Jiménez Acuña, Roy David.

Desarrollo de un modelo de predicción de regularidad superficial (IRI) de una

carretera considerando actividades de rehabilitación.
Proyecto de Graduación – Ingeniería Civil – San José, Costa Rica.
R.D. Jiménez A., 2019
xiv, 115, [1]h; ils. col. – 57 refs.

RESUMEN

La regularidad superficial de una carretera afecta el confort del usuario, la seguridad vial y
los costos de mantenimiento y operación, tanto para el usuario como para el Estado, ya
que, existe evidencia del aumento en el consumo de combustible cuando las condiciones de
regularidad son deficientes, además de un incremento en los costos en mantenimiento y
reparación de vehículos, así como, un deterioro acelerado en la condición funcional de la
vía, la cual se mide a partir del Índice de Regularidad Internacional (IRI).

Esta investigación consiste en el desarrollo de un modelo de IRI generado a partir de una

base de datos compuesta por seis proyectos carreteros costarricenses que, fueron
monitoreados luego de ser intervenidos mediante actividades de rehabilitación, durante los
años 2013, 2016 y 2018. Este modelo considera la relación que existe entre el IRI promedio
final y una serie de variables geométricas (radios de curvatura y pendientes naturales),
estructurales (cuenco de deflexiones medido por equipo de deflectometría de impacto FWD),
funcionales (IRI promedio inicial y coeficiente de fricción o Grip Number) e inversiones en
actividades de mantenimiento. Es importante considerar que, el modelo aplica para
proyectos que presenten una estructura de pavimento semirrígida, con presencia de base
estabilizada y mezcla asfáltica en caliente.

Además, se incluye un estudio de la influencia que presentan las curvas y pendientes, así
como su interacción, en los valores de IRI asociados a tramos de la vía que presentan
condiciones topográficas accidentadas.

Palabras clave: MODELO DE PREDICCIÓN DE IRI; PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO;

INFLUENCIA DE CURVAS Y PENDIENTES EN EL IRI; FWD; GRIP; ACTIVIDADES DE
REHABILITACIÓN.

Ing. Wendy Sequeira Rojas, MSc.

Escuela de Ingeniería Civil
Jiménez Acuña, Roy David.
Development of a roughness (IRI) prediction model considering road
maintenance and rehabilitation activities.
Undergraduate Project – Civil Engineering – San José, Costa Rica.
R.D. Jiménez A., 2019
xiv, 115, [1]h; ils. col. – 57 refs.

ABSTRACT

The surface road roughness affects the user comfort, the road safety and the maintenance
and operation costs, for the user and the government. There is evidence that the increase
of pavement roughness causes higher combustible consumption, an increase in vehicle
maintenance, as well as an accelerated deterioration in the serviceability of the road which
is measured by the International Roughness Index (IRI).

This investigation consists of the development of a roughness prediction model based on

data from six costarrican highway projects that were monitored in three separate occasions:
after their rehabilitation in 2013, 2016 and 2018. This model considers the relationship
between the mean IRI projected and a group of geometric conditions of the road (slopes
and radius of curvature), structural (deflections measured by a FWD equipment),
serviceability (initial mean IRI and Grip Number) and maintenance investments. It is
important to consider that this model was calibrated for semi-rigid pavement roads.

This project also includes a study of the effect of geometric characteristics in the IRI values
in sections of the road that present difficult topographic conditions.

Palabras clave: IRI PREDICTION MODEL; SEMI-RIGID PAVEMENT; EFFECT OF

GEOMETRIC CHARACTERISTICS IN THE IRI VALUES; FWD; GRIP; REHABILITATION ROAD
ACTIVITIES.

Ing. Wendy Sequeira Rojas, MSc.

Faculty of Civil Engineering