793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine...

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Producto: TRUCK
Modelo: 793D TRUCK FDB
Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516B Engine

Pruebas y Ajustes
Camiones de Obras/Tractores de Tiro - Sistema de Administración de Información Vital
(VIMS)
Número de medio -RSNR2631-00 Fecha de publicación -01/03/2000 Fecha de actualización -09/08/2001

i01324188

Voltaje de señal de sensor - Probar

SMCS - 7601-038-NS; 7603-038-NS

Nota: Se hace este procedimiento mientras el módulo de control electrónico del VIMS está conectado al
sensor.

Tabla 1

Especificaciones para la Prueba del voltaje de señal del sensor. (1)

Sensor de temperatura
Temperatura Voltaje de señal (2) Ciclo de trabajo (2)
-40 a 20°C (-40 a -4°F) 1,0 a 1,1 VCC 10 a 11%
1,1 a 1,4 VCC 11 a 15%
-20 a 0°C (-4 a 32°F)
1,4 a 1,9 VCC 15 a 23%
0 a 20°C (32 a 68°F)
1,9 a 2,9 VCC 23 a 37%
20 a 40°C (68 a 104°F)
2,9 a 4,0 VCC 37 a 55%
40 a 60°C (104 a 140°F)
4,0 a 5,1 VCC 55 a 71%
60 a 80°C (140 a 176°F)
5,1 a 5,8 VCC 71 a 82%
80 a 100°C (176 a 212°F)

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5,8 a 6,3 VCC 82 a 89%

100 a 120°C (212 a 248°F)
6,3 a 6,5 VCC 89 a 93%
120 a 140°C (248 a 275°F)
(1) Estas especificaciones se pueden usar en el paso 2 del siguiente procedimiento.
(2) Los voltajes que se indican aquí son pautas para localizar y solucionar problemas. Los valores no se consideran exactos.
La tolerancia es ±10%. La tolerancia depende del estado del mazo de cables. La salida de voltaje debe cambiar
uniformemente con el cambio de temperatura.

Tabla 2

Especificaciones para la prueba de voltaje del sensor (1)

Sensor de temperatura (escape)
Temperatura Voltaje de señal (2) Ciclo de trabajo (2)
1,4 a 2,0 VCC 22 a 33%
50 a 200°C (122 a 392°F)
2,0 a 2,8 VCC 35 a 50%
200 a 400°C (392 a 725°F)
2,8 a 3,7 VCC 50 a 67%
400 a 600°C (725 a 1.112°F)
3,7 a 4,8 VCC 67 a 88%
600 a 850°C (1,112 a 1.562°F)
(1) Estas especificaciones se pueden usar con el paso 2 del siguiente procedimiento.
(2) Los voltajes que se indican aquí son pautas para localizar y solucionar problemas. Los valores no se consideran exactos.
La tolerancia es ±10%. La tolerancia depende del estado del mazo de cables. La salida de voltaje debe cambiar
uniformemente con el cambio de temperatura.

Tabla 3

Especificaciones para la prueba de voltaje del sensor (1)

Sensor de presión (aire)
Presión de aire Voltaje de señal (2) Ciclo de trabajo (2)
0,8 a 1,1 VCC 8 a 13%
0 a 200 kPa (0 a 29 lb/pulg2)
1,1 a 1,4 VCC 13 a 19%
200 a 400 kPa (29 a 58 lb/pulg2)
1,4 a 1,7 VCC 19 a 25%
400 a 600 kPa (58 a 88 lb/pulg2)

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1,7 a 2,0 VCC 25 a 30%

600 a 800 kPa (88 a 115 lb/pulg2)
2,0 a 2,3 VCC 30 a 36%
800 a 1,000 kPa (115 a 145 lb/pulg2)
(1) Estas especificaciones se pueden usar con el paso 2 del siguiente procedimiento.
(2) Los voltajes que se indican aquí son pautas para localizar y solucionar problemas. Los valores no se consideran exactos.
La tolerancia es ±10%. La tolerancia depende del estado del mazo de cables. La salida de voltaje debe cambiar
uniformemente con el cambio de presión de aire.

Tabla 4

Especificaciones para la prueba de voltaje del sensor (1)

Sensor ultrasónico del nivel de combustible

Profundidad de combustible Profundidad de combustible (2) Señal (3) Ciclo de
(tanque profundo) (2) (tanque de poca profundidad) Voltaje de trabajo
señal
0,6 a 1,9 6 a 25%
0 a 500 mm (0 a 19,7 pulg) 0 a 250 mm (0 a 9,9 pulg) VCC
1,9 a 3,2 25 a 45%
500 a 1,000 mm (19,7 a 39,4 250 a 500 mm (9,9 a 19,7 pulg) VCC
pulg)
3,2 a 4,5 45 a 64%
1,000 a 1,500 mm (39,4 a 59,1 500 a 750 mm (19,7 a 29,6 pulg) VCC
pulg)
4,5 a 5,7 64 a 84%
1,500 a 2,000 mm (59,1 a 78,8 750 a 1,000 mm (29,6 a 39,4 pulg) VCC
pulg)
(1) Estas especificaciones se pueden usar con el paso 2 del siguiente procedimiento.
(2) El contacto de conector 3 se usa para programar el sensor para la profundidad apropiada del tanque. El contacto 3 está
conectado a tierra para tanques de poca profundidad y está abierto para tanques profundos. Vea el Diagrama del sistema
eléctrico de la máquina que se está atendiendo.
(3) Los voltajes que se indican aquí son pautas para localizar y solucionar problemas. Los valores no se consideran exactos.
La tolerancia es ±10%. La tolerancia depende del estado del mazo de cables. La salida de voltaje debe cambiar
uniformemente a medida que la señal cambia.

Nota: El nivel real del combustible puede no concordar con el sensor. La lectura del nivel de
combustible depende de la ubicación del sensor en el tanque de combustible.

Procedimiento
Encuentre el sensor sospechoso. Identifique los cables del sensor y los contactos del conector. Vea en

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Pruebas y Ajustes, "Sensor con modulación de duración de impulsos (PWM) - Probar". NO

DESCONECTE TODAVIA NINGUN CONECTOR DEL MAZO DE CABLES. Ponga el interruptor de
arranque en la posición CONECTADA. NO ARRANQUE EL MOTOR.

Nota: Algunos sensores reciben corriente eléctrica del módulo de control electrónico del VIMS y usan 8
voltios y otros sensores reciben corriente eléctrica de la batería y usan 24 voltios. Vea el Diagrama del
sistema eléctrico para determinar el voltaje necesario para el sensor que se está verificando.

1. COMPRUEBE LA CORRIENTE ELECTRICA DEL SENSOR.

a. En el conector del sensor, identifique los circuitos de +V y de tierra.

b. Inserte los Cables de sonda de multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del
sensor a lo largo de los cables de los circuitos de +V y de tierra.

c. Mida el voltaje del sistema.

Resultado Esperado: El voltaje está entre 7,5 VCC y 8,5 VCC o el voltaje está entre 24
VCC y 29,5 VCC.

Resultados:

„ CORRECTO - El voltaje está entre 7,5 VCC y 8,5 VCC o el voltaje está entre 24
VCC y 29,5 VCC. El voltaje del sistema está presente y es correcto. Proceda al paso
2.

„ NO CORRECTO - El voltaje no está entre 7,5 VCC y 8,5 VCC ni entre 24 VCC y
29,5 VCC. Hay un circuito abierto. Siga los circuitos de +V y de tierra en el mazo de
cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. PARE.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SEÑAL.

a. En el conector del sensor, identifique los circuitos de señal y de tierra.

b. Inserte los Cables de sonda de multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del
sensor a lo largo de los cables de los circuitos de señal y de tierra.

c. Mida el voltaje de señal y anótelo.

Nota: Si se necesitan especificaciones más precisas del voltaje de señal, use las
especificaciones que se indican en las tablas de "Especificaciones para la prueba de voltaje
del sensor".

Resultado Esperado: El voltaje de señal está entre 1,0 VCC y 8,0 VCC.

Resultados:

„ El voltaje está entre 1,0 VCC y 8,0 VCC. El voltaje de señal en el sensor es
correcto. Proceda al paso 3.

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„ El voltaje es mayor que 9,0 VCC. El voltaje no está entre 1,0 y 8,0 VCC. El voltaje
de señal no es correcto. Proceda al paso 4.

„ El voltaje es menor que 1,0 VCC. El voltaje es menor que 1,0 VCC. Proceda al paso
5.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL MAZO DE CABLES DE LA MAQUINA.

a. En el conector del mazo de cables de la máquina para el módulo de control electrónico del
VIMS, identifique los circuitos de señal y de tierra. NO DESCONECTE EL CONECTOR
DE MAZO DE CABLES.

b. Inserte los Cables de sonda de multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del
sensor a lo largo de los cables de los circuitos de señal y de tierra.

c. Mida el voltaje de señal.

d. Compare esta medida con el voltaje que se midió en la prueba anterior "COMPRUEBE EL
VOLTAJE DE SEÑAL".

Resultado Esperado: El voltaje de señal es igual al voltaje que se registró en el paso 2.a.

Resultados:

„ CORRECTO - El voltaje de señal es igual al voltaje que se registró en el paso 2.a. El

módulo de control electrónico del VIMS está recibiendo un voltaje de señal válido. Si
el problema persiste todavía, es necesario seguir probando. Proceda al paso 6.

„ NO CORRECTO - El voltaje de señal no es igual al voltaje que se registró en el paso

2.a. El mazo de cables de la máquina tiene un circuito abierto en el circuito de señal o
en el circuito de tierra. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. PARE.

4. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES DE LA MAQUINA.

a. El voltaje de señal es mayor que 7,0 VCC. La causa probable es un cortocircuito al voltaje
del sistema (+batería) en el mazo de cables de la máquina o el sensor está averiado.

b. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor.

c. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor, mida el voltaje entre el
contacto de señal y el contacto de tierra.

Resultado Esperado: El voltaje es mayor que 9,0 VCC.

Resultados:

„ SI - El voltaje es mayor que 9,0 VCC. El voltaje no es correcto. El circuito de señal

del mazo de cables de la máquina está cortocircuitado a +batería. Repare o reemplace
el mazo de cables de la máquina. Si el mazo de cables de la máquina no es la causa,
reemplace el módulo de control electrónico del VIMS. PARE.

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„ NO - El voltaje es 7,0 ± 1,0 VCC. El voltaje es correcto para un buen mazo de cables.
El sensor está averiado. Reemplace el sensor. PARE.

5. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES DE LA MAQUINA.

El voltaje de señal es menos de 1,0 VCC. La causa probable es un cortocircuito a tierra en el mazo
de cables de la máquina o el sensor está averiado.

a. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor.

b. Mida el voltaje entre el contacto de señal y el contacto de tierra.

Resultado Esperado: El voltaje que se mide es menos de 6,0 ± 0,5 VCC.

Resultados:

„ SI - El voltaje es menos de 1,0 VCC. El voltaje no es correcto. El circuito de señal del

mazo de cables de la máquina está cortocircuitado a tierra. Repare o reemplace el
mazo de cables de la máquina. Si el mazo de cables de la máquina no es la causa,
reemplace el módulo de control electrónico del VIMS. PARE.

„ NO - El voltaje es 7,0 VCC. El voltaje es correcto para un buen mazo de cables y para
el módulo de visualización principal. El sensor está averiado. Reemplace el sensor.
PARE.

6. REALICE LA PRUEBA DINAMICA DEL SENSOR.

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