SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

(SENA)
Centro de Biotecnología Industrial (CBI)
Regional Valle, Palmira

Instructor
HECTOR LEONARDO QUELAL AVENIA

Actividad 2.1:

ENSAYO
“La importancia de las redes de transporte”

TECNÓLOGO en GESTIÓN LOGÍSTICA

(1600665)

WILMER CALDERÓN ESPINOSA

APRENDIZ SENA
Cali, Abril de 2018
 1. INTRODUCCIÓN

La industria del transporte a nivel mundial es un factor determinante dentro del

crecimiento económico, por lo cual debe mantener su evolución y desarrollo
ofreciendo servicios oportunos, a bajo costo y de calidad.

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor
a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y
en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en
la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos
asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de
abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que se tiene con
proveedores, clientes y competidores.
ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA
IDENTIFICAR LA MALLA DE RED DE TRANSPORTE

Teniendo en cuenta que existen cinco modalidades de transporte (carretera,

marítimo aéreo, ferrocarril y multimodal), podemos deducir lo siguiente:

En primer lugar hay que descartar aquellos medios de transporte que no se pueden
usar como transporte principal, teniendo en cuenta el origen y el destino del
transporte internacional. Resulta obvio por ejemplo que hay que descartar el
transporte terrestre por (por carretera o ferrocarril) para una exportación de España
a Colombia.

Por el contrario cuando el transporte utiliza más de dos medios (carretera +

marítimo o avión + carretera) y la mercancía viaja en una unidad de transporte
completamente llena (por ejemplo un contenedor completo) se utiliza el transporte
multimodal en sus diferentes modos.

Colombia es un país que cuenta con una

gran diversidad de recursos, por tal
motivo, la infraestructura vial es un factor
determinante en la economía ya que está
implicada directamente en la formación de
un mercado amplio y en la vinculación de
las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que con lleva a realizar un
esfuerzo por parte del estado para
optimizar la relación que existe entre la
disponibilidad de vías de comunicación
terrestre y el nivel de desarrollo de la
población, la facilidad de desplazamiento
permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo,
promueve la recreación, permite acceder
a servicios médicos y también a una educación de mejor calidad, las obras de
infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las actividades de integración de
los mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional variables a tener
en cuenta para diseñar los centros de distribución.

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN:
 La gestión del transporte tiene dos tareas
imperativas, estas son la elección del medio
o los medios de transporte a utilizar y la
programación de los movimientos a
emplear. Estas casi que ocupan el derrotero
de la gestión del transporte, dado que todas
las decisiones que tomen deben ajustarse a
unas medidas óptimas teniendo en cuenta
los siguientes factores:
Costo, rapidez de entrega, eficiencia,
seguridad, precisión, modo y servicio al
cliente

CENTRO DE DEMANDA:

Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir, podemos por
ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas de
otras, alrededor de 100 km. o menos, la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la
que tenga mayor demanda, esta es una de las variables,

COSTO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya que sin duda la decisión

de las áreas no logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de
menor costo, sin embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está
asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a
considerar en condiciones económicas.

EQUIPO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

Las personas, que para la Logística son lo más importante, es una gran variable a
considerar.

CONECTIVIDAD INFORMÁTICA:

Debemos tener un buen respaldo informático ya que una de las premisas de

Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se
imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante
a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano.