Buenas noches profesor diego arcos soy el aprendiz de la tecnología virtual

en gestión logistica diego armando bolaños fernandez y mi ficha es la

numero 1889351

A continuación voy a presentar le evidencia numero 5: maqueta de un centro de

distribución correspondiente a la Actividad de aprendizaje 2

Para empezar defnimos a Un centro de distribución como una

infraestructura logística en la cual se almacenan productos y se dan órdenes
de salida para su distribución al comercio minorista o mayorista y es de gran
importancia parala continuidad de la cadena de suminstro
El presente cetro de distribución tiene como nombre D.B tecnology, logistic
and service
Llevamos 10 años en el área de comercializacio y distribución de tecnología
para el entretenimiento como lo son televisores de ultima tecnología, teatros
en casa, barras de sonido, equipos de sonido, consolas de video juego, de
marcas muy reconocidas a nivel mundial como lo son sony, Samsung, lg,
Xbox de Microsoft y play station de sony, principalmente la distribución se
hace al mercado mayorista en las ciudades mas importantes del pais como
bogota, medellin, cali, pasto, popayan y también realizamos distribución
hacia el ecuador por via terrestre a través del puente internacional de
rumichaca hasta la ciudad de tulcan y la distribución se realiza a través de
mercados de cadena como lo son almacenes éxito, jumbo, olímpica, y
multiplaza en tulcan ecuador.

El centro de distribución se encuentra ubicado estratégicamente en la

ciudad de buenaventura cerca de la Sociedad Portuaria Regional de
Buenaventura S.A, esto se penso con el fin de optimizar tiempos y costos en
la recepcion de los productos que comercializamos, ya que llegan por via
maritima, asimismo la ciudad de buenaventura es un punto central para la
distribucion hacia el sur, occidente y norte del pais ya que contamos con
una importante via terrestre como lo es el corredor vial de loboguerrero el
cual nos permite una comunicacion agil con los departamentos aledaños

Los productos llegan al puerto en container garantizando que los productos

se encuentran correctaente empacados y embalados para su conservación,
tan pronto la dian ha realizado la verificacion respectiva de la importación y
los pagos correspondientes salen los camiones del centro de distribución
para recoger los productos, al momento en que llegan se realizan los
registros de entrada de la mercancía, nuevamente se verifica el estado de
conservación y funcionalidad de los equipos, y se vuelven a sellar ya con
nuestro de sello de control de calidad. Con el fin de que el cliente final reciba
un producto de calidad y seguir manteniendo en alto el nombre de nuestros
proveedores.

Por ser un producto de constante flujo dura máximo en bodega de 2 a 3 dias,

siempre dejando un stock para nuestros almacenes de distribución aliados
Ya entrando a la parte física del centro de distribución contamos con el área
de gargue y descargue de la mercancía contando con todas las medidas y
normas de seguridad reglamentadas, contamos con zona de parqueo para
los vehículos que están en espera de descargue o cargue, ya todo esto con
el aval de nuestro despachador y control de patios, podemos ver la entrada
peatonal para nuestros trabajadores y clientes, tenemos el edificio del área
administrativa la cual cuenta en el primer piso con la recepción y despacho,
oficina de seguridad, area de empleados con casilleros, pantry y cafetería,
baños para mujeres y hombres debidamente señalizado, en el segundo piso
contamos con las oficinas del personal ejecutivo, jefe de talento humano,
coordinador de seguridad y salud en el trabajo, supervisor de seguridad
industrial, jefe de ventas y distribución, contador, tesorero, secretaria de
gerencia,
La distribución fisica del área de almacenamiento esta compuesta por 4
estanterias de 5 metros de alto por 25 de largo con 3 divisiones cada una,
contamos con vías demarcadas par el transito de montacargas eléctricos,
mecánicos y manuales, asimismo se cuenta con vías peatonales para el
transito de nuestros trabajadores y clientes, se cuenta con sistemas
industriales de extracción y ventilación, rutas de evacuación y salidas de
emergencia. También contamos con maquinaria industrial como motacargas
y gruas

Para terminar la maqueta se realizo en un 70 %con material reciclado, mucho

esfuerzo y dedicación a pesar de la recarga laboral.
Presentación “Logística para la distribución de un producto”

Sabemos que Existen cinco modos de transporte: ferroviario, carretero, aéreo,

marítimo y uno más que hemos obviado el transporte por tubería; La selección de
los modos y medios de transporte es una decisión que se da de manera
simultánea y depende fundamentalmente, del equilibrio o intercambio de
productos y servicios. Es importante aclarar que los medios de transporte los
determina el modo de transporte.
NUESTRO CENTRO DE DISTRIBUCION SE LLAMA
RECUPERAR S.A.S
El lugar de origen, dónde se ubicó estratégicamente nuestro centro de
distribución; es el piedemonte llanero, barrio Industrial en la hermosa ciudad de
Villavicencio meta, en uno de los sectores marginados de la ciudad donde hemos
ofrecido soluciones integrales en la descontaminación del medio ambiente a través
del aprovechamiento de la mayor cantidad posible de residuos generados por la
comunidad, residuos como :el cartón, las botellas plásticas pet y los residuos
metálicos que conocemos como la famosa chatarra. El lugar de destino de
nuestros materiales después de pasar por un proceso calificado de separación,
clasificación, limpieza y desinfección son embalados y pesados con el fin de ser
distribuidos en despachos a nivel local y nivel nacional como el caso del cartón
que su destino final es Barranquilla, el PET su destino final es Medellín donde su
comprador final son las grandes industrias de manufactura donde convierten en
materia prima los residuos para ser reutilizados nuevamente, en el caso de los
residuos metálicos son distribuidos a nivel local por razones de costos a una
empresa intermediaria mayorista.
DEFINIENDO LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Teniendo en cuenta las variables de transporte y el tipo de productos que
distribuimos como lo son residuos no peligrosos, identificando nuestro lugar de
origen; llanos orientales, lugar de destino; centro y norte del país así como los
costos de flete y los canales de distribución en este caso es directo
FABRICANTE-CONSUMIDOR FINAL. E indirecto pasando a un intermediario
para el caso de los residuos metálicos. El modo de transporte es monomodal (un
solo modo de transporte) el terrestre o carretero. Esté nos permite tener
flexibilidad, llegar con rapidez, seguridad y control de seguimiento a través la
tecnología de la información y la comunicación (TIC). Utilizamos los siguientes
medios de transporte : Camiones rígidos, tracto camiones de más de dos ejes, de
acuerdo al El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio Público
de Transporte Terrestre Automotor de Carga.
ESTABLECIENDO LA CANTIDAD DE PRODUCTO QUE NECESITAMOS
TRANSPORTAR. Nuestro centro de distribución tiene una capacidad de
almacenaje de 80 toneladas de material, en un área comprendida de 1000m2. La
cantidad diaria de material que transportamos fluctúa de acuerdo al mercado
variantes como precio son indicadores a tener en cuenta , por lo general
transportamos un promedio de 100 toneladas de material a la semana ya
compactado y listo para llegar a su destino final que sería la industria de
manufactura quien a su vez trasforma estos residuos ya clasificados en materias
primas para ser nuevamente utilizados, después de pasar por un proceso de
trituración, en el caso del PET; se producen bolsas de supermercado, botellas de
agua y refrescos, como también se fabrica ropa zapatos y artículos deportivos.

operación de los agentes de carga internacional, los agentes de aduanas a

nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los operadores de
transporte multimodal, los centros de consolidación de carga, las
plataformas, y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno
de ellos.
Contextualización:
La función que tiene la logística aduanera es la de coordinar, controlar, dirigir y
proyectar todas las funciones relacionadas con el soporte a los procesos de
importación y exportación de mercancías para ofrecer servicios que respondan a
las necesidades de los clientes. En este contexto de la logística internacional, los
agentes de carga y agentes de aduana son actores que contribuyen a la definición
de estrategias de gestión administrativa y de soporte logístico para el logro de
acciones pertinentes a las de comercio. En los procesos de distribución física
internacional, es importante analizar las características de los agentes de carga y
de los agentes aduaneros, y el desarrollo de sus funciones en relación con el
comercio exterior. Pues, siendo estos actores los responsables del desarrollo de
las actividades asociadas al flujo de mercancía, se consideran como los
responsables de resolver para el importador/exportador cualquier problema
vinculado con el transporte, consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o
distribución de productos. Los requisitos legales para crear y registrarse como
agente; usted puede consultar el decreto 2883 de 2008, normatividad de la DIAN.
DIFERENCIA ENTRE UN AGENTE DE CARGA Y UN AGENTE DE ADUANAS

Los agentes de carga

Los agentes de carga trabajan directamente con los clientes durante el proceso de
transporte. Ellos le ayudan a llenar el papeleo, buscar la mejor ruta (¡y la más
económica!) para su mercancía y negociar los términos con las empresas
transportistas. Ud., pudiera pensar que son un agente de reservaciones o la
versión comercial de un agente de viajes. Así como las personas buscan ayuda
para conseguir los mejores tratos y fechas para sus vacaciones, los transportistas
se pueden beneficiar de forma significativa buscando agentes de carga que
manejen todos los detalles esenciales de su ruta de envío.
Los agentes aduaneros
Por otra parte, los agentes aduaneros brindan un servicio más específico. Se
ubican en los puertos y esperan la llegada de su mercancía. Imagínese a los
empleados en una recepción de un hotel cuya principal responsabilidad es darle la
bienvenida a los temporadistas recién llegados y garantizar que todos sus planes
estén en orden. En esta analogía, los agentes aduaneros son el personal que le
da la bienvenida y que tienen como principal responsabilidad recibir la mercancía
comercial en su lugar de destino y prepararlos para el siguiente paso. Esto es
especialmente importante, dada la lamentable realidad de que un envío fácilmente
puede llegar al puerto con bodegas para 15 a 20 artículos distintos. Los agentes
aduaneros trabajan de forma rápida y eficiente para retirar de estas bodegas de
forma oportuna para que no tenga que preocuparse por los retrasos. Los agentes
de aduana son figuras comerciales al servicio de las operaciones de importación y
exportación. La consolidación de carga consiste en integrar dos o más embarques con el
propósito de reducir los costos de transporte. Se trata de un proceso que es parte de la
cadena de suministro y se enfoca en agilizar y optimizar la distribución de mercancías. Su
importancia radica en que al reunir en una unidad de transporte las cargas de diferentes
proveedores, que siguen una misma ruta, se abaratan los costos y se facilita el mejor uso
de los recursos logísticos.

La consolidación de carga; Consiste en integrar dos o más embarques con el

propósito de reducir los costos de transporte. Se trata de un proceso que es parte
de la cadena de suministro y se enfoca en agilizar y optimizar la distribución de
mercancías. Su importancia radica en que al reunir en una unidad de transporte
las cargas de diferentes proveedores, que siguen una misma ruta, se abaratan los
costos y se facilita el mejor uso de los recursos logísticos.
De este modo, la consolidación de carga deriva en que el proveedor del servicio
de transporte deba programar con mayor frecuencia sus entregas, lo que se
traduce en un mejor y más económico servicio para los fabricantes, puntos de
venta y consumidores finales. Mientras que para las empresas usuarias de la
consolidación, aumenta el alcance de sus entregas, minimiza costos y provee de
un servicio de entrega con alto nivel de servicio que les transfiere una clara
diferenciación.

Fuente slideshare

En el caso de nuestro centro de distribución utilizaremos los agentes de carga

nacional para mover y transportar nuestros materiales de reciclaje como el cartón,
las botellas plásticas pet y los residuos metálicos como la chatarra. Tendremos
en cuenta el estatuto nacional de transporte ley 336 de 1996. Así mismo la
verificación del manifiesto de carga: que es el documento obligatorio que deben
portar todos los conductores de vehículos de carga, este documento ampara las
mercancías ante las autoridades en el territorio nacional, de acuerdo el decreto
2228 de 2103 la superintendencia de puertos y transporte podrá sancionar las
empresas que no cumplan con las normas que regulan el manifiesto de carga
deberá reportar como mínimo la siguiente información:
1. La identificación del generador de la carga que la reporta
Transporte de carga.
2. Nombre de la empresa de transporte de carga que prestará el servicio publico
3. Descripción de la mercancía transportada, indicando su peso o volumen y
procedencia según el caso.
4. Lugar y dirección de origen y destino de las mercancías.
5. El valor del flete en letras y números.
6. Consignar en el contrato de transporte el valor del flete, teniendo en cuenta las
7. Consignar en el contrato de transporte el valor del flete, teniendo en cuenta las
Previsiones contempladas en el presente decreto.”.

Fuentes de sustentación:
Estatuto nacional de transporte ley 336 de 1996.
Decreto 2228 de 2103 Manifiesto de carga
El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio Público de
Transporte Terrestre Automotor de Carga. Revista logística
http://www.logisticamx.enfasis.com/contenidos/home.html