CAPITULO 1: MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 INTRODUCCION

Se han proyectado diferentes obras de arte para el proyecto, de las cuales se analiza en
este apartado a un puente el cual ha sido proyectado de acuerdo a los requerimientos
hidráulicos e hidrológicos. El cuadro 1.1.1 muestra la relación de esta, así como su sección
típica.

Cuadro 1.1.1: Obras de Arte

OBRA DE
UBICACIÓN PROGRESIVA SECCIÓN TÍPICA
ARTE

Puente L =
Tramo I 10 + 063 Km
11.50m

1.2 CONFIGURACIÓN PRELIMINAR DE PARÁMETROS DE DISEÑO DEL PUENTE

Los parámetros tales como, longitud y tipos y tamaños de las cimentaciones, fueron
considerados como los principales factores para seleccionar el tipo de puente y lugar de
disposición de cruce final.

Se estimó la longitud inicial de acuerdo a la topografía del sitio de ubicación del proyecto,
así como también a la morfología (geometría) y como función de los parámetros
hidráulicos del río, además se tomó como referencia guía, las recomendaciones
establecidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016) en su “Manual de
Puentes”.

La exploración del subsuelo se realizó por métodos de exploración directa como calicatas y
por estudios geofísicos como geo radar, estos se realizaron durante la temporada de
estiaje, por lo tanto, la elección de los posibles tipos y tamaños de las cimentaciones, se
realizó tomando en cuenta estos datos, además se tomó en consideración el análisis y
estudio de socavación para un periodo de 100 años.

1.2.1 LONGITUD DE PUENTE

1.2.1.1 CALCULO DE LONGITUD INICIAL

Para la estimación inicial de la longitud, se revisó la ubicación del proyecto y la
morfología del río en dicho lugar, (Véase figura 1.2.1.1.1), además se tomaron en
cuenta los siguientes factores:

a) Ancho máximo del río en temporadas de estiaje dentro de un periodo de 100 años.
b) El espacio requerido para la construcción de sistemas de protección contra
socavación, para los que se consideraron el perfil de socavación para un periodo de
100 años, además de acuerdo a los estudios del subsuelo se consideraron taludes
máximos de corte estable de 1:4 H: V y un retiro de seguridad de 1.00m.
Capítulo 1: Consideraciones Técnicas Preliminares para la Planificación y Diseño de Puente.

Figura 1.2.1.1.1 Ubicación de proyecto y morfología de río (geometría

recta).

Considerando los factores y parámetros vistos anteriormente, se obtiene una longitud

inicial para el puente de:

LInicial =10 .24 m

1.2.1.2 CALCULO DE LONGITUD FINAL DE DISEÑO

La longitud final de diseño, se tomara como mayor o igual que la longitud calculada
inicialmente, teniendo en cuenta esto, se utilizó la siguiente longitud de diseño:

LDiseño =1 1. 5 0 m

1.2.2 CIMENTACIONES POSIBLES

De acuerdo a los estudios realizados del subsuelo y estudios hidráulicos e hidrológicos

del río, dichos estudios se resumen en los informes de mecánica de suelos, estudio
geofísico por geo radar y estudios de socavación adjuntos en sus respectivos anexos,
los resultados de dichos estudios recomiendan que las cimentaciones deben
construirse en capas con profundidades superiores a 1.00m, por lo que los tipos
concebibles de cimentaciones se limitan a los siguientes:

a) Margen Derecho:

Profundidad de Cimentación:  1m o más.

Tipo de Cimentación:  Estribo de concreto ciclópeo ( h ≤7 m ), con cajuela de
soporte.
 Aleros laterales de retención de terraplén.
 Zapatas con puntera y talón.

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Capítulo 1: Consideraciones Técnicas Preliminares para la Planificación y Diseño de Puente.

(Véase figura 1.2.2.1)

Figura 1.2.2.1 Cimentaciones Planteada para el Margen Derecho.

b) Margen Izquierdo:
Profundidad de Cimentación:  1m o más.
Tipo de Cimentación:  Estribo de concreto ciclópeo ( h ≤7 m ), con cajuela
de soporte.
 Aleros laterales de retención de terraplén.
 Zapatas de estribo con puntera y talón.
(Véase figura 1.2.2.2)

Figura 1.2.2.2 Cimentación Planteada para el Margen Izquierdo

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 Capítulo 1: Consideraciones Técnicas Preliminares para la Planificación y Diseño de Puente.

1.2.3 SELECCIÓN DE TIPO DE ESTRUCTURA

Una vez seleccionada la ubicación del proyecto, la longitud y posibles cimentaciones,

se procede a seleccionar la tipología de estructura más adecuada para el puente
(equilibrio entre resistencia, estética y economía), para resolver dichas condiciones que
se han planteado, se presentan dos alternativas tipológicas razonables, Véase figura
1.2.3.1 (a) y (b)

Tipología: Puente tipo viga – losa:

(a)

Tipología: Puente tipo losa maciza:

(b)

Figura 1.2.3.1 Tipologías Planteada para Estructura del Puente (a) Puente tipo viga –
losa. (b) Puente tipo losa maciza.

1.2.3.1 SOLUCIÓN ADOPTADA PARA ESTRUCTURA DE PUENTE

La solución adoptada para este caso fue la estructura de tipo viga – losa, pues este
satisface de manera óptima las condiciones de visibilidad, comodidad, seguridad y
servicio general, exigidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016) en
su “Manual de Puentes, además de salvar la luz libre de 11.50m sin la necesidad de
vanos de acompañamiento.

La solución estructural es además compatible con las condiciones geotécnicas e

hidrológicas del lugar donde se ubica el proyecto, pues este, transmite esfuerzos
verticales y horizontales compatibles al terreno, permitiendo trabajar de manera
adecuada con las estructuras de cimentación planteadas, Véase figura 1.2.3.1.1

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 Capítulo 1: Consideraciones Técnicas Preliminares para la Planificación y Diseño de Puente.

Figura 1.2.3.1.1 Comportamiento Estructural de un Puente de Tipología de Viga – Losa

1.2.4 SELECCIÓN DE MATERIAL PARA ESTRUCTURA DE PUENTE

De acuerdo a la tipología utilizada, aspectos técnicos, estéticos y económicos, el

material seleccionado para el cálculo y construcción de la estructura de puente fue el
concreto armado.

1.3 EVALUACIÓN FINAL DE PARÁMETROS DE DISEÑOS

La información precedente se resume en el cuadro 1.3.1. A partir de los datos de ubicación

del proyecto considerando el sitio más favorable para una longitud de puente más corta y
óptima, variedades de tipos de cimentación aplicables con menor costo y planificación de
construcción más sencilla, además de las ventajas para la instalación de infraestructura
para servicios públicos y la estabilidad y bajo riesgo que presenta el lugar para la
construcción de estructuras de protección .

Cuadro 1.3.1: Resumen de Consideraciones Preliminares para la Planificación y Diseño de Puente

PARÁMETRO Longitud de Diseño Profundidad de Cimentación
Margen Derecha:
 Por debajo de los 1m.
Margen Izquierda:
EVALUACIÓN LDiseño =11 . 5 0 m
 Por debajo de los 1m.
Tipos de Cimentación Concebibles
Margen Derecha:
 Estribo de Concreto Ciclópeo, con
cajuela de soporte.
Margen Izquierda:
 Estribo de Concreto Ciclópeo, con
cajuela de soporte.

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