26/7/2019 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine(SEBP3976 - 214) - Sistemas y componentes

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Producto: TRUCK
Modelo: 793D TRUCK FDB
Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516B Engine

Operación de Sistemas
3500B Motores Para los Camiones de Obras 776D, 777D, 784C, 785C, 789C, 793C y 793D
Número de medio -SSNR1123-15 Fecha de publicación -01/10/2010 Fecha de actualización -19/09/2012

i03227605

Turbocompresor
SMCS - 1052

El lado de la turbina del turbocompresor está montado en el múltiple de escape respectivo. El lado del compresor de cada turbocompresor está conectado por
medio de tubos a la parte de arriba de la caja del posenfriador.

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Ilustración 1 g00281664
Turbocompresor (ejemplo típico)

(1) Rueda del compresor

(2) Cojinete

(3) Entrada de aceite

(4) Cojinete

(5) Rueda de la turbina

(6) Salida de escape

(7) Admisión de aire

(8) Conductos de refrigerante

(9) Salida de aceite

(10) Admisión de escape

Los gases de escape entran en la admisión al escape (10) de la caja de la turbina. Los gases impulsan las hojas de la rueda de la turbina (5). La rueda de la
turbina y la rueda del compresor giran a velocidades de hasta 90.000 rpm.
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El aire limpio procedente de los filtros de aire es ingresado a través de la admisión de aire (7) mediante la rotación de la rueda del compresor (1). La acción de
las hojas de la rueda del compresor comprime el aire de admisión. El aire comprimido permite que el motor queme una cantidad adicional de combustible con
mayor eficiencia.

El control electrónico de la entrega de combustible del motor controla la velocidad máxima del turbocompresor. Cuando el motor está funcionando, la altura
sobre el nivel del mar controla también la velocidad máxima del turbocompresor.

El cojinete (2) y el cojinete (4) del turbocompresor utilizan aceite del motor bajo presión para la lubricación. El aceite se envía a través de la tubería de admisión
de aceite a la admisión de aceite (3) en la parte superior. El aceite luego pasa a través de conductos en la sección central para lubricar los cojinetes. El aceite sale
por la salida de aceite (9) en la parte inferior. El aceite vuelve entonces al bloque de motor a través de la tubería de drenaje.

El refrigerante del agua de las camisas enfría también la caja del cojinete en el turbocompresor. Refrigerante de la tubería de admisión de refrigerante entra por
el lado de la sección central. El refrigerante se desplaza a través de los conductos de refrigerante (8) en la caja del cojinete. El refrigerante sale del
turbocompresor por el otro lado de la sección central. Las tuberías de salida del refrigerante llevan el refrigerante de regreso al tanque superior del radiador del
agua de las camisas.

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