Algunos atributos /disciplinas de ingenier�a que son de importancia para la

industria automotriz:

Ingenier�a de seguridad: La ingenier�a de seguridad es la evaluaci�n de diversos

escenarios de accidentes y su impacto en los ocupantes de veh�culo. Estos est�n
testeados contra rigurosas normas gubernamentales.Algunos de esos requerimientos
incluyen: Funcionalidad de los cinturones de seguridad y air bag, evaluaci�n de
impactos frontales y laterales y resistencia al vuelco. Las evaluaciones se
realizan con varios m�todos y herramientas: Simulaci�n computarizada del choque
(por lo general con an�lisis de elementos finitos), maniqu�es para pruebas de
choque, sistemas parcial de trineo y accidentes completos con veh�culos.
Visualizaci�n de c�mo se deforma un autom�vil en un choque asim�trico, usando
elementos finitos de an�lisis[1]

Econom�a de combustible / emisiones: La econom�a de combustible se mide la

eficiencia de combustible del veh�culo en millas por gal�n o litros por cada 100
kil�metros. Pruebas de Emisiones de la medici�n de las emisiones de los veh�culos:
los hidrocarburos, los �xidos de nitr�geno (NOx), mon�xido de carbono(CO), di�xido
de carbono(CO2), y las emisiones de evaporaci�n.

La din�mica del veh�culo: la din�mica del veh�culo es la respuesta del veh�culo de

los siguientes atributos: paseo, manejo, direcci�n, frenada, confort y tracci�n.
Dise�o de los sistemas de chasis de suspensi�n, la direcci�n , el frenado, la
estructura (marco), ruedas y neum�ticos, y el control de tracci�n est�n altamente
apalancados por el ingeniero de din�mica del veh�culo para ofrecer las cualidades
deseadas din�mica del veh�culo .

Ingenier�a NVH-(noise, vibration, and hardness) (ruido, vibraci�n y dureza): NVH es

la retroalimentaci�n del cliente (tanto t�ctil (tacto) y ac�stica (escuchar)) del
veh�culo. Mientras que el sonido se puede interpretar como un sonajero, chillido, o
puntazo, una respuesta t�ctil puede ser la vibraci�n del asiento, o un zumbido en
el volante. Esta retroalimentaci�n es generado por los componentes, ya sea
frotando, vibrantes o giratorias. Respuesta NVH se puede clasificar de varias
maneras: NVH Powertrain, ruido de la carretera, el ruido del viento, el ruido de
los componentes, y chirrido y traqueteo. Tenga en cuenta, hay dos cualidades NVH
buenos y malos. El ingeniero de NVH trabaja para eliminar el mal, ya sea NVH, o
cambiar la "mala NVH" a los buenos (es decir, tonos de escape).

Electr�nica de veh�culos: la electr�nica de automoci�n es un aspecto cada vez m�s

importante de la ingenier�a automotriz.1? Modernos veh�culos emplean docenas de
sistemas electr�nicos. Estos sistemas son los responsables de los controles
operacionales tales como el acelerador, el freno y los controles de direcci�n; as�
como muchos sistemas de confort y conveniencia, tales como los sistemas de HVAC,
informaci�n y entretenimiento y de iluminaci�n. No ser�a posible para los
autom�viles para cumplir con los requisitos de seguridad y de econom�a de
combustible modernas sin controles electr�nicos.

Rendimiento: El rendimiento es un valor mensurable y verificable de una capacidad

de veh�culos para llevar a cabo en diferentes condiciones. El rendimiento puede ser
considerado en una amplia variedad de tareas, pero se asocia generalmente con la
rapidez de un coche puede acelerar (por ejemplo, inicio de pie 1/4 milla pasado el
tiempo , 0-60 mph, etc), la velocidad m�xima, lo corta y r�pidamente un coche puede
llegar a una parada completa de una velocidad establecida (por ejemplo, 70-0 mph),
la cantidad de fuerza G de un coche puede generar sin perder agarre, los tiempos de
vuelta registrados, la velocidad en las curvas, debilitamiento de los frenos, etc.
El rendimiento puede tambi�n reflejar la cantidad de control de las inclemencias
del tiempo (nieve, hielo, lluvia).

Calidad de Cambios: La calidad en los cambios es la percepci�n del conductor del

veh�culo al evento de cambio en la transmisi�n autom�tica. Esto es influenciado por
el tren de poder (motor, transmisi�n), y el veh�culo (l�nea motriz, suspensi�n,
motor y tren de poder, etc.). La sensaci�n de cambio es a la vez t�ctil (sentir) y
ac�stica (escuchar) la respuesta del veh�culo. la calidad en los cambios se
experimenta en diversos eventos : turnos de transmisi�n se sent�an como un cambio
ascendente en la aceleraci�n (1-2), o una maniobra de cambio descendente de pasada
(4-2). Compromisos de desplazamiento del veh�culo tambi�n se eval�an, como en el
Parque de revertir, etc.

Ingenier�a Durabilidad / Corrosi�n: La durabilidad y la corrosi�n de ingenier�a es

la prueba de evaluaci�n de un veh�culo de su vida �til. Esto incluye la acumulaci�n
de millas, las condiciones severas de conducci�n, y ba�os de sales corrosivas.
Calidad de Cambios: La calidad en los cambios es la percepci�n del conductor del
veh�culo al evento de cambio en la transmisi�n autom�tica. Esto es influenciado por
el tren de poder (motor, transmisi�n), y el veh�culo (l�nea motriz, suspensi�n,
motor y tren de poder, etc.). La sensaci�n de cambio es a la vez t�ctil (sentir) y
ac�stica (escuchar) la respuesta del veh�culo. la calidad en los cambios se
experimenta en diversos eventos : turnos de transmisi�n se sent�an como un cambio
ascendente en la aceleraci�n (1-2), o una maniobra de cambio descendente de pasada
(4-2). Compromisos de desplazamiento del veh�culo tambi�n se eval�an, como en el
Parque de revertir, etc.

Ingenier�a Durabilidad / Corrosi�n: La durabilidad y la corrosi�n de ingenier�a es

la prueba de evaluaci�n de un veh�culo de su vida �til. Esto incluye la acumulaci�n
de millas, las condiciones severas de conducci�n, y ba�os de sales corrosivas.

Ingenier�a Paquete / ergonom�a: la ingenier�a del paquete es una disciplina que

dise�a / analiza el alojamiento de los ocupantes (amplitud del asiento), ingreso /
salida al veh�culo, y en el campo visual del conductor la visi�n (medidores y
ventanas). El ingeniero de paquete tambi�n es responsable de otras �reas del
veh�culo como el compartimiento del motor, y el componente para la colocaci�n de
componentes. La ergonom�a es la disciplina que se eval�a el acceso de los ocupantes
en el volante, los pedales, y otros controles conductor / pasajero.