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de armaduras y barras de
Suministro y uso Hoja 1 de 1
ET 03.364.505.2
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
ET 03.364.505.2
MODIFICACIONES Y ANULACIONES
El presente documento ha sido aprobado por el Director Ejecutivo de Red de Alta Velocidad
A CUESTIONES DE FORMA
Errores tipográficos
Tipificación de expresiones
matemáticas
Adecuación de designaciones externas
Nueva portada / organismo redactor
B REFERENCIA NORMATIVA
Registro en base de datos
Revisión de títulos y apartados
Depuración de obsolescencias
C DEFINICIONES
Tratamiento y unificación
E ADECUACIÓN A PLANTILLA
Texto y numeración de apartados
Tratamiento de figuras
E +B
2
INTERACCIONES FUNCIONALES POR CAMBIO Nº APARTADO
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA 03.364.505.2
1. CAMPO DE APLICACIÓN
Esta especificación técnica, tiene por objeto definir las características, normativa aplicable,
exigencias de homologación, controles a realizar tanto en proceso de fabricación como en
recepción y criterios de aceptación y rechazo, para el suministro de armaduras y barras de
acero corrugado para estructuras portantes en líneas de Alta Velocidad
UNE-EN ISO
Elementos de fijación. Recubrimientos por galvanización en caliente
10684:2006
UNE-EN ISO 17660- Soldeo. Soldeo de armaduras de acero. Parte 2: Uniones soldadas
2:2008 que no soportan carga
2. CARACTERÍSTICAS
2.1. MATERIALES
- Para las barras longitudinales de anclaje serán tipo GEWI® según la norma UNE
36068:1996 ó DIN 1045-1:2001-07.
- Para las barras transversales y las destinadas a armadura de hormigón armado sin
función de anclaje serán barras corrugadas de acero soldable, B400S o B500S, cuyo
material seguirá la norma UNE-EN 10080:2006.
Las características geométricas y las tolerancias de las barras corrugadas GEWI® serán las
indicadas por el fabricante.
Función
Tipo de Acero Re [Mpa] Rm [MPa] A5 [%] (Rm/Re) min
aplicación
Función de
GEWI® 500 575 14 1.15
anclaje
3. FABRICACIÓN
El fabricante, para poder suministrar materiales a Adif deberá tener implantado un sistema de
calidad que garantice el control sistemático en todos los procesos de fabricación de las piezas.
El sistema de calidad implantado puede estar de acuerdo con las normas ISO-9000, o bien
cualquier otro siempre que cumpla la condición de estar aceptado por mercados cuyas
exigencias en calidad estén suficientemente contrastadas.
Las armaduras cumplirán con las siguientes tolerancias geométricas especificadas en Tabla II:
3.4. SOLDADURA
El soldeo de armaduras de acero para hormigón armado será el descrito en la norma UNE-EN
ISO 17660-2:2008.
3.5. GALVANIZADO
Como parte del proceso de fabricación de las piezas se hará un galvanizado en caliente del
extremo superior de las barras GEWI® destinadas al anclaje de estructuras portantes. La
longitud a galvanizar será la indicada en los planos de Adif recogidos en el ANEXO I de esta E.T.
Las características del galvanizado estarán de acuerdo con lo especificado en la norma UNE-EN
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ISO 10684:2006. El recubrimiento poseerá una adherencia suficiente para resistir las
operaciones normales de manejo, almacenamiento, transporte y montaje, así como las
solicitaciones propias de su empleo. Dicho recubrimiento será continuo, homogéneo y liso, no
admitiéndose manchas, zonas negras o descascarilladas, etc.
El espesor local del recubrimiento deberá ser superior o igual a 40 μm y el espesor medio del
recubrimiento deberá ser superior o igual a 50 μm. La medición se llevará a cabo de acuerdo
con la norma UNE-EN ISO 2178:1996.
En el caso de las barras de anclaje se permitirá el uso de un manguito de empalme por cada
armadura con el fin de aprovechar el máximo material. Dicho manguito no podrá situarse en
la zona galvanizada de las barras excepto si es objeto de una reparación. Los empalmes
mecánicos deberán cumplir con las condiciones recogidas bien en la DIN 1045-1 o bien las
recogidas en el artículo 69.5.2.6 de la EHE 08 y cuyas exigencias son las siguientes:
- La capacidad resistente de los manguitos deberá ser la misma que la menor de las barras
empalmadas.
- No deberán presentar un desplazamiento relativo de más de 0,1 mm. bajo la tensión de
servicio.
- Tras la aplicación de tracción del 60% de la carga unitaria de rotura, correspondiente a
la barra más fina, el alargamiento residual del empalme mecánico deberá ser menor o
igual que 0,1 mm.
- Los manguitos de empalme deberán unir barras de mismo diámetro.
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La concesión de la ASU será válida para un tipo de pieza y para un proceso de fabricación
determinado.
Durante el proceso de Homologación Técnica se realizará para cada tipo de pieza recogida en
esta especificación, y para su proceso de fabricación, una serie de ensayos descritos a
continuación.
Para ello se fabricarán una serie de prototipos a suministrar de acuerdo con la Tabla III de esta
especificación, que sirvan como patrones para las posteriores fabricaciones y así poder valorar
características y requerimientos técnicos.
Las piezas entregadas como muestra para la homologación, deberán ser fabricadas con los
medios definitivos que posteriormente se utilizarán en la fabricación en serie.
Así mismo se incluirán los certificados solicitados por Adif relativos a la planta de galvanizado,
calibración de equipos y cualesquiera otros aspectos que se consideren que afectan a la
calidad del producto final.
Se comprobará que las dimensiones se adecúan a las especificadas en los planos de Adif y que
cumplen con las tolerancias geométricas reflejadas en el apartado 2.2 de esta especificación.
Para este fin se comprobarán las dimensiones para un número de piezas indicado en Tabla III,
escogidas de forma aleatoria de entre los elementos del lote destinado a la Homologación
Técnica.
4.1.3. SOLDADURAS
Se comprobarán visualmente todas las soldaduras del conjunto para el número de armaduras
indicado en la Tabla III.
4.1.4. GALVANIZADO
Se comprobará, en un laboratorio acreditado, para el número indicado en la Tabla III, que las
armaduras y barras de acero corrugado tengan desde la zona superior una distancia de
galvanizado igual a la indicada en los planos de Adif, e igualmente que los espesores de los
galvanizados se corresponden con los indicados.
Para este fin se entregarán un lote de 5 conjuntos barra-empalme-barra por diámetro de los
que ensayarán al menos 3 conjuntos barra-empalme-barra de cada uno de los diámetros que
se desee homologar.
Este requisito se podrá dar por comprobado si el fabricante de las barras corrugadas facilita los
correspondientes certificados de los ensayos realizados por un laboratorio acreditado
reconocido por Adif en el ámbito de otra homologación/certificación del producto ajena a esta
ET.
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Geometría 5.2.2
5 % del lote
Soldaduras 5.2.3
(mínimo 2 piezas)
Galvanizado 5.2.4
Se comprobará, ensayando un número de barras determinado según la Tabla IV, que las
dimensiones de las mismas se adecúan a las especificadas en los planos de Adif y que
cumplan con las tolerancias geométricas reflejadas en la Tabla II de esta especificación.
5.2.3. SOLDADURAS
Dentro de la verificación del aspecto exterior de las barras se comprobarán visualmente todas
las soldaduras del conjunto para el número de armaduras indicado en la Tabla IV.
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5.2.4. GALVANIZADO
En el caso de que alguno de los ensayos o controles no alcanzase los resultados exigidos, el
lote podrá ser rechazado, quedando a criterio de Adif la repetición de una nueva serie de
ensayos. Si éstos satisfacen las condiciones exigidas en la presente especificación se aceptará
el lote de material representado por ellos, siendo rechazado si cualquiera de los ensayos
repetidos fallara.
Todas las armaduras y/o barras que presenten defectos imputables al fabricante,
independientemente de que se haya efectuado recepción técnica, serán devueltas al
proveedor quien los repondrá en el tiempo más corto posible y sin costo alguno para Adif.
Además, el proveedor estará obligado a remitir a Adif un informe en el que se indiquen las
causas por las que se ha presentado esta situación, así como las acciones correctoras que van
a implantarse en el proceso de fabricación, para mejorarlo y evitar en suministros posteriores
la aparición de estos mismos defectos.
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6. LISTADO DE PLANOS
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ELECTRIFICACIÓN. “Suministro y uso de armaduras y barras de acero corrugado para cimentaciones de estructuras
portantes de Alta Velocidad.” 1ª Edición: Agosto de 2010. Planos
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