CIFP

BIDEBIETA Automatismos Eléctricos

LHII Juan Carlos Rodríguez

ARRANCADORES SUAVES
1.- INTRODUCCION

Los arrancadores suaves son arrancadores electrónicos que nos permiten arrancar los motores
asíncronos trifásicos de una forma progresiva, sin que se produzcan picos de corriente, como
ocurre con otros tipos de arranques (arranque directo, estrella-triángulo…)

Un circuito electrónico controla (mediante tiristores) la tensión que llega a los bornes del
motor haciendo aumentar esta de forma progresiva, logrando así un arranque más suave y
progresivo que el que se consigue con otros métodos de arranque.

La tensión del motor va aumentando desde un valor inicial hasta llegar

a su valor nominal. Podemos regular también el tiempo de arranque,
tiempo que tarda el arrancador en alcanzar el valor nominal de tensión
del motor. Así mismo se puede regular la rampa de parada,
reduciendo poco a poco la tensión que el arrancador hace llegar al
motor.

Rampa de parada

Rampa de arranque

1 Rampas de aceleración y parada

2.- ARRANCADORES RALENTIZADORES PROGRESIVOS ATS 01N2*** TELEMECANIQUE

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3.- CONEXIONES

Los arrancadores ralentizadores progresivos ATS 01N2*** TELEMECANIQUE disponen de las

siguientes funciones:

3.1.- FUNCIONES DE REGULACIÓN:(POTENCIÓMETROS MARCADOS CON

LAS LETRAS A, B…. E)

*Potenciómetro de ajuste de tiempo de arranque (6)

Se ajusta la rapidez con la que aumenta la tensión en bornes del motor (A-
sube más rápido. E- tarda más tiempo en subir)

*Potenciómetro de ajuste del tiempo de parada (8)

2 Funciones de regulación
Igual que el caso anterior pero para el tiempo de parada (tiempo que
tarda en bajar la tensión)

*Potenciómetro de ajuste de la tensión de arranque (7)

Regulamos el valor inicial de tensión del arrancador (A- menor

tensión inicial. E- mayor tensión inicial

El par motor varía al variar la

tensión en bornes del motor

3 Variación del par en función de la

tensión en bornes del motor

3.2.- FUNCIONES DE SEÑALIZACIÓN:

*Led verde, señalización de producto en tensión (4)

Al conectar el arrancador se enciende el led verde

4 Funciones de señalización

*Led amarillo, señalización de final de rampa –motor con tensión nominal-- (5)

Este led se encenderá al finalizar el tiempo de arranque, indicando que el motor está
conectado a su tensión nominal

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3.3.- FUNCIONES DE MANDO –CONECTOR- (9) (24 Voltios)

*2 Entradas lógicas para Marcha/Paro

Entradas LI2 (Marcha), LI1 (Paro)

5 Funciones de mando (24 Voltios)

*1 Entrada lógica, función BOOST

Con la función BOOST activada (entrada Boost a 1) el

arrancador aplica al motor, durante un tiempo muy corto
(200 ms), una tensión más elevada, consiguiendo de esta
manera un “sobrepar” para vencer la resistencia mecánica
inicial.

*1 Salida lógica para señalizar el final del arranque 6 Función BOOST

Salida LO1, a través de esta salida podemos obtener una

señal de salida (24 Voltios) al finalizar el tiempo de arranque del motor

*1 Salida de relé para señalizar un fallo de la alimentación o la parada del motor al final del
tiempo de parada

Salida R1A – R1C, se trata de un contacto normalmente abierto que se cierra al poner bajo
tensión el arrancador. En caso de fallo de la alimentación (ausencia de una de las fases,…) o al
final del tiempo de parada el contacto vuelve a su posición de reposo, se abre.

1 Conectamos el circuito de potencia

4.- DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO
2 Se enciende el led verde, indicándonos que
el arrancador está bajo tensión

3 Activamos la entrada LI2 (Marcha), y el arrancador

se pone en marcha, hasta que desaparece la señal

4 La salida de relé R1A-R1C se activa (el contacto R1A-R1C)

se cierra

5 La salida LO1 se activa cuando la tensión en

bornes del motor alcanza su valor nominal

6 Cuando ponemos en marcha el arrancador, este,

7 El led amarillo se enciende,
indicándonos que ha finalizado el
periodo de arranque
comienza a hacer llegar tensión a los bornes del motor.
Esta tensión irá aumentando progresivamente, en
función de la regulación de los potenciómetros (6 y 7).
Lo mismo sucede para la rampa de parada (la tensión
disminuye progresivamente (potenciómetros 7 y 8)

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5.- FUNCIONES DE MANDO MARCHA/PARO –CONECTOR- (9) (24 Voltios)

5.1.- MANDO A DOS HILOS

La marcha y parada del arrancador se controla a

través de la entrada LI2.

Para la puesta en marcha debemos de conectar la

entrada LI2 a 24 voltios, tensión que obtenemos del
terminal LI+ del conector 9 del arrancador, a través
de un interruptor.

La parada se conseguirá al abrir el interruptor

Interruptor MARCHA/PARO

7Mando a 2 hilos

5.2.- MANDO A TRES HILOS

La marcha y parada del arrancador se controla a

través de 2 entradas LI1 y LI2.

Un impulso en la entrada LI2 pone en

funcionamiento el arrancador (que memoriza la
instrucción de marcha).

La parada se obtiene por la apertura de la entrada

LI1, esta entrada debe de estar continuamente
conectada a la alimentación del arrancador (24
Voltios)

Pulsador MARCHA

Pulsador PARO
8 Mando a tres hilos

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CARACTERISTICAS

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