Manual Motor Chevrolet Luv

4ZD1 MOTOR GASOLINA 01-1
SECCIÓN 01
MOTOR GASOLINA 4ZD1
ÍNDICE
CONTENIDOS PÁGINA
Descripción general 01 - 2
Principales datos y especificaciones 01
-4
Las principales partes de fijación tuercas y tornillos 01
-7
Kit de reparación del motor 01-11
Conjunto del motor 01-12
Levantamiento y la instalación
01-12
Desmontaje
01-15
Inspección y reparación
01-26
Montaje 01-46
Bomba de aceite 01-66
Bomba de agua 01-69
Radiador 01-71
Termostato
01-73
Diagnóstico
01-75
Herramientas especiales
01-110
01-2 4ZD1 GASOLINA MOTOR
DESCRIPCIÓN GENERAL
MOTOR
Sistema de lubricación
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DATOS Y ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
PIEZAS PRINCIPALES; FIJACIÓN DE PERNOS CULATA, CILINDRO Y
ACEITE
kg-m (pies-lb)
PISTÓN Y CIGÜEÑAL
kg-m (pies-lb)
PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN, CAJA DE ENGRANAJES DE BOMBA DE
AGUA CUBIERTA DELANTERA Y TRASERA TAPA
kg-m (pies-lb)
01-10 4ZD1 MOTOR GASOLINA
COLECTOR DE ADMISION Y ESCAPE
kg-m (pie-libras)
MOTOR KIT DE REPARACIÓN
1. Junta, tapa de culata 11. Sello; trasero del cigüeñal

2. Junta, tapa, cubierta de la cabeza 12. Junta, bomba de agua
3. Junta, culata 13. Juntas; retén para bloquear
4. Juntas; drenaje de aceite, cárter de aceite 14. Juntas; Adaptador para
bloquear
5. Sellador; frt aceite del árbol de levas. 15. Junta, bomba de aceite de O-
ring
6. Junta, tubo de salida de inl. manif. 16. Aislamiento térmico; Junta
7. Junta, O-ring, pipa de agua 17. Kit de reparación,
reacondicionamiento cabeza
8. Junta, colector de admisión 18. Junta, cárter, ajuste
9. Juntas; Prueba documental. colector 19. Junta, cárter, detrás
10. Sello, delante del cigüeñal 20. Junta, cárter de aceite

MONTAJE DEL MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
REMOCIÓN
Pasos para el desmontaje

1. Extraiga los cables de la batería.
2. Posición Scribe de las bisagras de la cubierta del motor, retire la
cuatro tornillos de fijación de las bisagras para el capó del motor y quite
la cubierta del motor.
3. Retire la cubierta inferior y drene el sistema de enfriamiento por la
apertura de los tapones de drenaje en el radiador y en el cilindro
bloquear.
4. Vacíe el aceite del motor.
Filtro de aire de eliminación
1. Desconecte la manguera de PCV del cuerpo del filtro de aire.
2. Desconecte la manguera de aire de la bomba de aire.
3. Retire el conducto de aire del filtro de aire.
4. Quite los tornillos que sujetan el filtro de aire y retire el tuerca de
mariposa fijar el filtro de aire.
5. Levante el filtro de aire un poco y desconectar la manguera de TCA
(termosensor y compensador de inactividad caliente para consumo
colector), a continuación, retire el conjunto del filtro de aire.
La eliminación de las partes en el lado izquierdo del motor

1. Desconecte la manguera de aire caliente TCA y retire el colector
cubrir.
2. Desconectar el generador de cableado en el conector.
3. Retire las dos tuercas que unen el tubo de escape al colector de
escape del motor, y desconecte el tubo de escape.
4. Tomar la tensión fuera del cable de mando del embrague aflojando la
tuerca de ajuste.
5. Desconecte las mangueras de la calefacción en los tubos del núcleo
del calefactor.
6. Desconecte el cableado del sensor de oxígeno en el conector. (Sólo en
California).
7. Desconecte la manguera de goma en la válvula de conmutación de
aire y válvula de conmutación de vacío (sólo California).
8. Retire la tuerca de montaje del motor.
La eliminación de las partes en el lado derecho del motor
1. Desconecte el cable de puesta a tierra del bloque de cilindros para la
marco.
2. Desconecte las mangueras de combustible del carburador.
3. Saque el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
4. Desconecte la manguera de vacío del conector en la parte trasera
parte del colector de admisión.
5. Desconecte las mangueras de goma en el frasco.
6. Desconecte el cable del acelerador del carburador.
7. Desconecte las conexiones del motor de arranque.
8. Desconecte el termo-unidad, interruptor de presión de aceite y
distribución cableado en el conector.
9. Desconecte la manguera de goma en el interruptor de vacío (sólo
California).
10. Desconecte los cables del interruptor térmico en el conector.
11. Desconecte el cableado de tierra en el conector de la parte posterior
parte del colector de admisión. (Sólo en California).
12. Desconecte los cables del calentador de EFE en el conector.
13. Desconectar el carburador solenoide de la válvula de plomo y
automática estrangulador cableado en el conector.
14. Desconecte el interruptor de la luz de reserva y transmisión cambiar
el cableado en el conector de la parte posterior del motor.
15. Retire la tuerca de montaje del motor.
16. Levante ligeramente el motor y retire el motor del lado izquierdo
montaje de placa de tope.
La eliminación de las piezas en la parte delantera del motor
AVISO: Retire la transmisión desde el motor antes de la eliminación

del motor de vehículo (4x sólo 4). Referirse a Sección 'caja de
transferencia de reemplazo procedimiento "05B de este manual.
1. Desconecte las mangueras flexibles de compresores (si existe).
2. Desconecte la tubería de tanque de reserva del radiador en el lado del
radiador.
3. Desconecte el superior del radiador y las mangueras más bajos de la
salida dejar que la tubería y del radiador, respectivamente.
4. Quite los pernos de fijación del radiador y quitar el radiador.
5. Retire el conjunto del aspa del ventilador.
La eliminación de las partes interiores
1. Saque el conjunto de la palanca de cambios.
La eliminación de las partes bajo el suelo
1. Quite el freno de muelle de retorno y desconecte cable de freno.
2. Desconectar el eje de la hélice de la transmisión.
(Consulte la sección "Eje de la hélice de reemplazo procedimiento" 07 y
07A de este manual.)
3. Retire el resorte de retorno del embrague.
4. Desconecte el cable de control del embrague de la palanca del
embrague y eliminarlo de refuerzo del motor.
5. Retire el soporte del tubo de escape del lado frontal de la transmisión.
6. Desconecte la abrazadera de montaje del tubo de escape frontal.
7. Desconecte el cable del velocímetro.
8. Retire el cable del velocímetro trasera.
NOTA: Verifique que el motor está ligeramente levantada antes de

quitar
ción de los pernos de montaje del motor trasero.
La eliminación del motor
1. Revise para asegurarse de que todos los componentes se han
eliminado o desconectado del motor.
2. Levante el motor hacia la parte delantera del vehículo.
3. Retire el conjunto de la transmisión desde el motor.
INSTALACIÓN
Pasos para la instalación

Para instalar el motor en el vehículo, invierta la eliminación
procedimiento.
Preparación para la instalación del motor
1. Compruebe arneses por daños y corregir o reemplazar con otras

nuevas si es necesario.
2. Comprobar que las gomas de montaje del motor están flojos o

dañar y apretar o reemplazar por otras nuevas si es necesario.
Pasos a seguir después de la instalación del motor
1. Llene el sistema de refrigeración del motor.

2. Llene el cárter del motor con aceite de motor.
3. Comprobar y ajustar el juego libre del pedal del embrague

cuando sea necesario.
4. Inicio y deje que el motor funcione en ralentí y verificar si hay

fugas.
5. Ajuste la siguiente.
a. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del ventilador según

sea necesario.
b. Ajustar el juego de válvulas.
c. Ajustar el tiempo de encendido.
d. Ajustar el ralentí del motor.

DESARMADO PARTES EXTERNAS (lado derecho)
1. Conjunto del filtro de aire

2. Montaje del carburador
3. EGR tubería
4. Colector de admisión
5. Asamblea Distribuidor
6. Montaje del motor de arranque
7. Filtro de aceite y la unidad
8. Interruptor de presión de aceite
9. Bomba hidráulica y el soporte
10. Compresor del aire acondicionado (si está equipado)
PARTES EXTERNAS (Parte frontal e izquierda)
Pasos para el desarmado

1. Soporte de montaje del motor
2. Ventilador y montaje de embrague
3. Bomba de aire, V-cinturon
4. Bomba de aire y el soporte "B"
5. V-cinturon, alternador
6. Generador y el soporte
7. Cárter de aceite y el medidor del nivel de aceite
8. O2 Sensor (sólo California)
* Montaje del motor de instalación de motor estar de pie, a continuación,
retire el soporte del motor.
9. Colector de escape
10. Bomba de aire estribo "A"
11. Polea del cigüeñal y la polea de la bomba de agua
12. Tubería de entrada de agua
13. Cable de alta tensión
14. Bujía
15. Inyección del colector de aire
Componentes principales (1)

1. Polea del cigüeñal
2. Cubierta de la correa dentada
A 3. Correa de distribución
A 4. Polea de tensión y el resorte de tensión
A 6. Polea de distribución del árbol de levas
7. Jefe del árbol de levas
A 8. La bomba de aceite y la polea
9. Bomba de agua
10. Placa frontal

Operaciones importantes
3. Correa de distribución
4. Polea de tensión y el resorte de tensión
(1) Retire el resorte de tensión.
(2) Afloje el tornillo (§), dibuje el rodillo tensor completamente al agua
bombear lado.
(3) Retire la correa de distribución.
(4) Retire el rodillo tensor y el muelle de tensión.
(5) Retire la polea de distribución del cigüeñal y la placa de guía.
6. Polea de distribución del árbol de levas
Aplique una detención a la polea, poniendo una llave T-bar o
otra herramienta adecuada sobre el perno de montaje de la placa frontal
y aflojar la
Tornillos de anclaje de polea.
Nota: La correa de distribución debe estar apagado (eliminado) el árbol
de levas
polea de distribución, tanto durante la extracción e instalación del
polea de distribución del árbol de levas.
8. La bomba de aceite y la polea
Aplicar un retén con un hexágono interno y afloje la polea de la bomba
de aceite
perno y retirar la polea.
Llave; hexagonal interior = 6 mm
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COMPONENTES PRINCIPALES (2)
Un 1. Volante
2. La placa posterior
Un 3. Del eje de balancín y el eje de soporte del brazo
4. Arbol de levas y sello de aceite
A 5. La culata y la junta
Un 6. Aceite de montaje de tuberías
A 7. Frente retén del sello de aceite
Un 8. Pistón y biela
Un 9. Cigüeñal y cojinete caps
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1. Volante
Sostener el cigüeñal gire con barra de madera y retire
pernos de montaje del volante.
Desmonte el volante golpeándolo con un martillo de plástico.
Flywheel es una masa pesada y debe ser manejado con mucho cuidado
para
que no se caiga.
3. Del eje de balancín y el eje de soporte del brazo
Secuencialmente aflojar y retirar el eje del balancín de apriete
tuercas de la más externa, y quitar el eje de balancines
con el soporte como un conjunto.
5. La culata y la junta
Afloje los tornillos de cabeza de manera uniforme desde el exterior
mediante un
extensión en la barra llave y con ello retire el cilindro
cabeza. Retire también la junta en este momento.
6. Aceite de montaje de tuberías
Retire los tornillos de montaje de montaje de tuberías de petróleo y
sacar la pipa
desde el bloque de cilindros.
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7. Frente retén del sello de aceite
El reemplazo del sello de aceite delantero.
Quite el sello de aceite delantero con conductor.
Coloque el retén de aceite con una herramienta especial
Frente instalador sello de aceite: J-26587
8. Pistón y biela
(1) filtro de carbono se adhiere a la sección superior del cilindro
aburrir.
(2) Extraer el pistón mientras empuja el extremo de la conexión-
ING-varilla.
(3) Retire el cojinete de biela.
9. Cigüeñal y cojinete caps
Afloje y retire las tapas de los cojinetes del cigüeñal en el orden indi-
cado en la figura.
Retire el cigüeñal.
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1 a 2 febrero 4ZD1 GASOLINA MOTOR
Componentes menores
PISTÓN Y biela ASAMBLEA
Un 1. Segmentos
Un 2. Pasador del pistón
3. Pistón
4. Biela con rodamiento
1. Segmentos
Retire los anillos de los pistones con un expansor de anillo de pistón.
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2. Pasador del pistón
Retire el pasador del pistón con un pistón pin de servicio conjunto de
pistón apoyo
puerto con una prensa.
Remover e instalador: J-24086
1. Remover
: J-24086-8
2. Bass fixture
: J-24086-8
3. Apoyo del pistón: J-24086-75
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0 abril 1 a 2 4ZD1 GASOLINA MOTOR
BALANCÍN EJE
1. Nut, soporte del brazo basculante
2. Tornillo, soporte del brazo basculante
3. Primavera, balancín
4. Shaft, balancín
5. Balancín
6. Soporte, eje de balancines
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CULATA
• 1. Dividir cuello
2. Asiento superior del resorte
3. Muelle de válvula
4. Controlador de Petróleo
5. Válvula
6. Baje el asiento del resorte
1. Collares de Split
Comprimir el muelle con compresor del resorte de la válvula y retire
collares de la división.
Al comprimir el resorte, empuje la válvula hacia arriba con la mano.
Resorte de la válvula del compresor: J-26513-A
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INSPECCIÓN Y REPARACIÓN
Haga correcciones necesarias o piezas de repuesto si el desgaste,
deterioro o cualquier otra condición anormal se encuentran a través
inspección.
Nota: Lave y limpie cada parte deteched para eliminar toda la suciedad,
carbón, aceite contaminado, la roya, la piel y otros cuerpos extraños-
tros. Cuidado Amplio debe tener cuidado para evitar daños al eliminar
carbono adherida al pistón, culata,
la válvula, y otras partes. Emplear aire comprimido para retirar cuerpos
extraños en el orificio de aceite de cada parte, y el maíz-
No hay ninguna firma ahogando.
CULATA
Control visual
Eliminar de carbono se adhiere a la cara inferior teniendo cuidado de no
dañar el asiento de la válvula y otras partes, y comprobar si hay grietas
y daños.
Distorsión de la cara inferior
Hacer seis mediciones en los cuatro lados y las diagonales, y
si se supera el límite de hacer la corrección necesaria o sustituir-
ción.
mm (pulgadas)
Estándar
0,05 (0,003) o menos
Limitar
0,2 (0.008)
Máximo
reparable
limitar
0,4 (0.016)
Distorsión de la cara del colector
Hacer la medición de una manera similar a la del cilindro
cabeza. Si se excede el límite de hacer la corrección necesaria.
Estándar
0,05 (0,002) o menos
mm (pulgadas)
Limitar
0,4 (0.016)
Página 27
Cámara de combustión
Retire la adhesión de carbono e inspeccionar la cámara combusition
dentro, agujero de la bujía, la sección de enganche inserto de asiento de
la válvula y
otras partes. Si hay un daño considerable grieta o reemplazarlo
con una nueva.
CUERPO DEL CILINDRO
Distorsión de la cara superior
Hacer mediciones en los cuatro lados y las diagonales con un
regla y un calibre de espesor, como se muestra en la figura. Si el
límite se excede se hace una corrección o reemplazo necesario.
mm (pulgadas)
Estándar
0,05 (0,002) o menos
Limitar
0,2 (0.008)
Máximo
reparable
limitar
0,4 (0.016)
Diámetro del cilindro
Medir el diámetro del diámetro del cilindro en los puntos de
aproximadamente 8 a
70 mm desde el extremo superior de direcciones en línea con y en el
derecho
ángulo de cigüeñal.
mm (pulgadas)
Estándar
89,30-89,34
(3,518-3,520)
Limitar
0,2 (0.008)
Max. bore dia
90.34 (3.557)
Rectificado es necesario si la cantidad de desgaste es mayor que
0.2mm más del tamaño estándar, o si raspaduras o trazas de ataque es
notable.
Todos los cilindros se debe fresar aunque sea un cilindro no
cumplir la norma. Vuelva a colocar el bloque de cilindros si diámetro
interior
excede máx. bore dia. especificado anteriormente.
Retire pasos en la parte superior de las paredes del cilindro con un
escariador
cuando el motor está revisado.
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Espesor del asiento de la válvula
Jefe espesor del borde:
borde:
Estándar
Entrada
1,1 (0,0433)
Agotar
1,3 (0,0512)
mm (pulgadas)
Limitar
0,8 (0,0315)
1,0 (0,0394)
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VALVULA DE GUÍA
Diámetro de vástago de la válvula
Establecer un comparador como se muestra en la figura y medir la
separación entre la placa de la válvula y vástago de la válvula.
Consumo
Agotar
Estándar
0,023 a 0,056
(0,009 a 0,0022)
0,038-0,070
(0,0015-0,0031)
mm (pulgadas)
Limitar
0.2 (0.0079)
o más
0,25 (0,0097)
o más
Nota: Si el espacio entre el vástago de la válvula exterior cir-
guía de conferencia y la válvula excede el límite de sustituir el
válvula y guía de la válvula como un par.
Guía de sustitución de la válvula
Golpea la guía de la válvula desde el lado de la cámara de combustión a
la
excéntrica de lado el uso de una guía extractor de válvulas.
Guía de válvula removedor: J-26512-1
Aplique aceite de motor a la circunferencia exterior de la guía de la
válvula
y lo golpeó en, con una instalación de guía de la válvula, hasta que el
extremo superior de la
instalador golpea la culata.
Guía de instalación de la válvula J-26512
J-26512-1
J-26512-2
Altura de la guía de la válvula
extremo superior del cilindro
la cara superior del cabezal (A)
mm (pulgadas)
16,1-16,3
(0,634-0,642)
Página 30
ASIENTO DE VALVULA
Asientos de válvulas
Adjuntar una nueva válvula a la cabeza del cilindro y medir la cantidad
del
del hund
hundim
imie
ient
nto
o de la supe
superf
rfic
icie
ie de la ca
cabe
beza
za co
con
n un me
medi
dido
dorr de
profundidad. Si el límite
se supera reemplazar el asiento de válvula.
mm (pulgadas)
Estándar
1,0 (0.039)
Limitar
1,7 (0.067)
Si la superficie de contacto del asiento se daña o se hizo rugosa o si el
el desgaste de la anchura de contacto supera el límite necesario hacer
corrección.
Estándar
1.2 a 1.6 (0,048-0,063)
mm (pulgadas)
Limitar
2,0 (0.078)
Corrección de asiento de la válvula
Filtro de carbono de la superficie del asiento, cortar al mínimo
medida para eliminar los defectos y la rugosidad de la superficie del
asiento con
1 5 °, 45 ° y 75 ° cortador del asiento de válvula, y por lo tanto corregir
el contacto
ancho a un valor estándar.
Aplique compuesto a la superficie de asiento de la válvula y ajustar
mientras se gira
la válvula y la luz que llega. Insvre que toda la circunferencia
contactos de la válvula en el centro de la superficie de asiento de la
válvula y que
la anchura de contacto con el asiento de la válvula es un valor estándar.
Página 31
Válvula de reemplazo inserto de asiento
1. Arc-soldadura, en varios puntos, una barra de sacarla en la válvula
asiento, teniendo cuidado para evitar daños en el aluminio
sección se aplican.
2. Cuando la cabeza del cilindro calentado por la soldadura se enfría por
aire
durante 2 a 5 minutos, el asiento de válvula se reduce a causa de
locales
el enfriamiento del asiento de la válvula. Así que dar un golpe al soldado
vara y lo alcanzará.
3. Limpie la parte de ajuste a presión asiento de la válvula en la culata
lado, teniendo cuidado de evitar daños a la misma, el calor y ampliar
la sección de encaje a presión la pieza de inserción utilizando vapor u
otros medios, y
ajuste de prensa horizontal del asiento de la válvula se enfrió y se
contrajo
con hielo seco u otros medios.
VOLANTE
Volante
Compruebe cara de fricción del volante con la placa de embrague
accionado por
grietas y daños.
mm (pulgadas)
Estándar
43.45 (1.711)
Limitar
42.45 (1.671)
Si se encuentran daños o un desgaste considerable en las superficies de
la
dientes de la corona, lo sustituyen por uno nuevo.
Reemplazo corona dentada
Extraiga la corona por golpear con un martillo a través de un bronce
varilla colocada entre la misma y el martillo.
Ajuste estándar
,.
,
mmdn.)
interferencia
0.08-0.12 (0.0032-0.0047)
Página 32
Calentar y ampliar la corona de manera uniforme con un quemador de
gas o de otro tipo
significa un toque en el volante.
Nota: Después comfirm ajuste por contracción que la corona está muy
el contacto con el volante de inercia.
ADMISION Y TUBO DE ESCAPE
Colector de admisión
Compruebe la cara guarnición de la culata del colector de admisión para
distorsión.
Colector de escape
Compruebe la cara guarnición de la culata del colector de escape para
distorsión.
Limitar
mm (pulgadas)
0,4 (0.016)
Limitar
mm (pulgadas)
0,4 (0.016)
Página 33
Árbol del balancín y brazo
Eje de balancín
Inspeccione visualmente por daños u otras condiciones anormales.
Run-out:
Estándar
0,2 (0,008) o menos
mm (pulgadas)
Limitar
0,4 (0.016)
Hacer mediciones en cuatro posiciones de montaje del brazo del eje de
balancín, y si
se supera el límite de reemplazarlo por uno nuevo.
Diámetro:
mm (pulgadas)
Estándar
20,5 (0.807)
Limitar
20.35 (0.801)
Juego entre balancines balancín eje y
Medir el diámetro interior del brazo oscilante, y si el
espacio libre entre ella y el diámetro exterior del brazo de eje de
balancín
eje supera el límite, sustituir el brazo oscilante o el eje.
Estándar
0.005-0.045 (0.0020-0.001 8)
mmtin.)
Limitar
0,2 (0,0078)
Página 34
ASAMBLEA DE LEVAS
Cuando se sobrepase el límite de la siguiente inspección, reemplace
el árbol de levas.
Diámetro del árbol de levas y la altura de camlobe
Diario diámetro
mm (pulgadas)
Revista
diámetro
Altura del
camlobe
Cirio
Estándar
34,0 (1.339)
36.85 (1.452)
0,05 (0,002) o menos
Limitar
33,8 (1.332)
36.35 (1.432)
0,05 (0,002)
El espacio libre entre revista y teniendo
Apriete el soporte de eje de balancines con par predeterminado
y hacer la medición.
Esfuerzo de torsión
kg-m (pies-lb.)
02.01 a 02.03 (15,2-16,6)
El espacio libre entre revista y de:
Estándar
0,065-,110
(Desde 0,0026 hasta 0,0043)
mm (pulgadas)
Limitar
0,15 (0,0059)
Fin jugar
Estándar
0.05 - 0.15
(0,0002 hasta 0,0059)
mm (pulgadas)
Limitar
0.2 (0.0079)
Ejecutar out:
Estándar
0,05 (0,002) o menos
mm (pulgadas)
Limitar
0,1 (0.004)
Página 35
Engranaje de accionamiento Distribuidor
Compruebe si hay desgaste o daño.
CRANK EJE PILOTO
Rodamiento piloto del cigüeñal y el manguito
Gire el cojinete de guía con el dedo y comprobar que lleva
reacción o ruido anormal.
Cuando se observa alguna anomalía, retire el cojinete piloto utilizando
un
extractor de cojinetes piloto y reemplazarlo por uno nuevo.
Piloto removedor de rodamiento: J-23097
Removedor de la manga: J-33950
Coloque el rodamiento piloto usando un instalador rodamiento piloto.
Piloto de instalación del cojinete: J-26516-A
Instalación de la manga: J-29818
Página 36
Cigüeñal y los cojinetes
Cigüeñal y los cojinetes
Ver las caras de los crankshaftjournals, muñequillas y sello de aceite
caras de ajuste por desgaste y daños y conductos de aceite de
restricción
ciones.
Compruebe run-out girando el cigüeñal lentamente con el
sonda de un reloj fijado contra la revista N º 3.
Ejecutar out:
Estándar
0,03 (0,0012) o menos
mm (pulgadas)
Limitar
0,1 (0.004)
Mida la revista y diámetros de patas delantera y trasera (I y II
se muestra en la figura) en dos direcciones de A y B.
Del muñón del cigüeñal y el diámetro del pasador:
mm (pulgadas)
Estándar
Límite para el uso
Diario dia.
55,920-55,935
(2,2032 a 2,2038)
55.420 (2.184)
Pin dia.
48,925-48,940
(1,9276 a 1,9282)
48.425 (1.908)
Cuando el desgaste de la revista o pasador supera el límite, sustituir el
cigüeñal.
Cigüeñal diario y pasador cónico:
mm (pulgadas)
Límite para el uso
Revista
0,05 (0,002)
Pin
0,05 (0,002)
Cuando se sobrepase el límite correcto con un molinillo y reemplazar
con un cojinete inferior al permitido.
Página 37
Si el desgaste es más allá del valor especificado, corregir con
amoladora del cigüeñal e instale cojinetes bajomedida.
Cojinete del cigüeñal
Teniendo anchura libre de tensión:
Cranksaft rodamiento
Cojinete de biela
mm (pulgadas)
Limitar
Más de 59,25 (2.334)
Más de 52,25 (2.059)
Coloque el cojinete normalmente para las tapas del cuerpo y del cojinete
y
apriete la tapa del cojinete con un par predeterminado y medida
el diámetro interior.
kg-m (ftlbs.)
En 9-1 (65,1-79,5)
Coloque el rodamiento normalmente el extremo más grande del
conecta-
varilla y apriete la tapa de biela con predeterminada tor-
que y medir el diámetro interior.
kg-m (pies-lb.)
05.08 a 06.02 (41,9-44,8)
Separación entre los pernos y cojinetes:
Estándar
0,011 a 0,065
(,0004-0,0026)
mm (pulgadas)
Limitar
0,12 (0,0047)
El espacio libre entre las revistas y los cojinetes:
Estándar
0,015-0,066
(Desde 0,0006 hasta 0,0026)
mm (pulgadas]
Limitar
0,12 (0,0047)
Página 38
Medición de la holgura con plastigage
Limpie la tapa de la revista y del cojinete.
Coloque una Plastigage sobre toda la anchura del cojinete.
Apriete la tapa del cojinete con el par predeterminado.
No gire el cigüeñal
Compruebe el ancho de plastigage pegado a cualquiera de cigüeñal o el
oso-
ción contra la escala impresa en el envase del plastigage.
Mida jugar en el cojinete de empuje instalado en la tapa del cojinete N º
3
utilizando un calibrador.
Cigüeñal juego axial:
Estándar
0,06-0,25
(0,0024 a 0,0099)
mm (pulgadas)
Limitar
0,3 (0.012)
kg-m (pies-lb.)
En 9-1 (65,1-79,5)
Página 39
PISTÓN Y ANILLO DE PISTÓN
Pistons
Si hay una grieta, raya, o fround considerable desgaste en el
pistón, sustituirlo por uno nuevo.
El espacio libre entre el pistón y diámetro interior del cilindro (al pistón
de calificación
y la posición de medición).
Si la holgura supera el límite, seleccionar y utilizar una de gran tamaño
pistón.
Estándar
mm (pulgadas)
0,045-0,065
(0,0018 a 0,0026)
A efectuar la medición en la dirección en ángulo recto con el eje del
pistón
hoyo.
Rectificado Procedimiento Bloque de cilindros
1. Determine el tamaño de los pistones de gran tamaño para ser
instalado de acuerdo
a mayor diámetro del agujero.
2. Cuando se determina el oversize, mida el exterior
diámetro de los pistones en un punto de clasificación por debajo de la
parte superior
cara del pistón (posiciones de clasificación) y en una dirección en
ángulo recto con el cigüeñal.
Calcular el diámetro del agujero del cilindro para ser obtenido después
de
rectificado por la siguiente fórmula:
Cilindro de diámetro interior (después de aburrido)
=D+C-H
D: diámetro de pistón de gran tamaño (mm)
C: Despeje Piston (0,035 hasta 0,055 mm)
H: Previsión para bruñir (0,03 mm o menos)
Posición de clasificación Piston (de la cabeza del pistón)
Posición de clasificación Piston
mm (pulgadas)
42 (1.65)
Página 40
mm
Posición de calificación
STD pistón
0 / S del pistón 0,50
0 / S del pistón 1,00
Provisión para perfeccionar
Variación del diámetro del agujero
42
89,255-89,295
89,755-89,795
90,255-90,295
0,01-0,03
0,02 o menos
(Referencia) Grado de diámetro interior del cilindro y el pistón (tamaño
STD)
Grado
(A)
(C)
Cilindro de diámetro interior
89,300-89,320
89,321-89,340
Diámetro del pistón
89,255-89,275
89,276-89,295
Anillo de pistón
Eliminar de carbono se adhiere al anillo de pistón e inspeccionar el
anillo de pistón de los daños.
Ponga el anillo en el cilindro, empujarlo con la cabeza del pistón
a la sección de diámetro mínimo interior, y medir el pilar
liquidación ambiente. Si se excede el límite de sustituirlo por un nuevo
uno.
1 anillo de compresión st
Segundo anillo de compresión
Anillo de aceite
Estándar
0.30-0.45
(0,012-0,018)
0,25-0,40
(0,010 hasta 0,016)
0,20 a 0,70
(0,008-0,028)
mmlin.
Limitar
1,5 (0.059)
1,5 (0.059)
1,5 (0.059)
Espacio entre segmentos del pistón y ranura del anillo:
Eliminar de carbono en los espacios entre las ranuras y el anillo de
pistón
anillos, y medir la circunferencia exterior en varios puntos
con un calibre de espesor.
0,025-0,060
(0,001 a 0,0024)
0,020-0,055
(0,001 a 0,0024)
mm (pulgadas)
0,15 (0,006)
0,15 (0,006)
Página 41
r
La tensión del anillo del pistón

Mida la tensión del anillo del pistón con un probador de anillo de pistón.
Si el
es la tensión más allá del límite de sustituir el anillo de pistón con uno
nuevo.
O-ring
Estándar
1,11-1,59
(2,448-3,506)
0,89-1,31
(1,962-2,889)
3,05-4,35
(6,725-9,592)
kg (lb)
Limitar
0,8 (1.764)
0,6 (1.323)
2,0 (4.410)
Anillo de marca de tamaño del pistón
STD
O / S 0,50
O / S 1,00
Primero comp. anillo
Ninguno
50
100
Segundo borrador. anillo
Ninguno
50
100
Anillo de aceite
Rojo
Azul
Amarillo
Página 42
Biela Y pasador del pistón
Biela y el bulón
Biela
Medida de la distorsión y el paralelismo entre el orificio extremo más
grande
y más pequeños hoyos finales con un alineador de biela.
Si se excede el límite de reemplazarlo por uno nuevo.
Conexión de barra de alineador (por longitud de 100 mm (3,97
pulgadas)
mm (pulgadas)
Distorsión
Paralelismo
Estándar
0,05 o menos
(0.002 o menos)
0,05 o menos
(0.002 o menos)
Limitar
0.2
(0.008)
0.15
(0.006)
Pasador del pistón
Realice una inspección visual para detectar daños, desgaste o las
condiciones anormales.
Diámetro exterior:
Juego entre eje del pistón y el extremo pequeño biela.
Estándar
0,008 hasta 0,020
(0,0003 hasta 0,0008)
mm (pulgadas)
Limitar
0,05 (0,002)
Nota: Si se excede el límite de sustituir el bulón o conecta-
ing-rod para llevar el juego en el valor estándar
rango.
mm (pulgadas)
Estándar
23,0 (0.906)
Limitar
22.97 (0.905)
Página 43
CORREA Polea Y RESORTE DE TENSIÓN
1. No doble en menos de 20 mm de radio.
2. Evite torcer o doblar el cinturón y mantenerlo libre de
agua, aceite, polvo y otras materias extrañas.
Control visual
El cinturón debe ser reemplazado si las grietas se encuentran en el lado
y la parte trasera
rostros.
También es necesario el reemplazo cuando el desgaste anormal se
encuentra en
la cara lateral.
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Precaución en el manejo de
Página 44
El reemplazo es necesario cuando se encuentra tejido que se va
agrietada o
desintegrado.
Sustitución también es necesario cuando se encuentran dientes
para tener
desgaste anormal.
Tomar medidas en 3-5 puntos de la circunferencia
de la cinta. El cinturón debe ser reemplazado incluso si una sola
medida-
ción está más allá del límite.
Caucho probador de la dureza
La correa de distribución es una parte vital del motor y debe ser
principal-
contenidas correctamente.
Límite de la dureza de goma (HS)
90
Página 45
Polea y resorte de tensión
Control visual
Si el desgaste desigual, crack o el desgaste excede el límite se
encuentra en el
polea, sustituirla por una nueva.
Polea
Diámetro exterior:
Polea
Cigüeñal
Bomba de aceite
Árbol de levas
Estándar
65.33 (2.574)
113.84 (4.485)
132.03 (5.202)
mm (pulgadas)
Limitar
65.23 (2.570)
113.74 (4.481)
131.93 (5.198)
Polea de tensión
Compruebe que el rodillo de desgaste excesivo y daños.
Compruebe que el rodillo gira suavemente.
Verifique que no haya juego en el eje / placa de fijación de la polea
área de calafateado.
Diámetro exterior:
mm (pulgadas)
Estándar
60.00 (2.364)
Limitar
59.80 (2.356)
Si la longitud del conjunto o de fuerza conjunto está fuera del rango
especificado, reemplace
el resorte de tensión con una nueva.
Resorte de tensión
Compruebe si la tensión:
Tensión
Configurar duración
78,8 mm
(3,105 pulgadas)
Ajuste la fuerza
23,8 a 25,8 kg
(172 -. £ 186)
Página 46
MONTAJE
Componentes menores
PISTÓN Y biela ASAMBLEA
Pasos reensamblaje
Un 1. Biela con rodamiento
• 2. Pistón
Un 3. Pasador del pistón
• 4. Anillo de pistón
1. Biela
2. Pistón
Aplique aceite de motor a pistón y biela y toque
el agujero del pistón con el dedo para comprobar si la inserción es
posible.
Página 47
Traiga la carta complementaria ISUZU capital de la biela en
acuerdo con la marca delantera corte del pistón.
Inserte el pasador de pistón en puh varilla, luego atornille estas partes
en
guía de las barras.
3. Pasador del pistón
Pulse en el bulón del pistón con un pistón pin de servicio conjunto de
pistón apoyo
puerto y del instalador y una prensa.
Remover e instalador: J-24086
1. Instalador
: J-24086-9
2. Pieza fija base
: J-24086-12
3. Guía de Pin
: J-24086-5
4. Apoyo del pistón: J-24086-75
4. Anillo de pistón
Instale el conjunto del anillo de control de aceite en el orden de anillo
expansor,
bajar barandilla y barandilla superior.
Asamblea anillos del pistón en el pistón de manera que la marca T es
aparecido.
Página 48
Después de la instalación de anillos de pistón, aplique aceite de motor a
las cir-
Conferencia de los anillos y comprobar que cada anillo gira suavemente.
BALANCÍN EJE
Pasos reensamblaje
1. Soporte, balancín
2. Shaft, balancín
3. Balancín
4. Primavera, balancín
5. Nut, soporte del brazo basculante
2. Shaft, balancín
3. Balancín
Aplicar aceite suficiente para el brazo oscilante y el eje.
Coloque el extremo más largo del eje en el lado de escape, el más corto
final en el lado de entrada, y la marca de eje para el frente
Página 49
MONTAJE DE LA CULATA
Pasos reensamblaje
2.
Controlador de Petróleo
3. Válvula
5. Asiento superior del resorte
6. Dividir cuello
Página 50
Operación adicional
2. Controlador de Petróleo
Instale el asiento del resorte (inferior) y colocar el regulador de petróleo
en la válvula
guiar.
Nota: Asegúrese de ajustar la proyección interna del controlador de
petróleo en
la cabeza de ranura de la guía de la válvula.
3. Válvula
Aplique aceite de motor al eje de la válvula y la inserta en la válvula
guiar.
Instale los resortes internos y externos con los extremos de color verde
claro
volvió a bajar el asiento o instalar los muelles de las válvulas con la
estrecha
extremo agudo hacia abajo.
6. Collares de Split
Comprimir el resorte con la ayuda de compresor de resorte de la válvula,
a continuación, instalar los collares de la válvula correctamente.
Al comprimir el resorte, empuje la válvula hacia arriba con la mano.
Resorte de la válvula del compresor: 26513-A
Página 51
Componentes principales (1)
Pasos reensamblaje
1. Cojinete del cigüeñal y el empuje
rodamiento
2. Tapa del cojinete del cigüeñal y el cojinete
3. Pistón y biela
4. Tapa y rodamiento de biela
rodamiento
6. Volante
7. Aceite de montaje de tuberías
10. Árbol de levas
11. Soporte del brazo basculante
1 2. Eje de balancín
Página 52
1. Cigüeñal, cojinete y el cojinete de empuje
Aplique aceite de motor suficientemente a la superficie interior del
rodamiento
y colocar el cigüeñal en él.
Nota: Arme con la ranura de aceite de la arandela de empuje resultó
hacia el exterior.
El rodamiento debe ser instalado correctamente en su respectiva
posición
ción, instale el cojinete de empuje con el lado ranurado de petróleo
volvió
hacia el exterior.
Aplicar junta de silicona a la superficie en forma de la tapa del cojinete N
º5y
montar con cuidado para evitar cualquier desajuste entre la parte
trasera
superficie del cuerpo del cilindro y la de la tapa del cojinete.
2. Tapa del cojinete del cigüeñal y el cojinete
Aplique aceite de motor a las roscas y la cara de asiento del
pernos. Instale las tapas de los cojinetes en la secuencia de los números
de cilindro
con la flecha apuntando hacia delante del motor y semitighten
los pernos.
A continuación, vuelva a apretar los pernos al par especificado.
Después de apretar, compruebe para asegurarse de que el cigüeñal gira
sin problemas.
kg-m (ftlbs.)
9-11 (65,1-79,5)
Página 53
Aplicar aceite de motor en el borde del sello de aceite trasero y poner el
sello de aceite en
colocar con un instalador.
Cigüeñal posterior instalación del sello de aceite: J-29818
3. Pistón y biela
Montar el cojinete en la tapa de biela y el cojinete y aplicar
aceite del motor. Asegúrese de que la parte de la apertura del anillo de
pistón
posicionado como se muestra en la figura y a continuación, aplicar el
aceite de motor a la
circunferencia exterior del pistón.
Insertar el conjunto de pistón y biela en el orificio del cilindro
con la marca delante sobre el pistón se volvió hacia la parte delantera
del motor
mediante el compresor de anillo de pistón y mango de un martillo.
Compresor de anillo de pistón: J-8037
4. Tapa del cojinete de biela y el cojinete
Trae el número coincidente (cilindro) de la biela
la tapa de cojinete en acuerdo con el de la biela.
Aplique aceite de motor a las roscas, a continuación, instale y apriete el
perno de
especificación.
Después de apretar el perno, comprobar para asegurarse de que el
cigüeñal
gira suavemente.
kg-m (pies-lb.)
05.08 a 06.02 (41,9-44,8)
Página 54
Instalar la placa trasera en la posición alineándola con pasador en el
cuerpo del cilindro.
6. Volante
(1) Aplicar el adhesivo a la primera rosca del perno.
(2) Coloque el volante, mantenga el cigüeñal y apriete con
predeterminado par de torsión en diagonal con la paleta de la
arandela de vuelta hacia fuera.
(3) Asegúrese de sustituir los tornillos de ajuste del volante por otros
nuevos
porque no pueden ser reutilizados.
Aplique aceite de motor a la parte de los labios del retén de aceite, a
continuación, instalar la parte delantera
aceite del retén del sello alineándola con los tacos en el cilindro
cuerpo, junto con la junta.
La junta debe estar al ras con la cara de la cara del cilindro.
Limpie la cara superior de la cabeza del cilindro y conectar las clavijas.
Gire a la marca superior de la junta de culata hacia arriba y
adjuntarlo a fin de adaptarse a la espiga.
kg-m (pies-lb.)
4,0 a 6,0 (2,89 a 4,34)
kg-m (pies-lb.)
05.05 a 06.05 (39,8-46,9)
Página 55
Aplique aceite de motor a las secciones de rosca de los tornillos de
cabeza y
apriete temporalmente en el orden indicado en la figura,
seguido por apretar con el par de torsión predeterminado.
10. Árbol de levas
Aplique aceite de motor lo suficiente para la revista del árbol de levas y
la revista y el empuje de los receptores de la cabeza.
Gire a la marca del árbol de levas hacia arriba.
11 soporte del brazo. Rocker
Aplicar junta de silicona previamente a la parte frontal de la forma-sur-
frente a la N º 1 del eje de balancín soporte del brazo con la culata.
12. Eje de balancín
Monte el conjunto de balancines, con el matchmark resultó
hacia arriba.
Conecte el resorte del eje de balancín y apriete el soporte del eje en
el orden indecated con par predeterminado.
Después del montaje se aplican suficientes gotas de aceite de motor en
todo el
eje de balancín y la válvula.
N º 1 - 10 (Tuerca)
Atornille
kg-m (pies-lb.)
02.01 a 02.03 (15,2-16,6)
0,6 a 1,0 (4,34 a 7,23)
Primer paso
Paso final
kg-m (pies-lb.)
8,0 (57,8)
9,0 a 11,0 (65,1-79,5)
Página 56
COMPONENTES PRINCIPALES (2)
Pasos reensamblaje
1. Placa frontal
Un 2. Bomba de agua
Un 3. La bomba de aceite y la polea
4. Jefe del árbol de levas
A 5. Polea de distribución del árbol de levas
Un 6. Polea del cigüeñal y la placa de la guía
A 7. Polea de tensión y el resorte de tensión
Un 8. Correa de distribución
Un 9. Cubierta de la correa dentada
A 10. Polea del cigüeñal
Página 57
2. Bomba de agua
Apriete el conjunto de la bomba de agua con par predeterminado.
3. La bomba de aceite y la polea
(1) Aplicar una generosa cantidad de aceite de motor en el rotor, a
continuación,
instalar el rotor con el lado achaflanado ha girado a la
cuerpo del cilindro.
(2) Aplique aceite de motor a la junta tórica e insertarla en la ranura de
la carcasa. Coloque el rotor después de la aplicación generosa
cantidades de aceite del motor.
(3) Compruebe si gira suavemente. Si no se sustituya el cartucho
asamblea.
(4) Instale la polea y apretar con el par predeterminado.
5. Polea de distribución del árbol de levas
Aplique una detención a la polea, poniendo una llave T-bar o
otra herramienta adecuada sobre la placa de tornillos de ajuste superior
delantera y
apriete con par predeterminado.
kg-m (pies-lb.)
01.04 a 02.04 (10,1-17,4)
kg-m (ftlbs.)
01.04 a 02.04 (10,1-17,4)
kg-m (ftlbs.)
06.07 a 08.07 (48,4-62,9)
kg-m (pies-lb.)
06.07 a 08.07 (48,4-62,9)
Página 58
Fije la placa de guía y montar con el lado del borde de la
Polea vuelta hacia arriba.
7. Polea de tensión y el resorte de tensión
Inserte la polea de tensión en la viga A, ajuste el resorte de tensión en
placa y apriete temporalmente perno B después de tirar a tope para el
lado de la bomba de agua.
8. Correa de distribución
Instalar la correa de distribución en la secuencia indicada a
continuación.
(1) Llevar el matchmark de la polea de distribución del cigüeñal en
de acuerdo con que el retén del sello de aceite delantero.
(2) Llevar el matchmark de la polea del árbol de levas en
acuerdo con el de la placa frontal. Mantenga el brazo oscilante
completo en un estado libre.
Nota: En este punto, el cilindro N º 4 llega a su compresión
punto muerto superior.
(3) Coloque la correa sobre la polea del cigüeñal, polea de la bomba de
aceite,
leva de la polea, y la polea de tensión en dicha orden, evitando
aflojamiento entre ellos.
Página 59
(4) Afloje el perno B, apretar el cinturón por la fuerza de la tensión
primavera y, a continuación, apriete el tornillo B temporalmente.
Nota: En este punto de control si el matchmark del cigüeñal
de acuerdo con la de la polea de distribución del árbol de levas.
(5) Temporalmente coloque la polea del cigüeñal. Girar el cigüeñal
dos revoluciones en la dirección opuesta de rotación normal
llevar la marca de calado del cigüeñal a un acuerdo con el
polea del cigüeñal ajuste marca afloje el perno B y apriete el
cinturón con la tensión polea. Apriete el perno B a la especificada
par de torsión.
9. Cubierta de la correa de distribución (superior e inferior)
Coloque la tapa de la correa de distribución y apretar con
predeterminada tor-
Que.
Aplique una detención en el cigüeñal y apriete con predeter-
minado par.
Ajuste del juego de válvulas
Llevar bien el número 1 o 4 pistones al punto muerto en el
carrera de compresión. Para ello, girar el cigüeñal para alinear
marca en la polea del cigüeñal con marca de distribución.
Mantenga cigüeñal en la posición superior y ajustar el juego de la
válvulas indicadas.
kg-m (pies-lb.)
01.04 a 02.04 (10,1-17,4)
kg-m (pies-lb.)
10,5 a 13,5 (75,9-97,6)
kg-m (pies-lb.)
0,5-1,0 (03.06 a 07.02)
Página 60
Ajuste la holgura de la válvula de la siguiente manera utilizando un
palpador
calibrar.
Intake (frío)
De escape (en frío)
mm (in.J
0,15 (0,006)
0,25 (0,010)
Cylinde r No.
Válvula
Consumo
Agotar
1
O
O
2
O
•
3
•
O
4
•
•
Nota: O Cuando el pistón en el cilindro N º 1 está en el PMS de
compresión
golpe sión.
• Cuando el pistón en el cilindro N º 4 está en el PMS de compresión
golpe sión.
Página 61
PARTES EXTERNAS (lado derecho)
Pasos reensamblaje
1. Colector de admisión
2. Filtro de aceite y la unidad
3. Cárter de aceite
4.
Asamblea Distribuidor
5. Cubierta principal
6. Montaje del motor de arranque
7. EGR tubería
8. Bomba hidráulica y el soporte
9. Compresor de aire acondicionado (si está equipado)
10. Interruptor de presión de aceite
Página 62
1. Pernos del colector de admisión
Apretar el colector de admisión con el par predeterminado.
Esté absolutamente seguro de aplicar una cantidad adecuada de silicio
junta a la zona indicada por la flecha en la ilustración.
3. Cárter de aceite
Instale los tornillos en secuencia comenzando con los tornillos de
centro.
Cuidadosamente en cuenta la posición de la parte delantera y trasera
del cárter
arcos.
Inserte el empaque.
Minimizar el nivel de embalaje en la medida de lo posible.
kg-m (ftlbs.)
01.05 a 02.01 (10,8-15,2)
kg-m (pies-lb.)
1.9 a 2.5 (13,7-18,1)
Página 63
4. Distribuidor
(1) Mueva el pistón N º 4 (cilindro) hasta el punto muerto superior posi-
ción en la carrera de compresión.
(2) Aplique aceite de motor a la junta tórica.
(3) Compruebe que la configuración de marca en el eje del distribuidor
y la culata están alineados.
5. Cubierta principal
Aplicar junta de silicona a la parte arqueada del árbol de levas de oso
ING Cap.
Apriete la cubierta de la cabeza con el par predeterminado.
kg-m (pies-lb.)
0,8 a 1,2 (5,78-8,7)
Página 64
PARTES EXTERNAS
(Frente y lado izquierdo)
Pasos reensamblaje
1. Tubería de entrada de agua
2. Bomba de aire estribo "A"
Un 3. Colector de escape
4. Bomba de aire y el soporte "B"
5. Generador y el soporte
6. Polea del cigüeñal y el agua
Polea de la bomba
7. Generador de V-belt
8. Bomba de aire V-belt
•
9. O
2
Sensor (sólo California)
10. Inyección del colector de aire
11. Bujía
12. Cable de alta tensión
13. Ventilador y montaje de embrague
14. Indicador del nivel de aceite
15. Soporte de montaje del motor
Página 65
3. Colector de escape
Apretar el colector de escape con el par predeterminado.
9. O
2
Sensor (California)
Aplique sellador de goma para los hilos antes de la instalación.
kg-m (pies-lb.)
03.09 a 04.07 (28,2-34,0)
kg-m (ftlbs.)
1.9 a 2.5 (13,7-18,1)
Página 66
Junio 1 a 6 4ZD1 GASOLINA MOTOR
DESARMADO
BOMBA DE ACEITE
1. Tuerca
2. Polea de la bomba de aceite
3. Rotor exterior
4. Clave
5. Pin (Eje-Rotor)
6. Rotor interior
7. Eje
8. Viviendas
9. Retén
Página 67
Haga correcciones necesarias o piezas de repuesto si el desgaste,
deterioro o cualquier otra condición anormal se encuentran a través
inspección.
Inspeccione visualmente las piezas desmontadas en busca de desgaste,
daños o
otras condiciones anormales.
Inserte la paleta en el cuerpo de la válvula y mida la parte superior
despacho.
mm (pulgadas)
Estándar
0,04 a 0,09
(0,002-0,004)
Limitar
0,15 (0,006)
Medir la distancia entre las superficies de deslizamiento del exterior
rotor y el cuerpo del cilindro.
Estándar
0,24 hasta 0,36
(0,009-0,014)
mm (pulgadas)
Limitar
0,4 (0.016)
Página 68
El espacio libre entre el rotor exterior y el rotor interior
Estándar
0,13-0,15
(0,005 a 0,006)
mm (pulgadas)
Limitar
0,2 (0.008)
MONTAJE
Para montar, siga el procedimiento de desmontaje en orden
inverso.
Página 69
BOMBA DE AGUA
1. Tornillos
2. Bomba de agua
2. Bomba de agua
1. Tornillos
Página 70
Haga correcciones necesarias o piezas de repuesto si se encuentran
desgaste, daños o cualquier otra condición anormal a través
inspección.
Control visual
Si alguno de los siguientes problemas, todo el agua
bomba debe ser reemplazado como una unidad.
1. Las grietas en el cuerpo de la bomba de agua
2. Fuga de agua de la unidad de sellado
3. Reproducir o ruido anormal en el cojinete
4. Las grietas o de corrosión en el impulsor
Operación importante - Instalación
1. Atornille
kg-m (pies-lb.)
01.04 a 02.04 (10,1-17,4)
Página 71
RADIADOR
1. Manguera Top
2. Manguito inferior
3. Manguera, tanque de compensación
4. Cubierta del ventilador
5. Permanecer
6. Montaje de radiador
Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.
Página 72
Haga los ajustes necesarios, reparaciones y reemplazos de partes si se
descubren desgaste, daños u otros problemas durante el
inspección.
Compruebe el estado de la válvula de vacío en la parte central de la
asiento de la válvula en el tapón de llenado. Vuelva a colocar la tapa de
uno nuevo si es
resultado ser oxidado o sucio.
Compruebe que la válvula de vacío se puede utilizar sin problemas por
mano. Limpiar o reemplazar la válvula por una nueva si es necesario.
(2) Inspección del radiador de fugas
Compruebe el sistema de refrigeración si hay fugas en los siguientes
puntos
mediante la aplicación de una presión de 2 kg / cm
2
(28,5 psi) con un casquillo
tester:
• Las fugas del radiador
• Las fugas de la bomba de agua
• Las fugas de las mangueras de agua
• Compruebe las mangueras de goma para la hinchazón.
Cap tester: J-24460-01
(3) el núcleo del radiador
Limpiar a fondo el núcleo del radiador para eliminar los depósitos de
materia extraña desde la cara frontal y de entre los
aletas de refrigeración.
Si se encuentran las aletas de refrigeración que se vieran afectados,
hacer corrección
ciones con cuidado de no dañar las partes de unión entre
las aletas y los tubos de agua.
(4) Mangueras de Agua
Revise las mangueras superior e inferior de deterioro, hinchazón,
o daño, y reemplazar por otras nuevas si es necesario.
La presión negativa
válvula
kg / cm
2
(Psi)
0,04 a 0,05 (0.6 - 0.7)
Válvula de presión
kg / cm
2
(Libras / pulg
2
) (Psi)
0,8-1,2 (12,8-17,1)
(1) tapón de llenado del radiador
Compruebe la presión de la tapa de presión apertura válvula de llenado
con un
radiador probador de la tapa de llenado. Si la medición se desvía de
el rango especificado, sustituir el conjunto de la tapa con una nueva
uno.
Cap tester: J24460-01
Página 73
TERMOSTATO
1. Tornillos
2. Tubo de salida de agua
3. Outlet embalaje tubería
4. Termostato
4. Termostato
3. Outlet embalaje tubería
2. Tubo de salida de agua
1. Tornillos
Página 74
Operación importante - Instalación
1. Tornillos
Haga correcciones necesarias o piezas de repuesto si se encuentran
desgaste, daños o cualquier otra condición anormal a través
inspección.
Sumerja el montaje del termostato en el agua. Gradualmente
aumentar la temperatura del agua. Observar y registrar el
temperatura del agua a la vez que la válvula comienza primero a
abra. A continuación, observar y registrar la temperatura a la que el
la válvula se convierte en completamente abierta.
Válvula de temperatura de apertura
Elevación de la válvula
80,5 a 83 ° C
8 mm o más a 95 ° C
Nota: 1) Se debe tomar de tres a cinco minutos para la válvula
para empezar primero para abrir, en función de la temperatura inicial
temperatura del agua.
2) No aplicar directamente el calor al termostato durante
este procedimiento.
Coloque bloques de madera en el fondo del agua caliente
recipiente o suspender el termostato con alambre o
cuerda en el recipiente.
3) Revuelva con frecuencia el agua caliente para que la tem-
temperatura es constante durante todo el recipiente.
kg-m (pies-lb.)
01.04 a 02.04 (10,1-17,4)
Página 75
DURO DE ARRANQUE
DIAGNÓSTICO
Faros se apagan o atenuar considerablemente.
Faros mantienen vivos
a)
Batería undercharged,
b)
A partir circuito de la bobina del motor en cortocircuito,
c)
Las piezas del motor de partida defectuosa.
a)
Motor de arranque de circuito abierto,
b)
A partir bobina abierta del motor,
c)
A partir interruptor defectuoso.
Resolución de problemas Procedimiento
Encienda los faros y el interruptor de arranque.
Página 76
Página 77
Chispa de prueba
Quite el cable de alta tensión de cualquier bujía.
Mantenga el extremo del cable de alta tensión cerca del motor
bloque y durante el arranque del motor, comprobar para ver si
una chispa
salta a través de la brecha.
Asegúrese de cubrir el cable de alta tensión con papel seco,
o cualquier otro bien material aislante para evitar descargas
antes de arrancar el motor.
Chispa salta a través de la brecha.
No chispas lleva a cabo.
a)
El encendido incorrecta,
b)
Bujía defectuosa,
c)
El combustible no está llegando al carburador o del motor,
d)
Motor carece de compresión.
a)
Circuito de la bobina primaria cortocircuito,
b)
Espacio de aire Distribuidor incorrecta,
c)
Distribuidor puntos quemados,
d)
Circuito de la bobina primaria abierta o conectada vagamente.
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Página 79
Página 80
Trouble Shooting Procedimiento
Página 81
MOTOR marcha mínima ruda
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Página 83
Página 84
Página 85
MOTOR NO TIENE PODER
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Página 87
Página 88
Página 89
Página 90
Ruidoso motor
Procedimiento de solución de problemas
Página 91
Página 92
Procedimiento de solución de problemas
Página 93
Procedimiento de Resolución de problemas
Página 94
Procedimiento de Resolución de problemas
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Página 96
Página 97
Página 98
Página 99
COMBUSTION ANORMAL
Página 100
Página 101
Página 102
Página 103
Página 104
ACEITE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO
Página 105
Página 106
Página 107
Página 108
CONSUMO EXCESIVO
Página 109
Página 110
HERRAMIENTAS ESPECIALES
ESENCIAL
Oregón
DISPONIBLE
ILUSTRACIÓN
PARTSNO.
J-26513-A
J-26512
J-26512-1
J-26512-2
J-24086
J-24086-8
J-24086-10
J-24086-75
J-24086-9
J-24086-5
J-23097
J-33950
J-26516-A
J-22928-A
NOMBRE DE LAS PARTES
Compresor, resorte de válvula
Remover, perno de guía y el instalador
Adaptador; instalador
Conjunto de servicios; bulón
Remover;
Pieza fija base
Apoyo Piston

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4ZD1 MOTOR GASOLINA 01-1

1. Junta, tapa de culata 11. Sello; trasero del cigüeñal

01-12 4ZD1 MOTOR GASOLINA

Pasos para el desmontaje

La eliminación de las partes en el lado izquierdo del motor

AVISO: Retire la transmisión desde el motor antes de la eliminación

NOTA: Verifique que el motor está ligeramente levantada antes de

Pasos para la instalación

1. Compruebe arneses por daños y corregir o reemplazar con otras

2. Comprobar que las gomas de montaje del motor están flojos o

1. Llene el sistema de refrigeración del motor.

3. Comprobar y ajustar el juego libre del pedal del embrague

4. Inicio y deje que el motor funcione en ralentí y verificar si hay

a. Comprobar y ajustar la tensión de la correa del ventilador según

b. Ajustar el juego de válvulas.

c. Ajustar el tiempo de encendido.

d. Ajustar el ralentí del motor.

1. Conjunto del filtro de aire

Pasos para el desarmado

Pasos para el desarmado

01-18 4ZD1 MOTOR GASOLINA

La tensión del anillo del pistón

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