Desarrollo histórico de los motores

Desde 1770 hasta 1860 los motores que impulsaban los autos basaban su
funcionamiento principalmente a base de vapor. En enero de 1860, Jean-Joseph
Étienne Lenoir, patenta y construye un motor inédito: el cual se basa en un
monocilindro alimentado con gas y aceite que se inflama con la ayuda de una
chispa. Entonces los investigadores se inclinan sobre estos motores de
hidrocarburos con el fin de aumentar su potencia. El ingeniero francés Alphonse
Beau de Rochas estudia y enuncia un “ciclo de funcionamiento” llamado de
cuatro tiempos. El alemán Nikolaus August Otto, sienta las bases de un motor
realizable, partiendo de un principio análogo. Estos dos personajes fueron los
que sentaron las bases del motor actual.

Tiempo después hubo personajes que se encargaron de hacerle mejoras al

motor de Otto. En 1883 Gottlied Daimler y el ingeniero Wilhelm Maybach.
Trabajaron durante veinte años. Daimler perfecciona los motores concebidos por
Otto y crea un monocilindro inédito. En 1885 el ingeniero alemán Karl Benz
consigue sacar su primer motor concebido por él. En Francia René Panhard,
Emile Levassor, Edouard Sarazin (que posee licencias para exportar patentes
relacionadas con los motores Otto-Langen). Panhard y Levassor pueden
producir motores Daimler, sin embargo, los proponen a Armand Peugeot.
El motor de gasolina al principio tenía muy poca eficiencia. El ingeniero alemán
Rudolf Diesel estudió las razones y desarrollo el motor que lleva su nombre
(1892), cuya eficiencia es bastante mayor.

Definición y clasificación de los motores de C.I.

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo

de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía
química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su
nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí
misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina de vapor.

TIPOS DE MOTORES

Existe una gran variedad de motores distintos, con una finalidad distinta, para un
tipo específico de vehículo, para un determinado uso, unos más caros, más
ecológicos, etc. Estos son los más importantes:

De energia térmica:
Transforma la energía térmica en energía mecánica. Los motores térmicos se
basan en un ciclo termodinámico a que se halla sometido un fluido, en una de
cuyas fases se produce un trabajo útil. Se clasifican en motores de combustión
interna y motores de combustión externa, atendiendo a la localización de la
combustión o generación del calor. También pueden clasificarse en rotativos,
alternativos o de reacción según sea el movimiento primario que producen.
Existen muchas variedades de motor térmico, las cuales se diferencian las unas
de las otras por el combustible que utilizan, con lo cual varían los mecanismos
interiores del motor. Pueden utilizar Gasolina (Explosión), Gasóleo (Diesel),
Queroseno (reacción), etc.

De energía eléctrica
Este tipo de motores tienen el principio de conversión de energía similar,
ellos transforman la energía eléctrica en mecánica, esto sucede gracias a la
acción de los campos magnéticos que se crean en las bobinas que los
componen. La energía eléctrica hace que los campos magnéticos desplacen
fuerzas que dan como resultado el desplazamiento del rotor, que, al estar fijado
al estator, se desplaza en un movimiento giratorio. Precisamente ese principio
donde el efecto del magnetismo genera el giro entre el rotor y el estator es aquel
que luego se transmite a otros mecanismos que son movidos por éste.

Motores a vapor:

Los motores a vapor, son motores de combustión externa, que utilizan la

energía térmica del agua, proporcionada por la quema de un combustible
(carbón, hulla, madera), transformándola en energía mecánica capaz de ser
utilizada para accionar aparatos.
Motor Diesel:

Motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de

compresión, el aire se comprime, con lo que alcanza una temperatura
extraordinariamente alta.
Hay motores Diesel de cuatro y dos tiempos. El de cuatro tiempos se basa en
las siguientes etapas o tiempos:
 1er tiempo (aspiración): Aire puro entra en el cilindro por el movimiento
retrocediente del pistón.
 2dotiempo (compresión): El pistón comprime el aire muy fuerte y éste
alcanza una temperatura muy elevada.
 3er tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el gasoil, y éste se enciende
inmediatamente por causa de las altas temperaturas.
 4to tiempo (carrera de escape): El pistón empuja los gases de
combustión hacia el tubo de escape.
 motores a gasolina:

 obtienen su energía a través de la quema de combustible, obviamente

el combustible es diferente. La diferencia entre el motor a gasolina y el
diésel está el proceso de combustión que sucede dentro del motor.

 En los motores de gasolina, una mezcla de aire y combustible se

comprime durante la carrera de compresión, mientras que las relaciones
de compresión están limitadas por el comienzo del autoencendido o el
golpeteo del motor. En los diésel, solamente el aire se comprime durante
la carrera de compresión, eliminando la posibilidad de autoencendido.

 Motores a gas

 Los vehículos que funcionan con combustibles alternativos como el GLP

(gas licuado del petróleo) o el GNC (gas natural comprimido), van
ganando terreno en la industria automovilística, y cada vez son más los
fabricantes que apuestan por comercializar versiones de algunos de sus
modelos, propulsados por este tipo de combustibles.

 Cualquiera de las dos opciones, GLP o GNC, favorecen el aumento de la

vida útil del motor, ya que no generan tanto desgaste en los cilindros
y se depositan menos residuos en el sistema.
 Tipos de motores II

Siguiendo el mismo orden de ideas continuaremos hablando acerca de los

diferentes tipos de motores, en este punto hablaremos acerca de los diferentes
tipos de motores eléctricos, a continuación, un poco de ellos.

 Los motores eléctricos

son propulsores que no necesitan de una combustión interna para proporcionar

la energía, sino que ésta viene a través de la fuerza que producen el estator y el
rotor. Estos sistemas pueden funcionar tanto a través de baterías como
conectados a una red eléctrica.

Dentro de los motores eléctricos podemos encontrar una clasificación principal

que los distingue en tres tipologías:

 De corriente continua:

Tienen un diseño bastante complicado y permiten modificar la velocidad

simplemente ajustando la tensión. Son más caros de fabricar y sus aplicaciones
todavía son limitadas.

 De corriente alterna:

Están diseñados para funcionar a velocidades fijas. Son sencillos, baratos y muy
usados tanto a nivel industrial como doméstico.

 Universales:

Pueden funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna, y
son ampliamente utilizados tanto a nivel profesional o industrial, como a nivel
doméstico para dotar de potencia a diversos electrodomésticos cotidianos.

Importancia en la agricultura y agroindustrias

En la agricultura los tractores son vehículos especial autopropulsado que se usa
para arrastrar o cargas pesada. Hay tractores destinados para la agricultura, la
construcción, el movimiento de tierras o el mantenimiento de espacios verdes
profesionales (tractores compactos). Se caracterizan principalmente por su
buena capacidad adherencia al terreno.
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en
el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de tracción
que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales
como asnos, bueyes o mulas. El trabajo que realiza el tractor en la agricultura
son trabajos de trasporte o remolque, trabajo de arrastre, trabajos de empuje,
trabajos estacionarios o de transmisión de otros movimientos mediante la toma
de fuerza.