Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

a) Fuerzas de arrastre y sustentación en cuerpos romos y aerodinámicos

27-jun-18, I termino 2018-2019

Jonathan García contreras

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil-Ecuador
jonjagar@espol.edu.ec

Resumen
La práctica realizada tenía por objetivo el analizar de arrastre y sustentación presentes en modelos
de cuerpos romos y en modelos de cuerpos aerodinámicos, además de estableces la relación entre
el coeficiente de sustentación y el número de Reynolds, y obtener la curva de sustentación de un
aeriforme. Para ello se utilizó un túnel de viento de marca ARMFIELD para realizar las pruebas
con su respectivo software para la toma de datos, y utilizando las ecuaciones de fuerzas de
sustentación, arrastre y el número de Reynolds local, se obtuvieron las gráficas ya mencionadas.
Se pudo observar que los cuerpos son mayor rugosidad presentan una mayor fuerza de arrastre
que los cuerpos finos, y un cuerpo plano será lo opuesto, es decir, presentará un mayor arrastre,
por lo que se concluyó que para reducir la fuerza de arrastre en un objeto, lo más eficaz sería de
generar o diseñar el objeto para que presente cierto grado de rugosidad en su área superficial. Se
concluyó a la vez que el modelo del ala utilizado tiene un ángulo de máxima sustentación mayor
a 45 grados, ya que según las gráficas obtenidas no se presentó una caída significativa. Para la
practica realizada se recomienda tomar un poco de tiempo para las condicione se estabilicen a
medida que se hace registros de los datos.

Palabras claves: arrastre, sustentación, rugosidad, lisos, coeficiente de arrastre, coeficiente de

sustentación, número de Reynolds local, área superficial,

1
Introducción 𝐹𝐿
𝐶𝐿 =
1 2
Un objeto sólido al atravesar un fluido 2 𝜌𝑈 𝐴𝑝
experimenta una fuerza de arrastre que va en
Ecuación 3 coeficiente de sustentación
contra de su movimiento, dicha fuerza es
proporcional al cuadrado de la velocidad y la Donde:
constante de proporcionalidad denominada
coeficiente de arrastre. Esta fuerza es CL= coeficiente de sustentación
generada debido a la interacción del fluido FL= fuerza de sustentación
con la geometría del cuerpo por el cual
atraviesa el fluido. [1] Equipos, Instrumentación y
Procedimiento
𝐹𝐷
𝐶𝐷 =
1 2 Túnel de viento
2 𝜌𝑈 𝐴𝑓 Equipo
subsónico
Ecuación 1 coeficiente de arrastre Marca ARMFIELD
serie 035003-001
Donde: Tabla 1 equipo utilizado
CD= coeficiente de arrastre Antes de empezar con la práctica y la toma
F= fuerza de arrastre de datos, se enchufó el equipo a una fuente
de 230V, posteriormente se colocó en ON el
ρ= densidad del fluido switch del R.C.C.B. en la parte trasera del
Af= área frontal IFD7.

U= velocidad Luego se conectó el cable USB al

El número de Reynolds local es calculado
mediante la siguiente ecuación:
𝜌𝑈𝑥
𝑅𝑒𝑥 =
𝜇
Ecuación 2 Reynolds local
Donde:
Rex= número de Reynolds local
µ= viscosidad
x= distancia
la fuerza de sustentación se trata de una
fuerza que está en dirección perpendicular a
la dirección en la que atraviesa el fluido, esta
fuerza es presente en mayor medido en
cuerpos aerodinámicos, y debido a la
diferencia de presiones que existen, pueden
levitar el objeto.
La ecuación es:
manómetro electrónico C15-12 y luego a la
computadora. Luego se colocó el cable USB
IFD7 y luego a la computadora. Se encendió
el IFD7 por medio del switch MAINS, se
abrió el programa C15-12-306 Wind Tunnel
With Manometer y se seleccionó Exercise I:
Project Work y luego Load. Se dio clic en la
opción Start COM Session
a) Fuerza de arrastre en cuerpos
romos
Se chequeó que el ventilador se encontrara
en 0% para luego seleccionar el botón Fan
On, se midió la temperatura en grados
celcius y se ingresó ese valor en el casillero
respectivo. Se midió las dimensiones del
modelo a utilizar. Se instaló la balanza y el
modelo en el túnel y se enceró la balanza. Se
seleccionó Sample, luego a Configure, se
seleccionó Automatic, se colocó en Sample
interval en 1 segundo y en Duration of
Sampling fue continuo. Se incrementó la
velocidad del ventildor hasta que se llegó al
20%, permitiendo que se estabilice, se dio
clic al botón GO, se tomaron 50 datos y

2
luego se dio clic en STOP, y se nombró la
pestaña de datos.
Se repitieron estos pasos con un incremento
de la velocidad del 10% hasta llegar al 100%
y luego se disminuyó gradualmente la
velocidad del ventilador hasta el 0%. Luego
se grabó los datos con SAVE AS y se
repitieron los mismos pasos con los demás
modelos creando una nueva pestaña para los
resultados.
b) Fuerza de sustentación en
cuerpo aerodinámico
Se midieron las dimensiones del modelo a
utilizar, luego empezando con un ángulo de
ataque de 0o se incrementó la velocidad del
ventilador hasta que se llegó a los 15 m/s
para la velocidad del viento, se tomaron la
misma cantidad de datos que en el ejercicio
anterior luego de que se estabilizaron los
datos. Se incrementó el ángulo de ataque en
5o, se tomaron nuevamente los datos
manteniendo la velocidad en 15 m/s. se
repitieron los pasos para diferentes ángulos
hasta llegar a 45o.
Resultados
Los datos se encuentran en Anexos A, el
procesamiento de datos así como los
resultados obtenidos se encuentran en
Anexos B.
Análisis de resultados, conclusiones y
recomendaciones
Se puede observar que en el caso del disco y
las esferas lisas el coeficiente de arrastre
llegará a cierto punto en donde luego no
experimenta un cambio mayor, entonces es
prácticamente es contante a partir de ese
punto, a pesar del aumento en el número de
Reynolds, esto indica que tiene una fuerza de
arrastre máxima, debido a que necesitaría
aumentar su área para que la fuerza de
arrastre aumente pero es constante. Puede
hacerse una analogía con el coeficiente de
fricción cinética, el cual permanecerá
constante y por ende la fuerza de fricción
también sin importar si un objeto se mueva
más o menos rápido.
Se observa que la esfera rugosa tiende a
presentar menor coeficiente de arrastre y por
ende fuerza de arrastre, que los modelos
lisos y el disco, esto es debido a que esa
rugosidad ocasionará una especie de
``porosidad´´ en el área superficial del
modelo, lo que significará una menor área de
acción para el arrastre, lo que explica los
valores relativamente más bajos en el
modelos rugoso, en comparación con los
demás.
Se observa que el disco es el que presenta la
mayor fuerza de arrastre, esto puede deberse
a que toda el área superficial del modelo
experimenta una fuerza debido a su posición,
en cambio toda el área superficial de las
esferas no necesariamente experimentarán
esta fuerza, por ejemplo la parte
posteriormente de la esfera de donde circula
el aire no se verá muy afectada por el
arrastre.
Se observa que se necesitó cierto porcentaje
de fuerza del ventilador en cada modelo para
lograr obtener datos para analizar, esto
puede deberse a la fuerza de inercia que
presentan los modelos, por lo que los
porcentajes que no están presentes
generaban una fuerza de arrastre demasiado
baja y no vencía a la fuerza de inercia
fricción.
Se observa que las esferas presentan
diferentes valores de arrastre, a pesar de
poseer la misma forma pero diferentes
tamaños, además la esfera pequeña presenta
un mayor arrastre, esto puede ser debido a la
oposición que presentan la esferas a la fuerza
de arrastre, la pequeña al tener una menor
masa o dimensiones presentará una menor
resistencia y provocará un mayor arrastre,
mientras que en la esfera grande sucede lo
opuesto.
Se observa que el ala presenta una caída en
su fuerza de sustentación después de un
ángulo de ataque igual a 10, pero
posteriormente, el coeficiente de
sustentación se eleva nuevamente y no
presenta caídas posteriores, esto puede ser
debido a que los ángulos utilizados no
3
generan la máxima sustentación que se los ángulos de ataque, para de esta forma
puede presentar en el ala. evitar en lo más posible cualquier error.
Se observan que aparecen fuerzas negativas Se recomienda esperar a que el equipo se
en el ala, esto puede deberse a un incorrecto estabilice antes de tomar las medidas, para
posicionamiento del modelo, lo que generan evitar utilizar datos erróneos en el análisis.
estas fuerzas.
Se recomienda tomar en cuenta los cambios
Se observa que el coeficiente de arrastre que puede presentar el aire, en su densidad,
tiende a subir a medida que aumenta el viscosidad u otro factor, debido a las
ángulo de ataque, esto puede ser debido a diferentes temperaturas a las cuales puede
que con un mayor ángulo se presentará una estar expuesto.
mayor área que este en contacto directo con
el viento, lo que al final genera un mayor
arrastre al haber una mayor área de acción. Referencias bibliográficas
Se concluye que la mayor fuerza de arrastre
[1] White, F., (2003). Mecánica de Fluídos,
se presentará en cuerpos planos y menos en
Madrid, España: Mcgraw-
cuerpos esféricos, debido a que los planos
hill/interamericana de España.
presentarán una mayor área de contacto que
los esféricos.
Se concluye que para reducir la fuerza de [2] Cengel, Y (2003). Mecánica de Fluidos
arrastre en los objetos, la mejor opción sería Fundamentos y Aplicaciones Madrid,
de generar una superficie rugosa, con lo cual España: Mcgraw-hill/interamericana de
tendremos una menor área que este en España.
contacto con el fluido.
Se concluye que en la mayoría de los
objetos, la fuerza de arrastre llegará a un
valor máximo eventualmente y será
constante a partir de esas condiciones, las
cuales dependerán de la geometría de cada
objeto.
Se concluye que una mayor velocidad en el
viento o fluido provocará un aumento en la
fuerza de arrastre debido a que el coeficiente
de arrastre es directamente proporcional al
cuadrado de la velocidad.
Se concluye que el ángulo de máxima
sustentación del ala utilizada es mayor que
45 grados, ya que no se presentan caídas
significativas en la gráfica del coeficiente de
sustentación versus el ángulo de ataque.
Se puede concluir que para cierto ángulo de
ataque obtendremos una mayor fuerza de
arrastre que de sustentación, por lo que es un
factor a tener en cuenta en viajes aéreos.
Se recomienda el ser lo más preciso posible
al momento de colocar los modelos y ajustar

4
ANEXO A- TABLAS DE DATOS Y RESULTADOS
Fuerzas de arrastre en cuerpos romos
Para el disco y con un porcentaje del 40% tenemos:

Drag Air
Force Velocity
CD 40 Re
D v
[N] [m/s]
0,22 11,6 1,408 38201,09
0,22 11,7 1,399 38467,22
0,22 11,6 1,419 38201,09
0,22 11,5 1,449 37663,20
0,22 11,6 1,439 37933,10
0,22 11,6 1,419 38201,09
0,22 11,6 1,408 38201,09
0,22 11,6 1,419 38201,09
0,22 11,6 1,428 37933,10
0,22 11,6 1,428 37933,10
0,22 11,6 1,428 37933,10
0,22 11,6 1,439 37933,10
0,22 11,5 1,449 37663,20
0,22 11,5 1,438 37663,20
0,22 11,6 1,428 37933,10
0,22 11,6 1,418 37933,10
0,22 11,5 1,438 37663,20
0,22 11,6 1,408 38201,09
0,22 11,6 1,428 37933,10
Tabla 2 fragmento de datos para el disco a un 40%

DISCO DE 50 mm
%F Cd SCd Re SRe
30 1,151 0,021 27630 271
40 1,421 0,015 38063 230
50 1,527 0,022 47442 257
60 1,628 0,014 56238 279
70 1,640 0,018 65677 358
80 1,625 0,018 75821 412
90 1,615 0,017 87257 493
100 1,610 0,018 98111 521
Tabla 3 resultados disco

5
Ilustración 1 gráfica Cd vs Re disco

ESFERA RUGOSA de 43 mm
%F Cd SCd Re SRe
40 0,196 0,026 36160 224
50 0,539 0,017 44916 296
60 0,459 0,021 53081 323
70 0,251 0,007 61898 375
80 0,196 0,006 72220 404
90 0,239 0,007 83024 526
100 0,287 0,005 93573 528
Tabla 4 resultados esfera rugosa

6
 Ilustración 2 gráfica Cd vs Re esfera rugosa

ESFERA LISA GRANDE de 50 mm

%F Cd SCd Re SRe
60 0,265 0,007 61578 392
70 0,427 0,011 71833 398
80 0,476 0,012 83093 442
90 0,493 0,017 95155 470
100 0,498 0,017 107480 566
Tabla 5 resultados esfera lisa grande

Ilustración 3 gráfica Cd vs Re esfera lisa grande

7
ESFERA LISA PEQUEÑA 43 mm
%F Cd SCd Re SRe
40 0,448 0,008 36993 212
50 0,394 0,010 45465 273
60 0,452 0,014 53501 279
70 0,567 0,021 62295 390
80 0,628 0,019 71749 402
90 0,617 0,015 82252 407
100 0,620 0,013 92476 573
Tabla 6 resultados esfera lisa pequeña

Ilustración 4 gráfica Cd vs Re esfera lisa pequeña

8
Fuerzas de arrastre y sustentación en cuerpo aerodinámicos
Con un ángulo de ataque de 20 grados se obtuvo:

Lift Drag
Force Force
CL CD
L D
[N] [N]
0,25 0,18 0,200 0,146
0,24 0,20 0,184 0,155
0,27 0,20 0,211 0,155
0,28 0,18 0,223 0,140
0,32 0,19 0,250 0,151
0,26 0,18 0,201 0,143
0,22 0,19 0,173 0,149
0,27 0,19 0,211 0,148
0,24 0,20 0,183 0,151
0,28 0,20 0,218 0,152
0,22 0,20 0,176 0,163
0,22 0,20 0,172 0,156
0,24 0,20 0,193 0,157
0,21 0,19 0,161 0,146
0,27 0,19 0,212 0,153
0,24 0,19 0,186 0,147
0,28 0,19 0,224 0,147
0,26 0,19 0,204 0,153
0,20 0,19 0,160 0,146
0,22 0,19 0,177 0,151
Tabla 7 fragmento datos para el ala

9
 ALA CON CUERDA DE 68mm y ANCHO DE 145 mm

𝛼 Cd SCd CL SCL
0 -0.0013 0,00002 -0,002 0,002
5 -0.0013 0,000002 -0,004 0,013
10 -0.0013 0,000002 0,402 0,005
15 0.094 0,031 0,159 0,068
20 0.150 0,007 0,194 0,033
25 0.041 0,021 0,206 0,049
30 0,591 0,007 0,315 0,008
35 0,352 0,016 0,473 0,011
40 0,611 0,011 0,653 0,012
45 1,089 0,016 0,820 0,014
Tabla 8 resultados ala

Ilustración 5 gráfica CL vs ángulo de ataque

10
Ilustración 6 gráfica Cd vs ángulo de ataque

ANEXO B- PROCESAMIENTO DE DATOS

Tomando como cálculo de ejemplo el disco de diámetro 50mm y un 40% en la fuerza
del ventilador tenemos:
Fd= 0,22 N ρ= 1,181 Kg/m3 D= 50 mm V= 11,6 m/s µ= 0,000018
Para calcular el coeficiente de arrastre y su incertidumbre:
𝐹𝐷 0,22
𝐶𝐷 = = 2 = 1,41
1 2 1 2 ∗ 𝜋 ∗ 0.05
2 𝜌𝑉 𝐴𝑓 2 ∗ 1,181 ∗ 11,6 4
1,41 + 1,40 + 1,42 + ⋯
̅𝐶̅̅𝐷̅ = = 1,421
50

∑(𝐶𝐷𝑖 − ̅𝐶̅̅𝐷̅)2 (1,41 − 1,421)2 + (1,40 − 1,421)2 + ⋯

̅̅̅̅̅
𝑆𝐶 𝐷 = √ = √ = 0,015
50 50

Para calcular el número de Reynolds y su incertidumbre:

11
 𝜌𝑉𝐷 1,181 ∗ 11,6 ∗ 0,05
𝑅𝑒 = = = 38201
𝜇 0,000018
38201 + 38467 + ⋯
̅̅̅̅ =
𝑅𝑒 = 38063
50

̅̅̅̅)2
∑(𝑅𝑒𝑖 − 𝑅𝑒 (38201 − 38063)2 + (38467 − 38063)2 + ⋯
̅̅̅̅̅
𝑆𝑅𝑒 = √ =√ = 230
50 50

12