Peugeot307

Información técnica para las reparaciones,

reglajes y mantenimiento del automóvil

I multimedia

~sti:
Encuentra más libros en:
www.librosdejoe.com
 INDICE

INDlCE GENERAL 3

USO DEL MANUAL 7

Introd ucción . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ••. . . . . . . . . 7
SimbokJgía del manual . ... . . . . . . . . .. ..... . . . . . . ...... . . • . • . •... . .... . 7
Especñcaconea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Hoja de sugerencias . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

GENERALIDADES 9
Características generales ,,,,.,.. . ,,.,.......... 9
Dimensiones y pesos ... . . ,... . ,..... 9
lden tiflcacó n del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
B evación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . .. 10
Remolcado del vehículo _ ........ 11

LUBRICANTES Y SELLADORES 13
Aceite de motor _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ac eit e de trasmisión . _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '3
Líqui do de refrigerac ión . . . . . . . . ......... 13
Acei te de d irecc ión asistida .................................... 13
Líquido de freno s ,..... ........... .. . . . . . . . . 13
Ac eit e aire ac o nd icionado .....•.... .. . .. .. .. .. . . ... .. . 13
Lubrifi cantes. p rod uc tos d e lim pieza . pa stas de esta nq ueidad y líq uid o hidráu lico mi neral 13
Ing red ient es de product os de reparac ión aluminio 14
Pint ura de acabado .. . . . . • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • • . . . . . . . . . . . . . . . . 14

MANTENIMIENTO 15
Plan de man ten imiento 15
Operac iones . 16

MOTOR 1.41 • 1.6í 19

Características generales .. .... ..•.. .. .... .. ... .. .,, ,, ... .. .. . 19
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................. 22
Grupo rr otoproouísor . . . . . . . . . . . ......... . ... ... ... .. .... ... .. ... .. .. ... 22
Culata . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 23
Distrib ución ••.• .. . ......... . •. ••. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lubricación , ,.,........... 30
Refrigeración ............................. 31
Línea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................... 32
Sistema de alimentación. . ... . . , . . . 32

MOTOR 2.01 35
Caract erísticas generales , , , . . . . . .. . " .. .. . ... .. . 35
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ... ... .. .... .. ... ..•.... .... 36
Grupo rrotcorooctsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
PIStones. bielasy cigüeñal ••.••.•. . . . . . . . •. . . . . . . . . . ••. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Culat a . .. .. .. .. . . . .. .. .. . 43
Distribución . . 46
LubrícacMln . . . . . . . . . . . . . .. . . 48
Refrigeración ,. . . 48
Unea de escape ,., . 49
Sistema de alimentación ,. 49

MOTOR 1.4 HDi 51

Características generales _. . . . . . . . . ..•..•..•. . _ . 51
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Grupo rnotopropulsor _. • . • • • . . . . . . . . . • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • • . . 54
Pistones. bielas y cigüeñal . . 55
Culata . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 56
DistríbucMln ........ ......................... 58
Lubrificación .... .... . . ... .. .. .. ................ . . 60
RefrígeracMln .. .. . .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. 60
Línea de escape ,. . ,... . ,.. . ,. 61
Sistema de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. .... . . • . . . . 61
Reciclaje de los gases de escape . . . . . . . ........ . . 65
Sistema de sobrealimentación _ _ _. . _ . 66

MOTOR 2.0 HDi 67

Caracteristicas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 67
Correa de accesorios . 67
Grupo rnotop ropulsor . 68
Bloque de c ilindros , pistones , bielas y cigüeñal . . . .., . 69
Culata " . " , . , . . . . . . . . ... . . . . " ., " . 72
Distribución 75
Lubrificación .. .. .. .. . .. . 79
RefTigeracMln . 79
Unea de escape . 80
Sistema de enrreotacco . 80
Recicla¡e de los gases de escape . . . . . .. . .. . . . . . . . .. . .. . .. . . . .. 65
Sistema de sobrealimentación _.... .. . . . . .. .. . ... .• . .. . _. . _ . 87

TRANSMISiÓN 89
Em brague . . . . , , . 89
Caja de cam bios MA . 91
Caja de cam bios BE4R ,, ,.,., 93
Caja de c amb ios automática AL4 . . . . . . . . . . , , , . 99
Transmisio nes . , , . , . . _.. _ ' . . .. .. . . . . . • ' . , , . , , , 105

DIRECCiÓN 107
Garacterisicas generales ••• ' ... . . . . . .••.•• . .. . . . . ...••.•. . . . . . .. .•••.. .. . . . . . . , , , , 107
Volante de dirección " •.. .... ... .. . . .. ... .. , . . ,', " . 109
Columna de dirección ,.., _.•. . . . , _.. _. • .. . . .. ,. 109
Antirrobo de d irección . . . . ...• . ........ . .... ..•.. 110
Cremallera de dirección , , . , , .. , 110
Asistencia de dirección ,, ,.,,,,. 113

SUSPENSiÓN 117
Caracteristicas generales . . 117
Tren delantero ,. _..•. ... . . . . . . . • . . . . . • . . . . . . .. .• . . . , ,._ . 118
Treo trasero _ , ,.._ . 121

FRENOS 125
Características qeeerales 125
Frenos dolanteros , .. . . 126
Frenos traseros 127
Circuito de trenos . 128
Mando s de frenos ." . , . " " ." .,. 129
ABS . 130

ELECTRICIDAD 133
Alimentación eléctrica , 133
Multiplexado . . . . . . . .• , .•..... . . . . . , , . , ' • . , , . . 138
lluminad ón . . . .. . " , .". 211
Pantalla multifunción _ . 2 13
Af1'a)qve " . ' , ., .. 213
Geoe<ación de coniente . 213

EQUIPAMIENTO 215
Climatización . _. _. . . . . . _. . . . _. . . . . . . . . . . . 215
Airt>ag . .. . .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. . . . 220
Cinturón de segurida d . 222
EIevaJl<l3S . .. .. .. .. .. .. .. . 223
Cíeo'e centralizado . 223
Sistema Iimpiaparabrisa .. 224

CARROCERIA 227
Identificación holguras y enrasamientos . 22 7
Identificación de piezas. , ' . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 229
Simbología utiizada en los métodos de carrocería '. " , . . , . , ,,,,,, . 234
Puertas . 235
Cristales , 238
Parte delant a , . . , . . , . . , .. , . . " . . , ., , . . , . . , .. , . " . , . 242
Part. lateral , 248
Parte trasera . 253
Techo ensamblado , .. " . " ,., , .. , .. 257
Asientos ,., ,., , .. , , ., .. 259

TIEMPOS OE REPARACIÓN 261

Características generales " , .. " .. ,, . 261
Mecánica Y electricidad . . 263
Mantenimiento _ _ . 271
Carrocería ,.,..,..,.., , . . , . , , .. , ,.,,., , . 273
Preparación y pintura . 279

lNOICE ALFABÉTIco 283

 ...
."' ; ' ~ ';" ."
: '.~! 3ti ~' ...

. ~ASOENERALES ., ',',', -

YERSIOIIES PEUQEOT Sl7 ...

3P15l'
GASOlINA
U
3P/5PfAUT.
~O
3PI5P/AUT.
... Hl)I (70C'1)
3P15l'
OIESB.
~O HOI (!lO CVI
3P15l'
10 HOI lt10CVI .
3P15l' .
IIOTllA
Placa rroto- KFW NFU RFN 8HZ RHY AHZ
Denominación motor TU3J P TU5JP4 EW1 0J4 DV4TD DW10T DW10ATED
Cilindrada e 1.360 1.5 87 1.997 1,398 1.997 1.997
NO de cilindros 4 4 4 4 4 4
NO de válvulas 8 16 16 8 8 8
Potencia máx. norma CEE (kw 65 80 100 50 86 79
Potencia máx. norma DIN (e 75 110 138 70 90 110
Ar.D.m. 5.500 5 .800 8 .000 4.000 4 .000 4 .000
Par méx . norma Nm cee 120 147 190 160 205 250
Par máx . norma OIN (ka.m ) 12.2 15,0 19 ,4 16.3 20,9 25.5
Ar.D.m. 3.400 4 .000 4 .100 2.000 1.900 1.750 .
AlImentación:
1 ponte Si Si Si ---- ---- ....
... .... _ _ o •

Si
TIWISIllSlON
Cala secuencial aut./SecuenciaI 4 veI. I ---- I Si Si I I •• 0 -
I ..
~de cambios manual 5 veto SI I Si SI I Si I Si I SI

Dirección asistida variable en

SI SI SI Si SI SI
función de la velocidad
SUS1'EJISION
ientera Pseudo Mc Pherso n t ria ueda, muelle s helicoidaJes amo rti uadores hid ráulicos lnt raeos. Ruedas loo dien1es
r rasera Tren trasero con travesaño deformable. Amorti uadores hidraulicos resurizados
- ESP Control dinámico de estebmce ---- ...
_ _ ... ---- .... SI

1100 Mando hidráulico, asistido oor servo de oeoreec n. Dos circuitos independientes en X, cilindro príncípal en tándem
Sistema antibloaueo /A8S) Cuatro captores
Delanteros Discos ventilados con mzaflotante v corrector automático de l.
Traseroe Re o eectréoc o del r de frenadO
Discos con ñct an te
CARllUIlAHl1
t depósito 6itros I 60 I 60 I 60 60 I 60 I 60
&jpor "" plomo RON 95Ill6 I Si I Si I SI ---- I ._-- I .~ - -

~ .

---- .... i i

........
IIBIIIlllC08
195/65 R15 195/65 R15 205155 A16 195/65 R15 195165 R15
205155 R161 --
205150A17 <XSll
CONSUIIO

_o
Urbano (l/t OO km
Exl<eUo'bano 100 km
100 km
8 .7
14 ,6114 ,8
6.7
9 ,5/10 .9
10.6/10. 7112,5
7.2fl,9
10,9112. 4
9 .1110 . 1
7,9/8 .3
5.5
15 .2
4. 5
6 ,9
12, 4112,5
5 .2
7,0
11.8
5.2
Em_ co, (gIkm) 159 169/ 189 166/20 4 120 138 138

j;fOIMENsloN!$ YPESOS ',.", , ., .. " ,."" . ,. '. Y':•.·::i: ;i:;¡F:!~ ~¡mimmi:1¡j:¡;1;;¡i

NOTA .· Bajo este título se expresan las di- información más amplia sobre otr as meo l- ficos y texto . las cotas correspond ientes a
mensiones generales de ta carrocería expre- das. debe consultar el capitulo dedicado a las holguras y enrasamientos de tas partes
sadas en milímetros (mm). Para obtener una carrocería, donde se detallan. mediante qrá- delantera. lateral y trasera.

PEUGEOT 307 / 9
GENERAUDADES

Ap
mm tra-
ma
•
I
Po
lo
CO I

1514
NC
= liza
\ ~)

, Eh
In

:ti
716
•
.. __ -u.- - --
2608 ------ -- azs
...._,- ----
150 9
.. _-- ---
4202 17 46

DiMENSIONES PEUGEOT 307 lA

"15P
OASOUNA
1.8
3PI5P/AI1f.
...
"I5P/WI.
U HDI{7OCV)
" 15P
DlESn
... HDi liO C'fl
"15P
... HDi"10 C'fl
../SP
lOngitud tOfal (mm) 4.202 4 .20 2 4.202 4.202 4.202 4.202
Anchura total mm 1. 746 1.746 1.7 46 1.746 1.746 1.746
Distancia entre elea Imm) 2.608 2.608 2.608 2.608 2.608 2.608
Via delantera mm) ' 1.505 1.50 5 1.505 1.505 1.505 1.505
VI8. trasera mm) 1.509 1.509 1.509 1.509 1.509 1.509 [i
Altura total (mm 1.514 1.5 14 1.5 14 1.5 14 1.514 1.5 14
Volumen de maletero (1) 420 420 420 420 420 420 A~
tre
m,
.. ...... .. ,/ ....;,¡',.. Pe
lo
ce
GASOIJNA DIESEL
PESOS PEIJQfOT 307 lA 1.8 ~. U HDi (7OCV) ... HDi liO C'fl ~.HDi(ll.C'fl NI
" 101' 3P'5PfAUT. 3P/5PIAUT. "15P 3l'15P "15P Iiz
1.2 51 a 1367 I 1.277 a 1.391 1
En orden de marcha 1.21 7 a 1.31 5
1.304 a 1.403 1.330 81 .4 26
1.254 a 1.3 72 1.3 18 a 1.434 1.354 a 1.468
El
TOla! autortzado en •
Peso máximo remolque con fr900S
1.642/1 .659
1.000
1.676/1.693/1 .72 9 1.702/1.7 19/1 .755
1.200 1.300
1.679/ 1.696
1. 140
1.743/1 .760
1.300
1.779/1.796
1.340

~"~~¡¡¡~A;¡¡:' "
........ téUtO
Hf~:D& VER .
..

[
p,
te
el
VIN en el pan el de inst rumento s y visible
desd e el ext erior a través del parabrisas . N
li¿
Estampación de l VIN en carrocería. Rec omend ac ió n c arb urante implanta da en
la tapa de carbu rante .

ELEVACIÓN DEL VEH(CULO

ElevacJón con borriquets.

Eleva c ión c o n borriquetas por d elante.

Presio nes de oñado - NO de DAM . Placa co ntruc to r vehículo.

Recomendación lubrican te imp lantad o en la

Serigra fia co jines inflabies (airbag). pa rte superior de la ca land ra.

10 I PEUGEOT 307

Apoy arse en la unión de las chapas con la
traviesa lo más cerca posible de la placa de
matad o .
Posicionar la bo rriqu era en el ernpfazamien -
to pre visto para la elevac ión del vehículo
con el gat o.
NOTA.- Para tener 2 ruedas co lgando , rea-
lizar la operación en el otro lado.
Elevación co n borriquete s por la p arte
trasera.
• de matado (tener cuidado para no deteriorar
Apoyarse en la unión de las c hapas con la
traviesa lo más cerca posible de la placa de
matado.
Po sicionar la borriq ueta en el ernplazerruen-
to pre vist o para la elevac ión del vehículo
co n el gat o.
NOTA. - Para tener 2 ruedas co lgando, rea-
lizar la operació n en el otro lado.
Elevación later al.
Posicionar la borriqueta en el emplazamien -
to previst o para la elevac ió n del vehículo
con el g ato. Usar la traviesa 00 10,
NOTA.- Para tener 4 rued as col gando . rea-
lizar la operación en el otro lado .
" EIll....i6ri"IObno·'Púí....iiCior""l';,[;,'
," dos coluInna + "', '" '" ";; ;;';;,;::;,;,,; ; ; '
NOTA.- El des mon taj e d e órganos (GMP,
tren trase ro) p ued e motivar un d esplaza -
miento d el cent ro de grav ed ad : utilizar un
puente equipad o co n dispositivo de sujeción
que haga a la carrocería solid aria co n los
brazos del elevado r.
Sin p inzas de bajos de carrocería.
Poner los pat ines del puente en cada placa
las pantallas de plásti co ).
NOTA.- Para evitar los riesgos d e bascula -
mien to d el vehículo. está pro hibido efectuar
el desmontaje de los órgano s mecánicos.
Con pinzas en el bajo carrocería.
NOTA.- Estas pinzas se montan únicamen-
te en los puentes de la marca FOG.
Utilizar excl usivamente un conjunto de segu-
ridad compuesto po r 4 tam po nes soport es
(de grupillas).
Este conjunto sustituye a los tampones exis -
ten tes .
A suelo es. no obstante. po sible. per o debe
I realizarse de manera excepc ional.
GENERAUDADES
Tirar de las lengüetas de seguridad (A) des -
de el exterior de los sopo rtes, antes de po-
sicionar los tamp ones sopo rtes .
Poner ros 4 tampones bajo las pestañas de
bajo d e carroc ería en los empl azam ientos
indicad os. el so po rte (B) apr o ximado a la
pestaña a lo más posible.
Poner los tampon es qu e roc en bajo los pun-
tos de toma .
Empujar las 4 lengü etas de segur idad (Al en
las lumbreras previstas para el gato.
Se puede efect uar la elevación del vehíc ulo.
Para liberar el vehículo . efect uar la ope ra-
ción inversa .
Precauciones a adoptar (caja de cam-
bios automática).
El engra se d e la caja de ca mb ios se realiza
por la rotación de l motor. po r tanto, cuando
sea remolc ado. se deben levantar las rue-
das motrices .
El remo lcado con las ruedas motrices en el
Remolcad o:
Respetar las con dicion es siguientes :
- En una distancia máxima de 50 Km.
- A una velocidad inferior a 50 km/h .
- Palanca de velocidad es en posic ión N.
- Vehículo hori zontal o c on una inclin ación
máxim a de 5° si requi ere levantar las rue-
da s traseras.
NOTA. - La lubricación de la caja d e ca m -
bios automática sólo está asegurada cuan -
do el motor gira. Nunca empujar el vehícu lo
para intentar que arranque .
PEUGEOT 307 / 11
 Lubricantes y sellac:ló~~J:j - , .'':_~- • -.'.:-.' ~;;~jil;'¡i;

ACEITE DE MOTOR ÚQUIDO DE REFRIGERACIÓN e:,' :<::','¡'i!',:!!T

"";;'i,"¡

NOTA.- Controlar sistemátic amente el nive' de aceite co n la varilla Se debe utiliz ar imperaUvamente el siguiente producto homologado
de co ntrol de nivel manu al (máx . y min .). Al rellenar no superar ~ ni- (protección -350 C):
ve! -maxi-, - PROCOR TM 108/G LYSANTIN G33 o REVKOGEL 2000 ,

ACEITE DE DIRECCiÓN ASlSnDA ' "? ::il :'¡:i '

El producto hom ologado a utilizar para la d irecc ión asistid a es :

~
15W
20W • 50
- FLUIDE DA (PR 97 30 ,A 1J•

ÚQUIDO DE FRENOS .Ó.

". .
:";~~}~;~,;¡~,~:,

: ' 40 Utilizar úni ca y exclusivamente líquidos hid ráulicos homolog ados y

10W reco mendados: PEUGEOT DOT 4.
: :
5W 30
: ACEITE AIRE ACONDICIONADO ,', " "' i .¡¡~;~~¡;~~
OW
oc , ,, -=,, ! ,
:
~ 20
... -
.,., ,: , , ,
NOTA.- Estos aceites tie nen una acentuada pro pensión a capt ar la

- --
-.6 -~ - ' 10 o -+-<40 : +00 hu med ad, po r ello hay q uo evitar su alma cenamient o en bid o nes
•
;
, -,.
, , , , , , Que , por lo general, van a medio llenar . Jamás se debe utilizar otro
"F ...;.,
-= ~ ~. . 104 . 1 22
tipo de ace ite.
No es o blig ato rio c ontro lar el nivel d e aceite d el com presor cuan -
d o se efectúa un a ca rga de l ci rc u ito d e refriger ació n . El co ntrol
de l n ive l d e ac eit e se efe ctúa en c aso de fug a del ci rc uito d e refri -
~ geración .

Los aceites que figuran en la tabta adjunta, son los más co nvenien- La carga del circuito -de aire acondic ionado en Rl 34A es de 0.585 Kg .
tes para la mavoría de las utilizaciones. El aceite de co mpreso r es SP1 O.
El esqu ema adjunto precisa el campo de viscosidad óptimo en fun -
LUBRIFICANTES, PROWCTOS DE~' ~: :ii
c ión de las temperatur as d e utilizació n.
Igualmente es pos ible utilizar aceites sintéticos de calidad superior.
A falta de aceites sem i-sintético s o sintéticos. se pueden utilizar ace t-
DE ESTANQUEIDADY QUIDO HI UUCO MIN ... . . " f~
tes de ca lidad API (American Pe tro leum ln stitute] SH/SJ. ACEA
(Asoci ación Europea de Cons truc tor es de Automóviles) A3 (para los WIlRIFICIoIlTES
motores de gaso lina). o de ca lidad API CD/C F, ACEA B3 (para los lIlIlZAaOIIES • CAAACIERISTlCAS lIIOlCE PAOOUCTOS PoR
motores d ieseQ recurriendo al plan de manten imiento "Coodícones Grasa de alta adhesividad: grasa
espectales" q ue prevea periodicidades de manten imiento reco rtadas. MOBIL525
destinada pri1cipemerne Gl
9 732.03
él las traflSlTlisiones
NOTA.- Se debe uti lizar exc lusivamente ace ite 5W40 para los moto - Grasa de atta adheSividad: grasa
res Diesel Turbo HDi con filtro de partícu las. utitizable para los mecanismos MECAaRAISSé
a,
sometidos a fuertes presiones y a las 9 733 .69
NOTA.- Para la conservac ión del rend imiento de los moto res. es im- . de ~~
peranvo la uti lización de aceites para motor de alta calidad (aceites Grasa resistente a la temperatura: LUBRlTHERM
sem i-sinté ticos o sintético s). grasades tnada 8 las r6tlMs G2 G200
de los ~0f8S de escaoe 9733 .44
-ACEITE DE TRASMISIÓN Lubrificantes para oondiciones dificiles :
LlJllRflHERM
k.Jbrific;ante 005tinad0 a jos mecanismos
G3 G200
Los lubricantes qu e deben ser util izados. de forma imperativa para sometidos a las proyecciones ce agua.
9733.44
los diferente s modelos d e caj a de cambios son los designados en el a elevadas, a ternoeralura
c uad ro sig uiente. Grasa resistente a la temperatura: LUBRrTHERM
grasa destinada a las piezas a4 G200
ACBlD ESSO TOTAL roscadas montadas en la cuete fbl/ fas\ 9733.44
CaJa de cambios ESSO GEAR OlL TOrAL TRANSMtSSION Grasa multifunciones: grasa destinada
as 9735 .72
manua1 BV 75wa<l-,;;;, 9736.4 n BY 75WOO a es trabajos cocrientes
Caja de c:an'bos ATf 4HP020-AL4 Grasa especifica: grasa destinada a los ESSO NORIIA 275
---- G7 9734 .1,(
aut omética IPR 973 '3,22) palieres de las barras estabilizadoras

PEUaEOT 307 I 13
El ciclo de manten imiento se basa en revi-
siones de nivel A {qu e incluyen el cambio de
aceite de l moto r, del filtro de aceite y un
conjunto d e revisiones) y de nivel C (revisión
nivel A + operac iones de taller efectu ad as
cada 60 .000 Km) según las tab las que figu-
ran más ade lante .
Para tener en cuenta las co ndiciones en las
qu e el vehículo va a circ ular, así co mo del
estilo de cond ucc ión de l co nductor, el 307
está equ ipad o con un indicado r de manteni-
miento que modula el espacio ent re las revi-
siones de nivel A:
- Cada 30.000 Km com o máximo o cada 2
años para los mot ores de gaso lina.
- Cada 20.00 0 Km co mo máximo o cada 2
años para los motores oiesel de inyección
di recta .
El espaciamiento de las revisiones de nivel A
está d eterminado po r tres parámetros:
- El número de revoluciones de l mot or.
- La temperatura d el aceite d el mo tor.
- Los períodos de inmovilizac ión.
En función de est os tres pa rámetros, el in-
dicador de man ten im ient o pr o pondrá un
venci m iento má s o menos apr oximad o al
plan iniciar. Segú n las condicion es de uso,
se podrán llevar a cabo una o varias revi-
siones de nivel A entr e d os revision es de
nivel C.
En func ión de l kilom et raje indic ado por eI
cu ent akil ómetros. su concesion ario le pu e-
de proponer llevar a cabo la revisión de ni -
vel C para evitar un nuevo paso de masia-
d o seguid o.
En tod os lo s c asos el dista nc iam ien to de
la s revisio ne s requiere tener que re visar
c on regu larid ad el nivel de acei te mo tor ,
añadir aceite entre dos c am b ios es nor-
mal. Por esta razón se recom iend a efec -
tuar un c ontrol intermedio en tre cad a revi-
tacto y du rante unos segu ndos. la llave Que Puesta a c er o d el indicad or.
s imboliza las rev ision es se enc iende y ra
panta lla indic a el número d e kilómet ros (re- El punto de Servicio Peugeot efectúa esta
dondeado por defec to) qu e qu edan hasta operación despu és de cad a revisión. Si ha
la pr ó xima revisión , Uno s se gund os d es- efectuado Vd . mismo la revisión de su vehi-
pu és de pone r el c ontac to , el tota lizad or culo, el proced imiento de puesta a cero del
kilom étrico recobra su fun cionam iento nor- indicador de mantenimiento es el siguiente:
mal y la pa nta lla indica el kilometraje tota l y - Quite el contac to ,
parci al - Pulse el botón de puesta a cero del contador
kilométrico parcial y manténgalo pulsado.
Si el vencimiento de revisión ha sido supera-
da cada vez qu e po nga el contacto y duran- - Ponga el co ntacto .
te unos segund os, la llave de manteni miento Cuando la pantall a señale 0, suelte el botó n,
y la cantidad de kilóm etros (mos trados con la llave de manteni mient o desapare ce.
signo negativo) parpadean .
NOTA.- Después d e esta operación. si Vd .
NOTA.- Con el motor en marc ha. la llave de quiere de scon ectar la bate ría. debe bloq ue-
mant enimiento pa rpad ea hasta que se erec- ar el vehículo y esperar al menos cinco mi-
túe la revisión. nutos. sino la pues ta a cero no se efectuará.
~~~"~li~~.~«~~~.~~~~1fy~~ªYr&~1~!"~~
Este c iclo se co mpone de una alternanc ia Ciclo de manten im ien to : 307 Die sel .
de 2 niveles A y C, así co mo de los co ntro -
les intermedi os y d e algu nas ope rac io nes NOTA.- Téng anse en cue nta las condicío-
co mp lemen tarias . El repr esent ant e de la nes especiales de utilizac ión.
marca le indic ará el nivel y el con tenido de
la próxima revisión durante la visit a de ga - REVIStON ENCWWf11A AlOS '-
rantia . y desp ués de cada revisión. 10..000 KM O U .ESES' .: .. :. ~-
KlLOIIEI1WE lES. ECUARIAPARA ll8IEfICWISI¡ .
Ciclo d e m anten i m ien to : 307 Ga solina. DE LA
NOTA.- Téng anse en c uenta las co nd icio -
20 .000 NivelA - .
v
nes especiales de utilización, 40.000 Nivel A ' -.
V
...
Nivel e .0, . . . ".
RE\'ISIOH EJl GAIWITlA Al OS 60 .000
10.a KM o• MESES" : . V
lOlOIlET1WE (ES NEaSARlAPARA BEHE>lClARSE .. NivelA· ·
80 .000
• •••
~LA V
100000 ..
I 30.000 NiYelA .,: •. · ••·0'· Nivel A ' .•..... ...

sió n. 1< 6O.0ó0 .

V
e
V
e .... .,..
El vencimiento de este con trol no sate se-
Ntvet
V .. .'.
1 .: 120 .000 NiYel .:
V
ñalad o por el indic ad or de man teni mien to 90.000 NNei A '. '. .. 1 " 140.000 .. NIVel A
.'

Este contro l se deberá efectuar ent re dos

revis iones , se completarán 105 nivel es , s , 120.000
V
Nivel e 160.000
V
Nivel A- ....
es nec esario (ac eite, Hqufdo de refr igera- V V
ción y líquido limpiaparab risas). En efecto 150 .000 NivelA 180.000 Nivele
un nive l de ac eit e Insu ficie nte present a V V
riesgos de oete rlo ros impo rtantes para e I .. '
180.000 Nivel e .
mot or , co nt ro le el nive l al menos c ad a V V Control intermedio Inleg,radoenjos tantosa1íti-
5.000 km. r· dos de las revtsiones. ' .
El ind icad or de mantenim iento se enc uen- V Control intermedio integradoen IostantosaJza~ • El prinief9 de los dos términos alcanzad as;
tra en el comb inado co n el tot alizador kilo -
métrico (kilometraje total y pa rcia l), modula . dos de las reveíoree.
8 primero de los dos términos alcanzados.
•• Se efectúa también efmentenimlento del filtro
de panÍCulas paramotor 2.0,HOi (1 10 cv).
el espaci o de las revisiones en func ión de . .
la utilización del vehfc ulo. Al poner el con -

PEUGEOT 307 /1 5
MANTENIMIENTO

REVISIONES PEUGEOT bies (el consumo máximo es d e 0 .5 litros a

REVtSlON NIVB. los 1000 Km).
ENGARANllA A B e IKTERMEOIA La comprobación se realiza con el vehíc ulo
Cambio de aceite motor x x x en ho rizonta l, motor fria , co n el indicador de
Vaciados ni vel de ac eit e del com b inado o la varilla
Pur do fittro de carburante (OteseI) x x x x
Fittro de aceite x x x ma nual. Hay 2 ma rcas de nivel en la varilla :
Filtro de ca rburante
A.- Maxi.
I,"asoiina, ~.~ _ _ '0) B.-M Ini.
Cambio Realizar el cambio de aceit e segú n el plan
Elemento fittro de carburan te (Diesel) ---- x x
Elemento frttro de aire •••• •• x de mantenimiento del constructo r.
R;'";ilas de encendldo (Gasol ina) HPl x x La varilla de nivel manual nunca debe sobre-
De aceite motor control + eomoletar ---- ---- --_o x pasa r la ma rca A (m axi).
De aceite caja de cambios manual ....
control +
x X X Eleccl6n d el grado de viscosidad.
Baterla (control + oompk:ltar)
si t;ll~ desmontables
X X X En todos los casos. el aceit e escogi do debe-
NiYeI8s x x rá responder a las exigencias de l construc tor .
lavalunas dellbas. (control + X X X
liIñi"iitiñ'"de re x x
t, Niv8l.il8li~iiÍfdt{d('· :""""'· : .~1li'"~
(c:onll'oI ... X X X
~de frenos (control ...comDletar) ~ x X X X
l iquido de asIStencia de dirección
x X X X El nivel de be est ar siem pre co m p re ndi do
con.aI + completa< """'" eau".) entre la marca DANGER (PELIGRO) Y MAXI
Funcionamiento de Iuoes.,
x X X X del depósito .
iluminaciones. señalizaciones
Estado lunas. ópticas de faros . En c ad a de ba jada importante d el niv el ,
x consult e inmed iat ame nt e en un Punt o de
nensoareoces ~tn.o: " retrovisores
X X

Bocina x x x servic io PEUGEOT.

Pulverizadores de Iavalunas
Estado de las escobillas de limpialunas
Estado tensión de las correas de accesorio s
Eñcacla del freno de mano
Estanqueidad y estado de los circuitos
hidráulicos ImálV'luitoS v cérteres)
Estado de los rctectcree de ama
Control Peetlües de frenos
Estados holguras, bujes, bieletas ,
rótulas, articulaciones elásticas
EstaññUeídad de los amortiauadores
~astes de las pastillas de frenos traseros
Estado y puesta a p resió n de los
recmétoos (incluida rueda de repuest o)
Antipolución según reglamentación en
: v ~ I GasoUn:¡\
~de los humos (diasall
Filtro de poleo (sooúo equipanVento
Control visual del con¡unto del vehículo
Ensayo
runc;onal
x 'rodee tas condci0ne6 de rodaje.
Mantenim iento de las piezas de desgaste
y co nt rol de los consumibles.
Cierto s órganos esenc iales de' vehículo tie -
nen per iod ic idad es de sustituciones o con -
trol es espe cíficas :
- El líq uido de fren os se debe sustituir cada
60 .000 Km o cada dos año s com o máx i-
mo ~o que antes suceda).
- 8 filtro de polen se deberá controlar en cada
visita en la Red Peugeot (revisiones y cen tro -
les intermedios) o más a menudo en función
del ento rno (polvo . contaminac ió n, etc . ..I.
- El ca mb io d e la correa de distribución;
co ns ulte en la red Peugeot.
x x x El cambio d e l Iíquído de f renos se debe
x x x efect uar im pe rativam ente en los intervalos
x x x pr evist o s de ac uerdo al plan de mant eni-
x x x mient o d el constructor.
Utilice los fluid os homologados por el cons-
x x x tru ctor , que resp onden a las Normas OOT4 .
x X X X
X X X o NOTA... El liquid o de frenos es nocivo y co -
rrosivo, evite todo con tac t o co n la piel.
---- ---- x
! !i ~ ~~\~ ~"!il¡Il!~[!:!h:i1::IG"
---- ---- x
---- -_o. X Ut ilic e el uquto o homologado por el cons-
x X X X tru ct or.
Cuando el mota r est á caliente, la tempera-
x X X X tura del líq uida de refrigeració n está regula-
d a po r el motove ntnaoor. Este motoventJ1a-
x ---- X X
d ar pue de fun cionar co n la llave de contacto
X X X o quitada, además . al estar presurizado el Cir -
x ---- ---- x
c uito de refrig eración . debe esperar al me-
x x x no s una hora co n el mo to r parado para rea -
lizar cualquier intervención en él.
En caso de avería y co n el fin de evitar todo
riesg o de quemaduras, desenrosque el ta -
Estanc ia pro longad a en las sig uientes co n- pón dos vueltas para Que cai ga la presión.
dicio nes : Una vez haya caído la pres ión . q uite el ta-
- Países con u na tem p eratu ra fre c ue nt e -
pón y complete el nivel.
mente superior a +30" C.
- Pais es co n u na t e mperat ura frecu ente - NOTA. - El tlqu fdo de ref riger ación no re -
mente inferior a - 15" C . q uiere ninguna renovac ión.
- Países con atmósfera oovor tenta.
- Países q ue posean lubricantes o carburan -
tes inad apt ad os a las r ecom en dac iones
'¡' NIWi~ ~.'djj(ó'·~~ c~;~~~~
Peugeo t. Ab ra el de pós rt o , mot or frío a te mperatura
En esta cond iciones se preconiza : am bi ente. el nivel d ebe esta r siempre por
- Cambio de l filtro d el aire cada 40 .000 Km enci ma de la mar ca M INI. próximo a la mar -
para los moto res qa sojna y ca d a 45.000 ca MAXI.
Km par a los motore s diesel.

'~=:I.~liJI."JI
- Ca mbio de la correa de distribución : co n -
. Para el mot or 2 .0 HOi (110 cv), el mante - sulte a la red Peugeot .
nimien to del filtro de parncuias y comple-
ta r el de pó sit o de adi tivo se d eberá efec -
tuar cada 80 .000 Km como máximo y en Para una calidad óptima de limpieza y po r
la red Peug eot. su segurid ad, le acon sejamos uti liza r p r~ ­
. Lo s airb aqs y los elementos pirotéc nicos d uetos homologad os po r PEUGEOT (3,5 h·
d e los cinturones d e seguridad se deberán tro s Ó 6 ,5 litros co n lavafaros).
controlar ca da 10 años.
- El contro l de la presión de inflado de lo s
neumático s se deberá efectuar como míni- MOTOR CAPACI~ACE~
mo todos los meses . I.."'" CAMBIO DE RLlIIOl
1.4 1 3,25 CIoJA DE CAII8IOS CAPAC~ACEI1E
Cond iciones especiales de utilización. 1.61 3 · PUEHTE
2 .0i 4,25 1.4i 2
Se co ns ide ran co nd ic io nes especiales de ' .4 HDi 4,3 1.61 2
utiltzaclón:
- Uso tipo reparto puerta a puerta .
- Uso únicamente urbano.
2 .0 HOi 90 cv)
2 .0 HDI (110cv)
4,5
4,5 m
2.0;
1.4
2.0 HDI~cv
1~
1,9
1;9
- Tra ye ~t o s co rt os y rep eti dos , motor fri a Realice este co ntro l co n regul arida d y si fue - 2 .0 HDI (110 cv) 1;9
po r baja t emperatura . se necesario añada aceite entre dos carn -

16 I PEUGEOT 307
 LUBRICANTES Y SELLADORES

L1JIlIlIFICANTE PASTAS DEWAHQUEIllAD

UTlLIZACIOlUS • CAlW:mlISTICAS lHllICE PRODUCTOS REfERENCIA P.R UTILIZACIONES· CARAeTtAISTICAS INOlCE PRODUCTOS REFERENCIA P.A
• Grasa esoecñca: grasa destinada al
monUije de los captadores G9
ESSONQAVA
275
Fijación de los rocamentos , pistas,
casquillos, camisas, insertos, poleas SCE lBLOC
ES
del sistema de frenos A8S 9 734 .14 reneerc de los snmangamtenlOS 973 2.47
G<... - . G. _ plus; gasa es triados v chaveteados
MQLYKOTEG
- . . . - al montaje Gl0 Frenado y estanqueidad de
97 32 .05
de los forniDos de culata los espárragos, lomillos. tuercas, Ea FRENSlOC 9733. 10
l tJblicante destinado ef deslizamiento
G11
KRYTOX.GPL103 con un máximo de escece
de las lunas en 18 iunta de ouerta 9 718.78 Estanqueidad de los planos de junta en FORMATJOINT
G,... G,2 El 9732.45
superfic ies MO LYKOT E BR2 +9731.89 sustitución de las iuntas trad icionales
Grasa multlfunolones (transmisiones TOT AL N3945 Est anque idad de las po rosidad POXYMAT1C
G13 del c árter: con base de aluminio
E8 97 32 .17
RZEPPA) (cremallera de dirección) 97 35.D2
Est anqueidad de los planos de junt a
sometidos a fuert es presiones y a AUTOJOINT DR
~ . PAOOUCTOS DEUIlPtElA El 0
• !CAl INDICE I PAODUCTOSREFERENCIAP.R vibr aciones {queda flexi bl e 9735. 66
gelatinoso --..00 después del eecaool
al _ de lOS planos de juntas DECAPLOC Est anque idad de los racores ECHAPNET
D2 E11
9 731.25 de escape {"""""'O ró'ulas} 9 735 .01
y juntas no metáJk:as
_ _ destNda al despegado Retuerzo de ensamblaje lij o : estanquidad E12 AUTO FORM 5499733.68
OECAPJOINT J unta fle xible resi sten te a lo s AUTO JOINT CL.AfR
YeIeeapado de los planos de juntas D2 E13
9732.11 agentes atmosféricos 9731 .61
I v iuntas no meta1Icas
Desengrasante SO 140 03 9 736 .57 Frenado fuert e de las roscas pegado de LOCTI TE 275
E14
tapones en cért er y culata 9735.58
Esta.nqueidad de los planos de JUflta en FORMATJOtNT
PASTAS DEW _ A D sus titución de las juntas tradicionales
E' 5 9732.45
• CAAACTtRISlICAS IIIDICE PAOOUCTOS REFERENCIA P.•
_ y ll6tanqualdad los de
_ rcececce que deben E3 FRENETANCH 9 732.48 ÚQUID() HlDAJ.uuco MlNEJW.
I ouadar desmontables . UTILIZACIONES - c.uu.cTERlSncAS INlllCf PRODUCTOSREftREHCtA P.R
Esta.nqueidad de loa reccree l iquido t»drtlutco para capota ESSO UNMS J32
E4 FOR METANCH 9732.46 MI
y planos de juntas motor eléctrico 97 35.57

. "~,,

"DlGREDlEHI Eá'Dll'I'RODUCTOS DE REPARAClc)N ALUMINIO

Los 307 tie ne una carrocería co n un capó de aluminio .
Solamente estos productos, que han sido objeto de una aprobación
técn ica, se pued en utilizar para la reparación de los defectos de
neida d.
PIIOYEBlOA
NOTA.- El respeto del proceso de aplicación garantiza una reparación
de óptima calidad. Antes del enmasillado, nunca se debe aplicar prima-
ora- riO que contenga crom ata : existe una incompatib ilidad quimica con la
masilla de poliéster que se traduce por un despegamiento del producto.

RM
APRESTO

No
MASa.LA DEPOLIÉSTER

RM STOP UNIVERSAL
(RM STOP UNIVERSAL
PAJIlAAJO

No
EUROXY _n
APllESTO
"'Jl'8Sión}
EUROXY / REACTIF / FR500
ratio de preparación
APRESTOmANDAR
MULTIRlLER
(MULTIAU.EA / 085 / FR500
ratio de preparación
+ 3 '\lb endurecedor) l OO / SO / 50) 1 capa20¡J
100 / 25 / 25)
2 cacas 120 I-l
DlJf'ONf . 8:lOR l830R I 835R 1 370 B30A {83OA/ B35R J ,3 70
DE raliode~4 / 1 /11 170R (770R +2 % 762 R) No ratio de preparad6n 4 /1 / 1) No
NEMOURS 2 cecee 50 u con iiado 2 caces50 u
_ rojo 2K (marrón rojo 1 Man6nrojo 2K 1 _ rojo 1 FUllEA HO (FUUEA HD /
endurecedor répido 2K PE2500 (2500 + endurecedor répido 2K endurecedor aprest o 2K
STANOOX ratio de preparación 4 J 1) 2 % catalizador poliéster) ratio de preparación 4 /1)
No
ratio de prepar ación 4 J 1)
1 caoa 20 u "" ' lado t caca 20 U 2 cacas 140 U
, PERMACRON 8583 PERMACRON 8583 5 115 HS (5115 HS
(8583 / 3355 rat io ZN7001 (ZN7001 (8583 / 3355 ratio / 30 40 ratio de
SPtES-HECKER de praparación 411) + 2 % RADERAl rojo) de prep araci ón 4 / 1)
No
preparación 4 /1)
.
' 1 "",,,,20 u "" _ 1 ca pa 20 u 2 c apas 140 u
... P580-3OO5 {P580/ 3005 1 . ... Si el soporte está descub ierto P56S·50 13 (P565- 50 13
P275-3082 1 P850-1392 P55 1-1 052 (p551- 1052 P565'597 (P565-597 / I P210 ·SB41 / P850-148 7
AUTOCOlOR No
_de_¡~ ' ) + 2 % 275-4000) P275· 61 ratio de rat io de preparación
2 cecee 50 u con I .• I oreoaración 1 /1 )1 caoa e u 3 /1 .5/1I2caoas BO
.. . .. . OP40-D6:J.l (D834 1 D835 GALVAP!AST Si el soporte está descubierto 0821 (0821 / 0641 0807
P .P.G ratiO de pntpar8Ción 1/ t) A856 F397 (F397 / F36B rafia No rat io de pr eparación
. 1 C808 30 u "" liado 1A556 + 2 .. A565l de """""ación 1 111 3 / ' .5 /' ) 2 canas 100 u
Masilla esoeceí aJumónio Pri mariO rectificador EP Auto-rectiflCador 940HS
+ 3% endurecedor especial (pr imano rectificador EP / auto-rectificador
~ .'" aluminio acabado: endureeedor EP I disotven te 940HS 1 HAROENER
SIKKENS No No
POLYKIT 4 + 3% 1.2 .3 rat io de p reparación 940HS rat io de
endutecedof POLYKJT -4 100 /50 / 301 pr~ 3 /1 )
... (si fuese neceserio) 2 capas 50 IJ 2 capas 75 1.l

Ningún cambio con respecto a los otros produ ctos ut ilizados en c arroc ería y conocidos en el con junto de proveed ores PEUGEOT.

14 / PEUGEOT 307

Sin cambio de aceite, co mpruebe el nivel se -
gún el plan de mantenimiento del co nstructor
¡ ri óoicas de l vehículo.
x me n saje " Püa tele mand o ga s tada~ en la
Sin ca mbio de aceite: haga que le c entro -
len el nivel en un Punto de Servicio PEU -
GEOT conforme al p lan de mante nim iento
de l fab ricante.
; un procedimiento de reiniciac ión para ello :
Sust ituir periódic amente el filtro según la re
co rnend ació n de l pl an d e mante nim iento
NOTA.- Evit e el contac to p ro longado de I
aceite usado co n la piel. Nunca debe tirar e I
aceite usad o a las canalizac iones de eva
cuación o al suelo.
Para preservar la fiabilidad de los mo tores y
los disp ositivos d e anncc nta mmactóo. está
termi nant emente p rohibid o el uso de adtf
vos en el ace ite mot or .
- ruca med iante un comprobador de holguras
Antes de que llegue el period o invernal, revise
su batería en un Punto de Servicio PEUGEOT
Para recarg ar la batería co n un carga dor de
batería.
- Desconecte la batería.
- Res pet e las inst rucc iones d e utilizac ión
dadas por el fabricante del cargador,
. Conecte la bate ría emp ezando por el bor-
ne negat ivo
- Compruebe la limp ieza de los borne s y de
los terminales. Si están cu biertos de sulfa-
to desmóntelos y fimpielos .
Para arrancar co n otra batería auxiliar;
- Conecte el cable rojo en lo s bornes pos iti-
vos (+) de las dos baterías .
- Co nec te u n ext remo d el ca b le verd e o
negro al borne neg ativo (-) d e la bat ería
auxiliar.
- Conecte el otro cable verde o negro en un
pu nto de masa del vehíc ulo averiad o, lo
más lejos posible de la batería.
Acc ione el arranque, deje girar el motor.
Espere a que vuelva al ralenti y desconecte
los cables.
NOTA .- Tenga en c uenta las siguiente pu n-
tualízac lones:
- No desconecte los term inales estand o e I
motor en marcha.
- No recargue las bat erías sin haber desco -
nectado los terminales.
- Cierre el techo corred izo (si dispone) antes
de desc onectar la bate ría. Si no funci ona
no rmalmente después de haber conectado
la bate ría, d ebe reinic iar el techo co rredizo
y su dispos itivo de antipinza mien to .
- Después de tod a desconexión de la bate-
ría, ponga el contacto y espe re 1 minuto
antes de arrancar, con el fin de permit ir ta
iniciación de los sistemas electrónicos. No
obstante sl, después de esta ligera mani -
p ulac ión, subsisten lig eras perturbaciones.
consulte en un Punto de Servicio Peugeot .
La sustituc ión periódica del elemento filtran-
te es indispensable.
Si circula po r lugares con atmós fera polvo -
rienta, duplique las sustituc iones.
El d esgaste de las pastilla s de frenos de-
pende, en gran parte. del esti lo de conduc-
cton, en espec ial en los vehículos utilizados
en c iudad, en distancias cortas. o de mane-
re depo rtiva.
Puede ser necesario ten er que con trolar el
esta do de los frenos, aún en las visitas pe-
;~j fnmo'.~meno~~m~j~}§i~~~~~~i¡~~f2,J;;~~~~:
Un recorrid o grande del fren o de mano o la
con statac ión de una pérd id a de efic acia de
est e siste ma impone un reglaje inc lusive
entre dos revisiones. Haga que le revise n
este sistema.
m'E.~!~!íUi'iíio.j¡~.~~¡¡¡¡¡'~} ¡
i"' , dllMtW' ·"tranIi1lJIfOlltt " é:r*bIB'n !I!;!ti:t
~ . , '~ . ' .'.,..'," :'t"_..... ",," "n ...." ....,_. ,..'.. ,,_'"
Mediante inspecc ión visual y co mprobación
con medídor de holguras detectar la sxrs-
tencra de pos ibles fal los en est os co m po -
nentes sometidos a desgaste mecánico .
j cófttl Ol dé ~;b.;¡.a; ~,~'W;,i~
" '¡ ~ )' ~I!'iOJJil'. ¡¡,¡ ¡,¡" ,¡!,..,. ;;:'~)!ii'!iii:iH:!¡
Esta comp robación se hace de forma mecá ·
SItua do en una platafo rma y medi ante una
inspecci ón visual.
Su com prob ación también p uede ser dete r-
minada medi ante un aünead or al paso.
La com probac ión más efectiva es la coloca -
c i ón de sensores en las 4 ruedas con un ali-
neador, y mediante una palanca de presión
haciend o fuerza para verificar si hay holgu-
ras en los comp onentes menc ionad os.
]¡=~=~í;¡:~él!i
Est a com p robación se realizará de forma vi·
sual verificando la ausencia o presencia de
fugas de líquidO en general.
,';::cCiRtroI: i~ ll/J'Ii;Ifriel,Fll/J'~~' '' ®;i
Esta comp robación se hará de forma visual
en toda la linea de escape , co m probando la
sujeción de éste. ast como posibles roturas.
fugas o de terioros existentes .
Para fugas dem asiado peque ñas. que pue -
den pasar inadvertidas, tamb ién se podrán
comproba r con un analizador de g ases.
Si existen, la lectura en oxígeno será eleva -
da respeto a las demás . obteniendo un va-
lor lam bda mayor de 1 lo c ual nos indi ca
mezc la pobre.
Z~7::.tIId~,' dfI. "" ~;:;mi1:~W~Wm
Esta c om p robación se hace de fo rma vi-
sual comp rob ando que el estad o de dichas
co rreas sea correcto en fun ción de los kilÓ -
metros recorridos con una toleranci a adm i·
s ib le y verific and o que no esté n d eshila-
c hadas ni agrietadas .
El co nt rol de la tensión se realiza según la
med ida de tensión mediante un dinamóme-
tro en base a la tensión estab lec ida por el
fabric ante d ependi endo del tipO de correa.
,::~" ,,_._, '.' --~"-, '-","'-~~'" "-,~= -..¡." .'"-,' o "
':¡.ControI,de .1"* - -' ;'21 drI ~~~~~
!;·~.!f :,~].?--"tj"¡f;:'t~;~~;of~~'1R'~
Esta comp roba ció n se realiza de forma vi·
soat O por efectividad de los mismos.
También se p uede percib ir en el banco de
amortiguac ión viendo la efect ividad de cad a
uno de los amortiguadores.
1'.L.ííCM;'CiíiiI:iIO~ IinI¡)éiM~TI:'$ii!$!f,~
V éase el c apít ulo "Elec t rici d ad "
manual.
~wlf;dJ
.>e., ,'."' " '' ," .,,,,, , •," __
, ' - .-~. ,-~~"'·'- .C~_'"'l~ ·~ "'-~
de es te
MANTENIMIENTO
La información "p ila gastada " se da por me-
dio de una se ñal sonora acompa ñad a del
pantalla multifunc ión.
Para sustituir la pila, retire el tornñlc y después
suelte el cajetín con la ayuda de una moneda
a nivel d el anillo (pila CR 20 16/3 voltios).
Si desp ués de habe r camb iado la pila. el te -
lemand o sigue estando inoperante. efect úe
- Quite el contact o ,
- Ponga el co ntacto.
- Pulse inmed iat am ent e el b ot ón d e bl o -
cue o.
- Quite el contacto y retire la llave co n tele-
mando de! antirr obo . El telema ndo es nue-
vamente operacion al.
NOTA .· El telemand o de alta frec uencia es
un sistema sensib le. cuand o tenga la llave
en el bolsillo, no la manipule, ya que corr e el
riesgo de de sb loquear e! vehíc ulo . E. I te le-
mando no puede funcionar en tanto qu e la
llave está en el antercoo. aú n co n el conta c-
to quitado , excep to para la remcíacron: no
obstante no accione el dispo sitivo de super -
tnocuec si hay alguna persona en el interior
de l vehículo.
Su comp robaci ón se realiza mediante ins-
pec c ión oc ular, com p roband o p rimero el
estad o de la goma de las escobillas, es de-
c ir, si pr esen tan gr ietas d ef ormac iones O
ro tur as pa ra a continuación co m probar su
acción so br e las lunas de lant era o tr asera
seg ún p roceda .
Esta acc ión debe ser continua sobre tod a la
superficie de c ristal. eliminand o tod os lo s
restos de suciedad yagua acum ulada.
Pue sta en pos ición de m antenimiento
de las escobillas.
Menos de un mínuto des pués de habe r qui-
tado el con tacto. acc ione el mando del lim -
piaparabrisas para posiciona r las escobi llas
en el centro del parabrisas (posic ión mante-
nimient o).
Para sustituir la escobilla:
- Levante el brazo. desp ués suelte la esco -
billa y desrn óntela.
- Monte la nueva escobilla y abata el brazo.
NOTA .· La escob illa más corta se monta en
el brazo de l limp iaparab risas del lado dere -
cho del vehículo.
Para co loc ar las escobillas. p onga el contac -
to y acc ione el mando de l limpiaparabrisas
Para su control y mejor con servación hay que
tener en cuenta los siguientes apartados'
- Es indispensab le contro lar la presión de
aire co n los neumá ticos fríos. com o mini-
mo. cada mes y antes de inic iar viajes lar-
gos , sin olvid ar la rueda de repuesto.
La mayor presión resultado d el c alentamien -
to de los neumáticos no deb e reducirse. De
Io co ntrario , ésta p uede dismi nuir bajo la
presión mínima.
El inflado excesivo o insufic iente respecto a
Ia presión presc rita influye d esfavorab lemen-
te en la segurid ad . el com p ortamiento , el
confort y el c onsumo d el vehículo e mere-
menta el desgaste de los neumáticos.
Un inflado insuficien te pue de ocasionar un
fuerte calentamiento de los neumát icos . da-
PEUGEOT 307 / 17
MANTENIMIENTO
ños internos en los mismos y con ello el
desprendimiento de la banda de rodadura e
incluso el reventón a altas velocidades.
~ De utilizar neumáticos de diferente tamaño
al montado de fábrica puede ser necesario
volver a programar el tacómetro electróni-
co a fin de garantizar una indicación co-
rrecta de la velocidad y distancia.
- El montaje de neumáticos nuevos debe
hacerse por pares, mejor aún, por juegos
completos. En un eje deben montarse
neumáticos del mismo tamaño y tipo, igual
marca e igual dibujo.
- Al aparcar, prestar atención a no aprisio-
nar los neumáticos contra el bordillo.
Controlar periódicamente los neumáticos
de daños (penetración de cuerpos extra-
ños, puntadas, cortes, abolladuras de los
costados). Los neumáticos dañados pue-
den reventar.
18 I PEUGEOT 307
- Es preciso controlar periódicamente el di-
bu]o de los neumáticos a fin de detectar
desgastes irregulares.
- Por razones de seguridad, los neumáticos
deben reemplazarse al alcanzar el dibujo
una penetración de 2 hasta 3 mm. La pro-
fundidad mínima permisible por la ley (1,6
mm) se ha alcanzado cuando el perfil
muestra un indicador/testigo de desgaste.
El marcado de identificación puede presen-
tarse bajo dos formas para el mismo tipo
de neumático 185/70 R 14 88H ó 185170
H R 14. Para el significado de la nomencla-
tura usada en su designación véanse los
siguientes cuadros.
-
TIPOS DE ÉSTÁUCTUM
In ón
R
_cinturada 8(81.. _ ..
DENOMINACION DEL NEUMAncO
Anchura neumático mm (S) sección
'85
70 Relación altura/anchura
R Estructura, radial
,. Diámetro interior expresado en pulgadas.
Corresponde al de la llanta
88 lndtce de caree 88 (560ka)
H Indica de velocidad 210 kmlh
51MBOLOS DE VELOCIDAD
Velocidad Máxímaktnlh
R 170
S 180
T '90
U 200
H 210
V 240
ZR + DE 240
 Par rnax¡ daN .m CE 12 O 14 7 Soporte motor inferior derecho, có digo del
CARACTERISTlCAS GENERAlES Régjmen par máximo motor TU3JP ;
2800 4000 1. - Fij ac ión nrereta an t tca r/cu na (4, 0
(t.p .m.)
_ cl6ri del motor Sistema de ' ecci6n Multi nto Mutti o daN.m ).
Mama SAGEM 80SCH 2 .- Fijación bieleta antrpar/ ca ta elástica an-
Tipo S2000 ME 7.4.4 tipa, (5.5 da N .m) .
3. - Fijación cala elástica antipar/g rupo mo -
tcor opulsor (4,5 da N .m),
Soportes cMl g""", molopropulaOr

Motor TU3JP .

Motor TU5JP4 .
A.· Zo na d e grabado comprende:
- La marca de 6rgano .
- El tipo reglamentario.
. El número de orden de tabricaci ón,
Soporte motor derech o (suspensión), códi- Soporte motor derecho (suspensión), códi-
go del motor TU3J P: go del motor TU5JP4;
1.- Fijaci ón sop orte motor superior dere- 1.- Fijación sopo rte elástico motor de re-
ch o/cue rpo bo mba de agua (4. 5 cho/carroce ría 6.0 daN.m ).
daN.m) . 2.- Fijaci ón sopo rte motor super ior der e-
2.- Fijación sopo rte moto r supe rior dere- cho/ soporte supe rior intermedio dere-
cho/carrocería (6,0 daN.m). cho 6.0 daN.m ).
3.- Fijación tirante derec ho/soporte moto r 3 .- Fijad ón soport e superior intermedio de-
superio r derecho (4,5 daN.m ). recho/culata 4.5 da N.m ).
4.- Fijación tirante ocno.zmotor (2.5 daN.m ).
5.- Fijaci ón tiran te/ vaso del acu mulad or
(1,0 daN.m ).
6.- Fijación soporte caja d e c ambios/cala
elástica (6.5 daN.m) .
7.- Fijación cala/soporte (3,0 da N .m ).
8.- Fijación platin a/carrocería (2.0 daN .m ).
9.- Fijación soporte motor intermediario iz-
q uíerdo/bv (2.5 daN.m ).
10.- Fijac ión sopo rt e depósi to de bate ría
/carrocería (1,8 daN.m ).
11.- Fijac ión so po rte depósito de ba te ría
/carrocería (1,8 daN .m ).

TIPO HOMOlOGAClON
KFW NFU
lIOTOlI Suspensión caja de cambios'
del motor TU3JP TU5JP4 B.-Caja de cambios manual MA5N/C ,
Marca ano Especffico veh!culo C. -Caja de cambi os automática AL4
Número de olllndros 4 4 1.- Fijación soporte depósito de batería/ ca-
Diámetro x recorrido mm 75 x 77 78,5 x 82 rrocería (1,8 daN.m ).
Cilindrada cm'} 1360 1587 2.- Fijación tirante/ soporte depósito de bate-
Relación de com resión 10,5/1 10,811 rfa (1,0 daN.m ).
Potencia maxJ (kw CE 55 80 3.- Fijación sop ort e depósit o de batería/c a-
Potencia maxt (ev DIN 74 110 rrocería (1,8 daN.m ).
Régimen potencia 4.- Fijaci ón sopo rte elásti co motor izquie r-
5500 5600 d o/ s o p o rt e in termed io izqui erdo 6,5
máxima (r.p. m.)
daN. m ).

PEUGEOT 307 I 19
MOTOR 1.4; • 1.6;

5.- Fijac ión so porte elást ico motor izqui er- Circuito de lubrificación, motor TU3JP.
do/platina (3.0 daN m).
6.- Fijac ió n p latm a/c artoc eria (2.0 daN .m ).
l .-F ijac ión sop or te m otor in term edio jz-
quierdo/CC M (2.5 da N.m ).
8.- Fijació n so po rte m otor int erm ed io iz- x
quierdo/CCA (4,0 daN.m).
,
e,
o

N'
1
2
~1NAClOII

ooronat_ ást_ =
Ftfeción placas oorta-íunta
Fiiación volante motor o porta-
Ajación _ de
1,0
6.7
3
iP<&-apriete)
4.0 I t '...-.l I

f=~ ást-
3
45°
Soporte motor inferior derecho:
B .-Caja de cambios manual MA5N/C.
C v-C eia de cambios automátic a AL 4 .
1.- Fijación soporte moto r intermedio infe-
4 Fijación poea de accesorio s!
plMn de distribución

Acoplamiento m óvil, motor TU5JP4.

2,5 .'
1
2
~INACION

Ta06n de vaciad o
Fr Ión cárter aceite tuercas)
'....O. :
"""'
3.0
0.8
rior derec ho/g rupo motop rop ulsor (4, 0 3 Fr)aci6n cárter de aceite (MISX
daN..m). 100-20 tomillo-ca ntJdad 9)
0.8
2.- Fijación bíeleta/cuna (4,0 daN.m). 4 Fijación cárter de arete (M6 X
3.- Fijación oleteta/ so oorte mo tor interme - 0.8
100-12 tom illO-ca ntidad 2)
dio inferior derech o {5 ,S daN .m ). 5 F~9Ci6n sopo rte cartucho
aa. . Fijac ión impactador c una/ cárter de em - filtrant e
1.0
brague (6,0 daN .m ). 6 Fijac ión gu ía superior de var illa
4b .· Fijación impa ctador cuna/ cárter conver- de nivel de aceite 0.8
tidor (4,0 daN m). 7 Fijac ión manocontacto de aceite
5.· Fijación unión/ cárte r de aceite al sopor - rroto-
3.2
te motor inferior (2.0 daN.m) X Fijación fittro de aceit e 2,5
63 .· Füacíón refuerzo/escape/fijac ión refuer -
zo / c árt er embrague / c árt er d e ace ite
(6.0 daN.m).
6b.- Fijac ión refuerzo/ cárte r d e ace ite (4,0
daN.m ).
7. - Fijación impactad or c una/refuerzo cuna
(4, 0 daN m ).

•. _ de apriete
NOTA.- 1 ,0 daN.m = 1,02 kg.m. ..
1
0EN0Il1NAClOll
Ajación !l'pos!_ eig<leI\aI
=0:
2,0
lpn¡-aprie1e¡
1 Fljaclón tapas/apoyos Cigüefla l
¡"",iete anoulart
49"
2 Fijación ~ de biefaS 4.0

....m
'. . ..ml
1 Fijación bomba de aceite 0.9

Circuito de lubrificación. m otor TU5J P4.

Acoplamiento m óvil, m otor TU 3JP.

N'
..
1
DEHOMIN.JCK)N

FoóaOOn Dfacas oorta·lunta

=~
1,0
1. Fft8Ción Cárter tapas apoyos 11 2.0 2 FIjacíón voaanre motor o porta-
7.0
c iaüeflaVcArter -cili nd ros CM11 coronalcioOerta l
la Fijación c árte r tapas apoyos 3 Fijació n piMn de distribución
cigüeñaVcArter-cilindro s (M11) 44° 4,0
¡Órn-aorie1el
aoriel:e anouíer 3 FijaOOn _ de distnt>uc1OO
45°
Fijación cárter tapa s apoyos /aprieteOnauletl
~Vcárt ...-dllndros (M6) 0,8 4 F1jacIOO polea de accesoriosI
2 FIjación tapas/cuerpos de bielas 4,0 _ de ""'trlbuci6n 2.5

20 / PEUGEOT 307
 MOTOR 1.4; - 1.6;

..
1
DBtOMINAClON
Fijación pulverizador de fondo
APRIETE
(da....)
..
1
DENOIIINACIOH
Fijadón del colector de entrada
~ .. DEHOMiMACION
Fijación colecto r de escape! ;
.....ElE
'do"'"
1,0 1,0
dé om6n de aoualcárt... Olindroo culata/culata (reutilización de 2,0
2 Teeon ce vececc 3,0 2 AjacI6n bomba de agua en
2,0
tomillos prohibidal
3 FIjaci6n del cérter de acei te b1OOJ01eén... _ Fijación catalizador/colector de
0,8 1.5
~Omono+t""'cas) 3 FJjacIórldel colector de entrada. escape
• Fijación soporte cartucho
fiItnlnt.
1,0
4
de In de salida ecua
de salida de éIQlJ3Iculata
1,0
1,0 Equip am ientos c ulat a, motor TU5JP4 .
5 varillade nivel de aceite 0,8 5 TomiIk) de 0,5
8 Fijación manooontacto de aceite 6 F~ captador tamperatura
3,5 2,0
X
mo""
~ filtro de ecete 2,5
de agualcajo tln de salida 0Q1Jll

Equipamientos culata. motor TU3JP.

APRlElE
N' DENOMINAClON
'doN.m
Fi}ación de la lapa beiancnes '
0,8
lobservar el orden de apriete)

APIllETE
Ido"")
1 Fijación bom ba de aceite 0,8

Circuito de refrigeración, motor TU3JP.

tr DENOMIHACtON
1 Riaci6n cubre culata 0,7
2 Fijación sonda temceeetura
0 ,8
de agua

.. ~CION
APIllETE
· ldoI< ml

..
1
OE**INAOOII
Fojacó6n coepo de bOmba de
APIlETE
......~,
1
2
3
T~ faIete
Tap6n filete
FijadOn cárteres tapas da
érboIes de Ievas/Clkla
1,5
1,0

1,0
6,5 {ObServar el orden de aOfiElte\
oouafeén...·61"do'os
2 FitBCióO ceepc de bomba. de 4 Rj aciOn termocontacto terree-
3,0 1,8
~cérter-cilindros ratera de agua/culat a
3 ftadón tece de bomba de

•
""",cuerpo bOmba de aoua
Fij:ad6n lapa de bomba de
.~ bo<OOadeooua
1,8

0,7 .. Fijación pemo eemento de

APIlETE
.........r
5 ~ tape de bomba de 1,0
. ,~ bomba de ooua 1,0 mantenimiento
6 Frjaci6n cajBtín de salida de H ce ador 0,8
0.5 3 FIjadOn repartklor de admi8iónl
ElOU8Icu&ata 1,0
7 Ftfedón embudO termostat o/ culata
1,0
caiBtin de salida de BOU8
Y f1'aáOn captador lempera lura
agualcajfltín de sanca de agua 1,8

Circuito de refrig eración , motor TU5JP4.

N'

2
1
DENOMINAClON

r~idor oe admlslOD
..
Fijación ceptaccr presiónl ,',

culata tuercas (6)(1001

''
Fijación repartldor de admisiónl
"
-
'''"N.m'
0,8

1,0
2a • Fijación repartidor de Bdmisiónl
2,0
c ulata tuerca 18X125+b/idal
3 Fijación colector escape/CUlata 2,0

PEUGEOT 307/ 2 1
MOTOR 1.4; - 1.6;

Alternador. Aire acondicionado, motor TU5JP4. Controlar y ajustar la tensión para obtener
los valores indicados.
Tornillos del alternador 4,0 El valor de tensión para vehículos con aire
N' DENOMINAClOH
Tornillos del soporte lateral acondicionado es:
del alternador 2,5 1 TomiUorookiAtensión deCOOE!a Sin - Correa nueva "'- 138 unidades SEEM.
2 Tomillo ff tensión de corr 2,5 - Correa usada = 103 unidades SEEM.
Aire acondicionado. 3 A" ciónrodUJo carrete 2,5
4 Fijación rodlllo tensor 2.5 Molor TU5JP4.
Tornillos del compresor aire 5 Fijación polea de accesorios 2,5
acondicionado 4,0 Quitar:
Tornillo del soporte de - La rueda delantera derecha,
compresor de aire acondicionado 2,5 - La pantalla parabarros
- La correa de arrastre de accesorios.
Montaje accesorios. Para la reposición y tensión:
CORREA DEARRASTRE DEACCESORIOS
MOTOR TU3JPIL4
Particularidades Sin ala Con ala
Proveedor HUTCHINSON
Denominación COrrea poly v
728SK547
I Correa poly v
1125SK547
Lon ltud (mm 728;0 ± 4,0 1125,0 ± 4,0
Número de vtaa 6

COIlIlEA DE ARRASTRE DE ACCESORIOS

MOTOR TU5JP4
Particularidades Sin ala Con ala
Proveedor HUTCHINSON
I 1035SK547
LJ Denominación

Lon itud (mm)

Número de vías
Correa poiy v
1004
10Q4,O± 4,0
6
Correa poly v

1035,0 ± 4,0

Motores TU3JP y TU5JP4.

Motor TU3JP.
.. DENOMIllACION ~~~ Para su extracción quitar:
1 Tornillo recteíe tensión de correa Sin - La rueda delantera derecha.
- La pantalla parabarros.
- La correa de arrastre de los accesorios. Aflojar el tornillo (1),
Para encaminar las correas proceder como Accionar el tornillo (2) para efectuar el regla-
se explica a continuación je de tensión de la correa de accesorios.
Valor de tensión:
. Correa nueva:::: 87 unidades SEEM,
- Correa usada:::: 61 unidades SEEM.

Aire acondicionado, motor TU3JP.

.
1
DENOMINACION
Tomillo~tElil$ión de correa
2 Tornillo ñleolón
3 Flxation t 2,5
4 Fijaciónlnfelior defsoporte
Infenor del rodillo tensor
5 Fijaeíón superior del SO'pOrtB
Inferior del indfllo tensor
6 Fijación poleade accesorios
=~
Sin
En vehículos equipados con aire acondicio-
nado aflojar el tornillo (1 l.
Accionar el tornillo (2) para efectuar el regla-
2,5 Aflojar el tornillo (1). je de tensión de la correa de accesorios.
Accionar el tornillo (2) para efectuar el regla- Valor de tensión:
je de tensión de la correa de accesorios. - Correa nueva e 120 unidades SEEM.
5,7 Pre-tensión correa de accesorios 120 uni- - Correa usada = 58 unidades SEEM.
dades SEEM, accionando la llave de seis En todos los vehículos tensar al valor indica-
2,5
caras del tensor dinámico, en el sentido ho- do.
2,5 rario. Dar 2 vueltas al ciqüenal en el sentido nor-
Apretar el tensor por el tornillo central a 4,5 mal de giro,
daN.m. Controlar y ajustar la tensión para obtener
Efectuar 2 a 4 vueltas motor. los valores indicados.
Control de tensión de correa de accesorios Poner:
120 unidades SEEM. - El parabarros.
- La rueda delantera derecha.
NOTA.- Si la tensión de la correa es supe-
rior a 150 unidades SEEM, la correa es inu-
tilizable.

Tensión mini de servicio 62 unidades SEEM.
Valor de tensión:
- Correa nueva-e 87 unidades SEEM.
- Correa usada -. 61 unidades SEEM.
Dar 3 vueltas al cigüeñal en el sentido nor-
mal de giro.
Abrir el capó en posición taller y sujetarlo
con el ensamblado de tornilio-tuerca
Vaciar'
- E:I circuito de refrigeración.
- La caja de cambios.
- El aceite motor (si fuese necesario).

22/ PEUGEOT 307


Mot or T U5JP4.
En todos los vehíc ulos qu itar el d epósito de
líq uido de freno s (1).
Quitar:
- los limp iaparabrisas .
- El deflec tor de otasnco del parabrisas (2).
- Las tapas estilo (3).
- La traviesa de p lástic o de refu erzo (4).
- El con jun to filtro d e aire, cu ello de entrada
de aire y resonador (5).
- El parabarro s del paso de rueda derecho .
- La batería (6) y su so po rte.
Quitar :
- El paragolpes de lantero.
- Los faros.
- La traviesa de frontal (1).
- La cassette d e refrigeración co m pleta (2)
co n el radiad or.
Quitar y embridar el radiador d e chrn atiz a-
ción.
Desmon tar la traviesa inferior d e frontal (3).
No dejar co lgando la boc ina de su cable.
Dejar caer la pr esión en la rampa de inyec -
ción a través de la válvula SeHRADER.
Desconect ar los haces de c ables y el man-
guito de alimen tac ión d e carb urante inhe -
rent es al motor.
Q uitar:
- El catalizador.
- La Gorrea de arra st re de los accesori os.
Quit ar y emb rid ar el c o mp reso r d e ai re
ac ondic ionad o.
Desmon tar el soporte c e: comp resor de aire
acon d ic iona do .
Quitar:
- Los bulones (1).
- La rótul a d e dir ección .
Desembridar el capt ador ABS .
Qu itar:
- El conjunto b uje de rued a .
• Las tra nsm isione s.
Embr idar el conjunto buje de rueda.
Qu itar:
- El cilindro rec eptor de embrague (1l .
- El refuerzo de impacto de la c una (2).
Quitar:
- Las rót ulas de mando de la caja de cam-
b ios (1).
- El sop ort e de cablería (2).
. Los manguitos de l aer ot erm o .
- La toma de masa (3).
- Los haces de cables eléctricos motor a ni-
vel del calculador y de la caja de c ambios.
MOTOR 1.41• 1.6i
Montar la s v ari lla s en la mes a el eva dora
(como se indic a):
- El útil de unión varntazmotooro ousor 000 5 -
e se fija en lugar de la bíeteta antip ar.
- El útil de unión varüle/m oto prop utsor 0005 -
E se fija en lugar del tornillo de fijac ión del
cat alizador en el bloque motor
- El útil de u nión variña/rnoto proputsor 0005-
F se posic iona en las fijac iones del sop orte
de compreso r de aire acon dicio nado .
- La varilla de unión grupo motop ro outsor
/m esa elevad ora 0 005 -8 se posi ci ona en
lugar de l tornillo de fijación de l catalizador
en el bloque.
- Levantar la mesa para pon er las varillas en
contracc ión.
QUitar:
- El soport e mo tor derecho.
- La cala elástica d e caja de cambios.
- El grupo mot oprop ulso r por la part e deta n-
tera .
Para la reposic ión proced er en ord en inver-
so a las operaciones de extracción .
Su st it u i r si stemá t icam ente l as tu ercas
Nylsta p.
Sustit uir 'os retene s de salid a de l p uente .
utilizando los tampones de mo ntaje d e rete -
nes de salida d e puente ü3 17-T y Ü317 -U,
dando gra sa, previamente. en el hueco en-
tre labio s.
Identificación de la culata motor TU3JP.
PEUGEOT 307 1 23
MOTOR 1.41• 1.61

I
COTA(I!Ml
A .t 0 ,08
CUUTA
NOIIIIW.
11 ' ,:?
Const ructor CU RTY (grupo 10)
nstruct or MEILLOR rup o 10
Constructor aRJNG ( fU 10
S;n
,-J

,
,-L Motor TU 3JP.
Constructor REINl (grupo 1DI
En el motor TU3J P (anticontamin ació n L4) Desconec tar la bat eria.
las c ulatas so n identificad as de mod o dife- I Códtao <lO! motor TU5.lP4 Vaci ar el cir cu ito de refrigeraci ó n.
rente según el ano del vehíc ulo : 1100 bomoíccecion motor NFU Quitar el depósi to de liquido d e frenos .
C. -Zona d e identificac ión: código de l motor Pertlculanoece Sin Quit ar:
TU3J P. Marca mot or {orupo 1A) SIn . Los limpiaparabrisas.
D.-Zon a de Id entific ac tón: id enti ficad a en Co ta nominal (oruoo 1S) H - EJ d etlec tc r d e plá sti co de l parabrisas .
br uto Z06 = TU3JP. Cota r 1 (grupo l e H -M - La traviesa de pl ástico d el parabrisas.
En tod os los motores las cul atas rectific a- Cota reparación 2 (Qrupo l e) H- M - N - El filt ro de aire y Su conducto .
das están ma rcadas con la letra "R" graba - Constructor MEILLOR (grupo 1D) o - La co rrea de arrast re de acce sorios
da en · B ~ . Pro teger la arist a inferio r del avanzad o de l
Caracterfsticas de la junta de culata. parab risas con la ayud a de un tro zo de junta
Identificac ión de la cu lata motor de pu ert a . Desco nectar , desembrida r y se -
TU5JP4. JUNTA DE CULATA parar los hac es de cables, manguitos y ca -
CódiaO del motor TU3J P
bies inherente s a la c ulata,
Ti homo ación motor KFW
Junta
l·~'" ~, Tipo de Junta de culata met éííca
mull iláminas
Esoesor nominal (mm) 1,20
Espesor (cota reoaración; 1,40

JUNTA DE ClA.ATA
Códiao del motor TU5JP4
Ti horno ac ión motor NFU
Junta
A.- 2 1,O mm . TIpo de junta de c ulata metálica
mm.
8. -14 ,0 multiláminas
C.-S.8S mm. E nominal (mm) 0 ,66 :t 0 ,04
La cu lata de l m otor TU5J P4/ L4 está identifi - I Esoesor fcota reoaraci6n 1 (mm) O,86 :l 0 ,04
cado por un a zon a post -ve nta situada de Espesor (cota reparación 2) (mm) 1,06 ± 0, 04
lado escape (agujero n° 3 y nO8 ag ujerear),
Una seg unda identificación est á situ ada so - Id entificac ión del tomillo de cu la ta .
bre el lado de distnboc íón de la cu lata (m ar-
ca en relieve TU5JP).

NOTA.- Las c ulatas rectificad as al valor m á-

lfi::¿7 I I ' I ' \ ' ! \' 11 , ' 1 ' 1 " l' ,,:, ,;::.p
ximo son identificadas por la letra "r" grab a -
do en el lad o escape (lad o votant e m ot or) . I x -- - -... ¡
i•.---- --~--
I QUit ar el tomígo (1).
Desconec tar el manguito del aero termo .
Identificación de la junta de culata. Purgar la rampa d e inyecció n con la ayuda
de la bom ba de vacío FACOM DA -16.
I "- J Desconec tar los mang uito s d e aliment ación
de ca rb urant e inherent es a la c ulata.
Long itud del to rnillo (Xl bajo cab eza . Estos man g uito s so n de l tipo d e trinq uet e.
Centrar:
TOANlUO DE CULATA - El arboí de levas ; co n la ayuda de la va-me
C6diQO del motor TU3JP de contrajo p iñó n árb ol de levas 013 2-RZ .
Tipo homologac ión moto KFW - El volante motor: co n la ayuda de la varilla
l ongi tud nominal del tomillO mm} 175.5 :t 0 .5 de centraje 0153- Q.
Longit ud méx\ma del torn illo (mm) Quitar:
176,5 - El tu bo d elante ro de esca pe .
(usar sólo 2 vec es)
- La correa de d istrib ució n.
TOANlU.O DE CULAfA Quitar :
Códioo del motor ruSJ P4 - El torn illo de fijac ión de la guía-varilla nivel .
TIPO I CiOn motor NFU - La parte superior de la gu ia de la varilla ni-
LonQitud nominal del to millo mm 122,0 :l 0.3 vel de aceite.
l ongitud máxima del tomiilo (mm) 122,6

Apriete de la culata .

o o o, o o
• 4 5 9

I 3 2 6 10
O O O O O
1B.- Cota nom inal,
1C.- Cot a reparació n.
1D.- Marca proveedor.
Códioo del motor TU3JP

- '"
T100 homoIoaaci6n motor

Marea motor ~1A)

Co ta nominal~::":;

24 / PEUGEOT 307
';;&-Bl---+'-'-7'-­
E
Cota reparación (gnl"po"'='''1C",)- - -¡-
KFW
Sin
Sln

"",""'-
E -M
C6dioo del motor
Tino I
Pre-epeet e daN .m)
Apriet e angular M
iOn motor
U3.lP
KFW
2.0
240
TU5JP4
NFU
2 .0
260
Qu itar:
- La lap a balanc ines .
- Los separ adore s (1)
- La c hapa d etlec tora (2).

Aflojar pro gresivamente y en espiral los to r-
nillos d e c ulata empezand o por el exterio r.
Quitar:
- Los tornillos de cu lata.
- La ram pa d e b alancines .
Ba sc ular y de sp egar la c ulata. utilizar las
palanca s 0 1 5 3~Q .
Quitar la culata y su junta.
En el motor TU3JP cárter c ilindro s aluminio:
- Montar las bridas d e sujeción de las c arni-
sas 0 132-A1Z con los tornillos M10 x 150
(0132-RZ).
Para la reposición realizar el co ntrol de la
planeidad con una de formación máxima ad -
mitida "" 0.05 mm y el co ntrol d e los tornillos
de culata antes de su reutilizac ión cuya lon-
gitud bajo cabeza ha de ser 1l 6 .tl mm.
Asegurarse Que el árbol de levas gira htxe -
mente en sus apoyos.
En el motor TU3JP cárter c ilindros aluminio
quitar las bridas de sujeción de las camisas
0 132- A1Z.
En tod o s los tipos d e motor con un macho .
limpiar los taladros roscad os de los tornillos
de c ulata en el cárter.
Controlar el montaje de las 2 grup illas d e
ce ntrado (1).
Monta r:
- Una junta de cul ata nueva. la insc ripción
del pr oveedor hac ia arriba.
- La culata, piñón del árbol de levas centra -
do.
Poner:
- La rampa de balancines.
- Los tornillos de cu lata . previamente unta-
d os c on gra s a M O LY KOT E G RA PI D
PLUS.
Realizar el ap riete d e la culata en dos eta -
pas:
. Apriete previo a 2,0 daN.m.
- Ap riete angular a 240 con un útil tipo FA -
COM D 360
Montar la co rrea de distribución.
Poner la co rrea de arrastre de los acceso -
rio s.
Reglar los balancines.
Llenar y pur gar el c irc uito de refrig eración.
Proced er en ord en inverso a las operacio -
nes de extracción.
Motor TU5JP4.
Quitar:
- Las tap as estilo (1).
- El conjunto filtro de aire. cuello de entr ad a
de aire y resonad or (2).
Descone ct ar la batería.
Vaciar el circuito d e refrigerac ión.
Quitar :
- La correa de arrastre de accesorios .
- La polea del cigüeñal.
Mantener el conjunt o grup o motoproput sor
poniendo una bo rriqueta bajo el motor.
MOTOR 1.4L - 1.61
Quitar:
- El sopor te motor izq uierd o completo (1).
- La tapa super ior de distribució n.
- El cárter inferior de distnbución
- La parte sup erior de la guía de la varilla ni·
vel de aceite.
- El catalizador.
Poner las varillas d e calado del árbo l de le·
vas de admisión (0 132 -AJ2) y de esc ape
(0 132-AJ1) además de la de centraje de vo-
lante motor (0 132-0 Y).
Quitar la tapa -estilo (1) y el bloque bo b ina
compac tad o (2).
Empezand o po r el exterior . aflojar progresi-
vamente y en esp iral los tornill os d e cad a
tapa de balancines.
Oiatar las tapas de balanc ines (3).
Desconectar:
- El manguito del aerotermo (4).
- Los co nectores (5) (y los conect ores d e su
soporte).
Ha cer c aer la presión en la ram p a de ali-
menta c ión de los inyectores ut ilizand o la
bomba de dep resión.
En la rampa de ad misión. desconectar:
- El cap tado r d e presión de admisión.
- Lo s m anguitos de llegada y reto rno d e
carb urante.
- El cable del acelerado r.
NOTA.- Afloj ar progresivamente y en espiral
los tornillos emp ezando por el exterior.
Quitar los tomaos de culat a.
Bascular y despegar la culata con las palan-
cas 0149 teni endo cuid ado en no deteriorar
el cárte r de distribuc ión.
Quitar la cu lata y su junta.
Limpi ar los planos de junta con un p rod uct o
decap ante homologa do.
Excluir los útiles abrasi vos o co rtante s.
Realizar el control de la p laneidad co n una
d eform ación máxim a ad mrtida e 0 .05 mm y
el co ntrol de los to rnillos de culata antes de
su reut ilizac ión c uya longitu d bajo cabeza
ha de ser inf erior a 12 2 .6 mm (ca b eza
TORX).
Limp iar la parte roscada de los tom illos de
culata en el cárter-cilindros emp leando para
ello un mac ho.
PEUGEOT 307 I 25
MOTOR 1.4; - 1.6;

Comprobar el montaje de las grupillas de

centrado.
Montar la junta de culata nueva (inscripción
orientada hacia arriba).
Montar la culata, piñones de árbol de levas
centrados. Árboles de levas, motor TU3JP.

Meter correctamente el extremo (A) del cár-
ter de distribución con la nervadura (B) de la
placa porta-junta.
Untar aceite motor en la rosca y las caras
de apoyo bajo la cabeza de los tornillos de
culata.
(~
Los árboles de levas llevan dos tipos de
marcado:
- Marca en la punta del árbol (A): lado volan-
te motor (marcado en frío). Composición de la distribución antiguo
- Marca color (en B); lado volante motor montaje:
(punto de pintura). - Piñón de árbol de levas (1) (42 dientes).
- Rodillo tensor clásico (2).
- Espárrago freno de fijación del rodillo ten-
cootGODEL MARCA MARCAEllLA
MOTOR sor (3)+tuerca.
COLOR PUNTA DEl
- Piñón de mando de bomba de agua (4) (20
TIJ3JP/L4 Verde s dientes).
- Piñón de cigüeñal (5) (21 dientes).
Árboles de levas, motor TU5JP4. - Arandela plana.
- Tornillo del piñón del cigüeñal (7).
- Correa de distribución (8).
Motores TU3JP (todos tipos-j 08 dientes).

o8 o4 o, o5 o9
E
7 3 2 6 tn
O O O O O

A.-Admisión.
E.-Escape.
Los árboles de levas poseen tipos de identi-
NOTA.- Apretar los tornillos de culata en el ficación:
orden indicado. Ce-Zona de identificación entre la leva 2-2 y
3-1.
Apriete previo: 2,0 daN.m. Esta zona comporta las indicaciones si-
Apriete con una llave dinamométrica angular guientes:
a 260 0 - Admisión JP4 5 ..
- Escape JP4 1.
NOTA.- Llenar de aceite las cubetas situa-
das por encima de los taqués hidráulicos. Correa de distribución. Composición de la distribución nuevo mon-
taje:
Montar las tapas de balancines una vez lim- TlPD HDMOI.OGACION - Piñón de árbol de levas (1) (38 dientes).
piado las juntas y los planos de junta. KfW NfU - Rodillo tensor dinámico (6).
CM del motor TU3JP TU5JP4 - Tornillo columneta (7) de fijación del rodillo
NOTA.- Las tapas de balancines están do- Anchura mm 17,0 25,4 tensor-etuerca
tadas de una junta compuesta que aguanta Número de dientes 104 134 - Piñón de mando de bomba de agua (2) (18
varios desmontajes; si la junta está dañada, Material HSN HSN dientes).
se puede reparar parcialmente con pasta de Proveedor GATES GATES - Piñón de cigüeñal (3) (19 dientes)
junta AUTOJOINT OR. - Tornillo del piñón del cigüeñal (4).
Holgura de válvulas en frío. - Correa de distribución (5). Motores TU3JP
Continuar las operaciones de reposición en (todos tipos-1 04 dientes).
el orden inverso a las de extracción. TEXrO KfW NFU
Códi o del motor TU3JP TU5JP4 NOTA. - Este nuevo montaje afecta a los
NOTA.- Respetar los pares de apriete y es- Admisión mm 0,20 ~ 0.05 No r ulable motores a partir del número de fabricación
crupulosamente los embridados y caminos Escape (mm) 0,40 ± 0,05 No regu!ab!e siguiente 3666766 (TU3JP).
de los diferentes haces de cables y canali-
zaciones.
k·.~~.···'¡¡¡ •• _!lín~li,~~F!m··kk!·~EEkF
Conectar la batería. Motor TU3JP, antiguo montaje.
Poner el contacto durante 10 segundos. NOTA.- En el motor TU3JP (1.41) hay dos
Llenar y purgar el circuito de refrigeración. montajes diferentes, no es posible ninguna Desconectar el borne negativo de la batería.
Proceder a la iniciación del calculador inyec- intercambiabilidad entre el antiguo y el nue- Quitar la correa de arrastre de los acceso-
ción encendido. vo montaje. nos.

26 I PEUGEOT 307

Quitar:
- Lo s tirantes d e suspensión mo tor.
- La polea del cigüeñal.
- El cárter superior (1)
- El cárt er intermedio (2).
- El cárter inferior.
Centrar el volante mot or, utilizar la varilla de
cen tr aje. ca lado volan te motor , 0 13 2 -QY
Calar el árbol de levas co n el út il.
Aflojar la t uerc a (1) de sujec ión de l rodillo
tensor (2) para destensa r la co rrea (3).
Quitar la co rrea de distribuc ión (3).
Quitar:
- La tapa ba lanc ines (1).
- Los dos separ adores (2).
- La chap a oenec tora (3).
NOTA. - Co m p rob ar Que el rodi llo tensor
gira libremente (ausenc ia de holgu ra y d e
punto duro).
Para la reposición el volante mo tor y el árbol
d e levas deben estar calados .
Montar la co rrea de distribuc ión nueva, tra-
mo (A) bien tenso , en el orden siguiente:
- La polea del c igüeñal.
. La polea de árbol de levas.
- La polea de arrast re de la bo mba de agua.
- El rodillo ten sor ,
Montar el ap arato d e medi r la tensión (0192)
de la cor rea.
Aflojar la tuerca (1).
Girar el rod illo tensor en sent ido inverso de
las agujas de un reloj para pone r en pantalla
44 unidades SEEM .
Apretar la tuerca (1).
Quitar:
- La va rilla de centrado d el árb ol de levas.
- La varilla d e ce ntra do del volante mot or.
- El aparato de med ir la tensión de la co rrea,
Dar 4 vueltas al cigüeñal en el sentido nor -
mal de giro.
Sin volver hacia atrás, centrar el volante mo-
tor.
Comprobar el ca lado de la distrib ución {po -
sibilidad de ca lar el árbo l de levas}.
Si no es posible ca lar el árbol de levas: vol-
ver a realizar las operac iones de tensión de
montaje de la co rrea de dist ribució n.
MOTOR 1.4; - 1.6;
Realizar el co ntrol para ello añejar los torni-
llos (1).
Montar la placa de apo yo de lo s ba lancines
(0 132-AE) respetando su sentido de monta-
je en relac ión a la distribución.
Apretar los torn illos (1) (aseg urarse Que to -
da s las levas están sueltas).
NOTA .- Ap retar los tornillos (1) para so ltar
las levas pero no poner las válvulas en co n -
tacto co n el pistón.
Montar el aparato d e medir la tensión d e la
co rrea (0 192).
Aflojar prog resivamente el rod illo tensor para
alcan zar un valor de tensión c om prend id o
entre 29 y 33 unidades SEEM .
Apretar la tuer ca del rodillo tensor.
Quitar :
- La placa de apoyo de balanc ines 013 2- AE
sin que se desregule.
- La va rilla d e ce ntr ad o del volante mo tor
01 32-QY.
- El aparato de medir la tensión de la co rrea
(0192).
Oar dos vueltas de c igüeñal en el sentido de
giro del moto r.
Verificar Que el ca lado de l volante motor y el
árbo l de levas sigue siendo pos ible.
Si no es posible calar el árbo l de levas: vo l-
ver a realizar las operaciones de tensón de
montaje de la co rrea de distribución .
Poner:
- La polea del cigüeñal.
- El cárter inferior.
- El cárter intermedio.
- El cárter superior.
- La tapa b alancin es.
- La c orrea de arra stre d e los acc esorios .
Posicionar la palanc a de selecc ión d e velo-
cidad en punt o muerto.
Poner el vehículo sobre sus ruedas.
Motor TU3JP, nuevo montaje.
Descon ect ar el borne negativo de la batería.
Ou'te r la correa de arrastre de los accesor ios.
Sostener el motor con un gato e interponer
un calzo d e madera.
Quitar:
- El soporte mo tor superior derec ho .
- La polea de arrastre de lo s accesorios.
- Los cárte res de distribuc ión.
Cen trar el volante mo tor, ut ilizar la varilla de
c entraje 0 132·QY.
PEUGEOT 307 / 27
MOTOR 1.4; - 1.6;
Calar el árbol de levas con el út il.
Afloja r la tu erca (2) de sujec ió n de l ro d illo
te nso r (1). de sp ués Quitar el rod illo co n la
ayuda de la excé ntrica d e reg laje (E) (6 ca -
ras horizontal lado bom ba de agua) con el
fin de destensar la co rrea.
Qu ita r la co rrea de d ist rib uc ió n (3).
NOTA.- Comprobar Que el rodillo (1) gira li-
bremente (ausencia de holgura y de punto
d uro ).
Para la reposic ión el volant e mo tor y el árbol
de levas deben estar c alados.
Montar un a co rrea d e di stri bu ci ón nueva
manteniendo bien ten so el tr ozo entr e el pi-
ñón del cigüeñal y el piñón del árbol de le-
vas , respetando el orden siguiente :
- la po lea del cigüeñal.
- La po lea de árbol de levas.
- La po lea de arrastre de la bo mba de agua .
o El rod illo tenso r.
Qu ita r las vari llas d e centre¡e 0 132 -QY y
0 1 3 2 ~ RZ .
Con la ayud a de la muesca hexago nal (E),
g irar el rodillo en el sentid o anti -ho raric has -
ta llevar la guía (1) a la pos ición.
Mantener la posición y ap retar la tuerca de
sujec ió n del rod illo ten sor a 2,0 da N.m .
Gi ra r el cl gueñal 10 vuelt as en el sentido ho -
rario hast a la pos ición de punto muerto su-
perio r. cilindr o 1.
Centrar el volante m oto r.
NOTA.- Nunca se debe g irar el cig üeñal en
el sen tido ant i-ho rarío pa ra calar el volante
mo to r.
Con trolar el calado co mproband o que la va-
rilla del árbol de levas se mete sin ningu na
dificultad
Aflojar ligeram ent e la tuerca de suj eción del
rod illo t en sor ma nteniendo la posi c ió n d el
rod illo .
Co n la ayud a d e una llave hexago nal (E). gl '
rar el rod ill o t enso r e n el sentido hora rio
hasta llevar la guía (1) a la po sic ión (C).
Man tener la pos ic ión y apretar la tuerca de
sujeción d el rod illo tensor a 2 ,0 daN.m .
Quitar la vacua de centraje 0 13 2 -QY del vo -
lan te mot or.
Com probar la p osición de la g uía (1).
Si la pos ició n no nos satisface , aflo jar lige ra-
men t e la tue rca de sujec ión del rod illo ten -
sor y vo lve r a rea liza r las operaci o nes d e
tensión d e la cor rea .
Dar 2 vueltas d e cigü eñal en el sen tido no.
rano .
Asegurarse del correc to calad o de la distr i-
b uc ión (pOSib ilida d de calar la polea d e ár-
bol de levas y de l vo lant e moto r).
Si no es así, vo lver a realizar la operación de
m ont aje de la co rrea ,
Poner:
- Los c árteres de di str ibuc ió n.
- La p ol ea d e arr ast re d e lo s acc e so rio s
(ap riet e a 2,5 da N.m).
- El so porte motor su perior derecho .
28 I PEUGEOT 307
- Pon er la cor rea de arras tre de los acceso -
no s .
Conec tar la batería.
Motor TU5JP4.
\
\
Quit ar:
- La rueda delant era de rec ha.
- La pa ntalla parab arros .
- La corre a d e arra stre de lo s acce so rio s .
- La polea de arrastre de los accesorios (en
cigüeñal).
Mantener el grup o mo to pro pulsor con unas
bortiq uetas
Quit ar:
- El sop ort a mot o r Interm ed io superior dere-
c ho .
- El cárte r de d istri bución inferior.
- El cá rter de d ist ribución superior .
C entrar:
- El volante motor en el PMS cilind ro 1; con Volver a pon er la cor rea .
la ayud a de la varilla de c entraje 0 132 -0Y. Alinear la marca (C) de la cor rea con la ranu -
v Lo s árbo les de levas; c o n la s varill as d e ra (F) de! piñ ón d el cigüeñal.
calado 0 132 ·AJ1 y 0 13 2-AJ2 .
A floj ar el tor nillo (3) del rod illo tensor.
Con la ayuda de la muesca hexagonal (A).
g irar el rod illo en el sentid o ho rario hasta lle-
var la guía (1) a la po sició n (8 ) para cesten-
sar la correa al m áximo .
Calar el rodillo tensor en la posic ión . ,
r.u ? A l(
NOTA.- Nunca se d ebe efectua r una ro ta -
ción de una vuelta co mp leta al rod illo .
Qu it ar la c orrea de distribuc ión (2). M onta r la pinza d e sujec ión d e Gorrea 0 132-
AK en el piñ ón de cigüe ñal pa ra mantener la
correa.
A
Para la reposició n co mp robar Que los rodi- Sc bretensión :
llo s (1) y (2) g iran libreme nt e (ausenci a de . Con la ayuda de la muesca hex agonal (A),
ho lgura y de punt o d uro). girar el rod illo en el sent id o antt -b or arto
La correa est á prov ist a de 3 marcas (C), (D) hast a llevar la g ula (1) a la posición (M)
Y (E), respect ivamente frente a los di en t es para t ensa r la co rrea al máximo.
(1). (52) Y (72) de la co rrea. - Apret ar el t orn illo del rod illo tensor a 1,0
Est as marc as so n rayas de pint ur a bl anca daN.m .
en el lomo de la co rre a frente a los dientes . Quitar la varilla d e calado del ci güeñal y las
correspond ient es . varillas de árboles de levas .

- Dar 4 vueltas mot or en el sentido nor mal
d e rota ción
Tensión no rmal:
- Cent rar el c igüeñal.
- Acc ionar el to rnillo (2) para aflojar el rodillo
tensor.
- Con la ayuda de una llave hexago nal (A) .
girar el rod illo tenso r en el sent ido hora rio
hasta llevar la guía (1) a la posíc ón (N) (po-
sición nominal).
NOTA.- El índi ce no debe desce nd er al
pu nto mínimo para el cor recto calado de la
distribución .
Ap re ta r el ro d illo t enso r d iná m ico : 2 ,2
daN.m .
Reti rar la varilla de calado de l c ig üeñal.
Dar 2 vueltas mo to r en el sentid o normal de
rotación.
Verificar la pos ición del rodillo: se debe en-
contrar a ± 2,0 mm con relación a la posi-
ción en la que se ha para do, sino. volver a
realizar el mo ntaje.
Co mprob ar el calad o calando d e nuevo los
árboles d e levas y el cigüeñal; si el resultado
no es co rrecto , volver a empez ar el mon taje .
Retirar las varillas de calado del mo tor.
Poner :
- Los cá rteres de distr ibución.
- La pelea de arrast re de los accesorios (par
de apriete de los tornill o s: 2,5 daN.m).
. La corr ea d e arras tre de los ac ceso rios .
- El sop or te interm ed io su pe rior de rec ho .
- La pantalla parabart cs de recha.
- La rued a de lantera derecha.
ÁIt>oIa de leves
Molor TU3JP.
Desco nectar la ba te ría .
Vaciar el circu ito d e refrigeración .
Quitar:
- Los limpiaparabr isas.
- El deñector de plástico del parabrisas .
~ La traviesa de plástic o de l parab risas.
- La correa d e arr ast re de los acc eso rios.
- El hltro de aire y el manguito de entrada de
aire .
• La batería y su sopcrte.
Desco nectar los haces de cables inherentes
al cajetín de salida de agua.
C uitar:
- El tornill o de fijac ión (1) del soporte haces
d e cables.
- El caje tin de salida de agua (2).
Quitar:
- El tomillo (1).
- La hor quilla {2}.
Quitar:
- El so porte motor derecho y su escuadr a.
- Los cá rteres de distribució n.
- La cor rea de d istribución .
NOTA.- Proteger la arista inferio r del avan -
zado del parabrisas con la ayuda de un tro-
zo de junta de puerta.
Esltnqar el motor.
Inmovilizar el piñón del árb ol de levas con el
út il co rrespond iente para aflojar el to rn illo .
Quita r:
- La tapa balancines .
- Los dos separadores .
- La cha pa oenecrora.
Quitar la varilla de calado del cigüeñal des-
p ués darle un cuarto de vuelta.
Aflojar los tornillos (1).
Montar la placa de apoyo de los balancines
01 3 2 ~A E respetando su sentido de mo ntaje
en relación a la distribu ción . Apreta r los to r-
nillos (1) (asegurarse q ue toda s las levas es ~
t án sueltas).
NOTA.- Apretar los tornillos (1) para soltar
las levas pero no po ner las válvulas en co n-
tact o co n el pistón.
Levanta r ligera mente el lado izq uierdo de !
mot or.
Golpear con un martina de plástico para sa-
car el reten del árbol de levas.
Quitar el árbol de levas.
Pa ra pro ceder a la reposición d el árbo l d e
levas aceitar pr eviamente los apoyos del ár-
bol d e levas .
Poner:
- El árbol de levas .
- La horquilla .
Apretar el tornillo al par d e apri ete especiñ-
cado: 1,5 daN.m .
MOTOR 1.4; • 1.6;
Montar un reten nuevo co n el útil tampó n de
montaje del retén 0 132 - T Y el tornillo (1).
Proceder en o rd en inverso a las operacio -
nes de Quitar.
Limp iar los planos de junta:
- Caietín de salida de ag ua.
- Culata.
Dar pasta de junta silicona categoría 2 en el
plano de jun ta d el cajeti n de salida de ag ua.
Mo ntar la correa de dis tribu ció n.
Poner ta correa de arrastre de los acceso -
rios.
Llenar y p urgar el circu ito de refrigeración .
Motor TU5JP4.
Quitar la tapa-estilo de l lado derech o .
Quitar :
- La correa de arrastre de acces orios .
- La po lea del cig üeñal.
Mantener el conjunto gru po rnotopropulso r
poniendo una bor nq ueta bajo el motor.
Quit ar:
- El so po rte mo tor lzq uierd o co mpleto (1).
- El cárter de d istribuc ión superior (2)_
- El cárter d e d istribu ción inferior (2).
- La tapa-es tilo (3) .
Cent rar el vo lante motor, util izar la varilla de
centraie Ot32 -QY .
Quitar el útil 0 132 -Qy .
Dar 1/4 d e vuelta motor en el sentid o inv er-
so d e giro del m otor.
Empezando por el exterio r, aflojar prog resi-
vamente y en es piral los to rnillos de cada
tap a de balancines .
Quitar las tapas de balanc ines.
PEUGEOT 307 I 29
MOTOR 1.4; - 1.6;

Aflojar los tornillos de fijación de los moyús

de árbol de levas inmovilizando los árboles e :2~ 13 } '7\'

(úfX~ ")~
de levas con una llave plana en (Aj.
Quitar:
- La correa de distribución (1 j.
- El conjunto rnoyú-polea (2).
- El cárter de distribución (3)
- Los retenes del árbol de levas
-'>
\.U,
/-'\
I JI
I/J
_'<'.~u -
...
-~-, u, I
I 1 :
j
, 1 I 1,
'.' ti I

c:::o~ar
centrado (1).
el montaje de las qrupillas de ~. ~
~
Dar un cordón de pasta de junta AUTO- - ,1
JülNT üR en (e) alrededor de los planos de ,í &:: I;~'--I\'-=-
juntas. (8') (4}'"1) :5)
Montar los cárteres de tapa de apoyo de ér- -'- \...... "--
boldelevas. ~

NOTA.- Aflojar los tornillos del cárter-tapas

del árbol de levas (1) progresivamente y en Montar las tapas de balancines (1) oespué
espiral, empezando por el exterior, de ma- de haber limpiado las juntas y planos dI
nera que se despeguen algunos milímetros juntas.
su plano de junta
NOTA.- Las tapas de balancines están do
Sacar el árbol de levas de sus soportes gol- tadas de una junta compuesta que aquantr
peando ligeramente con un martillo de plás- Aproximar y después apretar, progresiva- varios desmontajes; si la junta está dañada
tico en el lado de la polea, mente, los tornillos de fijación en el orden se puede reparar parcialmente con pasta dE
Quitar: indicado; de 1 a 12: junta SILlCONE CATEGORIE 2.
- El cárter bancada (1). - Apriete previo: 0,2 daN.m.
- El árbol de levas (2). - Apriete: 0,8 daN.m. Continuar las operaciones de reposición et
En caso de quitar los taqués: Montar las juntas de árbol de levas con el el orden inverso a las de extracción.
- Marcar el emplazamiento de los taqués tampón de montaje del retén 0132-AG.
antes de quitarlos.
- Utilizar una ventosa del tipo de sujeción de LUBRICACiÓN
válvula para su esmerilado.
Sacar el aceite de los taladros roscados de Caracterlstlcas ganaralas
los tornillos de fijación de los cárteres de los
apoyos de árbol de levas. Capacidades.
Para la reposición montar los taqués'
- Aceitar los cuerpos de los taqués (MOLY ~ MOTOR TU3Jl' TU5JP4
DAL GB SP 370G) CAPACIDAD d
- Montar los taqués respetando sus empla- Vaciado por
zamientos de origen. gravedad ilitro(s))
3,25
3.00
- Asegurarse del libre giro de los taqués en (con sustitución
la culata. del cartucho
Cambio de aceite
por aspiración (Iitro(s))
3,25 3,25
{con sustitución
del cartucho
Capacidad entre el
mini y el maxl de la 1.5 1,4
varilla manual (dm~)

NOTA.- En todos los casos, comprobar E

nivel y completarlo si fuese necesario.

Lubricar las levas de los soportes (MOLY-
DAL GB SP 370G).
Montar los árboles de levas en la culata
orientando las muescas (B):
- 7h: lado admisión.
- 8h: lado escape.
Limpiar cuidadosamente los planos de junta
en la culata y del cárter-tapa de apoyo del
árbol de levas
Aceites recomendados.
Montar el cárter de distribución (1) metiendo
correctamente la muesca (D) del cárter en la ESSO
nervatura (E) de la placa porta-junta. MOTOR KFW NFU
Montar los conjuntos poleas-moyús (2). ULIRA 10W40 SJ/SH EC-I A3
Apretar los tornillos de fijación de los moyús Espai'ia ULTRON 5W40 SJ/SH EC-I A3
en el árbol de levas a 8,0 daN.m inmovili- ULTRA 5W30 SJ/SH EC-Il A3
zando el árbol de levas con una llave plana.
TOTAL
NOTA.- Asegurarse del libre giro de la polea MOTOR KFW NfU
del árbol de levas en su moyú. QUARTZ 700 10W4Q SJ/SH EC-I A3
España QUARlZ 90005W40 SJ/SH EC-I A3
Centrar: QUARlZ 9000 5W30 SJ/SH EC-lI A3
- Los moyús del árbol de levas, con la ayu-
da de las varillas 0132-AJ2 Y 0132-AJ1. Configuración del ordenador de mante
- El volante motor con el útil 0132-Qy. nimiento.
Poner:
- La correa de distribución. Método de intervención:
- El cárter de distribución. - Conectar el DIAG 2000 al vehículo.

30 I PEUGEOT 307
 MOTOR 1.4; - 1.6;

- Seleccionar el menú: mantenimiento. El cárter de aceite de chapa que montan to- Desacoplar el filtro de la tapa, tirar en el
- Seleccionar el menú: vaciado. dos los motores TU tiene 19 puntos de fija- sentido de las flechas (A).
- Seleccionar el tipo del motor (si fuese ne- ción. Quitar la junta (1).
cesario).
- Seleccionar el tipo de aceite. Nuevo montaje. NOTA.- Tener cuidado en no deteriorar la
- Al final de la intervención, controlar la se- gargantilla de junta.
ñalización final.
Para la reposición poner:
- Una junta nueva (1).
- Un elemento filtrante nuevo.
- La tapa equipada con su elemento filtran-
MOTOR TU3JP TU5JP4 te; apriete a 2,8 daN.m.
Control 1 a 1000r.p.m.
2 1,5
realón m¡nima bares
Con1rol2 a 2000 r.p.m.
3 3
resten mlnima bares
Control 2 a 3000 r.p.rn.
resten.mlnima (bares)
Control 4 a 4000 r.o.m. NOTA.~ La operación de vaciado se efectúa
4 4
presión minima (bares) en frío.

Los valores indicados están en bares y co-
rresponden a un motor rodado y una tem-
peratura de aceite de 80° C.
NOTA.~ El control de la presión de aceite se
realiza con el motor caliente después de ha-
ber comprobado el nivel de aceite.
Desconectar el manocontacto de presión de
aceite.
Quitar el manocontacto de presión de acei-
te.
El cárter de aceite a partir de ahora está fija- Quitar el tapón de la caja de desgasificado,
do por 13 fijaciones. con precaución.
Los 6 tornillos (1) se suprimen.
En consecuencia los cárteres tapas de ban-
cada ya no llevan los 6 taladros roscados
correspondientes.
Los nuevos carteros de chapa sustituyen a
los antiguos.
En el montaje de un nuevo cárter, en un
motor antiguo (19 taladros), dar en los tala-
dros roscados con salida, no utilizados, pro-
ducto de estanqueidad.

NOTA.- Se muestra para un vehículo con

motor TU3JP (1.4;).

El vaciado se efectúa en caliente, prestar

atención con las fuentes de calor vecinas.

Montar el racor 15D3-E.

Conectar el manómetro 1503-AZ y su flexi-
ble 1503-B.
Conectar un cuentarrevoluciones.
Anotar las presiones.
Quitar el manómetro 1503-AZ, su flexible
1503-8 y su racor 1503-E.
Quitar el cuentarrevoluciones.
Poner el manocontacto de presión de aceite
provisto de una junta nueva.
Volver a conectar el manocontacto (par de
apriete 3,0 daN. m).
Abrir los tornillos de purga (1).
NOTA.- Poner un depósito de vaciado de-
1.- Tapa. bajo del radiador para permitir vaciar de ma-
2.- Lengüetas. nera limpia el circuito.
3.- Junta de tapa.
4. - Cartucho filtrante. Desconectar el manguito inferior del radia-
dor (emplear las pinzas 0165).
NOTA.- Prestar atención con las proyeccio- Cerrar los tornillos de purga.
nes de aceite en el catalizador. Antes de cualquier operación de llenado,
enjuagar el circuito de refrigeración con
Aflojar la tapa (1). agua limpia.

Antiguo montaje. NOTA.· Las lengüetas (2) están concebidas NOTA.- Comprobar la estanqueidad del cir-
para sujetar la tapa en un casquillo de 27 cuito de refrigeración.
mm, con el fin de sacar la tapa sin quemar-
se las manos con el catalizador.

Sacar la tapa y quitarla.

Montar en el orificio de llenado el cilindro de

carga 0173-2.
Abrir los tornillos de purga.

PEUGEOT 307 /31

MOTOR 1.4i - 1.6;
Llenar lentamente el circuito con líquido re-
frigerante.
Cerrar los tornillos de purga cuando el líqui-
do salga sin burbujas de aire,
El cilindro de carga debe estar siempre lleno
hasta la marca 1 litro(s) para realizar un pur-
gado correcto del aerotermo.
Arrancar el motor.
Mantener el régimen de 1500 a 2000 rpm
hasta el final del segundo ciclo de refrigera-
ción (puesta en funcionamiento y después
parada del o de los motoventiladores) man-
teniendo el cilindro de carga lleno hasta la
marca de 1 litro.
Parar el motor.
Quitar el cilindro de carga 0173-2.
Apretar inmediatamente el tapón en la caja
de desqaslftcación.
Completar, eventualmente, el nivel hasta la
marca maxi, motor frío.
Quitar la correa de distribución y vaciar el
circuito de refrigeración
Quitar la bomba de agua (1).
Para la reposición poner la bomba de agua
con una junta nueva.
Apretar los tornillos de fijación de la bomba
de agua a 1,8 daN.m.
Montar la correa de distribución.
Llenar y purgar el circuito de refrigeración.
Antiguo montaje.
32 I PEUGEOT 307
El cajetín de salida de agua (1) es de alea-
ción de aluminio y está fijado con 8 tornillos
con arandelas.
Nuevo montaje.
El cajetín de salida de agua (1) es de mate-
rial sintético y los tornillos con arandelas se
sustituyen por tornillos con base (indisocia-
bies del caietín).
El nuevo montaje es intercambiable en los
motores TU3JP-TU5JP.
Extracción del cajetín.
Es imperativo apoyarse en el resalte de la
sonda de temperatura de agua y despegar
el cajetin progresivamente con la ayuda de
un destornillador.
Reposición del cajetrn.
Proceder en orden inverso a las operacio-
nes de extracción.
Apriete a 1,0 daN.m (riesgo de fisuración).
, '.ADE ESCAPE,
Apriete:
1.-Sonda de oxigeno: 4,5 ± 0,5 aeu.m.
2.-Abrazadera: 2,5 daN.m.
3.- Ensamblado rótula: 1,0 daNm.
I
I
I NOTA.~
i nes.
I
i Hacer caer la presión de gasolina conectan-
I para válvula SHRADER 0141-T1 en la válvu-
I la SHRADER; recuperar la gasolina en un
i
i Quitar el asiento trasero.
Y i
Respetar las precauciones a adoptar:
- El tubo flexible debe estar protegido con-
tra toda agresión mecánica procedente del
medio exterior.
- El tubo flexible delantero no debe entrar en
contacto con productos corrosivos.
- No deformar el tubo flexible delantero más
de 20° angular (X), 20 mm axial y 25 mm
sesgado (Y) (tubo flexible delantero des-
montado).
- El tubo flexible delantero no soporta ningu-
na deformación (X e Y) una vez está mon-
tado.
NOTA.· El no respeto de estas precaucio-
nes conlleva a una disminución de la dura-
ción del tubo flexible delantero; el desaco-
plamiento o el desmontaje de la línea de
escape es imperativo para operaciones Que
requieran la elevación del grupo motopro-
pulsor.
~"".I.lil.:;'jj'
!d_W,*j¡1iIi!Ai¡¡¡¡¡iIII['!!':!!!',:'!'¡:·
NOTA.- Válido para todas las motorizacio-
nes.
Abrir la trampilla de carburante.
Quitar el tapón de carburante.
Descalzar la junta (1) de la pestaña yempu-
jarla hacia el interior.
Quitar los tornillos (2).
Empujar el mecanismo de tapa de carburan-
te, con el fin de sacar los tetones de centra-
do (3).
Girar el mecanismo (4) por delante de la jun-
ta (1)
Sacar el mecanismo y tirar hacia si para
desmontarlo.
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de Quitar.
Volver a calzar la junta en la pestaña.
Hacer un ensayo de funcionamiento.
Válido para todas las motorizacio-
do el extremo del manguito con terminal
--
recipiente.
Modelos de gasolina:
- Quitar el protector (1).
- Desconectar el manguito de alimentación
de carburante (2).
- Desconectar el conector (3).
 MOTOR 1.41 • 1.61

En mode los c on mo tor dese! conec tar el - La pantalla parabarros.

manguito de retorno de carbu rante. el man-
guito de alimentac ión de ca rbu rante y el c o-
nector.
En todas las motorizaciones montar el pro -
tector y verifica r el funcionamiento eléctrico.

:: 'l!*P6óllD dol .-..un!nt.i..,.;;.;.•.';.;....'<.'.:;'"

NOTA.- Se m uest ran las op eracio ne s d e
extracción y reposición para toda s las mo to -
rizaciones.

Vaciar el depós ito .

Modelos diesel : Motores de ga solin a.

- QUItar el p rote cto r (1)
- Desconectar el co nector (2).
- Desconect ar el manguit o de alimentac ión
de c arburante (3).
Desc onectar el manguito de retorn o de car-
burante (4).
3
2 Motores d iesel.
Hacer caer la pr esión de gas olina conectan-
do el ext remo d el ma ngu it o con terminal
para válvula SH RADER en la válvula SHRA-
DER; rec uperar la gasolina en un recip iente.
Tod o s los veh ículos.
Abatir el asiento de la banq ueta trasera.
Quitar:
- El silencioso trasero de esca pe (1).
- La abrazadera (lado co lecto r).
- Las uniones eléctricas.
- La línea de escape.
- La,¿pantallas térmic as (2) (según equipa -
-míeñto).
- Las 2 pantallas de p lástico.
- Los muelles de suspensión trasera.
Motor DW10ATED (filtro de p artículas ).

Toda s las moto rizacio nes

Quit ar el ca squ illo (1) co n la ayud a d el útil
0 141 ·T1 .
Extr aer el aforador, teniendo ia pre caución
de no deteriorarl o o d eforma r el brazo de l
flo tador (2).
NOTA.- Sustituir sistemáticamente la junta
(4) c uando se d esmon te el c as quill o (1).
Tener c uidado para no det eriorar la junta (4)
yel brazo del flotador (3).
NOTA.- Esperar 30 segund os des pués d e
la parad a de l motor ant es d e de sco nectar - -~~
las cana lizac iones de carburante.
Descon ect ar el conector (1).
Desmon tar la tapa del pozo de módu lo vari- Liberar el haz de cables eléctrico (2).
lla de bo mba (1).
Desconectar: Todas la s motorizac iones.
~ Los trinquetes (2).
~ El con ector (3). Bascular el tren trasero .

B Motores ga solina.

:::::= - --===:;-- ---'

Para la repo sición poner el conjunto afora -
dar/ bo mba en posición en el depósito aline -
ando la flecha (A) co n la marca (B).
Montar el casq uillo (1) Y apretarl o con el útil
(1) hasta que la mar ca (e ) esté alineada c on
la flecha (A) y la mar ca (B).
En mod elos co n mot or de gaso lina conectar
el co nector y el manguit o d e alimentac ión
de carburante .
Desmont ar la tapa de pozo del aforador (1).
Desconec tar: Quitar los tornillos (1).
. El trinquete (2). Bajar el depós ito con la ayud a d e un hidráu -
- El co nec tor (3). lico de foso. guiand o el co lec tor monoblo -
qu e para evitar las contrarieda d es co n las
Todas las motoriza c iones. piezas del ento rno.
Quitar el depósito.
Quitar : Para la reposición proceder en orden inver-
- La rued a trasera d erecha. so a las oper aciones de extrac ción.

PEUGEOT 307 I 33
 CARAC1éR(Sl'ICAS. GEI\IERALI;$. .SOportll.d!II.lJl'lIllO~'

Icklnvncaclllndlllrnotor

~.
i;~f' -
. ".

JI '1:1\ ~
@

(\i~ ,
iLi!J $y'~,
!!
@)
2

e-~~~ ~

~~d~~~
y .
¡'6J6 ~~lY'
O

-¿.--&
l !©--,.------
/ _ ,t.¿....
I.,$f-o®
~I--=--
01--
I-\0
''3'

\~
O 1"-::';::::1-
~_~I- l1 'I ~1Ji?:0
<::~J~

,,¡./~)
7
I \ , /~~ >
A ~rx;~xx~~~xx rJ]
e

~ti
B
I ~:xxx xxxxx
<,. .

~~
'-6
>-...
3· ®
L 6 I 61680100 I I 61BK1XOO I
~
Marcado de identificación comprende:
A. - El tipo reglamentario.
..
1
DENOMINAClOH
PARTICULARIDADES
Puente
APlllETE~
BE4
6,0
AlA
6,0
I B1BK1:<2IJ I
B. -La marca de órgano.
C.-El número de orden de fabricación. 2 F]¡ación SCiMIte motorderecho 6,0 6,0
APlIlE1t .......
TIPO HOMOLOGACIOH MOTOR RFN
3 Rjación soporte motor derecho 4,5 4,5 •• DENOMINAClOH
PART1CIlLAIIIDADES BE4 AlA
Fijación-soporte-cala
Códi o del motor EW1QJ4 7 2,0 2,0
de cemcoe
Particularidades Sin
Fijación(es) titantedepósito
Marca ór ano N.C. B 1,0 1,0

~
de batería
Número de cilindros 4
Rjaclón de la caja eléstica

~d~
Diámetro x recorrido mm 85x88 9 3;0 3,0
en soporte
Cilindrada(cm3) 1997
Fijaciónsoporte caja
Aelación de co~esión 10,8
10 de cambios en cele 6,5 6,5
Potencia maxi: kw: CEE 100
elástica izoulerda
Potencia maxt: CII DIN 136
/J ~~;;J »<>: ~ 11 El eje 5,0 5.0

~~5' ~~
Aég~m~{~t~n,cia 6000
máxene r. .m.
............
Par rnaxl: daN.m: CEE
~~j~~n par máximo
19
4100
"',>
r. .m. NOTA.- 1,0 daN m = 1,02 kq.m.
Turbocomnresor N.C.
Intercambiador N.C. CARTER TAPASDEIlANCADA DE ClGIlEIiAI.
Presión de I ~1BK1X1D I MARCAlDENDMINACIDN dIll... dIll...
N.C.
sobrealimentación: barles\
Particularidades
TOmiftó rOffiillo
Sistema de alimentación Muiti unto DENOMINACION APRIETE dIll-:;;;l 011 'mm 06mm
N'
Marca MAGNETTI MARELU PARTICULARIDADES BE4 AlA ?re-apriete 1,0 0,5
Ti MM4.8P 1 Fración bieleta an~ 4,0 4,0 Aflojar si no
N.C.; No equipado de la función o del dispositi- Rja~~n bieleta en cala 1,0
'lO en cuestión o valor no existente
2
ésuce antipar
s.e 5,5 Apriete
_00002,0
1,Q
N.E.: Valor no conocido o no comunicado 3 FijaCl6hcala elástica antlpar 4,5 4,5 Aprie1eanguleo-l'I 70"±5° Sin

PEUGEOT 307 I 35
MOTOR 2.0;

TAPAS DE BIELAS Para la reposición volver a poner la correa. Calar el motor con el soporte de ángulo fijo
MAACAIDENOMINACION da.... Cuidar Que la correa esté correctamente (2), la varilla de calado de fijación lateral (3),
Particularidades Sin posicionada en las gargantas de las dife- la varilla calibrada (4) y el soporte de ánqulo
Pre- rete 1,0 rentes poleas. variable (5)
Afio' Si Desmontar la varilla de calado 0189-E tiran-
e 2,5 do ligeramente del tramo,
Apriete angular 46" ± 5° Continuar las operaciones de reposición en
el orden inverso a las de extracción.
_ VOUNTl! MOTORICIGÜEÑA1.
MAACAIDENOIIINAClON dIIN.m
Particularidades Sin
Pre-aorete 2,5
AfIoiar 180"
t Aoriete 1,0
Apriete angular 22" ± 5"
Desmontar la tapa-estilo del motor.
Hacer caer la presión de gasolina conectan-
do el extremo del manguito con terminal
Aflojar los tornillos (1) y (2).
para válvula SHRADER (0141-T1) en la vál-
Particularidades Sin Quitar el soporte motor superior derecho.
vula SHRADER; recuperar la gasolina en un
Cárter tapas de soporte de
recipiente,
árbol de Iev~ln;e.apriete) 0,5
Vaciar:
Cárter tapas de soporte de - Vaciar el circuito de refrigeración,
arbo< de Iev';íaplietel 1,0
- La caja de cambios.
Taoa de culata (pre-apriete) 0,5 Quitar la correa de arrastre de los accesorios.
Tapa de culata (anriete) 1,5 Quitar:
Colector de admisión apriete 1,0 - Las ruedas delanteras.
Colector de escape (apriete) 3,5 - El paragolpes completo delantero.
- Los faros.
CORREA DE ACCISOIUOS - Las barras de refuerzo del paragolpes.
Quitar:
- La tapa-estilo superior derecha.
- El cajetín de filtro de aire, la tapa del caje- Aflojar los tornillos (1) Y (2).
tín mariposa y el colector de aire (instalado Desmontar el soporte intermedio izquierdo.
en el paralgolpes). Quitar el motor.
- El cable del acelerador. Para la reposición presentar el motor con la
Desembridar: mesa elevadora en el compartimiento motor.
- El manguito de asistencia de frenos. Montar el soporte intermedio izquierdo, des-
- Los manguitos de llegada y retorno de pués el soporte superior derecho
carburante. Aproximar los tornillos
- Los manguitos de aspiración de los vapo- Apretar los tornillos del soporte superior de-
res de gasolina. recho a 6,0 daN.m.
Quitar: El tornillo (1) a 3.0 daN.m y el tornillo (2) a
- La tapa batería. 6,5 daN.m.
- La batería. Quitar la mesa elevadora y sus varillas de
- El soporte batería. calado motor.
Quitar: Poner:
- Las trasmisiones. - La bieleta antipar.
- Los impactadores (fijación en la carcasa - Las trasmisiones.
inferior de la caja de cambios). Conectar:
Motor EW1 OJ4. - Las conexiones eléctricas
Desacoplar:
- Las bieletas de mando de la caja de cam - Los cables de masa
bias (con los útiles para soltar las rótulas - La sonda de oxígeno.
ü261-Gl y ü261-G2), - Los manguitos del aerotermo.
- El tubo de escape del colector. Poner:
Quitar: - El mando de embrague.
- La bieleta antipar. - El compresor de aire acondicionado
- El compartimiento radiador. - El condensador de refrigeración
Separar: - El radiador de refrigeración.
- El condensador de refrigeración. - Los tubos de escape de! colector (apriete
- El compresor de aire acondicionado. a 2.5 daN.m).
Desmontar el mando de embrague. - Los impactadores.
Desconectar: Continuar las operaciones de poner en el
- Los manguitos del aerotermo orden inverso a las de quitar.
- Los cables de masa. Poner la correa de arrastre de los accesorios.
- La sonda de oxigeno. Llenar la caja de cambios,
- Las conexiones eléctricas. llenar y purgar el circuito de refrigeración.
Apretar las ruedas a 9,0 daN.m.
Inicializar los diferentes calculadores.

DIi·!~IlI.'I[rE.*.I_lIiiII
Motor EW10,J4 (aire acondicionado),
Quitar:
- La rueda delantera derecha.
- La pantalla parabarros delantera derecha.
Destensar la correa accionando el tornillo (1).
Calar el tensor dinámico (2) con la ayuda de
la varilla de centraje para rodillo dinámico
ü189-E,
Desmontar la correa (si la tiene).

NOTA.~ Comprobar que los rodillos (3) y (4)

giran libremente (ausencia de holgura y de Instalar la mesa elevadora con su varilla de
punto duro). calado (1) debajo del motor.

36 I PEUGEOT 307

So ltar y desmont ar la abrazade ra (2) .
Desmontar el repart idor d e aire (1) mini del
caietin porta -maripo sa y d e la ramp a de in-
yecció n.
Quitar:
- El filtro de aceite .
- El soporte .
- La junta
- El tub o gUIas de va rilla nivel .
Quitar:
- El mecanismo de emb rague (6 ).
- El d isco de embragu e.
- La c ha p a (7) en el c aje t in de salid a de
agua.
- La válvula (1) y la (2).
- El manguito de retorno de carburante (3) y
el manguit o de alta presión (4).
- La bomba de alta presión carb urante (5).
NOTA.- Obturar todos los orificios abiertos
del circuito de alta presión de gasolina con
el kit de obturado res 01 89 -Q .
Quitar:
- El ca jetín de salida de agua (1) y el tubo
(2) d e un ió n c aletl n s a lid a/ b o m b a de
ag ua .
- la junta d el ca jetín de salida de agua .
Soltar los co necto res (1).
Quita r:
- Las sonda s de oxtqeno (2).
- Los 3 tornillos (3).
MOTOR2.0i
Quitar:
- La abrazadera (3 ).
- El tornillo y la tuerca (4).
- Las 5 tuercas (2).
- las tu ercas (1).
- El co lector d e escape (5).
Montar ef útil de inmovilizad ó n volante mo-
la r 01 89 -C . Centrar:
- El cigüeñal; co n la ayuda de la varilla cali-
NOTA.- El mon taje del útil 0 189 -C se etec - brada d e c entrad o de l c ig üeñal 0 189-B.
túa hac iendo co incid ir un taladro c iego del - Los árboles de levas; co n la ayuda de la
volante mo to r con el útil. varilla de ca lado de4 piñón de l árbol de le -
vas 0 189 -A o la varilla de calado d et piñón
d el árbol d e levas 0 189 -L (segú n motoriza-
ción).
Aflojar el tornill o (9) d el rodillo tensor (8) .
Girar el rod illo tensor en el sentid o horario.
Quitar:
- La co rrea de distri bució n (1).
- El tornill o (9).
- El rodill o tensor (8 j.
- El tornillo (3).
- El rodillo e nroüad or (2) .
- El to rnillo (5).
- El revestimiento (4).
- El piñón del Cigüeñal (6).
- La bom ba de agua (7).
Los útiles de retén de válvulas.
Quitar:
- Los lomillos (1).
- El captador de referencia c ilind ro (3).
- las tapas de balancines (2).
- Los 3 lo millos (41.
- La rampa de bobina de encendi do (5 ).
Inmovil izar el árbo l de levas de esc ape co n
una llave pfana en el p lano (a).
Aflotar el to rnillo del pIñón d e árbol de levas
de esca pe .
Inmovilizar el aroor de levas d e esc ape co n
una llave plana en el p lano .
Quitar:
- Los tornillos (5).
- La polea (6).
- El rodill o tensor (3).
- El sop ort e mot or (2).
- La tapa supe rior d e d istribución (1).
- El cá rter inferior de dist ribu ción (7). Cortar una COrrea de di stri bu ció n usa da a
- Aflojar el tornillo (4). una longitud de 10 d ientes co mo mínimo e
Quita r el útil de inmo vilización volante mo to r intercalarla entre las po leas de árbo l de le -
018 9 -C . vas co n el fin de inmovilizarlas .
PEUGEOT 307 J 37
MO TOR2.0i

Montar el útil de bloqueo d el árbo l de levas NOTA.· Proceder to rnill o por t orn illo en el NOTA.· Escoger las cajas laterales superio
de admisión 0 189 -M . orden ind icado (de 1 a 10). res del un mismo espesor.
Quitar:
• El to rnillo (2). Quitar; Quitar;
• El piñón (1) árbo l d e levas de escape. - Los torn illo s de cula ta (1); con la ayuda del - Los 10 tor nillo s del cárter de tapas ap oyo
- El torr nlto (3). Casq uillo para desmo ntar- mo ntar tor nillos de c ig üeñal.
• El piñó n (4) de árbol de levas de admi sión . de cu lata 0 185 . · El c árter d e tapas ap oyos de ciq üe ñat.
• La tapa (5). o La c ulat a (2).
Mont ar el útil d e inm ovilizació n del volant e - La junta d e culata.
motor 0 189·C.
Quita r: NOTA.· Utilizar. si fuese nece sa rio . las pa - j j j j j j
- Los to rnillos d el vol ante motor .
- El volante mo tor .
El út ¡ 0 189·C.
lancas d e d espegue d e culat a 0 18 5-Q .
@.. . .,J -- -: ~ - : : - \
V '
o

Quitar el cárter d e aceite (26 tomillos).

Comp robar la p resenc ia de las grupillas (j;

Su st itución d e una g rup illa (si fuese nece
sanoí:
- Montar la grupill a a 50 % de su longitud el
el cárt er tapas de apo yos.
- Engatillar la grupil1 a en (k) co n la ayuda d i
un extractor d e grupillas.
- Mat ar el burlete en (k) para frenar la gr upilla
Quit ar los 16 t orn illos (1).

Quitar:
- La chapa anti-ernulsión (2).
- El filtro de bo mba de aceite (1).
NOTA.· Pro ced er t ornillo po r to rnillo en el
o rden ind icado.
~~~ k (> o
-r
o @
Quita r:
Los tornillos (2).
~ 17 'i9 rw ~ W-.; ~
®tJf
o

- El cárter de t apas apoyos de ciqüe ñal (3). 8 CD ®

NOT A .· Despe gar en (e) , con la ayud a de
(2) ~
- ~~
0-l.o ® @
~
un ma rtillo (si fuese nec esario).
~ b. ~ ¿ ~.-"
Quitar: • • • ~@
dt
• El cigüeli al. "-
. Las calas. ""i....-
- Los semicasq uillos .
Desmontar los segmentos con unas pinzas
de segmentos. Dar alrededor del cárter tap as apo yos el pro
Extraer el buló n de l pistó n. d ueto de estanqueidad AUTOJOI NT NülR
Desmontar: Poner:
- Las tapas de bielas. - El c árter de tapas apoyos de cigü eñal (2)
- Los comuntos p isto n es/ bielas m arcándo - - Los 10 tornillos (lJ.
los en relación al cilind ro co rrespon dIente . - Los 16 tornill os (3J.
Pa res de apriete:
[~~;~q'",,~~§~~z.~ - Ap riete previo d e los t orni lio s (1) a 1,0 .:!
Quitar: 0,1 daN.m
- Los t ornillos (2). Armar las bielas en lo s pistones . - Apr iete previo de los t o millos (3) a 0,2 ~
• La bomba de aceite (1). 0.1 daN.m.
o El retén. NOTA.· Pa ra efe ctuar la e lec c ió n de lo s - Apriete previo d e los t orn illos (1) a 1,0 ~
semi-casqu illos infer iores y de las ca las lat e- 0, 1 daN.m .
rales remit irse a fas carac terísticas . - Aflojar to s to rnillos (1).
· Apretar los torn illos (1) a 2,0 ± O, 1 daN.m
B Mo nt ar los semi-casq uillos d e ba nca da ra- · Efectuar un apr iete angular de 70 ± 1°.
nur ados. lado cá rter-cilind ros . ~ Ap retar los torn illos (3) a 1,0 ± 0, 1 da N.m
Aceitar los semi-casq uillos.
Po ner el cigü eñal. NOT A. - Proc eder to rnillo por torn illo en E
Mo ntar las c alas later ales g irándo las en el ord en ind icado ; asegurarse q ue el c igüeña
cig üeñal (cara ranurad a lado c igüenal). gira sin pu nto d uro alg uno .
Realizar el co ntrol d e la holg ura lateral de ci-
güeña l.
Montar la varilla soporte com parador 0 118-
EZ y soport e de co mparad or D118 -FZ en el
cárter cilindros.
Fijar el com pa rado r 1504 en los sop ort es .
Poner:
- Los cane-es tapas apoyos de cigü eñal.
- Los 10 to rnillos ; apriet e a 1,0 ± O, 1 daN.m .
Empujar axialment e el c ig üeñal en el cá rter
c ilindros.
Poner el co mparador a cero .
Empu jar axialmente, del lado opu est o , el ci -
güeñal en el cárter c ilind ros .
La ho lgura lateral debe ser d e 0 ,06 a 0, 15
mm.

38 I PEUGEOT 307

Mont ar lo s segmentos con u no s ali cate s
par a segmentos .
La cara ma rcada TOP del seg mento de es-
tanq ueidad (2) debe estar o rientada ha c ia
amba.
Orienta r el co rte de l se gmento (2) a 1800 en
relaci ón al corte de l segmen to (1).
NOTA.- El seg me nto rascad o r (3) d e tipo
UFLEX no tiene corte.
Posic ionar el co njunt o pist ón/biela a través
de l útil ca sq uillo d e montaje d e los se g -
ment os d e p ist ón en motor (aceit ar la pe ri-
fer ia).
Mont ar el semi-ca sq uillo superior adapt ado.
Ace itar Jos c ilind ros .
Re speta r las marca s re a lizad as a l d es -
mo ntaje .
La flecha del p ist ón est á di r igida ha c ia la
distnbución.
Mantener el c as q uillo d e montaje de seg-
mentos de pi stón perfectamente en co ntac -
lo con el plano de junta del cárter y centra-
do co n relación al cilind ro .
Meter ~ pistón teniend o cuidado para meter
correctamente en su sitio el segmento ras -
eado r (uflex).
Proceder de la m isma manera para los otros
conj untos .
Dar la vue lta al bloque mot or .
NOTA.· Equipar las tapas de bielas co n los
semi -casq uillos determinados .
Aceit ar:
- Las mangueras.
. Los semi-casq uillos inferiores .
Mont ar las t apa s de bielas .
NOTA. - R e s p et a r e l e mpa re ja m ien to
bielas/t apas de bielas.
Mont ar los to rnillos de tapas de bielas (lub ri-
c ad os) con el ca squi llo par a de smont ar-
montar tornillos de culata (-O185) Y el adap-
tado r para el ap riete ang ular de los tc rniltos
de culata FACOM 0 .360:
- Ap riete previo de los to m illos (13) a 2.3 ±
0. 1 daN.m.
- Efec tuar un apriete angul ar de 45 ± 5°.
Dar en plano de junta d e la bomba de ace ite
past a d e junta AUTOJOINT NOIA.
Poner la bomba de ace ite.
Dar Locn TE FAENETANC H en los tornil los
y apr et arlos a 0.8 ± O, 1 daN.m .
Montar el ret én (1) nuev o de l c igüeñal. lado
distribución ,
NOTA.· Durante el mo ntaje, ac eit ar el labio
del útil pero no aceit ar el asient o exterior de
la junt a.
Mont ar el cas q uillo de esta nqueidad (1) con
el útil t ampó n de mont aje de l ret én del ci -
g üeñ al (lado d ist ribu c ión) 0189 -H 1/ H2 en
apoyo con el cárter cilindros.
Mo nta r el retén (1) del cig üeñal (lado volante
moto r) co n el úti l tampón de mont aje del re -
t én del ciq üenat (lado vo lante mot o r) 0 189 -
G l / 22.
Quita r el útil 0 189 -22 .
NOTA.- Duran te el mo ntaje, aceita r el lab io
del útil per o no acei tar el asiento exter ior de
la junt a.
Montar el cas q uillo de estan queida d (1) co n
el útil en apoy o co n el c árter c ilindros .
Poner :
- La c hapa.
- El filtr o alcac hof a provisto de su ju nta.
Dar en el plano de junta d el cárter-cilindros
un a capa fina reg ular d e pas ta de estan-
qu eid ad AUTOJOINT NOIA.
Comprobar el mo ntaje de la gr upilla (r).
Volve r a poner el cárter de aceite (1).
Ap roximar los tornillos hasta que toquen, sin
apretarlos
Poner una regla rect ificada en (m) y ajust ar
el cárte r de aceite para alinearlo co n la cara
del cárter c ilindros .
Apretar los torni llos (2) y los torn illos (3) del
cárter de ace ite (1) 0,8 + 0,2 a oen .m.
MOTOR2.0i
NOTA.- Las partes rosca d as de los tornillos
(B) de ben limpiarse ante s del montaje de los
to rnill o s (B); limp iar las c aras d e contacto
entre el cigüeñal y el volante mo to r.
Poner:
- El volant e mo to r (A).
- Los tomillos (8) (nuevos).
Mo nt ar el úti l de bloqu eo de l volante mot or.
Hacer q ue t oquen los t orn illos (B) co n el vo-
lante motor.
En el or den 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8:
- Ap ret ar los t ornill os a 2.0 ± 0,2 daN.m.
- Apli car un ángu lo de 26° ± 3°,
NOTA.- Proceder to rnillo por t orn illo en el
orden ind icad o .
NOTA.- Controla r el montaj e de las grupillas
de cen trad o ; po sicionar los pistones a me -
dio recor rido .
Montar la junta de culat a (nueva).
Orientar la insc ripc ión TOP en haci a arriba ,
lado IiItro de ace ite .
NOTA.· Véase el título ~ Cu lata~.
Mo ntar:
- La culata.
- l os taqués hidráulico s .
- Los balan cin es.
- Los árbol es d e levas.
Dar en el plano d e junt a tapa s de apoy os d e
árb ol de levas pas ta de junt a AUTOJOINT
NOIR en co rdó n reg ular de 3 .5 mm de d iá-
metr o apr oxim ad ame nt e.
Mo nta r el cárter tapas de apoyos de árbol
de levas en la culata .
NOTA.· Gira r el árbo l d e levas para facilit ar
el ase ntamiento del cárter de apoyos de ár -
bol de levas en la cu lata .
Compro bar la cota de enrasam iento de los
árboles de levas co n relació n a la culata .
Aproxim ar los 23 t orni llos de fijac ión (A) y
apretarl os hast a que entren en contacto .
Apre t ar los torni llos a 0,9 ± 0, 1 daN.m.
Mont ar la bo mba de agua.
Comprob ar la presencia de las grupillas de
posic ionamiento de la bomba de agua .
PEUGEOT 307 / 39
MOTOR2.0i

Girar el rodillo tensor (1) en el sentido de la

flecha (t) con una llave de seis caras en (u).

NOTA.- Asegurarse que el tornilio (3) no

está apretado (el piñón (1) debe estar libre).

Apriete de la bomba de agua.
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el
orden indicado.
Proceder tornillo por tornillo en el orden in-
dicado (1 - 2 - 3 - 4):
- Apriete previo a 0,3 ± 0, 1 daN.m.
- Apriete previo a 0,8 ± 0, 1 daN.m.
- Apriete previo a 1,4 ± 0, 1 daN.m.
Montar la correa (4) en el piñón del cigüe-
ñal (1).
Mantener la correa (4) con la pinza de suje-
ción (0189-K) de la correa de distribución.
NOTA.- Ejercer una tracción en la correa
en (s) para llevar al piñón de cigüeñal (1) a
tope en (2).
Posicionar el índice de guiado (y) en posi-
ción (w) con la ayuda de una llave de seis
caras (u).
NOTA.- La guía (y) debe sobrepasar la
muesca (x) en un valor angular de al menos
10°; sustituir el rodillo tensor o el conjunto
correa de distribución y rodillo tensor.
A continuación poner el índice de guiado (y)
en su posición de reglaje (x) girando el rodi-
llo tensor en el sentido de le flecha (v).

NOTA.- El índice de guiado (y) no debe so-

brepasar la muesca (x); en caso contrario:
volver a la operación de tensión de la correa
. ~ de distribución .

NOTA.- El rodillo tensor no debe girar du-

rante el apriete de su fijación; en caso con-
trario: volver a la operación de tensión de la
correa de distribución.

Apretar el tornillo (1) del rodillo tensor 2,1 ±

0,2 a daN.m.

NOTA.- La llave de seis caras de arrastre del

rodillo tensor debe encontrarse por debajo
del plano de junta de la culata (z); en caso
contrario: sustituir el rodillo tensor o el con-
junto correa de distribución y rodillo tensor.
Montar la correa de distribución (respetando
el orden siguiente): Dar 10 vueltas ciqüenal en el sentido normal
- El piñón del cigüeñal (4). de rotación.
- El rodillo enrouador (3).
Poner: - La polea de árbol de levas de admisión (2). NOTA.· No se debe aplicar a la correa nin-
- El rodillo tensor (12). - La polea de árbol de levas de escape (1). guna presión o acción exterior.
- El tornillo (11 j. - La bomba de agua (7)
- La tapa (3). - El rodillo tensor (5). Calar la polea de árbol de levas de admisión
- El piñón (2). Quitar: con la varilla de calado del piñón del árbol
- El tornillo (1). - La pinza de sujeción 0189-K. de levas D189-A.
- El piñón (5). - La varilla de calado D189-A del piñón del
- El tornillo (4). árbol de levas de la polea de árbol de le- NOTA.- El índice de guiado se encuentra
- El rodillo enrollador (7). vas de escape. frente a la muesca (y); en caso contrario: si
- El tornillo (6) la posición del índice de guiado (y) es inco-
- El piñón del cigüeñal (8). rrecto, realizar las operaciones de tensión
- El revestimiento (9). de la correa de distribución.
- El tornillo (10).
- La varilla calibrada de centrado del cique- Poner los útiles:
ñaI0189-8. - Varilla de calado del piñón del árbol de le-
Inmovilizar el árbol de levas de escape con vas D189-A.
una llave plana en el plano (q). - Varilla de calado del piñón del árbol de le-
Apretar el tornillo (1): vas D189-L.
- Apriete previo a 3,0 ± 0,5 daN.m. - Varilla calibrada de centrado del cigüeñal
- Apriete a 7,5 ± 0, 7 daN.m. 0189-8.
Inmovilizar el árbol de levas de admisión con Cuando sea posible el montaje del útil 0189-
una llave plana. B, continuar las operaciones de montaje.
Apretar el tornillo (4):
- Apriete previo a 3,0 ± 0,5 daN.m. NOTA.- En caso de imposibilidad de mon-
- Apriete a 7,5 ± 0, 7 daN.m, taje del útil 0189-B volver a posicionar el
Calar el árbol de levas. soporte.

40 I PEUGEOT 307

Inmovilizar el cigüeña l; co n la ayuda de l útil
de inmovilización d el buje OeCe -AY.
Aflojar el tornillo (3) de manera que se libere
el piñón (1) d el cíqüeñal.
uevar el soporte (2) al punt o d e c alado: co n
la ayud a d el útilde inmovilizac ión d el b uje
0606·AY.
Poner la varilla ca librada de cent rado del ci -
güeñal 0 189 -B.
Inmovilizar el c igüeñal ; con la ayuda del útil
de inmovilización d el b uje 0606·AY.
Mont aje co n arandela de ac ero (c olor d o -
rad a):
- Apriete a 4,0 ± 0,2 daN.m.
- Ap riete ang ular a 5 3° ± 4°; con la ayuda
d el adap tador para el ap riete angular de
los tornillos de culata FACOM D.3 60.
Montaje con arandela de acero sintetizado
(color metálico):
- Apr iete a 4,0 ± 0,2 daN.m.
- Apriete angular a 4 0° ± 4°; c on la ayud a
del adaptador para el ap riete ang ular de
los tornillos de c ulata FACOM 0 .360
Quitar los útiles :
- Varilla de calado del piñón del árb ol de le-
vas 0 189-A.
- Varilla de calado del piñón del árb ol de le-
vas 0 1 89 ~L.
- Varilla ca lib rada d e centrado del c igüeñal
0 189 -8 .
- Útil de inmovilización de! buje 0606 ~AY .
Poner:
- Los c érte res de distribución (6)-(1).
- El soporte motor (2).
- El rodillo tensor (3).
- La polea (4).
· Lo s torn illo s (5), apr eta rlos a 2, 1 ± 0,2
daN.m .
Poner :
- La tap a balanc ines (2).
- El c apt ado r de referenc ia cilindro (3).
- Los 22 tomillos (1).
· El bloque bobinas de encendido (5).
· Los 3 tornillos (4).
NOTA.~ Pro ceder torn illo po r tornillo en el
orden indicado .
Aprox imar los tornillos hasta que toquen la
tapa de balancines.
Ap retar los tornillos a 1, 1 ± O, 1 dBN.m .
Dar alrededor d e la junta pasta de junta.
Poner:
- La tap a de balancines en 2 cuñas de ma -
dera.
- La junta con la mano en su alojamient o.
Montar la junta a top e co n la ayuda de un
tubo de diámetro d e 33, 0 mm.
MOTOR 2.0;
Poner :
• La tapa balanci nes (8).
- La elec troválvula de vrc con la ayuda de
una llave de vaso de serie larga.
- Las bujías de enc endido.
- Los tornillos d e fijación (A) del bloque de
bo binas de encendido.
NOTA.- Proce der tornillo por tornillo en el
orden indicad o.
Apretar:
- Los tornillos de la tap a d e ba lancines a 0,9
± 0,1 daN.m .
- La electroválvula de vrc a 0.7 ± O, 1 daN.m.
- L as b ujías de en c end ido a 2, 25 ± 0 .2
daN.m .
Poner:
- Un a junta de colector d e escape o una
pa ntalla térmica (nueva).
• El colector de escape.
- La s t uer c a s ap retán dola s a 3 .5 .t. 0,3
daN.m .
Monta r:
- La junta d el cajetín de salida d e agua .
- El tubo d e unión cajetín d e salida de agua
bomba de agua en el cajet ín de salida de
agua.
Monlar co njunt amente el tubo de unión ca -
Jetín de salida d e agua bomba de agua co n
el cajetín d e salida de ag ua.
NOTA.- El precatallzador sufre fuertes varia-
c iones de temperat ura; respetar el ord en de
montaje para evitar la con tracc ión.
Poner:
- Una junta nueva en el precat anzac or.
- Las tuercas (3) (sin apretar).
Girar la abrazader a (4) para enganch arla en
el to rnillo so ldado (a-a).
Poner:
· El tubo EGR (B) Y su abr azadera.
· La tuerca (1).
- El tornillo (6).
- Las tuercas (3).
- El tornillo (7).
- El tornillo (6); apriete a 0,4 ± 0,1 daN.m .
- El tornillo (5).
· La pantalla térm ica (2).
~ Los tornillos de f¡¡ación de la pantalla tér-
mica (2).
• Las sondas d e oxígeno .
PEUGEOT 307 I 4 1
MOTOR 2.0;

Semi-casquillos i nf erio re s de bielas.

¡;!i~~~jí¡E~~ V' ~O~i;",
Característi cas bie las.
E J
, ~~ 'i'..~
~O!'J +
MI!- ¡;
e~ o\@¡o~
I tc= ::?

~'~
i
./

..-. // 00 0o

~ -" 'D 0~~

~j K

~~ u
. - ~ e b~ ;¡JI'

B
~
I
~1~'~~ ~
~.\ -
IJ o

i~ ~
M

Id
a • ~ /.Jí~
' ;.- 0C ~o
~~_~D
"" l a'C+<:! "L' !
I B, CIQ:370 I Las c lases d e semi-casquillos de bielas es-

Poner:
- La válvula EGR (1) (según eq uipa miento).
- tan señalados en la b iela (lado uñeta) en (M)
y en el cig üeñal (lado volante mot or) en (E).
Las clases de semicasculuos están üete rrni-
- La válvula d e fa bom ba (2). nadas por la medi c ión de cada ap oyo .
- La c ha p a (3 ). J. - Código d e barra s ut ilizad o en fáb rica.
- El d isc o de embrague. I B19K' XOD I K.- Caracter es alfanuméri cos: ut ilizado en
- El mecanismo de emb rague (4). post-venta .
Cent rar el d isco co n la ayud a de l útil centra- llElAS ,. El primer c aráct er co rrespond e al apoyo nO
..,GJ4 ..
dar de fricció n de embrague 02 14. 1. el segundo al apoyo nO 2 . y así sucesi-
D;ámobo A. 21 -0.029 ; ~O. 041 mm
montar los tornillos (5) y apret arlos a 2.0 ± vament e .
Dóémello B 139 + 0,025 mm
O,2daN.m .
DiAmBtro C 48 ,655 {+o,Oi6' O) mm
Quitar el út il centrador d e fricción de embra- NOTA. - Las tap as de bie las están m arc a-
g ue 0214. Diámetro O senttdode montaje fflech a + marca)
das con 1 en 4 , lad o vo lante motor.
Po ner :
Diámetro F * indíc8ci6n del peso en qramoa
.. Diferencia máxima de peso entre bielas: 3
- El captado r de pica do , apriete a 2,0 ± 0,5
daN.m . gn¡mos .
- El sopo rte del filtro d e aceite . ~
- El filtro de aceite .
ES r;

G
\
1
B

~~ ~
~
E 8 os.

i ¡~
~~j!,
~l
¡m~S ~ 3
~ \jOItA ~ A

F ..
l' ·
~\~f'{,
t C ~ .1Wll (: ~
--

~/"o ~!\)~W
~~\~\:,-O
H 1---'" W · \.Q
I a' OO I ND I

Ejemp lo :
- Carac t eres anotados en el cig üeñal 37 BF.

~l \· ~
,"I¡ ¡
~'"
- Carácter señal ado en la biela n C 1: F.
- Carác ter señalado en la biela n° 2 : C.
't. / \ v I 8 1Cl<2lW I Para el apoyo nO 1: El sernicasq uíño inferior
a montar es de la clase (8).
NOTA.- La holgura de func ionamient o de las Para el apoyo n° 2 : El semicasquiUo inferior
bielas, incluida entre 0,030 y 0,054, se oone - a monta r es de la clase (A).
-' gIl-iZ 11A111)11< ne po r la creación de clases de semt-casqur - Pro ceder d e la m is ma manera para lo s 2
110s de bielas inferio res (lado tapas de bielas). otros conju nto s.
~ ..... Semi - ca squillos supe r iores d e b ie l as , SEIII-cASQU1UOS
INFERIORES
EW1GJ4
Solamente exist e una c lase para los semi- A Cota nommet +
l ,B15 ± 0 ,003 mmv8fdE!
I S1C1lZl1lO I casq uillos de bielas superior es p rov istos de marca color
un taladro de eng rase (lado pie d e biela). A Cota reparación + 1.8 15 ± 0,003 mm
marca color verde + verde
Poner: SEIII-CASQUIU.O . 8 Cota reparact6n +
- El repartido r de aire (4) provisto de un ca- 0UPElll0AEll ··
EW1GJ4 merca coio< 1.815 ± 0,003 mm arrwiIIo
jetin po rta -marip osa y de la rampa de in - Co ta nom inal 8 1,825 ± 0,003 mm B Cota reparación + 1,8 15 ± 0,003 mm
yección. cota reoaración B 1,975 ± 0,003 mm marca color amarillo + amarillo
- Las tue rcas (2). Marcaootor 8; e Cota reparación + 1,B15 ± O.OO3 mm
- Los tornill os (1). Amarillo .. merca co1or blanco
cota nominal
- La abrazadera (3). ,Marca coor B; e Cota reparacl6n + 1,8 15 ± O.OO3mm
Ap ret ar las fijac iones del repart idor d e aire Amarillo + Am ari llo
cota reparación marca co1or blanco • blanco
(1) Y (2) a 2,0 ± 0,5 daN.m .

42 I PEUGEOT 307
 MOTOR2.0i

NOTA.- En caso de fallo de los medios de Pares de apriete de la culata.

medición, montar los semi-casquillos inferio-
res de clase "A"; esta práctica debe ser ex-
cepcional, ya que el motor puede volverse
ruidoso.

Características cigüeñal.

00 a
(1 F.- Zona de marcado.
G.- Zona de marcado.
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el
orden indicado.

Tornillos de culata. APRIm DE IAClllATA EW10J4

Particul Sin
Pre- riele daN.m 1 5±0 1
0E e daN.m 5±0,1
b
G
·1
"''''''''':''''l'''''''''''''''''lQ
!!I!!I!1!!I!~!! !I!!I!!!!I!!I!!!1
Afio'

Primer
. te:',daN;
ea lar ti)
360"
2±O,25
285" ± 5'"
Segundo""""'" angularf') Sin

Marca de rectificación de los muñones (Al: Válvulas y muelles de válvulas.

- Pincela de pintura blanca,
- Valor de rectificación 0,3 mm.
Marca de rectificación de muñequillas (B)
- Pincela de pintura blanca.
- Valor de rectificación 0,3 mm.
NOTA.- La zona (G) no debe tener ningún
defecto.
X.-Longitud bajo cabeza de los tornillos
nuevos = 144,5 ± 0,5 mm.
Espesor de la arandela 4 ± 0,2 mm.
NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de
culata cuya longitud sea superior a 147 mm.
0A
Características de la culata.
-O

Características junta de culata.

JUNTA DE ClllATA ti.

l»tanQmlnal 4-6 B
de la . ta O.8:mm
Identificación de la culata.
F cota fflIl8rac1ón 2'~4"5 0C
GcomrEí Ión
cota i6n
Gcota repat8dióli

Apoyos del árbol de levas.

Rt'';'''1.1m
R2-1,3mm

Diámetro (A)' + o;
01_
VALVULA

5.915
EW10J4
VALVULA
DE_

;;0,015 mm 5.985
45"Q'
3 4
_0(0)"0,1 mm 104;17 106,4

Las marcas de fundición de la culata se en- 01 oJ oK ol oM

cuentran en la cara del escape:
- EW7J4: resalte (A).
- EW10J4: resalte (B).
Marcado (e): K
- E7 para EW7J4.
- EO para EW10J4.
Las culatas con plano de junta rectificado
están marcadas con la cifra -0,3 grabada
en (E).
Las culatas con apoyos de árbol de levas
remecanizados (0,5 m) están marcados con
un (A) estampado en (E).
Las culatas con plano de junta rectificado y
con apoyos de árboles de levas rernandrina-
dos están marcadas con la cifra y la letra -
0,3 A en E.

PEUGEOT 307 I 43
MOTOR 2.Oi

IlUB.LESDEVALWLAS Asientos de válvula.

Particularidades
Diámetro (E) ± 0,2 mm 3,1
Diámetro G ± 0,2 mm 26,04
Diámetro {J + 0,1 mm 15,1
DIámetro (K) ± O,1 mm
Marca de pintura Azul palomo
Guías de válvula.

0A
- - - - - - ---
,~

->-
•
¡ 1
I 61OKll00 ) ;
, -1
I I Lado volante motor:
- Aflojar los tornillos (1).

e ,

08
--
......08 DEVALVIJIAS

Diámetro (H) cota

r mm
DléYnetro (J) mm
36.384 (+0,02; O)
36,684 (+0,02; O)
33,81+0 016. m
25,6±O,1/
- Separar el soporte haz de cables (2).
- Desmontar el tubo rígido (3) uniendo la
bomba de agua al cajetín de salida de
agua (4).
- Separar el cajetín de salida de agua (4) de
la culata.

.¡
,
------ Wmetro
Diémetro tL:
mm
29,23±O,11Z7,9±0.1
6,,18.+O;-Q15,5±O,1
45° ± 1°
29±O,l I 32.23
Diámetro (M) mm
GUIAS DEYALVUlA COTA COTA ±O.25/31,5±0.15
NOMINAL REPARACION
12,034 (+ 0,039; 12,9
Diámetro A mm _ASIENTOSDEVALVIJIAS EW'IOJ4 .
+ 0,011) (+ O; -0,011>
EN CULATA
Diámetro 8 mm 6 (+ 0,012; O)
DIámetro [N) cota nomlnaI (mm) . 31.5(1)
Diámetroe mm 12,29(+0:-0,011
Diámetro N) cota reparación mm~ 31.8 IH
Diámetro cota nominal (mm
DIámetro cota 361;31
36.
Diámetro mm ·t4,liJ
DIámetro (mm) . 14.74
Aflojar al máximo el tornillo (1).
(1)(+ 0,039 -Omm¡
Aflojar progresivamente y en espiral los tor-
nillos de culata con la llave para tornillos de
culata 0185.
Quitar los tornillos de culata.
Vaciar el circuito de refrigeración. Montar la traviesa palanca 0102-D y la ca-
Desacoplar el tubo de escape del colector. dena de elevación 0102-M.
Quitar la tapa-estilo. Bascular y despegar la culata con las palan-
Hacer caer la presión de gasolina conectan- cas 0189-F.
do el extremo del útll 0141-T1 en la válvula Levantar el conjunto culata y colector de es-
SHRADER; recuperar la gasolina en un reci- cape con la traviesa palanca 0102-0 Y la
piente. cadena de elevación 0102-M.
Desconectar: Quitar la culata y su junta.
- La batería.
- Los conectores (en el cajetín mariposa). NQTA.- Limpiar los planos de junta con un
COTA COTA - Los manguitos de aspiración de los vapo- producto decapante homologado; excluir
GtIAS DE YALVULA
NOMINAL REPARACION res de gasolina. los útiles abrasivos o cortantes; los planos
12,215 - El cable del acelerador. de junta no deben tener huellas de golpes
Diámetro F mm 12 (+ 0,027; O)
(+ 0.027; O) - El manguito EGR. ni rayones.
Ouitar:
- El tornillo del tubo de la varilla nivel de Realizar el control de la planeidad con una
aceite. deformación máxima admitida de 0,05 mm.
- El colector de admisión de aire. Controlar los tornillos de culata antes de su
- La correa de arrastre de los accesorios. reutilización de acuerdo con las siguientes
- La correa de distribución. medidas:
- El rodillo tensor de la correa de distribución. - Longitud nominal 144,5 mm.
Poner el soporte motor intermedio derecho. - Longitud reutifización s 141 mm.

NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de

culata cuya longitud sea superior a 129 mm.

Montar los tornillos de culata previamente

untados de grasa MOLYKOTE G RAPID
PLUS en la parte roscada y debajo de la
cabeza.
Con un macho, limpiar los taladros rosca-
dos de los tornillos de culata en el cárter.
Comprobar el montaje de las grupillas de
centrado.
Montar la junta de culata nueva (inscripción
Quitar: TOP orientada hacia arriba).
- El captador (3). Verificar el estado de las juntas del tubo rí-
- Las tapas de balancines (1). gido.
G.- Cota 12 ± 0,2 mm. - El bloque bobina compactado (2). Montar el manguito en la bomba de agua.

44 I PEUGEOT 307

NOTA .· Sustituir la válvula ( 11.
Montar:
- El cajetín d e salida d e agua en la cu lata .
- El mang uito en el c aj e tín d e sa lid a d e
agua.
- La culata, piñón del árbol de levas centrado.
- Lo s torni llos de culata p reviamente unta-
dos de g rasa M OLYKO r E G RA PID PLU S
en la part e roscada y debajo d e la cabeza.
o o, o1
o
5
o NOTA .- Aflojar p rogr esivamente los tornillos
6 9
7 3 , 6 10
O O O O O
Apretar los tornillos de culata en el orden in-
dicado (con la ayuda de la llave para torn i-
llos de culata 0 185 ). Apriete de la c ulata:
- Pte -apriet e 1.5 daN.m.
- Ap riete 5.0 daN.m .
- Aflojar 36Du •
- Apriete 2.0 daN.m .
- Apriete angu lar 28 5°.
Continuar las operaciones d e rep osic ión en
el orden inverso a las de extracc ión.
NOTA.- Llenar de aceite las cubetas situa -
da s por enc ima de los taqués hidráu lic os.
Apretar el tornillo ( 1) a 4.5 daN.m .
NOTA.- Sustit uir sistemáticamente las jun
las de la tapa balancines.
Montar las tapas de balancines.
Poner :
- El bloque bobina co mpactado .
- El captador,
Montar la traviesa palanca 0102 -0 Y la ca -
dena de elevac ión 0102 · M en las pati llas de
las eslingas de la c ulata.
Desm on t ar el so p ort e motor interm ed io
derech o .
Montar la co rrea de distribuc ión.
Poner la correa de arrastre de los accesorios.
Quitar la traviesa palanca 0 102 -0 y la cade -
na de elevación 01 02 · M.
Continuar las operac io nes de pone r en el
orden inverso a las de Quitar.
NOTA. - Resp e tar esc ru p u losamen te lo s
embridado s y ca minos d e lo s diferentes ha-
ces d e cables y canalizaciones.
de los carte-es de tapas de apo yos de árb o-
les de levas. Los árboles d e levas son dife-
rentes. marca r su posic ión.
Quitar '
oLa ram pa de inyección común alta presión
de carburante.
Ob tur ar co n la ayuda de l Kit obturad ores
0 189 -0 .
La electr oválvula de destasador de árbol de
levas.
Los tornillos de la tapa de balancines.
Quitar :
o Lo s tornill os de los cá rteres d e tapas d e
apo yo s d e árbores de levas (2}-( 7).
- Los carteres de tapas d e apoyos de árbo -
les de tovas (2)-(7).
- Las juntas (1).
- Los árboles de levas (3)-(6).
- Los taqués hidráulico s (4a)-(4b).
NOTA .· Id entificar el emp lazamiento de las
válvulas de aom.s.c n y del escape antes de
desmon tar.
Co mp rimir el muelle utilizando el com presor
de m uelle d e válvula FACOM U43 .L.A- 16.2 1.
Quitar :
- Los semi-co nos de válvulas.
. Las cubetas.
- Lo s muell es.
- l as válvulas de esca pe.
- Las válvulas d e admisión .
NOTA.- Los muelles de válvulas son idént i-
cos , admisión y escape .
Desmontar los retenes de vástagos de vál-
vulas co n la ayuda d e la pinza de junta de
retenes de válvula OllQ -Y.
MOTOR 2.Oi
NOTA.- No d eterior ar lo s asientos de las
juntas de árboles de levas.
Obturar la canalizac ión (al.
Soplar co n aire en la canalización en (b), uti -
lizando una pistola de aire y una boquilla de
6.5 mm de diámet ro.
Quitar la válvula anti-retorno (1) en (e).
Armado de la culata
NOTA.- Las piezas deben estar limpias y sin
restos de desga ste anormal o de go lpes .
Comp robar la planeldad (0,0 5 rnm maxi).
NOTA.- Para la limp ieza de lo s p lanos de
junt a. utilizar el produ ct o dec apante.
Controlar el est ado d e los elementos si-
guientes:
- Asiento s y guías de válvulas.
- Muelles d e válvulas.
- Árbo l de levas.
- Cárter tapas soportes de arbo les d e levas.
- Taladro s roscados.
- Roscas.
Realizar las reparaciones necesarias.
M onta r u n a vál vu la ant t- re tomo nu eva .
Comproba r Que la válvula ann-reto rno está
montada en el sentido correcto .
NOTA.- Respet ar las marcas realizada s al
desmontaje.
Aceitar los vástagos de válvulas.
Poner:
- Las válvulas de escape .
- Las válvulas de ad misión.
Los retenes de válvulas nuevos con el útil
ret enes d e válvulas 0 13 2 -W par a ras c ula-
tas EW 10J4 .
Poner:
- Los muelles.
- Las cube tas.
PEUGEOT 307 I 45
 MOTOR 2.0 i
Comprimir el muelle con la ayuda del com -
preso r d e m ue ue d e válv ula FACOM
U43 .LA-16 .2 1.
Mont ar los sem i-conos.
Co mp ro bar qu e los t aq ués hIdráulico s (3) no
están en extensión máxima, para ello com-
pr imir el pi stón (2) en el taqu é co n los dedos
pulga r e índ ice .
Si el pistón parec e estar b loq uead o, la cá -
mara alta presión (d) est á llena de aceite y
en extensión máxi ma .
Para vaciar la cámara alta presión, sacar el
pistón (d) golpeando el taqué con un calzo
de m adera .
saca r el aceite empujando la bola (1) Y va-
ciar la cámara de baja presión (e).
N OTA .~ Al montaje, pon er un po co de acei-
te en la cáma ra de baja p resión (e).
Realizar las repa raciones nec esarias.
Aceitar :
- Las levas .
- La c ulata .
- B cá rter tapas soportes de árboles de levas.
NOTA... Resp et ar las marc as realizadas al
desm ontaje.
Montar el árbo l de levas.
Comprobar la presencia y el po sicionamien-
to correcto de las grupi1las.
Dar un cordó n de pa sta AUTOJD INT DR en
el plano de ju nta .
Apretar en este ord en:
- Pre -ap ne te : 0,5 ± O, 1 daN.m .
- Aprie te: 1,0 ± 0,1 daN.m .
Utilizar el co no 0 189-0 2 para mo ntar la jun-
ta de árbol de levas en el tampó n de m on ta-
je d el retén de l árbo l d e levas 0 189 -01 .
46 1 PEUGEOT 307
Montar las juntas de árboles de 'evas con la
ayuda del útil 0 189 -01 y ros torn illos (1) de
los cubos de árb oles de levas.
NO TA. ~ Obturar todos los orificio s abiert os
de l c irc uito de alt a pr esión gasol ina
Quitar:
- las grapas (1).
- Los inyectores (2).
Desmonta r la junta de combustión teniendo
c uid ado para no marca r el Inyect or de g aso -
lina (con unos alicates de círc jps).
Limp iar la punta de los inyectores de gasoli-
na con un pincel.
Dejar go tear la p unta de los inyec tores de
gasolina antes d el montaje.
NOTA.- No limp iar el inye ct or de gaso lina
co n un trapo ; no utilizar aire co mp rimido .
Montar una junta nueva en la gargan tilla del
inyec tor d e g as olin a, oesuaé-iooro p or el
manq uüo del útil de montaje de la junta de
combustión inyector d e gasoli na 0 189 -N1 .
' /v
I •
Meter el inyector de gasolina en el cuerpo
del útil 0 189 -N2.
NOTA.- Una vez montada la junta en el in ·
vector de gasolina. se debe montar el inyec -
tor rápidam ente.
NOTA.- Sus titu ir sist emátic amente; to das
las juntas d el inyect or. las grapas. así como
el manguit o d e alta presión entre la bomba
de gasolina y la rampa .
DISTRIBUCK)N.;~ .
ComNI de dlllrlbUci6n
QUitar:
- la pantalla parabar ros d elantera derecha .
- La correa de arrastre de los accesor ios.
- Los tornillos (1} Y la polea de arrast re de
tos accesorios (2).
Fijar el motor en la patilla de elevación con
el útil de elevac ión d el motor y el gancho
mot or 0 102 -ZV.
Quita r:
- El sopo rte mot or intermed io derec ho .
. La tapa superior de distribuc ión (3).
- El torn illo de fijación de los tubos de direc -
ción asistid a.
Separar los tubos de direcci ón asist ida .
Desmonta r la tapa de distrib ución inferior (4)
teniendo c uidad o para no d eteriorarla.
NOTA.- No aflojar tos tomillos d e fijación (A).
Centrar:
- El cigüeñal (con la ayud a d e la varilla de
calado 0189 -8).
- l os árboles d e levas (con la ayuda de las
varillas de calado0189 -A).
Aflojar el torn illo (1) al máximo.
Saca r el soporte rodillo (2) de la nervat ura
(B) del cárt er-cilindro s (para permitir un mo -
vimiento mayor) .
Quitar la correa d e dis tribució n.
Para la reposición sustituir sistemáticamente
la co rrea de distribución.

NOTA.- Verificar Que los ro dillos (1)-(2), así
co mo la bo mba de agua (3) giran libremente
(ausenc ia de holgu ra y punto duro); verificar
igualmente Que los rodillos no hace ruido y/o
Que no pr esentan pr oyec cion es de grasa.
En caso de sustitución del rodi llo carrete (2).
apretar a 3.5 daN.m.
Meter la co rrea en el piñón de l c ig üeña! res-
pet ando su sentid o de montaje (4).
Inmovilizar la correa con la ayud a de la pin-
za de sujección 0 189·K.
Mont ar la cor rea de distribu c ión. tramo b ien
te nso . en el or den siguiente:
- El rod illo enr ouedor (2).
- Las poleas de l árb ol de levas (5)-(6).
- La bomba de agua (3).
- El rodillo tensor (1).
NOTA. ~ Ope ración(e s) a realizar con el mo -
tor frío.
Para efec tuar la tensión de mo nt aje de la
co rrea de dist ribuci ón .
Poner el soporte rodill o (1) en posición, en la
nervatu ra (8 ) de l cárter-cilind ros .
Quitar la pin za de sujecc ión 0 189 ·K.
C .-Posic i ón maxi.
De-Posición de tensión nominal.
Co n la ayuda de la huella hexagonal (E). gi-
rar el rcomo en el sentido de la flecha hasta
pon er la guia (1) en posic ión {C) para te nsa r
la co rrea al máxi mo.
Monta r la varilla de ca lad o del rod illo tenso r
d inámico 0 189 -J.
Girar el rodillo en el sen tido inverso de la fle -
cha del rod illo a través de la muesca hexa-
gonal hasta tener un ligero co ntacto del cur-
so r co n la varilla de calado.
NOTA.· Nunca se d ebe efect uar una rota-
c ión de una vuelta completa al rodillo (2)
NOTA.· Esta operac ió n permite posicionar
la guia (1) en posición no minal (O).
Apre tar el tornillo (3) sc qetand o el rod illo por
la muesca hexago nal: apriete a 2.0 daN.m.
Quitar las varillas de cen treje 0 189- A, 0 189 -
B y 0189-J .
Dar 10 vueltas al c igüeñal en el sentido nor-
mal d e giro .
NOTA.· Nunca volve r atrá s con el ciqüen al:
no se de be apl icar a la co rrea n inguna pre -
sión O acció n exterior.
Realizar el control de la tensi ón de la correa
de dis tribución .
Verific ar la pos ición de guiado tenso r (1).
Si la gu ia tensor (D) no est á en su posi c ión
de reglaje: volver a realizar las op erac iones
de tensión de montaje de la correa de d istri-
buc ión .
Contr olar la pos ición del cigüeñal:
- Calar la po lea de árbol d e levas de ad mi-
sión (con la ayuda del útil 01 89·A) .
- Centra r el cigüeñal (con la ayuda del útil
0 189-8 ).
- Cua ndo sea posi b le el m onta je del út il
0 189 -8. con ti n u ar la s oper aci o ne s de
mo ntaje.
- En caso de imposib ilid ad d e mont aje d el
út il 0 189· 8 , volver a posicionar el soporte.
Continuar con el renosícíonarmento del so -
porte .
MOTOR2_0i
Inmovilizar el CIgüeñal (con la ayuda del útil
de inmovilización de los mo yús de árbol de
levas 06 06 -A 1Y Y 0606-A 2Y).
Aflojar el torn illo (3) de manera que se lib ere
el piñón (1) d el c igüenal.
llevar el soporte (2) al pu nto d e calado (con
la ayuda de l úti l).
Montar el útil de calado del c igüeñal 0 189 -8 .
Ap retar el torn illo (3 ) a 4.0 ± 0. 4 daN .m ,
después efectuar un ap riete angular de 53°
± 4° (con el útil t ipo FACOM 0 .360).
Quitar los útiles ü 189-A, O189-B, Oe06- A1y
Y 0606 -A2Y.
Continuar co n la reposición de la correa po-
niendo:
- El cá rter de distri bució n inferior.
. La polea d e arrastre de los acceso rios.
- Lo s torni llos de la po lea d e arras tre d e ac-
cesorios a 2.0 daN.m .
- El cárter de distnbuc ión superior.
- Los tor nillos de fijac ión de los tubos de di-
rección asistida.
- El s o p o r te m ot o r int er m ed io d er ec h o .
Apriete de los 7 to rnillos del sopo rte a 6.0
daN.m .
Quita r el útil de elevación d el mot or y el g an-
cho motor 0 102 -ZV.
Poner la co rrea de arrastre de los accesorios.
Continuar las operac iones de reposic ión en
el o rden inverso a las de extracción .
Apretar las ruedas a 9,0 daN.m .
;
1[Arbol de leva s !
Quitar:
- La co rrea de distribución .
- La ta pa-estilo.
Quita r:
- Las vari llas de c alado de árbo l de levas
0 189 -A.
- El bloq ue bo bina compactado (1).
- el capt ado r (2).
- Las tapas de balancine s (3)-(4) (aflojar pro -
g res ivamente y en espiral los tornillos em-
pezand o por el exterior ).
Montar el útil de frenad o de la polea de dis-
tribu ción 0153 -AJ entre las poleas de árbol
de levas (1)-(2).
Aflojar los tornillos de fijación de los cubos
de lo s árbo les de levas.
Desmon tar las poleas (1)-(2).
Quita r la cárter de d istrib ució n (3).
PEUGEOT 307 I 47
 MOTOR2.Oi

AflOjar los torn illos oei cárter-tapas de l árbo l
de levas prog resivamente y en espiral, empe-
zando por el exterior. de manera Que se des -
peguen algunos milímetros su plano de junta.
Quit ar los c árteres d e los ap oyos de árbo l
de levas.
Desmo nt ar los árb oles de levas:
Bascu lar cada árb ol del levas presio nand o
en el extremo (lado embrague) para despe-
gar el apoyo centrado r (lado distribución).
En caso de Quitar los taq ués:
- Marca r el emplazamiento de los taqués
antes d e q uitarlos.
- Utilizar una ventosa de l tipo de sujecion de
válvula para su esmerilado .
Sacar el ace ite de los talad ros roscados d e
los to rnillos de fijac ión de los cá rteres de los
apoyos de árbo l d e levas.
Aceitar lo s cuerpo s d e lo s taqués .
Montar los taq ués resp etando sus emp laza -
mientos de origen
Asegurarse del libre giro de los taq ués en la
c ulata
Ac eitar los apoyos de l árbol de levas.
Apret ar los tc miüos de fijac ió n de los cubos
a 7,5 daN.m .
M ont ar las tapas balancines equi pada s co n
juntas nuevas resp etando el orden ind icado.
Proceder tornillo por tornillo en el ord en in-
d icado: 1,0 daN.m .
Con tinuar las op eraci one s de po ner en el
orde n inverso a las d e q uitar.
Mo ntar la correa d e distribuc ión .
Los valores indicado s están en bares y co-
rrespo nden a un motor rodado y una tem -
perat ura d e aceite de BCO C.
NOTA.- El co ntro l de la presión de aceite se
realiza co n el mo to r caliente desp ués de ha-
ber com prob ado el nivel de aceite.
Quitar la pantalla de deb aio del grupo moto -
p ropulsor, (segú n eq uipamient o).
Po ne r un d epósit o d e vac iado d e aceite
bajo el mot or.
Quitar el filtro de ace ite.

~iUií¡¡¡~~*~if~j!~~)~:;~~t~~~~
~~·canc·~_ ~.I'.·.ji~~~~~!~
Capacidades. Montar :
~ El útil l S03 -H en lug ar d el filtro d e aceit e.
- El c o njunto d e m anóm etro 1503-AZ c on
MOTOR EW10J4 flexib le 150 3-8 en el r ácor lSD3 -H.
CAPACIIIAD Poner el moto r en marcha.
Vaciado por gravedad Qitro{sll Anotar las presiones.
4,25
(con sust itución del cartucho Desm o ntar el utillaje en el orden inverso de!
CambiOde aceite por mo ntaje.
asp;,acóón (Ii1ro(sJ) . Poner:
(con sustitucl60 del cartucho) - Un filtro de aceite nuevo.
Capacidad en tre el min i Y el - La p antalla bajo el gru po mo rop ro outso r,
maxi de la variIia manual (seg ún equ'parnlento).
Co mp robar el montaje de 'as g rup illas (B).
Pos icionar: NOTA.- En tod os lo s casos, compro bar el Efectuar el nivel de aceite mot o r.
- El árbol de levas equ ipado con el objetivo nivel y co mpletarlo si fuese necesario.
del captad or lad o escape .
- El 2° árbol de levas . Aceites recomendados.
Dar un co rdón d e p asta de junta El 0 en (Al NOTA.- La ope ración de vaciado se efectúa
alrededor de los planos de juntas y los tala- ESSO en fria.
dr os roscados de los to rnillos de fijació n. PAIS MOTOR RFNIEW1OJ4l
Montar: ULTRA l QW4() SJ/SH EC-IA3 Quitar el tapó n de la caja de d esgasificado,
- El cárter bancada provisto del ta ladro del España ULTRON5W40 SJ/SH EC-f A3 con precaución .
ca ptador lad o escape . ULIRA 5W30 SJlSH Ec ·n A3

B 'l'-/~ II~
- El 20 cá rter bancad a.
Apr ox ima r y d es pués apretar, pro g resiva - TOTAl.

~\ ~. ~
men te, los to rnillos de fijación en el o rde n PAIS MOTOR RFJI0J4)
indicad o (1 a 10): OUARTZ 7000 10040 SJISH EC- I A3
- Apriete previo: 0.5 aen.m.

~
QUAAlZ 9000 5W40 SJlSH EC-I A3
- Par de apriete: 1.0 asu.m.
Montar el cárte r d e distribuc ión . Configuración del ordenador de mente-
Antes de mo ntar la junta del árbo l de levas, nimiento.
aseg urarse q ue el fo nd o d el aloja mien to C::> \
está exento de past a d e junta.
Montar los retene s nuevos con la ayuda del
Método de inte rvenc ión :
- Conectar el DIAG 2000 al vehículo.
(;)
tampón de montaje del retén del árbo l de le- - Selecc ionar el men ú: mante nimiento .
vas 0 189-D1/ D2. - Seleccionar el menú : vaciad o .
- Selecc ionar el tipo del motor {si fuese neo f--- - - - - -- - - - - - -j
cesarlo).
- Seleccionar el tipo de aceite.
- Al final de la intervenc ión, co ntro la r la se -
ñaliz ació n final.

IIOTOR . EW10J4
Control 1 a 1CJCK? r.p.m .
I Of8sión minima tberesl 1,5
Control 2 a 2000 r.p.m.
Identificación piñ on es de árbol de levas : presión mlnima (bares)
B.-Admisión .

---
Control 2 a 3000 r.p.m.
Cv-Escape. oreson m'nirna lbares)
s,o
Mo ntar el útil de frenado d e po lea d e d is-
Con lrol4 8 4000 r.p.rn.
trib uci ó n 0 153 -AJ entre las po leas d e ár-
b ol de levas . Abrir los tornillos de purga (1).
48 / PEUGEOT 307

NOTA.· Montar un manguit o en la salid a
para vaciar con limpi eza el c irc uito .
Desconecta r el manguito inferior del radia-
dor (emplear las pinzas 0 165).
Vaciar el motor Quitand o el ta pó n (1).
Cerrar los torn illos de purga .
Antes de cu alq uier op erac ió n d e llena d o .
e njua ga r el c ircuito d e refriger ac ió n con
agua limp ia.
NOTA.- Com pro bar la estanqu eidad de l cir-
cuito de refrigeración .
Montar en el o rific io de llenad o el cilindro de
carga 0173-2.
Abrir los tornillos de pu rga.
Llenar lentamente el circuito con líquido re-
frigerante.
Cerrar los tom illos d e purga cuando el líq ui-
do salga sin burb ujas de aire .
El cilind ro d e carga d ebe esta r siempre lleno
hasta la marca 1 litro(s) para realizar un pu r-
gad o co rrecto del aero termo .
Arranca r el moto r.
Mantener el régimen de 1500 a 2000 r.p .m.
hasta el final de l seg und o ciclo d e refriqera-
c i ón (p uesta en func io namiento y despu és
parada del o de los motoventilad ores) man-
teniendo el ci lind ro de ca rga lleno hast a la
marca de 1 litro .
Parar el motor.
Quita r el c ilindro de carga 0 173-2.
Apretar inmediatamente el ta pón en la caja
de desga sificac ión .
Co mpleta r. event ualmente. el nivel hasta la
marca max i; moto r Irio .
J,'
~,,_ ..o'nlf~-~~~"'~~'!7lS~1!~tít~ "@E;::::~
_ .jIij....~~~~~"".,."'¡:OB'>~-" .,.-'"
Vac iar el circu ito de refrigeración.
Ouita - la co rrea de d istribución.
Quita r los tornillos [ t} ,
NOTA.- No aflojar los tornillos de fijac ión (2).
Omtar la bo mba de agua.
NOTA.- Co mp robar la pre sencia de las gru-
pillas de c entrado en el cá rter-c ilind ros .
Montar la bo mba de agu a habi éndola pre-
viamente untado co n grasa la junta de l man-
quit o (3).
Mont ar los tornil los (1).
Par(es) de ap riete :
- Pre-apri et e: 0,4 daN.m ,
- Apriete : 1,4 daN,m ,
Llenar y purgar el circ uito de refri geración.
Montar la correa de distrib UCión .
MOTOR2.0i
Apriete:
t .c Sonda de oxígeno : 4.5 ± 0.5 daN.m.
2.- Abrazade ra: 2.5 daN.m .
-~
I i
t-
.¡i-
i
r
I
i
i-
L
Respetar las precau ciones a adoptar:
- El tubo flexible debe estar protegido con -
tra tod a agresión mecánica procedente de l
medio exterior.
- El tubo flexib le delantero no debe entrar en
conta ct o co n pr od uctos corros ivos .
. No def orm ar el tubo flexible de lantero más
de 20° angu lar (X" 20 mm axial y 25 mm
sesgad o (Y) (t ubo fleXib le de lante ro des -
montado).
- El tubo flexible delantero no sopo rta ninguna
deform ación (X e Y) una vez está monta do .
NOTA.- El no respeto de estas precauciones
conlleva a una d isminución de la durac ión del
tub o flexib le delantero ; el desaco plamiento o
el desmontaje de la línea de escape es impe -
rativo para operaciones Que req uieran la ele-
vac ión de l g rupo rrotop romnsor.
NOTA.- Véase el capítulo ~ M ot or 1 . 4 i ~ 1 . 6i " .
~Wíjfl~~ii_~'
NOTA.- Véase el capitu lo "Mo to r 1.4i-1.6¡" .
~:iljl'l.tlte.~Iir'~~'::~~~~~~
NOTA.- Véase el capítulo " Motor 1.4i- 1.6i".
PEUGEOT 307 1 49
 ',Moto
. ..... _ ~_
. "',--""

, -C"- _- , "~-o ,i:<

- Movimiento de los accesorios por medi o C.-Marca identificación motor:

d e una polea con amo rtiguad or d e VIb ra - - Marca co nstructor.
c iones desacop lada. - Tipo reg lamentario 3D7/8HZ.
• Ant iconta m inac ión confor me a la norma - Marca órgano .
EURO 3, - Numero de serie.
· Catalizador de oxid ación fijado a la salida De-M arca :
del co lector de escape. - Marcado fábrica.
• Filtro de aceite campana con elemento fil- . Año d e fabricac ión.
trante de papel (tipo ecológico).

CAAACTERISTICAS MOTOA UHDi

C6cf o del motor OV4TD
TI hOrno ación motor 8HZ
Particularidades sin
Núrnef'Ode cilindros 4
Diámetro x recorrido mm 73,7 x 82
Cilind rada (cm~ 1398
ReIadOnde compresión 18
Pot enCia maxi (kw/CEE 50
Potencía maxi (cvlDl 69
¡meo tencia rnáJ<ima r. .m.¡ 4000
Par maxi daN_m) CEE 16
princ ipales carac teríst icas de este mo- R lmeo par máxenc r. .m.) 2000
lDt son ; Turbocom esor Si
.. ""'otor diesel de inyecc ión directa.
.... cilindros en línea, sobrealimentació n por
lntercembedor
Presión de sobrealimentación ba ,
No Marc ad o de id ent ific aci ón (1) comp rend e:
A.- EI tipo reglament ario,
n eboccmpresor de geom etr ía fija sin inter- Sistema de alimentación H.O.l" B.-La marc a de órgano
cambiador.
Ma,C8 BOSCH C.-El núm ero d e orden de fabricación.
Tipo EDC16
• Admisión integr ada que inc luye el co lector
de admisión, el filtro de aire, la tapa de ba -
lancines y el depósito auxilia r d e aceite (re- • inyecc ión di rect a alta presión.
aspiración de los vapores de ace ite).
• Culata de aleación de alum inio tipo "Oross Identificación del motor -'--.' _.
ñow" co n 2 v álvulas por cilin dro y árbol de
levas en ca beza.
• Junta de c ulata c om p ues ta de lám in as
metálicas co n nervios.
o Mando de válvulas po r lengüeta s d e rodi -
llos y taqués hidráulico s.
• Cárte r-c ilindro s de aleac ión de alu minio
con camisas d e fundid o insert ad as en la
co lada.
· Cárter -tapas apoyos de aleación de alumi-
nio co n tapas de apo yos de fundid o inser-
tados en la co lada .
· Bomba de aceite dúo -cé ntrica lado distri -
buc ión movida por el ciq üeñat.
• Cigüeñal de acero forjado con 8 co ntrape -
sos y 5 apo yos.
· Biela de acero forjado co n cabeza de biela
fracturada. fijación de la tapa con 2 tomi- Taladro de calado (1) para la sujec ión volan-
nos.
· Sist e ma d e iny e c c ión C O M M O N RA IL
BOSCH EDC 16 con bomba de alta pre-
sión movida por la Correa de distrib ución.
te motor :
Bv-Marca:
- Grabad o clase d el diámetro d e los apo -
yos de cig üeñal.
.. DENOMINAC1OI/
Fijación soporte motor
derecho
· Distribución por correa den tada sincrónica . Orientación d e lo s apoy os (em bragu e Fijación soporte rroto- . .
con rod illo tensor automático . hacia distribución). 2
dar e Intermedio
- Bomba de agu a movida por correa de dis- • Clase de lo s diámetros de lo s apoyos 3 Soporte intermedio 5.5 : .;, v,
tribu ción dentad a. de c igüenal.

PEUGEOT 307 / 51
MOTOR 1.4 HDi

1.- Compre5O" a.re acond icionado SANDEN

SD6V 12 EUROCllM SICMA2:
- Carg a en R 13·: A oer enc uito 0 .585 kg
- Aceite de co mpresor SP1O.
1,0 - Compresor aire acondicionado.
2.- 4 tornillos de ñiació n M8 x 125 -1 10 12.5
160' daN.m).
1.0 Soporte de a ccesorios.
• ."
I
100'
l. i 1
'. ,-
',-~ )
~ 3,0

160'
N' OEIIOfIONAClOH APRIETE
1 bteleta anti 4 .0
1,5
Fijación ~a en cata
2 5.5
elástica anf
75'
Rjaci6n cala elástica
3 4.5
annpar
2,0

Alternador.

1.- Sopo rte superior de altern ad or.

2 .- Rod i110 tensor correa accesorios.
3.- 4 tom illo s con base M8 x 125 3 5 (2.0
daN .m ).

NOTA.- Durante el montaje, venficar la p re -

sencia de las gr upilJas de c entrad o en {Al

~. _...f~·;
. /

~ [ b lb0 101O:1 1 1.... Atternado r DENSO :

- Clase 15.
1.-Soporte inferior del alternador.
- Tensión: 12 V.
N' DENOIIINAClON APRJETE - Amperaje: 150 A 2.-Rodillo enroltador.
F;aclóo soporte de cala 7 .- Tu ef c a d e fija c ió n M B x ' 2 5 · ~ 3 (1,7 3. -
Tapa de p rot ecci ón.
2,0 daN.m) . 4.- 2 tornill os co n bas e M8 x 125 -35 (2,0
elástica 00 cerrccene
2 e bateria 1,0 3 .-2 t o r nill o s C HC M t O x 150 - 8 5 (4 ,0 daN.m)_
Fijación de la cala elástica d aN.m) . 5." 2 tornillos (4,5 daN.m) .
3 3 .0
en e 4,- Casqu illo de sujec ión.
Fijación soporte caja de 5.-2 tornillos M10 x 150-28 equipados con
4 cambios en cala elástica 6 .0 casquillos d e centrado (4,0 daN.m).
6.' Capuc hón de tuerca.
12 ""da
8 eje fijaOOn soporte ceje
5 de cambios en cala 2,0 Compresor de aire acondicionado.
elástica izQUierda

NOTA.· 1,0 daN.m ~ t ,02 kq.m

Cárter tapas de bancada d e c igüeñ al .

APRIETE
Tomillos de cos tura cárter -tapas{
0 .5
cárter cilindros e- te)
Tom iflos de costura cértee-taoes/
carte- cilindros (a tete)
1.0
Tom ~1os de fi}ación tapas de
bi8la&'cArt8l' etlindros 1,0
e-apriete
TomUlos de fijadón tapas de
bielas/cárter ctlindtos (aflojar 160" 1." Soporte del com presor de climatización.
angula., ( '~ J 2.-4 torni llos c on base M8 x 125 -35 (2 ,D
daN.m) .

52 I PEUGEOT 31)7
 MOTOR 1,4 HDi

M ontaj e de acces o rios . OEHOMINACfON
Bomba de aceite: e-a jale
Bomba de ecene. eooere
Fillro acecrota-tomoa de
ecete
FIltrOacecncta-ceter cilindros
Guia varilla nivel suoerior
IntercambiadOr
Soporte fittro de aceite
Tapón de vaciado
Tuercacárter de aceite
Fijación mangu ito de engrase.
tu esoe
Fijación manguito de engrase·
cárter cilindros
Sistema de alimentaci ón.
APftom¡ldallml Medir la presión de fin de c ompr esión en e ~
0,5 orden en los cilindros 1 · 2 ~ 3 ·4 : la diferencia
1,0 máxima entre cilindros debe ser de 5 bares.
Para medir las percndas de com presión el
0,5 • control se debe realizar con el motor frío .
0,5 Montar la varilla freno de volante motor de
1,0 diámetro 12 (0 194-C).
1,2 Girar el motor hasta el bloqueo.
1,0 Determinar el cilind ro en fase de fin de com o
1,6 presión 1-2 -3-4 con la ayuda de la falsa b u -
1,0 jía y su adaptador Ü188 -U , la varilla freno de
votante motor de diámetro 12 (0 194-C) y el
2,2 .: adaptad or motor die seí (uoo FACOM 9 10-
A61·
2,2 Apretar el útil 0 188 -U a 0,9 daN.m .
Conecta r el aparato de medir utilizando el
terminal adaptado (ver manual del aparato).
Leer la pérdida de compresión: valor medio
20%_
En caso de valar incorrecto , la localización
del ruido del paso de aire permite localizar
las piezas defect uosas.
Volver a realizar la operación para los 3 cilin-
dros restant es, efectua nd o . cada vez. 1/ 2
vuelta de cigüeñal.
Proceder en orden inverso a las operac io -
nes de extracc ión.
Sustitu ir la abrazadera ene y la junta tonca
del manguito EGR.
Montar la traviesa de plástico del parabri-
sas.

.~kE~~~;:j: : ;'~'· .· ··
L~~-.-J
e.~"~~;: 'i' :;::'·: :i ,~ : : ',.:,
N' DENOMINAClON APftom¡ldaN.ml
So po rte de bomba de La correa de accesorios es del tipo poly -V.
1 2 ,0
inyección delantero Hay 2 equipamientos disponibles (según ve-
Soporte de oc moa de hículo y nivel de equipamiento).
2 1,0
inyección trasero
Fijación delantera de
3 2,25
bomba de jnveccon
1.' l omillos M8 x 125 ·-15 12,0 da N. m). Fiiaci6n trasera de
4 1,5
2 .- Tornillos RPL con arandela no perc rbte bomba de Invección
M12 x 150 -50 (pre-3priete a 0.3 da N.m , Apnete previo del
5 1,7
después apriete anqvla r a 180 °). manauito oe arta oresión
3 .' To rnill o s C HC M 1O x 150· 6 5 (4 . 5 AprIete de l manguito
5 2,2
daN.m). de alta presión
Fijación rampa de alta
6 2.25
Dístribuclón. ",..,;00
7 Tuerca de ooIea bombe 5 ,0
....-.cIOH APRIETE IdaNmI 6 Filtro de oasoil 0 ,5
Potes del arbOI de levas {después Flf8CórI pan a-inyector
de ....... """"" ss' ±
Rodillo 1ens<l<
5' 2,0
2,5
en culata
2 ,0

Rodillo enrOlladOr 3,5

Poee de arrastre bOmba de
alta orosl6n
Borrt>a de 7 tom illos
Pir>ón de eógúe/\al (tomi!lo de
_ de ecceso<los) (después
de llDI1ete opiicar lOO" i 5'
Lubrifi ca ci ón.
Apretar en el urden indicado.
5,0
Control de la presión de lIoi de.~ :~,~:,:,;~~i l ." Polea del cigüeñal.
compresión ." ' .: :: :-::..~ :-.",:: c-.:" ';0 {", 2 .- Polea del alternador.
1,0 3. - Rodillo tensor auto mático .
Asegurarse q ue la velocidad de giro del mo- 4.- Rodillo enronaoor.
0,3 tor , movido por motor de arranque, es co - r .. Sentido de rotac ión del motor.
rrecta (valor mimmo : 2 50 r.p .m .). Control a
realizar.
0,5 Desconectar:
" La oatena .
- [ 1 calculador control motor.
- La alimentación de las bujías de ore- post-
calentamiento.
Aislar el cable de alimentació n de las bujías
de precalentamiento.
Desmont ar la traviesa plást ico del parabri-
sas.
Quitar
- La tapa-estilo.
- El sistema de admisión integrado sup erior.
- El tub o de conexión EGR.
- Las bujías de pre calenta rníento.
Montar: Aire aco ndicionado:
- La falsa bujía y su adaptador 0 188 U en el 1." Polea del cigüeñal.
cilindro n'' 1: apriete a 1,0 daN.m (lado vo- 2. " Polea del alternador.
lante motor). 3. - Rodillo tensor automático
- El co mpres.órnetro. 4.- Com presor.
Conectar ta batería. r.- Sentido de rotación del motor.

PEUGEOT 307 I 53
MOTOR 1.4 HDi
Quita r la tapa-estilo .
Accionar el rod illo tensor con la ayud a de la
palanc a de t ensió n 0 194 -E.
Calar el rodill o t enso r co n la varilla de inmo-
vilizació n d e diámet ro 4 mm (1194 -F2).
Quitar la correa.
Co mpro b ar qu e el ro dillo gira libr emente
(ause ncia de holg ura y de pu nto duro).
NOTA.- Cuando se reutilice la correa. mon-
tarla según el sentido de rot ación marcado
al d esmo ntaje .
Monta r la correa ac ab ando po r el rodi llo
tensor dinámic o .
NOTA.- Cuid ar q ue la co rrea est é COrrec t a -
mente posicio nad a en las gargant as d e las
d iferentes pol eas.
Acc ionar el rod illo ten sor co n la ayuda de la
palanca 01 94· E.
Poner el vehículo sobre puente elevado r de
dos columnas .
NOTA.- El gr up o rnot o p ro p r.tso r se sac a
por la parte delantera del vehícu lo : abrir el
capó en posición taller y sujeta rlo co n el en-
samblado de tornillo -tuerca .
Quita r:
• La pan ta lla bajo el gru po moto propulsor.
· Des con ectar la batería .
· Las tapas estilo .
· Las placa s de inso no rización del co mparti -
miento motor.
- La traviesa de plástico de refu erzo .
- Los 2 parab a-ros d e los pasos de ruedas.
• La batería y su soporte .
Vaci ar '
· El c ircuito de refrigeració n.
· La caja d e cambios.
- El mot or (si fuese necesario).
Quitar :
- El parago lpes delantero .
54 1 PEUGEOT 307
- Los faros . . Alime ntación del alte rnad or .
• La traviesa de fro ntal (1). Fijar los manguitos de llegada y de retorn o
- La cassett e d e refrigerac ión completa (2) de carbu rante .
con el rad iado r. Realizar el llenad o d e ace it e de la ca ja de
Sin desconectar las canalizac io nes; separar cam bios y del motor (si fuese necesario).
y embridar el co mpresor y el cond ensador Mo ntar la pant alla t érmica delant era del ca-
de refrigeración . talizador.
Desmo nta r la traviesa infe rio r de fr ontal (3). Posicionar y fijar el co nde ns ad or y el co m-
No de jar co lgando la bocina de su c able. presor d e refrigeración.
Desmontar la pantalla térmica delantera del Poner :
catalizador de ox idac ión . ~ La ca sse tte de refrigerac ión co mpleta co n
el rad iad or.
NOTA.- El flexibl e d e esca pe no debe sufri r - La trav iesa de front al.
flexión superio r a 15° ya Que mo tivaría su - Los faros.
deterioro y po r tanto habría Que sustituirlo . - El par ag olpes de lantero .
Verificar el nivel del líq uido de refr igerac ión .
Desconec tar los conecto res: Pon er:
- Cap tador de p resión de aceit e de caja. - Las p lacas de insonorización de l co mparti -
- Alimentación del alt ernador. miento mot or.
Desembri dar y desmonta r el haz de ca bles - La traviesa d e plástico de refuerzo.
del cárter de distri b ución. - La batería y su sop ort e
Desconectar la llegada y el reto rno de car- - Las t apa s estilo .
burante . - Los 2 pa rabarro s d e los paso s de ruedas .
Tapon ar el c ircuito para respetar las reglas - Las ruedas {apriete a 8 .5 daN. m}.
de limpieza y seg uridad de los motores HD i. Conectar la batería.
para ello uti lizar el kit d e tapo nes 01 94 -T.
Des c onect ar el haz de ca b les mo t or en la
caja de fusibles .
Desa coplar :
- Los manguitos de l aero termo .
- Los mandos de la caja de c ambios co n los
útiles para so ltar las rótulas 02 16 ·G 1/ G2 .
Desmo nta r y embridar el recept or de em -
brague .
Quitar :
- Las tras misio nes .
. La bleleta antipar.
Poner la mesa elevadora d eba jo del grupo
mot opro pulsor .
Embridar el motor en la me sa elevadora co n
la va rilla de unión de l g rupo rnot oproput -
sor/mesa elevado ra 000 5 y el ad apt ador del
soporte gr up o rnotoprc octscr OOOS -H.
Quitar:
~ El atenuad or de ruido del turbocompreso r
(1) (seg ún la flec ha).
- El cuello d e entrada de aire del u.rboco m-
preso r (2).
- El tub o (4) de eng rase del tu rboco mp resor .
- El manguit o (3) de ret orno de aceit e.
- La panta lla té rm ica d el co lec to r de escape
(51·
~ El co lec to r de es cape eq uipad o con el tur -
bocompreso r.
~ La tapa sup erior de distribu ción (6).
Quitar : - La cuba del filtro de aire (7).
- El soporte mo tor supe rior d erecho .
- La tuerca d e soporte de la c aja de cam -
bios.
Al saca r el eje d e so po rte , t ener CUid ad o
para no dete rio rarlo . así co mo el suernbtoc .
Sacar el g rupo moto proo ufso r teni endo c ui-
dado en no acuñ arlo .
Para la reposici ó n sustituir los ret enes de
salida de la caja de camb ios usando el útil
tam pón de mo ntaje d e los retene s de salida
de caja de cambios .
Poner el grupo motopro pueo r en posició n.
Mo ntar lo s sop ort es su p eriores motor. el
ap riete es :
- Lado derecho (6.0 daN.ml.
- lado caj a d e cam b ios (6,0 daN.m).
Desembr idar el g rup o mot ocro pulso r de la
mesa elevado ra .
Retirar la mesa elevad ora . So lt ar y obturar ros manguitos de llegad a y
Apretar la biele ta antipa r a 5,5 daN.m . retorno de carburante (con la ayuda del kit
Po ner las transmisiones. de t apone s 0 194 -1).
Fijar los mand os d e la caja de cambios . Quit ar:
Montar los ma nguit os de l aerot ermo . - El conj unto bo mba de c ebad o y reto rno de
Co nect ar el haz de cables mo to r en la caja gasoil en lo s inyectores
fusib les . - El soporte (1) (retirar los 3 tornillos).
Conectar los co nectores: - La protección de filtro (8) (Quitar los to rni-
- Cap tado r de presión de ac eite de caja. llos (3) y (4) (seg ún equipamie nto).

V ac iar el filtro en un re cipiente ad ecuad o
aflojando el to rnillo (5).
Quitar:
- El filt ro (2) de su sop ort e (retirar el tornil lo
de fijación).
- El ca lentad or de gaso il (6).
~ El cap tador de presenc ia d e ag ua (7).
Quit ar:
• El tubo EGR y su abra zad era .
· Los to rnillos (l H 2).
• La válvula EGR (3).
- La bo mb a d e vac ío (4 ).
· El haz de cabl es eléctric o (5).
- El sistema de admisi ón integ rado inferio r
(6).
• El cajetín de sa lida d e agua (7) con el co-
lec to r de ent rad a d e ag ua.
- El captado r de po sic ión de árb ol de levas .
Quit ar los 4 torni llos y retirar el soporte mo -
tor.
BlOQuear el m ot or en rotac ión co n la ayuda
la vari lla freno de vo lante m otor 0 195·C en
(A) (lado volante motor).
Qu itar:
· La pol ea amo rt iguador de vibrac ione s .
- El cárt er inferior de di str ibució n .
- El mecanism o de embrag ue .
- El vo lante mo to r.
Retirar el útil 0 195 -C .
Quit ar:
· El c apt ador de fase de cig üeñal.
• La esc uadra anti-catad o .
- La correa d e distr ib uci ón .
- El p iñó n del cig üeñal.
- La cha vet a.
NOTA.- Está prohi bida la reut ilización de fa
correa de di stribución . del rod illo Carrete y
del rod illo tensor .
Quit ar:
· Los tornillos (1H2)- (3) de l soporte trasero
de la bom ba de alta p resió n.
· El piñón de bo mba de alta pre sión (con el
extractor ü 194 -H y el freno Ül94-J).
Los manguito s de alta presi ón (t aponand o
las salid as rail co mún y las entradas d e lo s
inyect ores co n el kit de tapones 19 4- T.
Quita r:
· El raco r (2) de alta pre sión (taponando la
salida raíl co mún y la entrad a de bomba
con el kit de lapo nes 0 194 -T)
· Lo s 3 to-ouos de fijación ( 1) d e la bomba
de alta pre sión en su sopo rte.
Desmonta r el inyec to r (1).
Ret irar la arand ela pa ra-ll am as del pico del
inyect or (si fuese nec esario).
Recupe rar:
- La horquill a (2).
· El tornillo de fijación (3).
- La uñet a d el soporte {4).
Quit ar :
- La guía de la var illa man ual.
- El afo rador eléct rico (seg ún equipamient o).
- El ma nocontacto de presión de ace ite .
Bielas.
MOTOR 1.4 HD I
1,' B iela con c abeza fr acturada .
h. - Casquillo de pie de biela .
Las carac teríst icas de las bielas so n:
- Acer o for jado.
- (H) entre-eje 126 .8 mm .
- Los se mi -casquillos de bielas son sin uñe -
t a de posic ión .
- Ensam blaje biela/ tapa por to rnill o (i).
El casquillo de pie de biela está taladrad o en
0).
Las bielas está n frac turadas en (1) desp ués
de haber sido m arcad as con un chorro de
tint a.
Pistones y segmentos.
1.- Pistón de alea ción de aluminio .
k. . Seg me nto de est anq ueidad su per io r tra -
pezoi d al c o n marcado "t o p " : es p esor
2.5.
1. - Segmento d e es tanqueida d inferior c óní-
co c o n m arc ad o "t o p ": espesor 1.95 .
M .- Segment o rasc ado r con muelle esplr oi-
dal (extenso r): espesor 2 ,5 . '
Marcado (n) por esta mpac ió n en Irfc (DISn
en el pistó n o po r orientac ión de las mues -
cas d e válvulas hac ia el co lect or de escape .
Los butones d e lo s pistones están inmov ili -
zad os , en trans lación , por dos fr enillos.
Cig üeñal.
- Núme ro de aooyos : 5 .
- Número de contr apesos : 8 .
- Fija c ió n d el volant e mo to r po r 6 t orni llos
eq uid ist antes .
PEUGEOT 307 1 55
MOTOR 1.4 HDI

La estanq ueidad en el cigüe ñal se realiza
po r med io de un casq uillo de estanq ueidad
lado dis tribu ció n y lado vo lante m oto r.
C havetea do d e! piñ ón d e d istribu ción en (1)
La holgura lateral se determ ina por 2 semi-
valonas en el apoyo na 2 (una so la clase de
es pesor).
La línea del árbol (c érter-cun oros -taoas de
banc ada) y los apo yos del cig üeñal es tán
emparejados con marcas en el c árter-cilin-
dros y el cigüeñal.
Marcado por chorro de ti nta de las clases
de apoyo en (G).
el extre mo oe l árbo l de levas lado piñón de Juntas de c u lata.
distrib ución; llevan un íabro de tetló n p refor-
mad o. Jun tas de culata en hojas d e ino xid able.
A ta puesta en marc ha d el motor . la pr esión Hay S espesores po sibles en primer monta-
del ace ite ejerce un esfuerzo en el labío (L) je.
Que se fija, deja ndo una pelíc ula en el eje.
c rean d o de est a manera la estanq ueidad .
NOTA.- Dejar el casq uillo de esta nqueidad
en su sop orte d e mo nla je (S): en c aso de
manip ulación , vo lver a mon tar el c asq uillo
en su sopo rte y dejar el co njunto durante 30
minutos antes de su montaje.

Si el lab io est á def or mado sustit uir el cas-

quillo de estanqu eid ad.

V.- Marc a d e id entificación c orrespo nd iente

Identificación de la culata . a este moto r (1 muescas).
I as Juntas d e cu lata se id entifican por la
Culata de alumin io co n cárter-tapas porta- co mb inación de las muescas m.
árbo l de levas :
- Fijación en cárter-ci lindros con 10 to rnillos MUESCAS DE IDENnFlCActON DE JUNTA DE CUlATA
(apriete en do m in io ptasnco). T" ha ac;oo motor 8HZ
- Fija c ió n d e los inyect or es po r med io d e del motor DV4ID
horqu illas. Particularidades Sin
Mar cado de las clases de apoyos en cárte r - - Tapa de balanc ines de plástico con llena - sor 1 moesca(sl mm 1 1.35
c ilindros (mic ro -percusió n) en (B). do integr ad o y reasoaact ón de los gases Espesor2 muesca(s mm(T1 + T2 1,25
El emparejamiento se efectúa co n la ayuda de esc ape integrado. E r 3 muesc8{sl mm 1 + T2 + T3 1,3
de 3 clases de sernl-casouutos lisos sin uñe - Espesor 4 muesca(s) mm (T1 + T2 + 14
ta de centrado . Culata. D+~ ,
La elec ción del semi-c asq uillo apr opi ado Espesor 5 muesca{s)m m (T1 + T2 +
1,.45
debe efectuarse con una tabla de empareja- T3 +T4+ T5)
miento con los marcados (G) y (B)
Lad o cá rter- cilin d ros . existe una sola clase
de sornrcasquíuos ranurados con uñ eta de
centrad o.

Volante motor.

Máximo ad misible IX).

1.- Culata.
2 ,- Guías de válvulas. CARAC1iJlIS1ICAS _"LLOS DE CllUTA
3.- Asientos de válvulas. Tipo homologaci6n motor 8HZ
CE.- Cond uctos d e escape. GÓ(f del motor OV4m
O CA .-Condu ctos de ad misión . ParticularIdadeS Sin
Culata de aleación de aluminio "c ross ñow " Longitud 1om/Hode fijación culata (X)
de 2 válvulas por cilind ro con el co lector de 147
mm nominal
ad mis ión lado rail co mún y el colec to r d e Longitud tc mülo de fijación culata (Xl
esca pe en el lado del filtro de aceite . 149
mmmaxi
Volante motor (1) de fu nd ición co n una co - Guías y asientos de válvulas en acero stnte Posición: válvu la - plano d e culata
1,25
rona de arranq ue de ace ro . tiz ado . admisión) mm contracción
Fijac ió n de l vo lan te mo to r po r 6 to rnil los Altura de la cu lata 88 ± 0,0 5 mm. Poalción: válvula- plano de culata
1,25
eq uidistantes . Fijac ió n de la c ulata en el blo qu e-c ilindros esca mm contracción
Talad ro s c iegos para la inmovilizac ión en ro - po r 10 to rnillos de c abeza torx. Deformación máxima del plano eJe
0 ,05
tación del cigüeflal (necesari o para el aprie- Las bujías de p recatentamíento sobresalen culata mm
te) y afloje de la polea de cigüeñal. en 3 mm y las válvulas en 1,25 mm de la su-
perficie de la culata. Cárter tapas de soporte de árbol de le-
NOTA.- Los ta ladros (o) no son talad ros de El co lec to r de escape se fija co n 10 espá- va s .
c alad o para el d es montaj e de la di strib u- rr agos y 10 tuercas de co bre co n separ a-
c ión . do r.

Casquillos de e sta nq u eid ad . Pares de apriete de la culata.

Secuenc ia d e apriete de la c ulata :

- Pre-apnete: 2,0 daN.m .
. Aflojar: sin .
- Apriete : 4,0 daN.m .
- Primer apriete ang ular: 23Cf.
Sec uenc ia de ap riete del po rta-árbo l de le-
vas '
- Fijación porta -ár bo l de levas inferior (pre-
ap riete): 0,5 daN.m .
- Fijació n po rta-árbol de levas inferio r (apr ie-
te): 1,0 daN.m .
- Fijación porta-árbol de levas superior (pre-
Los casq uillos de est anq ueidad (1) ase guran apriete): 0,5 d aN.m .
la estanqueidad en el c igüeñal lado bo mba - Fij aci ó n po r ta -á rb o l d e le va s s u p e ri o r
de acei te y lado volante motor, así co mo en (apriete): 1,0 daN .m .

56 1 PEUGEOT 3fJ7
 MOTOR 1.4 HDI

Cárt er tapas de soporte de árbol d e levas: Despegar la c ulata con la ayuda de los útiles Anota r el valor.
Aleac ión de aluminio . OtBB· L. Poner el extremo de ' comparador en uno d e
Di- Cá rter apoyos árbo l d e levas sup erior . Quitar la c ulata . los puntos de control (punto de cont rol (E).
E.- Cárter apo yos árb ol de levas inferior Para la reposic ión limpiar las superficies de Anotar el valor.
La estanqueid ad entre los cárteres (D) y (E) co ntrol y realizar el control de la ptaneioac. Sacar ta media d e los 2 valores med ido s.
Y el c árter (1)/ c ulata está asegurado con La deformaci ón máxima admitida es de 0,05 Proc eder de la misma manera para los otros
pasta d e junta de t ipo sihcc na rnonc -com - mm. p istones .
ponente .
Los d os c árteres apoy o s están po sic iona - NOTA. - Diterencia máxima ent re 2 pist ones
dos uno en el ot ro por 2 broc has en (Z) y = 0,10 mm. Si el valor leído no co rrespo nde
ensamblados co n 10 tornillos. a los valores indicados, buscar el origen del
La fijación d el sistema de admisión integ ra - defecto (error de lect ura, error de manipula-
da está asegurad a por 8 tornillos en el cár- c ión...).
ter tapa s (O). El valor med io más elevado d etermina el es-
El cár ter (1) está p os icionad o en la culata pesor d e la junta .
co n 2 grupiJIas rajada s y fijado ccn 13 to rrn- Pasar un mach o en los talad ros d e fijación
1105. de culata.
El reglaje de la holgura lateral d el árbol de Limpiar los planos de junta del cajetín de sao
levas en el cárter tapas está asegurado por lida de agua .
un a gargantilla (G) al lad o del ap o yo lado Centrar el volante motor , utilizar la varilla de
distrib uc ión. centraje.
La es tanq uei d ad d el ár b ol d e leva s est á Co mpr oba r el montaje de las qrupillas d e
asegura da po r un retén en el lado polea d el centr ado .
árbo l de levas. Montar una junta de culata nueva de esp e-
sor deter m inado anteriormente (respet ando
~1iiJ6ñ~~''CaiIatáI~:~J\:~ ,- -:"-':;~.;;;;;r el sentido de montaje).
Poner la culata.
Desconectar la batería Cepillar la parte roscad a de los torn illos de
Vaciar el circ uito de refrigeración. cu lata.
Quitar: Montar los tornillo s de culata p revia mente
- La co rre a de arrastre d e lo s accesor ios . u nta d o s d e gr asa MOL YK OTE G RAP IO
- La correa de distrib uc ión. PLUS en la parte roscad a y d ebajo de la ca-
- El sistema de ad misión integrad o. Realizar el con trol d e enrasam iento d e las beza.
- La pantalla térmica . válvulas. Contr ola r el enrasam iento de tas
- El cat alizador . válvulas en relac ión al p lano de junta d e c u-
~ La válvula EGR. lata. Puntos de co ntrol le):
- El p ue nte d e c onex ión de las b ujías d e - Válvula de escape (A) = , ,25 mm .
. Procedimiento d e intervención (8 ) = 1,25 O O O O O
precalentermento.
- Las bujías de p recalentamrento. mm.
8 • 1 s •
7 3 2 6 10
NOTA.- Sacar la media d e lo s 4 valores me-
did os . O O O O O

Realizar el co ntrol de los tornill os de culata

antes d e su reutfizacón. debe ser inferior a
14 9 mm.
llevar a cabo la elecc ión de la junta c ulata. Apretar los tornillos de c ulata en el ord en in -
Mont ar el com pa rador 150 4 y su soporte dicado; con la ayuda d e la llave 0 185.
0 1 t o. Secuenc ia de ap riete d e la cu lata:
Quitar la varilla d e calado de l c igüeñal. - Pre- apnet e: 2,0 daN.m.
- Aflojar: sin.
- Apriete : 4,0 daN.m .
- Primer ap riete angular: 2300.
Volver a poner el cajetín d e salida de agua
equipado con una junta nueva.
Quitar: Apretar los tornillos del cajetín de salida de
- Los tornil los (1l. agua a 1,0 daN.m .
- El rod illo tensor (2). Poner:
- El alternador . - El port a-árbo l de levas.
- El soporte altern ador superior. · Los inyectores.
- Lo s torn illos su pe riores d el so por te de · La fijación trasera de la bomba .
bomba de alta presión . · Lo s torn illos de fijac ión d el sopor te d e
- Los inyect ores . b o m b a de alt a p re sión en la c u lat a .
Desm ontar el cajetín de salid a d e ag ua y Ap retar 105 tornillos a 2,0 daN.m .
qu itarlo. Montar:
Quitar : - El sopo rte alternador super ior. Apretar los
- El po rt a-árbol d e levas. tornillos a 2,0 daN.m .
- Las lengüeta s (marcar su po sición). · El altemador fijand o pri meramente las fija -
ciones delanteras; ap riete a 4,0 daN.m .
• El rodillo tensor. Apretar los torn illos a 2,0
daN.m.
· Las buj ias de p recalentam iento . Ap riete a
o o7 o10 o6 o2 O. 9 daN.m .
3 - El pue nt e de c onexión d e las b ujías de
pre cal entamie nt o . Ap retar las tu erca s a

O O
8
•
O O
s
O
1
Pone r:
O.5 daN.m .
Poner :
- El extremo del c omparador en la cara su- - La válvula EGR.
perior del cá rter-ci lindros. - El catalizador.
- El compa rad or a cero. - La pantalla térmica.
- El extremo d el comp arador en uno de lo s - El sistema de ad misión integ rado .
Aflojar los torn illos d e fijación de la c ulata pu ntos de con trol (p unto de cont rol (O). - La correa de arra st re de los ac ce sor ios.
(en el orden indica do) co n la ayuda de la lla- Girar el c igüeñal hasta el pu nto muerto su - llenar y p urgar el circ uito de refrigeración.
ve para tomillo s de culata 018 5. perior del pistón sin so brep asarlo . Conectar la baterta.

PEUGEOT 307 I 57
MOTOR 1.4 HDi

" ~;;;:, ff~ff~~ Montar la corr ea de d istribució n, tramo bien

·'új b " · tenso , en el orde n sig uiente :
• Piñón de d istribución.
· Rodillo enrollador.
- Polea d el árbol de levas (asegurarse Que la
COrrea está cor rectamente placada co n el
rodillo).
- Bomba de alta pres ión ,
· Bom ba d e ag ua.
• Rodillo tensor.
Montar la escu ad ra annd eca taie y apreta r a
0.5 daN.m .

Oesmo ntar el c ap tador d e régi me n mo tor

(1) .

NOTA.- La p ist a ma gnét ic a (B) no d eb e

p resentar ningún resto de d eterioro y no se
de berá ap roximar a ninguna fuente magnéti-
ca; en ca so co ntra rio, se deber á sustitu ir el
piñón de cigüeñal.
D. Centrado .
E. Centrado. Quitar el to rnillo (E) de la escu ad ra anti-de-
1. Bom ba de agua . calado .
2.- Tensor dInám ico . Mont ar el tornill o de polea de arrastre de los
3.- Bo mba de alta presió n. accesorios.
4.- Polea del árbo l de levas . Quit ar el útil 0 194-C . Aflojar el tornillo (1) del rod illo tensor.
5.- Rod illo enroüador. Ceo .una llave de poner el índice (C) del ro éí-
6.- Piñón de ciqúe ñal. 110 tensor en el centro de la zona de co ntrol
(O) girando el te nsor en el sent id o hora rio.
DE LA DE Apr etar el torni llo ( 1) a 2,5 daN.m.
homo motor 8HZI8HX Quitar los út iles 0 194 -A y 0194 -8.
Cód del motor DV4TD Aseg urarse d el co rrecto bloquee de l piñón
Ano,hura mm 25 ,4 d e dist ribución en el cigüeñal; moviendo en
Número de d ientes 144 rot ación el cigü eña! 10 vueltas.
"'.atertat HSN Poner los útiles 01 9 4-Ay 0 19 4-B.
Prcveeox jes GATES Comproba r el Correct o posiciona miento del
Periodic idad de cambio Km) normal 240.000 índ ice (C) d el tensor dínárnco. En el caso
Period icid ad de cam b iO (Km) co ntrario , vo lver a realizar la o peració n d e
180.000
utilización severa montaje d e la co rrea.
Quitar los útiles 0194 -Ay 0 194 -8 .
Holgu ra d e válvulas en frío: no reg ulab le (ta - Monta r:
q ué hidráulico). · El c aptado r de régimen en la b omba de
El co njunto de dis tri buc ión está smc ronlza- Girar el cig üeña! con el tornillos de arrastre aceite. Apri ete a 0,5 daN .m .
do po r 2 taladros de calado (a)· (b). de tos acces orios en el sentido d e las agu- - El sop orte motor intermed io y apretar los
Para proced er a la extracción de la correa jas de un re loj. tornillos a 5,5 daN.m .
Quita r: Calar:
~ La rueda de lantera derecha. - La polea de l árbol de levas con la ayuda
- La pan talla parab arros d elantera d erecha . del útil 0 194·B.
- La co rrea de arr astre de los acc eso rios . · El piñón d e ciqúe nal de dist ribución en la
bomba de aceite con el útil ü19 4-A,
Poner un gato con un ca lzo de madera de-
bajo del de pósito d e aceite con el fin de de -
posita r el motor d uran te el d esmo ntaje del
sop orte motar derec ho.
Desmon tar el soport e mo to r de rec ho (1) y
su sop orte Int ermed io (2).
Aflojar el to rnillo de fijac ión de l rod illo tensor
reteniendo su d estense co n la ayuda de una
llave de seis caras .
Quitar la co rrea de distrib uc ión .
Para la reposición de la co rrea verificar que
los rod illos así co mo la bo mba de agua gi- Poner:
ran libremente (ausenc ia d e holgu ra y punto · El so po rte mot or d erech o (1) ap ret ar los
du ro). tornillos (2) a 6.0 daN.m .
Verificar igualmente Que los rod illos no ha- - El cárter inferio r de d ist ribución .
c en ruido y/ o Que no p resenta n orcvecco- - El út il 0 194 -C en el vo lante motor.
nes d e grasa . Aflojar el to rnillo de fijació n d e la pelea de
Tamblen se d ebe co mprobar el estado de la arrastre de los acce so rios .
Poner el útil freno en rot ación volante mot or superficie de estos rod illos. Apriete a 0.3 daN.m + 180".
0194 · C en el t alad -o sit uado en el c árter Apreta r: Quitar el útil 0 194-C .
tap a de bancada (A). • El tornill o de fijaci ón del rod illo car rete: 3,5 Poner:
Desmontar la pol ea de arrast re d e acce so - daN.m . - La cor rea de arrastre de accesorios .
rios . · El tornillo de fijación del rodillo tens or: 2,5 • El paraba -ros delantero derec ho.
Quitar el haz d e cables eléc trico del cárter daN.m . - La rueda d elantera derec ha.
superior de d istribución. Com prob ar la estanq ueidad de los retenes a • La ta pa superior de distribución.
Desmontar los cárteres interio r y superior de nivel de la bo mba de aceite y del árbo l de · El haz de cables eléctric o en el cárter de
dis tribución. levas. distribución .

58 / PEUGEOT 307

Quitar:
- La tapa-estilo.
- La correa de distribución.
Poner:
- El soporte motor intermedio derecho.
- El soporte motor.
Desmontar el sistema de admisión integra-
do.
J Aproximar y después apretar, progresiva-
Quitar el captador (1¡.
Los tornillos del porta-árbol de levas.
Desconectar el manguito de depresión de la
bomba de vacío
Desmontar el porta-árbol de levas utilizando
las zonas de despegue (A).
Limpiar el plano de junta con decapante.
Excluir los útiles abrasivos o cortantes.
Para la reposición asegurarse del correcto
posicionamiento de las lengüetas (B)-(C).
Dar un cordón de pasta de junta SILlCONE
CATEGORIE 2 (Autojoint OR) en (D) alrede-
dor de los planos de juntas.
°0 o. o o o o o o
t 8 5 4 7
"t 13
E E
I bldkZutd I - Los tornillos del cárter de tapas superior
Posicionar los útiles de posicionamiento del
porta-árbol de levas 0194-N en los taladros
(E) del porta-árbol de levas y montarlos.
mente, los tornillos de fijación en el orden
indicado.
Quitar los útiles 01 94-N.
Apretar los tornillos a 1,0 daN.m.
Poner el captador (1).
Regular el entre-hierro entre la polea y el
captador a 1,2 mm.
Si el captador es nuevo, para regular el en-
tre-hierro poner en contacto el tetón (F) del
captador con una de las tres pantallas de la
polea de árbol de levas.
Conectar el manguito de depresión de la
bomba de vacío.
Poner:
- El sistema de admisión integrado.
- La correa de distribución.
- La tapa-estilo.
.-Árbol de levas hueco con levas sintetiza-
das desplazadas.
Marcado en las levas:
A.-Marca motor (DV4TD) '= AA.
B.-1 punto e escape.
C.-2 puntos e admisión.
Arrastre por correa sincrónica.
Estanqueidad asegurada por un retén en el
lado de la distribución.
Movimiento de la bomba de vacío lado vo-
lante motor.
MOTOR 1.4 HDi
Para su extracción quitar:
- La tapa-estilo.
- La correa de distribución.
Poner el soporte motor intermedio derecho.
Desmontar el sistema de admisión integra-
do.
Desconectar el manguito de depresión de la
bomba de vacío.
Quitar la bomba de vacío.
Quitar'
- El captador.
- La polea de árbol de levas; con la ayuda
de la llave de piñón 18 60765 000.
Quitar:
de árbol de levas.
- El cárter de tapas superior de árbol de le-
vas.
- El árbol de levas.
- El retén.
Para la reposición limpiar el plano de junta
con decapante (DECAPLOC-DECAPJOINT].
Excluir los útiles abrasivos o cortantes.
Dar un cordón de pasta de junta SILlCONE
CATEGORIE 2 (Autojoint OR) alrededor de
los planos de juntas.
0194·N
Poner:
- El árbol de levas.
- El cárter de tapas superior de árbol de le-
vas; con los útiles de posicionamiento
ü194-N.
Aproximar y después apretar, progresiva-
mente, los tornillos de fijación en el orden
indicado.
Apretar los tornilios a 1,0 daN.m.
Quitar los útiles 0194-N.
Montar un retén de árbol de levas nuevo.
NOTA.- La cara exterior del casquillo de es-
tanqueidad debe estar exenta de toda hue-
lla de aceite.
Montar:
- La bomba de vacio en el porta-árbol de le-
vas. ,
Apretar los tornillos a 2,0 daN.m.
- La polea de árbol de levas y mantenerla
con la llave de piñón 18 60765 000.
Volver a poner el tornillo: apriete a 4,5
daN.m.
PEUGEOT 307 I 59
MOTOR 1.4 HD i
Po ner el captad or (1).
Ap re tar el torn illo a 0.5 daN.m.
Regular el ent re -hierro entre la polea y el
captador a (X) -= 1.2 mm .
Si el capt ad or es nuevo , para regular el en-
tre -hierro pone r en co ntacto el te ló n (F) del
captado r co n una de las tres pantallas de la
po lea de árb ol de levas .
Po ner :
- El sistema de ad mi sión integrad o .
• La co rrea de dist rib uc ión.
¡¡;:~~c:.;¡·iIliñf_~;;;:;¡¡~!~;'·.l,;'·D
Circu ito d e ac eite.
1.- Canal de sub ida de ac eite
2.- Válvula antt- reto m o .
3.- Rampa de ace ite de alta p resió n en la
c ulata .
4 .- C anales d e alimentac ión super ior mo -
t or.
5.- Canal d e la bomba de vad o .
6." Cartucho filtrante.
7." Lubrica ción turboco mpresor.
8.- lntercarnbiadc r aceit e/ agua
9.- Manoeo nt aet o de p resión d e acertó.
10.- Filtr o alcachofa
11 .- Depósito d e aceite.
12 ,- Bomba d e aceite
13 .- Pulverizado r d e rieg o fondo pi st ón .
60 I PEUGEOT 307
Implantac ión de los p ulverizadores d el fondo Period ic idades de sus tüuci ón:
de p ist ón (2) en el cá rter -c ilindros (1). - M ant e nim ie nt o no r ma l : 20 000 K m Ó 2
El circ uito d e lub ricación tiene una cap aci- anoís)
dad de 3 ,75 d m': - Man t en im ie nt o seve ro : ¡;: 0 00 K m O ?
. 3 .6 drn' p ara el cárter de ac eite (;00 0.2 añols).
drn' de residual.
- 0.4 d rn' para el filt ro de aceite. Capac id ad de ac eite.
La diferencia entr e el m ini y el max¡ es de
t .g d m -. 6HZ
Tipo homologación molor
mm s
ClO!iE Capacidad de acere con
3,7 5
Tipo horno n motor 6HZ scsntucoo de l cartucho f,llrAnte
5W:YJ capacidad de aceite sin sustitución
G<ado 5W40 del cart ucho ftltrante
lOW40 Diferencia entra e1l1l1ní el maxi 1,8
SJJSH EC· I! Capacidad del filtro de aceite 0 ,4
SJlSHEC·1
SJISH EC·' NOTA .~ C on el mot or pa rad o. contro lar SIS-
81 especifico Peugeot temáticamente el nivel rle aceite con la va-í-
Nor masACEA 83 lIa d e nivel manual.
B3
Control de la presión de aceite
l a bomba de aceite es tá po sicionada en el
--
lado de la dis trib uc ión en el cárter -cilindros NOTA. ~ Los valores ineficac es es tán en ca -
co n 2 q rupñlas y movida por 2 planos. res. para una temperatura 1UY- C .
La estanqueid ad entre la bomba de ac eite y
el cane-en-eros está asegurada con pasta
d e junt a sillc ona m on o -co mponente. 0Cll
La estanqueid ad entre la salid a de la bomba Control 1 a l OCO r.p.m. 1.3
de aceite y el canal del cárter -cilindros es t á Control 2 a 2000 r.p .m . 2.3
asegu rad a por una jun ta tor tea ela st ómera Conl rol 3 a 3000 r.nm . 3.3
d e sección cuad rada Control 4 a 4000 r.p .m . 3.5
Desmo nt ar la cam pana de l filtro de acerté
con el filtro de aceit e.
Mont ar el filtro en el manó met ro 1503-AZ.
Enro scar el m anóm etro t 50 3 AZ en el luq ar
de la cam pa na.
Montar el flexible para el c ont rol de la pre -
sión d e acene 1~ 03 - B y el tacor to ma di)
presió n 1S03 -J en el manómetro 1503 -AZ
Efect uar las an o ta ciones en los d iferente s
reg ímenes .
Quitar los útiles 1503 -Az , t 503J y 1503 ·[3
Rec uperar el filtro y mo ntarlo en la cam pa -
na .
Mont ar la campana en el soport e de l tut ro
de ac eite.
La válvula de descarga de p resión de ace it e REFRIGERACiÓN
está situada en (e).
Presenc ia d e un reg ulad o r de pr esión de
ace ite en el canal de lubricació n de los apo - Clrcuho de refrigeraclón
yos del árbol d e levas para limit ar la presión
en la part e superio r del mot or.
La válvula ant i- reto rno d e aceit e está im-
plantada en la cutara a ruvet de ! canal d e su -
bida de aceite. manteniend o de esta manera
una reserva en la parte superior del motor
para los taqués hidráulicos .
El manoc on tac to de presión de aceit e est a
situado en la car a d e esc ape del motor a la
izqui erda d e la placa de identificac ión mo -
tor .
El afor ador eléctrico está pos ic ionado a ni ·
vel del cá rter de aceite en el lado d e admi-
sió n en el bloq ue cilindros.
1.- Caja de desqasíñc ació n .
2 .- Radiador de refrigeración .
3 .- Cajetín d e sali da d e agua c on válvula
terrnc est átíca int egrada .
4.- Aerot ermo .
5 ,- Co lecto r d e entra da de ag ua co n torni -
llo de vaci ado (para los países grandes
r. - Marca de montaje. fríos. se utiliza la vanua en sustituc ió n
El filtr o de ac eite ca mpana d e pa pel (tipo del l apó n d e vaciado.
eco lóg ico ) está montado en un sop orte in- s a.. Montaje de un t apó n de vaciado (pa ra
terc arnbiadc r agua/ aceite . todos los paises exce pto grandes frios).
 MOTOR 1.4 HDi

5b .- Mon taje co n varilla térmica. Mon tar en el o rific io de llenado el cilind ro de

6 .- Bomba de agua . ca rga 0 173/ 2 (1).

~-OJ
7.- fntercambia dor aceite/agua. Llenar lentamente el circu ito co n liq uido re-
El liquido de refrigeració n es del tipo de po r fn geran te (BA SF GLY SA NTIN G33 ·2 3 F Ó
GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000). I ' -.
vida.
La bomb a de agua est á movida por la co- Cerrar el tornillo de pu rga c uand o salga ellí- !
rrea d e drstribuci én. ouoo sin burbu jas de aire .
La unión en tre la bo mba y el cajet in de sali- El cilind ro de carga d ebe estar siempre reno
da de agua está aseg urada por medio d e un hasta la marca 1 htro {s) para realiza r un pur- ,.
tubo rig id o co n una estanq ueid ad garantiza- gad o co rrec to del aeroterrno.
d a, el lad o d e la bomba. por una ju nta tórica Arrancar el mot or .
y por el lad o cajetín salid a de agua por u n Mantener el régimen d e 1500 a 2000 r.p.m. y ,

trinquete en el ma ng uito su perior y por en -
gatillado en el mang uito inferior.
El cajetín de salida de agua esta fijado en la
culata por el lado vo lante moto r po r 4 tom i-
llos , la esta nq ue id ad está asegu rada p or
medio de una junta t óríca elast órnera .
. _- -- lli!'il
Vaciad o, llen ad o V pu rga del circ uito
Vaciado.
La opera c ión de vaciado se efectúa en frío .
Abn r el orificio de llenad o de la ca ja de des -
gasificación .
Desmonta r la travie sa p lástic o del parabri-
sas .
hasta el final del seg und o ciclo d e refrigera -
ción (pues ta en fun ciona mie nto y después
parada de l o de los motoventiladores) man -
te niendo el c ilind ro de carga lleno hasta la
marca de 1 litro .
Parar el mot or.
Quitar el cilindr o de carga.
~ Mon tar la travi esa de plásti co de l pa rab ri-
sas.
Ap retar Inmediatamente el tapón en la ca ja
de desqasiñcación.
Completar , eventualmente. el nivel hasta la
marca maxi (mo to r frío).
Vac iar el circu ito de refrigeración .
Quitar la cor rea de distribu ción .
(~~
L
Respetar las precau cio nes a adop tar :
- El t ubo flexible debe estar protegido co n-
tra tod a ag resión mecánica procedente del
medio exterior .
- El tubo flexible d elantero no d ebe entra r en
con tac to con produc to s corrosi vos.
- No d eformar el tubo flexible d elantero más
de 200 angul ar (X), 20 mm axial y 25 mm
sesgado {Y} (t ub o flexible d elante ro de s-
montado).
- El tu bo flexible delanter o no sopo rta ning u-
na deformac ión (X e Y) una vez está mon -
tad o.

NOTA.- El no respeto de estas precaucio -

nes conll eva a una disminució n de la dura -
ción del tubo flexible delantero; el des aco -
plami en to o el d esmo ntaje de la línea de
escape es imp erativo para o perac iones Que
req uieran la elevación d el grupo rnot op rc -
A pul sar.

Abrir el torn illo de pu rga (1). ' SISTEMA DE AUMENTACI6N

Desconect ar el mang uito inferior de l rad ia-
dor (emp lear para ello las pinzas 0 165).

TIPO r taliO 8HZ

Quit ar: del motor OV4TD
- Los torn illos de fijació n (A) de la bomba de Inyección dir ect a
agua . alta presión (H0f)
- La bomba d e agua. BOSCH
Recu perar la junta d e bomba de agua . _ TI EDC16
Para la reposic ión sustituir sistemática mente Gasoil / gasoii + 5 %
la junta de bomba d e agua . Cart:>tM'ante
maxi D1ESTER
TI de bomba CP3 .2
NOTA.- Lim p iar los planos de junt a con Presión beree 1350
producto 02: los planos de junta no deben de corte t . . m . 5000
ten er huellas de golpe s ni rayones . RaIenti r. .m. 800 ± 20
Referencia inyector/porta ·
Poner la bomba de agua con una junta nue- 9641922780
Vaciar el motor Quitando el tapón (1).
Montar el tapón de vaciado (t ) (con una jun- va. "-''''
ta to nca y un clip nuevo). Apr oximar tod as las fijado nes co n la mano . Circuito de ca rburante.
A pr et ar lo s torn ill o s de fijac ió n (1) a 1.0
Llenado y purgado del circuito. daN.m .
Montar la correa de dístnbucíón.
NOTA.- Ante s d e c ualq uier operación de llenar y pu rgar el circ uito de refrigeración .
llenad o. enjuaga r el circuito de refrigeración
co n agua lim pia. Co mpro b ar la est anq uei -
dad d el c ircuito de refrig erac ión .

1.-Abrazader a (2,5 daN.m).

PEUGEOT 307 1 6 1
MOTOR 1.4 HDi
Circ uito de alimen tac ión carburante:
1,- Depósito de carburante.
2 .- Ao mba de cebado montad a en para lelo
en el Circ uito d e aliment ació n de car bu -
ran te .
3.- Filtro de gasoil co n calent ador y detec -
to r d e agua integ rad os .
4," Bomba de alta presión.
5. Raíl co mún con regulad or de atta pre-
sion integrado .
6 .- Inyectores.
7.- Válvula de admisión y de escape.
8 - Capt ador temperatura car bu rante .
9 .- Tornillo de purga d e agua.
Est e mo tor está eq uipado c on un sistem a
d e ín ve c c ro n d ire c ta C O M MQ N RAI L
BOSCH EDC 16 .
Este sistem a se disting ue por la ausen cia de
la bom ba d e cebado.
"_.." _ ::"~>~~f-~; ' ; ·
NOTA.- A ña d ir p ro du c t o s ad it ivo s tal e s
como limp iador de c ircui to ca rburante / re -
rnetanzante. es tá prohibido .
Consignas de seguridad (durante las in-
tervenc iones).
Tod as las int erve nc io nes en el sis te ma d e
Inyec ció n de be n realizars e co nfor me a las
presc ripc iones y reg lamentaciones sig uien-
tes :
- De las auto ridades competentes en mat e-
ria de salud.
- De prevención de los accidentes.
- De protección de l medio amb iente .
Las int erve nc io nes d eben efectuars e por
per son al espec ia lizado, inf o rmad o d e las
co ns ignas de seg uridad y las precau c iones
a ado ptar.
Teniend o en c uenta las presiones muy ele-
vadas (1350 bar es) que pueden reinar en el
ci rcu ito d e ca rb urante, respeta r las co nsig-
nas siguiente s:
- Proh ibic ión de fum ar en la pro ximidad in-
med iata del c irc uito alta presión durante la
intervenció nies).
- Evitar trabajar en la proximidad de llamas
O chispas .
- No interv enir con el mot or en marcha en el
c ircu ito alt a presió n de carbu rante .
- Parado el mot o r, con la ayuda de l DIAG
2000 , co mprobar q ue la presión en el rail
ha desc end ido. antes d e toda in t erven -
ción; esta operación req uiere alg unos m i-
nutos .
NOTA.· Es necesario u n tiempo de espera
para la vuelta a la presión atmo sférica d el
circuuo de alta pre sión de carburante .
Con el motor en march a:
- Po nerse fuera del alcanc e de un eventual
chor ro de car b urante q ue puede ocasio nar
heridas serias.
- No aproximar las manos cerca de un lugar
de fuga d el circ uito de alta presión d e car-
b urante .
Limpieza,
- La zona de trab ajo deb e estar limpia (sue-
lo" ..) y despejada; las piezas en curs o de
rep ar ac ión d eben almacenarse al abrig o
del polvo .
- Ante s de inte rvenir en el sistema, puede
ser necesa rio efec tuar la limpieza del cir -
c uita sens ible ,
- Elemen tos del c irc uito sensible :
. Filtro de carb urant e.
- Bo mba de alta presión car buran te .
- Rampa de alimentación (rail).
62 I PEUGEOT 307
- Canalizacio nes d e alta presió n carbu ran- Filtro de C8rtwnmte ;-- .
te.
- Porta-jnyec tores.
El o perario deb e llevar la ropa de trabaj o
limpia. s
O b tur a r in med ia ta ment e d esp ués de E
de smontar los mangui tos del circu ito alta
presión co n tapones para evit ar la entra -
da de impu rezas en e l c irc uito de alta
presión .
Intervenciones en el sistema.
NOTA . .. Re sp eta r sie m p re las pares d e
apriete de l c irc uito de alt a presión (m ang ui-
to s, brid as po rta-inyect ores), con llave di na-
mom étnc a periód icam ent e contro lada.
NOTA.- An tes de c ualq uier interve nció n en
el moto r, efec tuar una lectura de las mem o -
rias del calc ulador de inyec ció n.
Están pro hibid as las siguientes operaciones:
No d isociar la bom ba de alt a presión car-
burante de los elementos sig uientes :
- Desac tivado r del te rcer pist ón de bo m-
ba de alta pre sión car burante.
- Casq uillo de estanqueidad.
- Mang uito de salida de alta presión {dis-
;+-------i~)
func iona miento) .
No d iso c iar el c apt ad or de alta presi ó n
d e la ramp a de aliment ac ión (drsrur-clo -
narnento). - - -(4)
No disociar el po rta- inyecto r diesel de los
elementos siguient es :
- Inyector .
- Elemento electro mag nét ic o (des truc - E.-E ntrada del ca rb ura nt e procedente d el
ción). depósito .
No man iob rar la tuerca (disfunc ionamien- S. -Sa lida de l carburant e hacia la bom ba de
t o). gaso il (amovible).
N o d isociar el manguito d e un inyec tor. 1.- Filt ro de gasoil mo nobloque.
2.- Elemen to filtrante.
NOTA... Es tá prohibido limpiar la c alami na 3.· To rn illo d e pu rga de agua.
en la nariz de l inyec tor diesel. as¡ como la 4.- Calentador eléc trico de gasoil (amovible).
limpieza co n gasoil o ult rasonid os ; todo s lo s 5 .- Posi c ión d el de tec tor d e presen c ia de
trabajos en las ca nalizaciones de aua pre - agua en el gasoil (amovible).
sión exigen la sust ituc ión siste má tica de es- Filtrac ión de las imp urezas por encima de 5
tas. micrones .
Periodi cidad de su stitu ció n del filtro de ca r-
Sustitución de p iezas. bu rante (sin el ca lent ador ni el detector d e
agua) :
En la sustit ución de un calculado r inyección, - Mantenimiento normal: 60 .000 km .
es necesario efec tua r un apr endizaje del sis- - Mantenim ient o severo : 45 .000 km .
tema antiarranque .
Para efec tuar la operación, son necesarias
las cond icion es siguient es:
Poseer el có d igo de acc eso del módulo
analóg ico (insc rito en la t arjeta conñd en-
cia l cl ient e),
Poseer u n calculador d e inyec ción nuevo
y un util de d iag nosis.
Efectuar un ap rend izaje del c alcu lad or
mo tor (Ap re nd izaje Calc u lad or Mot or).
Efectua r un te lecod ificado ca lcu lado r.
NOTA... La sus titució n del ca lcu lador de in-
yección entre dos vehículos se traduc e por
la impo sibi lidad de arrancar el vehículo.
Tape tap6rI de carburante
Desmontar la tapa es tilo batería.
Véase el cap ítulo "Motor 1.4i -1.6 i". Separar:
- El frasco superior de líquido d e frenos.
- El tu bo de depr esión de frenos.
Módulo aforador da bomba de Soltar la entr ada y la salida de carburante,
carburante así co mo el mangu ito de vaciado.
Tapo nar los do s racores de entrada y de sa -
Véase el capítulo "Motor 1.4í-1.6i". lid a d e ca rb urant e c on el kit de tapone s
0194 -T.
Des mo nta r la pr ote cció n del filtro (7) (segúr
Depóslto de carburanta equ ipamiento) .
Dese nrosca r el to rnillo de fijac ión d el filtr e
Véase el capítu lo "Moto r 1.4i- 1.er' . (6) .
 MOTOR 1.4 HOi

Extraer el filtro (1) en el sentido de la flecha La zona d e marcad o (A), incluye:

(A).
Descon ect ar los conectores de l calentado r
de carburante (3) y d el detec tor de presen-
cia de agua (8 ).
Vaciar la c uba de carburante en un rec ipien-
te adecuado .
Rec uperar:
- El calentado r de ca rbur ante (3) y la junta
(4).
- El detector de presenc ia de agua (8) y la
junta (9) (segú n equparntento).
Para la reposic ión montar el calent ado r de
filtro d e carburante equ ipado con una jun ta
tó rica nueva (4) (apriete a 1,0 daN.m ).
Montar el det ector de pre senc ia d e ag ua
eq uipa do c on una ju nta to rtea nu ev a (9 )
(apriete a 1.5 daN .m).
Conectar:
- El c alentad or d e ca rbu ran te y el detector
de presenc ia d e agu a.
- La llegada y la salida d e c arbu rante. asr
como el tubo de vac iado.
Montar:
- El filtro de carburante (1).
- El tornillo de fijación (6) del filtro (apriete a
0.5 daN.m).
Fijar la protección del filtro .
Apretar los tornillos (10) a 0,5 daN.m .
Mont ar el tubo de d epresión de frenos .
Fijar el depósito d e líquido de frenos.
Mont ar la tapa-bater'a.
Cebar el circ uito de carburante co n la bom-
ba (comp robar a través de l manguito la au-
sencia de bu rbujas de aire en el circuito de
carbu rante).
Arrancar el vehículo,
Comp robar la estanq ueid ad de l circ uito de
carburante .
- Tipo de bo mba .
- Marca bo mba .
- Número de orden de fabricación .
Para su extracción poner el vehículo sob re
puente elevado r de do s co lumnas.
Desco nec tar la bate ría.
Quitar;
- El sistema de admisión integ rado.
- La correa de distribución .
- El tubo de alta presión de salida de bomba
entrada ratt,
Montar:
- El ext ra ctor de p iñón d e b omba de alta
p resión 0 194-H en la polea de la bomba
d e alta presión.
- El freno en rotación d el p iñón d e bomba
d e alt a pr esión 0 194-J en el so po rt e de
bom ba .
Desenroscar la tuerca para extraer la polea
del eje de la bomb a.
Quitar los útiles 0 194 -H y 0 194 -J.
Desconect ar y taponar los mang uito s de re-
torno d e carburante.
Desc one cta r el conecto r d el c ap tad or d e
presión d e bo mba .
Qu itar:
- Los tornillos de soporte trasero de bomba
(1).
Mant ener el extremo (A) .
Aflojar:
- El racor d e salid a de bomba (1).
- El racor d e entrada de rampa de inyección
(2) .
Quitar el manguit o (3).
Mantener el extr emo (B).
Aflo)ar:
- Los racores (4 ) en los inyectores diese!.
- Los mang uitos (5).
Desmontar tos manguitos (6).
Obturar los orificios con las piezas del kit de
tapo nes 0194-T.
Desmon tar el manguito de retorno de ca r-
burant e en la rampa de inyecció n.
Desconectar el cap tador de alta presión (7).
Aflojar los tornillos (8).
Quitar la ram pa de inyección (9).
NOTA.- No disociar el captador d e alta pre-
sión (7) de la rampa de alimentac ión (9).
Para la reposi ción sustitui r los mang uitos de
alta presión desm ontados. así como las jun-
tas .
Montar la rampa de inyecc ión (9 ).
Apretar los tornillos (8) co n la mano .
Conectar el captador de alta presión de ca r-

~~
b urante (7).
- El tornillo de fijac ión d e la patilla en el so-
C? porte (2) .
Mo nta r un tub o de alta presió n nuevo (3).

~ii,~i1~,i~~" "r;"~
Apretar los racores (1)-(2) con la mano .
- Los tornillos del soporte de p atilla en la Mantener el extrem o (A).
culata (3).
Co n lo s útiles d el cofre de apr iete 1609
Quitar:
I apretar el racor (1):
- Los 3 tom illos de fijación de bomba en su
I~ l'II!I.I ~1I[III
- Ap riete previo 1, 7 daN.m .
IIIIJ'~n '" :¡fll
III1111 1 sop orte.
- Aprie te a 2,2 daN.m .
~ ~ Edg:~
t, ,1, 1 - La bomba .
Co n lo s útiles del cofre de apriet e 1609

J
Para la reposic ión montar la bomba en su
apretar el racor (2):
soport e.
- Apriete previo 1,7 daN.m .
Apr etar los 3 tomillo s a 2,5 daN .m .
- Ap riete a 2,2 daN .m .
Montar el útil 0194 ·J en el soporte de bo m-
Montar los tubos (6l nuevos.
ba .
Apretar los racor es (4)-(5) co n ta mano.
Apretar la tuerca de polea a 5.0 d aN.m .
El marcado de id entificac ión co mp rend e: Quitar el út il 01 94 -J.
1.- Referencia PSA. Conectar el captad or de la presión de bom- NOTA.- Si no es pos ible poner en su sitio
2.- Referencia p roveedo r. ba . los tubos: Quitar los inyect ores y seguir el
3 .- índice de evoluc ión. Montar el soporte trasero de bomba. método de montaje de los inyectores.
4.· Tipo de inyecc ión. Ap retar los torn illos:
l.-A 1,5 aen.m. Apre tar los tomillos (8) a 2,25 daN.m; co n la
2.- A 2.0 daN.m . ayuda de l úti l (4).
3 .- A 2.0 daN.m . Mantener el extremo (B).
Poner: Co n lo s úti les del c o fre de apriete 160 9 ,
- El tubo de alta p resión nuevo . apretar los manguitos (4):
- La correa de dist ribución . - Apriete previo 1,7 daN.m .
- El sistem a de adm isión integrado. - Apriete a 2,2 daN.m .
Conectar la batería . Con los úti les d el cofre de apriete 16 0 9

r~;" P,a de Iny ección común de alta

lP",reslon _. _
I
_
ap retar los manguitos (5):
- Apriete previo 1,7 daN. m ,
- Apriete a 2,2 daN.m .
Montar el siste ma de admisión integrad a.
No montar la c uba del filtro de aire.
Descone ct ar la batería.
Quitar : NOTA.- No montar la tr aviesa de plástico
- La tap a-estilo , de parabri sas.
- El sistema de admisi ón integra do.
Limpiar los manguitos de alta presió n antes Conec tar la batería ,
de aflojar los. Arrancar el mot or ,

PEUGEOT 307 1 63
M OTO R 1.4 HOi
Verifica r la esta nqueida d de los d lferent es
raco res.
Ace lerar el m otor a 3500 r.p. m.
Verificar la est anque idad de los diferentes
racores.
Sust ituir las piezas defectuosas (si fuese ne-
cesario).
Poner:
- La cuba del filtro de aire.
- La tapa-estilo .
Mont ar la t raviesa plástico de l parab risas.
Hacer un ensayo en carretera :
. Meter la 3 ~ velocid ad .
- Estab ilizar el rég imen motor a 1000 r.o .m.
• Acel erar a fo ndo (hast a 3500 r.p .rn.).
Desmontar la traviesa plástico de l para br i-
sas.
Quitar:
- La c uba del filtro d e aire.
- Comp rob ar la estanq ueid ad de los raco -
res.
Poner:
- La cuba del filt ro de aire.
- La tapa-estilo.
Mont ar la traviesa d e plásti c o de l parabri-
sas.
La zo na de m arcad o incl uye:
1.- Referenc ia proveedor .
2.- Referencia PSA ,
Para la extrac ción de los inyect ores limpiar
los rac ores carburante ante s de aflojarlos
con producto SODIMAC n" 35.
Desmo ntar el sistema de adm isión integra-
d o.
Sujetando los extremos (A), aflojar los raco -
res (1).
Aflojar lo s racores (2) en la rampa d e inyec -
ción.
Desmontar los mangu rtos de alta presión d e
carburante (3) .
NOTA.- Obturar las salid as de la rampa d e
inyec ción y las entra das en los inyecto res
co n tap ones 0194 -T; respetar las c onsignas
de seguridad y de limpieza.
NOTA.- No tocar la tuerca (B).
Quitar (inyector por inyector):
- El lom illo .
64 I PEUG EOT 307
- Las bridas de inyecto res .
• El inyector.
· Las juntas.
Obturar los pozos de inyect ores , la nariz de
inyector con ta pones 0 194-T; respe tar las
consignas de segu ridad y de limpi eza,
Para la repo sición es imperativo sustituir los
manguit os de alta presión desmontad os, así
co mo las juntas.
Quitar los tapones de obturación 0 194-T de
los pozos de inyect ores.
Comprob ar la presencia de las plaquitas de
apoyo de las bridas de inyector en la cul ata,
asi como los forros.
Poner:
• Las juntas nuevas.
- Lo s inyectores .
- Las b rid as de inyectores.
- Los tomillos.
Posicionar tos manguitos alta presión en los
inyectores y la rampa.
Apr etar los manguit os de alta pre sión en los
inye ctores (con la ayuda de l út il co fre de
apnete 1609) sujetándolo por el extrem o (A):
- Pre-apriete : 1,7 daN.m.
- Apriete: 2,2 daN.m.
Apr etar los m anguitos de alta presión en la
ramp a de iny ección: co n la ayuda de l út il
c ofre de apr iete 1609:
- Pre-apriete: 1.7 daN.m.
- Apr iete: 2,2 daN.m.
Mont ar el sistema de admisión integrad a.
NOTA.· No montar la traviesa de plástico
de parab risas.
No montar la cuba del filtro de aire.
Desmontar el cajetín del filtro de aire.
Arrancar el motor.
Verificar la est anq ueid ad de los diferentes
racores.
Acelerar el motor a 3500 r.p.m .
Verifi car la esta nqueidad de los dif erentes
racores.
Sust ituir las piezas defec tuosas (si fuese ne-
cesario).
Poner;
- El cajetín filtro de aire.
- La tapa estilo.
Mont ar la traviesa de plástic o del parabri-
sas.
Hacer un ensayo en carretera:
• Meter la 3& veloc idad .
· Esta bilizar el régimen mot or a 1000 r.p.m.
- Acelerar el mot or a 3500 r.p.m.
Desmo ntar:
• La traviesa plást ico del parabr isas.
• La c uba del filtro de aire.
Verificar la estanqueidad de los dife rente s
racores,
Sustituir las pieza s defectuosas (si fuese ne-
cesario).
Pone r:
- El cajetín filtro de aire.
- La tapa est ilo.
Montar la traviesa de plástico del parabr isas.
~"'j_!"i'i!!:lií~í¡lJ!I' ", •.m
~d
e~ O
Este motor está equ ipa do co n un sistema
d e adm isi ón int egra do de materi al com-
puesto formad o por (2) partes:
F. - Parte sup erior , Que integra:
- El cajetín filtro de aire (a).
• El cartuc ho del filt ro de aire (b).
- El caudalímetro de aire (e).
G.- Parte inferior, Que integra :
- La tap a balancines con sistema de re-
asp ira ción de lo s vap or es de ac eite
(b low by) (e).
- El repartidor de admisión (plénum) (d)
· El tubo d e conexión EGR (1).
· El soporte del f ~ t ro de carbu rante.
El sistema de adm isión está fijado con B 10r·
nillos en el cá rter de tapas del árbol de levas
y 2 tornillos en la cu lata.
La estanqueidad entre el sistema de admi -
sión y el co njunto motor está asegurad o por
una junta preformada y sustituib le.
Periodicidad de mantenimiento del cartu c ho
filtr ante:
- Mant en imiento normal: 60 .0 0 0 Km ó 2
aoo(s).
- Mantenimien to severa: 15.000 Km para el
pr imer c artuc ho y d espués cad a 30 000
Km ó 2 años .
Para la extracción del sistema d e admisión
integr ada desconectar la batería .
Quitar:
- La tapa estilo.
- La traviesa de plástico de l parabrisas .
- Las placas de insonorización.
Desconectar el cone ct or del ceuoaumeuo.
Desmontar el codo de salid a del turb o.
Quitar:
- Los tornillos del resonad or (1) (seg un la
flecha).
- El resonador (1) girándol o.
Quitar:
- Ej cuello de entrada de aire (2).
- El manguito de entr ada de aire del tu rbo
(1)
- Los tornillos de fijac ión (4) de la cuba del
tlltrc de aire (3).
- Los torn illos de la tapa de l filtro de aire.
- La tapa y el cartuc ho del filtro de aire.
Separar el haz de cables eléctrico (B) .

Desmontar los tornillos (1) del protector del
filtro de gasoil (según equipamiento).
Aflojar el tornillo (2).
Desmontar el filtro de gasoil respetando las
consignas de limpieza.
Obturar los racores con la ayuda del kit de
tapones 0194-T.
Quitar los tornillos de fijación y desmontar el
soporte del filtro de gasoil.
Quitar:
- Los tornillos de fijación (1) y (2) del sistema
de admisión integrada (4).
- Los conectores de los inyectores.
- Del circuito de retorno de carburante (3).
NOTA.- Obturar los orificios de retorno de
los inyectores con el útil 0194-T respetando
las consignas de seguridad.
Desmontar el sistema de admisión integrada
inferior.
Con la ayuda del kit de protección 0194-8,
obturar:
- Los conductos de aire.
- El porta-árbol de levas.
2
Sustituir las juntas (1) lubricándolas ligera-
mente (con aceite motor).
Montar el sistema de admisión integrada in-
ferior (2).
Asegurarse de la presencia de los topes de
goma en (A).
Quitar el útil 0194-8.
Aproximar los tornillos de fijación (AHB) del
sistema de admisión integrada inferior.
Apretar:
- Los tornillos (B) a 1,0 daN.m en el orden
indicado.
- Los tornillos (A) a 1,0 daNm.
Desmontar los tapones en el circuito de re-
torno de carburante.
Poner:
- Del circuito de retorno de carburante.
- Los conectores de los inyectores.
- El tubo reciclaje de los gases de escape.
Poner el soporte del filtro de gasoil (3).
Apretar:
- El tornillo (2) a 0,5 daN.m.
- El tornillo (1) a 1,0 daNm.
Montar el filtro de gasoil en su soporte; 0,5
daN.m.
Poner el cajetín del filtro del aire; asegurare
de la correcta posición de los tetones de
centrado.
Montar el haz de cables en el punto de em-
bridado (B).
Apretar los tornillos (4) a 0,5 daN.m.
Poner:
- El cuello de entrada de aire (2),
- El resonador lubricando la junta tórica (con
aceite motor).
- El tornillo del resonador en el depósito de
aceite a 0,75 daN.m.
- El tornillo del resonador en el turbo a 2,5
daN.m.
MOTOR 1.4 HDi
- El manguito de entrada de aire del turbo
(1)
Poner:
- El filtro de aire.
- Los tornillos (3) y la tapa del filtro de aire.
- Las placas de insonorización.
- La traviesa de plástico del parabrisas.
- La tapa-estilo.
Conectar la batería.
La válvula EGR está posicionada en la cula-
ta frente al rail común del lado volante mo-
tor.
La unión entre la admisión y la válvula se
efectúa por medio de una canalización de
aleación de aluminio sujeta por abrazaderas
tipo elies.
El control de la válvula EGR está asegurado
por una electroválvula situada en la cara de
escape de la culata.
La electroválvula está dirigida por el calcula-
dor de control motor.
Quitar:
- La traviesa de plástico del parabrisas.
- La tapa (1) del filtro de aire
- El cartucho del filtro de aire.
- La cuba del filtro de aire (2).
Desconectar el manguito de depresión de la
válvula EGR.
Quitar:
- Los tornillos de fijación (3).
- Las abrazaderas ene (4).
- El tornillo de fijación (5).
- Los 2 tornillos (6) de la válvula EGR.
T
~\====r:V~
Recuperar la junta metálica (1) de la válvula
EGR y la junta tóríca (2).
Para la reposición sustituir sistemáticamen-
te:
- La junta metálica (2).
- La junta tórica (1).
- Las abrazaderas elle.
Apretar
- Los tornillos de la válvula EGR a 1. O
daN.m.
PEUGEOT 307 I 65
MOTOR 1.4 HDi
- El tornillo del tubo a 1,0 daN.m.
- Los tornillos de fijación a 0,5 daN.m
Continuar con el procedimiento en orden in-
verso a las operaciones de extracción
EA.- Entrada de aire de admisión.
SA.- Salida de aire de admisión.
EG.-Entrada de los gases de escape.
SG.-Salida de los gases de escape.
R.- Regulador de presión de sobrealimen-
tación.
1.- Tipo de turbocompresor.
2.- Fecha de fabricación.
3.- Referencia proveedor.
El turbocompresor del proveedor KKK es de
geometría fija y desarrolla una presión de
sobrealimentación de 0,5 bar(es) al ralentí y
1 bar(es) en plena carga.
Está situado en el colector de escape por
encima del catalizador de oxidación recu-
bierto por una pantalla térmica.
Para su extracción poner el vehículo sobre
puente elevador.
Desconectar la batería.
66 I PEUaEOT 307
Desenroscar los tornillos (1) de la cassette
de refrigeración (2).
Desmontar los tetones (3) de la calandra.
Levantar y bascular la cassette (2) hacia la
parte delantera del vehículo (siguiendo las
flechas).
Desenroscar los 6 tornillos de fijación (1) de
la pantalla térmica.
Proteger el radiador de refrigeración antes
de retirar la pantalla térmica.
Extraer la pantalla térmica por arriba.
Quitar la manguera de entrada de aire y el
atenuador del turbocompresor, la pantalla
térmica superior de colector de escape, la
abrazadera superior de catalizador (1), el
tornillo de cabeza hueca de lubricación del
turbocompresor, el manguito de retorno de
aceite y las 4 tuercas (2) de fijación del tur-
bocompresor en el colector.
Para la reposición limpiar la superficie del
colector.
Comprobar la ausencia de cuerpos extraños
en el colector de escape y el circuito de ad-
misión.
Sustituir las tuercas (2) de fijación del turbo-
compresor.
Apretar las 4 tuercas (2) a 2,5 ± 0,5 daN.m.
Sustituir la junta de cobre del tornillo hueco
de lubricación del turbocompresor.
Montar el tubo de lubricación.
Aproximar el tornillo hueco.
Apretar el tornillo a 3,0 ± 0,5 daN.m.
Poner el manguito de retorno de aceite, la
abrazadera superior de catalizador y la pan-
talla térmica superior de colector de escape.
Apretar los tornillos a 1,0 daN.m.
Montar la manguera de entrada de aire y el
atenuador de turbocompresor (apretar el
tornillo a 0,5 daN.m).
Proteger el radiador de refrigeración antes
de montar la pantalla térmica.
Montar la pantalla térmica por arriba.
Apretar los 6 tornillos a 0,5 daN.m.
Volver a montar la cassette de refrigeración.
Montar los tetones de centrado.
Apretar las fijaciones de la cassette de refri-
geración a 1,5 daN.m.
Conectar la batería.
 Todos tipos.

Quitar:
- El soporte derech o de la tapa esti lo.
~ La tira de unión de alimenta ción de las bu -
jías de p recalentamiento .
· Las b ujías d e precalentarniento . A
Montar:
- La falsa bujla 0 188 -U y su ad aptador (se-
gún tipo de co mpresi6metro) en el c ilindro
nO1; ap riete a 1,0 daN.m .
- El comp res.órnetro .
Conectar la batería.
Medir ta presión d e fin de co mpresión en el
orden en los c ilindros 1, 2 , 3 . 4 :
· Valor mínimo : de 20 a 22 bar es. Hacer unos trazos (A) en el cárt er y la polea
- La diferencia máxima entre cilindros debe para marcar el punto muerto superior (pms) .
ser de 2 ba res. Montar el freno de volante mo to r 01 88 -F.
Si los valores son fiables. antes de emp ren -
Quit ar la va rilla de c entrare vo lante mo tor
d er una revisión motor. co mprobar el estado
0 188-Y.
del filtro de aire. Determinar el cilindro en fase de fin de com-
presión (1 Ó 4), con la ayuda de la falsa b ujía
más ad aptad or co m pres ímetro 0188-U , el
control ador de estanq ueidad tipo FACO M
El marcado de identificación (A) co mprende: Contro l a realizar con el motor ca liente.
9 10A Y e l adapta dor moto r d iese !' t ipo
l .-Ma rca órgano. 9 10.A6. Apr eta r el útil 0 188·U a 1,0 daN .m .
2.- Tipo reg lamentar io. Motor OW10ATEO (filtro de partrculas).
Cone ct ar el ap arato de med ir utilizando el
3.- Número de orden de fabricac ión. terminal adaptado (ver manual del apa rato).
Ouite r:
Leer la pérdida de com p resión (valor medio
• El conducto de sobrealime ntación.
20 %).
del motor DW10ATEO DWl0TO - Desmon tar el refuerzo de l trnpa cta dor d e
la c una.
En caso d e valor incor rect o. la localización
TI hom ci6nmoto( RHZ RHY de l ruido del paso de aire permite localizar
Número de cilindros 4 las piez as defectuosas .
DIámetro x recorrido mm 85 x 88 Todos tipos.
Volver a realizar la ope ración en los 3 cilin-
dros restantes, dand o cada vez medro grro
Pot encia (CV) 110 90 de c igüeñal y hace r co incidi r las marcas tra -
zadas en la polea.
Toma r not a d e lo s sigu ien te s pa res de
apriet e:
• Bují as d e p re catentarnten to: 1,0 daN.m .
. Refue r zo d el impac tad or d e c una : 4,0
daN.m .
Asegu rarse que la velocidad de giro del mo-
tor. movido por mo tor de arranque , es co-
rrecta (valor mínimo: 250 r.p .m.).
El con trol se debe realizar con el moto r fria.
Desmonta r la tapa- estilo motor.
Desconectar:
. La batería.
- El calc ulador contro l mot or .
- La alimentación de las bujías d e orecaien -
tamie nto .
Aislar el c able de alimentación de las bujías
de pr ec alentamiento.

Motor DW10TD.

Quitar el soport e de la bomba de c ebado de Centrar el vola nte motor, utilizar la varilla d e
gaso il. centrare 0186 ·Y.
PEUGEOT 307/ 67
MOTOR 2.0 HDi
Aceita r los apoyos de cigüeñal .
Pone r:
- El cigüeM I (1)
- Las valonas d e holgura later al (2), cara ra-
nurada apo yada en el cigüenal
NOTA.- Para el espesor de las valonas de
tope véase el título ·Cig üeñal".
Dar past a de estanq ueidad (E10: AUTO-
JOINT OA 9 73 5.66) en los ángulos y los ex-
tremas (A) del apoyo nO1.
Poner el útil de montaje de retenes laterales
del apoyo nO 1 (0153-A) en la tapa de ban-
cada nO1:
• La corr edera el útil de co rte (1) debe estar
en la p rolongación de la cara (2) de la tap a
bancada.
• Ap retar la brida (3)
Montar las juntas laterales (1) en la gargant i-
lla d e la tapa bancada , co n el minimo de en -
rasamiento en (B) .
Ac eitar las dos caras del útil de co rte (2).
Po ner las lám ina s de c ort e (2) en el útil
Q15 3 -A por encima d el t alón (3) d e tap a
bancada .
Las juntas latera les (1) d eben tener un míni-
mo de enrasamiento d e apro xim adamente
1,5 mm (máximo == 4 mm).
70 I PEUGEOT 3fJ7
M ete r en e l c á rte r -c ili nd ro s , e l co nju nto
tapa/junta lateral inc linándolo .
Po sic ion a r e l ap oyo en lo s c asq uillos d e
ce ntrado.
Enrosc ar los 2 torn illos (1).
Quita r lateralmente el útil Q153 -A.
NOTA.- Las juntas laterales nuevas se ven-
den a la longitud justa y no se deben corta r.
si el sobrante es demasiado importante. vol-
ver a inic iar la o peración d e mo nt aje .
Montar :
- Las valo nas d e ho lgu ra latera l cara ranura -
d a apo yad a en el c igüeñaL
- Las tapas de los ap oyos.
NOTA.- Marc ado y d etermi nac ión d e lo s
semi-casquillos de apoyes.
Apretar los tornillos a 2, 5 daN.m + 600.
Montar el co mp arad or co n orejeta de fija -
c ió n 2 43 7 -T en los utue s vari l la sop o rte
c o mp arad o r y p o rta-c ompa rad or 1 132 -T .
Esta ho lgura debe estar comp rend ida entre
0.07 y 0.32 mm .
Reglar la holgura cambiando el espesor de
las valo nas laterales .
Montar:
. Un retén (1) nuevo en el út il tampó n de
montaje retén c igüeñal lado volante mo tor
0 188- 8 (cono l e + tampón 10) .
- El retén go lpeando co n un mart illo de ptás -
tico en el ext remo .
Desmon tar el útil con un movimiento girato·
na.
NOTA.- La cara exterio r del retén deb e es -
tar exenta de lodo trazo de ace ite.
Orienta ción de las b ielas.
Comprobar la pr esencia del semi-casq uillo
nuevo en la cabeza de la biela.
NOTA. - Para realizar el marcado y determi -
nación d e los semi· casquillos de apoyos vé -
ase el titulo "Ciqüeñal".
NOTA.- Res pet ar el em pa rejamient o p is-
t ón/bulón ,
Ensamblar las b ielas y los pistones o rientan-
do las muesca s (1) en el lado op uesto a las
muescas (2) de los pisto nes .
Mont ar:
- Los bulones aceitados.
. Los frenillos nuevos .
Asegurarse d el libre gIro d e las bielas en su
buten.
Mo nta r [os segmentos c o n uno s a lic ate s
par a segmentos ; orientar el marcado TOP
de los seg mentos hacia la parte de arriba .
Terciar los seg mentos a 1200 en relación al
cort e de l segmento rasca dor .
NOTA .- Or ie n t a r las mu e s ca s (1) la d o
opuesto a la fijació n (2) del filtro de acene .
Aceitar los segm entos y los cilindros .
Meter el conj unto biela/ p istón en el c ilindro
co rrespo nd ient e uti lizando una ab razade ra
de segmentos.
Montar la tapa d e biela equ ipada c o n un
semi-c asqu illo nuevo ace itado .
NOTA.- Hacer q ue co incidan la muesc a del

serra-ca squnto de ta tapa co n la mue sca de l
semi -casquillo de biela.
Montar sistemáti camente tuercas de tapas y
bielas nuevas.
Limpiar los to rnillos y las tuercas .
Untar las tuercas d e bielas (rosc a y cara de
ap oyo) co n g ra sa Molykote G . Ha pid p lus
(G 10).
El apriete se realiza en d os etapa s .
Etapa 1:
- Ap reta r las tue rcas a 2,0 daN.m .
Etapa 2:
- Completar el apriete co n u na rota ción d e
70°, co n la llave d e apriete angu lar tipo
FACOM 0 360 (40 69 -1) .
2437. T
X.-1 0 mm .
Limpiar las superfi cies de co ntro l.
Mo ntar el co m parad o r co n o rejeta de fija -
ció n 2437 -T en el sop orte de co mparad or
0110 -H (1154 -T bis).
Girar el cigüeñal.
Poner la punta del co mpa rado r en uno de
los puntos de contro l (punto de co ntrol C).
Continuar girando el c igüeñal hasta el Punt o
Muerto Supe rior d el pistón ; anota r el valor .
Vo lver un cuarto de vuelta hacia atrá s .
Poner:
- B pistón al valo r de punto muerto superior
y nunca sobrepasarlo.
- El com parad or a c ero .
Desplazar el conjunt o com parador/soport es
243 7·T y 1754 -T Bis por el plano del cá rter
cilindros.
Ano tar el valor.
Pone r:
- La pu nta d el co mpa rador en uno d e los
puntos de co nt rol (punto de co ntrol D).
- El valor.
Sacar la med ia d e los 2 valo res med id os.
Proceder de la misma forma para los otros
tres cilind ros .
NOTA.- La diferen cia máxima entre 2 pisto -
nes es de 0 ,07 mm . El valor medio más ele-
vado de termin a el espesor de la junta.
Poner:
- La chaveta (1).
- El p iñó n d e arrastre (2l de la bomba de
aceite en el cigüeñ al.
- La bomba de aceite (3) poniendo la cade-
na en los piñones
Apretar los to millo s a 1,6 osn.m.
Pone r el tubo guías de varilla nivel (4) .
Apretar el to rnillo a 0,9 daN.m , utilizar pasta
d e e s ta n queid ad (E3 ) FREN ET AN C H
9732 .48 par a frenad o y estanquei d ad de los
ensam b lajes ros cados q ue deben q ued ar
desmonta bles.
Dar en la placa (1) pasta d e junta estan q uei-
da d (E10) de los planos de junta so metidas
a fuerte s presione s y a vibrac iones q ue que-
da flexible después del secado AUTOJOINT
OR 9 735 .66 E1O.
Poner la plac a port a-juntas (1). Par de ap rie-
te 1, 5 daN.m .
Mo ntar un retén (2) nuevo en el út il tam pón
de montaje retén cigüeñal lad o distr ibución
(co no) 0188 -A más ta mpón de mo ntaje re-
t én c ig üeñ al lad o v o lan te m o t o r (c o n o )
0 188- 8 1.
Poner un retén nuevo co n la ayuda del útil
0188 -A, el útil 0 188 -8 1 y el tornillo (3).
Dand o un movimiento giratorio, quitar el útil.
NOTA.- La cara exte rior del retén d ebe es -
tar exenta de todo resto d e aceite.
Poner la bo mba de agua (4) con una junta
nueva.
Apretar lo s tornülo s a 1,5 daN .m .
Cárter de aceite de aluminio.
NOTA.· Para lo s mot o res eq uip ad os con
cárter de aceite de aluminio, asegurarse de
la presencia del tetón de ce ntrado (1).
Dar en el plano de junta del cárt er de aceite
un cordón de pasta de junta (E10).
NOTA.- Prest ar ate nción en rodear los tala-
dros roscados c uando se apliq ue el co rdó n
con el fin de garantizar una cor recta estan-
quei d ad.
MOTOR 2.0 HDi
Volver a pone r el cárter d e aceite {1 l, par de
apr iete: 1,6 daN.m .
Enroscar las do s varillas ca librad as del útil
montaje volante do ble (x2) 904 0 -T en el ci
g üeñal.
Verificar el montaje de la g rupilla de centra-
do .
Montar el volante moto r (2) .
Man tener el sitio el volante mo to r (2) con la
ayuda de los centrado res y moletas de l útil
9040 -T.
Montar el freno d e volante mot o r útil para fi·
jar collarín d e emb rague ma nd o hidrá ulico
0216-K .
Limpiar y untar los torn illos co n pasta (E3)
FRENETANCH 973 2.48 de frenado y estan-
queidad d e los ensamb lajes roscad os Que
deben qu edar desm ontables .
Primer mon t aj e : vo lan te mot o r s im p le .
Limpiar y unta r co n (E3) los torni llos. Par de
apriete : 4,75 daN.m ,
Segundo mo ntaje: volante mo to r do ble.
NOTA.- Despu és de to da intervenció n: du-
rante el montaje d el vo lante do ble co n rela-
ción al ciqüeñat, sustituc ión sistemát ica de
los torn illos d el volante do ble.
Mo nta r lo s torni llo s p re -p intado s . Pa r d e
apriet e: 4,8 daN.m .
oS
9
~\; ·le
~m _
~
COTA
o A +0,018 +0
o B +O,01 +O,OO5
e ,.0,02 ~0,07
D.-Lado volante motor.
E.- Lado distri bució n.
La orientación está dad a por la muesca de
las válvulas (muesc a lado opuest o al filtro de
aceite ).
Los pistones están eq uipados c on su butón
y segmentos. no mezclarlos.
PEUGEOT 307 / 71
 MOTOR 2.0 HD i

{'~$ ;::""O<.,." ";

~ --- - ----,
: i; Hectiücación de l Asiento de ju nta

NOTA.- Fn las operaciones de rectiftcacíón .

I
I
I
..
! 0G
0E
•
I
! el e 'd,)or' J.1d eben} ~J1rar CI"l sc n'Idc inverso al • '[
TO P
i
, senndo de su giro no rma! on S i mo tor, en el 1' I
1

• .(1 , sentido horario vist o desde el lado volante

, mot or.
I La -ec titic ación de las muñeq uillas y rnuno- Hl~~ /L _ l ~JI
_i '
1I nes requiere terminarse co n una ooernoón
I l ' , «'f
i , de 'apeado. '/ I~ " ~
Semi c asquil to s. ~ 1I I
a ' ----..' [i'.5qqd I

I
ESCAPE
! L ,"', \ I: ; :A TOlERANCIA Re'="",
.~ : (¡:,~, "1 ~ ..": ./ ,I "'=~
3 'd.%1
;Ji
.
,

~d _ 1
?-'
t, .
- 1 ~• :C' .' '¿; - ~ !,
,, 1' (

@j ;,1.. ~';>'i -'0 f:

~'
·'19"
,
) m',
'/: I 0E .. O,137 + 0 ,112
0F ± O,1
0 G + O,2+0
H 0 · 0,1
. 35 ,3 35,8
29,5
28,9
8.2
29,5
28.9
8 .4
,

<~ ~.r~ ~~ "?-.;p

·~ I
l. .!.:'::'.""
I± 0,8
:1
@@@ ~
~ jO 45" 45"
El pis tón lleva 3 :,Rg'T'entos' ,J
- Seq me nt c de esta nqu eid ad s uperior (1):
cortafuegos d e do ble trapec io.
""- .;K Mec an izado en c ul at a.

- Scgme r:to d e e stanq ue id ad m fenor (2)

pico de apuña.
1
I
/

~ AoMl .
ECH ~ I
r-~1"" '''''' I ~

!J 'i~~~
Seqmento rasca do r (3): cor- rm:e'lo cspr
i
~
roida'.
I
S 0l111 lunas d e to pe cigüeñal.
SEGMENTOS ,! ;
r 1 "/
ESPESOR
HOlGURA
Los serru-c asoutso s su perio res d e banca da
( 1) está n ranurart os y taladrados I ! 'F ~
TIPO EN EL CORTE COLOR 1 I I
(mm) ! ; , .e_ U
Segme nto de
eatanooeo ad 3.5
(mm)

0,2 a 0 ,35 VIOleta

I
: COTAlmm
SEMICASQUILLOS
NOMINAl REPARACION
; /0..
N ! YA !
¡:;;
r",
,. :J;;;;; ~O
supetirn (1)
1±'O.OO3 1.84 2 1,99 2
1'" I '¡ 1; I
I ~ili1--0 L --1
J ± 0,003 1,84 2 1.992
Segmen to de
K 10,005 1.833 1,983
estenqueoad 2 0 ,8 al Amarillo
Inferior (2)
Segmento
rascador (3)
3 0,25 a 0,5 VIOleta
SEM.cASOUILLOS-MOTOR DW10TD
COTAlmm NOMINAL
, 0K
'4
: ~
0M . _¡~
~ '<lIO!tO

,:'
L
I 1,83/1.88

;; ~liiifI .L ..... •
Ó: : . / .. ':::.'. , SEMICASQUILLOS-MOTOA DW10ATEO
Ad m .-Ad misión.
ecn.. Escape.
COTAlmm) NOMINAl
L
I 2,2812 ,33 COTA TOLERANCtA
~..::;v-
REP_
....
HG 0C G f
"mml

0K
o J + 0.032 .. 0.008
( )

1t JT¡ r lt' 0B
37. 5 38
CULA TA . 39 .2

E~B})pl] -,!~;~\f~-T0A
39 .7
o L + 0 ,032 .. 0,008
1
Asiento s d e válvu la . 0M
N t. O,15
35 .3
38,6
9 ,5
35.8
3 7,1 "
9 ,7
\ \;jJ1 . 'r., J_' r
, v: " [jI I O ± O.I S 9.35 9,55

lL E
J..+.
O
0A
··· --~ -- i
Asi entos d e válvulas montados.

: :~~~~~ 1- ;"C I
T ---- ·~: : ~9M EC
i1
l¡~ ~ ,
ClGÜfÑAL·MOTOR OW10TO
I , I , ql .

: ~
COTAfmml NOMINAl REPARACION I
0 A O - O,087 90 89, 8 ; . .. ~ --=T I=C --C ~(]
080 - 0,023 DI -; \ / I
¿'
60 69,7

~.
((-<"--~~/
0 C O -O .02 50 49, 7
0 ± O,15 26.55 26 ,55 '1
E ± O,2 24 ,5 24,5

I~ 0B--
F ± 0 ,02 26.2 26 .5
G ± O,3 +D
H± O.35
26 .1
26 ,05
26,1
26 .05 1 , I.~

COTA. mm
OOÜEÑAl-MOTOR OWlOATED
NOMINAl. REPARAClON
I
I1
.-- ,. -
~": ' .

[lE
~ ;fZ '
'I ~/fWR
0 AO- O.08 7 90 89 ,8 ! ADMlSlON
3 B O · 0.Ó23 60 59,7 CO~~ TOLERANCIA N~~'NAL REPARACION

I! ~
3 CO· 0.ü2 50 49 ,7 I 'mm mml lmml
D . 0 ,15 27 ,55 2 7,55 o A + 0 ,137 + 0, 112 3 7,5 38
E± O.2 24.5 24.5 o B ... 0,2 +0 31,1 3 1,1
F ± 0,02
G ± O.3 D
26,63
27
26 .93
27
O C+ O.2 +0
00 - O 1
32 ,9
8
32.9
82 0Q
i ti
H ±'O.35 2 7.3 2 7.3 (l 60" 60" 1'lxll'....... I

72 I PEUGEOT 30 7

l
 MOTOR 2.0 HDi

Hóy t. clases 01,) junt as c o cu'ata rnet ál.cns I

rn utnt ojas
VALORES DE
MUESCAIS¡,
ENRASAMIENTO ESPESOR (mm)
EN (Al O lB)
DEl PISTON (mm)
0,4 7 a 0.60 5 1.30 + 0 .06
0,60 5 a 0,655 1,35 + 0,06 2
0. 655 a 0 .705 1,40 + 0,06 3
0 ,705 a 0.7 55
0 ,755 a 0 .83
1.45 + 0.06
1.50 .±-0,06
•5
NOTA.- Si el valor leido no co n oco or.o e a
los va lo res indic ad os. bu scar fJ I e ric en do!
defecto (erro r d e le ctura error ele m anipUt3
c ión) .

Extracción de la culata

Motor DW10TD .

Vac iar el c ircui to de retriq eració n.

Ouitar :
Las ruedas uerante-as .
Los uarabarros dela nteros NOTA.- Or:< ril '- i , : ~, o-iticios i ' ~ : " bo' n: ';:l (1 0
. Las tapas estilo. alta prestor 'y c e la r a r n p ;~ j['li¡J r'(10 :3PO-
- El filtro de aire. ~ nes u el k ll obtur ooo .e s \1 1eH·
- La batería y su soporte.
Adm-Ad rrusíón.
Ech .· Escape. - La travesa de satocaoero .
- Los msonort-antes
I
I
QUItar:
- El m arglll lo alta r>rl::!~jÓfi de oa sou entre la
I
- El deposito de lía uido d e trenos bomba o c alta pll)sión y ia ram pa.
COTA lOI.ElWlClA ..... NQMINAl_1
34 ,2
- La bieteta annper .
- El impact ador y su soporte.
!, - I as ouiras de pre -pcstcalentanuent o .
Des m o nt ar el c o nju n t o ram pa/myec tores/
0P
0Q ± O, l S 36,7 - El silenci oso trasero de esca pe. manoot os
R±O,2 1,7 Desm ontar la linea de esca pe
S±O,1 0,7
T + O,1. 0 2,' NOTA.- Desacoplar 1i1 linea d e esca pe pa ra
evitar de struir el ñexible : este tíex.ble no so - l'
a
b
20"
20" I port a las co ntracciones en tor sión . tracción.
ni üexrón provocadas por el des montaje d e
I
cO -3Q" 90"
uno c e lo s sopor tes d el gr up o m otoproptn-
so r.
ESCAPO
COTA TOLERANCIA mm NOMlfW.jm Quitar :
0 U 31 ,9
0V± 0,1 5 34.5
- La co rreo. d e ar rast re d e los
- La co rrea de d istr ib ució n
acceso"os'l
W± 0, 2 2 ,25
X ± O,l 1
Y±O.1 ...0 2,25
d 30"
e O· 3(lO 90" Ourtar:

Identificación y caracterfstícas junta de

I
¡
- La pan talla térm ica de la cr ema llera d e d i-
recciou .
culata motor DW10TD.
¡ - L as conduccio nes ne aire (1) de admisión
de l tu rbe
Des c o ne c ta r el m anq uito d e ret o r no d e
I~ ~ acorte (;;» de l cá rter-cilind ros

' . ..
1
Quitar'
'~
...... , .,. --
rtJQC] . El oeoos.uvo I::G R (:~ j
.

2
- La nanua de tijacló " inte-fo r (l e: turbo (4).
. '. ...... .... - I as tuercas (5) ue! COlecto r d e esc ape .
!~ ~ "-'----;: Quilar lo s tornillos (1) Y (2). Separa r el co n ju nt o colec to r de esca pe y

.. A~ ~ : - Poner el soporte mo tor de recho .

Apretar irqeramen te los torn illos .
Quitar :
- La traviesa 09t , -AY.
turbocornprescr 161,

NOTA . ~ Añejar pt oqr csiva r nente y en esp iral

los lomillos de culata em pezand o por e- ex-
terior : con la " yudo de la llave para los to rni-
Los soportes 0911 -A 2
Primer mon taje: junt a d e cu lata "Elri ng": 1 llos de culata o : ss
A. - Marca espesor.
Basc ular y d espega r la c ulat a . utilizar las
palancas (5)
QUitar la c ulata y ~,d ~l,n ~ n.

NOTA . ~ Proteg er la pa rte ba ja del pa -ab n-

II sas utiliza nd o una junta tipo "sna po n": los

planos d e junta 110 deb en t ener hue llas de
ooioo s ni rayones : urr pia r ros tala uros ros -
cad os del cart er cilin d ros, utilizar un m ach o
M1 2 X 100

Co mproba r el estad o :
- Del pla no de junta
Segundo montaje : junt a de cu lata "Heinz ": . De las válvula s.
B.- Marca espe so r. 1 - IJe jos mu elles d e válvulas y SlJS ca pe las

PEUGEDT 307 I 73
MOTOR 2.0 HDi
- Del árbol de levas .
• De lo s dif eren tes talad ros roscados.
- De los t aqués hidráulicos.
- De las lengüet as.
Para la reposición realizar el contr ol de la
p tancidad siendo la deforma ción máx ima
ad mitida de 0.05 mm .
Efect u ar tamb ién el co ntrol de los tornillos
de culata antes de su reut ilización. la medi-
da de sde ba¡o cabeza debe ser inferior a
133 ,4 mm
Limpiar el plano de junta del cajetín de sali-
da de ag ua,
Girar el cigüeñal c on la llave d e arrast re
0 11{- EZ.
Centrar e~ votante mo tor, utilizar la varilla de
centraie 0 188- Y.
Comproba r el monta je de las gru pillas de
centra d o.
Poner una junta de c ulata nueva; respetan-
do el sentido de mo ntaje.
Asegura rse que el árbol de levas está cala-
do
Pon er la culata
NOTA. - Proteger la parte baja d e! parab ri-
sas utilizando una junta tipo snapo n.
Cep illar la rosca de los torn illos.
Montar los to rnillo s de culata pr eviamente
u nta d o s d e g r asa M OLYKOT E G RA PID
PLUS en la parte roscada y deba jo de la ca-
beza.
O O O O O los to rnillos de culata empezando po r el ex -
• 4 I 5 9 terior; con la ayuda de la llave para tornillos
7 3 2 6
O O O O
Ap retar los torn illos de c ulata en el orde n in-
d icado, realizar un pre-aprie te a 2,0 daN.m ,
sin aflojar apretar a 6.0 daN.m y realizar el
p rime r ap riete angular a 220 0 .
NOTA. - No es necesario reapretar la c ulata
despué s de coger temperat ura el mot or .
Po ner:
- Los inyec tores .
- La rampa de inyec c ión común alta presión
de carburante.
- Bujías de prec alentamiento.
Po ner la tapa d e bal anc ines eq uipada con
junta nueva.
Aprox imar los to rnillos.
Apretar p rogresivamente y en espiral los tor -
runos d e la tapa balancines empezando por
el interior ; ap riete a 1.0 daN.m .
Poner:
- El cole ct or de esca pe desplazando la par-
te inferior del moto r hacia delante.
- La patilla de fijac ión del turbo.
- El dispositivo EGR.
Conectar el mang uito de l acro terrno .
74 / PEUGEOT 307
Mon t ar el co lec to r d e salid a d e agu a (6)
equipado con una Junta nueva.
Apreta r:
- Los espárragos (4) a 2,5 daN.m + l aCTI-
TE FREIN FILET.
- Las tuerc as (3) a 2,0 daN.m .
- Los tornillos l5) a 2,0 daN.m .
Conectar el conec tor (1)_
Poner el so po rte (2).
Monta r la traviesa ü9 11-AY y los so port es
D91 1-A2.
Quitar el sop o rte motor derecho.
Volve r a po ner lo s tornil los (1) y (2).
Ap retar :
- El tom illo (2) a 4,5 daN.m aplicando LOC-
TITE FREINETA NC H .
- El torn illo (1) a 2,0 daN m.
Poner:
- La correa de dis tribuc ión .
- La co rrea d e ar rastre d e los ac ceso rios .
Continuar las o peracio nes de reposición en
el orden inverso a las de extracc ión.
Cebar el circuito de carbu rante.
Inicializar los d iferentes calc ulado res .
U enar y pu rgar el circu ito de refri geració n.
Efectuar el ensayo e n carrete ra sig uiente:
- Me te r la 3 f1 veloc ida d ; estab ilizar el rég ¡ ~
men m oto r a 1000 r.p. m .
- Acelerar a fondo hasta 35 00 r.p .m
- Verificar la estan q ueidad de los diferentes
raco res,
Mo tor DW10ATED con fil tr o de pa rtículas.
Vaciar el circ uito de refrigerac ión.
Quita r:
- Los po rta -inyect ores .
- La rampa de inyección común alta presión
de c arburante .
• El co ntact a r pedal de acelerado r.
- El turt ocomoreso -.
- El dispositivo EGR (válvula EGR-inte rcam -
biad c r térmico)
- La co rrea de distribución.
11l1 ~ I¡
Quitar los tornillos (1) y (2).
Poner el sopo rte motor derech o.
Apretar mod eradamente los tornillos.
Quitar la traviesa 0 9 11-AY y los sop o rt es
0911-A2.
Desconectar y separar:
- Los haces de ca bles y ca nalizacio nes de la
culata.
- Los manguitos d el aerote rmo .
- El manguito de de presió n de la asistencia
de frenos .
Quita r el so p o rte (1), las fijac io nes d e la
gu ía-varilla nivel (2), los tornillos (3), las tuero
cas (4) y íos espá rragos (5) .
Separar el cajetín de salida de agua (6) de la
culata.
Qui tar:
- El captador de referenc ia cilind ro .
- Las fijac iones de la tapa de balancines. (en
espiral empezando por el exterior).
- La tapa balancines.
NOTA.- Aflojar prog resivamen te y en espiral
d e c ulata 0185.
Ba scular y d es peg a r la c ulata. ut ilizar las
palancas 0 188 -l,
Quitar la c ulata y su junta (esta operació n es
de licada. debe haber dos o perarios. con el
fin de no d ete riorar el parabrisas).
NOTA.- Los planos de jun ta no deben te ner
huellas de golpe s ni rayone s; limpiar los tao
tad ros roscados de l cárter c ilind ros . util izar
un mac ho M12 X 150 .
Comp robar el estado :
- Del p lano de junta .
- De las válvulas.
- De los muelles d e válvulas y sus copeías.
- Del árbol de levas .
- De los apoyos del árbol de levas .
- De los diferentes ta ladros roscad os .
- De los taq ués hidráulicos.
- De las lengüetas .
Para la rep osici ó n rea lizar el co ntro l de la
planeidad c o n una deformación máxima ad -
mitida de 0,05 mm .
Efectu ar el con tro l de los tornillos de c ulata
antes de su reutilizac ión , la medida bajo ca -
beza d ebe ser inferio r a 134 mm.

Realizar el co nt rol d el enrasamien to d e las
válvulas para ello limpiar las sup erfic ies de
control.
Controlar el enrasam iento de las válvulas en
relación al plano d e Ju nta de c ulata co n el
co mparador 1504 y el soport e de co mpara-
dor 0 11Q-H (4 puntos de control C).
Sac ar la med ia de los 4 val ores medidos.
Válvula de escape (A): 0, 2 mm máximo .
v a'vcta de ad misión (B): 0.2 mm máximo.
Esto s valores se obtienen por rect ificación
de los asientos de válvula.
Esmerilar las válvulas (si fue se necesario).
Elegir la junta de c ulata apro piada .
Sacar la varilla de calado 0 188-Y d el cigü e-
ñal.
Y.- 10,0 mm.
Limpia r las superfi cies de con trol.
Montar el compa rad or 150 4 en el soporte
0 11O-H.
Girar el cigü eñal en el sent ido de giro.
Poner la punta d el comparador en uno de
los punto s de co ntrol (punto de control DI,
Girar el cigüeñ al hasta el pu nto muerto su -
perior de l pistón sin sobrepasarlo ,
Anotar el valor.
Volver un cuart o de vuelta hacia atrás.
Poner:
- El pistón al valor de pu nto muerto superior
y nunca sobr epasarlo.
- El co mparador a cero.
Desp lazar el conjunto comp arado r/soport es
1504 y 0 110 -H por el plano d el cárter c ilin-
dros.
Anotar el valor.
Poner:
- La pu nta de l comparado r en uno de los
pu ntos de con trol (punto d e control El.
- El co mparador a cero .
Desplaza r el conjunto com parador/sopo rtes
1504 y 0 110-H por el plano del cárter c ilin-
dros .
Anotar el valor.
Saca r la medi a de lo s 2 valores med ido s.
Proc eder de la misma forma para los otros
tres cilindros.
NOTA. - La diferencia máxima entre 2 pisto -
nes es 0,07 mm. El valor medio más eleva-
do determina el esp esor de la junta.
Realizar la identi ficac ión de junta de culata.
limpiar el plano de junta del caj etín d e sali-
da de agua .
Girar el ci güeñ al c on la llave d e arra st re
0 117-EZ.
Centrar el volante motor, utilizar la varilla de
centraje 0188 · L.
Comp rob ar el mont aje de las gr up illas de
centrado.
Pone r una junta de c ulata nueva resp etando
el sentido de montaje.
Asegura rse de que el árbot d e levas está ca-
lado .
Poner la c ulata (esta operación es d elicada ,
debe habe r dos operarios, con el fin de no
deteriorar el parabrisas).
Cepillar la rosc a de lo s tomillos.
Montar los torn illos de cu lata p reviame nte
u nt ad o s d e gr as a MO LY KOTE G RAP ID
PLUS en la par te roscada y debaj o de la ca-
beza,
oa o4 o1
o5 o
9 - Las bujías d e pre- postc alentamiento.
7 3 2 5 ro
O O O O
O
Apretar los torn illos d e culata en el orden in-
dicado (con la ayuda del út il 0 185).
Realizar un p re-apri ete d e 2 ,0 daN.m , u n
apriete 6,0 daN.m y un prime r apriet e angu -
lar de 220".
No es necesario reapretar la culata después
de co ger temperatura el motor.
Pone r ta tapa de balancin es equipada con
junta nueva.
Aproxi mar los tornillo s.
Apre tar progresivamente y en esp iral los to r-
ni os de la tapa balancines empezando por
el interior, ap riete a 1,0 daN.m .
Conect ar el manguito del aerotermo.
Montar el c ol ect or d e salid a d e agua (6)
equipado con una junta nueva.
Apretar:
. Lo s esparragas (5) a 2, 5 daN.m + LOCTI-
TE FREIN FILET.
- Las tuercas (4) a 2 ,0 daN.m .
- Los tornillos (3) a 2,0 daN .m .
Poner:
- El sopo rte (1l .
- Las filac ione s d e la guía-varilla n ivel (2).
Conectar:
• El manguito de depresión de la asistencia
de frenos
- Los manguitos del aerotermo.
- Los haces de cabl es y canalizac iones de la
culata.
Montar la travi esa 0911 -AY y sus so portes
09 11-A .
Quitar el soport e motor derecho .
MOTOR 2.0 HDI
Volver a pon er los toromos (1)-(2).
Apretar:
- El tornillo (2) a 4,5 daN.m aplicand o LOC -
T ITE FREINETANCH .
- El to rnillo (1) a 2,0 daN.m .
Poner la Correa de distribuc ión.
Reglar el entre-hierro del captador rete-en-
cia c ilindro
Poner:
- El dispositivo EGR (válvula EGR-intercam ·
bíador t érmico).
- El turbocompresor .
- La rampa de inyección co mún alta presión
de carb urante.
- Lo s porta-inyec tores .
Continuar las operac iones de pon er en el
orden inverso a las de qu itar.
Cebar el circ uito de carburante.
Inicializar los diferentes calculadores.
Llenar y pur gar el c ircu ito de refrig erac ión,
Efect uar el ensayo en carretera sigui ente:
- Met er la 3 8 velocid ad ; esta b ilizar el régi-
men moto r a 10 00 r.p .m .
- Acelerar a fondo hasta 35 00 r.p.m.
- Verificar la estanqueidad de los diferentes
racores.
Quitar:
- La rueda de lantera derecha .
- La pan talla parabarros delantera derecha.
- La co rrea de arrastre d e los ac ce sorios .
- Las tapas estilo.
- El impactador.
Blo quea r el vo la nte mo to r con el fr eno
OtB8 -f .
Desmon tar el tom illo de po lea de arra stre de
los accesorios.
Montar el tornillo sin la arande la.
Quitar :
- El útil 018S -F.
- La polea de arrast re de lo s accesorios co n
el útil extractor 01 88 -P,
a esonoanzer la línea de esc ape d el tu rbo .
NOTA.- Desacoplar la línea de escape para
evrtar d estruir el flexible: este flexible no so -
porta las contracc iones en to rsión, tracció n,
ni flexión provocadas por el desmontaje de
uno de lo s so po rtes del grupo moto-propul-
so r.
Quitar:
- Las fijaci ones y la bieleta anttpar ¡nfenor.
- Las fijaCiones del conduc to de aire de ad -
misión,
- Descon ectar y separar la pera de cebado .
Sost ener el motor co n la tra viesa 091 1-AY y
el sopo rte 0 91 1-A2.
Proteger el pa nel del radiador con un cartón
fuerte cort ad o a las dimensiones del radia-
dor.
PEUGEOT 3iJ7 I 75
MOTOR 2.0 HDi
Quitar el sopo rte de la pera de ce bado (4),
las 3 carcas as de dist ribu ción (1), los to rni-
llos (2) y el soporte mot or derec ho (3).
Gira r el ciqüená t con el útil de arra st re 0 117-
EZ.
Centrar:
- El volante mot or co n la varilla ca librada de
cent rado 0 188 -Y.
. l a polea de árbo l de levas.
0 188 -M .- Varilla de cal ado del árb ol de le ·
vas .
Q188·J2.- Palanca d e tensión .
Desbl oq uear la tuerca del rod illo tensor (1).
Reapr et ar la fijaci ón en l a p os ic ión
"Destensad a maxi" .
Quitar la correa de di stri bu ción .
NOTA.· Verificar Que los rod illos (1) y (2), así
como la bom ba de agu a (3) gira n libremente
(ausenci a de holgura y punto duro); verificar
igu alm ent e Que los rodillos no hacen ruid o
ylo q ue no p resentan proyeccion es d e g rasa
NOTA.· En caso d e sustitució n ; apretar el
tornill o (2) a 4, 3 daN.m .
Para la reposición afloja r los tornillos (4).
Cont rolar el libre giro de la pol ea (5) en su
buje.
Apre tar los torn illos (4) con la mano .
Girar la po lea (5) en el sentido hor ario hasta
el tope a fondo de la bo ton era.
76 I PEUGEOT 307
Montar la co rrea d e di stnbuc ión . tramo bien
tenso, en el o rden siguiente:
- Cigüeñal: inmov ilizar la co rrea con la ayuda
de la pinza d e sujeción d e corr ea 0188-K.
- Rod illo enrouador (2).
Placar la corre a d e d ist ribu ció n en la polea
(4).
Girar ltgeramenl e el piñ ón de l árbo l de levas
en el senti do inverso d e giro del mot or con
el fin de meter la co rrea en el p iñón .
NOTA.- 1;1 d esplaz amien to angular fa) de la
p olea en re lac ió n a la co rrea no d ebe ser
supe rior a la anchura de un d iente .
Meter la correa en el rodill o te nsor (2) y en el
p iñón de la bomba de agua (3).
Poner el rodi llo tensor (1) en contacto co n la
co rrea,
Dar un apne te previo al tornillo (1) de fijación
del rod illo tensor a O, 1 daN.m.
Quitar el útil 01 88-K.
Pret en sión de montaje de la correa d e
d istribu ción.
Montar el aparato de med ició n .
NOTA .- Ventear qu e el útil no está en con-
tacto con su entorn o.
Girar el rod illo tensor (1) en sentido Inverso
a las agu jas d el reloj . par a ello emplear el
útiI0 188·J 2.
Pantalla 98 ± 2 unid ades SEEM.
Ap retar el t o nejo (1) a 2, 3 daN. m sin modifi -
car la posició n d el rodi llo .
Quitar el útil 0192 .
NOTA.- Ouitando un tornill o (2) en la pol ea
(3), asegu rarse Que estos to rnillos no llegan
a tope en la botoner a; en este cas o , volver a
realizar la op erac ión de montaje de la correa
de distrib ución
Apr et ar los tor nillo s (2) a 2,0 daN.m .
Ouita r las varillas de cal ado .
Dar 8 vueltas motor en el sentid o norm al d e
rot ac ión
NOTA.- Nunca volver atrás co n el ciqi ienat.
Tensión de montaje de la correa de dis -
tribución,
Volver a poner las varillas d e centrado 0 19 2
y 0 188 -M.
Aflojar los lomill os (2).
Apretar Jos tormño s (21 co n la mano .
Aflojar:
• Los lo mill os (2) en 1/6 de vuelta.
- El torn illo (1).
Mont ar el útil 0 192 en el tramo (A).
Girar el rodill o te nsor en sentido inverso a
las agujas del retoi, para ello emp lear el úti l
018 8 -J2.
Pantalla 54 ± 2 unida des SEEM.
Ap retar:
- El to rnillo (1) a 2,3 daN.m si n modifica r la
posición del rodil lo.
- Los tornillos (2) a 2,0 daN.m .
Desm on tar el útil 0 192 par a so ltar los es -
fuerzo s internos .
Montar el útil 1092.
El valor d e la tensión de be estar comp rendi -
do entre 51 y 57 unidades SEEM .
NOTA.- Valo r cons tatado fuera d e toleran-
cia: destensar la co rrea y volver a co menzar
la ope ración .
Quita r:
- El aparato 0 192.
- Las varillas ca lib rad as 0 188 -Y y 0 188-M
Control del calado de la distribución.
Dar 2 vueltas en el sentido de giro del motor
sin vo lver hacia atrás.
Volver a poner la varilla de ce ntrado del ci-
güefla I01Ba·y .
NOTA. - Verificar visualmente qu e el oecala-
do entre el taladr o de buje de árbo les de le-
vas y el taladr o de calado correspo nd iente
no sea superior a 1 mm .
Quitar la varilla de centrare Ol88-Y.
Poner :
- El cárte r de d istribución inferior.
• Los cárteres de distri bución .
• El soport e mo tor.
· Los l omillos (2): 6. 1 daN.m .
- Los to rnillos; 2,0 daN.m.
- El so port e de la pera de cebado .
Montar el freno volante motor 0 1a8 -f.
Poner la bleleta antipar (2) ,
Apretar:
- El tornillo (1) a 4,5 daN.m .
- El tornillo (3 ) a 5, 0 daN .m.
Montar la polea d e arrastre de k>s acceso-
rio s.
Umpiar el talad ro rosca do del tomñlo de po-
lea en el c igüeñal utilizando un macho M 16
X 150.
Cep illar con un cepillo metesco la parle ros -
cad a del tornillo .
Apriete:
• Apriete previo a 4, 0 daN.m. ap licar LOCTt-
l E FRENETANCH .

- Completar el apriete co n un apriet e angu -
l ar d e 5 10 c on un ú til d el t ip o FAC O M
360".
Cont rolar el apriet e:
- Aplicar un p ar d e 19,5 daN. m c on la ayuda
de una llave dinamomé trica.
- La llave d ebe saltar antes d e la rotación
de l tornillo .
En caso cont rario:
- Aflojar el tornillo .
- Volver a empezar co mpletamente el pro ce -
dimi ento de apriete.
Poner la correa de accesorios.
Quitar el útil 0 188· F.
NQTA.- Sustituir sistemátic amente las abra -
zadera s de escape .
Apretar los tornillos de rueda s a 9,0 daN.m .
Volver a poner los diferentes órganos proce-
diend o en orden inverso a las op erac iones
d e Quitar.
Inic ializar los diferentes calculadores .
Quitar:
- Las tapas estil o.
- La correa d e arrastre d e lo s ac ce sorio s.
- El manguito d e aire de entrada mtercarn -
bíador (1).
- El manguito de aire de salida turb oc om -
p resor (2) .
- El trnpact ad o r (3) y la b ielet a an tip ar (4).
B loq uear el vola nte mot o r c o n el treno
OIBB-F.
Desmon tar el to rnillo de polea de arrastre de
los accesorios.
Mon tar el tornillo sin la arand ela.
Quitar:
- El útil 0 1BB-F.
- La po lea de arrast re d e los accesorios con
el útn extractor OI88 -P.
Desotanzar el filtro de partíc ulas de l precata-
ñzado r.
NOTA.- Desacoplar la linea de escape para
no destruir el flexib le; este flexrbfe no sopor-
ta las contracc iones en torsión . tracción , ni
flex ión p ro vocad as por el de smontaje d e
uno d e los sopo rtes d el grupo motc proout-
sor.
Girar el cigüeñal con el útil d e arrastre 011 7 -
EZ
Ce ntrar el volante mot or, utilizar la varilla ca -
librada d e centraie 0 1BB-Y .
Desconect ar y qui tar los manguitos de car-
buran te ( 1).
NDTA.- Obtu rar los orifici os co n ta po nes
d el kit obturadore s 018 8 -T.
Sostener el motor co n la traviesa 09 11~ AY Y
el soporte 0911-A2 .
Proteger el panel del radiador con un c artón
fuerte cortado a las dimens iones de l radia-
dor.
Despresurizar el c irc uito de refrigerac ión.
Quitar:
- La g rapa (2).
~ El sopor te motor (3 ).
- Los carteres de distr ibución.
Cen trar el piñón de l árbo l de levas, utilizar la
varilla de centraje 01 88-M.
Aflojar la fijación de l rodillo tensor (1).
Re ap ret ar la f ija ció n en la p o síci ón
"Destensad o rnaxi".
Ouitar la cor rea de distribución.
Para la reposic ión verific ar Que los rodill os
(1)-(3), asi como la bom ba de agua (2) giran
librem en te (au senci a d e holgura y p u nto
d uro) ; verific ar ig ualmen te Que lo s rodill o s
no hace ruido ylo Que no presentan pr oyec -
c iones de grasa.
NQTA.- Fn caso de sustituc ión; ap retar el
tornillo (4) a 4. 5 daN.m
Aflojar los lomillos (5).
Controlar el lib re giro de la polea (6) en su
buje.
Apretar los tornillos (5 ) con la mano .
Girar el piñ ón (6) en el sentido horario hasta
el tope a fondo de las bo ton eras.
MOTOR 2.0 HDi
Montar ta correa de distrib ución , tramo bien
tenso. en el orden siguiente:
- Cigüeñal: inmovilizar la co rrea con la ayu-
da de la pinza de sujeción Ot88 -K.
- Rodill o enrollad or {31.
. Piñón de bomba de alta pres ión d e carbu -
rante (5).
- Piñón de árbol de levas (4).
NOTA.- El desplazamiento angular (al de la
pol ea en relac ión a la c orrea no debe ser
superior a la anc hura de un dient e.
Met er la co rrea en el pi ñó n de bomba de
agua (2 ) y acabar por el rodillo tensor.
Poner el rodill o tensor ( t ) en contacto co n la
co rrea.
Ap retar mod erad amente el torni llo de fija -
ción de' rod illo tensor .
Quitar el útil OtB S-K,
Pretensión de montaje de la correa de
distribución.
Proceder de idéntica forma a la descrita en
el título ante rior para el motor DWlOID.
Tensión de montaje de la correa de dis...
tribución.
Proced er de idéntica forma a la descrita en
el título ante rior para el motor DWlOTD.
Control del calado de la distribución.
Dar 2 vueltas en el sentido d e giro del motor
sin volver hacia atr ás .
Volver a po ner la varilla Ot B8 -Y.
NDTA.- Verifica r visualmente que el oecera-
do entre el talad ro de buje de árbol es de le·
vas y el talad ro de calad o co rrespo ndiente.
no sea supe rior a 1 mm .
Quitar la varilla de centraie O188 -Y.
Pone r:
- Los cá rte res d e di str ibución (ap retar los
tornillos a 1,5 daN.m).
- El soporte mot or (apretar los tornillos a 6,0
da N.m).
Mont ar el freno volante mot or 0 188-F.
Pone r la bieíeta antiper.
Ap retar:
- El tomno a 5, 5 daN.m (lado motor).
- El tornillo a 4,0 daN .m (lado c una).
Montar la polea de arrastre de los acce so-
rios.
Limpiar el talad ro roscado de l tornillo de po-
lea en el cigüeñal utilizando un macho M 16
X 150 .
Cep illar co n un cepillo metálico la part e ros -
cada del tornillo.
Apr iete :
- Apriete pr evio a 5.0 daN.m y ap licar LOC-
TITE FRENETANCH.
- Completar el ap riete COIl un ap riete angu -
la r d e 6 2° c on un út !l d el t ip o FACO M
360" .
Controlar el apriete:
- Aplicar un par d e 14,5 daN.m con la ayuda
de una llave dinamo métr ica .
- La llave debe saltar antes de la rotación
del tornllto.
En caso co nt rario:
- Aflojar el tornillo.
- Volver a empe zar comp letamente et proce -
dimiento de apriete.
Pone r la co rrea de arrastre de lo s acce so -
rios.
Quitar el útil 0188 -F.
NQTA... Sustituir sistemá tica mente las ab ra-
zaderas d e escape .
PEUGEOT 307 I 77
MOTOR 2.0 HD i
Cont inuar las op era c ione s de pone r en el
orden inve rso a las de Quitar.
Apr etar:
- Los tornillos del impac tad or a 4.0 daN.m
- Los tornillos d e ruedas a 9,0 daN.m .
Volver a po ner los diferent es órganos proce-
diendo en orden inverso a las ope rac iones
de quit ar.
Inici alizar los diferentes calc ulado res .
A.-Asiento de junta de árbol de levas .
AR80lD DE lfYASMOTORES OWutmy DW10ATED
COTA TQlERANCtA NOMINAl RfPARACION 1
mm
BO·0.013 27 26,8
Recti ficac ión de los as ient os de las juntas a
0,2 mm (mo nt aje de juntas de serie).
Para su extracción proceder como se esta -
Ila:
Motor DW10TO.
Quitar:
- La tapa estil o moto r y el embelleced o r (1).
- El co njunto filtro de aire (2).
. La batería (3) .
- El racor de alime ntac ión de aire (4).
Sep arar el depósito de uquld o de fren os (5).
Desm ontar la travie sa costado salpi cad ero
(6).
Motor DW10ATED con f iltro de partfcu-
las.
Separa r el con junto filtro de aire (2) (sin abrir
el circuito d e refrigerac ión).
78 1 PEUGEOT 307
Quitar:
- La tac a estilo motor y el embelle cedor (1).
- La batería (3) y su soporte .
Separa r el depó sito de liquid o de freno s (5).
Q uitar:
- La traviesa de salpicadero (6),
. El manguito de aire salid a intercambiador
(4).
- El manguito intermedio de entrada de tur-
bo (2).
Motores DW 10TD y DW 10ATED con fil-
tro de partlculas. Dar un co rdón de pasta d e junta E10 en (A)
todo alreded or de los planos de juntas del
Quitar la cor rea d e distribuc ión .
cárter ta pa apoy os.
Monta r el sopo rt e mot or super ior dere cho.
Apro ximar los tornillos del soporte.
Desco nectar el manguit o de reaspiración de
los vap ores de ace ite.
NOTA.~ Posicionar el árb ol de levas (2) en el
cá rter tapas (1).
Poner el conj unt o (l) y (2).
Desconecta r el captador referenc ia c ilind ro
(1)
Quitar:
- El sop ort e de la tapa est ilo motor (2) .
- El conjunto moyú/piñón (3).
. La tapa balancines (4) (en el orden indica-
do).
Quitar:
- El manguito de d epresión de la asistencia
de frenos.
- La bom ba de vacío.
Ap ro ximar y desp ués apret ar , p rogresiva-
men te, los tornillos de fijación en el orden
indicad o.
Ap retar lo s tornillos a 1,0 daN .m .
Ante s de montar la junta de l árbol de levas,
asegurarse q ue el fond o de l alo jami en to
está exento de pasta de junta .
llenar de grasa el es paci o exist ente entre
los labios.
NOTA. - La ca ra exterior de l retén debe es-
tar exenta de toco trazo de aceite .
Aflojar progresivamente los tornillos del cá r-
ter tap a apoyos de árb oles de levas en el
orden indicado .
Quitar:
- El cárter bancada (1).
- El árbol de levas (2).
- El ret én d e árbol de levas,
Limpiar los planos de junta co n un producto
d ec ap ante hom ologado; exclu ir los út iles
ab rasivos o cortantes .
Para la reposición quitar la varilla de cen traje
de l volante mot or 0 188 -Y.
Poner: Poner:
- El freno d e volante motor 0 188-F. . Un retén nuevo co n la ayuda del útil embu-
- El torn illo de po lea de cigüeñ al. tidor de montaje Ol BB-M .
Desmo ntar el freno de volante motor 01 88- - El rnoyú del árbol de levas (1).
Y. - El to rnillo (2).
Girar un cuarto de vuelta el cigüenal en sen - Calar el cubo del árbo l de levas (1) (co n la
tido inverso de giro (pisto nes a med io reco - ayuda de la varilla de calado del árbol de le-
rrido). vas Ol B8 -M) .
 MOTOR 2.0 HDi

Apret ar el tornill o (2) a 4,3 daN.m . Mon tar:

- El útil , S03 -H en lugar del MIro de ace ite .
- El co njunto de manóm etro con flexible en
el raco r del co fre para co ntro l y presiones
y depresione s 1503·ZZ.
Poner el motor en marc ha.
Anotar las presiones .
Des monta r el utillaje en el ord en inverso del
mon taje.
Poner:
- Un filtro de ac eite nuevo .
- La pantalla bajo el grupo mot o pro pu lso r •
(seg ún equ ipamient o).
Efec tu ar el nivel de acene moto r.

:i.h&~~~JI~1!¡:;'1~~]
NOTA.- Aceita r las juntas t óricas antes de :;+'_.-H~ ~.~''''' '''- ~,":,¡j¡!_~~5"~~
Ab rir lo s tornillos d e purga (A) y (8) .
montarlas .
:j:y:~~;i~!!i!Wiliiff~
Po ner :
- Una ju nta nueva (2). NOTA.- La operac ión de vac iado se efectúa
- Una junta nueva (3). en frío .
- La bomba de vacío (1).
Apretar: Quitar el tapón de la caja de desqasiücado .
- Lo s 2 to rnillos: a 2,0 daN.m . con precauc ión .
- La tue rca a 2,0 daN.m .
Poner la tapa de b alancines eq uipada con
junta nueva .
Ap roximar los to rnillos .
Apretar prog resivamente y en espiral los tor -
nillos d e la tapa balancine s empezando por
el interi or . Abrir los to rnillos de purga (C) y (O).
Apretar los to rnillos de la tapa bala nci nes a Desconectar el ma ng uit o inferior del radia-
1 daN.m . dor (emplear las pinzas 0 165).
Girar el cigü eñal, an , /4 de vue lta en el sen-
tido de giro .
Cent rar el vo lante mot or, utilizar la varilla de
cent raje 0 188-y ,
Poner el piñón del árbol de levas.
Reglar el entra-h ierr o del capta do r referen -
cia cilind ro ,
Q uit ar el so porte mot or superior der echo.
Mont ar la correa d e distribución.
Continuar las o per aciones de repo sic ión en
el orde n inverso a las de extracción .

..,""
Vac iar el mot or Quitand o el tap ón (1).
DIESEL Cerra r los to rnillos de purga .
RHY Antes d e c ua lqu ier o p erac ió n de llenado.
del moto< DW1010 en juagar el c irc uit o d e r efr ig er ac ió n c o n
~del cárter de agua limp ia.
aceite en 00\1 con sustl· 4.50
tudón del filtro de eceíte'. NOTA.- Co mprob ar ta esta nq ueidad del cir-
en dm'entre cu ito de refrige rac ión.
1.40

NOTA.· En todos los casos, comprobar el
nivel y co mpletarlo si fuese necesano.
_ _IIA
A110"C
Control 1 a 10CK) r.. m. 2 nera limpia el circu ito
Control 2 a 2000 r. .m. 2,8
Control3 8 3000 t . . m. 3.7
Control 4 8 4000 r.p.m. 4 Mont ar en el o rific io de llenad o el c ilind ro de
NOTA.· El control de la pre sión de aceite se
realiza con el moto r calient e después de ha-
ber co mp robado el nivel de ace ite.
Quitar la pantalla de debajo del grupo moto-
propulsor , (seg ún equ ipamiento ).
Poner un dep ós it o d e vac iad o de acei t e
bajo el motor ,
Quitar el filtr o de ace ite .
Ouitar:
- Las ab razad eras (1) y (2).
- El tornillo (3).
Desconectar el conector (4).
Desmontar el co nduc to de admisión (5) .
NOTA.- Poner un depó sito de vac iado de-
bajo del rad iado r para perm rtir vaciar de ma-
carga 0 173 -2 .
Abrir los t ornill os de purga .
Llenar lenta mente el c ircu ito co n líquido re-
frige rant e
Cerrar los torn illos de pur ga c uando el líqui -
do salga sin bur buj as de aire.
El cili ndro de ca rga debe estar siempre lleno
hasta la marca 1 Iit ro(s) para realizar un pur -
gado co rrecto del aerot ermo .
Arran car el motor.
Ma ntener el régime n de 1500 a 2000 r.p .m .

PEUGEOT 307 / 79
MOTOR 2.0 HD i

hasta el ñnat del seg undo ciclo d e refrigera -
ción (p uesta en funcion ami en to y de sp ués
parada del o d e los mo toventñadc res) mano
teniendo el c ilind ro de ca rga lleno hasta la
marca de 1 litro.
Parar el mo to r.
Quitar el c ilind ro d e carga 0 173 -2 .
Ap retar inmediatamente el tapón en la caja
de d esqasiñcaci ón.
Complet ar. eventu almente. el nivel hasta la
mar ca rnaxi: mot o r frio .
Respetar las p recau c iones a adoptar:
- El tubo flexib le d ebe esta r pro teg ido con-
tra toda agresión mecánica p rocedente del
medi o exterior.
- El tubo flexible de lantero no debe entrar en
con tacto con p roductos corrosivos.
- No deformar el tubo flexible d elantero más
de 200 angu lar (X). 20 mm axial y 25 mm
sesgado (Y) (tubo flexible d elante ro des -
mo ntado)
· El tubo flexible de lantero no so po rta níngu-
na deformació n (X e Y) una vez está mon-
tad o.
- Elemento s del circuito sensible :
- Filtro de ca rbu rante.
- Bomba de alta pr esión ca rburante.
- Rampa de alimentación (raíl).
- Canalizac iones de alta presión carburan -
te
- Porta-inyector es.
· El o perario debe llevar la roc a de trabaj o
limpia.
- Obturar inmedratamente después de des-
montar los manguitos del circ uito alta pre-
sión con tapones para evitar la entrada de
Imp ureza s en el c irc uito de alta p resión .

Vac iar el circuito d e refrigerac ión.
Quitar:
- La co rrea de d istr ib uc ión.
- La bomb a de agua.
Recuperar la junt a de bo mba d e ag ua. sus -
tituirla sistemáticam ente.
1implar 10$ planos de junta con un prod ucto
dec ap ante homolog ado (ex.cl uir los útiles
abrasivos o co rtantes).
NOTA.- Los planos de junta no de ben tener
huellas de golpes ni rayones.
NOTA.- El no respeto de esta s p reca ucio -
nes co n lleva a una dism inuci ón de la d ura-
c ión d el tub o flexib le d elantero ; el d esaco -
p la miento o el d esm o ntaje de la linea d e
escape es im pe rativo para operaciones Que
req uieran la elevac ión d el qrupo mo top ro -
pulsar.
NOTA.- Añad ir p ro d uc to s ad it ivos ta les
c o mo limp iad o r de ci rc uit o carbu rante / re -
rnetanzante. está proh ibido .
In tervencio ne s en el sistema.
NOTA. · Re s petar siemp r e la s pares de
apr iete d el circuito d e alta presión (m angui-
tos. br idas port a-inyect ore s). con llave dína-
mo métríca periód icamente co ntro lada.
NOTA .· Antes de cualq uier intervenció n en
el motor. efect uar una lectu ra de las memo -
rias del calculado r de inyección .
Opera c io nes proh ib idas en el motor
DW10TD (ci r c ui t o de gasoil Siemens) .
a

Consignas de seguridad (durante las in-

t erv enciones).

T od as las inte rvenc iones en el sistema d e

Po ner la b omba de agua (1) co n una ju nta
nueva.
Apretar los torni llo s (2) a 1,5 daN.m .
Montar la co rrea de d istribución .
llenar y pu rgar el ci rcuito de refrigerac ión.
inyecc ión de ben realizarse co nforme a las
prescripciones y reglamentacio nes siguie n-
tes :
- De las autorida des c ompetentes en mate-
ria de salud .
- De prevenció n de los acc ídentes.
- De protecc ión d el med io ambi ente.
La s Inte rvenciones d ebe n e fec t uarse p or
NO d isociar la bomba de alta presión carbu-
perso nal esp ec ializad o . info rm ad o de las
rante (1) de los elementos siguientes :
co nsignas de seguridad y las pr ecauc iones
a adop tar. - Electroválvula de contro l de pres ión (2).
- Electr oválvula de co ntro l vo lumé trico (3).
Teniendo en cuen ta las presiones muy ele -
· Manguito de salid a alta presión de carbu-
vadas (1350 bares. motor DW 10ATED/ 1500
rante (4).
bar es . mot or DW 1üTD) Que p ued en reinar
• To rnillo cabeza hueca de alime ntación de
en e l circ u ito de c arb urante. res petar las
la bo mba d e ca rb urante (5).
consignas siguientes :
· To rmño de reto rno de carburante (6).
· Prohibición de fumar en la p roximidad in-
mediata del circuito alta presión d urante la
tnterve-cíóntes).
- Evitar trabaj ar en la proximidad de llamas
O chis pas.
· No intervenir co n el mo to r en marc ha en el
circu ito alta p resión de ca rb urante.
- Después d e parar el mo to r en marcha . es -
perar 30 segun d os antes de cualqu ier in-
tervenció n.

NOTA.· Es necesario un tiempo de espe ra

para la vuelta a la p resió n atmo sférica de l
c ircuito de alta presión de carburante.
Apriete (mo tor DW 1OTO): NO disociar el ca ptador de alta pres ión (1)
- Abr azad era (1) a 2,5 daN.m . Co n el mo to r en marc ha: de la rampa de alimentación (2).
- Ponerse fuera d el alcance de un eventual
c horro de ca rb urante que puede ocasionar 2
-1 her,das serias .
x (/1 i
i
- No aprox imar fas manos cerca de un lugar

!I.f
¡
·1_
i
¡
¡
de fuga del circ uito de alta pre sión de car-
burante .

¡ y I
¡
¡
Limpieza .

- La zona de trabajo debe estar limpia (sus-

I 1I
I
I
lo ." .) y despejada ; las piezas en cur so de
repar aci ó n deb en almac enarse al abrig o
-1-r \J1I del polvo .
- Antes d e intervenir en el sistema , puede
l · ;; ;~ r I ser necesari o efec tuar la limpieza del cir-
cuito sensible.

80 I PEUGEOT 307

No maniobr ar co n la tuerca (2) (drsfunciona-
miento).
No soltar el manguito de ent rad a alta pre -
sión de carburante (1).
No diso ciar los elementos d el porta-i nyec-
tor.
NOTA.- Está proh ib ido limpiar la catarmna
de la nariz del inyector diese! así como efec-
tuar limpieza con gasoil y ultrasonidos.
NOTA.- Tod os los trabajos en las ca naliza-
ciones de alta presión exigen la sustitución
sistemát ica de estas.
Operacio n es prohibidas en el m o t o r
OW10ATEO (circ uito d e gasoil Bosch).
No disoc iar la bomba de alta p resión carbu-
rante (4) de los element os siguientes:
- El desa ctivaoor del tercer pistón de bomba
de alta presión carburante (2).
. El cas quillo d e estanqueidad (1 ).
- El mangu ito (3) de salida de alta p resión
(disfuncionamiento).
No cssocrar los rac ore s (1) de la rampa de
alimentación (2) (dtsrunclo narnento).
No disoc iar el porta- inyect or cneset (2) de los
elemento s siguientes:
- Inyector (1).
- Elemento elec tromagnét ico (4) (dest ruc -
ción).
No maniobr ar co n la tuerca (3) (disfunc iona-
miento).
No disociar el manguito (5) de un inyector.
NOTA.- Est á proh ibido limpiar la calamina
en la nariz d el inyector di esel, asr com o la
limpieza co n gasoil o ultrasonidos; tod os los
trabajos en las canalizac iones de alta pre -
sión exigen la sustitución siste mática d e es-
tas.
Tel ecarga d el calculador.
La ac tualización del programa del calcul ador
se realiza por te tec arqa c on la ayuda de l
DIAG 2000.
Esta op erac ión se realiza po r medio de los
útiles de diagnosis.
Sustitución ca lculador de inyec c ió n.
La sustitución d el ca lcu lador d e inyección
entre dos vehfcutos se traduce po r la impo-
sibilidad de arrancar el veh ículo.
i!'fr~j¡r6tfat~"'@j@#it
ªb. ,'!!"I"!"-,
w' . .
~;~~~~
A¡:;~~,'$,=~ "~iQ;:;;'.
,._ .:. .., " ..
Véase el capít ulo "Motor 1.4i·' .6i".
Véase el cap ítulo "Mot or 1 .4 i -1 . 6i~ .
Vac iado y ll enado del depósito de c ar -
burante (Motor DW10ATED).
."
. ~
2J""
1.- Estac ión de vaciado de ca rburante, nú-
mer o (s ) de hom o log a ci ó n 9914 6 7 ;
991468; 991469.
NOTA.· Esta operación debe hacers e co n-
tacto Quitado para no perturb ar el funciona-
mien to del aforado r.
Montar el tubo de aspíración en el canalón
de llenado .
Levantar lig eramente el vehículo po r la pa rte
trasera izquierua.
Para el llenado utilizar la est ación (1) en el
sentido normal de llenado.
Si el carb urante sacado durante el vaciado
no se vuelve a utilizar (cont iene agua o im -
pu rezas) proc ed er de la man era sigui ente :
- Montar el tapó n.
- Poner el con tacto durante 5 segu ndos (mi-
nirno ),
- Qu itar el contacto .
- Quitar el tao ón,
- Meter el ca rburante .
Esta operació n perm ite al calculador de ao-
uve inyecta r la c ant idad de aditivo co rres -
pondiente a la cantid ad de gasoil añadida.
~~.~
Desconectar la bater ía.
Poner un depós ito de vaciado bajo el m otor .
MOTOR 2.0 HDi
Desconectar:
- Los mang uito s de carburante (1) y (2).
- El manguito (4) (s610 es posible en el mo -
tor DW10ATED filtro d e pa rncuia s).
- El conector d el calentador (3).
- El conector del de tector d e agu a (segun
• • equipamiento).
Vaciar el gasoil con tenido en la cuba a tra -
vés del tap ón situado en la parte baja p ro-
visto de un manguito tra nspar ente.
NOTA.· Obturar los mang uitos de carburan-
te co n los obturador es pro vistos en el kit fil-
tro .
~
.f ff r"\
D
~ ..;
'"
Aflojar la tapa (1) co n una llave de correa
FACOM 138 3D.
Quitar:
- 8 filtro de carbura nte completo (4) de su
sopo rte.
. La tap a (1).
- La junta de tapa (2).
- El elemento filtr ante (3) .
Vaciar en un d epósito de vac iada el resto de
gasoil contenido en el filtro.
Limpiar el tazón del filtro de carburante utilizan-
do un pincel y desengrasante SODIMAC 35 .
Antes de volver a montar. dejar que escurra
el taz ón del filtro de carburante .
NOTA.- Utilizar exc lusiva men te los trap o s
RE81STEL (dIspon ible en piezas de recam -
bio). No ut iliza aire compri mido .
Ap retar el tom illo de vac iado d e la cuba .
Para la rep osic ión abrir la bolsita que contie-
ne el elem ent o filtrante nuevo (justo antes
del montaje).
Poner :
- El tazón del filtro de carburante (4) en su
s o p o r te ; apreta r lo s 2 t orn ill o s a 1,0
daN.m .
- El elemento filt rante nuevo (3).
- Una junta nueva (2).
PEUGEOT 3fJ7 / 8 1
 MOTOR 2.0 HOI
NOTA.· El montaje del co njunto filt ro de ga-
soi l (2) en un to rnillo de banco está termi-
nantem ente proh ibido.
Desmonta r el ob t urado r ce nt ral (3) de la
tapa (1).
Cuida r el co rrecto posicionamiento de la
tapa (guías (A).
e sí ón antes de añejarlo s .
Montar la tapa (1) Y apretarla con la mano
hast a la aprox imación de las ma rcas (B) y
(C).
Apre tar la tapa (tl del filtro (2) con una llave
de correa.
NOTA.· Al realizar el apriete. no sob repasa r
la marca de pintura maxi.
Conectar ;
- Los mang uit os de carburante (dos en el
motor DW 10rO (d . el y tres en el motor
DW10ATED) (d. e. n.
- El conector del ca lentador.
- El conector d el de tector de agua (seg ún
equ ip amiento).
- La batería.
Para llenar el filtro de carburante, poner y
Quitar el contacto varias veces (6 veces).
Arrancar el motor.
Verifica r la ausencia d e fuga d e carburante .
NOTA... Antes de tod a intervención : esperar
30 segund os despué s d e quitar el co ntacto.
Molor DW10TD.
Desconectar la bat ería.
Desmontar la tapa -estilo del motor.
l
82 I PEUGEOT 307
Separa r:
- El haz de ca bles inyectores (1A).
· El canalón del haz de cabl es motor (1).
- La bomba de cebado .
- El man guito d e retorn o d e gasoil en la
bo mba de alta presión.
NOTA.- Obturar los orificios con tapo nes
del kit obturadores 0 188- T.
Quitar:
· El soporte d e la bomba de ceb ado (2).
· El soporte de la tapa estilo motor (3).
· El manguito de llegada de carbu rante (4).
NOTA. - Obt urar los or ificios con tapones
0 188-T; limpiar los mang uito s de alta ore-
Aflojar:
- El manguit o manteniendo el manguito en
la bo mba co n la ayuda de una llave plana.
- El raeor .
Quitar:
- El tubo de alimenta ción de gasoil.
NOTA.- Obt urar lo s ori fic ios con tapo nes
01 88 -T.
Quitar el sopo rte trasero de bom ba de alta
presión
NOTA.· Cuidar para no perd er el c asquillo
de fijación trase ra de la bomba de alta pre-
sión.
Man tener el mo tor co n un po lipasto y los
útiles 01 02·0 y 01 02· M por el anillo de ele-
vación.
Quitar el sopo rte mot or derecho .
Quitar:
· El cárter de distribución super ior de lantero
(5).
- La tuerca (4) (con la ayuda de la varilla d e
inmovilización polea 0 188-V).
Montar los út iles 01 88 -AB, (4) Y (5).
Apretar:
- Lo s torni llo s d el út il 0 188-AB (5) a 4.0
daN .m.
- Los t orn illos de l ú til 0 188 -A B (4) a 1,5
daN.m .
Quitar:
- Los tomiüos (1) y la tuerca (2).
- La bomba de alta p resión de gasoil euros-
ca nd o el tornillo (2 )
Para la reposic ión quitar el útil 0 188-AB.
Montar la bom ba de alta presió n de gasoil.
Ap retar:
- Los tornillos (1) a 2,3 daN.m .
· La tuerca (2) a 2.3 daN. m .
La tuerca del piñ ón de bomba co n la mano
NOTA.- Tod a intervención en los mangu itos
alta presión requiere su sustitución sistemá-
tica.
Mont ar el tubo d e alimentac ión de ga soil.
Apretar con la m ano el manguito a bomba y
el racor a rampa.
Efectuar un ap riete pr evio de lo s racoros a
2,4 daN.m .
Apreta r:
- El racor a ramp a: 2,8 daN.m .
- El manguit o a bo mba : 2,5 daN.m .
Continuar las operac iones de reposic ión en
el ord en inverso a las de extracc ión.
Pares de ap riete :
- Espárrago de fijación de la bomba de alta
pre sión en el soporte a 6,5 daN.m.
- Torn illo del sopo rte mo tor a 6,0 daN.m .
Ceba r el c ircu ito d e g asoil a través d e la
bom ba de cebado
Inicializar los diferentes calc uladores.
Arrancar el motor.
Verificar 1a ausenc ia d e fuga d e ca rbu rante.
Motor DW10ATED f iltro de p artíc ulas.
NOTA.- Antes de tod a inte rvención: esperar
30 segundos después de Quitar el contacto .
Desconect ar la batería.
Desmontar las taoas- estao .
Separar:
· El haz de cables d e inyecc ión (1).
- El manguito de reasouecíón de los vapo -
res de aceite (8).
Desacoplar y separar los rnancurtoa (2). (3) y
(6). Obturar los orificios con tapones 01 88 -
T.
Ou itar:
· Los manguitos (4) y (5). Ob turar los orifi-
cios con tapo nes 0 188-T.
· El sopo rte d e la tapa estilo motor (7).

NOTA.- Limpiar los manguitos de alta pre -
sión antes d e aflojarlo s.
l-- J Con tinuar las operac iones de repos ición en
Afloj ar:
• El manguito (1) mante niend o el manguito
en la bomba con la ayuda de una llave pta-
na (en (a)).
- El racor (2).
Desmontar el tubo d e alta presión de carbu-
ran te (3).
NOTA.- Obt urar los orificios con tapones
0 188 -T.
Quitar:
- Los tornillos (5) y sus arandelas.
- El so po rte tras ero (6) de bom ba de alta
presión .
Sostener el motor con el poli pasto y los úti-
les 0 102 -0 y 0 102-M po r la anilla de eleva-
c ión derecha.
Quita r el soporte motor derec ho.
Quitar:
• El cárter de dist ribuc ión superior de lantero
(1).
- La tuerca (2) (con la ayuda de la varilla de
inmoviliza ción d e polea 01 B8-V).
Montar los útiles 0188-AB.
Apr etar:
- Los t or nill o s de l útil 0 188-AB (5) a 4 ,0
daN.m .
- Lo s tornillo s del útil 01 8 8 -A S (4) a 1,5
daN.m .
Quitar :
- Los tornillos (4) y fa tuerca (7) (véase la pe -
n última im agen).
- La bomba d e alta presión de gasoil enros-
cando el tor nillo (3).
Para la reposición quitar el út il 0188 -AB (fal-
s o mo yú de fij aci ó n de la bomb a d e atta
presión),
Montar la bomba d e alta p resión de gasoil.
Apreta r:
- El esp árra go de fijac ión d e bomba alta
presión en el soporte a 6.5 daN .m .
- Los tornillos y la tuerca a 2.3 daN .m .
- La tuerca (2) co n la mano.
NOTA.- Sustituir fas manguitos de atta p re-
sión de carburante que se han desmontado.
Montar el tubo de alimentación d e alta pre-
sión . ap retar los raco res co n la mano.
Dar un apriete p revio (con la ayuda d el cofre
para Circuito de alta presión diese t 0 1603 -
ZZ) :
- El racor a bomba a 0.8 daN.m , mant enien-
do el racor en fa bomb a con la ayuda de
una llave plana (en (a)).
- El raeor a rampa a 2,4 daN.m .
Apr etar (con la ayuda del útil 0 1603 ·ZZ):
- Ef racor a 2.6 daN.m , manteniendo el ra-
co r en la bomba en con la ayud a de una
llave p lana (en (a)).
- El racor a rampa a 2,6 daN.m .
el orden inverso a las de extracción .
Apretar :
- Los tornillos del sopo rte motor (6.0 daN.m).
- La tuerca (2) a 5,0 daN .m .
- Lo s tornillos del so po rt e t raser o a 2.5
daN .m .
Inic ializar los diferentes calculado res .
Hace r un ensayo en carreter a.
- Meter la 3' veloc idad ; estabilizar el régi-
men motor a 1000 r.p .m.
- Ace lerar a fond o hasta 3500 r.p.m.
Verificar la ausencia de fuga de carburante .
Rompa do Inyoccl6n comlln de olto
prosl6n
Molor DW10TD.
Desmontar la tapa- estilo def mot or .
Descon ectar :
- La batería.
- Las cone xiones de los inyect ores.
- La sonda de tempe ratura de gasoil.
- El captador alta presión carburante.
~ Las conexiones d e las electroválvul as de
co ntrol volumétrico y de presión.
- El captador de pos ición d e árbot de levas.
MOTOR 2.0 HD ;
Sepa rar el haz de cab les (1).
Quitar :
- El soporte d e fa bomb a de cebado
- El sopo rte (2) de la tapa estilo.
- El captado r de tem peratura gasoil.
Desacoplar y separar el manguito de reaspi-
ración de los vapores de ace ite .
NOTA.- Limpiar los mangu itos de alta pre -
sión antes d e aflojarlos . Obturar. con lOS la -
pones d el kit de ob turad ores 0 188 - 1, los
manguitos en la rampa de alimentación en
los inyectores y en la bomba de alta presión
de carburante,
Ap licar un co ntra-par en (Aj .
Afloja r el raeor (2).
Quitar el tu bo de alta presión (3)
Ap licar un co ntra-par en (B) ; En cada inyec-
tor .
Aflojar los raco res (4) y (5).
Desmontar los manguitos de alta p resión de
car burante .
Quitar:
- Los tornillos de la rampa.
- La ramp a de alimentac ión alta presión de
ca rburante (2).
NOTA.- Para la reposición sust ituir sistemá -
ticamente los manguito s de alta presión de
carbura nte .
Montar la rampa de alimentac ión. Apretar a
mano los tornillos (de tal manera Que la ram -
pa de alimentación qu ede inmóvil).
Montar los manguitos de alta pr esión unid os
alas inyectores.
Apret ar los racores (1) Y (2) co n la mano.
Montar el manguito de alta presión de c ar-
burante (3).
Ap retar fas racores (1) y (2) con la mano .
Co n la ay ud a de la lla ve di na no mé t ric a
1603 ·ZZ ap retar:
- Los manguitos de alta presión /?H5) a 2.8
daN.m .
- Los tornillos de la rampa a 2.3 daN.m .
- Los man guitos d e arta pr esió n (4) a 2.5
daN .m .
- L os ma nguitos d e alt a p resión (1) a 2.5
daN.m .
Procede r en orden inverso a las operacio-
nes de quitar.
Inicializar los difer entes calculadores.
Comprobar la estanqueidad de los mangui-
tos.
Arrancar el molar.
Verificar la ausenc ia de fuga de carburante
Motor DW10ATED filtro de partíc ul a s .
NOTA.- En una intervención en el c irc uito
de gasoil, respeta r fas consignas de seqori-
dad . Tod a interv enc ión en lo s man guitos
alta presión requiere su sustituc ión sisterná-
uca. Antes d e toda intervenc ión esperar 30
segu ndos después de quitar el contacto.
PEUGEOT 307 1 83
MOTOR 2.0 HD I
De sco nec tar la batería.
Quitar la tapa -estilo
Separar el haz de cab les inyecc ión (5).
Desa co plar y separar:
- Los manguit os 11l. 12). (3) y 14) y obtu ralos
con los ta pones 01 B8 -T.
• El mangu ito de reaspit ación de los vapo-
res d e aceite (7).
Qui ta r:
• El soporte de la t apa esti lo (6).
• El ca ptador de tempe ratura gas o il (8).
NOTA.· Limp iar tos manguit os de alta pre -
sión ant es de aflojarl os.
Aflojar:
- El mangui to (2) manteniendo el manguito
en la bom ba con la ayuda d e una llave pta -
na : en la) .
- El raeor (3).
Desmo ntar el manquüo de alime ntac ión de
atta presión ( 1).
Desconectar el c aptador de alta presión de
carburante.
Afloja r:
- Los racorss (1), manteniendo el racor en el
inyector (b) con la ayuda de una llave plana.
- Los mang uito s (?)_
Quitar los rnanqu itos de alimen tación de aua
pre sión 13).
NOTA. · Ob tura r lo s o rific ios con tap on es
0 188 ·T .
84 1 PEUGEOT 307
Quitar: - Los con ector es (4).
- Los torn illos (1). Separa r:
- la ramp a d e alime ntac ión alta presión de - El haz de cables inyectores (5).
carburante (2). • Et manguito de reasp irac i6 n de los vapo-
Para la repo sic ión es imperativo sustit uir Jos res de aceite (6).
mang uit o s d e alta p resión d e carbu rante - La bomba de cebado.
q ue se han desmo ntado. Quitar:
Mo ntar la rampa de alta presión d e c arb u - - El soporte de la bo mba de cebado (7).
rante (2). - El soporte (8) d e la tapa estilo.
Ap retar los torn illos (1) con la mano.
Conectar el captado r de alta presión d e car o
bura nte.
Poner:
- El m angu ito d e alimentación d e alta p re-
sión .
. Lo s rna nq ui to s de al imentac ión de alta
presión .
Apretar Jos racores co n la mano.
Dar un ap riete previo (co n la ayuda del cofre
p ara c irc uito de alta pr es ión cneset 16 03·
ZZ)·
- A los mang uito s en contacto con la ramp a
de alta presió n a 2,4 daN.m . Desmontar el manguito d e retorn o de gasoil
- El racor a 0 .8 daN .m , manteniendo el ra - (1) quitando la horquilla hacia el exterior co n
c o r en la bomba en (a) con la ayu da de un desto rnillad o r.
una llave plana. Ob tu rar los o rific io s co n tap ones 0 18 8- T;
- Los raco res a 2,5 daN.m , manteniendo el limp iar los mangu itos de alta presión antes
racor en el inyector en (b ) co n la ayuda de de aflojarlos .
una llave plana.
Apretar {con la ayuda d el cofre para circuito
de alta presión diese! 1603-ZZ ¡:
. A los manguitos (en contacto co n la rampa
de alta presión: a 2,6 daN.m.
- El racor a 2,6 daN.m , manteniendo el ra-
co r en la bo mba en {a} con la ayud a de
una llave p lana.
- Los racores a 2,75 daN.m, manteniend o el
racar en el inyect or en (b) co n la ayuda de
una llave p lana.
- Los to rnillos (1) a 2.5 daN.m.
- El ca ptado r d e te mpera tura gaso il: a 2 .0
daN .m .
Co ntinuar las operaciones de reposición en
el o rd en inverso a las de extracció n. Aflojar:
lruciauzar los diferentes calculador es . - El raco r (1) manteniendo el racor en el in -
Hace r un ensa yo en carretera. yector (A) con una llave plana.
- Me te r la 3 8 velocida d : estab ilizar el régi - • El raeo r 12).
men motor a 1000 r.p.m. Desmon tar el tubo de alla p resión de carbu -
- Acelerar a fo nd o hasta 35 00 r.p .m . rante (3) del inyec tor a d esmo ntar.
Verificar la ausencia de fuga de carb urante .
NOTA. - Ob tu rar los o rific ios con tap on es
0 188 -T.
Quitar:
- Et tornño (1).
· La hor q uilla de fiíación d el inyector (2).
· El tetón de apoyo de horq u illa de fijación
d e inyec tor (3).
- El inyect o r.
- La horqu illa de fijac ión del inyector (2).
- El casq uillo de estanq ueidad (entre Inyec -
lar y c ulata).
- La junta de co b re de la nariz de inyector.
Li m pi ar co n a ire co m p rim id o el pozo d e
cada Inyector.
Descon ec tar:
- La batería. NOTA.- Obturar los pozos de inyectores, la
- Los captadores (1). (2) Y (3). nariz de inyect or con tapo nes Ot 88 -T.

NOTA.· Toda intervención en los rnanq uitos
alta p resión requiere su sustit ución sistemá -
tica.
Para la repo sic ión Quitar los tapo nes de ob -
turación 01 88 -T de los pozo de inyectores.
Mon tar:
- La junta de cob re nueva de nariz de inyec -
tor .
. El ca squillo de estanqu eid ad nuevo.
- El inyect or .
- El te tón de ap oyo de no rquüla de fijac ión
d e inyect or (3).
- La horquilla d e fijación del inyector (2).
- El tornillo (2) (ap retar a ma no).
El manguito d e retorno de gaso il en jos in-
yect ores.
- El tub o d e alta p re s ión d e c arb uran te
(apretar con la mano los racores).
Apreta r el tomillo (1) a 3.5 daN m
Efectuar un ap riete previo de los taco-es in-
yector a 2,4 daN.m .
Apr etar:
- El racor inyect or a 2,8 daN.m.
- El recor a ramp a a 2,5 daN .m .
Contin uar las operac iones de poner en el
orde n inverso a las d e quitar.
Ceb ar el ci rc uito d e ga so il a t ravés de la
bomb a de ceb ado.
Inicializar los difer entes calculadores.
Arrancar el mot or.
Verificar la ausencia da fuga d e c arb urante.
Inyectores motor OW10ATED filtro de
partículas .
NOTA.- En una intervenc ión en el c irc uito
de gasoil. respetar las co nsignas de segu ri-
d ad. Tod a int erv en ci ón en los manguitos
alta p resión req uiere Su sustit ució n sistemá-
tica.
r;uwn~ J
Lo s porta -inye c tores es tán ma rcados por
mecso de un grabado situado en la parte su -
perior del ernbobmaoo hac ia el orific io de
retorno d e g asoil.
Marcado de id efltihcación comprende'
A.- Identificación proveed ortes).
B.- Número de identificación PSA .
C. - Identificación de las clases.
Marca X: Inyector de clase X.
Marca Y: Inyector de clase Y.
Marca Z: Inyector de c lase Z.
NOTA.- Cua ndo se sust ituya un porta-in-
yect or, pedir un elemento de la misma cia-
se; el motor deb e estar eq uipad o con 4 por-
ta-inyec tores de la misma clase.
NOTA.- Ant es de toda interve nció n: esperar
30 segund os de spués de qui tar el con tacto.
Desconectar la batería.
Quitar la tapa-e stilo.
Separar el haz de cables inyección (5).
Desacoplar y separar:
- Lo s mangui tos (1). (2), (3) y (4) Y obturado s
co n los tapones 0 188 -T.
- El manguito de reaspracíón de los vapo -
res de ace ite (7).
Desmontar el sopo rte de tapa de estilo (6).
NQTA.- Limp iar los manguitos de alta pre-
sión antes de aflojarlos .
Aflojar:
- Los racores (1). manteniendo el raeor en el
inyec tor (O) con la ayuda de una llave pla -
na los manguitos (2).
Quitar:
- Los manguitos de alta presión de carbu -
rante.
- El manguito de retorno d e ga soil (3).
Ob turar lo s orific ios c on tap ones 0 188 -T .
NOTA.- No toca r la tuerca (E).
Quitar:
- Los tornillos (1).
- Las horqu illas d e fijación d e lo s porta-in-
yectores (2).
- Las pastillas de apoyo (3).
- Los port a-inyectores (4).
- Los casquillos de estanque idad (5).
- Las juntas de co bre (6).
MOTOR 2.0 HDi
Ob turar los P Ol OS de por ta -inyecto res y los
or ific ios con la ayud a de tapo nes 0 188 -T .
Para la reooscíon sustituir los manguitos de
alta presión d e car burante Que se han des-
montad o.
Quitar los tapones de ob turación 0 188 -T de
los p070S de Iflyeclo res
Montar:
- Las juntas de cobre nuevas (6).
- Los anillos do estanqueidad nuevos (5).
- Los por ta-inyectores (4).
Las pastillas de apoyo (3)
- Las ho rquillas de fijación de lo s por ta -in -
yect ore s (2).
- Los tornillos (1) ; apre tar a mano .
- Los manguitos d e alta pre sión d e carbu -
rante ap retar tos racores con la mano .
PREo.APRlETE APRIETE
¡""mi IdaN.m)
Tomillos (1) Sin 3,0
Racores a i ectores · 0 .8 2,75
Racores a 2,4 2.6
Man tener el reco r en el Inyect or (D) con la
ayuda de una llave pla na
Continuar las operacione s de repo sición en
el orde n inverso a las de extracción.
Inicializar los diferentes calculado res.
Hacer un ensayo en carretera.
- Met er la 3" veloc idad ; estab ilizar el régi-
men motor a 1000 r.p .m .
- Acel erar a fondo hasta 3500 r.p .m,
Verificar la ausenc ia de fug a de carburante.
RECICLAJE DE LOS GASES DE
ESCAPE
Y61vUla EGR
Separar el depó site d e líquido d e frenos
Q uitar:
- La tapa motor y el emc eeeceoor derech o.
- l a traviesa de salpicadero.
- El msononzante d erecho .
La pantalla bajo el grupo moto oro octsor .
. La bieleta antípar.
NOTA.- En motores DW10 TO desacoplar la
linea de escape para evitar oestrue el flexi-
b le.
NOTA.- En motores DW 10ATED desacoplar
el flexible d e escapo a nivel del filtro d e oar- ,
tientas para evitar destruirlo.
Co n la ayuda d e un poli pasto . mon tar la tra-
viesa 0 10 2 · 0 y la c aden a d e elev ac ió n
0102- M en la patilla d e elevac ión de rec ha
para mante ner el mo tor.
Pro teger el panel del radiador con un cartón
fuerte cortad o a las oimensrones del radiador .
Quitar el sopo rte motor derec ho.
Desplazar ligeramente el motar hacia delante.
PEUGEOT 307 / 85
 MOTOR 2.0 HO;
Qu itar los tornillos (1)-(2),
Separar el racor de sobrealimentación de
aire (3) a la der ec ha.
Desco nect ar el tub o (4).
Quitar:
- La ab razadera (5).
- Las tuercas (6).
- La válvula EGR (7).
Para la repos ición sustituir sistemát icamen-
te:
- La abrazadera (5).
• La abrazadera de escape.
- La junta de vá lvula EGR
Proceder en orden inverso a las operacio-
nes de qu itar.
Limpiar el taladro roscado de los tornillos
del raeor entrada turb ocompr esor.
Cepillar la rosca de los lom illos (1) Y (2).
Apr etar :
- Las tuerca s (6) a 1.0 daN.m .
- El to m illo (2) a 1,0 daN.m + LOCTITE FRE-
NETAN CH .
-'EI t orn illo (1) a 1,0 daN.m + LOCTITE FRE-
NETANCH .
~ Los t o rn illo s del so p orte mot o r ; 6, 0
daN.m.
- El to rnillo de bieleta anno ar (lado cun a) 4,0
daN.m .
. El tornillo de bieteta antipar (lado mot or)
5,5 daN.m .
NOTA_" DW tOATED filt ro de partículas .
Operación a realizar a los 80.000 k m en
el dispositivo del filtro de partículas (o
en caso de obstrucción ).
NOTA.- La sustituc ión del filtro de particu-
las es una operación que requ iere el des -
montaj e previo del conj unto cat alizador/filtro
de partícu las: es imperativo el respeto de
las especific aciones descritas en las gamas
de extracció n/reposición; cualquier otro mé-
todo está terminantemente prohibido (riesgo
de deterioro del flexible a la salida del colec -
to r y de las tomas de presión delanteras y
traseras).
NOTA.· No tira r el acondicion amiento del
filtro de partículas sumin istrado por la direc-
c ión de piezas de rec ambio : ut ilizar este
aco ndicionamiento para la devolución de la
pieza sust itu ida.
Montar los tapones y obturadores recupera-
dos en el fil tro de partícul as nuevo en las
extremidades y orificios.
Poner el filtro de partículas en el saco recu -
perado .
Meter tod o el conjunto en el embalaje de
ongen.
Devolver la pieza al centro de reaconotoo
namiento .
86 1 PEUGEOT 307
l
Para la extra c ció n del filtro de pa rtícu las Poner el vehículo sob re puente elevador.
desmontar y descon ect ar el conect or (1).
Sacar el haz de cables (2).
Verificar la presencia de la marca blanca en
el manguita (A) (si no la tiene, marcarlo).
Desconectar los manguitos (3).
Quitar:
- La pa nt alla (1).
- El sop orte (2).
Desmontar la sonda de temperatura (1) con - La pantalla térmica (3).
una llave.
NOTA.- No deteriorar la parte (B) de la son-
da durante el desmontaje .
Quitar:
- Las abrazaderas de esca pe (2).
- El conjunt o catalizador/filtro de partículas
(3).
NOTA.· Prestar atenc ión para no deteriorar
el flexib le de esc ape, n a sop ort a las con -
tracciones en tracc ión, ni en to rsión, ni en
flexión.
Desenqrapar el extremo (1).
Desconectar :
- El manguito trinquete (2) de llenado.
- El manguito trinquete (3) de puesta a pre -
sión atmosf érica del depósito aditivo.
Añejar el racor (1) con una llave.
Quitar el manguito (2).
NOTA.- Sustituir sistemáticamente las abra-
zaderas de escape. No invertir los mangui-
tos de to ma de presión: la marca (A) anillo
de pintura blanca co rresponde a la to ma de
presión debajo del filtre de partículas.
Cont inuar las opera ciones de reposición en
el orden inverso a las de extracció n.
Efectuar un llenado del depósiro de aditivo.
Llenado depósito de aditivo.
NOTA.- Antes de interve nir, equiparse con
guantes y gafas.
NOTA.- Los emb alajes vacíos, así como las
tuberlas del k it (Que son desec hos lnd ustrla-
les espec iales) se almacenarán en er conte- Conec tar:
nedor de los embalajes sucios. Los bidones - El manguito trinquete (1) de llenado en el
empezados (que no se deberán volver a reu- ada ptador (2).
tilizar) así co mo los bidones de de masiado - El manguito trinquete (3) de! kit de llenado
lleno serán cuidadosamente cerrados y al- en el adaptador (2).
macenados en un contenedor especifico en Dejar suspendido el recipiente de aditiva a
espera de que un prestat ario vaya a rec o- un nivel superior al del depósito de aditivo .
gerlos asegurando la eliminación/valoración. Taladrar el recipiente de aditivo en (A) una-
El kit de llenado . los bidones empezados y terializado por un triángulo en el recipiente).
los y los bidones vacíos no se deberán b ajo Cuando el nivel del liquido alcanza la solda-
ningún concepto volver a utilizar. dura (4) detener el proceso de llenado .

Volver a conectar los trinquetes de puesta a
presión atmosf érica y de llenado del depós i-
to de ad itivo.
Continu ar las op eraciones d e reposición en
el ord en inverso a las d e extracción .
NO TA .- To d o rec ip ient e estañado deb erá
reciclarse al mismo título que los mangu itos
que hayan servido para la op eración de lle-
nado (en funció n de la reglament ación en vi-
gor en el país afect ado).
Reln lc lación del calculador.
A. -Po ner a cero la cant idad tota l aditivo en
el ca lcul ad or cont ro l motor multif unc io-
nes CMM con el útil OIAG 200 0 según el
proce dimiento siguiente :
- Consulta y diagnosis po r vebic ulo.
- Elección del vehícu lo .
- captura de l n° de dam.
. Diagnóstico.
- Test por calcu lador .
- Mot or/ CCA.
- RHS BüSCH EDC15C2.
- Intervenció n post-venta (filtro d e part i-
culas/caícutad or d e adit ivación).
- Calculador aditivo gasoil.
- Puesta a cero del parámetro cantid ad
total aditivo.
B. -Simular un llenado del depó sito de c ar-
bu rante co n el fin de apaga r el test igo fil-
tro de partículas :
. Apertura del tap ón de depósito .
- Añadir un litro d e gasoil.
- Cierre del tap ón de de pós ito.
C.-Co mprobar el estad o de l filtro de partícu -
las (intervenc ión post -venta):
- Med ici ones par ámetro s/ p arámetro s fil-
tro de partíc ulas.
Diferencia de presión ent rada/ salid a del
filtro partículas .
- Si el filtro de part ícula s está regenera-
do: correcto .
- Si no: control estanqueidad línea de es -
cap e y capt ador.
Motor OW10TO.
Quitar:
- La batería.
- La pa ntalla bajo el grupo mc to propulsor.
- El silencioso traser o de escape .
- La línea de esca pe .
- La pantalla anticalórica d el túnel de lantero .
- La pantalla anticalórica de la cremallera de
direcc ión .
Quitar:
- El manguito de aire tur bocornpresor/dositi-
cacor (1) co n las ma ngueras (21 -(31.
- El sop ort e infer ior del turbocom presor (4).
• El mangu ito d e retorno de engrase del tur-
bocompresor (5).
- El tornillo huec o d el racor d e ace ite d el
nnboc ornoresc r en el c árter-c ilindros (6).
Sepa rar el mang uito de ent rada de! turbo-
comp resor (7).
Quita r:
· El sop orte turbocompresor (2).
• El turbocornpresor (3), quitand o las tuer-
c as (1), y sacarlo por el túnel de escape.
Para la reposic ión asegurarse de la ausenc ia
de c uerpos extraños en el c ircu ito de ad mi-
sión.
NOTA... Sustituir automáticamente todas las
juntas que se hayan desmontad o. Sustituir
sistemáticamente las tuercas (10) y los torn i-
llos (15).
Montar:
- El manguito de engrase (7) co n juntas de
co bre nuevas (12): ap retar los racores (11)
a 3,O daN.m .
- El racor interm edio tu b o d e esca pe (6):
apretar los tornillos (8) a 2,5 daN.m .
Ap retar lOS esp árragos (9) a 1,0 daN.m en el
colect or de escape .
Montar:
- El turboco mpresor (5): apretar las tuercas
(10) a 2,5 daN .m .
- Una junta nueva (14).
• El mangu ito de retorno de eng rase (2) y
tornillos nuevos (15): apriete a 1,0 daN. m.
- El to rnillo hueco (3) p rovisto de juntas de
cobre (16): ap riete a 5.5 daN.m .
- El sopo rte (4): apretar el to rnulo (13) con la
mano .
· El soport e (1): apre tar los tornillos (17) con
la mano.
- El t ornillo (13) y la tuerca (19).
MOTOR 2.0 HOi
Apretar:
- La tuerca (19) a 3,0 daN .m .
- El tornillo (13) a 2. 5 daN.m .
- Los tornillos (17) a 2,5 daN.m .
Continuar las operac iones d e repo sic ión en
el orden inverso a las de extracción
Motor DW10ATED f iltro de p articulas.
Quitar ta batería. El desm ontaje de la batería
se realiza quitando el cajetín del filtro de aire
sin ab rir el c ircuito de refrigerac ión.
Desconecta r el co nector (1).
Liberar el c ab le d el capta dor (temperatura
de lo s gases de escape de lantero).
Quitar:
- La pa ntalla bajo el grup o mot op roculsor.
- El filtro de partícu las (FAP).
- La pant alla anticatónca del túnel delantero.
- El precatalizado r.
- La pant alla anticalórica de la cremallera de
dirección.
Quitar:
- El manguito d e aire de ent rada intercam -
biad or (1).
- El manguito de aire de salida turboc om-
presor (2).
- Las mangueras (3) y (41 .
- El manguito de aire de entr ada do sificador
(51·
Quitar:
- El soporte (1).
- Los soportes inferiores (2) y (3) del turbo -
co mpresor.
- El manguito de retorn o de engrase de l tur-
bocom preso r (4).
- El tornillo del manguito (5) de ace ite tur bo-
co mpre sor en el cárter-ci lindros .
Separar el manguito d e entrad a d el turbo -
co mpresor.
PEUGEOT 307 / 87
MOTOR 2.0 HOi
QUitar:
- El torn illo y la aran de la (7) del soporte
manguit o salid a turboc o mpr esor (20)
- Las tuercas de fijación turnocom oresor en
la brida colec tor.
- El turbc cornpreso r Quita ndo las tuercas y
sacarlo por el túnel de escape
Antes de efectuar el p roceso de la repo si-
ción se de be confirmar la ausenc ia de cuero
88 / PEUGEOT 307
po s extraños en el o-c ulto de adrrusion
NOTA.- Sustituir autom áticamente toda s las
ju nt as que se hayan desmo ntad o .
Sustituir sistemáticamente las tuercas (13) y
los torn illos (19).
Mon tar:
- El manguito de engrase (18) con juntas de
cobr e nuevas (11); apretar los racoees (10)
a 3,0 daN.m .
. El mangu ito d e aire de sa lid a turbocom -
pr eso - (8): apr etar los t om íuos í9¡ ti. ? 5
aen.m.
Apretar los espárragos (12) a 1,0 daN.m en
el co lector de escape.
Montar :
- El t urb oc omp re s or (ap reta r las tuerc as
nuevas (13) a 2,5 daN.m .
• Una junta nueva (21).
- El mang uito de reto rno de encrase del tur
b oc o m p reso r (3 ); apre tar lo s ? tcr rultos
nuevos (19) a 1,0 daN.m .
- El tor nillo huec o (4) pro visto d e Junta s d e
cob re (14); apriete a 5,5 daN.m
- Los so po rtes inferiores (2) y (1) del turbo
co m pr esot : ap ret ar el to rr ulro (5) c o n la
mano.
- El torn illo (17).
- Los tornillos de las columnetas (15),
- CI tornillo (7) provisto de su arande la.
Apretar·
- El to millo (7) a 2 ,5 daN.m .
- Et tormto (5) a 3,0 daN. m
- El to rnillo (1 1) a 2,5 daN.m .
- Lo s tormnos de las cotu mnetas (15) a 2,5
oen. m.
- Las tuercas (16) a 3.0 daN.m .
Co nti nu ar las o peraciones d e po ner en el
ord en Inverso a las d e Quitar.
Po ner:
- La pantalla antica l ónca de la cremallera de
d irecc ión .
- ~ I p recataüzador: ap retar las tuercas nue-
vas 2,5 a daN.m (apnete de las tuercas en
cruz)
- La pantalla anticaíó nca de l túnel delante ro.
- El filtro de partíc ulas (FAP).
Ma mar el cable de l capta dor (tem peratura
d e los g ases d e escape delantero).
Con ectar el conector .
Poner la batería.
 ·..
':"'\ ., :.~.: ' ...
....... : ,.,.

;:= EMBRAGUE"¡ ';¡;. :....

Identificació n:
1,- Fricción del em brague.
2.- Mecanismo de emb rague.
3.- Collarín de emb rague.
PARES DE APRIETE daN'"
Denominación Todos 1" S motores
Particu laridad Embr ue em o
Fijaci6n del meca nismo
2.0
de emb r (2)
Tuerca de soporte de
transmisión
1.0
Tuerca de transmisión 32.5 Vehículos con caja de cambios MA.
'rcmucs de rueda 9.0
Tom illo oema ngue ta 9 .0± O.9

TIPO~OGACION
MOTOR
KFX RHY·8HZ
Particularidad
Marca VALED VALEO VALEO VALEO LUK
18QCP03400 200cPX3850 230DNG4 700 N.C. 230 P4700
Fricción tso 200 230 N .C . 230
Tope 18 ,5 18 .5 18.5 18.5 18 ,5

Identificación. NOTA.- Utilizar, únicamen te, liquid o de frenos
limpio y no emu lsionado ; evitar la introducción
de impurezas en el circuito hidráulico .
Utitizar exc lusivamente el o lo s líq uid os hí·
orauucos norn oro oa d o s y rec o m end ad o s
DOT4.
NOTA.- No utilizar el apa rato de purga au·
tem ática (riesgo de em ulsión de l liq uido en
el cir cuito).
Solo on vehíc ulos con caja de camb ios MA.
QUita r:
La tapa estilo.
. [1 co njunt o filtro de aire/mangu itos .
[ n vetuculcs co n C/C MA o BE4R.
llenar el depósito de liqUid o de frenos (1) al
m áxime de su capacidad .
Manio brar el depósito para ext raer las bo l-
sas de aire.
Llenar el d epósito de liquid o de fren os (1) al
1.. Depósito de líq uido de frenos máximo de su ca pac idad .
2.- Emisor de mando hid ráulico .
3.- Pedal de embrague. NOTA.- Es posib le efec tuar 10 maniobras
4.- Receptor de mando hidráulico. de ped al de embrague sin Que sea necesa-
S.~ Tornillc de purga. rio ec har liq uid o de frenos en el depós ito .
Vehículo s con caja d e ca mbio s BE4R.
Co nec tar un mang uito tran sp arente en el
tornillo de p urga (2 ) y unirlo a un boca l si-
tuado más bajo que el cilindr o recepto r (1).
Crear un sifó n (A) hac ia la par te d e arriba
co n el mangu ito transparente qu e esta en
cont acto con el fondo del boc al.
Abr ir el to rnillo de purga (2).
Retir ar el tapó n d el depósltc del c ircuito de
frenos.
Mantener el pedal de embrague en posic ión
baja (final del recor rido).
Ab rir el torruüo d e p urgad o (2) hasta q ue no
quede pres ió n en el circuito.
Cerrar el tom illo d e purg a (2 ).
Subir manualm ente el peda l de embrague
hasta la posición alta.
Re petir la o pera c ió n hasta qu e el líquid o
de frenos sai qa lim pio y sin b urbujas de
aire .
Com pletar el nivel de l líquido de freno s nas-
ta la marca MAX I del depósito.
Volver a po ner el tap ón d el dep ósito de lí-
qu ido d e frenos.
Desem br ag ar y emb rag ar ráp id amente 40
veces (2 manio bras po r segund o) antes de
poner en march a el motor.

PEUGEOT 307 / 89
 TRANSMISiÓN
v entear Que al inicio de fricción d el meca -
nismo de emb rague aparece una cota X su-
perior o igual a 35 mm (la cota X está d ada
a título ind icativo).
Si fuera incorrecto efectuar nuevamente las
operac iones de purgado.
Veh fculos con ca j a de cambios MA .
Quitar:
- La caja d e camb ios,
- El mecanismo (1).
• El c rsc o (2).
NOTA.· Marcar el meca nismo con respect o
al volante motor (en c aso de volver a utíuzar
el mecanismo).
Comprobar:
- La ausenc ia de go lpes y rayon es en el
asiento del volante motor.
- El desgaste del volante mot or.
,1 - El estado de la corona de arranque .
- La ausencia d e fugas d e aceite a nivel de!
retén del cigüeñal (3).
- La ausenc ia d e fugas de aceite a nivel del
retén de guia d el co llarin (4).
Reparar (si fuese neces ario).
Para la repos ición poner:
- La fricción (muelle del movú amortig uador
lado meca nismo) .
• El mec anismo de emb rag ue (con la ayuda
d el m an dril d e c en t rad o de la fric c ió n
0 21 3).
Par de apriete: 1.5 daN.m .
Aplica r una c apa fina d e MOLYKOTE BR2
PLUS en la guia d el collarín de emb rague.
NOT A.· No eng rasa r las estrias d el árbo l
primario .
Montar el coüann de embra gue.
Montar la caja de cam bios.
90 / PEUGEOT 307
Veh ículos con c aja
Quitar:
- El conjunto muelle (2) y grupilla (3).
- La palanca de mand o (1).
QUit ar:
- Los tornillos de fijac ión (1).
- El mecanism o (ma rc arlo co n resp ec to al
volante).
- El disco.
Com probar visualmente:
· L a aus enc ia de g olpe s y ray ones en el
asiento del volante mo tor.
· El desgaste de l volante motor.
· El estado de la corona de arranque .
- El mecanism o.
En el caso de presencia de aceite en el cár-
ter de embr ague , sust ituir:
• El retén del c igüeñal.
- La guia del collarín de embrague.
NOTA.- Sentido de montaje del disco: mue-
lles de moyú amort iguador,.lad o mecanismo.
Poner:
- La fricci ón.
· El mecanismo (en la marca, si es necesario).
- El mandril de ce ntraje 0213/0214.
- Apretar los torni llos (1) a 2.0 daN.m .
Quitar el mandril de centrado de la fricción
02 13/02 14.
Ap lica r una capa fina de MOLYKOTE BR2
PLUS en la gula del collarín d e embr ague y
en Jos picos d e la horquilla.
NOTA.· Sust ituir sistemática mente el colla -
fin de em brag ue.
Montar:
· El collar ín de embrague.
- La caja de cam bios .
;i.Giil!l~"JI~:1ff~4!g;':l1!!';';
NOTA.· Se entiende la operac ión para un
vehíc ulo eq uipad o c on ca ja d e c ambio s
BE4R deshabiada .
Quitar :
0)1---- - - El filtro de aire y su manguito d e salida.
~=--=, - La tapa-estilo
Quitar el filtro d el d epósito d e líq uid o de
frenos.
Vaciar el depósito de líquid o de frenos con
una jeringuilla limp ia.
Vac iar el c ircuito de ma ndo h idr áulico de
embrague co n el tornillo de purga.
Quitar la horquill a d e emb rague (1).

Para la extracción del cilindro emisor des-
montar la tapa (1).
Sacar el eje SUjeto por la grapa elástica (1).
La varilla de empuje (1).
Desconectar el tubo (1).
Obtura r el orificio de mando de embrague.
Vehículos con caja de cam bios MA.
Quitar:
- El cilindro -maestro.
- El amplificador de frenada.
Todos los veh ícu los.
Separar:
- La grapa (1).
- El manguito (2).
Girar el emisor de embrague un cuarto de
vuelta en el sent ido horario.
Desmontar el emisor de embrague .
Para la extracción del emisor del cilindro re-
ceptor retirar la grapa (1). sin quitarla.
Separar el manguito (2).
Desbloq uear el receptor (3) del mando hi-
drá ulico (presionando según la flecha (A) y
d esbloqueand o según la flecha (8) . sentido
anti-horario).
NOTA .- No emplear útil alguno para el des-
bloq ueo. no accionar el pedal de embrague
estando el cilindro recept or Quitado.
Para la reposición engras ar ligeramente la
rót ula del cilind ro-emisor con grasa ESSO
NORVA 275.
Con grasa MOLYKOTE BR2 PLUS. engrasar
ligeramente la punta de la varilla del cilindro
emisor en el lado embrague.
Proc eder en orden inverso a las operacio-
nes de extracción.
Vehículos con caja de cambios MA.
Quitar:
- Purgar el circuito de freno.
- Purgar el mando hidráulico de embrague.
~~~~~~~~l~J~:;:rui:¡¡i¡;n;:j:~:" !:~mw~:m'~
NOTA.- Operación a realizar en la caja de
cambios automática AL4.
Quitar la caja de cambios.
Poner las empuña duras para Quitar-poner el
convertidor 0338 -8 (coe ficiente 2).
Tirar y sacar el convertidor (1).
NOTA .- El convertidor cont iene una canti-
dad importante de aceite.
Extraer el retén (1): con la ayuda del gancho
d e extracci ón del ret én del co nvert id o r
033 8-G.
TRANSMISiÓN
NOTA. - Montar un retén nuevo .
Para la reposición limpiar el alojamiento del
retén.
Montar el retén nuevo (1) con la ayuda del
tampón de enrnanqamientc del retén cárter
co nvertido r 0338-F.
Comproba r visualmente:
- El centraoor de convertido r (lado cigüeñál
y convertido r).
- El asiento del retén en el convertido r.
- Los 3 puntos de fijación .
- Los planos de arrastre de la bomba de
aceite.
- Las estr ías del eje de turbina y convertidor .
NOTA.- No echar líquido alguno distinto del
recomend ado : antes del montaje de un co n-
vertid or de par nuevo, llenarlo parcialmente
de aceite: aceitar el asiento interior del retén
convertidor; meter progresivamente el co n-
vertidor co n la ayuda de los útiles 0338-G
ejerc iendo una ligera rotaci ón alte rnat iva
para facilit ar la introducción de las estrías.
Controlar el mont aje del convertidor con la
ayuda de la pinza de sujeción del converti-
dor 0338-V.
Montar la caja de cambios.
Efec tuar la pu esta a nivel de acei to de la
caja de cambios.
Iniciar el contador de desgaste de aceite (se-
guir el procedimiento del útil de diagnosis).
Zona de marcado A en el cárter de embra-
gue. Que incluye:
Be-Número de orden de fabricación.
C.-Marca órgano.
Características:
- Tipo de ac eite: ESSO 75W80 EZL 848 Ó
TOTAL 75W80 H 6965.
- Capacidad de aceite: 2,0 lltrots).
- Viscosidad : 75W80.
- Period icidad niveles: 60 .000 KM.
- Lubrificada de por vida.
PEUGEOT 307/ 9 1
TRANSMISIÓN

MARCA ORGAHO lOCD1ll lOCD1ll 2DCD93 2llCD04 2llCDlII - Ta06n ce vacad o fO : Par de ar riate: 2.5
eócf d~ motor TU3J P TU3JP TU3JP TU3JP TUSJP4 aon.m.
T homo ecón mot or KFW KFW K6D K6D NFU - Tap ón de Har.ad o y oc nivet 1;>1: Par ce
Neum ático s 195/65 R15 19 5165R 15 195/65R15 19516SA:15 195165R1 5 apriete: 2.5 d t:N ,m .
TI ce MA5N MA5L MASL MA5L MASN Vaciar la cara d e camb-os e¡; cauente
VeJocidad(es) de la caja Sustituir sist em áuca-n ente lo [ur-ta del tap ón
12 X 4 1 11 X4Q 11 X40 11 X 40 12 X 4 1 de vaciado y de llenado nivel
de cambos 1 ~
VeJocidad(es) de la ca la
Agitar el bidón de aceite nUBVO antes. d e su
2 1 X38 2OX39 2OX39 2OX39 21 X 38 em pleo pa r a horn oq enetzar la mezcl a nos
de cambios 2"
VeIOCldad(es) de la c aja
aditivo s se posan en el ronc o del bidón).
32 X 41 32X41 32 X 4 1 32X 4 1 32X 41 Capacida d de aceite: 2 utro ts) .
decambtos ~
Veloc idad(es) de la ca ja
Ace ite reco mendad o:
4Q X 39 40 X 39 40 X 39 4OX39 4OX 39 - ESSO GEAR 0 1[. BV 75W-8CV'/
d e ca mb ios 4-
Velocidad(es) de la cal a
- TOTAL TR AN SMI SSION RV 75 W ~ 8 0 VV :
de cam bios 5-
43 X 33 43 X 33 43 X 33 43 X33 .. 43 X33 nueva fórm ula.
VelOCidad(es } de la caja
de cambios marcha atrás
12 X 30X 43 12X3QX 43 12 X 30 X 43 12 X3Q X43 12 X 30 X 43 '"tl!Wi"Qcr,j¡"'fI7W
ti . ..... . ._, J. .. ,~ ~'1iin ~
..,. .. ..~ . . ~.. ..••.
I ~~ a iooo r p .m. 7,49 7,0 4 6.50 6,50 7.25
en kmlh , . Qui tar:
I ~eIocidad a 1000 r.p .rn • Los mangu ito s de reasp'racrón de los va-
14,15 13 , 12 12 ,11 12.11 13,69 po res de aceite
en kmlh) 2-
Veloc idad a 1000 r.p .m. - El filtro de aire.
19.98 19 .00 18 .42 l B,42 19 ,33 - E.I manguito de salid a de aire.
I (en kmlhl3"
vecccac a 1000 r.p.m. - El resonado r.
26.26 26 .26 24.21 24.2 1 __ 25,40
len kmlh1 4'
Veloc idad a 1000 r .p.m .
33,37 33 ,37 30,76 30,76 32,27
1 len kmlh) S'
Veloc idad a 1000 r .p.m .
7, 15 7 , 15 6 ,59 6,59 6.91
(en kmlh) marcha atrás
Pa r puen te 13 X 59 13 X 59 13X 64 13X 64 13 X 61
Par taquimátnco 21 X 17 21 X 17 2 1 X 17 2 1 X 17 Sin
Diáme tro diferencial 77 .0 77 ,0 rts 77.0 77.0
Capacid ad de ecene 2.0 2,0 2,0 2,0 2.0

Pares de apriete.

NOTA. - 1.0 daN .m = 1,02 Kg.m.

llEIlOIllHAClON PAR DE APRIETE

F~8Ci60 cá rt er ca ja de ca mbios
2,OdaN .m
en cárt er de ernoraoue
Fijac ión g uia de eollarfn 1,0* daN.m Quitar:
Fijac ión plac a intet"m edia - La tapa de baterta
5,O· da N .m - El pa rabarros d elantero izq uierdo.
en cárter de enoraoce
Fijació n del semi-anillo - El tornillo d el so porte batería (1)
de freno de rodamientos 2.0daN.m - La bat ería.
I fto rmllos ore· untaeb~l' - El soporte bateria.
roeca de ár1Xl1 secundario t 4,OdaN.m

j' ~''
/ . 1:= ["' . _,- . -,,- <" .
ot~~~
-J ~~.
FijaciÓn d el c árter de c hap a en
2.5 daN.m
el cárter de ca ía

~:~.)0I"~"~'\~~p:. _~.r,/).~
~../~. . A,.~<:~i.Pf(C.'~.""'.1·~!·
vaosoo Nuevo montaje:

,~t- \\.: \
Tapón de 2,5 daN.m
l aDÓn de nivel 2 .5 daN.m C o:: 15 mínimo .
Contactar de marcha atrás 2, 5 da N.m D = 40 máxim o .
Fiiaci6n sooorte pilón taQUmetro l ,O daN.m l as estrias del árbol p rimario están alarga - ~ J... /y .- _ .
A8~:- ~j)) I
Fiiación caía de cam bios en mo tor 4.0 daN.m d as en 2,5 m m .
Es posib le diferencia r los cig üeñales por el

'~~~l(~I{c, _ [~~:";
FijaciÓn receptor de embrague
3.0 daN .m d iáme tro del rs frentado :
en cartee
• Con LOC TITE FRENETAN CH - Antiguo mo ntaje: el diámetro del retrenta -
do es de 34 mm. \
Identificación centrado del árb ol primario
- Nuevo mont aje: el diáme tro del refrenta do . ;L!~-¡¡ ~ - - - - J
ca ja d e cambios en ci güeñal. es de 4 1 mm .
Las antigu as cajas d e cam bio son co mpati-
A part ir de las cajas d e cambio MA reforza
bles co n los nuevos cigüeñales .
Los anti guos cigüeñales son inco mpat ib les
das . lo s c igüeñales llevan un c entra do de
co n las nuevas cajas de cambio . Oesolidarizar el cilind ro receptor ( 1) del cá r -
árb ol primario modificado.
ter de embrag ue.
•C Yacl.d~·....-.o:'fthieí':c:l~i_~::r~~,~~
NOTA.· En caso de co ntac tos cutáneos fre-
c uentes co n el lubric ante, se reco m ie nd a
llevar guantes de protección.

Quitar:
An tiguo mo ntaje: • El tornill o (3).
A = 13 minimo. - La tuerca (2)
8 = 40 máximo . - El conector (1).

92/ PEUGEOT 307

 TRANSMISIÓN

Quitar:
· Los torn illos (1).
- El soporte cap tado r régimen (2 ).
- La caía de ca mb ios.
Para la reposic ión co mprobar:
- La ausencia de fuga de aceite a nivel de la
guía co llarin .
· La ausenc ia de fuga de aceite a nivel del
retén d el cigüeña l
- El estad o de desgaste del embrague.
Sustituir los retene s de salida del diferencial.
Aplicar una capa fma de G 12 en la guia de l
collarín de em brague.

NOTA.- N o eng ra sar la s es trí as del á rbol

Quitar: Mon tar la traviesa de sujeción grupo mot o -
- El conec tor ( 1).
pnmanc.
pro pulso r 00 09 (l) . las manillas (4) y la ca -
. Los l om illos (2). dena de elevación (3); con la grúa de taller
- El to rnillo (3). (2) enganchar la ca ja de cambios en (B }.
- Los torn illos inferiores de fijación de l cárter
de embrague.
So ltar los cabl es de mand o d e la c aja de
cambios co n u n destornillador :
- Presion a r en ios 2 te to ne s m et álic o s y
después sac ar lo s cables de mando de la
caja de cambios del so po rte .
Levan ta r el vehículo .
Ovitar las transmisiones .
Pone r:
- La ca ja de cambios .
- Lo s torn illo s d e fijac ió n c aja d e ca mb ios
con el motor (4.0 daN .m) .
- El so po rte (2) (de eje de caja de ca mbios
Quitar: (2,5 daN m) .
- La cala elást ica (1). - La cala elástica (1).
• El soporte de eje de caja de cambi os (2). · La tue r c a (4 )d e la c a la elá s t ic a (6 ,5
- El soporte de cal a elást ica (3) . daN.m).
· El sop o rte de ca ja elástica (3) (3.0 daN.m).
Levantar la ca la elástica co n la ayuda de la
traviesa d e sujec ión del GMP.
Poner la cala elástica apoyada en su sopo rte.
Vo lver a poner los torni llos (5) (3,0 daN.m).
Quitar la traviesa d e sujeció n grupo m ot o-
prop ulsor 0009 , las man illas . la cad ena de
elevació n y la gr ua de taller.
Montar el mand o hidr áu lico de embrag ue .
Efec tua r varios d esemb raga d os-embraga -
dos de ext remo a extre mo
Contr olar la ausencia puntos dur os.
Poner las transmi sio nes .
Co nt inua r las o p eraci on es de po ner en el
or den inverso a las de extracción.

Zona de marcado (A). incluye: - La evolución de la lun nc ación de l smcrom-

- Marca órgano .
· Número de o rden de fab ricac ión .
l a caja d e cambios BE4/ 5 es una evolución
de la caja de cambi os SE3/5.
La caja de cam bios BE4/ 5 se d iferenc ia de
las últimas versiones de BE3/5 po r:
zaoo r de 3''/4 '' y su moyú .
- Un árbo l prtrnano . más largo en 8 mm.
- La evolució n de las conexiones del piloto
de marc ha atrás.
Carac terísticas :
· Tipo de aceit e: 1:880 75W80 EZL 848 ó

- La s u st it uc ión de la t ue rc a al me n ad a TOTAL 75 W80 H 696 5.

d el ár bo l primario po r un a tu er c a hexa - - Capacid ad de aceite: 1,9 litro(s).
gonal . - Viscosidad : 75W80 .

- - - - --
· La evoluc ión de la lubricac ión del sincroní- - Period icid ad niveles: 60 .000 KM.
zado r de 5" y su rnoyú. - Lubrificada de por vida.
DII40 _

-...
EW1OJ4
2llIllM
EW10J4
2llllIM
EW1QJ4
2 llllIM
. EWl0J4
2ODl.IIl
DW10TD
2ODl.IIl
OW1OTD
200L51
DWl 0TO
200LS1
DW10TD
RFN . RFN RFN RFN RHY RHY RHY RHY
206I55R16 205ISOA17 2'Cl5f56R16 . 205I5OR17 19516SR1 5 2OOI65R16 19516óR15 205I55R 16
BE 4/ 5$ BE 4155 BE 4I5N Be 4/5'1 BE 41SL BE 4/5L BE 4/5L BE .4/5L
de la oo.pambios l ' 11 X38 11 X 38 l1X38
" )( 38 11)(36 l1X 38 11 X 38 11 )( 38
de la deeatnbiOS 2' 23 )( 43 23X43 23X~ 23)(43 23 X 43 23X43 23X 43 23 X 43
de lo deOO_ 3 ' 25)( 34 25)( 34 25 )( 32 25)(32 27 X 31 27X 31 27X 3 1 27X 31
de lB de 'c8mbios 4- 39X4 1 39 X41 41 X39 · : 41 X39 45X 37 45 X 37 45 X37 45 X37
de la de cambios so 43 )( 31 43 X 37 47 X35 47 X 35 41X31 47 X 3 1 41 X31 47 X31
de la de """""'" """""" .... 12X31 X 40 12 X31 X40 12X31X 40 12 X31 X 40 12 X 3 1 X 4O 12 X 31 X4O 12 X 31 X40 12 X 31 )(4O
r.p.m. (Er'I kmIh ) t· . 8.25 8.32 7,01 1.08 8.51 8,47 8.08 6.04

PEUGEOT 307 1 93
TRANSMISiÓN

lWlCA OAGAHO 2OOM37

2ODl48
2OOll37
2OlllA8
2ODll38
2Olll49
2OOlI38
2Olll48
200....
2OOI.5l
2ODll38
2OOI.5l
.....
2llIlUl """""
2llIlU l
veocoed a 1000 r.o.m. (en km/h 2"' 15 ,24 15 ,3 7 12.96 13 .0 7 15,72 15 .64 14,93 14 ,85
VelOCidad a 1000 r.o.m. (en kmlh) 3'! 20,94 2 1,13 18 .93 19 ,10 25 ,60 25,4 7 24 ,31 2 4,16
VelOCidad a 1000 r.c.m. en kmlh 4- 27 ,10 27 ,34 25,47 25 .70 35, 75 35.57 33.94 35 ,77
Velocidad a 1000 r.o.m. en kmlh) 5- 33,1 0 33,40 32,53 32 ,82 44,57 44,34 42 3 1 42,09
Velocidad a 1000 r.n .rn. en km/h marcha erres 8,55 8,62 7,27 7,33 8,82 8,77 8.37 8,33
Par puente 19X 77 19X 77 12 X81 17 X 8 1 19 X 75 19 X 75 19X 79 19 X 79
22 x 18 22 )( 18 22 x 18 22)( 18
Par laQUirT1é1óco 22X 18 22X 18 22X 18 22 X 18
o sin o sin o ,,", o,,"
Diámetro diferencial 84,0 84 ,0 84 ,0 84 .0 84,0 84,0 84 ,0 84.0
Gapacldad de aceite 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1.9 1.9

lWlCAORGAHO 2ODII14 200.., 5 2ODIlOO 2OllIlOO 200"'2 2ODII12 2IlIlIt13 2ODII13

Códl ... mot or DV4T OV4TD DW10ATED 0'N10ATED TU5J P4 TU5JP4 TU5J P4 TU5JP4
8HZ
RHZ RHZ NFZ
TIpO h()m%gaci6n ":lOtO!' 8HZ RHS NFZ NFZ NFZ
RHS NFU
Neumáticos 195 /65R15 195/65R15 205I5SR16 205ISOR17 195/65R15 205I55R16 195165A 15 205I55R 16
ce BE 4/ 5L BE 4/5L BE 4/ 5L BE 4/5 L BE4 /5J BE 4/5J BE 4/5N BE 4/5 N
Velocidad es) de la caja de cambios l ' 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11X 38
Velocldad{&s dala cala de cambios 2 a 23X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23X43
Velocfdad es de la d$ cambios 3' 27 X 31 27 X 31 27 X31 27 X 31 27 X32 27 X32 27 X 32 27 X32
V _ es de la a de cambios 4' 45 X3 7 45 X 37 45 X 37 45 X 3 7 4 1 X 39 4 1 X39 41 X 39 4 1 X39
VeIock! es de la ca de cambios 5' 47 X 3 1 4 7 X31 4 7 X 31 47 X 31 44X 35 44 X35 47 X35 47 X35
Velocida es) de la le de C8l'J1bios;marcha atrás 12 X 31 X 4Q 12 X 3 1 X 40 12X31 X 40 12X31X40 12 X 31 X 40 12 X 3 1 X 40 12 X 3 1 X 40 12 X 3 1 X 40
Velocidad a 1000 t , .m. (en kmIh l ' 7,88 7,43 9,0 7 9,15 7,42 7,38 6,81 6 ,77
V~ a l000r . .m. en kmIh) 2' 14 .56 13,71 16,76 16,91 13 ,70 13 ,63 12,58 12,52
VeJocidad a 1000 r. .m. en krMl) 3' 23 ,72 22 ,35 27,29 27,53 20 ,02 19,91 18,38 18,26
Velocidad a 1000 r. .rn. en kmIh 4 ' 33 ,12 31 ,20 38 ,11 38,45 28,93 26.79 24,73 24,60
Velocidad a 1000 r. .m. len km/h 5' 4 1,29 38 ,90 47,51 47 ,93 32.21 32,04 3 1,59 3 1,42
VetOOdad a 1000 r. .m. en k marcha atrás 8,17 7,69 9,40 9 ,48 7,69 7.65 7,06 7.02
Par coe nte 15 X 64 17 X 77 19 X 70 19 X 70 17 X 77 17X77 15 X 74 15 X 74
22 x 18 22x 18 22 x 18 22 x 18 221( 18 22 x 18
Par taquimétrico Sin Sin o sin o sin
o ,,", o sin o eln o sln
Diámetro diferenc ial 77,0 77 ,0 84,0 84 ,0 77,0 77,0 77, 0 77,0
Capac idAd de aceite 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9

Pares de apriete.

- -_ ... . . _ - --

Condic iones de limpieza y de montaje

caja de cambios.
NOTA,- 1,0 daN .m 1,02 Kg.m.

..
o
No utilizar abrasivos ni útiles cortantes en
OENOMINACION PAR DE APRIETE los planos de junta.
1 Cárter trasero de caa 1,25 daN.m Limp iar la parte roscada de los tornillos y los
Fi¡acOln cá<1e< ca.. de canbos taladros roscados.
2 1,25 daN.m Volver a montar las piezas limpias y sin de -
en cárter de embraaue
Tceca co fijación e¡e fecto (rayones , reb aba, golpes ...).
3 4,5 daN.m Aceit ar l as pi ezas a med ida Que se van
baSCWador marcha atrás
4 Reo_ 1,7 daN.m montando .
5 Contactor de marcha atrás 2.5daN.m Sust it uir, si ste má t ica me nt e , de spu és de
6 Tapó n de vac!ado 3.5daN.m .. llEHOIIlHAClON PAR DE APRIETE quit ar:
7 Tapón de nivel 2.2daN .m 1 Tuerca de árbol 7,25daN.m - Las juntas.
8 I SOPor1 e toma taQuimétrica t .s daN.m 2 Tuerca de árbol eecundeno 6, 5 daN.m - Las grupilla s .
Ajación (0 M7) cárter 3 TomUIo de suj eción - Los rodamientos.
9 1,25 daN.m 1,5daN.m - Las t uercas d e aprie te de las linea s de
diferencial rodamiento
Aj&cl6n ·(0·M1O) cárter 4 Tomillo soporte
árbol es.
10 S,OdaN .m 1,5 daN.m - Los t orni llos de ap riete corono de dtte-
diferencial prohibición S'/MA
Tomi\los defijaci6n da la 5 FliaCiOn corona difermdal 6.0daN.m
renclal.
11 I aula eoHarin . . 1,25 daN.m - El casquillo de apoyo del piñón de 5il •
6 TomillOde fijadón
12 Fijación alargadera diferencial 1,5 daN.m pa rada del eje
1.5 daN.m - La arandela freno de la tuerca del árbol
prima rio.

94 / PEUGEOT 307

Respetar los emparejamientos:
- Los cárteres de embrague, caja de cam-
bios y diferencial,
- De la palanca y del eje de selección
- Del dedo y de la palanca de paso.
- De las horquillas y ejes.
- Cubos de smcronizadores.
NOTA.- La caja de cambios se saca por de-
bajo del vehículo,
Quitar:
- El soporte del filtro de aire.
- El manguito de entrada de aire.
La tapa estilo batería.
- La batería.
- La bandeja-soporte batería.
Desconectar, desembridar y separar los ha-
ces de cables eléctricos inherentes a la caja
de cambios.
Quitar el captador régimen motor (1).
Desacoplar:
- La bieleta de paso (1)
- La bieleta de reacción (2).
Quitar:
- Los tornillos (3).
- La tuerca (4).
- El soporte (5) de bieletas de mandos de
velocidades.
Quitar:
- Los brazos limpiaparabrisas.
- La rejilla central de entrada de aire,
Montar la traviesa de sujeción GMP (1).
NOTA.- Posicionar los puntos de apoyo
en (A).
Enganchar la traviesa (1) en el gancho de
elevación del motor.
Quitar
- La tuerca de eje de la caja (1) Y su arandela.
- Los tornillos de cala (2).
- La cala elástica (3).
- Los tornillos (4).
- El soporte de eje de caja de cambios (5).
- El eje de la caja (6) y su arandela.
Levantar y calzar el vehículo con las ruedas
delanteras colgando.
Quitar:
- Las ruedas delanteras.
- La protección bajo motor.
- El parabarros delantero izquierdo.
Vaciar la caja cambios.
Quitar las transmisiones.
NOTA.- Desacoplar la línea de escape para
evitar destruir el flexible; este flexible no so-
porta las contracciones en torsión, tracción,
ni flexión provocadas por el desmontaje de
uno de los soportes del grupo motopropulsor.
No abrir el circuito hidráulico.
Desmontar el cilindro receptor de embrague
(1), por medio de los tornillos (2).
Quitar el tornillos de fijación (3) del motor de
arranque y del soporte haz de cables (4).
Separar el conjunto sin desembridarlo.
Quitar los tornillos desmontar el [imitador de
recorrido vertical.
Quitar:
- Las tuercas (1).
- Los tornillos (2).
- Los tornillos de fijaciones inferiores (3).
- El impactador (4).
Bajar ligeramente el grupo rnotopropulsor con
la ayuda de la varilla roscada de la traviesa.
Enganchar un polipasto en la caja de cam-
bios con el gancho.
Quitar los tornillos de fijación superiores de
la caja de cambios.
TRANSMISiÓN
NOTA.- Proteger el radiador con un cartón
durante el descenso de la caja de cambios.
Quitar la caja de cambios.
Quitar el conjunto collarín y la horquilla.
Controlar el estado del cojinete rótula (2).
Si incorrecto: sustituir la horquilla de em-
brague.
Dar un poco de grasa G12 en los picos de
la horquilla (3).
Montar en lugar del collarín (1), las uñetas
(4) en los picos de horquilla (3).
Dar un poco de grasa G12 en la guía porta-
collarín.
NOTA.- No engrasar las estrías del árbol
primario.
Montar el conjunto horquilla (2) + collarín (1).
Maniobrar el collarín (1) con el fin de com-
probar el montaje de las uñetas (4) detrás
de los picos de la horquilla (3).
NOTA.- El collarín debe desplazarse con la
horquilla.
Sustituir sistemáticamente:
- Los retenes de salida del puente, utilizan-
do los embutidores.
~ La junta tórica de la prolongación.
- Las tuercas autoblocantes.
- Las arandelas elásticas.
NOTA.- Comprobar el montaje de los anillos
de centrate de la caja cambios en el motor.
Dar grasa en el espacio existente entre los
labios de los retenes de salida puente.
NOTA.- Al montar la caja de cambios tener
cuidado en no pellizcar los haces de cables.
Acoplar la caja de cambios al motor.
Poner los tornillos de fijación superiores.
Apriete a 5,5 daN.m.
Limpiar la rosca del eje de caja, dar grasa E3.
Poner;
- El soporte de bieletas de mando de veloci-
dades, acoplar las bieletas.
~ Los tornillos del soporte de bieletas: 1,9
daN.m.
PEUGEOT 307 I 95
TRANSMISIÓN

- La tuerca a 7,3 daN.m .

- El mo tor de arranque .
- El sopo rte de' haz de c ables.
Montar el c ilindro recept or , apretar sus tor-
nillos a 2.0 daN.m .
Poner :
- El im pactador .
- Las tuerc as (4.0 daN. m ).
• Los to rnillos (4,0 daN.m) .
• Lo s tornillos d e fijació n inferiores d e la caja
de cambios.
Poner el ürr utador d e recorrid o vert ical.
Poner :
- El eje de caja de cambios y su arandela.
- El sopo rte de eje de caja de cambios .
- Los tornillos del soporte de eje de ca ja de Extra er el moyú con la ayuda del útil extrac -
cambios. Quitar :
tor d e moyú de 5' veloc ida d D317-Y. - El segmento (1) (si fuese necesario. utilizar
· La cala elástic a.
• Los tornillos de cala (sin apretar). dos pu ntas afiladas. levantar el árbo l para
o La tuerca de eje de la caja y su arandela. facilitar su salid a).
~ El cárt er de c aja (em plear un martillo de

NOTA.- Cent rar el gru po motoorcpulsor an- plásti co para sol tar el cárter de los casq ul-
les de apretar los tornillos de fijación de la 110 5 d e centrado).
cala elástica. Para la repo sición d ar en el plan o d e junta
de l cárter de emb rague p rod ucto de astan-
Apretar : q ueidad E1S.
- Lo s to rnillos de ca la a 3.0 daN.m . Mont ar el cárte r de la ca ja d e cambios .
- La tuerca de la cala : 6.5 daN.m .
Proceder en orden inverso a las operac io-
nes de quitar.
Poner las transmisiones .
llena r y c o mp ro b ar el nivel de la c aja d e
cambios.
Realizar una inic iación de los d iversos calcu-
lador es .

I Cá~!:_~e c/c BE4R:.. . .

'
Realizar el deshabiaoo de la caja de camb ios.
Marcar la posición del moyú (1) en relación
al sinc ronizad or (2).
Qui t a r e l co nju n to m oy ú -sí ncro ntzad o r
(1)+(2) equ ipad o con la horquil la (3).

NOTA.- Con trolar el montaje del canalón d e

aceite en el o rific io (1) de l cárter.

Quita r:
- Los tornillos (1l .
- La l apa (2). Quitar el piñón motor de 5' (1):
- El ca squillo de apo yo (2). Apretar los tornillos (4) a 1.2 5 :t 0 .25 daN.m .
- El separado r (3). Ap retar e l to rn illo (3) eq uipad o co n una
arandela nueva a 2 .0 ± 0.5 daN.m .
Mo ntar:
- La plac a freno (2) de eje d e horquilla (parte
p lana (C) en la gargantilla del eje).
- Ap retar el tomillo a 1, 5 ± 0.3 daN.m .
- El seg mento (5) en la garga ntilla d el rod a-
miento.
- Los tomillos (1) (ap riel e a 1,5 z 0 ,3 daN.m ).

ep ! (j) .c:
Mete r la 511 velo cidad y Quitar la gr upi1la (1)
d e sujec ión de horq uilla.
Vo lve r a l p unto muert o (la hor quilla debe
quedarse en su posici ón).
Meter otr a veloc idad para bloq uear los ár -
boles en rota ción.
Quitar:
- Los to rnillos (1 ) de freno de rodamiento de
árbol secu ndari o.
~.@¿ f:::
A ~
M,
D,
m,
A.
5,(
En
Quitar: - La ptaquita de freno (2) d el eje de horquilla . pill
- El c lip (2). • El to rnillo de sujec ión (3) de l eje del piñón Da
- La tuerca (3). inverso r de marcha atrás. I En,
Quitar la tue rca (4). - l os tornill os (4). (ce

96 1 PEUGEOT 307

Poner:
- l a arandela s eparadora (3). el espaldón
c ontra el rodamiento.
- El casqu illo de apoyo de l piMn de 5' (2).
- El p jñ ón moto r de 5' (1).
- El conjunto rnoyú-síncronizador.
Meter una veloci dad (J8 o 4") co n el selecto r
y después meter la 5'.
Quitar la tuerca del árbo l primario.
Dar un product o FRAMET E6 IFRENBLOC
9733 .10) en el roscado.
Apretar la tuerca del árbol secund ario a
6,5 daN .m y frenarla abatie ndo el metal en
las ranuras del árbol.
Quitar el c onjunto moy ú-slncronlza dor (580) .
Posicionar la horquill a de 58,
Volver a mo ntar el co njunto .
NOTA.- Resp eta r las marcas realizadas al
desmont aje.
I
1 1l2Q(21WD
Meter la 3' o la 480 y la 5' ,
Dar FRAMET E6 en la rosca del árbol pri-
mario .
Apretar la tu erc a (2) del árbol primario a
5,0 daN.m y frenarla .
Ensambl ar la horquilla y su eje con una gru-
pilla (1) nueva.
Dar en el cárter pasta de est anqu eidad E1S.
Enroscar. sin apr etar, el tapón de nivel (21)
(centrado de los carte ras).
Montar y ap retar los to rnill os (1) (par d e
apriete: 1,25 ± 0.4 daN.m ).
Apretar el tap ón d e nivel a 1,0 daN.m (2).
Respetar la s con dicio ne s d e li m p iez a y
montaje.
Realizar el habiado de la caja de cambios.
Realizar el deshabiado de la caja de camb ios.
Desmon taje del cárter de caja de cambios .
Quitar el gollet e de aceite (1).
Quitar el eje y el pifl ón balad ar d e marc ha
atrás (1).
Girar y quit ar el eje de 5' veloc id ad (2).
I
Quitar el eje de ho rquilla (1l tir and o hacia
arriba.
TRANSMISiÓN
Girar la horq uilla (1).
Sacar algu nos m ilím etros los árb oles de l
cá rter de embrague.
Bascular la part e derecha de la ho rquilla ha-
cia abajo .
Quitar la horq uilla (1l.
Quitar el co nju nto de plñonería y horquil la
de 1'/28 •
Desmo ntaje de la guía porta-collarín.
NOTA.- Respetar las co nd iciones de lim pie-
za y montaje.
Para la reposic ión montar la gula porta-ce-
Ilarin.
Co ntro l- reglaje de los rodamientos del árbol
primario .
Aco plar el árbol primario y sec undario con la
horquilla de 1 '/~ .
PosK:ionar la piñoneria en el cárter.
Poner la hor quilla d e 38 /4' {2}.
NOTA.- Ante s de mont ar el eje (1), posicio-
nar la horquilla (2) en la palanca de paso (3)
y la horquilla (4).
Poner el eje de horqui lla de 18 / 28_ 38 / 4' (1).
NOTA.- Respetar la orientación del eje (1).
PEUGEOT 307 197
TRANSMISiÓN

Para su extrac ción soltar la fund a gua rda - Montar:

polvos en la consola cent ral. - La co nsola central.
Quitar el cor uunto pomo -guarda po lvos tiran- - El co njunto porno -quaroaoo fvos .
do hacia arriba.
Quitar la conso la cent ral. ~CaJetin d iferenci al
= =
Desarmar la caja de cambios.

Quitar la alargadera del puente (1).

Rec uperar:
- El tomi llo taquimétrico (2).
• La Junta tónca (3).
• La cala d e pos icionamiento (4) (si va mon-
Montar el eje d e horq uilla de 58 (1). tada).
Quitar los l om illos (5) y (6).
Desmontar las 4 tu ercas de fijació n (1) del
ma nd o de la caja de cambios.
Quitar:
- El conjunto filtro de aire.
. Los manguitos de reasplració n de los va-
pores de aceite.
- El racor filtro de aire/ caudalímetro .
. La batería y su soporte.

NOTA.- Hay un to rnillo (6) d el soporte de

batería por detrás de l paraba rros izquierdo.

o o -- I IJZCJ<:;" I
~ "
Mon tar el eje y el piñón de marcha atrás (1),
entrada d el den tad o (A) hacia ab ajo .
NOTA .· Asegu rarse del co rrecto po siciona -
miento de la grupilla (2) en el cárter.
Montar el gollete de aceite.
Montar el cárte r de la caja de cambios.
Realizar el hab iado de la caja de ca mbios.
,
Soltar las rotu las d ema nd o d e caja de cam -
oio s (1): co n la ayuda de los útiles d e diá -
m et ro 10 (0 2 6 1 · G11 y de d iá me t ro 13
(0261 -G2).
Levantar el vehículo.
Desmontar las fijac iones e la chapa antic aló-
nca y montarla en la linea de escape.

Mando de velocidades c/c BE4R •

Solta r los cab les de mando de velocidades
del soporte co n un desto rnillad or tipo elec -
tricista.
Quitar el conjunto de mando de velocidades.
Para la reposición dar grasa en las rótulas.
Continuar las operac iones de repos ición en
1.- Cable de selección. el orden inverso a las de extracción.
2.- Cable de paso. Apretar las tuercas de fijación de l mand o de
3.- Bieleta de reacción. la caja d e camb ios a 0.8 daN.m.
Quitar:
• El cárter de difer encia l (1).
- El cajetín diferenc ial (2).
Para la repos ic ión controlar el montaje de
las qrupljas de ce ntrado (2).
Contro lar la limp ieza de l plano de junta.
Dar en el plano de junta una capa fina regu-
lar de pasta de estanq ueidad (E1 5).
Montar el diferencial (1) provisto de pistas ex-
teriores de rodamientos (3) y (4) en el cárter .
Poner el cárte r de dif erencia l.

98 1 PEUGEOT 307
 TRANSMISiÓN

. L os t orn il lo s (4 ) (ap r ie t e a 1. 5 ± 0 ,3 Ourtar:

daN,m),
Apretar :
- Los tornillos (6) a 5.0 ± 0.50 daN.m .
- Los tornillos (5) a 1.25 ± 0.25 daN.m.
Segundo montaje-Alargadera/cárter de
d ife renci a l (cas o en que el espa ldón X
d e la alargadera =8,65 mm ).
. La alargadera cárter d iferenc iar.
. La caJa de reglaje.
Con un cali bre de profund idad FACOM 81 1.
medir la d ista ncia y entre el plano de jun ta y
la pista exterior de l rod amiento .
Cálcu lo d el espesor de la cala de po sic iona -
miento : Y • X + 0 ,1 mm = Espesor d e la cala
de posicionamiento .

0 >----
Poner los tornillos (1) Y (2),

0~~-.

0~~-.

[,!,~I

Posicion ar: Poner:

Medir el espa ldó n X de prolongac ión.
Primer montaje-Alargadera/cárter de di-
fe re nc ial (caso en que el espaldón X de
=
la alargadera 10 mm).
- La cala de reglaje D317 -X de los rodam ien-
tos en la pista exte rior del rod amiento .
• La prolongación sin jun ta t órica.
Ap retar, prog resivamente , los tornillos de la
pro longac ió n , hacie nd o g irar el dife renc ial,
hasta ob tener una du reza de g iro par a po -
der posicio nar, corr ectamente, las pist as de
los roda mient os.
- La cala de posicionam ient o (4).
- El tornillo taq uimét rico (2).
- La pr olongac ión (1) equipada co n una jun-
ta t6rica (3) nuev a.
Ap retar los to rnillos (5) a 1,5 ± 0.3 daN.m .

;"'--"'¡ACOM811 l

Apretar:
$ - Los tornillos (2) a 5,0 ± 0,5 daN.m .
- Los tornill os (1) a 1.25 ± 0.25 aen.m.
"r NOTA.· Est e orden operacional garan tiza la
co rrecta alineación de los planos de junt a.

Realizar el armado de la caja de ca m bios .

TlWP' lIJSJP4 EW1QJ4 EWIQJ4

NRJ NFU RFN RFN
195/65R15H 205I55R16V 205I55R16V 2f)I;/ 17W
MNca 2OTP45 2OTP45 TP46I2OTS01 2OTP46
e.e AL4 AL4 AL4 AL4
ReIeciones de la 1- 0.367 0.367 0.367 0 367
ReIadonea de la 2"' 0.68 7 0.66 7 0,667 - 0,66 7
1 1 1 1
ReIacion9s de la 4- 1.407 1.40 7 1407 ··· 1 407
Retaciones de la CE.tja marcha atrás -0407 -0. 40 7 -0.407 . -0.407
V860cidad a 1000 r. .m. en kmIh 1- 9 .05 9.00 ' 9.45 ... o'9.53
V&6Oddad a 1000 r..m. (en krnIh 2"' 16.45 16.3 7 17.18 17.34
Vebcidad a 1000 r. .ro. en kmIh ~ 24 .67 · 24.56 25.11 . ···· 26.00
Velocidad a 1000 r..m. en kmlh 4- 34, 73 34 ..55 36.27 36.59
Velocidad a 1000 r.p.m. (en kmIh)
10,05 10.00 10.50 10. 59
marcha atrás
La caja de camb ios autom ática se identifica Par es del uente 20X73 20 X 73 21 X 73 2'X 73
por una etiqueta autoaoh eslva (Al o en su s;n BIn
Par uimétrico sin sin ·
defecto por un grabado (B):
Par de descenso 52X67 62 X 67 52 X67 62X67
1.- Marca ó rgano . Capacidad de aceite 1tro(8) 6 6 6 6
2,· Número d e serie . vaciado de la cal 4.5 4,5 4.5 o" •• 45
Esta c aja de ca mbios está lubrif ic ada de Circun feretleia UTAC (M) 1.934 1,924 1.924 0• ..'';1.94 1.
por vida.

PEUGEOT 307 1 99
TRANSMISiÓN

TRM ,NI DI M'IlIIft lVaclado, llenado, nivel c /c AL4 --~

1lFU·....
. 195/65A1SH
lO>os C.C
BMN 14
Junta lado puente ·
Pares de apriete.
1 Captadof do _
_OCA ~ 1 .0d'H.... ;~'
La caja de cambios autoactiva (AU ) está íu-
8 _CC4de -
Captadof . . ~~1 .0-~.rtt:~ b ricad a de po r vida.
la caja de cambíos automática dispone d- tJ;1
9 de ..... 0.11 deN.m .' sistema de med ició n de la calidad del ac....i¡ ~ .
10 l3o<:<nlY!tMlIB de piel_de El calc ulador de la caja de camb ios a uto m á
eMN12 C8UdaI en ellnten::amtiador . tica autoactiva AlA di sp one de un contado'
t 1 ContactormultibldOn de desqaste d e aceite .
t 2 FrenlJlo de funda Para un m ismo interva lo de tiemp o , el con -
17,5 13 k'ltercambiadof térmico CCA tador se incrementa en un c ierto número d "
JB2A 14 T de_ unidades (gasto) en fun ción de la tempera-
15 T denWef tur a de la caja de cam bios .
16 Topóndo_ ~ Cuando el cont ado r está saturado, el calc u-
de cambios lador de la caja de camb ios infor ma al clien -
17 e ·de- te so bre la p resenc ia de un Defec to por me -
T~ del érboI de ':'. . dio de l p arpadeo d e lo s t estigo s Sp o rt v
transmlsi6nlM24X l 5OJ Nieve del combin ado .
Con la ayuda del útil de d iagnosis el récn c o
Remolcado con la clc automática AL4. comp rueba si es necesario sustituir el acete o
si se trata de un falto de la caja do ca mb ios .
El engrase de la caja de cambios se re aliza Para toda intervención que req uiera un ana-
po r la rot ación del mot or. por t ant o . cuando oio o rmnímo d e 0.5 tltro(s) d e acei te nuevo
sea remolca do . se deb en levantar las rue- en la caja d e cambios . efec tua r la puesta al
d as motrices . dia del contador de consumo de aceite con
El remolcad o con las ruedas motrices en el la ayuda del úti l de d iagnosis.
suelo es, no obs tante. po sib le. pero d ebe
realizarse de man era ex cepcional respetan- Vaciado.
do las condiciones siguientes :
- En una d istancia máxima de 50 km. NOTA. - En c aso de vaciad o de la cea moti -
- A una veloc idad mtenor a 50 km /h vado po r el parpadeo de los testigos d epo r -
. Palanca de velocidades en posición N ti vo y ni eve con el me nsaj e en el ú til de
. Vehícu lo hori zo ntal o c on una inclinac ió n diag nos is: vaciado a efectuar :o: si + puesta
máx ima de 5 o si requi ere levant ar las rue - a cero de l contador de medición de aceite.
das traseras.
NOTA.- Ca ja de c am b ios en su s it io; e l
Intervenciones/mecánica. cam b io es par cial ; se q uita aor cxfma darnen -
te 4 htrots).
El engrase de la caja de cambios únicamente
es tá asegurado es tando el mol ar en marcha
En la conducc ión:
- Nunc a se d eb e c irc ular co n el contac to
qui tado .
- Nunca s e debe em pujar el venicuto para
tratar de ponerlo en march a (impo sibrlidad
co n una CeA).
Nunca dejar la caja de cambios en el suelo
sin protección.
Nunca se rvirse de los manguitos para levan-
tar la caja d el suelo . g irar, sujetar o empujar
la caja de cambios .
Meter im perativame nte la vardta d e sujec ión
co nvertidor cuand o la Ce A es té q uitada (co - Aceit e d e caja de c ambios ca lient e: Quitar el
fre 0338·ZV para inte rvención : C e A autoac - t ornillo (1) (6 caras de 2 7 mm ).
tiv a).
Qu ita r la varilla ant es d e la unió n motor/cc« Ll enado.
(co fre 0338-ZV para int ervenc ión: CeA au -
toactiva). NOTA.- El únic o ac eite a utili zar ESSO LT
Duran te las intervencion es en el interior de 711 4 1.
la caja de cambios . to mar tod as las medi-
d as d e lim pieza nece sarias .
Intervenciones/electricidad.

....OTA.- 1.0 d aN.m = 1.02 Kg .m
PMIlI!_
hldniuIco:
- ~pr8YiG do loo
6 _ lsinonlln pn¡cIsO
. ~ l:lo """
, Aprieteen onlIn _
..... o.a<IaN.m ·
No de sconect ar :
- La batería moto r en mar cha
- El calculado r contact o puesto .
Antes de co nec tar un co nec to r. com pr obar:
- El est ado de los diferente s contac tos (de -
1.0 daN .m '.. form ación . oxidación ... ).
3.0dBN.m ." - La presen cia V estado de l sistem a de b lo -
queo mecá nico.
s:~'daN·m "; Durante los co ntro les eléct ricos:
O, daN .m - La bater ía debe esta r cor rec tam ente car- Quitar el tapón (1) co n la ayuda de l útil ap ro-
gada. piado .
Q.9daN.m - N unca se d ebe utilizar una tensi ó n supe -
rior a 16V. NOTA.- No quitar el tornillo (2).
O.adáN.m - Jam ás utilizar lámpara testigo .
Llenar la caja de cambios con la ayud a d e'
Modo degradado. útil ade c uado .
<l,ll daN.m Cantidad de aceit e a poner :
Circ ulando en modo d egr adado (CCA bío -
queada en 311 hid ráulica) no se debe so bre -
- Desp ués del vaciad o : 4 htro(s)
. Oesp ués de qui tar -poner cá rter de bloque
pasa r la velocidad de 100 km/ h. hid ráulic o : 1.5 litro(s).

1001 PEUGEOT 307

 TRANSMISIÓN

- D","'pu"Js vaci'c!, ;. cambio del bloque hi-

-íráutico: 4.5 litrO!::;)
- Después vaciado y cambio del converti-
-íor: 5 htr,':'(s).
!II - El ~~)r"illo (1 L
- La ur-o- 'ó i ¡j!:t :[:1 cor- 18 cvuda det ex'<ac-
lar de -ó'vtas LY-i38-8
- F! "ere¡ d,:" f'y'rla (2) con un des.tomñtador
~'OO e1c.r:;t,¡,-j,,';:j
NOTA,- Para toda intervención que requte-
rn un añadido mínimo de 0,5 litro(s) de
aceite nuevo en la caja de cambios, etec-
"lar la puesta al día del contador de consu-
~n de aceite con la ayuda del útil de diag-
nosis; seguir el procedimiento de control
drl niVAI de aceite.

Control nivel de aceite.

NOTA.- El único aceite a utilizar ESSO LT

1141.
Controlar la ausencia de defecto con el útil
diagnosis.
r oner el vehículo sobre un puente elevador
d,~ cuatro columnas.
Palanca de velocidades en posición P (sin
freno de mano).
Conectar el útil de diagnosis.
Comprobar el par de apriete del vertedero
auxiliar antes de toda puesta a nivel de la
saja de cambios (par de apriete: 4,0 daN.m).
Seleccionar la función medición parámetros.
Quitar el tapón de llenado.
NOTA.- Añadir 0.5 Iitros(s) de aceite con la
ayuda del útil apropiado.
NOTA.- No quitar el tornillo.
Antes de quitar la cuna. posicionar el con-
junto columna de dirección/votante (1) PI'
posición baja y atrás máxlmo.
Empujar el botón (2) en la qUí2 de C-'~~d1.n i?)
con el fin de inmovilizar el coruunto (o \
Quitar la tuerca de transmisión iZQui"-""i3
Levantar el vehículo.
NOTA.- Desmontar la línea de escape ["1"1.':'\
evitar destruir el ñextble: este no aquarr.e ;,q:;
contracciones en torsión. tracción ni 11('xll:,"1
provocadas por el desmontaje d8 uno d'J ¡o~'
soportes del grupo motopropulsor.
Embridar el cajetín de dirección en el
_38Ip;-
cadera.
Quitar la transmisión izquierda.
Separar la transmisión derecha.
~Anrtar las pinzas para manguitos 151? Ico-
-::"lc:e'1te 7) en los manguitos (1).
"xntar:
L-1 fijación del soporte (2).
- Los manguitos (1); con la ayuda de los ali-
cates para abrazaderas elásticas 081 Cir-
cuito de refrigeración 0165.
Socarar los haces de cables (3l.
Desconectar la interconexión (4)
Montar la qrúa de taller, la cadena de e1MB-
cíón 0102·M, tas manillas (coeficiente ?) v
1'1 traviesa de sujeción del grupo rnotoorc
oulsor 0011.

Motor en marcha: calentar el aceite de la

caja de cambios hasta llegar a una tempera-
tura comprendida entre 58 0 C y 6B<' C.

Ouitar:
Quitar: - La tuerca de eje de la caja (1) Y su arandel.
- La tuerca (1). - Los tornillos (2)
Motor en marcha: quitar el tapón de nivel (1) - La cala elástica (3),
- El conector (2).
IR caras dA 19 mm). - FI tornillo (4) con la llave tubo para quitar
- Los tornillos (3).
El aceite sale en chorro y después gota a poner eje de soporte CCA 0338~P2.
- Las 3 tuercas (4).
gota, el nivel es correcto.
- El captador de régimen.
Quitar la bteleta. Motores TU3JPITU5JP4.
NOTA.- Puesta al día del contador de des-
Separar el motor r1e arranque sin desco-
qaste de aceite.
nectarlo.
Desmontar el impactador.
Quitar los tornillos de fijación inferiores
(unión caja de carnrnos/motor}.
Bajar el vehículo
Desconectar la batería.
Quitar:
- El filtro de aire.
- El resonador.
- Los conductos de aire.
- La tapa de batería.
- La batería y su bandeja.

La caja de cambios se saca por debajo del

vehículo.
Para la reposición asegurarse de la presen-
NOTA.- La caja de cambios automática es Ci3 de los casquillos de centrado (1).
estanca; es inútil vaciarla para esta operación. Montar la varilla de centrado para unión
CCA0338-A.
Poner el vehículo sobre puente elevador de Quitar la pinza de sujeción del convertidor
dos columnas (para facilitar la operación). Ü338-V.

PEUGEOT307 I in,
TRANSMISiÓN
Motor EW1OJ4.
Para la reposición asegurarse de la presen-
cia de los casquillos de centrado (1).
Montar la varilla de centrado para unión
CCA 0338-A.
Quitar el útil D338N.
Todas los modelos.
Dar grasa MOLYCOTE BR2 en el pico del
convertidor (en O).
Hacer coincidir la varilla de centrado 0338-A
con la chapa de arrastre y la abertura (1).
NOTA.- Durante la operación de unión, no
deformar la chapa de arrastre ni la diana.
Poner los tornillos superiores de fijación caja
de cambios/motor (2) (apriete a 5,2 daN.m).
Quitar el útll de sujeción del convertidor.
Apretar los tornillos (3) a 3,5 daN.m.
Desmontar el útil 0338-A ayudándose con
un trozo de goma.
Poner:
- Los tornillos inferiores de fijación (4) caja
de cambios/motor (apriete a 5,2 daN.m).
- Las tuercas de fijación (1) del convertidor.
NOTA.- Montar tuercas nuevas: apriete pre-
vio a 1,0 daN.m; apriete a 3,0 daN.m.
Asegurarse que no queda ningún espacio a
nivel de las superficies de contacto.
102 I PEUGEOT 307
Dar LOCTITE FRENETANCH al eje de caja. Quitar:
Poner el eje de caja y su arandela; con la - El conjunto filtro de aire.
ayuda de la llave tubo para quitar-poner eje - La rótula (1); con la ayuda del útil extractor
de soporte CCA 0338-P. de rótulas 0338-E
Apretar el eje de caja a 5,0 daN.m; con la - La grapa (en A).
ayuda llave tubo para quitar-poner eje de Quitar:
soporte CCA 0338-P. - El pomo de la palanca de velocidades (fijar).
Poner: - La consola central.
- El separador (dar grasa PCAS SPAGRAM).
- La cala elástica de caja de cambios.
- La tuerca de eje de la caja y su arandela.
. Los tornillos de cala (sin apretar).
NOTA.- Centrar el grupo rnotopropulsor an-
tes de apretar los tornillos de fijación de la
cala elástica.
Apretar:
- La tuerca del eje de la caja a 6,5 daN.m.
- Los tornillos de cala a 3,0 daN.m.
Continuar las operaciones de reposición en
el orden inverso a las de extracción. Desconectar las conexiones eléctricas (1) Y
Poner: (2).
- Las trasmisiones.
- La cuna.
Comprobar:
- El nivel de aceite de la caja de cambios.
- El nivel del líquido de refrigeración.
NOTA.- En caso de duda en la caja autoac-
tiva, poner el contador de aceite al día con
el útil de diagnosis AL4.
Reiniciación de las auto-adaptaciones; Con
la ayuda del útil (DIAG 2000).
Efectuar un aprendizaje del pedal de ace-
lerador.
Quitar:
Reglaje del mando de velocidades. - El relé (1).
- Las fijaciones del cajetín de mando de ve-
locidades automático.
Levantar el vehículo.
Quitar:
- La suspensión de escape.
- Las fjjaciones de la chapa anticalórica.
Retroceder al máximo la chapa anticalórica.
Quitar el conjunto de mando de velocidades.
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de extracción.
Palanca de velocidades en posición P.
Palanca de paso (1) al máximo hacia la par-
te delantera del vehículo (A).
Bloquear el reglaje de la velocidad presio-
nando en la pieza de plástico amarilla (2).
El reglaje se ha realizado.
NOTA.- Para bloquear el sistema de reglaje NOTA.- Para fijar la rótula (1), poner un tope
del mando de velocidades, presionar en la bajo la palanca de selección (2) (ejemplo:
pieza de plástico amarilla (2). útil extractor de rótulas 0338-E).
Extracción-reposición del mando de ve- Efectuar el reglaje del mando de velocida-
locidades. des (mando nuevo o desrreglado) (si fuese
necesario).
NOTA.- No vaciar la caja de cambios.
Desconectar la batería.
Quitar:
- La tapa-calculador.
- El conector del calculador.
- La batería.
- La bandeja-soporte batería.
- El cajetín filtro de aire.
- El manguito de aire.

Quitar los 2 tornillos (1) (fijación del conector
mod ular en la caja de cambios) .
Desconectar el co nector mod ular (2).
Saca r el conector 3 vías verde (2) del co-
nector modular (1).
Quit ar;
- La rueda delantera izquierda.
• El parabarros de lantero izquierdo.
- El haz de cables del captador d o presión
de aceit e (3).
- Los 2 tom illos de fijación del ca ptador de
presió n de aceite (3).
- El captador de presión de aceite CCA (3).
Para la repo sici ón sust ituir la junta t óoca del
captador (3) y pone r:
- El captador de pres ión de aceite CeA (3).
- Los 2 torn illos de fijació n del captador de
presión d e aceite (3): apr iete a 1,0 daN.m .
• El haz de cables de l captad or de presión
de aceite (3).
- B co nector 3 vías verde (2) en el conec tor
mod ular (1).
- Los 2 to rnillos de la fijación de l co nec to r
modular en la caja de cambios : apr iete a
1,0 daN .m .
Vo lver a conecta r el con ecto r mod ular (2).
Poner:
- La ba nd eja -soporte batería .
- La batería.
- El cajet ín filtro de aire .
- El manguito de aire.
- El pa rabarros delantero izquierd o.
- La rueda delantera izqu ierda.
- El conector del calculador.
• l a capa-calculador,
Conectar la batería .
~tador de temperatura de acei te CCA
- ------ - ...
Quitar el bloque hidráu lico.
NOTA.· Para sustituir la sonda de tempera-
tura de aceite (1), es necesario sustituir el
co njun to de! haz de cables eléct rico del b ío-
Que hidráulico.
Ext raer el conecto r 12 vías amarillo (1) del
co nector modu lar.
Quitar la g rapa (2).
Extraer el co njunt o d el haz de cables lado
bloque hid raulico .
En la reposición y en el mo ntaje del haz de
ca bles , se debe respetar la co nd ucción del
mismo, así co mo el montaje de los cana lo-
nes para evitar qu e se pellizque cuand o se
monte el bloqu e hidráulico.
Poner :
- Una junta nueva.
- El bloq ue hidr áulico.
Efectu ar el reg laje del mando de selec ción
interna .
Poner :
- La gra pa (2).
- El co nec to r 12 vías ama rillo (1) en el co-
necl or mod ular (3).
rCa p;;~ velocidad de en tra da CCA 1
NOTA.- No vac iar la caja de cambios .
Descon ec tar la batería.
Quita r:
~ l a capa -calcu lador.
- El co nector del calculado r.
- El cajetín filtro de aire.
- El mang uito de aire.
- l a bat ería.
- La bandeja -soporte bate ría.
Quitar los 2 tornill os (fijaqió n del conector
modular en la caja de cambios).
Descon ect ar el co nector modular.
Extraer el conector 3 vías amarillo (2) del co -
nec tor modu lar.
NOTA.- Captado r de velocidad de ent rada
de caja de camb ios .
Quitar:
- La rued a delantera izquierda.
- El parabarros delantero izquierdo .
- El haz d e ca bles del captador (3).
- El tornill o (4).
- El captado r de veloc idad entra da Ce A (3).
TRANSMISiÓN
Para la reposició n sustituir la junta tórica del
captado r (3).
Poner:
- El captador de veloc ida d entrada CCA (31'
- El tom illo (4) (apriete a 1,0 daN.m).
- El haz d e cab les del captador (3).
- El co nec to r 3 vías amarillo (2) en el conec -
to r modular (1).
- Los 2 tornillos d e fijación del conecto r mo-
d ular (apriete a 7,0 daN.m).
Volver a co nectar el conecto r mod ular (1) .
Poner:
- El parab arros de lantero izquier do.
- La rued a delant era izquierda (apriete a 1,0
daN.m ).
- La bandeja-so po rte batería.
- La bat ería.
- El caje tín filtro de aire.
- El manguito de aire .
- El co nec to r del calc ulado r.
- La capa -calcu lado r.
Conecta r la bat ería.
f Capta do r de ve locida d salida de la ele
NOTA.- NO vaciar la caja de ca mbios .
Desconectar el bo rne + de la batería .
NOTA.- la fijación del conecto r (3) es frágil.
Quitar :
- La rueda delanter a izquierd a.
. El to rnillo (1).
- El ca p tado r de velocidad salid a CCA (2).
- El co nect or (3).
Para la repo sición sustitu ir la junta t óric a del
captador (2).
Poner:
- El conecto r (3).
- El captador de veloc id ad salida CCA (2).
. El tornill o (1) (apriete a 1,0 daN .m ).
- La rued a de lantera izquierda (ap riete a
10,0 daN.m).
Conectar el borne T de la batería
I Capta do r ve locidad veh ículo
NOTA.- NO vaciar la caja de cambio s.
Desc on ectar el borne + de la batería.
Poner el vehlc utc so bre puente elevad or.
Desconectar el co nector d el capta do r velo -
cidad vehículo (2).
PEUGEOT 307 I 103
TRANSMISiÓN

Qu itar: Saca r e ~ con ector 3 vías azul (2) del co nec-
o El tornillo (1). tor mod ular (1).
- El capta dor velocidad vehículo (2). Ouitar:
Para la repos ició n sustit uir la junta to nca del . La rueda delante ra izq uierda.
captador (2). - El parabarros delantero izquierd o.
Poner: - El haz de cab les d e la electro válvula de pi-
- El captador velocidad vehículo (2). lotado del caud al intercambiado r (3) .
- El tornillo (1): apriete a 1,0 daN.m . - Los 2 to rnillos (4).
Co nectar el co necto r d el cap ta dor velocidad - La electroválvula d e pilotado c auda l ínter-
vehíc ulo (2). ca mb iado r (3).
Co nec ta r el borne + de la batería. Para la reposición sustituir las dos juntas tó -
ric as de la elec t rov álvul a d e p ilo t ado del
~é41i","i-1!i '"-frr '_ftllil¡n;r;,;~= :~;~~i::~~;;~1.'Ú caud al me zclado r (4) .
Po ner:
Poner la palanca de velocidades en la po- - La electr oválvula de pilotad o caudal ínter-
sición N. cambiador (3) .
Quitar el mtro de aire. - Los 2 torn illos (4): apriete a 1.0 daN.m .
- El haz de cable s de la electro válvula de p i-
lotado del caudal int erc arnb íador (3).
- El co necto r 3 vías azul (2) en el conecto r
mod ular (1).
- Los 2 to rnillos de fijación del conector mo-
dular: apriete a 1,0 daN.m .
Vo lver a co nec tar el co nect or mod ular.
Poner:
- El oaraoarros delantero izquierdo .
- La rueda delantera izq uierd a.
- La band eja-sop o rte batería.
- La b atería
- El cajetín filtro de aire.
- El manguito de aire .
- El co necto r del calculador.
- La capa-calculado r.
Conectar la bat ería.
Quitar:
El buIón (1).
o
Quitar:
- El torn illo (1).
o La junta (2).
- Las abrazaderas de los manguitos co n los
alicates para ab razaderas elásticas del cir-
c uito de refrigerac ión 0 165.
- El íntercambiad or térmico (3).
- Recuperar las juntas (4) y (5) bajo el ínter-
cambiado r térmic o.
NOTA.- Si el intercam biador t érmi co no se
vuelve a monta r in mediatamente: montar los
tap ones de protección cárter e intercam bia-
da r D338-R. en el cárter trasero y en el in-
te rca mbiado r té rmico.
Para la repo sición sustituir:
o Las juntas (4) y (5).
- La arandela junta (2).
Po ner:
o El inte rca mb iado r térmico (3 ).
- Ap reta r el to rnillo (1) a 5.0 daN.m .
o Las ab razaderas de los mang uitos co n los
alicates para ab razaderas elásticas del cir-
c uita de refrig eración 0 165 .
- La rued a delantera izqu ierda .
- La band eja -sopo rte oaterta.
- La batería.
- El man guito .
- El c ajet in filtro de aire.
Conectar:
- El co necto r del calculador.
- La batería.
Efectu ar el llenado. purgado y nivel del c ir-
cuito de refrigerac ión.

oLa grapa (2). Juntll cW~i ii"i __ W~íO'"iífi¡.li~~1

oEl conjunto (3). Desconect ar:
oLos tornillos (4) y (5). - La batería,
Quitar: - El conec to r de l calc ulado r.
oEl conector 12 vías (verde) (6). Quitar:
- El contactor mult ifunción. - El cajetín filtro de aire.
Para la repo sición controlar el esta do del re- • El mang uito .
tén en el cárter d e la caja de cambios . - La beteria.
Repa rar (Si fuese nec esario). - La bandeja-soporte batería.
Montar el co nt act or muttifunc iones. - La rueda delantera izq uierda.
Proceder en orden inverso a las operaco -
nes de extracc ión .
Pares de ap riete:
o Sulón (1): 1,5 daN.m.
o Tornillos (4): 1,5 daN.m.
o Tornillos (S): 1,0 daNm . Ouitar:
Efectuar la o peración de reglaje. - El co njunto filtro d e aire.
o El tornillo (1).

~:;:;~~lff!liI¡iü~
o La grapa (2).
oi'1Jt - El mand o de la caja de cambios (3) con la
ayud a del extra ctor de rót ulas 0338 -E.
NOTA.- No vaciar la caja de ca mb ios . Marcar ta pos ició n d el co ntacta r multifu n-
ciones (4).
Desconect ar la batería. Quitar el con tacto r multifunciones.
Ouitar :
- La capa-calculad or.
- El co nector del ca lculador .
- La batería. Doblar los manguitos (1)-{2); con la ayuda de
- la bandeja -sop orte batería. la pinza para manguitos 1512 (coeficiente 2).
- El cajetin filtro de aire .
- El mang uito de aire.
Qui tar lo s 2 torn illos (fijac ión del conector
mod ular en la caja de camb ios).
Desco necta r el con ecto r mod ular.

Co n la ay uda de l úti l decapan te jun ta eje

pa so d e ve loc id ad es 033 8 -N 1 . cortar la
goma de la junt a:
. Efectu ar un movimiento de rotación alter -
nativo.
- Quita r los copos a med ida que se va ha-
ciendo el cort e.
- Cortar la junta hasta que el útil 0338-N1
esté a tope (A).
104 I PEUGEOT 307

Enroscar el extractor junta eje de paso de
velo cidades 03 38 · N2 al máximo.
Quitar la junta .
Para la reposición lubricar los asientos de
jun ta nueva .
Montar la jun ta nu eva con la ayuda d el tam -
pó n de enmanga miento de la junta eje de
paso de velo cidade s 033S ·K.
"- Continuar las operaciones de poner en el
orden inverso a las de q uitar.
se Cont rolar la p osición del contactor multifun -
os cio nes.
a-
fi-
Vaciar la c aja cambios .
Quitar las tra nsmisiones,
:ir-
Extraer la junta de transmis ión derecha; con
la ayuda del extractor de junta de transmi-
sión derecha D33 S·C.
Desmont ar la junta de tra nsmisión izquierda
empujándola hacia el interior del cárter. con
la ayuda de un sacaoruomas y un mart illo.
fun-
Para la reposición aceitar el retén nuevo,
Montar la junta de tr ansmisión derecha; con
la ayuda del tam pón de enmangamiento jun-
ta de transmisión D338-J 1 (tado derecho) y
del tam pón de montaje de junta de transmi-
sión derecha D338-J2 .
I eje
ar ta
alter-
I ha-
3-Nl
TRANSMISIÓN
Aceitar el reté n nuevo
Mon tar la junt a de t ransmi sió n izqui erda;
co n la ayuda del tampón de en mangamienl o
junta de transmisión 0338-H 1 (lado izquier -
c e) y d e la guía de m onta je de junt a de
transmisión izq uierda 03 3 B·H2 .
Poner las transmisio nes.
Efec t uar el llenado y la puesta a nivel de
aceite de la caja de cambios,
Inic iar el co nt ador de de sgaste de ace ite
(seguir el proc edimient o del útil de d iagnosis
2000).
TRANSMISIONES
· ExtrIIcc:loln ele las transmllllOlli!lí ' , ...." " -
NOTA.- Se muestra en una caja de cambios Quitar el tornillo de fijación (1).
BE4R. Sacar la mangue ta y girar 1 cuarto de vuelta
el cuerpo del amortiguador co n el fin de no
NOTA.- Caja de c ambios manual vaciar la deteriorar el guardapolvos de la transmisión.
caja c ambios. Girar las ruedas a fond o hacia la derecha ,
Utilizar un puente elevador de dos columnas Transm is ión izq uierda.
(para facilitar la operació n),
Quitar las ruedas, Girar las ruedas a fondo hacia la izquierda,
Sacar la transmisió n del buje.
Quitar la transmisión.
Dejar la mangu eta en el cuerpo de amorti-
guador y mantenerla con una tornillo (1).
Co n el út il (4 ), inm oviliz ar en rotac ión el
buje.
NOTA.- Jamás se de be frenar para aflojar
una tuerc a (3) ya que se corre el riesgo de
cortar los tornill os d e fjjación del d iSCO de
freno.
Quitar:
• La horqu illa-pasador (1),
· El freno de tuerca (2).
- La tuerca (3).
Para la reposición comprobar:
Transmisión derecha. - La ausencia de holgura en las articul acio-
nes (1).
- El estado de los guardapo lvos (2).
. El roda miento del soporte (3).
Repa ración de las tr ansmisiones (si fuese
neces ario).
Mon tar las transmisiones izqu ierda y dere-
cha en el orde n inverso al desmontaje.
Limpiar y dar grasa multifuncional en las es-
trías del moyú y de la transmisión lado rueda,
Transm is ión derecha.
Limpiar y dar grasa rnultltuncio nat en el cas-
quillo exterior del rod amiento de soporte (8)
y su alojamiento en el soporte mo tor inferior
derecho.
Desenroscar las tuercas (1) (al máximo), Llenar y com probar el niv el de la c aja de
Girar, un cuarto de vuelta, las fijaciones. cambios.
PEUGEOT 307/ 105

Olrección asistida con
eífirldro hidráuflCO
. int rado
2X 74
Identificación.
1.- Mecanismo de dirección asistida con ci-
lindro hidr áulico integrado.
2.- P¡ñón de válvula distribuidor a.
3 .- Depósito.
4 .- Bomba de asisten cia de direcc ión.
5.- Manguito flexible de alta presión.
5.- Manguito ñexible de baja presión .
7.- Radiador de aceite de dirección montado
en el frontal de lantero (montado única -
mente en las versiones auto-escuela).
Mecanismo de dirección.
El mecanismo de dirección está lijado en la
cuna; dos espárragos enrosc ados en el me-
canismo reciben dos tuerc as para asegurar
su sujeción en la cuna soporte.
NOTA.- Al montar los espárragos, se debe
respetar el par de apriete (0,75 daN .m) , so
pena de destrucc ión de la caja d e dirección .
Las direcciones asistidas son del tipo de ci-
lindro hidráulico integrado .
X.- Pre-reglaje.
Las válvulas son de tecnología de ranuras
(marca ZF).
La fijación de los manguitos de llegada del
aceite de la bom ba y retorno al depósito se
realiza por media de una brida solidaria del
manguito de llegada de aceite.
El reglaje del empujador está asegurado por
un tapón rosca do (A).
Grupo electrobomba d irección as istida.
El depó sito de aceite (1) est á montado en
un grupo electro-bomba con caudal pilota-
do por calculador.
Junta de atravesamiento del ealpicade-
ro.
Una junta (1) lado habitácul o asegura la es-
t anq ueidad fónica, la sujec ión de las rno -
q uet as y del inson onzant e.
Una segunda junta (2), lado motor, fijada en
el mec anism o de direcc ión, (en el Mio de la
válvula de dirección asistida) permite cote-
ner la estanqueid ad al agua y al polvo.
Columna de d irección .
La columna de dirección es regulable en al·
tora y en profundidad en 40 mm; está equi-
pada con un manguito desembr agable; In-
cluye los elementos siguientes:
- Un cuerpo co rto c on el fin de sac ar un
máximo de sitio por enci ma del sistema
pedales.
. Un sistema de seguridad en la parte supe-
nor que permit e absorbe r la energía en 50
mm en caso de choque.
Las fijaciones superiores (1) y las fijaciones
interiores (2) de la columna de direcc ión es·
t án aseguradas por tuercas (los espárragos
PEUGEOT 307 / 107
DIRECCIÓN

son solidarios co n el sopo rte de la colunma

de dir ec ción ). WII'J a.u COI
La part e inferior (3) esta eq uipa da (.:0/ 1 una f uerca de ~ del IIjjj(&BiJO
co rred era q ue facilita el mo ntare, cuo nme El 8.0
de dIr'ecdál en la 0I.IlI
regla je y permit e la retracc.on en vas o oe
enoq ue (reco rrido 95 mm). 2.5
1.
Precauciones generales con l a direc- 2,5
ción asistida con cilindro hidraulico 11 . ' 2.0 .
tegrado .

La fiabilidad del mecanismo estar j l,y;.;¡u ..; :.l

la cal idad d e su intervención.
Co nsecuencias d e la presencia d¿ llll!-'\ .r6 -
zas en el circuito: n i e"fVef M co n esmer o co n él nu de evitar la
- Gripado del mecanismo. ed rada de las pa ruc utas c ontaminantes. Desemb ridar las cana lizaciones de direc..:km
- Bloq ueo del mecanismo . U t.bzar e.c eite nuevo para lo s llenados y ana - pró ximas a la válvula.
- Fugas de líquid o . didos cci circui to . Quitar el torn illo (1).
- Pérdida de asistenci a d e oirecoon . El vaceco dé . circuito hidráulico se d ebe rea-
Precaucio nes generales: tizar co n el motor parado .
- Uti lizar acei te nuevo para lo s llenad os y Quita r 1<:. tapa-estüo.
añadid os del circuit o.
· Utilizar tap ones (dispo nibles en piezas de
reca mbio) para ob tu rar los ontrcro s de la
válvula y los manguitos .
· seg uir las ind ica cion es de las rnterent es
gamas de intervención .
· Int ervenir en un lugar Que est é muy lim pio .
- Utilizar trapo s sin pelusa .
- No utilizar pistola de aire co mprimido.

Con una palanc a. separar la brida (1) de Id

NOTA.- 1.0 da N.m = 1.02 kgm . válvula .

A ori r el tapón de llenado (1). NOTA.- Manipular con c uid ado con un út il
limpio , co n el fin de no deter io rar la válvula

Dirigir los manguitos hacia un depósito.

Maniob rar , lenta ment e. la d irec ción d e un
extremo al o tro en los dos sentidos .
Esperar a Que escu rra todo el ac eit e .

NOTA.- Intervenir co n esmero con el fin de

evitar la entra da de las pa rtícula s coo terr»-
nantes.

Henr ar Jo s tornillos ( 1), (11,0 daN.m) .

Motores DW10TD y DW10ATED.

Desac o p la r lo s suentb tccs d e escape en

unión co n la c una .

Todos los motores.

Poner las juntas (1) nuevas.

$'

8.
7
_
....,......
......
<ojoltn

?""'1'~~ do
__
.
.. 7/)

" ' 4.5

. 3,5

.:' l\8 R¿tirar los tomillos ( 1), ( 11,0 déiN.m ).

bd jar la cu na 30 mm.

Poner :

,.111_ . La brida (2)

- El tornillo (1) (2,0 daN.m ).

NOTA.- Utilizar aceite nuevo para los llena

. 0.75 do s y añad idos del circui to.

Proc ed er en ord en inverso a las ooeraoo -

Ou nar k;. pantalla te nuc a (1). nes d e extracc ión .

108 / PEUGEOT 307


Llenar el depósito de asistencia d e dirección
hasta la ma rca rnaxi (2) del tap ón (11.
Motor parad o . maniobr ar lentamente la di -
recc ión. de un extremo al o tro . en los dos
sentid os ; 10 veces (aproximadamente).
Añadi r hasta la marca maxi (2) del tapón (I).
Para la purga de l circ uito dejar el mo tor en
march a al rale nti du rante 3 minutos. sin ac -
cio nar el volante.
Ir añadiendo aceite a medida qu e baja el ni-
vel.
Purgar el c ircuito maniob rand o la dirección
varias veces en cad a sentid o.
Ir añad iendo aceite a medid a que baja el ni-
vel.
NOTA.· Utilizar aceite nuevo pa ra lo s llena-
dos y añad idos de l circuito.
Uquido de dirección asistida.
Utilizar únicamente el líquido hidráulico TO-
TAL FLUIDE LDS H501 26 en lugar del líqui-
d o PEN TOSIN C HF1 1S .
NOTA.- l o s líquid o s hidrául ic o s TOT A L
FL UIDE LOS H501 26 Ó PENT OSIN C HF11S
son miscibles entre si; el liquido h idrá ulico
DEXRON 2 no es miscible con ninguno de
los liquidas hidráu licos anteriores.
¡VOLANT E DE DIRECCI ÓN
IAirbag de volante
NOTA.- El c ontact or gi ratori o forma pa rt e
integ rante del co njunto COM 2000.
Aplicar el p roced imiento de pue sta fuera de
servicio de l sistema centralizado cojines in-
fiables.
Meter un destornill ador po r los taladros late -
rales de l volante (A) y emp ujar para soltar el
cojín inñable hacia (B).
Desconectar los co nectores del cojín lnflable
y d esmontarlo.
Para la repo sición conectar lo s conectores.
Montar el coj in inflable y empujar por arriba
para fijarlo.
Aotc ar el proced imiento de pu esta en setvi -
c io de l siste ma centralizado cojine s mua-
bies.
Verificar el funcionamiento eléctrico.
NOTA.- Poner las ruedas en posición ca rre -
tera rect a
Desmontar el co jín inñable conduct or.
Desconec tar el co nector qu e Queda en la
parte inferior en el volante.
NOTA.- Aflojar el torn illo de fijaci ón del vo-
lante en 2 vueltas; despegar el volant e del
cono de la columna d e d irección.
Ouitar:
- El torni llo de fijación del vo lante.
. El volante, d espués de haber hecho pasar
alternativam ente los conec tores a través
de las caladuras de l volante.
. l as fund as de la co lumna de dirección.
Desc onect ar los co nectores.
Atlo jar el tornillo ( 1) d e la ab raza dera de
apriete .
Sacar el conjunto conm utadores COM 200 0
qui tando las dos patillas de bíooueo (2).
Desmon tar el conlunt c conmutadores COM
?OOO
Reglaje del contactar giratorio.
El contacto r giratorio d e un COM 2000 nue-
vo no tiene necesidad de regularse.
COM 2000 de marca EATON.
Presionar en el centr o de l co ntactar giratorio
(1) Y hacer girar hasta la alineación d e los 3
triángulos d e marcad o (2). (3) Y (4).
COM 2000 de marca SYlEA.
DIRECCiÓN
Presionar en el centro del co ntac tar giratork>
(1) y girarlo en un sentido hasta llegar a su
tope.
Siguiendo presionando . girarlo haci a el otro
sentido, hast a su tope. y contar el n úmero
de vueltas (5 vueltas ap roximadamen te).
Después girar el co ntacto - para ponerle en
posición central (2 vueltas 1/ 2 apro ximada
mente).
NOTA.- El haz de cab les cojín inñabte oeoe
estar arriba .
NOTA.- Verificar el reglaje de l contactar qi
ratono en el CO M 20 00 antes de mont arlo:
po ner las rued as en pos ición carretera rec
la .
Para la repo sición del CO M 2000 pr oceder
en ord en inverso a las operaciones de qui-
tar.
Verificar el funcionamiento eléct rico .
Quitar:
- Lo s tornillo s d e fija ción bajo tap a s de la
co lumna de direcc ión.
- La funda inferior.
l evant ar la tapa supe rior .
Soltar la tap a superior en (Al .
QUitar la tapa superior.
Para la repo sición proceder en orden inver-
so a las opera ciones de extra cc ión.
~'~~~iiff~;:~'
Oesmo ntar la tapa estil o bate ría.
Desconectar la batería.
Proteger el asiento delantero.
Recular los asientos d elanteros en posi ción
máxima.
NOTA.- Poner fuera da serv icio el sistema
ce nt ralizado coj ines inflab ies y cint urones;
respet ar las consignas de seg urid ad.
Quitar et c lip de seguridad. el tornillo (1) y et
coj ín inflable cor occtor.
Bloqu ear el antirro bo.
PEUGEDT 307 / 109
DIRECCiÓN
Aflojar algunas vuelt as el to rnillo de fijac ión
d el volante.
Golpeando co n las manos en la periferia de l
vo lante, desb loq uearlo de sus estrías.
Poner las ruedas delanteras en posición
Carretera Recta.
Desmo ntar el tornillo d e fijación d el volante.
Hacer una marca en (A) para garantizar, en
el montaje. la posic ión de l volante .
Quit ar :
- El volante. des pués de haber hecho pasar
alternati vamente lo s conectores a través
d e las caladuras del volante.
- Los tornillos de fijación de las tac as de la
co lumna d e direcci ón.
• La funda inferior de co lumna.
Soltar la funda super ior en (B) y quitarla.
Quitar el conjunto (COM 2000).
Sacar la grap a (1) d e sujeción de los cables
po r la derecha .
Quitar el antir tcbo de dirección (1).
Desacoplar el vástag o de válvula de la cre-
mallera.
110 I PEUGEOT 301
QUItar:
- Los tornillos de fijación (1).
- La col umna de dirección.
Para la reposición respetar las marcas reali-
zadas al desmontaje.
Proc eder en ord en inverso a las operac io -
nes de ext racción. Montar el cojín inflable.
NOTA.- Poner en servicio el sistema ce ntra-
lizado cojín(es) inflab le(s) y c inturo nes; res-
petar las co nsignas de seguridad .
Con trolar el bue n func ionamiento de los ac-
ce sorios eléctrico s y realizar u na 'inic iación
de los diversos calc ulad ores.
Desco necta r la bat ería.
Desmon tar la tapa (1) de la caja de fusibles
y el gu arnecido (2) bajo la co lumna de direc -
cíen . soltánd olas po r deb ajo.
Quitar la tapa inferior de la col umna d e di-
recc ión. Levantar la tapa superior.
Sacar el haz de cables antirrobo (l).
Co n un punzón , marcar la c abeza del torni -
llo (2).
Con una broca de diámetro 3 mm , taladrar
el tornillo a una pro fundidad de 7-8 mm.
Sacar el tornillo (2).
Levantar las 2 patillas (1) Y sacar la antena
del transoonded c r (2).
Meter la llave en la cerradura y girar la llave
hasta la prime ra pos ición.
Con un de stornillad or, ernpcia r en el eje (3).
Saca r el antirrobo de la co lumna de direc-
c ión.
Soltar:
- El conector (1).
- Los so po rtes de haces d e cables (2) y (3).
Sacar el haz de cables del ant irrob o (cortar
las co rreillas d e sujec ión, si fuese necesa-
rio).
Desconectar los con ecto res (1) y (4).
Quitar el antir robo de direcc ión y su haz de
cab les.
Para la reposic ión pr oceder en orden inver-
so a las operaciones de quitar.
Verificar el funcionamiento eléct rico y mecá-
nico.
Montar la funda inferior de la co lumna de di-
recc ión.
·tJliíí¡¡"
ªii-~ =C·'"~·~
.,__ . ,,,qtt'.~"I~ ""
~qrf.; "'díiNCli¡,¿¡.="'-""~·
9I!: ... , .', ""~~;j.~~:
Poner el vehíc ulo sobre puente elevador de
dos co lumnas.
Quitar las ruedas delanteras.
NOTA.- El disposit ivo anti -qtro c remaller a
072 1-8 evita deteriorar el mecanismo de di-
rección durante el afloje-apriete de la b iela
de co nexión.
NOTA. · El di sp o sitivo antí-qtro c rem allera
07 2 1-8 debe est ar ent re el d enta d o de la
cremalle ra. a la izquierd a, para co nduc ción
a izqu ierd as, a la derecha para conducción
a derechas.
Lado piñón válvula distribuid ora:
- Desb loquear la tuerca de reglaje del para -
lelismo.
- Quitar la tuerca de rótula de direcc ión.
- Desacoplar la rót ula de direcc ión con el
extractor de rótula 0709 .
- Desmon tar la rótu la de direcc ión.
Desencajar el mang uito (1) del guardapolvos
de estanq ueidad (2).
 DIRECCiÓN

rtena Posic ionar el disposi tivo ann-quo cr emallera
0 72 1-8 10 máximo posible en el extremo del
llave dent ado de cr emallera y d e mane ra que los
apoyos rotulados d el útil 0721 -8 puedan te -
, 13). ner co ntac to con los elementos mecánicos
irec - (cuna, barra estab ilizadora) .
NOTA.- Para evita r con taminar el c ircu ito de
direcc ión asistida. obturar con tap ones d e
plástico los do s orificios de la válvula distri-
b uido ra y los dos manguitos de direcc ión.
ln m ovitiza r la direcci ón en un torni llo de ban-
co.

Quitar la abrazad era (1),

Montar la llave de rodillo 072 1·A en la b¡ela Con la ayuda del útil muesca hexag onal de
1 (3). de conexión a sustituir. 18 mm/ plana de 0720 -G. quitar:
orta- ~ El tapón (1) Y la arande la (2 )
.eea- NOTA.· En caso de sustitu ción de la b iela - El separado r de goma (3) .
d e conexión lad o opuest o al p iñón , des - - El em pujador (4) co n su junta tónca (5).
monta r el guarda p olvo s pe ro d ejar el uti!
lZ de 072 1-8 en Su sitio lado piñón.

nver- Quitar la b iela d e conexión (con ta ayuda del

útil 072 t ,Ai.
ec é. Para la reposición montar la biela de cone -
xión en la cremallera.
le di - Con el útil 0721-8 , apretar la biela d e cone-

."
xión; 8.0 daN.m .
Qu itar el útil 072 1-B.
Engrasar con grasa TOTAL N3924/N 3945:
1:--'..•.•.•.• - Las entradas det gua rdapolvos de crema-
llera.
'"-'
1,:.,: ~ La c remallera.
Quitar la abraz adera (1).
Pro te ger el fondo d el mecanizad o con u n
" de
trapo sin pelos.
Pasar el macho en la carcasa de dir ección
co n el útil macho pa ra mecanismo de direc -
ane-a ción 072 2 hast a que desaparezcan los pun -
le di- tos dur os.
biela Intervenir co n esmero con el fin de evitar la
entrada de las partículas cont aminantes.
Limpiar las piezas y el alojami ento de l em-
añera pujador en la ca rcasa.
de la Sustituc ión sistemática de todas las piezas
cerón de la función empujad or.
ccó n Engrasar el conjunto d el mo ntaje con gra sa
G13.
Pon er el ernpojad or co n su junta tóríca. el
separado r de goma. la arandela yel tapón.
para- Ap retar el tap ón a 1,0 daN.m (con la ayuda
sacar el guarda po lvos de estanqueidad (1). del útil 0720·G).
Montar un guardapolvos nuevo (2). Reglar la holgu ra de l emp ujador de mec a-
on el NOTA... Utilizar un produ c to de deslizamien- nismo de di rección .
to Igrasa TOTAL N3924/ N3945). NOTA . ~ Posicionar correctamente las entra- Montar el mecanism o de dirección
das del guarda polvos en (C) y (O).
Girar:
. Las ruedas a fond o hacia la izqu ierd a. Reg laje e mpujedcr mecan ism o de direcció n
Poner y apretar la ab razade ra d e sujeci ón
- El vo lante en sentido inverso 1/8 de vuelta (3) utili zando lo s alicates para abrazad eras
aproxi madamente . elle 017 2,Z.
Encajar el manguito (1) en el guardap olvos
12).
Poner ;
- La ab razadera con la ayuda de lo s alicates
para ab razade ras elle 01 72-l .
~ La rótula de dirección, apreta r la tuerca a
3,5 daN.m .
Reglar el paralelismo.
Efectuar un ap rendizaje captad or de ángulo
vol ante con la ayuda de l út il de diagnosis
DIAG 2000 .

~mpujador de mecanis mo de di recció n

o ívos
Desmonta r el mec anismo de deeccón .

PEUGEOT 307 1 111

DIRECCIóN

Efectuar las marcas (A) y (B) en la carcasa Mon ta r un guardapolvos nuevo (2).
de dirección.
Efectuar la marc a (e) en el tapón (1) Que NOTA.- Posici onar corre ctamente las entra .
coincida co n la marca (A). das del guardap olvos en (A) y (B).
Con el úti l muesc a hexag onal de 18
mm /p lana d e 0720 -G, afloj ar el tap ón (1l Pon er y ap retar la ab razade ra de sujec ión
hasta qu e la marca (C) coinc ida co n la mar- (3) utilizando los alicates para ab razaderas
ca (B). ese 0 172-Z_
Frenar el tapón (1) con relación a la carcasa
de d irecc ión, utilizand o un punzón . NOTA.- Encajar el manguito (1) en el guar -
Efectua r 3 recor ridos de cremallera de un d apolvos (2).
extremo al otro.
Asegurarse que no hay punto duro en todo Pone r:
el rec orrid o de la cremallera. • La abrazad era.
Posic io nar la cremallera en el p unto central. • La rót ul a de direcció n (a p ri e t e a 3,5
mo ntar el mec anismo d e d irecc ión . daN.m),
Cont inuar las operaciones d e reposición en
el orden inverso a las de extra cción .
Apretar Jos tomillos de rued as a 8.5 daN.m
Quitar la rued a del lado del guardapolvos a Reglar el paralelismo.
cambiar.
Solt ar la ab razadera (1) (con un destornilla-
dor fino).
Lado izquierdo.

QUita r: Levanta r y ca lzar el vehículo co n las ruedas

• La batería y su bandeja. de lante ras co lgand o.
- La tuerca de rótula de dirección. Quitar:
· Las ruedas.
• Las tu ercas de rótula de direcc ión .
Oesac opla r las rótulas d e di rección c on el
extrac tor de rótu la 0709.
Vaci ar el circ uito hidrá ulico.

NOTA.- Para evitar c ont aminar el c ircuito de

dir ección asist ida. tapo nar co n tapo nes de
plásti co los dos orific ios de la válvula cist rt-
buido ra y los dos tubos de di recc ión .

Sac ar el gua rdapolvos de esta nq ueidad (1).

Desac opla r las rótulas (1) de blelata d e d i-
rección con el útil extracto r 07 09.
Quitar la rótui a d e d irección (1). A

Quitar:
- El tor nillo (1).
· El c lip de segu ridad y sac ar el cardan de
di recc ión (2).
- Las tuercas (3).
Para la repos ic ión eng rasa r con g rasa TO-
- La junta (4).
TAL N392 4/TOTAL N394 5:
- Las entradas (Al del guardapolvos de ere
mallera.
- La cr emallera .
Desencajar el manq uüo (1) del gu ardapolvos
(2).

Sujetar la cuna co n un gato hidr áulico (1J.

Quitar los tornill os (2) y (3),

Motor•• OW10TO y OW10ATEO .

Desac opla r los s ilentblo cs de esc ap e en

Quitar la abrazade ra (1). unión con la cuna. .

1 12 I PEUGEOT 307

Todos fos metorea,
Quitar el tornillo 11). 15.4 daN.m ).
Bajar la cu na 60 mm .
Quitar la pantalla tér mica (1).
Desemb rida r las canalizacio nes d e di rección
pr óximas a la válvula.
Quitar el tornillo (1).
Con la ayuda de un dest orníüador, separar
la brida de la válvula.
Quitar:
- Las tuercas (1).
- Los esp árragos (2).
- Las arandelas den tadas que se enc uen -
tran entr e el mecanismo de dirección y la
cuna.
Quitar el mecanismo de deeccíón sacándolo
po r el paso de rueda lado co nductor . Para
la reposición sus titui r sistemáticamente :
- Los espárragos (2).
- Las tuercas Nylstop .
- La s juntas torteas de las canalizaci o nes
alta y baja presi ón.
Leyenda :
OO.- Conducción a derec has.
OO.- Cond ucción a izquerdas .
Con trolar el correcto pos icionam iento de la
junta (1) en el resalte (A) en relació n al lad o
con ducc ión del vehículo.
Engrasar, co n grasa LUBRICOMET SP70 . el
asiento (B).
Verificar el correcto embridado del manguito
(1) Y su encajamiento en los guardapolvo s
(2).
Pro ced er en ord en inverso a las o peracio-
nes de extracción .
NOTA ... Apretar los espárragos del mec a-
nismo de dirección a 0.75 daN .m : un par de
apr iete superio r a 0,75 daN.m deteriorarla el
m ecamsrno de dirección.
No olvid ar mon tar las ara nd ela s de ntad as
entre el mecanismo de dire cción y la cun a.
ll enar y purgar el c ircuito de asistencia d e
dirección .
Utilizar aceite nuevo para los llenados y aña-
did os de l c ircu ito .
Reglar el parale lismo .
DIRECCIÓN
Cofre 07 10 -ZY co mprende:
1.- Manó metro 071 0·A .
2. - Flexible(s) de control(es) de manómetros
a grifo 0710- 8 1.
3.- Flex ibles d e control d e flexibl e alta pre-
son a gnto 071O-B2.
4.- Flex ib les d e con tro l de bomba alta pre -
sión a gnfo 0 710- 8 3.
5.* Grifo de tre s vías 071 O-C.
6.- Raco r 071O-J .
7.- Hace r 0 710 -K.
8.- Tapenes de co ntrol estanqueidad válvula
0710 -H.
Precauciones a adoptar.
NOTA.· Inte rvenir co n esmer o co n el fin d e
evitar la entrad a de las partíc ulas conta mi-
nantes . El func ionamiento c orrecto del dis -
positi vo exige un a perfecta lim pieza del lí-
ouíoo y d e los órg anos hidráu licos .
Com pro bar:
- El estado de las can alizacion es y d e los ra-
cores.
- La te nsión de la correa .
Aplicación de los utillajes .
0710-82
Preparar el co njunto d e co nt rol 0 710 -A/ -
B1/ -B2/-B3/-C/-J/-K .
071O-A
Enganchar el útil 071Q-A y q uitar:
- La rued a delantera derecha.
• El oarabarros delantero der echo .
- El dep ósito lavalu nas.
Operaciones preliminares.
PEUGEOT 307/ 113
DIRECCIÓN
Separar el manguito de alta presión (1).
Enroscar el racor 071 Q-J en el grupo elec-
trobomba de dirección asistida.
Enroscar el racar 071 O-K en el manguito (1).
Apretar todos los racores.
Llenar el depósito de asistencia de dirección
10 mm por encima de la marca maxi.
Abrir el grifo 071 O-C.
Arrancar el motor (5 segundo(s)).
Parar el motor.
Comprobar:
- El nivel.
- La ausencia de fugas.
Arrancar el motor.
Llenar y purgar el circuito hidráulico con el
nuevo aceite.
Control de la presión.
Arrancar el motor.
Cerrar el grifo 0710-e durante 7 segundos.
Al ralentí acelerado (1200 a 1500 r.p.m.), la
presión debe ser:
- De 100 ± 5 bares para los grupos electro-
bombas NORMALPOWER.
- De 110 ± 5 bares para los grupos electro-
bombas HIGHPOWER.
Sustituir el grupo electrobomba de dirección
asistida:
- Si la presión es inferior a 95 bares para los
grupos electrobombas NORMALPOWER.
- Si la presión es inferior a 105 bares para
los grupos electro bombas HIGHPOWER.
Si la presión del grupo electrobomba es co-
rrecta, comprobar la estanqueidad de la vál-
vula.
Control de la estanqueidad de la vátvu-
la.
Quitar la pantalla de debajo del grupo moto-
propulsor.
Separar la pantalla térmica de dirección.
Aflojar los racores (1) en cilindro hidráulico
de dirección.
114 I PEUGEOT 3IJ7
Desconectar de la válvula, los dos mangui- Apretar el mecanismo de dirección en un
tos de alimentación (1) del cilindro hidráuli- tornillo de banco equipado con dos morda-
co, y separarlos. zas de protección.
Montar en la válvula los 2 tapones de con- Girar la cola de la válvula hasta el tope de la
trol de estanqueidad válvula 071O-H; apriete cremallera:
a 0,8 daN.m. - A izquierda (conducción a izquierdas).
Maniobrar, lentamente, la dirección de un - A derecha (conducción a derechas)
extremo al otro para vaciar el cilindro. Con la cremallera a tope. continuar girando
Completar el nivel de aceite. hasta la extracción de la válvula (1) de la
Abrir el grifo 071 O-H. carcasa (la hélice del piñón hará subir la vál-
Arrancar el motor. vula)
Mantener el régimen motor al ralentí acele-
rado.
Mantener las ruedas giradas a fondo a un
lado y después al otro.
La presión se debe regular:
- De 100 ± 5 bares para los grupos electro-
bombas NORMALPOWER.
- De 110 ± 5 bares para los grupos electro-
bombas HIGHPOWER.
La presión está conforme:
- Sustituir el mecanismo de dirección.
La presión es inferior a los valores arriba in-
dicados:
- Sustituir la válvula distribuidora. Quitar la junta tórica (1).
Poner el circuito en conformidad. Para la reposición poner una junta tórica
Proceder en orden inverso a las operacio- nueva (1).
nes de extracción.
Purgar el circuito hidráulico.
Quitar el mecanismo de dirección.
NOTA.- Para evitar contaminar el aceite de
dirección asistida, obturar con tapones de
plástico los dos orificios de la válvula distri-
buidora y los dos manguitos de dirección.
Engrasar el piñón de cremallera (1) con gra-
sa TOTAL N3924fTOTAL N3945
Quitar los tubos de alimentación (1) Y (2).
Obturar los orificios (3) y (4).
Aflojar algunas vueltas el tornillo (5). -e.
Posicionar la válvula distribuidora (1 l.
......-i 0316-A I
Quitar el tornillo de fijación (1).

Enmangar la válvula distribuid ora co n la
ayuda del tampón de montaje 0 7 2 0~D y el
extractor de inercia D316-A.
NOTA.· No utilizar los tornillos de fijación de
la válvula para realizar el enma ngam iento .
Apretar los tornutos (1) a 1,5 daN.m.
Montar las juntas t óríces (1) nuevas.
Montar las juntas toncas (1) nuevas.
DIRECCiÓN
Poner los tub os de alimentación (1) Y (2).
Apretar:
- Los racores de los manguitos de dirección
asistida en la válvula distribuidora
- Par de apriete : 0,8 daN.m.
Reglar la holgu ra del emouracor de oírec -
ción.
PEUGEOT 307 / 115

Puesta en altura platillo de referencia (H1)
- H2
El paralelismo del antero se pu ede con tro lar
y reg lar en orde n de marcha (de sga ste si -
métrico de Jos dos neum áticos).
Para contro lar el co njunto de lo s ánqulo s
(avance, caíd a y paralelo), es necesario po-
ner el vehfculo en altura platillo de teteren-
CHi
Utillaje especial:
l .- Juego de 2 c om presores de suspensión
09 16 -A.
2.-J uego d e 2 manillas 09 16-C_
3.- Juego de 4 varillas caltb radas de lectura
09 16-0 .
4. - Juego de 2 c inc has 09 16 -8.
5.- Juego de 2 esling as 0102 -M .
Recomendación para antes de la puesta
en altura de plantillo de referencia.
NOTA.- Los controles de los valores de 9eo-
rreme de los trenes delanteros y traseros , así
como et reglale ~ treo oeantero. deben rea-
lizarse con posiciones precisas de compre-
sión de suspens ión (platillo de referencia) en
un bar ICO de control de trenes.
Aseg urarse:
. De la conform ida d d e las presiones de in-
flado co rrecto de los neumáticos .
- De la auneación do Id S ruedas d elanteras.
Correg ir el alabeo de rueda s.
Meter la cinchas 09 16-8 equ ipadas con sus
argollas 091 6 -C en la cu na soporte.
Montar el com presor de suspensión 0916-A.
Escoger la muesca (A) Que mejor se adapte
par a tirar de las c inchas Jo más verticalmen-
te posible.
Comprimir la suspensión de manera de ob-
tener, en el lado derech o e izquierdo , la al-
tura de car rocería H1 (altura p latillo d e refe -
rencia), a med ir entre el lamo caído (B) y el
suelo .
NOTA.- 1 ener en c uenta la altura d e los
platillos giratorios cuando se vaya a medir la
altura platillo de referencia H 1. Única mente
se regula el paralelismo. El valor del paralelo
varía en func ión de la altura d el vehículo.
Por detrás (H2).
Meter las eslingas 0 1D2-M en los largueros
traseros.
Montar el comp resor d e suspensión 0916,A,
Escoger la muesca (A) Que mejor se adapte
para tirar de las cinchas lo más verticalmen-
te pos ible .
Comprimir la suspensión de manera de ob-
tener , en el lado de recho e izquierdo, la al-
tura de ca rroce -re H2 (altura p latillo d e rore-
renc ia), a med ir entre el labio caíd o (C) y el
suelo.
NOTA.- Tener en c uenta la alt ura d e lo s
platillos giratorio s cuando se vaya a medir la
altura platillo de referencia H2.
Comprobar Que la altura H 1, med ida ante -
riormente en la part e delantera, no ha cam -
biado.
NOTA.- Los ángulos del tren trasero no so n
regulables.
Reglaje de los trenes rodantes.
En la parte delantera solamente regulable el
paralelismo.
Si el valor es incorrecto , regular las b ieletas
(1) (una vuelta de b íeleta '" 2 mm aprox ima -
d amente).
Ap retar las tuercas (2) a 4,0 daN.m.
PEUGEOT 301/ 117
SUSPENSiÓN

ANGULOS DEL TREN DEl.AHTCR.O

Tipo KFW RFN NFU KFW RHY
KFW 8HZ
homol ogaclón NFU RFP RFN NFU
8HZ NFU RHY
motor RHY RHZ RHY RFN
Gran aree,
NeumállcOs Neumáticos
affaire
exportación
areak
Particularidades neAmáticos neumáticos neumálooos
195/65 R15 205155 R16 reométccs
195/65 R15 195165 R15 205155 Rt e
196165 R15
Ht mm +12/·10 lse 152 157 175 156 152
Paralehsmolrueda mm) - 1 tO.S -, t O,S -1 iO.S -t ± 0 ,5 . , .!. O.5 -t e o,s
Paralefismolrueda -0" 9' ±4' -OO9'±4' -()"9'±4' . 0" 9' i 4' -QC 9' ± 4' -0" 9' .1; 4'
Caída de rueda 00 ± 30' O" ± 30 ' O".± 30' 0,15"±3O' O" ±30' O"± 30'
Avance de rueda 5" 18' ± 30' 5" lB' ± 30' 5" 39 ' ± 30 ' 5" 18 ' ± 30' 5" 18' ± 30' 5" 18' ± 30'
lo de mangueta 11" 4t' '± 30 ' 11" 47' ± 30' 1'''41' ± 30 ' 11" ' 6' ± 3D' 11° 41' t30' 11" 47' .:tSO'

ANGlILOS DB.TIlEN 11\ASEllO

KFW <" 8HZ RHY AHY
Tipo
NFU
RFN
KFW
NFU KFW RHY
RHZ .. RFN
..RHY' RHZ
~ RHY
RfP
8HZ
RfN
NFU RFN RHZ
NFlJ
motee 8HZ RHZ RHY RHZ NFlJ
RFN RFN
NFU
Gran areek area, Break Break a_
Net.nná'ljcos Neumáticos " ,.~ A~ Turismo
Break
Ioislrs loisirs loísss
Particularidades 195/85 205155 ' ' ~J?'tátlc08 neu máticos
neumát icos neu mát icos neumáticos
neumáticos neumátlcp8 , neul1látlcos
' 195/65 95/65 205155 205150 '205J50 ,.
R15 195/65 195165 205155

--
R16 R15 1 R15 R16 R17
R15 R1 5 · Rt 6 • Rl T
H2 mm)+121-1O 150 146 127 171 150 146 160 .... . : 156-

-mm ± O,5 mm

rúeda
Celda do rueda
3

0027' ±4'
3

-1"' 5' ± 30'

3

f1' 27 ' J:.4 ·... .: rP 27' i 4'

·1C>-J5' :± 30'
3

0"27';1;4'
~ 1 "' 5' ± 30'
3 -

00 27' J:.4 '

~ 1 " 5' ± 30'
- 3

' OO 2 7' ± 4'

· 1°15' .±30'
()O 27'
3

.± 4 '
3

(J> 27 ' ± 4'

· 1 ~ 5' ± 30·
3

O" 27 ' ± 4'

- ' ''' S' .t3CJ
OC' 27''± 4'
.,.,(>' ±3Cl

0WIEnI0 BARRA ESTABIlIZADORA R,ación superior ""' _ o

portador; (lmpecfll" el giro de
motor KFWNfU 8HZ RfN RHYRHZ · RFP KFWNFU8HZ RHYRFN , 8.9
la varilla del amortiguadOr con
Part_ - Sin Sin Sin una llave TORX 45
Diámetro (mm) · 21 22 23 22 23
Fijación de la mangueta en el
elemento crtador
9.0
Pares de apriete.
Tue rca de rótula de dirección 5,0
Tuerca de fijación bielotaen
NOTA.- 1.0 da N.m = 1,02 kg ,m.
elemento portador

est_
Tomillos de rueda
FIjaCión bieIeta en barra -
-, 3 .8
estabilizadora
R,ación palie<{es) bere
10,4
'ación dar de rueda ;" , 0.9
Tuerce de trs nsmlsión 32 ,5
Fi' ción atm ete 10,5
Ff ci6n man uetaltri ulc 5,0
Tamillos de ti" ci60 del d isco 1,0
Tuerca de fijación de beete
ceccoexcn
Tuercas de f~aci6n de ,, 11,0 __
triángulo en cene
:' ~ --

1 .- Fijación delantera cuna soporte motor:

10,0 daN.m , Quitar el elemento de suspensión.
2 .- Fij ac ió n t rasera c una m otor: 10 , 0
daN.m.
3 .- Fijación delantera brazo en cuna: 11,0
daN.rn.
4 .· Fijac i6n t rasera braz o en cuna : 11,0
daN.m.
5 . ~ Fij ac ió n in ferio r de ma ng uet a : 5,0
daN.m.
6.- Fijación bieteta estabilizadora en amor-
tiguador : 3,6 daN.m.
7.· Fijación sop orte barr a est abilizador a:
1.- Fijación de ta varilla del amort iguador: 10.4 daNm .
6.9daN.rn. 8 .· Fijación bieJ eta en barra esta blüzado ra:
2.· Fijación amortiguador en mangueta: 9,0 3.6 daN.rn.
daN.m. 9 .· Rotula de mangueta: 23,0 daN.m.
3 .· Fijació n de la rótula de bíeleta de rnrec - 10 .- Fijaci6n de ta cremallera en ta cuna so-
cíón: 5,0 daN.m. porte : 8,0 aeu.m.

11 8 1 PEUGEOT 307
 SUSPENSiÓN

Poner las esp iras del muelle en las noro ur- Para la reposición separar los soportes .
Has de apoyo de l com presor de muelle "MG Alinear los planos (A) interiores co n las es -
tntem atíona!" (2). ta mpa c io nes (B) d e la barra esta bilizad o ra
Com prim ir el m uelle. (una d e cada lado).

NOTA.· Com p rimiendo el muelle. compro -

bar que las esp iras están correctamen te en
las horquillas de apoyo .

Quitar :
- La tuerca (1 ) de fijac ión su panor de l ele-
mento portador; (impedir el giro de la vari-
lla del amo rtiguad or c on una llave TORX
4 5).
- El elemen to portador.
Para la reposición proceder en orden inver-
Quitar: so a las o peracio nes de ext racció n.
- La tue rca d e la varilla d el amort igu ador (1 ); Sustitu ir las tue rc as NYL STOP por ot ras Montar la brida (1) en el palier de goma (2).
imped ir el g iro de la varilla d el amortig ua- nuevas. Posi cion ar la barra de manera de tener la
d or con una llave TORX 45. gu ía d e color hacia la de rech a.
• El amort iguador (5). Conti nuar las op eraciones de reposic ió n en
~
8

• La co pela superior de amort iguado r (2). !sana esta biliza do ra d ela n tera el orden inverso a las de extra cción.
• El tope (3). Levantar y calzar el vehícu lo con las rued as
• El protec to r de la varilla del amo rtiguador de lante ras co lgando.
(4).

NOTA.· El recorrid o máximo de l a parat o Poner el vehículo so bre puente elevado r.

FACOM no pe rm ite de st en sa r s ufic iente - Aflojar los to rnillos de rued a.
mente el muelle para sacar el aparato. Levantar y calzar el vehícul o con las ruedas
dela nteras co lgando.
Para la reposición proceder en orden inver- Quitar la rueda .
so a las o peraciones de extracción .
Sustitui r sistemá ti ca me nt e la tu erca (1) Y
apretarla a 6.9 daN.m .
Volver a pon er el elem ento de suspensión .

~~~dor de la nte ro c=-

Po ner el vehículo sobre puente elevad or.

Aflojar tos tornill os d e rueda . Quita r:
Levantar y cal zar el vehícul o co n las ruedas - Las tuercas de beetas en barra estab iliza-
delanteras colgando . dora (1).
Quita r la rued a. - Los to rnillos de fijac ión de soporte (2).
- La brida (3) de l soporte de go ma de barra
estabilizado ra .
- El sopo rte de goma .
- La barra esta bilizadora.

Identif ic ac ión de los palieres.

Desmo ntar el pasador (1) Y la pista (2),
La barra esta bilizad ora está artic ulada so bre Con el úti l de inmovilización de l buje 0606-
los dos palieres elásticos. AY. inmovili zar en rotación el buje.
Aflojar la tuerca de transmisión (3).

NOTA.· No frenar para apretar la tuerca; se

co rre er riesgo de co rtar el to rnillo de fijación
del disco de freno en el buje.

Quitar:
• La fijación (1) de bieleta de barra estab ili-
zadora en elemento porta dor .
· Las (2) tuercas de fijac ión de l eleme nto
portador en la mangueta .
• La tu erca de rótula de dire cció n (3).

NOTA.· Montar una prot ecció n en el guar-

dapo lvos de tra nsmisión . En caso de dific ul-
tad. emp lear el útil ti po FACOM un ó MG El pos icionamiento lateral y ho rizontal está
INTERNATIONAL con las capel as M2. asegu rado po r dos plano s (Al en el inte rior
del soporte (1) Y las muescas {Bl en la sec -
Desmo ntar : ción d e barra . Quitar :
· Los limp iaparabr isas. El co njunto está sujeto po r med io de un a - El to rnillo (1).
• La p rotección del marco de parab risas . brida (2). - El captador de rueda (2).

PEUGEOT307 I 119
a
SUSPENSIÓN
Quitar:
- Los to rnillos d e fijación (1) de la p inza. y
dejarla co lgando.
- El disco de freno.
- La tu erca (2).
Extraer el triángul o de la mangueta co n el
extractor de rod amiento de mang ueta 0 709 .
Sacar el triángul o de mangueta con la oa-
lanca de desacopl amiento de las rót ulas
0622 .
NOTA.- Durante la intervención , tener coi-
dado en no d eter iorar el prot ector de rótu la
de mangueta.
.~
Quit ar la tuerca (1).
Dssacc ptar la mangueta y la bieleta de dI-
rección.
Quitar los buIones de fijación (2).
Dejar la trans misión co lgando.
Desmont ar la man gueta sujetando la trans-
misió n para no sacarla d el di ferencial.
NOTA.· Si las transm isiones se han Quitado
o aflojado no des plazar el vehículo con el fin
de evitar el dete rio ro del rodami ento .
Para la reposici ón proc eder en orden inver-
so a las o peraciones d e extracc ión .
Sustit uir:
~ Las tu erca s NYLSTOP po r ot ras nuevas .
- Los torn illos de fijac ión de pinza po r to rní-
1105 nuevos (ore -unt ad os de fren o rosca).
Desarmado de la manguet a delantera.
Quitar la mangueta .
120 I PEUGEOT307
Quitar el circ üp (1) de sujeción de l rodamien -
to de l b uje delantero .
Fijar la man gueta en un to rnill o de ban co .
Montar la plaqu eta de apoy o 0621 -E.
Montar:
- El út il extractor 062 1· K.
- El tornillo 06 21-C.
Extraer el bu je (1) co n la semi-pista interior
de rod amiento .
Montar dos tornillos de rueda en el rnov ú y
después fijarlo en un tornillo de banco .
Quitar el casquito (1).
y
Montar:
- La plaqueta de apoyo 062 1-C.
- El útil FACOM U 53 (K2 + T2).
Ext raer la pis ta inte rio r (1) del rod ami ento
con el extr act or FACOM U 53 Y una plaque -
ta de apoyo 062 1-C.
0621 -D
Volver a pos ic io nar la pi st a inter ior en su
alojamiento .
Poner la placa de apoyo del extr actor de ro-
da miento 062 1·8 en el ban co de la pren sa.
Montar la manguet a en el út il 06 2 1-8 .
Poner el útil tuerca 062 1-0 en co ntacto con
la pista del rodam iento .
Extrae r el rod amiento en la prensa .
NOTA.- Util izar un rod amiento d e buje y cir -
clip nuevo .
Para la reposición pulverizar barniz des lizan-
te del t ipo MOLYKOTE 321 R en el aloj a-
miento del c uerpo de mangueta y en buj e
antes del mon taje de! rodami ento.
NOTA.- Las piezas d eberán estar limp ias y
exent as de desg aste anorma l o go lpe.
Montar:
- El te rm in a l de mon taje de rodam ien t o
0621- L.
- El rodamiento a to pe en la pren sa .
Poner el ci rc lip de retenció n nu evo en su
aloja miento .
Fijar la mangueta en un tornillo de ban co .
Emp lear el torn illo 06 21-C y la tuerca 062 1-
O para pon er el buje.
Ap reta r hasta su top e.
Volver a poner la mangueta.
 SUSPENSiÓN

Quitar:
- La tuerca (1).
Quitar la mang ueta. - La tuerca (2).
Desacoplar la bieleta de con exión .

En un tomillo de banco: Extraer el triángulo de la mangueta con al

- Quitar la c hapa de protecc ión . extractor de rótula 0709.
. Montar la llave vaso FACOM NK41 L. Desaco plar el t riángul o con la p alanca de
- Quitar la rótula. desacoplamiento de las rótulas de mangue-
Para la re p os ic ió n enroscar la rótula de ta 0622 teniendo cuidado para no det eriorar
mangueta nueva co n la mano. la rótula co n la c adena de l útil 0622.
Montar la llave vaso FACOM NK41 L. Empujar el elemento port ador hacia delante
Ap reta r la ró tula a 2,3 daN.m. de manera q ue se pueda extraer el tornillo
de fijación delantero d el triángu lo.
Extraer el tornillo d e fijac ió n t ra sero del
tr iángu lo.
Quitar el triáng ulo.
Quita r: Para la reposic ión montar el triáng ulo pro-
~ La tuerca (1) de fijació n tras era de triáng u- visto de sus articulaciones elásticas .
lo. Continuar con el proced imiento en ord en in ·
- La tuerca (2) de fijación de lante ra de tri án- verso a las opera cio nes de extracción .
gulo. Sustitui r las t ue rc as NYL STOP p o r o tras
- La tuerca (3) de rótula de mangueta. nuevas.

-
Frenar la tu erca de la rótula de mangueta en
(A).
AHY
KFW KFW AFN RHY KFW
h ornologac;6n NFU AfN 8HZ NFU RHY
RHZ
RHZ NFU
RHZ RHY- KFW
RHZ
RFN
mol'" 8HZ 8HZ
NFU RFN 8HZ
Condid6n Condición
Sin Affaire de de Brea. a....
Particu\aridades Sin Sin Sin Break
carretera carretera Ioisirs
dada redada
Espeso< de
S S 6 6 6 6 6 6 6 6
traviesa mm
Diámetro (mm) 26 2. 26 29 22 24 26 26 26 24
Pares de ap riete. PAR DEAPRIETE

NOTA .- 1,0 daN .m = 1,02 Kg .m . TomiDo$ de fijaCión de la

Meter la chapa nueva (1) en el cuerp o de la de •
6.3
rótu la. TomillOs de ti· del disco 3 1,0
Inmovilizar la chapa deformándola en (B), en Tornlllos de del ador 0 ,8
una muesca d e la rótul a. Tuen:ade 2 1,0
Volver a poner la mangueta. Tornillos de fijación de pinza
de 'ano
Tomillos de rueda
5.3
9,0

Poner el vehícul o sob re puen te elevado r.

Afloja r los tornillos de rueda .
Levantar y calzar el vehíc ulo ca n las rueda s Levantar y calzar el vehículo. rueda s trase-
de lanteras colgando . ras colgando.
Quitar la rued a.
,
, .- FIjaciones del soporte de art icu lación en
carroc ería: 6,2 daN.m .
2.· Fijaci ón superio r de amo rt iguador: 6,2
daN.m.
3.- Fijac ió n infe rior d e a mortigu ad o r: 5,7
daN.m .
4.- Fijación d el tren trasero/soporte d e arti-
culac ión : 7,6 daN.m .
5.-Fijac ión de l porta-manguetas en la travie -
sa: 6,3 daN.m .
6.· Tu e rc a d e b uje d e r o d a m ie n to : 2 1,0
daN.m.

PEUGEOT 307 1 12'

SUSPENSiÓN

Poner una bor riq ueta hidráulica en (A). Quitar: ind isociabl e, po r tanto se debe sustituir sis-
Comp rimi r el mue lle liger amente. - La pinza de freno y dejarla co lgando. te mát icamente cuando se quita .
Quita r el tornillos de fijación inferior (1) de - El cap uchón .
am o rti gua dor_ . El disco. Para la reposició n limpiar ra mang ueta antes
Co m p rim ir el m ue ll e li geram ent e (lado - 8 captador d e ru eda . d e volverla a montar .
o puest o).
Quita r el tomillos de fijaci ón inferior (1) de
amortiguador.
Desm ontar los muelles .
Para la reposición montar los muelles.

NOTA.- La esp ira superio r del muelle. así

como el tope de la cop ela superior deben
estar posicionados hacia la parte delantera
de l vehículo .

Fijar los amortigua do res (sin apre tar) co n

tuercas nuevas .
Poner el vehículo en altura platillo de refe-
rencia.
Apr etar las fijaciones (1) a 5,7 daN.m . Quitar :
~. ~ .
- Los tomillo s P) .
- La p laca de apoyo mangueta pr ovista del
buje roda miento .
l evantar y calza r el vehículo. ruedas trase - Para la reposic ión da r FREIN FILET en lo s 4 Enr o sc a r el ma ng ui to g uía 0 6 1 7 -J en la
ras colg ando. to rnillos. mangueta.
Fijar la placa de apoyo man gueta en el ora- Meter un bure-ro da rruanto (1) nuevo en el
ZO. manguito guia 061 7-J .
Montar el buj e de rueda. Enro scar el c asq uillo tuerca 06 17-K hasta
Poner: Que el buje rodamiento (1) llegue a su tope .
- El cap tad or de rued a. Quitar el utillaje .
- El disco de freno . Monta r una tuer ca plana nueva (cara y rosca
- El estribo de freno. engra sadas).
- La rueda . Apre ta r la tuer ca a 2 1,0 daN.m más frenada
de esta con el útil de fre nar 0526 ·J .
rBuje trasero Po ner:
- Un capuchón nuevo .
Pon er el vehículo sobre pu ent e eleva dor, - El d isco de freno .
rued as traseras co lg ando . - Las plaquetas.
Quitar : - La rueda.
- la rueda.
Poner una borriqueta hidráulica (A) bajo la - Las p taouetas.
copela inferio r d e mue lle. - El disco de freno.
Co mprimir el muelle ligeramente. - El capu ch ón de protección . NOTA.- No levantar el vehíc ulo toman d o
Quita r la fijación (1l. - La tuerca del buje. apoyo en el cent ro de la traviesa trasera .

Pone r el vehic ulo sob re puente elevador.

Aflojar los tornillos de ruedas .
Levantar y cal zar el vehículo. ruedas tras e-
ras co lgando .
Quitar las ruedas .
Desmont ar las 2 prote cciones d e plástico si-
tuad as bajo el vehículo.

/ Quitar el buje-rod amiento (1) utilizando :

- La plaque ta d e apoyo 062 1·E.
- El útil FACOM U20 B.
Quitar :
- Lo s to rn illo s (1) d e fi jaci ón s up erio r de
amo rt iguador.
- El amortigu ador .
Para la repo sición fijar la parte superior de l
amort igua do r en la c arroc ería a 6,2 daN.m.
Sujetar la part e inferior d el amortiguado r en
el tren. Desaco plar el haz de cables del ca pt ador de
Po ner el vehículo so bre sus rued as. rueda (1) por med io del co nector.
Posicionar la parte tr asera de l vehícul o en
platillo de referencia H2.
Apret ar el to m illo d e fijación inferior (1) del
amo rt iguado r.

Desmont ar la pista de rod amiento (1) utu..

zando :
Poner el vehículo sob re puente elevador . Quit ar el b uje -rod am iento utilizando la ola -
Aflojar los tornillos de rueda. ou eta de apoyo 0621- E y el extrac to r FA-
Levantar y calzar el vehíc ulo, ruedas trase- COMU35 P.
ras col gando.
Quitar la rueda . NOTA..- El buie -rodamiento es un con junto
, 22 I PEUGEOT 3IJ7

Desacoplar:
- Los tubos de frenos (1) Y proteger los orifi-
cios de los tubos.
- El cable (2) de la patilla de fijación,
- Los cables de freno de la pinza de freno.
Desmontar los muelles.
Poner bajo el tren trasero una borriquete hi-
dráulica provista con el útil (1).
Quitar:
- Los tornillos (1) de los soportes de articu-
lación.
- El conjunto del tren trasero.
Para la reposición posicionar los tornillos de
centrado (0542) en cada lado de la carroce-
rfa.
Presentar el tren bajo la carrocería de mane-
ra Que los soportes estén guiados por me-
dio de los tornillos de centrado.
Montar los 4 tornillos de los soportes de ar-
ticulación en los taladros no utilizados.
Apretar los tornillos de los soportes de arti-
culación a 6,2 daN.m.
Sustituir los tornillos de centrado (0542) por
los tornillos de los soportes de articulación.
Apretar los tornillos a 6,2 daN.m.
Montar los muelles.
Conectar los tubos de frenos.
Volver a fijar los haces de cables y los ca-
bles del freno de mano.
Purgar el circuito de freno.
Volver a poner las ruedas.
Poner el vehículo en altura platillo de refe-
rencia.
Apretar:
- Las fijaciones inferiores de amortiguadores
a 5,7 daN.m.
- Los tornillos de fijación de las ruedas a 9,0
daN.m.
Quitar el tren trasero,
Desmontar los soportes de amarre de arti-
culación del tren trasero.
Montar la guía/soporte 0543-8, los tornillos
de empuje 0543-C y la campana de extrac-
ción 0543-E.
Desmontar la articulación.
Quitar los útiles 0543-B, 0543-C y 0543-E.
SUSPENSiÓN
I 0543-F
(1)_.
L054~
-~T
,-_~....--J
Montar la placa de apoyo de articulación
0543-A, la guía/soporte 0543-8, la varilla
guía 0543-F y los tornillos {1} en la articula-
ción nueva.
Apretar los 2 tornillos (1) con moderación.
I 0543D ~r-I __ I
// '"
Posicionar el montaje precedente en el tren
añadiendo los útiles 0543-C y 0543-0.
Insertar la varilla guía 0543-F en el taladro
marcado R para el brazo derecho o en el ta-
ladro marcado L para el brazo izquierdo.
Apretar la tuerca de los tornillos de empuje
0543-C al máximo.
Quitar los útiles la placa de apoyo de articu-
lación 0543-A, guía/soporte 0543-8, los tor-
nillos de empuje 0543-C, la placa guía 0543-
D, la varilla guía 0543-F y los 2 tornillos.
Fijar los soportes de amarre de articulación
(sin apretarlos) con tuercas nuevas.
Volver a montar el tren trasero.
Apretar los 2 tornillos de los soportes de
amarre de articulación, en platillo de refe-
rencia a 7,5 daN.m.
PEUGEOT 307 1123
 ABS.

El antibloqueo es un sistema SOSCH 5.3;

El circuito de frenos es en X y lleno de líquido DOT4. está situado en el larguero delantero izquier-
No hay testigo de desgaste de pastillas de frenos delanteros. do del vehículo; los captadores delantero y
trasero están montados fijos.
Identificación.
Soportes.
El conjunto de la gama está provisto con cuatro frenos de disco.
Los vehiculos están equipados con un so-
Caracterfsticas (con antibloqueo de ruedas). porte fijado en los bujes con el fin de prote-
ger el conjunto disco/pinza trasera de las
proyecciones de agua y suciedad.
_1HZ Il'URRl_ m_
TU3JPIDV4TD TU5JP4JEW1OJ4JDW1OTD EW10J4S/llW10ATED Cilindro maestro hiper-corto.
ABS ABS ESP
Disco_ Disco_ Disco_ El cilindro-maestro hiper-corto de diámetro
2Il6 283 283 23,8 también se monta en todas las versio-
22 26 26 nes gran frío y las versiones con caja auto
20 24 24 activas.
0,05 0,05 0.05

.....
máximO mm 0,01
2
IlOSCHZOO
0.01
2
ZOO
0.01
2
IlOSCHZOO
54 54 54

-
FEROOO769

- -
(»1"" del.""""
_ II'U RRlIHZ_
lU3JPfTU5JP4lEW10J4
DY4TD1OW10TO
ABA + reguIador_
do_
Disco
m_
EW10J4S1DW10ATED

ESP
Disco
247 247
9 9
7 7
0.05 0,05
0,01 0.01
2 2 Este tipo de cilindro-maestro de longitud re-
lUCAS lUCAS ducida (88 mm contra 138 mm para cilin-
38 38 dro-maestro clásico) permite la implantación
Comienzo do _ 2 mueoca( Comienzo do 2 de los elementos siguientes:
GAlFER4554 - La bateria con capacidad aumentada en
versión Gran Frío.
- El calculador de la caja de cambios auto-
Amplificador de frenada. activa.
AIIPLIflCo\DOR DE _
_ _ 1HZ Asistencia a la frenada de urgencia EVA
sistema BOSCH.
9'
La asistencia a la frenada de urgencia es un
sistema que permite, en situación de urgen-
Cilindro-maestro. cia. pasar de un modo de asistencia normal
a la sobre-asistencia suprimiendo el esfuer-

1'.--- I-------=-=~_
ClpptO M'E$lRO
_ _ 1HZ
22.2
I _IIfPIl'URRl
23,8
con taIaO"os de dllataci6nlcon véIvuIa
zo de reacción en la varilla de empuje del
amplificador.
Composición del sistema:
- Maestro-cilindro especifico.
- Amplificador de nueva generación.

PEUGEOT 31)7 1125

FRENOS
Particu larida d de este cilindro -maestro : inte-
grac ión en el seno de l p istón primario (Al del
mand o de trenada de urgencia.
Freno de es tacionamiento.
El reglaje del freno d e esta cionamient o se
efec túa bajo la consola central del freno de
mano po r d etrás del cenicero.
NO TA .- 1.0 daN .m , 1.02 Kg.m.
:~.J ;!~~t- ·:~ ""
.!L ::~':~~~,~,~
3 . ~ eccete pinza de
fmnadef. en
•... :~' irénOS"':;}:
_o"(_00
5 _maestro
" -; , -,,;<..<.
6' _ d s l\Jbsrfa$treoo
1" ~.~ "as
DENOMIN'CIQN
•;.Fljadón dlOco'ds
\,'trasero", :'
'.,., . ' . soporte pltl2,ade
·~·freno: 'ttBSetO
1261 PEUGEOT 307
1,· Tapón de llenado : depós ito de líquido de
frenos 0810.
Utiliza r un ap arat o de p urgad o automáti co
homologado PEUGEOT.
Útil de diagnosis (DIAG 2000).
Vaciado.
PNlOEAPRIEtE Quitar el filtro del d epósi to de líquido de fre-
nos (1).
1.0 Vaciar el depósito de liquido de frenos co n
una jeringuilla limpia.
3.0
Montar el filtro d ep ósit o líquido de frenos.
10.5'
- llenado.
"'.
2.0
2.0
NOTA. - Utilizar. únicamente. líquido de fre-
nos limpio y no emulsionado; evitar la intro-
1,5 ducci ón d e im purezas en el c ircuito hidráuli-
" 0.9 co .
Ut ilizar excl usivamente el o los líqui dos hi-
dráulicos homo logad os y recomendados :
DOT4.
Renovar el liquid o de frenos en las horqu illas
de freno purgando el circuito hasta que go-
tee lrquido limp io.
NOTA. - En las ope raciones d e p ur g ad o
mantener el nivel del líquido de freno en et
depósito e irte completa ndo .
Recome ndaciones antes del purgado
del circuito de frenos.
Después d e intervenir en el ci lindro-maestro
PAA DE APIIIE11! o en el bloque AB8 purgar en el ord en:
- La rueda delantera izqui erda.
- La rue da delant era der echa .
t.o · La rueda trasera izquierd a.
· La rueda trasera der echa .
3,0 Despu és de una intervención en una pinza
de frenos o un c ilindro de rueda, se deb e
5¡3 purg ar en este orden:
- La pinz a de freno o el cilindro de rueda
1.-6 quitado,
- La rueda delantera izquierd a.
• La rueda delantera derec ha.
- La rueda trasera izquierda.
- La rueda trasera derecha.
NOTA.- Si se tiene que quitar-po ner el ctlln-
oro- maestro . es aco nsejable terminar el pu r-
gado automáticamente con un pu rgad o ma-
nual.
En vehíc ulo s equipado s con ABS los blo -
que s hidráulic os se vend en pre -lIeno s; es
posible efectuar:
· Purgado manual (con el pedaü.
· Purgado automático .
Si el purgad o del circuito no da sat isfacción ,
es posible purgar el bloque ABR con un útil
de diagnoSis DIAG 2000, siguiendo las indi -
caciones dada s en el aparat o .
El emp leo del útil de diagnos is será necesa-
rio en el c aso en que las co ndiciones si-
guientes se produzcan al mismo tiempo:
- Aire en el circu ito.
- Bloque de regulactón activo.
- Acció n en el pedal de freno.
Purgado.
NOTA.- Pon er el m ot or en m ar c h a .
Respetar el ord en d e apertura d e los tom i-
llos d e purg a.
Purgado automático:
• Montar el útil tapón d e llenado 08 10 en el
depósito de liquido de frenos.
• Unir el útil 08 10 en uno de los aparatos de
p urgado auto mát ico hom ologado po r la
marca PEUGEOT.
- Purgar el c ircu ito remitiéndose al manu al
d e utilizac ión del aparato.
Purgado manual (con el pedal, se requieren
dos mecánicos):
• Co nectar un mangui to t ransparente en el
tornillo de purga.
- Pisar lentamente el peda l de freno.
- Abrir el tornillo de purga .
- Mantener el pedal pisad o a fondo.
- Cerrar el torn illo de purga.
- Dejar volver de manera natural el peda l de
frenos.
· Rep etir la operación hast a qu e el líquid o
de 'renos salga limpio y sin b urb ujas d e
aire.
~ Proceder d e idént ica manera en las otras
ruedas.
->-~'E ~c<r: ~'''''''''~''' Wifór
¡(f~~
f" .._... *~Jt _. __ ¡~,~¡""g7'
Quitar el filtro del depósito de líquido de fre-
nos.
Vac iar parcialmente el depósito d e líqu ido
de frenos con una jeringuilla limpia.
Mon tar el filtro del depósito de líquid o de
frenos .
;qJj[[[¡E::º::;'1~
~~
Quita r el torn illo (1).

G irar la pinza (1).
Qui tar !as pa stillas d e freno .
Com prob ar:
• La estanquidad en el co ntorno del pistón
(2).
- El buen estado y ajuste perfect o del c apu-
chón (3) y de los guardapo lvos de proteo-
ción (4).
- El d esgaste del d isco.
Asegurarse del deslizamiento de las oo jum-
ne tas de la horquilla de freno .
Sustituir las pi ezas defec tuosas .
Para fa rep osic ión limpiar la pinza y el d isco
de freno utilizando un disolvente apropiad o
(tipo HENKEL).
Con unos alica tes tipo FACO M D60 A, em-
pujar el pistón a fondo en su alojamiento .
Po ner las past illas de freno .
Abatir la pi nza (2).
Manipu lar la pin za co n precauc ión co n el fin
de no contraer la co lumna guía superior.
Montar un to rnillo (1) nuevo (untado de freno
rosca).
Ap retar el tor nillo (1) a 3,0 daN.m .
Co ntrolar el nivel de líq uido y co mp letarlo si
es necesari o.
...
NOTA.• Dar varios frenazos, suaves y pro-
gresivos , motor en marcha , antes de circular
con el vehículo .
IPinzas de fre nos del a nte ros
Quitar :
- La rueda .
. Las pastillas de freno .
Desconecta r el flexible de freno (1) en la ca-
nalizació n rígida (2) y recuperar el caballete
(3 )
Ob turar la canal ización de freno (2).
Quitar el fleX!b\e de freno .
Quitar:
- Los tornill os (1) de l so po rte de pinza (2).
- El co njunto oinza- soporte (2).
Para la reposición co mp ro bar visualmente:
- La estan queidad del p istón .
- El desgaste del dis co.
Monta r la pinza co n su so porte.
Po ner 2 torn illo s nuevo s (1) (untado s con
freno ro sca ).
Apretar lo s 2 tornillos (1) a 10,5 daN .m.
Poner:
- El flexib le d e treno en la pinza , ap riete a
1.5 daN.m .
- El flexible de freno en la canalizació n rígi-
da , apriete a 1,6 daN.m.
NOTA. - Tener cuidado en no retorcer el fle-
xible de freno.
Poner las pastütas de freno .
Purgar e t c irc uito de frenos .
Montar la rued a.
Apr etar los to rnillos de ruedas a 9,0 daN.m .
NOTA.- Verificar que el flexible de freno no
toca la rueda cuando ésta está girada a foodo ;
si toca, volver a montar el flexible de freno.
§DiSCO d e fren o d e la nte ro
Quitar la rueda y las pas tillas de freno .
FRENOS
Quitar :
- Los to rnillos (1).
- El d isco de freno (2).
NOTA .- Limp iar la supe rfic ie del b uje c on
una tela d e lija .
Para la reposic ión pon er:
- El disco de freno (2).
- Los tomnos (1), apr iete a 1,0 daN.m .
- Las pastillas.
Montar la rueda .
Apretar los to millos de rueda s a 9,0 daN.m .
~EN O ST RAS E R O S
i~sti llas. de fre nos tra seros '§
Quitar el filtro del depósito de liqu ido de fre-
nos.
Vac iar pa rcia lmente el depósito de liquid o
de frenos con una jeringuilla limpia.
Mo nt ar el filtro del depó sito d e líq uido d e
frenos.
Desacoplar el cable d e freno de mano (1) d e
su alojamiento (2).
Quitar el tornillo (3).
Bascular la pin za (1) y empu jar el pistón (2)
con la ayuda del útil FACOM DF6 1.
Comprobar:
- La estanquidad en el co nto rno de l p istón
12)
- El buen estado y ajuste perfe cto del ca pu-
chón (3) y de los guardapolvos de protec -
ción (4).
- El des gaste del dis co .
Asegurarse de l deslizamiento de las co lum-
netas de la horquilla de fren o.
Sustituir las piezas defe ctu osas.
Para la reposición limpiar:
- La pinza.
- El dis co de freno ut ilizando un disolvente
apr op iad o (tipo HENKEL).
Poner las pastillas de freno .
Abat ir la pinza (1).
PEUGEOT 307 / 127
 FRENOS

NOTA.- Manipular la p inza con precauc ión
con el fin de no contraer la columna gula su-
per ior.
Montar un tornillo nuevo (untado de freno
rosca) y apretarlo a 3.8 daN.m .
Meter el cable del freno de man o en su alo-
jamiento.
Controlar el nivel de líquido y co mpletarlo si
es necesario.
NOTA.- Dar vanos frenazos, suaves y pro -
gresivos. moto r en m arch a, ant es d e circular
con el vehículo.
- Los torn illos (3) (apriete a 3,2 da N .m ).
- La canalización rígida (2) en la pinza (ap rie-
te a 1,5 daN.m ).
Eng anch ar el c able d e fre no de mano (1).
Poner las pastillas de fre no .
Purga r el circuito de freno.
Montar la rueda.
Ap retar los tornill os de rueda a 9,0 daN.m .
Aseg urar se de q ue las 2 vá lvulas del man -
gu ito (2b) está n abiertas .
Pisar un decena de veces el pedal de frenos
para res tab lecer la presión atmosféric a en el
amplificado r.
Selecc ionar el men ú: asiste nc ia de frenad a
en el út il (l a), validar (ver manual de utiliza-
ción).
Control de la estanqueidad del amplifl..
cador.

Di scos de fren os trase ros

2.
Quitar las ruedas.

Mot or al re'entc espera r la esta bilizac ión de

la presión ,
Simultáneamente:
- Cerr ar la válvula (Al .
- Po ner a cero la base de t iem pos del úti l
(l a).
Co fre DIAL 2000:
ta.. Cajetín DIAL 2000 (marca l A). NOTA.· No pisar el ped al de freno.
1 b. . C o rd ó n de ali m ent a c ión DIAL 20 00
Quitar: (marca 1B). Parar el mot or.
• Las pastillas (3). Cofre DEBI 2000: Valor de co ntro l:
- Los tornillos (1). 2a.- Captad o r caudal/presión (mar ca 2A). ~ Variación de presió n: inferior o igual a 0, 03
• El disco de fren o (2). 2b .- Manguito 2 válvulas (marca 2N). bar tes) en 15 segund os
Si el valor es co rrecto:
NOTA. - Limp iar la superficie del buje con Operaciones previas. - Motor(es) d iesel: co mpro ba r; la bo mba de
una tela de lija. vacío,
Quita r: - Mot ores qasotna: susti tuir el mang uito (1),
Para la repo sición poner: - La tac a bate ría.
- El d isco de freno (2). . La bate ría.
- Los tornillos (1), apr iete a 1,0 daN.m . - La ban deja-s op orte batería.
- Las past illas (3).
Volver a poner las ruedas. Conexión.
Apretar los tornill os de rued as a 9.0 daN.m.
Efectuar un reglaje del freno de mano .

' Ho rq uillas de frenos tr aseros __

Quitar :
- El freno de mano.
- La rueda .
- Las pas tillas.

Desconectar el man guito de asistencia (1)

¡ I
:!
Desacopla r el cable de freno de mano (1).
Quitar:
• La c analización rigida (2) en la pinza (obt u-
rar est a canalización).
- Los 2 tornillos (3) del sopo rte de pinza.
- El conjunto ptnza - scporte.
Para la reposic ión com p ro bar visualmente:
- La estanqu eidad del pistó n.
- El desgaste del disco .
Poner:
- La p inza+sopo rte de horq uilla.
de la válvula anti -retorno (2).
Mont ar:
- Los racores 2 válvulas (2b) entre la válvula
ant i-retorno (2) y la salida del mang uito de
asistencia (1)
- El útil (2a).
• Los útiles (1a) y (1b).
Comprob ar:
- El estad o de las ca nalizaciones y de 105 ra -
cores.
- Ap riete de las abrazaderas.
NOTA.· Co n el fin de aislar el ci rc uito d e Si el valo r es inco rrecto:
asis tencia d e frenos , estrangular los ma n- - Comp rob ar 'a presencia de la junta de es-
guitos unido s a los eq uip amientos anexo s tanqueidad (2).
(electr oválvulas). - Co mpro bar el par de ap riete del cilin dr o -
maestro en el amplifi cador: par de apriete:
NOTA.· Los valor es indi cad os so n pr eslo- z .o oste,» .
nes relativas. Sustit uir la válvula anti -retorn o (1).
Realizar nuevamente el co ntrol.
8 control debe hacerse co n el motor caliente. Si el valor es incorrect o sustituir el amp lifica-
Parar el mo to r. do r de frenad a.

128 1 PEUGEOT 307


Control presión bomba de yacio.
Abrir las válvulas (A). (B).
Pisar un decena de veces el pedal de frenos
para restablecer la presión atmosférica en el
amplificador.
cerrar la válvula (A).
Poner a cero la base de tiempos del útil
(1a).
Arrancar el motor. régimen ralentl.
Abrir las válvulas (A).
Valor de control:
- 15.presión (bares) So - 0,8 en menos de 30
segundos.
Si el valor es incorrecto sustituir el manguito
(1 ).
Realizar nuevamente el control.
Si el valor es incorrecto sustituir la bomba
de vacío
Poner el circuito en conformidad.
NOTA.~ Si los valores de control son co-
rrectos y el vehículo continua presentando
síntomas de disfuncionamiento, controlar la
estanqueidad de los equipamientos anexos
unidos al circuito de depresión (utilizar una
bomba manual del tipo NAUDER T 7050).
..:Aiiijlllíl;.''d rdllílí'loliíldíi
Quitar:
- La tapa batería.
- La batería.
- El soporte batería.
- El cilindro-maestro.
Separar los haces de cables eléctricos.
Quitar el eje (1). las 4 tuercas (2) (para el
apriete aplicar 2,0 daN.m) y el conjunto pe-
dales (3) quitando los clips (4).
Desacoplar el manguito de depresión (1) del
amplificador.
Quitar el amplificador de frenada (2).
Montar una junta nueva en el amplificador y
en el cilindro-maestro.
NOTA.- Sustituir sistemáticamente el eje.
Engrasar los ejes.
NOTA.~ Comprobar la retracción de la van-
lIa de empuje del amplificador de frenada X
= 19,85 ± 1,3 mm (esta cota está tomada
entre la cara de apoyo del cilindro-maestro
y la cabeza de la varilla de empuje).
Proceder en orden inverso a las operacio-
nes de extracción.
Montar el cilindro-maestro.
Purgar el circuito de freno.
Quitar:
- La tapa batería.
- La batería.
- El soporte batería.
Quitar el filtro del depósito de liquido de fre-
nos.
Con una jeringuilla limpia vaciar el depósito
superior (1) de líquido de frenos.
Quitar:
- Los tornillos del depósito.
- El depósito superior de líquido de frenos,
después de haber soltado el manguito que
une el depósito superior con el depósito
inferior.
Desconectar el conector (1).
Vaciar el depósito inferior de líquido de fre-
nos (2) quitando el manguito de alimenta-
ción (3) del mando de embrague.
Obturar el orificio de mando de embrague.
Desacoplar los tubos de frenos (4).
Obturar los orificios del cilindro-maestro y
de los tubos de freno.
Quitar:
- Las tuercas (5).
- El cilindro-maestro (6).
Montar el cilindro-maestro en un tornillos de
banco equipado con dos mordazas.
Desmontar el depósito inferior (2) de líquido
de frenos, quitando las patillas de sujeción,
en (A).
Recuperar el eje (7).
FRENOS
Sustituir sistemáticamente la junta de estan-
queidad (1l.
NOTA.~ Comprobar la retracción de la vari-
lla de empuje del amplificador de frenada X
= 19,85 ± 1,3 mm (esta cota está tomada
entre la cara de apoyo del cilindro-maestro
y la cabeza de la varilla de empuje).
Proceder en orden inverso a las operaclo-
nes de extracción.
Motores EW10J4/DW10TD/DW10ATEDI
TU5JP4.
Purgar el circuito de freno.
Purgar el mando hidráulico de embrague.
Motor TU3JP,
Purgar el mando hidráulico de embrague.
B
Identificación:
A.-Zona de fijación en el piso.
B.-Grapas de sujeción en la carrocería.
Levantar el vehículo, ruedas colgando.
Verificar que:
- Aparece un inicio de roce de las zapatas a
partir de la 2 muesca.
- El recorrido normal de utilización no sobre-
pasa 8 muescas.
Si los controles son incorrectos:
- Controlar la correcta conducción del con-
junto de cables.
- Comprobar que no estén contraídos (mal
enganche de los cables o de las fundas.
reglaje incorrecto).
- Comprobar el buen deslizamiento y co-
rrecto desplazamiento del conjunto de pie-
zas que componen el freno de estaciona-
miento.
- Regular el freno de mano.
fleglaje,
PEUGEOT 307 1129
FRENOS
Levantar el vehículo . rued as colgando .
NOTA.- Se debe pur gar el c ircuito p rincipal.
Desmontar el cenicero de la co nso la central.
Pos icion ar la palanc a de l freno de mano ha -
b itáculo en reposo .
Oestensar los c ab les secun d arios (1) aflo -
jando la tuerca (2).
Motor en marc ha y freno de mando quitado .
pisar 40 veces el pedal de freno.
Apretar ligeramente la tuerca (2) hasta el co -
mienzo de tensión de los cables.
Tirar norm almente una docen a de veces de
la palanca del fre no de mano.
Poner la palanca en la 28 muesca de su re-
corrido a partir de su posición de reposo.
Girar la tuerca (2) hasta obtener un co mien-
zo de lamid o d e las zapat as d e freno .
Verificar que et recorrido normal de utiliza-
ción no sob repasa 8 muescas.
Comp robar que los dos cables secunda rios
(1) en el esta bilizad or (3) se desplazan jun-
tos.
Co n el freno de estac ionamiento quita d o,
aseg urarse que las rued as giran lib res al
moverlas con la mano .
Verific ar q ue la iluminaci ón del test igo de
freno d e mano se prod uce a partir de la 1
mu esca d el recorr ido tot al de \a palanca.
El co njunto pedales Ifeva los pedales de em-
brague y freno.
Este conjunto pedales est á fijad o po r espá-
rragos (1l solid arios del am plificador de fre-
nos (2) cogiendo como si fuese un sandwic h
la chapa del salpicadero (3).
El peda l del acelerado r está fijado a un eje
(4) atornillado en el túnel.
Contactor de s top
Desco nectar el contactar (1).
Desmon tar el contactor (1) haciendo palan-
ca co n un destornillador p lano.
Para la reposic ión empujar con la ma no el
pedal de freno .
130 I PEUGEOT 307
Mont ar el c ontac tar de stop en su aloia - ped al y d e esta manera está reglado .
miento. Volver a conectar Jos co necto res (1).
Llevar a mano el pedal d e fre no hasta su Poner el contacto.
top e. Compr obar la iluminación de las luce s de
El con tact ar de be vo lver acom pañand o al stop.
p Carac terísticas mando de frenos EVA:
.e12\...-.__._. . P.' Presión cilindr o maestro (en bares).
F.- Esfuerzo ped al (en daN.m).
/
1.- Curva de frenada lenta .
2 .- Curva de fren ad a ráp ida (de urgenc ia}.
!
15-20 ¡ La relación de amp lificac ión d e urgenc ia se
dispa ra cu and o la veloc idad d el peda l de
! fre no sob repasa un umbral de veloci d ad
5
(reg lad o en fábrica).
'. CAlJSAS SOL_ ·
B mando dEl frenos estAsobfBasis- Cillf'ldrcHnaestro EVA: la ratación Efectuar el control: control :
-
tfdo de manera neme r ida ueda metida del cilindro maestro EVA
No hay sobreasis!encia en frenada Clllndro~maestro BlA \'áJvula con Efectuar el control: oootrol
del CiHndro maestro fNA
Efec tuar el oontrol : cJrcu/to pe
_duro Füente de vado con fallO
Pl<ga< el ÓCOJItll · .; '. ' •
Suslitufr al CiIindrO ·rñaestn):~~·
Bajada lmponanle del k>Jido de • Cilindro -maestro: el tiquido de Sustit uir el cilindro maestro Y' _,'.":
trenos cae al ampIfficador el empificador . ... .
frenos SH1 hueAa de fuga
Primer método control EVA. Se d ebe usa r el ut illaje esp ec ial siguiente :
1.- Controlador d e p resión de frenos OS08 -
El control permite verificar el disparo del sts- ZY.
tema (curva 1 y 2) pero no el umbral de ve- 2.- Mangui to para t ornillo d e pu rg ad o d e
locidad de disparo. pinza de freno OB08-D.
Este método está basado en el análisis de Banco de frenada con podómetro homolo -
las se ns ac io ne s n o tad as p or el sistema gado PEUGEOT.
EVA. Proteg er las aletas y los asientos.
Circular a una veloc id ad de 50 km/ h en 3/1 Quitar la rued a d elantera izquierda.
veloc idad. Desmontar el parab arros delantero izquier-
Pisar lent ame nte el pedal d e frenos hasta do .
tener un esfuerzo de frenada usual de l tipo
de conducción en ciudad.
Mantener este esfue rzo co nstante hasta la
parada del vehíc ulo .
Vehícu lo parad o. m antener este esfu erz o
constante y d esp ués memorizarlo.
Soltar el p edal de fren o.
Circular a una veloci dad de 50 krn/h en 3a
velocid ad.
Pisar el peda l de frenos de manera muy rá -
pida . pero con el mismo esfuerzo Que ante-
riormente .
Conc lusión:
- El ped al de fren os debe bajar con mayor
faci lida d y la de celerac ión debe se r muy
brusca (regulació n ABS).
Si inco rrec to : c amb iar el c ilindro -m aestro .
segundo método control EVA. Llevar el más grande de los dos manguitos
(1) del útil OSOS·lY des de el compa rtimento
El control permite verificar el dispa ro del sis- mot or hacia el paso de rueda .
tema (c urva 1 y 2) pero no el umbral d e ve· Pinza de freno BOSCH: M7 X 100.
locidad de dispa ro. Quitar el tornill o d e purgad o de la pinza de
freno izquierda.

Montar el manguito para tornillo de purgado
de pinza de freno 0808 -0
Acoplar el manguito (1) en el racor 0808-0 .
Embrida r el manguito (1) en el flexible de
frenos.
NOTA.- El mangu ito (1) no debe tocar el
elemento en rotación.
Purgar el aparato de control.
Montar:
- El parabarros delantero izquierdo.
- La rueda.
Meter el controlador de frenos Oa08-ZV en
una bolsa de plástico y después dejarlo al
lado del conductor.
Instalar el podómetro.
Arrancar el vehículo.
Efectuar un ciclo manual completo de frenos
delanteros.
Avanzar el vehículo y después lanzar el ciclo
de control de frenos traseros.
Llegado a la pantalla puesta en condición,
pisar progr esivamente el pedal de fren os
hasta que salga senarado un valor de 5. O
daN.m en el podómetro.
Anotar el valor del útil OOB08-lY. la presión
debe estar comprendida entre 15 y 20 bares.
FRENOS
Soltar el pedal de freno.
Esperar 30 segundos.
Pisar rápidamente el pedal de frenos para
sacar señalado un valor de 5.0 daN.m en el
podómetro.
Anotar el valor del útil D808-ZV. la presión
debe estar comprendida entre 40 y 50 ba -
res.
Si incorrecto: cambiar el cilindro-maest ro.
Sí los valores son correctos y el umbral de
velocidad de puesta en funcionamiento se
juzga incorrecto. sustituir el cilindro maes-
tro.
Purgar el circuito de freno.
PEUGEOT307 I 131

NOTA.- Los diferentes circuitos eléctricos
aparecen representados mediante esque-
mas de multiplexado. cada uno de los com-
ponentes comprendidos en estos esquemas
de multiplexado aparecen a su vez repre-
sentados con su correspondiente esquema
de principio. Es por tanto necesario, en pri-
mer lugar, localizar el esquema de multiple-
xado (se facilita una relación completa de
los esquemas en el índice alfabético conte-
nido al final de este manual) para después
dirigirse a los esquemas de principio de los
componentes (estos aparecen también in-
dexados en el índice alfabético). Otra forma
de localizar estos últimos esquemas es a
través del orden numérico de los compo-
nentes, nominados así en base a su perte-
nencia a las familias de funciones que se ex-
plican a continuación.
Constitución de los esquemas.
Hay los esquemas de multiplexados y los
esquemas de principio, en estos últimos es-
tán representados:
- Las alimentaciones (+ y-j.
- Los aparatos (con marcas, símbolos de
función y detalles internos electromecáni-
cos, a parte electrónica).
- Los terminales de los conectores en los
aparatos.
. Las tomas de masas.
- Las lineas de los cables (con marca).
Codificación de las funciones.
El principio de esta numeración está en rela-
cionar el número del aparato a una función
eléctrica. Las funciones están reagrupadas
en 8 familias.
Grupo motopropulsor:
10.- Arranque. generación de corriente.
11.- Recalentamiento agua motor.
12.-lnyección, encendido.
13.-lnyección, encendido.
15.- Refrigeración motor.
16.- Caja de cambios automática.
Grupo de señalización-iluminación exterior:
21.- Luces de stop.
22.- Luces de retroceso.
23.- Indicador de dirección. repetidores la-
terales, luces de emergencia.
25.- Bocina.
26.- Luces de población.
Grupo de iluminación:
SO.-lIuminación habitáculo.
31.-lIuminación compartimentos cerrados.
Grupo información conductor:
40.-lnformación alerta temperatura agua
'motor.
41.- Información nivel y presión de aceite
motor.
4S. - Aforador de carburante.
44.- Información frenos.
47. - Información alerta sonora.
Grupo de lavado-limpiado:
50.- Limpialunas/lavalunas delantero.
52.- Limpialunas/lavalunas trasero.
54.- l.lrnpiataros. lavataros.
Grupo de asistencia mecanismos diversos:
60.- Elevalunas eléctricos delanteros.
61. - Elevalunas eléctricos traseros.
62.- Condenación de puertas centralizada.
64.- Retrovisores con mando eléctrico.
65.- Airbag centralizado.
Grupo de ayuda a la conducción:
70.- ABS.
72.- Indicación temperatura exterior, ordena-
dor de a bordo, pantalla multifunción.
73.- Regulación de velocidades.
75.- Ayuda al estacionamiento.
Grupo confort en la conducción:
80.- Climatización, aire acondicionado.
81.- Equipamientos térmicos (luneta y retro-
visores térmicos, encendedor de ciga-
rrillos).
83.- Asientos térmicos.
84.- Auto-radio.
85.- Sistema de ayuda a la navegación.
86.- Alarma antirrobo.
Codificación de los aparatos.
Los aparatos están numerados con 4 cifras.
ej.: 4310.
Las dos primeras cifras indican la función
las dos cifras siguientes indican el aparato.
La numeración de los testigos va precedida
por la letra V, ej.: V2610.
Numeración específica de los aparatos que
sirven para la alimentación eléctrica:
BBOO.- Batería.
BB10.- Cajetín + batería.
CAOO.- Contactar antirrobo.
BFOO.- Caja fusibles.
Los conectores libres que tienen una fun-
ción especial (e].: test de una función) están
numerados como los aparatos pero con ta
letra C delante, ej.. C1300.
Numeración tomas de masa:
Se utiliza la letra M seguida de un número
de identificación. por ejemplo: M2A M90C.
ad
Numeración de los empalmes:
- Se utiliza la letra E seguida de un n" de
identificación, por ejemplo: E028, E002.
- Utilización de un índice alfabético si son
empalmes idénticos. Ej. E005A. E005B.
Numeración de las interconexiones.
Se utilizan las letras IC seguidas de un nú-
mero de identificación de 2 cifras.
Utilización de un índice alfabético si son in-
terconexiones idénticas. Ej.: IC20, IC05A,
IC05B.
Numeración de las tomas equipotencia-
les.
Se utiliza la tetra B seguida de un número
con 3 cifras. E].: B001.
Utilización de un índice alfabético si son
bornes idénticos. Ej.: SOOSA, B003B.
Codificación de los cables.
Este código permite ligar el número de hito al
tipo de alimentación o a la función eléctrica.
Las alimentaciones están reagrupadas de
acuerdo al corte de abajo.
Alimentaciones antes de fusibles:
88.- Alimentación + batería.
AA. - Alimentación + accesorio.
CC. - Alimentación + después contacto
W.- Altrnentac'on + luz población.
KK.- Alimentación + después contacto cor-
tado
Ejemplo: BB2 (ttoo de alimentación + núme-
ro de identificación del hilo).
Alimentación después fusible:
B.-Alimentación + batería.
A-Alimentación + accesorio.
C.-Alimentación + después contacto.
V.-Alimentación + luz población.
K.-Alimentación + después contacto cortado.
Ejemplo: B02A (tipo de alimentación + nú-
mero de fusible + número de identificación
del hilo, cifra o letra).
Alimentación específicas
M.- Masa.
0.- Blindaje.
Ejemplo: M262 (tipo de alimentación + nú-
mero de identificación del hilo, cifra o letra).
NOTA.- Cada vehículo tiene particularida-
des en la codificación de los hilos concer-
niente a las alimentaciones.
Otras conexiones entre aparatos:
- Las cifras a la derecha indican el número
de la función interesada.
PEUGEOT 307 /133
ELECTRICIDAD

- Las cifras a la derecha dan el número de Descripción: 1240.- Captador temperatura aire admisión.
identificación en la función. BA.- Blanco. 1253- Electroválvula todo o nada (egr).
Ej.: 2604 (número de la función + número BE.- Azul. 1261.- Captador posición pedal acelerador.
de identificación del hilo). 8G.- Beige. 1262.- Mariposa motorizada.
Codificación de las abreviaciones. GR.- Gris. 1263.- Electroválvula EGR + mariposa.
Estas abreviaciones están precisadas sobre JN.- Amarillo. 1270.- Resistencia recalentamiento carbu-
los bornes de ciertos aparatos (ej.: contac- MR.- Marrón. rador o cajetín mariposa.
tar antirrobo); NR.- Negro. 1277.- Electroválvula desactivación 3 pisto-
+S8.- Más permanente. OR. - Naranja. nes bomba alta presión gasoil.
+AA.- Más después accesorio. RG.- Rojo 1310.- Caudalímetro de aire.
+CC.- Más después contacto. RS,- Rosa. 1312.- Captador presión aire admisión.
+KK.- Más después contacto cortado. VE.- Verde. 1313.- Captador régimen motor.
VI.- Violeta. 1316.- Captador de posición mariposa.
Codificaciones de los colores. VJ.- Verde/amarillo. 1320.- Calculador motor.
1321.- Captador alta presión gasoil.
1322.- Regulador de alta presión gasoil.
1331.- Inyector cilindro n" 1.
1332.- Inyector cilindro nO 2.
1333.- Inyector cilindro n" 3.
1334.- Inyector cilindro n" 4.
1350.- Sonda de oxígeno por abajo.
1351.- Sonda de oxígeno por encima.
1352.- Sonda de oxígeno antes de.
1353.- Sonda de oxígeno después de.
1500.- Relé motoventilador
1506.- Resistencia bi-velocidad motoventi-
lador.
150S.- Relé alimentación motoventilador
pequeña velocidad.
1509.- Relé alimentación motoventilador
gran velocidad.
..
~~
1510.-
1514.-
Motoventilador.
Relé alimentación motoventilador
media velocidad.
>al
M 1620 - Captador velocidad vehículo.
"OC 2100.- Contactar de stop.
I
o c
J
¡ e 2110.-
2200.-
Luces de stop suplementarios.
Contactar luces de retroceso
2210.- Piloto de marcha atrás izquierdo.

BMF1 1 1031
t-------<r-----I 2215.-
2300.-
2340.-
Piloto de marcha atrás derecho.
Conmutador de señal de peligro.
Repetidor lateral izquierdo.
82 --- 2345.- Repetidor lateral derecho.
2521.- Bocina grave.
2522.- Bocina aguda.
~i,------,
H---- 2610.- Faro izquierdo.
BBOO
.:. al
2615.- Faro derecho.
.:. 2630.- Piloto tras. izquierdo en carrocería.
.:. r--- ---\---~~~--, 2633.- Luz matrícula derecha.
.:. r ~-- «:
2635.- Piloto trasero derecho en carrocería.
.:. 80
z.
2636.-
2670.-
Luz matrícula izquierda.
Faro de niebla izquierdo.
B r:;: 2675.- Faro de niebla derecho.
§J rr-,7y,...e, 3015.- Consola techo + funciones integra-
das.
< 3020.- Luz de techo trasera.
MOOO 1010r 8048 '
3054.-
3060.-
Luz de cenicero.
Luz espejo de cortesía conductor.
t K
------------------ 3061.- Luz espejo de cortesía acompañan-
te
A
3070.- Luz selector de velocidad.
A- Representación toma de masa. BM34.- Cajetín servicio motor 34 fusibles. 3105.- Luz maletero (o portón trasero).
B.- Número del aparato. BSI1.~ Cajetín de servicio inteligente (B81). 3110.- Contactar luz porta-objetos.
C.- Número del cable. C001.- Conector diagnosis. 4005.- Captador temperatura agua motor.
0.- Número de vías del conector. CAOO. - Contactar antirrobo. 4010.- Contactar nivel de agua motor.
E.- Color del conector. CPOO.- Toma 12 V trasera. 4021.- Termocontacto temperatura motor.
F.- Número de casilla del conector. CPO1.- Toma 12 V delantera. 4100.- Indicador temperatura + nivel aceite
G.- Número de fusible. CVOO. - Módulo de conmutación bajo volan- motor.
H.- Representación de información que va te (COM 2000). 4110.- Manocontacto de aceite.
hacia otra función. 0004.- Combinado. 4410.- Contactar nivel líquido de freno.
1.- Número de la función afectada por el 1010.- Motor de arranque. 4704.- Contactar cierre capó (detección
reporte. 1020.- Alternador. capot abierto).
J. - Representación cable existente según 1115.- Captador referencia cilindro. 4730.- Contactar cinturón de seguridad
equipamiento del vehículo. 1120.- Captador de picado. conductor.
K.- Figurín representativo de) aparato. 1135.- Bobina de encendido. 5001.- Captador de lluvia.
L.- Cables para casamiento. 1150.- Cajetín de precalentamiento. 5015.- Motor limpiaparabrisas.
M.- Representación de un empalme. 1160.- Bujías de precalentamiento. 5115.- Bomba lavalunas delantero/trasero
1211.- Aforador de carburante. 5215.- Motor limpialunas trasero.
1215.- Electroválvula de purga cánister. 5405.- Bomba lavataros.
1220.- Captador temperatura agua motor. 6000.- Contactar elevalunas conductor
BBOO.- Batería. 1221.- Termistencia gasoil. puerta conductor.
BCP3.- Cajetín conmutación protección 3 1225. - Motor paso a paso regulación ralentí 6005.- Contactar elevalunas acompañante
relé. milibares. puerta acompañante.

134 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

6015.- Contactor elevalunas acompañante 8006.- Termistencia evaporador si separa-

puerta conductor.
6031.- Motor + cajetín elevalunas delantero 8007.-
do.
Presostato.
¡:]j Termocontacto.

secuencial acompañante. 8020.- Compresor aire acondicionado.

6032.- Motor + cajetín elevalunas delantero
secuencial conductor.
8025.-
8030.-
Frontal climatizador si separado
Termistencia de aire habitáculo.
[:El Manocontacto.

6036.- Platina demando elevalunas/retro 8032.- Termistencia aire exterior.

6040.-
puerta cnductor.
Motor elevalunas delantero (lado Iz-
8038.-
8045.-
Captador de luminosidad.
Modulo mando ventilador aire cale- ~ Motor.

quierdo). facción si separado.

6045.- Motor elevalunas delantero (lado de-
recho)
8046.- Resistencia velocidad ventilador ex-
pulsar si separado. ~ Bomba.

6100.- Contactar trasero elevalunas trasero 8050.- Motor ventilador si separado.

6105.-
izquierdo.
Contactar trasero elevalunas trasero
derecho.
8065.-

8070.-
Motorreductor de trampilla de mez-
cía.
Motorreductor trampillas entrada de
~ Compresor.

6131.-

6132.-
Motor + cajetín elevalunas trasero
derecho.
Motor + cajetín elevalunas trasero
8071.-
aire.
Motorreductor trampilla de dístrtbu-
ción.
~ Diodo.

6202.-
izquierdo.
Conjunto cerradura puerta delantera
8080.-
8098.-
Calculador climatización
Calefacción adicional. [ID Electroválvula.

izquierda. 8120.- Luneta trasera térmica.

6207.- Conjunto cerradura puerta delantera
derecha
8300.- Conmutador asiento térmico con-
ductor. [1] Borne equipotencial.

6212.- Conjunto cerradura puerta trasera 8321.- Relé temporizador asiento térmico

~
izquierda. conductor. Señal de peligro.
6217.- Conjunto cerradura puerta trasera 8327.- Capa calefactable cojín asiento con-
derecha. ductor.

~
6220.- Contactar de condenación puertas. 8328.- Capa calefactable respaldo asiento Combinado.
6222.- Conjunto cerradura maletero. conductor
6232.- Emisor alta frecuencia de condena-
ción de puertas.
8410.-
8415.-
Autorradio.
Cargador del compact disc
_o
o~o
Teclado.
6282.- Contactar apertura maletero. 8420.- Aparato de control en buen estado
conductor.
OOIJ
6410.- Motores retrovisor izquierdo.
6415.-
6551.-
Motores retrovisor derecho.
Módulo cortina cojín inflable dere-
che.
8425.-

8430.-
Aparato de control en buen estado
acompañante.
Altavoz trasero izquierdo.
EE Mando eléctrico.

6552.- Módulo cortina cojín inflable izquier-

do.
8435.-
8440.-
Altavoz trasero derecho.
Altavoz tweeter delantero izquierdo.
[!J Captador.

6562.-

6563.-
Módulo cojín inflable lateral delante-
ro derecho.
Módulo cojín inflable lateral delante-
8445.-
8602.-
8603.-
8604.-
Altavoz tweeter delantero derecho.
Cajetín volumétrico alarma antirrobo.
Conmutador alarma antirrobo. a Delanteros.

~
ro izquierdo. Captador volumétrico.
8605.- Sirena alarma antirrobo. Traseros.
6564.- Módulo cojín lnñable pasajero delan-
tero. 9070.- Estación Remolque.
6565.- Módulo cojín inflable conductor.
:.jíl.if.jil¡¡i.~ili(.~'"
6569.- Conmutador neutralización cojín in-
fiable acompañante.
CáD Delantero izquierdo.

6570.- Cajetines cojines inflables y preten-

seres.
6573.- Captador satélite delantero izquier-
[SJ Esferas.
uaJ Delantero derecho.

6574.-
6575.-
do.
Captador satélite delantero derecho.
Pretensor delantero izquierdo.
D] Contactar manual.
[W Trasera izquierda.

6576.-
7000.-
Pretensor delantero derecho.
Captador antibloqueo de rueda de-
lantera izquierda.
rr Contactor.
~ Trasera derecha.

[tE] ~
7005.- Captador antibloqueo de rueda de- Contactor de puerta. Contactar giratorio.
lantera derecha.
7010.- Captador antibloqueo de rueda tra-

7015.-
sera izquierda.
Captador antibloqueo de rueda tra.
sera derecha.
~ Relé.
~ Enganche caravana.

7020.-
7100.-
Calculador antibloqueo de rueda
Grupo electrobomba dirección asls- [O] Calculador. [¿!] Intermitencia.

tida
7215.-
7306.-
Pantalla multifunción.
Contactar de seguridad del regula-
dor de velocidad (embrague).
[]] Fusible.
El Condensador.

7308.~ Contactor de seguridad del regula-

dar de velocidad (freno). lB Llave.
~ Inmovilización vehículo.

7500.- Calculador ayuda al estacionamien-

7504.-
too
Altavoz trasero ayuda al estaciona-
[]] Resistencia.
[gJJ Reostato.

miento.
7510.- Captador de proximidad trasero lz-
quierdo exterior.
[lJ Resistencia variable (sonda).
[3] Potenciómetro.

~
7511.- Captador de proximidad trasero lz-

7512.-
ouíerdo interior.
Captador de proximidad trasero de-
recho exterior.
Termistencia.
t2J Shunt.

7513.- Captador de proximidad trasero de-

racho interior.
G[] Resistencia variable por la presión. @] Generador.

PEUGEOT 307 /135

I ELECTRICIDAD

[Q] ¡¡g
Antiparasitado.
Ea Caudalímetro. ¡¡; Luces de cruce.

i!i Caja de bornes.

~ Refrigeración.
~ Luces de carretera.

~ Batería.
~ Motoventilador. t:0o~
- - Luces de población/piloto naranja.
~ Motor de arranque.
~ Caja de cambios automática.
~ Luces de niebla traseras.

mJ Alternador.
B Enganche de garras.
~ Luz de población delantera izquierda.

~ Corte arranque. [!] Enganche de garras.

~ Luz de población delantera derecha.

~ Tama de carga.
B Bloqueo diferencial.
U Piloto trasero izquierdo.

Irrml Batería.
0J Palanca de velocidades
(caja de cambios automática). U Piloto trasero derecho.

~ Batería descargada.
~ Incidente eléctrico.
e Piloto trasero izquierdo en portón.

[Z] Encendido. l3 Marcha adelante.

D Piloto trasero derecho en portón.

~ Carburador. ~ Marcha atrás. ~ Luz matrícula izquierda.

~ Avance encendido. [ill] GLP (gas de petróleo licuado). ~ Luz matrículaderecha.

~ Diesel. [00 Luces traseras de niebla. [ld] Girafaro.

[ill] Bobina. m Luces de stop.

~ Lámparas fundidas.

[8] Acelerador (manual). ~ Luces de stop suplementarias.

~ Piloto redondo (luz trasera de techo).

~ Parada motor Diesel. ~ Luz de stop trasera izquierda. [§] Piloto trasero izquierdo.

~ Agua en el gas-oil. ~ Luz de stop trasera derecha. [§] Piloto trasero derecho.

~ Agua en el gas-oil. ~ Luces de retroceso.

~ Corte luces de niebla delanteras.

~ Bujía de precalentamiento. B Indicador de dirección.

KIJ Día/noche.

~ Bomba de inyección Diesel. ~ Indicador de dirección izquierdo.

~ Puerta trasera batiente izquierda.

[JJ Inyector. ~ Indicador de dirección derecho.

~ Puerta trasera batiente derecha.

[IJ Fallo motor. ~ Luces de emergencia.

[§] Portón trasero.

[Q] Captador PMS. ~ Repetidor lateral izquierdo.

~ Luz de techo central.

~ Captador referencia cilindro. ra Repetidor lateral derecho.

rg] Luz de techo delantero izquierdo.

~ Captador de velocidad. ~:o~ Luces diurnas.

~ Luz de techo delantero derecho.

GQ8 Pieza-eléctrico. ~ Avisadores sonoros.

~ Luz de techo trasera izquierda.

[I] Sonda de oxígeno.

~ Avisador sonoro peatones.
~ Luz de techo trasera derecha.

[8] Mando trampilla de arranque.

~ Interruptor general de luces.
EOO Luz de techo central izquierda.

1361 PEUGEOT :lIJ7

 ELECTRICIDAD

~ de Luz derecha.
tec ho central
~ Obs truido filtro de aire.
~ Bevalunas eléctricos.

¡gj Luz de techo delantera. ~

'111"
Obstru ido filtro de aire.
~ Elevalunas.

El Luz de techo trasera .

~ Turbocomcrescr.
~ Elevalunas subida.

~ Lector de mapas central.

Ll Indicador presión turbo .
~ Elevalunas bajada.

~ Lector de mapas de lanter o izquierdo.

~ Reciclaje de los gases de escape .
~ Condenación elevalunas traseros.

~ Lector de mapas delantero derecho.

~ Nivel mini carburante.
B1 Condenación.

~ Lector de mapas trasera izquierda.

~ Aforador carburante.
~ Condenación de las puertas.

[t'J Lector de mapas trasera derecha.

~ Bomba de car burante.
[i] Apertura de puertas .

[J] Contactor
do.
de puerta delantero izquier-
~ Luz de estacionamiento.
[IJ da .
Ape rtura oe puert a delantera izquer-

~ [lE Apertura de puerta delantera dere-

[J] coo,
Contactor de puerta delantero dere- Freno de estacionamiento .
chao

[J] Contactor de puerta trasera izquierda. ~ Fallos sistema de frenos.

[ID Apertura de puerta trasera izquierda.

crJ Contactor de puerta trasera derecha. [1] Freno de estacionamiento/

nivel líquido de frenos. [i] Apertura de puerta trasera derecha.

~ Luz espejo de cortesla. g Desgaste de las pastillas de frenos.

[i] Apertura de puertas delanteras.

~ LAmpara. [1] Pastillas de freno.

~ Apertura capó delantero.

~ Temperatura de agua motor. ~ Temperatura aceite caja de cambios.

~ Apertura capó trasero.

B Stop. ~ Avisador sonoro.

§¡ Trampilla de carburante.

~
Sobrecalentamiento del
~ ~
Receptor altas frecuencias
Nivel agua lavalunas. silencioso catalítico. de condenaci ón salidas.

~ N iv~ de agua motor.

~ Umpialunas delanteros.
~
Receptor infrarrojo de condenación
de puertas (plip).

~ Agua batería. [2] Temporizador limpiaparabrisas.

[1] Apertura de puertas traseros,

~ Presión de aceite. ~ Captador de lluvia.

~ Emisor de infrarrojos.

[ZJ Temperatura aceite motor.

~ Lavalunas delanteros.
~ Asiento.

[fJ Nivel aceite motor.

~ Limpialunas/lavalunas delantero.
[i1] Reglaje de las correderas (asiento).

0 Nivel aceite motor. fQ Umpialunas trasero.

~ Reglaje asiento delantero (asiento).

~ Nivel/presión de aceite motor.

B UmpiaJunas trasera izquierda.
~ Reglaje asiento trasero (asiento).

0 Indicador temperatura aceite motor.

B Umpialunas trasera derecha.
~ Reglaje respaldo asiento delantero.

t[] Indicador nivel aceite motor.

la Lavalunas trasero.
~ Reglaje altura asiento delantero.

U Cuentarrevoluciones.
~ Limpialunas, lavalunas trasero.
~ Reglaje reposabrazos.

[I] Temperatura del aire.

~ Límpíaterossavataros. [H] Reglaje suecores laterales.

PEUGEDT307 1 137
ELECTRICIDAD

[EJ Reglaje lumbar alto .

~ Antipatinado.
fB llave especial.

[b] Reglaje lumb ar bajo .

B Autonomía.
~ Asiento térmico.

[J] Reposa cabezas eéctrco.

EJ Reloj numérico. [TI] Aut o-radio .

IEBJ Retrovisor eléctrico .

~ Reloj analógico .
rnJ Alta voz.

~ Retrovisor gu iado.
~ Regulación de velocidades.
rn Antena eléctrica .

~ Retrovisor aba tible.

m Pantalla señalización
temperatura ext erior . [H] Fusible.

~ Retrovisor interior eléctrico .

m Captador desinflado de un neumáti-
co. ~.., naooteeiono.

~ Volante.
~ Suspensión reforzada. ~ Compaet disco

~ Columna de dirección .
[i] Suspensión hidractiva. ~iJ Balance.

~
Columna de dirección reglaje horizon-
tal. [Q Pedal del acelerador.
rn Altavo z delantero izquierdo.

~ Columna de direcci ón reglaje vertical .

[Z] Amortiguadores.
rn Altavoz delantero derecho.

~ Bloqueo cinturón de seguridad.

[Q] Aire acondicionado. rn Altavo z trasero izquierda .

~ Airbag lateral conduc tor.

ltil Interruptor aire aco ndicionado. ~ Alta voz trasera derecha .

~ Airbag lateral acomp añante .

~ Reciclado de aire. O] Casco.

~
BAG
Cojín mñable.
~
Motorred uctor t rampillas ent rada
de aire . ~ Toma.

~
~
Corrector de faros .
~ Reglaje temper atura.
~ Mando en el volante.

~ Captador de altura carrocera.

~ Ensolaci6n. [i!] Micro .

ffi Techo corredizo .

~ Ventila ción pies. m Cargador del comp act disc o

~ Techo corredrzo cierre.

~ Calefacc ión adicional. B3 Navegación .

~ Techo corredizo abertura.

~ Encendedor de cigarrillos. Eill Alarma.

~ Capota eléctr ica.

~ Supresión alarma .

~ Luneta tra sera térmica .

~ Antiblcqueo de ruedas.
§!] Emisor de u't rasonloos.

[l] Cap tador de rueda delan tera izqoíer-

da .
~ l una delantera térmica .

§!] Recep tor de ult rasonidos .

WJ Ca p tador de rueda de lan te ra d ere -

chao ~ Retro visor térm ico .

~ Toma jack.

[U] Captador de rueda trasera izquierda .

~ Resistencia térm ica .
,~""luíil'jf't~~;\~~.¡q~
[Q] Captador de rueda trasera derecha . rng Luneta trasera térm ica izqu ierda .

WJ Captadores de rued as tra seras.

~ Luneta trasera térmi ca derecha . La com unicación ent re los d iferent es calcu-
ladores del vehículo se realiza en las 4 re-
des m ult iplexadas siguie ntes :
WJ Captadores de rueda s d elanteras.
~ Annarranooe cocncaco. - Red CA N .
- Red VAN CARROC ERiA 1.

138 1 PEUGEOT 307


- Red VAN CAR ROCERíA 2 .
- Red VAN CONFORT.
El multiplexado consiste en hace r cir cular
los siguientes da tos en una red de doble c a-
bleado . en form a numérica:
- Mand os de func ionamiento.
- Inform aciones de estad os.
- Dato s de captadores.
La SSI es:
- El centro d e la red de co mun icación .
- Un int erf az entre las red es VAN y CAN .
o El calculador Que garantiza la conexión
co n el úti l de d iagn ós tico .
- Tamb ién ges tion a una estrateg ia de last ra -
je y desJastr aje eléc trico .
Con el fin d e ahorrar la energía de la batería,
la red eléctrica puede funcionar según los
dos mod os siguientes:
- Mod o nominal.
- Modo ec on ómico , una part e de las fu ncio -
nes eléctricas están de sactivad as.
La BSI gesti ona el paso de l modo nominal al
mo do económico .
Los calculadores pueden ponerse en alerta
para reducir el consumo eléctrico cuando el
moto r o está en marcha.
La caja de servicio inteligente (SSI) gestiona
el modo alerta y el despertar de los calcula-
dores.
El multiplexado consiste en hacer circular
varias informaciones numéricas entre diver-
sos equipamientos eléct ricos. por un solo
canal de transmisión materializado por 2 ca-
bles ,
El multipl exado es un mo do de accion a-
miento de los equipamientos eléct ricos, Que
necesita una arquitectu ra adaptada. Todos
los mensajes enviados por el "bus" constan
de una parte "información" O "mandatos ' y
una parte identificación del destmatario.
El mult iplexado utiliza 2 protocolos de co -
municación:
- El VAN N ehicle Area Netw ork).
• El CAN (Contro ller Area Network).
La utilización del multiplexado permite:
~ Una simplificación de las ca blerías eléctr i-
cas .
- Un enriquecimiento del n úmero de funcio-
nes (con número de cables equivalentes).
El vehícul o está equipad o con 3 redes de
multiplexado. que func ionan cada una en un
entorno bien preciso.
Las redes multip lexada s son g estionadas
por la BSI (caja de servicio inteligente).
La red CAN une al conjunto de los calcula-
dores d el gru po rnot oprop ulsor , como el
sistema de frenado. al calculador motor y la
suspensión.
La red CAN es una red "mutttmaest ros",
donde cada calculador transmite informa-
ciones perma nent ement e (ve lo c id ad de
t ransferencia: 250 kbits/s).
Las informaciones difund idas son recupera-
das po r aquellos calculadores que las nece -
sitan.
Ejemplo: el calculador ABS pone a disposi-
c ión . vía red CAN. las informaci ones si -
guientes:
- Veloc idad del vehículo.
- Aceleración longitudinal.
- Distancia recorrida.
La red VAN CONFORT con ecta los calcula-
dores de los eq uipamient os del habitáculo
como la pantalla multifunciones, el combina -
do. el autoradio y la climatización.
La red VAN CONFORT es una red "rnuttima-
estros", dond e cad a calc ulador transmite
permanentemente Informaciones.
ELECTlllCIDAD
Las informaciones difundidas son recupera- Quitar la tapa (1) soltándola hacia abajo .
das por aquellos calculado res Que las nece-
sit a n (v eloc id ad de t ransfe re nci a : 125
kbit s/a).
Los calculadores conectados a la red VAN
CONFORT adquieren las informaciones pro-
cedentes del grupo motove ntlladcr (por me-
dio de la SS!) para informar al conductor so-
bre el estado del vehículo.
La red VAN CONFORT asegura la interfase
"hombre/ máquina".
Ejemplo: el combinado adquiere la informa -
ción de la temperatura del agua mot or (di-
fundida por el calculador motor) para infor-
mar al co nductor sobre la temperatura del
liquido de refrigeración. En cada lado de la BSI:
- Desbloquear las fijaciones (1) un cuarto de
Red VANCARROCERIA vuelta.
- se parar las patüas inferiores (2) y bascular
La red VAN CARROCERíA es calif ic ad a la SSI.
como red de seguridad y de protec ción del Desco nect ar to dos los con ect or es de la
vehiculo. SSI.
La VAN CARROCERíA está formada por dos Levantar ligeramente la parte trasera de la
rede s : VAN CARROCERíA 1 (elem entos de SSI y tirar hacia si para sacarla de su sopor-
seg uridad) y VAN CA RROC ERIA 2 . te .
La red VAN CARROCERíA t : une el sistema Desmontar la SS!.
de gestión de los airbags así como la caja
de servicio motor. que integra los mandos
eléctricos d e potencia del vehículo y los fa-
ros y retransmite las acciones del usuario a
la BSI a través de la electrónica del módulo
de co nmutación en el volante de direcc ión.
La red VAN CARROCERíA 2 une entre sí los
equipamien tos de gestión de las pu ertas
(módulos de puerta, techo corred izo) de la
alarma antirrobo, y del sistema de aditiva -
clón gasoil (filtro de partículas).
La red VAN CARROCERíA se puede clasifi-
car como una red "maestro/esc lavo".
La BSI envía peticiones a cada calculador
conectado a la red VAN CARROCERíA (ve-
locidad de transferencia: 62,S kbits/ s).
Posicionar la SSI en su soporte. metiendo
¡¡ ca¡a·dII...YiclO~J:ii~~:;p ~" los tetones (1) en las muescas (2) en cada
lado .
La caja de servicio intel igente (BSI) es un Con ecta r tod os los conector es de la SS!.
calculador que integra: Continuar las operaciones de reposición en
• Una electrónica de interfase (relé, fusibles. el orden inverso a las de extracción.
tom a de diagnos is) y una elect rónica de En caso de sustitución de la caja de servicio
diagnósti co : la SSI gestion a la comunica- inteligente. se debe co nfigurarla con la ayu-
ción entre los calculadores y el transfert de da de l DIAG 2000 .
informaci ón entre las redes y una electró- Comprobar el correcto funcionamiento .
nica de cálculo: la SSI gestiona de manera
automática algunas funciones de base. Esquema de implantación.
- Una memoria no volátil para la protección
antirrobo (código SSI. código VIN del vehí-
culo. código de las naves. código del man-
do a distancia. identificación del auto rra-
d io ....). Un cód igo llamad o có di go de l OPR
diagnóstico es memorizad o en la SS!. El
código diagnóstico, accesible con los úti-
les de diagn óstico , permit e conocer con
\
precisión la naturaleza de los calculadores
montado s en el vehículo.
. Un progr ama Que cont rola las funciones,
efectuar el diagnóstico y el telecodíñcado .
La SSI contribuye a la gestión de la energía
controlando los modos de consumo reduci- 2V GR
do sobre ella y el resto de los calculadores
multiplexados. BS l1
Para la ext racción y reposición de la 8 5 1
desconecta r la batería.
Para accede r a los fusibles situados en el
compart imento motor (al lado de la batería)
suelte la tapa . Después de la intervenció n,
vuelva a cerrar la tapa con cuidado y monte
la tapa estilo.
NOTA.- El circuito eléctrico está co ncebido
para funcionar con los equipamientos de se-
rie u opc ionales . Antes de instalar otros
equipamientos o accesorios eléctricos en su
PEUGEOT 307 1 139
ELECTRICIDAD

vehíc ulo co nsulte en un Punto de serv icio

Peugeot. El fabr icante d eclina todo respo n-
sabilidad en c uanto a gastos oca sionad os
para la reparac ión del vehículo o los disfun
.. RlSlII.ES

Sondas de oxígeno .: ~MJIa receecc de gases de escape-

Bobina de encen dido - Regulador de alta presión de gasoil •
c ionamiento s que resultasen de la inst ala- 30A , A1lmentadón iny~t(lfes (gasoli na) • Cajetín precalentamiento ~
ción d e acce sorios auxiliares no suministra - .. Caudalimelro dll ""'" lJ)óasel) - CaouIado< motor lJ)óasel) - Bomba de ..
dos V no recomendad os por Peugeot y no . ' - Calen1a""'gasoiI .. .. .. . .
in stal ad os segun sus presc ripciones . en 16 40A Bombade aire motor aasoIina con c/c automática
part icular para todo aparato cuyo consumo 17 30A an velocidad delantero
sobrepase los 10 méiarnperios. 18 40A

IL-J
iD
DDDDDO
11
15
RI8lIIIn
FUIlCIOIIES

12 b oo 10

11
ISA

15A .
Toma de cIagnosis . Toma
de t 2V tr86era ' --
Aut o- radio • Pantalla muIti-,".-.
funcIOn - _ en el >O- j

UQ . . . ..
lante- C/c 8UlOmMaea
Luoaa da _ """"""'"

DD O
dCha. YIra . dcha. - Luz de .
7 ' matricula y érlQ8J'lChe remol ~
QUe ,. luz int8J1'Uptore~uje
17 -
12 l OA bk>quaocentratizado/aIar"
.. maIIuz de ~ - Lua .

-
I
Afloje el torn illo un cuarto de vuelta con una front&l alaI~ • l.üz in--.

..
l' 30A
FusaEI
. FIJIICIOOIES
Moto Venliador
mone d ay d espu és tire d e la emp uñadura
pa ra abrir la tap a de la caja d e fusible s y
acceder a los fusibles.
Lo s fusible s d e rec ambio y la c aja p inza.
lefr upCOfes eseotos ténni ·
eo&Ica;a de cambios aut ,
Elloe lldeen de cigarrilloe - "
Corrector de altura de faros
2" 30A MotOf bomba ESP/ABS para la caja de fusibles com partimento mo -
3' 30A E1ectro-_ ESP/ABS tor y caj a panel d e instrumentos , están tija- 14
Alimentación Cajetkl Servido dos en el inte rior de la tapa de la caja de fu-
4' 60A In¡';;;';;;;~ sibles del panel de instru mentos. Ant es de 15
A1"","tacl6n CajetIn ServIcIO sustituir un fusible es necesario conoce r la
S' 70A
Im_
Cajetln de """""" moIor -
causa del inc idente y hab erlo soluc ionado. 16 SA , AIarrna - FIltrode portk;ulaa -
e' 2M Asientos I Los números de lo s fusibles están indica - _ en el volaote AKl>aao
r 30A Contacto anOOobo. enea dos en la caja de fusibles. Sus tituya siem -
Gn.<x> eloc:1nobon<Jo de 17
pre u n fusible defectu oso por otro de inte n-
8' 70A
Qrección_ . .

-
- sidad eq uivalente . Toma de <iagnosis - Mando<

..
en el volant e ~ Contactores .:
• Lo s maxil usibles son una pr o tecc ión su - fWIIIlES l OA .· poda"" de treno (SIOjl) Yde
. 18
plementaria de los sistemas eléct ricos . l'lINClClIU ernbfague - Contactor nivef
1 l OA lJJZ trasera antlnlebla de agua - Segundo oontao1or

.. Contactor de luce8 de mar ·

2
4
5 ·
ISA
15A
ISA
LJmÓlalÜnas trasero
trasBro
Luz de stop IzquieI"da con .:
a
19
I de freno.
ShuntPARQUE
l.IJCeS, de posIciOn defanr8l1l
~"""da y trasera ~quóeoda ;
cha attas eJe automética - 22 l OA
Mando .... _ de Plo1On traeeeo, plafón daIan-
tero.lector de mapas- " =~ y :--
aTan(JJ8 elc autométiCa - 7 roo. úlOOOldadoode_ -
lOA Con tactO/' de Iuc:es de 1Ml'. 1SA SIrena alatma - Cajetíl voIu-
che etrá& ele rnanuaI • Toma de 1'iN· luz wanterB 23
. .. métrico alam1a
Captado< de >IOiOcidad de eIécIricoo- Combinaoo autl>-redlo •
vehlculo • Sonda de praslóo EJevalunaseIéctrIcosimpul- P~ntalla ~n ~ Air$" .
;
.sIonaIa$ (lflOOmP81ible eeea- 24 ISA
de aa ua en el aasoll 9 30A r l . acondIciOnadO • Ayud8at es-
Efectro-válvula cánister - lunae eléctricos no impulslo· taeIOnarnlento tra.sero
2 ISA I ~ - Tec~ corredizo 30A
Bombade carblJrante 28
CaIwtador de d1recclón asis-
3 l OA
tida - CeIct_ ABS o ESP
de inyecdón -
Mando reié ~ motOYerlU -
INYECCióN MOTOR TU5JP4 BRASI L MOTOR TU5JP4 VERSIóN EUROPA ·
~ .. Mando llMl caJefac-
PAHT Al.lA MULnFUNCtóN B
4 lOA """ adlcIon8I -
CaJcuIador coja dé oa",I:>."
aulomátlCll- MandOae -
cuencial ele automática •
AeIé Shiftlock eJe automélica
5 ISA CaJcuIador filtro de
S ISA Faros deWlI:erosantkliebla
7· roo. Bomba
_reI6 iavalama
__
-
tadOr • AimentaCIón eateuIB~
8 roo.

9 ISA
""" """'"'"
dar motor - Bomba de Inyec>

Luz de cruce da
. .,
...

10 15A luz de cruce derecha

11 lOA Luz de carretera derecha
12 l OA Luz de carretera
13 ISA BocIna ,..
_ _allrisaa y """-
14 lOA Ul8S trasero __ :..

140 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

INYECCiÓN MOTOR EW1OJ4ANTICONTAMINACIÓN L4 · MOTOR EW1OJ4 ANTICONTAMINACIÓN L3 •

PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

1351 8007 7306 7308 1220 1240 1312 1211 4100

-

~ ~ ~ ~~ ~
m
O
;(
&1 '1
1-'-

1-"'-
-~-
L
1261 c= P
L-....
1120 1313 1620 1020 BM34

~
I
008 ~ ~ [IJ [i]
~ t 7215
1320 B511
ti
IOIVlfl ~
..
ITISII
:--

1135 1215
1
1332 1334 C001 7020
I
0004
-
[

~ [ID [l]
~ ~
1350 1316 [Y] ~ 1253 11
~

tll ~ ~ rn ~
1333 1331

~ [Y]

INYECCiÓN MOTOR TU3JP • PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

1352 8007 7306 7308 1312 4021 4005 1211

-

~ ~ ~ ~ ~W &1
Q
m
J:
-f-
1120 1313 1620 1020 = BM34

0Q8 ~ ~ [IJ [i]

7215
1320 B511
ti
IOI~ l fl ~
..
ITISII
-
! 7020
I
0004
-
[
1135 1215 1332 1334 C001

rr
~ [ID [l]
~ ~
1353 1316 [Y] § ~

~~
1225 1331 1333
m
~ rn [Y]
PEUGEOT 307 I 141
ELECTRICIDAD

INYECCiÓN MOTOR TU5JP4 BRASIL MÉJICO - MOTOR TU5JP4 VERSiÓN EUROPA -

PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

Imll
4021 8007 4005 7306 7308 1262

~ ~~ ~ ~ ;
~
BM34 7020
1120 1313 1261

~
~ ~
1:f-1
1 1mJ
+
-~- I
7215
'---
L. 1320 .J B811 0004 8080 D
- r--
ITl5IIJ
UImJ liSl
~
[i] "-A

;~ i
1--
1334 [

1353 1352 [I] F

=-

~~ g
1020 1510 1331 1333 GOOl

~ rn rn ~
INYECCiÓN· MOTOR DW1DTD - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

1261 1220 7306 7308 1276 2100 1211

m
~ ~ ~ ~ ~
~
e~

1321 1313 1310 1115 1221

~ ~
~
~

800 EJ ~
7215

[OO1f]
1320 B811
[i]
ti
IIBD
-
-A
-
1263 1332 1334 1333 7020 0004 [

~
[ID [I] []J []J li$] 11
i~
BGPa 1253 ~

rn ~ ~
1160 1322 1331
r---- ~ [I]
142 1 PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

INYECCiÓN - MOTOR DW10TD· PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - CALCULADOR BOSCH PARA DW10/DW12

1261 1220 7306 7308 2100

~ ~ ~ ~ ~
e~

lBT iJ1
132 1 1313 1115

008 ~ ~
1 B511 72 15
1320

IOJWlf l ~ tI
[ffi]I
... .

1263 1332
!
1334
!
1333 7020 0004
f--
---..
rn w
f--

~ ~
[
[I] [I]
iJ
1150 BCP3 1253
Ir
~ r-.immil ~ ~ m

PRECALENTAMIENTO • SIN OPCIONES

1220

W
BM34 1320 8 511

[iJ urm li1

I

la[©] : 1150

~
1160

PEUGEOT307 / 143
ELECmlCIDAD

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR EW1OJ4 ANTICONTAMINACIÓN L4 - MOTOR EW1OJ4 ANTlCONTANIMACIÓN

l3 - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

1220 COOl 8007

0004

li$J

1500

[JJ BM34

~- m1

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR EW1OJ4 ANTICONTAMINACIÓN L4 - MOTOR EW1OJ4 ANTICONTAMINACIÓN

l3 - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - OPCiÓN CUMATIZACIÓN

1220 COOl 8007

~
W ~ 0004

~ 7215

1320 [I
D B811
[illIJ
....
f--
1510

@]~ l m1 - 4'-
~

1 [

1500 1---
8025 Ir
~

~~
1--
BM34

m1 ~
'44 I PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR TU5JP4 BRASIL MÉJICO - MOTOR TU5JP4 VERSiÓN EUROPA -
PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

C001 4005 6007 4021

W~ ~
§
0004 7215

~ D
UBII
1320 B811
-'_.A
Dlfltl [i -[

1500
rr
0J f- ~~ -
1510

¡
REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR TU5JP4 BRASIL MÉJICO · MOTOR TU5JP4 VERSiÓN EUROPA -
PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - OPCiÓN CLIMATIZACiÓN

¡;
§
~
4005 6007

~ ~
4021

6025

1320 B811
B f!JI 0004 7215

D
ITISIl
-.A
'_
DI ~ l tl ---:l
[i] -

f
r BM34
rr
~
[

[i]
1510

0J
t
rn- @] - [!J
1506 1506

1509

PEUGEOT 307 / 145

ELECTRICIDAD

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR TU3JP - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

~ W~ li
4021 4005 8007

~
0004 7215

~ D
[illJI
1320 BSll
[i]
I f--
,_.-.
IOlfltl f--
[

1500
11
~

1510

@IJ- ~ ~
:-
¡
REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR DW10ATED - MOTOR DW10TD

1220 COOl 8007

~
W ~
~
1320 BSll

~ ~~
J J ~ J
1509 •
1508 BCP3 1253 1263

~ ~ ___ 1510 ~

@IJ
;~ 1--- m ~ ~
[IJ 1514

~
146/ PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR DW10ATED - MOTOR DW10TD • OPCiÓN CUMATIZACIÓN

1220 C001 8007 8080

El
W ~ B
1320 BSI1

~ mi
• +
1509 1508

@2] 1510 1506 [[1] BM34

[~J- ~ - [I}- ~ i+--------j mi

• I

REFRIGERACiÓN MOTOR - MOTOR EW10J4 ANTICONTAMINACIÓN L4 - MOTOR EW10J4 ANTICONTAMINACIÓN

L.3 - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

1220 C001 8007

El
~
[l] 0004
~ ¡;sj

8080
1500

[JJ BM34

~f-mI

PEUGEOT307 I 147
ELECmlClDAO

REFRIGERACiÓN MOTOR· MOTOR TU5JP4 BRASIL MÉJICO - MOTOR TU5JP4 VERSiÓN EUROPA ·
PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

i
4005 8007 4021

~
W~ ~ 8080

1320 B511
B
I
0004

!i$]
I
7215

ti
-
[illiJJ
... .

UIII1J ~
[[i ' ... A
-

f
r BM34
rr
[

-'----
1510 1506 1-- 1508 [[i
@I] rn [Q]
-
1509

f ~

ARRANQUE MOTOR· (TODOS LOS VEHICULOS)

0004 7215

~ 1020 B511
D [illII

~
f--
[[i ... A
f--
[
I
BBOO

§]
BM34

[[i
1320 Ir
c=..-

ti
T
~
1010 CADO

~ lB '----

148 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

BLOQUEO, DESBLOQUEO, SUPER-BLOQUEO DE LAS PUERTAS - 3 PUERTAS - PANTAlLA MULnFUNCIÓN B

6220 6222 6207 CVOO 6570

~ ~~ ~ft \~D ~
:: AiR
1<@
7000

)IOI
7005

i<®)IOI
i
: ~
f
0004

~
~ li l:·. .·
7020
6811

[{i iDI<®)!

BLOQU EO, DESBLOQUEO, SUPER·BLOQUEO DE LAS PUERTAS - 5 PUERTAS - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

6217 6222 6207 6220 0004 7000 7005

~
~ ~ ~ ~ ~~ ~
6202 6212 6282 6570

~ ~ ~ 7020

[JEij
2
~
~
6811 •••
..... •....... ,..•••..•.•...
[{i
<. I
~ "' ~J
cvoo / 62

PEUGEOT 307 1 149

ELECTRICIDAD

ELEVALUNAS - 3 PUERTAS - 5 PUERTAS

~ ~
6045 6005 6015 6000 6040

~-~~I

ELEVALUNAS - PACK 1 - PACK 2 - PACK 3 - 5 PUERTAS

6105 6100
-~ ~r-
6131 6132

DI®I~I DI®I~I
8511

mJ
6032 6031

r-IOI®I~1 ~ ¡--------,
6036 6005

~ ~

150 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

GRUPO DE SEÑALIZACIÓN - ILUMINACiÓN EXTERIOR - SIN OPCIONES

2100 21 10 2200 2215 2615 2522 2675

I :! IEl~ 1 IEl~ I~ 1 I:II®,I I®,I ~I ~ 1~ 1 1J 1 wol ~ 1

2210 2630 2635 2610 2521 2670

I®,I ~I ~ I~I ~ 1~1 1J1 I$ª ~I

~L- L--

B811 BM34
.. "' ....
~ ••
•• ~
, , CVOO
2633 2636 2340 2345
IOJ@I 0004 2300 -

~ ~ 1~ l al 1 ~lal ~ I ]I~I

ILUMINACiÓN INTERIOR - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - OPCiÓN CLIMATIZACiÓN

3070 3054 3105 0004 8410 8025

1/ ~1 01 ~ 101.;-.1 ~
~~r-
B811 7215
.. ...
••
••
m L3020 D.
,• . . . . •. .. . . . . __ . ...
• lillII
¡:....:..:...:
...
I DfiJ~11 ~ 1~1;fj .. - ~
6031 3015 3110
-

~
f-
[

1
6036 6410 6415 3060 3061
Ir
=--

I~I*IESIQI ~ ~ ~ ~ -v- ' ,o

PEUGEOT 307 I 15 1
ELECTRICIDAD

DIRECCIÓN CON ASISTENCIA VARIABLE - ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

1020

7020
lmJ
T
1j
~¡
BM34
[ID] @
f-=-

I 'Y
t t . ~
7000 7005 7122 B511 -=r=

~ ~
'0
TI
m
f-=-
G;:>

ABS · PANTAllA MULTIFUNCiÓN B

7000 7005 7010 7015 4410

~ ~ ~ ~ ~
I I I
O)

l~, ~~t
7020
7251

TI
"='=
aBII
~
- ..
~ 2100
-

m ~
"[ 8811 0004

11 e~ ~
I I I

' 52 I PEUGEOT 3D7

 ELECTRICIDAD

AlARMA - 5 PUERTAS

6220 6222 6207

--
7215 0004 CVOO

~ lul~1
~~ ~
TI
-=-
IIBII
....
-

-
--'
\
i
8605 8604 6202 6212 6217
"[
11
-"--
I~I'I))I ~
i
8602
i ;; ~
¡
~

lul'I))1 ... 8511

8603
t
4704
t m
I]I~I 1] 1)&\·1

ALARMA - 3 PUERTAS

7215 0004 6220 6222 cvoo

TI ~
r--
IDI~I
-=-
ITI5II
-
--'
~ ~ \
;¡ ; i
- 8605 8604 6202 6207
"[
I~I')))I ~ ~
rr
-"--
i
8602

luH)1 ... 8511

8603
t t
4704 m
I]I~I 1] 1)&\·1

PEUGEOT 307 1153

ELECTRICIDAD

COJINETES INFLABLES FRONTALES, LATERALES, CORTINILLAS· PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

6569 6574 6573 CVOO 6565 7215

Io-IAIRI
GAG m ~ lol~I~1
••
~
lolAIRI
GAG
4730
TI
~

ITBIII
....
-

•
•
••
I]I~I -.
•
•
•
• +
oc
-

6570 •
•
............•
•
-m
8511
J1
lol~I~A~1
6551
1~IAIRI
GAG
I

6564
; 6552
I~IAIRI
GAG
I 6563

~
6575 6576 0004

GAG ~
lolAIRI [1] [1] ~

DETECCiÓN DE CHOQUE - CAPTADOR POSICiÓN COJíN ASIENTO - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

6569 6574 6573 CVOO 6565 7215

Io-IAIRI
BAG m ~ lol~I~1 1------ lolAIRI
BAG
4730
TI
--'=='-
ITBIII
-
I]I~I -
-.
• '[
6570

lol~I~A~1
.............
-m
8511
J1
~

6551 6562 6552 6563

I~ IAIRI
GAG
I
rn I~IAIRI
GAG
I
~
6564 6575 6576 0004
lolAIRI
BAG [1] [1] ~

154 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

CORTE DE CARBURANTE 3 PUERTAS - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

0004

~
6570 B811

IJ -- [ID]
¡ ••
••
AIR •
BAG
6202 6207 6222 ·
BM34 2635 2610 2345 2340

m~
~ ~ ~ 1211 2630
~
2615
~ ~
[8 U ~

CORTE DE CARBURANTE 5 PUERTAS - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B

0004

~
6570 B811

~
---
m••
AfR
BAG 6202 6207 6212 6222
! •
6217 BM34
•
•
2635 2610 2345 2340

~~~~~
m~ ~
~ ~
1211 2630 2615
[8 ~ ~

PEUGEOT 307 I 155

ELECmlClDAD

AYUDA AL ESTACIONAMIENTO - SIN OPCIONES

7504

ii m
~--===L::::::::;l~r;=====-_--l i
7500

[[ID
2200

REGULACiÓN DE TEMPERATURA DE HABITÁCULO - MOTOR

8025
1313

0004 B511 1320

~ mJ TI
1
8020
t
- --"-

~
156 I PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

REGULA CiÓN DE LA TEMPERATURA DE HABITÁCULO - AIRE ACONDICIONADO REGULADO - MÓDULO DE

PUERTA PASAJERO - ANT IBLOQUEO DE RUEDAS

~
8006 6415 7000 8007 1313

1$ 10 1 l@)j I(®)l01 I(®)IOI 1:~lo l ~

1 • ¡
IllJ¡¡i~11
~
8030 7020

1$ 1¡: I IDI(@
)I 1$1_1=-1
¡ •
·
• 1320
8080 B811

10 101 [ID] IDlr lf l

8071 8070 8065 8020

~ ~ ~ 1(\>101

REGULACiÓN DE LA TEMPERATURA DE HABITÁCULO - AIRE ACONDICIONADO REGULADO -

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

~
87032 7005 7000 8007 1313
)I 01 1(@
1$1¡: I I(@ )l oI 1 :~lol ~
~ ~

.rlil,
8030 7020

1$1 ¡: 1 IDI(@
)I 1$1_1=-1
1320
8080
---- B811
IDlrl f !
10 10 1 mJ

¡ m; 8020

1(\>101

PEUGEOT 307 / 157

ELECTRICIDAD

REPARTO DEL AIRE - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

8030 8032 1313

8080 1320
B511

B m TI
T
7
¡]
REPARTO DEL AIRE - AIRE ACONDICIONADO REGULADO - MÓDULO DE PUERTA PASAJERO

6031 6415 1313

8030
TI
~ ~
[W
~
=
~
••
-•
8080 1320
B511

B [Q] TI
T
f --"--

m
158 I PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

PRODUCCiÓN DE FRío - MOTOR

8025 8006 8032 8007 1313 1220

~
~ ~ ~ ~ ~
•
8046
¡
~ 0004

~
B811
lID]
1320

TI
T
8050 8020
7
; ~
* ~

PRODUCCiÓN DE FRío - MOTOR - MÓDULO DE PUERTA PASAJERO

6415 8006 8007 1220 1313

~ mrJ ~~~
1
8025 6031

m ¡------,
¡ 101rIbl~1
I
1 0004 B811 ¡--- 1320
8046 ~f----1 lID] 1---- 101 vi 1'1
~ L-=;=---'

1
1105~11
PEUGEOT 307 /159
ELECTRICIDAD

PRODUCCiÓN DE FRío - AIRE ACONDICIONADO REGULADO - MÓDULO DE PUERTA PASAJERO

S032 S006 S007 1220 1313

~~~
SOSO 8511 1320

101*1 [ID] !O!vlfl

I[~I
S020

[ 1
01Bell ~

PRODUCCiÓN DE FRío - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

6415 S006 S007 1220 1313

~ ~

6031

~
soso
m m -
8511 1320

[]I[I]
S045
! soso S020
~r- ~ ~

160 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

VENTILACiÓN · CALEFACCiÓN

1313

~
8025 0004 6511 1320

10DI ~ [ID]
~
8046
9
1
[00
¡
8050

lelcgel

VENTILACiÓN· MOTOR

1313

~
8025 0004 6511
1320
lola ~ [ID]
8046
9
1
I~ Icgel
8050

PEUGEDT 307 I 161

ELECTRICIDAD

VENTILACiÓN - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

8030 8032 1220 1313

¡;aj ~
rn¡
8080 B511 1320

m t
m nmJ
8045

m
8050

m
VENTILACiÓN - AIRE ACONDICIONADO REGULADO - MÓDULO DE PUERTA PASAJERO

8030 8415 1220 1313

~ ~

6031

~
B511

162 I PEVGEOT 307

 ELECTRICIDAD

LIMPIAPARABRISAS Y L1MPIALUNAS TRASERO - SIN OPCIONES

7000 7005

5215 BSI1
~ ~
~
[ID] 1-
,- ............. ••,
• ••
CVOO BM34 7020

~ ~
[ID]
l
5015

~
LIMPIAPARABRISAS Y LIMPIALUNAS TRASERO - PANTALLA MULTIFUNCiÓN B - CAPTADOR DE LLUVIA-
CAPTADOR DE LUMINOSIDAD

5215 5001 8038 7000 7005

I~
~ 8 ~ ~
4~44d4

7215

n
~

DIlIIJ
....
- BS11 7020
' __ A

~
- [ID]
oC
----
rr
~
•
•
•
•
,............ ,
•
•
•
CVOO BM34 5015

~ ~
[ID]

PEUGEOT 'JlJ7/163
ELECmlClDAD

DESESCARCHADO - LUNETA TRASERA - AIRE ACONDICIONADO REGULADO

8080

8120 B811 1320 1313

~ mJl-----lD ~
T
[

DESESCARCHADO· LUNETA TRASERA - MOTOR - CALEFACCiÓN

8025

¡¡J

8120 B811 1320 1313

~ mJ D J---j ~
1-
Z

164 I Pl:UGEOT 307

 ELECTRICIDAD

LAVAPARABRISAS y LAVAlUNAS TRASERO y LAVAFAROS

B811

.-
m:•
• •
cvoo BM34

~ m

Esqu.emas eléctricos de principio

1010 MO TOR DE AAAANOUE (TODOS LOS MODELOS) 1010 MOTOR DE ARRANQUE !MOTOR 1lJ3Jp)

CAOO

Zo '"
"'>u.... "'x
> ~
",ID "'o
-o .. -...@
7

...
u. BM34 10 PR
::;
-----'
'" 1 20 MOl
s'" Zo
>0
N_
~o
",o
:il .:t

--••
0 1 CBP .:t BOOO
.:t
.:. o
N

.:. c Ol
:::
~
B800
Q. ª '"
N
s
.:. 8 ~
N U 1I2C8H

Q.
O
;;;; 02 CBN
:il <!!
Q.

""
Q.
U

,"
m
Q.
::;
::;
Q.
O
::; mJ """1 Me13 1020

MMOl
•
MC13
, 1010 1020

PEUGEOT 3I1T / 165

ELECTRICIDAD

1020 ALTERNADOR (MOTOR EW10J4 -

1020 ALTERNADOR (M OTOR TU3J P)
AIlTlCONTAMlNACIÓN L4)

" ""

ICe l 'N VE
104 2 104
20 MOT
'U
~
•
z§1
~-
¡; ~
--
.z ,
>~
~-

[1
ª ~- "~
,,
~ ~-- ec..en
•z
ffi ~ ~~
"1&
.... ~ iP'm !D'illJ
1010 ,,,. ,... , , ... ,,,.

1115 CAPTADOR REFERENCIA CILIND RO (MOTOR EW1OJ4-

1020 ALTERNADOR (MOTOR DW10TD)
ANTICONTAMINACIÓN lO )

" "OT
117811 ~e7e$P --
01 CBP
+--- -
l220C ""E122A l2:2OP
' 0§~
~~
" ~:iili •o~ •
~ ~ " "" " , ~- ~~§
~ • ..-
~a
~
~
mil [llYIf]
1010
,ceo =~ t ll 5 ,,,.

1115 CAPTADOR REFERENCIA CILlNORO (MOTOR DW10TD

1020 ALTERNADOR (MOTOR TU5JP VERSIÓN EUROPA)
CALCULADOR BOSCH DW101DW12)

"UOT

<
~H~
. - --
3 ~
!!
5~ ;;
~ r'" ~!
Iil ,
[J§j
1010 ª 1115
""

166 1 PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

1115 CAPTADOR REFERENCIA CIUNDRO (MOTOR DW10TD

1120 CAPTADOR DE ptCAOO (MOlDR TU3Jp)
CALCULADOR SIEMENS PARA DW10)

2QMOT
20 MOT

!
,~ ¡,
~ª~-,

C>.
,,
- FiT,;-- ~
IHI

i .1JJ:o:n1 . O~
13 20
jQ]j
,,,,,
"'"

1120 CAPTADOR DE PICADO (MOTOR EW1OJ4- 1135 BOBINA DE ENCENDIDO (MOTOR 1U5JP4 - VERSIÓN
AH1lCONTAMINACIÓN L4) EUROf'A)

_----, 8V NR
~O!'j[~
<'O MOT

.------- ~ ~--- -

~
- ""'GR ~ -,,,,§=l1
_
-

1;; I
I
,
~
-
'
- ". '1 50
f,ol

-'"
tes
11
1151
_
w. 'l1Q
f,ol
111
1152
1f:iS-_ _
1229
. t

~ .
,,,,,

1120 CAPTADOR DE PICADO (MOTOR TU5JP4 - VERSiÓN 1135 BOBINA DE ENCENDIDO (MOTOR EW1OJ4 -
EUROPA) ANTICONTAMINACION l4)

::===-=-=---L_~8BF05
~,"R[",
10 PR

~
_. ~
~-- '" GR
16VVE

.F "' ._:"F~"~~~t=:= _ XC16E

:MEBSl

>vNR
-cc
. AA

.•
o

1010

PEUGEOT 307 I 167

 ELECTRICIDAD

1. 60 BWIAs DE PRECAlENTAMIENTO (CALCULADOR BOSCH

1135 BOBINA DE ENCENDIDO (MOTOR TU3Jp)
PARA DW.OIDW1 21

I~N "'~~~
....
'VNR ." L~

~
, ,,, :
_ F UI " NO'
'
r3l~ ooVNA ij~ i
"'NA
~ 4OVNR o ~~¡ XC1aE lID

,
to 12
>mEII' I~ bll JI
~
bll l:: ~ •
16VNR
12"
~ ~
C
•• [ "'"'T fl"l
: - ~
~
..m,GA
~

~~ " I _~ F ."AI I
1135
~

s< " 50 "'~ .

" ..
N '
lo>
_ 115 1
~
~ 'to N
r =

1150 CAJETlN DE PRECALENTAMIENO (MOTDR DW'OTD

.211 AFORADOR DE CARBURANTE
CALCULADOR BOSCH PARA DW' OIDW' 2)

" NO'
01 CBP

•...
!:¡ ""'" E r

••• ~ "
" CON
•• s
Vij ~
,
MMOl UC 13 ""'*' " .. •""" ''''

1150 CAJETlN DE PRECALENTAMIENTO (MOTOR DW'OTD 1211 AFORADOR DE CARBURANTE (MOTOR OW'OTD
CALCUlADOR S1EMENS PARA DW.Oj CALCUlADOR BOSCH PARA DW101DW'2)

"NO'
'"""" ~ ."
I~R _ F1& ~'¿',~ r-:::-Tz ""
,"V GR

~ ~~ ~ lb..,,,,~ 1 Lijk ~236

~
i """,
~-. '"
r ;::'*'
é Ü-
• .;:::¡ g ~
C1 eE oD 111

~
~
blI l-t , ~lrEOt !\' 21 ¡"lf"
22lI 'A
~
C I r ¡¡"t;J
•••
N

~ ••
,2<,"
'" ~
..,,,,
"'NA,
§I~ : '
~~:'
"'" ~"A
~
Ó ~ <
~
, , ,• ~
- ~

.. f" ~ s
MMOl MC13
" .. ""12 " ~!; l!r
'" NC<TP NC<TP 'to
= -
168/ PEUGEOT 307
 ElECTRICIDAD

1211 AFORADOR DE CARBURANTE (MOTOR DW10TD S1EMENS 1220 CAPTADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR (MOTOR
PARADW10) DW10T0 CALCULADOR BOSCH PARAOW101DW12)

" MOr

~F.i~ •z

lJ} í("-/"l

rn'''''
[] ~
,,,.

1220 CAPTADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR (MOTOR

1215 ELECTROVÁLVULA DE PURGA CÁNISTER
DW10TD CALCULADOR SlEMENS PARA DW10l

ecMOr
eca
18V GR
N
taes

I
reY '"
"" ~hT'l ••
h S
lA r 'r.;f.~

rn
~

[] ~
,,,.
'''''

1220 CAPTADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR (MOTOR 1= TERMISTENCIA QASOn. (MOTOR DW10TD CALCULADOR
EW1QJ<O - ANTlCONTAMINACION L4) BOSCH PARA DW101DWI2j

" MOT
'" MOr

L,
l!
"

¡mm
"" ""
,,,.
'''''

PEUGEOT 307 I 169

Et.ECmICIDAD

1221 TERMtSTENCIA GASOIL (MOTOR DW10TD CAlCULADOR 1253 ELECTROVAtWL.A TODO O NADA (EOR) (MOTOR EW1OJ4
S1EMENS PARA DW10) - ANTlCONTAMINAClOH L4)

20 Mor
1- - --~
: r ~ 8094F_-;
_ _: I
I i ¡

~:¡¡¡fl
!:l1I I'
-~
-

1
'--'.
I I ;

! !~~
""

1225 MOTOA PASO A PASO REGUUctóN RALENl1 MIUBARES 1253 ELECTROVÁLVULA TODO O NADA (EGR) (MOTOR DW10T0
(MOTOR TU3J"l CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW12)

roMOT
20 MOl

JfH~
'320

" ro

1240 CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIóN (MOTOR 1253 ELECTROVÁLVULA TODO O NADA (EGR) (MOTOR OW1OTD
EW1OJ4 • ANTICONTAMINACIóN L4) CALCULADOR SlEMENS PARA DW10)

2O MOT
ro MOr

'320 "'" '"'" 1320

""

170 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

1281 CAPTADOR POSICION PEDAL ACELERADOR (MOTOR 1282 MARIPOSA MOTORIZADA (MOTOR TU5JP4 - VERSION
TU5JP4 - VERSION EUROPA) EUROPA)

,~~
<-
.. "
. "-~ ~~
~<
~ iin
.."-- Á~ ~ª
~- 1 6 5 2
~m ,~ ,~5

[Q ~ ~
~8
CiDItJ
" ... ",. .,.. .""

1281 CAPTADOR POSICION PEDAL ACELERADOR (MOTOR 1263 ELECTROVALVULA EGR + MARIPOSA (MOTOR DW1OT1l
DW10TD CALCULADOR BOSCH PARADW1O/DWl 2) CALCULADOR BOSCH PARA DW1MlWI2)

"'"OT
""" -,
10 PRI2O MOT "'MOl

.. .
,
"'"m íi un - --lEiii"l
~ r-'

" ' ""'"

"
,.,
~d

~
lC02A ItN BE ~- •
~~
""
~. ~
~
,!L
..., lo¡
z~

a , t:kI . ~
[Q [j]~ ID "
''''' ,... -,;;;;- ,,'"
"" "'"

1281 CAPTADOR POSICION PEDAL ACELERADOR (MOTOR 1263 ELECTROVALVULA EGR + MARIPOSA (MOTOR DW10T1l
DW10T1l CALCULADO R SlEMENS PARA DW10) CALCULADOR SIEMENS PARA DW10)

" "" "'MOl

, m e m ",
131QZ

'mz E137A no
m82 137!O """-lE73iJl
~~~
~-
•
9~
•
~~
~'
tz ,..., Ro¡
M
ID
~
~
[Q -,;;;;-
,... '''''
"., '''''

PEUGEDT 307 I 171

ELECTRICIDAD

1270 RESISTENCIA RECALENTAMIENTO CARBURADOR O 1310 CAUDALlMETRO DE AIRE (MOTOR DW1Q11) CALCULADOR
CAJETfN MARIPOSA (MOTOR EW10J4 - BOSCH PARA DW101DW121
ANTlCONTAMINACION lO)

1277 ELECTROYALVUl.A DESACT1VACION:ro PlSTON BOMBA 1310 CAUOALlMETRO DE AIRE (MOTOR DW1Q11) CALCULADOR
ALTA PRESION GASOIL !MOTOR DW1Q11) CALCUlADOR SlEMENS PARA DW10l
BOSCH PARA DW101DW121

1277 ELECTROYALVULA DESACT1VACION:ro PlSTON BOMBA

ALTA PRESION 0AS0ft. (MOTOR DW1Q11) CALCULADOR 1312 CAPTADOR PRESIÓN AIRE ADMISIÓN (MOTOR TU3Jp)
SlEMEHS PARA DW10l

.. ..Ol
. .,,"" •.. -
--
' - "' -- ,
,-_. --
"
~~ áH "
~ua h
T '- ,
I 2 3 ..
" ¡ti¡

,,,.
IDW[EJJ
1312
~
,,,.

172 I PEUGEOT 307

 ElECTRICIDAD

1312 CAPTADOR PRESIÓN AIRE AOMlSION (MOTOR TU5JP4 1313 CAPTADOR Rro.uEN MOTOR (MOTOR TU5JP4 VERSIÓN
VERSIÓN EUROPA! EUROPA!

so..or

", ..o;
.-- --- - - -----,
- ---
-- -] •
--- ~~ ~
r--- -- --- ~,
•Zjj X .,1
"
•
.
~ª,~ ~ ~ I
•
O ~U
•z ~-,:0
.1

~
3 •
~- -- ~~
$
~~
. !L- ~

13 12
~ ,,'" -
liI
[tJ
131 3 ,,'"

1312 CAPTADOR PRESION AIRE ADMISlON (MOTOR EWl0J4 • 1313 CAPTADOR Rt<llMEN MOTOR (MOTOR EW10J4 •
ANTlCOflTAMlNACION L4) AHTlCONTAMINACIÓN U l

zo..o; ecsot

01 361 Ei7i" 6186f'

"
~
~

~
1313
13 12 ,,'"

1313 CAPTADOR REaIMEN MOTOR (MOTOR DW10TD

1313 CAPTADOR REa'MEN MOTOR (MOTOR TU3Jp)
CALCUlAOOIl BOSCH PARA DW1MlW12)

.-- -- - - -- - - - - - - - eceor
, -- -- - - -

,,
$
liI
[tJ 1313
,,'"
~ ~- --
1313 ,,'"

PEUGEOT 307 / 173

ELECTRICIDAD

'313 CAl'TADOR ROOIMEN MOTOR (MOTOR OW,OTD 1320 CALCULADOR MOTOR (MOTOR EW1OJ4 -
CALCULADOR SIEMENS PARA DW10) ANTICONTAMINACION L4)

eoa
16V GR
• COI

raao
1313

'3'8 CAPTADOR DE POSICIóN MARIPOSA (MOTOR EW'OJ4 • 1320 CALCULADOR MOTOR (MOTOR TU5JP4 VERSiÓN
ANTICONTAMINACtON L4) EUROPA¡

" MeT

1 6V ~ ~
,,,,
.''''
1220A El 22A 1"""""=- ,
!
~~I~ !! ,
·r"r~ ~f~
[IlffiJ
" .

1318 CAl'TADOR DE POSICtON MARtl'OSA (MOTOR lU3Jp) 1320 CALCULADOR MOTOR (MOTOR lU3Jp)

l578SA. ecss 111&5P

' 320

174 1 PEUGEOT307
 ELECTRICIDAD

1320 CALCULADOR MOTOR (MOTOR DW10TD CALCULADOR 1321 CAPTADOR ALTA PRESiÓN GASOIL (MOTOR DW10TD
BOSCH PARA DW101DW12) CALCULADOR SIEMENS PARA DW101

I8VGR

, ""- zoecr

gH
r
¡.,
BOJ ' ~
I
18V NR I
CM01P

".,~
O
'2038
" :!!~~ ... ~
• ~ ~ .. !§ ...
~
"r..,iI ssJD
~L~,
~"'~
~ ~

i' [\f!o~J
< O
s ~
s

"" '''''

1320 CAlCULADOR MOTOR (MOTOR DW10TD CAlCULADOR 1322 REGULADOR DE ALTA PRESlON GASOIL (MOTOR DW10TD
SlEMENS PARA DW10l CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW12)

re
~ ----, - " "'"
.,.,

~
""'""
1OODO
I
o
seo
••
~
. 322

~<
;; ""',..

1321 CAPTADOR ALTA PRESlON GASOIL (MOTOR DW10TD 1322 REGULADOR DE ALTA PRESiÓN GASOIL (MOfOR DW10TD
CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW12) CALCULADO R SIEMEN S PARA DW10)

22 J.IOf / C / 20 MOT
20 MOl
1221 2 122 1

8Oll2C E80iA l1092D

1321 1322
"" "20

PEUGEOT 307 I 175

ELECmlCIDAD

1331 INYECTOR CILlNORO N" 1 (MOTOR TU5JP4 VERSIÓN 1331 INYECTOR CILINDRO N" 1 (MOTOR DW10TD
EUROPA¡ CALCULADOR BOSCH PARA DW1OJDWI2)

" "VE
....
""'" ...

tsat
.""

1331 INYECTOR CIUNORO N" 1 (MOTOR EW1QJ4 - 1331 INYECTOR ClUHDRO N" 1 (MOTOR DW10TD
AHTICONTAMINAClÓN L4l CAlCUlADOR SlEMENS PARA DW10l

IV NA
B03
'IV VE
'RlO •
"" " MOT

M
s
[j] M

N
'''' .... m
,,,.
ü ~ •• 'O" .""

1332 INYECTOR CILINDRO N" 2 (MOTOR TUtlJP4 VERSIÓN

133 1 INYECTOR CILlNORO N" 1 (MOTOR TU3JPl EUROPA¡

,y NA
llF05 B03 ,., ... ,.,,'"
'IVVE
eV NR
...
'IVVE _F11
.....,
~ ,. 1IlE1 . ~
_NA
~.
s "'''',
.,,,,
_ NA
• ""'a

ªl..S~_-'----------'
1761 PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

1332 INYECTOR CILINDRO N" 2 (MOTOR TU3J1'l 1333 INYECTOR CILINDRO N" 3 (MOTOR TU3JPI

IV""
BfOO .... ~ F' . 'IV'"
XCHIE

~ '" IIEIOP

ª ~"".J'iJ""-'--------'
ªu="'-l_,,.,"-- - - - - - ".

1332 INYECTOR CIUNORO N" 2 (MOTOR DW10TD 1333 INYECTOR CILINDRO N" 3 (MOTOR EW1QJ4·
CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW12) ANT1CONTAMINACIÓN L4)

"'"C"

"" "'"

1332 INYECTOR CILINDRO N" 2 (MOTOR DW10TD 1333 INYECTOR CILINDRO N" 3 (MOTOR TU5JP4 VERSiÓN
CALCUlADOR SlEMENS PARA DW10l EUROPA)

.... .ea

"" "'"
ª ~~iJ""-'---------'

PEUGEOT 307 / 177

ELECTRICIDAD

1333 INYECTOR CIUNDRO N" 3 (MOTOR DW10TD

1334 INYECTOR CILINDRO N"" (MOTOR TU5JP4)
CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW12j

eoeot

..
~~
II I

e-o .:~.,
~§ - ~¡¡~ ~~~ N
.
[lJ e-e . ~- ll - 2 2
•
T.i:i OOÑJW ~
"., ~ [lJ
~
""

1333 INY ECTOR CILINDRO N" 3 (MOTOR DW10l'0

1334 INYECTOR CIUNDRO N"" {MOTOR TU3JPI
CALCULADOR S1EMENSPARA DW1 0)

"''''''
.
§

W .,.,
IIJ
.... ~ §~
"
~

7fw -f-'
~ III [1] e-o
'iiii
fI
~ uo.:-.. . u..

I ~
~ 00
~
""

1334 INYECTOR CILINDRO N"" (MOTOR EW1OJ4 - 1334 INYECTOR CILINDRO N"" {MOTOR DW10TD
AHT1CONTAMINACI6H L41 CALCULADOR BOSCH PARA DW101DW121

IV NA

I~~~ l'VVE
BAlO .
"" ""
Ii- ~
_ FI 6

~r _...
XC'"

~~_ ~~
¡;J-~ 8S1
"' ...o t
~
"NA 1IE10f' 1iI lOVNA
;;. - li
~
XC1$E

~1.l!
IllGrl ~ z,
••
~ I ~ c: E1 - , n'~ I\' !
ltlV NR

"" ~- •z,
,
~ ~- -

i E9J -
~I E9J ~ ''''
"'NR
'32M ' 32M
132OB,_
~
,- [" 7 o-o
IIJ
,...
oc
[i]

'~
"'NR

til ~ Eei"'" '''' '''''

I _ '''' ...
"" ~ ~ taa
,
¡Y:NR 1 _ "'"
ªI E9J : '''' ;¡; "" 5

178 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

1334 INYECTOR CIUNORO ... 4 (MOTOR OW1OTD

1352 SONDA DE OxIGENO (ANTES DE)
CALCUlADOR S1EMEHS PARAOW101

"MOT

1350 SONDA DE OxIGENO POR ABAJO (MOTOR EW10J4-

1353 SONDA DE OxIGENO (DESPU>\s DE)
AHTlCONTAM' .....cION U )

.v""'
ji • 135 10

'"
B3 ---] l
m~GA . "s
•§ ~ ~ ~'" "
131 I

1351,. ~ 1351,. - i

ª ""NA
'"
~ e:_ ___

1351 SONDA DE OxfGENO POR ENCIMA (MOTOR EW1OJ4 -

1500 REtE MDTOVENTILADOR
AHTlCONTAM'.....cION U)

8VNR
BF01 MF1

2VGR
'''''. ICOSB 2V NR
MC10V MC15()
BF01 ~
16 GMV J 10 PR

16 GMV fl OPR

PEUGEOT 307 I 179

ELECmlCIDAD

1500 RELÉ MOTOVENTILADOR (MOTOR OW10TO CALCULADOR 1500 RELÉ MOTOVENTlLADOR (MOTOR OW10TD CALCULADOR
BOSCH PARA DW101DW1 2) SlEMENS PARA DW1 Qt

~l ~~13 ~

~~
líMl
~
~
re ~ Rl 1320 lmm l
~ 1 ..... ~ 1~ ~ ~
PJ
~~
G'" ~~ ilI ~
O
10"" ~ ~
~
EMU)A,
~
• 32
~~
~O
~
o e, ~
a: ~ ~

~ Z~ !'
150<> -~ e
~~ i::i 2 1 >~
17,r;x ll
~ ~

""'0 "'1; e di • ~

~- ~ z_ ':;
12~;
o

'~- ~
¡;
w" 5 2 1

!~ "~ "~~
>¡; §
>~
~'" ~

u
Z'
12 - 16GMV
_.
>:;
N_

1506 RESISTENCIA ..·VELOCIDAD MOTO\lEHT1LADOR (MOTOR TU5JP - AIREACONOfCIOHAOO REGUlADOj

8VNR
BF07,-- MF7
5VVE
...¡:::] "
é.n~~tp=-
1590 _
B03
1550 ~ :;S-J BFO' Mfl

~
3V VE
,6V VE 16V GR
¿
Bf07
.=. ~
M04A _ f4 ~ C01
- '" -1 1-'
c~ 16 GMV /1 0 PR fa
~OlA~ , -- -' ~ 16V NR
O> ~
t
.... 5VVE
~~~
el
~
< 15148
~.
1514C
1540
.f\)...:r-,
BF01B -r¡;¡
...r--
~
1514C "' ~;"'O' ~
-,

(D
16VGR
~f--~-1-='--'
CM1SA --Y1 > o
~ ~ o
."

3V NR ~
~ "
151 48.r"'~1 1C08A 6V NR
m
lO
-.1" CM1SA CM04E
coz
,, 8 .. 1540A
,'. __._- 1550
:: 15 14A
CoJ 1550 A

16GMV/10PR

180 I PEUGEOT 3t17

 ELECTRICIDAD

1506 RESISTENCIA Bl-VELOCIDAD MOTOVENllLADOR (MOTOR DW1QTD CALCUlADOR BOSCHPARAOW101DWl2)

8VNR
BF07 ,---
1 f,4~_ ~ ~~"c'op ~ll
5VYE .... " F7
1590 _ _
e
BFOl
-I B03

3V':h
1550 '"
~ [ g
1 0~ ~¡; ~ ~.
IC088 2V NR
> " Fl

C
f:E
16V YE 16VGR
BF..2!.f-"1-
~
Y~ o
BF01A ~ J MC10V JI) MCl50
1
- 1
~
F4

F6
fq;l COl
1--'
~~ BF011 16 G"V /1 0 PR
'"
w
~ 16VNR

r
-~ ll!l- o
~ ~29
¡;; 5V VE ~
-
,, 0--

''""
< 15148
;.
~,1514C
BF01B Co)

1514C ... kc 1_
cnln7'O' § O
:t
¡;
'6V GR

~ .-l
-
'";"

! ~
~_
~
1540 '"
CMl5A ...... l::R ',.i1
O
-e
"
'2"
L....--

- -- -- -,, 3V NR ~
O m _ _
, 15148 (o) IC08A6V NR
'" , --r _~," .''''b
~ C~E 1540 ~ ~ I
C02 ¡, g 1 1I ~ 1540A 1540T (,,) 1540
:
'
,
,
~ 1514A 1514f eo 1590
150 _1 1 '"
"IlJ r¡¡
t:J
1229
1 : 1550
-
I_ _ _ _ _ _ ~

'"
~
1 6 GM~110 PR 10PR/ 20MOT
=
""'"

1508 RESlttNCIA DI-VELOC IOAD MOTOVEN1U.ADOR (MOTOR DW1DTD CALCULADOR StEMENS PARA DW10)

5VYE
"F7
1590 - -n
1550 N CfJ UI
B03

BF01Afi¡
"'B e'"
... F4

1BV NR
O>
o ~9
'<" 15148

3VNR
15148(,,) J\
15 ~
C02, 8'"
..,
_--- --

PEUGEOT 307 / ' 81

ELECTRICIDAD

1508 RELÉ ALIMENTACiÓN MOTOVENTILADOR PEQUeÑA VELOCIDAD (MOTOR TU5JP • AIRE ACONDICIONADO REGULADO)

8VNR

5VVE 2V NR _ ;:, Cm L---,B:"F=0"-71-~"<J-_---";~-,

MF7
1514~L _ ri~MC10PI", BF01
:J=l
~I ~ ~ ~¡w ~ c:nL~L---t-jJ"""''---
1590 ...... B03
1550 1\) ~ M MF1

L-- ICOBS 2V NA l6V VE l6VGR

MC10V N MC150TM04A
BF01 _ B 01
......
---l
F4 ~C01
- N
'--"
16GMV/1QPR Fa
BFD1A Hl
..o ~ ~
5VVE 2
1~:9~!':: " N:==- ~9
'"
16VNR

~
;:
<
BF01B toJ
I
.. Lr.
~ ~
1514C
1540
~rg'
1\)
s
0:0 o~ ' ~.-l
L:=- --'
CM15A ..... f; o
-e
<:>
;: "
------ ,,
, ICOBA6V NR ~
m
L_---'C
" '0
" '
2~ ~
CM15A CMD4E
: 1540 154DA
,, 8 ,,:
,J>.
I
1\) 1514A
, , 1550 : 1550A
1590L..::
16 GMV 110 PR

1508 RELÉ ALIMENTACiÓN MOTOVENTlLADOR PEQUEÑA VELOCIDAD (MOTOR DW10TD CALCULADOR BOSCH PARA DW10/DW12)

MF7
5VVE
1590 _ ¡:::¡:] B03
1550 1\)ti,J
~~
l6VGR
BF01A~c::.....J 16VVE
c~ F4 1-;00 COl
I '"~ -.J
FJ
16 GMV /10 PP~R+;;::=== ~ Fa
~

~
r 1 6V N R

~
..... 1229
16VGR '"
o~
i "
-e '-----~

o
,----- 3VNR
~
,, IG08A6V NR m _~

C02: CM15A CM04E IC02A6VNRBBVNR~ ~ '"

,, ·1540A 1540T (,J 1540 1540 ~ t..n-rl ~
1514A
, 1\)

1550 ~ 1550A
1514T f\)

1550T::::: 1550
1590 15
1550: ~ ~
fo;11229
,------
15
e 10PR/20MOT ~ ~
16GMV/l0PR

182 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

1508 REL~ ALIMENTACIÓN MOTOVENTlLAOOR PEQUEÑA VELOCIDAO (MOTOR DW101'D CALCULADOR SIEMENS PARA DW10)

8VNR
BF07~
5VVE 2V NR
1514A 5:r.<dIMC10P s::: pI!"' "
MF7
1590 j1 ....
~.... C') ..... BF012:
~ ¡;; .,~ ~ ~ ~~ ~
BOS
1550 h MF1

r
~ ~~ g
~~~
SVVE IC08B2VNR

~~g
16VGR
MC10v",MC15O F4 (O' COl
L-- 01 ...... f01 CMQ4A N .=..1
o ....J
~ ~~ ~ 16GMV/1QPR F8
~01Aª
~~ ~R
I~
c=¡=
;;;
'<"
..
~
>
5VVE
BFQ1B
o
..
~
o l6VGR :!1¡;r ... 1229
'"
'"1-
~
~

~r
1514B' ~1514C 1514C : ~
g -.l
! ¡;; ¡~ 1540 lO
CM15A _
r:B <5
o
a> ."
~
o
.
~
-e
"
¡;;
re

l
,, 3VNR o
------ o
,, 15~"'JL--J"] IC08A6VNR
C02
,
-
lO
o
o
,,
,
1 -J CM15A
1 ~ 1540Z
CM04E
m S2VN~~
III ~ ~VMR
,,,
1540Z
,,, 1\) 1514Z 12 "1IJ ." 122.
1550 : 1550Z 1550 ~
1590 .... o
16 GM'v110 PR ~"'"

1509 REL~ ALIMENTACiÓN MOTOVENTILADOR GRAN VELOCIDAO (MOTOR TUSJP - AIRE ACONDICIONADO REGULADO)

BVNR
BF07~ MF7
5VVE
"
BFO\.:::hl.!~-t-y~
1590 _ --,
603
MF1

16VVE 16VGR
¿
1 _ 1 ~
M04A lO_ ....J
F4 I¡¡¡o C01
f-J
16GMV/10PA F8
6F01A ~ ~------'

.':7~ ~
1 6V N R

a> ~ ~I 5VVE ~ ,,'" '"

..... 1229
t ~ 16VGR

~ '<"
~

1",5-"14,,,-6r"l1514C
BF01B Co)

1514C: lh~!!! [['»>

1590r::
~ ....J
I -
~-,
I~ 1540 1\) ¡z; );,:
Si! l_ CM15A _ o
¡,s: ~ L-..- ;g
,, SVNR
1
15146 _ "'J-91 ¡!!; ICOBA8VNR ~
C02: ~ CM1!;f5A CM04E
'-------"~, 8 "" 1540A
,, 1\) 1514A
1 - 1550 : 1550A
1590
e
16GMV/10PR

PEUGEOT 307 /183

ELECTRICIDAD

1509 REú: AUMENTACIÓN MOTOVENTllADOR GRANVELOCIDAD (MOTOR DW10TD CALCULADOR BOSCH PARADW101DW12)

5VVE
1590 .-
2VNR~1
1514~.. .. ~~ MC10P~ pl ' BVNR
BF07~

BF01 "
2h
MF7

1550 N TI IM~~~ ~~ ~ MFl

B03

3VVE ..... '" -o'J g

-o",~ ICOBB2V NR

~f';¡ ¿~'"
16VGR
BF01A~ MC10V 1\) Mel50 F4 ~COl

~~8- 8
C) - 01
- 01
CM04A_
---l FB
1---'

BF011,
_ o 16GMVll0PR C) ..
~
O>

R::::::!- ~R
~ ¡;; ~ s:: ... 1229

f
.... 5VVE "1 O>
o ~ ~
'-'=¡=' ;:
< 15148 n\í'514C
BF01B O>

~~.J ~ <5
l6VGR

~ ---l
-
! ¡;;
~J
....
1514C
1540 1\)
CM15A ....
O
:t
-o
;¡¡

3VNR _
o
'" ..
~
O
C)

..
;:
o
------1
,,, 1514B ~¡=-¡ I ICOBA6VNR m ~_

C02 ~ ,
,, 8 ,,,
CM15A
1
CM04E
• 1540A ~W""-~~~
1540 D::
1540T'(;) 1540 ,
o
~ 1229
, , 1\) 1514A 1514T ec 1590 15 <al;¡
1550 ~ 1550 .::::J
,-----_..!
15
16GMVI10PR
e
1550
-
..... 1550

10 PR I 20 MOT
1550 CD

'"
~ "'"
'-=

1509 RELÉ Al.IMENTACIÓN MOTOVENTILADOR GRAN VELOCIDAD (MOTOR DW10TD CAl.CULADOR SIEMENS PARA DW10)

MF7
5VVE
1590_1" B03

"F01A~
->
~ ~.... BF01B
5VVE
Co:I

r-r- ,,-,5,-,1,,,4B"j~'5'4C 1514C ~~~ SI!

~_ 1540 1\) os
SI! - CM15A -
il5 ~
3VNR ~ S
,,,----- 15146 0>1-=1 ICOBA6V NR
C02: CM15A CM04E
,, 1 ~ 1540Z
,
,------ ~HW?
1550 (,,)

16GM~ll0 PR

1841 PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

151D MOTOVENTtlAOOR 1510 MOTOVENTlLAOOR (MOTOR DW10TD CALCULADOR

BOSCH PARA DW101DWl2l

•z ~
: f2'¡- "" 5-~
., 11DIfl1J!
-
lf

n
~
~
. . ~.
!f~ ; 1!OO
l!
h~ ~ - ig
¡ ~·[o

a: 1:2 l eO M\'
Z<,
?:i~~
·I~UL
-~
=='--'=:::::=:::::'J ' -- - ---'

1510 MOTOVENTllADOR (MOTOR DW10TD CALCULADOR BOSCH PARA DW10IDW12 • OPC'ÓN CUMAT'ZAC'ÓN)

8V NR
5V vE 2V NR
1 5'4~_ ~
__" r;¡¡¡
¡;¡ l'a.MCIO P I~ 1
BF07r-
...
L~::;::±1---~;;"..,
MF7
1590 ~ k:J .::h~~-t-p==-
B03
1550 1\) tsJ ~ Il"")- ~ ~ ?i!r ¡O SFOl MFl
3VVE I eX::> ICOSB 2V NR
16V GR
Me10V 1\) MC150
BF07r::- 1 _ t (01 C01
-'--J
~
~R
~ t229
'"o;:
< 15148

~
3V NR ,...----,
1514B '"
152 _j" _
iL--'l1
C02
,, 8
'" -
,
._ -----

PEUGEOT 307 11 85
ELECTRICIDAD

1510 MOTOYENTlLADOR (oPCION CUMATlZACIÓN)

8VNR

5VVE 2V NR
15l4A..r_ _
, un
~~MC10PI~
...
BF07r-
L---::;:±'!---_~"__-,
rm
MF7
l
e IU~-t-P==-
1590 _
603
15 "' cp 1°~1~ ~ ~~- ~ BFOl MFl
~ IC08B2VNR
16V VE l aVG R
¿
~
M04A ¡;;;
MC10V 1\) Mel50
F4 ~ C01
'... 01
r--'
-l F8
16GMV / l0PR
BF01A[,,;J ~ _..J

~
' 6V N R
-
~
I!!I
l....6 5V VE
O
~ ", 1 0 - _ 1229

t: BF01B w ;
16V GR - ¡ '"
' 5148 ¡ 15,4C '~'4C ~ ~ ~ ~>m ~~
ll! E_ CM15A - -t:J ~
¡,; ei - O
-- -- - - , 3VNR a 3:
,• 15148 ~~ IC08A6VNR ~
_ ----=C=02 , ~ , _ I I CMl5A CM04E
L .. 154()A
, 8 , :
~'514A
, ,'
~'550A
16GM:',0 PR

1510 MOTOVENTlLADOR (MOTOR DW10TD CALCULADOR SlEMENS PARA DW10 · OpCIÓN CUMATlZACtON)

8VNR
5VVE 2V NR
1514A
.."
~ ~_MC10PI!i:
rm
BF07r-
L_=±:'.J---':~--,
MF7 ...
n
e IU~-t-P==-
'590 _
1550 N N .... M~ I6);~ ~~ ~ BFOl MFl
603

"'¡$" ¡¡¡ I~ ICoa82VNR

~~~
16VVE laVGR
Mel av Mel50
1\)
1
C~
M04A "" F4 I;¡-l CO'
~ ... -l r--'
fa
BF01Ar~
16GMV/l0PR
r---' laV NR

~
§ lell 5VVE "' o-
t BFD1B w isv GR ~-':-;:::'!:¡~J
.. ~ I ~
15148 1514C 1514C "" ..r,';"OI ~ ~-l
~

..
~
CM1
' 540 ...
...
..
s
3VNR
15148 Col
e '" ~
32V NR
1540Z ~ -,-
~O 48V MA
1 0'-' I:ñí, :'.,,=",---,
.. --v ~

~""
-=

186 1 PEUGEOT 307

 ELEClllICIDAD

1510 MOTOVENTllADOR (MOTOR DW10TD CALCUlADOR

2100 CONTACTOR DE STOP
SIEMENS PARA DW 10l

ev ...
'"''-
BQ3. ' 0 PR

~
,
~"
~
"'" ii
ID ~§ ,
~- "'!'"
~8
[[J
atoo 85"

l SI.&D;;: ISIU
16GMV IIO PR

1620 CAPTADOR VELOCIDAD VEHiCULO (MOTOR EW1OJ4-

2110 LUCES DE STOP SUPLEMENTARIOS
ANTICONTAMlNACIÓN L4I

~ t.lF7
!f:<l-SVNR
8F07
m
~
z x
~
~ 3~
~ >
O ~

~~
o

~
-e
• 2

.:.:.. ~
''''
j

2200 CONTACTOR WCtS DE RETROCESO (MOTOR TU5JP4

1820 CAPTADOR vaOCIDAD VEHicuLO (MOTOR nJ3Jp)
VERSION EUROPA)

eca .'" S""'R

• 1lFO'

§ ~~I2A OC"" •e
~
¡ •<
t
"
,,.GA
COl
•z <•
<el

~ o
<
O
•• ~ ~
,.BA •
-lEBJ.,-®'.:: "",,,Q·
~ ~o
16'1 KfI
''''' ... " ....

~
~ "" - ."....

D
CUOI P :;
- - S ~

¡; ~
z
~ CM01P
~ ~
~ I~ ~~~;:: .~
~~ 46HAS

PEUGEOT 307/ 187

elECTRICIDAD

2200 CONTACTOR LUCES DE RETROCESO (MOTOR EW1OJ4·

2300 CONMUTADOR DE SEÑAL DE PELIGRO
ANTICONTAMINAClON LA)

~ ..

~~b
~ VEI2P ;~2J l»VW

,""'"
~
.. ftD{ll l ~
•z ~ ~ ,,~ ,;,~ ~'_r ;',.
~ ~ ....,

2200 CONTACTOR LUCES oe RETllOCESO (MOTOR TU3Jp) 2340 REPETIDOR LATERAlIZQUIEROO

"'.""

~
-•

i c ""

~ ~
~~~.~~~
2200 CONTACTOR LUCES DE RETROCESO (MOTOR DW1OTD) 2345 REPETIDOR LATEW. OERECHO

"""

"""
•z
~

, B8 I PEUGEOT 307
 ELECTRICIDAD

2521 8OC!NA GRAVE 2515 fARO DERECHO

" ....

""

2S22 BOCINA AGUDA 2830 PILOTO1RASEIlO OZOUIEROO EH CARROCERIA

" ....
..",. , '."OP
~ ¡; if
H .....
~,ª
W
' ..
m[l]

"'"
~
~
:.c~

2510 FARO IZQUIERDO 2633 WZ MATRk:ULA DERECHA

, -_ --'= "{§ ~ ~ ME10f' ...

" HAll
"'---H-t-- -- - -'i

bd1 'V NR

PEUGEOT 307 I 189

ELECTRICIDAD

283S PILO TO TRASERO DERECHO EN CARROCERLA 3ll2O W Z DE TECHO TRASERA

~21 "§I
cr ! ~~
~~1 ~i
~ 1~ ~~
~
~ """"

~~~
" ~
i~ t 'lk
El
,..,
ccec
--'='-

"Z~
2 110 Ir
ZO
~~
1 8St1
"""

2636 LUZ MATRICULA IZQUIERDA 3054 LUZ DE CENICERO

"HAS evt
....
d
z_
~~
-,
~ a:!=-' ~~ i ~

I
N

~" " _.-

'-
/

(¡~;~~B~f1~ i
"""
~
"'"
l """ ~*~
~ :D
~

OS"
[j] é
~~ J
~

... MCOZ

3015 CONSOLA TECHO + FUNCtoNES INTEGRADAS 3OIlO WZ ESPEJO DE CORTEStA CONDUCTOR

ID] 8511 -- I 2V NR "HAS

: C:

"'''

3015

3061

190 I PEUGEOT307
 elECTRICIDAD

306 1 lUZ ESPEJO DE CORTEStA ACOMPAÑANTE ~ CAPTADOR TEMPERAWRA AGUA MOTOR

""

4100 INDICADOR TEM PERATU RA + NIVEL ACEITE MOTOR

3 105 LUZ MALETERO (O PORTÓN TRASERO)
(MOTOR EW1OJ4 • AHnCONTAMINACIÓN L4)

"'H'"
- -- -
«l., UC310 [MCf'J

~
~!'~
.,
~

~~ ;
<:l '
~I
~

~
[ffil i "'''''''
I~J atoe
1vceo
SS"

.,00

4100 INDICADOR TEMPERATURA + NfVEL ACEITE MOTOR

3110 CONTACTOR W Z PORTA-()BJETOS
(MOTOR 1\J5JP4 • VERSIÓN EUROPA)

10PR

"'"
0 -
~ ?¡:
~ ~,
- < - - -,

ID
.:'F &sI1
SS"

~ ~J "' ...Ol

3 110

.,00

PEUGEOT 307 / 191

ELECTRICIDAD

. 100 INDICADOR TEMPERATURA + NIVEL ACEfTE MOTOR

(MOTOR DW1OTD)
4104 CONTACTOR CIERRE cAPO (DETECCIóN cAPO ABIERTO )

......
l QP R

.ii ~(~ -"'.....'".... l SVNA

414 rc; _
'OY NA
4 1•

...
"'.... , - .
u 415 <JI
4 11 ....
•
:

•
~
4 15

~,
"z~

I~ •~
¡;
8
§
~
i[]BI S
- ...
""'"'
~ Id] _ 4'5
~ 41 3
'- '"

4100 INDICADOR TEMPERATURA + NIVEL ACEITE MOTOR

4130 CONTACTOR CINTURON DE SEGURIDAD CONDUCTOR
(MOTOR TU3JP)

'i.
>-
~"'1~
~
-
BU34
lQPR
"Z .
~ ~ ~13
.
"HAS

uru....
L-L.
""'70
~ ~
~

~.. .~
..".
~
'"'''
...,
h 7,
~O
1" 1

[]{]-
" 00

4410 CONTACTOR NNEL ÚQUIDO DE FRENO 5001 CAPTADOR DE LJ.lMA

....
--IBiiñiL
""' ...
....
d~
~~
~ .. ~ e u
....
"'NA

"" "" •• e ~
&
••
lID """"

~
~.
',
~ I t.~
~
, la.
",:<,
rn
c==
. .. e Lm; ~
~
m
Y-
"""'" """'" ~

192 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

5015 MOTOR UMPlAPARABRlSAS 5405 BOMBA LAVAFAROS

" .. '0 . .

~ J --~
~
I

....

6000 CONTACTOR ELEVALUNAS CONDUCTOR PUERTA

5115 BOMBA LAVALUNAS DELANTEROITRASERO
CONDUCTOR

NNR <.

I
BOO
~
•
§ OH
•

;;
le 16V NA
~
J
I
~I "',.
16VGR

CJ <
~ I'il
""'" I
Cll "R 1
ocn,-,.,61
1
65P1P4e
.evNR =
lW!I
a

6006 CONTACTOR ELEVAlUNAS ACOMPAllANTE PUERTA

5215 MOTOR UMPIALUNAS TRASERO
ACOMPAIlANTE

....
2V""
~~~ g

...
""'"". [11 ;

~
2VNR
.""'- ~

~
cee
"" .""
16VNR

52 1 .. 52 1

'" "-"" HAS

16V NR

'" I
66 PIJ>45 HAll

r MCOOP

PEUGEOT 307 / 193

ELECTRICIDAD

6005 PUERTA ACOMPAÑANTE: CONTACTOR ELEVALUNAS - CALCULADOR PlAnNA DE PUERTA '

6V NA
16VNR 6VN R

~ '"..
r-r-'

f----- f----- 6031 6031 -

- '" ce¡-O
~
l-r-

g
6001 6001

f;- MC603 MC605 - '" = J 7>

6 VM A f----- 6030 6030 - '" ",=
~
'" - '"

m
r- f----- ~-V~
f-----
~
,-

s'i
-
-
§]

, - re 71 l6V NA

~ M55P m
~
Me 601 ~
MC55G m
~

'" '"
'"
~ '"'" '"
, -
46 HABl6S PIP ~

6015 CONTACTOR ELEVAlUNAS ACOMP~ PUERTA CONDUCTOR

7VNA

_ MC 603

I~
>
;
N

~
MCG01
6173C
60
Mero,

MCS02
..
m
<:
'"'"
ICJO 16V N R

6072 ., 60n
1C71

6072
16V NR

OJ 007 2
C'l"... • ...
...,
<: 6062 ...
o 6173C ... 61 F
-er '
-n ~
MC46 P

60 P/C46 HAB
f; r rJ-
C600 46 HA BI65PIP
16VGR

~ beFO<
m 2V GA
<: . ,73E r:;-
§ ~ 6173f ~
~NR
'Z/. MC46A L,- n'IJ AA

I ~ '"
ji!

§
-'"
!!! ~

'"
~

194 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

6036 PLATINA DE MANDO ELEVALUNASlRETRO PUERTA

6031 MOTOR + CAJETfN ELEVALUNA$ DELANTERO
CONOUCTOR (3 PUERTAS)
SECUENCIAL ACOMPAÑANTE

eoec

6VNR

I
6<23
1
6006
2
3 "".
• "'22
5 7
6 6023

6036
BE09A ~ BE09E
" g¡ .... !::I
MC46Z.... MC600

60 PtC I 46HAB
09E :;:
Z
~ s ~i m
.95 10 56

r~~~1
6032

6032 MOTOR + CAJETIN ELEVALUNAS DELANTERO

6040 MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO (LADO IZQUIERDO)
SECUENCIAL CONDUCTOR

,-. .,,'"
:~
!g
Iw
'------'
w
~
~~
>
~ ~
lB 4B

s
60 PICI46HAa
M~-----,;;:
:§ ~ I~~
~ 6000 6040
~

6036 PLATINA DE MANDO ELEVALUNAS!RETRO PUERTA

6045 MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO (LADO DERECHO)
CONDUCTOR

.le'"
''''''
".
~~ ~l
1 23

6VNR

I
6423
1
EIOO6
"z~ ~ § " --
"". q~~
2
3
• eoea I lB 4B
,
5 6007

~~
6023

~
~m~~ ~u 0105 eoe
4 9 510 6 211

~ [j]~

PEUGEOT 307 1195

ELECTRICIDAD

6100 CONTACTOR TRASERO ELEVALUNAS TRASERO

6132 MOTOR + CAJETfN ELEVAlUNAS TRASERO IZQUIERDO
IZQUIERDO

1(;72 16VNR
6110-' 6110
~- -- 1 1
"ro Jc.", .
ji
8102 6102F
17 6170 6170 ~-PRA3~- ~
<
~ 67 PR..uI46 HAS
< 16VGR
eeree
'"
"'GR
....
<t"""A""""1
"'V NR - omIC •
< s a.

,
MC55P
'f- ~
~P ~~rMC55p _ <OVNA
r-' f:=blI "'" ~
<~ MC<OA f:= - MC>OP
'"
~- fN NR
6102
~ñ
;¡:;

I~
~ !ir""""
62 PR/G{46 HAS
MC80P
6102
61108
MC602
6102F
6110
6
.",.,,
6VGR
.. MC60T
<
~
-1
""
blI

61208 6120

len 16V NR

6105 CONTACTOR TRASERO ELEVALUHAS TRASERO 6202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA
DERECHO IZQUIERDA

6VNA 1C73 16V NR

6160 6160
"ro 6102 ;102F
6170 6170 6170

67 PRIt)/46 HAS ~
;¡:;<:r:l UNWl

n,
~ ~n .......56P 2VNR
MC60P s !óL MC46A
.M
~,. M"""
62 PR1G/46 HAS ~
6V NR MC60P MC602
"'GR
102 < 6102 6102f 'A><
61106 6110
61208 6120

1(;72 16VNR

6202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA

6131 MOTOR + CAJET1N ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
IZQUIERDA (CALCULADOR PLATINA DE PUERTA CONDUCTOR)

1C70 16V NA iiif--~

""" """
6211" 621H

,
16VGA

""'''' . '"
"'GR
,' A>< MCllOO
"'V NA 2VNR
~ eo PA::I48 HAS
6120 - .M
~
MC60P ~t-MC55P~ ~

1
ro
blI - ~
,------
h~T I~
6VOA ~"'6:FRDI46
~
HAS
MC603
~
a
.-
<" MC<OA
2VGR
'FO'
~
ª~ ~
~ ~-1
15
1
IÍl7OP~
1 TI"LtIL ..
11
.."

1961 PEUGEOT 3D7

 ELECTRICIDAD

8202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA 6202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA
IZQUIERDA (CALCULADOR PlAnNA DE PUERTA CONDUCTOR IZQUIERDA (SUPERCONDENACION 3 PUERTAS)
- 3 PUERTAS)

------:-~--i!l~

.,..
: ~

...
"'"

-" : _~1l __
,J .-- l~~_-=-, --~-----­

~ t=J ~
,L
.~
'!

.. --- '---_'---

8202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DElANTERA

6207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA
IZQUIERDA (3 PUERTAS)

I
~~
""""
\lOPICI4Il HAll s§

•
~" ..,... < 65 P/PI48 HAB 1
e
----------1
1C7l 16VNA

~ ~~~:¡;
ss PIf'J.4& HAll
~ F""

6202 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DEl.ANTERA. 6207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA
IZQUIERDA (SUPERCONDENACIÓN) (3 PUERTAS)

~16V~
2VNR
1C70 16VNR
.ce
"". " eeo •
¡:~G~
"'"'
tlOp~ HA8 '"
.ce I "'" 16VGR
j
,~
.....
6VMA 1(;71 16VNR
620B~62001
- " ~110,-t 't3
1
Idl
§j~~"", "86 "'" -40VGR
6265
I ·11

65 PIPI46 HAS

]} !ll
~" ..,... "" """" ~

PEUGEOT :107/197
ELECTRICIDAD

8207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA D~RA DERECHA 6207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA
(3 PUERTAS - PACK 11 (SUPERCONDENACION 3 PUERTAS)

"' NA

...
...... lC70 IIDVNf'l
- ~"'"
"' ''' r - - - - -----,
~f-
..
.,,¿:; - I ~~ I

ev_ 1C71 18V NR

... "" I

8207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA

6212 CONJUNTO CERRADURA PUERTA TRASERA IZQUIEROA
(PACK 1)

2VNA
+Ce .. ---

'" [- -
evMA lC71 18VNR
t20B ;S 820J
I
""" .. 11

"" ; "" l!V"'R

.AA

.,,'
. ...
, "' OA

~. 2VNFI
l'l ¡
~ --

0207 CONJUNTO CERRADURA PUERTA D~ DERECHA 6212 CONJUNTD CERRADURA PUERTA TRASERA IZQUIEROA
(SUPERCONDENACIONj (SUPERCONDENACION)

...
'"'"

"'OA

" '" f9 BF04

198 1 PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

6212 CONJUNTO CERRADURA PUERTA TRASERA IZQUIERDA 6217 CONJUNTO CERRADURA PUERTA TRASERA DERECHA
(SUPERCONDENACION - PACK 3) (SUPERCONDENACION - PACK 3)

r"-¡ ¡;¡
"
~Jl
...• j I ~~
a~
•~
R''''''
....
""
4J--
eea
I
~~
r: ". "...
~
~~MCSSP
~

6217 CONJUNTO CERRADURA PUERTA TRASERA DERECHA ll220 CONTACTOR DE CONOENACION PUERTAS

."
N OR
E'" ..
,

"'...
'"
eceea
. ""

N OR
" 81'05
SVEl 2P

8217 CONJUNTO CERRADURA PUERTA TRASERA DERECHA

8222 CONJUNTO CERRADURA MALETERO
(SUPERCONDENACl6N)

I~ 111

PEUGEOT 307 I 199

ELECTRICIDAD

6232 EMISOR ALTA FRECUENCIA DE CDNDENACION DE

6410 MOTORES RETROVISOR (PACK 3)
PUERTAS

EJ~lillJ~[illlOO~ '"N"
..,.
... .·
eee esoa
~r<" ...,
~~[IT]~~~[¡J ,-
eeoc

cveo
lIDl~ 6130
8131
8130 ...
8131 UI
~ 16VNR

~
o
[Q]r€l
,..at
"'"
L

e
1
"'UR
eea
[00 g
~
1 •
"'" • ~

6232

6282 CONTACTOR APERTURA MALETERO 6415 MOTORES RETROVISOR DERECHO (PACK 3)

6VNR
6412 6412'----

~~ 64'0 64" 1-
•
c=-
~~
6411 6411
8132 8132 c'"
8133 8133 ~
~
~ ~6VNR

e
6433 6433= 1-
~ B~ m
~

1-
~

!r@ 6422
6426 6VMR
[W
1-
1-
~
¡¡Q] r-r-
6422 1-
~
1
1
6426 f'"
c'"
BS" ~

6415 MOTORES RETROVISOR DERECHO (OPClON

6410 MOTORES RETROVISOR IZQUIERDO
RETROVISORES ELECTRICOS)

..,."'N"- "'N"
~ '''' 11132 ....
seco

.·
" ~r@
etea
seca
e..oi
eeoa
, ..et •• ..... ''''
"'"
i
~9
JLw
6130
8131
8130 ...
8131
~ 1SVNR
~ 8 ........" 64'0 _
6412 '"
~
1GVNR

~14 ..."
<Il

"'O"
el
[00
&411 '"

e ~
~
g
~
"'O" [W
~
~

200 I PEUGEOT 3117

 ELECTRICIDAD

6563 MÓDULD COJIN INFLABLE LATERAL DElANTERO

8561 MÓDULD CORTINA COJIN INFLABLE DERECHO
IZQUIERDO

. "'" ......

~I
~~

mm
~ ,
,,~
~I
rI!
5¡
~ r.il
~¡
J ~¡
"'"
.... Imml ~ ~
..ro
-=--.... ~ essa

6652 MODULO CORTINA COJIN INF1AIILE IZQUIERDO ..... MODULO COJIN INFlABLE PASAJERO DElANTERO

......
.. "'"
••
~¡
~ 1
r¡; ~¡ i~
>
• , 2 3 •
',i¡ 5U U
~
.... ImJmJ/ ~ ~ • 3 111 111

eeea
.." ~ Imml
.... "'"

8582 MÓDULD COJIN INFLABLE LATERAL DElANTERD

DERECHD
eses MÓDULO COJIN INFLABLE CDNDUCTOR

w
~
> "'~
...... ~
I I I 1 2VBE
6V NR

B ~[ill §] ~ ~~ 8
~~¡m~ ~ ~[¡]
8 2VMIl
w
w
~
"'
¡:; ¡:;
1 2 2 1

QJ
s: I~I
ssss

PEUGEOT 307 / 201

ELECTRICIDAD

_ CONMllTADOR NElJTRAl.JZACION COJfN INFlABlE ACOMPAÑANTE

46HAB

6569 6570

6570 C.....ETlN COJINES INfl.AIIl.ES Y PRETENSORES 6574 CAPTADOR SATEuTE DElAHTERO DERECHO

i;~•.
~~ 2

¡[lB I
" 2

.,,"

8573 CAPTADOR SATEuTE DElANTERO IZOUIEROO 8575 PRETENSOR DElAHTERO IZOUIEROO

I~I
..'"

202 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

7010 CAPTADOR ANTlBLOQUEO DE RUECA TRASERA

6576 PRETENSOR DELANTERO DERECHO
IZQUIERDA

10 P"l

.S76

,."

7000 CAPTADOR ANTlBlOQUEO DE RUEDA DELANTERA 7015 CAPTADOR ANTIBLOQUEO DE RUEDA TRASERA
IZQUIERDA DERECHA

lOPA 10 PR

"1 ,
! !
, I
.'1 ~
~~ . ~
i!
~~ i
1 • " ••

1000
~ Q
1020
"l>,
~
"'"

7005 CAPTADOR ANTlBlOOUEO DE RUEDA DELANTERA

7020 CALCULADOR ANTIBLOOUEO DE RUEDA
DERECHA

ece
"""
~
;;
ME 10P 16V GI'I;
CO, • biJ
~
" ~
'VN A
. >
z ~
~::!:
~
R
~ 0"'_ ~
"""
" •• •

~~
o
••

"".
~ -oao

PEUGEOT 30T 1 203

ELECTRICIDAD

7308 CONTACTOR DE SEGURIDAD DEL REGULADOR DE

7122 GRUPO ELECTROBOMBA DIRECCiÓN ASlsnOA VELOCIDAD (EMBRAGUE) (MOTOR DW10T0 CALCULADOR
BOSCH PARADW101DW12)

2OMQT f l 0 PR ~
~ ~
8;1
~--:'~:J ~
..U
I
•
z~
>~

~ "
~
.
'1 " g
2 1 w ~ BSl1
.-
> .
> •
h

~
-~

'-
,,,.
~ L..,
rsoe L-EC18

7306 CONTACTOR DE SEGURIDAD DEL REGUlADOR DE

7215 PAKTALLA MULTIFUNCiÓN VELOCIDAD (EMBRAGUE) (MOTOR OWl0T0 CALCULADOR
SlEMENS PARA DW10)

IOf'R

..

7306 CONTACTOR DE SEGURIDAD DEL REGULADOR DE 7306 CONTACTOR DE SEGURIDAD DEL REGUlADOR DE
VELOCIDAD (EMBRAGUE) VELOCIDAD (FRENO)

~. d ! .¡ ~
~ ¡ 2c;t, 1
'O PA 'OPA
~ ~ ¡~

.U
¡¡:
.U
¡¡:
i¡ !¡ ~
!§
.••- "'"
~-
~' 2 > .
> •

~
-~

=",.
~
l--
~
w
O ~
~

eme EC18
7306 ~1!J

204 I PEUGEOT 307

 ELECTllICIDAD

7308 CONTACTOR DE SEGURIDAD DEL REGULADOR DE

VELOCIDAD (FRENOIIMOTOR DW'OTD CAlCUlADOR BOSCH 8007 PRESOSTATO
PARA DW101DW12)

,.""
0-
---

~i
•
U
1A3IE' I0<41

~
~
~ ~
~~
n
U
-,,,. - 11 213
"""
[[]~
0007 '320

730Il CONTACTOR DEL REGUlADOR DE VElOCIDAD (FRENO) 8007 PRESOSTATO IMOTOR DW10TD CALCUlADOR BOSCH
(MOTOR DW10TD CALCULADOR SIEMENS PARA DW10, PARA DW101DW12)

lOPR
i ~-i g;:· _. I
_

"1 ~
1371T .. I
- . _'=--c.-
, o
••
~'~ 'N ~.
GI
......
1319T
"'... ldl
=r ....·w

'~~~
T-
[iJ
~~0.~
llla2P

.§
~
• • 3T
-

!
-,,,. .J'
CEI8C ECI'
tece ~

0007 PRESOSTATO (MOTOR DW10TD CALCULADOR SIEMENS

llOO6 TERMISTENCIA EVAPORADOR SI SEPARADO
PARA DW10)

'.""

!~, -~
"PR --
~
~ .. ---

ª• ~
~ ~~ U
¡~
,.,
F04 H2 F2
<
z.
~-

~
~..
~ :l

~ z~
~ U
l' l. la 1
~
'so, ~
[[] l2J
0007
"
PEUGEOT 307/ 205
ELECTRICIDAD

8020 COM PRESOR AIRE ACONDICIONADO 8032 TERMISTENCIA AIRE EXTERIOR

,. MOr

IOPR

BSI1 MC12

8025 FRONT.<.LCUMATlZADOR SI SEPARADO (MOTOR TU5JP -

VERSION EUROPA) 8038 CAPTADOR DE LUMINOSIDAD

SOPO

EVl 2A

,~ BSI1

•
,
Me52

B045 MODULO MANDO VENTILADOR AIRE C.<.LEFACCIONSI

8030 TERMISTENCIA DE AIRE HABITÁCULO
SEPARADO

59 ClM

206 / PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

8046 RESISTENCIA VELOCIDAD VENTILADOR EXPULSOR

8065 MQTQRREDUCTOR DE TRAMPIUA DE MEZCLA
(SI SEPARADO)

59CLM

.. """ ,------- -
1
i
!
1 ¡
~

,,1
~
z
¡¡; C':I 10
112
~ ~

, .~

S, a)
I •
• j
~l"'i~
5 4 13 2

l0J rn j¡W m
8060 .... llO25

8071

8000 MOTOR VENTILADOR (SI SEPARADO) 8070 MOTORREDUCTOR TRAMPILLAS ENTRADA DE AIRE

8060
8046
59CLM

le] rn
~ L2J lW l~
z ~ ~ ~
i _. -
>
N
!
....7A
1C26 51{ NA

•
10 PR /59 ClM
; r
¡I ~ ~l~ ;:=1 ---~1o ~ ~
> ...... ..
• eo•
' ''~
5 A

~
~
*1 101~1
l'!l~ 8070
MC47

8000 MOTOR VENTlLADOR (SI SEPARADO) (AIRE 9070 MOTORREDUCTQR TRAMPILlAS ENTRADA DE AIRE (AIRE
ACONDICIONADO REGULADO) ACONDICIONADO REGULADO)

8060
se"""
~
~
2 L'
~
z ~

1C26 BV NR ~ .......
8020 a 1

~
T 59 CLM / 10 PR

~ .....
,~
~~ ~r.
I'-m R'
~[fJ 1
~

m
m
A~

8065 80 70
~ llO3O 804 5

PEUGEOT 307 1 2ú7

ELECTRICIDAD

8071 MOTORREDUCTOR TRAMPIllA DE DISTRIBUCIÓN 8120 LUNETA TRASERA rtRMICA

2V
F GR
_
59 CLJ.l
2V N
+ N

..
'"
l C82 18V NR 16V NR
811 811 811 cP F26
76 \Il 1 46 HAB
or
or ~ z .
~ ~ Ñ !il
~ ~1
> ~
>N ~ ~ ~ 0
~
6 5 " 3 1
- 13 141S 1'1

~
.... r 0\ '''71

8080 CALCUlADOR CLIMATlZACI6N (MOTOR T\JSJP4 •

VERSIÓN EUROPA · AIRE ACONDICIONADO REGUlADO) 8410 AUTORRAIlIO (ilUMINACIÓN)

m~lª '"''
n [!l]
N
~
O
~

:[§ . ,,"
50 P I e
"'GR or 2 3 4 7 , l'l~
.

WEA~
(I5 M -1>

?; ir
~~I'='
¡ Z4 L ...
· .fl
• n
S ~
Z ol« ~ ~ ~1
~ nw ~ g
"'L - -
"CS.
-

!~~bjí
ID )( 10V NA
••
g
18V NR
R iOO4A ~ BEllB
XE2"~1 lmJ
,. .....

~r """,, ~ MC802
! ~!!nN.R

""' ·0
.... :i ~
~

'-----
~ - -,
I~
~~
~~
BEl l _
esn

7215

l109B CALEFACCIÓN ADICIONAL B802CAJETlN VOWMmlCO A1.AIlMA ANTlRROBO

10 PR

EM47A

3V NA
....
~
f-::- .... 'O
~
,; •
I [¡J c;- .... f-
N

f-
800' ....
...r
J-
c!-
•
~
MC47

"""'" l'l
;]

208 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

8803 CONMlITADOR ALARMA ANTIRROBO BBOO BATERIA (MOTOR DW1OTD)

....,..... ." _ .-, 8 V~R

'~~~
~ ,
MMPiMC P B03 B03
~ 1
2 m >V
100NR_
o
~
__ _ OOlX 1

~
~ . MCP s
"
¡; om
~

~ ,
~ .-1
_...,._ - - ,
100

801
B02
.J
o
8
S
~
802
50 PIB
la

8604 CAPTADOR VOLUMÉTRICO BBOOBATERIA (MOTOR l\J3JPj

8VNA
MMPJMCP MF' ~F07
"1<..,,,. ' B03
'-ªºl
B03

tQ PR ~ 2V NR 16V GR
íl
o 8 100 r:; .... D01X

o!::la MCP
¡;;; ilr
!!!
~

.
;::
~
t-'

•
:o ra, 100

so% ~ 801
3VVE
DOl 'l.¡¡;;1- ~
2.:.iI 802
ill BF07 ::;j.. ~go
00
too)

~
-< 8- ¡, o,.
o ~~ 8
Jl ~
- ~
802

!
8605 SIRENA AlARMA ANTIRROBO BBOOBATERIA

8yp,¡ R
~_ MMPIMCP
.."'".
B03 ~. .
003 BFO'
10"" l!r 'l!'>! "
o ~
~~~
N 16V GR
om
z
B _ 00l X

MC861
F ~
100

1]] -
<ffi 801
B02
3YYE
001 ~
BFO ~
~
o
- 1""
8605 s
o
~ ~Ü-
m o
~
~
~
lYJ
la B02 ~
,!,
PEUGEOT 307 / 209
ELECTRICIDAD

SCP3 CAJETíN CONMUTACIóN PROTECCIÓN" RELÉ (MOTOR BM34 CAJETíN DE SERVICIO MOTOR 34 FUSIBLES (MOrOR
DW10TD CALCULADOR BOSCHPARAOW101DW12) DW10lD CALCULADOR SIEMENS PARA DW10)

r~
· ~r~ -
10PR

~
BeP3

11 ,150 i~
,
I " 5
. f-<;=>--"- --c!
'
. ,
EC04'

EN'OA
w~

ª ~ ~§ 2
!Ii
M
1 2 3
e,
o

m:ItJ ~ 1 ,
¡¡
mJ ,
BM34 eoee
' 320 ""'O

SCP3 CAJET1N CONMUTACIÓN PROTECCIÓN" RELÉ (MOTOR

DW10TD CALCULADOR SlEMENS PARA DWtO) COO1 CONECTOR DIAGNOSIS (MOTOR TU3Jp)

10PR

BM34 CAJET1N DE SER\IICIO MOTOR 34 FUSIBLES c001 CONECTOR DIAGNOSIS

MF7 8VNR
7

16V GR

r---===~rl~~3',:J
"
16VVE.
E •
16VNR
F8 R1 2 CM01P eC17 1320
8

8"",

210 I PEUGEOT 307

 ELECTRICIDAD

c001 CONECTOR DIAGNOSIS (MOTOR DW10TD CALCULADOR

CACO CONTACTOR ANTIRROBO
BOSCH PARA DW101DW12)

l::s- ""'---'~~"--------¡¡
¡;¡ _.-_.

e SI1

c001 CONECTOR OIAGNOSIS (MOTOR DW10TD CALCULADOR

SIEMENS PARA DW10j CVOO MÓDULO DE CONMUTACiÓN BAJO VOLANTE (COM 2000)

~
II

~ . - ~;¡,

~-~~,~~
Lado izq uierdo: holguras y enrasami ent os antes d e apretar
- Desmontar los Cl¡ps (1). las fijacio nes (1).
- Sac ar el col ec tor de entrada d e aire (2)_ Proced er en or d en inverso a las operac io -
So ltar el eqoñtxaoor d e lavataros. d el faro nes de extracció n.
(seg ún eq uipamiento). Verificar el funci onamient o eléctrico .
Quitar el parago lpes delantero.
Desconecta r el haz d e cables del faro . Mo ntar el paragolpes.

,
Quitar las fijacio nes (1) y el faro (2).
Para la reposición efectuar el reglaje de las

PEUGEOT 307 I 21 1
ELECTRICIDAD
NOTA.· Lado derec ho, retire la tapa estilo.
fijada por dos c lavos de plást ico. para acce-
de r a las lámparas. Man ipule las lám par as
con un trapo seco.
l. "Lu ce s de cr uc e (H7 -5 5W).
2. - Luces d e ca rretera (H l -55W)
3.- Luc es ant inieb la d elante ras (H 1-5 5W).
4. - Luces de po sic ión (W 5W).
5.-lntermltentes (py 21 W am bar).
Para las luc es 1, 2 Y 3 gire un cua rto de
vue lta a la izqurerd a la tap a de prot ecció n
co rrespo ndiente a la lámpar defectuos y re -
tirela .
Desconec te el co nec to r.
Presione en el ext remo de la grapa de fija -
ci ón para sacarla. Sust itu ya la lám para.
Du rant e el m ontaje , ase gúrese de la correc -
to posici ó n de las m uescas de or ienta c ió n y
d el co rrect o bloqueo de la grapa de fijación.
Vuelva a conectar el conect or.
Mo nte la tapa de p rot ecci ón orientán d ol a
con la flecha hacia arriba, después qir ela un
cuart o de vuelta a la der echa.
NOTA.- Los faros están equipados co n cris-
tales d e policarb on ato revestid o s c on un
barniz pro tec tor. N o se d eben limpiar con
un trapo seco o abrasivo , ni con un prod uc-
to det erg ente o disolvente. Utilice una es -
ponja yagua jabonosa
Para la tuz de posición (4 ) tire del casquill o
hacia atrás. reti re la lám para y so st.túyata .
Para los intermiten tes (5) gire un cuar to de
vuelta el porta -lámparas y retúero . sustituya
la lámpara.
NOTA.- En ciertas co ndcrones cl imat ológi-
c as (temperatura baja , humedad ), es nor mal
la pr esenc ia de vaho en la cara interna de
los faros: d esaparece alg unos minutos des -
pués de encend er los faros.
Intenn ltontes laterales ,i
Para retirar los repetidores laterales d e ínter-
mrtentes rNY 5 W ámb ar) empuje el repelí -
dor hac ia oeiante (1) Y saqu e el co njunto (2).
Sujete el conec tor y gire un cuarto d e vuelta
el transparente (3).
Susti tuya la lámpa ra
PlfOlotlasetD "
Descalzar la junta de maletero.
212 I PEUGEOT 307
Sac ar el guarnecido de umbral de maletero
(1) :,: ~a: fIO !~p!i§lO:tJé:~!rJ~!~~l'
Quitar:
Para extraer la lám para de tercer pilot o de
- Las fijaciones (2).
stop (4 lámparas W 5W ), en versión Berl ina:
" El co nec tor 6 vías (3).
• Con una llave tubo de 10 mm desen roscar
- El pilot o trasero.
las 2 tuer cas de fijac ión.
Para la reposición pro ceder en orden inver-
- Sacar el bloqu e piloto empu jándo lo haci a
so a las op eraciones de ext racción,
el exterior .
Verificar el funcionamiento eléctrico.
- Presionar en las dos lengüetas para sacar
el porta lámparas.
- Sustit uya la lámpara defect uosa.
- En el mo ntaje vigile la c orr ec ta p osición
d el junta d e esta nqu eid ad d el bloq ue pilo-
lo ,
Quitar :
- El panel de guarnecid o.
- El embe llec ed or so p orte de m and o de
apertura port ón trasero.
1 .~ Intermitentes (P 2 1 W).
a- Luces d e marcha atr ás (P 2 1 W), lad o
der echo . Luz antmiebla (P 21 W) lado de -
recho .
3, - Luces de st op (P 2 1 W),
4 .- Luces de posición (R 5 W) .
Estas 5 lámparas se cambian por el int erior
del maletero:
- Levante y enganch e la moqueta del male-
tero.
- Retire el guarnecido de umbral de l rnalete-
Desconect ar el conector de luz matríc ula.
ro que est á fijado con dos c lavos de plás-
Desmontar la luz matríc ula (1) pellizcando en
tico.
los lad os.
- Separe el gua rnec ido d el maletero p ara
Para la repo sición proceder en orden inver-
acceder al porta- lámpa ras
so a las ope raciones de extracción.
- Presione la lengüeta y retire el port a -lám -
Verificar el func ionamiento eléctrico.
paras.
- Sustituya la lámpara defe ctuosa.
,tCB;Jtadcf:(te IU~A';'¡,~":~~j
Abrir el maletero.
Oesmontar la pantalla multifunciones.
Desmontar las fijaciones (1) del tercer p ilo to
d e stop .
Pasar la mano po r la apertura y emp ujar el
Sacar el ter ce r p iloto de stop de su aloja-
ca ptador (1) hacia arriba para soltarlo .
mien to em pujando los torni llos.
Desc onec tar y des montar el c aptad or (1).
Cerrar el maletero.
Para la reposic ión proc eder en orden inver-
so a las operaciones de extracc ión.
Verificar el funcionamiento eléctrico .
Desconect ar el conector (1).
Soltar el manguito (2) del pulverizado r de la
luneta trasera,
Pro ced er en orden inverso a las operac io -
nes de extracc ión.
Comprobar el funcio namiento.

Con un dest orn illado r, soltar la luz de co n-
sola ( 1) hac ia (Al .
Desc onec tar los co nectores del parasol y de
la luz de co nso la
Desmo ntar la IUl de c onso la.
==
J e
So ltar la con sola de lecho (B), después ti rar
hacia (C).
Desconectar el co nector d el man do de te -
ch o cor redizo (segun equipamiento).
Quitar la consola d e tec ho .
Para la repo sic ión procede r en orden inver-
so a las operactones de extracc ión.
Verificar el funcion amiento eléctrico.
Soltar la pant alla cen tral m ultifuncion es (1)
girándola hac ia arriba {A)
Desconect ar el conec to r.
So ltar la g rapa d e sujec ión de l haz de c a-
bles .
Desmo ntar la pantalla multifunciones (1).
Para la reposic ión p rocede r en orden inver-
so a las operaciones de extracc ión .
Hacer un ensayo de funcio namiento.
RAN QUE
Motor d e arra nque '*' .•
NOTA.- Se muestra en un vehíc ulo co n mo -
la r DV4TD (1.4 Hll i).
Pon er el vehículo sob re puen te elevador.
Desconectar la batería.
Quitar:
- La tapa batería,
- La batería y su band eja.
Desemb ridar los haces de cab les.
Qui tar:
- La placa de l soporte del haz d e ca bles.
- La tu erc a d el cab le d e alim en tació n d el
motor de arranq ue.
Desconectar el cable de exc itac ión.
Separar los haces de cables.
Desenroscar los torn illos (1l, (3) Y (4) del so-
porte del motor de arranq ue.
Marcar la posición del tornillo largo (1)
Para la rep osic ión cornpeooar la pre senc ia
de la grup itla de cent raje (2) en el motor de
arranque .
Po ner :
- El torni llo (1) largo en (Aj.
- Los tornillos (3) y (4).
Apri ete a 2,0 daN.m .
Con ect ar el cab le de exc itac ión.
Con ectar el cab le de alimenta c ión.
Apr etar la tuerca a 2,0 daN.m .
Montar la placa so po rte del haz d e cab les
mot or ; 3 torni llos .
Emb rid ar los haces de cables .
Volver a poner la batería y su sopo rt e.
Montar la tapa -ba tería.
Desco nectar la batería.
Quitar las tapas estilo (1).
Quita r:
- Las tap as estil o (1).
- La co rrea de arrastre de los acceso rio s.
Separar parcialmente el canalón de l haz de
cables eléctrico en el motor.
Descon ectar las co nexion es eléctri cas d el
altern ado r.
ELECTRICIDAD
Veh ículos con aire acond icio nad o.
separar el co mpresor de l aire aconcncíona -
do (1) sin abrir el circu ito d e fluido .
NOTA.- To mar precaución para no do b lar
los manguito s de fluido frigo rigeno (riesgo
de destrucc ión).
Afl ojar el tornillo (2) con el fin de Que el tomi-
110 (3) deje de estar pellizcad o.
NOTA.- El to rnillo (2) debe ser apr etado al
par de 2,0 daN.m .
Todos los veh ículos ,
Quitar:
- La fijació n supe rior trasera del alternador .
- El tornillo ( 1).
- El rod illo cnroneco. (2).
- El tornillo soporte rodillo (3) .
- El altern ad or (4) , desplazándolo liqeramen
te hacia la derecha del vehículo , y retirarlo
hac ia arriba.
NOTA.· Ante s d e m ontar el artema oor, con -
trol ar la presencia d e lOS sepa rado res en el
soport e accesorios.
Montar el alternador (4).
NOTA.- Apretar las fijac iones al par de 4 ,0
daN.m em pezand o po r las dos fija c io nes
lado polea.
Vehículos con aire ac on d iciona do.
Mo ntar el c ompr esor de l aire aco ndiciona-
do.
Todos los veh lculos.
Con ti nuar las operac iones de reposic ión en
el orden inverso a las de extracc ión.
Cone ctar la batería
Inicializar los d iferentes calc ulado res
PEUGEOT 307 1 2 13
 Equipamiento
Pares de apriete.
CUMATlZACIÓN
NOTA,- 1,0 daN.m o 1,02 Kg.m
. ~.m.ticas generales
PAR De APRIETE
DENOMINAClON
Identificación. daN.m
Bridas de condensador 0,6
Bridas de compresor 0,7
Bridas de válvula reductora 0,7
Botella destudratadora 1,5±O,5

Reglas de seguridad.

Ponerse guantes y gafas de protección para

evitar todo riesgo de congelación.
No manipular el fluido frigorígeno habiendo
Motor EW1 OJ4. cerca una llama o un cuerpo muy caliente
(ej. cigarrillo) con el fin de evitar todo riesgo
de emanación de vapores tóxicos.
Trabajar en un local aireado.

NOTA.· El lubrificante para los compresores

Motores DW1 OTO y DW1OATED. es extremadamente higroscópico. Uti lizar
dosis nuevas en todas las intervenciones

Precauciones a adoptar durante la aper-

tura del circuito.

Obturar, rápidamente, todos los conductos

con el fin de evitar que se introduzca la hu-
medad.
Con el fin de evitar la condensación, las pie-
zas nuevas, antes de desembalarlas, deben
Todos los motores: estar a la temperatura ambiente
1.-Compresor. Los tapones de los racores de las piezas se
2.-Condensador. deberán quitar en el último momento antes
3.- Depósito deshidratador. de su montaje.
4.- Reductor de presión.
5.- Manguito de entrada válvula reductora- NOTA.· Evitar montar las piezas que no
salida condensador. tengan tapón.
6.- Manguito refrigeración salida compresor-
Motores TU3JP y TU5JP4. entrada condensador. El condensador no debe quedarse al aire li
7.- Válvula presostato. bre más de 5 minutos (inclusive conectado
A.-Válvula alta presión. al circuito) ya que el cartucho deshidratador
B.-Válvula baja presión. integrado corre el riesgo de saturarse de
humedad.
CARACTERISTICAS AIRE ACONDICIONADO Si el circuito se ha quedado al aire libre, es
CODtGO DEL MOTOR TU- EW - OV DW necesario sustituir:
Particularidades Sin Sin - El cartucho deshidratador.
Marca compresor SANDEN SANDEN - El aceite del compresor (operación inte-
Ti SD6V12 SD7V16 grada en la sustitución del fluido frigoríge-
acoao de aceite 135 ± 15 135 ± 15 no: consultar los manuales de las estacio-
Tipo de aceite SP10 SP10 nes homologadas).

~ar::c~~: Ci~~~s 585 ± 25 585 ± 25 Precauciones a adoptar durante el mon-

Entre-hierro compresor Mini 0,4 taje de los racores.
(mm) Maxi 0,8
Sistema Sistema Utilizar, únicamente, juntas nuevas.
Cartucho filtrante Proceder a la lubrificación de las juntas con
KOMO KOMO
Motor DV4TD. aceite para compresor.

PEUGEOT 307 /215

EQUIPAMIENTO
Apre tar los racores al par recomendado por
los métodos.
Protección general del circuito.
NOTA.· Nunca se debe poner en ma rch a el
sistema de re frigeraci ón si el circ uito de fluí-
d o frigorígen o está va cío.
Antes de efectuar una carga de fluido frigo -
rígeno. controlar el nivel de aceite del com -
pre sor .
NOTA.- No quitar el ta pón de llenado del
compresor cuando el circuito está cargado.
Controles eléctricos.
Ante s de con ectar un co nector co mprobar:
I
- El estado de los diferentes contactos (de-
formación, oxidación....).
- La presencia de la junta de estanqueidad .
- La presencia y estado del sistema de blo-
queo mecánico.
Dur an te los co ntroles eléc trico s:
- La bate ría debe estar c orrectamente car -
gada.
- Nunca se deb e uti lizar una tensión supe -
rior a 12 V.
• Jamás utilizar lámpara testigo.
- Na producir un arca eléctrica.
No descon ectar :
· La batería matar en marcha.
· El calculado r co ntacta puesto.
NOTA.- Para la opera ción de vaciado-llena-
do del fluido frigoríge no: consultar los ma-
nuales de ras estac iones homologadas.
En el compartimento motor Quitar los torni-
llos (1).
Aflojar algunas vueltas la fijación (2) .
Desco nectar el conector (1,.
Quitar el t ornill o de fija ción (2) y (3).
Tirar del grupo climatizador hacia la puerta
de atrás con el fin de sacar los tetones de
centrado ,
Desconecta r el manguito de evacuac ión de
agua situado en el grupo climatizador.
Desmontar el grupo climatizador.
216 1 PEUGEOT 307
Para la reposición aproximar el grupo clima-
tua dor a su emplazamiento.
NOTA.- Conectar el mang uito de evacua-
c ión de ag ua (1).
Poslcionar el grup o cnmattaeoo r con ayuda
del grupo clímatlzador (1).
Continuar las ope racio nes de reposición en
el orden inverso a las de extracción.
Montar el panel de instr umentos.
Vaciar el circuito de refrigeración.
Efectuar el llenado del circuito de refrigera-
ción.
Desmonta r el frontal cen tral inferior.
Qurtar las fijaciones (1).
Soltar el frontal de mando cl imatizador (2)
en (A) y oascularlo hacia el interior del panel
de instrumento s.
Aire acond ic ionado.
Desconect ar los conecto res (1), (2) Y (3).
Quitar las grapas (4) .
Desacop lar los cables (5) .
Climatización automática.
Desco nec tar los conec to res (1). (2) Y (3).
Todos los vehiculos.
Quitar el frontal de climatización.
Para la reposición procede r en orden inver-
so a las operaciones de extracc ión.
Verificar el funcionamiento eléctrico y mecá-
nico.
Ventila"'" alr. climatiza"'"
'_-::'-J
~,
. j
Quitar:
- El guarnecid o (1) bajo panel de instrumen-
tos.
• Las fijaci ones (2).
· El soport e de amarre (3) de consola.
· El guarnec ido (4) , soltándo lo hac ia abajo.
Desmontar el clip de seguridad que bloquea
ei t ornill o (1l .
NOTA.· Bloquear el antírrobo de dirección,
rueda s en línea recta (desbloqu earlo sola-
ment e despué s de haber puesto el to rnillo
(1)l.

Quitar el to rruüo (1).
Basc ular la rótula (2) hac ia (A) para desaco-
plarla.
Oesc o nec tar !o s c on ec to res (1) . (se gú n
equipamiento) .
Soltar el c onec tor (2) d el pane l de inst ru-
mentos.
Desb loquear e l ve nt ilador exp ulsor de aire
(3). girándolo en el sentido de las agujas de l
relOj.
TIrar el ventilador expu lsor de aire (3) pa ra
sacarlo .
Desmontar el vent ilador exp ulsor de aire (1)
separand o el panel de instrumentos.
Para la repo sición proceder en ord en inver -
SO a las operaciones d e quitar.
Verificar el func ionamiento eléct rico.
" RBSistencie velocIdsd venUlad<Jr oxpul$Or
Con el motor en marcha poner el clim atiza-
dar en posici ón rec iclad o.
Quitar el contacto .
Desmontar la guantera pasajero.
Meter la mano por el co nducto de entrada
d e aire.
Tomar la resistencia de velocid ad ventilador
(1) Y desb lo quearla u n , /4 de vue lt a del
co nducto, para erro girar a la izqu ierda.
Sacar la resistencia del conducto, acompa-
ñada d e su haz de cables.
Desconectar al resist enc ia y d es montarl a.
Proc ed er en ord en invers o a las operacio -
nes d e extracc ión para realizar la reposición.
Hacer un ensayo de funcionamient o.
EOUIPAMIENTO
Quitar los tomillos (1).
Desconectar los mangu itos de ent rada y sa-
fida det co mpresor.
Obtu rar rápid amente y de forma estanca las
entradas y salidas del compresor . así como
las tub erías (con la ayuda d e lo s obturado -
NOTA.· Antes de toda in ter venc ión en el res de compresor de l kit 1701-H).
ci rc uito de climatización. respet ar las p re -
cauciones a adoptar.
Para esta operación utilizar el utillaje esta -
ción de manteni miento de climatizació n: nú-
mero de homologación FAC .18.0S.
Vaciar el circ uito de fluid o frigorigeno . Con
la ayud a de la estaci ón de manten imiento
de climatización.
Quitar:
- El parabarros inferior derecho .
• El inso norizante bajo mo tor.
- La correa de arras tre de los accesorios.
QUIt ar el tomillo y separa r la bnda.
NOTA.· Obt urar ráp idamente y de forma
estanca las entradas y salidas del com pre-
sor. así como las tuber ías. Descon ectar la alimenta ción eléctrica (Al del
compresor.
Aflojar los tornillo s (1).
Quitar el compr esor (con los torn illos (1)).
La ca pacid ad d el co mpreso r de refrigera-
ción es de 0.135 dms,
Controlar el nivel de acei te de l co mp reso r
en el banco y añadir ace ite si fuese necesa -
rio.
Montar el co mpresor eq uipado co n torni llos
de fijac ión (1): apriete a 2,5 daN.m .
Conect ar el co nector de alimenta c ión (A).
NOTA.· Volver a co nectar todo s los raco res
provist os con juntas nuevas, lubricad os con
aceite de co mpresor SP10.
Poner la co rrea de arrastre de los acceso-
Descon ectar el conector (2) de l compresor . nos .
Desmont ar los 4 torn illos de fijación 11 ) del Realizar la carga del c ircuito de fluido tnq orí-
co mpresor. geno co n la ayuda de la estac ión d e mante-
QUitar el com p resor. nimiento .
Para la reposición apretar las fijacio nes al
par emp ezand o por las d os fijaciones lado
po lea (anriete a 4,5 daN.m ).
Quitar los tapo nes de montaje del compre -
so r y de las tuberías.
Mo ntar la b rid a (ap riete de l to rnillo a 4,0
daN"m)"
Poner la correa de arrastre de los acc eso -
rios.
Llenar el c irc uito de fluido frigorígeno respe-
tando la carga del vehículo co n la ayuda de
la estac ión de mantenimiento de c limatiza-
c ión.
Verificar el funcionamiento d el ci rc uito d e re-
frigera ción .
. ExtraccI6n déI ~ (nloI& ¡:jV47}~?~i
Quitar la correa d e arrastre de los acc eso -
rios.
Vaciar el Iluidc frigorígeno y recuperarlo c on
la ayuda d e la estac ió n d e mantenim iento
de c limatización (numero de homolo gació n
FAC 17.08).
Quita r la pan talla d e p rotección de deb ajo
de l motor.
Quitar las tuercas (1).
Desconectar los mang uitos de entrada (2) y
salida (3) d el com presor .
NOTA.- O bt urar rápidam ente y d e forma
estanca las entradas y salidas del co mpre-
sor, así co mo las tubería s (con la ayud a de
los obturado res del kit 1701 -H)"
Quitar los 2 tornillos (4).
Desc onectar la ali me ntación eléc tr ica d el
c omp resor.
PEUGEOT 307 1 217
EQUIPAMIENTO

Quitar la fijación (2) y sacar el haz d e cables

clirnatu ad or en (A) y (8) . Reductor de presión
Quitar el evapo rado r.

Quitar:
Q uitar;
- los 2 tornillos (1).
• Las fijaciones (1).
- El co mp resor d e aire ac ondic ionado (2).
La lapa (2).
Quitar las fijaciones (1).
o

... o Las g rapas (3).

Desm on tar la válvula redu c tora (2), tirando

~
ro.... .' ' ; segun (A).
~

~\. J ' . ~; f~
13' , -:

aP¡'\ ',::p ~.~~

( amtj)
~ ) \ \1:' " "J" . "•

•
\)jI

Verificar la presencia de los dos separado- NOTA.- Cambiar las juntas (3), antes de vol-
res hendidos (1 ), ver a montar la válvula red uct o ra.
Comprobar la presencia de los dos separa-
d ores (3), Para la reposición proc eder en orden inver-
so a las operacion es de extrac ción .
Co rtar la esponja (C) y (O).
NOTA.- Las tuerc as ant i-g iro (2) fijan el Montar el evapo rad or.
Ouitar las gr apas (1).
com p resor (en la parte trasera).
Sonda evaporador/sonda eerotennd
Mon tar el comp resor respetando el orden
d e montaje d e las piezas tal como arriba se
señala.
Apretar en primer lugar los tom illos lado po -
lea de cigüeñal a 4.0 daN.m y en seg undo
lugar los to rnillos lado filtro de aceite a 4,0
daN.m .
Con ect ar la alimentac ión eléctrica del com-
presor.

NOTA.· Volver a co nectar todos fas racores

provistos co n ju ntas nuevas, lubricado s co n
aceite d e compreso r.
Oespeg ar la esponja en (E).
Pon er la corre a d e arrastre d e los acc eso-
Quitar las grapas (1). Qu itar:
rios.
Abri r el grupo c umauzao or. ~ El guarnecido (1) bajo panel de instrumen -
Mon tar la tuerca de pro tección bajo el grupo
mot oproouiscr . to s.
Realizar la carga del c irc uito de fluido friqori- - Las fijaciones (2).
geno. - El sopo rte de amar re (3) de con sola

Aire acondicionado.
': Evaporado<
Desmontar el grupo clirnatizadc r.

Girar el evapo rado r y desmontarlo.

Para la rep osición proced er en orden lnver-
so a las operaciones de quitar.

NOTA... Alinear correctamente las trampillas

del climatizado r antes de cerrarlas.

Oesconect ar los co nect ores (1). Montar el grupo cñmatlzador.

2 18 / PEUGEOT 307

Desconectar el co nector (1).
Tirar d e la sond a evapo rad ora (2 ) para sol-
tarla.
Quitar la sonda evapo rador (2).
Cl imatizació n automática.
Desconec tar el co nector (1).
Tirar de la sonda aerotermo (2) para solta rla.
Desmo ntar la sond a aercterrno (2).
Todos los veh icul os.
Para la reposición proceder en orde n inver-
so a las op erac iones de extracción.
Verificar el func ionamiento eléctrico,
~ ..
NOTA .- Ant es d e toda intervención en el
ci rcuito de c limatizac ión, res petar las pre-
cauciones a ad optar. Quitar los tapo nes de
los colectores, brid as, mangui tos, en el mo-
mento de co nectarlos en el vehículo.
Vaciar el circuito de refrigerante.
Quitar:
. El cajetín frltro de aire (1).
- Los tornillos de fijac ión de la casse tte de
refrigeración (2).
- Las g rapas (3).
- Los (4) torn illos de fijaci ón de ca landra en
la cassette de refrigeración.
- Las tuer cas de sujec ión de l manguito de
refrigerac ión.
Desco nectar los manguitos de refrigeració n.
NOTA.· Taponar los mang uitos y el conden -
sado r de manera estanca,
Separ ar el radiado r hacia la parte trasera del
vehícu lo.
Quitar el con densador.
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de qu itar.
Apreta r las tuer cas de brida en el co ndensa-
dor a 0.5 daN.m .
EQUIPAMIENTO
Recargar el líquido refrigerante.
Verificar el funcio namiento del circuito de re-
frigeración.
Aerotwmo
Desmontar la sonda aeroterrno.
B
i/ / ·
-'¡
~ I
"t:f1 I
I
NOTA.- En el mon taje de los manguitos ce
refrigerac ión. la cara de apoyo (A) de la bri-
da deberá estar apoyada en fa cara de apo-
yo (B) d el condensador antes de d ar el par
de apriete d e la tuerca . Quitar :
- El guarne cid O (1) bajo pane l de instrumen-
Recargar en liquido refrigerante. tos .
Com p robar el fun ci on amie nto y la esta n- - Las fijac iones (2).
queidad del circ uito . - El soporte de amarre (3) de con sola.
- El guarnecido (4 ), soltándolo hac ia abajo.
Gartucho deshidratador
NOTA.- Antes d e tod a inte rve nc ión en el
circ uito de cl imatiza ción , respetar las pre-
cauci ones a adoptar .
Vaciar el c ircuito de refrigerac ión.
Quitar:
- El cajet ín filtro de aire.
- Los tornillos de fijac ión de la cassett e de
refrigeración.
- Las grapas .
- Los tornillos d e fijación .
Molore. DW10TD y DW10ATED .
Quitar la teoa-estno (1).
Molore. DW 10 TD , DW 10ATED y
TU5JP4.
Quitar el co nd uct o de aire (2) .
Todos lo s mo tores .
I ~ .•. I- - - -l
Bascular el conju nto rad iador/c onde nsador.
NOTA.· Antes d e des mo ntar nada. lim p iar
la zona de unión envase/bo tella c on air e
co mprimid o O con chorro de agua; limptar,
secar la botella y el envase para evitar la in-
trodu cc ión de go tas de agua en el c ircuito
de cl imatizac ión.
Aflojar el torn illo de freno (1) de l cart ucho
deshidrat ado r.
Saca r el freno deslizá noolo hacia arriba.
AHojar el cart uc ho (2) co n el út il termi nal Montar los pinza-manguitos 15 12.
(Tcrx ).
NOTA.· Tomar las precauciones necesarias
pa ra que no se caiga nada en el envase de
la botella.
Engrasar la pared roscada del c artuc ho.
Apretar:
~ El cartucho a 13,0 daN.m .
- El tornillo de freno a 2,0 daN.m.
Para la repo sición pr oceder en orden inver-
so a las operaciones de quitar.
Lubricar las juntas del tapón con aceite de
co mpresor.
PEUGEOT 307/ 219
 EQUIPAMIENTO
Quitar las fijac iones (1) Y (2).
Poner un rec ipiente bajo los racor es del ae-
rotermo.
Sacar el aero termo (3), seg un (A), separan-
do las pa tillas (4).
NOTA.- Saca ndo el aerot ermo de su aloja -
miento. los manguitos de en trada y de sali-
da de agua se van a desacoplar.
Quita r el aerotermo .
Para la reoo sic. ón meter par c ialmente el ae-
rotsrrno (1) en su alojamiento,
Acop lar lo s mang uitos (2) de entrada y sali-
d a de agua y posicionar el aerotermo a fo n-
do .
Co ntinuar las operac iones de reposic ión en
el ord en inverso a las de extracc ión
Mo ntar la so nda aerot crmo
Añadir líquido de refrigeración .
Hacer un ensayo de fun ciona miento .
'~'¡jir"·" '''"'iif
~,'l., _ ..;,.....,.-,....~~ ''''''~''
__~'!fS'~i -·.-.:il
JfBBl_~bJ
Quit ar:
[ 1 autonado.
- El ca rg ador c d o e l c ajetín ISO (seg ú n
equ ipamiento ).
Soltar el sopo rte (1) de la sonda de te mpe-
ratu ra interior y sac arla hac ia adelante (AJ.
Desconect ar el co necto r (2).
Desmont ar la so nda (3) y su so porte (1).
Proced er en o rde n inverso a las operacio -
nes de extracc ión.
Verificar el funcionamiento eléctr ico.
220 I PEUGEOT 307
Desmontar el retrovisor .
A - La alimen tac ión (masa/más desoués co n-
Soltar:
- La t apa (1) en (A).
- La so nda de temperatura exterior .
Co rtar los cables negr o d e la so nd a; pasar
la fu nd a rerrno -ret r éct u y r esta b lec e r la
unión eléctr ica co n la ayuda de manguitos
de sold ad ura y de spués c alentar la fun d a
con el fin do aislar la co nexión .
Proceder en o rden inver so a las o perac io -
nes de extracc ión .
Hacer vanos ensayos de func ionamiento de
todas las funcio nes eléct ricas .
Precauc iones a adoptar elementos piro-
técnicos.
No desconectar:
- La ba tería motor en marc ha.
• El calc ulado r co ntacto puesto.
Antes de co nectar un co nec to r, c omprobar:
• El estado de los diferentes contac to s (de -
formación, oxida ción, ...).
- La presenc ia y estad o d el sistema de blo-
q ueo mecá nico.
La au s en c ia d e partrc u la s (m et álic a s u
o tras).
Du rante los co ntroles eléctricos:
- l a bat ería d ebe estar co rrec tamente car-
gada.
· Nunca se debe utiliza r una te nsión su pe -
riora 16V.
4 Jamás ut 'lizar lámpara test igo.
- No producir un arco eléctrico.
Especificidades ligadas al sistema.
Para toc os los trabaj os en el panel de ins-
t rumentos. la c o lu m na de di rec ci ó n , lo s
asientos d elanteros . el sistema centralizado
cojines inflables y cinturones o pa ra todos
los traba jos espec íficos de soldadura o de-
sabollado; poner tuera d e servicio el sistema
c entralizad o coji nes inflabies y cinturones.
El conjunto de los elementos pirotéc nicos
siempre se deben de sconectar antes de la
utiliza ción de instrumentos de med ición; oh-
mio metr o u otro instrumento de medir bajo
te nsión para comprobar los componentes y
los cables eléctricos .
El conjunto d e lo s eleme ntos pirotécnicos
cor re el riesgo de dispa rarse si se utiliza un
instrumentos de medi ció n, bajo tensión, para
la búsqueda de averíes en este sistema.
Se puede utilizar un c hmló rnetro para med ir
una re sisten cia cu ando el útil de cont rol
13 2 5 / 13 4 0 / 13 A.2/13t5- Al ~ 3¿5 -8 / 13 4 5 -
C/ 134S-D/ 1345 -E esta con ect ado para sus-
titu ir un elemento pirc técnicC' .
Reparabllidad del ha z de cable s.
NOTA.- Después de n- a puesta ero 'cr.co-
nam lento de l s is te ma c e-rtrats-ado d e ro s
cojines muaores y cin turones, cootro'a - de
manera rig urosa tod o el haz de cables eléc -
trico. así co mo lo s d iversos c cnoctores del
sistema .
La rep arac ión y el emp alm e de los cab les
eléctrico s está estric tam ente p rohibid a en
todas las líneas de los elem entos. pirotéc ni-
cos umón catcutaoor hasta ei elemento pi-
roté cnic o).
Por el co ntrario , está autonz aoo repar ar los
cables eléctricos afectados :
tact o).
- Los test igos del co mbinado .
- La diagn osis (loma de diagnosis)
- El conmutado r de neutr alización cojin infla -
ble acompañante.
Med io d e reparación o bligato rio:
- Material RAYCHEM .
NOTA.- l. a r epa rac ió n de lo s c ab les s e
debe efect uar con manguitos y fundas ter-
rnoretráctlle s (cofre 1228).
1.. Co fre de rep aración de conexión con -a -
cores terrnosoldables estancos 1228 .
2.· Pistola de aire caliente.
Puesta fuera de servicio : sistema centraliza-
do cojines inflables y c intu ro nes
Desconect ar el cable neg ativo de la batería.
Pro teger el c ab le y el b orn e neg ativo para
evita r c ualqu ier co ntac to .
NOTA.- Esp erar 5 minuto s antes d e c ual-
q uier intervención (desc arg a de la reserva
de energía d el calcu lador cojin infJable)
Desconect ar el conecto r del calculador co jín
intlable.
NOTA.- En n ing ún cas o e l c alc ulador se
debe quita r co nect or co nectado.
Puesta en servicio: s istema c entralizado
cojines Infl a bies y cinturones.
NOTA.- El entorn o de los cojines inñab les y
los c inturo nes pirotéc nicos debe estar libre.
sin objetos ni oc upantes.
Contacto co rtac o: co nectar el co necto r d e!
calcu lador c ojín inflable.
Cone ctar el cab le negativo de bate ria
Lado c o nd uc to r, pue rta ab iert a, poner e!
conta ct o, liberand o la zona de de sp leg a -
mie nto del módu lo volante,
Comp ro bar el c orrecto func iona miento del
sistema por medio de los test igos de defec-
tos c ojín inflable.
NOTA.- Despué s d e la de sco nexió n d e la
batería , algunos siste mas elect róni cos (in-
yecc ión , eleva lunas antipi nzamie nto ... ) re -

quieren un procedimiento de iniciación; rea-
lizar los procedimientos de iniciación corres-
pondientes.
NOTA.- El contactar giratorio forma parte
integrante del conjunto COM 2000.
Aplicar el procedimiento de puesta fuera de
servicio del sistema centralizado cojines in-
fiables.
~B
Meter un destornillador por los taladros late-
rales del volante (A) y empujar para soltar el
cojín inflable hacia (B).
Desconectar los conectores del cojln inflable
y desmontarlo.
Para la reposición conectar los conectores.
Montar el cojín Intlable y empujar por arriba
para fijarlo.
Aplicar el procedimiento de puesta en servi-
cio del sistema centralizado cojines infla-
bies.
Verificar el funcionamiento eléctrico.
NOTA.- El cojin inflable pasajero se des-
monta con la funda del panel de instrumen-
tos.
Aplicar el procedimiento de puesta fuera de
servicio del sistema centralizado cojines in-
fiables.
El conector del contactar de nivel.
Poner el panel de instrumentos en una mesa
de trabajo limpia.
Quitar:
~ Las fijaciones (1).
- La fijación (2) del cojín inflable pasajero.
Quitar las fijaciones (1).
Quitar las fijaciones {1}.
Soltar y desconectar; el conector (2l.
Sacar el haz de cables cojin inflable pasaje-
ro (3) del panel de instrumentos.
Con la ayuda de unos alicates, apretar las
dos paredes de cada zona de fijación (1),
para sacarlas.
Meter una espátula (A) en un extremo entre
la funda y el panel de instrumentos.
Hacer palanca con una espátula (A) para sa-
car la funda del panel de instrumentos de
sus 4 puntos de fijación.
Quitar el guarnecido.
Para la reposición posicionar la funda verifi-
cando el correcto encaminamiento del haz
de cables de cojín inñable pasajero.
Empujar fuertemente en los emplazamientos
de los puntos de fijación.
NOTA.- Asegurarse que la funda está co-
rrectamente fijada en el panel de instrumen-
tos.
Continuar las operaciones de reposición en
el orden inverso a las de extracción.
Aplicar el procedimiento de puesta en servi-
cio del sistema centralizado cojines infla-
bies.
NOTA.- Aplicar el procedimiento de puesta
fuera de servicio del sistema centralizado
cojines inflables.
Quitar el asiento y el guarnecido del respal-
do de asiento.
EQUIPAMIENTO
Desembridar el haz de cables de cojín infla-
ble de asiento bajo el cojín de asiento.
Llevar el haz de cables
Taladrar el remache (1) con una broca de
7,5 mm de diámetro.
Tirar del cojín hacia (A)
Quitar el cojín inflable (2).
Proceder en orden inverso a las operacio-
nes de extracción.
Montar la funda de respaldo de asiento.
Realizar el montaje del asiento
NOTA.- Aplicar el procedimiento de puesta
en servicio del sistema centralizado cojines
inflables.
Evolución de los cojines inflabies latera-
les 307 berlina 3 puertas OPR desde el
09123 y berlina 5 puertas OPR desde el
09123.
NOTA.- Evolución de los cojines inñables la-
terales, motivando una modificación de sus
fijaciones en la carrocería.
{2'1
1
- Antiguo montaje (hasta el número de fe-
cha aplicación modificación 9 122/88/89).
2.- Nuevo montaje (a partir del número DAM
(fecha aplicación modificación) 9123/
88/89).
NQTA.- La dirección de piezas de recambio
solamente vende los nuevos cojines infla-
bies laterales: la mezcla del antiguo y nuevo
montaje está autorizada.
Airbag lateral:
A. - Nuevas fijaciones.
B.-Antiguas fijaciones.
PEUGEOT 307 / 221
EQUIPAMIENTO
En cas o d e sus tituc ión d e un cojín inflable
de l antiguo montaje, efec tuar las m od ifica -
c iones siguiente s:
- Taladrar al diámetro d e 10 ,0 mm los tala-
dros en C.
- Limp iar las zo nas en e con un a di s c o
abrasivo con el fin de perrnnn el co rrecto
contac to m asa entre la tuerca eng atillada y
la estru ctu ra .
· Eng atillar las tuerc as .
- Proteger las chapas que se han quedad o
des nudas, realizando un rec incado elec -
trolítico homologado.
- Apret ar las fijac iones de los cojine s infla-
bies a 10,5 aeu.m.
Con un multlme tro. co mp robar qu e la masa
de l co njunto montado es corr ecta.
Comprobar si el o los haces de cables no
están pe llizc ados bajo una o varias fijacio -
nes del cartucho .
NOTA.- Para mo dificar la longitud d el haz
de c ables d e alim ent ación d el cojí n lateral
izqu ierdo . ut ilizar el c ofre de reparación para
haces de c ab les eléctricos estancos (sec -
c ión de l cable 1,0 mm").
Extracc ión y reposición del airbag late -
ral de c orti na.
Aplic ar el p rocedimiento de puesta fuera de
servicio de l sistema c entralizado cojines in-
fiables.
Quitar el guarn ec ido de techo :
- Sacar el clip d e la correa del montante de
marco empujando hacia abajo y utilizando
la elasticidad del material sin que llegue a
romper.
NOTA.- No se d ebe utilizar ningún útil qu e
p udiera oc asionar la rot ura de la pieza: to da
operac ión de be ser manual.
Retirar los separad ores de empuñ aduras d e
SUjeción (no simétricas . p restar atenc ión al
montaje].
NOTA.- En el lad o con ductor , el separador
va roscado. Los separad ores no se pueden
retirar sin ser deteriorado s, al mont aje, se
deben sustituir.
Desc onec tar el co nec tor en el generad or.
Deshacer las 3 fijacion es d el generador.
Retirar:
- Las orejetas de prefijaciones d el cojín en la
estructura.
- El módulo
Para la reposición co n la batería de sconec -
tad a:
- Sustituir los separador es.
- Poner una ban da de ad hesivo d e d oble
cara en la espalda del cada separad or en
el cojín.
- Montar el generador y ore-üíarto en el es-
p árrago trasero .
- Enganchar la orejeta trasera.
Fijar el separad or trasero.
- Enganc ha r las dos orejeras c entrales te-
niendo c uidado al posic ionar el cojín p or
enc ima del desviador de pilar cent ral.
- Fijar el separador de lantero .
· Comprobar Que el cojín no está retorc ido .
• Reti rar las banda s de l ad hesivo de d ob le
ca ra y aplicar con tra la estructura,
· Fijar el generador ,
- Conectar el conector en el generador.
- Meter con c uidado el c lip en el mo ntante
de marco.
Continuar las operac iones d e reposición en
el orden inverso a las de extracc ión.
Ap licar el procedimiento de puesta en servi-
c io de l sistema centralizad o de los cojines
inflables (airbag).
222 I PEUGEOT 307
Desc ubri r la moq ueta con el fin de tener ac -
ceso al cap tador de aceleración P) .
NOTA.- Aplicar el p roc ed imiento de puesta
fu era de se rvic io d el sistema centr alizado
cojines intlables.
Quitar la consola ce ntr al.
Quitar la fijación (2 ).
Sacar el captador de acelerac ión (1).
Descon ectar el co necto r (3).
Desmontar el captado r de aceleración P ).
Para la repos ición proceder en orden lnver-
NOTA.- En ningún caso el c alcu lado r se
SO a las operacio nes d e extracción .
d ebe Quitar co nector (2) conectado .
Guarnecer la part e inferior de marcha c etan-
Quitar las fijaciones (1).
tsra.
Desconectar el conector (2).
Be rl ina 5 puertas.
Quitar el cajetín calculado r (3) .
Para la rep osición proceder en ord en inver-
Poner:
so a las operaciones de quitar .
- El guarneci do de bajo de march a trase ro.
- El guarnec ido inferior pilar cent ral.
NOTA.- Aplicar el pr oced imiento de puesta
en servic io del sistema ce ntralizado coji nes
Be rlina 3 puertas.
inflables.
Poner el panel trasero .
Co mprobar el funcionamiento del testigo aír-
bag o
NOTA .- Aplicar el p rocedimiento de puesta
Apretar los tornillos (1) a 0,8 daN.m.
en servic io de l sistema ce ntralizado cojines
inñables .
:~~C~r ~;~ ;;;;:;;;;; : ~'" ' F; ·C;
NOTA.· Aplicar el proc ed imiento d e puest a i&"ciijí:uJil)ij ~SE¡¡iJRI~_ ,: ,72 ; ·
fuera de servic io de l siste ma c entralizado
NOTA.- Se muestra en un vehículo versión
cojines lnflab les.
Sport Wagon.
Quitar las fijaciones del asient o.
Cinturón de seguridad trasero lateral (~
Desconectar los co necto res del asiento (se-
fila).
gún equ'parniento).
Basc ular el asiento en el cojín de asiento
Quitar el guarneci do lateral de l maletero.
trasera protegido .
Sacar el quam ecd o inferior d e cus to dia en
Soltar el guarne cido d e bajo de marcha de -
la parte delantera.
lantero.
Berlina 5 puertas.
Soltar:
. El guarn ecido de bajo d e marc ha trasero.
. El guarnecido inferior pitar central.
Berlina 3 puertas.
Soltar el panel trasero.
Todos tipos.
Quitar el embe lleced or (1) y la tuerca (2).
el
o

Saca r el c inturón del guarnec ido inferior de
custodia .
Quitar la tuerc a (1).
Desmontar el carrete (2) por el cr.ucro en (Al.
Para la repos ición proceder en ord en inver-
so a las oper aciones de qu itar .
Asegurarse Que la muesca de l carrete está
situ ada correctamente en su sitio.
Cinturón de seguridad trasero central
(3' lila).
Quitar:
. La fijación (1).
- La tapa-cinturó n (2) (tirando hacia A).
e Extraer los c lavos de rema ches antes de ta-
Quitar la tuerca (1).
Desmontar el c arrete (2) por el orificio en (B)
emp ujando hac ia arriba y hacia (e).
Para la reposic ión pr oceder en ord en inver-
so a las operaciones de quitar.
Aseg urarse que las muescas de l car rete es -
tán co rrec tamente en su sitio.
Ap retar la fijación (1) a 2,5 daN.m.
Cinturón de seguridad trasero lateral (3-
lila) .
Sacar el guarnecido lateral de maletero.
Quitar el guarnecid o inferior de custod ia. el
embellecedor (1) y la tuerca (2).
Ourtar la tuerca (1) Y des monta r el c arrete
(2) par el orific io en (A).
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de Quitar .
Asegurarse Que la muesca (3) está co rrec ta
en su sitio .
Bajar la luna hasta los do s terc ios , aproxi-
madament e, de su recorri d o.
Quitar el panel d e gua rnec ido de puerta.
Oespeg ar la hoja de estanq ueidad en la par -
te super ior y la parte inferior.
Desmontar las 2 fijaciones d e la luna.
Montar la luna y mantenerla en pos ic ión alta
con un adhesivo .
Pon er el m ec anismo d e el eva lunas en el
top e inferior, desmontar su mot or y desc o -
nectar los conectores del motor elevalunas.
ladrar. Con una taladrado ra y una broca de
o 10 mm. saltar los remac hes (A).
Cuando se Quiten los remaches. proteger el
panel de puerta.
Soltar el meca nismo de elevalunas en (B).
Sacar el mecanis mo de etevaíunas hacia (C)
y tirar haci a el interior.
Desm onta r el m ec anism o d e elevalunas a
través de la abertu ra (O).
Taladrar los cuerpos d e lo s remac hes Que
Quedan en el meca nismo de l elevalonas.
Aspirar el fondo d e la puert a para extraer las
virutas de los remac hes.
NOTA.- Poner element os nuevos de astan-
qustdad. Que deberán mont arse sin pliegu es
ni rasgones; es necesar io tener una perfecta
limpieza en el refuerzo de puertas; pasar un
rod illo en las partes peq abtes de la hoja;
tod o esto con el fin de evitar eventuales en-
tradas d e agua, polvo o ruido .
Proced er en ord en inverso a las operac io -
nes de extracc ión.
Monta r el pan el de guarn ec ido de puerta.
Comp robar el func ionamient o.
EQUIPAMIENTO
El pa nel de gua rneci dO de p uerta trasera .
Quitar la hoja de estanqu eidad .
Subir la luna hasta Que apa rezca el tom illo
d e fijación de la luna en el orificio (Al.
Quitar las 2 fijaciones d e la luna.
Mantener la luna en posición alta utilizand o
adhesivos .
Bajar el mecanismo hasta la posición baia.
Desmo ntar el mando de apertu ra interior (1).
Solta r la varilla (2).
Extraer los c lavos de remaches antes de ta -
ladrar.
Con una taladradora y una b roca de el 10
mm , saltar los remaches (3).
Cuando se quiten los remac hes, proteger el
panel de puerta.
Tirar del me can ismo elevalunas hac ia (B) y
después ha cia el interior.
Desmo ntar el mec anismo d e etevalun as a
través d e la abertura (C).
Taladra r lo s cuerpos de lo s remach es qu e
Quedan en el meca nismo de! elevalunas .
Asp irar el fondo de la pu erta para extraer las
virutas de los remac hes .
NOTA.- Poner elementos nuevos de estan -
q ueidad.
Proceder en ord en inverso a las operac io-
nes de extracc ión.
Montar el panel d e gua rne c ido de pue rta
trasera.
Comp robar el func ionamient o.
NOTA.· Luna de puerta delantera en posi -
ción to pe superior.
Desmon tar el panel de guarn ecid o de puert a
delantera.
Despeg ar p rog resivamente el eleme nto d e
estanqueidad en la parte trasera y en la par-
te superior.
Ouitar el mando interior (1) tirand o de la em -
puñadura hacia las b isagras y desqraoar la
varilla de unión (2) en la empuña dura.
Quitar :
- Las fijaciones (3) de la co rrede ra d e luna.
- La co rredera de luna po r la apert ura (AJ.
- Las fijacione s (4 ).
PEUGEOT 307 1 223
EQUIPAMIENTO

Desconec ta r el conector (1).

Desqraoar:
. La varilla (2) de unión en la empuñad ura
exterior.
- La varilla (3 ) de unión en la cerradu ra d e
puert a de lante ra.
Des mon tar el conjunto mecan ismo por la
apertura (B).

NOTA .· Una vez puesto el cajetín de mano

d o. cone cta r el haz de cables eléc trico .

NOTA .· En caso de rotu ra. montar elemen -

tos nuevo s de estanqueid ad q ue d eberán
Quitar:
montarse sin dobleces ni roturas ; es nece-
· Los tcrrullos (1) Y saca r el bocal de freno
saria un a limp ieza perfecta en la ca ra de
(2).
apoyo d e la p uerta; pasa r un rodillo po r las Sottar la brida (1) del haz de cables .
· La tapa estil o del motor (según equipa -
partes de la hoja pre-encolada. Estas reco- Quitar:
miento).
me nda ciones so n ind is pensab les a fin de - Lo s clíps (2). d esenr os c ánd o lo s co n la
· El cajetín ut ro d e aire (3).
evitar event uales entradas de agua , polvo o mano .
· La tapa de la caja de fusibles (4) .
ruo o. - La tap a bate ría (5).
- El insonorizante (3).
Descone ct ar el mot or de l hmpiaparabrisas .
· La batería.
Proced er en orden inverso a las ope rac io-
nes de extra cció n. Molor TU5JP4.
Molor DW10ATED .
Com pro bar el funcionamiento .
Mont ar el panel de guarnecido de puert a.

Quitar:
Quitar:
• El co nducto de adm isión de aire (1).
- La taca-mot or parte supe rior (1).
• Los tornillos d e fijación del cajetín rnarlpo-
- El embe lleced or del depósito lavaJunas (2).
sa (2). después sacarlo.
- El filtr o de ai re (3) (sin de sc one c ta r los
manguit os de agua).
- El paraba rros delantero izquierdo .
- Lo s soportes bat ería.
Q uitar la tue rc a de fijac ión d e la c aja de
ca mbios.
Bajar el co njunto grupo mot opr opulsor/ caja
Desmontar el mand o de apertu ra interior (1).
d e cambios pa ra facilitar el paso del rneca-
Soltar la varilla (2).
nisrno limpiaparabrisas.
Quitar:
- La protección ann-enqancne (3).
Todos los venrcutce•
. Las fijacio nes (4).
Oesconectar el co necto r del mec anismo de
apertura de pue rta.

NOTA.- Poner elementos nuevos de están -

cueícad . Que deberán monta rse sin plieg ues Quitar la junta (1).
ni rasgones ; es necesaria una perfecta ñm-
pieza en la cara de apoyo del panel a tener : NOTA.- Con la ayud a de c inta adh es iva,
pasar un rod illo en las partes pegabl es de la obturar la entrada del colector de adm isión.
hala; estas recomendacio nes so n indispen-
sables a fin de evitar eventuales ent radas de Todos tipos.
agua. po lvo o ruido.

Proceder en orde n inverso a las operacio-

nes de extracción .
Montar el pan el de guarnecido de puerta .
Comp robar el funcionam iento.

NOTA. - Pone r en marcha el mo t or, des -
pués, con el co ntacto Quitado. dar un írnput-
so hac ia abajo en el mando limpiaparabrisas
para poner el mecanismo en posición entre -
ga: un segundo impulso )0 pondrá en posi-
c ión pa rada fija.
Quitar los brazos limpiaparabrisas.
Quitar :
• Los ellos (1).
· El insonorizante (2). so ltándolo de la tapa
de acceso al filtro de partículas (si proce-
de).
· Los insonorizantes laterales (3).
· Los tornillos (4) de la traviesa de bajos de
parabrisas. Co n un destornillado r, so ltar la biela (1).
• La traviesa (5).
- Los enes (6). NOTA.- Co n la ayuda d e c inta adh esiva,
- La rejilla cent ral d e entrada de aire (7). proteger los soportes superiores de los ele-
• La parte amovible de l soporte batería (8). ment as portadores de lanteros.

224 / PEUGEOT 307


Quitar los tomillos de fijacion es laterales (1)
Y la tuerca central (2) del mecanismo limpia-
parabris as.
Desconectar el conecto r del mecanismo ele-
valunas.
Sacar el mecanism o de po s tetones de cen-
traje.
NOTA.- Durante las ope raciones siguientes,
tener cuidado para que no se toquen el pa-
rabrisas y la biela (1) en la zona (AJ.
Presionar en {Bl y levantar en (Cl con el fin
de pasar el mecanismo por encima de la fi-
jación (2) del amort iguador izquierdo.
Presionar nuevamente en (B) y girar el me-
canismo hacia la parte delantera (D) con el
fin de pasar el sop ort e (1) del mec anismo
por deba jo del parabrisa s.
Presionar en (E) y levantar en (F) con el fin
de pasar el mecanismo por encima de la fi-
jación (1) del amortig uador derecho.
EQUIPAMIENTO
Desmontar la tapa del cap tado r de lluvia.
Girar el mecanismo según (G) para sacar lo
hacia delante.
Quitar el mecanismo limpiaparabrisas.
Para la reposición proceder en orden inver-
sa a las operaciones de quitar.
Desconectar el conector (1).
Soltar el capt ador (A) en y qu itarlo.
NOTA.- Después de cada desmontaje. sus-
titue el captado r de lluvia: es necesaria una
perfecta limpieza en la zona de contac to del
captador con el parabrisas para el correcto
nm clo namlento del captador.
_ - - --0
NOTA.- El ope rario deberá asegurarse del
correcto montaje de los dos tetones de cen-
traje (1) sit uados detrás del motor reductor
(si no es así el mecani smo se monta con el
riesgo de otsrunclonerntento y puede llega
hasta tocar el parabrisas); solo co n toca rlo,
aún sin verlo . se puede saber si los teton es Soltar el protect or (1) soltand o las patillas de
están en su alojamiento . sujeción.
Montar los tornillos laterales y la tuerca cen- NOTA.- No tocar la zon a de co ntacto (B)
tral de l mec anismo limpiapa rabrisas apre- con los dedos.
tándolas a 1.0 ± 0.25 daN.m .
Continuar las operaciones de poner en el Rjar el cap tador en el parabrisas.
ord en inverso a las de Quitar . Conec tar el conector.
Co nec tar la batería .
Arrancar el motor. NOTA.- Si los clips de la tapa del ca ptador
están deterioradas se debe n sustituir.
NOTA.- Dar un im pulso hac ia abajo en el
mando del limpiaparabrisas con el fin de po-
nerlo en posición parada fija.
Quitar el contacto .
Montar los brazos limpiaparabrisas.
Hacer un ensayo de funcionamiento.
Desm onta r la tuer ca de fijación del brazo
limpiaparabrisas.
Posicionar la tapa (1) en el paso del guarne -
cido (2).
Fijar la tapa en el soporte (3) del c aptador .
Fijar a co ntinuación la tapa en (C -D-E).
Verificar el funcionamient o eléctrico .
Con la ayuda del útil extrac to r (1335), extra-
er el brazo limpiaparabrisas (1), acc ionando
el tornillo (2).
Al montaje , cuidar la alineación del extrem o
del limpiapa rabrisas (escobilla) con la marca
en la ser-araña de la luna del parabrisas. Par
de apriete de la tuerca 1,0 ± 0,25 daN.m.
PEUGEOT 307 I 225
EQUIPAMIENTO
Sacar la tapa (1).
Quitar:
- La tuerca (2) (par de apriete: 1.2 daN.m ).
- El brazo escobilla (3).
. El guarnecido inferior del portón trasero.
Desconectar el co nec tor (1).
NOTA.- Para esta operación se deben po -
ner gafas d e prot ección .
226 1 PEUGEOT 307
Taladrar los remaches (2) con una broca de Quitar el tercer piloto de stop.
o 7.5 mm.
NOTA.· Al Quitar los remaches. pro teger la Í\
luneta y el portón; limitar la profundidad del
talad ro a 15 mm; localizar la caída de las vi-
rutas de remache poniendo trapos en cad a
lado del soport e motor en el port ó n. ))
Quitar el motor del Hmpialunas trasero (3). g ~
Para la reposición proced er en orden inver-
so a las operaciones de Quitar. ~
/ '\"\
NOTA. - Recuperar Jos cuerpos de los rema-
L
~
enes caídos en el portón para evitar el ruido;
quitar los trap os.
/
NOTA.- Antes del montaje del brazo esco-
billas. hacer funcionar el limpiatunas. poner
rz{ (i)
el COM 2000 en posición parada . y po stcío- 1- 1
nar correcta mente la escobilla en las marcas
de la luneta trasera. Desacopla r el pulverizado r de luneta trasera
(1) del manguito (2).
Para la reposición acoplar el pulverizador de
luneta trase ra (1) el manguito (2).
NOTA.- El pulverizador de la luneta trasera Poner el tercer piloto de sto p .
está inte grado en el tercer piloto de stop . Comprobar el funcion amiento.
 Carro

IDENTlFICACIÓN•. HOLGlJW·V
ENRASAMIENTOS Vehículo 5 puertas.
Identificación elementos de estructura:
A.- Capó.
B.- Aleta delantera.
C.- Puerta.
Q.- Puerta trasera.
E.- Larguero.
F.- Portón trasero. • l. ± 1 5
B
G.- Piloto trasero. ""5 Ir '>.~.....\-¡-
H.- Lado carrocería.
1.-
J, -
K-
Techo.
Montante de puerta.
Montante marco parabrisas.
/"F-'/c:sJ o il"}_1
¡ E
6

L.- Lado habitáculo. 1·-1

M.- Custodia.
N.- Luna de custodia. B.-Aleta delantera. E.-Larguero delan-
Or-Puerta. tero.
Holguras y _IIiIentOS'lJjIrlé
deIan\lIrll C.-Puerta.
K.-Montante marco parabrisas.

A.-Capó.
K.-Montante marco parabrisas. C.-Montante marco parabrisas.
L.- Lado habitáculo.

~ . .-" .---1, A

~e K- ~~\ I t
e-.3
~/ ~.~ ± 1.7

B [4] 3.5± 1.3.1;,

i
rP::,
,

B.-Aleta delantera. J.- Montante de la A.-Capó. Oc-Puerta.

C.-Puerta. puerta. K. - Montante marco parabrisas. D.~Puerta trasera.

PEUGEOT 307 1227

CARROCERlA

~~
L
d{ .1\ .. / ;.~~'":'®
~ i'@

~~ n
¿ . ~
~ --:f(¡;;r ~
"--'
15 ~~?
---- ~ ~25
LV
~
\ ~M

1- 1
c\3~\
O@] 1- 1
~ _ 4 " 1,6

@]
~
.Q~ ,5

El
~~.f1
[- 1 El
' c
4 ±2
t
N
El
Oc-Puerta. D.- Puerta t rasera. C.-Puerta.
De-Puerta trasera. M .- C ustodia. N.- Luna de custod ia.

L 1, «- / .IX ~ ~QO\( ~
e: .~~~ ~~~ H--~ e t
~ ~I~I ~ 1~ " ... ~~=c.::J1y
':- '@'® ~~ ~~
y-¡=
"--'
1 - -- - . -
e__ c__ ~ H C L C L
b ¡ ¡ I~ h~
~G
~ O'" ¡
1- 1
E--. E- -"
+/
G 1- 1
~\
-""
4 :1: 1.6
l':'J ~§ ~§]
r" MOJ
4 :t 1 :3

D e-Puerta trasera .
Oc-Puerta. H.-Lado carroc ería. C.-Puerta.
E.- Larguero . L.- Lado habitác ulo .
Vehfculo 3 puerta s.

./' .IX- l\
~-

~~«r ¡ « L J 7 \\
~
~
/ "
"'" ~~I,~ I
-If
'?::'=---:::~
~ f, :~. \. "\ 9 .A
~ r: _
• ~I",¡J ~
\..'"
= c::J'j
e ""A
~
~~= c::=::v q ®~ ~
~ -/
Jr:;::::::
::r :3P c c_'fr
0 __ _ .

\ L_L! . ~.,.
5 ~ '.6

E-----..

~
E-

@]
K

4 t j5 ~
~
C
K -2:0 1,6

...----C
~ y <,

--- E
1 , reo 1 1" ,", o I @] @] [- 1/ §] G
De-P uerta trasera. C.-Puerta. C.' Puert a.
E.- Largue ro. K.· Mo ntante marco parabrisas. E.. Largue ro .

~
L f{ \~ ~/ J \, ~
®-rl/~ [ ~
. ~

"= "\
~~F~
! ~I \.. \ 9 fJ ~ I El ]J.,C
~ "~= c::=::vY 1)"'--'::. 'C 3 c=:=Y
~ ~ r~ J

~ ~ ~ 'X:: " ~,~

E ~Lt: ~~
-4:1: 1,6
( -a s i.e L/ -2:1:1 ,6

-2:1:~:: ' , .~~\

'>- C -C
1 ,, 1 ~ ~ El §J r;;..n.. l 35 .:..:...:.=..- EJ
1- 1
D.-Puerta tr asera . C.-Puerta. L.- Lado hab itácu lo .
L.. l ado habitácul o . L.. Lad o hab itácu lo. Ni-Luna de custodia.

228 1 PEUGEOT 307

 CARROCERíA

L. - Lado habitáculo. F. Portón trasero.

M

N.-Luna de custod ia. H.-Lado carrocería.

""""" -en_ ~
-~ OIIBIWAaOM

-
Copó ' .. -' I ;;:'··· 2 ~ 6 .:
...
1 ..
........-lo
. ....

-
2 anneIla capó 1,47 .·:~i. ~'~iw1O
I
": .
3 Fono '0 ......
Rofuerzq 8l1"
4 culacl6n capó 2,0 M>minlo
ensambIodo ..

L.M Lado habitácul o.

5
6
Tensor can6
Capó
1,0
, ,2 .. ,.....-
., AlIJminlo

N.-Luna de custodia. F.- Portón trasero .

G.- Piloto trasero .
H.- Lado carrocería.

~ '''-I_ _ --UJlP
Ir-

_
G.- Piloto trasero. Berlina 3 puertas-Berlina 5 puert as.
H.- Lado carrocería.
F. Port ón trasero.
M

l.- Techo.
1" __::
- -.. ,.,. ...... .. 6.,6 ·· . ·
8 Pot6n trasero - 0.67 ~ M '

'~
"' O" -o.s e t.t
H! -<,
G--~J+1,
5 5:125
10

t
G
t e 15
F
11

Rofuerzq ~ .- .•..
~ @] El 12 ~a por1ón
¡"""""dcha.
1,. " ..

13 - Rotuorzo . ., ~ .,. . ...

F.· Portón trasero .
F.- Portón trasero.
G.- Piloto trasero. .... ;::f:ÓJI .
.';41 . . e "
' .
. ...• •..•.

H.-Lado carrocería . H.' Lado ca rrocería.

PEUGEOT 307 / 229

CARROCERIA

lWlCl DENOMIUCION
.....-
.- OBSERVACION lIAACA llENOII1NAClOH ESPESOR
_1 OBSERVACION lIAACA DENOIIINACION ,...,
ESPESOR OBSERVAClON

Refueno
17
Puerta del . ._. 18828 38
Puerto trasNa .... 39a46
fijadÓll .....• , on~ ensamblada
14 1,47 _.- ..
twado<porl6n 18 Puerta del. 0.67 39 Puerta trasera 0.67
trasaro dcho
Retuerzo
19 Tensor hortzon
I8ldeouerta
0 ,67 _.. 40
Tensor hofiZon-
tal ouerta tras.
0.67 _o.

15 fljacl6n """,.
_porl6n
1,47 _.. 20
Marco corece-
ra de ooeete 0.97 - - ~-
41
Refuerzo tras .
merco puerte 0 .97 ...-
trasero ;'0, AeIuerzo del . t"""'"'
18
8isegno.de
porl6n trasero
_.. _. 21 de marco de
l ouerta
1,17 ----
42
Marco corre-
oeee de puerta 0 ,9 7 ----
Refuerzo tras . trasera
22 de merco ce 1,17 ---- Fono de puerta
@ I puerta 43
u_e 0.67 ----
/ e:.-®"'" 23
Tensorde forro
1.17 -_.. 44
Re_zo
6,00 -_o.
~ de puerta soldado

,~1t
UniO<l escua<>a Refuerzo tase-
24 0 .9 7 ----

--
retrovisor 45 gra superiof de 1,47 ----
25 Fono de puerta 0.67 IPuene trasera
28 ' Aefue<zo
6.0 _.. 46
Refuerzo tasa-
gra Inferiorde 1.9 7 ....
Refueno _ puerta trasera

~~®'Q
21 g ra superi<:w de 1.95 __0-

1000e
Refuerzo bise·
28 gra Inferior de 1.76 .... ....._-@)
/ ~
rdl 0
puerta

C7 '661
¿ @ ~
'. '-....
(65) ® , ~f
~.
Break 5 puertas.

.....
IIMCA _""'CION ESPESOR 08SERVACION
f 'm ' l

51 v:: r®
.»: / v::J\
1
® ~
~
e-, ~i) \~
@
~
.

®-;\11 ~7~lf)
41 Port6n trasero ---- 48856

l
ensamblado

~
46 Porten trasero 0 .67 .---
...-
@( ~! ~ 0"
jorre porl6n ,

\ j ~!
49 0.67

-;¡
treee<o

50
AeIuerzo
bi8agra portón
trasero ocbc.
1,4 7 --
"
3< @
/ I _ MI
.0@
C'

1" -1
Refuerzo ,

-
_. Berlina 3 puertas . Break 5 puertas.

-
51 blsegnl porl6n 1,4 7
tresero Izo. ESPESOR OBSERYAClON
52
Soport e equffi.
_porl6n ',41 --
~""CIOH
Puerta del.
lWlCl DEIKlOlIlllClON
~ OBSERYAClON

trasero <icho. 29
ensembleda -- 30 837 51
Puer1a trasera
ensamblada
.... 58888
Soporte equlIi. 30 Puerta doI. 0 ,67 ----
63 twedorporl6n 1.47 - Tensorhortzon· .__. 58
Puerta trasera
0 .67
~-
~ -~ -

trasero !la. 31 0 ,67

raJ de ouerte Fono ouerte
RefU8<20 Men:oCO<T8de-
54
fijadOn cera-
dure de porl6n
1,47 _.. 32
reoe ouerte 0 .9 7 ---- 59 trasera
Iznuierda
0 .67 ----
Retuerto tres. Tensorrcosco-
tregero 33 merco puerta 1,17 ----

-
Refueno forTo tal central
34 Forro de ouerta 0 ,67 60
puerta trasera 0 .67 ----
55 lateral port ón 1.47
- :: " Retuerzo
trasero dcha.
..
35 6,00 ..- iZClu ierda
Refue<zo 10m> Tensor hortzon·
~ < ', Refuerzo bisa· .... tal de puerta
68 le!eraI porl6n
trasero iZQ.
.....1 l' 36 1""... .,. nuMe 1,95 61
trasera
0.67 ---
Rofueo7o bise-
31 gra inf. puerta
1.76 -- izCluiefda
Retuerzo marco
/ -- @ 62 puerte trasera 0 .97 ---

/Qr~ ~I 1"
;,0..... da

/o:'~ ? 1~
Retuetzo use-
63
gra superior 1,4 7 ----
puena trasera
izauierda

~
'®-:I!Wj~~
Refuerzo eee-

~~.~ ~
gra Inferior
64
puenatrasera 1,95 ----

»r ~
®--- ~ lzculeeda
Man:o

e<.~~
40 85
corredera
0.97 ....

4
puerta trasera

~ 26 ~I - _ MI
IZQuierda
I _T~ I Refuerzo
66 bisagra de 6,00 ----
pUerte
Berlina 5 puertas. Berlina 5 puertas.
230 I PEUGEOT 307
 CARROCERíA

lWlCA ...-...aON ~ 08SERVACION

Aefuern¡
16 ececete fijación 1,95 4 • • -

cuna molor
17
Soporte motor
ensamblado
.... --,-
Soporte motor ....
16 1.60
delantero
Soporte motor ...-
19 1.60
trasero
Refuem>
20 2.00 0---
[ sccote rrcto-
Soporte de
21 """"'" scccrte 2.00 ----
moto<
Unión Ia<yuero
22 lúnelde<eCho .... 23 +24
'.'

..-nbleOO
23
UrOOn lergue<o 1,1 7/ PIe,.
túnel 1.95 emOA!mada
.Refuerzo .,
2a7 24 lljación....... 2.00 _..-
_CA OfMO..... CIOtf

1
Sai¡llcadero "-'P .
ensamblado
"=
...
_
O8SSl'iAClOff
2+3-H
+5+6+7+8
2
Pese da """'"
delantero parte 1.17 '.
..

25
cuna delantllla
Lwguero
nlerior
2.00 ----
DefIect", de de""""a Uni6n~uero
2 aguadtlIentMo 0.67 _ ... 26
conlarouero
1,47 ----
3 2.~
I¡¡-- ~~I
fltant~1a
___ o
27
del. Iarouero
1.60 ----
dero su 0 ,97
1" - - Refuerzo 881p1- Ext...-no de ._--
4 0 .67 28 3.0
4 cadera (lado
~~ ':';;¿''7
1,47 ---- Ilarouero
29
Plantilla trasera
1.9 _._.
5 1 r 17 . l lanluero
5 Soport= =e 1.95 .... " - " fachada
$i8t ema
TraviesaInferior
tes
Soporta Int. '.' .
30
bloque del .
1,76 ----
-.-. 6 caja da ' ,17
6 mateO de pere - 0,77
brisas
Soporta supo
Soporte central
-._. 7 caja da 0.97
7 panel da 0,77
inetnJmentoa
0 .67/ Plaza
Refuerzo supo s 1,47
scoorte teq. .'

6
columna de
1.97 ---- 9
Sopone alota
0 .97 l·
<>reccl6n
-..rzo ...--.
10 SlIP,_
deIanl ere
semi·frontal
1.76
travieSa inferior
---
9
... ........- I ••• 10'" 19 • delantero

--
.'

..
marco - -
T"""", Izq.
10 - ..
- .
Soport e lItrO ' ..

11 1.95 ....
1::::':"
Soporte lIlrO
12 da_ 1.95 ..--
liado I •

13
Unión ampif.
da • ....,. 1,17
_..
can"'" _..

-
Soporte

- --
14 1.47 Paso da """'"
....
-..rzo . .'
1 del. Izquien:b 2a5
15 traviesaInferior 1,17 -
m8f~ ~I"l>k. lWlCA . ''';''; . OisoAYaaoM P aso de """'"
-..rzo . lMguero 1+12 +13+ 17
2 d&ntero parte 1,17 --
16 soporte eceo. 2 .._. . 11 _orodcho .... +22 +25+26+
delant era
Soporta .._-
11m ensamblado 27+28+29+30 3 1 ~ ~;6n
2.50
Escuaelnl
costado
.
_ __ o 12
Larguero
delan_dcho
1,761
2.44
-. Aefueuo paso
17
selpicadero
2 4 de rueda 0,67 ----
Refueao delantera
I nado de<echo\ soponel\¡a<:lón ....
,. Aefuern¡
-
11m
Izq. 2
___ o
13
cuna"""'"
ensambla<lo
r
14+15+ 16 5 Pase de """'"
delantero
Forro de aleta
1,17

0,611
- ~--

Pieza
Rafuaflo ..... 6 delantera
Ese<-. 1,47 empa lmada
""'' ' ' ' ... ensamblada

-
costado 14 1.95
soporte cuna
_ _ _ o

19 2 Soporte aleta
..!Picadero motor
7
delantera
0 ,97 <---
Inado 12m,,",,,,, -..rzo SemI~frente
-.-- ..-
20
su po"""';bIedc 1.9 15
""""'-
cuna moIor
1.95 e bloQue
det. superior
1,76 «--

PEUGEOT 307 1 23 1
CARROCERIA

llARCA _ ~ OIlSEIIYACIOIO

Lado_lo 2...3+4 Aefue<zo

1
ensamb_ +5+8+9 12 -puerta
2 lado habttéCulo 0,67 ensamblada
Soporte trasero Refuerzo del.
3 Inrencw
de aleta 1,1 7 13 laoohabilAcuk> 14+15
delantera ensamlllado
Clerre d. l.ledo RefUEl'Zo del,
4 hablt6culo 1,17 14 0.77
lado habitacuIo
V...eaguas
15 1,47
5 supoaleta tree . &+7
ensambIeda

6 1.95
Berlina 3 Y 5 puertas.

-
7 Vl8I'teaguas 0,67
...,. aleta tras.
sceeee ~---- 8----~
9
Seml-bloQ.Je 8
I r_o
1,17 / '",
del ,lzouóe<do
1 ,161
10 9 10+11
2,44
AefUEl'ZO
soporte njad6n Cierre
11 12+ 13+ 14 10 alojamiento 0,57
cuna motor
ensambledo I Dlloto trasero
Refuerzo ext. Akljamiento
11
12 soporte cuna 1,95 ext. oectc tras, 0.57
molor Refuen:o del.
Retuerzo ¡nt. 12 lado habitáculo 13+ 14
13 soporte cuna 1,95 ensamblado
motor Refu8f20 CIel.
13 ladoh8bi1aculo 1,97
Retuerzo
14 soporte fijación 1,95 RetuEnO
14 1,47
cuna motor bisegre cac>6
Soporte oc
15 16+17+18
ensamblado
16 rte ce del. 3,00
Refuerzo
17 fijación soporte 2 ,44
ce delantero
Refuerzo
18 fijacl6n soporte 2,50
ce: trasero
19 2l>+21 2 ,Re"""'" de
I nilar central
0,77

1, 171
TIlbice en pIle>'
20
3 central ' ,47
1,95
RefUEI'Zo
4
21 fijación ...... 2,00

22 ...
cuna delantera
2,00
5 THlE
23 1,47
_ d .L 8
24 1,80 2+3+4+5
IIBrnuorn 1
+8+9+12
25 3,00 2 0.67 7 6+9

I=:.t......
--
26
I~
1,95 3 1,17 8 0.97

-
27 1,76 CIerredelantero 9 Tebiea 0.97
4 1,11
10 11 a 13
5 sup o eIeta tras. 6+7
ensambieda I RetuerzO de
Berlina 3 puertas . 11 1,17
Retuerzo fijación I niUlt delantero
6 equilibradO!' 1,95 Escuadra I
I Mrt6n trasero 12 inferior pilar 0,97
lIIer1eaguas delanl"",
7 0,67
SUD, aleta tras. Retuerzo
8
Soporte
oersccr.... Ir.., 1,17
13
:-...:u.'""'" 1,78

AIoja:miento Forromontante ; " ,

9 ext:. pIloto tras. 10+11 14
~~~isas 1,41
ensamblado
Clerre Alma montante
Tl-ILE
I~":'::
10 ~lento 0,57 15 0,97
I nlloto trasero
AJo;amlMto ext . Forro arco 1,11 .
11 0,57 18
piloto trasero detechCl

23 2 I PEUGEOT 'JfJ7
 CARROCERíA

Break 5.

./
./

llAACA DENOIlIHAClON ~ O8SEIlVAClON

Forro de aleta
tr..... MARCA DEHOIlINACION ~ OBSERVACION
17 19 8 3 1
izQUierda 3+4+6+7+8+
.......-00 9+10+11+
Forro de aeta 12 +14
19 a 23
18 trasera de<echa 3+4+5+7+8...
25 a 30+32 l.aq¡ue<o OCho,
ensamblada 2 9+10...11 ...
ReIue<zo fijaclón ensambla<1o
12+13
19 cenete ccstooa
ensamblado 3 1, 76
Refuerzo de Forro aíere tras . Aetueao
20 1,47 39 43+44+5 1 4 2,00
elevacióo ensamblada I erouero
Forro c ustodia Soporte inferior Tablca tr asera ladO
21 5 1,76
inferior 40 ccector 1,47 larcuero cene derecho
Extensión forro carbu rante Sopo rte
22 0,67
extensión forro ladO
aleta trasera 41 8 depósito de 1.47
0 .6 7 Izquien10
Oerre delantero aleta trasera C8lburanla
23 forro da aleta 1.17 Cierra de&anlero Aelue<zo
42 0 .77 7 1,47
trase<a
43
lorTo alela tras.
Forro Uta tras. 0 .67
I """""'o
24 1.17
1,17 8 1,95
25 0.67
Soporte amarre
Almaa= :'~::. _ . _ . __ . 45 9 del. soporte 1 ,95
26 de techo
1,47 .: 50+54 a 57
> .' tren trasero
Aetueao Extremo _ ee
27 vierteaguas Forro cuetcce 10 asiento trasero 1,95
46 0,77
I cortón trasero su.... rIOr exterior
Tensor 47 Forro custode Soporte grapa
0,67
28 horizontal de 0.77 inferior 11 canalización 2,50
a\etatrasera Cierre 100'0 de freno
48 0.67
Tensor QIela trasera 12 2 ,00
29

30
horizontalpeneI
de costado
Soporte altavoz
1.41

0,77
49
Flefue<zo fijaCl6n
_de
tras.
Aefuem> f;ad6n
1,47 13

'4
Cieml_ 2 ,44

1,76
trasero trasero izq.
31 0 .67
50
"""eme
re!nlcCi6n 1,47
Forro aleta cinturón de
32 3 1 a36 I ........uridad tras.
trasera deeecbe
TM SOf vertical
derec ho 51
Aefueuo fi}ad6n
1,47
- @I- -" ,
33 ¡ntenor panel 1,17 carrete custodia
únicamente
de costado
I Ten"", vertical derecho te
34 1,17 52 1,47
I n:uw costado únicamente

35 1.11

-
1,41
derecho
36 1,76

Paeo oe neca 54 1.47

37 trasero 38a40
ensa mblado 55 Alma de techo 1.47
38 Pasado '""""
trasero 0 ,77 58 1,41
Tabica In!, pllar
39 2,00 57 1,47
de oort6n tras .
Unión plso paso Forro de aleta 418 44
de ~ 1,80 58 trase<alz_ 46a 47
ensamblado ensamblada 49 a57

PEUGEOT 307 I 233

CARROCERíA

Plataforma ensamblada.
MARCA IlENOMlNAClON
Piso trasero
es:" OIISERYACION 1.- Refuerzo túnel ensamblado.
8.- Traviesa delantera de asiento delantero
15 ___ o

16+17
ensamblado ensamblado.
16 Piso trasero
___. 11.- Traviesa trasera asiento delantero en-
0.62
Refuerzos samblada.
19+20+
17 fijación asiento 1,95 13.- Piso delantero ensamblado.
21+22
trasero 17.- Larguero interior.
Traviesa talón
18
ensamblada
---- ----
Traviesa con
19 1,17 20+21+22
talón
Tensor piso
20 talón __ o .
._-.

-_o
ensamblado
Soporte
21 ....
depósito
carburante iza.
Soporte
1,47
MARCA
Piso delantero
es:" 08SEAVACIOM

22 depósito carbu- 1,47 ----

13
ensambledo ---- 14+15+16
rente dcha. 14 Piso delantero 0,67 ----
Traviesa asiento Tensorpiso
23 trasero --_o 24+25+ 15 0,77 ----
ensamblada
2á+27 Tensortrasero
.._- I = I 16 0,77 ~-~-

2. Trevlesa asiento 1,95 piso delantero

Refuerzo central
25 articulación
resnaíoo trasero
2,00 .--- MARCA IlENOMlNAClON
......
ESPESOR
OBSEAVACION
Refuerzo túnel 2+3+4
26
Refuerzo cint.
seguridad 1,47 ._.-
1
ensamblado ---- +5+6+7
tras. derecho Refuerzo central
Refuerzo cintu- 2 fijación asfento 1,80 ~-~-

27 rón seguridad 1,47 -.-. delantero

tras. izquierdo 3 Ferro del túnel 1,37 ----
Soporte guia
• cable de freno
secundarlo
0.97 ---
Gula catée freno
5
secundario
""-- ---
Soporte mando
6 1,47 ~"-"
MARCA _ _ ESPESOR OIISERYACION
freno secundario
Soporte jamba Inom\
de fuerza .. larguero
7 1,76 ~~ 17 1,76
columna de Interior
dlrocclón

IIAIlCA DENOIlINAClON
28 Piso de cerca
es:"
0,62
OIISERYACION
_'0.

Extensión piso
29
de carca
---- ----
Refuerzo Lado
30 1,47
íemuero tras. derecho
31
Panel trasero
emsemblado
--~. 32+33
___ o
32 Panel trasero 0,77
Forro de panel
33 trasero .... 34+35
ensamblado
34 Forropanel 0,77 ----
Refuerzofijación T_del.
35 armella portón 1,17 ---- deaslento
trasero 8 9+10
delante..,

9
_o
ensambledo
Traviesa
de!antera
eslento

Jaula.tuerca
fijación
0,771
1,37

10 0,$7
cortecera
asiento del.
Traviesa trasera
asiento
11
delantero ---- 12+10

IA
ensembIeda

././. I
Traviesa trasera
0,771 Pieza
12 asiento Operación de estanquidad.
't.:37 empalmada
delantero

234 I PEUGEOT 307

 CARROCERlA

Operación de protección (anti-

Uso de soldadura por hilo.
gravilla).

Ope ració n de pro te cc ió n Uso de soldadura por punto s.

(cuerpos huecos: cera líquida).

IAI Operación de protecci ón.

Usar la herramienta para aca -
bado .
Para la reposición posíc tonar la marca de
color (1) en el ángulo superior trasero:
Lineas y puntos. - Junta de puerta delantera d erecha (color

r-:
Co rt e o acabado co n rad ial. blanco).
- Junta de puerta delantera izquierda (color
Punto de perfo ración. verde).

Ajuste.

~ Punto de co rte.

Realiza ción de corn peobaci ón

visual.

EJ Unea corte.

Uso de aplicador de masilla.

B Línea de desengrapado .

Apli cación de masill a a pu li r

con pincel.
Repartir en bucles (t) la Junta en la pestaña:
fijarla con martillo:

[J Línea de soldadura por hilo.

Aplicación de la opreracón en
ambos lados. si procede .
- En ei lado techo (2).
- En el lado bisagra (3).
Calzar co n la ayuda de un martillo de plásti-
co lado pilar central O lado aleta trasera , se -

B
gún el caso (4).
Línea de so ld adu ra por pun- Terminar de f.jar lado bajo de marcha (5).
tos. Procede r en orden inverso a las operacio-
nes de Quitar.
Protecci ón con cera liquida .

EJ
Puerta trasera.
Línea de enqatulado.

[1] Prot ecci ón contra qrabllta.

IUl " ' I

Masilla.

Herramientas 8 utilizar.

Realizar y marcar mediciones. Puerta delantera.

Taladro con broca de diámetro Quitar el guarnecido de bajo de marcha tra-

·x· en mm. sero (1) Y el guarnecido inferior pilar central.
Tirar y sacar la junt a (2) en la periferia de en-
trada de puert a.

Utilización de reco rte mediante i;~4tfj" ~"~~~1¡;i;¡ft~i;Rr;~-:~~~~f~hjrit~;;~~~'

fresado .

Uso de sierra manual con es-

pecificación de medida .

Fresa r , cortar o repasa r con Quitar:

disco de la med ida indicada. • El guarnecido de bajo de marcha delante-
ro (1).
. El guarnecido inferior pilar cent ral (5 puer-

I&í'í I
I f>\ Corte co n sierra mecánica.
tasi.
Separar el panel trasero (2) (3 puertas).
Tirar y sacar la junt a (3) en la periferia de en-
trada de puerta . Montar el soporte en la puerta delantera .

PEUGEOT 307 I 235

CARROCERIA

Ajuste.
· ~:.;~ ~~r~r!"~[ttjJl"JR
NOTA.· Este veh ícul o ha sid o concebid o
pa ra la ut ilización de la técn ica de la solda-
dura por procedimiento mig : en la repara-
c ión d e la e structura, todas las uniones
afectadas deberán so ld ars e por el mism o
pr oced imiento; cualquier ot ra téc nic a est á
prohibida.
Toda s las superf icies decapad as deben ser
protegidas por et proc ed írne nto de recmca -
do electrolítico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y
seguridad (ponerse mascarilla filtrante para
vapore s orgánico s-trabajar en zonas ventua -

.s-:: z".. ~
das) .
Quitar ; Operaciones co mpleme ntarías:
- La fijación (1) d el tirante d e puerta . - Quitar-po ner: puerta.
- Lo s clíps de eje de bisagras . - Desguarn ecer -guarnece r la pue rta .
- Los ejes de bisagras (2); co n la ayuda del
útil extra ct or de eje 1355-8.
- El co nect or (3)
- Sep arar los haces de cab les eléctricos .

Preparación pieza nueva.

~.... =---~._ -

- La puert a ensamb lada.

NOTA.· Sustituir los ejes desmo ntados po r

los nuevos .

Proceder en orden inverso a las operacio -

nes d e q uitar.

lL~
Verificar el tunoonarn tento eléct rico.
t====:::::ti 12

Bajar la luna al máximo.

Corte.

&. ~
~
! 1!!!!III J I !I!! J1JJ! I!! !! ! I I ~
fÜ'
Ouitar:
- El tornillo (1) d el bloq ue Interruptor.
- El bloq ue interrupto r (2).
- La tapa interior de las fijac iones del retrovi -
sor (3).
- El embellecedo r de mando de apertura in -
ter ior (4) .
- Las fijaci ones (5).

Desengrapado.
Engatillado.

Abr ir el tirado d e mando.

Con una espátu la (1327), met ida en el punto A
(A). Soltar el embell ecedor (1) d e mando de
apertura interio r. I--- - -A.........
Soltar el panel de guarne cidO de puerta (6),
sin fo rzar demasiado para no ro mper las
grapas, con la ayuda de los alicat es pa ra
desguarne cer (1311).
Descon ecta r el conector del altavoz.
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las ope raciones de extracción .
Verificar el funcionam iento eléctrico.

236 1 PEUGEOT 307

 CARROCERIA

Desmonta r el pa nel de guarnecido de puerta Posicio nar:

d elantera. · Las calas (1) en (A); co ta de 16 mm hac ia
Quitar los 3 tornillos (1). el exterior,
Des mo nta r el mot or de l mecanismo elevalu- • La cala (2) en (B); co ta de 14 mm hacia el
B nas (2). exterior.
I
Oesconectar los co nectores (3). • Las (3) calas d e aooyo d e espesor 5 mm
- _ -'L o en (C).
B-B B B B-B Montar las bisagras (1) en el pilar central.

~
e f ··ú( Apretar. sin bloquear, los to rnillos.

B L~ I

Soldadura.

Quit ar:
- Las 3 fijaciones (1).
- El retrovisor exterior (2).
Para la repo sícon proceder en orden ínver-
SO a las operacio nes de q uit ar.
Verificar el func ionamiento eléctrico .
Hac er un aprend izaje de la luna (si fuese ne -
cesario).
Montar el panel de guarnecido de puerta .
Estanquidad.
PUiirta ~~:i~;;1f~-~~~t~~~_~~~:#
Poner la puerta frente a las bisagras.
Apreta r, sin bloquear , los tornillos (1).
Apreta r tirand o del pilar cent ral.
NOTA.- Los ejes (2) de puerta t ienen su ca-
beza frente a frente .
Saca r el soporte de puerta CELETTE.
cerrar la p uert a.
Controlar las holguras y enrasami entos.

e-e
@/L.
Con junto de calas 1355 -C:
Protección. 1.- 3 ca las.
2. - 1 cala . Abnr la puert a delantera.
3.- 2 calas. Apretar las fijacio nes (1) Y (2).
Para la sustit ución d e la puerta trasera es Controlar las holguras y enrasamiento s.
preciso disponer de un soporte de puerta Apretar:
CELETTE y de un conjunto de calas 1355-C . · Las fijacione s (1) a 6,0 daN.m.
- Las fijacione s (2) a 3,0 daN.m.

~:~~~~~~~~~~~~
Las intervenciones de estiramiento req uieren
utillajes dedica dos a la única utilización de l
aluminio (riesgo de corrosión por contacto si
se utiliza uti llaje que sirve para las chapas
de acero).
Especificaciones del alumin io:
- Fragilidad de la soperñcie: la gran sensibili-
dad a los golpe s y arañazos hace preciso
el to mar prec auciones en todos tos mante-
nimi entos y en los almace nados .
Es igualmente ind ispen sab le un muy buen
estado de limp ieza pa ra evitar los araña-
Poner la puerta en el sopo rt e (1) de pue rta zos por lo s d esec hos d iversos de tod as
CELETTE. proceden cias .
En todos los casos, el retoque por ab rasi-
vo se d ebe consid erar c omo d elicad o y
debe realizarse a propósito.
- Co rro sión filiforme : el aluminio se auto-
p rotege por la c reación de una ca p a de
alúmi na ; por tanto no hay c orrosió n de l
tipo perf orante c omo en el acero.
Por el co nt rario. una co rrosión llamada ñn-
forme, iniciada po r un deterioro de la capa
de pint ura. puede desar rollarse por efect o
de pila en el aluminio.
El lijado es un facto r agr avante en est e
tipo de co rros ión, procede limitar el lijado
del metal , puesto al desnudo, estrictamen -
te al mínimo .
Esta co rrosión se manifi esta bajo forma de
hilo Que camina bajo la c apa de pintura y

PEUGEOT 3t1T 1 237

CARROCERIA
puede. a la lar ga. provocar una ampolla d e
pint ura: esto concierne en particular a los
impa c tos de gra villa en el pico de l cap ó .
B lijad o del aluminio con un papel Que se
ha utilizado previamente para el acero se
tradu ce en la inc rusta ción de partículas de
acer o en la superficie del alum inio.
Por tant o . es indispensable separar el lija-
do del aluminio del lijad o del ace ro pa ra
evitar to do riesg o de co rro sió n filif orme.
Proced imientos de tratamiento de los defec-
tos :
Huecos:
· Quitar c on el cuc harón.
· Pasar la cala de cha pista, pape l de 150.
· Pasar la cala de carroce ro, sin cruzar el
pape l 32 0.
CuM :
· Utilizar un punzón de madera.
- Si fuese necesario. dar unos golpes con el
martillo de perdigón en falso.
- Pasar la cala ele c hapista , papel d e 150 .
- Pasar la cala de carrocero , sin cruza r el
papel 320 .
Tetón :
• Utilizar un pu nzón de madera.
• Si el d efecto es importante, trabajar con el
mazo de madera, haciend o soporte co n el
tas de madera.
• Si el tet ón está aún perce pti ble de tocar ,
utiliza r el martillo de perdigó n posición en
falso .
• Pasar la ca la de chapista, papel de 150 .
• Pasar la ca la de carroc ero, sin cruzar el
papel 320 .
Rayones:
• Pasar la cala de c hap ista, papel de 150.
• Pasar la cala de ca rrocero, sin cruzar el
papel 320 .
NOTA.· Supresión de la lima fresador a, de
la lijad ora o rbital, limitar estrictament e al mi-
nimo las superficies lijad as, aspirar el pol vo
y las virutas.
Rayones hasta soporte.
NOTA•• Reco nstitución del fondo de origen
en soporte puesto al de sn udo: ap licar una
impres ió n cr o mato loslatante (garantía de
una co rrecta ad herencia de los productos
sigu ientes) .
Aplicación en la zona afectada de un apres-
to b i-componente so breplano o guamecien-
te (garantia de longevidad y calidad de una
repara c ión).
Sec ar 30 minutos a 600 C.
Lijado de la superñc te al P500 .
Co ntinu ar el prcaso ap lic a nd o el aca bad o
pintu ra.
Reparación chapa con defectos de po-
laneldad.
N OTA•• l a uti lizac ión de masilla polies ter
sea c ual lu ese. está prohibido en el alum i-
nio .
Lo s de fectos de planeidad se rectificarán
con aplicac ion es sucesiv as de ap resto se-
guidos de un lijado ap ropiado.
NOTA.· Si no se puede realizar la repara-
ción, el elemento se d eberá sustituir.
Etapas c lásicas de puesta en pintura:
- Imp resión cro mo -fosfato , (si fuese necesa-
rio).
- Apresto 2K .
• Aca bado p intura.
NOTA.· Prever una granulome tri a de abra sí-
238 1 PEUGEOT 307
va más fino (bajar un estándar) , en efecto. el
aluminio es más ten so que el acero y los
granos abrasi vos pueden provocar arañazos
profundo s dilic iles de disimular .
Sub-capas. acabados.
NOTA.- Respe ta r el proce so de repara c ió n
recomendado por los servicios técnicos de
la post- venta. los productos de pintura pro -
puestos han pasa do co n éxito un cu ad erno
de ca rgas muy severo Que perm ite o btener
un resultado final óp timo .
NOTA.· Respetar las fichas técn icas de los
proveedo res,
CRISTALES
QUitar:
• El retroviso r interior.
- Los guarnecidos de mon tante de marc o
parab risas .
• Los parasoles.
· Las ernouñaduras de sujec ión.
- La conso la de tech o.
- Los embellecedores de techo.
NOTA.a Para un paraso l equi pad o con es-
pejo con luz, añad ir un pasa-cables y dejar-
lo para el montaje.
Mon tar 2 calas co n el fin de separar el guar-
necid o de techo,
Quitar los br azos limpiaparabrisas.
Quita r:
- Los to rnillo s (1) y sacar el bocal de fre no
(2) .
- Los 2 tornillos de la tra viesa de bajos de
parabrisas (en A).
- La traviesa (3) del bajo de parabrisas .
- Los 2 cuos de la rejilla cen tral entrada de
aire (en S).
- La rejilla central de entrada de aire (4).
Desmon tar los perfiles de bajo de parabrisas
(1 ).
Fijar el hilo de co rte de secc ión cuad rada en
la fijació n (2).
De cada lado : poner c inta adhesi va en (C)
con el fin de prot eger la pestaña de ch apa.
Pasar la lezna (1c) a través del cordón d e
cola, de sde el int. hacia el exterio r. en (O).
NOTA.- Pasar el hilo de corte (1) baj o l.
junta del parab risas (2) segun (E) en toda la
periferia.
Enhebrar el hilo de co rte en la lezna y pasa r-
la hacia el interior (50 cm apro ximadamen-
te).
:-
I
I _ Td I
NOTA.· Al tensar el hilo de corte, asegurar-
se de la co rrec ta situación del hilo bajo la
junta de l parabris as y bajo el parabrisas.
NOTA.- En caso de la recuperación de l pa -
rabrisas. poner c inta adhesiva (1) que servi-
rá de testigo para el montaje, co rtar en (F).
Fijar el otro extrem o d el hilo de co rte en el
dispositivo con ca rret e (2).
NOTA.- Meter el útil de d esguarnecer 1349-
H entre el hilo de co rt e y el panel de instru-
mentos con el fin de pr otegerle, dura nte el
co rte de la parte baja de l parabr isas .
Empez ar el corte por la parte baja de l para -
brisas .
NOTA.- El cort e de esta parte requ iere una
ate nción especial: la part e baja del parabri-
sas se mantiene po r medio de 2 co rdo nes
de c o la, por tan to se d ebe te ner c uid ado
para no romper el hilo d e corte.
I
1-1
Fijar el dispo sitivo enrolla dor con rodillo (1).
Despl azar rodi llo de g uia co n co ntra apoyo
(semi-ventosa) (2).
Cuando el hilo deje de estar guiado, despla-
zar los útiles .

Co ntinuar el co rte.
Desplazar los útiles (1) Y (2).
Respetar el enc aminam iento del hilo .
Co ntinuar el corte.
Quitar la luna pa rabrisas co n ventosas.
NOTA.- En caso de sustitució n del parab ri-'
sa s . mo ntar un captador de lluvia nuevo.
Pro teger el pane l d e instrumento s y el inte -
rior del vehículo.
Eq uipar el cuchillo eléct rico con la c uchilla
N' 146 (refer enci a P.R 976 9.30).
NOTA.- Enrasar el co rdón d e cola (1) en el
parab risas prestando atención p ara no de -
terior ar la junta de parabrisas (2) .
Enrasar el co rdón de cola en la pestaña.
Presenta r la luna en el marco parabrisas .
/ Equ ipar la pisto la ext rusora con el con junto
NOTA.- En el caso de sustitución del para-
brisas . centrarto y posicionar co n cinta ad-
hesiva (1). tal co mo arriba se indica.
Cortar los ad hesivos y q uitar la luna.
Realizar los reto ques anticorrosión .
Desengrasar la pes taña y ei parab risas con
el pro duct o del conjunto de pega do .
Dejar secar 10 minutos.
Aplica r lOS prim arios c hapa y crista l de l con -
junto d e pega do.
En caso d e volver a mo ntar el pa rabri sas:
Mont ar los perfiles de baj o de parabrisas te -
niendo cuid ado en respe tar las marcas en el
parabris as .
NOTA.- En caso de sus tituc ión del parabri-
sas : los perfiles se vend en con el parab ri-
sas ; q uitar las mol duritas de plástico (1) de
los perfiles (2).
Mo ntar las 2 ca las d el juego de calas de su-
jec ión pa rabrisas 1347 -B a 90 mm del pe rñt
central inferior y a 3 10 mm del eje de stme.
tria (YO) del parabri sas.
~
J
masilla mezc ladora.
Monta r la boq uilla ent regad a dentro de l con-
junto de pegado ,
Cort ar la pu nta de la bo quilla a 0 8 mm en
una altura de 12 mm ; con la pinz a especial
para el co rte de boq uillas .
NOTA.- El cordón de co la no d eb erá , en
ningún caso , to car la junta de p arab risas .
Aplicar el co rdón de cola :
- Del pu nto (G) al pu nto (H ): a 14 mm de l
bo rde el parab risas.
• Del punto (H) al punto (1): a 14 mm d el bor -
de el parabrisas.
- Del punto (1) al punt o (J): a 2 mm del pe rñí
de bajo de para brisas .
• De l punto (J) al pun to (K): a 77 m m de l
perfi l de bajo de parab risas.
- Del punto (1<) al punto (L): a 2 mm del perfil
de bajo de parabrisas.
- De l pun to (L) al pu nto (G): a 14 m m de l
bord e el parabrisa s.
Ap licar un seg undo co rdón de co la de sd e el
punto (J) al punto (K) a 56 mm de l perfil de
bajo de parabrisas .
NOTA.- Con el ñn de garan tizar la acústica
en el hab itáculo, la est anq ueidad de lo s 2
co rdon es debe estar aseg urada al mon taje
de estos : no exced er de mate rial los puntos
(J - K) y aseg urar el paralelismo de los co rdo -
nes.
El tiempo q ue tra nscu rre ent re qu e se da la
masilla en la luna y el posicionamiento d e ta
misma sob re el vehículo, no debe sobrepa-
sar los 8 minutos (para las masillas de pega-
do de to ma rápida).
CARROCERlA
Posicion ar el parab risas co n relac ió n a las
c intas adhesivas. levantando la parte inferior
hacia el capó para no echar cola en el panel
de instrumentos.
Ejercer una presió n co nst ante con la ayuda
de las ventosas hilos 977 6-Yl .
Dejar pol imerizar 30 minut os antes de cu al-
q uier man ipulación .
Mo ntar los conjuntos brazo -esco billa en las
marcas de la luna (puntead o en la serigra -
fia).
Cont inu ar las ope rac io nes de po ner en e l
o rde n inverso a las de qu itar.
Co mpro bar:
• El func ionam ient o de los aparatos eléctri -
cos .
- La estan queidad del para brisas.
Limp iar la luna.
~~j]
Abri r la puerta.
Bajar la luna al máx imo.
Qu itar:
- La junta lamedora exterior de luna.
• La junta lame -lunas inte rior .
Sub ir la luna un tercio de su reco rrido.
Desmontar el panel de gua mec id o de puerta
delantera .
Despeg ar la lámina de estanqueid ad en su
part e inferior.
Desmo ntar las 2 fijaciones (1 l.
Sacar la luna (2 ) de l mecan ismo elevalunas y
tirar hac ia arriba por el exterior de la puert a.
NOTA.- Poner elem entos nuevos de están-
quíoad, que d ebe rán mon tarse sin p liegues
ni rasgones ; es necesaria una limpie za per-
fecta en la cara de apoyo de la puerta ; pa-
sar un rodillo por las part es de la hoja pre -
en co la d a ; est a s recom enda cio nes son
indispe nsables a fin d e evit ar eventuales en-
tradas de agua, polvo o ruido.
Para la reposic ión proceder en orden inver-
so a las operaciones d e ext racción.
Mo ntar el pa nel d e g uarnecid o de puert a.
PEUGEOT 307 1 239
CARROCERlA

Mantener la luna en pos ición afta utilizando

{ LIlna 1lja ~.·~ d! ' f~(~~~!; adhesivos.
Quitar : Bajar el mec anismo hasta la posición baja . QZ
~mrA
• La luna de puert a dela ntera. Bajar la luna al máximo .
· La junta de marca d e puerta.
(f
11 #/
f
IUf
~, , I
C~
""",, ' a>cl I
~~iB
I BV ' A.-2 10 mm .
A
rf¡ 1
e 111\1 I _11 7d I
8 .-21 0 mm.

NOTA.· Durant e el corte de los cor dones de

cola, prestar atención para no deterio rar la

, Poner cinta adhesiva en (B). junta pegada de luna de c ustod ia. así co mo
W Empezar el desmonta je de la luna por el ex-
tenor de la puerta. en (e ).
la grapa (1) pegada en la luna.

TIrar con suavidad de la luna haci a arrib a. Empezar el co rte de la luna de custodi a en
(Al .
):- l ~dl
- Continuar el co rte de la lu na en (B).
Quitar la fijación de mand o de apertura de
luna de c ustodia en (C).
Descender el mecanismo elevalunas. ~

Desmont ar el motor elevalunas.
Desconectar los conecto res .
Quitar:
- La fijación (1).
- la luna fija de puerta d elantera tirand o ha-
era (A). y por el ext erio r de la pu erta ha-
ciéndcla girar hac ia la izquierda con el ñn
de pasar la corredera .
Calzar la junta en la co rrede ra d e luna fija.
Para la reposición pon er:
- La luna fija.
- La fijació n (1).
Cont inuar calzando la ¡unta.
Para la repo eoión proceder en orde n o ver-
so a las operaciones de qu ita r.
Po ner la luna de puerta delantera.
Comprobar el funcio namient o.
f~cLUNi"~.~-:~ :. ·~~~~i:¡~~$lr~~~¡:~l
Vehrculos de cinco puertas .
Bajar la tuna de puerta.
Ouítar:
- La junta de correde ra de luna .
- La junta lam e-lunas interior.
· El pan el de g uarnecido d e puerta trasera.
Despegar el elemento de estanqueidad en la
parte superior.
17
- \\"'"
(/F
l/f, '\
""i-, I
1/
J ~
Quita r la luna.
NOTA.- Poner elementos nuevos de asta n-
q uidad , que deberán monta rse sin pliegue s
ni rasgones ; es necesaria una perfecta lim-
pieza en la ca ra de apo yo d el panel interior;
pasar un rodillo en las partes pegables de la
hoja; estas recomend aciones son lndispen-
sables a fin de evitar eventuales entradas de
agua . po lvo o ruido .
Para la reposición proceder en orden ínver-
so a las operaciones de ext racción .
Mo nta r el panel d e g ua rn eci do d e p ue rta
trasera.
Comprobar el funcionamiento.
Vehiculos de tres puertas.
Ab rir la luna de cu stod ia.
Solta r la grapa (1).
Quitar la luna de custo dia.
Para la reposición p roteger el interior del ve-
hículo.
Montar en el cuchillo eléct rico la cuchilla nO
14 6 .
Cortar para enrasar los co rdo nes de co la en
la luna de custod ia.
I 04ócl1acl I NOTA.· No deteriorar la junta pegada en la
luna de c ustodia.
Enrasar el co rdón de co la en la pes taña.
Realizar los retoq ues anncorrostón.
Desengra sar la pest aña y la luna con el pro-
d ueto del co njunto de pegado.
Dejar seca r 10 mino
Aplicar los primarios chapa y c ristal d el co n -
junto d e peg ado .
Eq uipar la pistol a extr usora con el conjunto
masilla mezcladora .
Utilizar la boquilla que va en el co njunto de
pega do.
Cort ar la punta de la boq uilla a 8 mm en una
altura d e 12 mm con la ayuda de unos alica-
les especiales para co rte de boq uillas.
NOTA.· El cordón de col a no deberá en nin-
q ún caso tocar la junta pegada de luna de
custod ia ni la grapa.

~ ~ Ji)
Quita r la junta de luna d e custo d ia de la ca -
rrocerra.

.r\
- O Cerrar la luna.
. f;.~ ,...;;: --v.
~~ I/ ~ I ~B
rcJ I~
t
e> D
- §n~
~, /\ :"\
V 'c c\ A---------
-=="

~~ ~\
" L;
t;
l- ¿ I,
,
~
E/
-;r= I _ UaI I
I -..ea I 'B
Desmon tar el mand o d e apertura interior (1)
tirand o hacia (A).
Q- -
-z::;: D.-Eje de cola.
E.- Bord e e la luna d e custod ia.
Aplicar los cordon es d e cola.
So ltar la varilla (2).
Desmo ntar la pr otección anti- enqanc he (3).
Conectar el mand o eleva'un as.
---....
I (1IDI.'~ 1"
NOTA.· El tiempo que transcu rre entre que
se d a la masilla en la luna y el po sic io na-
Subir la luna hasta q ue aparezca el tornillo miento d e la misma sob re el vehíc ulo , no
de fijació n de la luna en el o rificio (B). Poner cinta adhe siva con el fin de separar la de be sobrepasar los 8 min (para las masillas
Quitar: junta pega da en la luna de c usto d ia y prot e- de peg ado de toma rápida ).
- Las fijacio nes (4) de la corred era de luna. ger la car roc ería du rante el corte. Du~a nte el montaje de la lun a de c ustod ia,
- La co rredera de luna. Montar en el c uc hillo eléc trico la c uchilla nO VIgIlar q ue la grapa está co rrec tamente post-
- Las fijacion es (5) de la luna. 154 . cio nada.

240 I PEUGEOT:JfJ7

Montar la luna de custod ia pre siona ndo la
luna con el fin de que la grapa se ponga en
su posición.
Montar la fijación del mando de apertura de
luna de custodia.
Ejercer una presión constante con la ayuda
de las ventosoas cab les 9776-Y1.
Dejar polimerizar 30 min antes de cualquier
manipulación
Continuar las ope raciones de reposición en
el orden inverso a las de extracción.
Verificar la estanqueidad de la luna de cus-
tod ia.
Limpiar la luna.
; LuMta.. ....... r,¡;";¡'I:l,::l,, 't~Ij:g'f;'~~::;¡
NOTA.- Posición portón trasero abierto.
Proteger:
- Los asientos traseros.
- El maletero.
Quitar:
- El guarnecido interior del portón trasero .
- El motor limpialunas.
- La estrapa d el eje del urnpeiuoas.
- La bandeja trasera.
~ El guarnecid o central superior de portón
trasero.
• Los gu arnecid os superiore s laterales de
portón trasero.
Descone cta r las conex iones del desempa -
ñado: sujetar las lengüetas contra la luneta.
Corte de la primera zona.
NOTA.- Durante el co rte, evitar Que el hilo
roce con el labio de chapa.
Pasar la lezna (1) a través del cordó n de
cola. del interior hacia el exterior. a nivel de
la rótula del equilibrador izquierdo .
Meter el hilo de corte en la lezna y pasarlo
hacia el interior (50 cm aproximadamente).
Pasar;
- El hilo de corte por el dispositivo de bobi -
nado y apretarlo.
- El hilo de corte por debajo de la luneta de
izquierda a derecha .
. La lezna a través del cordón de cola, del
interior hacia el exterior. a nivel de la rótula
del equilibrador derecho.
- El hilo de cort e por la lezna y pasarlo hacia
el interior .
Fijar el extremo del hilo en la rótula del equi-
librador derecho.
Traspasar el d ispositivo de bobi nado e ins-
talar el rodillo de reenvío,
Pasar el hIlo tal co mo muestra la figura.
Cortar la luna hasta que el hilo de corte deje
de estar guiado por el rodillo de reenvío.
Continuar el corte según la vista de arriba,
en las mis ma s cond ic iones que anterior -
mente.
Continuar el co rte según la vista de arriba.
en las mis mas condiciones Que ante rior -
mente (hasta el punto A).
Cortar la segunda zona.
Pasar la lezna a través del cor dón de cola,
del interior hacia el exterior, a nivel de la ró-
tula del equñtbrador derecho.
Meter el hijo de corte en la lezna y pasarlo
hacia el interior (50 cm aproximadam ente).
Pasar:
- El hilo de co rte por el dispositivo de bobi -
nado y apretarlo.
• El hilo de corte por debajo de la luneta de
la derecha hacia la Izc ulerd a.
- La lezna a través del cordón de cola. del
interior hacia el exterior, a nivel de la rótula
del eqtnlibrador izquierdo.
• El hilo de corte por la lezna y pasarlo hacia
el interior.
Fijar el extremo del hilo en la rótula del equl-
librador izquierdo.
Traspasar et dispositivo de bobinado e ins-
talar el rodillo de reenvío.
CARROCERIA
Pasar el hilo tal co mo muestra la figura.
Co rtar la luna hasta que el hilo de corte deje
de estar guiado por el rodillo de reenvío.
Tr aspasar el d tsposítivo de bob inada t al
como se indica en la figura, y continuar el
corte,
Continuar el corte según la vista de arriba,
en las mismas con di cio nes q ue anterior -
mente (hasta el punto 8 ).
NOTA .· Para la ope ración siguiente son neo
cesarías 2 personas (para recuperar la lune·
t a).
Quitar la luneta ayudándose con las vento-
sas (4).
Preparativos para el montaje de la luna.
Luneta trasera reutilizada:
- En caso de reutilización de una luna mtac-
ta o
- Cortar los restos de prod ucto de pegado y
de estanqueidad, en la luna y en el rebor -
de de chapa co n el cuchillo eléctrico ec ui-
pado con la hoja nO146 o n" 144.
No eliminar totalmente los residuos: los resi-
duos de prod ucto sirven de capa de fondo y
mejoran la adherencia de los productos de
pegado y de estanqueidad.
NOTA. - No aplicar primario en la superficie
de pegado y no tra tarla con disolvente de
limpieza.
Luneta trasera nueva:
- Limpiar la zona de pegado todo alreded or
de la luna co n el prod uc to de limpieza
para luna, ent regado con el conjunto de
pegado.
- Aplicar el pr imario cristal escog ido en el
co njunto de pegado (tiempo de sec ado :
10 minutos).
Pestaña del marco retocado :
- Si se ha retocado la pestaña de marco o
sustit uido . se debe n recomponer 'as ca -
pas de pintu ra y si fuese necesario, ejecu-
tar las operaciones de protección antic o-
rroslón.
- Pr imeramen te limpiar co n d isolvente de
limp ieza. cogido del conjunto de pegado .
la zona retocada y a continuación aplicar
el prima ri o c ha pa (t iem po d e secado :
aproximadamente t O minutos).
PEUGEOT 307 1 24 1
CARROCERíA

Preparación del portón. Continuar las operaciones de reposición en

el orden inverso a las de extracción.
o
NOTA.- La calandra es solidaria con el pa-
ragolpes.

Quitar:
- Los pulverizadores de lavafaros.
- La tapa del motor.
Sacar los parabarros en la parte delantera.

Poner las 4 calas de posicionamiento techo

e
panorámico en en el portón.
Poner la cala sujeción parabrisas (1347-8
en D) en el portón.
Con la ayuda de una espátula de plástico,
Presentación de la luneta en el portón. desgrapar de manera progresiva los clips (1)
de la banda (2).
Son necesarias dos personas para presen- Desmontar la banda (2) del paragolpes.
tar y ajustar la luna en el portón. Proceder en orden inverso a las operacio-
Alinear primeramente la luna en la parte su- nes de extracción, para la reposición.
perior del portón + (ángulos). Asegurarse de la correcta fijación de la ban-
Poner los adhesivos en la parte superior y da.
lateral, que servirán de testigos para el posi-
cionamiento definitivo de la luneta.
Cortar los centrales.
Quitar la luneta trasera. Abrir el capó.
Para la reposición equipar la pistola extruso- Quitar las fijaciones (1).
ra con el conjunto masilla mezcladora.
Montar la boquilla entregada dentro del con-
junto de pegado.
Cortar la punta de la boquilla a 8 mm en una
altura de 12 mm.

~4: ~t. ,34mm

Desmontar las fijaciones (1) girándolas un
cuarto de vuelta cada una de ellas

NOTA.- Utilizar un tornillo torx de 30 para

evitar que se deterioren las muescas de las
fijaciones un cuarto de vuelta.
Meter el gancho para desmontaje de grapas
1339, cortado a la longitud de 10 mm, y Abrir la puerta.
efectuar un cuarto de vuelta para liberar los
clips (2) del paragolpes.
I o4llCllBd I

Aplicar el cordón de cola:

- En E a 14 mm del borde.
- En Fa 34 mm del borde.
- En G a 14 mm del borde.

NOTA.- El tiempo que transcurre entre que

se da la masilla en la luna y el posiciona-
miento de la misma sobre el vehículo, no
debe sobrepasar los 8 minutos (para las
masillas de pegado de toma rápida).

Para la operación de montaje, son necesa- Quitar las fijaciones (1).

rias dos personas. Soltar la aleta delantera en (A).
Presentar la luna en el marco frente a los
centrajes con la ayuda de las ventosas arti-
culadas 9776-YO.
Ejercer una presión constante con la ayuda Quitar:
de las ventosas hilos 9776-Y1. - Las fijaciones (1).
Dejar una holgura entre la luneta y la pesta- - Los 4 cüps (2).
ña con el fin de poder pasar el hilo de corte - El paragolpes
en caso de tener que desmontar la luneta.
Dejar secar en función del kit de pegado. NOTA.- No deteriorar la calandra al paso de
Proceder en orden inverso a las operacio- la cerradura del capó.
nes de quitar.
Verificar el funcionamiento de los equipa- Posicionar el paragolpes y fijarlo en cada
mientos el eléctricos. Limpiar la luna. uno de los lados.

242/ PEUGEOT 307


Quitar:
- Las fijaciones (1).
- El clip de sujeción (2).
s onar la aleta delantera en (B) (tener cuida-
do en no romper las fijaciones).
Desconect ar el conecto r del repetidor de
alet a.
Desmontar la aleta teniendo cuidado para
no romper el tetón del canister (aleta delan-
tera derecha: únicamente).
NOTA.- Al montaje de la aleta, poner el te-
tón de canister (1) en el alojamiento, tenien-
do cuid ado d e no romperlo (aleta delantera
derecha: únicamente).
Conectar el conector del repetidor de aleta.
Mentar la aleta en la carrocería.
Fijar, y después montar la fijación superior
del lado pilar delantero.
Mentar la f ijac iónes dando un cuarto de
vuelta.
Fijar, y después montar la fijación superior
del lado pilar delantero.
Montar la fijación central: lado pilar delante-
ro.
Fijar la aleta en (B).
Poner:
- Las fijaciones.
- El clip de sujeción.
i R~'....~iií ~ r ~''''''~: :'8¡::!íí,h' ;
Abrir el capó .
Desmontar las fijaciones girándolas un cuar-
to de vuelta cada una de ellas.
NOTA.- Utilizar un tomillo torx de 30 para
evitar Que se deterioren las muescas de las
fijaciones un cuarto de vuelta.
CARROCERlA
Abrir la puerta.
Quitar las fijaciones.
Soltar la aleta delantera.
NOTA.- Soltar parcialmente el paragolpes
delantero (no romper las fijaciones). Durante
est a operación, maniobrar el paragolpes
con delicadeza.
Aflojar:
- Las fijaciones (1).
- La fijación (2) de faro.
Reglar la aleta en el eje de los (X) para recu -
perar o disminuir la holgura ent re los dos
elementos; apretar las fijaciones.
. PMó'de McIa ' ;::):::];': ", j :~:;;;'~2i
NOTA.- Este vehículo ha sido concebido
para la utilización de la técnica de la solda-
dura por procedimiento mig; en la repara- .6.
ción de la estruct ura, todas las uniones
afectadas deberán soldarse por el mismo
procedimiento; cualquier otra técnica está
prohibida.
Dejar el cojín inñable apoyado en el genera-
dor por imperativos de seguridad.
Respetar las reglas elementales de higiene y
seguridad (ponerse mascarilla filtrante para
vapores orgánicos-trabajar en zonas ventila-
da s).
Operaciones complementarias:
- Sustitucíón; refuerzo delantero lado habi-
" taculo.
- Quitar-poner:
Corte.
- Semitren delantero.
• Soporte depósito de batería.
- Calculador. ~
- Cajetín de servicio inteligente (BSI).
Sacar los haces de cable s eléct ricos del
ABS.
Preparación pieza nueva.
PEUGEOT 307 J 243
CARROCERíA

De sengr apado.
<\jjc:J
4b ~.;-"
/'
g

íf
-J
=1 / - - ! __ ' JOld I

"'~ -ffi=J

~,
e:
@
~~• •O•
, ,,/ !/ ---::::':?;¡
r - 04cI< l 3fll I

b»Q~/o' o

Aju ste.

& CID

AJ

Soldadur a.
NOTA. - Este vehículo ha sido c onc ebido
para la utilizació n de la técnica d e la sold a-
dura por procedimiento miq; en la repara-
ci ón de la est ruc t ura. t od as las union es
afecta das deberán soldarse por el mismo
proceder uento : cu alqu ier ot ra téc nic a esta
prohib ida.
Todas las superficies dec apadas deben ser
p rotegidas por el p rocedimiento de recinc a-
do electrolítico homologado .
Respetar las reglas elementales de higiene
y segur id ad (ponerse m asc arilla filtrante
para vapores orgánicos -trabajar en zonas
ventiladas).

244 1 PEUGEOT 307

 CARROCERíA

Operac iones complementa rias.

Sustrtucón.
- Refuerzo delante ro lad o nabitaculo .
- Forro de aleta delantera parcial.
- Traviesa asiento.
• Placas amortiguadoras.
Outtar -poner :
- Alet a d elantera.
• Capó.
• Tren delantero.
- Grup o motoprop ulsor.
- Dirección .
- Pane l de inst rumentos.
- Asient o .
- Alfo mbra. Corte.
Separar los haces de cables eléct ricos .

Pr eparación pieza nueva .

~ ~

"IU
-:;:::¡:¡;.....::.' ~~: , ,~
-'i'9
S<ll>

Vl~~
A

PEUGEOT 307 1 245

CARROCERíA

..
,.~\

t
. lil**.*..
o;. I
v..' ••
* 0.:'*,..:
· ~*·* I . ~ .
't•
O
(O'
.

. '=-;0:,\ ..
~ : : *),
:ucü . •
9",:: : \
c==:* • * "
.....---;Ir * '" . . .
---..
~ ..
1Il_*.... ,_ ' ..
, .

.. ...
De.engrapado.
e

;
~
[

~~~t~: AjU"~le' 1

246 1 PEU GEOT3IJ7

 CARROCERIA

Soldadura.

""'"~
ó: .
l\?"'" lIIlt~ ~
~
", la
.
• o.
0'0 0•
. ~
o o

• c::::::::::::J. •
..
•

'.
•

:
, r r 1 ;

~~i .
c:::::::J: : '
o ) ,l, \ : ..
l _, ~ l

PEUGEOT 307 1 247

CARROCERIA

Esta nquidad. Desacop far la c una y el esca pe en (A).

Todos los vehfculos.

NOTA.- Las articu laciones traseras (1) y (2)

de la cuna están pos icionadas por medio de
tetones en relación a la c arroc ería en (A) y
(B).

Pares de apriete :
Quitar las tuercas (1).
- Tuerca de rótula de mangueta: 5.0 daN.m .
Desacop lar la mangueta del triángulo co n el
- Tornillo de fijaciÓn del palier de barra esta-
extractor de rótula 0799 .
bilizadora en la cuna sopo rte: 10.4 daN.m.
Sacar el triángulo con ta ayuda de la palan-
- Tomill os d e fijación de cuna en carroc ería:
ca de d esacoplam iento.
IO.OdaN.m .
- Tu ercas de fiía ción d e triángul o : 12,8
daN.m .
Protección.
- Tuercas de fijación de cremallera de direc-
ció n: 8,0 daN.m .
- Soporte bieleta antípar: 6,0 daN.m.

~
- Tornillos de rueda: 9,0 daN.m.

PARTE LA~RAL

Jmj . o
\\\
PII8r _ _

NOTA.- Este vehíc ulo ha sido conc ebido

para la ut ilización de la técnica de la solda-
dura po r proced imient o mig; en la repara-
ció n de la estructura , tod as las uni ones
afectad as deb erán solda rse por el mism o
pro c edim iento; cualquier otra técnica está
Pon er una borrioueta hidráuli ca (B) baj o la prohibida .
Todas las sup erficies decapadas deben ser
cuna.
protegIdas por ef procedim iento de recinca-
Quitar:
do elect rolítico homologado .
- Los to millos torx (1).
Respetar las reglas elementales d e higiene y
- Los to rnillos torx (2).
seguridad (ponerse masc arilla filtrante para
- Las tu ercas (4) y su varilla ro scada de fija -
vapore s org ánico s-trabajar en zonas ventila-
ción de cremallera en la cu na .
das).
• Las tuercas de fijación traseras de triángu -
lo (3).
Operac iones compl ementarias:
• Las tuerc as de fijación delantera de trián -
" gu lo (S).
Sust itución puerta delantera .
Quita r-pon er: el parabrisas , la bisagra de
Quitar el tom illo del soporte motor inferior.
c ap ó. la rejilla c ent ral en trada de aire, el
Desembridar las fijaciones de los manguitos
guarnec ido de bajo de marcha. los conecto-
de asistencia de dirección de la cuna .
res. el panel de instrumentos, la junta de en-
t rada de p uerta, el as ien to delant ero, el
capó, la aleta delantera y el parabarros.
Poner el vehíc ulo sobre pue nte elevad or .
Desguarnecer -gua rnec er : el piso delantera
Afloja r los tornillos de rue das.
parcial. el pilar delantero y el montante mar-
Levantar y ca lzar el vehículo con las rued as
co parabnsas.
delanteras colgando .
separar los haces de cables eléctricos.
Quitar las ruedas .
Preparación pieza nueva .
Molor•• OW10TO y OWl OATE O.

Quitar los tornillo s de fijac ión delantera (1)

de la cuna.
Descend er la cuna soporte.
Desmontar los brazos delanteros.
Para la reposición proce der en orden inver-
so a las opera ciones de Quitar.

248/ PEUGEOT 307

 CARROCERíA

Soldadura.
~
s. ",,-

~ ' 1\
J

Deseng rapado.
I ~~.:
l ~- I _ .l

- A --=~

Corte .

Ajuste.

PEUGEOT 307 1 249

CARROCER iA

Est anqu id ad .

NOTA.· Este vehículo ha sido co ncebido

para la utilización de la téc nica de la solda-
du ra por procedimiento mig; en la repara -
c ión de la es t ructu ra. todas la s un ion es
afectadas deberán soldarse por el mismo
procedimiento ; cualquier otra técnica está
prohibid a. • *
-1. •
Tod as las superlic ies decapadas deben ser
pro tegid as por el proce dtmiento de reclnca-
do elec trolít ico homologado .
Respetar las reglas ele ment ales de higiene y
segu ridad (ponerse mascar illa filtrante para
vapores o rgánicos-tr abajar en l onas ventila-
das).

Operaciones complementarias.

Sust ituc ión :

• Puerta del antera .
• Puerta trasera.
Quitar-poner:
• Asient o de lantero.
• Cintu rón de seguridad de lantero .
- Asie nto trasero ,
- Junta de entrada de pue rta delantera.
• Mód ulo co rtina co jín inñable .
Protecc ión. Desguarnecer-guarnece r;
• Pilar central.
- Piso delantero y tr asero par c iales .
- Tech o .
Separar los haces de cables eléct ric os.

NOTA .~ Mont aje de l refue rzo de pilar central

co n la ayuda del útil específico .

Preparación pieza nueva.

x
NOTA.- Co rtar únicamente la piel del refuer -
zo de pilar central.

Corte. Desengrapado.

NOTA.- Corta r únicamente la piel del refuer-

zo de
p ilar central.

=
•• ••••••••
..... _..•..
@

Ii\

"' i
E~
5J
l:
J!

h IL ~
250 I PEUGEOT 307
 CARROCERíA

Acabado.

Soldadura. Estanquidad.

1- 1 e ¡--.I
I cOcI<Oll. t I
~ .f~ ....,. Protección.
~
~
A .~

(J

I 04d<08zd I 1--1

"':... ....,.
E~

;;tI::fJ!l¡
'_!!O,
...".
" 1 m
~
F~
~
U
~ .Y
~.

E 1--1

.. ~
""-!,,-,

NOTA.- Este vehículo ha sido concebido

para la utilización de la técnica de la solda-
dura por procedimiento mig; en la repara-
ción de la estructura, todas las uniones
afectadas deberán soldarse por el mismo
procedimiento; cualquier otra técnica está
prohibida.
Todas las superficies decapadas deben ser
protegidas por el procedimiento de reclnca-
do electrolítico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y
seguridad (ponerse mascarilla filtrante para
vapores orgánicos-trabajar en zonas ventila-
das).

Operaciones complementarias.

Quitar-poner el paragolpes delantero, el pa-

rabarros trasero, la aleta delantera y la junta
de entrada de puerta delantera trasera.

PEUGEOT 307 I 251

CARROCERíA

Quitar -poner: Desengrapado.

- Puerta delantera =
=
- Puerta trase ra.
- asient o delantero .
- Asiento trasero (asiento trasero -respaldo).
- Bisag ra inferior, puerta del. y tras .
- J unta antisuc tedao
Desguarnecer- guarnecer:
- Pilar central.
Piso delantera parcial.
- Piso trasero parc ial.
Separar los hac es de ca bles eléctr icos.
Proteger el piso de lantero y trasero.

Particularidades. A =
=
Ourante el ajuste del larguero exterior, utili-
zar o el utillaje de bancada. o una medida
Ajuste.
,- ---- ij--------------
mec ánic a o elect rónica.

Preparación pieza nueva . ---- -

~- f/Dl _
ff~~~~+:fl=-~ Engatillado.

Corte.

Acabado.

Estanquidad.

Soldadura.
~
Protección .

l
I --- --J'I !--_

~ O

252 I PEUGEOT 307

 CARROCERíA

Quitar de cada lado: Operaciones complementarias:

- Las 3 fijaciones (1). - Sustitución de aleta trasera ensamblada.
- El guarnecido inferior de custodia (2).
- El guarnecido superior de custodia (3). Preparación piezas nuevas .

..@

l"'l
L~;j-,-~_'~~

PARlETRASERA

Corte.

Quitar:
- Las 2 empuñaduras de sujeción (2).
- Las 2 fijaciones (1).
Separar el guarnecido de techo (3).

NOTA.- Para las operaciones que siguen,

se requieren dos operarios: sujetar el portón
y desmontar los equilibradores del portón
trasero.

Quitar:
;.\
- La bandeja trasera (1 j. ~'"
- El guarnecido inferior (2).
- El guarnecido central superior (3) de por-
tón trasero.
- Los guarnecidos superiores laterales (4).
- La cerradura del maletero (5).
Desconectar:
- El conector del botón empujador del por-
tón trasero.
- Los conectores de desempañado de lune-
ta trasera.
- El conector del motor de Iimpialunas.
/joQ>
.1,..6 ,"1"1

Pasar la llave de desmontaje del portón

1355-A entre el guarnecido y el techo para
desmontar las fijaciones del portón.
Quitar el portón trasero.
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de extracción.
Sustituir las tuercas de fijación del portón
(apriete a 1,6 daN.m).
Regular las holguras y enrasamientos (si
fuese necesario).
Verificar el funcionamiento de los equipa- ;.\
~
mientos el eléctricos.

Reglaje del portón.

Separar:
- El haz de cables del portón trasero. Efectuar los reglajes de las holguras y enra-
- El guardapolvos de paso (1) del haz de ca- samientos accionando los tornillos de bisa-
bles (2). gras. Apriete a 0,9 daN.m.

NOTA.- Este vehículo ha sido concebido

para la utilización de la técnica de la solda-
dura por procedimiento mig; en la reparación
de la estructura, todas las uniones afectadas
deberán soldarse por el mismo procedimien-
to; cualquier otra técnica está prohibida.
Todas las superficies decapadas deben ser
protegidas por el procedimiento de recinca-
do electrolítico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y
de seguridad (ponerse mascarilla filtrante
para vapores orgánicos-trabajar en zonas
ventiladas).

PEUGEOT 307 I 253

CARROCERíA

Desengrapado.

,6,)
NOTA.· Este vehículo ha sido concebido
para la utilización de la técnica de la solda-
dura por procedimiento mig; en la repara-
ción de la estructura, todas las uniones
afectadas deberán soldarse por el mismo
procedimiento; cualquier otra técnica está
prohibida.
Todas las superficies decapadas deben ser
protegidas por el procedimiento de reclnca-
do electrolítico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y
seguridad (ponerse mascarilla filtrante para
vapores orgánicos-trabajar en zonas ventila-
das).

Operaciones complementarias.

Sustitución:
- Techo.
- Panel trasero emsemblado.
Quitar-poner:
- Paragolpes trasero.
- Piloto trasero de aleta.
- Portón trasero.
- Luna de custodia.
Soldadura. - Pantalla parabarros.
- Protectores de carrocería.
- Junta de entrada de maletero. Corte.
- Junta de entrada de puerta.
- Junta luna de custodia.
- Accionador de tapa de carburante (lado
derecho).
- Trampllia de carburante (lado derecho).
- Depósito de carburante (lado derecho).
- Asiento delantero.
- Asiento trasero (asiento trasero-respaldo).
Desguarnecer-guarnecer:
- Forros de aletas traseras.
- Pilar trasero.
Separar los haces de cables eléctricos.
Proteger las moquetas de piso delantero y
maletero trasero

Particularidades.

En el ajuste de la aleta trasera ensamblada,

emplear el utillaje de mármol, tanto para una
medida mecánica como eléctrica.

Preparación pieza nueva.

254 I PEUGEOT 307

 CARROCERíA

,I :
.

Desengrapado.
Engatillado.

Soldadura.

Acabado.

,
.(

Estanquidad.

iI1 ~
Protección.
""""""11''''.' I --. I

Ajuste .

PEUGEOT 307 I 255

CARROCERíA

"" u u' ,'"" ww U'U', "L._" ...·,,·,' . wwAmmrL "

NOTA.- Este vehículo ha sido concebido
para la utilización de la técnica de la solda-
dura por procedimiento mig; en la repara-
ción de la estructura, todas las uniones
afectadas deberán soldarse por el mismo
procedimiento; cualquier otra técnica está
prohibida.
Todas las superficies decapadas deben ser
protegidas por el procedimiento de recinca-
do electrolítico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y Desengrapado. Estanquidad.
seguridad (ponerse mascarilla filtrante para
vapores orgánicos-trabajar en zonas ventila-
das).

Operaciones complementarias.

Sustitución de la aleta trasera parcial.

Corte.

=
CJ\
·,·r
,.,.,.,.",

1-1

Soldadura. Protección.

256 I PEUGEOT 307

 CARROCERIA

Ajuste.

11

III :A

Con la ayuda de una espátu la de plástico,

empezar el desmontaje de la banda (1) sa-
cando los clíps (Al, teniendo cuidado en no
deteriorar la pintura del paragolpes.
Soltar los clips (B).
Quitar la banda .
Para la reposición proceder en orden inver-
so a las operaciones de quitar.
Asegurar se de la correc ta fijación de la ban-
da.

NOTA.- Se muestra la operación en un ve-

hículo de 5 puertas.

NOTA.- Este vehículo ha sido co nc ebido

para la utilización de la técnica de la solda-
du ra po r proc edimiento mig ; en la repa ra-
ción d e la es truc tu ra . tod as las uni o nes
Desengrapado.
afectadas deberán sold arse po r el mism o
procedi mient o: cu alquier otra técnic a está
prohibida .
Tod as las superficies decapadas deben ser
protegidas por el proc edimiento de recinca -
do electrolítico homologado.
Respet ar las reglas elementales de higiene y
segu ridad (ponerse mascarilla nnrante para
vapores orgánicos -trabajar en zonas ventila-
das).

Corte. Soldadura.

A g
7 ·-· -; ..
¡ ~

L~.~ :Al
- JI!
. I . -.. I

PEUGEOT307 1 257
CARROCERíA

- - \í

Estanquidad.

~ ...R
---

~
L-,--J't oA
- JI! J¡)
"'l
Ajuste.

IA.-c~_e .lech~ - lI J ::11111111.

NOTA.- Este vehículo ha sido c onc ebido
para la utilización de la técnica de la solda-
dura por pro cedim iento mig : en la repara-
ción d e la est ruct ur a, t od as las uni ones
afectadas d eberán sold arse por el mismo Soldadura.
procedimiento; cualq uier otra técnica está
prohib ida.
Todas las superficies decapadas deben ser
protegidas por el procedimiento de recinc a-
do elec trolítico homologado.
Resp etar las reglas elementales de higiene y
seguridad (ponerse mascar illa filtrant e para
vapores org ánic os-trabajar en zonas ventila-
das).

Preparación pieza nueva.

Corte . Oesengrapado.

258 1 PEUGEOT 307

 CARROCERíA

/
/
,z¡z=-;;::
# ....:::::==:.. . ~-
.;:ó;;------=.-
\
~
r - ,

. _ .... _~-=®
-

/4--1
Qu ita r las fijac io nes (2).
Desconectar las conexiones eléc tricas.
O una r el asien to.
Para la reposic ión asegu rarse del buen pa -
ra lelism o de las co rred eras Sac ar las art ouiaciones (1).
\ \1\ \ \ NOTA.- Po ner el realce de as iento en po si-

\ \~\\ um1J
Respaldos abatibles .
c ión alta , antes de mo nt ado .

K~

A. Lad o izquierdo , Qu itar las fijac iones (1),

B. Lado der echo.

NOTA.- n esp etar el orden de ap riet e.

A pr etar las f ijaCio nes a 2, 0 ± 0,25 daN.m.

Conect ar la bat ería.
e -- !
Verificar el fun cio nam iento eléc tri co.

Quita r las fijaci on es (1).
Recular el asient o al máx im o .
D
--l
,
lJ,----0
\
Abatir lo s respaldo s (2)-(3)
Levantar la moq ueta.
Sac ar el resp ald o 1/ 3 (2) ha cia (G ) y des -
mon tarlo .
Saca r el resp ald o 2 /3 (3) ha cia (O) y d es -
Avanzar los asientos delanteros en la posi- montarlo .
ción m axi. Para la reposición proc eder en orden irw er-
Tira r de l cojn hac ia (A). so a las operac iones de ext racción.
GIrar el cojn hac ia (B). Apretar las fijaciones (1) a 2.5 daN.m.

PEUGEOT 307 1 259

A Asientos de válvulas montados, motor 2,0 HDi .. 72
Asiento s delanteros. T.A. , . 278
ABS . 130 Asistencia a la frenad a d e urg encia EVA sistem a BOSCH,
ABS. características . 125 caracte rísticas . 125
ABSlASR/ESP inyecc ión , 8 Asistencia de d irecció n . 113
Accesor ios d e puerta de lanter a. T.A. . 274
Acce sor io s d e pu erta trasera, T.A. . 274 B
Aceite aire acon dicionad o . 13
Aceite de direcc ión asist ida . 13 Bajos de carrocería. T.R. . 277
Ac eite de motor . 13 Band a d e parago lpes d elante ro . 242
Aceite de transmi sió n , , . 13 Band a d e paragolpes trasero 257
Aceler ador y depósito de combustible, T.A. 266 Barra estabilizadora delante ra , 19
Acoplamiento móvil, pares d e apriete , mot or TU3J P, motor Bater ia 17
1.4i- l .6i _ . 20 Bielas de co nexión de d irección .. .. . . . .. . • . 110
Acoplamiento móvil, pares de apriete. mo tor TU5JP4 . moto r Bielas . mo la r 1.4 HDi . 55
1.4i-l .6i . 20 Bielas . motor 2.0; . . . . 42
Aerot ermo . 219 Bloq ue de cilind ros, moto r 2.0 HDi . 69
Airba9 .. 220 Bloque d e cilind ros, pistones , bielas y cig üeñal,
Airbag conducto r . 22 1 motor 2.0 HDi . . 69
Airbag de vo lante , 109 Bo mba de agua . moto r 1.4 HDi . 61
Airbag lado acompañante ,. 221 Bo mba de agua. motor 1.4i- 1.6i . 32
Airbag lateral d e asiento . 221 Bomba de agua, motor 2.0 HDi ,., . 80
Airbag latera l de co rt ina , . 221 Bo mba de ag ua, motor 2.0i ,. 49
Airbag , pre cauciones . . . . . . . . . 220 Bomb a d e alta p resión Bosch EDC16. mot o r 1.4 HOJ 83
Aire acondic ionado. características . 215 Bomb a de alta presión, motor 2.0 HOi . 81
Aire acoocconaoo. pares de apriete. motor t .4i-' .6i 22 Br azo del limpiaparabr isas . 225
Neta delantera ... • . • .. . .. .. . • . . . .. . . . . . . . . 242 Buje trasero . 122
Aleta trasera . 254
Aleta trase ra . T.A. . 275 e
Alimentación eléctrica _. • . .• . . . . .. ... . 133
Aliment ac ión. T.A. . . .. . . • .. . ... . . . .. 265 CIC AL4. extracc ión y reposic ión . 10 1
Alternador . 213 C/ C BE4R, caracterlstic as generales 93
Alt ernador, pares de apriete, moto r 1.4i-l .6i . 22 CIC BE4R, extracció n y reposición . 95
Aluminio , repa ración , .. . . 14 CIC MA , extracc ión y repo sic ión . 92
Amortiguad or de lante ro . . . . , , . .. 118 Caja de camb io s autom ática Al4 . . .. 99
Amo rtiguado r trasero .•.. . . . .... •.. .. . . . .. . 122 Caja de cambios autom ática AL4 . carac terísticas gene rales . 99
Ampl ificadOr de frenada . 129 Caja de cam bios autom ática AL4. pares de ap riete . . . . . _. 100
Amp lificad or de frenada, ca racte rísticas .. . .. . • . 125 Caja de cam b ios BE4R ... . . . ..... . . . . ...•.• . 93
Ampl ificad or, co ntrol d e la estanqu eidad . 128 Caja d e camb ios BE4R, pares d e ap riete . 94
~gulos del tren delantero . 118 Caja de camb ios MA . 91
Angulos del tren trasero . .. . . . . • .. . . . . . . . . .. . . . 118 Caja de camb ios MA , ca racterístic as generales .. 91
Anti rrrobo de dirección . . . . 110 Caja de cambios MA. pares de apriete . 92
Apoyos d el árbol de levas, mo to r 2.0i ,,. 43 Caja de cambios . T.R. , . 267
Apriete de la culata , mot or 1 .aí-t .6i . 24 Caja de servicio inteligente . 139
Árbo l de levas, motor 1.4 HDi , . 59 Cajetín calculador de cojín tnñable ... . 222
Árbol de levas. motor 2.0 HDi . 78 Cajetín de salid a de ag ua. mo to r 1.4i-1.6i . 32
Árbol de levas. motor 2.0i . 47 Cajetín diferenc ial ele BE4R . 98
Árb oles de levas . moto r 1.4i -1 .6i . 29 Calculador de inyecció n. sustitución . mo to r 2.0 HOf . 81
Árb oles de levas, motor TU3JP . mo ta r 1.4 i-1,6 i ._ 26 Calefacción y aire aco nd icio nado. T.R. . 270
Árboles de levas. mot or TU5J P4, motor 1.4i-l .6i . 26 Cambio de la co rrea d e d istribución, mo tor 1.4l-1 .6i 26
Árboles primario y secund ario de la elc BE4R . 97 Canalizaciones de frenos, T.A. . 270
Arco de tec ho . _.• ... . ..... ... . . .. . 258 Capacid ades y aceites recomendados . lubricac ión,
Arranque , . . . . . . ,.. 213 motor 1.4 HDi , . 60
Articul ación delantera de tren trasero 123 Capac idades y aceit es recomend ad os , lub ricaci ón ,
Asient o dela ntero . . , . 259 motor 1.4i-' .6i . 30
Asiento tra sero , , . 259 Ca pacidades y aceit es recomend ados. lu bric ación,
Asiento trasero , T.A. . 278 mo to r 2.0i . 48
Asientos . 259 Capó . . . . . . . . . 237
Asiento s de válvula. mo tor 2 .0 HOi . 72 Capó . T.R . 273
Asientos de válvula, moto r 2.0i • , , . 44 Captador de acelerac ión .. . . . ....• . . . ....... . . 222
PEUGEOT 307 1 283
IN DICE ALFABÉTICO

Captador de lluvia . 225 Conjunto de carroce ría, T.A. . 276

Cap ta dor de luminosid ad . 212 Conju nto placa de apo yo mang ueta y buje de roda mtento
Capt ador de p resión de aceite . 102 tra sero . . . . . . . . • . .. • . . .. . . .. . .. . . . . . . . . . . . 122
Capt ado r de te mperatura de aceite CeA AL4 .. .. .• •. 103 Consignas de seg uridad (durante las intervenciones).
Captador de velocid ad d e entrada CeA . 103 mo tor 2.0 HDi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 80
Captad o r de veloc idad salida de la ele . 103 Cons o la d e te cho . . . . . . . . . . . • . . . . . 212
Captado r d e veloc idad vehículo . 103 Oonsnt uc i ón de los esq uemas . 133
Características de la junta de culata. motor 1.4i -' .6i . 24 Contactor de sto p . . 130
Caract erísticas generales c/c BE4R , . 93 Contactor m ultñunció n . 104
Característica s gene rales de l multiplexado 138 Control de estanqu eida d d e los amortiguad ores . 17
Características gene rales de l tren d elantero ,. 118 Cont rol d e estanqueidad y estad o de tuberías y c árteres . . 17
Características generales del tren trasero 121 Co ntrol de hol guras . bujes , b ieletas , rótul as y artic ulaciones . 17
Caract erísticas generales, c/ c auto mática AL4 99 Co ntrol de la asist encia de frenada de urgen cia (EVA) ,. 130
Características generales, caja de cambios MA 91 Control de ia presi ón de ace ite, motor 1.4 HOi 60
Caract erísticas gen erales, c limatización ...,.,... 215 Contr o l de la pres ió n de aceite . mo tor 1.4i-1 .6i 31
Características generales, co rrea de acce sorios . Contro l de la presió n d e aceite, motor 2.0 HDi " . , ' , .. . 79
moto r l A HDi . . 53 Contro l de la presió n de aceite. motor 2.0 i .. . . . . . . • . . 48
Características generales . cutata, motor 1.4i· 1.6i . 23 C ontro l de la presión de asisten cia de d irección . 113
Características gene rales . d irecc ión . 107 Control de la presión de fin de co mpresió n, moto r 1.4 HDi 53
Característ icas generales. d istri bución . mo to r t .ar-t.sr . 26 Co ntrol d e la presión . moto r 2.0 HDi . 67
Características generales . embrag ue . 89 Co ntrol de las p resiones fin d e compresión . mot or 2.0 HOi 67
Características generales . frenos . 125 Co ntrol d el calado de la d istnbuc ión. mo tor DW 10ATEO.
carac terísticas generales, generalid ades . 9 moto r 2.0 HOi . . 77
Car acterístic as generales. lubricación . moto r l .4i- l .st . 30 Co ntrol d el calado de la d istribució n. motor DWl OTO,
Características generales, lubricación . motor 2.0i . 48 mot or 2.0 HDi . . . . . • . • • . • . • . .. . . •. .•..•. . . 76
Característi cas generales. ~u b rjficació n . motor 2.0 HDi 79 Contro l del circu ito de frenos . 128
Caractertsticas generales . motor 1.4 HDi . 51 Co ntrol y estad o de la Ifnea de escape . 17
Oaracterísticas generales. motor 1.4i- l .6i . 19 Cont rol y estado de las correas . 17
Caracte ríst icas generales . motor 2.0 HDi . 67 Co rrea de accesor ios. mo to r 1.4 HDi . 53
Característ icas generales . motor 2.0i . 35 Co rrea de accesonos. moto r 1.4i·1 .6i ... . . .. . . . . • . . . . 22
Características generale s, sistema d e alimenta ción. Co rrea de accesorios . moto r 2.0 HOi . 67
mot or 2.0 HDi . . 80 Co rrea de acces orios , mo tor 2.0i ,.. 36
Características generales, suspensión , . 117 Correa de distribu ción (mo to r DW10A TED), extra c ción ,
Características generales, T.R. ...,,,,,.. 261 motor 2.0 HDi , ,,.,. 77
Carrocería ..,,.,,.. 227 Correa de distribución (mot or DW10TO). extracción ,
Carrocería y simb ología 8 motor 2.0 HOi ". " , 75
Carrocería, T.R .. .. . , , . , . ,,,,,... 273 Co rrea de d istribución, caracte rísticas , moto r 1.4i-l .Bl 26
Cárter de aceite , motor 1,4i· l .6 i . . . . . , .. , . 31 Co rrea de distribución . mo to r 1.4 HOi . 58
Cárter de c/ c BE4 R . . 96 Co rrea de distribución. motor 2.0 HD¡ . . . . . . 75
Cárter ta pas de soporte de árbol de levas . motor 1.4 HD¡ .. 56 Correa d e d istrib uc ión . motor 2.0i . . 46
Cartuch o deshídratad o r . 219 Cremallera de d irección . •. . . . . . .. . . .... . . . .. ... . . . 110
Casc o bastidor . T.A. , . 279 Cristales . 238
Casqu illos de estanque idad . motor 1.4 HDi . 56 Cuad ros . . 8
Ciclo d e mantenimiento . 15 Culata, armado , motor 2.0 i . . . . . . . . . 45
Cie rre c entralizado . 223 Culata, desarmado. motor 2.0 i . . . . . . . . . . • . • . . . • .. . 45
Cigüeñal. motor 1.4 HDi . 55 Culata, extracc ió n. moto r 1.4 HOi . . . . ...•.. . • . . 57
Cig üeñal. motor 2.0 HDi ••.•. . . . . . . . . . .•. • . ..•.• .. . 72
Cig üeñal. motor 2.0i , ,., . 43 Culata, ext racc ión. mo to r 1.4i- l .6i .. .. .. . . . . . . • . . . 24
Cilindro maestro hiper -c orto. características . 125 Culata. extracción . moto r 2.0 HDi . 73
Cilindro -maestro . 129 Culata. extracción, moto r 2.0i . 44
Cilindro -m aestro . c arac tertstícas . . . . . . . . 125 Culata . motor 1 .4 HOi . 56
Cinturón de segu rida d . 222 Culata. motor 1.4í- l .6 i . 23
Cinturon es de seguri da d, T.A. . 279 Culata. motor 2.0 HOi • .. ... . .. .. . . . . .. . ... .. .. ... 72
Circuito de aceite, motor 1.4 HDi . 60 Culata, mo to r 2.0i . 43
Circuito de c arburan te , mo to r 1.4 HDi , 61 Culata, orden de apriete . mot or 2. 0i . 43
Circuito d e fluid o frigorlgeno , protecc ió n general , , . , , . 216 Culata, pa res de apriete , motor 1.4 HOi ,, . 56
Circuito de freno s , . " " . , . 128 Culata. T.R. . . . . . . . . . . 264
Circuito de lubrifi cac ión , pares d e apriete, motor TU3J P, Cuna .. . '" 248
moto r 1.4i -l. 6i . 20 Cun a soporte, T.R. 273
Circ uito de lubrificac ión, pares de apriete . mot or TU5J P4.
motor 1.4i-1 .6i ... . . . . . . . . .... . . . .... . . . . . .• . 20 o
Circ uito de refrigeración. motor 1.4 HDi . 60
Circ uito de refrigeración, pares de apr iete, moto r TU3JP. Dep ósito de aditi vo. mo tor 2.0 HDí . 86
mo tor 1.4i-l .6i . 21 Dep ósit o de carburante (motor DW 10ATED), vaciado y
Circu ito de refrigeración. pares de apriete, mot or TU5JP4 . llenado. mo tor 2.0 HDi . 81
mo to r 1.4l-1 .6i . . . . . . . . . • . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 21 Depósito d e carburante. mot or l A HOi . 62
Clima tizaci ón ... • . • . . . . • . • . . .... .... . . . . . . . ..... 215 Deoósuo de carburante. motor 1A i- l. 6i . 33
Climatización, característic as generales . 215 Dep ósrto de carbu rante . motor 2.0 Hoi . 81
Co dific ación de las funciones . 133 Depósito de carburante. motor 2.Di . 49
Ood mcación de los apa rato s . 133 Desarmado del mot or . moto r 1.4 HDi . 54
Ooc lñcación de los ca bles . 133 Dimensio nes . ... . . . . . . . . • . • . . . 9
cocntcacio nes d e los col ores . 134 Dimensione s y pesos . 9
Cojin trasero de asiento . 259 Dirección .. . ..... . . . . .. . . . .. . . . .. .. . . .. . .. . . . • . 107
Colec to r y escape, T.A. . 266 Dirección . T.R . 269
Colum na de d irección . 107 Direcci ón asist ida co n c ilindro hidráulico integ rad o.
Columna de dire cción . . 109 precauciones generales . . . . . . . . . . . . . 108
Compresor (motor DV4n , ext racción ,., 217 Direc ción , características generales . 107
Comp resor (mot ores DW 1OTO y DW 1OATEo ), extra cc ión 217 Disco de freno delantero " ., ,." .. 127
Compresor de aire acondicionad o ,..,.. 217 Discos de frenos tra seros . , . . . , .. , ,. 128
Co ndensado r .,.,.,,.. . . .. , . 219 Distribuc ión. mo to r 104 Ho i ,,,., . 58
Condi cion es de intervención en el circuito de alimentación . Distribu ción. moto r 1.4i·1 ,Si , ,,,., . 26
motor 104 HOi . . 62 Distribución , mot or 2.0 HDi ' " .......• .. 75
Cond iciones especiales de utilizac ión . 16 Dist ribuci ón. motor 2.0 i . . 46
Conjunto COM 2000 . 109 Dist ribució n, T.A. . 264

284 1 PEUGEOT 307

 [NDICE ALFABÉTICO

E Esquema eíéctnco 1261 captad or posición pedal acel erador

(motor DW1 OTO calcu lad or Bos ch par a DWl 0/DW12) , , 171
Electricidad . . .. . _. . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . 133 Esq uema eléctri co 126 1 captad or oosrcon pedal acelerador
Elect roválvula de p ilotad o caudal int erca mbiador . . 104 (motor DW 10TO calcu lado r Siemens para DW10) . . . _. . . . 171
Elemento portad or delantero 119 Esq uema eréc tnco 1262 maripo sa mot orizada (mot or
Elementos pirotécn ico s. preca uc iones 220 TUSJP4 -vers;ón Europa) . 17 1
Elevación con bomquetas 10 Esquema eléctri co 1263 electrováívuía EGR .. maripo sa
Elevaci ón de l vehíc ulo 10 (motor DW 10TD calculador Bo sch para DW 10/DW12 j . .. 171
Elevación sobre puente elevador de dos columnas 11 Esquema eléctrico 126 3 elect roválvula EGR + mari po sa
Elevalunas .......... 223 (mot or DWl OTO calc ulado r Siem ens para DW l O) 171
Embrague ........ .......... 89 Esquema eléctrico 1270 resist enc ia recalentamien to
Emb ragu e y mandos. T.A. 267 carbu rador o c ajetín maripos a (motor EW 10J4·
Emb rague . ce -ec t ertstcas ge nerales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 anucontarrmaclón L4) . 172
Embrague, extracción ................. 90 Esq uema eléc trico 127 7 electroválvula de desactívacíón 3"
Empujador de mecanismo d e direcc ión . . . . . . . . . . . . . . .. 111 pistón bomba alta pre sión gaso il (motor DW10TD
Encend ido , T.R. . , , , , ,,,... 267 calculador Bosch para DW10/ DW 12) . 172
Equipamiento ................ 2 15 Esquema eléctri co 12 77 electroválvula de desa cti vación Y'
Equi pamiento culata, par es de apri ete, mot or TU3JP , pist ón bom ba alta pre sión gasoil (motor OWl OTO ca lculador
moto r 1 A i- 1. 6i . , . . 21 Siemens para OW 10) 172
Equipamiento c ulata, pares d e apriete , mot or TUSJP4, Esquema eiéc tnc o 13 10 ca ud alírnetro d e aire (mot or
mot or 1,4;- 1.6i _. . . . . 21 DW 10TO calculador Bosc h para DW10/DW12) . . ..• , . . . 172
Equ ipo de carga, T.A. 270 Esq uema eléct rico 13 10 caudalímet ro de aire (motor
Esc ob illa de limp iaparabrisas , .. . . . ... . . . . . ... . 17 OW 10TO calcul ador Siem ens para DW1 O) . 172
ESP y ABS/ABR, T.R. . . , , ., ,. , 270 Esquema eléc tnco 1312 capt ado r pre sión aire ad misi ón
Especi fica c iones 8 (mot or EW l0J4 'anticontami nació n L4) . 173
Esquema eléctrico 1010 mot or de arranque (motor TU3JPl 165 Esquema eléc trico 131 2 ca ptado r presión aire admisió n
Esqu ema eléctrico 10 10 mo to r de arranq ue (mo to r TU3J P) " . 172
(todos los rnodei os) . . .. . . . . . . .. . . . 165 Esq uema eléctrico 1312 cap t ador presi ón aire ad misión
Esquema eléctrico 1020 alternador (motor DW 10TD) . . 166 (motor TUSJP4 versió n Europe a) , . 173
Esquema eléctrico 1020 alternad or (motor EW1OJ.4- Esquema eléctrico 13 13 ca ptador régime n mot or (mot or
ant lco ntarmnac i ón L4) ,... 166 DW 10TO calcu lado r Boscn para DW10/DW12 j . . .. • , . . .. 173
Esq uema eléc trico 1020 altern ador (moto r TU3J P) 166 Esq uema eléct rico 13 13 capt ador rég imen motor (motor
Esquema eléct rico 10 20 alternador (mo to r TU5JP DW1 0TD calc utador Síemens para OW10) . 174
versión Europ a) ................ 166 Esquema eléctrico 1313 captador régimen motor (motor
Esque ma eléctrico 1115 captado r referencia cilindro EW1 OJ4 -anticontaminac i6n L4) ... . .,. 173
(mot or DW l OTO calc ulado r Bosc k DW1 0/ DW12) . 16 6 Esq uema eléctr ico 13 13 capt ado r rég imen motor
Esquema eléct rico 1115 c apt ad or referencia cilindro (moto r TU3JP) ,... . . 173
(mot or DW 10TO ca lculado r Siem ens para DW 10) 167 Esquema eléctrico 131 3 captador régim en moto r
Esqu em a eléctrico 1115 captador refere ncia cilind ro (moto r TU5JP4 versión Europa) . 173
(m ot or EWl OJ4·anticontaminación l 4) . . . . . . . . . . . . . . .. 166 Esquema eléctr ico 13 16 captad or de pos ición maripo sa
Esqu ema e!éctrico 1120 capt ado r d e picado (moto r EWl 0J.4 (motor EW1OJ4·anticon tamina ción L4 J . 174
-antico ntaminación l 4) . . .................. 16 7 Esquema eléctri co 1316 captador de posición mariposa
Esq uema eléct rico 1120 captador de picado (mo tor TU5JP4 (moto r TU3JP) , . ... , , , , . . . 174
-versión Europa) ....... 167 Esqu ema eléctrico 1320 calc ulador motor (motor OW10TO
Esquema eléctrico 1135 bobina de encen d ido (mot or EW 1O cal culador Bosch par a OWl O/ DW 12l 175
-anticontaminación L4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Esq uema eléctri co 1320 c alculador moto r (motor DWl OTD
Esqu ema eléc trico 1135 bobi na de encend ido ca lcu lad or Siemens para DW 10) . 175
(motor TU3J P) , , . •. . .. . , .. 168 Esquema eléctric o 1320 calc ulador mot or (motor EW1OJ4
Esquema eléc trico 113 5 bob ina d e encen dido -emconterru r ecó n L4) . 174
(motor TU5JP4·ver sión Europ a) 16 7 Esq uema eléctrico 13 20 cal culador mot or (moto r TU3JP) . . 174
Esqu ema eléctrico 1150 ca jetín de preca tentamento Esq uema eléct rico 1320 calc ulador mo to r (motor TU5JP4
(motor DW 10TO calculador Bos ch para DW10 /DW1 2). 166 vers ión Europa) .,,,.... 174
Esqu ema eléctri co 1150 cajet ín de precalent amient o Esqu ema eléct rico 1321 capt ador alta presi 6n gasoil
(mot or DW l OTD calc ulador Siemens para DW10) 168 (mot or DW l OTD calculador Bosc h para DW10/ DW12) , . 175
Esq uema eléct rico 1160 bujías de prec alen tamiento Esqu ema eléctrico 13 21 captad or alta presión gasoil
(ca lculado r Bosch para DW10/DW 12) ,.,.. 166 (motor DW10rO calculado r Siemens para DW 10) . 175
Esq uema eléctr ico 12 11 afor ado r de carburant e 168 Esq uema eléctrico 1322 regulador de alta presió n gas oil
Esq uema eléct rico 121 1 afora dor de carbu rante (mot or (motor DW10TD calculador Bosch p ara DW10/DW 12) , . • . . 175
DW 10TO calc ulad or Bosch para DW 101DW12) . . . . . . . . . . 168 Esquema eléctrico 1322 regulador de alta p resió n gasoil
Esq uema eléctrico 1211 aforado r de carburante (mo tor (mot or OW10TD calculador Siemens para OW10) 175
DW1 0TO Siem enspara DW 10). . .. . . , " 169 Esq uema eléctrico 133 1 inyecto r cilin dro n" 1 (mot or
Esqu ema eléctrico 1215 electroválvula d e purga canrst er ,. 169 DW 10TO calculador Bosch para DW 10/DW1 2) 176
Esq uema eléctrico 1220 captador temperatura agua motor Esquema eléctrico 13 31 inyector c ilind ro n° , (m oto r
(motor DWlODTO-ca lculador BOSCH para DW10/DW 12) . , 169 DW10m calculador Siemens para DW 10) . 176
Esq uema eléctrico 1220 ca pta dor temperatura agua mot or Esq uema eléctrico 1331 inyector c ilindro nO 1
(moto r OWl om calculador Sieme ns para DW l O) . . . . ,.. . 169 (motor EWl 0J4 -ant iconta minac l6n L4) . 176
Esqu ema eléctrico 1220 captador temperatura agua motor Esqu ema eléctrico 133 1 inyec tor cilind ro ns 1
(mot or EW 10J4·anticonta mina ción L4) .. . . . . . . . . . . . . .. 169 (motor TU3J P) , . . . . , ..• . . . . , ' , . . . . , " , . , . . " • • . . 176
Esquema eléctrico 1221 termistencia gasoil (moto r OW 10TD Esquema eléct rico 1331 inyector c ilind ro nO1 (mot or
calcul ador Bosc h para DW 10/DW 12) ,. . 169 TU SJ P4 versión Euro pa) , . . , ,. ,.. 176
Esq uema eléctrico 122 1 term ist encia gasoil (motor DW 1OT O Esq uem a eléctrico 1332 inyector cilin d ro nO 2 (motor
calcu lad or Siemens para DW10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 DW10TO calc ulador Bosch para DW lOIDW12) . 177
Esquema eléctrico 1225 motor pa so a paso regula ción Esquema eléctrico 1332 inyect or c ilind ro n° 2 (motor
rale ntl mítbares (mot or TU3JP) . 170 OWlOTD calculado r Siem ens para OW10) . 177
Esq uema eléctrico 1240 captad or tem per atu ra aire admisión Esq uema eléctrico 1332 inyec tor cilind ro nO 2
(motor EW 1OJ4-an ticontaminac ión L4) 170 (mo lor TU3J P) . .. • . ,. " ... . , ., ... . . ,' , .. . . , ', •.. 177
Esq uema eléc trico 1253 elec troválvula todo o nada (EGR) Esq uema eléc tnco 1332 inyec tor cilindro nO2 (moto r
(mot or DW l OTD calculador Bos ch para DW10/DW1 2) . 170 TUSJP 4 ver sión Euro pa) . . . . 176
Esquema eléct rico 1253 electroválvula todo o nad a (EGR) Esquema eléctrico 1333 inyector c ilindro nO3 (mot or
(moto r DW 10m calculador Sleme ns para DW 1O) 170 DW10TO calculador Bosch para DW10/ DW1 2) . . , , , •. . 178
Esq uema eléctrico 12 53 elec troválvula todo o nada (EGR) Esq uem a eléctrico 1333 inyec tor cilind ro nO3 (moto r
(moto r EW1OJ4· anticontaminac ión L4) 170 DW10ro calculador Siemens para DW1 0) . 178
Esq uema eléctric o 1261 captado r po sició n pedal aceler ador Esquema eléc tr ico 1333 inyect or cilindro nO3 (mot or
(mo tor TU5JP4·versión Europa) 171 EW10J4-ant icontarninación L4) . 177

PEUGEOT 307 I 285

fND IC E ALFABÉTICO

Esquem a eléct rico 1333 inyector cil indro na 3 (mo tor TU3J P). 177 Esquema eléct rico 2635 pi lot o trasero derec ho en
Esq uema eléctr ico 133 3 inyector c ilindro n" 3 car rocería , .. , . . . 190
(m ot or TU5J P4 versión Eu ropa) ..... . . . • • . . • . • . • . . . 177 Esque ma eléc trico 2636 luz ma tr ícula izq uierda .. .• ... . 190
Esqu em a eléc trico 133 4 inyect or cilind ro na 4 (motor Esq uem a eléctrico 301 5 co nsola techo + funcio nes
DW1 0TD calcul ador Boscn para DW10/D W1 2) ... . . . . . .. 178 int egradas . . . . . . . . . . . . . . . . . .... .. ... . 190
ESQuem a eléc trico 1334 inyec to r cilindro nO 4 (motor Esq uem a eléctrico 3020 luz de tec ho trasera 190
DW 10TD ca lcu lador Sie mens para DW 10) . . . . . . . • . • . . .. 179 Esq uem a eléc trico 3054 luz de cen ice ro . . . . . . . . . . . . . .. 190
Esq uema eléctrico 1334 inyecto r c ilind ro na 4 (mo tor Esq uema eléctrico 3060 luz espe jo de co rte sía conducto r .. 190
EW 10J 4- anticontami nación L4) 178 Esq uema eléctrico 30 6 1 luz espejo de cortesía
Esq uema eléct rico 1334 inyec tor ci lind ro na 4 acomp añant e . . .. ... .. .. . 19 1
(moto r TU3JP) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Esq uem a eléct rico 3 105 luz mal etero (o por tón tras ero) . . 191
Esquema eléctrico 1334 inyector cilindro n° 4 Esquema eléctrico 3 110 co ntacta r luz porta-objet os 191
(moto r TU5J P4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Esq uema eléctrico 4005 ca ptado r temperatu ra
Esq uema eléctrico 1350 so nda de oxígeno por abajo agua motor , .,', . . 191
(motor EW l OJ 4-anticontaminación L4) 179 Esquem a eléctrico 41 00 indic ador temperatura + nivel ace ite
Esq uem a eléctri co 135 1 so nda de oxígeno po r encima motor (moto r EW 1OJ4 ·anticontaminació n L4) 19 1
(mo tor EW1OJ4 -anti con tamina ción L4) 179 Esqu em a eléctr ico 4 100 indicad or te mperatu ra + nivel ace ite
Esquema eléctrico 1352 so nda de ox ígeno (antes de ) .. 179 mot or (m otor TU5J P4 ·verSió n Europ a) 19 1
Esq uema eléctrico 13 53 so nda de ox igeno (desp ués de) 179 Esq uema eléctrico 4 100 ind icador temperatura + nivel ace ite
Esq uem a eléc trico 1500 relé mot oveot aad or . . . . . . . . . . t 79 mo to r (motor OW l OTO) 192
Esq uema eléctrico 1500 relé mot ove ntilad or (mo tor OW10T O Esq uema eléctrico 41 00 ind icado r temperatura + nive l ace ite
calculador Bosc h para DWl 0/ OW12) 180 motor (mo tor TU3J P) ,.. ... . 192
Esquema eléctrico 1500 relé motoventil ador (motor OW 10ro Esq uema eléc tr ico 441 0 cootact or nivel liquido d e freno 192
calcul ado r Siem ens para DW 1O) . . . . . . . . . • . . • • • . . . . 180 Esq uem a eléctri co 4704 contactor cierre ca pó (d etecci ón
Esq uema eléctrico 1506 resiste ncia bi-ve locidad m oto - capó abierto) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
ventilador (motor TU5JP-aire acondicionado reg ulado) .... 180 ESQ uem a eléctrico 4730 co ntac tor cinturón de seg urida d
Esqu em a eléc trico 1506 resisten cia bi -velocidad moto- conductor . . . . . . . . . .. 192
ventilador (motor DW 10TD calc ulad or Bosch para Esq uem a eléct rico 500 1 captador de lluvia ... ... .. 192
DW10/ DW 12) 18 1 Esquema eléc trico 50 15 mo to r limpiap arabr isas 193
Esq uema eléctrico 1506 resisten c ia bi-vetoci d ad moto - Esq uem a eléc trico 5 115 bomba lavalunas de lantero/ trasero . 193
ventil ador (m otor DW 10TD calc ulador Siemens para Esqu ema eléctrico 52 15 motor limpialunas tr asero .. . 193
DW 1O).. 18 1 Esqu ema eléc trico 5405 bomba lavataros . . . . . . . . . . . . 193
Esquema eléctrico 1508 relé alim ent ació n motove ntuaoo r Esq uem a eléctrico 6000 co ntact a r eíevaiun es con du ct or
peq ueña veloc idad (mot or T U5J P-aire acond icionado puerta co nductor 193
reg ulado) . .. ... .. ... .. .. ... . 182 Esq uema eléctrico 6005 co nta ct ar elevalun as
Esq uem a eléctrico 1508 relé alimentac ión rnot oventllador acompañante. pu erta acompañante 193
peq ueña velo cid ad (mot or DW 1OTO calc ulad or Bo sch Esq uema eléctrico 600 5 puerta acom pañant e: contact ar
para DW 10/DW12 ) 182 elevalu nas - calcu lador platina de puerta . 194
Esq uema eléctrico 1508 relé almentaclónmotoventllador Esquema eléctrico 601 5 contac tor elevalunas
peq ueña veloc idad (motor DWl OTO ca lc ulado r Siemens acompañante, pu erta co ndu ctor . . . . . . . . 194
para DW 1O) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 183 Esq uema eléc trico 603 1 motor +- cajetín elevalu nas delant ero
Esquema eléc trico 1509 relé alimentac ión motoventilador sec uencial acompañante .. ... ... 195
gran velocidad (mo to r TU5JP·aire acondíconaco reguladO) _ 183 Esq uem a eléctrico 6032 motor + ca jetín elevaiun as delantero
Esquema eléctrico 1509 relé alimentació n motoventil ador secuenci al cond uctor . . . . . . . . . . . . 19 5
gran velocid ad (moto r DW10ro calculador Besen ESQ uem a eléc trico 6036 plati na de m ando eíevalunas/retro
para DW 1O/ DW I2 ) • . • . . • . . . . . . . . . •. . •••••. 184 puerta co nductor . . . . . . . . . . . ... ... •... .. 195
Esq ue ma eléc trico 1509 relé alim ent ación mo toventnaoo r Esq uem a eléc trico 6036 platina de m ando elevafunas/retro
gran velocidad (moto r DW l OTD calculador Siemens par a puerta conduc tor (3 pue rtas) .. .... .. 195
DW 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Esqu em a eléctrico 6040 mot or eleva lunas delantero
Esq uema eléct rico 15 10 mo toventuao or . . . . . . . . . . . . . 185 (lado izqui erda) ,.. .. ... ... .. .... .. .. 195
Esq uema eléct rico 151 0 motovent üad or (motor DW1 0TO Esq uema eléctrico 604 5 mo to r eleva!unas delantero
calculador Bo sch pa ra DW lOIDW 12) 185 (lado derecho) .. ... ... ... . ... ... .. .. . 195
Esq uem a eléctrico 15 10 rnot oventñador (moto r OW10 TD Esq uem a eléc trico 6 100 cont actar trasero elevalunas trasero
c alcul ador Bosch para OWl O/DW 12-o pc ión cl imatizac ió n) 185 izq uierdo .. .... ... .. ... 196
Esq uema eléctrico 15 10 motoventilador (mo to r DW 10TD Esq uema eléc tr ic o 6 ' 05 co ntact or trasero elevalunas trasero
ca lcu lad or Siem ens pa ra DW 10-opc ió n c limatiz aci ón ) . . 186 d erec ho . . .. . . . , . ' 196
Esquem a eléctrico 151 0 m oto ventilador (mot or DW1 0T O Esqu ema eléctrico 61 31 moto r + cajetín elevalunas tra se ro
calc ulado r Siem ens para DW l O) .. ... .. ... . 187 de rec ho . 196
Esquem a eléctrico 15 10 motoventilador Esq uema eléct rico 61 32 motor + cajetín elevalunas trasero
(opción clim atizaci ón ) . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 izquierdo . . ... ... .. .. ... ... .. . 196
Esquema eléctrico 1620 captad or veloc idad veh ícu lo Esq uema eléctr ico 6202 co njunto cerrad ura pue rta de lantera
(mo to r EW 1DJ4 -anti conta minac ión L4) . . . . . . . . . . . . • . 187 izq uierda . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Esq uem a eléct rico 1620 ca pt ador velocidad vehículo Esquema eléctrico 6202 conjunto cerrad ura puert a delan tera
(mo to r TU3JP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 izq uierda (calcu lador platina de pu erta co ndu ct or) . . . . . .. 196
Esquema eléctrico 2 100 contactar d e st op . . . . . . . . . . . . . 187 ESQuem a eléc trico 6202 conjun to ce rradura puerta d elantera
Esq uema eléctrico 2 110 luces d e sto p supl em entarios . _. 18 7 izquierda (calc ulador plat ina puerta cond uc tor -3 puerta s) .. 197
Esq uem a eléc trico 2200 con tac ta r luces d e ret roc eso Esq uema eléctric o 6202 conjunto cerrad ura puerta d elante ra
(moto r DW 10TDj 188 izq uierd a (3 p uert as) • . • • • • • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
ESQuema eléc trico 2200 con tac ta r luc es de retr oc eso Esq uema eléct rico 6202 co njunto cerradura pu erta delantera
(motor EW1OJ4-an ticontaminac i6n L4) . . . . . . . . . . . . 188 izquie rda (superco ndenaci ór ü . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Esquem a eléctrico 2200 contac to r luces de retr oc eso Esquema eléctrico 6202 conjun to ce rradu ra pue rta delantera
(mot or TU3J P) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 izq uierda (superco nd enacón 3 puertas ) ,.. .. . 197
Esqu ema eléctrico 2200 co ntac tor luces de retr oc eso Esquema eléct rico 620 7 conju nto cerrad ura pu erta de lantera
(motor TU5JP 4 versió n Europa ) _ 187 d erech a . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 7
Esq uem a eléctrico 230 0 co nmutad or de señ al d e peligro 188 ESQ uem a eléctrico 62 07 co njun to cerradura p uerta d elant era
Esquema eléctrico 23 40 repetidor latera ! izquierdo , . . 188 derech a (3 pu ert as) 19 7
Esquema eléc trico 23 4 5 repetido r lateral der echo . . 188 Esq uema eléc tr ico 620 7 co njunto cerrad ura puerta de lantera
Esq uem a eléctri co 252 1 bocina grave. 189 d erecha (3 puertas-pack 1) 198
Esquem a eléctrico 25 22 bocina ag uda ... . , , , , , , , . . 189 Esq uema eléctrico 620 7 co njunto cerrad ura puert a delantera
Esq uem a eléctrico 261 0 faro izq uierdo .,. .,. .. . 189 d erec ha (pac k 1) .. 198
Esq uem a eléctri co 26 15 faro derec ho ,•,. . 189 Esq uema eléct rico 62 07 co njunto cerrad ura puerta delantera
Esq uema eléctrico 2630 piloto trasero izquierdo en dere cha (superco nde nació n) ... ... .. .. . 198
carrocería _ . . . . . . . . . .. 189 Esq uema eléctrico 62 0 7 conjunt o cerrad ura pu erta de lanter a
ESQuema eléct rico 2633 luz matrícula derecha ... .. ... 189 derech a (suoe rc onden ac i ón 3 pu ert as) . . . . . . . . . . . . . . 198

286 I PEUGEOT 307

 íNDICE ALFABÉTICO

Lsqucrua elecuico 6/ 1 ~) connmto cort adura pue rta trasera Esque ma eléc trico 80 46 resistenc ia ve locidad ventilador
;,.q " ie, da .......... . _. . . . . . . 168 expu lsor (si separado) 207
Lsq ucmu electuco t. ¿ i ; · coniun to cerrad ura puert a trasera Esqu em a eíectnco 8050 mot or ventilado r {si sep arado} • . •. 207
I/.Qt JicHJa (~~u pD n.x)(ld ellaciún) . . . . . . . . . . . .. 19 8 Esq uem a eléctucc 8050 m otor ve ntila dor (si sepa rado)
F::;qUefll H crcct ric o 0 2 12 co njunto cerrad ura pu erta trasera (<:m e aco ndi cionad o requtadcl ' . . . . . . 207
i¡ q uiel da Isuperco nd enacrc n-pack 3) 199 t.squerna eléctnc o 8065 mo to rrec uc to r de trampil la d e
I sq uema eléctrico G2 17 conjunto cerrad ura pu erta trasera m ezc la .. ... ... .. ... .. .. ... .. ... .. 207
derec ha .. .. .. ... ... 199 Esq uema eléc trico 8070 mo torreducto r trampillas entrad a
l. sq ucrna eléctrico 0:/ t i coni unto cerrad ura pue rta trasera de aire . . . . _. . . . . 207
d erec ha {supercond enacióu) .. 199 Esquema eléctrico 80 70 mot orr edu ct or tram p illas en trada
Esq uema elec tnco 6?1 ¡ co njunto cerradura puert a trasera de aire (arre ac ondicionad o regu lado) 20 7
derecha {sup ercon oe nación pack 3) 199 Esq uema eléc trico 807 1 mot oued ucto r trampilla de drstr. 208
Esq uema eléc t rico G ~: ;:!O co ntac tor de condenación puerta 199 Esque m a eléc trico 8080 calculado r c lim atizac ión (motor
Esq uema eléctrico 622? conjunt o ce rrad ura m aletero 199 TU 5JP4 ·versió n Europa-aire acond ic ionado regul ado) 208
E:. sq uema electncc 6232 emi so r alta frec uenc ia de Esq uema eléctrico 8098 ca lefacció n ad icio nal. 208
condena ción de pue rtas . 200 !:::squema eléctrico 8 120 luneta tr asera térm ica . . . . . . . . . 208
E5QU8ma orccutco (.282 cc nta ctor ape rtura ma letero 200 ESQuem a eléc trico 841 0 auto -rad io (iluminac ión) 208
Esq uema elé ctrico G4 1O mo tores ret ro visor (pac k 3) . . . 200 Esquema eléc trico 86 02 caíettn vo lu métrico alar ma
F.SQU811IB eléc rnco (,4 10 mo tores re trov iso r izq uierdo .. 200 antirro bo .. .. ... ... .. ... .. .. ... .. 208
Fsq uema eléct rico 64 15 mo tores retro visor derecho (opción Esq ue ma eléctrico 8603 co nmutador alarma an tsrobo 20 9
ret ro visores eléct rico s) . . . . . . . .. .. ... .. 200 Esquema eléctrico 8604 ca ptad or vo lumét rico 209
Esq uema eléctr ico 64 15 moto res retrovisor oc ho . pack 3) . . 200 Esquem a eléctrico 8605 sirena alarm a anur robc _. . . . . . .. 209
E.5Qucm3 eléc tr ico 6 55 1 m ódulo coruna cojin inftable Esquema eléct rico BB OO ba tería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 209
derec ho . .. .. .. .. . _. 20 1 Esq uema eléctrico 8800 batería (mo tor DW 10TD) . . . . . . . . 209
Esquema eléct ric o 655 2 módulo co rtina cojín iuñable Esqu ema eléc trico 8800 bater ía (mo to r TU3JP) . . . • . . . . . 209
Izq uierd o ............ 20 1 Esquem a eléctrico BCP3 ca¡etin conm utación pro tec c ión 3°
Esq uema etecr rico 65 62 módulo cojín inílau le latera l roo (mo tor QW 10TO calcula do r Besen pa ra DW1 0/DW1 2) . 2 10
delan tero d erec ho 20 1 Esquem a eléctrico BCP3 cajetín conmutación p rotección 3°
Esqu ema eléctrico 6563 mod ulo cojín inflab le lateral relé [m otor DW 10TD ca lcu lador Sie me ns para OW 101 .. . . . 210
c eianrero izq uie rdo 20 1 Esq ue ma eléc trico BM 34 ceíeto se rvic io mo to r 34 fusib les . 210
Esquema cle c t nco 6564 mod ulo cojin inñabíe pasajero Esquema eléc trico BM 34 caietín de se rvic io motor 34
ceiar uoro . . _. . . _. . . _ 20 1 fusibleS (mo to r DW 10TO calcu lad or Sternens pa ra DW1 0) 2 10
Esq uema electncc b:')ot> m ód ulo coj ín intla ble co nd ucto r 20 1 Esqu ema eléctrico COO 1 conector diag nos is 2 10
Esq uem a eléctrico 6:j69 co nmutad or neut ralización coj ín Esqu em a eléctrico C001 conecto r di agnosis (motor
tntlable ac om paúante 202 DW 10 TD calculador Bos ch pa ra DW 10/DW 12) 211
L ::;Q Uí:lrl I3 etectrico 6570 cajetín cojines mtlable s y Esq uema eléc tric o C001 conecto r d iagnosis (motor
preten sor es 202 DW 10TD c alculad or Siemens para DW1D).
Esquema eléc tric o lh 13 caotaoor sa teute del. izquierd o 202 Esq ue ma eléc trico C001 conec to r diag nosis
Esquema etc c tnco (;:.')74 cap tado r sa télite del . derec ho . 20 2 (mo tor TU3JP) . _ 2 10
Esquema eléc trico 05 75 pr etensor de lantero izquierdo .. 202 Esq uema eléctrico CADO contac ta r ant irrobo 2 11
Esqu em a cl ect ncc 0 516 ~r € t e n sor delan tero d erecho . . . .. 20 3 ESQuema eléctrico CVOO módulo de co nmutac ión bajo
• sq uerua electnco , 000 cap tador annbíoqu ec de rueda vo lante (COM 2(00) 2 11
dol" ",",,, izq uierd a _ .. .. . _. . _. _. . _ 20 3 Esque ma eléc tr ico de AB S -pa ntalla multifunción B . . 152
r: ~q tl em a eléc tr ico lO Ot> cap tado r arninloq ueo de ruec a Esq uem a eléc tr ico de alarm a- S p uerta s 153
delan tera d erec ha 20 3 ESQuema etéct nco de alarm a-S p uert as 153
Esquema eléctr ico 70 10 ca ptado r antrbtcqueo d e rueda Esquema eléctrico de arranq ue motor (todo s los vebi cut os ) . 148
trase ra izq uierd a . . ... ... .. . 20 3 Esquema eléctr ico de ayud a estactonamíento- sin o pc iones 156
Esq uema eléc trico 70 15 cap tador antíozoq ueo de rueda Esq uema eléc tr ico de bío oueo. des bloq ueo. sup er -bloqueo
trase ra derec ha . . . . . . . . 203 d e las pu erta s-a puerta s -pant alla mu ltifunci ón 8 . . . . . . . . . 149
L squcm a etec tnco 70(!0 caic utad or annbíoqueo de rueda . . 203 Esq uema eléctrico de blo qu eo . desbloqueo , supe r-bloqueo
L sqoema eléct rico 7 122 grup o electro- bomba direcc ión de las pu er tas -e puertas -pantalla m ultifu nción B _. 149
us.suda . . . . . . . . . . . . . . ............. 20 4 Esq uema eléc trico de co jinetes inflables fro ntal es. laterales.
Esquem a eléctr ico 12 15 pan talla multif unc ión 204 cortinütas- pantalta multifunc ión B ,. 154
Esq uem a eléct rico 7306 co ntacta r de seg uridad del Esq uema elé c trico de corte de ca rburante 3 p uertas-pantalla
raqut ado r de velo cida d (em braque) 204 mut tñunción S 155
Esquema eléc trico 730 6 cont ac tc r de se guridad del Esq uema eléctrico de corte de ca rburant e 5 puertas-pantalla
requlud cr de veloci dad (em bragu e) (mot or DW 10TD multifunción B 155
ca lc ulador Bosc h pa ra DW1O/D W 12) 204 Esq ue ma eléctrico de desescarcharíc -luneta tr asera -aire
Esq uem a etsc uic o 7306 c on tact o¡ de seguridad del aco nd icionado regulado . . . . . . . . 164
regu lador de velocidad (embrag ue) (m ot or OW 10 TO Esquema eléc trico de d esescarchad o -Iuneta tra ser a-
calc ulad or Sieme ns para OW 10) . ... ... ... .. 20 4 rrot or -ceie ta ccró n _. . . 164
Esq uem a eléctrico ¡:m8 co nta ctar d e seg urid ad del Esq uema e éctnco de de tección d e c hoque-ca p tador
reg ulado r d e velo cidad (freno ) .. . . . . . . . . . . .. 204 posición c ojin asiento-pantalla multifunc ión B 154
Esquema eléctrico 7308 contac to r d e seg uridad de l Esquema eléc trico de d irec ción co n asiste ncia variable -
regulador de velocidad (treno) (mot or DW 10TD calculador annorcqoeo de rued as _. . . . . . . 152
Hosc:h pu ru DW l 0/ DW 12) 205 Esq uema eléctrico de eleva lunas -3 puertas -S pu ertas . . . . . 150
requema eléctrico 7308 cont ac to r del regu lador de Esq uema eléct rico de elevahmas-pack t- pac k 2-pack 3 -5
vc ío odad (treno ) (m otor DW 10'HJ ca lcu lado r Sie mens puertas " . . _. . . . . . . . . . . . •. 1 50
~ara LJW 1 01 _. _ _ 20 5 Esq uema eléc tr ico de g rup o seña lización -ilu minación
Esq uema eléc trico 8006 termist encia eva po rador exterio r -sin o pciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15 1
(51se parado) ... .. .. ... .. . 205 E sq ~lem a eléctrico de ilum inac ión int erior -pant alla
Esquema eléc trico 8 00 7 pr esostato 205 mu ltifunción S -opción c limatizació n 15 1
Esquema electnc o H00 7 p resostato (mo tor DWlUTD Esq uem a eléctr ico de inyec c ión m oto r EW1{)J4
culc utadcr Bes en para DW 10/ DW 12) 205 anncon taminación La -mo tor EW 1QJ4 anticonta minación
Esquem a eléctr ico 800 7 pre sostato [motor DW 1QTO L3 -p an laUamultifunc ió n B 141
calculado r Siom cns para OW 10) . ... .. ... .. .... 205 Esq uem a eléctric o de inyecció n motor TU3JP-pantalla
Esquema eléctrico 80 20 compreso r aire ac ondici onado 206 multifunción B ,.... 141
Esq uema eléctrico 80 25 troutal chmatrzao or (si separ ado) t: sq uÓ'ma eléctric o de inyecció n motor TU5 JP4 Brasil Méjico
lmotcr TUt::.JP-versióll Europ a) 206 -rnotor TU5 JP4 versión Europa -pantalla multifunció n S -aire
Esquema eléct rico B030 t em-istc nc ¡a de aire habi t áculo ?06 acond ici ona do regul ado ,. 142
Fsque rua eléct rico 80 32 t enuist encia aire exterior . . . . . . . . 206 Esque ma eléc trico de inyección mo to r TU5JP4 Brasil
tsquerua eléct rico 8038 capt ad or d e lumino sida d . 206 m ot or l U5JP4 versión Euro pa -pant alla m ultifunci ón 8 , . . .. 140
r ~; q u el1hJ. cle c tru:o H04ti m ódulo mand o ventilador aire Esq uema eléctrico d e inyec ci ón -m ot or OW 1OTO-pantalla
c d h ~ l ¡ h.;úu [l (si separ udcl . .. , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 rnulut uuoón B _. . . . . . . . 142

PEUGEOT 307 1 287

íNDICE ALFABÉTICO

Esquema eléctrico de inyección-motor DW10TO-pantalla Frenos delanteros 126

multifunción S-calculador Bosch para DW1 O/OW12 143 Frenos delanteros, características 125
Esquema eléctrico de lavaparabrisas y lavalunas trasero y Frenos delanteros, T.R. 269
lavafaros . 165 Frenos traseros 127
Esquema eléctrico de limpiaparabrisas y limpialunas trasero- Frenos traseros, características 125
pantalla multifunción S-captador de lluvia-captador de Frenos traseros, T.R. 270
luminosidad 163 Frenos, características generales 125
Esquema eléctrico de limpiaparabrisas y limpialunas Frente y aleta, T.R. 273
trasero-sin opciones 163 Fundas de columna de dirección 109
Esquema eléctrico de precalentamiento-sin opciones 143 Fusibles caja panel de instrumentos 140
Esquema eléctrico de producción de frío-aire acondicionado Fusibles compartimento motor 139
regulado-módulo de puerta pasajero 160
Esquema eléctrico de producción de frío-aire acondicionado G
regulado 160
Esquema eléctrico de producción de frío-motor 159 Generación de corriente 213
Esquema eléctrico de producción de frío-motar-módulo de Generalidades 9
puerta pasajero 159 Gráficos y simbología. 8
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor OW1OATEO Grupo calefacción-climatización 216
-rnotor OW1OTO . 146 Grupo electrobomba dirección asistida 107
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor OW1OATEO Grupo rnotopropulsor, extracción y reposición,
-motor OW10ATED-motor DW10TD-opción climatización 147 motor 2.0 HDi 68
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor EW1OJ4 Grupo mctopropulsor. extracción y reposición,
anticontaminación L4-motor EW1OJ4 anticontaminación motor 2.0i 36
L3-pantalla multifunción 8 144 Grupo rnotoprcpulsor. extracción, motor 1.4 HDi 54
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor EW10J4 Grupo moto propulsor, motor 1.4 Hoi 54
anticontaminación L4-motor EW1OJ4 anticontaminación Grupo moto propulsor, motor 1.4i-1.6i 22
L3-pantalla multifunción S-opción climatización 144 Grupo moto propulsor, motor 2.0 Hoi 68
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor EW10J4 Grupo moto propulsor, motor 2.0i 36
anticontarninación L4-motor EW1OJ4 anticontaminación Grupo moto propulsor, reposición, motor 1.4 Hoi 54
L3-pantalla multifunción S-aire acondicionado regulado 147 Guardapolvos de cremallera 112
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor TU3JP- Guarnecido panel de puerta 236
pantalla multifunción S 146 Guarnecidos, T.R. 278
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor TU5JP4 Guía porta-collarín 90
Brasil Méjico-motor TU5JP4 versión Europa-pantalla Guías de válvula, motor 2.0i 44
multifunción S 145
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor TU5JP4 H
Brasil Méjico-motor TU5JP4 versión Europa-pantalla
multifunción Bvopción climatización . 145 Hoja de sugerencias 8
Esquema eléctrico de refrigeración motor-motor TU5JP4 Holgura de válvulas, motor 1.4i-1.6i 26
Brasil Méjico-motor TU5JP4 versión Europa-pantalla Holguras y enrasamientos parte delantera . 227
multifunción B-aire acondicionado regulado 148 Holguras y enrasamientos parte lateral 227
Esquema eléctrico de regulación de la temperatura de Holguras y enrasamientos parte trasera 229
habitáculo-aire acondicionado regulado-módulo de puerta Horquillas de frenos traseros 128
pasajero-antibloqueo de ruedas 157
Esquema eléctrico de regulación de la temperatura de
habitáculo-aire acondicionado requlado-antibloqueo de
ruedas. 157 Identificación amovibles 229
Esquema eléctrico de regulación de temperatura de Identificación bloque delantero derecho 231
habitáculo-motor . 156 Identificación bloque delantero izquierdo. 231
Esquema eléctrico de reparto del aire-aire acondicionado Identificación de la culata, motor TU3JP, motor 1.4i-1.6i 23
regulado 158 Identificación de la culata, motor TU5JP4, motor 1.4i 1.6i 24
Esquema eléctrico de reparto del aire-aire acondicionado Identificación de la junta de culata, motor 1.4i-1 .6i 24
regulado-módulo de puerta pasajero 158 Identificación de piezas 229
Esquema eléctrico de ventilación-aire acondicionado Identificación del motor, motor 1.4 Hoi 51
regulado . 162 Identificación del motor, motor 1.4i-1.6i 19
Esquema eléctrico de ventilación-aire acondicionado Identificación del motor, motor 2.0 HDi 67
regulado-módulo de puerta pasajero 162 Identificación del motor, motor 2.0i . 35
Esquema eléctrico de ventilación-calefacción . 161 Identificación del tornillo de culata, motor 1.4i-1.6i 24
Esquema eléctrico de ventilación-motor 161 Identificación del vehículo. 10
Esquemas de multiplexado. 140 Identificación forro lado habitáculo 232
Esquemas eléctricos 8 Identificación holguras y enrasamientos 227
Esquemas eléctricos de principio 165 Identificación lado habitáculo 232
Estado de fundas, rótulas de pivotes de dirección, Identificación piso trasero . 233
transmisiones y cremallera . 17 Identificación plataforma 234
EVA (control de la asistencia de frenada de urgencia) 130 Identificación salpicadero colector costado 231
Evaporador 218 Identificación, dirección 107
Identificación, frenos 125
F Iluminación 211
Iluminación exterior 211
Faro 211 Iluminación interior. 212
Faros y pilotos, T.R. 270 Indicador de mantenimiento, puesta a cero . 15
Filtro de aceite. 17 Ingredientes de productos de reparación aluminio. 14
Filtro de aceite, motor 1.4i-1.6i . 31 Intercambiador térmico 104
Filtro de aire y filtro de polen .. 17 Intermitentes laterales 212
Filtro de carburante, motor 1.4 HDi . 62 Introducción 7
Filtro de carburante, motor 2.0 HDi .. 81 Inyectores, motor 1.4 HDi 64
Filtro de partículas, motor 2.0 HDi 86 Inyectores, motor 2.0 HDi 84
Filtro de polen y filtro de aire .. 17
Forro de aleta trasera . 256 J
Freno de estacionamiento, características. 126
Freno de mano . 129 Junta de atravesamiento del salpicadero, dirección 107
Freno de mano . 17 Junta de culata motor OW1OTO, identificación y
Freno de mano, T.R. 270 características, motor 2.0 Hl)! 73
Frenos. 125 Junta de eje de paso de velocidades 104
288 I PEUGEOT 307
 fNDICE ALFABÉTICO

Junta de entrada de pue rta . 235 N

Jun tas d e culata, motor 1.4 HOi . 56
Ju ntas de transmisión 105 Neumáti co s ,..,, . 17
Nivel de aceite de la caja de cambios automá tica , ._ 17
L Nivel de aceite de la caja de camb ios manual , . 16
Nivel de aceite motor ' ' . , _. , . 16
Lámpara de luces tra seras . 212 Nivel de liqu ido de frenos . ' . . . . . ., . 16
Lámpara de tercer pilo to de sto p . 212 Nivel del depósito de d irección asistida . , . . , , _. , . 16
Lámp aras d e faro . . . . . . . . . . . _.. . . • . _ . 211 Nivel del d epós ito de refrigera ción , ,.., , . 18
Larguero delantero co mpleto , , . 244 Nivel del depósito tavaparabnsas y lavatar os . 16
l arguero d elantero, T.A. ,_ ,. .,_ . 277 Numeración de las interconexiones , . 133
Larguero exte rior . 251 Numer ac ión de las to mas eQuipoten c iales , . 133
l arguero trasero , T.A. . 278 Numeración de los empalmes , . 133
Lectura de los esqu ema s de principio . 134 Numerac ión tomas de masa . 133
Lim pta-lav aluna s y tavafaros, T.A. . 271
linea de escape , motor 1.4 HOi . , .. , . _ ,.., 61 O
Linea de escape, mo tor 1.4i-1.6i . 32
Unea d e escap e, motar 2.0 HDi . 80 Ope rac iones de mantenimiento . . , . . . , . . , . . , .. . , . . , . 16
línea de esca pe . motor 2.0; . 49 Operaciones proh ibidas en el motor DW10ATED (circuito d e
Liquido d e frenos _. . _ _ . 13 9asoil Boscrü , motor 2.0 HDi . " ,..,.., . 81
Líq uido de refrigerac ión . . 13 Operacion es prohib idas en el motor OW10TO (circuito de
Liquido hidráulico min eral _. . 14 gasoil Siemen s), mo tor 2.0 HOi . . . . , .. , . . , _. , . . .. , .. , 80
l ubricación, moto r 1.4;-1.61 . 30
Lub ricac ión , motor 2.0 i . 48 p
Lub ricante s y selladores . , . , ,.., , .. , 13
Lubnficación , ca ract erjsñcas generales, Palieres, ident ificac~ n ' ,., , 119 .
mo to r 1.4 HOi , ., . . " ,.. , , 60 PantalJamu ltifunción " .', . . " . , .. , , .. , 213,
Lubrificación , motor 1.4 HOi , . 60 Parabri sas ,......... , . 238
Lubr ificació n. motor 2.0 HOj ,., , 79 Paragolpes delantero ,.., ' , .. , .. , , . 242
Lubrificació n, T.A. , , . 265 Paragolpe s delantero, T.A. ,.., . 273
Lubrificante s . prod uct os de limp ieza, pastas de
Parag olpes trasero, T.A. ' , , , . 275
estanqueidad y liquid o htdraúllco mineral , . 13 Paraleli smo. avance y caída ., , . . , .. 118
Luces, cambio de lámparas ,.. 17 Pares de apriete , , . 8
Luna d e puert a de lantera . . _ ,.. , . . , . . , . 239
Luna de puert a trasera . . , ,.. , . 240
Pares de apriet e, aire acondicionado , , .. 215
Luna fija d e puerta delantera . . , .. , ,.. ,.., , 240
Pares de apriete , dirección . 108
Lunas , T,R , . 276
Pares de apriete. embrague , , . 89
Lun eta trasera , . 241
Pares de apriete , fren os . 126
Luz de matricula 212 Pares de apriete, motor 1.4 HDi , . . ' . . , . . , ._ . 52
Pares de apriete , motor 1.4i-1. 6i , . 20
M Pares de apriete. motor 2.0 i , , , .. , . 35
Parte ce ntral, p intura. T.A. .. , " .,..,, .,,. 280
Mando clima tizadc r , ,..,.., ,.., . 216 Parte delantera , , . . ,", . 242
Mando de veloc id ades _ . 102 Parte delantera, p intura, T.A. ' .. _, .. , , .. , . . , 279
Mand o de veloc idad es de la elc BE4R , ,. 98 Parte lateral , . 248
Mando hidráulico del embr ague , ,. 90 Parte trasera . , _ ,.' . 253
Mando s d efrenos . . _ " ..,..,.., ,.., . 129 Parte trasera, pintura, T.A. . 281
Mandos de frenos. T.R. , ,..,. 270 Paso de rueda , , " .. , , . 243
Man dos eléctricos. T.R. . . 271 Pastas de estan queidad . , , . ' ,..,..,. .,.. 14
Man gueta delant era , . 119 Pastillas de freno . , , , . 17
Mantenimiento _, . . , . 15 Pastillas de freno delantero ,..,..,. ., ,_ . 126
Mantenimiento , T.A. ' _, , . . , ' , ,,.,. 271 Past illas de frenos traseros . 127
Mecánica y electricidad , T.R. ., ,..' .,. 263 Pedal de freno . . , , _ , .. 130
Mecanismo de apert ura de p uerta delantera ,..,..,. 223 Pesos , ,.. 10
Mec anismo de ape rtura de puert a trasera ,.,..,. 224 Piladetek!mando _, ._ , . _ , .. , _., . . 17
Mecanismo de d irección , ,.., . 107 Pilar centr al " . . , . ', .' , . . , . . , . ., . 250
Mec anismo de dirección ,....... ... 112 Pilar central, T.A. . , . . , . , . 277
Mecanismo de elevalunas de puerta d elantera , . 223 Pilar de portón trasero . . ' . . ' , ,. ' , . ., 253
Mecanismo d e elevalunas de pue rta trasera ' , 223 Pilar delantero ,.,.., , . 248
Mecanismo hmpiparabrisas ,..,., . 224 Pilar d elantero , T.A. , ,..,..,. ., ,. 277
Mecanizad o en c ulata, motor 2.0 HDi , . , , ,..,. 72 Pilot o trasero , ,... . . 212
Med ición de las pérd ida s d e co mpr esió n, motor 2.0 HOi . . . 67 Pintu ra de acabado ,.., , . . , .. 14
Mód ulo afora dor de bomba de carburante, motor 1.4 HO¡ , . 62 Pinzas de frenos detanteros , , . 127
Módulo aforador de bomba de carburante, motor 1.4i-l .6i . 32 Piso trasero, T.A. ' .., _, .. 277
Mód ulo aforador de bomba d e carburante , motor 2.0 HDi , . 81 Pistón , bielas y cigüeñal , T.A. , , . 263
Mód ulo aforad o r de bomba de car burante. motor 2.0i . 49 Pistones y seg men tos . motor 1.4 HOi . 55
Motor 1.4 HOi , , . 51 Pistones, bielas y cigúeflaJ. mo tor 1.4 HOi , _ 55
Motor 1.4 HDi, características ge nerales . , . 51 Pistones, bielas y cigüenal , motor 2.01 . 42
Motor t .4 HOi, identificación _. . _ . 51 Pistones, motor 2.0 HDi . 71
Mo tor 1.4i- l .6i , ,.., ,. ' . 19 Plan de manten imiento . 15
Mot or 1.4i-1.6i, características generales . .. , , , 19 Porta-árbol de levas , motor 1.4 HDi ,.., . 59
Motor 2.0 HOi .. . " . . , .. , . . , .. , . .. , . , . . , . . , ,. 67 Port ón tra sero ,,.,.. . . 253
Motor 2.0 HOi. características generales . , , . 67 Port ón trasero , T.A. , . 275
Motor 2.0i , ,.., , .. , ,. 35 Precauciones a ad optar durante la apert ura de l CIrcu ito,
Moto r 2.0i, armado . 38 aire acond ic ionado . 215
Motor 2.0i, caracterísucas generales , . 35 Precauciones ligadas al sistema airbag , , . 220
Motor 2. 0i, d esarmado _. . _, . _ , , ,.. 36 Preparación y p intura , T.A. . 279
Mot or 2.01, identificació n ., , , . . , .. , . 35 Presentación baremo de tiempos pintura. T.A. ,.. 261
Motor de arranq ue , , . 213 Presentación general del baremo de tiemp os, T.A. . . 261
Motor de arranque, T.A. . , , ' 270 Pretensión de montaje de la correa d e distribución .
Motor limpialunas trasero , , , . 225 motor DWlOATED, motor 2.0 HDi , . . , , . 77
Motor , T .A . . , ,.. 283 Pretensión de montaje de la co rrea de d ist ribución ,
Muelles de suspensión tra sera , , . 121 mot or OW10TD, motor 2.0 HOi . _ ,,_ ,..,,., . 76
Multiplexad o ..,,.,,.,..,,..,.., ,.,..,, . 138 Produ ctos de limpieza . ' ,., ' . 14
PEUGeOT 307 12 89
iNDICE ALFABÉTICO

Puente delantero, T.R. 268 Soportes del grupo rnotoproputsor, motor 1.4 HOi 51
Puente trasero, T.R. 268 Soportes del grupo motooropulsor, motor 1.4i-1.6i 19
Puerta delantera 235 Soportes del grupo motopropulsor, pares de apriete,
Puerta delantera, T.R. . . 273 motor 2.0i 35
Puerta trasera . 237 Soportes del motor, T.R. 263
Puerta trasera, T,A. 274 Soportes, características 125
Puertas 235 Suspensión 117
Puesta a cero del indicador 15 Suspensión delantera, T.R. 268
Puesta en altura platillo de referencia (H1 - H2) 117 Suspensión trasera, T.R. . ,. 269
Pulverizadores de luna trasera 226 Sustitución de la correa de accesorios,
Purgado del mando hidráulico de embrague 89 motor 1.4 HDi , . 54
Sustitución de panel de puerta 236
R
T
Rampa de inyección común de alta presión, motor 1.4 HOi 63
Rampa de inyección común de alta presión, motor 2.0 HDi 83 Tablero de instrumentos, T.A. 271
Reciclaje de los gases de escape, motor 1.4 HDi 65 Tapa tapón de carburante, motor 1.4 HDi . 62
Reciclaje de los gases de escape, motor 2.0 HDi 85 Tapa tapón de carburante, motor 1.4i-1 .Bi 32
Recomendaciones antes del purgado del circuito de frenos. 126 Tapa tapón de carburante, motor 2.0 HDi 81
Red CAN . 139 Tapa tapón de carburante, motor 2.0i 49
Red VAN CARROCERIA . 139 Techo 257
Red VAN CONFORT . 139 Techo ensamblado 257
Reductor de presión 218 Techo ensamblado, T.R. 278
Refrigeración, motor 1.4 HDi 60 Techo, pintura, T.R. 281
Refrigeración, motor 1.4i-1.6i 31 Telecarga del calculador, motor 2.0 HOi 81
Refrigeración, motor 2.0 HDi 79 Tensión de montaje de la correa de distribución,
Refrigeración, motor 2.0i 48 motor DW10ATED, motor 2.0 HDi 77
Refrigeración, T.A. 267 Tensión de montaje de la correa de distribución, motor
Reglaje de los trenes rodantes 117 DW10TD, motor 2.0 HDi . 76
Reglaje del freno de estacionamiento 129 Tercer piloto de stop 212
Reglaje del mando de velocidades, CeA AL4 102 Tiempos de reparación. 261
Reglaje empujador mecanismo de dirección 111 Títulos 7
Reglaje entre aleta y la puerta. 243 Tornillos de culata, motor 1.4 HOi ,. 56
Reglas de seguridad, aire acondicionado 215 Tornillos de culata, motor 2.01 43
Regulación de temperatura 220 Transmisión 89
Hetnlciación del calculador, aditivo de carburante,
Transmisiones 105
motor 2.0 HOi 87 Transmisiones, extracción 105
Relación de órganos eléctricos . 134 Transmisiones, T.A. 268
Relación de símbolos utilizados 135
Remolcado con la caja de cambios AL4 , ,. 100 Tren delantero 118
Remolcado del vehlculo 11 Tren delantero, pares de apriete. 118
Resistencia velocidad ventilador expulsor 217 Tren trasero . 121
Respaldo abatible de asiento trasero 259 Tren trasero . 122
Retén del convertidor . 91 Tren trasero, pares de apriete 121
Retrovisor exterior 237 Triángulo delantero 121
Revisión de los niveles 16 Turbocompresor, motor 1.4 HOi 66
Revisiones .. 16 Turbocompresor, motor 2.0 HDi 67
Rótula de mangueta delantera 121
Ruedas, T.R. 269 u
s Uso del manual
Utilización de los esquemas eléctricos
7
133
Segmentos, motor 2.0 HOi . 72
Semi-casquillos inferiores de biela, motor 2.0i . 42 v
Semi-casquillos superiores de biela, motor 2.0i . 42
Semicasquillos. motor 2.0 HOi 72 Vaciado, llenado y purga del circuito de frenos 126
Simbología del manual 7 Vaciado, llenado y purga del circuito de refrigeración,
Simbología utilizada en los métodos de carrocería .. 234 motor 1.41-1.6i . . . . . . . . .. . . 31
Sistema de admisión integrada, motor 1.4 HOi 64 Vaciado, llenado y purga del circuito hidráulico 108
Sistema de alimentación, características generales, Vaciado, llenado y purga del circuito, motor 1.4 HDi 61
motor 1.4 HOi 61 Vaciado, llenado y purga del circuito, motor 2.0 HOi 79
Sistema de alimentación, motor 1.4 HOi ,. 61 Vaciado, llenado, nivel c/c AL4 , . 100
Sistema de alimentación, motor 1.4i-1.6i 32 Vaciado, llenado, nivel c/c MA . 92
Sistema de alimentación, motor 2.0 HOi 80 Válvula distribuidora .... , .... , 114
Sistema de alimentación, motor 2.0i 49 Válvula EGR, motor 1.4 HDi 65
Sistema de sobrealimentación, motor 1.4 HOi . 66 Válvula EGR, motor 2.0 HDi 85
Sistema de sobrealimentación, motor 2.0 HOi . 87 Válvulas y muelles de válvula,
Sistema limpiaparabrisas 224 motor 2.01 . 43
Sonda de temperatura aire habitáculo. 220 Ventilador aire clrnatlzador . 216
Sonda de temperatura exterior . 220 Volante de dirección 109
Sonda evaporador/sonda aerotermo . . . 218 Volante motor, motor 1.4 HOI .. 56

290 I PEUGEOT 307