Subsanacion Final - Evap San Pedro de Chana

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL
PROYECYO:
“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS
LOCALIDADES DE SAN PEDRO DE CHANA, VICHON,
VISTOSO, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANA -
HUARI – ANCASH”
Distrito : San Pedro de Chana
Provincia : Huari
Región : Ancash
ACTUALIZACION DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“Construcción del Camino Vecinal Entre las Localidades de San
Pedro de Chana, Vichon, Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana
- Huari – Ancash”
CONTENIDO
CAPITULO I ............................................................. 5
DATOS GENERALES DEL TITULAR. ........................................... 5
1.1. DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO. ........................ 5
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL. ................................... 5
CAPITULO II ............................................................ 7
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................... 7
2.1. NOMBRE DE PROYECTO. .............................................. 7
2.2. TIPO DE PROYECTO A REALIZAR. ..................................... 7
2.3. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO. ................................... 7
2.4. VÍAS DE ACCESO. .................................................. 9
2.5. SITUACIÓN LEGAL DE LOS PREDIOS AFECTADOS. ....................... 10
2.6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO. .......................... 10
2.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO. ......................... 39
CAPITULO III .......................................................... 42
DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO. .. 42
3.1. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO. ................................. 42
3.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. .............. 42
3.3. DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO Y BIÓTICO. ......................... 46
3.4. DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL DEL ÁREA DE
ESTUDIO. ........................................................ 61
CAPITULO IV ........................................................... 74
PARTICIPACIÓN CIUDADANA. .............................................. 74
4.1. GENERALIDADES. .................................................. 74
4.2. OBJETIVO. ....................................................... 74
4.3. PROCEDIMIENTO. .................................................. 74
4.4. METODOLOGÍA DE CONSULTAS Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA. ............. 75
CAPITULO V ............................................................ 80
DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES. ..................... 80
5.1. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES. ................ 80
CAPITULO VI ........................................................... 88
VALORACIÓN AMBIENTAL. ................................................. 88
6.1. VALORACIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES. ........... 88
6.2. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES. .......... 92
CAPITULO VII .......................................................... 99
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O CORRECCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS
SOCIOAMBIENTALES. ............................................... 99
7.1. OBJETIVO. ....................................................... 99
7.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE FÌSICO. ................ 99
7.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE BIOLÓGICO. ............ 108
7.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE SOCIAL. ............... 110
CAPITULO VIII ........................................................ 115
PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL. ....................................... 115
8.1. OBJETIVOS. ..................................................... 115
8.2. METAS. ......................................................... 115
8.3. RESPONSABLES. .................................................. 116
8.4. MONITOREO SOCIOAMBIENTAL. ...................................... 116
CAPITULO IX .......................................................... 120
PLAN DE CONTINGENCIAS. ............................................... 120
9.1. DESCRIPCIÓN. ................................................... 120
9.2. OBJETIVO. ...................................................... 120
9.3. METAS. ......................................................... 120
9.4. ESTRUCTURA DEL PLAN DE CONTINGENCIA. ........................... 121
9.5. LINEAMIENTOS DE CONTINGENCIA. .................................. 121
CAPITULO X ........................................................... 133
PLAN DE CIERRE O ABANDONO. ........................................... 133
10.1. OBJETIVO. ...................................................... 133
10.2. METAS. ......................................................... 133
10.4. DESCRIPCIÓN. ................................................... 133
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 2 de 139
CAPITULO XI .......................................................... 137

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN. ............................................. 137
CAPITULO XII ......................................................... 139
PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN. ....................................... 139

1
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL TITULAR.
1.1. DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO.
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL.

CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL TITULAR.
1.1. DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO.
Razón Social.
Municipalidad Distrital de San Pedro de Chana
Número del Registro Único de Contribuyente.
20166604002
Domicilio legal.
Plaza de Armas Nº S/N - San Pedro de Chana
Distrito : San Pedro de Chana
Provincia : Huari
Departamento : Ancash
Teléfono.
Página Web
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL.

Nombres completos.
Documento de identidad.
Domicilio legal.
Teléfono

2
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
2.1. NOMBRE DE PROYECTO.
2.2. TIPO DE PROYECTO A REALIZAR.
2.3. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO.
2.4. VÍAS DE ACCESO.
2.5. SITUACIÓN LEGAL DE LOS PREDIOS AFECTADOS.
2.6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO.
2.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO.

CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. NOMBRE DE PROYECTO.
ACTUALIZACION DEL EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES
DE SAN PEDRO DE CHANA, VICHON, VISTOSO, DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CHANA, PROVINCIA DE HUARI – REGIÓN ANCASH”
2.2. TIPO DE PROYECTO A REALIZAR.
Proyecto de construcción de nueva infraestructura vial.
2.3. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO.
San Pedro de Chana está ubicado a 157.6 Km de la ciudad
de Huaraz capital de la región Ancash, el tipo de
transporte es con camioneta y el viaje dura 3 horas 30
minutos, está localizado en la sierra Nor Oriental del
Departamento de Ancash, en la vertiente oriental de la
Cordillera negra.
Este tramo está localizado en la provincia de Huari,
cuya capital provincial es Huari, dentro de la
jurisdicción del distrito de San Pedro de Chana.
Ubicación Política
DEPARTAMENTO : Ancash
PROVINCIA : Huari
DISTRITO : San Pedro de Chana
LOCALIDADES : San Pedro de Chana – Vichon -
Vistoso
Ubicación Geográfica
En el ámbito del proyecto se halla ubicado en el
siguiente cuadrángulo:
Este : 279178.46
Norte : 8959927.00
Altitud : 3437.00 m.s.n.m.

Mapa N°1:Mapa de ubicación del proyecto.

2.4. VÍAS DE ACCESO.

Las vías de comunicación para tránsito vehicular en el
área de influencia son Limitados, pues no existe acceso
por medio vehicular, solo caminos de herradura que
interconectan las localidades del área de influencia. El
acceso desde Palca por medio vehicular solo llega hasta
la capital distrital y de allí solo se utiliza los
caminos de herradura, de igual forma al punto de inicio
del proyecto se llega mediante camino de herradura en 3
horas recorriendo aproximadamente 14 km. de distancia,
empleando como medio de transporte una acémila o a pie.
La Red de caminos de herradura en el área de influencia
y estudio Zona Tramo Camino de Herradura Distancia,
Chaná - Vista Alegre 1.50 km, Chaná - Tacta 5.00 km,
Tacta - Vichón 3.00 km, Chaná - Santa Rita 4.00 km Chaná
- Callo 5.00 km, Chaná - Illahuasi 10.00 km, Chaná -
Carhuac 3.00 km, Chaná - Hualacancha/Talanlayoc 14.00 km
Cuadro N° 1: Vía de acceso a la zona del proyecto-

alternativa N° 01.
Distancia Tiempo
De A Tipo de vía
(Km) (Hr)
Tunel de
Huaraz Asfaltado 79 1.20
Cahuish
Tunel de
Pomachaca Afirmado 65 2.0
Cahuish
Pomachaca Palca Afirmado 15 1.0
Cruce a Trocha
Palca 20 1.5
Vichon carrozable
Fuente: MTC-2014.
Elaboración en gabinete.
De San Marcos a Vistoso 2.00 Horas, de Vistoso a

Cashapatac 10 min con Automóvil.

Cuadro N° 2:Vía de acceso a la zona del proyecto-

alternativa N° 02.
De A Tipo de Distancia Tiempo

vía (Km) (Hr)
Huaraz Tunel de Asfaltado 79 1.20
Cahuish
Tunel de San Marcos Afirmado 45 1.5
Cahuish
San Marcos Vistoso Afirmado 40 2.0
Fuente: MTC-2014.
2.5. SITUACIÓN LEGAL DE LOS PREDIOS AFECTADOS.

Los predios donde se construirá la infraestructura Vial
se encuentran saneada por la Municipalidad Distrital de
San Pedro de Chana.
2.6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO.
2.6.1. Situación Actual.
Actualmente no existe vía Carrozable en la zona
del proyecto, exclusivamente senderos que son
usados por los pobladores para trasladarse a sí
mismos y para su ganado. La zona a intervenir en
todo el tramo consta de (material suelto,
material de roca suelta, material de roca fija),
por lo que se estima como partida principal a
realizar los trabajos de movimiento de tierras
debido a las características del terreno.
2.6.2. Vida útil del proyecto.

El tiempo de vida útil del proyecto es de 10 años.
2.6.3. Componentes principales y auxiliares.
2.6.3.1. Características técnicas de la vía
proyectada.
El trazo vial en el caso de los tramos que
presente carretera existente se adapta a la
geometría actual de la vía, conservando

sustancialmente sus características tanto en

planta como en perfil. Las secciones
transversales, se han obtenido en el campo cada
20 m en tangente y 10 en curvas. Para el caso de
tramos de apertura de carretera se diseñaron de
acuerdo a los criterios establecidos en el Manual
de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de transito del MTC.
El perfil longitudinal se diseñó a partir de los
datos de levantamiento topográfico mediante
estación total y con los criterios de pendientes
máximas, mínimas y promedio con la ayuda de
eclímetro para establecer tentativamente el
recorrido de la carretera en los tramos de
carretera nueva.
El presente estudio comprenderá las siguientes
características técnicas:
Numero de vía : 01
Velocidad directriz: 20 Km/Hr.
Radio mínimo: 8 m
Pendiente Máxima: 12%
Superficie de Rodadura: 3.50 m
Bombeo transversal: 2.5 %
Peraltes y Sobre anchos: De acuerdo a
normas
Talud de corte: Según tipo de terreno
Roca suelta: 4:1
Conglomerados cementados: 4:1
Suelos consolidados compactos: 4:1
Conglomerados comunes: 3:1
Tierra compacta: 2:1
Tierra suelta: 1:1
Taludes de Relleno: Según tipo de terreno

Enrocado: 1:1
Suelos diversos compactados: 1:1.5
Arena Compactada: 1:2
Cunetas : Las dimensiones de las cunetas
estarán de acuerdo a las condiciones
climáticas de la zona.
Plazoletas de cruce: En el tramo del presente
estudio: SAN PEDRO DE CHANA – VICHON - VISTOSO
(21+291 KMS.), por la propia configuración de
la planta y secciones de la plataforma no
tienen problemas de realizar cruces peligrosos
pues a lo largo del camino existen anchos
suficientes que permiten el transito normal,
pero se ha considerado cada 500 m. aproximados
un ensanche con tratamiento de perfilado y
compactado, así como el afirmado
correspondiente en una longitud promedio de 15
m.
2.6.3.2. Obras de arte.
a. Pontones. En el diseño hidráulico se ha
establecido 02 pontones en las quebradas que
presentan mayo área de cuenca de aporte y con
riachuelos de mayor caudal como se detallan en
los planos de obras de arte, la ubicación y
progresiva de cada estructura se presenta en el
siguiente cuadro:

Cuadro N° 3: ubicación de pontones.
Caudal de
Ubicación Luz(m) Recomendación Diseño
(Km)
(m3/s)
Apoyos
6+304 8.60 constituidos 9.91
por muros de
mampostería de
7+840 3.55 piedra y losa 2.2

de concreto
Fuente: Estudio definitivo de ingeniería del expediente técnico.

b. Badenes. Se proyectaron 04 badenes a lo
largo de la carretera, ubicadas en quebradas de
caudal moderado que supera el caudal máximo
permisible para una alcantarilla y por la
topografía representaría un costo excesivo, por
este motivo se proyectan dichas estructuras, la
progresiva y demás elementos de diseño de
presentan a continuación:
Cuadro N° 4:Ubicación de badenes.
Ubicación tramo
Espejo de agua(M)
central (KM)
Long. total(M)
Tirante(M)
Q(M3/S)
A(KM2)
QDA.
Inicio
Nº
Fin
3.523
22.66
3.20
0.12
S/N
1 01+645 01+650
5
4.293
22.99
3.90
0.14
S/N
2 03+337 03+342
5

4.954
32.58
4.50
0.12
S/N
3 04+625 04+630
5
7.816
33.38
7.10
0.16
S/N
4 19+330 19+335
5
c. Alcantarillas. En el diseño hidráulico se
ha establecido 08 alcantarillas a lo largo de la
carretera de tubería tipo AMCO de 24” con entrada
de aleros inclinados y salida de aleros
inclinados, como se detallan en los planos de
obras de arte la ubicación y progresiva de cada
estructura se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 5: Ubicación de alcantarillas.
Nº Progresiva Tipo de Observación

(KM) alcantarilla y/o
recomendación
(*)
1 01+770 ARMCO (24")
2 05+710 ARMCO (24") Entrada Caja
3 06+690 ARMCO (24") receptora,
4 07+440 ARMCO (24") salida aleros
5 10+490 ARMCO (24") rectos.
6 16+220 ARMCO (24") Alcantarilla
7 17+760 ARMCO (24") de desfogue
8 20+295 ARMCO (24")
d. Cunetas laterales. Las cunetas laterales
que deben estar ubicadas al pie de los taludes en
corte a media ladera han sido evaluadas en toda
la extensión de la vía estudiada donde deben
existir tales estructuras. En el caso de algunos
sectores en corte cerrado, las cunetas serán
ubicadas en ambos lados del tramo.
Las estructuras de drenaje longitudinal
denominadas cunetas laterales se instalan con el
propósito de captar las aguas de escorrentía

superficial tanto de la calzada como del talud

natural superior que inciden directamente sobre
la vía. De esta manera toda la recolección del
agua será conducida hasta las estructuras de
evacuación transversal y a su vez hacia el dren
natural de la zona.
La longitud total de cunetas es 21.291 Km.,
ubicados entre las progresivas 00+000 y 21+291.
La adecuación de entrada de cunetas hacia
alcantarillas, serán mediante zanjas de drenaje
de acuerdo a lo detallado en ítem Estructuras de
Aproximación de Entrada de Alcantarilla.
2.6.3.3. Señalizaciones.
La señalización proyectada está conformada por
señales verticales y dispositivos de seguridad.
Las señales verticales recomendadas están
conformadas por señales preventivas,
reglamentarias e informativas, incluyéndose
dentro de éstas últimas los postes de
kilometraje. En cuanto a los dispositivos de
seguridad recomendados tenemos a tachas
bidireccionales, postes delineadores, guardavías
y reductores de velocidad.
a. Señales Preventivas.En este tramo se
recomienda colocar señales que advierten la
presencia de curvas (P-1, P-2, P-3, P-4, P-5, P-
5-2), intersecciones (P-13, P-14), RESALTO (P-
33), BADÉN (P-34), ZONA DE DERRUMBE (P-37), CRUCE
PEATONES (P-48), ZONA ESCOLAR (P-49), CUIDADO
ANIMALES EN LA VÍA (P-53), ZONA URBANA (P-56) y
CHEVRON (P-61).
El color de la señal será amarillo en el fondo
con borde, símbolos y letras de color negro.

Las dimensiones de las señales preventivas

recomendadas son de 0.75m. x 0.75m, con excepción
de la señal CHEVRON que será de 0.40m x 0.60m.
b. Señales de reglamentación. En el tramo se
ha previsto la colocación de las señales que
regulan el tránsito en las zonas urbanas e
intersecciones como son PARE (R-1), CEDA EL PASO
(R-2), VOLTEAR EN U (R-9), NO VOLTEAR A LA DERECHA
(R-8), MANTENGA SU DERECHA (R-15), PROHIBIDO
ADELANTAR (R-16), VELOCIDAD MÁXIMA (R-30) y
REDUCIR VELOCIDAD (R-30-4).
El color de la señal será blanco en el fondo con
borde, símbolos y letras de color negro. En el
caso de la señal PARE el fondo será de color rojo,
con letras y marco de color blanco, mientras que
la señal CEDA EL PASO, será con fondo de color
blanco con franja perimetral de color rojo.
Las dimensiones de las señales reglamentarias
rectangulares son de 0.60m. x 0.80m. de lado, con
excepción de la señal PARE que es octogonal de
0.75 m. de alto y la señal CEDA EL PASO que es
triangular de 0.75m de lado.
c. Señales de Información. Las señales de
información recomendadas son las de ruta (I-2),
de destino (I-5), de distancia (I-7) y postes
kilométricos (I-8).
El color de la señal será verde en el fondo con
borde, flechas y texto de color blanco.
Las dimensiones y los colores de las señales
varían de acuerdo a su clasificación:
La señal de ruta, corresponde a la señal I-2,
ruta nacional y presentan dimensiones
particulares.

Las señales de destino, de distancia y de

localización, son de dimensiones variables y
depende del mensaje que contiene, siendo la
mínima altura de 0.50 m. y la máxima de 1.05
m.; el ancho mínimo de 1.20 m. y el máximo de
2.40 m. La altura de las letras mayúsculas
utilizadas en los mensajes será de 0.20 m.
La señal I-8, postes de kilometraje, será de
concreto armado de acuerdo a las dimensiones y
especificaciones contenidas en el Manual de
Señalización.
Especificaciones:
Concreto : 140 Kg. /cm2
Armadura : 3 acero de 3/8” con estribos de
alambre No. 8 a 0.20 m Longitud de 1.20 m.
Inscripción: en bajo relieve de 12mm de
profundidad.
Pintura : los postes serán pintados en blanco
con bandas negras de acuerdo al diseño, con tres
manos de pintura al óleo.
Cimentación: 0.50 x 0.50 de concreto ciclópeo.
2.6.3.4. Campamento provisional de obra.
Las oficinas, y locales de almacenamiento estarán
ubicados en los mismos anexos que unen la
carretera debido a su cercanía con la obra a
ejecutarse, que servirán para albergue
(ingenieros, técnicos y obreros) almacenes,
comedores y talleres de reparación y
mantenimiento de equipo. Asimismo, debe tener en
cuenta dentro de la propuesta de los locales, el
dimensionamiento de los campamentos para cubrir
satisfactoriamente las necesidades básicas
descritas anteriormente las que contarán con

sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de

recolección y eliminación de desechos no
orgánicos, etc. permanentemente.
Los campamentos y oficinas deberán reunir todas
las condiciones básicas, de habitabilidad,
sanidad e higiene; el ente ejecutor proveerá la
mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
El ente Ejecutor deberá solicitar ante las
autoridades competentes, dueños o representante
legal del área a ocupar, los permisos de
localización de las construcciones provisionales
(campamentos). Para la localización de los
mismos, se deberá considerar la existencia de
poblaciones ubicadas en cercanías del mismo, con
el objeto de evitar alguna clase de conflicto
social.
El área destinada para los campamentos y oficinas
provisionales deberá tener un buen acceso y zonas
para el estacionamiento de vehículos, cuidando
que no se viertan los hidrocarburos en el suelo.
Una vez retirada la maquinaria de la obra por
conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el
patio de máquinas; en el que se incluya la
remoción y eliminación de los suelos contaminados
con residuos de combustibles y lubricantes, así
como el correspondiente re vegetación, con
plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarán
dotados de dispositivos de seguridad para evitar
los derrames de productos hidrocarbonatos o

cualquier otro material nocivo que pueda causar

contaminación en la zona circundante.
A los efectos de la eliminación de materiales
tóxicos, se cumplirán las normas y reglamentos de
la legislación local, en coordinación con los
procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineración de combustibles al aire libre se
realizará bajo la supervisión continua del
personal competente del contratista. Este se
abstendrá de quemar neumáticos, aceite para
motores usados, o cualquier material similar que
pueda producir humos densos. La prohibición se
aplica a la quema realizada con fines de
incineración o para aumentar el poder de
combustión de otros materiales.
Los campamentos deberán estar provistos de los
servicios básicos de saneamiento. Para la
disposición de las excretas se podrán construir
silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten las fuentes de agua superficial y
subterránea por el vertimiento y disposición de
los residuos domésticos que se producen en los
campamentos. Al final de la obra, los silos serán
convenientemente sellados con el material
excavado.
El Ente Ejecutor implementará en forma permanente
de un botiquín de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el período de ejecución de la obra se
comprobara que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o
insuficientes, el Ente Ejecutor deberá tomar las

medidas correctivas del caso a satisfacción del

Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva del
Ente Ejecutor efectuar por su cuenta y a su costo,
el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Cuadro N° 6:Ubicación de campamento provisional
de obra.
Ubicación de Coordenadas Km
Campamento E N
San Pedro de Chana 279094 8959831 00+000
Vichon 278129 8956224 12+000
Vistoso 279104 8951303 21+291
2.6.3.5. Botaderos.
El trazo de la trocha carrozable, en muchos tramos
que indican los planos, están por encima de la
población, en esos casos los cortes deberán ser
retirados hacia las zonas constituidas como
botaderos, pues los materiales de corte
especialmente las bolonerías existentes podrían
afectar las viviendas.
El contratista deberá de tomar las precauciones
del caso para no afectar a la población por ello
deben de ubicar un botadero muy próximo, aprobado
por el supervisor.
Para realizar dicha partida es necesario contar
con un full de maquinarias como son: un cargador
frontal, un volquete de capacidad de 10m3 mínimo.

Cuadro N° 7: Ubicación de los botaderos DE DME.
Botadero de DME Coordenadas (Vértices )

(Km) E N
278928.0743 8959947.7577
278863.8611 8959944.9039
278817.7229 8959840.2601
278830.5655 8959770.8149
00+000-06+000 278896.2057 8959771.2905
278943.0453 8959895.4675
27804.85590 8957793.8123
278014.2521 8957771.694
278063.1255 8957720.3239
06+000-12+000 278117.2385 8957700.5751
278159.9803 8957703.5851
278207.3339 8957755.7657
278150.3447 8957793.4909
276834.1275 8956203.9099
276870.8717 8956109.0171
276891.8357 8955971.0795
276928.4751 8955864.8819
12+000- 18+000 276980.4891 8955903.0735
277006.9979 8955966.1701
277001.2403 8956075.4255
276929.4305 8956261.8749
276866.1529 8956248.3007
277984.1019 8952913.2279
278067.2667 8952779.5527
278181.7111 8952715.7193
18+000- 21+01
278211.3845 8952757.7839
278173.8499 8952830.3595
278029.4693 8952946.5739

2.6.3 Etapas del proyecto.

2.6.3.1. Etapa de operación.
En la etapa de operación, el proyecto contempla
actividades orientadas a disminuir o mitigar
posibles impactos ambientales negativos, así como
maximizar los positivos.
Remediación de áreas utilizadas como
préstamos.
Manejo de depósitos de material excedente
(DME).
Re-vegetación de áreas intervenidas.
Monitoreo de calidad de aire, agua y suelo.
Con el propósito de cumplir dichas actividades se
deberá tener en cuenta el siguiente diagrama:
 Recursos: Humanos.
• Insumos: Ninguno.
• Equipos: Picos, palas,
Entrada carretilla.
• Maquinaria: Ninguna.
• energía: Ninguna.
• Personal: mano de obra
calificada.
RECUPERACION DE AREAS
INTERVENIDAS.
• Efluentes: Ninguno.
• Residuos sólidos: Ninguno.
Salida • Emisiones: Ninguno.
• Ruido, vibraciones: Ninguno.

2.6.3.2. Etapa a de Mantenimiento.

Corresponde a la disposición de material
excedente durante el mantenimiento rutinario. En
esta etapa se considera el abandono de obras, más
no de la infraestructura construida, pues esta
debe ser permanente, con las inversiones
necesarias para mantenerla y/o mejorarla.
Entrada carretilla.
• Maquinaria: Ninguna.
• Personal: Peones
RECUPERACION DE AREAS INTERVENIDAS.
2.6.3.3. Abandono o cierre.

Contempla actividades como: el desmantelamiento
de las instalaciones temporales, como:
campamento, patio de maquinaria y equipos,
revegetación de las áreas abandonadas, limpieza
de Obra (de residuos sólidos y limpieza de vías,
retiro de señalización provisional, etc.)

carretilla.
Entrada • Maquinaria: Ninguna.
• Personal: mano de obra
calificada.
RECUPERACION DE AREAS
INTERVENIDAS.
2.6.4. Infraestructura de servicios.

El proyecto estará ubicado en las localidades de
San Pedro de Chana, Vichon y Vistoso. La red de
agua potable, sistema de alcantarillado, red
eléctrica, red de gas natural o sistema municipal
de captación de aguas de lluvia; no se verán
afectaras
2.6.5. Materias primas e insumos.
A continuación, se presenta los recursos
requeridos por tipo Obra “CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO
VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE CHANA, VICHON,
VISTOSO, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANA - HUARI
- ANCASH”
2.6.5.1. Recursos naturales.
El proyecto utiliza como recurso natural los
siguientes recursos que serán usados para la
construcción de carretera.

Cuadro N° 8: Recursos naturales a emplear.
Recurso natural Cantidad

Hormigón 36.6176 m³
Arena Gruesa 166.4838 m³
Agua Puesta En Obra (fuentes 37,683.3840³
de agua)
Piedra mediana de 6" 19.9680 m³
Piedra chancada de 1/2" 199.3727 m³
Piedra grande de 8" 45.1480 m³
2.6.5.2. Insumos químicos.
El proyecto utiliza como recurso natural los
siguientes recursos que serán usados para la
construcción de carretera.
Cuadro N° 9: Insumos químicos a emplear.
Peligrosidad
Inflamable
Corrosivo
Explosivo
Reactivo
Toxico
Descripción Cantidad
Cemento
portland 2,178.8568
X
tipo I bolsas
(42.5kg)
Mecha o 252,579.5800
X
guía metros
252,579.5926
Fulminante X
unidades
36,674.5136
Dinamita X
kilos
Acetileno 4.7600 m³ X

2.6.6. Servicios.
Para la ejecución del proyecyo se requerirá.
2.6.6.1. Agua.
Fuente: se empleará la red de agua potable
Superficial (rio, canal de riego): para la
preparación del concreto.
2.6.6.2. Electricidad.
Fuente: se empelará la Red de distribución y
fuente propia (generación hídrica, térmica
(diésel, gas): generación térmica, motor a
gasolina
2.6.7. Personal.
Todos los empleados y obreros para la obra serán
contratados por el Contratista, quien deberá
cumplir con todas las disposiciones legales sobre
la contratación del personal. Así mismo, se
obliga al pago de todos los salarios y beneficios
sociales que se establezcan en relación con los
trabajadores y empleados, ya que el personal que
contrata el Contratista no tiene carácter oficial
y, en consecuencia, sus relaciones trabajador -
empleador se rigen por lo dispuesto en el Código
del Trabajo y demás disposiciones concordantes y
complementarias. Ninguna obligación de tal
naturaleza corresponde al Gobierno Regional de
Ancash y éste no asume responsabilidad, ni
solidaridad alguna.
El Contratista debe asegurarse de que todos los
trabajadores estén bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y con la
conservación del medio ambiente de su zona de
trabajo, el conocimiento de las leyes y
reglamentos laborales, las normas técnicas y las

instrucciones relacionado con la prevención de

accidentes y los riesgos para la salud.
El personal profesional, técnicos, empleados y
obreros tendrán la suficiente capacidad y
solvencia técnica y moral para el desempeño de
sus trabajos en las áreas asignadas para cada
uno.
Cuadro N° 10: Personal requerido para la
ejecución de obra.
ITEM DESCRIPCION CANT.
1. PERSONAL PROFESIONAL Y AUXILIAR
Ingeniero Residente de Obra 1.00
Maestro de Obra 1.00
Especialista de Suelos y 1.00
Pavimentos
Especialista de Obras de Arte y 1.00
Drenaje
Especialista en Impacto 1.00
Ambiental
Jefe de Oficina Técnica 1.00
Ing. Responsable de Control de 1.00
Calidad
Ing. Responsable de Topografía 1.00
Ing. Responsable de Contratos 1.00
Ing. Asistente de Producción 1.00
2. PERSONAL ADMINISTRATIVO Y
TECNICO
Administrador 1.00
Guardián 1.00
Almacenero 1.00
3. MANO DE OBRA
Operario 4.00
Oficial 6.00
Peón 16.00
Topógrafo 2.00
Ayudante de topografía 4.00
Ayudante nivelador 4.00
Controlador oficial 4.00
Nivelador 2.00
Monitoreo de agua 1.00
Monitoreo de aire 1.00
Monitoreo de ruidos 1.00

2.6.8. Efluentes y/o residuos líquidos.

A fin de que la empresa Contratista minimice
cualquier impacto en la calidad del suelo y las
aguas superficiales o subterráneas, se
implementarán las siguientes medidas para el
control de las aguas residuales en la fase de
construcción.
Para la disposición temporal de las aguas
residuales generadas en la etapa de construcción,
se recomienda construir una letrina de hoyo seco
ventilado adecuada al número de trabajadores (Una
letrina por cada 20 trabajadores).
Los baños portátiles funcionan en base a un
compuesto líquido que degrada las materias que se
depositan, formando un residuo no contaminante,
biodegradable y libre de olores. Las ventajas de
contar con este sistema, consisten, en que
protege la salud de las personas, cuida el
ambiente, disminuye las posibilidades de
accidentes de trabajo y la rápida limpieza de las
instalaciones. La frecuencia del cambio, limpieza
y/o mantenimiento y disposición final tanto de
las aguas residuales como de los baños químicos
portátiles dependerá de la recomendación de la
empresa proveedora.
Con el fin de no generar residuos líquidos o aguas
residuales, no se permitirá el lavado de
vehículos y maquinarias en suelo descubierto,
parques o jardines, en las proximidades del área
de trabajo; toda maquinaria estará debidamente
mantenida en talleres o establecimientos fuera
del ámbito directo del proyecto.

El lavado de las unidades vehiculares de trabajo

deberá ser conducidas a estaciones de servicio o
similares debidamente registradas o autorizadas
por la autoridad competente, a fin de garantizar
la no afectación del suelo y/o napa freática.
2.6.9. Residuos sólidos.
Para un adecuado manejo de los residuos sólidos
por parte del Contratista de Obra, se deberán
cumplir las siguientes disposiciones:
Capacitar a los trabajadores del área
encargada de estas actividades a fin de
fortalecer su conocimiento acerca de los
tipos de residuos sólidos que han de manejar
(Orgánicos e inorgánicos, reutilizables o no
reutilizables, peligrosos o no peligrosos).
Así mismo, se les capacitará en los alcances
y lineamientos que contiene este Programa.
Minimizar la generación de residuos sólidos
mediante la adquisición de productos que
generen la menor cantidad de desechos,
sustituyendo envases que sean de uso único
por otros que sean reciclables, rechazando
productos que contengan presentaciones
contaminantes y adquiriendo productos de
larga duración, a fin de evitar una
acumulación excesiva de residuos y aprovechar
al máximo los insumos.
Segregar los residuos sólidos, de acuerdo a
su naturaleza física, química y biológica,
para lo cual se colocarán recipientes o
contenedores debidamente rotulados de forma
visible e identificable, todos los cuales
deberán tener tapa y distintivo para su

clasificación, de acuerdo a la NTP 900.058-

2005: Gestión Ambiental. Gestión de RRSS.
Código de colores de los dispositivos de
Almacenamiento de los Residuos, que establece
los siguientes colores a utilizar:
Cuadro N° 11: Colores de recipientes por tipo de
los Residuos Sólidos.
Color Almacenaje
Residuos sólidos comunes, que no se
NEGRO vaya a reciclar y no sea catalogado
como residuo peligroso
AZUL Papeles y cartones.
Plástico (bolsas y envases
BLANCO plásticos, cubiertos descartables,
etc.)
Vidrio (botellas, vasos y cualquier
VERDE
vidrio que no contenga químicos)
Residuos orgánicos. Restos de la
preparación de alimentos, de
MARRÓN
comidas, de jardinería, virutas de
madera, aserrín o similares.
Residuos Peligrosos (trapos o paños
absorbentes impregnados con
ANARANJADO
hidrocarburos, aceites o suelos
contaminados)
Residuos peligrosos (Pilas,
baterías, toners, envases de
aerosoles, recipientes de pinturas,
ROJO
cartuchos de tintas de impresoras,
filtros usados de equipos, residuos
semisólidos, etc.)

Los residuos recolectados en los recipientes

serán vaciados en cajas estacionarias con tapas
herméticas para cada tipo de residuo, a fin de no
mezclarlos y en espera de su disposición final.
Todo material que pueda ser reciclado será
separado, clasificado y almacenado en cajas de
madera donde se consignará el tipo de desecho en
lugares acondicionados para tal fin y en espera
de su disposición a una Empresa Comercializadora
de Residuos Sólidos, debidamente registrada por
la DIGESA y autorizada por la municipalidad
correspondiente.
Disponer de un adecuado sistema de limpieza,
recojo y eliminación de residuos sólidos en los
distintos frentes de trabajo.
El transporte de residuos sólidos hacia el
relleno sanitario se realizará dos o tres veces
por semana utilizando vehículos de la obra.
Los desechos serán almacenados en bolsas que
mantengan los colores de los recipientes para su
transporte. Además, los operarios encargados de
su transporte, deberán usar mascarillas, un
uniforme distintivo y guantes para su protección
personal.
2.6.10. Manejo de sustancias peligrosas.
Se considera dentro de esta categoría a los
residuos que posean al menos una de las siguientes
características:
Inflamable
Corrosivo.
Explosivo.
Reactivo.
Tóxico.

Patógeno.
Radioactivo.
Teniendo en cuenta esta definición, se determina,
que los principales residuos peligrosos
utilizados durante la construcción y operación
del proyecto son: combustibles, aceites, grasas,
pinturas y aditivos. Los residuos peligrosos
conllevan a una señalización típica, la cual será
puesta en lugares apropiados para su buena
apreciación, y así se puedan tomar las medidas
preventivas, tanto en el campo laboral como en el
concerniente a la población aledaña.
De acuerdo a la NTP 900.058-2005 los colores a
utilizar para almacenar los residuos peligrosos
serán:
Color anaranjado: trapos o paños absorbentes
impregnados con hidrocarburos o suelos
contaminados (Deberán estar embolsados).
Color rojo: otros residuos peligrosos
(Recipientes de pinturas, envases de aerosoles,
baterías, pilas y cartuchos de tintas de
impresoras, toners, filtros usados de equipos,
residuos semi-sólidos, etc.). Dependiendo del
residuo peligroso que contendrá, se debe colocar
el nombre del residuo el cual se está separando,
así como un distintivo indicando sus
características de peligrosidad.
El Contratista de Obra está obligado a la
recolección e inventariado de los residuos
peligrosos resultantes de sus actividades en la
etapa de construcción del proyecto.
Los residuos peligrosos serán almacenados
temporalmente en recipientes herméticamente

cerrados y que respondan a las características de

los residuos que contengan. Así, por ejemplo, un
residuo corrosivo será almacenado en un
recipiente resistente a la corrosión, como
recipientes de PVC anticorrosivos.
Los residuos semi-sólidos no deberán ser
mezclados con otros residuos peligrosos sólidos,
ni entre residuos semi-sólidos de diferente
naturaleza a fin de prevenir reacciones
indeseables.
Las áreas en las que se almacenen los residuos
peligrosos deberán contar con protección de las
condiciones climatológicas como las lluvias,
radiación solar. Estas áreas deberán estar
alejadas de cualquier vivienda, área de
movimiento intenso de maquinaria pesada o cuerpo
hídrico de régimen permanente o estacional.
Además, debe estar cercada y contar con
señalización de seguridad a fin de conocer sus
características físicas, químicas y biológicas.
Los trapos impregnados con hidrocarburos y suelos
contaminados previamente exprimidos (El
hidrocarburo exprimido será colectado en un
recipiente habilitado para tal propósito y
dispuesto en el cilindro correspondiente) serán
almacenados en bolsas contenidas en los
recipientes del color ya descrito. Queda
terminantemente prohibido mezclar los trapos
impregnados con otro tipo de basura. Los cartones
y papeles ya contaminados con hidrocarburos o
grasas serán dispuestos como si fueran trapos
impregnados con aceites u otros hidrocarburos.

Para el caso de los residuos semi-sólidos como

aceites y grasas en desuso, además de las
consideraciones ya señaladas se adicionará un
sistema de contención de derrames a base de
concreto con paños absorbentes o sobre parihuelas
con trampas de arena.
Se realizarán evaluaciones mensuales de los
residuos peligrosos para registrar sus fuentes y
las cantidades que se están generando.
Se realizarán chequeos diarios de los recipientes
que contienen residuos peligrosos en las áreas de
almacenamiento a fin de detectar posibles fugas
y derrames. En caso de encontrarse un derrame se
procederá a la limpieza de toda el área de
almacenamiento en que se reportó el hallazgo y se
hará un reporte del incidente.
Posteriormente, los residuos peligrosos serán
recogidos por una empresa prestadora de servicios
de residuos sólidos EPS–RS, registrada por la
DIGESA y autorizada por la municipalidad
correspondiente. Esta EPS – RS deberá suscribir
y entregar una copia del Manifiesto de Manejo de
Residuos Peligrosos conforme a lo establecido por
el Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos.
2.6.11. Emisiones atmosféricas.
A fin de proteger la salud de la población, así
como de la preservación del ecosistema local,
durante las actividades de rehabilitación y
mejoramiento, se debe controlar la calidad del
aire, la misma que puede ser alterada por:
actividades de explotación de las canteras,

planta de asfalto, transporte de materiales, y el

tránsito continuo de los volquetes y maquinarias.
Los puntos a ser tomados para el monitoreo tendrán
que estar en la alineación con la dirección
predominante señalada de los vientos, a
sotavento.
Al respecto, se utilizarán los valores límites
establecidos en el Reglamento de Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Decreto
Supremo No. 074-2001-PCM), debido a que los
nuevos parámetros y valores límites entrarán en
vigencia a partir del 2010. Los parámetros se
indican a continuación.
Cuadro N° 12: Estaciones de Monitoreo Ambiental
Del Aire.
Parámetros
Descripción de
Estaciones de
Frecuencia de
la Ubicación
Monitoreo
Ubicación
Monitoreo
PM 2,5
PM 10
SO2
NO2
CO
CA-01 Vistoso X X X X X
CA-02 Vichon X X X X X
San Trimestral
Plaza
Pedro
CA-03 de X X X X X
de
Armas
Chana
Para tal efecto, se deben realizar las pruebas

trimestrales, a fin de determinar el grado de
afectación y/o deterioro de la calidad del aire;
para lo cual, se tomarán pruebas a sotavento de
las instalaciones relevantes, teniendo en cuenta
los siguientes parámetros: Material Particulado
menor a 10 micron (PM10), Monóxido de Carbono

(CO), Dióxido de Azufre (SO2) y Dióxido de

Nitrógeno (NO2). Estos parámetros han sido
seleccionados en consideración de las
particularidades del medio y de las actividades
del proyecto, dentro del marco estipulado por la
normatividad vigente referida a los estándares de
calidad ambiental del aire contenida en DS N°
074-2001-PCM y DS N° 003-2008-MINAM.
Por otro lado, cabe indicar que se deberá realizar
un muestreo del estado inicial de los cuerpos de
Aire a ser monitoreados. Dicho muestreo será
realizado por el contratista dentro de 10 días de
iniciada las actividades propias de la ejecución
de obras. La información obtenida servirá como
línea base, con la cual se compararán los cambios
generados en los cuerpos de Aire por las
actividades del proyecto.
2.6.12. Generación de ruidos.
El objeto del monitoreo de ruidos en el proyecto
es asegurar el cumplimiento de los estándares de
calidad ambiental establecidos para esta materia.
Durante las etapas de rehabilitación y
mejoramiento, los ruidos son generados por los
equipos y maquinarias, así como por los vehículos
que transitarán por las vías.
Cuadro N° 13:Niveles de presión sonora.
Fuente NIVEL DE
PRESIÓN
SONORA a 10 m
dB(A)
Rodillo liso vibratorio 90-96
autopropulsado 101-135 hp
Martillo neumático de 29 kg 103-113
Compresora neumática 196 hp 4.00
600-690 PCM

Cargador sobre llantas de 125- 86-94

155 hp 3 yd3
Retroexcavadora sobre llantas 84-93
58 hp 1/2 y3
Motoniveladora 145 - 150 hp 87-94
Camioneta pick up 4.00
Camiones 62-88
Descarga de camiones 84-100
Carga de camiones 82-96
Vibrador de concreto 4 hp 1.50" 59-76
Motosierra 88-102
Fuente: DGOP - CHILE
Por tal motivo, se deben verificar que los
equipos, maquinarias y vehículos tengan
silenciadores para mitigar ruidos. Asimismo, se
realizarán pruebas trimestrales en los siguientes
puntos:
Cuadro N° 14:Estaciones de Monitoreo Ambiental
de ruidos.
de Monitoreo
la
de
Descripción
comparación
Frecuencia
Ubicación
Ubicación
Estación
Norma
de
RA-01 Vistoso Plaza Trimestral D.S. N° 085-

de 2003-PCM.
Armas “Reglamento
RA-02 Vichon Plaza Trimestral de
de Estándares
Armas Nacionales
RA-03 San Plaza Trimestral de Calidad
Pedro de Ambiental
de Armas para Ruido
Chana
Para tal efecto, se deben realizar las pruebas
trimestrales, a fin de determinar el grado de
afectación y/o deterioro de la calidad del Ruido;
para lo cual, se tomarán pruebas a sotavento de

las instalaciones relevantes, teniendo en cuenta

los siguientes parámetros: las zonas en las
cuales se ha considerado monitorear. Además, ha
de considerarse los horarios, diferenciándolos
entre diurnos y nocturnos.
2.6.13. Generación de vibraciones.
Las fuentes generadoras de vibraciones en el
sector de la construcción se producen por
partes de máquinas en movimiento, herramientas
manuales, carretillas elevadoras, máquinas
neumáticas, etc. Estas vibraciones pueden ser
transmitidas al operario, de manera directa o
indirecta
Entre las medidas de prevención a los
trabajadores contra los efectos nocivos de las
vibraciones producidas por máquinas y
procedimientos de trabajo, los empleadores
deberían adoptar diversas medidas, como, por
ejemplo:
sustituir las perforadoras y martillos
neumáticos por martillos hidráulicos y
electroneumáticos.
Prever dispositivos de accionamiento y
control remotos para los vibradores,
martillos neumáticos y perforadoras.
Prever aislamiento acústico y mejorar el
diseño en lo tocante a las descargas de
aire comprimido, las fresas, las hojas
cortantes, los escapes de motores de
combustión interna y los propios motores.
Mejorar los medios de asir, empuñar y
manejar las herramientas manuales.

2.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO.


3
CAPITULO III
DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL,
CULTURAL Y ECONÓMICO.
3.1. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO.
3.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.
3.3. DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO Y BIÓTICO.
3.4. DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE SOCIOECONÓMICO
Y CULTURAL DEL ÁREA DE ESTUDIO.

CAPITULO III
DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO.
3.1. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO.
El proyecto de construcción de la vía que permitirá la
conexión de los pobladores de las localidades de Vichon,
Santa Rita, Callo, San Pedro de Chana, Vistoso, Pinchas,
Abaspata, Cashapata, Mesapatac, Michihuaca, Pichana,
Cunyangan, Yanarumi, Tullca, Cayu y Carhuac.
Tiene como punto de inicio las coordenadas UTM 18 L, es
279 093 E y 8959828 N, y como punto final las coordenadas
UTM 279061 E y 8951373.
En el ámbito del proyecto se halla ubicado en el
siguiente cuadrángulo:
Este : 279178.46
Norte : 8959927.00
Altitud : 3437.00 m.s.n.m.
3.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
El área de influencia ambiental del Proyecto de la
Construcción de la Vía a nivel carrozable se ha
considerado un derecho de vía de 15 metros de ancho (7.5
a ambos lados), estará determinada por la interrelación
que pueda ocurrir entre las diversas actividades del
Proyecto (construcción, operación, mantenimiento y
cierre) y los distintos componentes ambientales
(aspectos físico y biológico), como antrópicos (aspectos
social, económico y cultural).
Considerando el grado de interrelación entre los
componentes ambientales y sociales, el área de
influencia del proyecto se define como aquel espacio
geográfico donde los impactos socio-ambientales
ocurrirán, causados por las diferentes actividades del
proyecto.

Considerando el grado de interrelación entre los

componentes ambientales y las actividades del proyecto,
el área de influencia se ha subdividido en directa e
indirecta.
3.2.1. Área de Influencia Directa (AID).
Se define el Área de Influencia Directa (AID)
como aquel espacio geográfico (conformado por los
componentes físicos, biológicos, sociales,
económicos y culturales) donde los impactos
socio-ambientales, causados por las diferentes
actividades del proyecto, ocurrirán de forma
directa.
Los criterios considerados para la delimitación
del área de influencia directa son los
siguientes:
Las áreas a ser ocupadas por la carretera
proyectada, para fines prácticos, se usará una
franja mínima de 500 m a lo largo de la vía
(250 m a cada lado del eje), por existir zonas
sensibles cercanas (viviendas, bosques de
protección, cuerpos de agua, etc.).
Las áreas a ser ocupadas por las instalaciones
auxiliares requeridas por el Proyecto, como
son campamentos, polvorines, canteras
coluviales, canteras fluviales, depósitos de
material excedente, accesos temporales, entre
otros.
En tal sentido, de acuerdo con el ordenamiento
geopolítico, se ha considerado como AID a toda la
propiedad de las localidades de Vichon, Santa
Rita, San Pedro de Chana, Vistoso, Abaspata y
Carhuac, que equivale a una extensión de 734.76
ha.

3.2.2. Área de Influencia Indirecta (AII).

El Área de Influencia Indirecta (AII), se define
como el espacio geográfico donde los impactos del
proyecto se manifiestan de forma indirecta, ya
sea en forma positiva o negativa, con intensidad
diversa en los medios físicos, biológicos,
socioeconómicos y culturales. Los criterios
considerados para la delimitación del área de
influencia indirecta son los siguientes:
Áreas que son impactadas indirectamente por
los trabajos en la vía de instalaciones
auxiliares de la obra.
Áreas que experimentarán impactos, negativos
o positivos.
Centros poblados vinculados a la vía a través
de caminos secundarios. Para fines prácticos,
se usará una franja mínima de 2500 m a cada
lado del eje.
En tal sentido, de acuerdo con el ordenamiento
geopolítico, se ha considerado como AII a toda
las localidades de Chocupuno, Incapuquio, Cambio,
Chocorajra, Jatupatac, Santa Cruz de Pichiu,
Callo, Vista Alegre, Huancayog, Altos Machay,
Jorgoi, Shilqui, Garapacho, Yanarumi, Tullca,
Auyac / Jauyac, Mata Rumi, Rahuaychacra, Casha
Ucro, Putun Yana, Pachin y Patapata, que equivale
a una extensión territorial de 6615.69 ha.

Mapa N° 2: Mapa de área de influencia del proyecto.

3.3. DESCRIPCION DEL MEDIO FÍSICO Y BIÓTICO.

3.3.1. Descripción del medio físico
3.3.1.1. Meteorología y Clima.
a. Temperatura.
La temperatura anual promedio se proyecta que
variará entre 22 a 11 °C entre las elevaciones
de 3,000 a 3,800 msnm, lista diferencia de 11
°C refleja la variabilidad de temperaturas
promedio producto de la altura. Las
temperaturas en San Pedro de Chana mostraron
poca variación durante el año. La variación
máxima en la temperatura mensual promedio fue
de 1.1 °C.
b. Precipitación.
Las masas de aire seco del Océano Pacífico se
originan del Anticiclón del Pacífico Sur,
mientras que la masa de aire del este y noreste
(los Vientos Alisios) trae la mayor parte de
la humedad desde el Océano Atlántico durante
la estación húmeda. Los Vientos Alisios son
interceptados por la Cordillera Blanca dejando
al Callejón de los Conchucos con un promedio
anual es de aproximadamente 650 mm a 700 mm
por año y ocurre principalmente de octubre a
marzo, los totales anuales de lluvia variaron
desde 550 mm hasta 1054 mm. Estación
Yanacancha.
c. Clasificación climática.
De acuerdo a la clasificación de Kôpper los
grupos climáticos son:
D: Climas boreales o de nieve y bosque La
temperatura media del mes más frío es inferior

a -3 ºC y la del mes más cálido superior a 10

ºC.
E: Climas polares o de nieve La temperatura
media del mes más cálido es inferior a 10 ºC
y superior a 0 ºC y de la combinación de grupos
y subgrupos obtenemos dos tipos de clima
identificados para la zona de estudio:
El Dw: Climas Boreales de nieve y bosque con
invierno seco, son climas donde la
precipitación Bosque frío con invierno seco,
con una estación seca en invierno, la
temperatura media del mes más frío es inferior
a -3 ºC y la del mes más cálido superior a 10
ºC.
El EF: Climas de los hielos polares, donde la
temperatura media del mes más cálido es
inferior a 0 ºC.
El tipo B: Climas secos donde la evaporación
excede las precipitaciones. Siempre hay
déficit hídrico, ya que en la zona la
precipitación es mínima y las temperaturas
mínimas no superan los 18ªC.
3.3.1.2. Hidrología.
a. Red Hidrográfica.
El proyecto se ubica en la cuenca del río
Puchca, la misma que pertenece a la parte
central de la vertiente del Atlántico.
El área de influencia directa del proyecto se
encuentra en un área empinada de las laderas,
por lo que tienen un buen drenaje no
permitiendo la infiltración de las lluvias a
los sistemas de aguas subterráneas.

La subcuenca de Colca depende del flujo de

aguas subterráneas locales, las mismas que
fluyen en dirección desde el sureste, hacia
las quebradas y el Río Colca. El agua
superficial de la zona, de la quebrada Colca
se usa con fines de riego en Santa Rita,
Rahuapampa y Palca.
3.3.1.3. Suelos.
El origen del suelo de las áreas de estudio de la
“Construcción de trocha carrozable San Pedro de
Chana, Vichon y Vistoso” son pizarra y material
volcánico de procesos aluviales y coluviales. Las
texturas dominantes son de tierra vegetal
arcillosa, La profundidad del suelo también es
variable y llega hasta los 90 cm.
a. Uso Actual de Suelos.
Los suelos en el área de estudio están siendo
usadas con fines; agrícolas en las partes
bajas y pastos en las partes altas.
Las tierras usadas con fines agrícolas. Las
tierras de cultivo en la zona de estudio desde
la progresiva 0+000 existen terrenos de
cultivo de papas, maíz y en las partes altas
con cultivos de papa nativa, oca, mashua,
habas etc.
Tierras usadas para pastos: En esta zona hay
suelos de pastoreo en las partes altas de
Vichon y Vistoso
b. Capacidad de uso mayor de las tierras.
De acuerdo al mapa de capacidades de uso de
las tierras nos indican que la mayor parte de
las tierras de la zona se ubican dentro de la
capacidad del grupo VIIP y VIII.

Los suelos del Grupo VIIP y VIII, son

Tierras aptas para fines agropecuarios y
explotación forestal.
Las tierras de tipo VII son Tierras
marginales para cultivos perennes
apropiadas exclusivamente para pastoreo
extensivo (clase VII P).
Las tierras del tipo VIII, no apropiadas
para fines agropecuarios ni forestales de
protección. Son en su mayoría tierras
situadas en las cimas de las montañas, que
tipifican el paisaje abrupto y escarpado
de la región. Se encuentran asociadas con
la Clase VII en menor proporción en
laderas, los suelos y las formas del
terreno de esta clase se caracterizan por
sus limitaciones muy severas o extremas,
lo que las hacen inapropiadas para fines
agropecuarios. Son de topografía muy
accidentada y rocosa, predominantemente
superficiales; se encuentran bajo la
influencia de una escorrentía muy rápida,
y en consecuencia son muy susceptibles a
la erosión pluvial.
3.3.1.4. Geología.
Las rocas en la zona han sido afectadas
principalmente por alteración hidrotermal y
supergénica.
En la quebrada Colca, existen varias unidades
rocosas tales como las tobas líticas, tobas
pomáceas, pórfidos de feldespatos, tobas
cristalizadas y andesita.

La mayor parte de las rocas son cuarzo, con trazas

de metales arcillosos. Por otro lado, la
fracturación del basamento rocoso está
relacionada con las fallas y pliegues que se han
producido en el área.
a. Sismicidad.
El área de Influencia Directa de la “Construcción
de trocha carrozable San Pedro de Chana, Vichon
y Vistoso” está ubicado en una zona en la que la
actividad tectónica se manifiesta como temblores
y terremotos con hipocentros someros y con
hipocentros profundos, Los primeros relacionados
a la placa de Nazca y las segundas relacionadas
con fallas regionales. A través de datos
registrados por el Catalogo sísmico en los años
de 1963 hasta 1989, se puede concluir que el área
es altamente sísmica. Con ocurrencia de
terremotos en el año 1970 y 1986.
b. Geomorfología.
En general el distrito de San Pedro de Chana está
conformado por una gran masa de tierras de ladera
que constituye parte de los flancos cordilleranos
que enmarcan la zona estudiada, los suelos que
tipifican a este paisaje montañosos de complicada
topografía presentan caracteres diversos de
moderada a baja fertilidad, moderadamente
profundos a superficiales, altamente erosionables
y en la mayoría de los casos con fragmentos
gruesos tanto en el perfil del suelo como en la
superficie del mismo.
Estos materiales están complementados con la
acumulación de aluviones producto de la erosión
de las rocas que constituyen las porciones altas.

El material erosionado es posteriormente

arrastrado por las corrientes de las faldas de la
serranía de Picachos y del cerro.
3.3.2. Descripción del medio biológico.
El presente estudio brinda información sobre las
zonas de vida, especies de flora y fauna presentes
en cada una de las formaciones vegetales dentro
del área de estudio. Cabe recalcar que esta
información está basada en observaciones
realizadas en campo, información brindada por la
población local e información bibliográfica.
3.3.2.1. Zonas de vida según Holdridge.
Los estudios climáticos, meteorológicos y de
vegetación de la zona del proyecto han
determinado la existencia de 03 formaciones
ecológicas, según la clasificación de Holdridge,
el área de estudio está ubicado en las
formaciones,
El área de influencia directa e indirecta
presenta:
paramo pluvial Subalpino Tropical.
bosque muy húmedo Montano Tropical.
bosque húmedo Montano Tropical.
bosque seco Montano Bajo Tropical.
3.3.2.2. Ecosistemas frágiles.
Según la Ley General del Ambiente, en su Artículo
99. De los ecosistemas frágiles refiere en sus
puntos:
99.1 En el ejercicio de sus funciones, las
autoridades públicas adoptan medidas
de protección especial para los ecosistemas
frágiles, tomando en cuenta sus características
y recursos singulares; y su relación con

condiciones climáticas especiales y con los

desastres naturales.
99.2 Los ecosistemas frágiles comprenden, entre
otros, desiertos, tierras semiáridas, montañas,
pantanos, bofedales, bahías, islas pequeñas,
humedales, lagunas alto andinas, lomas costeras,
bosques de neblina y bosques relicto.
99.3 El Estado reconoce la importancia de los
humedales como hábitat de
especies de flora y fauna, en particular de aves
migratorias, priorizando su conservación en
relación con otros usos.
En base a ello, en el Perú, mediante RESOLUCIÓN
DE DIRECCIÓN EJECUTIVA Nº 004-2019-MINAGRI-
SERFOR-DE de fecha Lima, 23 de enero de 2019 y
RESOLUCIÓN DE DIRECCIÓN EJECUTIVA Nº 153-2018-
MINAGRI-SERFOR-DE de fecha Lima, 18 de julio de
2018, se han ido incorporando ecosistemas a la
“Lista Sectorial de Ecosistemas Frágiles”,
haciendo un total de 106.
A efectos de identificar ecosistemas frágiles, en
el área de influencia del proyecto, se elaboró un
mapa, en base a la lista sectorial de ecosistemas
frágiles (SERFOR-2019), mapas de áreas naturales
protegidas (ANP - SERNANP – 2019. Evidenciando
que el proyecto “Construcción trocha carrozable
San Pedro de Chana, Vichon, Vistoso, distrito de
San Pedro de Chana, provincia de Huari – Región
Ancash, no modificará ecosistemas frágiles ni
áreas naturales protegidas.

Mapa N° 3: Zonas de Vida del área de influencia del proyecto según Holdridge

Mapa N° 4: Mapa de ecosistemas frágiles en la zona de influencia del proyecto.

3.3.2.3. Evaluación de la flora doméstica.

a. Metodología.
Se procedió a efectuar un registro durante el
recorrido diario, en el ámbito de influencia del
proyecto, permitiéndonos elaborar un inventario
de la flora doméstica.
b. Composición florística.
En el distrito de San Pedro de Chana la cobertura
vegetal, está constituido por el 60% de cultivos
transitorios que generalmente son de subsistencia
económica de los agricultores. El 40% restante de
la superficie está formado por tierras eriazas y
herbáceas indeseadas.
Cultivos: Maíz (Zea mays), papa (Solanum
tuberosum), trigo (Triticum sativum), cebada
(Hordeum vulgare). Herbaceas: menta (Menta
pulegium), el tomatillo (Lycopersicon
pimpinellitolium), vegetal arbustivo y
subarbustivo: el huarango (Prosopis pallida), la
hierba santa (Piper auritum Kunth), la retama
(Retama sphaerocarpa), el molle (Schinus
gracilipes Johnst), el capulí (Eugenia uniflora),
el chilco (Fuchsia magellanica) y especies
cactáceas (Géneros Cereus y Opuntia).
3.3.2.4. Evaluación de flora silvestre.
a. Metodología.
Se procedió a efectuar un registro durante el
recorrido diario, en el ámbito de influencia del
proyecto, permitiéndonos elaborar un inventario
de las especies nativas, introducidas.
Se empleó las consultas literarias para conocer
la distribución geográfica, además se empleó el
Decreto Supremo Nº 043-2006-AG y la Lista Roja de

Especies Amenazadas de la Unión Internacional

para la Conservación de la Naturaleza y los
Recursos Naturales (IUCN, 2008), que nos permitió
analizar el estatus de conservación de las
especies
b. Composición florística.
En el siguiente cuadro se presenta la composición
florista del área de influencia del proyecto
Cuadro N° 15: Composición de la flora silvestre.
Familia Genero Especie

Caesalpiniaceae Caesalpinia Spinosa
Solanaceae Datura Stramonium
U. urens;
Urticaceae Urtica
L.
B. pilosa
Asteraceae Bidens
L.
S. molle
Anacardiaceae Schinus
L.
Eucalyptus
Myrtaceae Eucalyptus
globulus
Poaceae Stipa Stipa ichu
P.
Rosaceae Prunus
serotina
Cedrela
Meliaceae Cedrela
montana
Escallonia
Escalloniaceae Escallonia
resinosa
Erythrina
Fabaceae Erythrina
edulis
Pinus
Pinaceae Pinus
strobus

Buddleja
Scrophulariaceae Buddleja
incana
Rosaceae Sanguisorbeae Polylepis
Fuente: Trabajo de Campo y Gabinete.
c. Estatus de conservación.
En base al Decreto Supremo Nº 043-2006-AG y la
Lista Roja de Especies Amenazadas de la Unión
Internacional para la Conservación de la
Naturaleza y los Recursos Naturales (IUCN, 2008),
no se han identificado especies incluidas en
alguna categoría de protección.
Cuadro N° 16: Categoría de protección de la
flora silvestre.
D.S.
Familia Especie Cites 043-
2006
Caesalpiniaceae Spinosa - -
Solanaceae Stramonium - -
Urticaceae U. urens; L. - -
Asteraceae B. pilosa L. - -
Anacardiaceae S. molle L. - -
Eucalyptus - -
Myrtaceae
globulus
Poaceae Stipa ichu - -
Rosaceae P. serotina - -
Cedrela - -
Meliaceae
montana
Escallonia - -
Escalloniaceae
resinosa
Erythrina - -
Fabaceae
edulis
Pinaceae Pinus strobus - -

Buddleja -
Scrophulariaceae -
incana
Rosaceae Polylepis - -
3.3.2.5. Evaluación de la fauna doméstica.

a. Metodología.
Para la evaluación, se recorrido el ámbito de
influencia del proyecto, donde se realizó
entrevista a los pobladores, con la finalidad de
conocer la composición de la fauna doméstica.
b. Resultados.
La fauna doméstica está constituida
principalmente por ganado vacuno, porcino y
ovino, menor escala equino, caballar y aves de
corral.
3.3.2.6. Evaluación de la fauna silvestre.
a. Metodología.
Para la evaluación de la fauna silvestre se
recorrido el ámbito de influencia del proyecto,
donde se realizaron búsquedas de
indicios directos (avistamientos,
vocalizaciones) e indirectos (huellas, caminos,
madrigueras, heces, etc., asimismo se buscó apoyo
de los pobladores locales que podrían haber
tenido avistamiento de mamíferos en la zona.
b. Resultados.
A continuación, se presenta la fauna silvestre,
identificada dentro del área del proyecto.

Cuadro N° 17: Fauna silvestre.
Familia Especie Nombre común

Emberizidae Zonotrichia Pichishanka
capensis
Tinamidae N. Perdiz
pentlandii
Falconidae F. Killiqsha
peregrinus
Spinus uropygialis S. Jilguero
uropygialis cordillerano
Accipitridae Geranoaetus Aguilucho
polyosoma variable
Fringillidae S. Jilguero
magellanicus de cabeza
negra
Accipitridae A. nisus Gavilán
común
Laridae C. serranus Gaviota
andina
Turdidae T. chiguanco Sorsal gris
Cervidae H. Taruca
antisensis
Canidae L. culpaeus Zorro
c. Estatus de conservación.
En base a la Actualización del Listado de Especies
de Fauna Silvestre Peruana en los Apéndices de la
CITES luego de la Decimosexta Reunión de la
Conferencia de las Partes (CoP 16) Versión 1.1 –
diciembre de 2014 y Lista Roja de Especies
Amenazadas de la Unión Internacional para la
Conservación de la Naturaleza y los Recursos
Naturales (IUCN, 2008), se han identificado 10

especies incluidas en alguna categoría de

protección.
Cuadro N° 18: Categoría de protección de la
fauna silvestre.
Familia Especie Apéndice IUCN

Tinamidae N. pentlandii - LC
Zonotrichia
Emberizidae II DD
capensis
Falconidae F. peregrinus I LC
Geranoaetus
Accipitridae II LC
polyosoma
S.
Fringillidae - LC
magellanicus
Accipitridae A. nisus - LC
Laridae C. serranus - LC
Turdidae T. chiguanco - LC
Cervidae H. antisensis I VU
Canidae L. culpaeus II LC
LC=Preocupación Menor.
VU=Vulnerable
DD=Datos Insuficientes.
UICN= Unión Internacional Para la Conservación de la
Naturaleza.

3.4. DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL DEL

ÁREA DE ESTUDIO.
3.4.1. Aspectos socio demográficos.
Se desarrolla los aspectos más relevantes de la
dinámica social y características de la población
que establecerán el perfil social general de los
pobladores impactados que se encuentran dentro
del área de influencia directa, y, que forma parte
de las áreas que serán destinadas para la
Evaluación Ambiental Preliminar del Proyecto de
“Construcción del Camino Vecinal Entre las
Localidades de San Pedro de Chana, Vichon,
Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana - Huari
- Ancash
3.4.1.1. Población Total.
La información que se recoge para el estudio, es
información del INEI a través del Censo 2017,
aplicados a la población de los Centros poblados
de Vichon, Santa Rita, Chana, Vistoso, Abaspata
y Carhuac.
Este informe muestra que existe una población de
1508 pobladores que se encuentran dentro del área
de influencia directa. Con una población total de
2534 en el distrito San Pedro de Chana.

Cuadro N° 19: Población Total del distrito.
Área Geográfica Superficie Población

Territorial (2017)
(km²)
Perú 1 285 215.60 31237385
Región Áncash 35 915 1083519
Provincia Huari 3149 58714
Distrito San Pedro 144.12 2534
de Chana
Fuente: INEI-Censos Nacionales - 2017.
Gráfico N° 1:Estructura poblacional del

Distrito de San Pedro de Chana.
de 80 y más 0.9%
de 75 - 79 años 1.3%
de 70 - 74 años 1.9%
de 65 - 69 años 1.9%
de 60 - 64 años 1.8%
de 55 - 59 años 2.4%
de 50 - 54 años 2.9%
de 45 - 49 años 4.0%
de 40 - 44 años 3.9%
de35 - 39 años 5.2%
de 30 - 34 años 5.3%
de 25 - 29 años 5.8%
de 20 - 24 años 8.2%
de 15 - 19 años 10.0%
de 10 - 14 años 14.2%
de 5 - 9 años 14.8%
de 0 - 4 años 15.5%
0.0% 2.0% 4.0% 6.0% 8.0% 10.0% 12.0% 14.0% 16.0% 18.0%

3.4.1.2. Densidad Poblacional.

Este indicador mide la concentración de la
población, tanto a nivel nacional y/o
departamental.

Según el Censo del 2017, la densidad poblacional

del distrito San Pedro de Chana es de 18
habitantes por km².
Cuadro N° 20: Densidad Poblacional (Hab./Km²).
Población
Área Superficie Densidad
(hab)
Geográfica (km²) (Hab./Km²)
(2017)
Perú 1285215.6 31237385 24

Región
35915 1083519 30
Áncash
Provincia
3149 58714 19
Huari
Distrito San
Pedro de 144.12 2534 18
Chana
3.4.1.3. Sexo de la Población.

En el distrito de San Pedro de Chana, existe una
estructura de género relativamente heterogénea,
observándose la existencia de una diferencia en
la distribución de la población de varones
(49.84%) y la población de mujeres (50.16%), tal
como se observa a continuación.
Cuadro N° 21: Sexo de la Población.
Área Población Sexo Total

Geográfica (2017) varones mujeres
Perú 31237385 49.20% 50.80% 100%

Región 1083519 49.29% 50.71% 100%
Áncash
Provincia 58714 52.06% 47.94% 100%
Huari
Distrito San 2534 49.84% 50.16% 100%
Pedro de
Chana

3.4.2. Accesibilidad a los servicios básicos.

3.4.2.1. Alumbrado Eléctrico.
El 85.42% de las familias ubicadas en el ámbito
del proyecto, están conectadas al servicio de
energía eléctrica en las viviendas y cuentan con
alumbrado público.
3.4.2.2. Abastecimiento de Agua.
Las viviendas ubicadas en el ámbito del proyecto,
cuenta con el sistema de abastecimiento de agua
potable en un 91.67%, el mismo que opera 24 horas
continuas al día
3.4.2.3. Servicios higiénicos.
Las viviendas ubicadas en el ámbito del proyecto,
el 66.66% de las viviendas tienen servicio de
alcantarillado sanitario, no cuenta con red de
alcantarillado pluvial.
3.4.3. Situación de la salud.
3.4.3.1. Establecimientos de Salud.
En la zona de estudio de incidencia directa existe
dos establecimientos de salud, que se detallan en
el siguiente cuadro.
Cuadro N° 22: Establecimientos de Salud.
Establ.
Dirección Tipo Clasif.
de salud
P.S. San
San Pedro Establ. sin
Pedro de I-1
de Chana internamiento
Chana
Centro
poblado de
P.S. Establ. sin
Vichon, I-1
Vichon internamiento
San Pedro
de Chana
Fuente: http://www.geominsa.minsa.gob.pe:8080/geominsa/.

3.4.3.2. Infraestructura de Salud.

El reducido acceso a los servicios de salud,
limita la posibilidad de contar con una atención
adecuada en el caso de una emergencia, ya que el
enfermo deberá ser trasladado hasta la capital
provincial y departamental pública o privada.
Para el ámbito del proyecto se asume como válidos
las causas de morbimortalidad detallados para la
zona de referencia.
3.2.3.1. Afiliación de Seguro Social de Salud.
El acceso al uso de un Seguro de Salud Social, en
el Centro Poblados dispersos a nivel distrital,
es aun limitado. Sólo el 25.71% se encuentra
dentro del Seguro Integral de Salud (SIS), el
8.36% en ESSALUD y el 1.72% responde que está
afiliado a un Seguro de Salud diferente a los
mencionados.
La información recogida por el Censo muestra que
hay serias limitaciones en cuanto a la afiliación
y que el 64.32% no cuenta con ningún tipo de
Seguro Social de Salud, relegando a esta
población a una situación precaria y vulnerable.
Cuadro N° 23: Afiliación de Seguro Social de
Salud.
Afiliado a algún Población Porcentaje

seguro de salud
SIS (seguro 652 25.71%

integral de salud)
ESSALUD 212 8.36%
Otro seguro de 44 1.72%

salud
Ninguno 1630 64.32%

3.2.4. Educación.
3.2.4.1. Condición de alfabetismo.
En el cuadro N° 6, se presenta el porcentaje de
analfabetismo de la población de 15 a más años
que no sabe leer ni escribir.
El distrito de San Pedro de Chana se encuentra en
el décimo lugar de analfabetismo, con un 36.23%
de la población de 15 a más años que no sabe leer
ni escribir y el 63.77% si sabe leer y escribir.
Esta situación en la que se encuentra la población
los sujeta a un atraso que no le dificultara
asimilar nuevos conocimientos para la mejora de
su situación.
Cuadro N° 24: Condición de alfabetismo por
distrito de la provincia de Huari
Distrito Sexo Total

Hombre Mujer
Huari 8.8% 24.4% 33.3%
Anra 8.8% 31.6% 40.4%
Cajay 13.4% 44.7% 58.1%
Chavin de huantar 14.7% 42.1% 56.7%
Huacachi 7.3% 30.4% 37.7%
Huacchis 5.5% 20.3% 25.8%
Huachis 12.1% 38.6% 50.7%
Huantar 11.5% 36.8% 48.3%
Masin 10.2% 37.4% 47.6%
Paucas 5.7% 17.0% 22.7%
Ponto 6.4% 35.8% 42.2%
Rahuapampa 3.8% 18.8% 22.5%
Rapayan 7.1% 18.2% 25.3%
San Marcos 6.7% 31.4% 38.1%
San Pedro de Chana 6.8% 29.4% 36.2%
Uco 9.0% 23.1% 32.1%
Fuente: INEI-Censos Nacionales: XI de Población y VI de Vivienda
2017.

3.2.4.2. Institución Educativa.

Las instituciones Educativas que se encuentran en
el distrito de San Pedro de Chana, tanto como en
sus Caseríos son de gestión estatal.
Cuadro N° 25: Instituciones Educativas del
distrito.
Centro poblado Nombre de la Nivel

I.E
Vistoso 112 Inicial - jardín
Vichon 305 Inicial - jardín
San Pedro de
350 Inicial - jardín
Chana
Huancayoc 470 Inicial - jardín
Pichiu centro/
Santa Cruz de 661 Inicial - jardín
Pichiu
Wishllac 690 Inicial - jardín
San Pedro de 86346 Primaria
chana
Vichon 86347 Primaria
Santa Cruz de 86357 Primaria
Pichiu
Vista Alegre 86810 Primaria
Vista Alegre 86810 Inicial - jardín
Huancayoc 86843 Primaria
Santa Rita 86844 Primaria
Callo 86884 Primaria
Vistoso 86906 Primaria
Vistoso 86906 Secundaria
Santa Cruz de Agropecuario Secundaria
Pichiu
San Pedro de Eleazar Secundaria
Chana Guzmán
Barrón
Callo Las Inicial no
mariposas escolarizado
Vistoso Lucero del Inicial no
amanecer escolarizado
Vichon Pedro Pablo Secundaria
Atusparia
Santa Rita Picaflor Inicial no
escolarizado
http://sigmed.minedu.gob.pe/mapaeducativo/

3.2.4.3. Grado de Instrucción.

La educación básica compuesta por el nivel
inicial, primario y secundario son los ejes
principales que se tiene en consideración.
Una cifra muy pequeña representa a la población
que si logra alcanzar una educación superior. Se
compone por el 2.16% que logra alcanzar una
educación no universitaria completa y el 0.61%
logra alcanzar una educación universitaria
incompleta.
Cuadro N° 26: Grado de Instrucción de la
población del distrito.
Nivel educativo Població Porcentaj

alcanzado n e
Sin nivel 549 21.68%
Educación inicial 64 2.53%
Primaria 1130 44.58%
Secundaria 689 27.18%
Sup. No Univ. Incompleta 20 0.77%
Sup. No Univ. Completa 55 2.16%
Sup. Univ. Incompleta 12 0.49%
Sup. Univ. Completa 15 0.61%
3.2.4.4. Idioma o Dialecto Materno.

Se muestra en el Cuadro, que el 94.13% tiene al
quechua como lengua materna, mientras que el
5.75% aprendió el quechua como segunda lengua.
Cuadro N° 27: Idioma o Dialecto Materno.
Distrito San Pedro de Població Porcentaj

Chana n e
Quechua 2385 94.13%
Aymara 1 0.04%
Castellano 146 5.75%
Es sordomudo/a 2 0.08%

3.2.5. Población impactada.

Del trabajo de campo realizado, se desprende que
no habrá afectación a las viviendas dentro del
proyecto de “Construcción del Camino Vecinal
Entre las Localidades de San Pedro de Chana,
Vichon, Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana
- Huari – Ancash”.
Si en el caso que hubiera predios que resultaran
afectados con el desarrollo del Proyecto se
tomará medidas preventivas para no perjudicar sus
condiciones de vida. En consecuencia, esta
población deberá ser considerada como la
población objetivo de las acciones de mitigación
a implementarse. En tal sentido, constituyen el
universo del área de influencia directa.
3.2.6. Estructura económica y dinámica ocupacional.
3.2.6.1. Ocupación Principal.
El desarrollo de la actividad económica, de los
habitantes de la localidad de San Pedro de Chana,
se enmarca predominantemente en trabajos no
calificados (peón, vendedores ambulantes) seguido
de la agricultura y ganadería, profesores,
comercio en sus diversas modalidades y rubros,
administración pública, etc. La producción
agrícola es fundamentalmente para el autoconsumo
el excedente abastece el mercado local, así como
para abastecer los mercados de Rahuapampa y Huari
se produce principalmente papa, cereales, maíz de
diversos tipos, chocho, etc. La ganadería también
es una actividad económica importante a nivel
distrital con ganados vacunos, ovinos, y animales
menores como el cuy, conejo, gallinas. Etc.

3.2.7. Organizaciones y matriz de involucrados.

3.2.7.1. Organizaciones sociales.
Las organizaciones sociales, a través de sus
representantes, tienen la función principal, de
la lucha diaria contra la pobreza.
En el área de influencia directa no se han
identificado organizaciones sociales dentro del
área de influencia directa, ni instituciones o
programas estatales cercanos.
Las organizaciones sociales estructuradas en la
zona se encuentran ausentes.
3.2.7.2. Análisis de actores involucrados.
Se refiere a todos aquellos actores o grupos
sociales representativos y con influencia local,
que están involucrados en el desarrollo de la
zona de influencia directa del proyecto. No
obstante, en el trabajo de campo, no se ubicó a
actores sociales en el área de influencia
directa.
3.2.8. Conflictos sociales.
3.2.8.1. Posibles conflictos en la localidad.
En la población de los Centros poblados de San
Pedro de Chana, Vichon, Vistoso, no se aprecia
conflictos sociales.
Por el contrario, existe una gran aceptación al
desarrollo del Proyecto, porque ven en él una
ventana hacia afuera. Una comunicación y hasta
una mayor comunicación con el mercado, pudendo
ofertar sus productos.
3.2.9. Redes sociales.
3.2.9.1. Redes sociales y de participación
El trabajo de campo muestra que, las redes
sociales se desarrollan en muchos niveles,

desempeñando un papel crítico en la determinación

del grado en el cual los individuos o las
organizaciones alcanzan sus objetivos o reciben
influencias de las mismas.
En torno a ello, se ha podido constatar que las
zonas afectadas no cuentan con un espacio social
determinado; los espacios sociales que más
frecuentemente utilizan, son las llanuras libres
o calles, a campo abierto.
3.2.10. Aspectos arqueológicos.
La información obtenida nos brinda un panorama
general de que no hay evidencias arqueológicas en
el área de interés para el desarrollo del
Proyecto: “Construcción del Camino Vecinal Entre
las Localidades de San Pedro de Chana, Vichon,
Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana - Huari
– Ancash”.
En el caso, de detectarse, se contará con el plan
de mitigación, este plan deberá considerar a
futuro las medidas de protección y conservación
de los sitios arqueológicos tanto de los
impactados de manera directa como indirecta
minimizando de manera efectiva la afectación y en
concordancia con la normatividad vigente.

Mapa N° 5: mapa de ubicación de sitios arqueológicos.

4
CAPITULO IV
PARTICIPACIÓN CIUDADANA.
4.1. GENERALIDADES.
4.2. OBJETIVO.
4.3. PROCEDIMIENTO.
4.4. METODOLOGÍA DE CONSULTAS Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANA.

CAPITULO IV
PARTICIPACIÓN CIUDADANA.
4.1. GENERALIDADES.
La redacción del Plan de Participación Ciudadana (PPC),
responde al cumplimiento de la legislación peruana y en
particular a la R.D. Nº 006‐2004‐MTC/16. Reglamento de
consulta y participación ciudadana en el proceso de
evaluación ambiental y social en el Subsector
Transportes ‐ MTC.
Este capítulo contendrá el desarrollo de los
lineamientos para realizar las Consultas, tendiendo como
finalidad informar sobre el proyecto a las Autoridades,
grupos de interés, poblaciones directamente impactadas
por las obras del proyecto
4.2. OBJETIVO.
Integrar a la población en el proceso de elaboración del
Estudio del Ambiental del proyecto “Construcción del
Camino Vecinal Entre las Localidades de San Pedro de
Chana, Vichon, Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana
- Huari – Ancash”, con el propósito de consolidar el
ejercicio democrático y toma de decisiones en los
aspectos más importantes de su problemática socio-
ambiental.
4.3. PROCEDIMIENTO.
Se tendrá que contactar con todos los actores sociales
involucrados, de los centros poblados de San Pedro de
Chana, Vichon, Vistoso representantes de las entidades
gubernamentales, agricultores, grupos vecinales y
afectados individuales.
Es de suma importancia implementar y comunicar la
apertura de la oficina que se encargue de la Consulta y
divulgación sobre las actividades que comprende el
proyecto.

Los instrumentos de Consulta son:

Actas de Notificación.
Actas de Convocatoria.
Citaciones.
Taller Informativo.
4.4. METODOLOGÍA DE CONSULTAS Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA.
4.4.1. Marco legal.
Se desarrollará en correspondencia a la
reglamentación de consulta y participación
ciudadana de la R.D. Nº006-2004-MTC/16 del 07-02-
2004, que aprueba el Reglamento de Consulta y
Participación Ciudadana en el proceso de
Evaluación Ambiental y Social en el Sub Sector
Transportes – MTC.
4.4.2. Consulta previa.
La Consulta Previa se desarrollará con modalidad
de talleres participativos, convocados por la
DGASA, en coordinación con la Unidad Ejecutora
del MTC a cargo del proyecto y sus autoridades
regionales
4.4.2.1. Procedimiento.
a. Con anterioridad al inicio de los Estudios de
impacto ambiental y social y en las zonas de
influencia del proyecto, el Estado, a través
del órgano competente del MTC, se realizará
reuniones participativas dirigidas a la
ciudadanía, informando acerca del proyecto, de
los derechos y deberes ciudadanos, de la
legislación ambiental y de los impactos
potenciales producidos por el proyecto.
b. Se recogerán y discutirán los aportes de las
autoridades y de la población presente.

c. De existir controversia sobre el proyecto,

será necesario diseñar e implementar medidas
y estrategias específicas y especializadas que
permitan su solución.
En este caso, el proceso de Consulta Previa
durará el tiempo necesario hasta resolver la
controversia.
4.4.3. Consulta pública general.
Es un proceso de información y diálogo entre la
ciudadanía y la autoridad competente en
coordinación con la Unidad Ejecutora del proyecto
y la entidad que elabora el estudio, con la
finalidad de conocer las percepciones e
inquietudes ciudadanas
Luego de se haya efectuado la consulta previa se
llevarán a cabo las consultas públicas generales
durante la ejecución del Estudio.
Se procederá de la siguiente manera:
a. Si el proyecto requiriera la elaboración de
los EIAsd o EIAd, luego de su culminación del
estudio se difundirá, con la presencia de la
DGASA - MTC, la información sobre el proyecto
y los avances en su elaboración recogiendo los
aportes e interrogantes de la ciudadanía.
En el caso que el proyecto necesite solamente
una DIA, se organizarán la/as consulta/s
pública/s según se estime necesario,
realizándose por lo menos una.
b. Presentados los resultados del DIA, EIAsd y/o
EIAd al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, se procederá a explicar el EIA
a las autoridades y a la ciudadanía en general,
los componentes del Estudio, especialmente los

posibles impactos sociales, culturales y

ambientales, así como los planes de manejo
ambiental y social para el control de tales
impactos, recogiendo los aportes e
interrogantes de los mismos.
4.4.4. Aspectos Relevantes para la Consulta
a. Lugar: de los centros poblados ubicados a lo
largo del proyecto, se seleccionarán en función
de algunos criterios, tales como: la
concentración poblacional, la diferencia
étnica de la población, espacios y sectores en
función de las actividades económicas (de ser
éstas muy diferenciadas).
b. El día y hora fijadas serán las que garanticen
una mayor asistencia de la población.
c. La convocatoria: ésta deberá hacerse a través
del medio de mayor difusión entre la población
involucrada. Será necesario, en zonas rurales
y urbanas, mantener una convocatoria activa
durante 10 días antes de cualquiera de los
procedimientos de consulta.
d. El espacio físico en el cual se llevará acabo
la consulta o el taller participativo, deberá
ser adecuado y prestar las condiciones para
mantener un diálogo abierto con los presentes.
e. Se mantendrá un listado de participantes a las
consultas.
f. Se prestará atención a la lengua hablada por
la población convocada. De ser idioma distinto
al castellano, se pensará anticipadamente a
contratar uno o dos traductores/es velando por
su neutralidad en relación con el proyecto.

g. Durante la consulta o el taller participativo,

se trabajará con exposiciones adecuadas y
medios idóneos a la población presente. Se
verterán los contenidos que: permitan conocer
el proyecto; conocer los derechos y deberes de
la población involucrada en el mismo; conocer
los impactos negativos posibles y sugerir
medidas de mitigación; conocer en justa medida
los impactos positivos que el proyecto
produzca. Se trabajará con la población
presente, las soluciones y alternativas
posibles, llegando a firmar un acta que de
constancia del proceso.
h. Durante la realización de los estudios se
mantendrán otras consultas de información
sobre los avances y se espera la
retroalimentación de los participantes.
i. Se evaluará el mejor medio de difusión del EIA,
una vez terminado y aprobado; así como se
definirá un lugar en el cual dejarlo
depositado.
j. El día 06 de junio del 2019, se realizó el
taller de información de los beneficios socio
económicos, impactos ambientales y las medidas
de mitigación del proyecto, mencionado taller
se desarrolló en el auditórium de la
Municipalidad Distrital de San Pedro de Chana,
con la participación de los beneficiarios del
proyecto y las autoridades del Distrito. Se
adjunta hoja de asistencia del taller.

5
CAPITULO V
DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES.
5.1. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS SOCIO
AMBIENTALES.

CAPITULO V
DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES.
5.1. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES.
5.1.1. Metodología de identificación de impactos
ambientales.
Existen varias metodologías para la
identificación y evaluación de impactos
ambientales, tales como: las listas de chequeo o
verificación, análisis matricial, sistemas
cartográficos, modelos matemáticos, etc.; sin
embargo, ninguna resulta absolutamente idónea
para un determinado proyecto, en todos los casos
hay la necesidad de adecuar la metodología a las
condiciones específicas que presenta cada
proyecto.
Para el caso de los impactos ambientales
negativos, serán identificados en función de los
Criterios de Protección Ambientales según el
Anexo V del D.S. Nº 019-2009-MINAM, de la
siguiente manera:
Criterio de Protección de la Salud Pública y
de las Personas.
Criterio de Protección de la Calidad
Ambiental.
Criterio de Protección de los Recursos
Naturales, especialmente aguas, los bosques,
la flora, fauna y el suelo.
Criterio de Protección de las Áreas Naturales
Protegidas.
Criterio de Protección de la Diversidad
Biológica y sus componentes.

Criterio de Protección de los Sistemas y

Estilos de Vida de las Comunidades
Campesinas, Nativas y Pueblos Indígenas.
Criterio de Protección de Espacios Urbanos.
Criterio de Protección del Patrimonio
Arqueológico, Histórico, Arquitectónico y
Monumental Nacional.
5.1.2. Impactos durante las actividades del proyecto.
Los aspectos posibles a generar impactos para las
actividades de la creación y operación de la
carretera a nivel de trocha carrozable se
muestran en el cuadro a continuación.
Cuadro N° 28: Etapas y actividades del proyecto.

Etapas Actividades
Planificación Movilización de personal
Obras provisionales y
preliminares.
Nivelación y adecuación de
suelos, construcción de
campamentos y patio de
máquinas.
Habilitación de letrinas.
Movilización de maquinaria
y equipos a la zona del
proyecto.
Explotación de canteras y
preparación de material.
Construcción Explotación de canteras.
Preparación de material
para base y sub-base.
Preparación de agregados
para mezcla.
Construcción de la plataforma
de la carretera.
Excavaciones.
Nivelaciones.
Transporte y Descarga de
Materiales de Construcción.
Transporte.
Descarga

Construcción de obras de
drenaje.
Desvío de Cursos de Agua.
Obras de arte (cunetas,
alcantarillas, canaletas,
etc.)
Captación de agua para las
obras
Eliminación de desmonte y
residuos sólidos.
Transporte.
Disposición.
Uso de Maquinaria Pesada.
Operación.
Mantenimiento.
Construcción de pontones
Tránsito en la nueva vía
Mantenimiento de la vía
Operación Incremento de las actividades
y cambio de costumbres
locales.
Cierre de canteras
Cierre de Depósitos de
Abandono
Material Excedente (DME)
Cierre de patio de máquinas
Elaboración: Trabajo de Campo y Gabinete
De acuerdo a lo expresado, los impactos serían:
Alteración de la calidad del aire.
Incremento de las emisiones sonoras.
Pérdida temporal de calidad de aguas
superficiales.
Incremento de los procesos de erosión del
suelo.
Pérdida de la calidad del suelo.
Modificación del relieve.
Modificación del uso actual de la Tierra.
Disminución de la cobertura vegetal.
Migración de especies de fauna.
Alteración de hábitat de especies.
Efectos en la salud de los trabajadores.

Incremento de los niveles de riesgo de la

población.
Alteración de la costumbre local y migrante
flotante.
Dinámica en la economía del distrito.
Dinamización del comercio y servicios.
Afectación de predios ocupados.
Generación de empleo.
Alteración del paisaje.
Alteración del rendimiento de la producción
agrícola y pecuaria.

Cuadro N° 29: Identificación de Impactos Socio Ambientales durante la Etapa de Construcción y Mantenimiento.
Etapa de Construcción de la Vía de Acceso
Medio/ componente Impacto

N° Actividad Aspecto afectado
Inducción al flujo migratorio / Social Incremento de Trabajo

generación de expectativas de empleo y
Movilización negocios
1
de Personal Recesión Contractual Social Personal desempleado
Demanda de servicios, equipos, insumos Económico Dinamismo del comercio de bienes y servicios
junto a proveedores locales y regionales
Generación de residuos sólidos Suelo Afectación de la calidad del suelo
domésticos
Generación de sedimentos Suelo Alteración de la calidad del suelo
Retiro de la cobertura vegetal Suelo Pérdida de Suelos y Capacidad de Uso
Fauna y Flora Alteración de Hábitats
Limpieza y
2 Flora Afectación de la flora
Desbroce
Ruido Incremento del nivel de presión sonora
Fauna Migración de especies
Cambio de la visión del paisaje Estético Alteración del paisaje
Riesgo de accidentes laborales Social Alteración a la salud del personal de la obra
Generación de taludes inestables Suelo Alteración de la morfología
Generación de material particulado Aire Alteración de la Calidad del Aire
Generación de ruido Ruido Incremento del nivel de presión sonora
Generación de residuos sólidos Suelo Alteración de la calidad del suelo
domésticos
Movimiento de Peligro de derrames de aceites de Suelo alteración de la calidad del suelo
tierras
hidrocarburos
3 (Excavación y
Remoción de pastos Suelo Pérdida de Suelos y Capacidad de Uso
Explanaciones
Estético Alteración del paisaje
)
Fauna Alteración de la fauna
Generación de Efluentes Suelo Alteración de la calidad del suelo
Agua Alteración de la Calidad del Agua
Generación de Taludes inestables Suelo Modificación del relieve
Emisión de gases de detonación Aire Alteración de la Calidad del Aire
Generación de gases de combustión Aire Alteración de la Calidad del Aire
domésticos
Explotación Generación de ruidos y vibraciones Fauna Alejamiento de la Fauna
4
de Canteras Social Incremento del estrés de las personas
Emisión de Material Particulado Aire Alteración de la calidad del aire
Social Incremento de las enfermedades respiratorias
Generación de sedimentos Suelo Alteración de la calidad del suelo
Generación de efluentes líquidos Agua Alteración de la calidad de Agua
6 Erosión y Estabilidad de Taludes Suelo Pérdida de Suelo

Generación de efluentes Suelo Alteración de la calidad del suelo

Agua Alteración de la calidad de Agua
Construcción Generación de residuos sólidos Suelo Alteración de la calidad del suelo
de obras de domésticos
arte y Generación de ruido Ruido Incremento del nivel de presión sonora
drenaje Emisión de Material particulado y gases Aire Alteración de la calidad del aire
Social Alteración a la salud de la población y enfermedades
respiratorias
Emisión de Material particulado y gases Aire Alteración de la calidad del aire
respiratorias
Peligro de Derrames de aceites e Suelo Alteración de la calidad del suelo
Trasporte hidrocarburos por tránsito de
(maquinarias, maquinarias
7
equipos y Movilización de maquinaria y equipos Social Interrupción del Trafico
materiales) pesados Fauna Accidentes con fauna local
Social Accidentes relacionados con población local
Generación de ruido Social Incremento del estrés de las personas
Ruido Incremento del nivel de presión sonora
Fauna Alejamiento de Fauna
Emisión de Material particulado y gases Aire Alteración de la calidad del aire
respiratorias
Generación de efluentes Suelo Afectación de la calidad del suelo
Agua Alteración de la calidad de Agua
Construcción Generación de residuos sólidos Suelo
de domésticos Afectación de la calidad del suelo
8
instalaciones Generación de residuos peligrosos Suelo
auxiliares Acumulación de material de relleno de Suelo Modificación del relieve
construcción
Remoción de pastos Flora Reducción de la cobertura vegetal
Suelo Perdida del suelo
Fauna/Flora Alteración de Hábitats
Estético Alteración del Paisaje
Clausura de letrinas Social Evitar la generación de focos infecciosos
Revegetación de botaderos y Fauna Incremento de la cobertura vegetal y retorno posterior de
estabilización de canteras especies que han migrado.
Social Permitir tener zonas seguras y correctamente señalizadas para
evitar accidentes
Suelo Evitar la erosión del suelo
Cierre de Aire Evitar la generación de material particulado
9 obras y
abandono Movilización de maquinaria y Aire Disminución del nivel de ruido ambiental
desmantelamiento de patio de máquinas y Suelo/Agua Riesgo de caídas o derrames de sustancias químicas
plantas
Social Mejora del paisaje
Movilización del personal de la zona del Social Retorno de la vida cotidiana comunitaria
proyecto

Etapa de Operación y Mantenimiento de la Vía de Acceso

Tránsito de vehículos Social Dinamismo del comercio de bienes y servicios
Económico Cambios en la costumbre local y generación de migración
flotante
Social Alteración del paisaje
Emisión de material particulado Aire Alteración de la calidad de aire local
Social Riesgo de incremento de enfermedades ocupacionales
Generación de ruido Social Riesgo de generación de estrés entre los pobladores situados
Operación de
1 al lado de la nueva vía de acceso
la Nueva Vía
Fauna Migración de especies de fauna
Peligro de derrames de aceites e Suelos Afectación de la calidad del suelo
hidrocarburos Agua Alteración de la calidad de los cuerpos de agua
Generación de residuos sólidos Suelo Afectación de la calidad del suelo
domésticos Social Alteración de la calidad del paisaje por acumulación de
residuos
Agua Afectación de la calidad de los cuerpos de agua
peligrosos
Agua Afectación de la calidad de los cuerpos de agua
Tránsito de maquinaria pesada Suelo Afectación de la calidad del suelo
Mantenimiento Generación de empleo temporal Social Incremento de ingresos económicos por empleo
2
de la vía Social Mejora de la economía local
Riesgo de accidentes laborales Social Alteración de la calidad de vida de la persona
Emisión de partículas y gases Social Riesgo de incremento de enfermedades en la población
afectada.
Generación de ruido y vibraciones Social Riesgo de incremento de casos de estrés en la población.
Elaboración: Trabajo en Gabinete

6
CAPITULO VI
VALORACIÓN AMBIENTAL.
6.1. VALORACIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS
SOCIOAMBIENTALES.
6.2. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS
SOCIOAMBIENTALES

CAPITULO VI
VALORACIÓN AMBIENTAL.
6.1. VALORACIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES.
Los efectos de los impactos identificados serán
Valorados en bajo (L), medio (M) y altos (A) y no
aplicable (N/A) según los criterios de significancia que
se muestran a continuación:
Naturaleza (+/-): Hace alusión al carácter benéfico (+1)
o perjudicial (-1) de las distintas acciones que van
actuar sobre los distintos factores considerados.
La calificación ambiental se obtendrá aplicando el
siguiente algoritmo: CA = Ca (I + E + De + Du + Rv) Ro
/ 5 y de acuerdo a los siguientes puntos:
Intensidad (IN):
Grado de incidencia de la acción sobre el factor en el
ámbito específico en el que actúa. Varía entre 0.1 y 1,
siendo 1 la expresión de la destrucción total del factor
en el área en la que se produce el efecto y 0.1 una
mínimo afectación.
Extensión (EX):
Área de influencia teórica del impacto en relación con
el entorno de la actividad. Pudiendo ser a nivel Regional
(0,8 - 1,0), Local (0,4 - 0,7) y Puntual (0,1 - 0,3)
Desarrollo (DE):
Alude al tiempo entre la aparición de la acción que
produce el impacto y el comienzo de las afectaciones
sobre el factor considerado. Si el tiempo transcurrido
es menor a 1 mes (es muy rápido), 1 a 6 meses (rápido),
de 6 a 12 meses (medio), 12 a 24 meses (lento) y mayores
de 24 meses (muy lento)
Duración (D):
Tiempo que supuestamente permanecerá el efecto desde su
aparición y, a partir del cual el factor afectado

retornaría a las condiciones iniciales previas a la

acción por los medios naturales o mediante la
introducción de medidas correctoras.
Reversibilidad (RV):
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor
afectado, es decir, la posibilidad de retornar a las
condiciones iniciales previas a la acción, por medios
naturales, una vez aquella deje de actuar sobre el medio.
Riesgo de ocurrencia (RO):
Es la probabilidad de que el impacto se produzca durante
la vida del proyecto. Para determinarlo se emplean
algunos de los métodos de evaluación de riesgos y se
expresa en términos de cierto, muy probable, probable
poco o probable. Lógicamente, cuando el riesgo es nulo
no se debe continuar con el proceso de evaluación.

Cuadro N° 30: Calificación socioambiental del proyecto.

Medio/ componente afectado
Actividad Aspecto
Social Económico Suelo Fauna y Flora Flora Ruido Fauna Estético Aire Agua Suelo/Agua
Etapa de Construcción de la Vía de Acceso
Inducción al flujo migratorio / generación de
3
expectativas de empleo y negocios
Movilización de
Recesión Contractual -2
Personal
Demanda de servicios, equipos, insumos junto a
7
proveedores locales y regionales
Generación de residuos sólidos domésticos -3
Generación de sedimentos -3
-4
-5
Retiro de la cobertura vegetal -6
Limpieza y Desbroce
-2
-6
Cambio de la visión del paisaje -6
Riesgo de accidentes laborales -2
Generación de taludes inestables -5
Generación de material particulado -6
Generación de ruido -6
Peligro de derrames de aceites de hidrocarburos -4
Movimiento de tierras
-4
(Excavación y
Remoción de pastos -5
Explanaciones)
-7
-3
Generación de Efluentes
0 -4
Generación de Taludes inestables -5
Emisión de gases de detonación -3
Generación de gases de combustión -3
-5
Explotación de Generación de ruidos y vibraciones
-3
Canteras
-2
Emisión de Material Particulado
-1
Generación de sedimentos -2
Generación de efluentes líquidos -3
Erosión y Estabilidad de Taludes -3
-1
Generación de efluentes
-3
Construcción de obras
de arte y drenaje
-1
Emisión de Material particulado y gases
-1
-3
-1
Trasporte Peligro de Derrames de aceites e hidrocarburos por
-3
(maquinarias, equipos tránsito de maquinarias
y materiales) -1
Movilización de maquinaria y equipos pesados -4
-1

-1
-6
-2
-1
-3
Generación de efluentes
-1
Construcción de Generación de residuos sólidos domésticos -2
instalaciones Generación de residuos peligrosos -3
auxiliares Acumulación de material de relleno de construcción -3
-4
-4
Remoción de pastos
-4
-6
Clausura de letrinas 4
5
5
Revegetación de botaderos y estabilización de canteras
3
Cierre de obras y
7
abandono
5
Movilización de maquinaria y desmantelamiento de patio
-2
de máquinas y plantas
4
Movilización del personal de la zona del proyecto 4
Etapa de Operación y Mantenimiento de la Vía de Acceso
5
Tránsito de vehículos 7
-4
-1
Emisión de material particulado
-1
Operación de la Nueva -1
Generación de ruido
Vía -2
-2
Peligro de derrames de aceites e hidrocarburos
-1
-2
-1
-2
Generación de residuos sólidos peligrosos
-1
Tránsito de maquinaria pesada -2
Mantenimiento de la 4
Generación de empleo temporal
vía 4
Riesgo de accidentes laborales -2
Emisión de partículas y gases -1
Generación de ruido y vibraciones -1
Elaboración: Trabajo en Gabinete
Impacto positivo alto 8 a 10

Impacto positivo medio 4 a 7
Impacto positivo bajo 0 a 3
Impacto negativo alto -8 a -10
Impacto negativo medio -4 a -7
Impacto negativo bajo -0 a -3

6.2. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES.

6.2.1. Descripción de los Impactos sobre el Medio
Físico
6.2.1.1. Alteración de la composición química
del aire.
Durante la etapa de construcción de la vía, el
medio físico “aire” se verá alterado
negativamente principalmente por la emisión de
gases de combustión de hidrocarburos (CO, SO2,
NOx, CH4, compuestos orgánicos volátiles
“COV´s”, entre otros metales pesados como el
Plomo y Zinc) de los equipos y maquinarias que
participan en el proyecto. Entre ellos podemos
mencionar: las excavadoras, cargadores
frontales, aplanadora, volquetes, mezcladoras,
entre otros.
El impacto de la alteración de la composición
química del aire ha sido considerado como
Impacto negativo medio, para la actividad de
excavación y explanación en todo el tramo de la
vía.
Para la actividad de explotación de canteras ha
sido considerado como Impacto negativo bajo, al
igual que la actividad de Construcción de obras
de arte y drenaje, Construcción de instalaciones
auxiliares.
6.2.1.2. Impacto por generación de material
particulado (PM).
6.2.1.3. La presencia del polvo o material
particulado altera negativamente la salud de los
pequeños grupos de pobladores y sus viviendas
aledañas, además. Asimismo, altera en el medio

biológico (flora silvestre) y económico

(parcelas de cultivos
6.2.1.4. Durante la operación se generará
partículas por el tránsito de los vehículos,
para lo cual ha sido calificado como Impacto
negativo bajo.
6.2.1.5. Incremento de los niveles de ruido y
vibraciones.
El proyecto implica una serie de actividades que
generan ruido como: Limpieza y Desbroce y
Construcción de obras de arte y drenaje; pero no
será muy significativo ya que representa un
impacto temporal, puntual, recuperable y no
acumulativo, por lo que ha sido calificado como
Impacto negativo bajo. Además, las actividades
de Movimiento de tierras (Excavación y
Explanaciones) y Trasporte (maquinarias, equipos
y materiales) por el empleo de maquinarias
pesadas voladuras y otras han sido calificadas
con Impacto negativo medio.
6.2.1.6. Alteración de la calidad del suelo y
relieve.
El relieve se verá alterado durante las
actividades de construcción ya que producirán
acumulación de desmonte, material excedente e
instalación de infraestructuras (relleno,
nivelación y estabilización de la superficie del
suelo), sin embargo, es puntual y recuperable,
por lo que el impacto ha sido calificado como
Impacto negativo medio.
Por otro lado, durante la operación de la vía,
las causas de generación de agentes
contaminantes se pude deber a la acumulación de

residuos domésticos por los pobladores aledaños,

Peligro de derrames de aceites e hidrocarburos,
Por lo tanto, se ha calificado como impacto
negativo bajo en el componente suelo.
6.2.1.7. Alteración de la calidad y cantidad
del agua superficial.
La actividad Movimiento de tierras (Excavación
y Explanaciones) tiene una calificación como
Impacto negativo medio.
Explotación de Canteras, Construcción de obras
de arte y drenaje, Construcción de instalaciones
auxiliares, Operación de la Nueva Vía y
Mantenimiento de la vía, se ha calificado con
Impacto negativo bajo.
Biológico.
La actividad de limpieza y Desbroce, por retiro
de Retiro de la cobertura vegetal, Explotación
de Canteras por Generación de ruidos y
vibraciones
Trasporte (maquinarias, equipos y materiales)
por Movilización de maquinaria y equipos
pesados, Movimiento de tierras (Excavación y
Explanaciones) por Remoción de pastos y
Construcción de instalaciones auxiliares por
Remoción de pastos han sido calificación como
Impacto negativo medio sobre los aspectos
biológicos en el área del proyecto, sin embargo,
pueden ser mitigados y minimizados.


Socioeconómico
6.2.3.1. Alteración de la vista panorámica y
del paisaje.
Este impacto es una consecuencia inevitable
debido a la construcción de la carretera de 25
km. Por otro lado, se incrementará el movimiento
de vehículos, maquinaria pesada y personas, las
instalaciones auxiliares (campamento, plantas,
canteras, entre otros), que definitivamente
afectarán la configuración paisajística natural
del lugar. Lamentablemente, este impacto no
puede ser mitigado durante esta etapa de
construcción.
Se ha calificado como impacto Negativo Medio.
Sim embargo puede ser mitigado.
6.2.3.2. Generación de Empleo.
Este impacto es generado por la necesidad de
contratación de mano de obra calificada y no
calificada, para la ejecución de las actividades
constructivas del Proyecto.
Este impacto alcanza una calificación de
positivo bajo.
6.2.3.3. Mejora de la Economía Local y
Regional.
El impacto en la economía local ocurrirá durante
todas las actividades por la generación de
empleo, mejorando la capacidad adquisitiva de
éstos, y, por lo tanto, la economía local. Siendo
un Impacto positivo medio.
6.2.3.4. Seguridad Ocupacional y Salud
Pública.

Para la seguridad y salud pública, se ha

considerado un impacto negativo bajo, debido a
que hay un número pequeño de población ocupando
el derecho de vía del proyecto.
Para la seguridad y salud ocupacional, de las
diversas actividades han sido calificadas con
impacto negativo bajo, debido a que son
actividades de riesgo moderado y mitigable.
6.2.3.5. Afectación del tránsito vehicular y
peatonal.
Durante la etapa de construcción de la obra, el
tránsito de vehículos no se verá. Por tal motivo,
es considerado este impacto negativo bajo
El funcionamiento de la vía además permitirá
mejorar la fluidez vehicular con la nueva
carretera y contar con una mejor señalización y
seguridad para el tránsito peatonal.
6.2.3.6. Modificación del uso actual de la
tierra.
Las actividades de limpieza y desbroce, de
excavación, que ocasiona modificación del uso
actual de la tierra, calificándose éstos como
impacto negativo medio por su extensión.
6.2.3.7. Dinamización del Comercio y
Servicios.
La contratación de personal y las acciones de
abastecimiento de bienes y servicios, que
demandará la construcción de la carretera,
permitirá elevar los niveles de ingreso de la
población. Por lo que se ha calificado como
impacto positivo medio.
6.2.3.8. Alteración de la costumbre local y
migración flotante.

Con patrones de comportamiento distintos de

personal foráneo, podría originar cambios en el
estilo de vida y ocasionar el debilitamiento de
pobladores de la zona.
La calificación es de impacto negativo medio,
mitigable dado que el personal foráneo requerido
por la obra estará por poco tiempo y en
diferentes periodos, y no requerirá de grandes
cantidades de personal.

7
CAPITULO VII
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O CORRECCIÓN
DE LOS POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES.
7.1. OBJETIVO.
7.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE
FÌSICO.
BIOLÓGICO.
SOCIAL.

CAPITULO VII
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O CORRECCIÓN DE LOS
POSIBLES IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES.
7.1. OBJETIVO.
La finalidad es la formulación de un conjunto de medidas
de protección hacia la población involucrada y hacia el
ambiente con el fin de prevenir y/o mitigar los posibles
impactos negativos que podrían generarse.
7.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE FÌSICO.
7.2.1. Medidas frente a la generación de efluentes o
residuos líquidos.
Instalar sistemas de tratamiento de lodos y
efluentes de las aguas del campamento.
Implementar letrinas secas y ubicarlas a una
distancia no menor de 50 metros de algún
cuerpo de agua.
Evitar el acceso de extraño y/o animales al
área del sistema de tratamiento de lodos,
mediante mallas o vallas.
Instalar trampa de grasa y sedimentos antes
del vertimiento final, de efluentes
provenientes de alguna obra o trabajo.
7.2.2. Medidas frente al control de la erosión.
Aperturar zanjas de coronación para evitar
las aguas de escorrentía que puedan ingresar
a las áreas desbrozadas, tales como los
taludes para el ensanchamiento de la vía y
el talud superior de los DME.
Reducir en lo posible la exposición del
suelo descubierto a la precipitación o
desviarlas a los cursos de agua más
cercanos.

adecuado mantenimiento de los equipos para

evitar la afectación de la calidad del suelo
con combustibles o aceites, provenientes de
fugas.
Acondicionamiento de lugares de apilamiento
de materiales de construcción en lo posible
sobre “espacios alterados” (superficies
cimentadas, afirmado o pavimentado).
Restringir el acceso a suelos destinados a
actividades de restauración.
se deberá retirar la capa superficial del
suelo, compuesto por material orgánico, el
cual, deberá disponerse en lugares adecuados
para su posterior utilización en las
actividades de revegetación de áreas
afectadas y/o susceptibles a procesos de
erosión.
Las alturas de las pilas no serán mayores a
2 m y no se compactarán, ya que daría
lugar a que, en las capas inferiores, se
inhiba la capacidad de intercambio gaseoso
y la posibilidad de conservar la micro
fauna, necesaria para el enriquecimiento
orgánico.
Realizar aireación por volcamiento o la
implantación directa de una cobertura de
herbáceas resembrada para su protección.
Señalizar los lugares de circulación de
vehículos y maquinarias, a fin de no generar
la compactación de los suelos.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 100 de

139
7.2.3. Medidas frente a la generación de residuos

sólidos.
Segregación interna de residuos en:
Reciclables, Peligrosos y Orgánicos.
Minimizar la generación de residuos sólidos
Capacitar a los trabajadores, en prácticas
apropiadas de manejo de residuos sólidos.
Ubicar recipientes con tapa y bolsa, para la
disposición intermedia de residuos sólidos.
Adecuado sistema de limpieza, recojo y
eliminación de residuos sólidos.
Los residuos peligrosos deberán ser
mantenido en áreas que cuenten con
protección contra las inclemencias del
tiempo (lluvias) y condiciones del terreno
y alejados de cuerpos de agua.
Evacuación periódica del manejo de los
residuos peligrosos, desde su generación,
segregación y disposición final; por una
empresa prestadora de servicios de residuos
sólidos EPS–RS, autorizada y acreditada.
Para el caso de los residuos semi-sólidos
como aceites y grasas en desuso, además de
las consideraciones ya señaladas se
adicionará un sistema de contención de
derrames a base de paños absorbentes o sobre
parihuelas con trampas de arena.
Los materiales de desmonte y residuos
inertes, serán dispuestos en las zonas
elegidas como depósito de material excedente
(DME).

139
7.2.4. Medidas para el manejo de sustancias peligrosas.

Los residuos sólidos de concreto,
lubricantes, aceites, hidrocarburos o algún
otro compuesto tóxico se deberán recolectar
manualmente de la capa superficial del
suelo, para su posterior disposición final.
Se capacitación al personal en cuanto al
manejo de sustancias peligrosas.
La sustancia peligrosa deberá de estar
almacenada de acuerdo a las especificaciones
de su Hoja de Seguridad (MSDS).
7.2.5. Medidas frente a las emisiones atmosféricas.
Deberán de realizarse las revisiones
técnicas de las maquinarias a usar
(mantenimiento preventivo), para
identificar en forma oportuna las posibles
fallas y realizar las reparaciones
respectivas.
El personal que este expuesto a fuentes
contaminantes deberán con equipos de
protección personal (EPP).
Para evitar las fugas de emisiones al
ambiente, los recipientes que contengan
compuestos líquidos volátiles (como
combustible, pinturas, aditivos,
disolventes, entre otros), deberán estar
cerrados con tapa hermética
Los desmontes y materiales sobrantes deberán
estar humedecidos en sus superficies o estar
tapados con lonas para que sean
transportados para su disposición final.
Para minimizar las emisiones de material
particulado se deben de regar las áreas de

139
trabajo con potencial de emisión de material

particulado en horas de mayor radiación
solar. El riego debe realizarse con una
periodicidad diaria.
Durante el transporte de materiales de la
cantera, los volquetes deberán detener un
toldo húmedo que cubra el material
transportado.
Prohibir al personal todo tipo de quemas
(basura, plásticos, cartón, etc.),
incluyendo los residuos provenientes de la
remoción de vegetación.
7.2.6. Medidas frente a la generación de ruido y
vibraciones.
Restringir el uso de dispositivos acústicas
innecesarias, en los durante la ejecución de
las obras.
Los vehículos y equipos utilizados deberán
ser sometidos a un programa de
mantenimiento.
El personal de obra que se encuentre en zonas
críticas de emisiones sonoras deberá tener
protección auditiva necesaria.
Restringir el desarrollo de actividades y/o
el uso de maquinarias cercanos a centros
poblados, que generen niveles de ruido
mayores 65 dB(A), medidos en el cuerpo de
inmisión durante el periodo diurno.
La exposición al ruido, no deberá exceder,
en ningún momento, los 140 decibeles de
presión máxima de sonido.

139
Señalizar las áreas donde se realicen

actividades y operaciones que generen el
incremento de los niveles de ruido.
Prohibir la realización de trabajos en
horarios nocturnos en áreas cercanas a los
Centros Poblados.
Se deberán colocar cortinas para
amortiguaciones acústicas o encapsuladas
(silenciadores) a los generadores de ruido
para mitigar el ruido que generan.
7.2.7. Medidas frente al depósito de canteras y depósito
de excedentes.
Los depósitos de materiales y excedentes
deben estar ubicadas en zonas que no generen
peligro para la infraestructura existente y
poblaciones, que no interfiera con los
cursos de agua, no comprometa los cuerpos de
agua, no dañar la vegetación aledaña a los
depósitos y construir sistemas de barrera
necesarios para evitar el escurrimiento del
material.
Los materiales se depositarán formando
terrazas y a cada tres (03) metros con los
materiales depositados, se efectuará la
compactación, garantizando estabilidad y la
formación de terrazas.
Las canteras se explotarán a una distancia
prudencial del pie de talud para no
desestabilizar las orillas del cauce en
épocas de estiaje. además, se protegerá las
márgenes de los ríos, para evitar
desbordamientos y erosión, durante las
épocas de máximas avenidas.

139
En las canteras de playas de río la

explotación deberá ser controlada, evitando
abrir nuevos cauces y respetando dentro de
lo posible la morfología original.
Se implementará técnicas de voladura
controlada en el corte de taludes en roca,
entre las medidas a ser consideradas son:
- Cálculo de la malla de perforación
adecuada, en función del diámetro de
taladro, tipo y potencia del explosivo y
condiciones geo mecánicas del macizo
rocoso a romper.
- Cálculo de factor de carga mínimo
necesario (cantidad de explosivo por
taladro).
- Uso de tacos de arcilla o arena (para
sellar el taladro después de su carguío).
- Determinación de la secuencia de
encendido y uso de retardos.
Los centros de los materiales extraídos,
deberán ser señalizados y delimitados, se
ubicarán en áreas sin coberturas vegetales
y alejadas de los cuerpos de agua.
Guardar la capa superficial de materia
orgánica que se retira de las canteras, para
que después de usar el material en las obras,
pueda volver a cubrirse la cantera con la
materia orgánica y de esa manera facilitar
la regeneración de la vegetación, válida
para todas aquellas canteras que tengan
cubierta vegetal.

139
Se deberá efectuar mantenimiento de los

accesos a las canteras y regar de manera
frecuente teniendo en cuenta el clima.
Una vez concluidas las actividades se deberá
revegetar de inmediato, las zonas afectadas,
con especies vegetales nativas, arbustivas
o arbóreas, de rápido crecimiento, buena
cobertura, enraizamiento y de bajo valor
comercial.
7.2.8. Medidas en el campamento y patio de maquinaria.
evitar el derrame de hidrocarburos u otras
sustancias que pudieran alterar la
composición química del agua, al momento de
abastecimiento de combustible y el
mantenimiento de las maquinarias y equipos.
los materiales agregados estarán ubicadas
contiguas a las zarandas delimitadas y
señalizadas para la adecuada maniobra de
maquinaria.
Los plásticos, cilindros, herramientas
manuales, repuestos de equipos y maquinarias
se harán en un solo ambiente, totalmente
techado, de forma ordenada y clasificada
para su fácil identificación y manejo.
Se realizará el mantenimiento de los
vehículos en el patio de máquinas para
prevenir el derrame innecesario de residuos
líquidos peligrosos, para evitar
contaminación de suelos y fuentes de agua.
Los residuos domésticos sólidos
principalmente del campamento, que se estima
la cantidad de 0.100 kg/hab-día conforme los
datos estadísticos para poblaciones

139
pequeñas, rurales y marginales, cuyo

tratamiento comenzará con su clasificación,
utilizando cilindros de colores ubicados
cercanos al campamento y acceso a la zona d
trabajo, posteriormente se trasladará
diariamente para su entrega al recolector
municipal.
Residuos peligrosos serán recolectados en
cilindros pintados de rojo debidamente
distribuidos en diferentes áreas de la
planta y con su respectiva tapa en un
ambiente ventilado y techado.
7.2.9. Medidas en el cruce de la vía con cuerpos de agua.
Evitar el derrame de hidrocarburos u otras
sustancias durante el abastecimiento de
combustible y el mantenimiento de las
maquinarias y equipos, ya que alterarían la
composición química del agua.
Prohibir el arrojar o acumular los residuos
sólidos domésticos, generados durante las
actividades de mantenimiento, directamente
en el suelo.
Controlar estrictamente los compuestos
químicos utilizados en las actividades de
mantenimiento y quedará estrictamente
prohibido cualquier tipo de vertido líquido
o sólidos a un cuerpo natural del agua o
alcantarillado.
No se permitirá el vertimiento directo de
aguas servidas, residuos de lubricantes,
grasas, combustibles, imprimante, concreto,
etc., al suelo natural.

139
7.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE BIOLÓGICO.

7.3.1. Medidas de conservación de las especies de flora
y fauna silvestre y doméstica.
Capacitación de los trabajadores, para
minimizar la degradación intencional o no
intencional sobre la flora y fauna.
Prohibir la caza, recolección de huevos o
maltrato de especies animales, supresión
innecesaria de vegetación, vertimiento de
sustancia contaminantes y/o desechos a los
cuerpos de agua o suelos, uso de elementos
incendiarios.
Durante la fase de operación, se procederá
a la concientización e introducción a estas
restricciones mediante la ejecución de
campañas de educación ambiental a los
pobladores de influencia directa.
Realización del monitoreo sobre flora y
fauna, de acuerdo a los establecido en el
Monitoreo de Impactos sobre flora y fauna,
correspondiente a las medidas de seguimiento
y control ambiental.
Restringir la velocidad de tránsito de
camiones y maquinaria pesada en las áreas de
obra, durante la fase de construcción; y de
vehículos ligeros y pesados, durante la fase
de operación. Esta medida será complementada
con una adecuada señalización, como lo
establece el Subprograma de Seguridad Vial.
Estricto mantenimiento de vehículos, equipos
y maquinarias, para minimizar la emisión de
ruidos y disminuir las posibilidades de
derrame de hidrocarburos y evita tasi la

139
modificación del hábitat por contaminación,

sobre todo en la fauna asociada al suelo.
Restringir el paso de personal, equipos y/o
maquinarias, en las áreas de vegetación poco
intervenida. En el caso de tránsito de
maquinarias, se hará limitando, para evitar
una excesiva compactación del suelo.
Previamente al inicio de las actividades de
desbroce se procederá a la inspección de la
zona con el fin de localizar, capturar y
reubicar especies animales que pudiesen ser
víctimas de accidentes. La ejecución de esta
medida se hará con la participación de un
equipo entrenado. La nueva ubicación de los
animales.
Demarcación y señalización de vías para la
movilización de equipos y maquinarias,
estableciéndose recorridos en las áreas con
escaza o menor cobertura vegetal, en la
medida de lo posible, pudiéndose reducir el
impacto sobre la vegetación, evitando
limitar su capacidad de regeneración.
Conservación y/o revegetación de áreas
contiguas a la vía, botaderos y canteras,
que prevenga la erosión y disminuyendo la
pérdida de la capacidad de regeneración
vegetal.
El material orgánico removido será dispuesto
en un lugar conveniente para su posterior
uso en la recuperación del área intervenida.

139
7.3.2. Medidas ambientales para la conservación de

ecosistemas acuáticos y cursos y/o cuerpos de
agua
Prevenir la erosión lateral, derrumbes o la
generación de sedimentos, que puedan alterar
la composición de los organismos
hidrobiológicos, tanto en el área de
construcción de pontones, así como las
labores en la Cantera.
Los botaderos no deberán de estar situado
sobre un cuerpo de agua o interrumpir el
flujo normal de un curso de agua existente.
Capacitación a los trabajadores, para
minimizar la degradación intencional o no
intencional sobre los recursos
hidrobiológicos, que incluyan prohibiciones
de vertimiento de sustancia contaminantes
y/o desechos al cauce del río, pequeños
afluentes o suelos de ribera.
7.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA EL COMPONENTE SOCIAL.
7.4.1. Medidas para la recuperación del paisaje.
Recuperación de las zonas afectadas con
especies nativas.
Remodelar el terreno intervenido para
reproducir la topografía antes de su
modificación.
Control de la pérdida de la capa de suelo
fértil, procurando almacenar la mayor
cantidad de suelo posible durante la
realización de las obras para luego
utilizarlo en la restauración.

139
7.4.2. Medidas para fomentar la Generación de Empleo.

La mano de obra deberá corresponder al are
Área de Influencia directa e indirecta del
proyecto, priorizando a la población del
Área de Influencia Directa.
La elaboración de un registro de puestos de
trabajo, así evitar los conflictos con
grupos que podrían monopolizar los puestos
de trabajo dejando de lado a la población
local.
Se deberá implementar un programa que
maximice la contratación del número de
personal contratado, además deberá ser de
forma rotatoria que permita al mayor número
de la población, tener acceso a una
remuneración sostenida.
Evitar un sobre dimensionamiento en las
expectativas laborales de la población, que
se traduzca en migración no planificada,
para ello se implementará un plan de
Comunicación en el caserío o centro poblado
más cercano situado en el Área de Influencia
Capacitar sobre las tecnologías a emplearse
en el desarrollo del proyecto, de manera que
se potencie el rendimiento de los
trabajadores y estos se califiquen
7.4.3. Medidas frente a la Seguridad Ocupacional y Salud
Pública.
Dar cumplimiento con todas las disposiciones
sobre salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes
emanadas del Ministerio de Trabajo.

139
Brindar equipos de protección personal a

todo el personal de obras y capacitar sobre
su uso correcto.
El personal que labore en las diversas
actividades del proyecto, deberá haber
pasado por un examen médico.
El personal que labore den las distintas
actividades del proyecto, deberán ser
estrictamente mayores de edad.
Dar cumplimiento de todas las condiciones
relativas a salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes
establecidas en los documentos del contrato,
por parte de del titular del proyecto y sus
empleados, subcontratistas, proveedores,
etc.
Efectuar charlas de seguridad a los
trabajadores involucrados en el proyecto,
las cuales se darán antes del inicio de las
actividades diarias.
El titular del proyecto será responsable de
los accidentes por negligencia suya, de sus
empleados, subcontratistas o proveedores
pudieran sufrir el personal o terceras
personas.
De ser necesario trabajos durante la noche
se debe suministrar iluminación artificial
suficiente en todas las áreas de trabajo.
Durante la etapa de construcción se colocará
en los lugares de trabajo afiches alusivos
a costumbres higiénicas.
Frente a los accidentes que ocurran en la
obra El titular del proyecto deberá

139
informar, por escrito a la instancia

correspondiente, además, se llevará un
registro de todos los casos de enfermedad
profesional y los daños que se presenten
sobre propiedades o bienes públicos.
Salvaguardar y minimizar los riesgos a la
salud de la población de los centros
poblados circundantes al eje vial
Realizar campañas de salud dirigidas a la
población local, en las que se brinde
información sobre los factores de riesgo de
enfermedades, así como síntomas y señales de
alarma, que deban ser motivo de un chequeo
médico.

139
8
CAPITULO VII
PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL.
8.1. OBJETIVOS.
8.2. METAS.
8.3. RESPONSABLES.
8.4. MONITOREO SOCIOAMBIENTAL.

139
CAPITULO VIII
PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL.
8.1. OBJETIVOS.
8.1.1. Objetivo general.
Monitorear actividades del Plan de Manejo
Ambiental del proyecto “Construcción del Camino
Vecinal Entre las Localidades de San Pedro de
Chana, Vichon, Vistoso, Distrito de San Pedro de
Chana - Huari – Ancash”
8.1.2. Objetivo específico.
Implementar monitoreos para evaluar el
estado de calidad ambiental de los
componentes ambientales.
establecer puntos de ubicación de las
estaciones de monitoreo que serían
necesarios evaluar el estado de calidad
ambiental de los componentes ambientales.
Recomendar la frecuencia con la que se
realizarán los monitoreos para cada
componente socioambiental a ser evaluado.
8.2. METAS.
Cumplir el 100% de actividades de monitoreo
ambiental establecidas en el Plan de Seguimiento y
Control.
Medidas de prevención, mitigación y/o corrección de
los posibles impactos socio ambientales mínimamente
deberán ser eficientes en un 90 %.
Para el 90% de los posibles impactos ambientales
negativos no previstos deberán implementarse
medidas adecuadas para su reducción, de acuerdo a
los estándares ambientales establecidos.
El 100% de informes establecidos deberán cumplirse.

139
8.3. RESPONSABLES.
8.3.1. El contratista.
Persona natural o jurídica encargada de la
planificación y/o ejecución de las obras.
8.3.2. La entidad Competente.
Municipalidad distrital de San Pedro de
Chana.
La Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones
8.3.3. El titular del Proyecto.
Municipalidad distrital de San Pedro de Chana.
8.3.4. El Ingeniero Ambiental.
Coordinara y desarrollara las actividades de su
competencia que permitan el cuidado y la
protección ambiental en el ámbito del proyecto.
8.4. MONITOREO SOCIOAMBIENTAL.
8.4.1. Monitoreo de Componente Físico.
8.4.1.1. Monitoreo de aire.
a. Parámetros.
Material particulado (PM10 y PM2.5),
Dióxido de azufre (SO2), Dióxido de
Nitrógeno (NO2), Monóxido de Carbono
(CO).
b. Puntos de monitoreo.
Se establecerá dos puntos de
monitoreo, 1 a barlovento (donde
sopla el viento) y sotavento (Hacia
dónde el viento se dirige), en los
lugares de mayor impacto en las obras,
en momentos de máxima emisión.

139
c. Frecuencia de monitoreo.
Será semestral en la etapa de
construcción.
d. Estándares de Calidad Ambiental.
Los resultados obtenidos deberán ser
evaluados en función a los Estándares
de calidad ambiental (ECA), DECRETO
SUPREMO Nº 003-2017-MINAM.
8.4.1.2. Monitoreo de agua.
e. Parámetros.
Se aplicará los estándares nacionales
de calidad ambiental para agua, para
la categoría 3.
f. Puntos de monitoreo.
Se considerará como puntos de
muestreo: Quebrada Vichon,
Quebrada Callo, Quebrada y Vistoso.
g. Frecuencia de monitoreo.
construcción y etapa de operación y
mantenimiento.
h. Estándares de Calidad Ambiental.
SUPREMO Nº 004-2017-MINAM.
8.4.1.3. Monitoreo de ruido.
a. Parámetros.
Niveles ambientales de ruido de
acuerdo a la escala dB.
b. Puntos de monitoreo.
El monitoreo se realizará en cuatro
puntos, en el lugar de mayor impacto

139
de las obras (el especialista

ambiental deberá determinar)
c. Frecuencia de monitoreo.
construcción. En horas de mayor
actividad y generación de ruidos
d. Estándares de Calidad Ambiental.
SUPREMO Nº 085-2003-PCM.
8.4.1.4. Monitoreo de suelo.
a. Parámetros.
Todos los parámetros necesarios
establecidos en el ECA para Suelo y
se llevará a cabo en caso se produzca
el derrame de alguna sustancia
peligrosa durante las fases de
construcción y cierre del proyecto.
b. Puntos de Monitoreo:
Patio de maquinarias y equipos,
almacén, zona de disposición de
residuos, etc.
c. Frecuencia:
El muestreo se realizará, en los
casos que se evidencia contaminación
deberá de realizarse muestreos más
seguidos hasta resolver el problema.
d. Estándares de Calidad Ambiental:
Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
para Suelo, D.S. N° 002-2013-MINAM.

139
9
CAPITULO VIII
PLAN DE CONTINGENCIAS.
9.1. DESCRIPCIÓN,
9.2. OBJETIVOS.
9.3. METAS.
9.4. ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA.
9.5. LINEAMIENTOS DE CONTINGENCIA.

139
CAPITULO IX
PLAN DE CONTINGENCIAS.
9.1. DESCRIPCIÓN.
El plan de contingencia, es una herramienta que nos ayuda
prevenir y/o evitar los efectos generados por la
ocurrencia de emergencias, ya sea por fenómenos
naturales o causados por el hombre, durante las etapas
del proyecto.
Entre los eventos identificados que pueden causar daños
y/o pérdidas durante la etapa de construcción,
mantenimiento y cierre de obras, son:
Posible ocurrencia de derrumbes y/o deslizamientos.
Posible ocurrencia de incendios.
Posible ocurrencia de derrames de combustibles,
lubricantes.
Posible ocurrencia de sismos.
Posible ocurrencia de accidentes laborales.
Posibles avenidas por precipitaciones.
9.2. OBJETIVO.
Implementar procedimientos y/o acciones ante eventos
naturales o antrópicos como sismos, incendios,
deslizamientos, derrames de lubricantes combustibles,
etc. Lo que nos permitirá evitar o minimizar los daños
en las distintas etapas del proyecto.
9.3. METAS.
Implementar los procedimientos de respuesta ante
emergencias, a causa naturales antes de iniciar la
ejecución de obras.
Proporcionar equipos de protección al personal,
antes de iniciar los trabajos en todo el ciclo del
proyecto.
Desarrollar el 100% de capacitaciones previstas en
el programa de capacitación.

139
9.4. ESTRUCTURA DEL PLAN DE CONTINGENCIA.

Antes de iniciado las labores del proyecto, el titular
y/o la empresa contratista implementara el presente plan
de contingencia.
Para su correcta y adecuada aplicación de este plan, se
deberá nombrar un coordinador de prevención de riesgos
y contingencias, el cual debe empezar sus labores
conjuntamente con el inicio de las actividades del
proyecto.
Los equipos, accesorios y fundamentalmente el personal,
para hacer frente ante algún evento constituyen factores
importantes imprescindibles; por ello dentro de cada
frente de trabajo se capacitará y formará brigadas de
contingencia y adicionalmente se nombrará al personal de
apoyo de las brigadas de contingencias.
Las charlas diarias para mantener al personal capacitado
en modo de actuar frente a cualquier contingencia,
incluyendo el entrenamiento durante simulacros
inopinados, deberá llevarse a cabo por a través del
coordinador de prevención de riesgos y contingencias.
9.5. LINEAMIENTOS DE CONTINGENCIA.
Los lineamentos de contingencia durante la ejecución de
la obra son las siguientes.
9.5.1. Por posible ocurrencia de deslizamiento y/o
derrumbes.
Antes.
- Orden y limpieza permanente de las zonas
de trabajo, expuestas a riesgos de
deslizamiento y/o derrumbe de material
suelto.
- Señalizar las zonas críticas de las zonas
de trabajo.

139
- Inspeccionar permanentemente el trabajo

en las zonas de riesgo identificadas.
- Suministrar los equipos de protección
personal adecuados a las actividades a
realizar y el nivel de riesgo del mismo.
- Capacitar al personal en acciones a
realizar ante un eventual derrumbe que
involucre poblaciones cercanas.
Durante.
- Paralizar los trabajos, maquinarias y/o
equipos, para evitar accidentes.
- Resguardar los equipos de protección
personal.
- Evacuar al personal, ordenado y con calma
hacia las zonas seguras, ante derrumbes y
deslizamientos.
- Informar al supervisor la ocurrencia del
evento.
Después.
- Permanecer durante un tiempo prudencial
en las zonas seguras.
- Socorrer inmediatamente al personal
accidentado.
- Evaluar los daños en las instalaciones y
equipos.
- Realizar la limpieza de la zona afectada.
9.5.2. Por posible ocurrencia de incendios.
Antes.
- Ubicar planos de distribución de los
equipos contra indicios, en todo el
frente de la obra; con conocimiento del
personal.

139
- Realizar simulacros periódicos de lucha

contra incendios, con la participación de
todo el personal de obras y la población
afectada.
- Contar con una bomba que facilite el
rocío del agua.
Durante.
- Evacuar a todo el personal ajeno a la
emergencia, destinándolo a lugares
seguros preestablecidos (Puntos de
reunión).
- El personal que se encuentre en el área
de ocurrencia del incendio, notifica de
inmediato a la Supervisión, para coordine
las acciones a seguir en la extinción del
fuego.
- La brigada de emergencia realizará,
instruirá e implementará el plan de
respuesta ante emergencias de fuego
acorde a las características del área
comprometida.
- Ante un incendio proveniente de aceites
y/o lubricantes o cualquier hidrocarburo
de carácter inflamable, se deberá emplear
extintores que contengan polvo químico
espuma.
- Ante un incendio de líquidos inflamables,
se debe cortar el suministro del petróleo
y sofocar el fuego, utilizando arena
seca, tierra o extintores de polvo
químico seco, espuma o dióxido de
carbono.

139
- Ante un incendio eléctrico, se debe de

inmediato cortar el suministro eléctrico
y sofocar el fuego utilizando extintores
de polvo químico seco, dióxido de carbono
arena seca o tierra.
Después.
- Mantener la calma y cerciorase que se
haya sofocado todo tipo de llamas
asegurándose que no existan focos de
reinicio de llamas o fuego.
- Realizar labores de rescate de personas
si las hubiese brindándoles los primeros
auxilios de ser el caso o
transportándolas al centro médico más
cercano.
- Acordonar o restringir el acceso a
personas no autorizadas al
establecimiento.
- Realizar trabajos de remoción o retiro de
escombros y limpieza.
- Evaluar los daños ocasionados al entorno,
vencidas y ambiente, así como evaluar las
pérdidas sufridas nivel humano, de
infraestructuras y patrimonial.
equipos, en caso sea necesario realizar
su mantenimiento y/o remoción.
- Retorno del personal a las actividades
normales.
- Volver a llenar inmediatamente los
extintores usados en el evento.
- Rociar agua fría a los depósitos y
tanques de almacenamiento de combustible

139
que estuvieron expuestos al fuego con el

fin de prevenir una explosión debido al
calor remanente en el área del incendio.
- De ser necesario, se recomendarán cambios
en los procedimientos. Revisar las
acciones tomadas durante el evento y
elaborar un reporte de incidentes.
- Reunión del Coordinador con los
brigadistas para analizar la efectividad
del procedimiento de contingencia. De ser
necesario, se recomendarán cambios en los
procedimientos.
9.5.3. Por posible ocurrencia de derrames de
combustibles, lubricantes
Antes.
- Brindar e instruir a los trabajadores del
proyecyo frente a accidentes producto del
vertimiento de combustibles u otros.
Durante.
- Comunicar de manera inmediata a la
supervisión dela ocurrencia de cualquier
accidente de accidentes producto de
vertimiento de combustibles u otros.
- De producirse un derrame de
hidrocarburos, la acción primordial
consiste en aislar el terreno para evitar
la propagación.
- Finalmente se registra el incidente y se
inicia la investigación del origen.
Después.
- Limpieza de áreas afectadas; mediante
agentes ambientalmente favorables.

139
- Atención inmediata al personal afectado

por dicho accidente.
- Almacenar el material extraído para darle
un posterior tratamiento (Coordinado con
una EPS – Residuos contaminados).
- Eliminar los materiales de limpieza
empleado de manera adecuada; si el
derrame es pequeño.
- Retorno de los operadores a las
actividades normales.
- Evaluar en coordinación con las brigadas
sobre la efectividad del procedimiento de
contingencia. De ser necesario, se
recomendarán cambios en los
procedimientos.
9.5.4. Por posible ocurrencia de sismos.
Antes.
- Diseñar y construir las infraestructuras
que se realicen durante las etapas de
construcción y cierre de obras, de
acuerdo a las normas de diseño sismo-
resistente del Reglamento Nacional de
Construcciones.
- Identificar y señalizar las rutas de
evacuación, debiendo estar libres de
objetos y/o maquinarias.
- Inspeccionar periódicamente el estado de
las estructuras empleadas que pudieran
colapsar, durante la ocurrencia de un
sismo.
- Contar con un botiquín de primeros
auxilios y equipos de emergencia

139
(extintores, megáfonos, camillas,

radios, linternas, etc.).
- Realizar simulacros de evacuación antes,
durante y después de ejecutadas las
obras.
Durante.
- Activar la alarma por la brigada
encargada y evacuar al personal a las
zonas de seguridad previamente indicadas.
- Suspender toda maniobra, uso de
maquinarias y/o equipos; a fin de evitar
accidentes en los frentes de obra.
Después.
- Mantener al personal fuera de la zona de
obras por un tiempo prudencial, para
evitar posibles réplicas.
- Socorrer inmediatamente al personal
accidentado.
- Evaluar los daños de los equipos e
instalaciones.
- Reparar y/o demoler toda infraestructura
dañada de la obra.
normales.
procedimientos.
9.5.5. Por posible ocurrencia de accidentes laborales.
Antes.
- Capacitar de forma constante a los
trabajadores, con el propósito de

139
aprender y tengan claro los mecanismos de

utilizar este tipo de contingencia. Con
esto se busca que las medidas sean
socializadas y practicadas en el área de
trabajo.
- Instalar extintores (No tetracloruro de
carbono) en lugares visibles y a una
altura de 1.7 m del suelo, en el área de
oficina, campamento y en cada frente de
trabajo junto al botiquín respectivo.
- Prohibir fumar y hacer fuego en zona de
alto riesgo a incendio; para ello se
instalará letreros con leyendas
“Prohibido Fumar” o “Prohibido Encender
Fuego No Autorizados”.
- Antes de iniciar una actividad se deberá
analizar los riesgos de cada tarea a
realizar durante la jornada de trabajo.
- Implementar Procedimientos Escritos de
Trabajo Seguro.
- Todos los trabajadores de la obra
recibirán charlas diarias de seguridad
laboral.
- Coordinar con los establecimientos de
salud cercanas al inicio de obras; para
una respuesta inmediata de ocurrir un
incidente laboral.
- Suministrar equipos de protección
personal propios de cada actividad, como:
cascos, botas, guantes, arneses,
protectores visuales, etc.

139
Durante.
- Proceder al aislamiento del personal
afectado, procurándose que sea en un
lugar adecuado, libre de excesivo polvo,
humedad y/o condiciones atmosféricas
desfavorables.
- Brindar asistencia media obligatoria de
primeros auxilios, a través de la unidad
de contingencia.
- Evaluar la situación, realizar una rápida
inspección de la situación y su entorno
y poner en marcha la llamada conducta PAS
(proteger, avisar y socorrer).
- PROTEGER al accidentado y a la persona
que lo socorre, a fin de que estén fuera
de peligro. Fundamentalmente cuando la
atmosfera no es respirable, se produzca
un incendio o exista contacto eléctrico
o una maquinaria este en marcha.
- AVISAR a la unidad de contingencia, para
que acuda al lugar de accidente y brinde
ayuda especializada. Deberá tener en
cuenta que el aviso debe ser claro y
conciso; como lugar exacto del accidente,
síntomas de la persona afectada.
- SOCRORRER a la persona para ello se
realizar una evaluación primaria. ¿Está
consciente? ¿Respira? ¿Tiene pulso? a una
persona que esté inconsciente, no respire
y no tenga pulso se le debe practicar la
Resucitación Cardio-Pulmonar.
- No dar de beber ni medicar al
accidentado.

139
- No mover al accidentado
- De acuerdo a la situación y magnitud, se
darán los primeros auxilios y se evacuará
al establecimiento de salud más cercano.
Después.
- Se registrará el incidente, donde se
incluya: lugar de accidente, fecha, hora,
actividad que realizaba el accidentado,
causa del accidente, gravedad, entre
otros.
- De ser necesario se limpiará el área del
accidente.
procedimientos.
9.5.6. Por posibles avenidas por precipitaciones.
Antes.
- El personal de obra debe recibir una
charla general sobre inundaciones.
- Señalizar las zonas críticas de las zonas
de trabajo.
- Identificar y señalizar las rutas de
evacuación, debiendo estar libres de
objetos y/o maquinarias.
Durante.
- Activar y evacuar al personal hacia la
zona de evacuación.
- Alejarse de las zonas de derrumbes y
deslizamientos.
- Informar al supervisor la ocurrencia del
evento

139
Después.
- Mantener al personal en áreas seguras por
un tiempo prudencial, hasta verificar la
estabilidad de la(s) zona(s).
- Atender inmediatamente al personal
accidentado si fuese necesario.
equipos.
- Realizar la limpieza de la zona afectada
si fuese necesario.
- Realizar acciones de rescate de personal
o de la población que se encuentra dentro
del área afectada (si lo hubiese).
normales.
- Retiro de toda maquinaria y/o equipo de
la zona de trabajo que pudiera haber sido
averiada y/o afectada.
procedimientos.

139
1
CAPITULO X
PLAN DE CIERRE O ABANDONO.
10.1. OBJETIVO.
0
10.2. METAS.
10.3. RESPONSABLES.
10.4. DESCRIPCIÓN.

139
CAPITULO X
PLAN DE CIERRE O ABANDONO.
10.1. OBJETIVO.
Recuperar las áreas ocupadas por las obras provisionales
y los impactos generados y prevenir la generación de
nuevos problemas ambientales
10.2. METAS.
Restaura mínimamente al 95 % las áreas ocupadas por
las obras provisionales.
Se deberán prevenir mínimamente al 90% los posibles
impactos ambientales generados a causa de las obras
provisionales.
10.3. RESPONSABLES.
10.3.1. Municipalidad Distrital.
Es el titular del proyecto.
10.3.2. Empresa Contratista.
Es la persona natural o jurídica encargada de la
Planificación y/o Ejecución de la obra.
10.3.3. Ingeniero Ambiental.
Es el ingeniero especialista que debe mitigar los
impactos generados por las obras provisionales y
recuperar los entornos naturales intervenidos.
10.4. DESCRIPCIÓN.
10.4.1. Actividades en la etapa de cierre de la
ejecución.
Desmantelamiento de las instalaciones
temporales, como: campamento, patio de
maquinaria y equipos.
Revegetación de las áreas abandonadas.
Limpieza de Obra (de residuos sólidos y
limpieza de vías, retiro de señalización
provisional, etc.)

139
10.4.1.1. Evaluación del lugar.

Se inspeccionará toda el área a ser desactivada
y evaluar los componentes de la obra que serán
cerrados. Se recolectará información para su
análisis y determinar así, las tareas que se
requieren para retirar del servicio las
instalaciones, protegiendo el ambiente, la salud
y seguridad humana durante los trabajos.
10.4.1.2. Comunicación Administrativa.
Para el cierre de operaciones, se comunicará a
las autoridades y población, sobre el inicio de
la ejecución de las acciones y medidas de
abandono.
El titular del proyecto y/o la empresa
contratista evaluarán si alguna infraestructura
pudiese pasar a poder del través de un proceso de
venta, o si se entregará en uso o en donación a
alguna institución pública.
10.4.1.3. Desmantelamiento de las instalaciones
temporales.
Se realizará el desmantelamiento de los
siguientes componentes del proyecto: campamento,
almacenes, etc, además de la restauración de las
zonas alteradas por las canteras y zonas de
depósitos del
material (DME o botaderos).

139
10.4.1.4. Revegetación de las áreas

abandonadas.
La revegetación se realizará con especies locales
de los botaderos de movimiento de tierras,
taludes y áreas del entorno de las plantas de
tratamiento.
10.4.1.5. Limpieza de Obra.
Se procederá a la Eliminación de desechos
líquidos y sólidos (biodegradables, polvo,
combustibles, aceites, grasas, escombros,
desmontes, restos de materiales de construcción,
etc.). la disposición final de los residuos antes
mencionadas, será de responsabilidad del titular
del proyecto y/o la empresa contratista.
10.4.1.6. Actividades que se desarrollarán en
la etapa de abandono.
Finalizados los trabajos de cierre y restauración
del medio, se presentará un informe a la autoridad
competente de las actividades desarrolladas,
objetivos cumplidos y resultados obtenidos, con
aportes de fotografías para corroborar la
realidad de los resultados.

139
1
1
CAPITULO XI
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.

139
CAPITULO XI
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Etapas del proyecto
Ítem Actividades Operación y
Ejecución Cierre y abandono
mantenimiento
1 Protección ambiental
1.1. Programa de abandono
1.1.1
. Revegetación
1.1.2
. Reposición de arboles
1.1.3
. Acondicionamiento de desechos y excedente
1.1.4
. Readecuación ambiental del campamento
1.1.5
. Readecuación ambiental del patio de maquinas
1.2. Programa de monitoreo
1.2.1
. Monitoreo de la calidad de agua
1.2.2 Monitoreo de la calidad del aire
1.2.1
. Monitoreo de ruidos

1
CAPITULO XII
PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN.
1
2

139
CAPITULO XII
PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN.
Ítem Descripción Unidad Metrado precio S/. Parcial S/.
1 Protección ambiental S/.99,093.72
1.1. Programa de abandono S/.90,473.70
1.1.1. Revegetación Ha 5.00 S/.2,521.34 S/.12,606.70
1.1.2. Reposición de arboles Ha 5.00 S/.5,284.35 S/.26,421.75
1.1.3. Acondicionamiento de desechos y excedente m ³ 5,225.00 S/.2.59 S/.13,532.75
1.1.4. Readecuación ambiental del campamento m² 250.00 S/.50.55 S/.12,637.50
1.1.5. Readecuación ambiental del patio de maquinas m² 500.00 S/.50.55 S/25,275.00
1.2. Programa de monitoreo S/.8,620.02
1.2.1. Monitoreo de la calidad de agua Unid. 2.00 S/.1,176.67 S/.2,353.34
1.2.2 Monitoreo de la calidad del aire Unid. 2.00 S/.2,316.67 S/4,633.34
1.2.1. Monitoreo de ruidos Unid. 2.00 S/.816.67 S/.1,633.34
Total S/.99,093.72

Subsanacion Final - Evap San Pedro de Chana

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EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL

CAPITULO XI .......................................................... 137

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 3 de 139

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 4 de 139

1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 5 de 139

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 6 de 139

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 7 de 139

Mapa N°1:Mapa de ubicación del proyecto.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 8 de 139

2.4. VÍAS DE ACCESO.

Cuadro N° 1: Vía de acceso a la zona del proyecto-

De San Marcos a Vistoso 2.00 Horas, de Vistoso a

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 9 de 139

Cuadro N° 2:Vía de acceso a la zona del proyecto-

De A Tipo de Distancia Tiempo

2.5. SITUACIÓN LEGAL DE LOS PREDIOS AFECTADOS.

2.6.2. Vida útil del proyecto.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 10 de 139

sustancialmente sus características tanto en

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 11 de 139

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 12 de 139

Cuadro N° 3: ubicación de pontones.

7+840 3.55 piedra y losa 2.2

Fuente: Estudio definitivo de ingeniería del expediente técnico.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 13 de 139

Nº Progresiva Tipo de Observación

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 14 de 139

superficial tanto de la calzada como del talud

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 15 de 139

Las dimensiones de las señales preventivas

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 16 de 139

Las señales de destino, de distancia y de

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 17 de 139

sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 18 de 139

cualquier otro material nocivo que pueda causar

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medidas correctivas del caso a satisfacción del

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 20 de 139

Cuadro N° 7: Ubicación de los botaderos DE DME.

Botadero de DME Coordenadas (Vértices )

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 21 de 139

2.6.3 Etapas del proyecto.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 22 de 139

2.6.3.2. Etapa a de Mantenimiento.

RECUPERACION DE AREAS INTERVENIDAS.

2.6.3.3. Abandono o cierre.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 23 de 139

2.6.4. Infraestructura de servicios.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 24 de 139

Cuadro N° 8: Recursos naturales a emplear.

Recurso natural Cantidad

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 25 de 139

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 26 de 139

instrucciones relacionado con la prevención de

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 27 de 139

2.6.8. Efluentes y/o residuos líquidos.

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 28 de 139

El lavado de las unidades vehiculares de trabajo

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 29 de 139

clasificación, de acuerdo a la NTP 900.058-

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) Página 30 de 139