РУКОВОДСТВО
Главное
Это руководство содержит описания следующих категорий для Саманд:
Содержание
12 1017.3 Расстояние между нижним отверстием задней петли и отверстием отбойника задней двери
13 914.8 Расстояние между верхним отверстием задней петли и отверстием отбойника задней двери
14 1189 Расстояние между нижним задним углом PNL RR QTR OUT (лев) и (прав)
15 1160 Расстояние между левой и правой установочными точками бампера (PNL RR OUT)
16 1232.9 Расстояние между правой установочной точкой и верхним левым углом (PNL RR OUT)
Размеры между боковыми стойками
ВАЖНО
Всегда ссылайтесь на цветовой год при подборе краски
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Производить работы с химическими изделиями – лакокрасочными материалами, разнообразными типами клея,
грунтовками, растворителями и т.д., следует с соблюдением норм безопасности для данного вида работ.
Перед началом работ всегда читайте этикетки и инструкции на упаковках.
Антикоррозионная защита
Адгезионные вещества
Термическая мастика
Уплотнители
Антигравий
Заполнитель (уплотнитель) полостей
Установка символов
Специальные инструментальные средства
Специальные инструментальные средства
Платформа «SEFAC»
Универсальные компоненты «SEF 2081» Специальные адаптеры «SEF 2082»
5 .SUV315 14 5D5GAM-SM
6 SUV 140 15 6D6GAM-SM
7 .SUV215 16 7D7GAM-SM
Пистолет и мастика
Мастика 9798.62
Пистолет 9798.41
Присоски
24610001
Для ремонта кузова, у компании IKCO нет каких-либо специальных инструментальных средств. Для проведения
ремонтных работ используйте все, коммерчески доступные инструменты и приспособления, например: сварка,
шлифмашинка, пескоструйные аппараты и др.
1- Шлифмашинка
2- Точечная сварка
3- Сварка - полуавтомат
4- Газобаллонное оборудование и горелки для резки, сварки, пайки и т.д.
5- Шабер, пескоструй, дробилка и т.д.
Техническое описание
Дизайн кузова
Конструкция кузова существенно влияет на такие характеристики автомобиля, как безопасность, долговечность,
управляемость, гашение вибраций, пассивная защита пассажиров и водителя. Что бы воплотить эти характеристики
в металле, проектировщики проработали оптимальный дизайн кузова Вашего автомобиля вплоть до мельчайшей
детали. Конструкция кузова X7, Разработана на основании следующих требований:
Долговечность
Дорожные испытания проводились на протяжении нескольких тысяч километров. В течении испытаний
проводились компонентные исследования на усталость металла, прочностные характеристики,
целостность кузова в течении всего срока эксплуатации.
Линии нагрузки кузова X7 при фронтальном столкновении
Что бы гарантировать восстановление характеристик кузова после ремонта при повреждении конструкции, или при
замене отдельных деталей, чрезвычайно важно, что бы ремонт был выполнен правильно, и использовались
соответствующие материалы.
Безопасность
Автомобильная «crashworthiness» (безопасность при столкновениях) определена, как возможность автомобиля
обеспечивать требуемую защиту для водителя и пассажиров. Кузов X7, являет собой оптимальную комбинацию
высокой степени поглощения энергии передних и задних структур кузова при ударах и хорошо настраиваемые
системы привязных ремней, помещающих пассажира в область наибольшей вероятности выживания при аварии.
Фронтальные ударные силы, возникающие при столкновении, постепенно рассеиваются по двум основным путям, где
60% передачи общих нагрузок гасятся при смятии отдельных элементов кузова. Кинетическая энергия удара
существенно гасится в пластичных зонах продольных изгибов. Прямым воздействием на пассажиров и водителя, при
аварии будет умеренный импульс. Действие этого импульса минимизировано поглощением основной энергии удара
кузовом автомобиля. Оставшаяся энергия удара будет распространяться по возможности равномерно среди
подоконников дверей и прямых плоскостей передних полов.
При боковых столкновениях, энергия удара гасится в теле кузова за счёт геометрически расположенных сегментов
конструкции. Для уменьшения риска повреждений корпуса, боковая структура кузова Х7 до определённого уровня
сопротивляется приложенным нагрузкам. При небольших ударах геометрия кузова не изменяется, и кузову наносится
минимальный ущерб. При достаточно высоких энергиях удара, превышающих уровень сопротивления, силы,
возникающие при ударе распространяются по возможности равномерно вдоль лучей направления силы (см.стр.18).
Благодаря прочной структуре клети салона и толстым боковым дверям, пассажиры и водитель могут чувствовать себя
в относительной безопасности. При катастрофично высоких поперечных нагрузках клеть салона сминается, оставляя
однако при этом некоторое жизненное пространство для обитателей салона.
Предупреждение
IKCO принимает на себя ответственность и гарантирует ударопрочность кузова после ремонта только в том случае,
когда работы по кузовному ремонту были выполнены в соответствии с данной инструкцией и с использованием
правильных материалов.
Элементы усиления конструкции
1
2
3
Samand 1.8i
Области кузова, которые наиболее уязвимы в случае столкновения, усилены дополнительными
элементами. Кроме того, некоторые из областей усилены элементами из высокопрочной стали. Области,
особо уязвимые, требуют крайней заботы при проведении кузовного ремонта.
Важно
Элементы усиления кузова могут быть вырезаны и вновь установлены только в том случае, если того требует
процедура ремонта. Если это не оговорено особо, или деталь имеет повреждения, безусловно, её следует
заменить на новую.
1 Внутреннее ребро переднего крыла 4 Нижняя часть передней стойки (место крепления петель передней двери)
2 Верхняя часть передней стойки 5 Пороги
3 Центральная стойка
Гальванизированные (оцинкованные) компоненты
Описание панелей, защищённых гальваникой.
Все компоненты показаны в их установочных позициях. Стрелка à указывает на защищённую поверхность
компонента в теле кузова.
Ветровое стекло и заднее окно добавляют прочности конструкции кузова. Стёкла обеспечивают дополнительную
жёсткость кузова на кручение, что подтверждено испытаниями и записано в стандартах. ICKO гарантирует
высокую безопасность и прочность кузова при замене стёкол только при использовании одобренных материалов.
Стеклоподъёмники
Электрические стеклоподъёмники установлены как на задних, так и на передних дверях. Сервоприводы стеклоподъёмников
устанавливаются в каждой из дверей.
Кнопки управления стеклоподъёмниками расположены как на каждом пассажирском месте, так и на консоли водительской двери.
Управление с консоли обеспечивает манипулирование всеми окнами с одного места. На консоли расположен так же блокиратор
управления задними стеклоподъёмниками с пассажирских мест. Водительский стеклоподъёмник оборудован автоматом,
позволяющим полностью опустить стекло одним нажатием кнопки. При повторном нажатии на кнопку, стеклоподъёмник
останавливается. При управлении прочими стеклоподъёмниками, требуется удерживать клавишу управления до тех пор, пока стёкла
не достигнут требуемой высоты. По достижении крайних положений (верхнее, или нижнее), сервоприводы стеклоподъёмников
отключаются
Боковые зеркала
1 Боковые зеркала управляются джойстиком с консоли
водительской двери. Переключив рычаг селектора 1 в
положение «лев» или «прав», с помощью джойстика 2 вы
можете установить соответствующее зеркало в требуемое
2 положение
Обработка поверхности кузова
Коррозия
Коррозия металла является сложным химическим процессом. В качестве простейшего объяснения можно сказать,
что коррозия (ржавчина) является последствием взаимодействия металла с окружающей средой (влагой,
кислородом, агрессивными средами). Один из первых шагов при изготовлении железа, является удаление кислорода
из железной руды. Однако, чистое железо является неустойчивым элементом. Железо всегда «стремится»
присоединить к себе кислород и воду, образуя при этом стабильный слой гидроокиси железа (ржавчины). Кроме того,
вода действует как электролит, ускоряющий реакцию поглощения кислорода из воздуха.
Ржавчина имеет значительно больший объём, чем железо той же массы, поэтому поверхность металла
вспучивается, растрескивается. Свойства металла заметно ухудшаются. Если при этом металл был окрашен,
краска отшелушивается. Процесс коррозии заметно ускоряется, если вода содержит соль. Раствор соли является
куда более сильным электролитом, чем вода. Что бы избежать коррозии, необходимо защитить металл кузова от
взаимодействия с влагой и кислородом. На Саманд, это достигается путём наложения нескольких слоёв краски.
Кроме того, многие части кузова оцинкованы, т.е. покрыты слоем металла, наименее подверженным коррозии.
* боковые
* верхние
* нижние
На иллюстрации указаны места нанесения состава «антигравий». При антикоррозионной обработке всегда
используйте способы и методы, использованные в производстве. Используйте только одобренные
(рекомендованные) материалы
Покрытие «Антигравий»
Задняя часть кузова
На иллюстрации указаны места нанесения состава «антигравий». При антикоррозионной обработке всегда
используйте способы и методы, использованные в производстве. Используйте только одобренные
(рекомендованные) материалы
Уплотнители полостей
* боковые
* верхние
* нижние
На иллюстрации указаны места установки уплотнителя. Всегда используйте способы и методы, использованные в
производстве. Используйте только одобренный (рекомендованный) уплотнитель
Окраска гальванизированных (оцинкованных) поверхностей
Методы окраски оцинкованных поверхностей аналогичны методам
окраски простого металла, описанным выше. Изменения касаются
только методов шлифовки и наполнителя краски. Другие поставщики
красок рекомендуют другие процедуры для окраски конкретных
изделий. Тем не менее, все они подчёркивают необходимость
применения кислотного травления для наилучшего прилипания краски
к поверхности. Мы рекомендуем магазины, связанные с
поставщиками, поставляющими краску для каждого конкретного
случая.
Важно
Незащищённая оцинкованная поверхность начинает немедленно
окисляться после гальванических процессов. Чрезвычайно важно
покрыть оцинкованные поверхности грунтовкой в течении первых двух
минут. Используйте кислотное травление и просушку перед
грунтованием.
Установка и замена
Предупреждение
Извлекайте вырезанную часть только после того, как
металл остынет. Сваривать вместе две части так же
необходимо при холодном металле.
При механической и термической обработке металл
нагревается, а все покрытия, нанесённые на металл,
при нагревании выделяют опасные вещества. При
работе используйте респиратор с углеродным
фильтром, либо (предпочтительно) применяйте
кислородную маску с достаточным запасом
кислорода.
1 Подготовка поверхности
а) обработка наждачной бумагой с зернистостью 280 поражённой
поверхности (коррозия, окисление и т.д.).
в) обезжиривание.
2 Выбор анода
13 –миллиметровые аноды:
• Предназначены для обработки небольших
поверхностей (10 – 15 см²).
• Используются в местах тесно соприкасающихся
поверхностей.
• Применяются для оцинковки небольших выступов и
зазоров.
50–миллиметровые аноды:
• Предназначены для поверхностей среднего размера
(200 - 300 см²).
3 Начало работ
Подключите генератор к сети 220v. Подключите
чёрный провод к (-) клемме, а коричневый к (+).
Присоедините коричневый провод к держателю
анода, а чёрный к кузову автомобиля.
5 Оцинковка
Обведите несколько раз поверхность, подлежащую
оцинковке, чашкой, пропитанной электролитом.
Диаграмма, входящая в комплект оборудования,
покажет время, необходимое для обработки
поверхности данной площади.
6 Очистка поверхности
Промойте оцинкованную поверхность проточной водой.
Слегка обработайте поверхность наждачной бумагой с
зернистостью 1200. Вытрите поверхность насухо.
7 Покраска
Оцинкованную поверхность требуется окрасить
немедленно во избежание окисления. Методы
грунтования и окраски описаны выше.
Монтажный стенд
1 Отверните установочные болты с обеих
сторон автомобиля
A Длина
В Диагональ
(см.технические данные)
Временно установите:
■ Внешнюю сторону внутренней панели крыла,
■ Пластиковые элементы и переднюю сборку
• пластиковую переднюю панель.
11 Снимите:
• Пластиковую переднюю панель,
■ Пластиковые элементы и переднюю сборку
■ Внешнюю сторону внутренней панели крыла.