FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES

FH, FM Caixa de velocidades AT2412D

A I-Shift AT2412D é uma transmissão split/range de 12 velocidades

controlada electronicamente, concebida para a mudança de veloci- CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS
dades automática, com possibilidade de mudança de velocidades
• O sistema de mudança de velocidades totalmente
manual. Está dimensionada para um binário máximo de 2400 Nm.
automático proporciona uma condução muito có-
moda e económica.
A I-Shift é caracterizada por um sistema de mudança de velocidades rápido
• O pack de software adapta a mudança de veloci-
com uma interrupção mínima na distribuição do binário. Devido à grande
dades às condições de estrada verificadas.
amplitude de desmultiplicações da caixa de velocidades, proporciona uma
• A possibilidade de mudança de velocidades ma-
elevada tracção de arranque, bem como velocidades médias elevadas.
nual e de bloqueio da mudança actual aumenta
A I-Shift possui software avançado com estratégias de mudança de veloci-
a flexibilidade de condução.
dades bem adaptadas.
• Peso reduzido, graças à unidade base, ao cárter
A I-Shift AT2412D está dimensionada para pesos brutos de conjunto
da unidade range e ao cárter da embraiagem em
máximos de 44 toneladas. Isto torna-a adequada para operações de lon-
alumínio.
go curso, aplicações de construção e operações de transportes regionais
• A I-Shift é adequada para as mais diversas apli-
e urbanos.
cações de transporte, em praticamente todos os
É possível instalar um radiador de óleo, uma tomada de força, um retar-
segmentos.
dador compacto e uma bomba de direcção assistida de emergência na
transmissão. Graças aos diferentes radiadores de óleo da transmissão dis-
poníveis, é possível ajustar a refrigeração em função do tipo de transporte
e das estradas percorridas. Desmultiplicações
A I-Shift AT2412D tem intervalos prolongados entre as mudanças de
óleo, que proporcionam custos operacionais baixos e um menor impacto
ambiental. Com óleo especial, as mudanças de filtro e de óleo são efectua-
das após um máximo de 400.000 km ou de três em três anos.













3
3
3
3

Velocidades Marcha-atrás
para a frente

2009-03-06 POR Versão 01 1 (2)


FH, FM
Controlo electrónico e ergonomia
A consola de comando e a alavanca de mudanças estão integradas
no banco do motorista para proporcionarem um funcionamento
confortável e seguro. A alavanca de mudanças não tem qualquer
contacto mecânico com a transmissão, sendo apenas responsável
pela activação de diversos sensores na consola de comando.
Quando o veículo está parado, é possível dobrar a alavanca de mudanças
para a frente para facilitar os movimentos no interior da cabina.
Sistema de mudança de velocidades rápido com
interrupção curta na distribuição do binário
A I-Shift é um sistema de mudança de velocidades flexível. No modo
Automático, as velocidades são engrenadas automaticamente,
mesmo com o cruise control activado.
Em condições de condução difíceis, o motorista pode mudar
para o modo Manual, que bloqueia a velocidade actual. No modo
M, o motorista selecciona as velocidades manualmente através
de um botão integrado na alavanca de mudanças. Uma vez que
a embraiagem é comandada pela I-Shift, não existe pedal de
embraiagem.
Programa de condução para máxima eficiência
No modo Automático, o motorista pode escolher entre os pro-
gramas “Economia” e “Performance”. A mudança de programas
de condução é efectuada por meio de um botão na consola de
comando. Esta função oferece diferentes estratégias de mudança
de velocidades consoante as condições da estrada. O modo de
Economia permite uma boa economia de combustível. O modo
de “Performance” proporciona uma mudança de velocidades mais
agressiva e é utilizado quando é necessária uma maior potência
do motor.
Ao especificar o veículo, é possível, através de packs de software
adaptados a cada aplicação de transporte específica, ajustar as
características e funções da transmissão. Os packs de software
são concebidos para fornecer a melhor estratégia de mudança
de velocidades para cada situação, com a vantagem adicional de
uma mudança de velocidades rápida.
Apresentação no ecrã:
1. Programa de condução 2. Velocidade seleccionada
3. Velocidades disponíveis (aumento/redução)
4. Posição da alavanca
2009-03-06 POR Versão 01
FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES
Caixa de velocidades AT2412D
Três desmultiplicações básicas, split, range
e marcha-atrás
A unidade base contém três desmultiplicações básicas, uma engre-
nagem split integrada e engrenagens de marcha-atrás. No cárter da
engrenagem range, existe uma engrenagem range do tipo planetário.
As engrenagens split e range são sincronizadas, ao passo que a
unidade base não possui sincronização mecânica. A sincronização
de velocidades dos vários componentes ocorre electronicamente,
com a ajuda das unidades de comando do motor e da transmissão,
após a qual é efectuada a mudança de velocidade.
Componentes resistentes e fiáveis
Todos os veios, mancais e engrenagens têm dimensões robustas
que proporcionam uma elevada fiabilidade operacional e longos
períodos de utilização. Todas as engrenagens são feitas de aço
especial com posterior tratamento térmico para endurecimento
superficial, o qual proporciona uma resistência considerável. As
engrenagens helicoidais na unidade base e na secção range
permitem dispor de uma maior superfície de engrenamento em
qualquer momento, o que facilita uma operação silenciosa e uma
fiabilidade elevada.
A montagem CVU (Unidade de válvula da embraiagem) e o CCA
(Accionador de embraiagem concêntrico) integrado, incluindo
o sensor de posição, substituem o cilindro da embraiagem mon-
tado na parte exterior.
A unidade que comanda a válvula da embraiagem no lado direito da transmissão
está integrada no sistema de mudança de velocidades.
ESPECIFICAÇÃO
Designação .......................................................................................... AT2412D
Binário máximo..................................................................................... 2400 Nm
Peso bruto de conjunto máx.........................................................44 toneladas
Peso sem óleo ...........................................................................................271 kg
Tipo ...........................................................Transmissão split/range automática
Número de velocidades para a frente ..........................................................12
Número de marcha-atrás . ................................................................................ 4
Posições da alavanca de velocidades:
R ........................................................................................................ Marcha-atrás
N ......................................................................................................... Ponto-morto
A ............................................................................................................Automática
M ..................................................................................................................Manual
Programas de condução:
E ..............................................................................................................Economia
P.......................................................................................................... Performance
B .......................................................................Programa de travagem (opção)
L ..........................................................................................Função “Limp Home”
Volume de mudança de óleo ...........................................................aprox. 13 l
incl. radiador de óleo de capacidade normal ...............................aprox. 13 l
incl. radiador de óleo de capacidade elevada .............................aprox. 16 l
2 (2)