PRACTICA N°5

LEVANTAMIENTO DE UN LOTE POR EL METODO POLIGONAL ABIERTA CON

CONTROL

JUAN GABRIEL AMADO AVELLANEDA

DIEGO ALEXANDER GARCIA SANCHEZ
EDWIN LEANDRO HERNANDEZ DELGADO
EDITH JOHANA ROBLES SAAVEDRA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019

1
 PRACTICA N°5
LEVANTAMIENTO DE UN LOTE POR EL METODO POLIGONAL ABIERTA CON
CONTROL

GRUPO: JTV01

Juan Gabriel Amado Avellaneda 201812608

Diego Alexander García Sánchez 201520851
Edwin Leandro Hernández Delgado 201813145
Edith Johana Robles Saavedra 201620652

Informe de topografía
Presentado a:
Miguel Ángel Romero Farfán, Ing.Esp

Monitor:
Luis Alejandro Bornachera Lemus

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019

2
 TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE ILUSTRACIONES ...................................................................................................................5
LISTA DE TABLAS ..................................................................................................................................6
1. OBJETIVOS ....................................................................................................................................7
1.1. OBJETIVO GENERAL..............................................................................................................7
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................................................................................................7
2. PROCEDIMIENTO..........................................................................................................................8
2.1. LOCALIZACIÓN DEL LOTE .....................................................................................................8
2.2. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS.............................................................................9
2.2.1. EQUIPOS EMPLEADOS..................................................................................................9
2.2.2. PROCEDIMIENTO DE CAMPO .......................................................................................9
2.2.2.1. CARTERA DE CAMPO ......................................................................................... 11
2.2.3. PROCEDIMIENTO DE OFICINA ................................................................................... 13
3. CÁLCULOS.................................................................................................................................. 14
3.1. FORMULAS EMPLEADAS ................................................................................................... 14
3.1.1. Calculo de azimuts .................................................................................................... 14
3.1.2. Error de cierre angular y tolerancia angular ............................................................. 14
3.1.3. Corrección angular .................................................................................................... 14
3.1.4. Proyecciones ............................................................................................................. 15
3.1.5. Error lineal................................................................................................................. 15
3.1.6. Grado de precisión .................................................................................................... 15
3.1.7. Compensación del error lineal .................................................................................. 15
3.1.8. Calculo de las coordenadas de los vértices ............................................................... 16
3.2. EJEMPLOS DE CÁLCULOS................................................................................................... 16
3.2.1. Calculo de azimuts .................................................................................................... 17
3.2.2. Error de cierre angular .............................................................................................. 17
3.2.3. Tolerancia lineal ........................................................................................................ 17
3.2.4. Proyecciones ............................................................................................................. 17
3.2.5. Calculo de coordenadas ............................................................................................ 18
3.3. CUADROS DE RESULTADOS ............................................................................................... 19
3.3.1. DATOS DE LA CARTERA ............................................................................................. 19
3.3.2. CÁLCULO AJUSTE DE LA POLIGONAL .............................................................................. 21

3
 3.3.3. COORDENADAS DE LOS DETALLES .................................................................................. 22
3.4. CALCULO DE LA ESCALA .................................................................................................... 24
3.5. LONGITUD DE LA POLIGONAL (PERÍMETRO) .................................................................... 24
3.6. ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL ................................................................................ 24
3.7. GRADO DE PRECISIÓN ....................................................................................................... 25
4. PLANO ....................................................................................................................................... 26
5. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 27
6. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 28

4
 TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Localización de la vía, Fuente Google Earth ...................................................................8

Ilustración 2: Captura de pantalla del plano elaborado ................................................................... 26

5
 LISTA DE TABLAS

Tabla 1:Ejemplo de cálculo de azimut .............................................................................................. 17

Tabla 2: Azimut Corregido ................................................................................................................ 18
Tabla 3: Datos tomados en campo ................................................................................................... 20
Tabla 4: Ajuste de la Poligonal .......................................................................................................... 21
Tabla 5: Coordenadas de detalles obtenidas con los cálculos realizados......................................... 23

6
 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el levantamiento por el método de poligonal abierta en una de las vías

ubicada en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, ubicando la
estación en 6 vértices diferentes, a través de cada uno de ellos tomar distancias y
ángulos de los detalles que permitan elaborar correctamente un plano que plasme
de manera gráfica dichos detalles.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Medir distancias, ángulos horizontales y ángulos por derecha desde cada uno
de los vértices de los alineamientos para al final realizar los cálculos de los
azimuts.
 Hacer los cálculos respectivos de los detalles para hallar las coordenadas de los
mismos.
 Realizar el cálculo del perímetro.
 Realizar cálculo de la escala.
 Elaborar el plano respectivo.

7
 2. PROCEDIMIENTO

2.1. LOCALIZACIÓN DEL LOTE

El levantamiento topográfico ejecutado por el método de poligonal abierta con

control, se realizó en la ciudad de Tunja (Boyacá), en las instalaciones de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, más específicamente desde
la base de control comprendida por los puntos georreferenciados A y B, ubicados
al frente de bienestar universitario y el gabinete de topografía respectivamente,
siguiendo una trayectoria por las vías internas de la institución hasta llegar a la
base de control que componen los puntos georreferenciados C y D, ubicados en la
salida vehicular denominada “La colina”. La representación gráfica de lo
anteriormente enunciado es la siguiente.

Ilustración 1: Localización de la vía, Fuente Google Earth

8
2.2. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS

2.2.1. EQUIPOS EMPLEADOS

 Estación
 Trípode
 Prisma
 Jalones
 Plomadas

2.2.2. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

 Se recibieron equipos en el gabinete de topografía de la Universidad

Pedagógica y Tecnológica de Colombia el 06 de junio del 2019 a las 2:00
p.m.
 Desplazamiento al terreno dispuesto para la practica
 Reconocimiento del terreno a levantar y la ruta a seguir para la poligonal
 Ubicación de los vértices de la poligonal
 Designación de los detalles a tener en cuenta desde cada vértice de la
poligonal
 Instalación y nivelación de la estación electrónica en el punto
georreferenciado B de la base de control inicial
 Ubicación de la visual en 0°00’00’’ al punto georreferenciado A de la base de
control inicial
 Preparación y diligenciamiento de la cartera de campo desde el momento
hasta el final del levantamiento
 Radiación de los detalles incluyendo el vértice uno en donde se procederá a
continuación

9
 Instalación y nivelación de la estación electrónica en el vértice uno de la
poligonal
 Ubicación de la visual en 0°00’00’’ al punto georreferenciado B de la base de
control inicial
 Radiación de los detalles incluyendo el vértice dos en donde se procederá a
continuación
 Continuación de la secuencia ya descrita, pasando por todos los vértices de
la poligonal hasta llegar al punto georreferenciado C de la base de control
final
 Se culminó con las tareas de campo a las 6:00 p.m. para así proceder a la
entrega de equipos en el gabinete de topografía
 Realización de los cálculos necesarios para obtener el error de cierre y grado
de precisión a partir de los datos tomados
 Fin de levantamiento.

10
2.2.2.1. CARTERA DE CAMPO

11
Fuente: Propia

12
2.2.3. PROCEDIMIENTO DE OFICINA

 Ajuste de la poligonal
 Ajuste de las proyecciones de detalles
 Perímetro
 Escala
 Error de cierre de la poligonal
 Grado de Precisión

13
 3. CÁLCULOS

3.1. FORMULAS EMPLEADAS

3.1.1. Calculo de azimuts

3.1.2. Error de cierre angular y tolerancia angular

en donde:

3.1.3. Corrección angular

14
3.1.4. Proyecciones

3.1.5. Error lineal

En donde:

3.1.6. Grado de precisión

3.1.7. Compensación del error lineal

15
 3.1.8. Calculo de las coordenadas de los vértices

3.2. EJEMPLOS DE CÁLCULOS

Angulo Azimut Azimut

Estación Distancia observado calculado Ca corregido
A
339° 54' 32"
B 115° 09' 55"
51,778 275° 4' 27" 0° 0' 0.43" 275° 4' 27"
1 247° 27' 14"
98,480 342° 31' 41" 0° 0' 0.83" 342° 31' 42"
2 147° 47' 37"
73,776 310° 19' 18" 0° 0' 1.29" 310° 19' 19"
3 214° 14' 08"
77,223 344° 33' 26" 0° 0' 1.72" 344° 33' 28"
4 108° 39' 01"
88,293 273° 12' 27" 0° 0' 2.14" 273° 12' 29"
5 174° 30' 18"
111,391 267° 42' 45" 0° 0' 2.57" 267° 42' 48"
C 250° 59' 34"
61,132 338° 42' 19" 0° 0' 3" 338° 42' 22"

16
 D
Σ=562.073
Tabla 1:Ejemplo de cálculo de azimut

3.2.1. Calculo de azimuts

 339° 54’ 32” +115°09’ 55’’-180°= 275°04’27’’

 275°04’27” + 247°27’ 14’’-180°= 342°31’41’’

 342°31’41’’+ 147°47’37’’-180°= 310°19’18’’

3.2.2. Error de cierre angular

3.2.3. Tolerancia lineal

3.2.4. Proyecciones

AZIMUT
CORREGIDO N,S E,W
275° 4' 27" 4,579515364 -51,57508432
342° 31' 42" 93,936678 -29,56705813
310° 19' 19" 47,73910955 -56,2483386
344° 33' 28" 74,43520721 -20,56189819
273° 12' 29" 4,941042376 -88,15463657
267° 42' 48" -4,444419401 -111,3023001
338° 42' 22" 56,9585163 -22,20019921

17
 278,1456494 -379,6095152
Tabla 2: Azimut Corregido

 Cos275°04’27’’x 51,778= 4,579515364

 Sen275°04’27’’x 51,778= -51,57508432

 Cos342°31’42’’x98,480= 93,936678
 Sen342°31’42’’x98,480= -29,5675813

 Cos310°19’19’’x73,776= 47,73910955
 Sen310°19’19’’x73,776= -56,2483386

3.2.5. Calculo de coordenadas

 N1=1105713,633+4,65112467= 1105718,284
 E1=1080018,783-51,5098161=1079967,273

 N2=1105718,284+94,0728764=1105812,357
 E2=1079967,273-29,4429202=1079937,830

 N3=1105812,357+47,8411422=1105860,198
 E3=1079937,830-20,4645555=1079861,210

18
3.3. CUADROS DE RESULTADOS

3.3.1. DATOS DE LA CARTERA

DELTA PUNTO ANG OBS DIST(m) OBSERVACIONES

B A 0°00'00" EST A
1 115°09'55" 51.778 EST 1
a 2° 52' 05" 30.109 Andén
b 3° 37' 15" 25.053 Andén
c 6° 34' 06" 25.232 Andén
d 15° 37' 02" 15.59 Faro
e 105° 58' 37" 2.958 Andén
f 149° 08' 13" 8.958 Fuente
g 136° 05' 57" 6.635 Fuente
1 B 0°00'00" EST B
2 247°27'14" 98.480 EST 2
a 4° 40' 10" 22.585 Árbol
b 25° 55' 37" 17.599 Faro
c 16° 12' 28" 12.279 Borde vía
d 71° 26' 12" 8.104 Borde vía
e 102° 09' 26" 1.458 Borde vía
f 156° 15' 12" 31.910 Edif central
g 210° 39' 40" 1.050 Edif central
h 290° 54' 51" 2.840 Borde vía
i 322° 25' 21" 8.848 Borde vía
2 1 0°00'00" EST 1
3 147°47'37" 73.776 EST 3
a 12° 14' 45" 19.015 Edif central
b 04° 41' 45" 15.277 Borde vía
c 85° 31' 56" 7.857 Borde vía
d 155° 08' 28" 3.762 Borde vía
e 325° 20' 22" 20.446 Borde vía
f 342° 39' 17" 22.174 Borde vía
g 346° 48' 36" 23.077 Borde vía
3 2 0°00'00" EST 2
4 214°14'08" 77.223 EST 4
a 227° 45' 09" 20.05 Borde vía
b 230° 07' 56" 21.896 Poste luz
c 336° 35' 37" 10.767 Alcantarilla

19
 d 346° 06' 58" 13.887 Borde vía
e 11° 16' 59" 8.982 Borde vía
f 37° 21' 23" 13.7 Árbol
g 211° 07' 48" 11.567 Borde vía
4 3 0°00'00" EST 3
5 108°39'01" 88.293 EST 5
a 07° 47' 14" 18.448 Borde vía
b 13° 35' 21" 17.663 Poste luz
c 26° 55' 53" 15.005 Borde vía
d 51° 46' 47" 15.424 Borde vía
e 73° 11' 54" 16.675 Borde vía
f 90° 45' 36" 16.828 Esq caseta
g 97° 39' 56" 14.329 Esq caseta
h 120° 27' 04" 11.392 Borde vía
i 162° 36' 57" 7.411 Borde vía
j 209° 53' 07" 4.775 Borde vía
5 4 0°00'00" EST 4
C 174°30'18" 111.391 EST C
a 02° 03' 29" 71.113 Esq caseta
b 3° 40' 42" 71.158 Esq caseta
c 37° 57' 59" 13.338 Borde vía
d 149° 08' 51" 18.408 Borde vía
e 175° 10' 32" 14.918 Borde vía
f 349° 06' 21" 9.576 Señal transito
g 3° 05' 59" 8.669 Borde vía
C 5 0°00'00" EST 5
D 250°59'34" 61.132 EST D
a 13° 21' 59" 11.768 Borde vía
b 168° 31' 22" 4.635 Señal transito
c 233° 20' 58" 12.474 Señal transito
d 243° 54' 44" 20.518 Borde vía
e 260° 59' 05" 18.637 Borde vía
f 272° 25' 41" 14.173 Árbol
g 345° 30' 04" 13.304 Borde vía
Tabla 3: Datos tomados en campo

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 PUNTO DIST (m) ANG. OBS AZIMUT AJUSTE ANG. AJUSTADO COORDENADAS
A 360° 00' 00"
339° 54' 32" 180° 00' 00" 339° 54' 32" PROYECCIONES
B 115° 09' 55" 275° 4' 27" NORTE ESTE 1105713.633 1080018.783
51.778 275.074167 275° 4' 27" 0° 0' 0.43" 275.07429 275° 4' 27" 4.57952 -51.5751 0.071609 0.06527 4.651125 -51.50982 1105718.284 1079967.273
1 247° 27' 14" 342° 31' 41"
98.48 342.528056 342° 31' 41" 0° 0' 0.83" 342.52829 342° 31' 42" 93.9367 -29.5671 0.136198 0.12414 94.07288 -29.44292 1105812.357 1079937.83
2 147° 47' 37" 310° 19' 18"

Tabla 4: Ajuste de la Poligonal

73.776 310.321667 310° 19' 18" 0° 0' 1.29" 310.32203 310° 19' 19" 47.7391 -56.2483 0.102033 0.093 47.84114 -56.15534 1105860.198 1079881.675
3 214° 14' 08" 344° 33' 26"
77.223 344.557222 344° 33' 26" 0° 0' 1.72" 344.5577 344° 33' 28" 74.4352 -20.5619 0.1068 0.09734 74.54201 -20.46456 1105934.74 1079861.21

21
4 108° 39' 01" 273° 12' 27"
88.293 273.2075 273° 12' 27" 0° 0' 2.14" 273.20809 273° 12' 29" 4.94104 -88.1546 0.12211 0.1113 5.063152 -88.04334 1105939.803 1079773.167
3.3.2. CÁLCULO AJUSTE DE LA POLIGONAL

5 174° 30' 18" 267° 42' 45"

111.391 267.7125 267° 42' 45" 0° 0' 2.57" 267.71321 267° 42' 48" -4.4444 -111.302 0.154054 0.14041 -4.29036 -111.1619 1105935.513 1079662.005
C 250° 59' 34" 338° 42' 19"
61.132 338.705278 338° 42' 19" 338° 42' 22" 0° 0' 3" 338.70611 338° 42' 22" 56.9585 -22.2002 0.084546 0.07706 57.04306 -22.12314 1105992.556 1079639.882
D ∑ NORTES ∑ESTES
562.073 0.000833333 0° 0' 3" 278.146 -379.61

278.923 -378.901

-0.7774 -0.70852
3.3.3. COORDENADAS DE LOS DETALLES

PUNTO NORTE ESTE COTA OBSERVACIONES

1 1105713.11 1080018.78 2700 Estación B
2 1105739.16 1080033.89 2700 Anden
3 1105735.81 1080029.39 2700 Anden
4 1105735.94 1080029.54 2700 Anden
5 1105728.13 1080022.97 2700 Faro
6 1105716.07 1080018.94 2700 Anden
7 1105721.96 1080020.18 2700 Fuente
8 1105719.7 1080019.55 2700 Fuente
9 1105718.28 1079967.27 2700 Estación 1
10 1105739.14 1079975.95 2700 Árbol
11 1105735.06 1079972.59 2700 Faro
12 1105730.28 1079969.88 2700 Borde vía
13 1105726.31 1079968.42 2700 Borde vía
14 1105719.74 1079967.31 2700 Borde vía
15 1105745.37 1079984.14 2700 Edif central
16 1105719.33 1079967.29 2700 Edif central
17 1105721.12 1079967.41 2700 Borde vía
18 1105727.03 1079968.63 2700 Borde vía
19 1105812.36 1079937.83 2700 Estación 2
20 1105830.33 1079944.03 2700 Edif central
21 1105827.09 1079941.86 2700 Borde vía
22 1105820.14 1079938.9 2700 Borde vía
23 1105816.11 1079938.08 2700 Borde vía
24 1105831.51 1079944.97 2700 Borde vía
25 1105832.89 1079946.2 2700 Borde vía
26 1105833.59 1079946.88 2700 Borde vía
27 1105860.2 1079881.68 2700 Estación 3
28 1105879.03 1079888.55 2700 Borde vía
29 1105880.51 1079889.84 2700 Poste luz
30 1105870.78 1079883.69 2700 Alcantarilla
31 1105873.68 1079885.01 2700 Borde vía
32 1105869.07 1079883.08 2700 Borde vía
33 1105873.51 1079884.92 2700 Árbol
34 1105871.53 1079883.99 2700 Borde vía
35 1105934.74 1079861.21 2700 Estación 4

22
36 1105952.24 1079867.05 2700 Borde via
37 1105951.57 1079866.57 2700 Poste luz
38 1105949.23 1079865.1 2700 Borde vía
39 1105949.61 1079865.31 2700 Borde vía
40 1105950.71 1079866 2700 Borde vía
41 1105950.85 1079866.08 2700 Esq caseta
42 1105948.62 1079864.76 2700 Esq caseta
43 1105945.91 1079863.46 2700 Borde vía
44 1105942.09 1079862.17 2700 Borde vía
45 1105939.5 1079861.61 2700 Borde vía
46 1105939.8 1079773.17 2700 Estación 5
47 1105962.82 1079840.45 2700 Esq caseta
48 1105962.78 1079840.51 2700 Esq caseta
49 1105952.78 1079776.24 2700 Borde vía
50 1105957.27 1079778.98 2700 Borde vía
51 1105954.22 1079777.01 2700 Borde vía
52 1105949.25 1079774.76 2700 Señal transito
53 1105948.37 1079774.47 2700 Borde vía
54 1105935.51 1079662.01 2700 Estación C
55 1105947.03 1079664.41 2700 Borde vía
56 1105940.13 1079662.38 2700 Señal transito
57 1105947.69 1079664.7 2700 Señal transito
58 1105954.73 1079669.2 2700 Borde vía
59 1105953.17 1079667.96 2700 Borde vía
60 1105949.26 1079665.48 2700 Árbol
61 1105948.46 1079665.07 2700 Borde vía
62 1105992.56 1079639.88 2700 Punto D
Tabla 5: Coordenadas de detalles obtenidas con los cálculos realizados

23
 3.4. CALCULO DE LA ESCALA

Para calcular la escala se usa la siguiente fórmula:

𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜

Escala=𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑝𝑎𝑝𝑒𝑙

Con la fórmula anterior van a salir dos tipos de escalas, ya que se tienen que
hacer para las coordenadas norte y este mayor, a estas restarles las coordenadas
menores de las mismas, para saber que escala se debe tomar, siempre se debe
elegir la mayor cifra numérica y aproximarla al entero mayor cercano.

De lo anterior se procede a hallar la escala del plano producto del levantamiento:

1105992.556−1105713.113
Enorte = 0.46
= 607.4847826
1080033.89−1079639.882
Eeste = = 716.3781818
0.55

La escala que se va a tomar para realizar el plano es de 1:1000.

3.5. LONGITUD DE LA POLIGONAL (PERÍMETRO)

Para hallar la longitud de la poligonal simplemente se suman las distancias de

cada estación, dando una longitud de: 510.295 m

3.6. ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL

El error de cierre para el ajuste de la poligonal, se calcula como la raíz cuadrada

de la sumatoria de las proyecciones N y E sin corregir, para este caso tenemos un
valor de XXXXXX

24
 3.7. GRADO DE PRECISIÓN

El grado de precisión se calcula como la longitud de la poligonal desde el punto

georreferenciado B sobre el error de cierre obtenido, para este caso tenemos un
valor de XXXXXX

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 4. PLANO

El plano mostrado a continuación se obtuvo a partir de las coordenadas

resultantes del cálculo de detalles, realizado a partir del ajuste de la poligonal.
Para su elaboración se recurrió a la plataforma tecnológica AutoCAD. (Al final de
este informe se encuentra el plano impreso).

Ilustración 2: Captura de pantalla del plano elaborado

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 5. CONCLUSIONES

 Se ejecutó para este levantamiento el método denominado poligonal abierta

con control, debido a que desde un solo punto del terreno no se lograba tener
visual de todos los detalles a tener en cuenta, se instalaron para la poligonal
un total de siete estaciones con el fin de obtener datos y visuales precisas
para la obtención del plano y se manejaron ángulos y medidas precisas
dados por la estación para así no tener ninguna dificultad al hallar los cálculos
requeridos.

 La poligonal, cerro con un error de xxxx m y el grado de precisión de esta es

de xxxx, valor numérico aceptable, al encontrarlo un poco por encima del
rango establecido (1:2500 a 1:5000), para levantamientos urbanos y rurales,
de mediano o alto valor realizados usando distanciometro electrónico.

 Se debe tomar diferentes detalles que sirvan como guía para describir la
trayectoria de la ruta a levantar, para este caso la longitud de la ruta
levantada fue de 510.295 m, principalmente se tomaron los bordes de vía,
que son los que más importan para realizar de manera correcta el plano
respectivo.

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 6. BIBLIOGRAFIA

 Pérez Buitrago, Gonzalo, (1998), Guías de clase para la asignatura de

topografía, Colombia, Guías de clase para la asignatura de topografía.

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