4.

REFERENTE CONCEPTUAL

4.1 ESTADO DEL ARTE DE OBJETO DE INVESTIGACION

4.1.1 Análisis general de los documentos que constituyen el estado del arte
del objeto de investigación

Con respecto a los documentos recopilados para la elaboración del estado de arte
objeto de investigación de cadenas de suministro se puede evidenciar en el
análisis vertical que con respecto a los teóricos encontrados en los documentos,
un 10% de ellos pertenecen al género femenino y el 90% de los teóricos son de
género masculino. Así mismo al analizar el análisis detallado de los años de
publicación de los documentos se demuestra que se encuentran publicaciones
que abordan el tema desde el año 2000, sin embargo se indica que la mayoría de
documentos tomados en cuenta para la investigación fueron publicados en el año
2012, señalando que la publicación más reciente fue realizada en el año 2019.
Cabe resaltar que para la elaboración de este trabajo, se tuvo en cuenta diferentes
fuentes, la más utilizada fue google académico quien permitió la recopilación de
los artículos científicos los cuales fueron de gran importancia para la elaboración
del estado del arte.

Del mismo modo se destaca que los documentos son artículos científicos
resultados de investigación y que estos documentos han tenido sus publicaciones
en países como colombia (2), hong kong, tailandia, paises nordicos, egipto,
francia, cuba, italia (2), egipto, ecuador, china, india y australia. Cabe resaltar que
los autores se enfocan en temas de cadena de suministro, cadena de suministro
en el turismo, turismo y al mismo tiempo como en los últimos años se han visto a
las empresas cambiando su forma de producir y de esta manera ser más
competitivas para el mercado cambiante en el que estamos. Esto hace que las
empresas busquen la alternativa más lógica para producir y dar una mayor
satisfacción al cliente.
4.1.2. Sobre teóricos de Cadenas de suministro

Años 80

Fornell, C. y Larcker, DF (1981)Anderson, JC y Gerbing, DW (1988).

Lancioni, RA, Smith, MF, y Oliva, TA (2000).

Años 90

Bowersox, D.J., Morash, E.A. (1989). Carr, A. y Pearson J.N. (1999).

Corbin, J. & Strauss, A. (1990). Frazier, G. L. (1999).
Lambert, D.M., Emmelhainz, M.A. y Gardner, J.T. (1996).
Balassa, B. (1965). ethier, W. J. (1982.). Fontagné L. (1991). gilbert, D. C.
(1990)
ME Seddon, JK francesa, DJ Amos, K. Ramanathan, S.(1995),
Nelson, R. (1993), Metcalfe, S.J. (1998), Maskell, P. and Malmberg, A.
(1999), Markusen, A. (1999)
William, G. (1994), Segars, A. and V. Grover (1995), Segars, A. and V.
Grover (1994), Petzinger, T. Jr. (1995), McCubbrey, D. (1999)

Años 2000

G. F. Anderson, P. S. Hussey, B. K. Frogner, and H. R. Waters, 2005.

Howkins, J. (2001), O'Sullivan, A. (2009)
Bowersox, (2009); Frazelle,(2002); Ballesteros,(2004); Harrison,(2005);
Pires,(2007); Acevedo,(2010)
Askarany, Davood; Yazdifar, Hassan & Askary, Saeed (2009) Barratt,
Mark & Oke, Adegoke (2007)
Fernández, A.; Marrero, V.; Salgado, J. M.; Cruz, M.; Igarza, A.; Hernández,
M. I.; Calzada, V. y Rajme, Y.(2012)
LY Zhang,(2012), JP Qiu y H. Liu,(2013). YP Li, ZZ Hu, C. Huang, y LQ
Duan,(2014). GB Ji Wang y LJ.(2015)
Tan, M. Teo, TSH (2000). Siau, K. y Tian, Y. (2004) Rusko, RT,
Kylanen, M. y Saari, R. (2009). P., y Simji-Levi, E. (2007).
 Berger, S. Lehmann, H. Lehner, F. ,(2002), jalager, A.M. (2002), Gereffi G.,
Humphrey J., Kaplinsky R., and Sturgeon,T.,(2001), Kaplinsky, R., Morris
M.,(2000)
J. Connell (2006), R. DeArellano (2007), F. Hansen (2008), C. Healy
(2009), A. Medhekar (2010)

4.1.3. Definiciones y contexto histórico del estado del arte objeto de

investigación

El término “cadena de suministro (SCM)” se reveló a finales de 1980, y luego se

expone a todo el mundo en la década de 1990 como la gestión de la cadena de
suministro electrónico (e-SCM) como una dimensión nueva derivada del concepto
anterior SMC y desarrollado como resultado de la evolución de las tecnologías de
la información, así como la reingeniería de las organizaciones de los procesos de
negocio hacia los socios de cooperación habilitado por Internet. (Maher, A., &
Mahrous, T. (2017)). Al mismo tiempo Jain (1996) concluye que los canales de
distribución existentes en un mercado específico son el resultado de su cultura y
tradiciones (Salom y Sepul, 2012). De modo que Wang (2003) define e-SCM como
“tecnologías del uso de Internet basado para facilitar el intercambio continuo
automatizado de información entre socios de la cadena de suministro” y que a su
vez Ganeshan y Harrison (1995) definen una cadena de suministro como “una red
de servicios y las opciones de distribución que realiza las funciones de adquisición
de materiales, la transformación de estos materiales en productos intermedios y
finales, y la distribución de estos productos terminados a los clientes” (Azza Maher
TokaMahrous (2016)). Por tanto sabemos que los rápidos avances en tecnología
en ayuda con las cadenas de suministro en el turismo ayudan con la forma en que
se llevan a cabo las empresas y la forma en que evolucionaron las estructuras de
la industria. Aunque en el entorno económico moderno, las cadenas de suministro
(CS) tienen fuentes de ventaja competitiva, como el valor agregado y los bajos
costos de producción (Christopher, 2011; Mena, Whicker, Templar & Bernon,
2002) y de igual forma en el ámbito logístico, los costos se relacionan con “un
grupo de costos adheridos a las funciones de la empresa, que gestionan y
controlan los flujos de materiales y sus flujos de información y agrupan todos los
costos adheridos a las actividades de la empresa” (Pau i Cos & De Navascués y
Gasca, 1998).

Según Cuevas (2000), las industrias creativas son todas las industrias
relacionadas con la cultura y el arte, pero con características específicas además
en la literatura consultada se definen varios términos de integración en la cadena
de suministro, Bowersox, (2009); Frazelle,(2002); Ballesteros,(2004);
Harrison,(2005); Pires,(2007); Acevedo,(2010), de las cuales se puede concluir
que el término transita desde la interrelación de los procesos y flujos internos de
cada empresa, hasta la combinación de los procesos y flujos de múltiples actores;
donde dichos procesos se alinean en función de la estrategia de la cadena, con el
objetivo de satisfacer al cliente que para el trabajo colaborativo en la cadena de
suministro se hace necesario un plan conjunto, que tiene como base la previsión
colaborativa y la gestión de la información (Poler Escoto, Mula Bru et al. 2006).
Para concluir se da a entender la investigación informatización turismo creció
rápidamente antes de 2015. Aunque hubo una tendencia a la baja en 2016 y 2017,
el número sigue siendo grande, y es un punto de acceso en la investigación del
turismo inteligente.