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Turbinas de Vapor

Ricardo Tomas López


Instituto Tecnológico Nacional de
México, campus Tapachula
ezpayderrichard@gmail.com
I. INTRODUCCIÓN
Hasta 1629 no se tiene constancia de un nuevo diseño
La turbina de vapor es un tipo de turbomáquina de motor que independiente de una turbina de vapor, Giovanni Brance utilizo
modifica la energía proveniente del flujo de vapor en otra clase un chorro de vapor para impulsar el giro de una rueda de molino
de energía, la mecánica. Las turbinas de esta naturaleza se suelen de agua, aunque no logro aplicarlo a ningún uso industrial útil.
utilizar en distintos ciclos de potencia que emplean un fluido que La primera aplicación industrial para una turbina de vapor fue
tiene la propiedad de cambiar de fase. El ciclo más usado es el patentada en Suecia por De Laval en 1878 y consistía en una
que emplea vapor proveniente de una caldera y que sale con maquina centrifuga desnatadora que revolucionó la producción
temperatura y presión elevadas. Las turbinas de vapor sirven de leche, impulsada por vapor. El último impulso para la
para generar energía eléctrica a partir de la energía mecánica que utilización de las turbinas de vapor con fines industriales y
este produce. comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en 1884, con el
diseño y construcción de una turbina de vapor de alta velocidad
II. Turbinas De Vapor
que podía a alcanzar hasta 18.000 rpm. A principios del siglo
Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que veinte la mayoría de barcos modernos eran ya equipados con
transforma la energía de un flujo de vapor en energía mecánica este tipo de motor.
a través de unintercambio de cantidad de movimiento entre el
fluido de trabajo (el vapor) y el rodete, órgano principal de la
turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una
forma particular para poder realizar el intercambio energético. Clasificación
Las turbinas de vapor están presentes en diversos ciclos de Existen turbinas de vapor en una granvariedad de tamaños,
potencia que utilizan un fluido que pueda cambiar de fase, entre desde unidades de 1 HP (0.75 kW) usadas para accionar bombas,
éstos el más importante es el Ciclo Rankine, el cual genera el compresores y otro equipo accionado por flecha, hasta turbinas
vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de de 2,000,000 HP (1,500,000 kW) utilizadas para generar
elevada temperatura y presión. En la turbina se transforma la electricidad. Hay diversas clasificaciones para las turbinas de
energía interna del vapor en energía mecánica que, típicamente, vapor modernas, y por ser turbomáquinas son susceptibles a los
es aprovechada por un generador para producir electricidad. En mismos criterios de clasificación de éstas.
una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estátor.
La clasificación de las turbinas de vapor puede hacerse según
El rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que
la forma de aprovechamiento de la energía contenida en el flujo
constituyen la parte móvil de la turbina. El estátor también está
de vapor (reacción o acción), según el número de etapas
formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de la
(multietapa o monoetapa), según la dirección del flujo de vapor
turbina.
(axiales o radiales), si existe o no extracción de vapor antes de
El término turbina de vapor es muy utilizado para referirse a llegar al escape y por último por la presión de salida del vapor
una máquina motora la cual cuenta con un conjuntos de turbinas (contrapresión, escape libre o condensación).
para transformar la energía del vapor, también al conjunto del
rodete y los álabes directores.
Primeras turbinas de vapor:
Históricamente, las primera turbina de vapor de la que se tiene
constancia fue construida por Herón de Alejandría alrededor del
año 175 A. C.(ilustración 1), la cual consistía en un esfera
metálica con dos toberas en sus polos y orientadas en el mismo
sentido por donde escapaba el vapor. La esfera giraba
diametralmente, apoyada sobre la caldera por los conductos de
entrada del vapor.

Ilustración 1 Primera turbina de vapor construida por Herón de


Alejandría alrededor del año 175 A. C.
-Turbina de vapor de reacción: En la turbina de reacción la
energía mecánica se obtiene de la aceleración del vapor en
expansión. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de
palas, unas móviles y las otras fijas. Las palas fijas están
colocadas de forma que cada par actúa como una boquilla a
través de la cual pasa el vapor mientras se expande, llegando a
las palas de las turbinas de reacción, que se montan en un tambor
que actúa como eje de la turbina.
En la turbina de reacción se produce un escalonamiento de
velocidad. Este escalonamiento consiste en producir una gran
caída de presión en un grupo de toberas y utilizar la velocidad
resultante del vapor en tantos grupos de alabes como sea
necesario mediante un juego de enderezadores reorientando el
vapor de salida de la primera etapa para que entre en un segundo
rodete.

Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW


de potencia, al ser de más simple construcción son las más
robustas y seguras, además de acarrear menores costes de
instalación y mantenimiento que las multietapa.
Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la
turbina de vapor es disminuir la velocidad del rodete
conservando una velocidad de los alabes próxima al valor
optimo con relación a la velocidad del chorro de vapor. Si
Se denomina grado de reacción a la fracción de la expansión tenemos una presión de vapor muy elevada sin las etapas
producida en la corona móvil respecto a la total, un grado de necesarias, sería necesario que la turbina girase a una velocidad
reacción 1 indica que la turbina es de reacción pura, mientras muy alta, que no sería viable mecánicamente por las
que para el valor cero será una turbina de vapor de acción. dimensiones que debería tener el reductor (caja de engranajes
Turbina de vapor de acción: Una turbina de vapor de acción que ajustaría la velocidad final del eje a la deseada).
con un escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, además
de: pueden absorber flujos de vapor de mucha mayor presión, por lo
Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya que se utilizan para turbinas de alta potencia. Suelen utilizarse
misión es transformar la energía térmica del vapor puesta a su turbinas mixtas, con las primeras etapas de acción y las finales
disposición, total (acción), o parcialmente (reacción), en energía de reacción.
cinética.
Una corona móvil, fija sobre un eje, cuyos álabes situados en la
periferia tienen por objeto transformar en energía mecánica de
rotación, la energía cinética puesta a su disposición.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a través de las
toberas fijas hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de
la energía cinética del vapor en expansión, lo que hace girar el
rotor y con ella el eje al que está unida. Las turbinas de acción
habituales tienen varias etapas, en las que la presión va
disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.

Turbina de flujo axial: Es el método más utilizado, el paso de


vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la
turbina.
Turbinas de condensación: El vapor sale aúna presión inferior
Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo a la atmosférica, en este diseño existe un mayor
todas las direcciones perpendiculares al eje de la turbina. aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene
agua de refrigeración de su condensación. Este diseño se utiliza
en turbinas de gran potencia que buscan un alto rendimiento.

Principales Elementos de Turbinas de Vapor


La turbina se compone de tres partes principales:
-El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de
alabes.
-La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
Turbina con extracción de vapor: Se realiza en etapas de alta -Alabes.
presión, enviando parte del vapor de vuelta a la caldera para
sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas Además, tiene una serie de elementos estructurales,
ocasiones el vapor también puede ser extraído de alguna etapa mecánicos y auxiliares, como son cojinetes, válvulas de
para derivarlo a otros procesos industriales. regulación, sistema de lubricación, sistema de refrigeración,
virador, sistema de control, sistema de extracción de vahos, de
aceite de control y sistema de sellado del vapor.

Turbina de contrapresión: La presión del vapor a la salida de


la turbina es superior a la atmosférica, suele estar conectado a un
condensador inicial que condensa al vapor, obteniéndose agua
caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento
térmico posterior.
El rotor:
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con
ciertas cantidades de Níquel o cromo para darle tenacidad al
rotor, y es de diámetro aproximadamente uniforme.
Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se
acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar
haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las
ranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-
hierro, con las curvaturas de diseño según los ángulos de salida de Cojinete de empuje o axial:
vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las últimas etapas
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor
por la posibilidad de existencia de partículas de agua que
en la dirección del eje, evitando que el empuje axial que sufre el
erosionarían a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal satélite
eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dañándolo
soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe
seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace
para retardar la erosión.
tope con un disco que forma parte solidaria con el eje. El cojinete
está construido en un material blando y recubierto por una capa
de material que disminuya la fricción entre el disco y el cojinete.
Además, debe encontrarse convenientemente lubricado.

La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la
bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor.
Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las
carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este,
dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las partes
de la carcasa de la parte de alta presión son de materiales más
resistentes que en la parte del escape.
La humedad máxima debe ser de un 10% para las últimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiación de calor al exterior, evitando que el vapor
se enfríe y pierda energía disminuyendo el rendimiento de la Para comprobar el estado de ese cojinete, además de la
turbina. Esta manta aislante suele estar recubierta de una tela medida de la temperatura y de las vibraciones del eje, se mide
impermeable que evita su degradación y permite desmontarla con de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el
mayor facilidad. límite permitido, el sistema de control provoca la parada de la
Alabes: turbina o impide que esta complete su puesta en marcha.
Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del
rotor y carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, Sistema de lubricación:
fijándolos a su posición por medio de un pequeño seguro, en Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para
forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se asegurar la circulación del aceite en todo momento el sistema
fijan en un anillo donde se remachan, y los más largos a menudo suele estar equipado con tres bombas:
se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares
Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la
intermedios, para darles rigidez.
turbina, de forma que siempre que este girando la turbina está
girando la bomba, asegurándose así la presión de bombeo mejor
Válvula de regulación: que con una bomba eléctrica. No obstante, en los arranques esta
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que el
más importantes de la turbina de vapor. Es accionada equipo tenga al menos una bomba adicional
hidráulicamente con la ayuda de un grupo de presión de aceite Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques,
(aceite de control) o neumáticamente. Forma parte de dos lazos de y sirve para asegurar la correcta presión de aceite hasta que la
control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo bomba mecánica puede realizar este servicio. Se conecta antes
que controla la carga o potencia de la turbina. del arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: determinadas durante el arranque, cambiándose
automáticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y
También se conecta durante las paradas de la turbina.
recubiertos de una capa lubricante que disminuya la fricción. Son
elementos de desgaste, que deben ser sustituidos periódicamente, Bomba de emergencia: Si se produce un problema de
bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de suministro eléctrico en la planta, esta queda sin tensión, durante
su producción, o bien por observación de su superficie y cambio la parada habría un momento en que las turbina se quedaría sin
cuando se encuentren en un estado deficiente. lubricación, ya que la bomba auxiliar no tendría tensión. Para
evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una
bomba de emergencia que funciona con corriente continua
proveniente de un sistema de baterías
.
Sistema de extracción de vahos
El depósito de aceite suele estar a presión inferior a la
atmosférica para facilitar la extracción de vapores de aceite y
dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir
este vacío, el sistema de lubricación suele ir equipado con un
extractor.
Sistema de refrigeración de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricación se calienta
modificando su viscosidad, y por tanto, sus características
Principales Averías en Turbinas de Vapor
lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para
evitarlo, el sistema de lubricación dispone de unos I gual que sucede en otras máquinas térmicas, detrás de cada
intercambiadores que enfrían el aceite, estos intercambiadores avería grave suele haber una negligencia de operación o de
pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua mantenimiento, ya que las turbinas suelen ser equipos diseñados
a la atmósfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere a prueba de operadores.
al circuito cerrado de refrigeración con agua de la planta. Los principales problemas que pueden presentarse en una turbina
de vapor se indican a continuación:
Sistema de aceite de control:  Alto Nivel De Vibraciones
 Desplazamiento Excesivo Del Rotor
Cuando la válvula de regulación se acciona oleo
hidráulicamente el conjunto de turbina va equipado con un  Por Mal Estado Del Cojinete De Empuje
grupo de presión para el circuito de aceite de control. Este,  Axial
debe mantener la presión normalmente entre los 50 y los 200  Fallos Diversos De La Instrumentación
bares de presión hidráulica. El sistema de control gobierna la  Vibración En Reductor O Alternador
válvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la  Fuga De Vapor
válvula de regulación de entrada de vapor con la presión  Funcionamiento Incorrecto De La
adecuada.  Válvula De Control
Sistema de sellado de vapor:  Dificultad O Imposibilidad De La
Las turbinas de vapor están equipadas con sellos de  Sincronización
carbón, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con  Bloqueo Del Rotor Por Curvatura Del
esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmósfera y  Eje
disminuyan la eficiencia térmica de la turbina.  Gripaje Del Rotor
Virador:
El sistema virador consiste en un motor eléctrico o Vibración en Turbinas de Vapor
hidráulico (normalmente el segundo) que hace girar La vibración en una turbina de vapor no es una avería en sí
lentamente la turbina cuando no está en funcionamiento. Esto misma, sino un síntoma de un problema que existe en la máquina
evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por y que pude derivar en graves consecuencias. Por esta razón, las
expansión térmica, en parada. La velocidad de este sistema es turbinas de vapor están especialmente protegidas para detectar un
muy baja (varios minutos para completar un giro completo de alto nivel de vibraciones y provocar la parada ésta antes de que
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta lleguen a producirse graves daños. La vibración tiene muy
rectitud del rotor. Si por alguna razón este sistema se detiene diversas causas, por lo que cuando se presenta es hace necesario
(avería del rotor, avería de la turbina, inspección interna con estudiar cuál de ellas está provocando el fenómeno, para, por
desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, supuesto, corregirlo. La vibración se hace especialmente evidente
estará girando varias horas con el sistema virador. durante el proceso de arranque, ya que durante este periodo se
Compensador: atraviesan una o varias velocidades críticas de la turbina,
velocidades en las que la vibración, por resonancia molecular, se
Es el elemento de unión entre la salida de la turbina y el
ve notablemente amplificada. Es un error muy habitual no
resto de la instalación (generalmente las tuberías que
estudiar y corregir el problema que está provocando ese
conducen al condensador o el propio condensador). Ya que la
anormalmente alto nivel de vibraciones y limitarse a tomar alguna
carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura,
medida puntual que facilite el arranque; los daños que pueden
este elemento de unión es imprescindible para controlar y
producirse pueden llegar a ser muy altos. Normalmente, detrás de
amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.
una avería grave de turbina suele estar una negligencia grave de
operación y/o mantenimiento.
Las causas más habituales que provocan un alto nivel de
vibración son las siguientes:
-Mal estado de los sensores de vibración o de las tarjetas
acondicionadoras de señal. Es posible que lo que estemos
considerando como una vibración sea en realidad una falsa señal,
que tenga como origen el mal funcionamiento del sensor película lubricante, que provoca una degradación del eje de forma
encargado de detectarlo. Cuando se produce un disparo por altas bastante rápida.
vibraciones es conveniente estudiar detenidamente la gráfica de -Mala calidad del aceite. El aceite lubricante, con el tiempo,
vibraciones del sensor que ha provocado el disparo del periodo pierde algunas de sus propiedades por degradación de sus aditivos
anterior a éste (quizás 2-4 horas antes). Una indicación del mal y se contamina con partículas metálicas y con agua. La presencia
estado de un sensor suele ser que el aumento de vibración no se de agua, de espumas, la variabilidad de la viscosidad con la
produce de forma gradual, sino que en la gráfica se refleja un temperatura, el cambio de viscosidad en un aceite degradado
aumento momentáneo muy alto de la vibración. Mecánicamente suelen ser las causas que están detrás de una vibración provocada
es muy difícil que este fenómeno se produzca (el aumento por la mala calidad del aceite. De ellas, es la presencia de agua la
instantáneo del nivel de vibración), por lo que si esto se observa, más habitual, por lo que el análisis periódico del aceite, el purgado
probablemente sea debido a una señal espúrea provocada por el de agua y la reparación de la causa que hace que el agua entre en
mal estado del sensor o por la influencia de un elemento externo el circuito de lubricación son las mejores medidas preventivas.
que está provocando una alteración en la medición.
-Mal estado de cojinetes. Los tres cojinetes de los que suele
-Desalineación entre turbina y caja de engranajes des disponer una turbina de vapor de las usadas en plantas de
multiplicadora (reductor). Es la causa de al menos el 20% de los cogeneración (delantero, trasero o de empuje o axial) sufren un
casos de altos niveles de vibración en turbina. A pesar de que el desgaste con el tiempo, aún con una lubricación perfecta. Estos
acoplamiento es elástico y en teoría soporta cierta desalineación, cojinetes están recubiertos de una capa de material antifricción,
casi todos los fabricantes de acoplamientos elásticos recomiendan que es la que se pierde. Por esta razón, es necesario medir
alinear éste como si fuera un acoplamiento rígido. Es importante periódicamente las holguras entre eje y cojinetes, y el
respetar las tolerancias indicadas por los fabricantes, tanto desplazamiento del eje, para comprobar que los cojinetes aún
horizontales como verticales, con el reductor. También hay que están en condiciones de permitir un funcionamiento correcto de la
tener en cuenta que la alineación en caliente y en frío puede variar. turbina. Estas tolerancias están indicadas siempre en el libro de
Por ello, es necesario realizar una alineación inicial en frío, operación y mantenimiento que el fabricante entrega, y es
preferentemente con un alineador láser (por su precisión), y necesario respetar los intervalos de medida de estas holguras y el
realizar después una alineación en caliente para ver la variación. cambio si esta comprobación revela la existencia de un problema.
Si en esta segunda es necesario corregir algo, es conveniente El adecuado mantenimiento del sistema de lubricación contribuye
anotar la desalineación que es necesario dejar en frío (en el eje de una manera innegable a alargar la vida de estos cojinetes, y de
horizontal y/o en el eje vertical) por si en el futuro hay que realizar la misma forma, un mantenimiento incorrecto del aceite, sus
un desmontaje y es necesario repetir estas alineaciones. presiones y sus caudales provocan una degradación acelerada de
éstos.
-Mal estado del acoplamiento elástico entre turbina y des -Mal estado del eje en la zona del cojinete. Si una turbina ha
multiplicador. Es conveniente realizar una inspección visual estado funcionando con el aceite en mal estado, o con una
periódica del acoplamiento (al menos una vez al año) y vigilar lubricación deficiente, es posible que sus cojinetes estén en mal
sobre todo la evolución de las vibraciones. estado, pero también es posible que hayan terminado por afectar
-Mal estado del acoplamiento des multiplicador-alternador. al eje. Si uno y otro rozan en algún momento, es posible que este
Este es un caso típico de vibración inducida por un equipo externo último presente arañazos o marcas que provocarán vibraciones y
a la turbina pero unido a ésta. La vibración no es realmente de la pueden dañar el nuevo cojinete. En caso de detectarse daños en el
turbina, sino que proviene de una causa externa. Igual que en el eje, es necesario repararlos, con un lijado, un rectificado in-situ o
caso anterior, es conveniente realizar inspecciones visuales en taller, aporte de material, etc. La mejor forma de prevenir este
periódicas del acoplamiento y vigilar la evolución del nivel de daño es análisis periódico de la calidad del aceite, su sustitución
vibración. en caso necesario, el adecuado mantenimiento del sistema de
lubricación, y la sustitución del cojinete cuando se detecta que la
-Vibración del alternador o del des multiplicador, que se
holgura supera los límites indicados por el fabricante o cuando
transmite a la turbina. Es otro caso de vibración detectada en la
una inspección visual de éste así lo aconseja.
turbina pero proveniente de un equipo externo a ésta. La
vibración en el alternador o en des multiplicador se verá más -Desequilibrio del rotor por suciedad o incrustaciones en
adelante. álabes. El desequilibro es la causa más habitual de vibraciones
-Problema en la lubricación de los cojinetes, que hace que el en máquinas rotativas, representando aproximadamente un 40%
aceite de lubricación no llegue correctamente (en caudal o en de los casos de vibración. Un tratamiento químico inadecuado del
presión) a dichos cojinetes. Hay que diferenciar los problemas agua de caldera y del vapor que impulsa la turbina termina
relacionados con caudal y presión con los problemas relacionados dañando no solo ésta, sino también el ciclo agua-vapor y la propia
con la calidad del aceite. En referencia a los primeros, la caldera. El tratamiento químico del agua de caldera es tan
obstrucción de los conductos por los que circula el aceite, el mal importante como el control del aceite de lubricación: sin estos dos
estado de los filtros y una avería en las bombas de lubricación puntos perfectamente resueltos es imposible mantener
(recordemos que una turbina suele llevar varias: una bomba adecuadamente una instalación de cogeneración equipada con una
mecánica cuya fuerza motriz la proporciona el propio eje de la turbina de vapor. El primer problema que se manifestará por un
turbina; una bomba de pre lubricación, eléctrica, para arranques; tratamiento químico inadecuado será la presencia de partículas
y una bomba de emergencia, que se pone en marcha ante un fallo extrañas depositadas en los álabes de la turbina. Como esta
eléctrico). Al ser la cantidad de aceite insuficiente, la posición del deposición no se hará nunca por igual en todos los elementos
eje y el cojinete varían de forma cíclica, dando lugar a la rotativos, el rotor presentará un desequilibrio que se traducirá en
vibración. En casos más graves, el eje y el cojinete se tocan sin alto nivel de vibraciones. Las incrustaciones en los álabes de la
turbina pueden estar provocadas por niveles inadecuados de
carbonatos, sílice, hierro, sodio u otros metales. Para eliminarlas,
será necesaria una limpieza de los álabes, que en ocasiones habitual que el equilibrado dinámico haya enmascarado el
severas puede significar un chorreado de éste. Posteriormente a la problema, aunque en el espectro inicial de vibración, el que es
limpieza, será necesario realizar un equilibrado dinámico de la recomendable realizar el inicio de la operación del equipo, es
turbine. seguro que estará presente.
-Desequilibrio en el rotor por rotura de un álabe. No es -Fisura en el eje. En ocasiones, un defecto superficial del eje
frecuente, pero si una partícula extraña entra la turbina y golpea avanza y termina convirtiéndose en una fisura o grieta, que
un álabe puede provocar una pérdida de material o un daño que provoca un desequilibrio en el eje. Puede ocurrir por un defecto
afectará al equilibrado del rotor. Para evitarlo, se colocan unos de fabricación del eje (lo más habitual) o puede estar relacionado
filtros que retienen objetos de cierto tamaño que puedan estar en con corrosiones que el rotor puede estar sufriendo. Cuando esto
circulación por las tuberías de vapor. Si este filtro está dañado o ocurre, se detecta a través del análisis de vibraciones, y en la
se ha retirado, partículas grandes podrían dañar los álabes. La mayoría de los casos son visibles a simple vista o con ayuda de
reparación significa sustituir los álabes dañados, realizar una algún elemento de aumento. La solución suele ser cambiar el eje
limpieza interior de la turbina y equilibrar. Se trata de una avería del rotor, aunque en algunos casos es posible la reparación en
cara. Para evitarla, hay que asegurarse de que no puede empresas especializadas en este tipo de trabajos en metales
desprenderse ningún elemento que pueda estar en circulación por especiales, mediante saneamiento, aportación de material,
las tuberías de vapor y que el filtro de vapor se encuentra en rectificado y tratamiento de alivio de tensiones. Será necesario
condiciones de realizar perfectamente su función. Es conveniente volver a realizar un equilibrado del eje. Como medida preventiva
realizar inspecciones visuales con la un boroscopio o endoscopio, para evitar corrosiones que convierten un defecto superficial en
para poder observar el estado de la superficie de los álabes sin una grieta o fisura, está el control químico del vapor a turbina.
necesidad de desmontar la carcasa de la turbina. (Ver apartado -Corrosión o incrustaciones en el eje, álabes, etc. Si el
dedicado al mantenimiento predictivo) En otras ocasiones el daño acondicionamiento del vapor no ha sido el adecuado, pueden
en álabes puede estar provocado por roce entre éstos y partes fijas producirse corrosiones en los álabes o deposiciones de materiales
de la turbina. En estos casos el origen del fallo pudo ser el mal extraños a la turbina en éstos. Estas incrustaciones y corrosiones
estado de cojinetes de apoyo o de empuje que hicieron que la desequilibran la turbina al modificar el reparto de pesos a lo largo
posición del eje rotor estuviera fuera de su especificación. El del eje de rotación. Cuando esto se produce la solución es la
síntoma que revela que está habiendo un problema es un alto nivel limpieza del conjunto rotor por chorreado o por limpieza
de vibración. Si se detecta un nivel de vibración elevado y aún así mecánica. Habitualmente hay que extraer el rotor y realizar esta
se mantiene la turbina en marcha, se está dejando la puerta abierta limpieza fuera de la turbina. En caso de incrustación, es
a que se produzca este grave fallo. conveniente tomar muestras de los materiales depositados y
-Desequilibrio en rotor por mal equilibrado dinámico, o por analizarlos, para conocer el origen de las partículas extrañas y
pérdida o daño en algún elemento que gira (tornillos, arandelas, tomar las medidas correctoras oportunas. Una vez limpiado el eje,
tuercas). El desequilibrio puede ser un fallo de origen (el será necesario equilibrarlo de nuevo. La mejor medida preventiva
equilibrado inicial de la turbina fue deficiente) o puede ser un fallo es realizar un cuidadoso control químico en el agua de aportación,
sobrevenido. En ese segundo caso, es importante que al efectuar en el desgasificador, en los condensados, en el agua del calderín
reparaciones en el rotor de la turbina no quede ningún elemento y en el vapor.
sin montar o montado de forma inadecuada. Es incluso -Presencia de agua o partículas en el vapor. Si el vapor a la
conveniente numerar los tornillos y arandelas que se desmontan entrada a turbina tiene partículas de agua líquida, el choque de las
para montarlos exactamente igual. Si es el eje el que está dañado, gotas contra la turbina puede provocar vibraciones y
hay que reparar el daño aportando material, rectificando, desequilibrios. El vapor puede contener agua líquida por fallo en
limpiando, lijando, etc. Es conveniente tener un espectro de el sobrecalentamiento, por una atemperación excesiva, porque la
vibraciones desde la puesta en servicio del equipo. Este primer válvula de atemperación esté en mal estado, o porque en el camino
espectro será de gran utilidad, y siempre será una referencia para entre la válvula de atemperación y la entrada a turbina sufra un
saber si hay problema inicial o sobrevenido. enfriamiento anormal. Si esto se produce es necesario detectarlo
Curvatura del rotor debido a una parada en caliente con el y corregirlo cuando antes, pues provocará una erosión en los
sistema virador parado. Las turbinas de vapor están equipadas álabes de la turbina, y se dañarán. El análisis de vibración y las
con un sistema virador que facilita que el eje no se curve cuando inspecciones boroscópicas ayudarán en la tarea de detección
está caliente. La misión de este sistema es redistribuir los pesos temprana del problema. La solución consiste inevitablemente en
uniformemente sobre el eje de rotación, y evitar curvaturas que corregir el problema que esté causando la presencia de agua en el
desequilibrarían el rotor. Si la turbina se para en caliente y el vapor.
sistema virador no entra en marcha es posible que el eje se curve -Defecto en la bancada. Una bancada mal diseñada o mal
hacia arriba. El problema se detecta siempre al intentar arrancar, ejecutada pueden provocar vibración. Cuando se detecta una
y comprobar que el nivel de vibración es más alto del permitido. vibración, es conveniente en primer lugar verificar el estado de la
Si es así, la solución más adecuada es mantener la turbina girando bancada, intentando descubrir grietas, falta de material, etc. Si la
sin carga y a una velocidad inferior a la nominal durante varias vibración está presente desde la puesta en marcha y se han
horas. Transcurrido ese tiempo, si ésta es la causa del problema, descartado otras causas, es muy probable que el problema esté
la vibración habrá desaparecido y volverá a valores normales. relacionado con el diseño o con la ejecución de la bancada. La
-Eje curvado de forma permanente. El eje puede estar curvado solución, en este caso, será revisar el diseño de la bancada, y si es
de forma permanente, es decir, con una deformación no éste es correcto, volver a ejecutarla.
recuperable siguiendo el procedimiento indicado en el apartado -Defecto en la sujeción a la bancada. A pesar de que la bancada
anterior. No es fácil que esto suceda después de la puesta en pueda estar bien ejecutada, la turbina puede no estar
marcha inicial de la turbina, y habitualmente se debe a un fallo convenientemente sujeta a esta. Esto puede ocurrir porque los
preexistente, y que proviene del proceso de fabricación. Es tornillos de sujeción no tengan el par de apriete apropiado o
porque los tornillos no anclen correctamente a la bancada. Este  Análisis del espectro de vibración en turbina, reductor y
fallo es mucho más habitual de lo que pueda parecer. Algunos alternador, a velocidad nominal.
autores denominan a este fallo ‘pedestal cojo’, y el análisis de
vibración revela este fallo con relativa facilidad. Cuando este
problema ocurre, se observa que aflojando uno de los tornillos de Revisión anual
sujeción (el que causa el problema) el nivel de vibraciones Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista,
extrañamente disminuye. en realidad se están eliminando todas las causas que provocan las
-Tensión de tuberías de vapor. Si el alineamiento de tuberías no averías más frecuentes. Si se compara esta lista de tareas con la
es perfecto o no se han considerado correctamente los efectos lista de averías más frecuentes se puede comprobar que esta
térmicos de la dilatación, pueden provocarse tensiones en tuberías revisión está orientada a evitar todos los problemas habituales de
que hagan que se ejerza una fuerza extraña sobre la carcasa de la las turbinas. La razón de la alta disponibilidad de estos equipos
turbina. Estas fuerzas pueden provocar vibraciones, entre otras cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es que
cosas. La tubería de entrada de vapor en turbinas pequeñas suele realmente se está actuando sobre las causas que provocan las
ser flexible, y la salida suele ir equipada con un compensador que principales averías.
une la carcasa de la turbina a la tubería de salida. Para comprobar  Análisis del espectro de vibración de turbina, reductor y
si existe algún problema en este sentido, es conveniente soltar las alternador, a distintas velocidades y en aceleración. Se verifica así
tuberías de entrada y salida y comprobar cuál es su posición la posible ausencia de problemas en cojinetes, el estado de la
natural sin estar unidas a la turbina. alineación y el equilibrado de los tres equipos. Es importante tener
Mantenimiento de Turbinas de Vapor en cuenta que es mucho más adecuado realizar el análisis con los
detectores de posición del eje con los van equipados las turbinas,
Mantenimiento Programado en vez de hacerlo con sensores tipo ‘acelerómetro’ que se instalan
Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con en la carcasa.
el mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en general bien
 Inspección boroscópica de álabes. Con esta tarea se comprueba
conocido (es la máquina térmica más antigua), los fabricantes
el estado de los álabes, las posibles incrustaciones que puedan
suelen haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de
haber aparecido en la superficie de éstos y defectos en algunos de
diseño. Por tanto, una operación cuidadosa y un adecuado plan de
ellos, por roces o impactos.
mantenimiento programado se traducen necesariamente en una
alta disponibilidad.  Apertura de cojinetes y comprobación del estado. Cambio de
cojinetes si procede. La mayor parte de los cojinetes pueden
Mantenimiento Operativo Diario
cambiarse o revisarse sin necesidad de abrir la turbina. Esto
 Comprobación de alarmas y avisos. garantiza un funcionamiento ausente de vibraciones causadas por
 Vigilancia de parámetros (niveles de vibración, revoluciones, el mal estado de los cojinetes de apoyo y/o empuje.
temperaturas de entrada y salida del vapor, presiones de entrada y  Cambio de aceite, si procede (según análisis). Si es necesario
salida, presión, temperatura y caudal de aceite de lubricación, se sustituye el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de
presión de vacío del depósito de aceite de lubricación, forma sistemática sin haber detectado síntomas de que está en mal
comprobación de nivel de aceite, presión diferencial de filtros, estado. Esta acción evita trabajar con un aceite en mal estado y
entre otros). garantiza la ausencia de problemas de lubricación.
 Inspección visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite,  Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del
fugas de vapor, fugas de agua de refrigeración, ruidos y aceite y la filtración de partículas extrañas.
vibraciones anormales, registro de indicadores visuales).
 Inspección de la válvula de regulación de turbina. Esto
Mantenimiento Quincenal garantiza el buen estado de los elementos internos de la válvula,
 Inspección visual de la turbina su correcto funcionamiento, y la comprobación del filtro de vapor
.  Inspección de fugas de aceite de la válvula, lo que hará que la regulación sea la correcta, no haya
problemas de sincronización ni de regulación y no pasen
Limpieza de aceite (si procede). elementos extraños a la turbina que puedan haber sido arrastrados
 Comprobación del nivel de aceite. por el vapor.
 Inspección de fugas de vapor  Inspección del grupo hidráulico. Cambio de filtros y de aceite,
.  Inspección de fugas de agua de refrigeración. si procede.
 Lectura de vibraciones (amplitud).  Inspección del sistema de eliminación de vahos. El
funcionamiento a vacío del depósito de aceite garantiza que los
 Inspección visual de la bancada. vapores que se produzcan, especialmente los relacionados con el
 Purga de agua del aceite de lubricación. agua que pueda llevar mezclado el aceite, se eliminan. Eso
 Inspección visual del grupo hidráulico de aceite de control. ayudará a que la calidad del aceite de lubricación sea la adecuada.
 Inspección visual del sistema de eliminación de vahos.  Comprobación de pares de apriete de tornillos. El apriete de los
tornillos de sujeción a la bancada y los tornillos de la carcasa,
entre otros, deben ser revisado. Esto evitará, entre otros,
Tareas de mantenimiento de carácter mensual problemas de vibraciones debidos a un deficiente anclaje.
 Muestra de aceite para análisis.  Purga de agua del aceite.  Comprobación de alineación de turbinareductor y reductor-
 Comprobación de lubricación de reductor y de alternador. alternador. Se haya detectado o no en el análisis de vibraciones,
es conveniente comprobar la alineación mediante láser al menos
una vez al año. Esto evitará problemas de vibraciones.
 Comprobación del estado de acoplamiento turbina reductor y turbinas que a su vez mueven un generador eléctrico.
reductor-alternador. La comprobación visual de estos
acoplamientos elásticos evitará entre otros efectos la aparición de
problemas de vibración.
 Calibración de la instrumentación. Muchas de las señales
incorrectas y medidas falsas que provocarán un mal
funcionamiento de la turbina pueden ser evitados con una
calibración sistemática de toda la instrumentación.
 Inspección visual de los sellos laberínticos, por si se hubieran
dañado desde la última inspección.
 Comprobación de la presión del vapor de sellos. La presión de
sellos debe estar regulada a una presión determinada, ni más ni
menos. Una menor presión hará que el vapor escape al exterior,
se pierda energía y se puedan provocar algunos daños (en algunos
casos la contaminación del aceite, al entrar ese vapor en el
cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede afectar a algún
sensor de medida no preparado para recibir el vapor caliente).
Embalse: es la acumulación de agua que se logra obstruyendo el
 Termografía de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina
cauce de un rio. Para retenerla se construye un muro grueso de
en marcha, permitirá saber si se están produciendo pérdidas de
hormigón llamada presa.
rendimiento por un deficiente aislamiento o por fugas de vapor.
Las presas pueden ser de dos tipos:
 Limpieza y mantenimiento del cuadro de control.
Curiosamente, muchas averías en sistemas eléctricos y • Presa de gravedad: suele ser recta o un poco cóncava y con su
electrónicos están causados por la suciedad. Mantener los cuadros peso contrarresta el empuje del agua. Su sección transversal es
en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia de estos triangular.
problemas. • Presa de bóveda: son de forma convexa y sus extremos se
 Inspección del virador. El virador es un elemento apoyan en las laderas de montañas, de manera que el empuje del
importantísimo durante las paradas. Un mal funcionamiento agua se transmite a las laderas de las montañas.
supondrá una dificultad o imposibilidad de arrancar la turbina. La
inspección es sencilla y garantiza el correcto arranque tras una
parada.
 Prueba de potencia. Al finalizar la inspección será conveniente
comprobar las prestaciones de la turbina, especialmente la
potencia máxima que es capaz de alcanzar.
 Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador
especialmente los que se refrigeran por aire, suelen realizarlo
empresas especializadas, con productos especiales.
 Verificación eléctrica del alternador. Es necesario verificar tanto
el alternador como sus protecciones. En el caso de que el personal
habitual no tenga los conocimientos oportunos es conveniente
realizarlo con empresas especializadas.
 Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del Compuertas: es una placa móvil que al levantarse deja pasar el
alternador, especialmente en los refrigerados con aire, tienen agua cuando hay agua en exceso. El agua que evacua no pasa por
como misión garantizar que aire en contacto con los bobinados la sala de máquinas.
está limpio. La comprobación del estado de estos filtros y su Tuberías: suele estar colocada a 1/3 de la altura de la presa para
sustitución aprovechando la parada anual suelen garantizar la que los fangos y lodos no sean arrastrados a las turbinas.
ausencia de problemas en la filtración del aire.
Sala de máquinas: albergan las turbinas y el alternador.
Turbinas: es un motor rotativo que transforma la energía cinética
Recursos renovables con turbinas del agua en energía mecánica de rotación. Las más utilizadas son
las Kaplan y Pelton
1.-Energía hidráulica: - Turbina Kaplan: es una turbina de eje vertical que lleva 5 ó 6
Es la energía del agua cuando se mueve a través de un cauce aspas encerradas en una cámara cilíndrica por cuya parte superior
(energía cinética) o cuando se encuentra embalsada a cierta altura llega el agua. Tienen un rendimiento entre el 93 y 95
(energía potencial). Cuando se deja caer el agua, la energía %.Están diseñadas para trabajar con saltos de agua pequeños y
potencial se transforma en energía cinética que puede mover unas con grandes caudales
- Turbina Pelton: es una rueda en cuya periferia se colocan una
especies de cucharas. Las cucharas reciben el agua en un sentido
y la expulsan en sentido contrario. Tienen un rendimiento del 90
%.Están diseñadas para trabajar con saltos de agua muy grandes,
pero con caudales pequeños.
Alternador-generador: va unido al eje de la turbina y es una
máquina eléctrica que transforma la energía mecánica de rotación
en energía eléctrica (es un motor a la inversa). Consiguen una
corriente alterna de 20.000 V.
Transformadores: elevan la tensión de salida del alternador hasta
400.000 V (alta tensión)
Líneas de transporte: llevan la corriente eléctrica producida hasta
los centros de consumo.

Energía solar termoeléctrica de media o alta


temperatura: Este tipo de energía se presenta en forma de grandes Energía eólica
centrales de, como La energía eólica procede de la energía del sol (energía solar), ya
mínimo 10Mw de potencia. Las temperaturas alcanzadas en estas que son los cambios de presiones y de temperaturas en la
centrales van desde los atmósfera los que hacen que el aire se ponga en movimiento,
300ºC, hasta los 800ºC, por tanto, estas centrales no pueden provocando el viento, que los aerogeneradores aprovechan para
trabajar con agua líquida, y producir energía eléctrica a través del movimiento de sus palas
(energía cinética).
lo hacen normalmente con aceites térmicos, y en algún caso
experimental con vapor de agua. Para poder utilizar la energía del viento, es necesario que este
alcance una velocidad mínima que depende del aerogenerador que
 Campo de heliostatos se vaya a utilizar pero que suele empezar entre los 3 m/s (10 km/h)
La captación y concentración de los rayos solares se hacen por y los 5 m/s (18 km/h), y que no supere los 25 m/s (90 km/h).
medio de heliostatos, que son espejos con orientación automática Los aerogeneradores están formados por:
que apuntan a una torre central donde se calienta el fluido en una
caldera. El fluido es un aceite térmico (preparado para altas torre: es la carcasa que protege los componentes internos del
temperaturas). Este aceite caliente, va a un intercambiador de aerogenerador. Los rendimientos suelen ser mejores con torres
calor donde pasa sus calorías al agua, esta agua se evapora, altas, ya que la velocidad del viento aumenta a medida que nos
formando vapor de agua caliente, que mueve una alejamos del nivel del suelo.
turbinaalternador de vapor que genera electricidad. palas: suelen ser tres y de longitud aproximada de 20 m.
El fluido es enfriado en un condensador para repetir el ciclo. rotor: eje que sujeta las palas y transmite el movimiento de giro
al resto de componentes.
tren multiplicador de velocidad: caja de engranajes que
convierte la baja velocidad de giro y alta potencia del eje principal
en una mayor velocidad de giro a costa de la potencia. Aumenta
aproximadamente 50 veces la velocidad, para pasar de 20 - 50 rpm
a 1500 rpm),
generador eléctrico: es donde el movimiento mecánico del rotor
se transforma en energía eléctrica, su potencia suele estar entre 6
y 12 MW
controlador electrónico: permite el control de la correcta
orientación de las palas del rotor y también para el
funcionamiento en caso de cualquier contingencia como
sobrecalentamiento del aerogenerador.
Colectores cilindro-parabólicos
La captación y concentración de los rayos solares se hacen por
medio de espejos de forma parabólica que concentran los rayos
solares en una tubería que lleva un aceite térmico. El fluido
transmite el calor desde los colectores hasta un intercambiador de NOM ISO – 10237 versión 2003
calor donde pasa sus calorías al agua, esta agua se evapora,
formando vapor de agua caliente, que mueve una turbina-
alternador de vapor que genera electricidad. Esta norma internacional especifica los requisitos y da
recomendaciones para el diseño, materiales,
Fabricación, inspección, prueba y preparación para el envío de
turbinas de vapor para aplicaciones especiales.
También cubre los sistemas de lubricación, la instrumentación,
los sistemas de control y los equipos auxiliares relacionados. No
lo es aplicable a turbinas de vapor de uso general, que están
cubiertas en la norma ISO 10436.
CONCLUSIONES
Mediante este informe acerca de todo lo relacionado a las turbinas
de vapor, sea obtenido un conocimiento acerca del tema, desde
cómo está integrado, sus funcionamientos, los distintos tipos de
turbinas que hay, entre otros conceptos.
Estas turbinas son utilizadas en la generación de energía de origen
nuclear, como en la propulsión de los duques con plantas
nucleares, así también como en aplicaciones de cogeneración que
requieran calor.
El mantenimiento adecuado es de una importancia definitiva para
lograr la vida de la turbina, evitar tiempos de interrupción y
reducir a un mismo las faltas de producción
RECONOCIMIENTOS
De ante mano se le agrace al Doctor Vera
por la asesoría que ha brindado durante el
semestre, impartiendo cada uno de sus
conocimientos y experiencia que ha
tenido con respeto a la materia.

REFERENCIAS

http://ies.almudena.madrid.educa.madrid.org/dpto_tecnolo
gia/TI.I_distancia/T3_energias_renovables.pdf
http://www.energiza.org/anteriores/energizadiciembre2011
.pdf
https://www.iso.org/standard/37864.html