Manual 4T40 e 4T45 e PDF

MANUAL DE REPARAÇÃO TRANSMISSÃO 4T40-E/4T45-E
CAPTIVA SPORT
Remoção do conversor de torque
Atenção: O conversor de torque pesa aproximadamente 30

quilos. Se o mesmo for manuseado de maneira incorreta,
poderá causar ferimentos pessoais.
1.Remova o conversor de torque (55).
2.Remova o anel o-ring da turbina (41) da extremidade do

eixo da turbina.
Conjunto para fixação da transmissão na bancada.
Ferramentas Especiais
 J41230 Dispositivo de fixação da transmissão

 J41230 TEM dispositivo adaptador
 J3289-20 Base de fixação da transmissão
1
Atenção: Para reduzir a possibilidade de ferimentos
pessoais ou danos à transmissão, certifique-se que todos os
parafusos do suporte da transmissão sejam instalados
conforme mostrado, e apertados com um torque de 11 N.m.
1.Instale o dispositivo de fixação da transmissão J41230 na

transmissão.
2.Instale os parafusos de fixação do suporte. Aperte-os com

um torque de 11 N.m.
3.Instale o suporte em sua base.
4.Posicione a transmissão com a tampa lateral para baixo.
5.Insira o pino na base do suporte para fixar o conjunto em

posição.
Remoção do eixo de saída.
Ferramentas especiais
 J6125-1B Martelo deslizante

 J38868 Extrator do eixo
2
Nota: Manuseie o eixo de saída com cuidado. A luva do eixo
é reutilizável se a luva não for danificada ou removida do
eixo. Danos ao eixo de saída podem resultar em vazamentos
na transmissão.
1.Remova e descarte o anel trava (57) da extremidade do

eixo de saída (58). O anel trava do eixo não é
reutilizável.
2.Instale o martelo deslizante J-6125-1B ao extrator do

eixo J38868. Instale o extrator na ranhura do anel trava no
eixo de saída (58). Aperte o extrator do eixo firmemente no
eixo de saída.
3.Puxe levemente o eixo e gire-o até que o anel trava do

eixo de saída no diferencial assente no lado cônico da
engrenagem planetária.
Cuidado: Confirme se o anel trava do eixo de saída (57)

está assentado corretamente na engrenagem planetária. Se
não, a transmissão poderá ser danificada ao se tentar
remover o eixo de saída.
4.Puxe o eixo de saída (58) para fora da carcaça com o

martelo deslizante.
Remoção do sensor de rotação de saída
3
1.Gire a transmissão de maneira que a tampa lateral esteja
voltada para cima, para drenar o fluido da transmissão
através da abertura do eixo de saída da transmissão.
2.Remova o prisioneiro de fixação do sensor de saída (61).
3.Remova o sensor de rotação de saída (62). Puxe o sensor

de rotação de saída sem incliná-lo, a fim de evitar
danificar o alojamento da carcaça.
4.Remova o anel o-ring (63).
5.Gire a transmissão até que o cárter inferior fique

voltado para cima.
Remoção do cárter inferior da transmissão e sua junta.
4
1.Remova os doze parafusos de fixação do cárter inferior
(81).
2.Remova o cárter inferior(88). O ímã permanece no cárter.
3.Remova a junta do cárter inferior (87). Ela pode ser

reutilizada caso esteja em perfeitas condições.
Remoção do filtro de fluido, vedador e válvula de controle

de nível.
1.Remova o conjunto do filtro de fluido (85)
2.Remova a válvula de controle de nível de óleo (86)
Cuidado: Não danifique a superfície de vedação da carcaça

ao remover o filtro de fluido.
3.Utilizando uma talhadeira pequena, faça uma marca no topo

do vedador do filtro para aliviar a pressão de prensagem do
mesmo.
4.Utilizando uma chave de fenda pequena, remova o vedador

do pescoço do filtro (84) da carcaça da transmissão. O
vedador do pescoço do filtro (84) não é reutilizável e deve
ser descartado.
Remoção dos tubos de alimentação de fluido.
5
Nota: Os anéis de vedação dos tubos de alimentação de
fluido (82) são colados em posição e devem permanecer no
conjunto dos tubos (83). Os anéis de vedação são
reutilizáveis.
Remova os quatro parafusos de fixação dos tubos de

alimentação de fluido (81) e remova o conjunto dos tubos
(83).
Remoção do servo de 2ª e 4ª marchas.
Cuidado:Remova os parafusos aos poucos, para evitar danos à

carcaça, uma vez que o conjunto está sob tensão de mola.
1.Remova os três parafusos de fixação da tampa do servo

(25).
6
2.Remova a tampa do servo de 2ª e 4ª marchas.
3.Remova a mola de retorno do servo (75).
Remoção do servo de Baixa e Ré
Cuidado:Remova os parafusos aos poucos, para evitar danos à

carcaça, uma vez que o conjunto está sob tensão de mola.
1.Remova os três parafusos da tampa do servo (25).
2.Remova a tampa do servo (Baixa e Ré)(73).
3.Remova a mola de retorno do servo (66).
Remoção da tampa do corpo das válvulas de controle
7
1.Gire a transmissão de maneira que a tampa do corpo de
válvulas fique voltada para cima.
2.Remova os onze parafusos de fixação da tampa lateral (3)

ou prisioneiros (4) dependendo do modelo.
Atenção: Force com cuidado na lateral da carcaça próximo à

região dos pinos guia (45) para evitar danos à superfície
de vedação da junta.
3.Remova a tampa lateral da transmissão (1).
4.Remova as duas juntas laterais (5 e 6) e a arruela de

apoio entre a tampa lateral e o suporte movido (7). Eles
podem permanecer na tampa lateral. Somente as substitua de
estiverem danificadas.
Remoção do eixo das semi árvores.
 J6125-1B Martelo deslizante com adaptador

 Instalador e extrator de semi eixos.
8
1.Remova o anel trava (57).
2.Instale o martelo deslizante com adaptador no semi eixo

(94).
Remoção do eixo da bomba e bomba de fluido.
1.Remova os oito parafusos de fixação da bomba de óleo (8,9

e 12).
2.Remova o conjunto da bomba de óleo (10).
3.Remova o eixo acionador da bomba de óleo (19).
9
Desconecte o chicote elétrico como segue:
1.Desconecte o conector do solenóide regulador de pressão

(312).
2.Desconecte o conector elétrico dos solenóides de mudança

1-2 e 2-3 (305).
3.Desconecte o conector elétrico do conjunto de

interruptores de pressão (13).
4.Desconecte o conector elétrico do solenóide de aplicação

do TCC (335).
Remoção do conjunto de interruptores de pressão.
1.Remova os seis parafusos do conjunto TFP (8,12 e 16).
10
2.Remova o conjunto TFP (13) do conjunto das corpo de
válvulas de controle (18). Os quatro anéis o-ring são
reutilizáveis e devem permanecer com o conjunto de
interruptores de pressão.
Remoção do Corpo das Válvulas de Controle.
1.Remova os doze parafusos de fixação remanescentes (9,12 e

16) do Corpo das Válvulas de Controle (18).
2.Remova o conjunto do Corpo da Válvulas de Controle (18).
Remoção da Placa espaçadora e solenóide de redução 4-3 do

Corpo de Válvulas.
11
1.Remova os dois parafusos de fixação da placa espaçadora
(20).
2.Remova o suporte da placa espaçadora (21), ou o solenóide

4-3 nos modelos híbridos.
3.Remova e descarte a placa espaçadora com sua junta colada

(90).
Remoção das esferas de controle.
Nota: Nunca utilize um ímã para remover as esferas. Elas

podem ficar magnetizadas, atraindo partículas metálicas.
Remova as sete esferas de controle (1-7) na placa de

canais.
Remoção do clipe da válvula manual.
12
1.Desconecte o clipe da válvula manual (801) da válvula
manual (800).
Cuidado: Não tente remover a válvula manual de seu

alojamento, para evitar danos.
2.Desconecte o liame da válvula manual (802) da válvula

manual (800).
Remoção das molas dos acumuladores.
Remova as três molas dos acumuladores (31 e 32) da carcaça

(51).
13
Remoção do sensor de rotação de entrada da transmissão.
1.Remova o conector do chicote elétrico do sensor de

rotação de entrada da transmissão (46).
2.Remova o parafuso de fixação (15) do sensor e o sensor de

rotação (46).
Remova o parafuso do clipe de retenção do chicote (15) e o

clipe.
Remoção do chicote elétrico.
J41101 – Extrator de passador de chicotes
14
1.Empurre a ferramenta especial J41101 ou equivalente no
passador do chicote elétrico da carcaça da transmissão para
comprimir as orelhas de fixação do chicote.
2.Com as orelhas de retenção, utilize uma chave de fenda

para remover o passador do conector através da parte
interna da carcaça.
3.Remova o chicote elétrico (11).
Remoção do suporte da engrenagem movida.
1.Remova a arruela de apoio da tampa à engrenagem movida

(92).
2.Remova o conjunto do suporte da engrenagem movida (95).
Remoção do conjunto de discos da embreagem da 2a.
15
Remova os seguintes discos:
 Placa ondulada da embreagem da 2ª (96).

 Placas de aço da embreagem da 2ª (97).
 Discos revestidos da embreagem da 2ª (98).
 Placa de reação da embreagem da 2ª (99).
Remoção da carcaça da embreagem de entrada da Ré.
1.Remova a arruela de apoio da carcaça da embreagem de Ré

ao suporte da engrenagem movida (101).
2.Remova a carcaça da embreagem de entrada da Ré e o

conjunto da roda livre da segunda (102).
16
Remoção da cinta da segunda e quarta marcha.
1.Remova a cinta do freio da segunda e quarta marchas

(100).
Remoção do conjunto da anelar de reação e carregador de

entrada
1.Remova o conjunto da anelar de entrada e carregador de

entrada (106). Um rolamento de apoio permanece no
carregador de entrada. Não deve ser removido.
2.Remova o rolamento de apoio do cubo da embreagem à frente

ao carregador de entrada (107). O rolamento pode ter ficado
preso no carregador de entrada.
17
Remoção do cubo da embreagem de entrada e anelar de
entrada.
1.Remova o conjunto do cubo da embreagem à frente e anelar

de entrada (108).
2.Se a arruela de apoio (109) do cubo de entrada não ficou

no cubo de entrada, remova a arruela de apoio (109).
Remoção da cinta de Baixa e Ré e embreagem à frente.
1.Remova o conjunto da embreagem à frente (110).
18
2.Remova a cinta de baixa e ré (111).
Remoção da embreagem de roda livre da baixa e suporte da

embreagem à frente.
J28585 – Chave para anéis trava.
Nota: A abertura do anel trava deve estar na parte inferior

da carcaça da transmissão. Se a abertura do anel trava
estiver fora de posição, inspecione a carcaça da
transmissão quanto a danos.
19
1.Remova o anel trava do suporte da embreagem à frente
(112) da carcaça da transmissão. Utilize a chave especial
J28585 ou equivalente.
Nota: Pode ser necessário pressionar a garra de

estacionamento para remover o suporte da embreagem à
frente.
2.Remova o suporte da embreagem à frente e o conjunto da

roda livre de baixa (114). Mantenha o rolamento de apoio da
carcaça da embreagem à frente ao suporte (113) junto com o
suporte da embreagem à frente (114).
Remoção do conjunto do diferencial
20
1.Remova o conjunto do diferencial (116) e a engrenagem
solar de saída (115).
2.Se o rolamento do conjunto do diferencial à carcaça (117)

não estiver no conjunto (116), remova o rolamento de apoio
do diferencial à carcaça (117).
Remoção da engrenagem anelar do diferencial
Nota: Inspecione a posição da engrenagem anelar do

diferencial antes de sua remoção. Ela deve ser instalada na
mesma posição em que foi montada para evitar possíveis
ruídos após sua remontagem.
Nota: O anel de apoio (119) está localizado na ranhura da

carcaça. Não o remova a menos que ele esteja danificado.
Remova a engrenagem anelar do diferencial (118).
Remoção do atuador da garra de estacionamento, alavanca de

retenção e pino do eixo da válvula manual.
21
1.Remova o pino da carcaça da transmissão ao eixo da
válvula manual (803).
Nota: O conjunto do atuador da trava de estacionamento

(8070 deve permanecer instalado no eixo manual e alavanca
de retenção até que todo o conjunto seja removido.
2.Remova o conjunto do eixo da válvula manual e alavanca de

retenção (806) empurrando o eixo manual em direção à
carcaça da transmissão (51). O conjunto do atuador da trava
de estacionamento (807) deve ficar instalado na alavanca de
retenção até remover o eixo da válvula manual e conjunto da
alavanca de retenção.
Cuidado: Não danifique o alojamento da carcaça durante a

remoção do retentor do eixo da válvula manual.
3.Remova o vedador do eixo manual (809) da carcaça (51).
Remoção do vedador da linha de arrefecimento do fluido da

transmissão.
22
J45301 Extrator do vedador da linha de arrefecimento
1.Insira o extrator de vedadores J45201 no alojamento do

vedador.
2.Aperte o fuso da ferramenta (1) no corpo da ferramenta

(2) e aperte.
3.Rosqueie o colar da ferramenta (2) no corpo da ferramenta

(3) e aperte até que a ferramenta remova o vedador.
4.Utilize um alicate para remover o vedador da ferramenta.
23
Remoção do vedador do conversor de torque
 J41103 – Sacador de retentores
1.Insira as três pernas do sacador no retentor do conversor

de torque (54).
2.Insira o corpo do sacador no eixo do estator (43).
3.Insira o sacador nos rebaixos da carcaça.
Nota: A remoção do retentor danificará o mesmo. Ele deverá

ser descartado.
4.Aperte o parafuso da ferramenta até a remoção do retentor

(54).
Remoção do suporte da engrenagem motriz.
24
1.Remova os seis parafusos (53) de fixação do suporte da
engrenagem motriz 43).
2.Remova o suporte da engrenagem motriz (43) da

carcaça(51).
Remoção do retentor do semi eixo direito.
 J6125-1B Martelo deslizante

 J23129 Extrator universal de retentores
Cuidado: Não danifique o alojamento da carcaça ao remover o

retentor do semi eixo.
25
Inspeção da Carcaça da Transmissão
Cuidado: Na limpeza da carcaça, utilize somente solvente

aprovado pela inspeção ambiental, ou querosene ou água raz.
Outros produtos, tais como gasolina, thinner, óleo diesel
poderão contaminar os componentes internos da transmissão,
reduzindo sua vida útil. Utilize somente vaselina neutra
para a montagem dos componentes e esferas da transmissão.
Nota: Após a limpeza e revisão da carcaça da transmissão,

seque-a somente com ar comprimido. Não utilize papel ou
pano para este serviço pois estes produtos deixam resíduos
e fiapos que podem causar falha dos componentes.
1.Limpe completamente a carcaça da transmissão e todas as

roscas com solvente apropriado.
2.Inspecione o exterior da carcaça e alojamentos externos

quanto a trincas, porosidades e desgaste excessivo de
buchas.
3.Inspecione o interior da carcaça quanto a danos nas

ranhuras dos anéis trava, alojamentos de discos e pino de
ancoragem das cintas.
4.Inspecione todas as superfícies de vedação das juntas

quanto à planicidade das superfícies.
5.Inspecione as juntas usadas quanto a marcas que revelem

alguma imperfeição de vedação das superfícies.
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6.Inspecione os furos dos parafusos e prisioneiros quanto a
danos nas roscas. Se necessário, repare ou substitua as
roscas.
7.Aplique ar comprimido nas passagens de fluido para

limpeza e desobstrução das mesmas.
Substituição do guia do came de travamento da garra de

estacionamento.
Nota: Não remova o guia do atuador a menos que o mesmo

esteja danificado.
1.Remova o pino roletado do guia do atuador (810) da

carcaça da transmissão.
2.Remova o guia do atuador (812) e anel o-ring (811) da

carcaça (51). Para facilitar a remoção, bata levemente no
guia do atuador (812) na carcaça (51).
3.Instale um novo anel o-ring (811) no guia do atuador

(812).
4.Instale o guia do atuador (812) e anel or-ing (811) na

carcaça da transmissão (51).
5.instale o pino roletado do guia do atuador (810) na

carcaça (51) para fixar o guia do atuador (812).
Instalação do suporte da engrenagem movida.
27
1.Inspecione o suporte da engrenagem movida (43) quanto a
danos nas estrias do eixo do estator, folgas, buchas e
rolamento de agulhas.
2.Inspecione os furos de alivio do retentor do conversor

quanto a obstruções.
3.Instale o suporte da engrenagem movida (43) na carcaça do

conversor de torque e carcaça da transmissão.
4.Instale os seis parafusos de fixação do suporte da

engrenagem movida (53) no suporte (43).
5.Aperte os parafusos somente com as mãos. Aperte-os com um

torque de 12 N.m.
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Instalação do retentor do conversor de torque.
J28540-A Instalador de retentores
Cuidado: Instale o retentor na ferramenta antes de instalá-

lo na carcaça para evitar danos ao mesmo.
Instale um novo retentor do conversor na carcaça utilizando

a ferramenta especial.
Instalação do atuador da garra de estacionamento, alavanca

de retenção, pino do eixo da válvula manual.
J41229 Instalador de pinos do eixo manual
1.Instale um novo vedador do eixo manual (809) na carcaça

da transmissão (51). Utilize um soquete de 13 mm.
29
Cuidado: Utilize a ferramenta especial para instalar o pino
na altura correta, a fim de evitar trinca da carcaça da
transmissão.
2.Instale o pino do eixo da válvula manual na carcaça.
3.Com o liame da válvula manual à alavanca (802) e o

atuador da trava de estacionamento acoplados (807), instale
o eixo manual e conjunto da alavanca de retenção (806) na
carcaça.
30
4.Certifique-se que a haste do atuador da trava de
estacionamento esteja corretamente posicionada no guia do
atuador.
Instalação do vedador da tubulação do trocador de calor da

transmissão.
J41239-1ª Instalador do vedador da linha de arrefecimento
Cuidado: Lubrifique os anéis de vedação das linhas de

arrefecimento com fluido DEXRON VI antes de instalar os
mesmos na carcaça pois a falta de lubrificação poderá
danificar os mesmos.
31
1.Lubrifique a superfície interna de ambos os anéis de
vedação (49) com fluido para transmissão automática DEXRON
VI.
2.Instale um novo anel de vedação (49) no alojamento da

carcaça.
3.Instale a ferramenta J41239-1A na carcaça da transmissão

(51) no furo do parafuso do suporte da linha do trocador de
calor.
4.Pressione o novo anel de vedação (49) apertando seu

parafuso de instalação na ferramenta instaladora J41239-1A
até que o vedador assente no alojamento da carcaça.
5.Repita os passos 2 a 4 para o segundo anel de vedação da

linha de arrefecimento (49).
Desmontagem do conjunto do diferencial.
1.Remova a engrenagem solar do diferencial (115).
2.Remova o pino de retenção do eixo das satélites (704).

Utilize um saca pinos adequado.
32
Nota: Se as engrenagens satélites forem removidas,
posicione o carregador do diferencial no cárter inferior,
previamente limpo para evitar perder os roletes dos pinos.
3.Remova o eixo das satélites (703).
4.Remova as engrenagens satélites (707), arruelas de apoio

(706), engrenagens planetárias (709) e suas arruelas de
apoio (708).
5.Inspecione as condições do rolamento da engrenagem solar

do diferencial (700).
33
6.Inspecione todos os pinhões quanto a desgaste excessivo
ou ruído de rolamentos.
Montagem do diferencial
J36850 Graxa especial
1.Monte as arruelas de apoio (708) nas engrenagens

planetárias (709).
2.Instale as engrenagens planetárias no carregador do

diferencial (702).
34
3.Monte as arruelas de apoio (706) nas engrenagens
satélites (707). Fixe as arruelas de apoio com a graxa
especial ou vaselina neutra.
4.Com as arruelas de apoio(706) instaladas, instale as

satélites (707) no carregador planetário do diferencial
(caixa de satélites).
5.Gire as satélites (707) instalando-as em posição e

instale o eixo das satélites (703).
6.Posicione o eixo das satélites (703) de maneira a

permitir a instalação do pino de retenção.
Nota: Com o auxílio de uma talhadeira, trave o pino de

retenção (704) em posição.
7.Instale o pino de retenção (704) através do carregador do

diferencial (702) e através do eixo das satélites(703) para
travar o eixo.
Verificação da folga final dos pinhões do diferencial.
1.Inspecione a folga dos pinhões com o auxílio de uma

calibrador de lâminas. A folga recomendada é de 0,24 a 0,62
mm.
2.Se a folga estiver fora do especificado, substitua todo o

diferencial (116).
35
Instalação da anelar do diferencial e anel trava.
1.Se o anel trava (11(0 foi removido, instale o anel trava

(119) na ranhura menor da carcaça da transmissão (51).
Nota: Instale a engrenagem anelar do diferencial na mesma

posição observada durante sua remoção, com o lábio interno
voltado para cima.
2.Instale a engrenagem anelar do diferencial (118) na

Desmontagem da roda livre e suporte da embreagem à frente.
1.Remova o conjunto da roda livre (652) do suporte da

embreagem à frente (656) girando a roda livre (652) no
36
sentido horário e ao mesmo tempo levantando-a de seu
alojamento (656).
2.Remova o rolamento de apoio (113) do suporte da embreagem

à frente (656).
3.Remova o anel trava do eixo da solar do diferencial

(660).
4.Remova a engrenagem da trava de estacionamento (659).
5.Remova o rolamento de apoio da garra de estacionamento ao

6.Remova o suporte da embreagem à frente (656) do eixo da

engrenagem solar do diferencial (651).
Nota: O pino da garra de estacionamento é prensado no

suporte da embreagem à frente. Este pino não é passível de
serviço, portanto não deve ser removido de seu alojamento.
37
7.Remova e descarte os dois aéis de vedação (654) do
8.Inspecione o anel trava quanto à sua dimensão (660).
9.Inspecione as ranhuras dos anéis de vedação quanto a

danos (656).
10.Inspecione o conjunto quanto a desgaste excessivo dos

rolamentos e buchas.
11.Inspecione as estrias e dentes da engrenagem da trava de

estacionamento quanto a trincas ou desgaste excessivo.
12.Inspecione os furos de alimentação de óleo quanto a

entupimentos ou obstruções.
38
13.Inspecione todos os componentes quanto a desgaste ou
danos.
14.Limpe e seque todos os componentes com ar comprimido.
Instalação da roda livre e suporte da embreagem à frente.
1.Instale o suporte da embreagem à frente e conjunto da

roda livre (114) na carcaça da transmissão. Comprima a mola
da garra de estacionamento, e alinhe a garra de
estacionamento com a engrenagem da garra de estacionamento.
Nota: Ao instalar o anel trava do suporte da embreagem à

frente (112), as aberturas deste anel trava devem estar
voltadas para a parte inferior da carcaça da transmissão e
cárter inferior.
39
2.Instale o anel trava do suporte da embreagem à frente
(112) na carcaça da transmissão utilizando uma chave de
fenda adequada para esta finalidade.
Desmontagem do conjunto da embreagem à frente.
 J23327 Compressor das molas

 J45398 Sacador do vedador interno da embreagem à
frente
 J258031-A Sacador/extrator do vedador interno
1.Remova o anel trava (600) da carcaça da embreagem (609).
2.Remova a placa de reação (601).
3.Remova os sete discos revestidos (602).
4.Remova os sete discos metálicos (603).
5.Remova a placa ondulada (604).
40
Cuidado: Comprima o conjunto das molas de retorno (606)
somente o suficiente para remover o anel trava (605), visto
que o conjunto de molas se danifica facilmente (606).
6.Comprima o conjunto das molas de retorno da embreagem à

frente. Utilize a ferramenta J23327 (compressor de molas).
7.Remova o anel trava do conjunto de molas (605).
8.Remova o compressor de mola J23327.
9.Remova a seguir o conjunto das molas de retorno (606).
10.Remova o pistão de acionamento da embreagem e vedadores

(607).
41
Nota: Se os anéis vedadores não estiverem danificados, não
remova os mesmos.
11.Inspecione os vedadores internos (608) quanto a danos.
12.Se os vedadores mostrarem algum dano ou deformação,

substitua-os por novos.
13.Utilize a ferramenta J258031-A para remover o anel de

vedação.
14.Inspecione a carcaça, os discos, as buchas, as estrias,

a superfície de aplicação da cinta, a pista da roda livre e
o conjunto das molas de retorno.
42
15.inspecione os furos de alimentação de óleo quanto à
alguma sujeira ou obstruções.
16.Inspecione o conjunto do vedador e esfera de retenção

quanto a oxidação ou bloqueio.
17.Inspecione o pistão e o conjunto de vedadores quanto a

cortes ou outros danos. O pistão e os vedadores são
reutilizáveis, se não estiverem danificados.
18.Limpe e seque todos os componentes, com ar comprimido.
Montagem do conjunto da embreagem à frente.
 J41231 Instalador dos vedadores internos

 J23327 Compressor do conjunto das molas de retorno
1.Monte um novo conjunto interno de vedadores (608) se os

vedadores velhos estiverem danificados e removidos. Utilize
uma prensa de bancada e a ferramenta especial J 41231 para
prensar o conjunto dos vedadores internos na carcaça da
embreagem à frente (609).
43
2.Monte o conjunto do pistão de acionamento da embreagem à
frente (607) na carcaça da embreagem à frente (609). Para
facilitar a montagem, lubrifique os vedadores com fluido de
transmissão recomendado (609).
3.Instale o conjunto das molas de retorno (606) na carcaça

da embreagem à frente (609).
Cuidado: Comprima o conjunto das molas de retorno (606) o

bastante para instalar o anel trava (605, visto que o
conjunto pode ser danificado por excesso de curso.
4.Comprima o conjunto das molas de retorno utilizando a

ferramenta especial J 23327.
5.Instale o anel trava (605) para retenção do conjunto.
44
6.Remova a ferramenta especial compressora de molas J 23327
7.Instale o disco ondulado na embreagem à frente (604).
8.Instale os sete discos metálicos (603) e os sete discos

revestidos (602) em ordem alternada começando com um disco
metálico (603).
9.Instale a placa de reação da embreagem à frente (601).
10.Instale o anel trava do conjunto de discos (600) para

retenção dos discos.
Instalação do conjunto da embreagem à frente.
Nota: Gire o conjunto da embreagem à frente (110) no

sentido anti horário durante a instalação para assentar o
45
mesmo na roda livre. Quando instalado corretamente, o
conjunto da embreagem à frente (11) deverá travar no
sentido horário.
1.Instale o conjunto da embreagem à frente (110)na carcaça

da transmissão.
2.Insira uma chave de fenda através do furo do pino do

servo da Ré para verificar a correta instalação da cinta de
Baixa e Ré. A chave de fenda deve comprimir a cinta ao
redor da carcaça da embreagem à frente.
Verificação do funcionamento da embreagem à frente com ar

comprimido.
46
Com ar comprimido à uma pressão de 20 psi (1,3 bar),
verifique a correta operação dos vedadores e conjunto da
embreagem.
Desmontagem do cubo da embreagem à frente, e engrenagem

anelar de entrada.
1.Se a arruela de apoio (109) não foi removida, remova a

mesma do cubo da embreagem à frente (577).
2.Remova o anel trava da engrenagem anelar de entrada ao

cubo da embreagem à frente (577).
3.Remova o cubo da embreagem à frente (577) da engrenagem

anelar de entrada (560).
47
4.Inspecione a engrenagem anelar de entrada (560) quanto a
danos ou desgaste excessivo.
5.Inspecione as estrias do cubo da embreagem à frente (577)

quanto a danos ou desgaste excessivo.
6.Inspecione a arruela de apoio e bucha (109) quanto a

danos e desgaste excessivo.
7.Limpe e seque todos os componentes com ar comprimido.
Instalação do cubo da embreagem à frente e engrenagem

anelar de entrada.
Nota: Instale o cubo da embreagem à frente e engrenagem

anelar de entrada na carcaça da transmissão. Gire o
conjunto durante a instalação a fim de engrenar as estrias
do cubo (108) nos discos da embreagem à frente.
Desmontagem do carregador de entrada e engrenagem anelar de

reação.
48
1.remova o rolamento de apoio (107) do carregador de reação
(562) se ele ainda não foi removido.
2.remova o anel trava da engrenagem anelar de reação (560)

ao conjunto do carregador de reação (563).
Nota: A engrenagem anelar de reação e a engrenagem anelar

de entrada são peças idênticas. Contudo, estas peças não
são intercambiáveis após terem trabalhado na transmissão do
veículo.
3.Remova o conjunto do carregador de entrada (562) da

engrenagem anelar de reação (560).
Verificação da folga dos pinhões do carregador de entrada.
49
Nota: Substitua o carregador se a folga dos pinhões estiver
fora do especificado. Os pinhões são fixados
permanentemente no carregador e não podem ser substituídos
individualmente.
1.Meça a folga dos pinhões. Utilize um calibrador de

folgas. A folga deverá ficar entre 0,25 e 0,70 mm.
2.Inspecione a engrenagem anelar de reação e o carregador

de entrada quanto a danos ou desgaste excessivo. Inspecione
especificamente a condição dos pinhões, as arruelas, e os
rolamentos de apoio.
3.Limpe e seque cada um dos componentes.
Montagem do carregador de entrada, e engrenagem anelar de

reação.
J36850 – Graxa especial
1.Monte o conjunto do carregador de entrada (562) na

engrenagem anelar de reação (560).
2.Fixe o carregador de entrada com seu anel trava (563).
3.Instale o rolamento de apoio (107) no carregador de

entrada.
4.Aplique um pouco de graxa especial ou vaselina neutra no

rolamento para fixá-lo no lugar. Existe um outro rolamento
50
fixado permanentemente no carregador planetário de entrada
(562).
Instalação do carregador de entrada e engrenagem anelar de

reação.
Nota: Ao instalar a engrenagem anelar de reação e

carregador de entrada, gire o conjunto para engrenar os
pinhões do carregador de entrada na engrenagem anelar de
entrada.
Instale a engrenagem anelar de reação e carregador de

entrada (106) na carcaça da transmissão.
Desmontagem do carregador de reação e embreagem da direta e

retenção.
J23327 Compressor do conjunto de molas
J41232 Adaptador do compressor de molas da embreagem

direta
J41236 Compressor das molas de retorno da embreagem de

retenção
51
1.Remova o rolamento seletivo de apoio (103) e a arruela de
apoio (104) do eixo de entrada do conjunto de embreagens da
direta e de retenção (105).
2.Remova o anel trava da engrenagem solar de entrada
3.Remova o anel trava da engrenagem solar de entrada (533)

do eixo da solar de entrada (511).
4.Remova o rolamento de apoio (532) do conjunto carregador

de reação (531).
52
5.Remova o conjunto carregador de reação (531). Há um
rolamento de apoio instalado permanentemente no conjunto,
sob os pinhões.
6.Remova a engrenagem solar de reação e sua capa (529).
7.Remova o rolamento de apoio (527) do eixo do carregador

de reação e capa da solar (526).
8.Remova o eixo do carregador de reação e sua capa (526).
9.Remova o rolamento de apoio (524) do topo do conjunto da

roda livre.
53
10.Remova o anel trava de retenção da embreagem (517).
11.Remova os discos da embreagem da direta da carcaça da

embreagem de entrada e direta de retenção. A embreagem da
direta consiste de uma placa de reação (523), discos de aço
(521) e discos revestidos (522).
12.Levante o eixo da solar de entrada (511) para remover o

eixo da solar de entrada (511) e a roda livre (512) como um
só conjunto.
13.Remova o rolamento da pista interna à carcaça de entrada

(510) se ele ainda não tiver sido removido.
54
14.Remova os discos do conjunto da embreagem de retenção da
carcaça da embreagem de entrada (502). A embreagem de
retenção consiste de quatro discos de aço (508) e quatro
discos revestidos (509).
15.Comprima o conjunto das molas de retorno da embreagem da

direta. Utilize a ferramenta J41232 e J23327 ou
equivalente.
16.Remova o anel trava de retenção do conjunto de molas

(520).
17.Remova as ferramentas especiais.
18.Remova o conjunto das molas de retorno da embreagem da

direta (519).
55
19.Remova o pistão da embreagem da direta e seus vedadores
(518).
20.Comprima a mola de retorno da embreagem de retenção.

Utilize a ferramenta J41236 compressora de molas ou
equivalente.
21.Remova o anel trava de retenção do conjunto de molas

(507).
22.Remova o compressor de molas J41236.
23.Remova o retentor do conjunto de molas (506) e a mola de

retorno (505).
56
24.Remova o pistão da embreagem de retenção e seus
vedadores (504).
25.Remova e descarte os quatro vedadores de Teflon (500) do

conjunto do eixo de entrada (502).
26.Remova o conjunto da roda livre de entrada (512 e 514-

516) do eixo da engrenagem solar de reação (511).
27.Remova o anel trava (516) do conjunto da roda livre

(515).
28.Remova o conjunto da embreagem de roda livre (515) da

pista externa da roda livre (512).
57
29.Remova os dois apoios (514) do conjunto da roda livre
(515).
Nota: Os pistões são reutilizáveis se não estiverem

danificados. Caso contrário, substitua-os.
30.Inspecione o pistão (518 e 504) e vedadores quanto a

cortes, trincas ou danos.
31.Inspecione os conjuntos das molas de retorno (519 e 505)

quanto a deformações ou molas faltantes ou quebradas.
32.Inspecione os retentores dos conjuntos de molas da

embreagem da direta e embreagem de retenção e esferas
quanto a vazamentos ou danos.
58
33.Inspecione as passagens de fluido quanto a obstruções.
34.Inspecione as buchas e rolamentos quanto a desgaste

excessivo.
35.Inspecione os alojamentos dos vedadores no eixo de

entrada quanto a riscos ou danos.
36.Inspecione as estrias, carcaças e discos de embreagens

quanto a trincas, desgaste excessivo ou danos.
37.Inspecione todos os componentes quanto a danos ou

desgaste excessivo.
Verificação de folgas dos pinhões do carregador de reação.
Nota: Substitua o conjunto carregador se a folga estiver

fora do especificado. Os pinhões são parte integrante do
conjunto e não são reparados individualmente.
1.Meça os pinhões do carregador de reação quanto à folga

especificado. Utilize um calibrador de lâminas. A folga
deve ser de 0,24 a 0,69 mm.
2.Limpe e seque cada um dos componentes.
Montagem do conjunto Carregador planetário de reação,

Embreagens da Direta e de Retenção.
 J23327 – Compressor do conjunto de molas

 J36850 – Graxa especial
59
 J41232 – Adaptador do compressor de molas.
 J41234-1 Instalador do vedador do eixo de entrada.
 J41234-2 Protetor dos vedadores do eixo de entrada.
 J41234-3 Ferramenta de acomodação dos vedadores do
eixo de entrada.
 J41236 Adaptador do compressor de molas da embreagem
de retenção.
1.A fim de facilitar a montagem , lubrifique os vedadores

com fluido de transmissão recomendado.
2.Monte o pistão da embreagem de retenção e conjunto de

vedadores (504) na carcaça de entrada (502).
Nota: O retentor das molas de retorno deve ser instalado

com seu lábio interno voltado para cima.
3.Instale a mola de retorno da embreagem de retenção (505)

e retentor das molas (506) na carcaça de entrada (502).
60
4.Comprima o retentor das molas da embreagem de retenção.
Utilize as ferramentas especiais J41236 e J23327 ou
equivalentes.
5.Monte o anel trava das molas de retorno da embreagem de

retenção (507) na carcaça de entrada (502).
6.Remova o adaptador e o compressor da carcaça de entrada

(502).
7.Para auxiliar na montagem, lubrifique o conjunto de

vedadores com fluido de transmissão recomendado.
8.Instale o pistão da embreagem da direta e conjunto de

vedadores (518) na carcaça da embreagem de entrada (502).
61
9.Instale o conjunto das molas de retorno (519)da embreagem
da direta na carcaça da embreagem de entrada com as orelhas
do anel trava voltadas para cima.
10.Comprima o conjunto das molas da embreagem da direta.

Utilize as ferramentas especiais J41232 e J23327 ou
equivalentes.
11.Instale o anel trava da embreagem da direta (520) na

carcaça da embreagem da direta (502).
12.Remova as ferramentas compressoras de mola.
Nota: Monte os discos de aço (508) com as estrias nas

ranhuras da carcaça de entrada usinadas no pistão.
62
13.Instale os quatro discos metálicos da embreagem de
retenção (508) e quatro discos revestidos (509) na carcaça
da embreagem de entrada, em ordem alternada, começando com
um disco de aço (508).
14.Posicione a pista externa da roda livre (512) na bancada

com o lado plano para baixo e o lado com a ranhura do anel
trava voltado para cima.
15.Posicione um apoio (514) na pista externa da roda livre.
16.Girando a roda livre lentamente, instale o conjunto

(515) na pista externa. Mantenha as quatro marcas para cima
e o lado plano para baixo.
17.Monte o outro apoio (514) no topo da roda livre.
18.Instale o anel trava (516) na pista externa da roda

livre (512) a fim de reter a embreagem da roda livre em sua
posição.
Nota: O lado do anel trava do conjunto fica voltado para

cima quando da instalação a roda livre no eixo da
engrenagem solar de entrada. O lado plano da pista externa
da roda livre funciona como placa de apoio da embreagem de
retenção.
19.Enquanto gira o eixo da engrenagem solar de entrada no

sentido horário para auxiliar no assentamento dos roletes,
instale ma pista da roda livre na engrenagem solar de
entrada (511).
63
Nota: O eixo da engrenagem solar de entrada (511) deve
somente girar livre no sentido horário.
20.Verifique a correta operação da embreagem da roda livre

segurando a pista externa da roda livre (512)e girando o
eixo da solar de entrada (511).
21.Instale o rolamento de apoio (510) no lado inferior do

eixo da engrenagem solar de entrada.
22.Fixe o rolamento em seu lugar com um pouco de vaselina

neutra.
23.Instale o eixo da engrenagem solar de entrada e conjunto

da roda livre (511 e 512) na carcaça da embreagem de
64
entrada. As estrias do eixo da solar de entrada engrenam
nos discos revestidos da embreagem de retenção.
Nota: Os discos da embreagem da direta dependem do modelo

da transmissão. Verifique sempre a quantidade correta de
discos, que podem variar entre 5 discos e 6 discos.
24.Instale os seis discos (521) de aço e seis discos

revestidos (522) da embreagem da direta na carcaça de
entrada alternando-os começando com um disco de aço (521).
25.Instale a placa de reação (423) na carcaça de entrada

com seu lado plano voltado para baixo.
26.Instale o anel trava (517) a fim de fixar o eixo da

solar de entrada e conjunto da roda livre e os discos da
embreagem da direta.
65
27. Instale os sete (521) discos de aço e cinco discos
revestidos (522) na carcaça de entrada em ordem alternada
começando com um disco de aço (521). Note o posicionamento
do quarto e quinto discos revestidos. Três discos de aço
deverão ser instalados juntos.
28.Instale a placa de reação da embreagem da direta (523)

na carcaça de entrada com seu lado plano para baixo.
29.Instale o anel trava (517) de maneira a reter a

engrenagem solar de entrada e conjunto da roda livre e
discos da embreagem direta.
30.Instale o rolamento de apoio (524) no topo do conjunto

da roda livre. Fixe-o com um pouco de vaselina neutra.
66
31.Instale o eixo do carregador de reação e conjunto da
capa da solar (526) na carcaça de entrada. As estrias
internas da capa da solar engrenam nos discos revestidos da
embreagem da direta.
32.Instale o rolamento de apoio (527) no topo do eixo do

carregador planetário e capa da solar.
33.Instale a engrenagem solar do carregador de reação e

capa da solar (529) na capa da solar do eixo de reação.
Nota: Gire o carregador de reação durante sua montagem a

fim de engrenar a engrenagem solar com os pinhões do mesmo.
34.Monte o conjunto do carregador de reação (531) na

engrenagem solar de reação.
67
35.Instale o rolamento de apoio (532)do carregador de
reação à engrenagem solar de entrada, na engrenagem solar
de reação.
36.Instale a engrenagem solar de entrada (533) no eixo da

engrenagem solar de entrada.
37.Instale o anel trava da engrenagem solar de entrada

(534) no eixo da solar de entrada.
Nota: Ao instalar os quatro novos anéis de teflon (500) no

eixo de entrada, comece pelo anel mais próximo da carcaça.
38.Deslize o protetor J41234-2 sobre o eixo de entrada, e

posicione a ferramenta J41234 na ranhura do anel de vedação
mais próximo da carcaça. Lubrifique o instalador com fluido
de transmissão.
39.Guie o novo vedador com a ferramenta e deslize-o até sua

ranhura com o instalador J41234-1.
40.Repita o procedimento acima para cada um dos anéis de

vedação. Ajuste a ferramenta protetora conforme necessário
para cada ranhura.
68
41.Acomode os vedadores com a ferramenta conformadora
J41234-3.
42.Deixe a ferramenta conformadora J41234-3 instalada por

pelo menos 5 minutos. Se possível, deixe-a em posição até
que o conjunto seja instalado (105) na carcaça da
transmissão.
Verificação de funcionamento das embreagens da direta e de

retenção com ar comprimido.
1.Verifique a embreagem da direta com ar comprimido (60

psi) testando-a quanto a correta operação dos vedadores e
conjunto de discos.
69
2.Verifique o conjunto da embreagem de retenção com ar
comprimido (60 psi), quanto a seu correto funcionamento
(anéis de vedação e conjunto de discos).
Instalação do Carregador de reação e conjuntos das

embreagens da direta e de retenção.
Instale o conjunto do carregador de reação e embreagens da

direta e de retenção (105) na carcaça da transmissão (51).
Instalação e medição da arruela seletiva.
J34673 Bloco de medição
70
1.Posicione a ferramenta J34673 (bloco de medição) na
superfície usinada da carcaça, à frente ou detrás do eixo
da embreagem da direta e de retenção.
2.Meça a distância entre o topo da carcaça da embreagem da

direta e de retenção (105) e a superfície usinada da
carcaça (anote o valor medido).
3.Com o valor em mãos, consulte a tabela de seleção da

arruela na seção Especificação de Folgas.
Nota: Posicione a orelha, na arruela seletiva (104), na

área rebaixada do conjunto do retentor e esfera.
4.Instale a arruela seletiva de apoio (104) no topo da

carcaça de entrada.
71
5.Instale o rolamento de apoio (103) sobre o eixo de
entrada e no topo da arruela seletiva de apoio (104).
Desmontagem da embreagem de Ré e roda livre secundária.
 J23327 – Compressor de molas.

 J41232 – Compressor de molas.
 J41097-1 Adaptador do sacador do vedador interno.
 J41097-2 Anel do adaptador do sacador do vedador
interno.
 J25031-A Sacador do vedador interno.
 J4646 Alicate
1.Remova o anel trava da embreagem de Ré (464).
2.Remova os discos da embreagem de Ré, sendo uma placa de

reação (463), três discos de aço (461), três discos
revestidos (462) e um disco ondulado (460).
72
3.Comprima a mola de retorno do pistão da embreagem de Ré.
Utilize a ferramenta J41232 (compressor de molas) e J23327
ou equivalentes.
4.Remova o anel trava de retenção do conjunto da embreagem

de Ré (459).
5.Remova a ferramenta especial J41232 e a ferramenta

J23327.
6.Remova a mola de retorno da embreagem da Ré e conjunto do

retentor (458).
7.Remova o pistão da embreagem de Ré e conjunto de

vedadores (457).
73
Nota: Se o conjunto de vedadores não estiver danificado,
não o remova.
8.Inspecione o vedador interno da embreagem de Ré (456).
9.Se o conjunto de vedadores estiver danificado, siga o

procedimento abaixo para remover o conjunto de vedadores.
1. Utilize o alicate J4646 ou equivalente para instalar o

adaptador do sacador de vedadores, sob o lábio externo
do vedador interno da embreagem de Ré (456).
2. Posicione o anel adaptador J41097-2 no cubo interno da
carcaça da embreagem de ré (454).
3. Utilize o sacador J25031-A para remover o vedador.
4.
Nota: Tenha cuidado ao remover a roda livre secundária,

para não riscar a pista interna da roda livre com a
chave de fenda.
74
10.Remova a embreagem da roda livre secundária (452) e o
retentor da roda livre (450) pressionando o conjunto com
duas chaves de fenda. O retentor da roda livre
secundária é prensado na carcaça da embreagem de Ré
(454) e não é passível de utilização após sua remoção.
Nota: Para remover a roda livre secundária (452), gire a

roda livre no sentido horário até que ela se libere das
pistas dos roletes (451).
11.Remova a roda livre secundária (452) de sua carcaça

interna (451).
75
12.Inspecione a carcaça da embreagem de Ré (454) quando
a desgaste excessivo da superfície da aplicação da cinta
ou estrias danificadas.
13.Inspecione a cápsula do retentor e esfera quanto a

danos ou obstruções.
14.Inspecione os furos de alimentação de fluido quando à

passagem livre dos mesmos.
15.Inspecione a roda livre quando a desgaste excessivo

(451 e 452).
16.Inspecione o conjunto das molas de retorno quanto a

molas fora de posição ou danificadas (458).
76
17.Inspecione todos os componentes quanto a desgaste
excessivo.
18.Limpe e seque todos os componentes utilizando

querosene e ar comprimido.
Montagem da roda livre da segunda e embreagem de Ré.
 J23327 – Compressor de molas

 Instalador do vedador interno
1.Se o conjunto do vedador interno da embreagem de Ré (456)

estiver danificado ou foi removido, instale um novo
conjunto do vedador interno (456). Utilize o instalador do
vedador J41233.
2.Instale o pistão da embreagem de Ré e conjunto de

vedadores (456). Para auxiliar nesta montagem aplique
fluido de transmissão automática nos componentes.
3.Instale a mola de retorno da embreagem de Ré e retentor

com o diâmetro menor voltado para baixo.
77
4.Comprima a mola de retorno da embreagem de Ré. Utilize a
ferramenta J41232 e J23327 ou equivalentes.
5.Instale o anel trava da mola de retorno (459).
6.Remova os compressores de mola.
7.Instale o disco ondulado (460).
8.Instale os três discos de aço (461) e três discos

revestidos novos (462) alternando-os e começando por um
disco de aço (461).
9.Instale a placa de reação da embreagem de Ré com seu

degrau para cima.
78
10.Instale o anel trava na carcaça da embreagem de Ré para
reter o conjunto de discos.
Verificação operacional da embreagem de Ré com ar

comprimido.
J41235 Instalador da embreagem roda livre da segunda.
1.Instale o suporte da engrenagem movida (95) no conjunto

da embreagem de Ré (102).
Nota: A instalação temporária do suporte da engrenagem

movida é necessária para a execução do teste de ar
comprimido.
2.Aplique ar comprimido na passagem indicada da embreagem

da Ré, para verificar a correta operação dos vedadores e
montagem da embreagem.
3.Remova o suporte da engrenagem movida após a realização

do teste de ar comprimido.
79
4.Monte o conjunto da roda livre da 2ª (452) no came da
roda livre (451).
Nota: Ao instalar o conjunto da roda livre da 2ª na carcaça

da embreagem de Ré, o lado plano do came da roda livre deve
estar voltado para baixo, na direção da carcaça (454).
5.Enquanto gira a roda livre a fim de encaixá-la, instale a

roda livre na carcaça da embreagem da Ré (454).
Nota: O instalador J41235 prensa o conjunto da roda livre

na profundidade correta. Se a roda livre da 2ª muito para o
fundo na pista interna, a roda livre poderá não operar
corretamente.
80
6.Instale um novo retentor da roda livre da 2ª (450) no
conjunto da roda livre. Utilize o instalador J41235 para
prensar o retentor e roda livre em sua posição na carcaça
da embreagem de Ré e pista interna da roda livre.
7.Segura a carcaça da embreagem da Ré e assegure-se que a

roda livre gire somente no sentido horário.
Instalação da Embreagem da Ré e roda livre da 2ª marcha.
Nota: As orelhas da estria da carcaça da embreagem da Ré

encaixam nas orelhas da solar do carregador de reação e
capa da solar.
81
1.Gire a carcaça da embreagem de Ré (102) para alinhar os
discos da embreagem, e instale o conjunto da embreagem da
Ré e roda livre da 2ª na carcaça da transmissão.
2.Instale a arruela de apoio da embreagem da Ré(101) no

topo da roda livre da 2ª marcha.
Instalação da cinta de freio da 2ª e 4ª marchas.
1.Instale uma nova cinta de freio da 2ª e 4ª marchas (100)

na carcaça da transmissão.
2.A fim de verificar o posicionamento correto da cinta,

insira uma chave de fenda através do furo de aplicação do
pino da cinta. A chave de fenda deverá comprimir a
82
extremidade da cinta ao redor da carcaça da embreagem de
Ré.
Instalação dos discos da embreagem da 2ª marcha.
1.Inspecione os discos da embreagem da 2ª quanto a desgaste

excessivo.
2.Limpe e seque todos os componentes.
3.Instale a placa de reação da embreagem da 2ª (99) com seu

lado plano voltado para cima.
4.Instale os três discos de aço (97) e três discos novos de

composite (98) em ordem alternada começando com um disco de
composite (revestido).
5.Instale finalmente a mola ondulada do conjunto da

embreagem da 2ª (96).
Desmontagem do suporte da engrenagem movida
83
 J23327 – Compressor de molas da embreagem

 J41232 – Compressor de molas de retorno
1.Remova os dois anéis de vedação (403) do suporte da

engrenagem movida (401).
2.Descarte os dois anéis de vedação (403).
3.Comprima o conjunto do retentor da embreagem da 2ª (405).

Utilize a ferramenta J41232 e J23327.
4.Remova o anel trava do conjunto da embreagem da 2ª (406).
84
5.Remova o compressor de molas J41232 e a ferramenta
J23327.
6.Remova o conjunto do retentor de molas e do conjunto da

7.Remova o pistão da embreagem da 2ª e conjunto de

vedadores (404). Se não estiverem danificados, o pistão e o
conjunto de vedadores poderão ser reutilizados.
8.Inspecione o pistão e conjunto de vedadores (404) quanto

a danos.
9.Se os vedadores estiverem danificados substitua o pistão

completo.
85
10.Inspecione as buchas e rolamentos quanto a danos ou
desgaste excessivo.
11.Inspecione o suporte da engrenagem movida (401) quanto a

furos de alimentação bloqueados, ranhuras de anéis de
vedação danificadas, roscas espanadas, e superfície usinada
danificada.
12.Inspecione o conjunto da válvula da embreagem da 2ª e Ré

(407) quanto à livre operação da esfera.
Nota: A válvula deverá estar em sua posição assentada antes

de se executar o teste de vazamento.
13.Utilizando fluido ATF, inspecione a válvula da carcaça

das embreagens de Ré e 2ª marcha (407) quanto a vazamentos.
86
Nota: Remova o conjunto da válvula da carcaça da embreagem
de Ré e 2ª somente se o teste de vazamentos indicar
problemas.
14.Utilizando um saca pinos de 6,25 mm e um martelo, remova

o conjunto da válvula (407) do suporte da engrenagem
movida(401).
15.Utilizando um saca pinos e um martelo, instale o

conjunto da válvula no suporte da engrenagem movida (401).
16.Inspecione o conjunto de molas (405) quanto à molas

deslocadas ou danificadas.
87
17.Limpe e seque os componentes com ar comprimido.
Montagem do suporte da Engrenagem Movida

 J41232 – Compressor de molas de retorno
1.A fim de auxiliar na montagem, lubrifique os vedadores

com fluido ATF indicado.
2.Instale o pistão da embreagem da 2ª e conjunto de

vedadores (404) no suporte da embreagem movida (401).
88
3.Instale o conjunto das molas e retentor da embreagem da
2ª (405) no suporte da engrenagem movida.
4.Comprima o conjunto das molas da embreagem da 2ª. Utilize

as ferramentas J41232 e J23327.
5.Instale o anel trava do conjunto das molas de retorno da

6.Remova as ferramentas especiais.
7.Instale dois novos anéis de vedação (403) no suporte da

engrenagem movida.
89
Verificação operacional da embreagem da 2ª (ar comprimido)
Aplique ar comprimido na embreagem da 2ª (95), no furo

indicado, a fim de inspecionar o correto funcionamento da
mesma.
Instalação do conjunto do suporte da engrenagem movida.
Instale o suporte da engrenagem movida e conjunto da

embreagem da 2ª (95) na carcaça da transmissão (51). Quando
instalado corretamente, o suporte da engrenagem movida
assenta ligeiramente abaixo da superfície retificada da
90
Conexão do chicote da transmissão.
1.Inspecione o chicote da transmissão (11) quanto a danos.
2.Inspecione os pinos do conector de passagem no alojamento

da carcaça da transmissão, pela parte interna da carcaça.
Instalação do sensor de rotação de entrada
Nota: Para engrenagens motrizes com 35 dentes, utilize um

sensor com carcaça preta. Para engrenagens motrizes com 32
ou 33 dentes, utilize um sensor de carcaça de cor natural.
1.Instale o sensor de rotação de entrada da transmissão

(46) na carcaça da transmissão.
91
2.Instale o parafuso de fixação do sensor de rotação de
entrada (15). Instale-o somente com as mãos. Aperte o
parafuso com um torque de 12 N.m.
3.Direcione o chicote do sensor de rotação de entrada no

seu alojamento na carcaça.
4.Conecte o conector do sensor de rotação de entrada no

sensor.
5.Instale o suporte do chicote e seu parafuso de fixação.

Aperte o parafuso com um torque de 12 N.m.
Desmontagem da Engrenagem motriz, engrenagem movida e

corrente.
1.Remova o anel trava do eixo da turbina à engrenagem

motriz (35).
2.Remova a engrenagem motriz (37) do eixo da turbina (39).
3.Remova os três anéis de teflon (33 e 40) do eixo da

turbina.
4.Descarte os anéis de teflon.
92
5.Inspecione a engrenagem motriz (37), a engrenagem movida
(91), o conjunto da corrente
6.Inspecione as ranhuras dos anéis quanto a danos.
7.Inspecione as arruelas de apoio quanto a danos ou

desgaste excessivo.
Montagem da engrenagem motriz, engrenagem movida e

corrente.
 J29569-1 – Instalador do vedador do eixo da turbina.

 J29569-2 – Ferramenta de acomodação do vedador.
 J29829-1 – Instalador do vedador do eixo da turbina.
 J29829-2 – Ferramenta de acomodação do vedador.
93
1.Instale a engrenagem motriz (37) no eixo da turbina.
2.Instale a seguir o anel trava de retenção da engrenagem

no eixo da turbina (35).
3.A fim de instalar os três novos anéis de teflon (33,40) o

eixo da turbina, execute os seguintes procedimentos:
1.Deslize o instalador J29569-1 sobre a estria maior do

eixo da turbina.
2.Lubrifique a ferramenta J29569-1 com fluido de

transmissão.
94
3.Utilize os dedos para guia os novos anéis de teflon sobre
o instalador J29569-1 e nas ranhuras dos anéis no eixo da
turbina.
4.Remova a ferramenta J29569-1 quando os três anéis

estiverem em posição.
5.Acomode os três novos anéis de teflon. Utilize ambas as

metades da ferramenta de acomodação J29569-2.
6.Repita os passos de 1 a 5 com a ferramenta J29829-1 e a

ferramenta J29829-2 de acomodação na lado estriado menor do
eixo da turbina.
Instalação da engrenagem motriz, engrenagem movida e

conjunto da corrente.
Graxa de montagem
1.Instale a arruela de apoio da engrenagem movida (38) na

engrenagem (37). Posicione as orelhas da arruela nos furos
da engrenagem.
2.Fixe a arruela com a graxa especial de montagem ou

vaselina neutra.
3.Instale a arruela de apoio da engrenagem movida (92) no

suporte da engrenagem movida (95).
95
Nota: Oriente o conjunto da corrente acionadora (36) na
mesma posição em que ela foi retirada (36). Se a corrente
for nova, pode-se montá-la em qualquer posição.
4.Instale a corrente (36) nas engrenagens motriz e movida

(37 e 91).
5.Instale o conjunto da corrente e engrenagens, de uma só

vez, alinhando-o perfeitamente para facilitar a montagem.
Desmontagem do conjunto da placa de canais.
Nota: Os pinos do acumulador são prensados na placa de

canais (27). Não remova os pinos dos acumuladores.
1.Remova os três pistões dos acumuladores (29) da placa de

canais (27).
Nota: A mola do acumulador 1-2 (125) possui um retentor

prensado dentro da mola. Mantenha o retentor e a mola
juntos como um só conjunto.
2.Remova a a mola do acumulador 1-2 (125).
3.Remova a mola do acumulador 2-3 (47).
4.Remova os vedadores (30) dos pistões dos acumuladores

(29).
5.Descarte os vedadores dos pistões dos acumuladores (30).
6.Remova a válvula manual (800) da placa de canais (27).
96
7.Inspecione a placa de canais (27)quanto a danos.
8.Inspecione as passagens da placa de canais (27) quanto a

resíduos.
9.Inspecione os pistões acumuladores (29), as molas dos

acumuladores (47,125), e os pinos quanto a danos.
10.Inspecione a luva da placa de canais quanto a desgaste

da região de alimentação do eixo da turbina.
11.Inspecione os furos dos parafusos da placa de canais

(27)quanto a roscas espanadas e resíduos.
12.Inspecione a superfície usinada da placa de canais

quanto a rebarbas e riscos, que poderiam causar vazamento
de fluido.
13.Inspecione a válvula manual (800) quanto a livre

movimento.
14.Inspecione a arruela de apoio da engrenagem motriz à

placa de canais (34).
15.Limpe todas as peças e seque com ar comprimido.
Montagem do conjunto da placa de canais.
J36850 – Graxa especial
97
1.Instale os novos anéis de vedação dos pistões
acumuladores (30) nos três pistões (29).
2.Instale as molas dos acumuladores 1-2 e 2-3 (47,125).
3.Instale os pistões acumuladores (29) na placa de canais

sobre os pinos guia. Os pistões são idênticos. Pode-se
montá-los em quaisquer um dos três alojamentos.
4.Para fixar melhor os pistões, aplique um pouco de graxa

especial ou vaselina neutra nos vedadores.
5.Instale a válvula manual (800) na placa de canais.
Instalação das molas dos acumuladores.
98
Nota: A mola do acumulador 1-2 (31) é ligeiramente mais
alta do que as outras duas molas (32). Instale a mola do
acumulador 1-2 no alojamento mais próximo do furo de
passagem do conector elétrico (11).
Instale as duas molas remanescentes dos acumuladores nos

alojamentos da carcaça da transmissão.
Instalação da Placa de canais.
J36850 – Graxa especial de montagem
1.Instale a arruela de apoio da placa de canais (34) à

engrenagem motriz.
2.Aplique um pouco de graxa especial de montagem ou

vaselina neutra na arruela de apoio (34) para fixá-la.
3.Instale uma nova junta da placa de canais à carcaça (28)

na carcaça da transmissão (51).
4.Instale o conjunto montado da placa de canais à carcaça

da transmissão (51). A placa de canais deverá assentar bem
justa sobre os pinos guias (45) localizada na carcaça da
transmissão.
5.Instale os dois parafusos da placa de canais ao suporte

da engrenagem movida (25). Aperte-os com um torque de 14
N.m.
99
6.Instale os seis parafusos da placa de canais à carcaça
(25). Aperte-os com as mãos. Aperte-os a seguir com um
torque de 12 N.m. Faça o mesmo com os dois parafusos
anteriores.
Instalação da haste da válvula manual.
1.Conecte a haste da válvula manual (802) na válvula manual

(800) e alavanca de retenção (806).
2.Instale o clipe da válvula manual (801) na válvula

manual.
100
Instalação das esferas de controle.
Instale as sete esferas de controle nos seus respectivos

lugares na placa de canais.
Instalação do solenóide de redução 4-3 (ON/OFF) e placa

espaçadora do corpo das válvulas de controle.
Nota: Se necessário, limpe e inspecione o solenóide 4-3.
1.Remova os parafusos do clipe de retenção (133) e o clipe

(134).
2.Remova o solenóide 4-3 (135) e seus anéis o-ring (136) do

bloco de solenóides (137). Descarte os velhos e utilize
NOVOS.
101
3.Inspecione todos os componentes e substitua o que for
necessário.
4.Instale o solenóide (135).
5.Instale o clipe de retenção (134) com seus parafusos

(133). Aperte-os com um torque de 5 N.m.
Cuidado: Um novo conjunto de placa espaçadora deverá ser

instalado para evitar possíveis danos à transmissão.
6.Instale a placa espaçadora com suas juntas coladas (90)

no topo da placa de canais.
7.Instale o suporte da placa espaçadora (21)junto com os

dois parafusos (20) na placa. Inicie com as mãos e
finalmente aperte-os com um torque de 14 N.m.
Desmontagem do Corpo das Válvulas de Controle.
Nota: Existem clipes de retenção em cada conjunto de

válvulas. Utilize uma pequena chave de fenda para removê-
los. Tenha cuidado para não riscar o corpo de válvulas
quando remover os clipes de retenção e as válvulas. Antes
de remover as válvulas, inspecione cada uma delas quanto a
livre movimento.
102
1.Remova o clipe da válvula de mudança 3-4 (304), o tampão
(321) com seu anel o-ring (320), a válvula de mudança 3-4
(319) e a mola da válvula de mudança 3-4 (318).
2.Remova o clipe de retenção da válvula limitadora do

atuador de alimentação (304), o tampão (317), a mola da
válvula (316) e a válvula limitadora do atuador de
alimentação (315).
103
3.Remova o clipe de retenção do filtro de óleo do atuador
(304), o filtro do atuador (314) com seu anel o-ring (313).
4.Remova o clipe de retenção do Solenóide de Controle de

Pressão (304), o solenóide com seus dois anéis O-ring e
filtro (312,309,310), a válvula reguladora de sinal de
torque (309) e a mola da válvula reguladora (308).
104
5.Remova o clipe de retenção do solenóide de mudança 2-3
(304), o solenóide de mudança 2-3 (305), com seu anel o-
ring (303), a válvula de mudança 2-3 (307) e a mola da
válvula de mudança 2-3 (306).
6.Remova o clipe de retenção do solenóide de mudança 1-2

(304), o solenóide de mudança 1-2 (305) com seu anel o-ring
(303), a válvula de mudança 1-2 (302) e a mola da válvula
de mudança 1-2 (301).
105
7.Remova o clipe de retenção do solenóide do TCC (304), o
solenóide do TCC (335) com seus dois anéis o-ring
(337,338), e filtro, a válvula de aplicação regulada do TCC
(339) e a mola (340).
8.Remova o clipe de retenção da válvula de controle do TCC

(304), o tampão (317), a mola (333) e a válvula de controle
do TCC (334).
106
9.Remova o clipe de retenção da válvula reguladora de
pressão (304), a bucha (324), a válvula de reforço (325), a
mola isoladora (326), a mola da válvula reguladora de
pressão (327) e a válvula reguladora de pressão (328).
10.Remova o clipe de retenção da válvula acumuladora 1-2/3-

4 (304), o tampão (341) e a válvula acumuladora (323).
11.Inspecione as passagens do corpo de válvulas quanto a

resíduos.
12.Inspecione as superfícies usinadas quanto a riscos ou

rebarbas. Algum aspecto polido é normal nas superfícies
usinadas.
107
13.Inspecione as válvulas quanto a rebarbas ou riscos que
poderiam causar travamento ou vazamento de fluido.
14.Inspecione as molas, buchas, anéis O-ring, filtros e

solenóides quanto a danos.
15.Limpe e seque o corpo de válvulas e seus componentes com

solvente recomendado e ar comprimido.
Montagem do Corpo das válvulas de controle.
1.Instale a mola da válvula de mudança 1-2 (301), a válvula

de mudança 1-2 (302), o solenóide de mudança 1-2 (305) com
seu anel O-ring (303) e o clipe de retenção do solenóide de
mudança 1-2 (304).
108
de mudança 2-3 (307), o solenóide de mudança 2-3 (305) com
seu anel O-ring (303) o clipe de retenção do solenóide de
mudança 203 (304).
3.Instale a mola do regulador de sinal de torque (308), a

válvula reguladora de sinal de torque (309), o solenóide de
Controle de Pressão (PCS) com seus dois anéis O-ring
(312,309,310) e o clipe de retenção do solenóide PCS (304).
4.Instale o filtro do atuador (314), com seu anel O-ring

(313) e o clipe de retenção do filtro de óleo do atuador
(304).
109
5.Instale a válvula limitadora de alimentação do atuador
(315), a mola da válvula limitadora (316), o tampão (317) e
o clipe de retenção da válvula limitadora (304).

de mudança 3-4 (319), o tampão (321) com seu anel O-ring
(320) e o clipe de retenção da válvula de mudança 3-4
(304).
110
7.Instale a válvula acumuladora (323), o tampão (341) e o
clipe de retenção da válvula acumuladora 1-2/3-4 (304).
8.Instale a válvula reguladora de pressão (328), a mola da

válvula reguladora de pressão (327), a mola isoladora
(326), a válvula de reforço (325),a bucha (324) e o clipe
de retenção da válvula reguladora de pressão (304).
111
9.Instale a válvula de controle do TCC (334), a mola (333),
o tampão (317)e o clipe de retenção da válvula de controle
do TCC (304).
10.Instale a mola (340), a válvula reguladora de aplicação

do TCC (339), o solenóide do TCC (335) com seus dois anéis
O-ring (337 e 338) e o filtro, e o clipe de retenção do
solenóide (304).
Instalação do interruptor de pressão do fluido e Corpo das

Válvulas de Controle.
112
1.Instale o conjunto do corpo das válvulas de controle (18)
na placa espaçadora com suas juntas coladas (90).
2.Inspecione o conjunto dos interruptores de pressão da

transmissão (TFP) (13) quanto às condições e localização
dos anéis O-ring.
3.Se necessário, substitua o conjunto dos interruptores de

pressão (13).
113
4.Instale o conjunto dos interruptores de pressão (13) no
corpo das válvulas de controle.
5.Instale os 18 parafusos de fixação do corpo das válvulas

de controle.
114
6.Instale-os somente com as mãos. Aperte-os a seguir com um
torque de 14 N.m.
Conexão do Chicote da transmissão.
Conecte o chicote interno da transmissão aos seguintes

componentes:
 O conjunto dos interruptores de pressão (13).

 O solenóide de controle de pressão (312) – conector
vermelho
Nota: Os fios do solenóide de mudança 1-2 possuem as
cores vermelha e verde claro. O solenóide de mudança
2-3 possui os fios vermelho e amarelo.
 Solenóide de mudança 1-2 (305) – conector branco
115
 Solenóide de mudança 2-3 (305) – conector branco
 Solenóide do TCC (335)
Inspeção e limpeza da bomba de óleo.
1.Inspecione o rolamento no flange quanto a desgaste

excessivo ou danos.
2.Inspecione as superfícies usinadas quanto a riscos ou

rebarbas que podem causar vazamentos de fluido.
Nota: Enquanto lava, gire o rotor da bomba com o eixo

acionador da bomba de óleo. Isto ajuda a enviar liquido de
limpeza por todas as galerias da bomba.
3.Limpe completamente o conjunto da bomba de óleo (10) com

fluido limpo de transmissão através dos orifícios de
entrada e saída da bomba.
4.Drene o excesso de fluido da bomba.
Instalação da bomba de óleo
116
1.Instale o eixo da bomba de óleo (19) no conjunto da bomba
de óleo (10).
2.Instale o conjunto da bomba de óleo (10) e o eixo da

bomba de óleo (19) no corpo das válvulas de controle.
3.Instale os oito parafusos de fixação da bomba de óleo

(8,9,12). Use somente as mãos. Aperte-os a seguir com um
torque de 12 N.m.
Desmontagem, Montagem e Instalação da tampa lateral e suas

juntas.
J36850 – Graxa de montagem
117
1.Remova as juntas velhas da tampa lateral (5 e 6) e a
arruela de apoio (70) da tampa lateral (1).
Cuidado: Não danifique a carcaça ao remover o retentor do

semi eixo.
2.Remova o retentor do semi eixo (2). Utilize um cabo de

martelo.
118
3.Inspecione a tampa lateral quanto a trincas ou danos às
ranhuras dos vedadores e bossas de montagem.
4.Inspecione os vedadores da tampa lateral quanto a danos.

Estes vedadores podem ser reaproveitados se não estiverem
danificados.
5.Limpe completamente a tampa lateral e os vedadores da

tampa.
6.Limpe e seque as ranhuras dos vedadores e o alojamento do

retentor do semi eixo.
7.Instale as juntas da tampa lateral (5 e 6) nas ranhuras

da tampa lateral (1).
8.Aplique nos vedadores um pouco de graxa especial ou

vaselina neutra para ajudar na retenção dos mesmos.
9.Instale a arruela de apoio da engrenagem motriz (7) na

tampa lateral.
10.Utilize um pouco de graxa especial ou vaselina neutra na

arruela para mantê-la em seu lugar.
119
11.Instale o conjunto da tampa lateral na carcaça da
transmissão.
12.Instale os onze parafusos de fixação (3) ou

prisioneiros(4) dependendo do modelo.
13.Consulte o gráfico para achar a correta posição de

montagem dos parafusos de prisioneiros.
120
14.Instale os parafusos inicialmente com as mãos. Aperte os
parafusos e prisioneiros da tampa lateral com um torque de
29 N.m.
Instalação do retentor do semi eixo na tampa lateral.
 J8092 – Cabo
 J41102 – Instalador de vedador

Nota: Deve-se utilizar o instalador J41102-1A a fim de
instalar corretamente o retentor. Este retentor deve ficar
na profundidade correta.
1.Instale um novo retentor do semi eixo (2) na tampa

lateral, utilizando as ferramentas especiais.
121
2.A fim de prevenir danos às estrias do semi eixo durante a
operação do veículo, adicione graxa poliuréia na estrias do
eixo de saída.
Inspeção do eixo de saída.
1.Inspecione o eixo de saída (94) quanto a danos nas

estrias, ranhuras do anel trava e folgas.
2.Limpe e seque o eixo de saída.
Substituição da luva do eixo de saída.
 J41227 – Extrator do eixo de saída.

 J41228 – Instalador do eixo de saída.
122
1.Inspecione a luva (56) quanto a desgaste excessivo,
riscos e rebarbas que podem causar vazamento ou danificar o
retentor. Se a luva estiver danificada substitua-a junto
com um novo retentor.
2.Utilizando a ferramenta J41227, remova a luva (56) do

eixo (94).
Nota: Deve-se utilizar a ferramenta J41228 para instalar a

nova luva no eixo de saída. Se esta ferramenta não for
utilizada, pode-se causar um vazamento de fluido.
3.Posicione uma NOVA luva (56) sobre a extremidade do eixo

de saída (94).
123
4.Instale a pinça na ranhura no anel trava do eixo de saída
com a pinça fixada ao eixo roscado da pinça.
5.Instale a pinça na ranhura do anel trava do eixo com a

pinça presa ao eixo roscado da pinça.
6.Posicione o tubo instalador sobre a pinça da ferramenta.

Certifique-se que o menor diâmetro do tubo assente firme na
luva.
7.Instale o rolamento e a porca no eixo roscado da pinça.
8.Para mover o tubo instalador e prensar a luva no eixo de

saída, mantenha firme a extremidade do eixo roscado da
pinça enquanto aperta a porca da ferramenta.
9.Remova a ferramenta especial J41228.
124
10.Instale dois novos anéis trava (57) no eixo (58). Os
anéis trava (57) não são reutilizáveis após a remoção do
eixo (58).
11.Instale o eixo na transmissão. Utilize um martelo

plástico para a instalação do eixo na engrenagem
planetária.
Instalação do eixo de saída.
1.Instale um novo anel trava (57) na ranhura do lado da

caixa de satélites (diâmetro usinado menor) do eixo de
saída (94).
125
2.Instale o eixo de saída (94) na planetária do
diferencial. Utilize um martelo plástico para se certificar
do correto assentamento do eixo na engrenagem planetária.
3.Instale um novo anel trava (57) na ranhura do eixo de

saída.
1.Inspecione o eixo de saída (58) quanto a danos nas

estrias, ranhuras dos anéis trava e as folgas.
Nota: Se a luva aparentar estar danificada (56) substitua a

luva utilizando o mesmo procedimento de remoção e
instalação, conforme descrito para a luva do eixo de saída.
Este procedimento está descrito abaixo.
2.Inspecione a luva (56) quanto a desgaste excessivo,

riscos ou rebarbas que possam causar vazamentos ou
danificar o retentor.
3.Limpe e seque o eixo e a luva.
126
Nota: Deve-se utilizar a ferramenta J41102-1A para
instalar o vedador corretamente. Esta ferramenta posiciona
o vedador na altura correta.
1.Instale um novo retentor do semi eixo direito (2) na

carcaça da transmissão. Utilize a ferramenta J41102-1A com
o cabo apropriado.
2.A fim de prevenir danos às estrias do eixo durante a

operação do veículo, use graxa poliuréia nas estrias do
eixo de saída.
Instalação do sensor de rotação de saída da transmissão.
127
1.Inspecione o sensor de velocidade do veículo (62) quanto
a danos no sensor, conector elétrico ou o anel O-ring 63).
2.Limpe e seque o sensor de velocidade do veículo(62).
3.Instale o anel O-ring (63) no sensor de velocidade (62).
4.Instale o sensor de velocidade (62) na carcaça da

transmissão.
5.Instale o prisioneiro do sensor de velocidade (61).

Aperte o prisioneiro de fixação do sensor com um torque de
12 N.m.
Desmontagem do servo da 2ª e 4ª marchas.
128
1.Remova o pino e o pistão (76 e 77) da tampa do servo
(80).
2.Remova o anel trava (70) do pino do servo (76).
3.Remova o pistão (77) e a mola do servo (68), ou molas

(139) do pino do servo (76).
4.Remova os vedadores do pistão do servo (78,79) da tampa

do servo (80).
5.Descarte os vedadores do pistão do servo (78 e 79). Não

os reutilize.
6.Inspecione todos os componentes quanto a danos.
7.Inspecione os furos de alimentação de fluido quanto à

desobstrução.
8.Inspecione as roscas dos parafusos quanto a resíduos e se

estão espanadas.
9.Inspecione as ranhuras dos vedadores quanto a danos.
Instalação do conjunto do servo da 2ª e 4ª marchas.
129
1.Instale a mola de amortecimento do servo (68), ou molas
(139), e o pistão do servo (77) no pino do servo (76).
2.Instale o anel trava (70) no pino do servo (76) a fim de

reter as molas (68) e o pistão (77).
3.instale os novos vedadores (78 e 79) no pistão do servo

(77) e a tampa do servo (80).
4.Instale o conjunto do pistão do servo na tampa do servo

(80). Lubrifique os vedadores do pistão com fluido de
transmissão para facilitar a montagem.
5.Instale a mola de retorno do servo (75) na carcaça da

transmissão (51).
130
6.Instale a tampa do servo (80) e o conjunto do pistão
sobre a mola de retorno do servo (75).
Cuidado: Aperte com as mãos os parafusos de fixação do

servo para evitar danos à carcaça.
7.Instale os três parafusos de fixação da tampa do servo

(25). Use somente as mãos. Aperte-os finalmente com um
torque de 12 N.m.
Montagem e instalação do conjunto do servo da Baixa e Ré.
1.Instale a mola de amortecimento (68) ou molas (139) e o

pistão do servo (69) no pino do servo (67).
2.Instale o anel trava no pino do servo (67) para fixar as

molas do servo (68) e o pistão do servo (69).
3.Instale os novos vedadores (71,72) no pistão do servo

(69) e tampa do servo (73).
4.Instale o conjunto do pistão do servo (67-70) na tampa do

servo (73). Lubrifique os vedadores do pistão com fluido de
transmissão para facilitar a montagem.
131
5.Instale a mola de retorno do servo (66) na carcaça da
transmissão (51).
6.Instale a tampa do servo e pistão sobre a mola de retorno

do servo (66).
Cuidado: Aperte os parafusos da tampa do servo somente com

as mãos para evitar danos ao alojamento.
7.Instale os três parafusos da tampa do servo (25) somente

com as mãos. Aperte-os finalmente com um torque de 12 N.m.
Instalação dos tubos de alimentação de óleo.
J36850 – Graxa especial.
132
1.Inspecione os tubos de alimentação de óleo (83) quanto a
obstruções, trincas, deformações.
2.Inspecione os anéis de vedação (82) quanto ao correto

posicionamento dos mesmos e ressecamentos ou danos.
Nota: Os anéis de vedação dos tubos são colados em posição

durante a montagem inicial. Se você tiver de substituir um
anel de vedação, certifique-se limpar qualquer resíduo de
cola dos tubos.
3.Substitua os anéis de vedação (82) somente se estiverem

cortados, danificados ou deformados.
4.Limpe e seque os tubos de alimentação de óleo.
5.Instale novos anéis de vedação (82) se necessário.
6.Aplique um pouco de graxa de montagem ou vaselina nos

anéis (82).
7.Instale o conjunto dos tubos de alimentação de óleo (83)

na carcaça da transmissão (51).
Instale os quatro parafusos de fixação (81) dos tubos de

óleo. Aperte os parafusos com um torque de 12 N.m.
Instalação do filtro de óleo.
133
1.Lubrifique o vedador do filtro de óleo (84) com fluido de
transmissão.
Cuidado: Bata levemente no vedador do filtro (84) por igual

em seu alojamento, para evitar danos ao alojamento da
carcaça e ao vedador.
2.Instale um novo vedador do filtro de óleo (84) na carcaça

da transmissão (51). Pode-se utilizar um soquete adequado
para instalar o vedador.
3.Instale um novo filtro de óleo (85) no vedador (84). Se

necessário, torça o filtro levemente durante a instalação.
134
Instalação da válvula de controle do nível de óleo.
Instale a válvula de controle de nível de óleo na carcaça

da transmissão. Empurre-a estritamente na vertical para
evitar danos à carcaça da transmissão.
Instalação da junta e cárter inferior de óleo.
1.Inspecione o cárter de óleo inferior (88) quanto a

trincas, amassamentos ou danos à superfície de vedação.
2.Inspecione a junta (87) quanto a cortes ou outros danos.

A junta do cárter inferior é reutilizável se não estiver
danificada.
3.Limpe e seque o cárter inferior, junta e ímã (89).
135
4.Instale a junta (87) e cárter inferior (88) na carcaça da
transmissão.
5.Instale os doze parafusos do cárter inferior (81).
6.Instale-os com as mãos a aperte-os em seguida com um

torque de 12 N.m.
136
Instalação do conversor de torque
J21366 – Chapa de fixação do conversor de torque.
1.Instale um novo anel O-ring (41) na extremidade do eixo

da turbina.
Atenção: O conversor de torque pesa aproximadamente 32

quilos. Ele poderá causar ferimentos se for manuseado
incorretamente.
2.instale o conversor de torque na transmissão.
3.Fixe-o com a chapa de fixação.
4.Remova a transmissão de seu suporte de serviço.
ESPECIFICAÇÕES DO SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DA

TRANSMISSÃO
Temperatura Resistência Resistência Resistência Sinal em

graus C mínima Ω nominal máxima Volts
-40 90636 100707 110778 5,00
-30 47416 52684 57952 4,78
-20 25809 28677 31545 4,34
-10 14558 16176 17794 3,89
0 8481 9423 10365 3,45
10 5104 5671 6238 3,01
20 3164 3515 3867 3,10
30 2013 2237 2461 3,07
40 1313 1459 1605 3,00
50 876 973 1070 2,95
137
60 600 667 734 2,88
70 420 467 514 2,56
80 299 332 365 2,24
90 217 241 265 1,70
100 159 177 195 1,42
110 119 132 145 1,15
120 89,9 99,9 109,9 0,87
130 69,1 76,8 84,5 0,60
140 53,8 59,8 65,8 0,32
150 42,5 47,2 51,9 0,00
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Descrição Número de Quantidade Tamanho Torque em

referência N.M
Válv.auxiliar 227 1 - 25,5
da bomba
Parafuso da 131 4 - 5,8
bomba de
fluido
Parafuso do 132 1 - 25,0
tubo da bomba
auxiliar
Tubo de saída 229 1 - 22,5
da bomba de
fluido
Carter 81 12 M6x1,0x19,0 12
inferior à
carcaça
Placa de 8 2 M6x1,0x63,0 14
canais à
carcaça
Placa de 25 6 M6x1,0x28,0 12
canais à
carcaça
Placa de 25 2 M6x1,0x28,0 14
canais ao
suporte da
engrenagem
movida
Mola de 805 1 M6x1,0x19,0 12
retenção da
alavanca à
placa de
canais
Suporte da 53 6 M6x1,0x17,0 12
engrenagem
movida à
carcaça
138
Parafuso da - - - 10
tampa do
volante
Sensor de 15 1 M6x1,0x15,0 12
rotação de
entrada à
carcaça
Tampa do 25 3 M6x1,0x28,0 12
Servo da 2ª e
4ª à carcaça
Tampão da 48 1 1/8–27NPTF 12
pressão de
linha
Tampa do 25 3 M6x1,0x28,0 12
servo de
baixa e ré à
carcaça
Tampão do 65 1 1/8-27NPTF 12
controle de
nível de óleo
Conjunto dos 81 2 M6x1,0x19,0 12
tubos de
fluido à
carcaça
Tubo de 81 1 M6x1,0x19,0 12
fluido à
embreagem a
frente
Tubo de 81 1 M6x1,0x19,0 12
fluido à
tampa do
servo de
Baixa e Ré
Sensor de 61 1 M6x1,0x16,0 12
rotação de
saída à
carcaça
Parafusos do 132 3 M8x1,25x25, 25
tubo à 0
carcaça
Bomba à 9 1 M6x1,0x103, 12
carcaça 0
Bomba à placa 8 1 M6x1,0x103, 12
de canais 0
Parafuso da 131 4 M8x1,25x30, 25
bomba à tampa 0
lateral
Parafuso do 133 2 M4x0,7 4,5
clipe de
retenção
139
Parafuso - - - 4,0
fixação do
pomo da
alavanca
Tampa lateral 3 10 M8x1,25x28, 28
à carcaça 0
Tampa lateral 4 1 M8x1,25x28, 28
à carcaça 0
(prisioneiro)
Espaçador ao 20 2 M6x1,0x70,0 14
suporte da
engrenagem
movida
Parafuso do - - - 10
suporte do
TCM
Conjunto 12 2 M6x1,0x90,0 14
interruptores
pressão à
carcaça
Conjunto 16 3 M6x1,0x51,0 14
interruptores
pressão à
placa de
canais
Conjunto 8 1 M6x1,0x63,0 14
interruptores
pressão à
placa de
canais
Conversor de - - - 62
torque ao
volante
Suportes da - - - 53
transmissão
Porcas e - - - 50
parafusos do
coxim
esquerdo
Suportes da - - - 90
transmissão
Porca do - - - 50
coxim à
carroceria
Porca do - - - 35
interruptor
de posição da
alavanca
140
Parafuso - - - 20
interruptor
posição
alavanca
Porca do - - - 35
controle de
mudanças
motor à
transmissão
Carter do
motor à
transmissão
Niples do - - - 9
tubo de
fluido à
transmissão
Corpo das 9 2 M6x1,0x103,0 14
válvulas à
carcaça
Corpo das 12 5 M6x1,0x90,0 14
válvulas à
carcaça
Corpo das 16 5 M6x1,0x51,0 14
válvulas à
placa de
canais
Clipe do 15 1 M6x1,0x15,0 14
chicote à
carcaça
O número de referência à relativo ao número dos componentes

em vista explodida.
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DA TRANSMISSÃO
Nome Hydramatic 4T40/4T45-E

Código MN5
Local de produção Ontário, Canadá
Motor/Transmissão Z-SUV
Instalação Transversal
Torque Máximo 290 N.m
Relação de marchas 1ª – 2,960:1
2ª – 1,626:1
3ª – 1,000:1
4ª – 0,681:1
Ré – 2,143:1
Diâmetro do Conversor 245 mm
141
Fluido recomendado DEXRON VI SINTÉTICO
Capacidade total 9,0 litros
Capacidade parcial 6,6 litros
Peso 75,1 quilos
Relação de corrente Diferencial
32/38 3,29
32/38 3,05
35/35 3,29
35/35 3,05
Relação final efetiva 3,91/3,63/3,29/3,05
TABELA DE APLICAÇÃO DOS COMPONENTES E SOLENOIDES
Faixa Park Ré D 3 2 1
Neutro
Marcha P/N R 1 2 3 4 1 2 3 1 2 1
SS1-2 ON ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON OFF ON
SS2-3 OFF OFF OFF OFF ON ON OFF OFF ON OFF OFF OFF
Embr.2ª A A A A A A
Roda T L T L T
livre 2ª
Cinta A A A A
2/4
Embr.Ré A
Embr. A A A A A A
Retenção
Roda T T T L T T T T T T
livre
Embr. A A A
Direta
Embr. A A A A A A A A A A A
frente
Cinta A A A
Baixa e
Ré
Roda T L L L T L L T L T
livre de
baixa
Legenda:
A – Aplicada L – Liberada OFF –Solenóide desligado
T – Travando ON – Solenóide ligado
142
TABELA LÓGICA DE APLICAÇÃO DOS INTERRUPTORES DE PRESSÃO
Faixa do A B C
sinal
P/N alto alto alto
Ré alto alto Baixo
Drive alto baixo Alto
Inválido alto baixo baixo
TABELA DE RESISTÊNCIA DOS COMPONENTES
Componente Pinos do Resistência Resistência Resistência

conector a 20ºC a 100ºC em relação
à massa
Sol.mud. A,E 19-24 ohms 24-31 ohms Maior que
1-2 250 kΩ
Sol.mud. B,E 19-24 ohms 24-31 ohms Maior que
2-3 250 kΩ
Sol.TCC T,E 10-11 ohms 13-15 ohms Maior que
PWM 250 kΩ
Sol.Contr. C,D 3-5 ohms 4-7 ohms Maior que
Pressão 250 kΩ
PWM
Sensor TFT L,M 3106-3923 164-190 Maior que
ohms ohms 20 MΩ
Sensor S,V 625-725 750-835 Maior que
entrada ohms ohms 10 MΩ
Sensor A,B 1500-1750 1750-1900 Maior que
saída ohms ohms 10 MΩ
Circuito C,F 8200-8300 NA Maior que
alavanca ohms 10 MΩ
alavanca + ohms 10 MΩ
alavanca - ohms 10 MΩ
143
FERRAMENTAS ESPECIAIS
DT 48890 – Adaptador para
Abastecimento de
Fluido
J3289-20 – Dispositivo de fixação
J4646 Alicate especial para
Travas
J6125-B – Martelo deslizante
144
J6125-1B Martelo deslizante com adaptador
J8092 – Cabo
J21366 – Chapa de fixação do conversor
J23129 – Extrator universal de retentores
J23327 – Compressor de molas do pistão
145
J25031-A – Saca polias de três pernas
J28585 – Extrator de travas
J29569-1 - Instalador de retentor do eixo

da turbina (expansor).
J29569-2 – Instalador do retentor do eixo

da turbina (compressor)
146
J29829-1 – Instalador do retentor do eixo
da turbina
J29829-2 – Ferramenta para acomodação dos

vedadores do eixo da turbina
J34673 – Barra retificada para medição
J35616 – Kit de terminais de testes

elétricos
147
J35944-440 – Adaptador para limpeza das
linhas de arrefecimento
J36850 – Graxa especial para montagem
J38868 – Instalador e sacador do conjunto

do eixo de saída.
J41097-1 – Extrator do vedador interno

(anel)
148
J41097-2 – Extrator do vedador interno
(disco)
J41101 – Extrator do conector da

transmissão
J41102-1A – Instalador do retentor do semi

eixo
J41103 – Extrator do retentor do conversor

de torque
149
J41103-1 – Pernas de extração do retentor
do conversor de torque.
J41103-2 – Ponte de apoio do extrator do

retentor do conversor de torque.
J41103-3 – Suporte do extrator do retentor

do conversor de torque
J41227 – Extrator da luva do eixo de

saída.
150
J41228 – Instalador da luva do eixo de
saída.
J41229 – Instalador do pino do eixo da

válvula manual.
J41230 – Dispositivo de fixação da

transmissão na bancada.
J41231 – instalador do vedador interno do

pistão da embreagem à frente e da Ré.
151
J41232 – Compressor de molas da embreagem
da 2ª.
J41233 – Instalador do vedador interno da

embreagem da Ré.
J41234-1 – Instalador do vedador do eixo

de entrada.
J41234-2 – Protetor do instalador do

vedador do eixo de entrada.
152
J41234-3 – Ferramenta para acomodação do
vedador do eixo de entrada.
J41235 – Instalador da roda livre da

segunda.
J41236 – Compressor das molas da embreagem

de retenção
J41239-1A – Instalador do vedador da linha

de arrefecimento
153
J41239-10 – Extrator do vedador da linha
de arrefecimento.
J41545 – Alinhador do interruptor

PARK/NEUTRO
J43653 – Ferramenta para travar o volante

do motor.
J44152 – chicote auxiliar (20 pinos)
154
J44246 – Kit de teste de solenóides.
J45096 – Máquina para troca de fluido e

flush da transmissão.
J45201 – Extrator do vedador das linhas de

arrefecimento.
J45398 – Extrator do vedador interno da

embreagem à frente.
155
SA9165T – Lavador das linhas de
arrefecimento.
CARCAÇA E PEÇAS ASSOCIADAS
1. Tampa lateral (estrutural)

2. Retentor do semi eixo
3. Parafuso da tampa lateral
4. Prisioneiro da tampa lateral
5. Junta da tampa lateral
6. Junta de controle do nível de óleo da tampa lateral
7. Arruela de apoio (tampa lateral à engrenagem movida)
8. Parafuso da bomba de óleo
9. Parafuso da bomba de óleo
10. Bomba de óleo da transmissão
11. Chicote da transmissão
156
12. Parafuso do interruptor de posição da válvula
manual TFP
13. Conjunto do interruptor de posição da válvula
manual TFP
14. –
15. Parafuso do suporte do chicote/Parafuso do sensor
de rotação de entrada da transmissão.
51. Carcaça da transmissão
52. Tampa de respiro
55. Conjunto do conversor de torque
61. Prisioneiro do sensor de rotação de saída da

transmissão
62. Sensor de rotação de saída da transmissão
63. Anel O-ring (sensor de rotação de saída)
64. Pino de ancoragem da cinta (Baixa e Ré).
65. Tampão de controle do nível de óleo.
81. Parafuso do conjunto de tubos/Parafuso do cárter

inferior
84. Vedador do filtro de óleo da transmissão
85. Filtro de óleo da transmissão
86. Válvula de controle do nível de óleo
87. Junta do cárter inferior da transmissão
88. Cárter da transmissão
89. Ímã do cárter
126. Prisioneiro da tampa lateral
157
16.Parafuso do corpo das válvulas de controle
18.Conjunto do corpo das válvulas de controle
19.Eixo motriz da bomba de óleo
20.Parafuso do suporte da placa espaçadora.
21.Suporte da placa espaçadora.
22.Junta do corpo das válvulas à placa espaçadora.
23.Placa espaçadora do corpo de válvulas – Depende do

modelo
24.Junta da placa de canais à placa espaçadora.
25.Parafuso da placa de canais/Parafuso da tampa do servo.
26.Esferas de controle (7)
27.Placa de canais
158
29.Pistões acumuladores.
30.Vedadores do pistão acumulador.
31.Mola do pistão acumulador
32.Mola do pistão acumulador 2-3 e 3-4
45.Pino guia
47.Mola de amortecimento do pistão acumulador 2-3
48.Tampão da tomada de pressão de linha
49.Vedador do tubo do radiador
51.Carcaça da transmissão
66.Mola de retorno do servo (Baixa/Ré)
67.Pino de aplicação do servo (Baixa/Ré)
68.Mola de amortecimento do servo
69.Pistão do servo (Baixa/Ré)
70.Anel trava do servo
71.Vedador do pistão do servo (Baixa/Ré).
72.Vedador da tampa do servo (Baixa e Ré).
73.Tampa do servo (Baixa e Ré)
76.Pino de aplicação do servo (2ª/4ª)
77.Pistão do servo (2ª/4ª)
78.Vedador do pistão do servo (2ª/4ª)
79.Vedador da tampa do servo (2ª/4ª)
80.Tampa do servo (2ª/4ª)
81.Parafuso do conjunto de tubos/Parafuso do Carter

inferior
82.Vedador do tubo de alimentação de fluido
83.Conjunto dos tubos de alimentação de fluido
125.Mola de amortecimento do pistão acumulador 1-2 e

retentor
159
2.Retentor do semi eixo
15.Parafuso do suporte do chicote/Parafuso do sensor de

rotação de entrada
33.Vedador da luva da placa de canais ao eixo da turbina
34.Arruela de apoio (placa de canais à engrenagem motriz)
35.Anel trava (eixo da turbina à engrenagem motriz)
36.Conjunto da corrente de acionamento
37.Engrenagem motriz
38.Arruela de apoio (engrenagem motriz ao suporte)
39.Eixo da turbina
40.Vedador do eixo da turbina ao suporte
41.Vedador O-ring (conversor de torque)
160
42.Rolamento do suporte da engrenagem motriz
43.Suporte da engrenagem motriz
44.Bucha do suporte da engrenagem motriz
46.Sensor de rotação de entrada da transmissão
51.Carcaça da transmissão
53.Parafuso do suporte da engrenagem motriz
54.Retentor do conversor
56.Luva do eixo de saída
57.Anel trava do eixo de saída
58.Eixo de saída
60.Bucha da carcaça ao conjunto do diferencial
91.Engrenagem movida
92.Arruela de apoio (engrenagem movida ao suporte).
94.Eixo de saída
95.Suporte da engrenagem movida
96.Disco ondulado da embreagem da 2ª
97.Disco de aço da embreagem da 2ª
98.Disco revestido da embreagem da 2ª
99.Disco de reação da embreagem da 2ª
100.Cinta da 2ª e 4ª marchas]
101.Arruela de apoio (do suporte à embreagem de entrada da

ré)
102.Conjunto da embreagem de entrada da Ré
103.Arruela de apoio
104.Arruela de apoio (seletiva)
105.Embreagem da direta e de retenção
106.Conjunto do carregador planetário de entrada
107.Rolamento de apoio
161
108.Cubo e flange da embreagem de entrada
109.Arruela de apoio
110.Conjunto da embreagem à frente
111.Cinta da Baixa e Ré
112.Anel trava (Da embreagem a frente à carcaça)
114.Suporte da embreagem à frente
115.Solar do diferencial
116.Conjunto do diferencial
118.Engrenagem anelar do diferencial
119.Anel de apoio da anelar à carcaça
162
CONJUNTO DA BOMBA DE ÓLEO
200.Rolamento e vedador da bomba de óleo
201.Base da bomba de óleo
202.Anel das palhetas da bomba de óleo
203.Palheta da bomba de óleo
204.Rotor da bomba de óleo
205.Pino Pivô (do deslizante da bomba de óleo)
206.Anel deslizante da bomba de óleo
207.Suporte do vedador do deslizante da bomba de óleo
208.Vedador do deslizante da bomba de óleo
163
209.Vedador O-ring (deslizante da bomba de óleo)
210.Anel de vedação de fluido (deslizante ao corpo)
212.Mola primária da bomba de óleo
213.Pino posicionador
214.Esfera de alivio de pressão
215.Mola de alivio de pressão
216.Corpo da bomba
217.Tampa da bomba
CONJUNTO DO CORPO DAS VÁLVULAS DE CONTROLE
300.Conjunto do corpo das válvulas de controle
301.Mola da válvula de mudança 1-2
302.Válvula de mudança 1-2
164
303.Anel O-ring do solenóide de mudança (1-2 e 2-3)
304.Clipe de retenção
305.Solenóide de mudança (1-2 e 3-4)
308.Mola da válvula reguladora de sinal de torque
309.Válvula reguladora de sinal de torque
310.O-ring do solenóide de controle de pressão
311.O-ring do solenóide de controle de pressão
312.Solenóide de controle de pressão
313.O-ring do filtro do atuador de óleo
314.Filtro do atuador de óleo
315.Válvula limitadora do atuador de alimentação
316.Mola da válvula limitadora do atuador de alimentação
317.Tampão
320.O-ring do tampão da válvula de mudança 3-4
321.Tampão
323.Válvula acumuladora 1-2/3-4
324.Bucha da válvula de reforço do regulador de pressão
325.Válvula de reforço do regulador de pressão
326.Mola isoladora
327.Mola da válvula reguladora de pressão
328.Válvula reguladora de pressão
333.Mola da válvula de controle do TCC
334.Válvula de controle do TCC
165
335.Solenóide PWM de controle do TCC
337.O-ring do solenóide de controle do TCC
338.O-ring do solenóide de controle do TCC
339.Válvula de aplicação regulada do TCC
340.Mola da válvula de aplicação regulada do TCC
341.Tampão
CONJUNTO DO SUPORTE DA ENGRENAGEM MOVIDA E EMBREAGEM DA

SEGUNDA
400.Rolamento do suporte da engrenagem movida
401.Suporte da engrenagem movida
402.Bucha do suporte da engrenagem movida
403.Vedador de óleo
404.Conjunto do pistão da embreagem da 2ª
405.mola de retorno do pistão da embreagem da 2ª
406.Anel de retenção da mola da embreagem da 2ª
407.Conjunto da válvula da carcaça da embreagem da 2ª e Ré
166
CONJUNTO DA EMBREAGEM DE ENTRADA DE RÉ
450.Retentor da roda livre da 2ª
451.Came da roda livre da 2ª
452.Conjunto da roda livre da 2ª
453.Bucha da embreagem de Ré
454.Carcaça da embreagem de Ré
455.Bucha da embreagem de Ré
456.Retentor central da embreagem de Ré e vedador
457.Pistão da embreagem de ré
458.Mola e retentor da embreagem de Ré
459.Anel trava
460.Disco ondulado da embreagem de Ré
461.Disco de aço da embreagem de Ré
462.Disco revestido da embreagem de Ré
463.Placa de reação da embreagem de Ré
464.Anel trava da embreagem de Ré.
167
CONJUNTO DA EMBREAGEM DIRETA E DE RETENÇÃO
500.Anel de vedação do eixo de entrada
501.Bucha do eixo de entrada
502.Carcaça do eixo de entrada e embreagem da direta e

retenção.
503.Bucha da carcaça da embreagem direta ao eixo de saída.
504.Conjunto do pistão da embreagem de retenção.
505.Mola de liberação da embreagem de retenção.
506.Retentor da mola da embreagem de retenção.
507.Anel trava
508.Disco de aço da embreagem de retenção.
509.Disco revestido da embreagem de retenção.
510.Rolamento de apoio.
511.Eixo da solar de entrada e pista interna
512.Pista externa da roda livre de entrada
514.Rolamento lateral da roda livre
168
515.Roda livre de entrada
516.Anel trava
517.Anel trava
518.Pistão de acionamento da embreagem da direta.
519.Mola e retentor da mola de retorno da embreagem direta
520.Anel de retenção da mola da embreagem direta
521.Disco de aço da embreagem direta (7 ou 6) dependendo do

modelo.
522.Disco revestido da embreagem direta (5 ou 6) dependendo

do modelo
523.Placa de reação da embreagem da direta.
525.Bucha do eixo do carregador de reação.
526.Capa do eixo do carregador de reação.
527.Rolamento de apoio (eixo do carregador à capa)
528.Bucha da engrenagem solar de reação.
529.Capa da solar de reação.
531.Conjunto do carregador de reação.
532.Rolamento de apoio (carregador de reação à engrenagem

solar)
533.Engrenagem solar de entrada.
534.Anel trava
169
CONJUNTO DO CARREGADOR PLANETÁRIO DE REAÇÃO
550.Carregador planetário de reação.
552.Pino do pinhão do carregador.
553.Arruela de apoio dos pinhões de reação.
554.Arruela de apoio interna dos pinhões.
555.Rolamento de agulhas.
556.Pinhão do carregador planetário de reação.
170
CONJUNTO DO CARREGADOR PLANETÁRIO DE ENTRADA
560.Engrenagem anelar (entrada e reação)
562.Carregador de entrada.
563.Anel trava (carregador de entrada à anelar)
564.Pino dos pinhões do carregador planetário.
565.Arruela de apoio do pinhão.
566.Arruela de apoio interna do pinhão.
567.Rolamento de agulhas.
568.Pinhão do planetário de entrada.
171
CUBO DA EMBREAGEM À FRENTE E ENGRENAGEM ANELAR DE ENTRADA
560.Engrenagem anelar (entrada e reação).
575.Bucha do flange de entrada.
577.Cubo da embreagem de entrada e flange de entrada.
578.Anel trava (anelar de entrada e flange de entrada).
172
CONJUNTO DA EMBREAGEM À FRENTE
600.Anel trava (embreagem a frente).
601.Placa de reação da embreagem a frente.
602.Disco revestido da embreagem a frente.
603.Disco de aço da embreagem à frente.
604.Disco ondulado da embreagem à frente.
605.Anel trava
606.Mola de retorno do pistão da embreagem á frente.
607.Pistão da embreagem à frente.
608.Vedador interno e luva da embreagem à frente.
609.Carcaça da embreagem à frente.
610.Bucha do suporte da embreagem à frente.
173
611.Bucha do suporte da embreagem à frente.
SUPORTE DA EMBREAGEM À FRENTE
650.Bucha do eixo da solar do diferencial.
651.Eixo da solar do diferencial.
652.Conjunto da roda livre de baixa.
654.Anel vedador de óleo. (suporte da embreagem à frente)
656.Suporte da embreagem à frente.
658.Rolamento de apoio (suporte de entrada à engrenagem de

estacionamento).
659.Engrenagem da trava de estacionamento.
660.Anel trava (eixo da solar do diferencial).
661.Eixo da garra da trava de estacionamento.
662.Mola de retorno da garra da trava de estacionamento.
663.Garra da trava de estacionamento.
174
EIXO MANUAL, GARRA DE ESTACIONAMENTO E ATUADOR
51.Carcaça da transmissão.
800.Válvula manual.
801.Clipe de retenção da válvula manual ao liame.
802.Liame de ligação da válvula manual à alavanca de

retenção.
803.Pino da carcaça à válvula manual.
804.Conjunto Rolete e mola de retenção da válvula manual.
805.Parafuso do rolete e mola de retenção à placa de

canais.
806.Conjunto do eixo da válvula manual e alavanca de

retenção.
807.Atuador da trava de estacionamento.
809.Vedador do eixo manual à carcaça.
810.Pino da mola do guia do atuador.
811.Vedador do guia do atuador.
175
812.Guia do atuador.
COMPONENTES PRINCIPAIS DA TRANSMISSÃO
1.Conjunto do interruptor de posição da válvula manual

(TFP).
2.Conjunto do corpo das válvulas de controle.
3.Conversor de torque.
4.Eixo manual e alavanca de retenção.
5.Embreagem da 2ª.
6.Embreagem da Ré.
7.Embreagem de retenção.
8.Embreagem da direta.
9.Conjunto planetário de reação.
176
10.Conjunto planetário de entrada.
11.Embreagem à frente.
12.Roda livre de baixa.
13.Atuador da trava de estacionamento.
14.Conjunto do diferencial.
15.Eixo de saída.
16.Sensor de rotação de saída.
17.Servo de Baixa e Ré.
18.Cinta de baixa e ré.
19.Conjunto dos tubos de alimentação de óleo.
20.Roda livre de entrada.
21.Filtro de óleo.
22.Roda livre da 2ª.
23.Válvula de controle de nível de óleo.
24.Conjunto da corrente de acionamento.
25.Engrenagem movida.
26.Eixo de saída.
27.Conjunto da placa de canais.
28.Sensor de rotação de entrada.
29.Solenóide 4-3.
30.Engrenagem motriz.
31.Conjunto do corpo das válvulas de controle.
32.Conjunto da bomba de óleo.
33.Bomba auxiliar.(Somente híbridos)
177
VEDADORES
178
DIAGRAMAS ELÉTRICOS CAPTIVA SPORT
179
180
181
www.apttabrasil.com
182

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MANUAL DE REPARAÇÃO TRANSMISSÃO 4T40-E/4T45-E

Remoção do conversor de torque

Atenção: O conversor de torque pesa aproximadamente 30

1.Remova o conversor de torque (55).

2.Remova o anel o-ring da turbina (41) da extremidade do

Conjunto para fixação da transmissão na bancada.

 J41230 Dispositivo de fixação da transmissão

1.Instale o dispositivo de fixação da transmissão J41230 na

2.Instale os parafusos de fixação do suporte. Aperte-os com

3.Instale o suporte em sua base.

4.Posicione a transmissão com a tampa lateral para baixo.

5.Insira o pino na base do suporte para fixar o conjunto em

Remoção do eixo de saída.

 J6125-1B Martelo deslizante

1.Remova e descarte o anel trava (57) da extremidade do

2.Instale o martelo deslizante J-6125-1B ao extrator do

3.Puxe levemente o eixo e gire-o até que o anel trava do

Cuidado: Confirme se o anel trava do eixo de saída (57)

4.Puxe o eixo de saída (58) para fora da carcaça com o

Remoção do sensor de rotação de saída

2.Remova o prisioneiro de fixação do sensor de saída (61).

3.Remova o sensor de rotação de saída (62). Puxe o sensor

4.Remova o anel o-ring (63).

5.Gire a transmissão até que o cárter inferior fique

Remoção do cárter inferior da transmissão e sua junta.

2.Remova o cárter inferior(88). O ímã permanece no cárter.

3.Remova a junta do cárter inferior (87). Ela pode ser

Remoção do filtro de fluido, vedador e válvula de controle

1.Remova o conjunto do filtro de fluido (85)

2.Remova a válvula de controle de nível de óleo (86)

Cuidado: Não danifique a superfície de vedação da carcaça

3.Utilizando uma talhadeira pequena, faça uma marca no topo

4.Utilizando uma chave de fenda pequena, remova o vedador

Remoção dos tubos de alimentação de fluido.

Remova os quatro parafusos de fixação dos tubos de

Remoção do servo de 2ª e 4ª marchas.

Cuidado:Remova os parafusos aos poucos, para evitar danos à

1.Remova os três parafusos de fixação da tampa do servo

3.Remova a mola de retorno do servo (75).

Remoção do servo de Baixa e Ré

Cuidado:Remova os parafusos aos poucos, para evitar danos à

1.Remova os três parafusos da tampa do servo (25).

2.Remova a tampa do servo (Baixa e Ré)(73).

3.Remova a mola de retorno do servo (66).

Remoção da tampa do corpo das válvulas de controle

2.Remova os onze parafusos de fixação da tampa lateral (3)

Atenção: Force com cuidado na lateral da carcaça próximo à

3.Remova a tampa lateral da transmissão (1).

4.Remova as duas juntas laterais (5 e 6) e a arruela de

Remoção do eixo das semi árvores.

 J6125-1B Martelo deslizante com adaptador

2.Instale o martelo deslizante com adaptador no semi eixo

Remoção do eixo da bomba e bomba de fluido.

1.Remova os oito parafusos de fixação da bomba de óleo (8,9

2.Remova o conjunto da bomba de óleo (10).

3.Remova o eixo acionador da bomba de óleo (19).

1.Desconecte o conector do solenóide regulador de pressão

2.Desconecte o conector elétrico dos solenóides de mudança

3.Desconecte o conector elétrico do conjunto de

4.Desconecte o conector elétrico do solenóide de aplicação

Remoção do conjunto de interruptores de pressão.

1.Remova os seis parafusos do conjunto TFP (8,12 e 16).

Remoção do Corpo das Válvulas de Controle.