de motor usado para esta moto es luboil de acelerador durante el período inicial
motor 10W/40 SF o SG grado BP- marca Jincheng
4T.
La siguiente figura muestra el rango aplicable de va- Los primeros 800 Km. Menos de
rias marcas de luboil bajo diferentes condiciones de 1/2 acelerador
temperaturas. Hasta 1.600 Km. Menos de
2/3 del acelerador

PERIÓDO INICIAL PARA UNA NUEVA

MOTOCICLETA
El prólogo explica lo importante que es el período
inicial para lograr un máximo de vida útil y un buen
rendimiento de su nueva moto Jincheng. Las si-
guientes pautas explican los procedimientos de un
apropiado período inicial de uso de su moto.
 19

INSERTO TERPEL
20

INSERTO TERPEL

Variación en la velocidad
del motor
La velocidad del motor debe ser variada y no man-
tenida a una constante velocidad. Esto hace que
las partes sean “llenadas” con presión, y luego des-
ocupadas, lo que permite que las partes se puedan
enfriar. Esto ayuda en el proceso de acoplamiento
de una pieza con la otra. Es esencial que un tipo de
presión sea puesto en los componentes del motor
durante el período inicial para asegurar este proce-
so. Pero no aplique excesiva carga sobre el motor.
Una constante baja velocidad
debe ser evitada
Operar el motor a una constante baja velocidad
(carga liviana) puede causar un desgaste disparejo.
Permita al motor acelerar libremente a través de los
cambios, sin exceder los límites máximos recomen-
dados. Sin embargo no use el acelerador en full du-
rante los primeros 1600 Km.
Permita que el aceite del motor
circule antes de comenzar a conducir
Caliente el motor por suficiente tiempo antes de co-
menzar a conducir, aplicar carga o reiniciar el motor.
Esto permite al aceite llegar a todas las partes críti-
cas del motor.
21
Realizar su primera
y más crítica revisión
La revisión a los 500 Km. es la más crítica que su
moto recibirá. Durante el período inicial, todos los
componentes del motor se habrán desgastado y
todas las otras partes se habrán amoldado. Todos
los ajustes serán restablecidos, todas las partes se-
rán ajustadas y todo el aceite sucio será cambiado.
La realización de esta revisión de mantenimiento a
tiempo garantizará una vida útil óptima y un buen
desempeño de su motor.
PRECAUCION
El servicio de mantenimiento de los
2000Kms. debe ser hecho como se estipula
en la sección de Horario de Mantenimiento
de este manual. Ponga especial atención
a las advertencias y precauciones en esta
sección. Lo que debe saber acerca del mo-
tor y del aceite del motor
 22
INSPECCION ANTES DE CONDUCIR SU
MOTOCICLETA
Asegúrese de chequear los siguientes artículos an-
tes de montar su moto. Nunca desestime la impor-
tancia de estos chequeos. Realícelos todos antes de
conducir su moto.
23
 24
PUNTOS ESENCIALES AL CONDUCIR cuando se es atraído por vehículos más grandes,
Ud, debe reducir la velocidad y conducir más
ADVERTENCIA
atentamente.
• Obedezca los límites de velocidad y las normas
Si esta es la primera vez que Ud. conduce de tráfico en todo momento.
una moto de este tipo, le sugerimos que
practique en una calle no abierta al públi- Encendido del motor
co para familiarizarse con los controles y su PRECAUCIÓN
operación.
No encienda el motor en un lugar angosto
• Conducir con una sola mano es extremadamen- para evitar un accidente. Nunca encienda el
te peligroso. Conserve ambas manos sobre el motor mientras un cambio está engranado,
manubrio y ambos pies seguros sobre los repo- de lo contrario esto resultará en el daño de
sapiés. Bajo ninguna circunstancia deben ambas partes o en accidentes.
manos ser removidas del manubrio.
• No frene duro en la mitad de las esquinas. Des-
acelere a una velocidad segura antes de llegar a B
una esquina.
A
• Cuando la carretera está húmeda o resbaladi-
za, se produce una reducción en la tracción de
las llantas. En estas condiciones se debe bajar
la velocidad, ya que la habilidad para frenar se
ve reducida.
• En la presencia de vientos laterales, que pue-
den ser experimentados a la salida de túneles,
cuando se pasa por el corte de una montaña, o

Cuando el motor está en “condición fría” los procedi-
mientos para el arranque son:
1.Gire la válvula de paso de gasolina a la
posición “ON” (Abierta).
2. Inserte la llave en el interruptor de arran-
que y gírela a la posición (Abierta).
3. Mueva el pedal de cambio a neutro, la “N”
de la luz indicadora se enciende.
4. Ponga la manivela de choque (1) en la
posición cerrado(A) completamente (No hay
necesidad de usar la manivela de choque
cuando se enciende un motor caliente)
5. La abertura del acelerador debe ser me-
nos de 1/8 y entonces oprima e botón de
arranque, que debe ser soltado tan pronto
el motor arranca.
6. Cierre el acelerador y precaliente el motor
por debajo de 1400rpm de velocidad (velo-
cidad de calentamiento) hasta que el motor
pueda todavía mantenerse normal después
de girar el choque hacia arriba hasta que
esté bien abierta en posición (B). Entre más
frío está el clima, más largo debe ser el pe-
ríodo de precalentamiento.
25
ADVERTENCIA!
No mantenga prendido el motor en lugares
cerrados donde haya poca ventilación dis-
ponible. Gases de monóxido de carbono
son extremadamente venenosos. Nunca
deje la moto encendida y desatendida, ni
siquiera por un momento.
PRECAUCION
No permita que el motor esté encendido por
mucho tiempo sin marcha, porque puede
recalentarse y causar daño interno a com-
ponentes de l motor.
Conducción
PRECAUCION
Antes y cada vez que vaya a conducir, revi-
se los contenidos relacionados acerca de
la seguridad al conducir estipulados en este
manual.
 26
ADVERTENCIA!
Antes de arrancar, fíjese si el gato lateral ha
regresado a su sitio de guardado. Nunca lo
deje suelto arbitrariamente.
1) El motor debe ser calentado suficiente-
mente antes de arrancar.
2) Mantenga e motor encendido en baja ve-
locidad, agarre el cloche por un momento y
pise hacia delante el pedal de cambios con
su pie izquierdo para engranar primera, au-
PRECAUCION!
mente el acelerador lentamente y simultá-
neamente suelte el cloche para hacer que el
cambio engrane, la moto arrancará.
3) Para cambiar a un cambio más alto, pri-
mero abra el acelerador una vez y entonces
cierre, suelte el cloche al mismo tiempo,
suba el pedal de cambio un grado para en-
granar en segunda. Entonces, suelte suave-
mente el cloche para hacer que el cambio
engrane y aumente la abertura del acelera-
dor lentamente.
4) Cambiando paso a paso de acuerdo con
los puntos mencionados arriba, puede llegar
hasta el cambio más alto.
5) Para bajar a un cambio menor, cierre el
acelerador, y cuando alcance la velocidad
apropiada de conducción pise el pedal de
cambios un grado para hacer que la caja de
cambios baje un cambio.
6) Después de frenar, Ud. debe poner un
cambio más bajo.
7) Aplique el freno delantero y trasero simul-
táneamente para reducir la velocidad de la
moto.
•Cada vez que vaya a conducir, primero,
cierre el acelerador.
• El pedal de cambios debe ser operado
suavemente, pero, la operación debe ser
hecha apropiadamente.
• No ponga su pie sobre el pedal de
cambio mientras maneja para evitar
hacerle daño al cloche cuando cam-
bie de engranaje repentinamente.

Manejando en una pendiente
ADVERTENCIA!
• Cuando vaya en subida y sienta que la
fuerza no es suficiente, disminuya un cam-
bio para permitir que el motor ande con su
fuerza normal. Se debe hacer el cambio rá-
pidamente para evitar la pérdida de fuerza.
• Cuando maneje en una pendien-
te, debe aprovechar la resistencia de la
caja de cambio para reducir la velocidad;
esto puede lograrse bajando un cambio.
• Asegúrese de tener en cuenta: no permita que
el motor ande acelerado.
Paradas y parqueo
• Gire el acelerador de agarre hacia afuera de su
cuerpo, para cerrar el acelerador completamente.
• Aplique el freno frontal y el de atrás con la
misma fuerza y simultáneamente.
• Pasar al primer cambio para reducir la veloci-
dad de la moto.
• Agarre el acelerador (suelte el cloche),
cambie a neutro entonces frene completa-
mente. Si el neutro ha engranado correc-
tamente, la luz indicadora del neutro se
encenderá en el panel de Instrumentos.
27
• Entre más alta sea la velocidad, menor
será el espacio que se necesita para frenar.
Asegúrese de estimar correctamente si la
distancia entre los vehículos u objetos y Ud.
es suficiente para frenar su moto.
• Un conductor inexperto a menudo usa
solamente el freno de pedal de atrás; esto
hace que se acelere el desgaste del siste-
ma de frenos y se prolongue la distancia de
frenado.
• Usar el freno frontal o el de atrás solamen-
te es peligroso y puede hacer que la moto
patine o se pierda el control de la misma.
• Si la moto está parqueada con el gato la-
teral y está en una pendiente, apunte la ca-
beza de la moto para que vaya hacia arriba
y déjela en primera para evitar que el gato
lateral se suelte y la moto se descontrole.
Cuando vaya a encenderla nuevamente, no
se olvide de pasarla a neutro.
• Pase el interruptor de encendido a (cerra-
do) para hacer que el motor se detenga.
 28
• Para mayor seguridad ponga llave al timón.
• Saque la llave. Revise la condición del ni-
vel de aceite del motor antes de encenderlo;
este nivel debe mantenerse entre la marca 2
y la marca 3 del medidor del aceite.
INSPECCION Y MANTENIMIENTO
La siguiente tabla muestra los intervalos entre los
mantenimientos periódicos de acuerdo al kilometra-
je. Al final de cada intervalo, asegúrese de probar,
inspeccionar, lubricar y hacerle el mantenimiento de
acuerdo a las instrucciones que le sean dadas.
Si su moto ha sido usada bajo difíciles condiciones,
como una operación de aceleración continua, o ha
sido conducida en mal tiempo, debe hacerle una
revisión de mantenimiento especial para asegurar
la confiabilidad de la moto. En este caso, el taller
autorizado de la Jincheng puede ofrecerle sugeren-
cias adicionales.
Los componentes del timón, la suspensión y los
componentes de las llantas son artículos claves que
requieren un mantenimiento especial y cuidadoso.
Para una mayor seguridad le sugerimos que estos
componentes los mande a revisar y mantener con el
taller autorizado de Jincheng.
ADVERTENCIA!
El mantenimiento apropiado durante el pe-
ríodo inicial (los primeros 2000 Kms.) es
un punto obligatorio para asegurar que su
moto sea confiable y le brinde un máximo
rendimiento en todo momento. Asegúrese
de que el mantenimiento en este período
sea cumplido a cabalidad y de acuerdo a las
instrucciones de este manual.
PRECAUCIÓN!
Las inspecciones periódicas pueden indicar
que una o más partes necesiten ser reem-
plazadas. Siempre que cambie partes en su
moto, es recomendable que use partes ge-
nuinas Jincheng o su s equivalentes. Aún si
Ud. es un experto o sabe hacerlo Ud. mismo,
Jincheng recomienda que aquellos puntos
de la inspección marcados con un asterisco
(*) sean realizados en su taller autorizado
Jincheng. Ud. puede realizar fácilmente los
puntos no marcados, mirando en las instruc-
ciones pertinentes en este manual.
 29
ARTICULOS DE REVISION PERIODICA
El intervalo de mantenimiento debe ser conceptuado
de acuerdo a la lectura del odómetro o de acuerdo al
mes; dependiendo de a cual parte se llega primero,
si al kilometraje o al mes.

PERIODO DEL CHEQUEO km 1000 3000 7000

ítems
*batería - revisión revisión
* perno del exosto o mofle y cubierta de los cilindros ajuste ajuste ajuste
* cigüeñal y cadena de transmisión revisión revisión revisión
filtro de aire - limpieza limpieza
* apertura de válvulas revisión revisión revisión
bujía - limpieza cambio
*túnel de gasolina revisión revisión revisión
(cámbielo cada cuatro años)
aceite del motor cambio cambio cambio
carburador revisión revisión revisión
cloche revisión revisión revisión
filtro de la gasolina limpieza - limpieza
cadena de transmisión revisión revisión revisión
(límpiela y engrásela cada 1000 kilómetros)
 30

*frenos revisión revisión revisión

*manguera del freno hidráulico(cámbiela cada 4 años) revisión revisión revisión
líquido de frenos(cámbielo cada 2 años) revisión revisión revisión
Llantas revisión revisión revisión
*dispositivo de dirección revisión revisión revisión
*tenedor delantero y soporte trasero - revisión revisión
*tuercas y pernos del chasis ajuste ajuste ajuste

Cerradura del timón Primero, gire el timón hacia el extremo izquierdo, se

La llave del timón está situada debajo del con-
ducto vertical del timón; puede ser abierta con
la llave de encendido. Para prevenir que la moto
sea robada mientras esté parqueada, asegúre-
se de ponerse llave cuando vaya a parquear.
puede poner llave insertando la llave y girándola a
la derecha 180º, y sacándola simultáneamente. La
cerradura se puede abrir cuando se gira la llave 180º
a la izquierda.
Juego de herramientas

Está situada en el lado derecho del cojín de la silla.
Puede ser abierto con la llave de encendido (2).
Seguro para el soporte del casco de seguridad
31
Para colgar el casco, inserte la llave y gire en direc-
ción contraria a las manecillas del reloj para abrir
la cerradura de la silla, entonces, haga coincidir el
anillo del casco con el pasador de la silla, gire en
dirección de las manecillas del reloj, a su posición
original, finalmente saque la llave.

ADVERTENCIA!
El soporte del casco está diseñado para la
seguridad del casco mientras la moto está
parqueada. No opere la moto con el casco
unido al soporte; el casco puede interferir
con la seguridad operacional de la moto.

Batería
El seguro para el soporte del casco (1) está situado
en el punto más bajo en el lado izquierdo del cojín
de la silla.
El método para usar el seguro del soporte del cas-
co es como sigue: inserte la llave de encendido en
la cerradura, y gire en dirección de las manecillas
del reloj hasta el final con la mano izquierda, al mis-
mo tiempo levante el lado izquierdo del cojín con la
mano derecha para abrirlo. Para poner llave a la si-
lla, empuje hacia abajo el cojín hasta que la silla en-
garce en el cierre en la posición asegurada, el cojín
puede ser asegurado con la llave otra vez, finalmen-
te saque la llave.
 32
Aflojar el tornillo de ensamblaje (1) del marco protec-
tor derecho; quítelo (2), entonces, la batería (3) de
la moto puede ser vista.
Precauciones con la batería:
• El voltaje de esta batería es de 12 V. Esta batería
es sellada de tipo seca; por lo tanto el sobre no pue-
de ser abierto antes de usar. Ver el método de uso
en las instrucciones.
• No intente quitar las tapas sellantes de las celdillas
porque es peligroso y puede dañar la batería.
• Por favor use un medidor de voltaje para chequear
el estado de la carga de la batería (el voltaje especí-
fico es por encima de 12.8 V).
• La batería debe estar asegurada correctamente,
no floja, y no se permiten conexiones incorrectas de
polos negativos y positivos.
• Mantenga la batería lejos de altas temperaturas y
del fuego.
• La batería contiene ácido sulfúrico, su contacto con
ojos y piel puede causar quemaduras severas, Lave
el ojo con agua y visite a un médico.
• Después de medio año de almacenamiento, es ne-
cesario cagar la batería nuevamente.
• Cargue la batería como sigue: Método de recar-
ga: 0.9Ax6-10Ah. Método de carga de emergencia:
3Ax1h.
PRECAUCION!
Asegurarse de que los polos sean los co-
rrectos cuando haga las conexiones de los
cables eléctricos con los terminales de la
batería. Los cables rojos deben ser conec-
tados al polo positivo y los cables blancos al
polo negativo. Hacer una conexión incorrec-
ta puede producir daño al sistema de carga
y a la batería.
Filtro de aire
Para este filtro se usa un elemento tipo espuma de
papel seco. Si el elemento se tapona con polvo, la
resistencia de entrada se incrementa con la resul-
tante disminución de la fuerza de salida y el aumen-
to del consumo de gasolina.
ADVERTENCIA!
Si conduce en un medio donde hay mucho
polvo, el elemento del filtro de aire debe ser
reemplazado con más frecuencia.

1. Afloje el tornillo de instalación (1) del lado
izquierdo de la cubierta de la moto y quite
la cubierta.
2. Afloje todos los tornillos (3) y saque la cu-
bierta del filtro de aire (4).
3. Quite la correa (5) y saque el elemento
de papel (6).
4. Sople el elemento con aire comprimido des-
de afuera, ponga uno nuevo si es necesario.
5. Reinstale todos los componentes del filtro.
33
ADVERTENCIA!
Nunca encienda el motor sin el filtro de aire
en su lugar., pues esto conlleva a un des-
gaste mayor del motor. La vida del motor
depende grandemente de este simple ele-
mento.
Bujías
El motor esta equipado con dos bujías. Para qui-
tar las bujías debe aflojar los tornillos primero (1) de
ambos lados y quitar la cubierta protectora (2).
Quite la cubierta de la bujía (3) y desatornille la bujía
con las herramientas acompañantes.
Quite los depósitos de carbono de la bujía con un pe-
queño cepillo de alambre o una máquina de limpiar
bujías. Reajuste el espacio de la bujía de 0.7 a 0.8 mi-
límetros usando un calibrador de espacio de bujías.
Las bujías deben ser reemplazadas periódicamente.
 34
Aceite de motor
PRECAUCION! Usar aceite de motor de buena calidad, chequearlo y
• Solamente después de que se haya enfria- cambiarlo regularmente, ayudará a extender la vida
do el motor, se pueden retirar las bujías. de su motor, chequear diariamente el nivel de aceite
del motor y cambiarlo periódicamente son dos de las
• No tuerza excesivamente o cruce el hilo más importantes tareas que se deben llevar a cabo
de la bujía de lo contrario los hilos de alumi- para un buen mantenimiento del motor.
nio de la cabeza del cilindro se dañaran, no
permita que contaminantes entren al motor Revisión del nivel del aceite del motor
a través de lo huecos de las bujías cuando
la bujía se ha retirado.
• Las bujías estándar para esta moto han
sido seleccionadas cuidadosamente para
cubrir la mayoría de las operaciones. Si el
color de la bujía difiere de una (s) estándar,
usted debe consultar su taller autorizado
Jincheng antes de seleccionar una bujía
alternativa o una con diferente escala de ca-
lor. La selección de una bujía no apropiada
puede conducir a daños severos del motor.
Cuando se chequea la cantidad del aceite del motor,
la moto debe ser puesta verticalmente en una su-
Seleccionar una bujía de otra marca causará dificul-
perficie plana, la tapa del tanque de llenado necesita
tad de operación. Por lo tanto es mejor consultar
solamente tocar la superficie del tanque pero no,
primero con el taller autorizado de la Jincheng, y en-
que sea enroscada.
tonces seleccionar la bujía de otra marca.
El nivel del aceite debe ser conservado entre la mar-
ca del limite superior y el inferior de la tapa del tan-

que / varilla medidora del aceite (1). Si es necesario
añadir mas aceite, usted debe agregar más aceite
hasta que alcance la marca del límite más alto.
Reemplazo del aceite del motor
35
ADVERTENCIA!
Después de que el motor se calienta, este y
el aceite de motor están muy calientes por lo
tanto tenga cuidado de no quemarse.

3) Presione el suiche de encendido eléctri-

co varias veces, esto hará drenar el aceite
restante.
4) Vierta cerca de 1.8 litros del aceite en el
motor, encienda el motor, déjelo calentar de
2 a 3 minutos, entonces pare y verifique el
aceite. Si es necesario, añada más aceite.

1) El reemplazo del aceite de motor debe ser lle-

vado a cabo cuando el motor esta caliente. Esto
es para que sea más fácil vaciar completamente el
aceite sucio del motor. El procedimiento para cam-
biar el aceite es como sigue:
1) Parquee su motocicleta en una superficie
firme y nivelada con el gato lateral, ponga
un recipiente vacío debajo del motor.
2) Retire la tapa del tanque y el perno de
drenaje de aceite (1) en el fondo del motor
para drenar el aceite sucio.
 36
ADVERTENCIA! Ajuste de la velocidad de calentamiento

• Revise cuidadosamente el perno del dre- del motor

naje del aceite y el orificio del tanque en
busca de goteos de aceite.
• Si conduce en lugares de mucho polvo, el
aceite del motor debe ser reemplazado con
una mayor frecuencia.
• Por favor use el aceite del motor que se
recomienda en la sección de “RECOMEN-
DACIONES PARA LA GASOLINA Y ACEI-
TE DEL MOTOR”
1) Encienda el motor y déjelo encendido a la velo-
cidad de calentamiento hasta que se caliente total-
Carburador mente.
Una función estable del carburador debe ser uno de 2) Después que el motor se ha calentado, cierre el
los requerimientos básicos para un motor. La función acelerador, gire el tornillo de ajuste (1) hacia adentro
de carburación de un carburador ha sido elaborada y hacia fuera de tal manera que el motor pueda an-
cuidadosamente en la fábrica. No intente cambiar dar a mil cuatrocientos (1400) rpm
esta preparación. Ud. necesita tener en cuenta sola-
mente dos puntos: la velocidad de calentamiento del
motor y el ajuste del cable del acelerador.
PRECAUCION!
El ajuste de velocidad del calentamiento del
motor debe ser llevado a cabo cuando el
motor se ha calentado suficientemente.

Inspección de ajuste del torque de acelerador
1) Revisar que la rotación del acelerador sea suave,
desde la posición abierto completamente a cerrado
completamente, en todas las posiciones del timón.
2) Chequear el agarre en forma suave del torque de
acelerador. El valor estándar de la presión de aga-
rre es aproximadamente de 2-6 milímetros, cuando
se gira el torque de acelerador. Para ajustar este
agarre, afloje la tuerca (1) y gire el ajustador (2) la
tuerca (1) debe ser apretada otra vez después de
ser ajustado.
37
ADVERTENCIA!
Una vez que se ha ajustado el cable del
acelerador, frene la rotación del acelerador
de mano. El aumento de la velocidad de
calentamiento debido al ajuste no es per-
mitido; asegúrese de que el acelerador de
mano pueda regresar a la posición “OFF”
automáticamente y al mismo tiempo.
Embrague o clutch
La presión normal que debe aplicarse al manilar o
manivela del clutch es de 10-20 mm. Hay dos méto-
dos, en caso de ser necesario un ajuste.
(1) Tuerca para el seguro (2) Ajustador del cable
del cloche
20 - 30mm
 38
1) Micro ajuste: Afloje la tuerca del cable del ace-
lerador (1), perno para ajustar (2), que puede dismi-
nuir o aumentar la presión del agarre.
2) Ajuste principal: El ajuste puede ser realizado
con la tuerca de ajuste (3) localizada en el cigüeñal.
Afloje la tuerca del seguro (4) primero, luego la tuer-
ca de ajuste (3) que puede disminuir o aumentar la
presión del agarre normal. Apriete la tuerca (4) otra
vez después del ajuste.
Cadena
Le sugerimos que Ud le confíe al concesionario
Jincheng el reemplazo de la cadena con una nueva.
ADVERTENCIA!
Para asegurar el máximo de seguridad, la
inspección y el ajuste de la cadena, se debe
realizar antes de conducir su moto.
Cuando se realice una revisión periódica, los si-
guientes aspectos del estado de la cadena deben
ser tenidos en cuenta:
(1) Gancho de seguridad suelto.
(2) Eslabones de la cadena secos u oxidados.
(3) Rodillos dañados.
(4) Eslabones torcidos.
(5) Daño excesivo.
(6) Cadena ajustada incorrectamente.
Si la cadena tiene algunos de los defectos arriba
mencionados, es muy probable que los imperfectos
sean ocasionados por un piñón dañado. Se debe re-
visar el piñón para lo siguiente:
(1) Dientes del piñón muy dañados.
(2) Dientes del piñón rotos o dañados.
(3) Tuerca del seguro suelta.
Una cadena sucia no solo produce su desgaste, sino
también al daño del piñón. Por consiguiente la cade-
na debe ser lavada con detergente y luego aceitada
con aceite especial para cadenas o aceite de motor.
Recomendable cambiar la cadena a los 5.000 Kms.
para alargar la vida de los piñones.
 39
Ajuste de la cadena 1) Coloque la moto sobre el gato lateral.
2) Afloje la arandela (1) y la tuerca de segu-
ridad (2) sobre el ajustador de la cadena.

ADVERTENCIA!
El conducto del mofle y el mofle se calien-
tan mucho durante la conducción y se que-
dan suficientemente calientes como para
Ajustar la cadena ayuda a mantenerla en buenas
producir quemaduras si son tocados, aún
condiciones. Así también para buenas condiciones
después de apagar el motor.
de manejo, el ajuste de la cadena debe ser reali-
zado con una mayor frecuencia que el de la moto
Revise la cadena después de que el mofle se
completa.
haya enfriado
3) Gire las tuercas de ajuste (3) en el lado
derecho e izquierdo de los ajustadores de
cadena si ésta se encuentra suelta. Asegú-
rese de que los dos ajustadores situados
en los lados izquierdo y derecho sobre la
misma marca (marca de línea (4) ) de la
cadena y la parte superior e inferior sueltos
ADVERTENCIA! de la cadena se mantengan entre 10 y 20
milímetros
Cuando la cadena queda muy suelta puede
salirse de los piñones y provocar un acciden- 4) Después de ajustar, apriete la arandela
te o un daño serio del motor. Favor ajustar la (1) primero, y luego apriete la tuerca de se-
cadena de acuerdo al método siguiente. guridad (2 ).
 40
Nota: Siempre que la cadena es reemplaza-
da a propósito chequee si los piñones fron-
tal y trasero están desgastados, reemplace
los piñones si es necesario.
Sistema de Frenos
Esta moto tiene freno frontal de disco hidráulico y
freno trasero de tambor. Los frenos son artículos de
seguridad personal y deben ser operados y ajusta-
dos apropiadamente. Recuerde chequear periódica-
mente el sistema de frenos y estos chequeos deben
ser realizado por el taller autorizado de Jincheng.
Freno Frontal
Liquido para frenos
ADVERTENCIA!
El líquido para frenos es peligroso si se in-
giere accidentalmente o si se pone en con-
tacto con sus ojos o piel. Hacerse examinar
por un médico inmediatamente e inducir al
vómito si el líquido ha sido ingerido. Lavar
los ojos o la piel con abundante agua lim-
pia, si el liquido entra en contacto son sus
ojos o con la piel.
PRECAUCION!
No use el líquido para frenos que ha que-
dado en un frasco sin tapar. Nunca vuelva
a usar el líquido para frenos que haya que-
dado de la última revisión, porque el líquido
usado puede absorber el agua del aire.
Use solamente líquido para frenos DOT3 de
un frasco tapado. No rociar el líquido sobre
las superficies pintadas o plásticas y ma-
teriales de goma, porque puede corroer la
superficie.
Chequear la reserva del líquido del freno frontal. Si el
nivel del líquido baja a la línea del (límite más bajo),
añada el liquido especificado por Jincheng ; porque
cuando las pastillas de frenos están gastadas, el flui-
do en el tanque automáticamente se va hacia el tubo
del aceite y el nivel del líquido consecuentemente se
baja. Agregar el suficiente líquido para freno deber
ser considerado un punto importante del manteni-
miento periódico.
Revestimiento de las pastillas para frenos
La principal razón para chequear el deposito de la
pastilla del freno frontal es ver si el desgaste del de-
posito ha sobrepasado el nivel límite.

ADVERTENCIA!
Si el sistema de frenos o los revestimientos
de frenos tienen que ser reparados, sugeri-
mos que estas reparaciones sean realizadas
por su taller autorizado de Jincheng. Ellos
tienen todas las herramientas necesarias y
las habilidades para hacer este trabajo de la
manera más segura y económica.
PRECAUCIÓN!
El freno de alta presión es usado para el sis-
tema de frenos de discos. Para asegurar un
mejor frenado, el intervalo de reemplazo del
líquido para frenos no debe ser más largo
de lo estipulado en el “HORARIO DE MAN-
TENIMIENTO” de este manual.
Antes de conducir la moto, asegúrese de chequear
diariamente los siguientes puntos:
1. Chequear el sistema de freno frontal en
busca de algún goteo del líquido para fre-
nos.
2. Chequear la manguera de presión del lí-
quido y ver si hay goteo del mismo.
41
3. Chequear el manilar de freno y el pedal
de freno para ver si está un poco suelto,
cierta fuerza de rebote.
4. Chequear el desgaste del revestimiento
del freno frontal.
PRECAUCIÓN!
Cuando el nuevo revestimiento del freno co-
mienza a ser usado, no conduzca la moto
inmediatamente. Usted primero debe apre-
tar y luego soltar el manilar de freno varias
veces para hacer que el revestimiento de la
pastilla del freno se extienda completamen-
te hasta que se restaure la fuerza normal de
rebote del manilar y permita que el líquido
de frenos circule normalmente.
Freno trasero
 42
1. Sujete la moto con el gato lateral. Hay una marca que indica el límite de desgaste del
freno trasero. Chequear la condición de desgaste de
2. Chequear la parte suelta presionando acuerdo con los siguientes fundamentos.
lentamente el pedal de freno (1) hasta que
el freno comience a funcionar; (El juego Hay una marca de referencia (2) y una flecha (1) so-
debe ser de veinte a treinta mm. bre la cubierta final del freno. Cuando la llanta frena,
si la flecha (1) se alinea con la marca de referencia
3. Al hacer el ajuste usted puede ajustar el (2) esto indica que la pastilla de freno ha sido des-
perno (3) arriba del pedal de freno o girar la gastada seriamente y no puede ser usada nueva-
tuerca de ajuste (2) del freno trasero. mente, usted le debe confiar al taller autorizado de
Jincheng para que reemplace los componentes del
4. Pise varias veces el pedal del freno tra-
freno para garantizar su seguridad.
sero, luego suéltelo, gire la llanta trasera y
chequee si rota libremente.
Suiche de luz del freno trasero
5. Después de hacer el ajuste, usted debe
revisar y hacer que la ranura del arco de la
tuerca de ajuste (2) coincida con la cara del
arco del gancho del freno trasero (1).

Límite de desgaste del freno

Este suiche (1) está situado en el lado inferior del

lado derecho de la platina de la cubierta del marco.
Método de ajuste: si la luz se enciende demasiado
tarde, gire la tuerca de ajuste (2) en la dirección A; si
la luz enciende demasiado temprano gire la tuerca
(2) en dirección contraria a la A.

Llantas
Cuando haga la inspección periódica, asegúrese de
chequear la presión de las llantas y de ver si están
lisas o muy gastadas. Para garantizar el máximo de
seguridad y una mayor vida útil, además del mante-
nimiento periódico, usted debe realizar inspeccio-
nes adicionales de las llantas.
ADVERTENCIA!
Esta motocicleta es un vehículo diseñado
para ser manejado en una carretera pareja,
no está diseñada para andar en montaña,
lodo, arena, malas carreteras, etc. Contra-
venir estas instrucciones reduce la fuerza y
daña la moto, y aún puede producir lesiones
al conductor.
43
debe ser mantenida dentro del rango especificado.
Los ajustes de la presión de las llantas deben ser
llevados a cabo con las llantas “frías”.
Presión estándar de las llantas estando frías
Llanta frontal: 175 kPa
Llanta trasera: 280 kPa
Antes de conducir, verifique la presión de las llantas
cuando están “frías” inspeccione cuidadosamente si
las llantas tienen cortaduras, clavos u otros objetos
puntiagudos, si los bordes tienen depresiones o de-
formaciones. Si se encuentra algún daño, vaya al
taller de Jinchen para que le hagan la reparación o
el reemplazo.
Condición de la superficie de las llantas

Presión de las llantas

Una inadecuada presión de las llantas no solamente
produce un mayor desgaste, sino que también afec-
ta seriamente la estabilidad de la moto. Una presión
insuficiente hace difíciles los giros, y una excesiva
presión puede disminuir la superficie de contacto
con el piso, lo que puede ocasionar que la moto
patine y pierda el control. La presión de las llantas
 44
Operar la moto con llantas excesivamente gastadas
o lisas disminuye la estabilidad al conducir, la fuerza
de tracción y también afecta el control de los giros
y el sistema de la dirección. Se recomienda que las
llantas trasera y delantera sean reemplazadas cuan-
do en las bandas de rodamiento de la superficie de
la llanta delantera quede una profundidad de 1.6
mms. o menos, y de 2.0 mms. o menos en la llanta
trasera.
PRECAUCION!
Una inadecuada presión de las llantas pue-
de resultar en un desgaste anormal de las
bandas superficiales de la llanta, y hasta
puede causar un accidente. Insuficiente pre-
sión de las llantas, puede no solo dañar la
llanta sino también provocar una dislocación
e inclusive que la llanta se salga de su aro.
ADVERTENCIA!
• Los estándares de las llantas usadas por
su motocicleta son:
• Llanta delantera 3.0-18 4PR Llanta trasera
130/90- 15 6PR
• El uso de llantas que no se ajusten a estos
requerimientos puede causar muchos pro-
blemas. Sugerimos que usted seleccione
las llantas estándar que ofrece la Jincheng.
• La presión del aire y las condiciones ge-
nerales de la llanta son extremadamente
importante para el buen desempeño y la se-
guridad de su vehículo, revise el desgaste
y la presión del aire de sus llantas frecuen-
temente.
Reemplazo de una lámpara
Cuando reemplace una lámpara o farola que se ha
fundido, use un bombillo que esté en el mismo rango
de voltaje. Si usa un bombillo con voltaje diferente
al especificado, resulta una sobrecarga en todo el
sistema eléctrico o también el bombillo puede fun-
dirse prematuramente. Ver “Sistema Eléctrico” en
“Especificaciones”.
ADVERTENCIA!
El bombillo puede llegar a calentarse de-
masiado cuando la lámpara o farola está
encendida , y se mantendrá caliente
por un período de tiempo después de haber
sido apagada , por lo tanto, deje enfriar
muy bien antes de maniobrar.

PRECAUCION!
• Apagar el motor en la posición “OFF”
mientras reemplaza el bombillo.
• Después de reemplazar el bombillo, prué-
belo para asegurarse que el nuevo bombillo
está funcionado correctamente.
Fusibles
El soporte del fusible (1) se encuentra cer-
ca de la batería. El sistema eléctrico completo
está protegido por un fusible. Si la moto se de-
tiene repentinamente o algún circuito se dispa-
ra mientras maneja, chequee el fusible primero.
Si un fusible se dispara con frecuencia, eso gene-
ralmente significa que hay un cortocircuito en el sis-
tema eléctrico. Favor llevarlo al taller Jincheng para
que sea reparado.
PRECAUCION!
Antes de chequear o reemplazar el fusible,
primero gire el suiche de encendido a “OFF”
para prevenir un accidente de corto circuito.
45
ADVERTENCIA!
Nunca use un fusible con un voltaje diferente
al especificado. Puede ocurrir un daño serio
al sistema eléctrico o un incendio, causando
una peligrosa pérdida de luces o fuerza del
motor. Esto es muy peligroso.
SOLUCION DE PROBLEMAS
Si el motor no puede ser encendido, por favor realice
las siguientes revisiones para encontrar las razones
posibles:
1) Si la gasolina en el tanque es suficiente.
2) Si la gasolina puede circular a través de la
válvula de paso de gasolina al carburador.
3) Saque la tubería desde el carburador y
ponga la válvula de paso de la gasolina en
“ON” para ver si la gasolina puede circular
del tanque de gasolina suavemente.
4) Si Ud. está seguro que la gasolina puede
llegar bien al carburador, el siguiente paso
es chequear el sistema de encendido.
 46
ADVERTENCIA!
No permita que la gasolina se termine com-
pletamente, siempre mantenga en un re-
cipiente. No permita que la gasolina esté
cerca de un motor caliente o un mofle. Man-
tenga lejos de fuentes de calor mientras rea-
liza el trabajo.
1) Saque la bujía y conecte otra vez a la lí-
nea de alto voltaje.
2) Fije la bujía al marco. Pase el suiche de
encendido a “ON” y presione el botón de en-
cendido eléctrico para prender el motor. Si
el sistema de encendido está normal, hay
una chispa azul en la bujía. Si no aparece
una chispa, por favor lleve la moto a su taller
Jincheng.
ADVERTENCIA!
Nunca arregle la bujía en un lugar cercano
a la tapa del cilindro para hacer la inspec-
ción mencionada arriba, porque el vapor del
combustible en el cilindro puede prenderse
con la bujía y causar un incendio.
Para reducir la posibilidad de un eventual
incendio, la parte metálica del estuche de
la bujía debe estar perfectamente contra la
parte metálica no pintada del marco. Para
evitar la posibilidad de un corto circuito,
cualquier persona con enfermedad del co-
razón o que use un marcapaso no debe rea-
lizar esta inspección.
El impulso del motor no es suficiente
1) Chequear el sistema de suministro del
tanque de gasolina.
2) Chequear el tiempo de encendido del sis-
tema de encendido.
3) Chequear la velocidad del motor durante
el calentamiento.
PRECAUCIÓN!
Antes de disponerse a arreglar algún pro-
blema, es mejor contactar su taller Jin-
cheng, primero. Si su moto está todavía en
el período de garantía, y Ud. quiere arreglar
algún problema por Ud. mismo, su taller au-
torizado de Jincheng debe ayudarlo a tomar

las medidas necesarias para su reparación.
Modificaciones y reparaciones hechas sin
autorización, afectará los contenidos de su
garantía en el período de garantía.
LIMPIEZA
Ud. debe limpiar su motocicleta periódicamente para
proteger la superficie y realizar inspecciones para
ver si hay algún daño, condiciones de desgaste o
una baja del nivel del aceite del motor.
PRECAUCION!
Aplicar agua o aire a una alta presión puede
dañar algunas partes o componentes de su
motocicleta.
Se debe evitar rociar agua a altas pre-
siones (típico de los lavaderos automá-
ticos de carros) en las siguientes áreas:
• Suiche de encendido • Instrumentos
• Carburador • Cubo de la llanta
• Cadena • Extremo del mofle
• Tanque inferior de gasolina
• Suiches del manubrio
• Debajo de la silla
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1. Después de la limpieza, enjuague bien la moto
con abundante agua limpia. Residuos de detergen-
tes pueden corroer las partes de aleaciones.
NOTA: *Cuando limpie las partes plásticas,
lave con un paño suave o una esponja hu-
medecida en agua con un detergente sua-
ve. Después de limpiar suavemente las par-
tes sucias, enjuague muy bien la moto con
agua limpia varias veces.
2. Después de secar la moto, encienda el motor por
varios minutos.
3. Pruebe los frenos antes de manejar en el tráfico.
Se debe hacer esto varias veces para restaurar el
normal funcionamiento de los frenos.
ADVERTENCIA!
El normal funcionamiento de los frenos pue-
de ser afectado después de lavar la moto.
Notar que se necesita una mayor distancia
para frenar, puede evitar posibles accidentes.
4. Después de enjuagar y secar la moto, la cadena debe
ser engrasada con aceite lubricante inmediatamente.
 48
Mantenimiento de llantas de aluminio
Cuando las llantas de aluminio contactan con sucio,
lodo, sal, etc., éstas se corroen. Después de mane-
jar su moto, debe lavarla con una esponja húmeda
o un trapo suave empapado en solución jabonosa
con un detergente suave para limpiar las llantas, lue-
go enjuague con agua limpia y seque con un paño
suave.
PRECAUCIÓN!
No use cepillo de acero o detergentes abra-
sivos o cera para limpiar la llantas, de otra
manera, la llantas se puede dañar.
GUIA DE ALMACENAMIENTO
Si va a dejar su moto sin usar por un largo período,
por ejemplo en el invierno, Ud. debe seguir algunos
pasos para hacerlo correctamente, y evitar que algu-
nas partes o componentes vayan a fallar. Además,
es necesario hacer un mantenimiento apropiado y
las reparaciones necesarias antes de guardarla en
el sitio destinado para su almacenamiento, de lo
contrario, estos trabajos de mantenimiento a menu-
do se olvidan cuando la moto es sacada de su alma-
cenamiento para ser usada nuevamente.
Almacenamiento
1) Cambiar el aceite del motor.
2) Vacíe la gasolina remanente en el tanque de ga-
solina y el combustible del carburador a un recipien-
te apropiado. Luego, rocíe el interior del tanque de
gasolina con un tipo de aceite anticorrosivo en spray
y coloque nuevamente la tapa del tanque.
PRECAUCION!
Si el almacenamiento dura más de dos se-
manas, el drenaje del carburados es muy
importante para asegurar un apropiado fun-
cionamiento después del almacenamiento.
ADVERTENCIA!
La gasolina es extremadamente inflamable
y explosiva bajo ciertas condiciones. Drenar
el combustible en un área bien ventilada y
con el motor apagado. No fume ni prenda
llamas o chispas en el área donde el motor
está siendo drenado o tanqueado o esté al-
macenada la gasolina.

3) Realizar los siguientes procedimientos anticorro-
sivos dentro del cilindro:
• Quite la tapa de la bujía, fije a las partes
plásticas cercanas con un material de goma
o una cuerda, haga que se separe de la bujía.
• Retire la bujía del motor y póngala en un
lugar seguro. No conecte la bujía con la tapa
de la bujía.
• Vierta una cucharada (15-20 cc) de aceite
de motor limpio en el cilindro y cubra el hue-
co de la bujía con un pedazo de tela.
• Encienda el motor varias veces para que
se distribuya bien el aceite vertido en cada
porción del cilindro.
•Re-instale la bujía y la cubierta de la bujía.
4) Quite y ponga la batería en un lugar donde no
se pueda congelar o no reciba rayos del sol directa-
mente. Cargue la batería lentamente una vez cada
seis meses.
5) Lave y seque la moto. Encere todas las superfi-
cies pintadas.
6) Unte una capa de aceite lubricante en la cadena.
7) Infle las llantas a un tipo de presión especificado.
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Coloque la moto sobre bloques de madera, para que
las llantas no toquen el piso.
8) Cubra la moto (no use plásticos u otros materiales
forrados). Almacene la moto en un lugar sombreado
y fresco, pero no, húmedo; donde no haya mucha
diferencia entre la temperatura del día y de la noche.
Si tiene garaje, almacénela allí. Evite a toda costa
guardar la moto bajo los rayos directos del sol.
Uso después guardarla por un largo período
1. Descubra y limpie la moto. Si el almace-
namiento ha durado más de 4meses, es ne-
cesario cambiar el aceite del motor.
2. Cargue la batería, si es necesario. Instale
la batería en la moto.
3. Drene el aceite anticorrosivo que quedó
en el tanque. Llene el tanque con gasolina
nueva.
4. Realice todas las revisiones de antes de
conducir (ver los puntos correspondientes).
Antes de comenzar a conducir normalmen-
te, haga una prueba de manejo en un lugar
lejos del tráfico. Si no hay problemas de
funcionamiento, entonces, puede manejar
normalmente.
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ESPECIFICACIONES
Dimensiones y peso neto
Largo 2135 mm
Ancho 855 mm
Altura 1175 mm
Base de llantas 1480 mm
Mínimo espacio libre a cada lado 140 mm
Masa seca 154 kg
Máx. peso de carga 150 kg
Máx. capacidad de parrilla trasera 5 kg
Motor
Modelo JC253 MM
Tipo Doble cilindro, enfriado con aire,
cuatro golpes de arranque
Calibre 53.5 mm
Golpe de arranque 53 mm
Cilindrada 238.3 ml
Radio de compresión 9.2:1
Carburador Tipo de membrana al vacío
Filtro de aire Tipo seco, elemento de papel
Sistema de encendido Encendido eléctrico
Sistema de lubricación De aceitado normal y lubricación a presión
Parámetros de rendimiento
Velocidad máx. 105 Km/h
Consumo de combustible a una velocidad
que resulte de economía 2.4 l./100 Km
Fuerza estimada y velocidad de rotación 1.3Kw (8000 r/ min)
Máx. torque y velocidad de rotación 7 N.m (5500 r/min)
Velocidad de calentamiento 1400 r/min
Transmisión
Embrague o clutche tipo húmedo, multi-disco, clutche de fricción
Cambios 5 cambios, pedal de cambios
Radio de cambio (radio de velocidad del eje del cigüeñal vs eje de salida
Primera 10.06: 1
Segunda 6.25: 1
Tercera 58: 1
Cuarta 3.63: 1
Radio de reducción primaria 3.632: 1
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Radio de reducción final 2286
Cadena 10MA – 108 GB/T14212 - 1993
Cuadro
Amortiguador Tipo hidráulico de resorte (delantero, trasero)
Radio de giro 2.2 m
Freno delantero Freno de discos hidráulico
Freno trasero Freno de tambor
Tamaño de llantas Llanta delantera 3.0 -18 4 PR
Llanta trasera130/90 -15 6PR
Presión de las llantas Delantera 175 k Pa
Trasera 280 k Pa
Sistema eléctrico
Magneto FCW 250 magneto de no contacto
Tipo de encendido CDI encendido electrónico de no contacto
Bujías Marca Thunder 1E7 o1E6
Marca Torch T1136 oT1137
Batería 12V 6Ah
Fusible 15 A
Lámpara frontal (farola) 12V 35/35 W
Luz direccional 12V 10W X 4
Luz trasera /Stop 12V5/21W
Luz indicadora de instrumento 12 V3W x3
Luz del instrumento 12V 3W
Luz indicadora de luces altas 12V 1.7 W
Lámpara de posición 12V 3 W
Pito 12V 2 A nivel de sonido 95 DB
Capacidad
Capacidad del tanque de gasolina 15Lt
Capacidad de la reserva de gasolina 3 Lt
Aceite del motor 1.8 Lt
Tipo de gasolina número de octanos 90 o mayor gasolina
sin plomo para motor de vehículos
Tipo luboil 10W/40 SF/CD SG grado BP- Jincheng 4T
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*Este manual debe ser considerado como un componente

permanente de la motocicleta. Entréguelo con la motocicleta
cuando usted la revenda o la preste a otra persona. La in-
formación que su motocicleta requiere para una operación y
mantenimiento apropiados, está explicado en este manual.
Usted debe familiarizarse muy bien con la información pre-
sentada en este manual antes de conducir su motocicleta.

*Debido al hecho de que los productos de nuestra corpora-

ción están siendo mejorados continuamente, la información,
instrucciones y especificaciones de este manual pueden ser
cambiados sin previo aviso.

LA MOTOCICLETA JC250 - 6 CUMPLE LA FUNCIÓN

ESTANDAR ARD Q/7 DM286 – 2003.

Nota: después de abrir el paquete completo, para

ensamblar la motocicleta, apretar la tuerca del eje
de la llanta delantera y el perno superior del manu-
brio según las normas. El valor del torque del eje de
la llanta delantera: 45 – 65 N.m.