Los aditivos

son sustancias químicas que se añaden en cierta cantidad o porcentaje a los aceites lubricantes, para
poder así incrementarles sus propiedades.
Los aditivos han permitido mejorar el nivel de desempeño de los aceites lubricantes logrando altas
frecuencias entre cambios de aceite y con esto se reduce el desgaste de los mecanismos lubricados. Aunque
los lubricantes sintéticos casi no contienen aditivos se les agregan para tener un alto desempeño. En la
práctica no es recomendable añadirle aditivos a un aceite que se encuentra en servicio porque se pueden
presentar incompatibilidades, solo en casos en los que sea necesario hacerlo se deberán hacer pruebas de
compatibilidad ya que de lo contrario se puede afectar el deterioro definitivo del aceite.
Como regla general, se recomienda que un aceite no sea aditivado con varias de estas sustancias, a no ser
que la misma casa suministradora lo aconseje; de ser así esta última será de una solvencia técnica
plenamente reconocida.
Bases de Aceite
Existen las bases minerales y las bases sinteticas, tambien existen las bases vegetales. Las bases minerales
son obtenidas mediante la destilacion del crudo, mas que nada del crudo parafinico. Las bases sinteticas se
hacen mediante procesos sinteticos preparando las moleculas de sustancias simples para tener propiedades
de precisión requerida.
Las principales clases de material sintetico usado para mezclar el lubricante son:

Tipos Aplicacion Principal

Oligomeros de olefina (PAOs) Automotriz e Industrial

Esterol dibasico Aviacion y Automotriz

Polioles de esterol Aviacion y Automotriz

Alquilatos Automotriz e Industrial

Polialquilenos Industrial

Fosfato-Esterol Industrial

Generalidades de los Aditivos Para Aceites Lubricantes

Tipos de los Aditivos Para Aceites Lubricantes

Mejoran la relación de viscosidad-temperatura del aceite, esto es que la viscosidad del

aceite cambie poco con las variaciones en la temperatura de operación. Estos aditivos
Mejoradores de tienen la capacidad de controlar los posibles cambios de viscosidad, debido
índice de
viscocidad a efectos de la temperatura. Son generalmente polímeros de alto peso molecular
(50.000-125.000 g/mol) que a bajas temperaturas tienen su cadena ovillada y a medida
que la temperatura aumenta se va extendiendo, aumentando de esa forma la viscosidad
del aceite
Empleados en aceites parafínicos con el fin de que se puedan utilizar a temperaturas
mucho más bajas que si solo se utilizara la base lubricante. Las parafinas que están en
Depresores del el lubricante tienden a cristalizar a medida que baja la temperatura, lo cual trae como
punto de fluidez consecuencia la disminución de fluidez del aceite. Estos aditivos retardan la
cristalización de las parafinas cambiando la forma y tamaño de los cristales mediante
un efecto de adsorción, sin interferir con las propiedades del aceite. Ellos pueden ser
materiales poliméricos o no-poliméricos.
 Para retardar la oxidación del aceite, es decir, retrasan el envejecimiento prematuro del
lubricante, aún cuando se este utilizando una base lubricante apropiadamente refinada.
Inhibidores de la Los aditivos antioxidantes retardan la degradación y son en su mayoría aminas, fenoles,
oxidación ditiofosfatos, sulfuros, etc.
(antioxidantes)
Inhibidores de la Protegen los metales no ferrosos susceptibles a la corrosión por la acción de ácidos
corrosión presentes en el aceite, los cuales pueden tener su origen en los ácidos orgánicos
(anticorrosivos) generados por la oxidación del aceite y/o por los ácidos provenientes del proceso en el
cuál está involucrado el funcionamiento de la máquina.

La corrosión es el resultado del ataque químico a las superficies metálicas. En el caso

de metales ferrosos, este tipo de corrosión se llama herrumbre. Estos aditivos se
emplean para proteger las superficies ferrosas (hierro y acero) contra la formación de
Inhibidores de la óxidos cuando están expuestas al agua o aire húmedo, evita la formación de óxido
herrumbre en las paredes metálicas internas del motor y la condensación de vapor de agua. El
(antiherrumbre) mecanismo de acción de estos aditivos se basa en la formación de una película
hidrófoba, que se adhiere a la superficie del metal evitando así el ataque del agua.
La efectividad de estos aditivos depende de varios factores: fuerza del enlace polar
entre el aditivo y el metal, naturaleza de las mono capas formadas, temperatura y
características del aceite base.
Antiemulsionantes Se utilizan para separar el agua del aceite cuando esta contamina.

Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad, fruto de la combustión

(detergente). Son sustancias que actúan como el jabón común que dispersa o peptiza
Mejoradores del las partículas de sucio. En los lubricantes, los detergentes mantienen en suspensión
poder detergente las partículas contaminantes, evitando la formación de depósitos como lacas,
barnices, lodo y hollín los cuales son originados en el motor por los productos de
combustión incompleta y por la descomposición oxidativa del aceite. Además
neutralizan los productos acídicos resultantes de los dos procesos mencionados
anteriormente: oxidación del aceite y combustión incompleta.
Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes
hasta el filtro o cárter del motor. Estos aditivos tienen una función similar a los
Mejoradores del detergentes ya que también son anfifilos, con la diferencia de que no contienen
poder dispersante metales, por lo cual son conocidos como "dispersante sin cenizas" y controlan
principalmente la formación de lodos.
Unen las burbujas del aire que se encuentran en suspensión en el aceite produciendo
puntos débiles en ellas lo que hace que se revienten formando burbujas más grandes
las cuales suben más rápidamente a la superficie del depósito y por lo tanto se liberan,
Antiespumantes esto es, evitan la oxigenación del lubricante por cavitación reduciendo la tensión
superficial. La formación de espuma en un lubricante es motivo de serios problemas,
debido a que la capacidad lubricante del aceite disminuye y favorece su oxidación.
Afortunadamente pequeñas cantidades de varias siliconas pueden controlar muy bien
la formación de espuma, rompiendo la interfase líquido-aire, como las
polidimetilsiliconas más usadas en aceite de motor.
Se utilizan para reducir la fricción sólida y el desgaste adhesivo cuando se tienen
condiciones de película límite. Las sustancias químicas que previenen el desgaste
entre dos superficies metálicas en movimiento han sido identificadas como "aditivos
Antidesgaste (AW) portadores de carga" los aditivos antidesgaste son los que se adsorben sobre la
superficie metálica y luego reaccionan con las asperezas formando una película
protectora órgano-metálica, evitando así el contacto metal-metal. Estos operan bajo
condiciones de lubricación mixta y a cargas y temperaturas bajas. Los principales
 representantes de estos aditivos son: los alcoholes, los ésteres, las aminas y las
amidas; pero para aceite de engranaje los fosforados son los más usados.
Forman una fina película en las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricación
por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales). Son compuestos químicos que
reaccionan con el metal, formando una película inorgánica, bajo condiciones de
lubricación límite. Los aditivos EP más usados en la industria son los monosulfuros,
disulfuros de alquilos de arilos, las olefinas sulfuradas y los ésteres de ácidos grasos
Extrema Presión insaturados sulfurados de un metal. Los compuestos órgano-sulfurado pueden actuar
(EP) como aditivos AW y EP, dependiendo bajo cuales condiciones de lubricación esté el
sistema. La habilidad de estos compuestos para prevenir el desgaste está asociada
con la tendencia del aditivo a formar películas de sulfuros con el metal bajo
condiciones de fricción.
Es un compuesto de polímeros que por acción de la temperatura aumentan de
tamaño aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una
Espesantes presión constante de lubricación.
Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas
temperaturas.
Diluyentes

Son sustancias especiales que permiten crear y mantener una dispersión del aceite con
el agua, lo cual es muy importante para ciertos usos, como en aceites de corte
Emulsificantes anticorrosivo para radiadores. Estos aditivos son surfactantes donde las emulsiones
sea agua en aceite o aceite en agua son dispersiones de uno en otro, y cuya naturaleza
depende del tipo y de la cantidad de aditivo usado, como también de la
relación agua/aceite y del orden de como se añadieron los ingredientes. El mecanismo
de acción de estos aditivos consiste en la emigración de moléculas emulsificantes hacia
una interfase, formando una capa monomolecular. Esto trae como consecuencia una
disminución drástica de la tensión interfacial y la formación de una emulsión con un
contenido de energía relativamente baja.