830E AC Controles Del Operador

SECCION N5
CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR

INDICE
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR ........................................................................................................ N5-3

VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES .............................................................................................. N5-4
Botón de la Bocina ......................................................................................................................................... N5-4
Palanca Telescópica/Inclinación .................................................................................................................... N5-4
Interruptor de Señal de Viraje Multifunción .................................................................................................... N5-4
COLUMNA DE LA DIRECCION ........................................................................................................................ N5-5
Desmontaje ..................................................................................................................................................... N5-5
Inspección de la Columna de la Dirección ...................................................................................................... N5-5
Montaje ........................................................................................................................................................... N5-5
PEDALES .......................................................................................................................................................... N5-6
Pedal de Freno de Servicio ............................................................................................................................ N5-6
Retardo Dinámico ........................................................................................................................................... N5-6
Pedal de Retardo Dinámico ........................................................................................................................... N5-6
Pedal de Estrangulación/Acelerador ............................................................................................................. N5-7
CUADRO DE RETARDO DE VELOCIDAD/PENDIENTE ................................................................................ N5-7
PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS ................................................................................................................. N5-9
CONSOLA CENTRAL ....................................................................................................................................... N5-10
Interruptor Selector Estacionar-Avanzar-Neutro-Retroceder (P-F-N-R) ........................................................ N5-10
Interruptor de Reseteo de Falla/Anulación .................................................................................................... N5-11
Interruptor de Detención del Motor ................................................................................................................ N5-11
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda .............................................................................................. N5-11
Interruptor de Control de la Ventana Derecha ............................................................................................... N5-11
Palanca de Control de Elevación ................................................................................................................... N5-11
Para Subir la Tolva ......................................................................................................................................... N5-11
Para Bajar la Tolva .......................................................................................................................................... N5-11
Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo (RSC) ............................................................................ N5-12
Interruptor del Control de Velocidad de Retardo (RSC) ................................................................................. N5-12
Botón de Almacenamiento de Datos .............................................................................................................. N5-13
Luz en Progreso de Instantánea de VHMS ..................................................................................................... N5-13
Luz Energizada de Enlace ............................................................................................................................... N5-13
Luz de Servicio del Motor................................................................................................................................. N5-13
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO .................................................................................................................. N5-13
Lumbrera de Diagnóstico VHMS ..................................................................................................................... N5-13
Lumbrera de Diagnóstico del Módulo de Interfaz (IM) .................................................................................... N5-13
Lumbrera de Diagnóstico del Medidor de Carga Util ....................................................................................... N5-13
Lumbrera de Diagnóstico de la Interfaz de Control del Camión (TCI) ........................................................... N5-13
Lumbrera de Diagnóstico del Controlador del Sistema de Propulsión (PSC) ................................................. N5-13
Lumbrera de Diagnóstico del Motor (CENSE) ................................................................................................ N5-13
N05070 Controles del Operador N5-1

Lumbrera de Diagnóstico del Motor (QUANTUM) .......................................................................................... N5-13
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALENTADOR /AIRE ACONDICIONADO .................................... N5-14
Perilla de Control del Ventilador........................................................................................................................ N5-14
Perilla de Control de Temperatura.................................................................................................................... N5-14
Perilla de Control Direccional ........................................................................................................................... N5-14
Orificios de Ventilación del Calentador ............................................................................................................ N5-14
PANEL DE INSTRUMENTOS............................................................................................................................... N5-15
Interruptor de Partida ..................................................................................................................................... N5-17
Partida ........................................................................................................................................................... N5-17
Interruptor de Detención del Motor con Temporizador de Retardo de 5 Minutos en Ralentí ........................ N5-17
Interruptor de la Luz de la Baliza Giratoria (Opcional) ................................................................................... N5-18
Interruptor del Espejo con Desempañador (Opcional) ................................................................................... N5-18
Interruptor Rest .............................................................................................................................................. N5-18
Control de Bloqueo de Freno de las Ruedas ................................................................................................. N5-18
Luces de Advertencia de Peligro ................................................................................................................... N5-18
Orificios de Ventilación del Aire Acondicionado/Cabina ................................................................................. N5-18
Indicador de Presión de Aceite del Motor ...................................................................................................... N5-19
Indicador de Señal de Viraje a la Derecha .................................................................................................... N5-19
Tacómetro ..................................................................................................................................................... N5-19
Indicador de Luz Alta ..................................................................................................................................... N5-19
Pantalla del Velocímetro / Medidor de Carga Util .......................................................................................... N5-19
Indicador de Señal de Viraje a la Izquierda ................................................................................................... N5-19
Indicador de Temperatura del Agua .................................................................................................... ......... N5-19
Interruptor de Prueba de Luces .................................................................................................................... N5-19
Interruptor de Luces ....................................................................................................................................... N5-19
Interruptor de Luz de la Escalera ................................................................................................................... N5-20
Interruptor de Retroceso Manual.................................................................................................................... N5-20
Neblineros (Opcional) ................................................................................................................................... N5-20
Interruptor del Medidor de Carga Util ............................................................................................................. N5-20
Regulador de Intensidad de la Luz del Panel................................................................................................... N5-20
Indicador de Temperatura del Aceite Hidráulico ............................................................................................ N5-21
Medidor de Horas .......................................................................................................................................... N5-21
Medidor de Nivel de Combustible .................................................................................................................. N5-21
INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR .......................................................... N5-22
Símbolos de luces indicadoras de estado/advertencia .................................................................................... N5-23
SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHICULO (VHMS) ...................................................... N5-28
Operación ....................................................................................................................................................... N5-28
Módulo de Interfaz .......................................................................................................................................... N5-29
Precauciones Básicas .................................................................................................................................... N5-29
BLOQUES DE FUSIBLES ................................................................................................................................... N5-30
DISYUNTORES ................................................................................................................................................... N5-31

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR
FIGURA 5-1. INTERIOR DE LA CABINA – VISTA DEL OPERADOR
1. Volante de la Dirección 6. Controles del Aire 11. Radio, AM/FM Estéreo, Cassette
2. Pedal del Freno de Servicio Acondicionado/Calentador 12. Control de Intensidad de las Luces de
3. Pedal de Retardo 7. Panel de Instrumentos Advertencia
4. Pedal Acelerador/Estrangulador 8. Cuadro de Retardo de 13. Luces Indicadoras de
5. Orificios de Ventilación del Aire Velocidad/Pendiente Advertencia/Estado
Acondicionado/Calentador 9. Parlantes de la Radio 14. Indicadores de Vacío del Depurador
10. Zumbador de Alarma de de Aire
Advertencia 15. Limpiaparabrisas

VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES Interruptor de Señal de Viraje Multifunción
El volante de la dirección (1, Figura 5-2) se ajustará hacia

dentro y hacia fuera (función telescópica), y se ajustará a
través de un ángulo de inclinación para proporcionar una
posición cómoda del volante para la mayoría de los
operadores.
Botón de la Bocina
La bocina (2, Figura 5-2) se acciona presionando el botón El interruptor de señal de viraje multifunción (4, Figura
en el centro del volante de la dirección. Se debe revisar la 5-2) se usa para activar las luces de señal de viraje,
operación de la bocina antes de mover el camión. Respete los limpiaparabrisas y las luces delanteras altas o
todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso bajas.
de la bocina como aparato de señal de advertencia antes
de arrancar el motor y mover el vehículo. Operación de Señal de Viraje
Palanca de Inclinación / Telescópica Mueva la palanca hacia arriba para
La columna de la dirección se puede telescopiar o inclinar señalizar viraje hacia la derecha.
con la palanca (3, Figura 5-2).
Un indicador ubicado en la parte superior central del
Ajuste la inclinación del volante de la dirección tirando la panel de instrumentos se encenderá para indicar la
palanca hacia el volante y moviendo al ángulo deseado. dirección de viraje seleccionada. Consulte Panel de
Liberando la palanca se bloqueará el volante en la posición Instrumentos y Luces Indicadoras en esta sección.
deseada.
Ajuste la función telescópica empujando la palanca hacia Mueva la palanca hacia abajo para
delante para desbloquear. Después de posicionar como se señalizar viraje hacia la izquierda
desea, libere la palanca a la posición de bloqueo.
NOTA: La señal de viraje no se cancela

automáticamente después de completar el viraje.
Operación de las Luces Delanteras Altas
Moviendo la palanca hacia dentro

hacia la parte trasera de la cabina
cambia de luces delanteras a luces
altas. Al seleccionar las luces altas,
se encenderá el indicador en la parte
superior, en el centro del panel de
instrumentos. Moviendo el interruptor
a su posición original volverá las
luces delanteras a luces bajas.
Operación del Limpiaparabrisas
FIGURA 5-2. VOLANTE DE LA DIRECCION Y Apagado del limpiaparabrisas.

CONTROLES
Intermitente – Demora Larga
1. Volante de la dirección 3. Palanca de Intermitente – Demora Media
Inclinación/Telescópica
2. Botón de la bocina 4. Palanca de Señal de Intermitente – Demora Corta
Viraje Multifunción
Baja Velocidad
Alta Velocidad
Presionando el botón en el
extremo de la palanca activará el
lavador del parabrisas.

COLUMNA DE LA DIRECCION Inspección de la Columna de la Dirección
Desmontaje Cuando se saque la unidad de control de la dirección o la

columna de la dirección para servicio, las ranuras del eje
de la columna de la dirección se deben inspeccionar por
1. Apague el motor girando el interruptor de partida a
si presentan desgaste excesivo.
OFF y deje que los acumuladores de la dirección
purguen durante al menos 90 segundos. Gire el
1. Con el conjunto de la columna de la dirección
volante para asegurarse que no quede presión.
desmontado del camión, limpie muy bien las ranuras
2. Abra el interruptor de desconexión de la batería.
en el eje de la columna de la dirección e inspeccione
3. Saque la cubierta de acceso (15, Figura 5-3) desde
si hay daños o desgaste excesivo.
la parte delantera de la cabina. Si la unidad de
control de la dirección está OK, no desconecte
2. Usando un micrómetro exterior o un calibrador de
ninguna línea hidráulica.
carátula, mida el diámetro exterior de las ranuras
4. Suelte los pernos (10) en la unidad de control de la
macho en el eje de la columna de la dirección.
dirección (7) y saque.
5. Desconecte el arnés de cables de la columna de la
dirección. • Diámetro Mínimo: 24.13 MM (0.950 in.)
6. Saque los pernos que sujetan la cubierta tapizada
(14) donde la columna de la dirección entra al panel 3. Si las ranuras son más pequeñas que la
de instrumentos y saque la cubierta. especificación de diámetro mínimo, reemplace la
7. Saque los cuatro pernos (4). A estos pernos se columna de la dirección.
accede desde la parte delantera de la cabina, a
través de la abertura de acceso. También saque los Montaje
pernos (12).
8. Saque la columna de la dirección del panel de 1. Inserte el perno (10) con las golillas de seguridad
instrumentos. (11) y las golillas planas (5) a través de los soportes
(8 y 9) y luego a través de la pestaña de la columna
de la dirección. Agregue una segunda golilla plana
(5) y tuerca (13) a cada perno que sostiene juntas
las partes. Apriete muy bien las tuercas.
2. Deslice todo el conjunto hacia la parte inferior de los
bloques ahusados hasta que los soportes (8 y 9)
hagan contacto con la superficie de montaje en la
cabina. Instale los pernos (4) y (12) con las golillas
(5) y (6). Sólo apriete los pernos (4).
3. Inspeccione los soportes (8 y 9) para ver si hacen
contacto de manera uniforme con la superficie de
montaje y que estén planos y en línea con la
superficie. Si es así, apriete los pernos (12). Si los
soportes no están en paralelo, instale las golillas
planas (según sea necesario) entre los soportes y la
superficie de montaje para eliminar cualquier
separación. Apriete los pernos (12) con torque
estándar.
4. Después de apretar los pernos (4 y 12) con torque
estándar, saque las tuercas (13) y las golillas planas
(5) que estaban sosteniendo la columna de la
FIGURA 5-3 MONTAJE DE LA COLUMNA DE LA dirección a los dos soportes. No saque los pernos
DIRECCION (10) de los soportes.
5. Lubrique las ranuras macho en el extremo del eje de
1. Volante de la Dirección 9. Soporte Derecho la columna de la dirección.
2. Botón de la Bocina 10. Perno
3. Columna de la 11. Golilla de Seguridad Nota: No hay rodamiento del extremo inferior en este
Dirección 12. Perno nuevo conjunto de columna de la dirección, por lo tanto
4. Perno 13. Tuerca el extremo macho del eje tendrá que ser guiado hacia la
5. Golilla Plana 14. Cubierta Tapizada parte hembra de empalme de la unidad de control de la
6. Golilla de Bloqueo 15. Cubierta de Acceso dirección (7).
7. Unidad de Control de la
Dirección 6. Sin sacar los pernos (10) de los orificios, mueva la
8. Soporte Izquierdo unidad de control de la dirección (7) hacia su lugar y
parta por cada uno de los pernos.

7. Apriete los cuatro pernos (10). El retardo dinámico está disponible en NEUTRO sólo cuando
8. Revise que el volante de la dirección gire la velocidad del camión está por sobre 4.8 kph (3 mph).
correctamente sin trabarse. Asegúrese que el volante
vuelva a neutro después de girar ¼ de vuelta hacia la Cuando el retardo dinámico está en operación, las rpm del
izquierda y a la derecha. motor automáticamente pasan a un ajuste de velocidad de
9. Si se desconectaron, vuelva a conectar las mangueras retardo avanzado. Estas rpm variarán dependiendo de la
a la unidad de control de la dirección. temperatura de varios componentes del sistema eléctrico.
10. Conecte el arnés de cables de la columna de la
dirección al arnés en la cabina. El retardo dinámico se aplicará automáticamente si la
velocidad del camión alcanza el ajuste de velocidad máxima
programado en el software del sistema de control.
PEDALES Cuando el retardo dinámico se activa, se enciende una luz
indicadora en la pantalla superior. El cuadro de retardo de
Pedal de Freno de Servicio velocidad/pendiente siempre se debe usar para determinar
las velocidades seguras de descenso. Consulte el Cuadro
El pedal de freno de servicio (2, Figura 5-1) es un pedal de Retardo de Velocidad /Pendiente en este capítulo.
que se opera con el pie que aplica los frenos de servicio.
Los frenos de servicio sólo se deben aplicar cuando el Pedal de Retardo Dinámico
retardo dinámico requiera fuerza de frenado adicional para
reducir rápidamente la velocidad del camión. También se
deben usar para detener completamente el camión una El pedal de retardo dinámico (3, Figura 5-1) es un pedal
vez que la velocidad sea inferior a 4.8 kph (3 mph). operado con el pie que permite al operador disminuir la
velocidad del camión y mantener una velocidad productiva
segura sin el uso de los frenos de servicio. Para operación
Retardo Dinámico normal del camión, se debe usar sólo retardo dinámico para
disminuir y controlar la velocidad del camión. El Cuadro de
Velocidad/Pendiente (8, Figura 5-1) siempre se debe seguir
El retardo dinámico es un torque de freno (no un freno) que
para determinar las velocidades MAXIMAS seguras del
se produce por generación eléctrica a través de los
camión para descender por diversas pendientes con un
motores de rueda cuando el movimiento del camión
camión cargado. Los frenos de servicio se deben aplicar
(impulso) es la fuerza de impulsión.
sólo cuando el retardo dinámico requiere una fuerza de
Para operación normal del camión, el retardo dinámico frenado adicional para disminuir la velocidad del camión en
se debe usar para reducir y controlar la velocidad del forma rápida y llevar al camión a una detención total.
camión.
Cuando el retardo dinámico está en operación, las rpm del
motor automáticamente se regularán a un ajuste de
El retardo dinámico está disponible en
velocidad de retardo de rpm avanzado (por lo general 1250
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del
rpm)*. El retardo dinámico se aplicará automáticamente, si la
camión sobre 0 kph/mph, sin embargo, a medida que la
velocidad del camión alcanza el valor de retardo de
velocidad del camión cae por debajo de 4.8 kph (3 mph), la
fuerza de retardo disponible puede no ser efectiva. Use sobrevelocidad predeterminado. El retardo dinámico está
los frenos de servicio para detener completamente el disponible en “Avanzar/Retroceder” en todas las velocidades
camión. del camión sobre 0 kph/mph, pero está disponible en
“Neutro” solamente cuando la velocidad del camión está
sobre 4.8 kph (3 mph).
El retardo dinámico no sostendrá un camión detenido en
una pendiente. Para este propósito, use el freno de
estacionamiento o el bloqueo de freno de rueda.

Pedal del Estrangulador / Acelerador CUADRO DE RETARDO DE
VELOCIDAD/PENDIENTE
El Pedal del estrangulador / acelerador (4, Figura 5-1)
que se muestra a continuación es un pedal operado con El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 5-
el pie, el cual permite al operador controlar las rpm del 1) y que se muestra a continuación, proporciona los límites
motor, dependiendo de la presión ejercida sobre el pedal. MAXIMOS de retardo recomendados a diversas
velocidades y pendientes con un camión totalmente
Es utilizado por el operador para solicitar torque a los cargado.
motores en avance o retroceso. En este modo, el
controlador del sistema de propulsión comanda la Esta calcomanía en el camión puede ser diferente a la que
velocidad correcta del motor para la potencia requerida. se muestra abajo debido a equipos opcionales tales como:
En NEUTRO, este pedal controla directamente la relaciones de tren impulsor de los motores de rueda,
velocidad del motor. rejillas de retardo, tamaño de los neumáticos, etc.
Siempre consulte esta calcomanía en la cabina del
operador y siga estas recomendaciones para operar el
camión.
El operador debe consultar este cuadro antes de

descender por una pendiente con el camión cargado. El
uso correcto del retardo dinámico mantendrá una
velocidad segura.
Se proporcionan dos listas de velocidades, una para

retardo continuo, y la segunda para retardo de corto plazo
(aproximadamente tres minutos). Ambas listas coinciden
con el camión al Peso Bruto máximo del Vehículo (GVW).
Los dos valores sirven como guía para un uso adecuado
de la función de retardo en pendientes.

Los números de “corto plazo” que aparecen en el cuadro La clasificación de “corto plazo” se ajustará exitosamente
indican la combinación de velocidades y pendientes que en la mayoría de las pendientes con carga. Es necesario
el vehículo puede manejar en forma segura por un corto dividir el largo del segmento de pendiente del camino de
tiempo antes que los componentes del sistema alcancen acarreo por la velocidad permitida para determinar el
la temperatura máxima permitida durante el retardo. tiempo real en una pendiente. Si el tiempo real de la
Estas velocidades son mayores que los valores pendiente excede los límites permitidos, la pendiente
“continuos”, que reflejan la capacidad térmica de los deberá ajustarse a la velocidad “continua”.
diversos componentes del sistema. Los componentes
del sistema pueden aceptar calentamiento a una tasa Los números “continuos” en el cuadro indican la
superior a la continua por un corto periodo. Después de combinación de velocidades y pendientes que el vehículo
esta corta duración, el sistema se sobrecalentará. puede manejar en forma segura por un tiempo o distancia
ilimitadas durante el retardo.
Si el vehículo es operado a límites de pendiente y
velocidad de “corto plazo” por un período que exceda la NO exceda estas velocidades MÁXIMAS recomendadas
capacidad térmica, el Controlador del Sistema de al descender pendientes con un camión cargado.
Propulsión (PSC) gradualmente reduce el esfuerzo de
retardo de “corto plazo” a “continuo”. La luz indicadora
“retard @ continuous” se encenderá alertando al
operador de la reducción de retardo y de la necesidad de
reducir la velocidad. El operador debe usar los frenos de
servicio para llevar rápidamente el camión a límites de
retardo continuo máximos o menos.
Al intentar reducir la velocidad del camión en una

pendiente, no aplique LEVEMENTE los frenos de
servicio; los frenos se pueden sobrecalentar.
Aplique COMPLETAMENTE los frenos (dentro de los
límites seguros para las condiciones del camino)
para reducir la velocidad del camión a los límites
máximos de retardo “continuo” o menos.
NOTA: La curva de “tres minutos” es un MINIMO; el

límite de tiempo real podría ser superior. La
temperatura ambiente, la presión barométrica y los
recientes niveles de potencia del motor pueden afectar
esta cifra.

PANEL SUPERIOR Y PANTALLA Panel de luces indicadoras de
Estado/Advertencia
Los ítems que se mencionan a continuación están El panel (13, Figura 5-1) contiene un conjunto de luces
ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 5-1 para indicadoras para entregar al operador mensajes de
la ubicación de cada ítem. A continuación encontrará una estado importantes en relación con funciones
breve descripción de cada componente. seleccionadas del camión. Consulte Panel de
Instrumentos y Luces Indicadoras en esta sección para
Parlantes de la Radio una descripción detallada de estos indicadores.
Los Parlantes de la Radio (9, Figura 5-1) para la radio
cassette AM/FM Estéreo están ubicados en la parte Medidores de Vacío del Depurador de Aire
izquierda y derecha del panel superior.
Los medidores de vacío del
Zumbador de la Alarma de Advertencia depurador de aire (14, Figura
5-1) proporcionan una lectura
El zumbador de la alarma de advertencia (10, Figura 5-1)
continua de la restricción
sonará cuando sea activado por cualquiera de las
máxima del depurador de aire
múltiples funciones del camión. Consulte “Panel de
Instrumentos y Luces Indicadoras” para una descripción alcanzada durante la
operación.
detallada de las funciones e indicadores que activarán
Se debe realizar servicio
esta alarma.
al(los) depurador(es) de aire
cuando el(los) medidor(es)
Radio en Cabina muestre(n) la restricción máxima recomendada de 635

Este panel normalmente contendrá una radio cassette mm (25 in.) de vacío de H2O.
AM/FM Estéreo (11, Figura 5-1). Consulte la Sección 70
para una descripción más completa de la radio y sus
funciones. Cada cliente puede usar esta área para otros NOTA: Después del servicio, presione el botón de
fines, como para una radio de comunicaciones de dos reseteo ubicado en el frente del indicador para que
vías. vuelva a cero.
Limpiaparabrisas
Control de Cambio de Intensidad de las Luces de
Advertencia Los limpiaparabrisas (15, Figura 5-1) son accionados
El Control de Cambio de Intensidad de las Luces de por un motor eléctrico. Consulte Volante de la Dirección
Advertencia (12, Figura 5-1) permite al operador ajustar el y Controles en esta sección para la ubicación y
brillo de las Luces Indicadoras de Advertencia (13). descripción de los controles del lavador y
limpiaparabrisas..

CONSOLA CENTRAL Interruptor Selector P-F-N-R
El interruptor selector (2, Figura 5-4) está montado en

una consola a la derecha del asiento del operador. Es
un interruptor de cuatro posiciones que controla el
movimiento de estacionamiento, avance, neutro y
retroceso del camión. Cuando la manilla del interruptor
selector está en la posición N central, se encuentra en
NEUTRO. Cuando el interruptor selector está en la
posición P, se encuentra en ESTACIONAMIENTO, y
también se aplicará el freno de estacionamiento. El
freno de estacionamiento se aplica por resorte y se
libera hidráulicamente. Está diseñado para mantener
un camión estacionario cuando el motor está apagado y
el interruptor de partida se gira a OFF. El camión debe
estar completamente detenido antes de mover el
interruptor selector a ESTACIONAMIENTO, o se podría
dañar el freno de estacionamiento. Cuando el
interruptor de partida está en ON, y el interruptor
selector está en ESTACIONAMIENTO, se encenderá la
luz indicadora del freno de estacionamiento (A3, panel
superior, Figura 5-8).
La manilla del interruptor selector debe estar en

ESTACIONAMIENTO para arrancar el motor.
NOTA: No mueva el interruptor selector P-F-N-R a la

posición ESTACIONAMIENTO en la pala o al voltear.
Con el interruptor de partida en ON y el motor
funcionando. Un golpe repentino provocado por la
carga o descarga podría hacer que el sensor de
FIGURA 5-4. CONSOLA CENTRAL movimiento del sistema libere el freno de
estacionamiento.
El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la

1. Consola Central manilla a la posición F.
2. Interruptor Selector P-F-N-R
3. Interruptor de Anulación / Reseteo de Fallas
4. Interruptor de Detención del Motor El operador puede seleccionar RETROCESO moviendo
5. Interruptor de Control Ventana Izquierda la manilla a la posición R.
6. Interruptor de Control Ventana Derecha
7. Palanca de Control de Elevación NOTA: El camión debe estar detenido antes de mover
8. Dial de Control de Velocidad de Retardo la manilla del selector a posición de accionamiento.
9. Interruptor RSC
10. Botón de Almacenamiento de Datos
11. Luz en Progreso de Instantánea de VHMS
12. Luz Energizada de Enlace (Roja)
13. Luz de Servicio del Motor (Azul)
14. Salidas Auxiliares de Poder de 12V

Interruptor de Control de la Ventana Derecha
Interruptor de Reseteo de
Falla/Anulación El interruptor (6, Figura 5-4) vuelve a la posición OFF por
El interruptor (3, Figura 5- medio de un resorte.
4) vuelve a la posición OFF
por medio de un resorte. • Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la
Al presionar y mantener ventana derecha de la cabina.
presionado, se puede • Al presionar la parte posterior del interruptor, se baja la
utilizar este interruptor para ventana.
varias funciones.
Palanca de Control de Elevación
1. Este interruptor permite al operador anular el El control de elevación (7, Figura 5-4) es una palanca
interruptor de límite tolva arriba y avanzar el camión manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del
cuando el interruptor selector está en AVANCE, la operador y la consola central (ver ilustración a
tolva está levantada y los frenos están liberados. continuación).
¡El uso del interruptor de anulación para este propósito
se encuentra restringido sólo para situaciones de
emergencia!
2. El botón desactiva la función del pedal de retardo

cuando la velocidad del camión es inferior a 4.8 kph
(3 mph).
3. El interruptor de anulación también se utiliza para
resetear una falla del sistema eléctrico cuando
aparece una luz roja de advertencia. Consulte
Indicadores de Estado/Advertencia del Panel
Superior en esta sección.
Interruptor de Detención del Motor

. Para subir la tolva
El interruptor (4, Figura 5-4) se
utiliza para detener el motor. Suba 1. Tire la palanca hacia atrás para accionar el circuito de
el interruptor para detener el motor. elevación. (Liberar la palanca en cualquier momento
Vuelva a bajarlo para habilitar la durante la “elevación” pondrá la tolva en SOSTENER en
operación del motor. esa posición).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad

Use este interruptor para detener el de elevación.
motor si el interruptor de partida no funciona, o para
detener del motor sin desconectar los circuitos eléctricos de 3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la
24 VDC. última etapa en que los cilindros de elevación
comienzan a extenderse y luego, deje el motor en ralentí
Existe también un interruptor de detención del motor a nivel bajo a medida que la última etapa alcanza la mitad de la
del piso, en el extremo delantero derecho del camión. extensión.
4. Libere la palanca de elevación a medida que la última

etapa alcanza su extensión total.
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
El interruptor (5, Figura 5-4) vuelve a la posición OFF por 5 Después de descargar el material de la tolva, bájela
medio de un resorte. sobre el chasis.
• Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la Consulte Instrucciones de Operación - Descarga, para
ventana izquierda de la cabina. mayores detalles relacionados con este control.
• Al presionar la parte posterior del interruptor se baja la Para bajar la tolva

ventana.
Mueva la palanca de elevación hacia delante a la posición
BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la válvula de control
de elevación queda en la posición FLOTAR permitiendo que
la tolva vuelva al chasis.

Perilla de Ajuste del Control de Velocidad de Con el interruptor RSC activado y la perilla ajustada, el
Retardo (RSC) sistema funcionará de la siguiente forma: A medida que
aumenta la velocidad del camión a la velocidad
La perilla (8, Figura 5-4) permite al operador variar la "determinada" y se libera el pedal del estrangulador, se
velocidad de descenso del camión que el sistema de aplicará el retardo dinámico. A medida que se trata de
control de velocidad de retardo mantendrá al descender aumentar la velocidad del camión, la cantidad de esfuerzo
una pendiente. Esta función puede ser anulada por el de retardo se ajustará automáticamente para mantener la
acelerador, la palanca de retardo o el pedal de retardo. velocidad seleccionada. Cuando la velocidad del camión
desciende, se reduce el esfuerzo de retardo para
mantener la velocidad seleccionada. Si la velocidad del
Cuando la perilla se gira a la izquierda camión continúa descendiendo a aproximadamente 4.8
hacia este símbolo, el camión bajará una kph (3 mph) por debajo de la velocidad “determinada”, el
pendiente a menor velocidad. retardo dinámico se desconectará en forma automática.
Si se debe reducir aún más la velocidad del camión, el
Cuando la perilla se gira a la derecha operador puede girar el dial de ajuste hacia una nueva
hacia este símbolo, la velocidad del programación o presionar el pedal de retardo operado con
camión aumentará. el pie.
Si el operador presiona el pedal de retardo operado con el

Siempre consulte el Cuadro de Retardo de pie y el esfuerzo de retardo requerido es mayor que el del
Velocidad/Pendiente en la cabina del operador y siga las sistema automático, el retardo del pedal de pie anulará el
recomendaciones para operar el camión. NO exceda estas RSC.
velocidades MAXIMAS recomendadas al descender
pendientes con un camión cargado.
La posición del pedal del estrangulador anulará el ajuste de

RSC. Si el operador presiona el pedal del estrangulador
para aumentar la velocidad del camión, el retardo dinámico Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
no se accionará a menos que se alcance el ajuste de (RSC)
sobrevelocidad del camión o se utilice el pedal de retardo
operado con el pie. Cuando se suelta el pedal del
estrangulador y se acciona el interruptor RSC, el retardo El interruptor (9, Figura 5-4) activa y desactiva el sistema.
dinámico se accionará a, o por sobre la velocidad indicada Presione la perilla para DESACTIVAR y tire la perilla para
en RSC y ajustará la velocidad del camión, y mantendrá, ACTIVAR el sistema.
la velocidad indicada.
Para ajustar el control RSC, active el interruptor (9) y parta

con la perilla (8) girada hacia la velocidad más alta
mientras conduce el camión a la velocidad máxima
deseada. Suelte el pedal del estrangulador para permitir
que el camión marche por inercia y gire la perilla de ajuste
RSC lentamente hacia la izquierda hasta activar el retardo
dinámico. Ahora, el retardo dinámico se activará
automáticamente cuando se alcance la velocidad
“determinada”, el interruptor RSC esté activado, y el pedal
del estrangulador esté liberado.

Botón de Almacenamiento de Datos Lumbrera de Diagnóstico de la Interface de
El botón (10, Figura 5-4) debe ser utilizado por personal de Control del Camión (TCI)
mantenimiento calificado para registrar en memoria una
“instantánea” del sistema de mando AC. También La lumbrera de diagnóstico (4) se usa para acceder a la
accionará el sistema VHMS para almacenar una información de diagnóstico para la Interface de Control del
instantánea del sistema operativo del camión. La luz (11, Camión (TCI).
Figura 5-4) permanecerá encendida mientras el sistema
VHMS está registrando la instantánea.
Lumbrera de Diagnóstico del Controlador del
Luz de Instantánea de VHMS en Progreso Sistema de Propulsión (PSC)
La luz (11, Figura 5-4) es un indicador que se encenderá
mientras el sistema VHMS está en proceso de tomar una La lumbrera de diagnóstico (4) se usa para acceder a la
instantánea de los datos de la máquina. información de diagnóstico para el Controlador del Sistema
de Propulsión (PSC).
Luz Energizada de Enlace
La luz (12, Figura 5-4) es un indicador de color rojo que,
cuando está encendida, indica que el sistema de mando AC Lumbrera de Diagnóstico del Motor (CENSE)
está energizado. Nadie debe trabajar en el sistema de
mando AC mientras esta luz esté encendida. La lumbrera de diagnóstico (6) es un conector de tres pines
que se usa para acceder a la información de diagnóstico
Luz del Motor de Servicio para el sistema de monitoreo del motor.
La luz (13, Figura 5-4) es un indicador de color azul que se
encenderá si el sistema de monitoreo electrónico del motor
detecta un problema. Lumbrera de Diagnóstico del Motor (QUANTUM)
La propulsión eléctrica y el retardo dinámico aún estarán La lumbrera de diagnóstico (7) es un conector de nueve
disponibles. pines que se usa para acceder a la información de
diagnóstico para el sistema de control del motor.
Si esta luz está encendida, informe al personal de
mantenimiento para que puedan diagnosticar y reparar el
problema la próxima vez que el camión se encuentre en el
taller para reparación o en el próximo intervalo de MP
(Mantenimiento Preventivo).
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Las lumbreras de diagnóstico que se muestran en la Figura

5-5 se encuentran en la pared posterior de la cabina al lado
del Panel D.I.D.
Lumbrera de Diagnóstico VHMS

La lumbrera de diagnóstico (1, Figura 5-5) se usa para
descargar los datos de operación del camión del
controlador VHMS.
Lumbrera de Diagnóstico del Módulo de Interface

FIGURA 5-5. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
(IM)
La lumbrera de diagnóstico (2) se usa para conectar el 1. Lumbrera de 5. Lumbrera de
módulo de interface a un computador para instalar el Diagnóstico VHMS Diagnóstico PSC
software. 2. Lumbrera de 6. Lumbrera de
Diagnóstico IM Diagnóstico del Motor
Lumbrera de Diagnóstico del Medidor de Carga 3. Lumbrera de (CENSE)
Util Diagnóstico del Medidor 7. Lumbrera de
La lumbrera de diagnóstico (3) se usa para descargar los de Carga Util Diagnóstico del Motor
datos del sistema del medidor de carga útil. Consulte la 4. Lumbrera de (QUANTUM)
Sección 60, Medidor de Carga Util III, para una descripción Diagnóstico TCI
más completa del medidor de carga útil y sus funciones.

COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL Respiraderos del Calentador
CALENTADOR / AIRE ACONDICIONADO
Cada respiradero del calentador/aire acondicionado (4,
El compartimiento del calentador/aire acondicionado Figura 5-6) es del tipo aleta que se puede abrir, cerrar o
contiene los controles del calentador/aire acondicionado (6, girar en 360° para un óptimo flujo de aire. Hay cuatro (tres
Figura 5-1) y algunos de los componentes del no se muestran) a través de la parte superior del panel, uno
calentador/aire acondicionado, tales como el conjunto del en cada módulo del panel de la izquierda y derecha, y
motor del soplador y los serpentines del calentador. La cuatro debajo del panel.
temperatura óptima del aire de la cabina se puede
seleccionar usando los siguientes controles en diversas
combinaciones.
Perilla de Control del Ventilador
La perilla (1, Figura 5-6) controla el motor del ventilador del

aire de la cabina. El motor del ventilador es un motor de 3
velocidades: bajo (ajuste 1), medio (ajuste 2), y alto (ajuste
3). Las velocidades se seleccionan girando la perilla de
control hacia la derecha hasta la posición deseada.
APAGADO es la posición completamente a la izquierda
(ajuste 0).
Perilla de Control de Temperatura

FIGURA 5-6. CONTROLES DEL CALENTADOR / AIRE
La perilla (2, Figura 5-6) permite al operador seleccionar ACONDICIONADO
una temperatura agradable.
• Girando la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se

seleccionarán las temperaturas más frías. La posición
completamente hacia la izquierda es el ajuste de aire
más frío.
• Girando la perilla hacia la derecha (flecha roja) se
seleccionarán las temperaturas más cálidas. La posición
completamente hacia la derecha es el ajuste del
calentador más caliente.
Perilla de Control Direccional
La perilla (3, Figura 5-6) dirige el aire caliente a diferentes

áreas de la cabina.
• La posición completamente hacia la izquierda dirige el

aire sólo a los respiraderos del piso.
• Girar la perilla una posición a la derecha dirige el aire

tanto a los respiraderos del piso como a los del tablero
de instrumentos.
• Girar la perilla una posición más a la derecha dirige el

aire sólo a los respiraderos del tablero de instrumentos.
• Girar la perilla una posición más a la derecha dirige el

aire sólo a los respiraderos del desescarchador del
parabrisas.
• La posición completamente hacia la derecha dirige el

aire tanto a los respiraderos del piso como a los del
desescarchador del parabrisas.

PANEL DE INSTRUMENTOS
Símbolos de Control Cuando este símbolo aparece en un
indicador o control identifica que este
indicador o control NO se usa.
El operador debe entender la función y operación de
cada instrumento y control. Muchas funciones de
control se identifican con símbolos internacionales que
el operador debe aprender a reconocer de inmediato.
Este conocimiento es esencial para una operación
adecuada y segura.
Los ítems que están marcados como opcionales no se

Este símbolo identifica un control o
aplican a todos los camiones.
interruptor giratorio. Gire la perilla
hacia la izquierda o la derecha para
Los siguientes símbolos son indicadores generales y
funciones.
pueden aparecer en múltiples ubicaciones y
combinaciones en el panel de instrumentos.
La mayoría de los interruptores tienen dos luces LED en

su interior, una ámbar y una verde. La luz ámbar está
ubicada en la parte superior del interruptor e indica que
Este símbolo identifica un interruptor
la función se ha activado. El LED verde está ubicado en
utilizado para probar o revisar una
la parte inferior del interruptor e indica que la función no
función. Presione el interruptor en el
se ha activado.
costado cerca del símbolo para
realizar la prueba.
• Para activar una función, presione en la parte
superior del interruptor. En este momento, el LED
ámbar se encenderá, y el LED verde se apagará.
• Para desactivar una función, presione en la parte

inferior del interruptor. En este momento, el LED
verde se encenderá, y el LED ámbar se apagará.
NOTA: La luz de LED verde en el interruptor de la luz de

peligro, interruptor de luces delanteras e interruptor de
luz de escalera se encenderá cuando se conecte la
energía de la batería al camión. Las luces de LED en
los demás interruptores se encenderán cuando el
interruptor de partida se gire a la posición ON.

FIGURA 5-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL
1. Interruptor de Partida 14. Indicador de Señal de Viraje a la Izquierda

2. Interruptor de Detención del Motor con Temporizador 15. Medidor de Temperatura del Agua
de Retardo 16. Interruptor de Revisión de Luces
3. Baliza Giratoria (Opcional) 17. Interruptor de Luz de Encendido Panel/Luces
4. Espejos con Desempañador (Opcional) Delanteras
5. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC 18. Interruptor de Luz de Escalera (3 Vías)
6. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas 19. Interruptor de Luz de Retroceso
7. Interruptor de Luces de Peligro 20. Interruptor de Neblineros
8. Respiraderos Calentador /Aire Acondicionado 21. Interruptor de Modo del Medidor de Carga Util
9. Medidor de Presión de Aceite del Motor 22. Control de Intensidad de las Luces de Encendido del
10. Luz Indicadora de Señal de Viraje a la Derecha Panel
11. Tacómetro Digital 23. Medidor de Temperatura del Aceite Hidráulico
12. Indicador Luces Altas Delanteras 24. Medidor de Horas del Motor
13. Pantalla del Velocímetro /Medidor de Carga Util 25. Medidor de Nivel de Combustible

Interruptor de Partida Operación
El interruptor de partida (1, Figura 5-7) es un interruptor 1. Detenga el camión y reduzca las rpm del motor a
de tres posiciones (APAGADO, FUNCIONAMIENTO, ralentí bajo. Ponga el interruptor selector en
PARTIDA). ESTACIONAR. Coloque el interruptor rest en la
posición ON para poner el sistema de mando en el
modo de operación REST. Consulte el análisis del
interruptor rest más adelante en este capítulo.
2. Presione la parte superior del interruptor de detención

del motor para seleccionar la posición de ENCENDIDO
(ON) (posición central). Vuelva a presionar la parte
superior del interruptor para activar el retardo del
temporizador (posición MOMENTÁNEA). Suelte el
interruptor y deje que vuelva a la posición ON).
Cuando el temporizador de retardo se haya activado,

la luz indicadora de retardo del temporizador (C4,
Figura 5-8) en el panel de estado superior se
encenderá para indicar que la secuencia de
sincronización de detención ha comenzado. El motor
continuará en ralentí por aproximadamente cinco
minutos para permitir que el motor se enfríe
Partida correctamente antes de detenerse.
Cuando el interruptor se gira una posición a la derecha, 3. Gire el interruptor de partida hacia la izquierda hasta
está en la posición de FUNCIONAMIENTO (RUN) y se la posición de APAGADO (OFF) para hacer que el
activan todos los circuitos eléctricos excepto PARTIDA motor se detenga cuando la secuencia de
(START). sincronización se complete. Cuando el motor se
detenga, esto activará el temporizador de purga
1. Con el interruptor selector en hidráulica y apagará los circuitos eléctricos de 24 VDC
ESTACIONAMIENTO (PARK), gire el interruptor controlados por el interruptor de partida.
completamente a la derecha a la posición de
PARTIDA y mantenga en esta posición hasta que NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
el motor arranque. La posición de PARTIDA se ralentí de cinco minutos, presione el interruptor de retardo
activa por resorte para volver a la posición de del temporizador a la posición de APAGADO (OFF)
FUNCIONAMIENTO al soltar la llave. Si el motor (posición inferior). Si el interruptor de partida está en la
está equipado con un sistema de prelubricación, posición de APAGADO, el motor se detendrá. Si el
se producirá un retardo notable antes de interruptor de partida está en la posición de ENCENDIDO
comenzar a arrancar el motor.
2. Después que el motor ha arrancado, ponga el (ON), el motor seguirá funcionando.
interruptor rest (5, Figura 5-7) en la posición OFF,
que desactivará el modo de operación rest. 4. Con el interruptor de partida en OFF, y el motor
Consulte el análisis del interruptor rest más detenido, espere al menos 90 segundos. Asegúrese
adelante en este capítulo. que el circuito de la dirección se haya purgado
completamente girando el volante de la dirección
Interruptor de Detención del Motor con varias veces. Las ruedas delanteras no se deben
mover cuando se alivia la presión hidráulica.
Temporizador de Retardo de Cinco Minutos en
5. Verifique que se apaguen todas las luces de voltaje de
Ralentí enlace dentro de cinco minutos después de detener el
motor. Una se encuentra en la parte posterior de la
El interruptor (2, Figura 5-7) es un consola central en la cabina, las otras dos están
interruptor giratorio de tres posiciones: ubicadas en el panel de acceso en el extremo
APAGADO, ENCENDIDO y TEMPORAL. delantero izquierdo del gabinete eléctrico. Si las luces
Cuando se utiliza, el motor puede quedar permanecen encendidas, consulte la Sección E en el
en ralentí por aproximadamente cinco manual de servicio para instrucciones e información
minutos antes de detenerse. La función adicionales.
de detención con retardo permite al motor 6. Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave
enfriarse lentamente, reduciendo las del interruptor de partida y bloquee la cabina para
temperaturas internas a medida que el evitar una posible operación no autorizada del
refrigerante circula a través del motor. camión. Bájese el camión de la manera apropiada.

Interruptor de la Luz de la Control de Bloqueo de Frenos de las Ruedas
Baliza Giratoria (Opcional)
El interruptor (6, Figura 5-7) se debe
El interruptor (3, Figura 5-7) controla usar cuando el motor esté
la operación de la luz de la baliza funcionando sólo durante operaciones
giratoria. de carga y descarga. El interruptor de
bloqueo de freno activa el sistema de
freno hidráulico que bloquea sólo los
Interruptor del Espejo con frenos de servicio de las ruedas
Desempañador (Opcional) traseras. Al entrar en el área de pala
o volteo, detenga el camión usando el
El interruptor (4, Figura 5-7) controla pedal de freno de servicio de pie.
la operación de los espejos con
desempañador. Cuando el camión esté completamente detenido y en la
posición de carga, aplique el bloqueo de frenos presionando
en la parte superior del interruptor oscilante. Mueva la
Interruptor Rest palanca P-F-N-R a NEUTRO. NO ponga la palanca P-F-N-R
El interruptor (5, Figura 5-7) es un en ESTACIONAR. Para soltar, presione la parte inferior del
interruptor oscilante con un dispositivo interruptor oscilante.
de bloqueo para la posición OFF (se
presiona el lado inferior). No tiene luz
de LED que se encienda cuando este
interruptor esta en la posición OFF. Se
debe mover hacia la izquierda una
pequeña lengüeta de color negro para No use este interruptor para detener el camión a menos
desbloquear el interruptor antes de que la válvula de pedal operada con el pie esté
inoperativa. El uso de este interruptor aplica los frenos
presionar el lado superior para moverlo a la posición ON. de servicio traseros a una presión reducida, no
Cuando está en la posición ON, se encenderá una luz modulada. No use el bloqueo de frenos para estacionar.
interna de color ámbar. El interruptor se debe activar para Con el motor detenido, la presión hidráulica purgará,
desenergizar el sistema de mando AC siempre que el permitiendo la liberación de los frenos.
motor se deba detener o estacionar por largo tiempo con el
motor funcionando. Use en pala o volteo sólo para sostener el camión en
posición.
El interruptor selector debe estar en ESTACIONAR y el
vehículo no se debe mover para habilitar esta función. Esto
permitirá que el motor siga funcionando mientras el sistema Luces de Advertencia de Peligro
de mando AC se desenergiza.
El interruptor (7, Figura 5-7) hace
destellar todas las luces señalizadoras
de viraje. Al presionar la parte superior
del interruptor oscilante se activan
estas luces. Cuando estas luces están
La activación del interruptor rest por sí solo NO
encendidas, una luz de LED roja se
asegura completamente que el sistema de mando sea
encenderá dentro del interruptor. Al
seguro para trabajar en él. Para mayor información
presionar la parte inferior del interruptor
sobre cómo dar servicio a un camión 830E, consulte la
oscilante estas luces se apagan, y se
Sección 20, Seguridad. Revise todas las luces
encenderá una luz de LED de color
indicadoras de “enlace activado”, o “enlace
verde.
energizado” para verificar que el sistema de mando AC
esté desenergizado antes de dar mantenimiento al
sistema de mando. ¡NO active el interruptor rest
mientras el camión esté en movimiento!. El camión
Respiraderos del Aire Acondicionado/Cabina
puede ingresar accidentalmente al modo “rest”
después de detenerse. Los respiraderos (8, Figura 5-7) pueden ser dirigidos por el
operador para proporcionar el flujo de aire más agradable en
la cabina.
Una luz indicadora de color ámbar
(amarilla) se encenderá en el panel
superior (B6, Figura 5-8) cuando se
haya solicitado e ingresado al estado
“rest”.

Medidor de Presión del Aceite de Motor Indicador de Señal de Viraje a la Izquierda
El medidor (9, Figura 5-7) indica la El indicador (14, Figura 5-7) se enciende para indicar que los
presión en el sistema de lubricación señalizadores de viraje a la izquierda están funcionando
del motor en libras por pulgada cuando la palanca de señalización de viraje de la columna
cuadrada (psi). de dirección se mueve hacia abajo. Al mover la palanca a la
posición central se apaga el indicador.
La presión normal de operación después de calentar el
motor debe ser de:
Ralentí – 138 kPa (20 psi) mínimo Indicador de Temperatura del Agua
Velocidad Nominal – 310 – 483 kPa (45 a 70 psi)
El indicador (15, Figura 5-7) indica la
temperatura del refrigerante en el
sistema de enfriado del motor. El
Indicador de Señal de Viraje a la Derecha rango de temperatura luego que se
calienta el motor y con el camión
El indicador (10, Figura 5-7) se enciende para indicar que funcionando en condiciones normales
los señalizadores de viraje a la derecha están funcionando debe ser de:
cuando la palanca de señalización de viraje en la columna
de dirección se mueve hacia arriba. Al mover la palanca a 85º - 97ºC (185º- 207ºF)
la posición central se apaga el indicador.
Interruptor de Prueba de Luces
El interruptor (16, Figura 5-7) se

proporciona para permitir al operador
Tacómetro probar las luces indicadoras antes de
arrancar el motor. Para probar las
El tacómetro (11, Figura 5-7) despliega la velocidad del luces, y la bocina de advertencia, gire
cigüeñal del motor en revoluciones por minuto (rpm). el interruptor de partida (1, Figura 5-7)
a la posición de FUNCIONAMIENTO
(RUN) y presione la parte superior del
Rpm reguladas
interruptor oscilante a la posición de
REVISION (CHECK). Se deben
Ralentí Bajo – 750 rpm
encender todas las luces, excepto
aquellas para equipos opcionales que
Ralentí Alto – 1910 rpm
pueden no estar instaladas. También
debe sonar la bocina de advertencia. Toda ampolleta que no
Carga Completa - 1900 rpm
se encienda se debe cambiar antes de hacer funcionar el
camión. Al soltar el interruptor accionado por resorte se
permitirá que el interruptor vuelva a la posición de
APAGADO. Un LED verde se encenderá en ambas
Indicador de Luces Altas posiciones del interruptor.
El indicador (12, Figura 5-7) se enciende para indicar que
las luces delanteras del camión están altas. Para cambiar a Interruptor de Luces
luces altas, mueva la palanca indicadora de viraje
alejándola del volante . Para luces bajas, mueva la palanca Las luces del panel de instrumentos,
hacia el volante. las luces de despeje y las luces
delanteras se controlan mediante este
interruptor de tipo oscilante de tres
posiciones (17, Figura 5-7).
APAGADO (OFF) se selecciona
Pantalla del Velocímetro/Medidor de Carga Util presionando la parte inferior del
interruptor. Presione la parte superior
La pantalla del velocímetro/medidor de carga útil (13, del interruptor hasta que llegue a la primera detención para
Figura 5-7) indica la velocidad del camión en kilómetros por seleccionar sólo las luces del panel, luces de despeje y luces
hora (kph) o en millas por hora (mph). La pantalla también traseras. Vuelva a presionar la parte superior del interruptor
muestra la información del medidor de carga útil. Para hasta alcanzar la segunda detención para seleccionar las
mayor información, consulte la Sección 60, Medidor de luces delanteras, luces del panel, luces de despeje y luces
Carga Util III, en este manual. traseras.

Interruptor de Luz de la Escalera Interruptor del Medidor de Carga Util
El interruptor de luz de la escalera

El interruptor del medidor de carga útil
(18, Figura 5-7) enciende o apaga
(21, Figura 5-7) es un interruptor
las luces de la escalera. Al
oscilante temporal de dos posiciones.
presionar la parte superior del
La posición superior es la posición de
interruptor oscilante se encienden
SELECCION. La posición de
las luces. Al presionar la parte
SELECCION se usa para avanzar a
inferior del interruptor se apagan las
través de las diferentes pantallas. La
luces. Una luz de LED verde se
posición inferior es la posición de
encenderá en ambas posiciones del
AJUSTE. La posición de AJUSTE se
interruptor. Otro interruptor de luz
usa para fijar la identificación del
de escalera va montado en el
operador o para borrar los contadores
extremo delantero derecho del
de carga y toneladas totales.
camión cerca de la base de la
Consulte la Sección 60, Medidor de Carga Util III, para una
escalera.
descripción más completa del sistema del medidor de carga
útil y sus funciones.
Interruptor de Retroceso Manual

Regulador de Intensidad de la Luz del Panel
El Interruptor de Retroceso Manual
(19, Figura 5-7) permite encender El regulador de intensidad de la luz del
las luces de retroceso para una panel (22, Figura 5-7) es un reóstato
mayor visibilidad y seguridad que permite al operador variar el brillo
cuando el interruptor selector (ver de los instrumentos y de las luces del
Controles del Operador) no está en panel.
la posición de RETROCESO.
Cuando el interruptor está en la • Al girar la perilla completamente a la derecha se
posición de ENCENDIDO, se encienden las luces del panel con máximo brillo.
encenderá la luz indicadora de • Al girar la perilla a la izquierda se atenúan
retroceso manual (B4, panel continuamente las luces hasta alcanzar la posición de
superior, Figura 5-8). APAGADO al girar completamente.
Neblineros (Opcional)
Los neblineros (20, Figura 5-7) son

equipos opcionales que se usan en
condiciones de neblina y de lluvia
intensa. Al presionar la parte
superior del interruptor oscilante se
encienden los neblineros. Al
presionar la parte inferior del
interruptor se apagan.

Medidor de Temperatura del Aceite Hidráulico Medidor de Horas
El medidor de temperatura del El medidor de horas (24, Figura 5-7)

aceite hidráulico (23, Figura 5-7) registra el número total de horas
indica la temperatura del aceite en que el motor ha estado en
el estanque hidráulico. Tiene dos operación
bandas de colores: verde y roja.
La verde indica operación normal.
A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la

velocidad mínima de ralentí del motor aumentará para
ayudar a enfriar el aceite. Medidor de Nivel de Combustible
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque El medidor de nivel de combustible
hidráulico. Continuar la operación podría dañar los (25, Figura 5-7) indica cuánto
componentes en el sistema hidráulico. También hay una combustible diesel queda en el
luz roja de advertencia de temperatura en el panel superior estanque.
(A1, Figura 5-8) que se encenderá cuando la temperatura
exceda cierto nivel (cuando la aguja ingresa a la zona roja). La capacidad del estanque de
Si se produce esta condición, el operador debe detener en combustible es de 4542 litros (1200
forma segura el camión, mover el interruptor selector a galones).
ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 – 1500 rpm para
reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve en el rango

verde después de algunos minutos, y la luz indicadora
roja en el panel superior no se apaga, detenga el motor
e informe inmediatamente al personal de
mantenimiento.

INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
FIGURA 5-8 INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
Fila / Descripción Indicador Color Indicador - Fila / Descripción Color Indicador - Indice
Columna Indice Cable Columna Indicador Cable
A1* Alta Temp. Aceite Rojo – 24VIM/34TL A5 Sin Propulsión / Sin Rojo – 12M/75-6P1
Hidráulico Retardo
B5 Advertencia Sistema Ambar - 12F/79WI
B1* Baja Presión de la Rojo - 12F/33A de Propulsión
Dirección
C1 Baja Presión del Rojo - 12F/33K C5 Temperatura del Ambar - 12F/34TW1
Acumulador Sistema de Propulsión
D1 No se Usa D5 Falla del Módulo de Rojo – 24VIM/311MLI
Interface
E1 Baja Presión de Freno Rojo -12F/33L E5 Falla Sistema de Rojo – 24VIM/11BCF1
Carga de la Batería
A2* Bajo Nivel del Aceite Rojo – 12F4/34LL A6 SIN PROPULSIÓN Rojo – 12M/75NPI
Hidráulico
B2* Baja Presión de Ambar – 12MD8/ B6 Sistema de Propulsión Ambar – 12M/72PR1
Lubricación Automática 68LLP @ Rest
C2* Disyuntor Activado Ambar –12MD3/31CB C6* Sistema de Propulsión Ambar - 12MD/72NR1
No Listo
D2* Filtro de Aceite Hidráulico Ambar – 12MD/39 D6* Sistema de Propulsión Ambar – 12MD/72LP1
Reducido
E2* Bajo Nivel de Ambar – 24VIM/38 E6* Retardo @ Nivel Ambar – 12MD/76LR1
Combustible Reducido
A3* Freno de Ambar – 24VIM/52AL
Estacionamiento Aplicado * El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar
B3* Freno de Servicio Ambar – 12MD/44L usando el control de regulación de intensidad de luces
Aplicado (12, Figura 5-1).
C3* Tolva Arriba Ambar - 12MD6/63L
D3* Retardo Dinámico Ambar -12MD/44DL
E3 Detener Motor Rojo -12M/31MT
A4* Falla Motor de Partida Ambar – 21SL/24VIM
B4* Luces de Retroceso Ambar - 12MD/47L
Manual
C4* Temporizador de Ambar - 12MD/23L1
Detención de 5 Minutos
D4* Control de Velocidad de Ambar - 12MD/31R
Retardo
E4* Revisar Motor Ambar - 12MD7/419

Símbolos de Luces Indicadoras de B1. Baja Presión de la Dirección
Estado/Advertencia
Cuando el interruptor de partida se gira a
Las luces indicadoras de color ámbar alertan al ON, se encenderá la luz de advertencia
operador que la función indicada del camión necesita de baja presión de la dirección hasta que
alguna precaución cuando se encienden. la presión hidráulica del sistema de
dirección alcance 15.858 kPa (2300 psi).
Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador La alarma de advertencia también se
que la función indicada del camión exige una acción activará y permanecerán ambas
inmediata de su parte. Detenga el camión en forma activadas hasta que el acumulador se
segura y apague el motor. haya llenado con aceite hidráulico.
¡NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON Durante la operación del camión, se activarán la luz de
UNA LUZ DE ADVERTENCIA ROJA advertencia de baja presión de la dirección y la bocina de
ENCENDIDA! advertencia si la presión hidráulica del sistema de dirección
desciende por debajo de 15.858 kPa (2300 psi).
Consulte la Figura 5-8 y las descripciones siguientes
para la explicación de los símbolos. La ubicación de • Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el
los símbolos se describe en las filas (A - E) y volante de dirección a una velocidad baja del camión y a
columnas (1-6). bajas rpm del motor, la operación del camión puede
continuar. Esto puede considerarse normal.
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidráulico
• Si la luz indicadora se enciende a una velocidad mayor del
Esta luz de advertencia roja camión y a altas rpm del motor, NO OPERE EL CAMION.
indica una alta temperatura del
aceite en el estanque
hidráulico. La operación
continua podría dañar los
componentes en el sistema
hidráulico.
Si la luz de advertencia de baja presión de la dirección
sigue encendida y sigue sonando la alarma, indica baja
La luz se enciende a 107°C
presión de la dirección. La presión remanente en los
(225°F).
acumuladores permite que el operador controle el camión
Si se produce esta condición, el operador debe hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el
camión hasta que se localice y se corrija la falla.
detener el camión de manera segura, mover el
interruptor selector a la posición ESTACIONAR, y
operar el motor a 1200 – 1500 rpm para bajar la
temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve en el

rango verde después de algunos minutos, y la luz
indicadora roja en el panel superior no se apaga,
detenga el motor e informe inmediatamente al
personal de mantenimiento.

C1. Baja Presión de Precarga del Acumulador A2. Bajo Nivel del Estanque Hidráulico
La luz de advertencia de baja Esta luz de advertencia indica que el

precarga del acumulador, si nivel de aceite en el estanque
se enciende, indica una baja hidráulico es inferior al recomendado.
precarga de nitrógeno para Pueden producirse daños a las
el(los) acumulador(es) de la bombas hidráulicas si se sigue
dirección. operando el camión. Detenga el
camión y apague el motor. Notifique
de inmediato al personal de
mantenimiento.
Para verificar una precarga adecuada de nitrógeno en
los acumuladores, se debe apagar el motor y se debe
purgar por completo el sistema hidráulico; gire el B2. Presión del Sistema de Lubricación Automática
interruptor de partida a la posición de
FUNCIONAMIENTO (RUN). La luz de advertencia no Esta luz ámbar se encenderá si el
se encenderá si los acumuladores están cargados en sistema de lubricación automática no
forma adecuada. La luz de advertencia destellará si alcanza 13 790 kPa (2.000 psi) en el
la precarga de nitrógeno en el(los) acumulador(es) es bloque de empalmes que se
inferior a 7585 ± 310 KPa (1100 ± 45 psi). encuentra en la caja del eje trasero
dentro de un tiempo específico
después que el temporizador de
lubricación inicia un ciclo de grasa.
Para apagar la luz, gire el interruptor de partida a OFF, luego

vuelva a ponerlo en ON. Informe al personal de mantenimiento
Si la luz de advertencia de baja precarga del cuando se encienda esta luz.
acumulador destella, informe inmediatamente al
personal de mantenimiento. No intente seguir
operando el camión hasta que los acumuladores
C2. Disyuntor Activado
se hayan recargado con nitrógeno. Consulte el
manual de taller para las instrucciones correctas
de carga. Si la presión de precarga de nitrógeno Esta luz de color ámbar se encenderá
es baja, es posible que no haya suficiente aceite si alguno de los disyuntores en los
para dirección de emergencia. tableros de control del circuito de relés
está activado. Los tableros del circuito
de relés están ubicados en el gabinete
D1. No se Usa de control eléctrico.
Esta luz está reservada para uso futuro.
E1. Baja Presión de Freno D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidráulico
Esta luz indicadora roja Esta luz de color ámbar indica una
indica una falla en el circuito restricción en el conjunto del filtro de
de freno hidráulico. Si esta alta presión para el circuito de la
luz se enciende y el dirección o de elevación. Esta luz se
zumbador suena, detenga encenderá antes que los filtros
el camión, mueva a comiencen la derivación. Informe al
ESTACIONAR y apague el personal de mantenimiento lo antes
motor. Avise al personal de posible luego que se encienda la luz.
mantenimiento.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro también se

NOTA: El líquido hidráulico adecuado se almacena puede encender después de arrancar el motor si el aceite está
para permitir que el operador detenga el camión en frío. Si la luz se apaga después que se calienta el aceite, no se
condiciones seguras. necesita mantenimiento del filtro.

E2. Bajo Nivel de Combustible E3. Detener Motor
Esta luz indicadora ámbar de
bajo nivel de combustible se Esta luz de advertencia roja del
encenderá cuando el monitor del motor se encenderá
combustible utilizable que si se detecte una falla grave del
queda en el estanque sea de motor en su sistema de control
aproximadamente 95 litros (25 electrónico.
galones). También sonará un
zumbador de advertencia.
• Se interrumpirá la propulsión eléctrica a los motores de

A3. Freno de Estacionamiento las ruedas.
Este indicador ámbar del freno
de estacionamiento se • El Retardo Dinámico aún estará disponible si es
encenderá cuando se aplique necesario para disminuir la velocidad del camión o para
el freno de estacionamiento. detenerlo.
No intente conducir el camión
con el freno de
estacionamiento aplicado.
Detenga el camión lo más rápido posible en un área

B3. Freno de Servicio segura y mueva a ESTACIONAR. APAGUE EL MOTOR
Esta luz indicadora ámbar del DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan más
freno de servicio se encenderá daños al motor si el camión sigue funcionando.
cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se
aplique el bloqueo de freno de Algunas condiciones que harían que la luz de detener motor
las ruedas. No intente conducir se encienda, se enumeran a continuación :
el camión partiendo de una
posición de detención con los • Baja Presión de Aceite - se encenderá la luz roja de
frenos de servicio aplicados. advertencia, pero el motor no se detiene.
Excepto como se indica en la Sección 30, Instrucciones
• Bajo Nivel de Refrigerante - se encenderá la luz roja de
de Operación – Partida en Pendiente con Camión
advertencia, pero el motor no se detiene.
Cargado.
C3. Tolva Arriba • Baja Presión de Refrigerante – La luz roja de

Esta luz indicadora ámbar de advertencia se encenderá, pero el motor no se detiene.
tolva arriba, cuando se
enciende, indica que la tolva no • Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de
ha descendido completamente advertencia se encenderá, pero el motor no se detiene.
sobre el chasis. El camión no
debe conducirse hasta que la
tolva descienda y se apague la A4. Falla del Motor de Partida
luz.
Este indicador ámbar se encenderá
cuando cualquiera de los motores de
D3. Retardo Dinámico partida (dos) no arranque el motor,
dejando que sólo uno de ellos
Esta luz indicadora ámbar de arranque el motor. Con sólo un
retardo dinámico se enciende motor de partida haciendo el trabajo
cada vez que se opera el pedal de ambos, se reducirá la vida útil del
de retardo, se activa el RSC o se motor. Si se enciende este indicador,
energice el circuito automático de
retardo de sobrevelocidad. Esto el camión puede seguir operando, pero se debe alertar al
indica que se está usando la personal de mantenimiento lo antes posible.
función de retardo dinámico del
camión.

B4. Luces de Retroceso Manual A5. Sin Energía
Este indicador ámbar se Esta luz indicadora roja “sin

encenderá cuando se active el retardo/sin propulsión” indica que
interruptor de las luces de se ha producido una falla que ha
retroceso manual operado eliminado la capacidad de retardo
manualmente (19, Figura 5-7). y propulsión. También sonará un
zumbador de advertencia.
C4. Temporizador de Detención del Motor - Si se produce esta condición, el operador debe detener el
Ralentí de 5 Minutos camión de manera segura, mover el interruptor selector a la
posición ESTACIONAR, detener el motor e informar
Cuando el interruptor del inmediatamente al personal de mantenimiento.
temporizador de detención del
motor se ha activado (2, Figura 5-
7), esta luz indicadora se B5. Advertencia del Sistema de Propulsión
encenderá para indicar que ha
comenzado la secuencia de
sincronización de detención. La Cuando se enciende este
información que detalla la indicador de color ámbar, la luz
operación de este interruptor indica que un evento de “sin
aparece antes en esta sección. propulsión” o “sin retardo” puede
estar a punto de ocurrir. Está
destinado a informar estos
D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo eventos con anticipación, en lo
(RSC) posible.
No requiere que el operador detenga el camión, sin embargo
Esta luz ámbar se enciende puede sugerir que la operación del camión se modifique de
cuando el interruptor RSC manera apropiada, en casos que se active una alarma roja.
ubicado en la consola se pone en
la posición ON. La luz indica que C5. Temperatura del Sistema de Propulsión
el retardador está activo. Es sólo
para retroalimentación y no indica Esta luz ámbar de advertencia de
un problema. temperatura del sistema de
mando AC indica que la
temperatura del sistema de
E4. Revisar Motor mando está por sobre cierto nivel.
Cuando se produce esta
Este indicador ámbar revisar condición, el operador debe
motor se encenderá si el sistema considerar modificar la operación
de control electrónico del motor del camión para bajar la
detecta una falla. temperatura del sistema.
No es necesario que el operador detenga el camión en este
Si se enciende este indicador, momento.
puede continuar operando el
camión, sin embargo se debe
avisar al personal de D5. Falla del Sistema Eléctrico
mantenimiento lo antes posible.
Esta luz de advertencia roja
indica que el sistema VHMS
detectó una falla en algún lugar
del sistema eléctrico de 24 volts.

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batería C6. Sistema de Propulsión No Preparado
La luz roja del sistema de carga La luz indicadora ámbar funciona

de la batería indica que se ha durante el arranque como ícono
detectado un problema en el de espera en una pantalla de un
sistema de carga, y que el voltaje computador. Esta luz indica que
del sistema está a o por debajo el computador está en el proceso
de 24.0 volts. Si se enciende de realizar las funciones de auto-
esta luz, el operador debe diagnóstico y configuración. En
este momento la propulsión no
detener el camión en forma segura, mover el interruptor
estará disponible.
selector a ESTACIONAR, apagar el motor, e informar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se
sigue operando el camión, y el voltaje de la batería cae
por debajo de los 20.0 volts, el sistema de propulsión no
D6. Propulsión Reducida
funcionará, pero el retardo seguirá estando disponible.
La luz ámbar “propulsión
reducida” se usa para indicar que
A6. Sin Propulsión el rendimiento completo del
sistema de mando AC en
La luz roja “sin propulsión” indica propulsión no está disponible. En
que se ha producido una falla que este momento, el único evento
ha eliminado la capacidad de que debe activar esta luz es el
propulsión. Si se produce esta uso del “modo cojeando a casa”.
condición, el operador debe Este modo de operación requiere
detener el camión en forma la participación de un técnico.
segura, mover el interruptor
selector a ESTACIONAR, apagar
el motor, e informar inmediatamente al personal de E6. Retardo a Nivel Continuo
mantenimiento.
La luz ámbar de retardo a nivel
B6. Sistema de Propulsión @ rest continuo indica que el esfuerzo de
retardo está en nivel continuo. El
La luz ámbar “sistema de operador debe controlar la
propulsión @ rest” se usa para velocidad del camión de acuerdo
indicar que el sistema de mando con las velocidades “continuas”
AC está desenergizado y que la en el CUADRO DE RETARDO
propulsión no está disponible.
Esta luz se activa cuando el DE VELOCIDAD/PENDIENTE en la página 32-7.
interruptor rest del panel de
instrumentos se gira a ON y se
desenergiza el sistema de mando
AC.
Las tres luces energizadas de enlace (una en la parte
posterior de la consola central dentro de la cabina del
operador, y dos en los gabinetes de control montados en
la cubierta) NO deben estar encendidas en este
momento.

SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN Durante la operación normal del camión, los dígitos de LED
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS) rojos en el controlador del VHMS contarán de 00-99
continuamente.
Operación
Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador
VHMS permanecerá activado mientras finaliza el
Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 5-
procesamiento de los datos internos y guarda los datos
10) para recopilar datos sobre la operación del camión
recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se
de los sensores y otros controladores instalados en el
han guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos
camión. Los datos almacenados en el controlador
dígitos se apagará. Este proceso podría tomar hasta tres
VHMS son recopilados por un computador personal
minutos en completarse.
laptop (PC) o son transmitidos directamente a través de
satélites comunicacionales (que utilizan el controlador
Orbcomm). Estos datos luego se compilan en el
servidor de Komatsu. Basado en esta información, el
distribuidor de servicio Komatsu propondrá mejoras y
proporcionará información destinada a reducir los Si la energía de 24V se desconecta (usando los
costos de reparación de las máquinas y los tiempos de interruptores de desconexión de la batería) del
detención. controlador VHMS antes que se complete el
procedimiento de apagado, el controlador VHMS perderá
Cuando se presiona el botón de almacenamiento de todos los datos recopilados desde la última vez que el
datos (1, Figura 5-9) en la parte posterior de la consola interruptor de partida se puso en ON. No desconecte la
central, se almacenará una “instantánea” del sistema de energía de la batería hasta que el controlador VHMS haya
mando Statex III. También activará el sistema VHMS completado el procedimiento de detención y los dígitos
para guardar una “instantánea” del sistema operativo LED se hayan apagado.
del camión. Una luz (2, Figura 5-9) se mantendrá
encendida mientras el sistema VHMS esté registrando
la “instantánea”, lo que dura 7.5 minutos.
El sistema VHMS se activa a través del interruptor de

partida del camión. Inmediatamente después de recibir
24V del interruptor de partida, el controlador VHMS
inicia la secuencia de inicialización de encendido. Esta
secuencia toma alrededor de tres segundos, durante el
cual los dígitos rojos de LED (4, Figura 5-10) muestran
una secuencia circular de segmentos de LED
destellando.
FIGURA 5-9. CONSOLA CENTRAL, VISTA FIGURA 5-10. UBICACION DE LOS COMPONENTES
POSTERIOR DEL VHMS
1. Botón de Almacenamiento de Datos 1. Controlador Orbcomm 4. Luces Rojas de LED

2. Luz de Instantánea de VHMS en Progreso 2. Controlador VHMS 5. Luces Verdes de LED
3. Módulo Interface

El controlador Orbcomm (1, Figura 5-10) transmite los Precauciones Básicas
datos a través de la antena (1, Figura 5-11) montada en la
parte superior de la cabina. El cable coaxial de la antena Al usar este camión, no hay necesidad de operar el
se enruta a través de la estructura de la cabina (2) para sistema VHMS.
protegerlo de daños. Si la antena o el cable coaxial se
dañan, cambie las partes. Nunca desensamble, repare, o modifique el sistema
VHMS. Esto puede provocar una falla o un incendio en la
máquina o en el sistema.
No toque el sistema cuando opere la máquina.
No tire los arnés de cables, los conectores, o los sensores

de este sistema. Esto puede provocar cortocircuitos o
desconexiones que provocan fallas o incendios en la
máquina o en este sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los

controladores del sistema.
Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al

distribuidor de servicio Komatsu.
FIGURA 5-11. ANTENA ORBCOMM
1. Antena Orbcomm 2. Estructura de la Cabina
Módulo de Interface
El módulo de interface (3, Figura 5-10) recibe datos de los

sensores instalados en el camión y envía esta información
al controlador VHMS. Hay una pequeña luz de LED verde FIGURA 5-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
en el frente del controlador. Con el interruptor de partida en (PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
ON, la luz debe estar destellando. Si la luz continúa CABINA)
encendida, hay un problema en el controlador.
1. Lumbrera de Diagnóstico IM
Cuando se instala en el camión un nuevo controlador de 2. Lumbrera de Diagnóstico VHMS
módulo de interface se tiene que instalar un nuevo software
en el controlador. El conector IM-Diag (1, Figura 5-12) se
usa para conectar el módulo de interface a un PC laptop
para instalar el software.

BLOQUES DE FUSIBLES
UBICACION AMPS DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S) CIRCUITO UBICACION

Terminal A Fusibles 1-12: Potencia Interruptor Partida
24VDC
FB1-1 15 A/C, Motor Soplador del Calentador 12H Gabinete de Control Auxiliar
FB1-2 10 Lava/Limpiaparabrisas 63 Gabinete de Control Auxiliar
FB1-3 5 Medidor de Combustible, Medidor Temp. del 712G Gabinete de Control Auxiliar
Motor
FB1-4 10 Energía Interruptor de Partida de la Cabina 712P Gabinete de Control Auxiliar
FB1-5 10 Solenoide Límite de Elevación 712H Gabinete de Control Auxiliar
FB1-6 15 Luces Viraje / Despeje 712T Gabinete de Control Auxiliar
FB1-7 10 Opciones del Motor 712E Gabinete de Control Auxiliar
FB1-8 10 AID y Luces Indicadoras 12M Gabinete de Control Auxiliar
FB1-9 15 Falla en Arranque del Motor 712SF Gabinete de Control Auxiliar
FB1-10 10 Persianas del Motor 712R Gabinete de Control Auxiliar
FB1-11 10 Interruptor Luz de Techo 712A Gabinete de Control Auxiliar
Terminal B Fusibles 13-16: Energía Regulada de 12VDC
FB1-13 10 Relé de Radio 65 Gabinete de Control Auxiliar
Terminal C Fusibles 17-24: Energía Detención al Nivel
de Piso
FB1-17 15 Suministro Interruptor de Partida 11KS Gabinete de Control Auxiliar
FB1-18 15 Luces Medidor de Carga Util III 39J Gabinete de Control Auxiliar
FB1-19 5 Medidor de Carga Util III 39G Gabinete de Control Auxiliar
Terminal A Fusibles 1-12: Energía Batería 24VDC

FB2-1 15 Luces de Servicio del Motor 11SL Gabinete de Control Auxiliar
FB2-2 15 Luces Techo, Neblineros ,Medidor de Horas, 11L Gabinete de Control Auxiliar
Escalera
FB2-3 15 Luces de Peligro 46 Gabinete de Control Auxiliar
FB2-4 10 Módulo de Interface 11INT Gabinete de Control Auxiliar
FB2-5 10 Energía VHMS / ORB Comm 85 Gabinete de Control Auxiliar
FB2-6 20 Cubo Minería Modular 11M Gabinete de Control Auxiliar
FB2-7 15 Batería VHMS / Orbcomm 11DISP Gabinete de Control Auxiliar
FB2-8 15 Luces Delanteras HID 11HDL Gabinete de Control Auxiliar
FB2-9 15 Bomba de Reserva de Aceite 11ORS Gabinete de Control Auxiliar
FB2-10 15 Módulo de Control de Reserva 11RCNT Gabinete de Control Auxiliar
FB2-11 20 Energía Purga Hidráulica 11BD Gabinete de Control Auxiliar
Terminal A Fusibles 1-12: Energía Control de Mando

FB3-1 15 Energía del Sistema de Mando de la Cabina 71P Gabinete de Control Auxiliar
FB3-2 10 Lubricación Automática 68ES Gabinete de Control Auxiliar
FB3-3 10 Módulo Interface de Energía GE 71IM Gabinete de Control Auxiliar
Terminal B Fusibles 13-16: 15V de GE a Velocidad de
Rueda
FB3-13 10 Rueda Delantera Derecha 15RWS Gabinete de Control Auxiliar
FB3-14 10 Rueda Delantera Izquierda 15LWS Gabinete de Control Auxiliar
Terminal C Fusibles 17-24: Energía No Regulada de 12V
FB3-17 10 Embolos de Energía (12 V) 67C Gabinete de Control Auxiliar
FB3-18 20 Ventana Derecha (12 V) 67R Gabinete de Control Auxiliar
FB3-19 20 Ventana Izquierda (12 V) 67P Gabinete de Control Auxiliar

BLOQUES DE FUSIBLES
UBICACION AMPS DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S) CIRCUITO UBICACION

Terminal A Fusibles 1-12:
FB4-1 10 Circuitos de Freno 71BC Gabinete de Control Auxiliar
FB4-2 5 Medidor de Carga Util III 712PL Gabinete de Control Auxiliar
FB4-3 5 Módulo de Interface 87 Gabinete de Control Auxiliar
FB4-4 10 Módulo VHMS 71VHM Gabinete de Control Auxiliar
FB4-5 5 Cubo Minería Modular 712MM Gabinete de Control Auxiliar
FB4-6 5 Módulo de Pantalla 86 Gabinete de Control Auxiliar
FB4-7 15 Circuito de Purga 71BD Gabinete de Control Auxiliar
FB4-8 10 Energía LED Interruptor OP 71LS Gabinete de Control Auxiliar
FB4-9 10 Energía Interruptor Selector 71SS Gabinete de Control Auxiliar
Terminal C Fusibles 17-24: 15V de GE
FB4-17 5 Medidor de Temperatura 15V Gabinete de Control Auxiliar
FB4-18 15 Voltaje del Pedal 15PV Gabinete de Control Auxiliar
FB4-19 5 Interface del Motor 15VL Gabinete de Control Auxiliar
DISYUNTORES
AMPS DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S) CIRCUITO UBICACION

CBA 5 Medidor de Carga Util III 396 Gabinete de Control Auxiliar
CBB 15 Medidor de Carga Util III 11S Gabinete de Control Auxiliar
CB13 12.5 Luces de Despeje 46 RB1, Gabinete de Control Auxiliar
CB14 15 Luz de Señal de Viraje 11Z RB1, Gabinete de Control Auxiliar
CB15 12.5 Luces Traseras 41T RB1, Gabinete de Control Auxiliar
CB16 12.5 Luces de Retardo 44D RB3, Gabinete de Control Auxiliar
CB17 12.5 Luces de Retroceso Manual 47B RB3, Gabinete de Control Auxiliar
CB18 12.5 Luces de Detención 44A RB3, Gabinete de Control Auxiliar
CB19 15 Luces de Retroceso y Bocina 79A RB3, Gabinete de Control Auxiliar
CB11 12.5 Bocina de Retroceso y Luces 79A RB3, Gabinete de Control Auxiliar
CB20 5 Energía de Control del Motor 23D RB4, Gabinete de Control Auxiliar
CB21 12.5 Luces de Servicio, Bocina, Solenoide 11A RB4, Gabinete de Control Auxiliar
CB22 5 Relé de Funcionamiento del Motor 439E RB4, Gabinete de Control Auxiliar
CB23 12.5 Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda 11DL RB5, Gabinete de Control Auxiliar
CB24 12.5 Luces Delanteras, Luz Baja Derecha 11DR RB5, Gabinete de Control Auxiliar
CB25 12.5 Luces Delanteras, Luz Alta Izquierda 11HL RB5, Gabinete de Control Auxiliar
CB26 12.5 Luces Delanteras, Luz Alta Derecha 11HR RB5, Gabinete de Control Auxiliar
CB27 12.5 Luces Delanteras y Luces del Tablero de 11D RB5, Gabinete de Control Auxiliar
Instrumentos
CB60 50 11CB2 Caja de Control de la Batería
CB61 15 11C1 Caja de Control de la Batería

NOTAS

830E AC Controles Del Operador

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830E AC Controles Del Operador

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SECCION N5

CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR ........................................................................................................ N5-3

N05070 Controles del Operador N5-1

N05070 Controles del Operador N5-2

FIGURA 5-1. INTERIOR DE LA CABINA – VISTA DEL OPERADOR

N05070 Controles del Operador N5-3

El volante de la dirección (1, Figura 5-2) se ajustará hacia

NOTA: La señal de viraje no se cancela

Operación de las Luces Delanteras Altas

Moviendo la palanca hacia dentro

Operación del Limpiaparabrisas

FIGURA 5-2. VOLANTE DE LA DIRECCION Y Apagado del limpiaparabrisas.

N05070 Controles del Operador N5-4

Desmontaje Cuando se saque la unidad de control de la dirección o la

N05070 Controles del Operador N5-5

N05070 Controles del Operador N5-6

El operador debe consultar este cuadro antes de

Se proporcionan dos listas de velocidades, una para

N05070 Controles del Operador N5-7

Al intentar reducir la velocidad del camión en una

NOTA: La curva de “tres minutos” es un MINIMO; el

N05070 Controles del Operador N5-8

Radio en Cabina muestre(n) la restricción máxima recomendada de 635

N05070 Controles del Operador N5-9

El interruptor selector (2, Figura 5-4) está montado en

La manilla del interruptor selector debe estar en

NOTA: No mueva el interruptor selector P-F-N-R a la

El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la

N05070 Controles del Operador N5-10

2. El botón desactiva la función del pedal de retardo

Interruptor de Detención del Motor

2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad

4. Libere la palanca de elevación a medida que la última

• Al presionar la parte posterior del interruptor se baja la Para bajar la tolva

N05070 Controles del Operador N5-11

Si el operador presiona el pedal de retardo operado con el

La posición del pedal del estrangulador anulará el ajuste de

Para ajustar el control RSC, active el interruptor (9) y parta

N05070 Controles del Operador N5-12

Las lumbreras de diagnóstico que se muestran en la Figura

Lumbrera de Diagnóstico VHMS

Lumbrera de Diagnóstico del Módulo de Interface

N05070 Controles del Operador N5-13

Perilla de Control del Ventilador

La perilla (1, Figura 5-6) controla el motor del ventilador del

Perilla de Control de Temperatura

• Girando la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se

Perilla de Control Direccional

La perilla (3, Figura 5-6) dirige el aire caliente a diferentes

• La posición completamente hacia la izquierda dirige el

• Girar la perilla una posición a la derecha dirige el aire

• Girar la perilla una posición más a la derecha dirige el

• Girar la perilla una posición más a la derecha dirige el

• La posición completamente hacia la derecha dirige el

N05070 Controles del Operador N5-14

Los ítems que están marcados como opcionales no se

La mayoría de los interruptores tienen dos luces LED en

• Para desactivar una función, presione en la parte

NOTA: La luz de LED verde en el interruptor de la luz de

N05070 Controles del Operador N5-15

1. Interruptor de Partida 14. Indicador de Señal de Viraje a la Izquierda

N05070 Controles del Operador N5-16

2. Presione la parte superior del interruptor de detención