СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

РУКОВОДСТВО

Кузов и Кузовной ремонт

Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве

учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления
 Кузов и Кузовной ремонт

Главное
Это руководство содержит описания следующих категорий для Саманд:

- Кузов и Кузовной ремонт

Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве

учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления.
 Кузов и Кузовной ремонт

Содержание

Кузов и Кузовной ремонт *

* Здесь приводится перевод инструкции в сокращённом варианте для

общего ознакомления. Несколько операций по ремонту кузова, а так же
процессы изготовления кузова, оцинковки, покраски, антикоррозионной
обработки и описание сварочных работ, переведены в качестве примера.
Профессионалы могут обратиться к полной версии инструкции на
английском языке.
Кузов и Кузовной ремонт
 Кузов и Кузовной ремонт

Trunk lid adjustment .............................................................................................................................. 192

Trunk lid lock striker .............................................................................................................................. 193
Trunk lid latch ..................................................................................................................................... 1 94
Trunk lid lock cable ............................................................................................................................... 195
Trunk lid key lock .................................................................................................................................. 197
Trunk lid lock motor ............................................................................................................................... 199
Trunk lid finisher trim ............................................................................................................................. 200
Fuel Filler Flap...................................................................................................................................... 201
Front bumper ........................................................................................................................................ 202
Rear Bumper ........................................................................................................................................ 205
Front structure/cooling pack................................................................................................................... 207
Seals.................................................................................................................................................... 210
Hood seals ........................................................................................................................................... 210
Door seals ............................................................................................................................................ 211
Trunk lid seal ........................................................................................................................................ 212
Gutter seal..................................... '....................................................................................................... 212
Door rubbing strip protectors.................................................................................................................. 213
 Кузов и Кузовной ремонт

Кузов и Кузовной ремонт

Технические данные
Звукоизоляционные панели

Область Тип Номер

Передняя верь лев/прав Магнитный шумоизолятор 1

Задняя дверь лев/прав Магнитный шумоизолятор 2
Задняя четверть лев/прав Магнитный шумоизолятор 3

Область Тип Номер

Крыша Магнитный шумоизолятор 4

Область Тип Номер

Передние полы Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 5

Передний пол (лев).
Передний пол (прав).
Центральный пол
Пол багажника (лев)
Пол багажника (прав)
Пол багажника (лев)
Пол багажника (прав)
Пол багажника (лев)
Пол багажника (прав)
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 6
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 7
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 8
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 9
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 10
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 11
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 12
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 13
Легкоплавкий самоклеющийся звукоизолятор 14

Применение адгезионных (клейких) грунтовок при замене стёкол

Комплект клейких веществ (для оконных стёкол) «PVC sealing» и продукты склеивания 81422600
Грунтовка «V500 / 9292»
 Размеры кузова (кузовных частей)
Наружные размеры
Эти размеры справедливы, если автомобиль установлен на ровной поверхности.

Пункт Размер (мм.) Описание

1 4128.2 Абсолютная длина
2 814.8 Расстояние от установочного отверстия в кожухе стеклоочистителя до фиксирующей клипсы (лев)
3 889.5 Расстояние от установочного отверстия в кожухе стеклоочистителя до фиксирующей клипсы (середина)
4 1338 Расстояние от установочного отверстия в кожухе стеклоочистителя до фиксирующей клипсы (прав)
5 1220 Расстояние между левым и правым установочными отверстиями
6 486.1 Отверстие для колпачка передней подвески (лев), Отверстие для клипсы воздухозаборника (середина)
7 1128.8 Расстояние между осями передних стоек (пластиковыми колпачками)

Диагональный размер по установочным углам ветрового стекла

8 1335.3
(между нижним и верхним углом противоположных передних стоек)

9 1429 Расстояние между левым и правым подоконниками

Задние и боковые размеры кузова

Пункт Размер (мм.) Описание

10 1104.2 Расстояние между верхним отверстием передней петли и нижним отверстием задней петли
11 1175 Расстояние между нижним отверстием передней петли и верхним отверстием задней петли

12 1017.3 Расстояние между нижним отверстием задней петли и отверстием отбойника задней двери
13 914.8 Расстояние между верхним отверстием задней петли и отверстием отбойника задней двери
14 1189 Расстояние между нижним задним углом PNL RR QTR OUT (лев) и (прав)
15 1160 Расстояние между левой и правой установочными точками бампера (PNL RR OUT)
16 1232.9 Расстояние между правой установочной точкой и верхним левым углом (PNL RR OUT)
Размеры между боковыми стойками

Пункт Размер (мм.)

17 1375.2
18 1345
Размеры основания кузова (днища)

Пункт Размер (мм.)

19 1293.2
20 1096.3
21 600
22 784
23 1394.4
24 1166
25 879
26 1519.6
27 1170.5
Финишная покраска

Цветовой код Цвет Тип краски Модельный год

9995 G Чёрный Металлик 2001
7919 T Графический серый Металлик 2001
7911 H Серебряный Металлик 2001
5985 T Королевский синий Металлик 2001
63012 Бежевый Металлик 2001
3905 Яркий фиолетовый Металлик 2001

ВАЖНО
Всегда ссылайтесь на цветовой год при подборе краски

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Производить работы с химическими изделиями – лакокрасочными материалами, разнообразными типами клея,
грунтовками, растворителями и т.д., следует с соблюдением норм безопасности для данного вида работ.
Перед началом работ всегда читайте этикетки и инструкции на упаковках.
Антикоррозионная защита
Адгезионные вещества
Термическая мастика
Уплотнители
Антигравий
Заполнитель (уплотнитель) полостей
Установка символов
Специальные инструментальные средства
Специальные инструментальные средства

Платформа «SEFAC»
Универсальные компоненты «SEF 2081» Специальные адаптеры «SEF 2082»

1 .SUV 200 10 1D1GAM-SM

2 .SUV 148-.SUV600 11 2D2GSM

3 .SUV 240 12 3D3GSM

4 .SUV 100 13 4D4GAM-SM

5 .SUV315 14 5D5GAM-SM
6 SUV 140 15 6D6GAM-SM

7 .SUV215 16 7D7GAM-SM

8 .SUV 350 17 8D8GSM

9 .SUV 300 18 9D9GAM-SM
Комплект для удаления стёкол
24604006

Пистолет и мастика
Мастика 9798.62
Пистолет 9798.41

Присоски
24610001
Для ремонта кузова, у компании IKCO нет каких-либо специальных инструментальных средств. Для проведения
ремонтных работ используйте все, коммерчески доступные инструменты и приспособления, например: сварка,
шлифмашинка, пескоструйные аппараты и др.

1- Шлифмашинка
2- Точечная сварка
3- Сварка - полуавтомат
4- Газобаллонное оборудование и горелки для резки, сварки, пайки и т.д.
5- Шабер, пескоструй, дробилка и т.д.
 Техническое описание
Дизайн кузова

Конструкция кузова существенно влияет на такие характеристики автомобиля, как безопасность, долговечность,
управляемость, гашение вибраций, пассивная защита пассажиров и водителя. Что бы воплотить эти характеристики
в металле, проектировщики проработали оптимальный дизайн кузова Вашего автомобиля вплоть до мельчайшей
детали. Конструкция кузова X7, Разработана на основании следующих требований:

Надёжность при эксплуатации

Испытания кузова на изгиб и кручение, а затем подробный анализ деформаций выполняются для того, что бы
конструкция удовлетворяла удобству пассажиров и исключала малейшие вероятные деформации при полезных
нагрузках на кузов автомобиля. Кроме того, вибрации, возникающие в элементах кузова при динамической нагрузке,
в процессе проектирования сведены к приемлемому частотному диапазону.

Долговечность
Дорожные испытания проводились на протяжении нескольких тысяч километров. В течении испытаний
проводились компонентные исследования на усталость металла, прочностные характеристики,
целостность кузова в течении всего срока эксплуатации.
Линии нагрузки кузова X7 при фронтальном столкновении

Линии нагрузки и взаимодействия деталей кузова X7 при боковых столкновениях

.
Аварии и безопасность
Высокая степень поглощения энергии при фронтальных и боковых столкновениях, заложена при проектировании
кузова.

Что бы гарантировать восстановление характеристик кузова после ремонта при повреждении конструкции, или при
замене отдельных деталей, чрезвычайно важно, что бы ремонт был выполнен правильно, и использовались
соответствующие материалы.

Безопасность
Автомобильная «crashworthiness» (безопасность при столкновениях) определена, как возможность автомобиля
обеспечивать требуемую защиту для водителя и пассажиров. Кузов X7, являет собой оптимальную комбинацию
высокой степени поглощения энергии передних и задних структур кузова при ударах и хорошо настраиваемые
системы привязных ремней, помещающих пассажира в область наибольшей вероятности выживания при аварии.

Фронтальные ударные силы, возникающие при столкновении, постепенно рассеиваются по двум основным путям, где
60% передачи общих нагрузок гасятся при смятии отдельных элементов кузова. Кинетическая энергия удара
существенно гасится в пластичных зонах продольных изгибов. Прямым воздействием на пассажиров и водителя, при
аварии будет умеренный импульс. Действие этого импульса минимизировано поглощением основной энергии удара
кузовом автомобиля. Оставшаяся энергия удара будет распространяться по возможности равномерно среди
подоконников дверей и прямых плоскостей передних полов.

При боковых столкновениях, энергия удара гасится в теле кузова за счёт геометрически расположенных сегментов
конструкции. Для уменьшения риска повреждений корпуса, боковая структура кузова Х7 до определённого уровня
сопротивляется приложенным нагрузкам. При небольших ударах геометрия кузова не изменяется, и кузову наносится
минимальный ущерб. При достаточно высоких энергиях удара, превышающих уровень сопротивления, силы,
возникающие при ударе распространяются по возможности равномерно вдоль лучей направления силы (см.стр.18).
Благодаря прочной структуре клети салона и толстым боковым дверям, пассажиры и водитель могут чувствовать себя
в относительной безопасности. При катастрофично высоких поперечных нагрузках клеть салона сминается, оставляя
однако при этом некоторое жизненное пространство для обитателей салона.

Предупреждение
IKCO принимает на себя ответственность и гарантирует ударопрочность кузова после ремонта только в том случае,
когда работы по кузовному ремонту были выполнены в соответствии с данной инструкцией и с использованием
правильных материалов.
Элементы усиления конструкции

1
2
3

Samand 1.8i
Области кузова, которые наиболее уязвимы в случае столкновения, усилены дополнительными
элементами. Кроме того, некоторые из областей усилены элементами из высокопрочной стали. Области,
особо уязвимые, требуют крайней заботы при проведении кузовного ремонта.
Важно
Элементы усиления кузова могут быть вырезаны и вновь установлены только в том случае, если того требует
процедура ремонта. Если это не оговорено особо, или деталь имеет повреждения, безусловно, её следует
заменить на новую.

1 Внутреннее ребро переднего крыла 4 Нижняя часть передней стойки (место крепления петель передней двери)
2 Верхняя часть передней стойки 5 Пороги
3 Центральная стойка
Гальванизированные (оцинкованные) компоненты
Описание панелей, защищённых гальваникой.
Все компоненты показаны в их установочных позициях. Стрелка à указывает на защищённую поверхность
компонента в теле кузова.

1 стрелка = 1 защищённая сторона

2 стрелки = 2 защищённых поверхности

Номер Описание компонента

1 Капот
2 Нижняя панель капота
3 Левая петля капота
4 Предохранитель (панель замка) капота
5 Суппорт замка капота
6 Левое крыло
7 Панель передней левой двери
8 Стойка (петля) передней левой двери
9 Внутренний подоконник передней левой двери
10 Передняя левая дверь
11 Направляющая переднего окна (лев)
12 Замок передней левой двери
13 Внешний подоконник передней левой двери
14 Подставка бокового зеркала (лев)
15 Панель задней левой двери
16 Замок задней левой двери
17 Стойка (петля) задней левой двери
18 Внутренний подоконник задней левой двери
19 Задняя левая дверь
20 Внешний подоконник задней левой двери
21 Суппорт заднего стекла (лев)
22 Заднее левое крыло
23 Левый задний водосток
24 Левый нижний задний водосток
25 Правое заднее крыло
26 Чашка проёма заливной горловины
27 Крышка багажника
28 Панель крышки багажника
Гальванизированные компоненты

1 стрелка = 1 защищённая сторона

2 стрелки = 2 защищённых поверхности

Номер Описание компонента

1 Левая боковина
2 Уголок левой передней стойки
3 Уголок крыши
4 Элемент водосточного желобка
5 Элемент верхней передней дверной петли
6 Элемент нижней передней дверной петли
7 Нижний левый брэкет
8 Левый внешний порог
9 Центральная левая стойка
10 База дверного замка (передний лев.)
11 Разъём дверного замка (передний лев.)
12 Левая передняя панель (элемент поддержки)
13 Брэкет левой передней панели
14 Направляющая скоба укладки капота (капот закрыт)
15 Левая петля рычага капота
16 Левая фасадная панель
17 Элемент усиления левой передней панели
18 Подошва
19 Суппорт (панель поддержки) радиатора
20 Левая задняя панель
21 Элемент левой задней панели
22 Левая задняя колёсная арка
23 Элемент левой задней колёсной арки
24 Стопор
25 Элемент (левый воздуховод) воздушной вытяжки
26 Скоба воздуховода
27 Правая задняя панель
28 Правая задняя колесная арка
29 Элемент (правый воздуховод) воздушной вытяжки
30 Скоба воздуховода
31 Задняя панель пола багажника
32 Задняя панель
33 Крепление под лампу
 Гальванизированные компоненты

1 стрелка = 1 защищённая сторона

2 стрелки = 2 защищённых поверхности

Номер Описание компонента

1 Передняя панель пола салона
30 Стойка (лев)
2 Центральная панель пола салона
31 Колпачок (лев)
3 Задняя панель пола салона
32 Элемент левой задней арки
4 Левый внутренний порог
33 Боковая передняя шина (лев)
5 Элемент поддержки передней левой стойки
34 Боковая центральная шина (лев)
6 Элемент поддержки центральной левой стойки
35 Элемент левой колёсной арки
7 Боковая шина (лев)
36 Элемент левой колёсной арки
8 Боковая шина (прав)
37 Элемент жёсткости переднего пола
9 Элемент поддержки (суппорт) бензобака (лев)
38 Элемент жёсткости переднего пола
10 Элемент поддержки задних ремней безопасности
39 Панель передней переборки
11 Элемент поддержки (суппорт) бензобака (прав)
40 Элемент жёсткости
12 Элемент суппорта
41 Нижняя шина
13 Элемент крепления бензобака
42 Шина
14 Поперечная балка
43 Горизонтальная панель
15 Левая боковая шина
44 Элемент установки педалей
16 Правая боковая шина
45 Суппорт двигателя стеклоочистителя
17 Правый уголок между поперечиной и шиной
46 Арка
18 Левый уголок между поперечиной и шиной
47 Правый фланец
19 Элемент поддержки выхлопной трубы
48 Распорка
20 Элемент поддержки выхлопной трубы
49 Скоба
21 Элемент поперечной балки
22 Суппорт распределителя тормозного усилия
23 Левая внутренняя боковая шина
24 Левая внешняя боковая шина
25 Осевая направляющая скоба
26 Левый суппорт (STOP SUPPORT)
27 Скоба
28 Левая колёсная ниша
29 Клин
Допустимые допуски
Чрезвычайно важно, что бы при ремонте не были
повреждены усиливающие элементы кузова
автомобиля. Приведённые ниже иллюстрации
показывают допустимые допуски для основных
видов ремонта кузова.

1 Линия соединения элементов верхней части передней

стойки должна отстоять от верхнего угла ветрового
стекла (А) на 350 мм.

2 Линия соединения элементов нижней части передней

стойки должна отстоять от нижнего отверстия
крепления дверной петли (В) на 100 мм.
3 Из центральной стойки может быть вырезан сегмент,
длиной не более 100 мм, относительно точки (С)

4 Внешние края (линии соединения) нижней части передней

стойки должны отстоять от нижнего отверстия крепления
дверной петли (D) на 300 мм. влево и 200 мм. вправо
соответственно.

5 Из задней стойки может быть вырезан сегмент, длиной не

более 125 мм, относительно точки (С)
Обозначения вертикальных стоек кузова

Конструкции кузовных стоек обозначены латинскими буквами.

Стойка A – между ветровым стеклом и передним дверным проёмом.

Стойка В – между дверными проёмами.
Стойка С – между задним дверным проёмом и задним стеклом.

Ветровое стекло и заднее окно

Ветровое стекло и заднее окно добавляют прочности конструкции кузова. Стёкла обеспечивают дополнительную
жёсткость кузова на кручение, что подтверждено испытаниями и записано в стандартах. ICKO гарантирует
высокую безопасность и прочность кузова при замене стёкол только при использовании одобренных материалов.
 Стеклоподъёмники

Электрические стеклоподъёмники установлены как на задних, так и на передних дверях. Сервоприводы стеклоподъёмников
устанавливаются в каждой из дверей.
Кнопки управления стеклоподъёмниками расположены как на каждом пассажирском месте, так и на консоли водительской двери.
Управление с консоли обеспечивает манипулирование всеми окнами с одного места. На консоли расположен так же блокиратор
управления задними стеклоподъёмниками с пассажирских мест. Водительский стеклоподъёмник оборудован автоматом,
позволяющим полностью опустить стекло одним нажатием кнопки. При повторном нажатии на кнопку, стеклоподъёмник
останавливается. При управлении прочими стеклоподъёмниками, требуется удерживать клавишу управления до тех пор, пока стёкла
не достигнут требуемой высоты. По достижении крайних положений (верхнее, или нижнее), сервоприводы стеклоподъёмников
отключаются

Боковые зеркала
1 Боковые зеркала управляются джойстиком с консоли
водительской двери. Переключив рычаг селектора 1 в
положение «лев» или «прав», с помощью джойстика 2 вы
можете установить соответствующее зеркало в требуемое
2 положение
Обработка поверхности кузова
Коррозия
Коррозия металла является сложным химическим процессом. В качестве простейшего объяснения можно сказать,
что коррозия (ржавчина) является последствием взаимодействия металла с окружающей средой (влагой,
кислородом, агрессивными средами). Один из первых шагов при изготовлении железа, является удаление кислорода
из железной руды. Однако, чистое железо является неустойчивым элементом. Железо всегда «стремится»
присоединить к себе кислород и воду, образуя при этом стабильный слой гидроокиси железа (ржавчины). Кроме того,
вода действует как электролит, ускоряющий реакцию поглощения кислорода из воздуха.
Ржавчина имеет значительно больший объём, чем железо той же массы, поэтому поверхность металла
вспучивается, растрескивается. Свойства металла заметно ухудшаются. Если при этом металл был окрашен,
краска отшелушивается. Процесс коррозии заметно ускоряется, если вода содержит соль. Раствор соли является
куда более сильным электролитом, чем вода. Что бы избежать коррозии, необходимо защитить металл кузова от
взаимодействия с влагой и кислородом. На Саманд, это достигается путём наложения нескольких слоёв краски.
Кроме того, многие части кузова оцинкованы, т.е. покрыты слоем металла, наименее подверженным коррозии.

Процесс поверхностной обработки

Первые антикоррозионные меры применяются ещё
при сборке кузова. Гальванизированная
оцинкованная листовая сталь используется в тех
местах, которые наиболее подвержены коррозии
(см.техническое описание).

12 Промежуточная покраска (грунтовка).

1 Очистка кузова. При попадании в малярный цех,
Промежуточная покраска формирует базовый слой
кузов очищается от остатков механической
для нанесения основного слоя краски. Грунтование
обработки, жиров и масел применяемых при
так же содействует защите металла от коррозии.
штамповке отдельных элементов.
Грунтовка накладывается роботами-манипуляторами
2 Обезжиривание. Для достижения эффекта
из вращающихся форсунок. Форсунки при вращении
наилучшей очистки кузова от жира и масел,
создают тонкий аэрозоль, равномерно покрывающий
кузов обрабатывается щелочными растворами.
поверхность кузова и проникающий внутрь
3 Фосфатизация. Фосфатизация даёт металлу элементов салона. Те места, кута не проникает
хорошую основную защиту. Температура грунтовка, закрашиваются вручную.
процесса 521°С – 551°С. 13 Инспекция. После промежуточной окраски кузов
4 Промывка. Кузов промывается для удаления тщательно проверяется на качество окраски.
остатков от процесса фосфатизации. 14 Просушка. Промежуточный слой краски (грунтовки)
5 Электрогрунтование (ED). Кузов помещается в сушится в электрической печи в течении некоторого
ванну, содержащую антикоррозионную краску, а времени при температуре 145°С ± 5°С.
на корпус кузова подводится отрицательный
15 Шлифовка. Здесь удаляются все неровности,
электрический ток. Частицы краски, заряженные
возникшие при предварительной окраске и
положительно, прилипают к металлу наподобие
прилипшие частицы пыли.
маленьких магнитов. Таким образом, слой
16 Очистка. В данном процессе из кузова удаляются все
антикоррозионной краски заполняет все
частицы краски и пыли, оставшиеся от процесса
скрытые полости, углубления и т.д.
шлифовки.
6 Просушка. После электрогрунтования, краска
17 Антикоррозийная обработка горячим воском. Горячий
сушится несколько минут в электрической печи
воск впрыскивается в полости кузова, пазы между
при температуре 175°С ± 5°С.
секциями, технологические отверстия и т.д.
7 Шумоизоляция. Элементы шумоизоляции
18 Просушка. Обработанный воском кузов помещается
устанавливаются в стратегических точках кузова
на некоторое время в электрическую печь,
для уменьшения резонанса.
разогретую до 40°С – 50°С.
8 Скрепление. Над швами и шарнирами
19 Основная покраска. Основной слой краски
размещается уплотнитель (ПВХ). Главным
накладывается аналогично процессу грунтования.
образом он действует как отвод для попадания
Окраска проводится в два этапа. Первый этап
влаги и частично как звукоизолятор.
включает в себя нанесение слоя пигментной краски.
9 Укрепление. Кузов, на который нанесён
Второй этап – нанесение толстого слоя бесцветного
уплотнитель ПВХ помещается на некоторое
(прозрачного) лака. Лак защищает слой краски от
время в электропечь. Уплотнитель ПВХ
повреждений и оптических помутнений и придаёт
смягчается и обтекает контуры кузова и
краске яркий глянец.
проникает в пазы, щели и полости.
20 Просушка. Основной слой краски сушится в
10 Проверка и растирание (шлифовка). В данном
электрической печи при температуре 145°С ± 5°С.
процессе все частицы краски и пыли удаляются
21 Конечная проверка. После финальной покраски и
с кузова.
просушки, качество окрашивания тщательно
11 Чистка. При данном процессе удаляется вся проверяется. При наличии на красочном слое
пыль. царапин, частиц пыли, отслоений и т.д., кузов
возвращается на шлифовку и повторное
окрашивание.
Уплотнители

* боковые
* верхние
* нижние

На иллюстрации указаны места установки уплотнителя. Всегда используйте способы и методы,

использованные в производстве. Используйте только одобренный (рекомендованный) уплотнитель
Уплотнители
На иллюстрации указаны места установки уплотнителя. Всегда используйте способы и методы,
использованные в производстве. Используйте только одобренный (рекомендованный) уплотнитель
Покрытие «антигравий»

Передняя часть кузова

На иллюстрации указаны места нанесения состава «антигравий». При антикоррозионной обработке всегда
используйте способы и методы, использованные в производстве. Используйте только одобренные
(рекомендованные) материалы
Покрытие «Антигравий»
Задняя часть кузова

На иллюстрации указаны места нанесения состава «антигравий». При антикоррозионной обработке всегда
используйте способы и методы, использованные в производстве. Используйте только одобренные
(рекомендованные) материалы
 Уплотнители полостей

* боковые
* верхние
* нижние

На иллюстрации указаны места установки уплотнителя. Всегда используйте способы и методы,

использованные в производстве. Используйте только одобренный (рекомендованный) уплотнитель
Уплотнители полостей

На иллюстрации указаны места установки уплотнителя. Всегда используйте способы и методы, использованные в
производстве. Используйте только одобренный (рекомендованный) уплотнитель
Окраска гальванизированных (оцинкованных) поверхностей
Методы окраски оцинкованных поверхностей аналогичны методам
окраски простого металла, описанным выше. Изменения касаются
только методов шлифовки и наполнителя краски. Другие поставщики
красок рекомендуют другие процедуры для окраски конкретных
изделий. Тем не менее, все они подчёркивают необходимость
применения кислотного травления для наилучшего прилипания краски
к поверхности. Мы рекомендуем магазины, связанные с
поставщиками, поставляющими краску для каждого конкретного
случая.

Важно
Незащищённая оцинкованная поверхность начинает немедленно
окисляться после гальванических процессов. Чрезвычайно важно
покрыть оцинкованные поверхности грунтовкой в течении первых двух
минут. Используйте кислотное травление и просушку перед
грунтованием.
 Установка и замена

Ремонт кузова Проверка размеров кузова

Замена повреждённой пластины номера шасси
Если пластина с набитым номером шасси была
повреждена или уничтожена в результате аварии,
мастерская может заказать новую пластину в отделе
Законов и Безопасности по адресу:
Iran Khodro Company
Km 14 Karadj Road
Tehran
Iran
При замене отдельных элементов кузова, либо при
рихтовании, чрезвычайно важно, что бы все основные точки
крепления дверей, навесных агрегатов и прочих компонентов,
находились в правильной позиции, а дверные проёмы имели
правильную форму. Серьёзный ущерб, причинённый кузову,
должен исправляться на специальном стенде или на плоской
поверхности для предотвращения искажения углов сопряжений
и ассиметрии между элементами. При серьёзном ущербе,
деформируются, как правило, определённые участки кузова.
Требуется так же тщательно выверять диагональные размеры
кузова для выявления возможной ассиметрии. (см.технические
данные)

По существу мастерская, не аккредитованная в IKCO, не

имеет права устанавливать номерную пластину.
Отдел Закона и Безопасности заказывает замену
пластины в отделе Производственного Плана, в то же
время делает запрос в мастерскую на повреждённую
пластину.
Когда отдел Закона и Безопасности получает
повреждённую пластину, он уничтожает её, а взамен
высылает новую в адрес мастерской, должным и
надёжным образом.
Если пластина с номером не может быть выслана в
адрес завода, то отделу Закона и Безопасности
потребуются следующие документы:

- Сертификат из полиции, подтверждающий, что

пластина повреждена, а автомобиль не угнан или
выброшен.
- Сертификат из мастерской «ISACО» о том, что
номер шасси, выбитый на пластине соответствует
номеру, указанному в регистрационных документах
на автомобиль.

Материалы, зарегистрированные в отделе Закона и

Безопасности и копия письма от мастерской «ISACO»,
подтверждающего получение номерной пластины,
передаются прочь*.

Причина такой процедуры в том, что «Iran Khоdro

Company» обязана любым образом не допустить выдачи
новых номерных пластин на угнанные автомобили.

* Возможно, здесь имеется в виду отдел местного

подразделения иранского ГИБДД, либо структура
полиции, занимающаяся розыском автомобилей
(прим. переводчика)
Вырезание
1 Кузов
2 Запасная часть
3 Место соединения

Предупреждение
Извлекайте вырезанную часть только после того, как
металл остынет. Сваривать вместе две части так же
необходимо при холодном металле.
При механической и термической обработке металл
нагревается, а все покрытия, нанесённые на металл,
при нагревании выделяют опасные вещества. При
работе используйте респиратор с углеродным
фильтром, либо (предпочтительно) применяйте
кислородную маску с достаточным запасом
кислорода.

Все соединения кузова должны быть

цельносварными, если это не оговорено особо. Для
наилучших результатов, листы металла располагайте
стык-в-стык. Для получения оптимального зазора
между запчастью и кузовом, вырезайте металл, как
описано ниже:

• Вырезайте запчасть с запасом, примерно 3

сантиметра.
• Вырезайте повреждённую часть так, что бы
оставался запас металла 3 сантимера.
• Установите запчасть и выровняйте её с
помощью измерительной системы стенда.
Таким же образом установите неповреждённые
части кузова, вырезанные ранее. Проверьте
размеры допуска установленных запчастей.
• Разрежьте металл свариваемых деталей в
предполагаемом месте сварки.
 Сварные работы
Предварительная обработка
Все свариваемые поверхности перед началом работ
должны быть зачищены до чистого металла. Используйте
ленточную шлифмашинку, проволочную щётку и другие
инструменты для удаления краски и антикоррозийных
покрытий. Все цельносварные и привариваемые
элементы должны быть надёжно заземлены
Важно
Будьте внимательны. Не удаляйте слишком много
металла при предварительной подготовке. Прочность
металла ни в коем случае е должна быть ослаблена.
Для финишной зачистки используйте наждачную бумагу с
зернистостью 1200. Грубая шкурка оставляет царапины
на поверхности металла, видимые после окраски. Зоны
деформации металла должны быть выправлены, либо
деформированные элементы должны быть заменены
новыми. Имейте в виду, что после проведения сварочных
работ, качество металла в местах сварки ухудшается,
поэтому необходимо выполнять все работы с
соблюдением методик, а сварочные швы прокладывать в
определённых местах.
Перед проведением сварных работ убедитесь, что свариваемые
элементы установлены на своих позициях и установочные
размеры тщательно выверены. При кузовных сварочных работах
с использованием аппарата точечной сварки, диаметр электрода
не должен превышать 6 мм. Сердцевина точки сварки должна
быть диаметром не менее 5 мм., что бы гарантировать высокое
качество сварки. Для снижения риска коррозии, кромки листов
металла, соединённые ранее точечной сваркой, необходимо
приварить вместе сплошным швом. Проводя работы с
электродуговой сваркой, убедитесь, что сварочный аппарат
надёжно заземлён, сварочные кабели не имеют повреждений.
Кабель «массы» необходимо прикреплять как можно ближе к
месту сварки. Эта мера позволяет добиться максимального
качества сварного шва и избежать «увода» электрической дуги в
сторону. Перед проведением сварочных работ удалите все
электронные компоненты из автомобиля.
Важно
Многие важные компоненты автомобиля могут быть повреждены
в результате передачи тепла от перегретых свариваемых
поверхностей.
Сварка оцинкованного металла Грунтование
Очистка металла перед проведением покрасочных
Используйте проволочную щётку и фен для удаления старой
работ имеет важное значение. Остатки сварки, а так
краски. Шлифмашинка может удалить всё гальваническое
же осевшие на поверхности металла продукты
покрытие с металла, поэтому использование механической
сгорания полимерных покрытий, копоть от сгоревшей
обработки здесь недопустимо
старой краски и т.д., отрицательно сказываются на
качестве грунтования. Очистите поверхность металла
Важно
специальными растворителями.
Слой цинка на поверхности металла начинает немедленно
Слой грунта необходимо ложить на все зачищенные
окисляться после снятия старой краски. Чрезвычайно важно
поверхности металла с обеих сторон. Металл должен
наложить грунт на незащищённую поверхность в течении
быть сухим перед нанесением грунтовки.
нескольких минут. В работе используйте травильную
грунтовку и эпоксидные компоненты.
Применение грунтовок, имеющих в своём составе
эпоксидные смолы, либо применение эпоксидных
■ Оцинкованный металл скрепляется точечной сваркой. присадок, поможет защитить поверхность металла от
Температура и давление при сварке оцинкованного коррозии.
листа несколько выше, чем для обычного. Нанесите
базовую грунтовку на привариваемые поверхности.
Окраска
■ Используйте электроды, предназначенные для
Процесс финишной окраски аналогичен процессу,
сваривания оцинкованного листа и искусственную описанному на стр.32.
атмосферу в виде газовой смеси «M1G».
■ Используйте специальный наполнитель с
отверждающим агентом.
■ При работе с оцинкованным металлом используйте
оборудование более высокого стандарта, чем при
работе с обычным металлом.

Все новые методы и оборудование опробуйте

предварительно на обычном металле.
Метод оцинковки ремонтируемых поверхностей «Электро-Цинк».
Содержание комплекта
Комплект заказ №: DL 104001 (спецзаказ)
1 - Держатель (АХ) для 13-миллиметрового анода
1 - Держатель (RSE) для 50-ти и 100-миллиметрового анода
5 - 13-миллиметровые аноды (Х13L)
1 - 50-миллиметровые аноды (50SP)
1 - 100-миллиметровые аноды (100SP)
1 - Сумка на 25 чашек для 13-миллиметровых анодов
1 - Сумка на 10 чашек для 50-ти и 100-миллиметровых анодов
3 - Электролит для оцинковки (ёмкости по 1 литру)
1 - Пластиковый контейнер для перечисленных компонентов
1 - Преобразователь 220v / 12v
1 - трёхметровые отрицательные провода (чёрные)
1 - трёхметровые положительные провода (коричневые)
1 – Адаптер для 50-ти и 100 -миллиметровых анодов

1 Подготовка поверхности
а) обработка наждачной бумагой с зернистостью 280 поражённой
поверхности (коррозия, окисление и т.д.).

б) обработка наждачной бумагой с зернистостью 400 (финишная

обработка)

в) обезжиривание.
2 Выбор анода

13 –миллиметровые аноды:
• Предназначены для обработки небольших
поверхностей (10 – 15 см²).
• Используются в местах тесно соприкасающихся
поверхностей.
• Применяются для оцинковки небольших выступов и
зазоров.

50–миллиметровые аноды:
• Предназначены для поверхностей среднего размера
(200 - 300 см²).

100 –миллиметровые аноды:

• Используются на больших поверхностях.

3 Начало работ
Подключите генератор к сети 220v. Подключите
чёрный провод к (-) клемме, а коричневый к (+).
Присоедините коричневый провод к держателю
анода, а чёрный к кузову автомобиля.

Закрепите отрицательный провод на корпусе

автомобиля.
 4. Подготовка к оцинковке
Смочите чашку водой для наилучшего пропитывания
электролитом. Завинтите анод в держатель. Установите
чашку на анод
Поместите анодную сборку и чашку в пластиковый
контейнер.
Налейте в контейнер электролит.

Установите потенциометр генератора в позицию «6».

Когда цинк начнёт осаждаться, амперметр покажет
значение тока 20A. Такая настройка даёт наилучший
результат и ровный поверхностный слой осаждения
цинка.

5 Оцинковка
Обведите несколько раз поверхность, подлежащую
оцинковке, чашкой, пропитанной электролитом.
Диаграмма, входящая в комплект оборудования,
покажет время, необходимое для обработки
поверхности данной площади.

6 Очистка поверхности
Промойте оцинкованную поверхность проточной водой.
Слегка обработайте поверхность наждачной бумагой с
зернистостью 1200. Вытрите поверхность насухо.

7 Покраска
Оцинкованную поверхность требуется окрасить
немедленно во избежание окисления. Методы
грунтования и окраски описаны выше.
Монтажный стенд
1 Отверните установочные болты с обеих
сторон автомобиля

2 Вверните на их место болты, входящие в состав

монтажного приспособления

3 Установите автомобиль на монтажные

приспособления 4D 4G и закрепите.
4 Не снимая задней подвески установите автомобиль в
точках 7D и 7G монтажного стенда и закрепите.
Замена гайки крепления передней нижней рамы.
1 Соскоблите антигравийное покрытие.
Разметьте, а затем вырежьте отверстие на внутренней
панели крыла Ø35 mm.

2 Разрежьте клеть гайки.

Поднимите клеть и замените гайку. Установите клеть
в позицию и соедините края разреза сваркой.

3 Вырежьте из листа металла круг Ø35мм., установите

на место и соедините края разреза сваркой
4 Наложите состав «антигравий» на
указанную область.

5 Обработайте жидким воском из аэрозольного

баллона внешнюю сторону нижней рамы.
Замена панели переднего крыла
Предварительная операция:
■ снимите переднюю дверь

1 Приготовьте новые детали. Наметьте внутреннюю

панель переднего крыла, отступив от установочного
отверстия 110 мм (временная разметка).

2 Разрежьте панель и удалите.

3 Просверлите отверстия в стойке Ø 6.5 mm для
последующего сварного соединения

4 Просверлите отверстия во внешней боковой стороне

колёсной арки Ø 6.5 mm для последующего сварного
соединения.

5 Просверлите отверстия во внешней стороне колёсной арки

Ø 6.5 mm для последующего сварного соединения.

6 Просверлите отверстия во внешней стороне бокового

элемента Ø 8 mm для последующего сварного соединения.
7 Просверлите отверстия во внешней стороне колёсной
арки Ø 6.5 mm для последующего сварного соединения.

8 Просверлите отверстия во внешней стороне бокового

элемента Ø 8 mm для последующего сварного
соединения

9 Просверлите отверстия во внешней стороне панели

крыла Ø 8 mm для последующего сварного соединения
Снятие повреждённой панели.
10 Выпилите усиливающий элемент переднего крыла по
контуру и удалите его.

11 Разметьте внутреннее крыло. Разрежьте вдоль

размеченной линии.

Соедините точечной сваркой новые элементы переднего

крыла в следующих местах:
12 В верхней точке переборки.
13 Вдоль вертикального разреза.
14 В нижней точке переборки.
15 Снимите уплотнитель и просверлите в указанных
местах 9 отверстий Ø 8мм. для последующих сварных
работ.

16 Вырежьте внешнюю сторону колёсной арки.

17 При помощи точечной сварки закрепите детали в

указанных местах с внешней стороны колёсной арки.
18 Проварите при помощи сварки швы со внешней стороны
бокового элемента в указанных местах.

19 Просверлите несколько отверстий Ø 8мм. по контуру

элемента жёсткости на внешней стороне колёсной арки для
последующих сварных работ.

Удалите внешнюю сторону колёсной арки,

20 Подготовьте края деталей кузова и новых элементов

для сварочных работ
21 Загрунтуйте чистый металл в местах сварки.

22 Проверьте установочные размеры:

A Длина
В Диагональ
(см.технические данные)

23 Разметьте вертикально и разрезав по линии разметки

удалите колёсную арку.
24 Сделайте финальную разметку.

25 С помощью клея закрепите конструкционные элементы.

26 Проварите шов в указанных местах при помощи

электросварки или газовой горелки.
27 Приварите элементы кузова по контуру подготовленных
отверстий в указанных местах при помощи электросварки
или газовой горелки

28 Приварите элементы кузова по контуру подготовленных

отверстий в указанных местах при помощи электросварки
или газовой горелки.

29 Приварите элементы кузова по контуру подготовленных

отверстий в указанных местах при помощи
электросварки или газовой горелки.
30 Приварите элементы кузова по контуру подготовленных
отверстий в указанных местах при помощи электросварки
или газовой горелки.

31 Приварите элементы кузова по контуру подготовленных

отверстий в указанных местах при помощи электросварки
или газовой горелки,

32 Точечной сваркой закрепите внутреннюю панель крыла

33 Точечной сваркой закрепите колёсную нишу.
34 Установите усиливающий элемент и приварите его по
контуру.

35 При помощи электросварки или газовой горелки

приварите внутреннюю усиливающую панель.

36 Заделайте мастикой внутренние швы.

 37 Заделайте мастикой швы вокруг чашки передней стойки.

Заделайте мастикой внешние швы:

38 На поддерживающей стойке.
39 На внешней стороне бокового элемента

40 Заделайте мастикой внутренние швы чашки передней

стойки.
Заделайте мастикой следующие швы:
41 Кронштейн тормозного шланга.
42 Суппорт стойки.
43 Элемент переборки.

Заделайте мастикой следующие швы:

44 Переборку передней фары.
45 На внешней стороне панели крыла.
46 Боковой элемент колёсной арки.

47 Наложите покрытие «антигравий» на внешнюю

сторону колёсной арки.
 48 Наложите покрытие «антигравий» на элемент
жёсткости

Обработайте жидким воском из аэрозольного баллона:

49 Внешнюю сторону бокового элемента.
50 Внешнюю сторону поперечины.

Обработайте жидким воском из аэрозольного баллона:

51 Внешнюю сторону усиливающего элемента.
52 Внешнюю сторону передней стойки.
Замена внутренней панели и половины переднего крыла.
Подготовительные работы
• снимите крыло
- снимите переднюю панель

Подготовьте новые детали

1 Разметьте внутреннюю панель переднего крыла и
сделайте предварительный разрез.
2 Просверлите в стойке фары отверстие Ø 6.5 мм для
последующих сварных работ.

3 Разметьте и окончательно отрежьте внешнюю сторону

внутренней панели крыла.
4 Вырежьте, или выпилите, внешнюю сторону внутренней
панели крыла по контуру.

5 Отрежьте нижний клин и удалите сборку.

6 На удалённой панели просверлите отверстия Ø 6.5 мм для

последующих сварных работ.
7 Подготовьте сопрягаемые поверхности для сварочных
работ. Покройте свариваемые поверхности грунтовкой.

Временно установите:
■ Внешнюю сторону внутренней панели крыла,
■ Пластиковые элементы и переднюю сборку
• пластиковую переднюю панель.

9 Выровняйте все элементы, проверьте установочные

размеры.

10 нанесите финальную разметку.

11 Снимите:
• Пластиковую переднюю панель,
■ Пластиковые элементы и переднюю сборку
■ Внешнюю сторону внутренней панели крыла.

12 Сделайте финальный разрез.

Установите внешнюю сторону внутренней панели
крыла.
13 Точечной сваркой приварите по контуру внутреннюю панель
крыла.

14 Установите внешнюю сторону внутренней панели и

переднюю сборку. При помощи электросварки или газовой
горелки проварите вертикальный шов.

15 Точечной сваркой закрепите элементы в указанных местах.

16 При помощи электросварки или газовой горелки приварите

внешнюю сторону внутренней панели крыла по контуру
ранее просверленных отверстий

17 При помощи электросварки или газовой горелки приварите

нижний клин
18 Наложите мастику на внутренние швы.

19 Нанесите состав «Антигравий».

20 Обработайте жидким воском указанную поверхность.