2do LevObsInfRevDEPT (Jul 19) GVC

AUTORIDAD DE RECONSTRUCCION CON CAMBIOS
SUPERVISION DE LA CONSERVACIÓN PARA LA RECUPERACIÓN Y/O

REPOSICIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL –PAQUETE 6:
TRAMO 2: AR-674 EMP. AR -106 (DV. AYO) – SUBANA (L= 10.07 km);
TRAMO 3: PACLLA – BELÉN – MALATA-COSÑIRHUA-TAPAY (L= 14.08 km)
REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

CODIGO: BD.611 REVISIÓN: 00 FECHA: JULIO 2019 PÁG. 1
DISEÑO EJECUTIVO DEL PROGRAMA DE TRABAJO(DEPT)
INDICE
INDICE _____________________________________________________________________ 1
1. INFORME DE REVISIÓN DEL JEFE DE SUPERVISIÓN _______________________________ 2
1.1 INTRODUCCIÓN _______________________________________________________ 2
1.2 OBJETIVO DEL INFORME _________________________________________________ 3
1.3 DATOS GENERALES DEL SERVICIO ___________________________________________ 3
1.4 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA ______________________________________ 4
1.5 UBICACIÓN DE LOS TRAMOS _______________________________________________ 4
1.6 PRONUNCIAMIENTO DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA ______________________________ 5
1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES _______________________________________ 5
2. INFORME DE REVISIÓN DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL ____________________ 6
2.1 INFORMACIÓN PRESENTADA POR EL CONTRATISTA _______________________________ 6
2.2 ANÁLISIS ____________________________________________________________ 6
2.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES_______________________________________ 14
3. INFORME DE REVISIÓN DE TRÁFICO _________________________________________ 15
3.1 ANÁLISIS ___________________________________________________________ 15
4. INFORME DE REVISIÓN DEL AREA DE SUELOS Y PAVIMENTOS _____________________ 20
4.1 ANTECEDENTES ______________________________________________________ 20
4.2 ANÁLISIS ___________________________________________________________ 24
5. INFORME DE REVISIÓN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE __________________________ 27
5.1 ANTECEDENTES ______________________________________________________ 27
5.2 ANÁLISIS Y REVISIÓN __________________________________________________ 28
5.3 DEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Y DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA ______________ 37
6. INFORME DE REVISIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL ____________________ 38
6.1 ANTECEDENTES ______________________________________________________ 38
6.2 ANÁLISIS ___________________________________________________________ 38
6.3 CONCLUSIONES ______________________________________________________ 40
7. INFORME DE REVISIÓN DE MEDIO AMBIENTE _________________________________ 41
7.1 ANÁLISIS ___________________________________________________________ 41
7.2 CONCLUSIONES ______________________________________________________ 45
7.3 RECOMENDACIONES ___________________________________________________ 45
8. INFORME DE REVISIÓN DE METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS Y ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS ______________________________________________________________ 46
8.1 ANÁLISIS ___________________________________________________________ 46

1. INFORME DE REVISIÓN DEL JEFE DE SUPERVISIÓN
1.1 INTRODUCCIÓN
El presente Informe de Revisión contiene la evaluación y análisis referente a la

información presenta por el Contratista en el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo
(DEPT) y Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA).
El numeral 7.1.10 (Pág. 18 de 70) de los Términos de Referencia del Supervisor indica:
(…)
7.1.10 EL SUPERVISOR deberá revisar y dar conformidad a los avances parciales del
Diseño Ejecutivo elaborado por el CONTRATISTA, verificando lo requerido en el
Contrato y TDRC. Para los informes y/o subsanaciones deberá ceñirse a lo indicado
en “Plazos específicos del procedimiento aprobación del DEPT – de los TDRC, de
ser el caso, emitirá sus comentarios respecto a los informes presentados, que serán
notificados al CONTRATISTA. EL SUPERVISOR deberá revisar y dar conformidad
total del DEPT elaborado por el CONTRATISTA en coordinación con el
CONTRATANTE, verificando lo requerido en el Contrato y TDRC. En caso de existir
observaciones, EL SUPERVISOR deberá notificarlos al CONTRATISTA para su
subsanación.
Los plazos para la revisión del DEPT y PMSA presentados por el Contratista, se han
determinado en el en el Apartado I Procedimiento para la Supervisión de los Contratos
de Servicio, en su numeral 2.2 (Pág. 53 y 54 de 79), de los términos de referencia del
Contratista Conservador, en donde se indica:
“II. Sobre el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT). –

(…)
2.2 Plazos específicos del procedimiento aprobación del DEPT (en días naturales). -
La Equipo Especial encargado de la Reconstrucción con Cambios en el MTC
entregará la conformidad en los plazos señalado en artículo 59 del Reglamento del
Procedimiento de Contratación Pública Especial para la Reconstrucción y en caso
existan observaciones al DEPT, de forma integral, se otorgará 7 días al contratista
para la subsanación conforme al siguiente detalle: (El Subrayado es nuestro)
Plazo Actividad Responsable

Revisar, evaluar, emitir opinión y de ser el caso formular
Supervisor: Especialista en
observaciones al DEPT. De no existir la Supervisión otorgará
10 Monitoreo y Seguimiento o
la conformidad previa informe favorable del especialista de
Supervisión Tercerizada.
suelos y pavimentos, obras de arte y drenaje.
En caso de existir observaciones, el CONTRATISTA
7 procederá a subsanar las mismas y de ser el caso reformular CONTRATISTA
el DEPT
Supervisor: Especialista en
Revisar, evaluar, emitir opinión otorgando la conformidad de
6 Monitoreo y Seguimiento o
ser el caso.
supervisión tercerizada.
De continuar con las observaciones se procederá a devolver
el DEPT al CONTRATISTA y se aplicará las penalidades
correspondientes.
(…)”
Lo que motiva la presentación del presente Informe de revisión.

1.2 OBJETIVO DEL INFORME
Analizar, evaluar y emitir pronunciamiento al levantamiento de observaciones

planteadas al Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT) y Plan de Manejo Socio
Ambiental (PMSA) presentado por el Contratista mediante Carta N° 054-2019/C11RES-
2019 de fecha 27.06.2019; según lo indica los Términos de Referencia del Contratista
(TDRC) y Términos de Referencia del Supervisor (TDRS), con la finalidad de asegurar
que el planteamiento presentado por el Contratista sea técnicamente y económicamente
el más adecuado y no existan incompatibilidades con lo existente en campo.
1.3 DATOS GENERALES DEL SERVICIO
Servicio : Servicio de Supervisión de la Conservación para La

Recuperación y/o Reposición de la Infraestructura Vial –
Paquete 6: Tramo 2: Ar-674 Emp. Ar-106 (Dv. Ayo) –
Suna (L=10.07 Km.); Tramo 3: Paclla – Belen – Malata –
Cosñirhua – Tapay (L=14.08 Km.)
Entidad Contratante : Ministerio de Transportes y Comunicaciones- MTC
Financiamiento : Recursos Ordinarios
Sistema de Contratación : Tarifas
Plazo de Ejecución : 150 Días Calendarios, incluida la Liquidación
Contratista : Consorcio INKATERRA

Contrato de contratista No. : 011-2019-MTC/10 del 01.02.2019
Presupuesto Base : S/ 8´461,473.50 Soles (Inc. IGV. 18 %)
Presupuesto Ofertado : S/ 6’769,178.80 Soles (Inc. IGV. 18%)
Monto del Adelanto Directo del Contratista : 5% del Contrato
S/ 338,458.94 Soles (Inc. IGV. 18%)
Fecha de Pago Adelanto del Contratista : 08/03/2019
Acta transferencia Áreas de serv. y bienes : 06/02/2019
Fecha de Inicio Servicio : 21/03/2019
Plazo de Ejecución : 120 Días Calendarios
Supervisión : Consorcio Supervisor Tapay

Concurso Público : Procedimientos de Contratación Pública
Especial No. 033-2018-MTC
Contrato de Supervisión : 160-2018-MTC/10 del 12.12.2018
Presupuesto Base de la Supervisión : 1’584,511.45 Soles
(Inc. IGV. 18% a Nov18)
Presupuesto Ofertado de la Supervisión : 1’267,609.16 Soles (Inc. IGV. 18%)
Monto del Adelanto Directo de Supervisión : 20% de Contrato
S/ 253,521.83 Soles (Inc. IGV. 18%)
Entrega del Adelanto de Supervisión : 27.02.2019
Fecha de Inicio Servicio : 21/03/2019
Plazo de Ejecución : 150 días, inc. Liquidación

1.4 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA
En cumplimiento del numeral 7.1.10 (Pág. 18 de 70) de los Términos de Referencia del
Supervisor, se emite el presente Informe de Revisión del DEPT integral presentado por
el CONTRATISTA, referente al servicio: “CONSERVACIÓN PARA LA RECUPERACIÓN Y/O
REPOSICIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL: PAQUETE 6: TRAMO 2: AR - 674 EMP. AR - 106
(DV. AYO) - SUBNA (L=10.07 KM) Y TRAMO 3: PACLLA - BELEN - MALATA - COSÑIRHUA -
TAPAY (L=14.08 KM)”, la información presentada está referida al Levantamiento de
Observaciones planteado por la Supervisión mediante Carta N°051/CST-ADM/19, de
fecha 3.06.2019 y Carta N°023/CST-TEC/19.ALCH, de fecha 3.07.2019.
El levantamiento de las observaciones del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo

(DEPT) integral y Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA), las ha presentado el
Contratista mediante Carta N° 054-2019/C11RES-2019 de fecha 27.06.2019 y Carta N°
056-2019/C11RES-2019 de fecha 08.07.2019.
Nuestros especialistas han revisado y emitido sus informes respectivos referentes a la

información remitida por el Contratista del levantamiento de observaciones del DEPT y
PMSA.
1.5 UBICACIÓN DE LOS TRAMOS
Son dos (02) tramos en ejecución ubicados en la región de Arequipa, según las
siguientes características:
TRAMO 02
 Departamento : Arequipa
 Provincia : Castilla
 Distrito : Ayo
 Red Vial Departamental : AR-674 EMP. AR-106 (DV. AYO) - SUBNA
TRAMO 03
 Departamento : Arequipa
 Provincia : Caylloma
 Distrito : Tapay
 Red Vial Departamental : PACLLA – BELÉN – MALATA – COSÑIRHUA –
TAPAY

1.6 PRONUNCIAMIENTO DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA
De acuerdo a la revisión hecha por cada uno de los especialistas de la supervisión, del
08 al 14 de Julio los 6 días de plazo que la Supervisión cuenta para evaluar y emitir
informe otorgando la conformidad del levantamiento de observaciones, comunicamos
que de la revisión efectuada a toda la información presentada, los especialistas han
emitido su conformidad a cada uno de las distintas especialidades correspondientes al
Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT) y Plan de Manejo Socio Ambiental
(PMSA); lo que informamos a la ENTIDAD para los fines correspondientes.
1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El Contratista ha cumplido con los requerimientos mínimos señalados en los términos

de referencia del Contrato N° 011-2019-MTC/10 del 01.02.2019.
 El Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT) integral y Plan de Manejo Socio
Ambiental (PMSA), se entregará a la ENTIDAD el día de mañana martes 16.07.2019,
con toda la documentación firmada, foliada y escaneada.
 Se recomienda a la ENTIDAD, aprobar el DEPT y PMSA; de tal manera, se proceda

con la implementación del DEPT.
 El Contratista ha cumplido con los requerimientos mínimos señalados en los términos

de referencia del Contrato N° 011-2019-MTC/10 del 01.02.2019.
 La Supervisi ón luego de la revisión efectuada, otorga la conformidad al Informe

Final del DEPT elaborado por el Contratista Consorcio INKATERRA, al haber
absuelto la totalidad de las observaciones efectuadas por la Supervisión.
 El Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT) integral y Plan de Manejo Socio
Ambiental (PMSA), se entregará a la ENTIDAD el día de mañana martes 16.07.2019,
con toda la documentación firmada, foliada y escaneada.
 Por lo tanto, se recomienda a la Entidad, aprobar el DEPT y PMSA; del servicio de

Supervisión de la Conservación para la Recuperación y/o Reposición de la
Infraestructura Vial –Paquete 6: Tramo 2: AR-674 Emp. AR -106 (Dv. Ayo) – Subna
(L= 10.07 Km); Tramo 3: Paclla – Belén – Malata-Cosñirhua-Tapay (L= 14.08 km), a
fin de que se proceda con la implementación del DEPT.

2. INFORME DE REVISIÓN DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL
2.1 INFORMACIÓN PRESENTADA POR EL CONTRATISTA
a) Estudio de Topografía y Geodesia

b) Planos
2.2 ANÁLISIS
De lo revisado:
Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta
N° Situación
Supervisión Contratista Supervisión Contratista
a) Partes del informe está redactado en Se ha mejorado la redacción en el
tiempo futuro, se entiende que los informe, como lo solicita la
trabajos ya han sido ejecutados, supervisión. CONFORME
debe modificarse.
b) No presenta informe de Todo el contenido que solicita la No ha realizado la conversión de La conversión de
Georeferenciación, solo muestra un supervisión se contempla en el coordenadas UTM a Topográficas, coordenadas UTM a
resumen de coordenadas UTM, informe de topografía (Poligonal). solo se encuentra el título, las Topográficas, se han
elaborar este informe, se sugiere que
presente el siguiente contenido: fichas de los puntos GPS se realizado y se muestran en
1. Control Horizontal encuentras con espacios faltante el informe.
1.1. Sistema de Coordenadas de llenar. Observado.
1.2. Puntos de Control CONFORME
1.3. Parámetros de Medición Sin embargo se verificará
1.4. Procesamiento y Ajuste
1.5. Control de Calidad en campo, en la etapa de
1.6. Conversión de Coordenadas obra, los valores
UTM a Topográficas presentados
1.6.1. Punto Base
1.6.2. Orientación
1.6.3. Factores de
Corrección.
2. Control Vertical
3. Conclusiones y
Recomendaciones


N° Situación
4. Equipos
Formato de Imágenes de los
Equipos GNSS utilizados.
4.1. GPS Diferencial.
4.2. Varios.
5. Software
6. Anexos
6.1. Ficha Geodésica Base
6.2. Cuadro de Coordenadas de
los Puntos de Control
6.3. Reportes Post Proceso
Base‐Line
6.4. Reporte de Cierres y Ajuste
de Redes
6.5. Fichas Técnicas de los
Puntos
6.6. Especificaciones Técnicas
de los Equipos
6.7. Formato Diario de
Observación y llenado en
Campo
Obtenidos las coordenadas de los
puntos de control transformadas a
topográficas, se deberá proceder al
cálculo de la Poligonal.
c) Nivelación
 No presenta cálculo de nivelación, Los cálculos de nivelación se han
debe presentarse dichos cálculo en adjuntado en el anexo N°01 del punto
formatos indicando los errores Control Vertical, del informe de CONFORME
obtenidos y su respectiva topografía, como lo solicita la
compensación. supervisión.
 No muestra relación de BMs, Los BMs, se muestran en los planos Los valores indicados en plano Se ha uniformizado los
presentar fichas de estos puntos U-01 y PC-01/01, indicando difieren en varios casos con el valores indicados.
indicando coordenadas, cotas y coordenadas con sus respectivas presentado en el plano indicado,
fotografías. elevaciones. CONFORME
uniformizar, adicionalmente el
resumen de la nivelación y/o fichas
deben incluirse en la memoria.


N° Situación
Se debe incluir los resúmenes de Se ha incluido los
BMs en la memoria. Se verificará resúmenes de BM’s en la
en campo, en la etapa de obra, los Memoria Descriptiva.
valores presentados.
d) Poligonal
 No presenta cálculo de Poligonal, Los cálculos de la poligonal se Los valores usados de las El cálculo de la poligonal se
debe presentarse dichos cálculo en adjuntan en los formatos de cierre y coordenadas son en UTM, no en trabajó usando las CONFORME
formatos indicando los errores ajustes de redes en el anexo N°02 topográficas. Si desea trabajar en
obtenidos y su respectiva del punto 7.4 del informe de coordenadas topográficas, Se verificará en campo, en
coordenadas UTM, el cálculo de la descritas líneas arriba. la etapa de obra, los valores
compensación. Debe tenerse topografía (Poligonal).
poligonal debe ser realizado bajo
presente la conversión de presentados
coordenadas UTM a topográficas. la metodología respectiva.
 No muestra relación de puntos de La relación de puntos de poligonal se Los valores usados de las Se incluye resumen de la
Poligonal, presentar fichas de estos muestra en los planos U-01 y PC- coordenadas son en UTM, no en poligonal de ambos tramos
puntos indicando coordenadas, 01/01, indicando coordenadas con topográficas, adicionalmente el
cotas y fotografías. sus respectivas elevaciones. en la memoria descriptiva.
resumen de la Poligonal deben CONFORME
incluirse en la memoria.
Se verificará en campo, en
la etapa de obra, los valores
Se debe incluir los resúmenes de Se ha incluido los presentados
Poligonales en la memoria. Se resúmenes de la poligonal
verificará en campo, en la etapa de de ambos tramos en la
obra, los valores presentados memoria descriptiva.
e) Levantamiento de Franja
 Presenta Planos de Planta y Perfil,
sin embargo estos no serán
Presenta Planos de Planta y Perfil, Los valores usados de El levantamiento de la franja
sin embargo estos no serán coordenadas en los puntos de
validados si no se tiene terminado lo se trabajó usando
validados si no se tiene terminado lo control son en UTM, no en
correspondiente a correspondiente a coordenadas topográficas.
georreferenciación, nivelación y topográficas, por lo que no sería CONFORME
georreferenciación, nivelación y
poligonal, debe tenerse presente que poligonal, debe tenerse presente que compatible con el levantamiento
estos puntos llamados de control de la franja. Si desea trabajar en Se verificará en campo, en
estos puntos llamados de control
topográfico nos servirá para el topográfico nos servirá para el coordenadas UTM se tendría que la etapa de obra, los valores
replanteo y control de avance y replanteo y control de avance y ajustar el levantamiento de la presentados
calidad de obra. calidad de obra. franja.


N° Situación
La georreferenciación, nivelación y No menciona si los levantamientos Todos los levantamientos
poligonal se adjuntan en informe de se han realizado a partir de las
topografía (Poligonal).
topográficos se han
coordenadas topográficas o UTM, realizado con coordenadas
indicar en el informe metodología topográficas, también se
seguida.
indica que:
Se tomaron los puntos
geodésicos con el GPS
diferencial en ambos
tramos, luego se usó el
Software de oficina Trimble
Bussines Center, para la
conversión de coordenadas
UTM a topográficas, con las
topográficas se continuó
hacer el ajuste de la
poligonal en ambos tramos
2 y 3, en consecuencia se
procedió hacer los
levantamientos topográficos
de franja, obras de arte,
canteras etc.
 Se ha presentado planos de
secciones transversales, estos
Las áreas de corte y relleno solo son
de ayuda, sin embargo estas no se
Al no tener los puntos de control Los puntos de control se
definido estos planos no son encuentran total mente
planos no serán validados por similar están contabilizando en el válidos. Respecto a las áreas de
circunstancia a párrafo anterior, presupuesto. definidos en los planos
relleno si son de ayuda para el clave de ambos tramos.
adicionalmente estos planos
muestran áreas de relleno, dadas las contratista debe ser visto solo para
altura de corte y relleno que en este él, no debe aparecer en los planos
proyecto no se consideran estas de DEPT. CONFORME
partidas, por lo que estas áreas
deben eliminarse.
En el Tramo 2: La carpeta “1
PLANOS TRAMO 02
TOPOGRAFIA - 05.07.19” no
En los planos de perfil se ha
contiene los planos indicados. corregido lo solicitado por la


N° Situación
En el Tramo 3: Se ha eliminado las supervisión, también se ha
áreas de relleno en las secciones, corregido la descripción de
sin embargo sigue apareciendo en la subrasante por la rasante
los planos de perfil “ALT. en los planos de perfil y de
RELLENO”, adicionalmente se
debe tener presente que el
secciones.
perfilado del terreno actual
representa a la subrasante y no la
rasante como los indican los
planos de Perfil y de Secciones.
Corregir.
f) Levantamiento de Canteras y DMEs
 Tramo 2
 Se ha aclarado la planta de la
 Las plantas de las canteras C1
y C2 son las mismas, aclarar. cantera C-01, como lo solicita la
supervisión.
 Solo se encuentran las  También se adjunta planta y
secciones transversales de la secciones respectiva ST-01 al CONFORME
cantera C1. ST-06 de cantera C-01.
 Solo se muestra planta de  Se adjunta planos de DME-01
DME-01, mostrar secciones y con sus respectivas secciones
su respectivo cálculo de S-01 y S-02, más el cálculo de
capacidad. capacidad
 Tramo 3
Taludes de cortes altos, teniendo en
 La cantera CAN-01 muestra
cortes altos para su cuenta que el material de la cantera
explotación, indicar si en los está conformado de conglomerados,
se toma como referencia el cuadro
taludes de cortes ha sido
de taludes de corte sugerido por el
CONFORME
analizado su estabilidad.
Manual de Diseño de Carreteras no
pavimentadas de bajo volumen de
transito del MTC.


N° Situación
Talud de Corte propuesto: 2:1
 No se muestran secciones de la Las secciones de la cantera N°01, se

Cantera CAN-01. adjunta en los planos ST-01 al ST- CONFORME
05, como lo solicita la supervisión
 El DME-01 es el mismo lugar Proceso constructivo para la
que la cantera CAN-01, indicar explotación de Cantera y uso como
el proceso constructivo para DME, La cantera del Tramo 03 está
emplear las mismas áreas, emplazado entre las progresivas del
presentar las secciones y su 25+820 al 25+980, con una longitud
respectivo cálculo de de 160 metros lineales.
capacidad. Se plantea el inicio de la explotación
de la 25+980 hacia atrás, es decir
que se realizará el despalme de la
superficie vegetal, la que se CONFORME
acondicionará a los costados, en una
longitud de unos 30 metros iniciales
aproximadamente, tal como se
muestra en el gráfico


N° Situación
Luego de tener la superficie libre se

procederá a realizar el corte de
material, con excavadora, previo
zarandeo se empezará a transportar
el material zarandeado a pie de obra,
sucesivamente se irá trabajando de
tal manera que se irá ampliando el
área de trabajo y en consecuencia se
tendrá espacio para poder disponer
de pasivos ambientales en el área de
trabajo de la cantera.
El corte de material se realizará de
acuerdo a lo indicado en los planos,
con taludes de 2:1 V:H, el cual
garantiza la estabilidad del talud. El
terreno es del tipo conglomerado,
estable que puede cortarse hasta
con taludes de 3:1.
Avanzada con la presente actividad,
se procederá a reconformar la
primera etapa con el material de
despalme inicial, con material
excedente y con eliminación de
pasivos ambientales, esto
gradualmente a medida que se
avance con el trabajo, ver gráfico:


N° Situación
De acuerdo a planos se tiene que la

potencia de la cantera oscila los
20,863.69 m3.
Material a extraer para Base granular
estabilizada de cantera: 10,636.08
m3 (-)
Acondicionamiento de material
excedente: 486.35 m3 (+)
Eliminación de Pasivos ambientales:
486.35 m3 (+)
Material a extraer (-) es superior a la
cantidad de material a disponer en el
área de la cantera a explotar (+),
resultando una diferencia a favor de:
10,636.08 – 486.35 – 486.35 =
9,663.38 m3
g) Falta levantamiento de áreas Los planos de las áreas auxiliares se Solo presenta plano de Patio de Se adjunta a este informe el
auxiliares como patio de máquinas, adjuntan en informe de topografía. Maquinas de Tramo 3.
campamento, etc.
plano de máquinas del
tramo 2.
CONFORME
No se ha presentado planos de Se adjunta planos de
campamentos, aclarar este tema y
campamento y se adjunta a
pasmarse en el informe.
informe.
h) Presentar certificados de calibración Se anexa los certificados de No presenta certificados de Se adjunta a este informe
y/o operatividad de los equipos calibración de los equipos utilizados calibración de Estaciones Totales los certificados de estación
empleados. en el proyecto, fase I. ni de Niveles. CONFORME
totales y nivel que se usaron
para esta primera fase.


N° Situación
Conforme. Sin embargo debe Se indica en informe las

indicarse en la memoria las fechas fechas que fueron
en que fueron realizados los realizadas los trabajos de
trabajos
topografía.
i) Mejorar el informe de topografía, Se ha mejorado el informe como lo Se ha mejorado, sin embargo se Quedan levantadas las
añadir fotografías y la redacción pide la supervisión. está incompleto dadas las observaciones indicadas
debe ser orientada más al proyecto y observaciones indicadas.
no de manera generalizada. por la supervisión.
CONFORME
Complementar el informe con las
observaciones anteriores.
Se ha complementado el
informe con las
observaciones levantadas.
De lo revisado se concluye que la información presentada se encuentra CONFORME y se unificará en campo, en la etapa de ejecución los valores
presentados.
INFORME DE REVISIÓN DEL DISEÑO EJECUTIVO DEL

CODIGO: BD.611 REVISIÓN: 00 FECHA: MAYO 2019 PÁG.
PROGRAMA DE TRABAJO(DEPT)
3. INFORME DE REVISIÓN DE TRÁFICO
3.1 ANÁLISIS
De lo revisado, el Informe de Estudio de Trafico, se puede mencionar las siguientes

precisiones:
Observación 01 de la Supervisión
Describir la fórmula de cálculo del IMD Anual
Respuesta 01 del Contratista
IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

IMDa = Índice Medio Annual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMDS  
7
Determinar el valor del tráfico del año base

El valor del tráfico del año base se tomó la del año 2017, para los vehículos ligeros y
pesados, de acuerdo a:
Anexo 07. Perú: Flujo Vehicular de vehículos pesados en las unidades de peaje,
según departamento, 2017 - 2018 (Unidades).
Anexo 08. Perú: Flujo Vehicular de vehículos ligeros, según departamento, 2017 -
2018 (Unidades)
Los Anexos indicados corresponden al Informe Técnico N°03 del INEI, publicado
el mes de marzo 2018.

Resaltar los porcentajes de tráfico existente
TRAMO 2: AR-674 EMP. AR-106 (DV. AYO)-SUBNA (L=10.07KM)
Gráfico 03: Porcentaje de Participación Semanal
Participación Vehicular
0% 0%
0% 5%
39%
56%
0%
PICK UP PANEL RURAL MICRO Bus 2E Camión 3E Camión 2E

Combi

TRAMO 3: PACLLA-BELÉN-MALATA-COSÑIRHUA-TAPAY (L=14.08KM)
Gráfico 11: Porcentaje de Participación Semanal
Participación Vehicular
0%
20%
30%
20%
0%
20%
10%
PICK UP PANEL RURAL MICRO

Combi
Bus 2E Camión 2E Camión 3E
Proyección de tráfico para 10 años, esto para el diseño del pavimento.
TRAMO 2: AR-674 EMP. AR-106 (DV. AYO)-SUBNA (L=10.07KM)
PROYECCION DE TRAFICO
Tipo Configuración Descripción grafica Tasa 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
Vehiculo Vehicular del vehiculo crecimiento 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Omnibus 2E 0.0547 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 0
Omnibus 0
Camión 2E 0.0547 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3
TRAMO 3: PACLLA-BELÉN-MALATA-COSÑIRHUA-TAPAY (L=14.08KM)
PROYECCION DE TRAFICO
Tipo Configuración Descripción grafica Tasa 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
Vehiculo Vehicular del vehiculo crecimiento 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Omnibus 2E 0.0547 14 15 16 16 17 18 19 20 21 23 24
Omnibus 0
Omnibus 0
Camión 2E 0.0547 17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 29

Detallar en un cuadro los datos de los peajes más próximos a la obra años 2000 al 2010,
tomados en cuenta

Para el presente estudio se tomó en cuenta los datos de flujo vehicular por unidades de
peaje, esto de acuerdo al informe técnico N°03, publicado por el INEI, el cual consolida
el flujo vehicular departamental.
La semana que se considerara el conteo de tráfico resaltar que corresponde a los días
de mercado de mayor influencia
Tramo 02
VARIACIÓN DIARIA
El día pico es aquel que registra el mayor volumen de tránsito, durante la semana de
conteo.
El mayor volumen de tráfico se presentó el día martes 02 de abril con 8 vehículos.
De los cuales el 95% corresponde a vehículos ligeros, y el 5% a vehículos medianos del

tipo 2E. El menor volumen de tráfico se presentó durante el día lunes, con 4 vehículos.
Estos resultados se muestran en los gráficos 02 y 03
Gráfico 02: Variación Diaria de Trafico E-1
Nº de Vehículos/día
10
0
27 de 28 de 29 de 30 de 31 de 01 de 02 de
marzo marzo marzo marzo marzo abril abril
Veh/día

Tramo 03
VARIACIÓN DIARIA
El día pico es aquel que registra el mayor volumen de tránsito, durante la semana de
conteo.
El mayor volumen de tráfico se presentó el día martes 06 de abril con 13 vehículos.
De los cuales el 90% corresponde a vehículos ligeros, y el 10% a vehículos medianos

del tipo 2E. El menor volumen de tráfico se presentó los días 07, 10 y 11 de abril, con 9
vehículos. Estos resultados se muestran en la Tabla 23 y gráfico 11.
Tabla 23: Variación Diaria de Trafico E-2
Nº de Vehículos/día
15
10
0
5-Apr 6-Apr 7-Apr 8-Apr 9-Apr 10-Apr 11-Apr
Veh/día
De lo revisado se concluye que la información presentada se encuentra observada, por

lo que se deberá corregir, justificar y complementar.

4. INFORME DE REVISIÓN DEL AREA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
4.1 ANTECEDENTES
Se ha elaborado un resumen de los aspectos relevantes y correspondientes a la revisión

de los contenidos del informe denominado “Levantamiento de Observaciones del DEPT.
El Levantamiento de Observaciones es un documento digital, dónde se abordan de

manera abreviada los capítulos de Inventarios de Elementos de Infraestructura Vial,
Estudio de Tráfico, Estudio de Suelos, Estudio de Canteras y Fuentes de Agua,
Evaluación de Pavimentos y finalmente el Diseño de Pavimentos.
Adicional a lo anterior, el Consultor entregó archivos en formato digital por separado de

los siguientes productos:
La presente revisión corresponde a los capítulos de canteras y fuentes de agua, e

igualmente pavimentos, según se detalla a continuación:
4.1.1 Estudio de Tráfico
Se encuentra una carpeta que contiene los siguientes archivos:
La subcarpeta denominada “ANEXAR AL ESTUDIO DE TRÁFICO”, consta de 4

archivos en formato PDF, correspondiente al escaneo de los formatos diligenciados en
terreno para los diferentes estudios.

El archivo en formato Word denominado “CAP 3 ESTUDIO DE TRAFICO”, corresponde

a la memoria del estudio de tráfico y consta de 46 páginas.
Los archivos en formato Excel denominados “ESAL TRAMO 02” Y “ESAL TRAMO 03”,
contienen los cálculos de ejes equivalentes a ejes estándar de 8.2 ton para los
respectivos tramos.
El archivo en formato Excel denominado “IMD AYO Y TAPAY al 10-05-2019”, contienen

los cálculos de tránsito promedio diario anual para los respectivos tramos.
4.1.2 Estudio de Suelos
La carpeta denominada “Absolución CERTIFICADOS DE LAB TRAMO 02 Y 03,

contiene una subcarpeta denominada “CAP 4 – PLANOS ESTUDIOS DE SUELOS” la
cual incluye los planos de planta en formato DWG con la localización de las calicatas
para ambos tramos. Igualmente contiene un archivo en formato Word, denominado
“resumen de certificados de laboratorio de suelos” cuyo contenido corresponde a los
certificados de calibración de los equipos. También se encuentra un archivo en formato
Excel denominado “RESUMEN DE ESTUDIOS DE SUELOS-PAQUETE 06”, con el
extracto de los resultados de ensayos de laboratorio para suelos de plataforma y cantera
en los diferentes tramos.
La carpeta denominada “ENSAYOS CALICATAS TRAMO 02”, incluye 21 archivos de

Excel correspondientes a la fichas de ensayos de laboratorio de 20 calicatas y un perfil
estratigráfico.
La carpeta denominada “ENSAYOS CALICATAS TRAMO 03”, incluye 34 archivos de

Excel correspondientes a las fichas de ensayos de laboratorio de 29 calicatas y sus
diferentes estratos, donde corresponde, un registro con la descripción de propiedades
organolépticas de las calicatas (logueo), y un resumen con los resultados de laboratorio
para suelos de plataforma y cantera de ambos tramos.
El archivo de Word denominado “AP 4 ESTUDIO DE SUELOS” corresponde a la

memoria del estudio de suelos para ambos tramos y consta de 24 páginas.

4.1.3 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
La carpeta denominada “CAP 5 – PLANOS DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA F”

contiene 5 archivos en formato dwg con los planos de planta y secciones transversales
de los 2 tramos del proyecto y un plano correspondiente a un DME.
La carpeta denominada “CAP 5 –CANTERA Y FUENTES DE AGUA” contiene a su vez

los siguientes 5 archivos: dos carpetas con 3 archivos de Excel cada una, con los
resultados de ensayos de laboratorio (clasificación, límites, CBR, abrasión, etc.) de las
canteras propuestas, un archivo PDF con los resultados de ensayos de laboratorio de
las fuentes de agua, un archivo en formato Word, correspondiente a la memoria del
capítulo de canteras y fuentes de agua. Este documento consta de
Este documento consta de 36 páginas, como anexos son entregados 6 planos, 6

documentos de caracterización de canteras y 4 documentos de caracterización de
fuentes de agua.
Este documento consta de 36 páginas, como anexos son entregados 6 planos, 6

documentos de caracterización de canteras y 4 documentos de caracterización de
fuentes de agua.
4.1.4 Diseño de Pavimentos
Un documento en formato Word, de 48 páginas, denominado “Diseño Pavimentos”,

correspondiente a la memoria del referido capítulo.
Un documento en formato PDF, de 5 páginas, denominado “PERMA ficha técnica

PermaRoad”, que contiene características del estabilizante propuesto como alternativa.

4.1.5 Informe de Evaluación Superficial, Funcional y Estructural de Pavimento

La carpeta denominada “1. ENSAYOS DEL IRI”, que a su vez contiene la siguiente
información:
Una carpeta denominada “1. INFORME DEL IRI”, que contiene 2 archivos en formato
pdf: El primero de 15 páginas con los resultados del referido informe, y el segundo
correspondiente a los certificados de calibración del perfilómetro empleado para la
medición.
Dos archivos PDF con detalles de la medición de la irregularidad, cada 100 m y los
correspondientes gráficos.
La carpeta denominada “2. LWD DEFLECTOMETRIA” contiene los siguientes 7

elementos: 1 Archivo de Word con 36 páginas, denominado “1. Eval_Estruct_AYO”,
correspondiente a la memoria de evaluación estructural con los resultados del
procesamiento de la deflectometría, incluyendo parámetros de forma y rigidez; dos
archivos de Excel, denominados respectivamente “3_Sectorización_AR-106” y
“3_Sectorización_AR-109”, que contienen principalmente los gráficos de deflexión
central y sectorización por diferencias acumuladas de los 2 tramos que forman parte del
proyecto; dos archivos de Excel, denominados respectivamente “4_Parametros
Estructurales_AR-106” y “4_Parametros Estructurales_AR-106”, que contienen los
datos de mediciones deflectométricas, gráficos, normalización de la carga,
procesamiento de información, cálculo de parámetros de forma y rigidez de los 2 tramos
que forman parte del proyecto; un archivo en formato PDF, denominado “8 Certificado
LWD 02”, correspondiente al certificado de calibración del FWD.
La carpeta denominada “3. EVALUACION SUPERFICIAL”, contiene a su vez la carpeta

denominada “ENTREGA_1”, la cual contiene las siguientes 3 subcarpetas:

La carpeta denominada “0 DATOS” contiene un archivo con registro fotográfico, y dos

archivos en formato Excel, denominados “DAÑOS (AYO)” y “FAJAS (AYO)” con la
información del inventario de daños.
La carpeta denominada “1 PCI” que contiene los datos del inventario de daños
procesados y el cálculo del URCI con las correspondientes gráficas.
La carpeta denominada “2 INFORME”, contiene un archivo de Word de 30 páginas,

denominado “EVALUACIÓN SUPERFICIAL AYO FINAL”, qua corresponde a la
respectiva memoria de referida evaluación para los dos tramos que forman parte del
proyecto.
El archivo denominado “INFORME DE EVALUACION SUPERFICIAL, FUNCIONAL Y

ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO”, es un documento de 44 páginas en el cual se
compila la información contenida en los archivos descritos en los párrafos previos.
4.2 ANÁLISIS
Posterior a la absolución, por parte de El Contratista, de las observaciones que a lo largo

de la revisión del DEPT ha formulado esta Supervisión, se manifiesta lo siguiente en
cuanto a las evaluaciones IRI, deflectometría, superficial y análisis estructural por
componentes exigidas en los TdR del proyecto:
1. El contratista presenta estimación de tránsito para el diseño de pavimentos,

correspondiente a ejes equivalentes a estándar de 8,2 ton, para los dos tramos que
forman parte del proyecto, y un periodo de 10 años, según se muestra a
continuación:
 Tramo 02: 4,384.00 EE
 Tramo 03: 325,800.00 EE
2. El Contratista presenta los resultados de caracterización, próctor y CBR de la

subrasante, conforme lo solicitado en los TdR del proyecto. Para sendos tramos,
los suelos corresponden principalmente a gravas mal graduadas o gravas con
material fino.
3. El contratista presenta evaluación de suelos de subrasante inadecuados, sobre la

base de los resultados de ensayos de CBR e índices de consistencia, a partir de los
cuales manifiesta no requerir mejoramientos o tratamientos para dichos suelos. Sin
embargo, en la evaluación deflectométrica y estimación de parámetros de rigidez
asociado, se encuentra un sector de alta deformabilidad y bajo módulo, el cual debe
ser evaluado durante el mejoramiento, y si es del caso realizar los tratamientos
correspondientes.

4. El Contratista presenta sectorización homogénea para sendos tramos, empleando

criterios de resistencia de la subrasante, respuesta elástica (deflectometría) y
tráfico, con base en las cuales establece las siguientes unidades de diseño:
Sector 02
Ejes Sector CBR

Sector
Equivalentes De A Diseño (%)
I Del Km 00+000 al Km 05+800 4.384E+03 00+000 05+800 30.0
II Del Km 05+800 al Km 09+582 4.384E+03 05+800 09+582 16.0
Sector 03
Ejes Sector CBR
Tramo
Equivalentes De A Diseño (%)
I Del Km 20+000 al Km 26+800 3.258E+05 20+000 26+800 20.0
II Del Km 22+800 al Km 26+800 3.258E+05 22+800 26+800 21.4
III Del Km 26+800 al Km 29+800 3.258E+05 26+800 29+800 26.7
IV Del Km 29+800 al Km 34+080 3.258E+05 29+800 34+080 24.3
5. El Contratista propone, con base en lo establecido en los TdR, el cambio de solución

de material granular estabilizado con emulsión asfáltica, por material granular
estabilizado con aditivo tipo enzimas. Dicho cambio está sustentado en el
incumplimiento del primero en la conservación de estabilidad después de inmersión,
según ensayo de Illinois del cual aporta los correspondientes resultados. Igualmente
presenta los resultados del estabilizado con Enzimas, demostrando que se cumple
con el CBR y asentamiento requerido. Textualmente, el contratista manifiesta lo
siguiente: “Las canteras propuestas y predominantes en la zona de ambos tramos
NO CUMPLEN con las características físico-mecánicas (granulometría, porcentaje
de finos), pérdida de estabilidad después de saturado para la estabilización suelo
emulsión, por lo que no es factible el empleo de esta estabilización, incidiendo en
el deterioro prematuro de la capa estabilizada; de acuerdo a lo indicado en el
Documento Técnico de Soluciones Básicas en Carreteras no Pavimentadas,
aprobada mediante Resolución Directoral N° 003-2015-MTC/14 vigente desde el
27.06.2015.”1
6. El Contratista propone un espesor de aporte continuo de 20 cm, estabilizado con

enzimas para ambos tramos.
1
Numeral 7.1 del capítulo VII - CONCLUSIONES, Capítulo VI, Diseño de Pavimento, Volumen 01,
elaborado por el CONSORCIO INKATERRA

7. La estabilización propuesta por El Contratista, incluye la adición de cemento en una

proporción del 1% en peso, por cada metro cúbico.
8. El Contratista ha estudiado dos canteras, una para cada tramo, definiendo las
áreas, disponibilidad y calidad, según lo dispuesto en los TdR del proyecto. Para tal
efecto presenta los resultados de ensayos de laboratorio correspondientes.
9. El Contratista ha realizado evaluación, funcional, superficial y estructural, según lo

indicado en los TdR del proyecto. Dicha información ha sido tomada en cuenta para
la elaboración del diseño de las soluciones propuestas y mencionadas en puntos
previos.
Por lo anterior, se da conformidad al DEPT presentado por El Contratista,

específicamente al denominado en su esquema de entregables como: CAPITULO VI –
DISEÑO DE PAVIMENTO – VOLUMEN 01.
El Contratista es responsable de la calidad y veracidad de la información presentada,

tanto de las estimaciones, análisis y cálculos desarrollados, como de los resultados de
información básica proveniente de ensayos de terreno y laboratorio.
Durante la ejecución de las obras, el contratista deberá verificar el cumplimiento de las

hipótesis de diseño desarrolladas en el DEPT presentado, en caso de variaciones
deberá realizar las modificaciones o ajustes correspondientes, con el previo
conocimiento y aprobación de esta Supervisión.
El contratista es el responsable de aplicar las soluciones propuestas en el presente

DEPT. En tal sentido cualquier defecto por omisión o cambio, de materiales,
procedimientos, equipos, sin la debida aprobación de esta Supervisión, son de su entero
cargo.

5. INFORME DE REVISIÓN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
5.1 ANTECEDENTES
De acuerdo a los Términos de Referencia del Servicio de Conservación para la

Recuperación y/o Reposición de la Infraestructura Vial del Paquete 6 en Arequipa, que
forma parte del Contrato adquirido por el Consorcio INKATERRA con la DGCF del MTC;
se tiene que dentro de los alcances del servicio, el Contratista debe elaborar en una
primera fase denominada FASE I, el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT),
que viene a ser el expediente técnico que contiene el sustento técnico y el desarrollo de
los trabajos proyectados, concordantes con los trabajos contemplados en los Términos
de Referencia del Servicio de Conservación.
En lo que respecta a los trabajos del rubro de Obras de Arte y Drenaje, en los Términos
de Referencia se presentan los alcances específicos, donde se indican las actividades
y cantidades referenciales para cada uno de los dos tramos considerados en el Paquete
6, las cuales deberán de tomarse en cuenta en la elaboración del diseño de las
estructuras de drenaje, que serán incluidos en el DEPT. Las cantidades indicadas en
los TdR son referenciales, puesto que la evaluación realizada en la Ingeniería Básica ha
sido efectuada en forma visual, por lo que los resultados que se obtengan de la
evaluación efectuada, podrán diferir de aquellos indicados en el TdR.
En este sentido, el Contratista Consorcio INKATERRA, en cumplimiento a sus

obligaciones, había elaborado y presentado en el mes de Mayo el expediente técnico
del DEPT para su revisión y evaluación por la Supervisión. Luego de la revisión y
evaluación efectuada por la Supervisión, por cada especialidad, se elaboró y emitió el
resultado de la revisión, encontrándose que, existen observaciones a los sustentos
técnicos presentados, los cuales deberán ser subsanados y/o complementados para la
aprobación de los mismos. En lo que respecta al rubro de Obras de Arte y Drenaje, en
el informe de la especialidad de la Supervisión, se indicó las observaciones encontradas
en cada estructura de drenaje considerada; las observaciones han estado referidas
tanto a las ubicaciones de los elementos de drenaje existentes y propuestos, como a los
trabajos y metrados propuestos; también, se solicitaron algunas complementaciones a
la documentación técnica presentada.
En esta oportunidad, el Contratista está presentando el expediente técnico del DEPT,

con el levantamiento de las observaciones, solicitadas en la revisión anterior, para cada
uno de los Tramos del Paquete 6, para su revisión y pronunciamiento por parte de la
Supervisión Consorcio TAPAY.

5.2 ANÁLISIS Y REVISIÓN
En la elaboración del expediente del DEPT, el Contratista ha debido llevar a cabo

distintas actividades en campo para recoger y recopilar la información requerida,
siguiendo las recomendaciones del Manual de Inventarios Viales del MTC. En este
sentido, la Supervisión ha coordinado y verificado que los trabajos programados por el
Contratista en esta Fase I, se realicen conformes en lo posible, para que se obtenga
una evaluación fidedigna del relevamiento de las estructuras de drenaje existentes y de
aquellas propuestas en el TdR. Por otro lado, se tiene que los trabajos en gabinete de
la elaboración del DEPT, han sido desarrollados por el Contratista en locaciones fuera
del ámbito de la obra; por esta circunstancia, las propuestas planteadas en la primera
revisión presentaron muchas observaciones, dejando de lado las recomendaciones
técnicas indicadas en la inspección de campo.
Dado que la finalidad del servicio es recuperar, mejorar y mantener en buenas

condiciones de transitabilidad y seguridad, las redes viales consideradas en este
contrato de servicio de conservación del Paquete 6 del departamento de Arequipa; en
este sentido, los alcances del TdR indican que, se debe evaluar la condición estructural
y funcional de cada estructura existente para proponer las intervenciones necesarias en
aquellas y, en algunos casos se debe considerar la ejecución de nuevas estructuras
para complementar y asegurar la servicialidad de la vía.
En virtud de ello, el Contratista realizo el inventario de las estructuras existentes en

ambos tramos y, señalo el resultado de las evaluaciones en cada caso; con la
información recopilada, se elaboró las propuestas de trabajos requeridos y, se
obtuvieron los metrados para cada partida, en cada uno de los tramos, es decir en el
Tramo 2 y en el Tramo 3 del Paquete 6. Por otro lado, es conveniente manifestar que,
las cantidades y ubicaciones de las estructuras de drenaje existentes y propuestas en
el TdR son referenciales y, las ubicaciones y cantidades reales se debían de definir en
el replanteo que se realiza en la elaboración del DEPT. En este sentido, en algunos
casos, el Contratista indica que no está considerado en el TdR, lo cual no es cierto, lo
que se puede verificar revisando la Ingeniería Básica, de donde se recogió la
información y cantidades para el TdR.
Las observaciones que se señalaron en el anterior informe de revisión estuvieron

focalizadas en varios aspectos, entre las principales de las cuales se tenían: a) falta de
sustento en la evaluación hidrológica e hidráulica para la definición del diseño de los
elementos de drenaje propuestos; b) falta de planos de las estructuras de drenaje
propuestas; y, c) se tenían errores en las cantidades de los metrados en varias partidas
del rubro de Obras de Arte y Drenaje.

En esta oportunidad, el Contratista está presentando el expediente técnico del DEPT,

donde se han realizado las correcciones y complementaciones solicitadas en la revisión
anterior, en los sustentos técnicos de los elementos de drenaje, para cada uno de los
Tramos del Paquete 6, para su revisión y pronunciamiento por parte de la Supervisión
Consorcio TAPAY. En este sentido, se presenta la revisión de los sustentos técnicos del
DEPT para cada tramo por separado.
5.2.1 Tramo 2: AR-674 Emp. AR-106(Dv. Ayo) – Subna (L=10.07 Km)
Dentro de las actividades mínimas, consideradas en los Términos de Referencia del

Servicio en el rubro de Obras de Arte y Drenaje para el Tramo 2, se tienen las siguientes:
a) Conformación de cuneta no revestida

b) Reparación de cabezales de entrada y salida
c) Alcantarilla TMC D=36” L=6.00m
d) Emboquillado de piedra e=20cm
e) Limpieza de alcantarillas
f) Limpieza de badenes.
En virtud de ello, en la elaboración del DEPT, el Contratista ha observado el

cumplimiento de los parámetros establecidos en el Reglamento de Gestión de
Carreteras; para ello, ha obtenido la información básica de campo, realizando el
Inventario de la infraestructura vial, de los elementos de drenaje existentes y, la
información topográfica necesaria para el análisis de las condiciones del terreno en las
ubicaciones de los elementos de drenaje existentes y proyectados. También, se ha
obtenido la información meteorológica de la zona de obra, que permita evaluar las
condiciones hidrológicas del sector y de su repercusión en las estructuras de drenaje
existentes y proyectadas.
Entonces, de la revisión de los documentos sustentatorios se tiene:
 En el capítulo Memoria Descriptiva se presenta los cuadros resúmenes de la

calificación de las estructuras de drenaje existentes inventariadas; la evaluación
hidrológica en el sector correspondiente a la vía, en base a la información
meteorológica recopilada en la estación de Ayo, considerando las intensidades de
las lluvias para el periodo de retorno en cada caso; la evaluación funcional y
estructural de cada una de las estructuras de drenaje existentes y, también, de cada
estructura nueva a proyectar; el diseño hidráulico de cada una de las alcantarillas
TMC Ø 36” propuestas; y, el resumen de los metrados para cada una de las
actividades o partidas del rubro de Obras de Arte consideradas en el Presupuesto
del Tramo 2.

 En el capítulo de Elementos de Infraestructura Vial, se ha presentado: los

resúmenes de la evaluación de la condición funcional y de la evaluación estructural
de las estructuras de drenaje existentes y, las fichas del inventario de las estructuras
de drenaje existentes, donde se indican las características físicas y condiciones
estructurales y funcionales de cada una de ellas.
 En el capítulo de Estudio de Metrados, Costos y Presupuesto correspondiente al
Tramo 2, se tiene: cuadros de resúmenes de los metrados de las partidas de Obras
de Arte y, las Especificaciones Técnicas de las partidas consideradas en Obras de
Arte.
 En el capítulo de Topografía y Geodesia correspondiente al Tramo 2, se tienen los
planos de las estructuras de drenaje proyectadas: alcantarillas y emboquillados en
badenes.
Revisando y evaluando lo presentado en la Memoria Descriptiva, se tiene:
Relación de alcantarillas inventariadas (evaluación del estado)
Ubicación Sección Longitud Condición Condición Actividades Revisión y

Tipo Ojos
Inicio Transversal (ml) Estructural Funcional propuestas evaluación
Limpieza de alcantarilla
0+768.05 MCA 1 0.45X0.45 4.20 Excelente Excelente Conforme
y resane de alero.
3+190.09 MCA 1 0.45X0.45 4.10 Preocupante Excelente y reparar parapeto de Conforme
entrada.
6+335.2 MCA 1 0.45X0.45 4.00 Excelente Excelente Conforme
y resane de alero.
Limpieza de ducto,
9+340 MCA 1 0.45X0.45 4.00 Preocupante Preocupante colocar aleros y Conforme
parapetos.
Se proyecta alcantarilla.
1+980 TMC 1 36" 6.00 Proyectada Presenta plano de Conforme
diseño.
Se proyecta alcantarilla.
3+830.5 TMC 1 36" 6.00 Proyectada Conforme
Prr plano de diseño.
Relación de Badenes inventariados (evaluación del estado)

Ubicación Ubicación Tipo / Longitud Ancho Condición Condición Actividades Revisión y
Inicio Final Material (ml) (ml) Estructural Funcional propuestas evaluación
Limpieza de badén y
7+641.00 7+644.20 Concreto 3.2 5 Excelente Excelente Conforme
emboquillados.
7+802.10 7+805.60 Concreto 3.5 5 Excelente Excelente Conforme
emboquillados.
8+705 8+709.5 Concreto 4.5 5 Excelente Excelente Conforme
emboquillados.
8+860 8+871 Concreto 11 5 Excelente Excelente Conforme
emboquillados.

Respecto a la información meteorológica recabada, se corrobora que la Estación

Meteorológica de Ayo es la estación más próxima a la zona del Tramo 2 y, los datos
recogidos de los registros pluviométricos desde el año 1969 han permitido conocer los
valores máximos de precipitación y el año del suceso. Luego se ha efectuado el análisis
de precipitaciones máximas e intensidades para distintos periodos de retorno,
tomándose como un periodo de retorno razonable, 10 años, considerando la calificación
y características de la vía de este tramo. Se puede indicar que los análisis están
conformes.
Del mismo modo, se está presentando una descripción detallada de la evaluación del
estado del drenaje de cada una de las estructuras existentes en el tramo y, también de
las estructuras nuevas propuestas; la información presentada viene a ser la descripción
ampliada y con verificación hidráulica (en algún caso) de las condiciones funcionales y
estructurales de las estructuras existentes y proyectadas, tomada de las fichas técnicas
del inventariado de la infraestructura de drenaje en el Tramo 2. La información
presentada es conforme a las condiciones existentes en campo.
RESUMEN DE LA REVISION DE LAS ESTRUCTURAS DEL TRAMO 2
Revisión y
Tipo de Característica de la Actividades Propuestas por el
Ubicación Evaluación por
Estructura Estructura Contratista
la Supervisión
ALCANTARILLAS
Material: MCA Limpieza de vegetación y
Alcantarilla 0+768.05 CONFORME
Dimensiones: 0.45x0.45x4.20 sedimentos
Limpieza de vegetación y
Material: MCA
Alcantarilla 3+190.09 sedimentos; reparación de parapeto CONFORME
Dimensiones: 0.45x0.45x4.10
entrada
Material: MCA Limpieza de vegetación y
Dimensiones: 0.45x0.45x4.00 sedimentos; resane de aleros
Material: MCA
Alcantarilla 9+340 sedimentos; colocación de aleros y CONFORME
Dimensiones: 0.45x0.45x4.00
parapetos
Material: TMC Proyectada. Se presenta diseño de
Dimensiones: 5.68 ml alcantarilla
Material: TMC Proyectada. Se presenta diseño de
Dimensiones: 5.68 ml alcantarilla
BADENES
Limpieza de material sedimentado;
7+641.00 – Material: Concreto
Baden colocación de emboquillados a la CONFORME
7+644.20 Dimensiones: 5.00x3.20
entrada y salida
7+805.60 Dimensiones: 5.00x3.50
entrada y salida
8+709.50 Dimensiones: 5.00x4.50
entrada y salida
8+871.00 Dimensiones: .00x11.00
entrada y salida
CUNETAS
0+000 – Cunetas en tierra sin revestir. Conformación de sección triangular
Cunetas CONFORME
10+000 Dimensiones: 0.75x0.30 con equipo

Asimismo, se tiene presentado el diseño hidráulico de las estructuras de drenaje

proyectadas, que en este caso corresponde a la alcantarilla TMC Ø 36”, la misma que
será colocada en dos puntos del tramo: Km.1+1+980 y Km.3+830.50; para las cunetas
se ha tomado las recomendaciones del MTC. Es conforme la capacidad hidráulica de la
alcantarilla proyectada. Por otro lado, en el capítulo de Metrados, Costos t Presupuesto,
se está presentando los cuadros resúmenes de las actividades/partidas
correspondientes al rubro de Obras de Arte y Drenaje, donde se tienen las cantidades y
metrados de los trabajos a ejecutar en cada estructura proyectada. Los metrados
obtenidos corresponden a aquellos necesarios verificados por la Supervisión, en la
etapa de inspección realizada en campo. Se da la conformidad a los metrados
presentados, los mismos que, aunque difieren con los metrados referenciales del TdR,
no están incrementando el Presupuesto contratado del servicio.
Relación de cantidades y metrados del Tramo 2

Item Descripción de Partidas/Actividades Und Metrado
01.03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
01.03.01 CONFORMACIÓN DE CUNETA NO REVESTIDA m 8,677.85
01.03.02 REPARACIÓN DE CABEZALES DE ENTRADA Y SALIDA m3 1.55
01.03.03 ALCANTARILLA TMC D=36" L=6.00 M und 2.00
01.03.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA e=20cm m2 88.80
01.03.05 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3 1.04
01.03.06 LIMPIEZA DE BADENES m3 13.11
5.2.2 Tramo 3: Paclla – Belen – Malata – Cosñirhua - Tapay (L=14.08 Km)
Dentro de las actividades mínimas, consideradas en los Términos de Referencia del

Servicio en el rubro de Obras de Arte y Drenaje para el Tramo 3, se tienen las siguientes:
a) Conformación de cuneta no revestida

b) Emboquillado de piedra e=20cm
c) Baden de concreto f’c= 210kg/cm2
d) Alcantarilla TMC D=36” L=6.00m
e) Reparación de cabezales de entrada y salida
f) Limpieza de alcantarillas y, g) Canal de paso.
En virtud de ello, en la elaboración del DEPT, el Contratista ha observado el

cumplimiento de los parámetros establecidos en el Reglamento de Gestión de
Carreteras; para ello, ha obtenido la información básica de campo, realizando el
Inventario de la infraestructura vial, de los elementos de drenaje existentes y, la
información topográfica necesaria para el análisis de las condiciones del terreno en las
ubicaciones de los elementos de drenaje existentes y proyectados. También, se ha
obtenido la información meteorológica de la zona de obra, que permita evaluar las
condiciones hidrológicas del sector y de su repercusión en las estructuras de drenaje
existentes y proyectadas.

Entonces, de la revisión de los documentos sustentatorios se tiene:

 En el capítulo Memoria Descriptiva se presenta los cuadros resúmenes de la
calificación de las estructuras de drenaje existentes inventariadas; la evaluación
hidrológica en el sector correspondiente a la vía, en base a la información
meteorológica recopilada en la estación de Cabanaconde, considerando las
intensidades de las lluvias para el periodo de retorno en cada caso; la evaluación
funcional y estructural de cada una de las estructuras de drenaje existentes y,
también, de cada estructura nueva a proyectar; el diseño hidráulico de cada una de
las alcantarillas TMC Ø 36” propuestas y de los Badenes; y, el resumen de los
metrados para cada una de las actividades o partidas del rubro de Obras de Arte
consideradas en el Presupuesto del Tramo 3.
 En el capítulo de Elementos de Infraestructura Vial, se ha presentado: los
resúmenes de la evaluación de la condición funcional y de la evaluación estructural
de las estructuras de drenaje existentes y, las fichas del inventario de las estructuras
de drenaje existentes, donde se indican las características físicas y condiciones
estructurales y funcionales de cada una de ellas.
 En el capítulo de Estudio de Metrados, Costos y Presupuesto correspondiente al
Tramo 3, se tiene: cuadros de resúmenes de los metrados de las partidas de Obras
de Arte y, las Especificaciones Técnicas de las partidas consideradas en Obras de
Arte.
 En el capítulo de Topografía y Geodesia correspondiente al Tramo 3, se tienen los
planos de las estructuras de drenaje proyectadas: alcantarillas y badenes.
Revisando y evaluando lo presentado en la Memoria Descriptiva, se tiene:
Relación de alcantarillas inventariadas (evaluación del estado)
Ubicación Sección Longitud Condición Condición Revisión y

Tipo Ojos Actividades propuestas
Inicio Transversal (ml) Estructural Funcional evaluación
20+773.50 TMC 1 24" 5.8 Excelente Excelente Conforme
entrada y salida.
entrada y salida.
Se plantea alcantarilla
21+015 TMC 1 36" 6 Proyectada Conforme
TMC Ø 36".
21+323.20 TMC 1 24" 8.2 Excelente Preocupante Conforme
entrada y salida.
21+65310 TMC 1 24" 6 Excelente Preocupante Conforme
entrada y salida.
entrada y salida.
22+125 TMC 1 24" 5.8 Excelente Preocupante Conforme
resane de parapeto.
22+612.30 TMC 1 24" 5 Excelente Preocupante Conforme
resane de parapeto.
23+072.90 TMC 1 24" 9 Excelente Preocupante Conforme
resane de parapeto.
emboquillado de salida

Ubicación Sección Longitud Condición Condición Revisión y

Tipo Ojos Actividades propuestas
Inicio Transversal (ml) Estructural Funcional evaluación
entrada y salida.
26+602.50 TMC 1 24" 5 Excelente Excelente Conforme
entrada y salida.
27+897 TMC 1 24" 5.8 Excelente Excelente Conforme
resane de cabezal.
Resane de parapeto y
30+562 TMC 1 24" 5 Excelente Preocupante Conforme
cabezal de alcantarilla.
Se plantea alcantarilla
30+980 TMC 1 36" 6 Proyectada Conforme
TMC Ø 36".
Relación de Badenes inventariados (evaluación del estado)
Ubicación Ubicación Tipo / Longitud Ancho Condición Condición Actividades Revisión y

Inicio Final Material (ml) (ml) Estructural Funcional propuestas evaluación
Badén proyectado en
28+547.60 28+555.60 Concreto 8 5 Proyectado Conforme
TdR, es necesario.
Badén existente, debe
ser reemplazado. Se
28+582 28+592 Concreto 10 5 Preocupante Preocupante Conforme
recomienda ampliar
longitud a 14m.
ser reemplazado, se
30+207 30+221.5 Concreto 14.50 5 Preocupante Preocupante Conforme
recomienda ampliar
longitud a 16m.
Badén no considerado
30+432 30+440 Concreto 8 5 Proyectado en TDR, es necesario. Conforme
Se plantea long. 6m.
ser reemplazado, se
31+748.60 31+754.60 Mampost 3 5 Preocupante Preocupante Conforme
recomienda ampliar
longitud a 6m.
Respecto a la información meteorológica recabada, se corrobora que la Estación

Meteorológica de Cabanaconde es la estación más próxima a la zona del Tramo 3 y, los
datos recogidos de los registros pluviométricos desde el año 1969 han permitido conocer
los valores máximos de precipitación y el año del suceso. Luego se ha efectuado el
análisis de precipitaciones máximas e intensidades para distintos periodos de retorno,
tomándose como un periodo de retorno razonable de 10 años para las alcantarillas y de
50 años para el caso de los badenes, considerando la calificación y características de
la vía de este tramo. Se puede indicar que los análisis están conformes.

Del mismo modo, se está presentando una descripción detallada de la evaluación del
estado del drenaje de cada una de las estructuras existentes en el tramo y, también de
las estructuras nuevas propuestas; la información presentada viene a ser la descripción
ampliada y con verificación hidráulica (en algún caso) de las condiciones funcionales y
estructurales de las estructuras existentes y proyectadas, tomada de las fichas técnicas
del inventariado de la infraestructura de drenaje en el Tramo 3. La información
presentada es conforme a las condiciones existentes en campo.
RESUMEN DE LA REVISION DE LAS ESTRUCTURAS DEL TRAMO 3
Revisión y
Tipo de Característica de la Actividades Propuestas
Ubicación Evaluación por la
Estructura Estructura por el Contratista
Supervisión
ALCANTARILLAS
Material: TMC Ø 24” con
Alcantarilla 20+773.50 cabezales CONFORME
sedimentos.
Dimensiones: 5.80ml
sedimentos.
Dimensiones: 6.50ml
Material: TMC Ø 36” con Alcantarilla Proyectada.
Alcantarilla 21+015.00 cabezales Se presenta plano de CONFORME
Dimensiones: 6.00ml alcantarilla
Material: TMC 2 Ø 24” con
sedimentos.
Dimensiones: 8.20ml
Material: TMC Ø 24” con Limpieza de derrumbe sobre
Alcantarilla 21+653.10 cabezales entrada, en ducto y salida de CONFORME
Dimensiones: 6.00ml alcantarilla.
sedimentos.
Dimensiones: 6.50ml
Material: TMC Ø 24” con Limpieza de vegetación y
Alcantarilla 22+125.00 cabezales sedimentos; reponer los CONFORME
Dimensiones: 5.80ml parapetos
sedimentos; reponer los
parapetos; reponer el
Dimensiones: 5.00ml
emboquillado salida
Alcantarilla 23+072.90 cabezales sedimentos; reponer el CONFORME
Dimensiones: 9.00ml parapeto entrada
Dimensiones: 5.80ml emboquillado salida.
Alcantarilla 24+732.80 cabezales sedimentos; reponer CONFORME
sedimentos.
Dimensiones: 6.50ml
sedimentos; reponer el
emboquillado salida; reparar
Dimensiones: 6.50ml
parapeto en la salida.
Material: TMC 2 Ø 24” con Limpieza de vegetación y
Alcantarilla 27+382.10 cabezales sedimentos; sellado de junta CONFORME
Dimensiones: 6.50ml de emboquillado en salida

Revisión y
Tipo de Característica de la Actividades Propuestas
Ubicación Evaluación por la
Estructura Estructura por el Contratista
Supervisión
sedimentos.
Dimensiones: 5.80ml
Limpieza de derrumbe sobre
entrada y salida alcantarilla.
Resane de cabezal salida.
Dimensiones: 8.00ml
Reponer emboquill. salida
Dimensiones: 5.00ml parapeto en salida.
Material: TMC Ø 36” con Propuesta por Contratista.
Alcantarilla 30+980 cabezales Es necesario por intersecc CONFORME
Dimensiones: 6.00ml de quebrada.
BADENES
Material: Concreto
28+547.60 – Baden proyectado. Se está
Baden Dimensiones: CONFORME
28+551.60 presentando plano de badén
5.00x4.00
Está proyectado reemplazar
Baden el badén existente (l=14m). CONFORME
28+593.00 Dimensiones: 10.00ml
Badén propuesto es C°A°.
Baden propuesto es C°A°.
Propuesta por Contratista.
Baden Ubicada en punto bajo; CONFORME
ancho reducido.
Badén propuesto es C°A°.
CUNETAS
Cunetas en tierra sin
20+100 – Conformación de sección
Cunetas revestir. CONFORME
33+700 triangular con equipo
Dimensiones: 0.75x0.30
CANALES DE PASO
Material: Tubería de Canal de paso de riego
Canal de
21+750 concreto, Ø 16” proyectado. Contratista CONFORME
paso
Dimensiones: 10.00ml propone colocar HDPE 16”
Material: Tubería de Canal de paso de riego
Canal de
31+540 concreto, Ø 16” proyectado. Contratista CONFORME
paso
Dimensiones: 5.00ml propone colocar HDPE 16”
Eliminar el material caído
Canales 29+650 – Canal rectangular de sobre el canal para evitar el
CONFORME
revestidos 30+200 concreto rebose sobre la plataforma.
Volumen de limpieza, 16 m3
Asimismo, se tiene presentado el diseño hidráulico de las estructuras de drenaje

proyectadas, que en este caso corresponde a las alcantarillas TMC Ø 36” y a los
Badenes C°A°, las mismas que serán colocadas en los lugares que se indican en los
cuadros que anteceden; para el caso de las cunetas, se está tomando las dimensiones
recomendadas por el MTC. Es conforme la capacidad hidráulica de las estructuras de
drenaje proyectadas. Por otro lado, en el capítulo de Metrados, Costos t Presupuesto,
se está presentando los cuadros resúmenes de las actividades/partidas
correspondientes al rubro de Obras de Arte y Drenaje, donde se tienen las cantidades y
metrados de los trabajos a ejecutar en cada estructura proyectada. Los metrados
obtenidos corresponden a aquellos necesarios verificados por la Supervisión, en la

etapa de inspección realizada en campo. Se da la conformidad a los metrados

presentados, los mismos que, aunque difieren con los metrados referenciales del TdR,
no están incrementando el Presupuesto contratado del servicio.
Relación de cantidades y metrados del Tramo 3
Ítem Descripción de partidas/actividades Und Metrados

01.03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
01.03.01 CONFORMACIÓN DE CUNETA NO REVESTIDA m 14,324.79
01.03.02 EMBOQUILLADO DE PIEDRA e=20cm m2 48.19
01.03.03 BADEN DE CONCRETO F´C= 210 KG/CM2 (E=0.20 M) m2 220.00
01.03.04 ALCANTARILLA TMC D=36" L=6.00 M und 2.00
01.03.05 REPARACIÓN DE CABEZALES DE ENTRADA Y SALIDA m3 1.26
01.03.06 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3 18.38
01.03.07 CANAL DE PASO m 10.00
5.3 DEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Y DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA
Al respecto, se tiene que el seguimiento, monitoreo y control de la ejecución de la

elaboración del DEPT por parte del Contratista Consorcio INKATERRA, llevado a cabo
desde el inicio de nuestras labores de Supervisión en el mes de Marzo del 2019, nos ha
permitido conocer el estado del avance de las actividades desarrolladas por el
Contratista y, que estas se realicen cumpliendo lo establecido en los Términos de
Referencia y, en todo lo estipulado en el Contrato de Servicios.
En este sentido, desde el principio se ha tratado de llevar una coordinación cercana con
el Contratista, a fin de que se pueda aclarar, consensuar y definir todas las consultas y
alcances concernientes a la obtención de la información de campo, para la elaboración
y formulación de los documentos técnicos sustentatorios del DEPT, en el rubro de Obras
de Arte y Drenaje.
De lo expuesto en los párrafos anteriores, en relación a la conformidad de la elaboración

del DEPT en el rubro de Obras de Arte y Drenaje, se puede decir que, de la revisión de
la documentación presentada por el Contratista, no se tienen observaciones y es
procedente la aprobación del mismo.
En este sentido, se manifiesta respecto de la evaluación y análisis de la Revisión de la

elaboración del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo, que mediante el presente
informe, se está alcanzando la opinión técnica respecto de esta revisión y, el
pronunciamiento es de Conformidad al mismo.
Por lo tanto, agradeceré comunicar al Contratista el pronunciamiento del suscrito acerca

del DEPT revisado, debiendo adjuntar el presente informe para su consideración.

6. INFORME DE REVISIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
6.1 ANTECEDENTES
El Consorcio INKATERRA, ha presentado el Informe del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT), en lo concerniente a los Términos de
Referencia del Servicio de Conservación para la Recuperación y/o Reposición de la infraestructura vial: Paquete - 6, tramo 2: AR-674 Emp. AR-106
(Dv. Ayo) - Subna (L=10.07 Km); tramo 3: Paclla - Belén - Malata - Cosñirhua - Tapay (L=14.08 KM) y al Plan de Trabajo del Contratista aprobado.
6.2 ANÁLISIS
Habiéndose revisado el Segundo Informe de Absolución y el Informe del DEPT presentado por el Contratista, se precisa lo siguiente para el Volumen
I Diseño Ejecutivo:
Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta 2

N° Situación
1) En el Cap. 1 Memoria Descriptiva - Numeral 8.1, Se ha corregido la observación en el Capítulo 1 Persiste la Observación, la Se adjunta tablas de
señalización vertical para el tramo II; la tabla con la Memoria Descriptiva – Numeral 8.1, señalización tabla de Señalización Vertical señalización vertical
cuantificación de señales, las progresivas de vertical para el tramo II; la tabla con la cuantificación del Tramo II presentada
ubicación no presentan una correspondencia con las de señales, las progresivas de ubicación presenta corregidas de Tramo II
algunas incompatibilidades
progresivas del eje de la vía, mostrados en los planos una correspondencia con las progresivas del eje de
del Cap. 8 Topografía y Geodesia. No presenta una la vía, mostrados en los planos del Cap.8 Topografía con las progresivas de
uniformidad en la columna de “FOTOGRAFÍA”, y Geodesia. Presenta una uniformidad en la columna ubicación y el lado de las CONFORME
algunas señales son representadas por símbolos y de FOTOGRAFÍA REAL permitiendo evidenciar el señales
no por fotografías del momento de la inspección, esto estado actual de las señales. Además se ha
no permite evidenciar el estado actual de las señales. corregido colocando la codificación de los postes de
No colocan la codificación de los postes de kilometraje según la normativa del MTC.
kilometraje, según la normativa del MTC


N° Situación
2) En el Cap. 1 Memoria Descriptiva – Tabla N° 8.4, Se ha corregido el Cap.1 Memoria Descriptiva-Tabla
cuantificación de señalización vertical para el tramo N°8.4, cuantificación de señalización vertical para el
II; los resultados difieren de la cantidad verificada por tramo II; se muestran iguales resultados con la
la Supervisión, con una cantidad total de 53 unidades cantidad verificada por la Supervisión, con una CONFORME
(6 Reglamentarias, 36 Preventivas, 2 Informativas, 9 cantidad total de 53 unidades (6 Reglamentarias, 36
Postes de kilometraje). Preventivas, 2 Informativas, 9 Postes de kilometraje).
3) En el Cap. 1 Memoria Descriptiva - Numeral 8.2, Se ha corregido en el Cap.1 Memoria Descriptiva- Persiste la Observación, la Se adjunta tablas de
señalización vertical para el tramo III; la tabla con la Numeral 8.2, señalización vertical para el tramo III; la tabla de Señalización Vertical señalización vertical
cuantificación de señales, algunas progresivas de tabla con la cuantificación de señales, las progresivas del Tramo III presentada
ubicación no presentan una correspondencia con las de ubicación presentan una correspondencia con las corregidas de Tramo III
algunas incompatibilidades
progresivas del eje de la vía, mostrados en los planos progresivas del eje de la vía, mostrados en los planos
del Cap. 8 Topografía y Geodesia. No presenta una del Cap.8 Topografía y Geodesia. Presenta una con las progresivas de
uniformidad en la columna de “FOTOGRAFÍA”, uniformidad en la columna de FOTOGRAFÍA REAL ubicación y el lado de las CONFORME
algunas señales son representadas por símbolos y permitiendo evidenciar el estado actual de las señales.
no por fotografías del momento de la inspección, esto señales. Además se ha corregido colocando la
no permite evidenciar el estado actual de las señales. codificación de los postes de kilometraje según la
No colocan la codificación de los postes de normativa del MTC.
kilometraje, según la normativa del MTC.
4) En el Cap. 1 Memoria Descriptiva – Tabla N° 8.8, Se ha corregido el Cap.1 Memoria Descriptiva-Tabla
cuantificación de señalización vertical para el tramo N°8.8, cuantificación de señalización vertical para el
III; los resultados difieren de la cantidad verificada tramo II; se muestran diferentes resultados con la
por la Supervisión, con una cantidad total de 107 cantidad verificada por la Supervisión, con una
unidades (4 Reglamentarias, 54 Preventivas, 24 cantidad total de 110 unidades (4 Reglamentarias, 52 CONFORME
Informativas, 13 Postes de kilometraje, 12 Postes Preventivas, 25 Informativas, 14 Postes de
metálicos sin señal). kilometraje, 13 Postes sin señal y anexar 2 nuevas
señales preventivas).
5) En el Cap. 2 Elementos de Infraestructura Vial - Se ha corregido el Cap.2 Elementos de
Numeral 6.3; Trabajos de campo - relevamiento de Infraestructura Vial-Numeral 6.3; los trabajos de
señalización; no especifica las fechas de la campo para la cuantificación de señales en el tramo
inspección en campo de los tramos y las fotografías II, se realizaron desde el 06 hasta el 25 de abril; y
presentadas no describen los trabajos ejecutadas en para el tramo III, se realizaron desde el 28 de abril al
la especialidad de Seguridad Vial y Señalización. 08 de mayo del presente año acompañado del CONFORME
Especialista de Seguridad de Obra de la Supervisión;
un rango de fechas para la toma de esta
cuantificación de inventario de señales; además, se
colocó fotografías donde evidencia al especialista de
Seguridad realizando la inspección en los tramos.


N° Situación
En el Cap. 2 Elementos de Infraestructura Vial - Se ha corregido en el Cap.2 Elementos de
6)
Numerales 7.1.2; evaluación de la señalización y Infraestructura Vial – Numerales 7.1.2; evaluación de
seguridad vial del tramo II; las cantidades de las la señalización y seguridad vial del tramo II; los
señales verticales; al igual que la Tabla N° 8.4 del resultados de igual cantidad con la Supervisión en la CONFORME
Cap. 1 Memoria Descriptiva, difieren con la cantidad Tabla N°8.4 del Cap.1 Memoria Descriptiva.
verificada por la Supervisión.
7)
Numerales 7.2.2; evaluación de la señalización y Infraestructura Vial – Numerales 7.2.2; evaluación de
seguridad vial del tramo III; las cantidades de las la señalización y seguridad vial del tramo III; los
señales verticales; al igual que la Tabla N° 8.8 del resultados se incrementaron con la cantidad de la
Cap. 1 Memoria Descriptiva, difieren con la cantidad Supervisión por haber considerado más señales con
verificada por la Supervisión. un total de 110 señales (4 Reglamentarias, 52 CONFORME
preventivas, 25 informativas, 14 hitos kilométricos, 13
postes sin señal y 2 señales nuevas que son
preventivas) en la Tabla N°8.8 del Cap.1 Memoria
Descriptiva.

8)
Numerales 9.1.4 y 9.2.4; señalización vertical para el Infraestructura Vial – Numerales 9.1.4 y 9.2.4
tramo II y III, respectivamente; presentan las mismas señalización vertical para el tramo II y III,
características que los Numerales 8.1 y 8.2 del Cap. respectivamente donde coinciden las ubicaciones y CONFORME
1 Memoria Descriptiva. localizaciones presentando las mismas
características que los numerales 8.1 y 8.2 del Cap.1
Memoria Descriptiva.
6.3 CONCLUSIONES
Por lo señalado, el Volumen I Diseño Ejecutivo, en referencia a los numerales en la especialidad de Seguridad Vial y Señalización se encuentra
APROBADO

7. INFORME DE REVISIÓN DE MEDIO AMBIENTE
7.1 ANÁLISIS
Habiéndose revisado la Ficha de Identificación de Impactos Ambientales y Medidas de Control y/o Mitigación Ambiental preparado por el Contratista,
se precisa lo siguiente:
Observación 1 Observación 2
N° Respuesta 2 del Contratista Situación
Supervisión Supervisión
Observación 01: Pág. 02. 1.6 En la casilla RESPONSABLE DE LA UNIDAD
EJECUTORA está vacía.
ABSUELTO
ENTIDAD EJECUTORA
Observación 02: Pág. 09. II.7 No hay información del estimado volumen y No mencionada la ubicación, En el ítem II.7 RESIDUOS (Folio
RESIDUOS ubicación tampoco hace el sustento de 9), se indica la ubicación y en el
las cantidades que se anexo N° 5, tabla 2, se presenta el ABSUELTO
anotan. sustento de las cantidades
estimadas de residuos sólidos.
Observación 03: Pág. 10. III.2 No dice como como será transportado el No se puede transportar Se corrige, indicando lo siguiente:
CONSERVACIÓN, combustible. combustible en una El combustible será transportado
ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE camioneta. Responder
en Camión Cisterna, desde la
Y SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE correctamente.
ciudad de Arequipa hasta las
A LOS EQUIPOS PESADOS
instalaciones en obra. El vehículo ABSUELTO
estará autorizado por
OSINERGMIN y contará con todas
las medidas de seguridad y
seguros de responsabilidad civil.
Observación 04: Pág. 13. III.3 Se escribe sobre el Abandono y cierre de
CIERRE. REACONDICIONAMIENTO chancadoras, sin embargo, NO PRESENTA ABSUELTO
DE ÁREAS AFECTADAS FICHA DE CARACTERIZACIÓN.

Observación 05: Pág. 24. En: Uso de áreas auxiliares (canteras, DME,
plantas industriales), se debe aclarar si
ABSUELTO
existirán plantas de asfalto, plantas
chancadoras y plantas concreteras.
Observación 06: Pág. 62 Se deberá definir cuáles fueron los criterios
utilizados para delimitar las áreas de ABSUELTO
influencia directa e indirecta
Observación 07: Pág. 66 El mapa temático de geomorfología se
encuentra borroso, mejorar la claridad, de ser ABSUELTO
necesario digitalizar.
Observación 08: Pág. 76. Se deberá definir cuáles fueron los criterios
utilizados para delimitar las áreas de ABSUELTO
influencia directa e indirecta.
Observación 09: Pág. 81. El mapa temático de geomorfología se
encuentra borroso, mejorar la claridad, de ser ABSUELTO
necesario digitalizar.
Observación 10: Pág. 88-129. Todas las fichas están incompletas, no están
FICHAS DE CARACTERIZACIÓN DE conforme la R.M. 710-2017 MTC/01.02. En
ÁREAS AUXILIARES ítem 3.2 se adjunta el modelo de fichas de
esta Resolución Ministerial para su adecuado
llenado.
No se presenta ninguna autorización del ABSUELTO
propietario(s) de las áreas auxiliares.
Tampoco se presentan los permisos y/o
autorizaciones por el uso de fuentes de agua
(ALA y/o Comité de Regantes) y canteras
(ALA, dueños privados o municipalidades).
Observación 11: Pág. 97. En el punto 8. Distancia a Centros Poblados:
3.46 kilómetros lineales, pero no dice que ABSUELTO
Centro Poblado es.

Observación 12: Pág. 111. En 3. Caudal disponible – volumen a extraer, Parcialmente Absuelto. Se Se presenta la información de
no menciona nada. deberá estimar el volumen a volumen a extraer de la fuente de
extraer en caso se utilice. agua Laguna anexo suban. Ver ABSUELTO
folio 110, Ficha de caracterización
de fuentes de agua.
Observación 13: Pág. 120. 3.2.3. No existe la ficha de caracterización.
ABSUELTO
Depósitos de material excedente
Observación 14: Pág. 127. La fotografía está bastante borrosa,
cambiarla.
ABSUELTO
Observación 15: Pág. 138. EL PROGRAMA DE MANEJO DE

RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES es
muy general, deberá ser más específico.
Por ejemplo, no menciona cuantos
contenedores habrá ni donde se ubicarán, ni
se hace un estimado de cuanto se generará ABSUELTO
de residuos sólidos.
No menciona cuantos baños químicos se
usarán, ni donde estarán ubicados, ni que
empresa se encargará de su instalación y
mantenimiento.
Observación 16: Pág. 148. El Plan de Monitoreo AMBIENTAL no dice
con precisión la frecuencia de monitoreo. Se
sugiere que se haga un monitoreo ambiental ABSUELTO
en el mes 0 (antes del inicio de las obras), otro
a mitad de la obra y otro al término de la obra.
Observación 17: Pág. 157. 1.6 Se sugiere que sea cada mes.
ABSUELTO
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Observación 18: Pág. 160-161. 5. Monitoreos Ambientales. Las semanas
ANEXO N° 08 CRONOGRAMA DE donde se supone se harán los monitoreos
ABSUELTO
IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS ambientales están totalmente desfasados.
AMBIENTALES Ver observación 16.
Observación 19: Pág. 163 Presupuesto. Se deberá sustentar el número No sustentan el número de El sustento del número de
de contenedores y el número de baños contenedores y el número de contendores y baños químicos se
químicos. También se deberá sustentar los baños químicos. Tampoco presenta en el anexo N° 5 (Tabla 2
costos y numero de los monitoreos sustentan los costos y el y 4). Los puntos de monitoreo
ambientales. número de los monitoreos
ambientales.
ambiental se presentan en el
anexo N°6, indicando que se
realizará tres monitoreos, al inicio,
durante y al finalizar el servicio de ABSUELTO
conservación. Por lo tanto, los
puntos de monitoreo de multiplica
por tres.
Se presenta la cotización de
monitoreo ambiental (ver folio
164).

7.2 CONCLUSIONES
Por lo señalado, el Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) se encuentra APROBADO.
7.3 RECOMENDACIONES
• Se recomienda que el presupuesto socio ambiental esté igual al que presentan en el

presupuesto de todo el proyecto.
• Las autorizaciones y/o permisos de las áreas auxiliares y fuentes de agua deberán
ser presentados a la brevedad, sin ellos no se podrán utilizar dichas áreas.

8. INFORME DE REVISIÓN DE METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
8.1 ANÁLISIS
La revisión se ha basado en los Términos de Referencia y a la información básica de Ingeniera del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
para la elaboración del Estudio y lo establecido para los estudios convencionales para la especialidad de Metrados, Análisis de Precios Unitarios y
Especificaciones Técnicas del MTC.
Revisando la información entregada por el Contratista se observa lo siguiente:
8.1.1 Volumen de Especificaciones Técnicas

N° Situación
A. Observaciones en General
a) Las Especificaciones Técnicas del proyecto, Se corrigió los nombres y
deben mantener correspondencia entre los
metrados y los análisis de precios unitarios,
códigos, con lo cual se mantiene
tanto en numeración, nombre de partida, la correspondencia entre los CONFORME
descripción, materiales, equipos, proceso capítulos.
constructivo, medición y unidad de pago.
b) El volumen de Especificaciones Técnicas Se adjunta el desarrollo de las

deberá ser desarrollado por secciones y por
No respondido en las Observaciones especificaciones técnicas por
cada partida del presupuesto de Obra, de
acuerdo a la Base Legal de los Términos de
anteriores cada presupuesto del tramo a CONFORME
Referencia para las especificaciones ejecución
generales y especificaciones particulares
que demanda el proyecto.
c) Se debe verificar y corregir la sección de las Se adjunta las especificaciones
Especificaciones Técnicas del Proyecto,
estas debe contener la totalidad de las
técnicas conteniendo la totalidad CONFORME
partidas a ejecutar para los dos tramos. de las partidas


N° Situación
d) Se debe corregir la Especificación Técnica Se corrigió la partida de
de la Sección Movilización y Desmovilización
de Equipos, Topografía y Georeferenciación,
movilización y desmovilización
en numeración, pago y medición, no
CONFORME
coinciden con lo indicado en las secciones de
metrados y análisis de precios.
B. Observaciones Especificas
1. Tramo 02
Falta presentar en su totalidad las Se adjunta la totalidad de Se presentó las Especificaciones en su • Se adjunta la especificación
Especificaciones Técnicas, del tramo 02. Especificaciones Técnicas del totalidad. técnica de Material Granular
Tramo 02. a. Hacer referencia a los Ítem que Estabilizado con Emulsión
pertenezcan a las Especificaciones Asfáltica
Técnicas Generales para la
Construcción EG-2013.
• Se hace mención en la
b. Se debe especificar la partida memoria que las
01.02.02 Material Granular especificaciones hacen
Estabilizado con Emulsión Asfáltica referencia a las
de acuerdo a su Propuesta Especificaciones Técnicas
Económica, cualquier cambio o Generales para la
imprevisto se debe hacer las Construcción EG-2013.
coordinaciones con el MTC y Monitor • Se retiró la especificación que CONFORME
del Proyecto. indicaba el aditivo y se colocó
c. Se deberá tener la opinión del
Ministerio de Transportes y del
con emulsión asfáltica.
especialista de Suelos y Pavimentos • Se adjunta la especificación
sobre el cambio, sustento,
consideraciones y respectiva
aprobación del uso de Aditivo Liquido
Orgánico a base de Enzimas
(Permaroad) por la Emulsión
Asfáltica. Este cambio se deberá
coordinar para tomar las acciones
respectivas en el momento de la
ejecución del proyecto.


N° Situación
d. Se debe retirar la Marca del Aditivo
liquido orgánico a base de enzimas
(Permaroad) de la Especificación
Técnica 01.02.02 Material Granular
Estabilizado con Emulsión Asfáltica.
e. Falta presentar la Especificación
Técnica 01.05.02 Eliminación de
Pasivos Ambientales.
2. Tramo 03
 Corregir los ítems y las unidades de medida Se corregido el ítem y las
de las especificaciones de la Sección unidades observadas. CONFORME
01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES.
 Faltan las especificaciones técnicas de las Se aumentó especificaciones a.Falta la Especificación Técnica de la Se adjunta la especificación
partidas que componen la Sección 01.02 técnicas de partida observada Partida 01.02.01 Material Granular
TRABAJOS EN PLATAFORMA, en su técnica de Material Granular
totalidad. Estabilizado con Emulsión
(Tener las mimas consideraciones del
Tramo 02). Asfáltica
CONFORME
b. Se debe retirar la Marca del Aditivo
liquido orgánico a base de enzimas
(Permaroad) de la Especificación
Técnica 01.02.02 Material Granular
 Faltan las especificaciones técnicas de las Se aumentó especificaciones Falta la Especificación Técnica de la Se adjunta la especificación
partidas que componen la Sección 01.03 técnicas de partida observada. Partida 01.03.07 Canal de Paso técnica de Canal de Paso CONFORME
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE, en su
totalidad.
 Se debe complementar e incluir las partidas Se aumentó especificaciones
existentes y faltantes de la Sección 01.04 técnicas de partida observada
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
(Reposición de Señales, limpieza y pintura, CONFORME
reposición de Hitos, Pintado de Cabezales,
etc.).
 Se debe complementar e incluir las partidas Se aumentó especificaciones Falta presentar la Especificación Técnica Se adjunta la especificación
existentes y faltantes respectivamente, de la técnicas de partida observada 01.05.02 Eliminación de Pasivos
Sección 01.05 IMPACTO AMBIENTAL técnica de pasivos ambientales CONFORME
Ambientales
(Pasivos Ambientales, Monitoreos de Agua,
Aire, Ruido, Suelos, etc.).

8.1.2 Volumen de Metrados
Observación 1 Respuesta 1 Observación 2

N° Situación
Supervisión Contratista Supervisión
A. Observaciones en General
a) Los metrados deben estar clasificados en secciones No respondido en las Observaciones Se adjunta esquemas en
para un mejor control de las partidas de obra, de anteriores
acuerdo a los detalles constructivos y/o esquemas de los metrados que justifican CONFORME
los planos. las cantidades tomadas
b) Los metrados deben mantener correspondencia Se corrió la
entre las Especificaciones Técnicas y análisis de
precio unitario; tanto en numeración, nombre de correspondencia de las
partida y unidad de pago. partidas con los metrados CONFORME
y especificaciones
técnicas
c) Falta incluir detalles constructivos, croquis, Se adjunta planos y
secciones típicas, planos de los metrados ejecutados
para las diferentes partidas del presupuesto de la croquis que justifican los CONFORME
Obra. metrados
d) Los metrados deben estar mejor sustentados y Se mejoró el sustento de
detallados para su revisión (Obras de Arte y Drenaje,
Señalización y Seguridad Vial, Impacto Ambiental). los metrados CONFORME
e) Se debe compatibilizar la metodología de Se compatibilizo la

los metrados del Tramo 2 y Tramo 3, metodología de los
específicamente en la Sección 01.04 metrados de la sección de CONFORME
Señalización y Seguridad Vial, (Metrados señalización y seguridad
no son compatibles en sus cálculos).
vial
B. Observaciones Especificas
1. Tramo 02
 El sustento de los metrados de la partida 01.02.02 Con la finalidad de uniformizar CONFORME
MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON los tramos se han optado ancho
EMULSION ASFALTICA, no tiene compatibilización homogéneos por tramos
con los planos de secciones transversales. Aclarar.


N° Situación
 Falta el sustento de la partida 01.03.03, Se adjunta sustento de la partida Falta presentar los sustento de los Se adjunta plano donde se
ALCANTARILLA TMC D=36” L=6.00m; no se dela alcantarilla. metrados de las partidas de la sección
muestra el sustento de las cantidades que deben encuentra el sustento de CONFORME
01.03 Obras de Arte y Drenaje.
corresponder a las incidencias del precio unitario las incidencias
respectivo. Aclarar
 Sustentar la no presentación de los metrados del El transporte de material granular La respuesta sobre el Transporte de Se agregó en la memoria
“TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR”, y del necesario para la estabilización Material Granular y del Material a eliminar:
“TRANSPORTE DEL MATERIAL A ELIMINAR”, que de costos
de la plataforma no se adjunta en “El transporte de material granular
es lo que se va a disponer en la partida 01.05.01 la partida y siendo esta una necesario para la estabilización de la
“ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL propuesta económica de nuestra plataforma no se adjunta en la partida y
EXCEDENTE EN DME”. representada no se puede siendo esta una propuesta económica de
adicionar esa partida por lo tanto nuestra representada no se puede adicionar CONFORME
nuestra representada asumirá el esa partida por lo tanto nuestra
costo de transporte de material representada asumirá el costo de transporte
granular y transporte del material de material granular y transporte del
a eliminar material a eliminar”.
Se deberá incluir el comentario en la
Memoria de Costos.
 Se debe sustentar el material a disponer en la partida Se adjunta el sustento del
01.05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL Acondicionamiento de material CONFORME
EXCEDENTE EN DME. excedente
Las longitudes que se muestra en el plano
de Perfilado de Talud – Planta y Perfil y
CONFORME
los metrados, gráficamente no concuerda
con el Plano presentado.
2. Tramo 03
 El sustento de metrados de la partida 01.02.01, Se adjunta compatibilidad de la
MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON partida solicitada
EMULSIÓN ASFÁLTICA dice 11,454.80 m3, este CONFORME
cálculo difiere del Resumen de Metrados
correspondiente. Aclarar.
 El sustento de los metrados de la partida 01.02.02 Para esta partida 02.02.02 se
MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON está considerando tramos
EMULSION ASFALTICA, no tiene compatibilización promedios cada cierto kilometro CONFORME
con los planos de secciones transversales. Aclarar. con la finalidad de darle
continuidad al tramo


N° Situación
 El metrado de la partida 01.03.04 ALCANTARILLA Se corrigió el metrado, asimismo Falta presentar los sustento de los Se adjunta el sustento de
TMC D=36” L=6.00 m, no coincide con la cantidad las incidencias de la partida son metrados de las partidas de la sección
propuesta en el CAPITULO II. ELEMENTOS DE las mismas que del metrado,
los metrados de la
01.03 Obras de Arte y Drenaje. CONFORME
INFRAESTRUCTURA VIAL y con las incidencias del cabe señalar que los precios alcantarilla típica con
análisis de precio de la partida correspondiente. unitarios de la propuesta no gráficos y medidas.
Aclarar. podrán ser cambiadas
 El resumen del metrado de la partida 01.03.03 Se corrigió la observación Se reitera, No concuerda el metrado de la Se corrigió el metrado del
BADEN DE CONCRETO f’c=210 Kg/cm2 e=0.20 m, partida 01.03.03 Baden de Concreto
no coincide con el sustento de metrado de dicha Baden de concreto CONFORME
f’c=210 Kg/cm2 e=0.20m (260.00 m2),
partida.
con el Resumen de Metrados (220.00m2).
 Sustentar la no presentación de los metrados del el El transporte de material granular La respuesta sobre el Transporte de Se agregó en la memoria
“TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR”, y del necesario para la estabilización Material Granular y del Material a eliminar:
“TRANSPORTE DEL MATERIAL A ELIMINAR” que de costos
de la plataforma no se adjunta en “El transporte de material granular
es lo que se va a disponer en la partida 01.05.01 la partida y siendo esta una necesario para la estabilización de la
“ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL propuesta económica de nuestra plataforma no se adjunta en la partida y
EXCEDENTE EN DME”. Aclarar. representada no se puede siendo esta una propuesta económica de
adicionar esa partida por lo tanto nuestra representada no se puede adicionar CONFORME
nuestra representada asumirá el esa partida por lo tanto nuestra
costo de transporte de material representada asumirá el costo de transporte
granular y transporte del material de material granular y transporte del
a eliminar material a eliminar”.
Se deberá incluir el comentario en la
Memoria de Costos.
 Verificar y corregir el sustento de los metrados de la Se corrió el sustento de los
partida 01.04.01 REPOSICIÓN DE SEÑALES metrados de la partida 01.04.01
PREVENTIVAS Y REGLAMENTARIAS, la señal R- CONFORME
30 ubicada en el Km 20+480, no coincide con
Capitulo 2 Elementos de Infraestructura Vial.
 Falta incluir en el sustento de los metrados de la Se agregó las señales
partida 01.04.02 REPOSICIÓN DE SEÑALES observadas en el presupuesto y
INFORMATIVAS INC. ESTRUCTURA DE metrados
SOPORTE, las señales ubicadas en el Km 31+337, CONFORME
Km 31+480 y Km 33+480; no coincide con Capitulo 2
Elementos de Infraestructura Vial.
 En la partida 01.04.03 LIMPIEZA Y PINTURA DE Se agregó las cantidades
POSTES, faltan incluir cantidades inventariadas que inventariadas del capítulo de
si están considerados en el Capítulo 2 Elementos de infraestructura vial
CONFORME
Infraestructura Vial. (Corregir y Verificar).

8.1.3 Volumen de Análisis de Precios Unitarios

(Observaciones para ambos tramos)

N° Situación
a) En la memoria de Costos y Presupuesto, se Se corrigió el nombre de la
describen todas las consideraciones para la Entidad
redacción del volumen respectivo; corregir el
Ítem “Sistema Computarizado de Análisis de
Costos Unitarios y Presupuestos” se hace CONFORME
mención al PROVIAS NACIONAL, se debe
colocar el nombre de la entidad Contratante.
Corregir.
b) No se presenta el cuadro de jornales de Se adjunta en la memoria el a. No se indica el mes de referencia del
mano de Obra para la fecha y precio La mano de obra se mantiene en la
jornal de los obreros presupuesto de Obra
referencial de los análisis de precios b. La mano de Obra tiene una vigencia propuesta no se pude variar, debido
unitarios. a que variaría el costo del precio
del 01.06.17 al 31.05.18 y el CONFORME
Presupuesto tiene fecha cuya unitario de las partidas, nuestra
vigencia es de 01.06.18 al 31.05.19. representada asumirá el costo real
Aclarar. en la ejecución de la obra.
c. Falta indicar en la Memoria de Costos Se adjunta la fuente bibliográfica
la Fuente Bibliográfica de la Mano de CONFORME
Obra.
c) No se presenta las bases para el cálculo de Los precios unitarios son de la Se debe incluir en la Memoria de Costos,
precios unitarios (distancias, flete, distancias propuesta técnica y estos no todos los comentarios al respecto de la
medias, rendimientos de transporte y podrán variar Propuesta Técnica a cuenta del
rendimiento de planta).
contratista sobre las Bases para el Se agregó en la memoria de costos. CONFORME
Cálculo de precios unitarios (distancia,
flete, distancias medias, rendimientos de
transporte y rendimiento de planta).
d) No se presenta el cálculo de Movilización y Los precios unitarios son de la Se debe incluir en la Memoria de Costos,
Desmovilización de Equipo, de acuerdo a su
Se agregó en la memoria de
propuesta técnica no podrán todos los comentarios al respecto de la
peso y volumen. variar Propuesta Técnica a cuenta del costos CONFORME
contratista sobre la Movilización y
Desmovilización de Equipo, etc.


N° Situación
e) Existe incompatibilidad entre el diseño de Se adjunta en las Existe incompatibilidad entre las Se adjunta las especificaciones
pavimentos, que especifica el uso de una especificaciones técnicas del Especificaciones Técnicas y los Análisis
emulsión asfáltica de rotura lenta tipo CSS- presente capitulo las
técnicas de acuerdo a la planilla de
de Precios unitarios. Compatibilizar.
1H, con el insumo de la partida 01.02.02 consideraciones tomadas del metrado y presupuesto CONFORME
MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO capítulo de Estudio de Suelos.
CON EMULSIÓN ASFÁLTICA, que analiza
una emulsión asfáltica con rotura rápida.
f) En la partida 01.03.02 ALCANTARILLA TMC Se ha corregido el sustento de Se reitera, no se justifica las incidencias Se adjunta sustento de la partida de
D=36” L=6.00M, las cantidades presentadas los metrados de la partida de las subpartidas de la partida
en el análisis de costos no corresponde al 01.03.02
alcantarilla CONFORME
ALCANTARILLA TMC 0=36" L=6.00M,
sustento de metrados.
(para ambos tramos).
g) No se verifica los análisis de costos que El transporte de material La respuesta sobre el Transporte de Se agregó en la memoria de costos
sustente los trabajos de TRANSPORTE DE granular necesario para la Material Granular y del Material a eliminar:
MATERIAL GRANULAR, y del estabilización de la plataforma “El transporte de material granular
TRANSPORTE DEL MATERIAL A no se adjunta en la partida y necesario para la estabilización de la
ELIMINAR, que es lo que se va a disponer en siendo esta una propuesta plataforma no se adjunta en la partida y
la partida 01.05.01 “ACONDICIONAMIENTO económica de nuestra siendo esta una propuesta económica de
DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME”. representada no se puede nuestra representada no se puede adicionar CONFORME
adicionar esa partida por lo esa partida por lo tanto nuestra
tanto nuestra representada representada asumirá el costo de transporte
asumirá el costo de transporte de material granular y transporte del
de material granular y material a eliminar”.
transporte del material a Se deberá incluir el comentario en la
eliminar Memoria de Costos.
h) Se recomienda presentar los Análisis de Se ha adjunta los gastos
Gastos Generales para cada tramo, de generales por tramo
acuerdo a su oferta, esto facilitaría los CONFORME
trabajos de Avance de Obra durante la
construcción.
i) No se presenta la Fórmula Polinómica, la La fórmula polinómica es la Se reitera presentar la Fórmula Se agregó la fórmula polinómica
cual será necesaria para los trabajos de misma con la que se contrató Polinómica utilizada en el contrato.
durante la obra. el Servicio, no puede ser CONFORME
variada
j) No se presentan las cotizaciones respectivas El precio unitario no puede Sobre la no presentación de la cotización, Se agregó en la memoria de costos
que sustenten los precios los insumos de los variar, los precios son de la el sustento se debe incluir el comentario CONFORME
análisis de costos respectivos. fecha del expediente en la memoria de costos.

8.1.4 Cronograma de Ejecución de Servicio

N° Situación
Se debe presentar el cronograma Se adjunta el cronograma por De acuerdo a los Términos de Referencia, La duración total del Servicio es
Valorizado de Obra por tramos separados, tramos y con las partidas a la implementación del DEPT en la fase II
en el tiempo previsto y para cada una de
de 120 d.c., en ninguna parte del
ejecutar es a los 60 días, el contratista propone 75
las partidas del proyecto. contrato y bases integradas del
días. Aclarar.
proceso de licitación se
menciona que la segunda etapa
es de 60 d.c. CONFORME
Nuestra representada al haberse
acogido en la ejecución de la
Etapa I en 45 d.c considera que
para la Etapa II deberá ser de 75
d.c.

CODIGO: BD.611 REVISIÓN: 00 FECHA: MAYO 2019 PÁG. 55
 El contratista debe cumplio en su totalidad con especificado en los términos de

referencia de para el “SERVICIO DE CONSERVACIÓN PARA LA
RECUPERACIÓN Y/O REPOSICIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL:
PAQUETE 06: TRAMO 2: AR-674 EMP. AR-106 (DV. AYO) – SUBNA (L=10.07
Km); Tramo 3: PACLLA – BELEN – MALATA – COSÑIRHUA – TAPAY
(L=14.08Km) DEPARTAMENTO DE AREQUIPA.
 El contratista levanto las observaciones mencionadas en el volumen de Metrados,
Costos y Presupuestos. (Incluye Especificaciones Técnicas).
 Para el levantamiento de observaciones formuladas, se revisó el contenido total del
expediente de acuerdo a lo solicitado, errores u omisiones no hayan sido advertidos
en su revisión, de producirse serán de exclusiva responsabilidad del Contratista.
 El Contratista presentara los informes adiciones N°01 y N°02; estos informes
deberan tener la tener la aprobación de los especialistas respectivos, con su debido
sustento tecnico y economico, incluyendo (ensayos, especificaciones tecnicas,
permisos, presupuestos adicional).
Por lo tanto la Revisión del Levantamiento de Observaciones del Informe del Estudio,
correspondiente a la especialidad de Metrados Análisis de Precios y Especificaciones
Técnicas se encuentra en CONFORMIDAD a los terminos de referencia.

2do LevObsInfRevDEPT (Jul 19) GVC

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AUTORIDAD DE RECONSTRUCCION CON CAMBIOS

SUPERVISION DE LA CONSERVACIÓN PARA LA RECUPERACIÓN Y/O

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

1. INFORME DE REVISIÓN DEL JEFE DE SUPERVISIÓN

El presente Informe de Revisión contiene la evaluación y análisis referente a la

“II. Sobre el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo (DEPT). –

Plazo Actividad Responsable

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

1.2 OBJETIVO DEL INFORME

Analizar, evaluar y emitir pronunciamiento al levantamiento de observaciones

1.3 DATOS GENERALES DEL SERVICIO

Servicio : Servicio de Supervisión de la Conservación para La

Contratista : Consorcio INKATERRA

Supervisión : Consorcio Supervisor Tapay

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

1.4 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA

El levantamiento de las observaciones del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo

Nuestros especialistas han revisado y emitido sus informes respectivos referentes a la

1.5 UBICACIÓN DE LOS TRAMOS

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

1.6 PRONUNCIAMIENTO DE LA INFORMACIÓN RECIBIDA

1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El Contratista ha cumplido con los requerimientos mínimos señalados en los términos

 Se recomienda a la ENTIDAD, aprobar el DEPT y PMSA; de tal manera, se proceda

 El Contratista ha cumplido con los requerimientos mínimos señalados en los términos

 La Supervisi ón luego de la revisión efectuada, otorga la conformidad al Informe

 Por lo tanto, se recomienda a la Entidad, aprobar el DEPT y PMSA; del servicio de

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

2. INFORME DE REVISIÓN DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL

2.1 INFORMACIÓN PRESENTADA POR EL CONTRATISTA

a) Estudio de Topografía y Geodesia

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

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Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

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Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

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Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

Talud de Corte propuesto: 2:1

 No se muestran secciones de la Las secciones de la cantera N°01, se

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Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

Luego de tener la superficie libre se

REVISIÓN DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL

Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

De acuerdo a planos se tiene que la

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Observación 1 Respuesta 1 Observación 2 Respuesta

Conforme. Sin embargo debe Se indica en informe las

2.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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3. INFORME DE REVISIÓN DE TRÁFICO

De lo revisado, el Informe de Estudio de Trafico, se puede mencionar las siguientes

Respuesta 01 del Contratista

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Respuesta 02 del Contratista

INFORME DE REVISIÓN DEL DISEÑO EJECUTIVO DEL

Respuesta 03 del Contratista

TRAMO 2: AR-674 EMP. AR-106 (DV. AYO)-SUBNA (L=10.07KM)