Porsche – Híbridos, Elétricos e a Mobilidade

Câmara Alemã

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 Bem-vindos.

Mariana Roméro
Gerente de RP e Imprensa – Porsche Brasil

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 Bem-vindos.

Matthias Brück
Diretor Presidente – Porsche Brasil

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 A personalidade da marca

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 Linha do tempo – carros híbridos e elétricos Porsche

1900 2010 2011 2013 2014 2015 2016 2017 2020

Lohner Porsche Panamera S E Hybrid 919 Hybrid Panamera Turbo S E Hybrid

Cayenne S E Hybrid

Cayenne S Hybrid 918 Spyder Panamera 4 E Hybrid

911 GT3 Hybrid
Cayenne S E Hybrid (Brasil) Mission E

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 Gama de produtos atual de carros híbridos plug-in

Panamera 4 E-Hybrid, Panamera Turbo S E 918 Spyder

Hybrid e Cayenne S E-Hybrid Pioneiro na missão dos carros
O Panamera e Cayenne são os primeiros carros hibridos plug- esportivos do futuro e com um
in no segmento premium. O Panamera já esta na segunda tempo recorde de 6:57 minutos
geração. no circuito de Nordschleife.

Opções de recarregador sofisticado para os lares e ruas.

Equipamente de carregamento prático

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 „O último carro a ser construído será um carro esportivo.“
Prof. Dr. Ing. h.c. Ferry Porsche, 1984

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 Produto_Porsche

Leandro Rodrigues
Gerente de Preço e Produto – Porsche Brasil

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O Lohner Porsche
1900: Ferdinand Porsche apresenta seu trabalho de graduação:
As rodas elétricas do Lohner Porsche.
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 1974: O primeiro Porsche 911 Turbo

260 cv

0-100 km/h: 5,5s

V.Max: 250 km/h

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 Expansão dos turboalimentados

Injeção eletrônica e estratificada

Comandos variáveis
Inovações termodinâmicas

Materiais leves

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 2016: O Porsche 911 Turbo S (991 II)

580 cv

0-100 km/h: 2,9s

V.Max: 330 km/h

Redução consumo: 22%

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Demandas e programas globais de combata à emissões colocam os automóveis
no centro das questões

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https://www.youtube.com/watch?v=0BE4OVy8Q-k

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Porsche E-Performance

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O Porsche 911 GT3 R Hybrid
2010: Eletrificando as pistas
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Porsche GT3 R Hybrid: A primeira aplicação da tecnologia híbrida!

Flywheel: Gira até 40.000 rpm

Até 163 cv por 8 segundos
(Eixo dianteiro) 2010
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 2015 2016 2017

O Porsche 919 Hybrid

2014: De volta ao topo!
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Porsche 919 Hybrid

Classe: 8 megajoules
2.2 Kw hora por volta (13,6 Km)
4,31L de gasolina por volta

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Porsche 918 Spyder: O carro produzido em série mais rápido em Nürburgring

Recorde Nurburgring: 6:57.00

(Marc Lieb)
918 unidades produzidas no mundo. 3 estão no Brasil.

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Porsche 918 Spyder: O carro produzido em série mais rápido em Nürburgring

887 cv
Torque: 1.280 Nm
V.Max: 343 Km/h

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O Cayenne S E-Hybrid

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 Motor elétrico Bateria de alta
voltagem
Motor V6 3.0 L 95cv
333cv

Conexão
elétrica

Cabos de alta
voltagem
Gerenciamento 416 cv
0-100: 5,9 s
elétrico 590 Nm
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Bateria de alta voltagem

• Íon-lítio – mais nova geração de células

• 10,8 kWh
• Temperatura ideal das baterias de íon de lítio
é entre 20 e 40 graus Celsius
• Sistemas de aquecimento e resfriamento
para baterias em uso
• Vida útil
• Garantia de 6 anos

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Em caso de acidente...
• A rede de alta voltagem é separada da rede de bordo de 12V;
• Sistema ligado ao sistema do air bag;
• A corrente da bateria é desligada dentro do menor tempo possível;
• A tensão cai de 388 volts abaixo do limite de 60 volts;
• Recipientes de segurança para baterias no veículo.

12V 388V
Sistema elétrico de
12V do veículo (12V Rede de alta voltagem
(vehicle electrical (High Voltage Network)
system)

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Painel de instrumentos: Cayenne S E-hybrid
Display
Indicador multifuncional
de bateria Velocímetro
digital
Powermeter

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Painel de instrumentos: Display multifuncional
1 2
Adicionalmente às funções tradicionais:
- Nível de carga da bateria
- Autonomia elétrica
- Utilização dos motores
- Fluxo de energia

1) Veículo sendo carregado por fonte externa 3

2) Motor à combustão movendo veículo e carregando
a bateria
3) Bateria sendo carregada pelo movimento das rodas

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Modos de condução

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Ponto de aplicação do pedal do acelerador

1) Define ponto de pressão e limite entre o modo de condução

elétrico e o modo com motor a combustão;
2) No modo "e-power", temos uma zona de pressão, que ajuda o
condutor a manter a aceleração suficiente para o modo elétrico;

3) Somente com uma pressão extra, acionamos o motor a

combustão;

4) Através de um "kick down", o boost é acionado.

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Carregador universal Porsche (3,6 kW)

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Carregamento do veículo (3,6 kW)

Carregador Universal Carregador Universal Cabo de

Porsche (CA) Porsche (CA) carregamento
modo 2 modo 2 modo 3
(série) (série) (acessório)
Com tomada doméstica Com tomada industrial Para estacão de carga
do lado da alimentacão do lado da alimentacão pública

Tempo de
carregamento: Tempo de Tempo de
entre carregamento: carregamento:
5,2 h e 10 h aprox. 2,3 h aprox. 2,3 h

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 R$ 432.000
*Preço público sugerido. Pintura metálica inclusa. Não inclui frete doméstico.

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Panamera 4 E-Hybrid: Nova geração da tecnologia híbrida

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Panamera 4 E-Hybrid: Nova geração da tecnologia híbrida

Panamera Cayenne
4 PHEV S E-Hybrid

• Potência (elétrica | combinada): 136 | 462 cv 95 | 416 cv

• Torque (elétrico | total): 400 | 700 Nm 310 | 590 Nm
• Autonomia: 51 km 36 km
• V. Max (elétrica | total): 140 | 278 km/h 125 | 243 km/h
• Carregador Standard: 3,6 kWh 3,6 kWh
• Capacidade da bateria: 14 kW 10,8 kW
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Panamera Turbo S E-Hybrid

Potência: 680 cv
Torque: 850 Nm
V. Max: 310 km/h
0-100 km/h: 3,4 s

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Mission E: Future Sportscar

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 Benefícios dos veículos verdes

Leandro Giacon
Gerente de Business Excellence– Porsche Brasil

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 Benefícios de PHEV / BEV

 Taxa de importação: 0% para BEV, 0-7% para PHEV (dependendo da eficiência)

 IPVA: 0% (em alguns estados há apenas uma redução do valor do IPVA)

 Modelos híbridos são mais baratos em relação aos modelos à gasolina (p. ex. R$68.000,00 a

menos para o Cayenne S E-Hybrid) – baseado nas vantagens nas taxas de importação.

 Benefícios locais (p. ex. ausência de rodízio para veículos híbridos em São Paulo)

 Custo de combustível a cada 120km rodados: R$ 9,00 para veículos elétricos e R$ 40,00 para

veículos à combustão.

 Menos custo de rodagem (p. ex. revisão)

 Redução de emissão de CO2.

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 Pontos públicos de carregamento no Brasil

 Brasil: 79 estações de carregamento em locais públicos

 São Paulo: 27 estações de carregamento em locais públicos

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 Carregamento nas concessionárias Porsche

Todas as concessionárias Porsche

possuem pontos de carregamento.

Ponto de carregamento no showroom do Centro Porsche São Paulo

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 Futuro no Brasil: INOVAR Auto  Rota 2030

INOVAR-Auto
 INOVAR-Auto foi criado em 2012. O regime do INOVAR-Auto trouxe diferentes regulações protecionistas, com dois
objetivos principais:
 1) Proteger montadoras instaladas no Brasil de importadores;
 2) Redução de consumo.

Rota 2030
 Objetivo: Incluir a indústria automotive brasileira na cadeia mundial de produção, aumentando a sua competitividade
nos mercados interno e externo, com a adoção de novas tecnologias;
 O programa deve iniciar em 2018, com previsão de duração até 2030 em diversas etapas;
 É tratado atualmente como uma melhoria, do prorama anterior (INOVAR-Auto) – mas sem impor barreiras
 Uma das seis áreas de atuação atualemente em discussão é : “eficiência de combustível, emissões de CO2 e novas
tecnologias de powertrain”.

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 Futuro e Expectativas

 No Brasil: de 30mil à 40 mil veículos verdes em 2020;

 Mundialmente: 20 milhões, segundo a agência Internacional de energia;

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 ABVE – Dia da Mobilidade Eletrica 2017

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 A Porsche agradece a sua atenção.

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