Reconversión del R22 --- sustitución del lubricante.

A partir del 1 de Enero del 2010, en Europa ya no se puede utilizar el refrigerante R22
virgen. Aunque realmente el cambio en el uso de R22 en instalaciones nuevas en Europa se
realizó en el año 2000.
Los fabricantes de equipos de aire acondicionado decidieron fundamentalmente utilizar el
R407C debido a sus mejores prestaciones técnicas en temperaturas ambiente altas. Los
fabricantes de sistemas de refrigeración optaron por el R404A y el R507 los cuales tienen un
mejor comportamiento a bajas y medias temperaturas ambiente mostrando un deslizamiento
de temperatura insignificante.
Sin embargo, muchos sistemas antiguos todavía contienen R22, bien como refrigerante puro
o bien como componente de las mezclas sustitutivas en las reconversiones del R12 y R502.
Para el mantenimiento de este tipo de instalaciones, a partir del 1 de Enero del 2010, la
utilización de R22 virgen está prohibida. No se recomienda depender del R22 reciclado ya
que la demanda puede ser mayor que la oferta.
En la siguiente tabla se indican distintas alternativas propuestas por los fabricantes de
gases.

Algunas de estas sustancias ya llevan tiempo utilizándose, por lo que existe cierta
experiencia industrial en ellas. Otras son sustancias relativamente nuevas, pero no por ello
dejan de ser candidatas válidas.
Nota: La lista de mezclas que contienen hidrocarburos, normalmente se ofrecen como
sustituciones directas (sin cambios de aceite). Sin embargo la presencia de hidrocarburos
solo permite una miscibilidad parcial con los aceites minerales.
Para algunas aplicaciones esto puede no ser suficiente y requieren acciones correctoras que
para alcanzar un funcionamiento satisfactorio pueden necesitar aceites POE. Dado que los
aceites POE son completamente miscibles con cualquiera de las mezclas citadas, Danfoss
recomienda activamente la utilización de aceite POE en cualquier reconversión que se
realice con las mezclas indicadas.

1
 

 
Criterios de decisión antes de comenzar
Cuando se planea una reconversión o sustitución de gas, en sistemas de R22 con aceite
mineral, se deberán tener en cuenta las siguientes consideraciones:
En primer lugar, realizar un análisis concienzudo de la instalación y de los costes de la
reconversión.
Tener en cuenta el tiempo de la instalación y de sus componentes principales. Estimar
cuánto tiempo más puede estar funcionando la instalación y qué componentes pueden
requerir un cambio en breve. Esto va a tener una gran influencia en la elección del mejor
proceso de reconversión.
1. Tener en cuenta que la reconversión lleva asociada una pérdida de capacidad
frigorífica. Esto es parcialmente debido a las propiedades termodinámicas del nuevo
refrigerante. Además el gran deslizamiento de algunas mezclas, puede provocar una
reducción de capacidad de los intercambiadores de calor de hasta el 7%. La
miscibilidad parcial del aceite con las mezclas refrigerantes puede hacer perder hasta
otro 5% de capacidad en el intercambio de calor. La reducción de la capacidad
frigorífica puede tener distintas consecuencias:
• En algunos casos, como por ejemplo cámaras frigoríficas, esto se verá compensado
con un mayor tiempo de funcionamiento.
• En otras aplicaciones como enfriadores de cerveza, maquinas de fabricación de hielo,
se requiere una capacidad instantánea. En este caso no se suele admitir una
reducción de capacidad.
• Finalmente hay aplicaciones como botelleros o tanques de leche que se diseñan para
cumplir unas especificaciones técnicas. Una reconversión puede provocar que
trabajen fuera de las especificaciones.

2. Los nuevos refrigerantes y aceites pueden afectar al sistema de distinta forma:

• La combinación de POE con refrigerante HFC, tiene un gran efecto detergente en
circuitos viejos con aceite mineral y HCFC. Depósitos de carbón pueden ser
arrastrados con gran rapidez y atascar fi ltros o corromper el aceite.
• Puede ser necesario cambiar el filtro y/o el aceite después de un periodo de tiempo
corto.
• Aceite POE con refrigerante HFC requiere un nivel de humedad inferior a 100 ppm. Se
utilizarán los componentes y procesos para alcanzar dichos niveles.
• Algunas juntas pueden ser sensibles al aceite POE y al HFC, y deberán cambiarse
para evitar fugas.
3. Las “reglas estándar” no se utilizaran en aplicaciones especiales:
• Una solución de cambio simple de refrigerante nunca se debe aplicar a instalaciones
con recipiente. Debido a la baja miscibilidad del aceite mineral con el HFC, una parte
del aceite se acumula en la parte superior del refrigerante en el recipiente bloqueando
la entrada o la salida.
• En las instalaciones con intercambiadores inundados tales como los de carcasa y
tubos requieren refrigerantes con deslizamiento despreciable como los del R404A o
R507. Las mezclas con gran deslizamiento no deberán aplicarse.

2
 

 
Escenarios de reconversión y sustitución directa (drop in.)
Danfoss ha evaluado diferentes escenarios para reconversión y sustitución sin cambio de
aceite, los cuales se ven en las siguientes tablas. Los 4 procedimientos consideran:
1. Sustitución directa (Drop-in): El refrigerante HCFC se reemplaza por el alternativo sin
cambios adicionales que las etiquetas de nuevo nombre del refrigerante y las cantidades.
2. Reconversión menor (Light retrofit): El aceite y los filtros se cambian.
3. Reconversión estándar (Standard retrofit): Como en el punto anterior pero con un segundo
cambio de aceite.
4. Reconversión profunda (Heavy retrofit): El circuito se limpia y se cambia la válvula de
expansión. Se cambian el aceite y el filtro deshidratador. En este caso, frecuentemente la
mejor opción es cambiar también el compresor.
Algunas de las mezclas de la primera lista no se han evaluado. Sus aplicaciones y pérdidas
de capacidad se han estimado en base a la comparación con sus composiciones y las de las
mezclas evaluadas. Por ejemplo el R422B está entre el R422D y el R417A.
Efectos en los sistemas de expansión: Las válvulas de expansión termostáticas se
diseñan para trabajar con R22. Cuando se aplican en las mezclas de refrigerantes nos
pueden llevar a las siguientes situaciones:
El R404A, R507 y R422A manifestaran unos recalentamientos superiores (10K) el cual no
se puede corregir ajustando el recalentamiento.
El R407C, R427A y R417A dan un recalentamiento inferior que se puede corregir en el
ajuste del recalentamiento.
El R422D da un recalentamiento inferior que se puede corregir en el ajuste del
recalentamiento. La válvula necesita un 20% más de capacidad lo que puede requerir
cambio de orificio.

Proceso de reconversión
El proceso de reconversión paso a paso se ha descrito en muchas publicaciones y se puede
considerar como una práctica bien conocida. Solamente deben ser puntualizados ciertos
puntos:

Cantidad de aceite remanente:

El sistema de limpieza es el parámetro esencial en un proceso de reconversión siendo de
gran importancia la cantidad exacta de aceite remanente que queda dentro. Aunque algunas
publicaciones recomiendan niveles inferiores al 2%, la experiencia y el sentido común
indican que la fiabilidad y prestaciones del sistema no se comprometen inmediatamente con
niveles de aceite mineral superiores. La cantidad de aceite mineral a menudo sirve como un
indicador global de la limpieza del sistema.

Sustitución de componentes:
• Juntas: Sustituir las juntas por juntas nuevas para evitar fugas (por ejemplo juntas
tóricas en solenoides).
• Filtro deshidratador: Utilizar filtros deshidratadores de tamiz molecular hasta
conseguir un nivel de humedad inferior a 100 ppm.
• Visores: Utilizar los visores dedicados para HFC.
• Válvulas de seguridad: Sustituir las válvulas de seguridad cuando las nuevas
presiones de trabajo máximo lo requieran.
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 Tabla Comparativa de Gases sustitutos del R22
Unidad
PROPIEDADES es
427A 422D (ISCEON 29) 417A (ISCEON 59) 422A (ISCEON 79) 424A (RS44)
R-125, R-134a,
Componentes  -  R143a, R-32   R-134a, R-125, Isobutano   R-134a, R-125, Butano   R-134a, R-125, Isobutano   R-125, R-134a, Isopentano,
n- butano, Isobutano  
Masa Molecular  g/mol 90,4   109,9   109   116   108,1  
Temperatura de
ebullición (a 1,013 BAR ºC   -42,7   -46,4 / -41,5   -39   -46,2 / -41,5   -38,7  
ABS)  
Deslizamiento de
temperatura (a 1,016 BAR K   7,1   4,76     3   4  
ABS)  
Densidad del líquido
(25ºC)   kg/dm 3 1,151   1,144   1,149   1,136   1,169  
Densidad del Vapor
Saturado (a 1,013 BAR kg/m 3 4,78          
ABS)  
Temperatura crítica  ºC   86,8   79,6   87,1   71,7   88,8  
Presión crítica  bar   44   39,08   40,39   37,5   40,4  
Calor latente de
evaporación kJ/kg   237,3     197,9   175,8   196  
(a 1,013 BAR ABS)  
Calor específico a 25ºC
°Líquido
kJ/(kg.
K)   1,58   1,443   1,446   1,446    
°Vapor (a 1,013 BAR ABS) 
kJ/(kg.
K)   0,842   0,844   0,856   0,832   0,85  
Toxicidad    Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1 
Inflamabilidad en el aire   Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1  Ninguna - A1 

ODP    0  0  0  0  0 

GWP*    2.000  2.600  2.200  3.000  2.300 

Aceites    POE (vaciado del aceite, sin

lavado).  
Reconversión simplificada de
instalaciones de R-22  
Aplicaciones    Utilización en equipos de
baja temperatura e
instalaciones de aire
acondicionado.  
Sin modificación particular de
la instalación.  
Recomendaciones    Cambio del cartucho
deshidratador.  
 
* según el 3er Informe de Evaluación del IPCC
MO / AB / POE   MO / AB / POE   MO / AB / POE   MO / AB / POE  
Reconversión de las Reconversión de las Reconversión de las Reconversión de las
instalaciones de R-22.   instalaciones de R-22.   instalaciones de R-22.   instalaciones de R-22.  
Utilización en sistemas Utilización en sistemas de Utilización en sistemas de Utilización en sistemas
frigoríficos de media refrigeración comercial de refrigeración comercial e frigoríficos de media
temperatura y en sistemas media temperatura y en los industrial de expansión temperatura y en sistemas
de climatización residencial y
comercial.  
sistemas de climatización fija
de expansión directa.  
directa de baja y media
temperatura. 
de climatización residencial y
comercial.  
Sin modificación particular de Sin modificación particular de Sin modificación particular de Sin modificación particular de
la instalación.   la instalación.    
la instalación. la instalación.  
Cambio del cartucho Cambio del cartucho Cambio del cartucho Cambio del cartucho
deshidratador.   deshidratador.   deshidratador.  deshidratador.  
Cambio de juntas.   Cambio de juntas.   Cambio de juntas.   

4 
 

 
Ajustes:
• Equipos de control: Nuevos ajustes de presión y temperatura.
• Equipos de seguridad: Nuevos ajustes de presión y temperatura.
• Válvulas de expansión: Ajustar el recalentamiento (utilizar temperatura de aspiración
saturada en el punto de rocío).

Nuevos componentes en circuitos grandes

• Separador de aceite
• Filtro en la línea de aspiración
En caso de que un compresor de R22 con aceite mineral se rompiera antes de la fecha
límite de desaparición, la mejor recomendación es cambiarlo por el compresor equivalente
de HFC's cargado con aceite POE. Realizar una reconversión profunda (heavy retrofit) del
sistema y carga con gas R404A, R507 o R407C según se indique en la placa del compresor.

5
 

 
Secuencia a seguir en la sustitución del refrigerante

Paso 1 - Control de los parámetros de funcionamiento

Medición de:
1. Presión de aspiración en el compresor
2. Presión de descarga en el compresor

Medición de:
1. Temperatura de aspiración en el compresor (es decir el recalentamiento total)
2. La temperatura de aspiración en la salida del evaporador (es decir el recalentamiento
en el evaporador)
3. Temperatura del líquido a la entrada de la válvula de expansión (es decir el
subenfriamiento del líquido)
4. La temperatura de descarga en el compresor

Medición de:
ƒ Tensión de alimentación y consumo de corriente
ƒ Controlar el flujo de refrigerante al evaporador en cada tubo distribuidor (comprobar
cuidadosamente para localizar tubos obstruidos por suciedad y fango).

6
 

 
Paso 2 - Extracción de la carga de refrigerante
Para ello ha de utilizarse un equipo de recuperación de refrigerante. 

ƒ Cierre el recipiente de líquido está la válvula de cierre o cualquier componente de la

línea de líquido susceptible de ser usado para poder realizar un bombeo de vacío.
ƒ Deje que el sistema funcione hasta que el interruptor del presostato de baja presión
realice una parada.
ƒ Apague el interruptor principal.
ƒ Aísle (si es posible) del lado del compresor HP del sistema mediante el cierre de la
válvula de servicio en descarga.
ƒ Retirar el refrigerante desde el lado de alta del sistema a través de cualquier conexión o
válvula situada en la línea de líquido.
ƒ Una vez que el refrigerante del lado de HP ha sido transferido, abrir el dispositivo de
aislamiento en el lado de baja.
ƒ Anote el peso de la masa de refrigerante recuperado.

Paso 3 - Procedimiento de limpieza (Flush)

A continuación se describe el método por el cual se vacía el circuito varias veces con un
disolvente con el fin de eliminar los residuos de aceite usado y otras impurezas del circuito.
El solvente de limpieza pueden ser el Forane 365 HX, Solkal 14b1, o el ECOCLEAN
(Indagar en los comercios de productos refrigerantes).
Precauciones:
ƒ En caso de la limpieza de un circuito por un motor quemado, el objetivo es mantener el
compresor averiado en su condición para el análisis de fábrica. Por tanto, tiene que ser
aislado del circuito.
Instalar  obturadores  entre el compresor y  las válvulas de aspiración  y  de descarga.  Las 
arandelas planas  de fricción  entregadas con  todos los  nuevos  compresores  rotolock  se
pueden utilizar para bloquear entradas de aspiración y descarga del compresor.
Para los tipos de compresor soldados, el compresor tiene que ser retirado primero de la
instalación.
ƒ En caso de la adaptación de un sistema de limpieza, el objetivo es aislar totalmente el
compresor de la instalación con las válvulas de servicio de aspiración y descarga
completamente abiertas para permitir el lavado interior de las tuberías.

7
 

 
Limpieza por el lado de baja presión
ƒ Retire el  orificio de la válvula de expansión (limitador). El filtro secador  tiene que ser
eliminado y el circuito de corte abierto en la ubicación, como se muestra arriba. El medio
utilizado para la limpieza se recupera de la línea de líquido en la ubicación filtro secador.
ƒ Llenar disolvente en el sistema de la válvula de aspiración del compresor (flujo a
contracorriente). Llenar disolvente hasta que salga con un color claro. Para mejorar la
eliminación de impurezas, solvente de enjuague con nitrógeno.
ƒ Eliminar el disolvente residual por descompresión del circuito con nitrógeno a presión,
repita la limpieza / purga procedimiento hasta que el sistema se limpia de impurezas y
lodos de aceite viejo.
Nota: Si durante la comprobación hacia fuera de control, un problema ha sido identificado en
los tubos de distribución de los shocks del evaporador, la presión flush (martilleo líquido)
pueda ser obtenida usando la presión de gas nitrógeno.

Limpieza por el lado de alta presión

ƒ El circuito se corta en la entrada del filtro secador.
ƒ El disolvente de limpieza se recupera de la línea de líquido en la ubicación filtro secador.
ƒ Llenar  disolvente en el sistema  de la válvula de descarga del compresor (dirección
normal del flujo). Llenar el disolvente hasta que salga con un color claro. 
ƒ Eliminar  el disolvente residual  por descompresión del  circuito  con nitrógeno  a presión, 
repita la limpieza/purga  procedimiento  hasta que el sistema  se limpia  de impurezas  y
lodos de aceite viejo.

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Paso 4 - drenaje de aceite del compresor
Según el sistema de compresión
Compresores alternativos Maneurop Compresores scroll grandes

Abrir la boca de aspiración, o el puerto de la mirilla (si lleva).

ƒ Desplazar el compresor lentamente a una posición horizontal y recuperar el aceite a
través del compresor aspiración puerto de conexión, o de la abertura de aceite mirilla.
ƒ Nota: el compresor de espiral grande está equipado con una conexión de drenaje del
aceite y por lo tanto puede ser drenado de su lubricante en una posición vertical. En
este caso, presurizar el lado de baja del compresor (utilizando nitrógeno seco).
ƒ Elija una muestra de aceite para su análisis si es necesario (es decir, instalación
operativa).
ƒ Antes de volver a instalar el compresor, o reemplazar el vidrio de vista, cambiar las
juntas de nuevo (los puertos de aspiración y descarga, empaque mirilla). Compruebe el
lubricante viejo para contenido de ácido utilizando un kit de prueba de fuego.
ƒ Instale un filtro secador nuevo. Un cartucho de tipo anti-ácido tiene que ser utilizado si la
prueba es positiva ácido. El filtro secador anti-ácido tiene que ser sustituido por un
cartucho estándar después de unos pocos días cuando el sistema está libre de ácido.

Paso 5 - Lubricante: instrucciones de cumplimentación

El siguiente procedimiento describe cómo agregar lubricante para compresores instalados en
un sistema. No se aplica a compresores retirados del sistema para un drenaje completo de
aceite y recarga. 
1. Los pasos y equipos iniciales requeridos son:
ƒ Bombee el  lado de baja presión  del compresor  hasta la presión atmosférica.  Tenga
mucho cuidado de no entrar en vacío para evitar que el aire y la entrada de humedad en
el compresor durante el llenado en el procedimiento.
ƒ Utilice un lubricante nuevo lata sellada y una bomba de aceite manual. La manguera de
la bomba debe ser de un tamaño para los accesorios de ¼ "flare e incluyen una válvula
depresora en su extremo, que se abrirá la válvula en el puerto compresor Shrader
servicio.
ƒ El tipo de  lubricante  aprobado  está estampado en la 
placa de características del  compresor.  Verificar que el
aceite  puede hacer referencia  coincide con el tipo  de
lubricante en la placa de características del compresor. 
ƒ El tipo de lubricante aprobado está estampado en la
placa de características del compresor. Verificar que el
aceite puede hacer referencia coincide con el tipo de
lubricante en la placa de características del compresor.

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2. La bomba y la manguera de purga
ƒ La bomba de mano (similar al que se muestra) se inserta en el recipiente de aceite -
asegurar que la bomba está limpio - en el último momento para mantener el recipiente
abierto a la atmósfera una cantidad mínima de tiempo (plug uso kit adaptador cuando
esté disponible para reducir aún más la exposición lubricante a la atmósfera).
ƒ Con unos pocos trazos de la bomba purgue todo el aire
de la bomba y la manguera. Purga de la bomba es
necesario lavar limpiar la manguera del lubricante
saturado de humedad en el interior de la izquierda
anterior uso.
ƒ Conecte la manguera a la Shrader compresor
inmediatamente después de la purga para evitar la
contaminación por humedad.

3. Bombeo del lubricante en el compresor

ƒ Bombee en la cantidad estimada de lubricante o hasta
que el visor muestre que el nivel es correcto.

Nota: cuando una excesiva cantidad de lubricante se ha

perdido de un compresor no equipado con un visor de vidrio,
el nivel de aceite no se puede medir ni ver. La única manera
de asegurar la carga correcta que se vierte, es drenar el
compresor y recargarlo con lubricante nuevo.
En este caso, el compresor debe ser retirado de la instalación.
Recomendaciones adicionales
ƒ Después de añadir  aceite, deje que el compresor funcione a plena carga durante 20
minutos y volver a comprobar el nivel en la mirilla. Este nivel debe estar entre ¼ y ¾.
ƒ Tenga cuidado de no  añadir  más aceite  del necesario.  Las condiciones  adversas
siguientes se puede producir si la cantidad de aceite presente es excesiva: 
El fallo de las válvulas y de desplazamiento de los pistones o involuciona debido al aceite de
slugging
El exceso de aporte de aceite
Produce la pérdida de rendimiento del evaporador debido al exceso de nivel de aceite
incorporado en el lado de baja del sistema.

Paso 6 - Bomba de vacío hacia abajo y el procedimiento de deshidratación

Al llevar a cabo una reconversión, después de cambiar los componentes de la planta (por
ejemplo, secador de filtro, válvula de expansión, etc ...) y volver a instalar el compresor, el
circuito de refrigeración debe ser completamente evacuado.
Esta sección ofrece las mejores reglas de conducta en el ejercicio de la deshidratación al
vacío de un sistema. El contenido de humedad de un circuito de refrigeración es muy difícil
de medir. Por lo tanto, después de este procedimiento es la mejor manera de alcanzar un
nivel de humedad seguro y aceptable antes de la puesta en marcha de una instalación.
La humedad obstruye el buen funcionamiento del compresor y del sistema de refrigeración.
Aire y la humedad reducen la vida útil y aumentan la presión de condensación. También
causan presión de descarga y la temperatura excesivamente alta, la cual puede destruir las
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propiedades lubricantes del aceite. Aire y la humedad también aumentan el riesgo de
formación de ácido, dando lugar a la deposición de cobre y daños en el aislamiento del
motor. Todos estos fenómenos pueden causar daños al compresor mecánico y eléctrico.
Para eliminar estos factores, una bomba de vacío hacia abajo de acuerdo con el siguiente
procedimiento se recomienda.

Procedimiento
Siempre que sea posible (si las válvulas de cierre están presentes), el compresor debe ser
aislado del sistema. Es esencial para conectar la bomba de vacío tanto a la LP y HP lado
con el fin de evitar muertos-terminan las partes del sistema.
1. Después de la detección de fugas, Fuga
2. Realice al circuito de refrigeración un bajo
vacío de 500 micras Hg (0,67 mbar).
3. Cuando el nivel de vacío alcanzado sea de
Humedad
500 micras Hg, el circuito debe ser aislado
de la bomba.
Estanco y seco
4. Espere durante 30 min. 500 micras Hg
5. Si la presión aumenta rápidamente,
entonces el circuito está con fugas.
Localizar y reparar las fugas. Reiniciar en
el paso 1.
6. Si la presión aumenta lentamente, entonces el circuito contiene humedad. Rompa el vacío
con gas nitrógeno y repita los pasos 2 - 3 - 4.

Compresor con válvulas de cierre Compresor sin válvulas de cierre

7. Conectar el compresor al sistema 7. Rompa el vacío con gas nitrógeno
mediante la apertura de las válvulas. 8. Repetir 2 - 3 - 4 (y 5 o 6, si se requiere)
8. Repetir 2 - 3 - 4 (y 5 o 6, si se requiere)
9. Rompa el vacío con gas nitrógeno
10. Repetir 2 - 3 - 4 en el circuito entero

Un vacío de 500 micras Hg (0,67 mbar) debe ser alcanzado y mantenido durante 4 horas.
Además, garantizará que el circuito es a la vez estanco y totalmente deshidratado. Esta
presión se medirá en el sistema de refrigeración, en el indicador de la bomba de vacío.

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Bomba de vacío
Una bomba de vacío de dos etapas con gas lastre (0,04 mbar de vacío de pie) debe ser
usado con una capacidad consistente con el volumen del sistema. Se recomienda el uso de
líneas de conexión con un diámetro grande y para conectar estos a las válvulas de cierre, no
a la conexión del compresor Schrader. Esto es para evitar pérdidas de presión excesivas.

Nivel de humedad
En el momento de la puesta en marcha, el contenido de humedad del sistema puede ser de
hasta 100 ppm. Durante el funcionamiento, el filtro secador debe reducirlo a un nivel entre
20 y 50 ppm.

Puntos a tener en cuenta

ƒ Durante el primer sistema / circuito de evacuación, disminuyendo la presión por debajo
de 500 micras Hg introduce el riesgo de la congelación de la humedad presente en el
sistema (humedad líquida atrapada en pequeñas cavidades se convierten en hielo y no
se evapore). El vacío bajo alcanzado puede ser mal interpretado como un sistema libre
de humedad, mientras que, de hecho, el hielo aún está presente. Dicho riesgo se hace
mayor cuando se utiliza una bomba de vacío relativamente grande en un circuito
pequeño volumen. Una sola bomba de vacío hasta el 0,33 evacuación mbar (250
micras Hg) no garantiza un nivel de humedad suficientemente baja.
ƒ Una baja temperatura ambiente alrededor del equipo impide la eliminación de la
humedad - por debajo de 10 ° C de temperatura ambiente. Tomar medidas para
contrarrestar y energizar el calentador del cárter del compresor.
ƒ Adoptar el procedimiento anterior es aún más importante con HFC y aceite polioléster
de lo que ha sido tradicionalmente con HCFC (R22) o CFC y aceite mineral.

Advertencia
No utilice un megohmetro o aplicarle energía al compresor mientras esté bajo vacío. Esto
puede causar daños en el bobinado del motor. Nunca haga funcionar el compresor en vacío
ya que puede causar el desgaste del motor del compresor.

Paso 7 - Carga de refrigerante

Zeotrópica y "casi-azeotrópicas" mezclas refrigerantes como el R-407C y R-404A siempre se
debe cargar en fase líquida. Para la carga inicial, el compresor debe ser detenido y válvulas
de servicio debe estar cerrada. Carga de refrigerante lo más cercano a la carga nominal del
sistema como sea posible antes de arrancar el compresor. A continuación, añadir
lentamente refrigerante en fase líquida en el lado de baja presión, lo más alejado posible del
funcionamiento del compresor.

Advertencia
ƒ Cuando una válvula de solenoide de la tubería de líquido se usa, el vacío en el lado de
baja presión debe ser roto antes de aplicar potencia al sistema.
ƒ La carga de refrigerante debe ser adecuado para el invierno y el funcionamiento de
verano. Consulte la sección
ƒ "Control de refrigerante líquido y los límites de carga" de los compresores de directrices
de aplicación folletos de información sobre los límites de carga de refrigerante.

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Paso 8 - Control después del arranque

Medición de:
1. Presión de aspiración en el compresor
2. Presión de descarga en el compresor

Medición de:
3. Temperatura de aspiración en el compresor (es decir: recalentamiento total)
4. La temperatura de aspiración en la salida del evaporador (es decir: evaporador
recalentamiento)
5. Temperatura del líquido a la entrada de la válvula de expansión (es decir:
subenfriamiento líquido)
6. La temperatura de descarga en la salida del compresor

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Barridos y limpieza de circuitos
Cuando sea preciso realizar un barrido a una instalación, bien sea para
eliminar restos de suciedad o de aceite, o bien para absorber la humedad
existente, aislaremos la zona a intervenir del resto de componentes del
circuito, e introduciremos nitrógeno por un extremo dejando libre el otro
extremo para su salida al exterior.
La limpieza general con un detergente, es recomendable por ejemplo cuando
- El compresor de una instalación tenga el motor eléctrico en contacto con el
gas refrigerante y el aceite, y sufra el quemado de alguna bobina.
- Cuando un circuito frigorífico se vea invadido por agua (caso frecuente
cuando se revienta un tubo en un condensador refrigerado por agua)
- De forma general, siempre que se dude de la limpieza de una instalación.
En primer lugar es importante no situar la bomba de limpieza a un nivel de más de 4 metros
de la parte más alta de la instalación. En caso de tener que limpiar un circuito cuya altura
total sea superior a 4 metros, se tendrá que situar la bomba más alta que la parte más baja
de la instalación ya que no perjudica el rendimiento de la bomba si parte del circuito a limpiar
está por debajo de esta.
Debido a que la temperatura de evaporación del refrigerante limpiador a presión atmosférica
es de aproximadamente + 32 °C, la temperatura del depósito no debe superar este valor.
Para una limpieza eficaz del circuito, se deben sacar de la instalación todos aquellos
elementos que pueden ocasionar restricción o freno al caudal del refrigerante limpiador (de
150 a 300 litros / hora), tales como filtros, válvula de expansión, tubo capilar, distribuidores
de refrigerante, válvulas de retención, de arranque, de rendimiento, etc, etc.
Una vez comprobada la correcta limpieza del circuito, se tendrá que eliminar a través de
barridos de nitrógeno y posteriores vacíos, todos los posibles restos del refrigerante
limpiador, ya que en caso contrario, cuando se realice la carga de refrigerante definitiva,
este se comportaría como un incondensable.
Por último se montarán el resto de componentes de la instalación debidamente limpios, y se
realizará el vacío y carga definitiva de refrigerante.

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Transferencia de refrigerante y daños al compresor
Cuando un sistema de refrigeración que usa compresores de pistón o scroll con cárter
conjugado con un lado de baja presión, se apaga, no todo queda parado en el circuito de
refrigeración. La carga de un fluido refrigerante se puede mover de un local del sistema para
otro a través de 3 mecanismos: por absorción de fluido refrigerante por el aceite lubricante
del compresor, por diferencia de temperatura o por gravedad. Ignorar fenómenos ocultos
como esos puede en muchos casos causar problemas al sistema y al compresor.
Obviamente el fluido refrigerante es indispensable en el sistema, por eso debe ser
cuidadosamente controlado durante la operación del sistema así como cuando esta
apagado. Nuestro enfoque será en el control de fluido refrigerante durante el período en que
el sistema se apague y los problemas que ese movimiento puede causar.
Algunas de estas cuestiones relacionadas a
movimiento de fluido refrigerante puede causar
daños al compresor como:

• Absorción de fluido refrigerante por aceite

• Dilución de aceite
• Bombeo de aceite fuera del compresor
• Movimiento de fluido por diferencia de
temperatura
• Retorno de líquido a la descarga
• Retorno de líquido

En cualquier equipo de refrigeración es necesaria una cantidad específica de fluido

refrigerante para que el sistema trabaje de forma apropiada. Esa cantidad de fluido
refrigerante puede estar encima o debajo de la cantidad máxima recomendada por el
fabricante del compresor. Sistemas que generalmente exigen una cantidad de fluido
refrigerante inferior a la máxima recomendada para un compresor: equipos unitarios como
refrigeradores domésticos, sistemas de Aire acondicionado de ventana, maquinas para
fabricación de hielo y otras. Algunas que pueden requerir de más fluido refrigerante serían
máquinas como: Aire acondicionado residencial tipo split, máquinas para fabricación de hielo
con condensador remoto y equipos de aire acondicionado comercial, estos pueden requerir
una mayor carga de refrigerante que la recomendada para el compresor.
Cuando tratamos de sistemas montados en campo (split residencial y comerciales), la
cantidad de fluido refrigerante necesaria debe también llevar en consideración los
componentes del sistema, particularmente las líneas de succión y de líquido. Se puede
requerir agregar aceite al sistema para garantizar una lubricación apropiada al compresor.
Cuando la cantidad de fluido refrigerante necesaria para el sistema excede la cantidad
máxima recomendada para el compresor, se deben seguir los siguientes pasos para
proteger al compresor de de los efectos del movimiento del refrigerante durante el tiempo
que el sistema permanece apagado.

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Absorción de fluido refrigerante
La absorción (transferencia de fluido refrigerante, por difusión, de las partes del sistema con
fluido refrigerante a las partes del sistema con aceite), esto pasa siempre que ocurra un
diferencial de presión perceptible en el equipo, ya que la presión de fluido refrigerante en
forma de vapor es ligeramente más baja en la superficie de contacto con el aceite lubricante
que en las demás partes del sistema.

¿Qué causa la absorción?

El aceite lubricante del compresor debe ser miscible con el fluido refrigerante del sistema. La
miscibilidad significa que el aceite lubricante se combina físicamente con el fluido
refrigerante, lo que ayuda a garantizar que el retorno de aceite enviado al sistema sea más
confiable.
En condiciones normales de temperatura, la presión de vapor de aceite en un sistema de
refrigeración es mucho más baja que la presión de fluido refrigerante, durante períodos de
paro. Como resultado de la miscibilidad entre el fluido y el aceite, el fluido refrigerante que
está en contacto con la superficie de una gran cantidad de aceite es absorbido. Esto hace
que la presión de fluido refrigerante en esa región de contacto disminuya y esa diferencia de
presión produce un fenómeno de difusión, que representa la transferencia de fluido
refrigerante de otras regiones ricas en fluido para el área con mucho aceite y con baja
presión.
Cuando la cantidad de fluido refrigerante disponible para migración es menor que la
cantidad máxima soportada por el compresor, ocurre una reducción de presión repentina en
el cárter que al momento de arrancar produce una gran cantidad de espuma, lo que significa
que el refrigerante está saliendo del aceite; este es un efecto normal, aceptable y visible por
la mirilla de aceite en el cárter del compresor. Esa espuma es compuesta de fluido
refrigerante en forma de vapor envuelta por una película de aceite. Cuando la cantidad de
fluido refrigerante en el sistema excede la cantidad máxima recomendada para el compresor
y el tiempo de paro del compresor ha sido suficientemente largo, el nivel de aceite puede
subir más del límite aceptable. Será producida una cantidad mucho mayor de espuma,
alcanzando un nivel más alto dentro del cárter por un período más largo.
Cuando la carga de fluido refrigerante del sistema está por debajo de la carga máxima
recomendada por el fabricante, la espuma es producida en cantidades muy pequeñas que
no son suficientes para alcanzar a pasar internamente a la succión del compresor. El
mecanismo del compresor puede soportar pequeñas cantidades de aceite sin sufrir daños,
mas cuando la cantidad presente en la espuma es mucha, la tentativa de comprimir ese
líquido creará una fuerza suficiente para dañar el mecanismo del compresor.
Un compresor que sea capaz de evitar daños por grandes cantidades de aceite proveniente
del movimiento de fluido refrigerante durante el período de paro, sufrirá daños por otros
medios. Considere que el exceso de fluido refrigerante en el cárter del compresor en el
momento de arranque puede causar otros efectos adicionales como dilución de aceite y
bombeo de aceite fuera del compresor.

Dilución de aceite
Una cantidad excesiva de fluido refrigerante en el cárter del compresor reduce la capacidad
de lubricación de aceite, ya que se reduce la viscosidad del mismo. Como resultado,
tenemos el contacto metal con metal que ocurre al inicio y en algunas otras ocasiones, hasta
que el exceso de refrigerante sea retirado del aceite y por el calentamiento del compresor
durante la operación. Este tipo de contacto causa daños significativos a esos componentes
mecánicos, daños que son fatales para el equipo.
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Conclusión
Aparte de unos pocos casos con soluciones de cambio de gas sin cambio de aceite,
prácticamente todas reconversiones del R22 requieren la utilización de aceite POE.
Contaminantes potenciales del sistema que no interfieren con el aceite mineral, pueden
interferir con el aceite POE debido a las propiedades detergentes y limpiadoras
características de los aceites POE. Estos contaminantes pueden finalmente comprometer
las prestaciones y fiabilidad de las TEV, los filtros deshidratadores y el compresor. También
se deben considerar los niveles de humedad y el riego de fugas. No se debería economizar
en los procesos de reconversión. Realizar una reconversión profunda siempre y cuando sea
posible así como las sustituciones y ajustes recomendados.
Nota: Los escenarios anteriormente descritos y las conclusiones se centran en sistemas de
aceite mineral con cambio a POE. La mayoría de lo dicho también será válido para aceites
alquil-bencénicos en lugar de minerales y aceites PVE en lugar de POE.

Bibliografía

http://www.danfoss.com/NR/rdonlyres/F07E129E-BDF8-4E1D-9523-
2D7CB325B3B5/0/FRCCEN049A105R22Reconversi%c3%b3n.pdf

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