Unida I

Introducción.

Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido una parte
considerable de su tiempo y recursos. La necesidad primordial de transportarse es económica,
búsqueda de comida o trabajo, viajes de negocio o comerciales etc.

El transporte es esencial para el desarrollo y el crecimiento de una nación. Tanto en el sector

público como en el privado.

Importancia.

La rapidez, el costo y la capacidad de transporte disponible tiene un impacto significativo sobre la

vitalidad económica de área y en la habilidad de obtener el máximo aprovechamiento de sus
recursos naturales.

En la actualidad los países los países que cuentan con sistemas avanzados de transporte son
líderes en la industria y el comercio.

Si un país no tiene la capacidad de transportar bienes manufacturados, materia prima y

conocimiento técnico, carece de posibilidades para maximizar las ventajas de producción y
desarrollo económico.

Definiciones.

 Planificación: Plan general, metódicamente organizado y de gran amplitud para obtener

un objetivo determinado.
 Transporte: Constituye el movimiento de bienes y personas para lograr objetivos siendo
parte de la economía, constituye una demanda derivada originada por la necesidad de
traslado.
 Demanda: Solicitud, petición. Cantidad de un bien o de un servicio que los consumidores
están dispuestos a comprar a un precio y en un periodo determinado.
 Sistema de transporte: Es el conjunto de vehículos, rutas, instalaciones y sistemas de
control que mueven carga y pasajeros.
 Planificación de transporte: Rama de la ingeniería civil orientada a predecir el tipo de
distribución de viajes en diferentes áreas relacionadas en diferentes tipos de transporte.
 Diseño: El proceso de diseño conduce a un conjunto de planes detallados que pueden
usarse para la estimación de los costos de las instalaciones y para desarrollar una
construcción.
 ¿Qué es el transporte?: Es de singular importancia en la organización de un país, es motor
de la economía y a su vez el reflejo de la misma. Podemos considerar como parte del
macro sistema de un país, el cual puede ser representado de la siguiente manera.

Sistema económico, sistema de transporte, organización socio-cultural, organización político-legal.

El producto interno bruto de un país se compone de 5 grandes grupos.

 Agrícola y ganadería
 Industria
 Comercio
 Transporte y comunicaciones
 Servicios y otros

Lo cual quiere decir que el sector transporte es una rama importante de la economía de un país y
que es objeto de atención multidisciplinaria.

Reseña histórica del transporte.

En la era primitiva el” homo sapiens” necesitaba trasladarse para tomar agua y cortar las frutas
necesarias para su alimentación, luego cuando se volvió cazador necesitaba transportar el animal
capturado, posteriormente le hombre se convirtió en agricultor y los excedentes de producción,
debieron transportarlo a otros territorios para vender o cambiarlos.

Cuando el mundo se industrializo el transporte cobro mayor auge aún. Las fabricas necesitaban
transportar la materia prima y una vez procesados eran trasladados a los mercados de consumo.

La industrialización trajo consigo el desarrollo de las ciudades, por lo cual se fueron estableciendo
sistemas de transporte.

El desembarco forzoso de Cristóbal Colon, por nuestra américa no fue más que le resultado de
búsqueda de nuevas rutas de transporte.

En la actualidad los países productores de materia prima por ejemplo el café en Nicaragua, deben
transportar sus excedentes a los países consumidores.

Unidad II

Transporte

Constituye el movimiento de bienes y personas para lograr objetivos siendo parte de la economía,
constituye una demanda derivada originada por la necesidad de traslado.

El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de personas o bienes, así como los servicios de
recepción, entrega y manipulación de tales bienes.

Actualmente un sistema de transporte es una red compleja y desarrollada, consta de varias

modalidades, cada modalidad ofrece un conjunto único de características de servicio tales como:
tiempo de viaje, frecuencia, comodidad, confiabilidad, convivencia y seguridad.
Modos de transporte

 Terrestre
 Ferrocarril
 Automotor
 No motorizado

 Acuático
 Marítima
 Fluvial
 Lacustre
 Cabotaje
 Aéreo
 Especial

Transporte terrestre por ferrocarril

Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la red ferroviaria para ello.

 Ventajas del transporte terrestre por ferrocarril.

Poco contaminante
Fiabilidad (baja tasa de siniestralidad)
Posibilidad de intermodalidad con cualquier otro modo de transporte
Segmentación de productos (de poco peso y mucho volumen y viceversa)
Retornos en vacíos de material ferroviario (contenedores) a precios mas
competitivos que otros modos
Mayor trazabilidad
Evita problemas de trafico

 Desventajas del transporte terrestre por ferrocarril

Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros que son preferentes
Velocidad moderada (en la mayoría de los casos)
No cumplen los horarios
Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de peso
En algunos países el ferrocarril tiene poca presentación al no existir
infraestructura y servicio necesario
Servicios solo rentables a larga distancia
Necesidad de grandes inversiones e infraestructura

 Transporte terrestre por carreteras

Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la red de carreteras para ello.

Es el sistema dominante del transporte de pasajeros y una de las principales modalidades

de carga. El sistema de carreteras de cualquier país generalmente cuanta con varios
 millones de millas de carreteras, desde autopistas de carriles múltiple, calles urbanas y
caminos rurales sin pavimentar.

 Clasificación del transporte terrestre en Nicaragua.

 Por tipo de material
Carga
Pasajero

 Por área geográfica

Rural
Urbano
Interurbano

 Trasporte privado
Taxi
Moto
Automóvil

 Transporte publico
Buses
Microbuses
Rapibuses

 Ventajas del transporte terrestre

 Acceso rápido de las instalaciones lo cual facilita la operación de carga y entrega.
 Variedad de vehículos, para diferentes tipos de cargas que se adaptan a las
necesidades específicas
 El flete a pagar es de un porcentaje más bajo y se cobra por tarifas
 Es el más usado en el mundo
 Es un transporte personal para cargas y bienes
 Es el tipo de transporte más económico y barato
 Servicio puerta a puerta
 Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
 Mayor posibilidad de negociar (horarios y precios)
 Flexibilidad, se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
 Comunalidad, medio más utilizado en cualquier parte del mundo
 Trazabilidad, seguimientos con los nuevos sistemas.

 Desventajas del transporte terrestre

 En cuanto a capacidad no puede competir con los otros medios es limitada (peso y
volumen)
 Inseguridad en la parte de carga y descarga
 Tiene un inconveniente con las distancias, solo puede operar dentro de ciertos
territorios
  Contamina el medio ambiente si no se controlan las emisiones de gases
 Se requiere obligatoriamente de vías de acceso
 Daña la red de carreteras
 Sometido a restricciones de trafico
 Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros

 Transporte acuático.

Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar como forma de comunicación

 Ventajas del transporte marítimo

 Barato
 Gran variedad de carga
 Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen)
 Envíos de grandes masas (líquidos, gráneles, contenedores)

 Ventajas del transporte marítimo

 Necesidad de infraestructura en tierra y servicios aduaneros
 Velocidad relativa en función del buque y tipo de servicio
 Bastante contaminante (residuos)
 Menos trazabilidad

 Transporte fluvial y lacustre

Es aquel transporte que utiliza las vías fluviales para el traslado de mercancías y personas.

 Ventajas del transporte fluvial y lacustre

 Poco contaminante
 Costos reducidos
 Mueven grandes masas hacia el interior y exterior de los continentes
 Pocas infraestructuras básicas (poca inversión)
 Intermodalidad combinando contenedores en distancias cortas
 Muy flexible, para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios de
transporte
 Menor trazabilidad

 Desventajas del transporte fluvial y lacustre

 Gran cantidad de materias de arrastre y sedimentación de los ríos que incrementa
el problema de encallar
 Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes cantidades

 Transporte especial.
En Nicaragua no existe gran desarrollo de los tipos de transporte especiales, más que los
necesariamente indispensables que son los siguientes:
 Teleférico
  Bandas transportadoras
 Cementeras y embotelladoras
 Tuberías
 Escaleras eléctricas
 Conductos (petróleo, agua potable y alcantarillado sanitario)
 Elevadores

 Transporte por tubería

Es aquel medio de transporte que utiliza las tuberías para distribuir las mercancías
(petróleo, gas)

 Ventajas del transporte por tuberías

 Rápido
 Económico
 Nada contamínate
 Desventajas del transporte por tubería
 Limitado a determinadas mercancías
 Problemas de robo en su red
 Gran inversión inicial para construir su red

 Transporte aéreo
Medio de transporte que utiliza el aire como forma de comunicación

 Ventajas del transporte aéreo

 Más rápido
 Mayor cobertura geográfica
 Seguridad (tasa de siniestralidad baja)
 Flexibilidad
 Permite la intermodalidad

 Desventajas del transporte aéreo

 Más caro
 Restricciones del tipo de carga
 Restricción de cargas por medida de puertas y capacidad, así como por peso.
Unidad III

Descripción y definición

Un alto porcentaje de planificación en el área de transporte ha estado orientado al ámbito de

carreteras tanto para diseño, construcción como la relación al mantenimiento y conservación de la
misma.

El concepto de planificación de transporte es más integral relacionando aspectos tales como:

 Uso de suelos
 Material a transportar (personas o cargas)
 Origen y destino de un viaje

Existen diferentes tipos de planificación dependiendo del propósito de la misma tanto en el

tiempo como en el alcance.

 Global: Es la que se consideran los problemas de la economía en su conjunto, es la que

realiza el gobierno.
 Ramal o sectorial: Considerada problemas específicos de un sector de economía
 Industrial
 Educación
 Salud
 Transporte
 Agricultura
 Comercio etc

Dependiendo del ámbito físico

 Nacional
 Regional
 Urbana

Dependiendo del plazo

 Largo plazo (10-20 años): Es la que se genera a nuevas consideraciones estratégicas en

cuanto a oportunidades futuras.
 Mediano plazo (3-9 años): Es un subconjunto de la planificación a largo plazo
 Corto plazo (1-2 años): Se debe a que no existe estabilidad económica y política y es
característica de países pobres y en desarrollos.

La planificación y ejecución de los planes siguen un patrón de acuerdo con las etapas de
describen a continuación:

 Reconocimiento de la necesidad
 Metas de la planificación
 Objetivos
 Estudios de la demanda
 Diseño de soluciones
  Evaluación de alternativas
 Presentación de los planes
 Ejecución de los planes

Diferencia entre medio y modos de transporte

 Modos de transporte: Es el ambiente físico en el cual se sucede el fenómeno de

transporte. En principio se conocen acuático aéreo y terrestre.
 Medios de transporte: Son tecnologías propias de cada medio y en algunos casos están
asociadas a una demanda determinada por ejemplo el transporte terrestre de las
ciudades: buses, taxis, bicicletas y tranvías.

Que es el parque automotor

El parque automotor nacional está constituido por todos los vehículos que circulan por las vías del
país (caminos, calles y carreteras), entre los cuales encontramos automóviles particulares,
vehículos de transporte público y vehículos de transporte de carga.

Que es la red vial nacional

Se le llama red vial al conjunto de todo tipo de carreteras (pavimento, adoquín, concreto
hidráulico, macadán y tierra).

La red vial es una de las principales fuentes económicas del país.

Existe una relación entre la extensión territorial de un país en km2 y la red vial que debería tener.

La red vial se clasifica en diferentes categorías de carreteras.

 Carreteras pavimentadas (asfaltadas)

 Carreteras adoquinadas
 Carreteras de concreto hidráulico
 Carreteras de macadán (revestidas)
 Carreteras de todo tiempo
 Carreteras de estación seca
  Ingeniería de trafico aplicada a la planificación de transporte sostenible

Evoluciones históricas del transporte

Los primeros caminos construidos científicamente aparecen con el advenimiento del imperio
Romano. Cabe citar la mundialmente famosa vía Apia.

Las culturas antiguas de américa, entre ellas los incas, los mayas, los toltecas y los aztecas,
también dejaron huella de una avanzada técnica de construcción de caminos.

La necesidad de transportarse es tan antigua como la historia misma de la humanidad, desde sus
orígenes la raza humana ha sentido la necesidad de trasladarse de un sitio a otra por un sin
número de motivos. En sus orígenes los principales modos de transporte eran sus propios
miembros, pies para caminar, cabeza y hombros para cargar.

Da un salto cualitativo de enorme trascendencia cundo consigue domesticara algunos animales y

utilizarlos para ayudarse en su propio traslado y el de sus cargas.

Para el ciudadano y en particular para el peatón, el salvajismo de nuestra deficiente y peligrosa

circulación vial necesita de manera urgente ser pacificada o domada. Recordemos que la ciudad
ante todo es para el peatón.

El transito calmado o la pasificación del tránsito es una práctica que en los países desarrollados se
han venido implementando aun cuando los habitantes son muy respetuosos con las normas de
circulación.

No es posible copiar experiencias de otras ciudades sin adecuarlas a nuestro medio.

Un sistema de aparentes tableros horizontales y verticales necesita un equipo técnico que lo

diseñe, implante, mantenga y corrija.

Clasificación del transporte.

 Según el objeto.
 Personas
 Pasajeros
 Usuarios
 Turistas etc
 Por el medio (elemento donde vive un ser) en que se desarrolla.
 Terrestre
 Marítimo
 Fluvial
 Aéreo
 Electro – óptico

 Por el área de cobertura

 Internacional
 Nacional
 Interurbano
  Urbano
 Rural

Ingeniería de tránsito.

Es la rama de la ingeniería de transporte cuyo objetivo es propiciar la circulación segura y eficiente

de peatones y vehículos por vías terrestres.

La eficiencia comprende:

 Factores económicos
 Factores personales
 Factores ambientales

Elementos de un sistema de transporte

Se entiende como un sistema de transporte a un conjunto de elementos que actúan o funcionan

coordinadamente para lograr un objetivo común.

El funcionamiento colectivo de los elementos de un sistema de transporte es tan necesario que si

uno de ellos trabaja mal el objetivo común no será logrado.

Los análisis globales de los sistemas de transporte descansan sobre dos premisas básicas.

 El sistema total de transporte de una región debe ser considerado como un sistema
multimodal integral.
 El estudio de sistema de transporte no puede ser superado del estudio del sistema social
económico y político de la región.

El sistema general puede ser dividido en tres sistemas básicos

 Sistema de transporte
 Patrón de flujo
 Sistema de actividades

Objetivos de la pasificación del tránsito vehicular.

 Reducción en el número de gravedad de los accidentes de tránsito.

 Mejoramiento del medio ambiente local para las personas que viven o trabajan o visitan
alguna zona.

Por medio del tránsito calmado numerosas vías indican al conductor que dichas vías son
preferencialmente para el uso de residentes o visitantes y que la función de la circulación
vehicular es secundaria.
Se dice que una disminución de la velocidad del tráfico vehicular en 1 km por hora reduce el 5%
del número de accidentes de tránsito.

El peatón es el usuario primario de las vías.

En cierta manera la jerarquía vial intenta entre otros objetivos crear áreas aptas para diferentes
usos, disminuyendo el tráfico en zonas no aptas para el mismo.

Esta jerarquía establece a grandes rasgos cuatro tipos de vías.

 Travesía
 Arterial
 Colectora
 De servicio