Вы находитесь на странице: 1из 164

спецтехника автомобили испытания эксплуатация

спецтехника

досье 2018 №1(10)


дорожно-строительная и строительная техника

спецтехника
досье 2018 №1(10)

рейс.рф
4 содержание

спецтехника
транспортный узел планеты 8
заводы Liebherr 12
вторая жизнь материалов 16
автонасосы 18
автобетоносмесители 20
mercedes actros аБс 22
автогрейдеры 26
асфальтоукладчики 28
cat Pm620 30
бензовозы 34
бульдозеры 36
дорожно-ремонтные машины 38
автогудронатор ас 43253м 40
риат-марс 44
катки 48
краны-манипуляторы 50
Кму PaLfinger 52
Кму dY 56
краны 58
мусоровозы 60
погрузчики крюковые, портальные 62
погрузчики 64
Liebherr Lh 40м 66
уборочные машины 70
Экскаваторы 72
hitachi ZX330-5g 76
Экскаваторы-погрузчики 80
ant 2321 82

спецтехника досье «рейс»


6 содержание

автомобили
газодизельный к амаз-5490 84 досье 2018 №1(10)
самосвалы и прицепы сав 90 Учредитель ООО «За рУлем»
издатель ООО «рейс медиа»
урал NeXT 6х4 92 105082, Москва, ул. Бакунинская, 72, стр. 2
doNGFeNG 3330a80 6х4 100 Генеральный директор
Алексей Васин
самосвальные кузова MeIlleR 108
Главный редактор
VolVo a60h 114 Дмитрий А. Поцелуевский
Главный художник
MeRcedes-BeNZ UNIMoG 118 Ольга Самсонова

испытания
редактор
Денис Боровицкий
В работе над выпуском
принимали участие:
Николай Мордовцев, Владимир Платонов,
Андрей Сиренко, Антон Уткин, Ирина Черных
Корректор
акб Bosch 124 Татьяна Алымова

Тормозные колодки Valeo 128 рекламное бюро «За рУлем»


директор Степан Кузьменко
радиаТоры lUZaR и анТифриз sINTec 132 тел.: +7 (495) 363-47-27

GoodyeaR FleeTFIRsT 136 реализация


Геннадий Алидин (alidin@tdzr.ru)
Шины yoKohaMa 142 тел.: +7 (499) 261-71-81 доб.1146

адрес редакции
105082, Москва, ул. Бакунинская, 72, стр. 2
тел.: +7 (495) 363-06-34
e-mail: reis@zr.ru
105082 Bakuninskaya str, 72/2
Moscow, Russia

Отпечатано в россии
ОАО «Можайский полиграфиче-
ский комбинат», 143200,
г. Можайск, ул. Мира, 93
www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф
тел.: (495) 745-84-28, (49638) 20-685

Формат 205х265 мм
Тираж 15 000 экз., заказ 0603

эксплуатация
Цена свободная
Выходит не менее раза в год.
Журнал зарегистрирован в Федеральной
службе по надзору за соблюдением
законодательства в сфере массовых
коммуникаций и охране культурного
coNTI cRossTRac 146 наследия

регистрационный номер
cUMMINs IsB 148 Пи №ФС 77-69128 от 24.03.2017
Материалы, опубликованные
осевые агрегаТы BPW 152 в журнале, собственность ООО «Рейс
Медиа». Их перепечатка допускается
Топливная аппараТура азпи 154 только с разрешения ООО «Рейс Ме-
диа». Редакция не несет ответственно-
TeXa 158 сти за достоверность информации,
опубликованной в рекламе.

OОO «рейс медиа», 2018 г.

спецтехника досье «рейс»


8 инфраструктура

транспортный
стана –  мы делаем это вместе с ними – 
свою часть работы уже выполнили. Их
участки уже эксплуатируются. И  нам
нужно серьезно ускориться», – отметил

узел планеты
Путин. За шесть лет в полтора раза, до
180 миллионов тонн, вырастет про-
пускная способность БАМа и  Транс-
сиба. Контейнеры будут доставляться
от Владивостока до западной гра-
Президент России Владимир Путин поставил ницы России за семь дней. Это один из
амбициозные цели по развитию экономики инфраструктурных проектов, который
страны, в том числе транспортного комплекса будет давать быструю экономическую
отдачу. Там есть грузы, и все вложения
и логистики. По словам Президента, Россия будут окупаться очень быстро и будут
дол жна стать к лючевым логистическим способствовать развитию этих терри-
и транспортным узлом планеты. Заинтересо- торий. Объем транзитных кон-
ванность транспортников в решении проблем, тейнерных перевозок по нашим
которые стоят перед Россией, продиктованы железным дорогам должен
той особой системной ролью, которую играл,
играет и, конечно, всегда будет играть транс- Мнение
портный комплекс в жизни страны. Соединяя
города, регионы, территории между собой, Дмитрий КолотильщиКов
директор по закупкам транспортных
он обеспечивает пространственную связан- услуг FM Logistic
ность России, служит основой для развития – Постоянные инвестиции в развитие и под-
экономики и социальной сферы, вк лючения держание дорожного покрытия России
и улучшение его качества положительно
страны в мировые хозяйственные связи влияют на совершенствование грузовой

В
логистики. В нашей стране при протяжен-
ности дорожной сети более 1,4 млн км
своем ежегодном послании Фе- трассы действительно в значительной федеральные дороги составляют только
деральному собранию Президент степени приведены в порядок, – сказал 4 % от общего количества, региональные –
России Владимир Путин подчер- Путин. –  Чуть хуже дело обстоит с ре- приблизительно 36 %, а дороги местного
значения – примерно 60 %. Основная
кнул, что федеральные автомобиль- гиональными. А местные – вообще ни-
нагрузка при коммерческих перевозках
ные трассы серьезно обновили. Теперь куда не годятся. Обращаюсь к руково- грузовым автомобильным транспортом,
нужно привести в порядок региональ- дителям регионов и городов: состояние конечно, лежит на федеральных трассах,
ные и  местные дороги. «Федеральные дорог должно быть постоянно в центре но достаточно большая ее часть – осо-
бенно при доставках внутри регионов,
вашего внимания. Нужно наращивать областей и районов – приходится на
качество и  объемы дорожного строи-
Мнение тельства, использовать для этого новые
дороги регионального и местного значения.
Именно на эти виды дорог и должны пойти
олег гребеньКо технологии и решения, инфраструктур- выделенные средства, так как отсутствие
позитивных сдвигов по данным трассам
заместитель директора операционного ную ипотеку, контракты жизненного сказывается на замедлении развития
управления по спецтранспорту группы цикла». региональной логистики.
компаний AsstrA
– Качество федеральных дорог улучши-
Также среди важнейших задач Пре- Ранее принятые ограничения, в том
числе и для дорог федерального значения,
лось, однако многие участки все еще не зидент выделил повышение безопасно-
оказали достаточно серьезное влияние
соответствуют стандарту качества, так сти на дорогах и снижение до миниму- на логистику как в конкретных регионах,
как сроки и качество ремонта очень часто ма смертности в результате ДТП. так и по всей стране в целом. Временные
оставляют желать лучшего. Распростране-
на ситуация, когда из-за ремонтных работ «В общей сложности в предстоящие ограничения части дорог увеличивали
транзитное время доставки, затраты
создаются большие пробки. Выделенные шесть лет необходимо практически на эксплуатацию грузовой техники, что
деньги должны идти, в первую очередь, на удвоить расходы на строительство напрямую сказалось на стоимости пере-
улучшение качества трасс и строительство и обустройство автомобильных дорог возок в данный период. Дополнительными
новых скоростных магистралей.
Особое внимание нужно уделить безопас- России, направить на эти цели более проблемами являются слаборазвитые
объездные трассы в крупных населенных
ности выполнения грузоперевозок, к которой 11 триллионов рублей из всех источни- пунктах. Если в центральной части страны
относится соблюдение водителями режима ков. Это много. В 2012-2017 годах мы на и вокруг городов-миллионников инфра-
труда и отдыха, правила крепления грузов,
а также наличие охраняемых стоянок и при-
эти цели направили 6,4 триллиона ру- структура находится на должном уровне,
блей – тоже большая цифра, но нужно то в точках с меньшей численностью
дорожного сервиса. населения грузопоток идет прямо через
Перевозки по БАМу и Транссибу в уско- 11», – сказал Президент. города, создавая не только транспортные
ренных поездах не составят конкуренции По словам Путина, получат развитие проблемы жителям, но и заметно снижая
автотранспортным перевозкам, так как
этот маршрут является альтернативой
мощные евразийские транспортные ар- среднюю скорость движения грузового
транспорта. Это, в свою очередь, влияет
морскому пути при доставках из Китая. терии. Уже идет строительство автомо- на транзитное время доставок и время
Автотранспортом доставляется незначи- бильной дороги, которая станет важной работы водителей.
тельная часть грузов. частью коридора «Европа – АТР». «Кста-
ти, наши партнеры из Китая и Казах-
спецтехника досье «рейс»
10 инфраструктура
динамичных отраслей. По итогам про- объединениями автоперевозчиков
Мнение шлого года объем грузооборота увели- проанализировать эту ситуацию еще
чился на 5,4 процента, пассажирских раз. Мы постоянно, кстати говоря, этим
денис Арсентьев
Президент Ассоциации компаний
перевозок – на 8,9 процента». занимаемся, но, видимо, до конца все
придорожного сервиса и туризма Одним из самых массовых и востре- вопросы так и не решены. Нужно под-
–  Действительно, на строительство и обу- бованных видов сообщения является готовить изменения и в этой части», – 
стройство автомобильных дорог общего  автомобильный транспорт. В пересче- отметил Владимир Путин.
пользования выделяется рекордная сум-
ма –  более 11 млрд рублей из всех уровней  те на тоннаж почти 70 процентов гру-
зов в  России перевозится по автодо-
государственного бюджета. Целесообраз-
но использовать эти средства максимально  рогам. Как было отмечено в Послании
Мнение
эффективно для создания и развития сети 
Президента, в  значительной степени АлексАндр ПАвлов
межрегиональных транспортных коридоров 
и сочетать эту работу с их обустройством  приведены в  порядок федеральные директор по операциям FM Logistic
современными и безопасными объектами  трассы, но по объему региональных –  Говоря о евразийских транспортных 
коридорах, важно отметить, что БАМ 
дорожного сервиса. и  местных трасс на порядок больше. и Транссиб составят низкую конкуренцию 
Въезды и выезды с переходно-
скоростными полосами на новые объекты 
Для решения этой задачи потребует- автомобильной магистрали, проходящей 
дорожного сервиса целесообразно про- ся привлечь большой объем частных через Казахстан, так как изначально они 
ектировать одновременно с проведением  средств. «И  мы системно поддержим предназначены для разных потоков. Выбор 
пути очень часто обусловлен местонахожде-
работ по реконструкции автодороги или  инвесторов, которые вкладывают нием грузоотправителя и грузополучателя. 
строительству новой автодороги, чтобы 
своевременно спланировать размещение  средства в инфраструктуру, запустим Грузоотправители, сосредоточенные в вос-
объекта дорожного сервиса в соответ- новые инструменты финансирования точной береговой части Китая, в основном 
будут предпочитать либо южный морской 
ствии с нормативными требованиями и ге- дорожного строительства, такие как
неральной схемой размещения объектов  путь через Суэцкий канал в Европейскую 
инфраструктурная ипотека, повысим часть континента, либо железнодорожный 
дорожного сервиса, являющейся частью 
концепции развития объектов дорож- привлекательность проектов развития через Дальний Восток, когда соотношение 
ного сервиса вдоль автодорог общего  автодорог за счет освоения придорож- стоимости и транзитного времени доставки 
по российской железной дороге снизится 
пользования федерального значения,  ных территорий», – подчеркнул Путин. до сопоставимых параметров, тем более 
утвержденной Минтрансом Российской 
Федерации. 
Также нужно задействовать новые если грузополучатель также находится 
Финансирование проектирова- технологии и материалы, которые по- в прибрежной зоне. Грузоотправители, рас-
ния и строительства въезда-выезда  высят качество дорожного полотна, полагающиеся в центральных и западных 
областях Китая, где очень хорошо развита 
с переходно-скоростными полосами на  его долговечность, а значит, и безопас- железнодорожная инфраструктура, будут 
объекты дорожного сервиса обеспечит 
создание многофункциональной зоны 
ность дорожного движения. Необходи- выбирать прямой сухопутный способ до-
дорожного сервиса. Их содержание  мо шире использовать контракты жиз- ставки через Казахстан и РФ. Это особенно 
актуально для грузополучателей, находя-
целесообразно осуществлять за счет  ненного цикла, когда подрядчик несет
средств владельца автодороги, чтобы  щихся далеко от прибрежной зоны. Тем не 
прямую финансовую ответственность менее, если железнодорожная инфраструк-
снять эти затраты с инвестора строитель-
ства многофункциональных зон. Таким  за состояние дороги в  течение всего тура на пути Китай–Казахстан–Россия будет 
образом, будет улучшена инвестицион- срока службы. развиваться и получит высокую пропускную 
способность, то это действительно сможет 
ная привлекательность проектов много- Вместе с  обновлением дорожной составить очень серьезную конкуренцию 
функциональных зон дорожного сервиса, 
в составе которых располагаются мотели, 
сети страны необходимо создать более строящейся автомобильной магистрали на 
станции технического обслуживания,  современный и  экологичный транс- этом же географическом участке. В таком 
автомойки, стоянки для грузовиков. портный парк. «При этом хочу особо случае интенсивность транзитного потока 
автомобильного транспорта будет значи-
подчеркнуть: важно не создать чрез- тельно снижена, а автомагистраль –  недо-
мерную, необоснованную нагрузку на статочно загружена. Это, в свою очередь, 
увеличиться почти в четыре раза. Это наши компании. Предложить такую окажет положительное воздействие на 
значит, что наша страна будет одним из систему стимулов, которая сделает об- экологию данных регионов.
Важно отметить, что в связи с ожи-
мировых лидеров по транзиту контейне- новление парка транспортных средств даемым перетеканием грузов с южного 
ров между Европой и Азией. максимально эффективным. Процесс морского пути на сухопутный –  через Даль-
В рамках Послания было поручено обновления должен быть естествен- ний Восток или Казахстан –  увеличится не 
только интенсивность транзитного потока 
Правительству подготовить комплекс- ным, гибким и  выгодным. Я  прошу из Китая в Европу, но и произойдет геогра-
ный план модернизации и расширения Правительство совместно с деловыми фическое перераспределение импортных 
всей магистральной инфраструктуры. кругами проработать эти вопросы. Это потоков в РФ. Контейнеры будут приходить 
С участием Президента также со- абсолютно необходимо, если мы хо- в центральную часть России не из Европы, 
Прибалтики и Санкт-Петербурга, куда они 
стоялось пленарное заседание Съезда тим энергично развиваться, повышать сейчас доставляются морем, а железнодо-
транспортников России. «Сбаланси- нашу конкурентоспособность», –  ска- рожным или автомобильным транспортом 
рованное, уверенное развитие транс- зал Президент. непосредственно из Китая в регионы назна-
порта, улучшение условий труда Есть еще одна очень важная тема, ко- чения. Но сейчас контейнерная терминаль-
ная инфраструктура данных регионов для 
и обеспечение конкурентоспособности торая обсуждалась на заседание Съезда обработки этих дополнительных объемов 
российских перевозчиков  –  это без- транспортников: отечественные автопе- развита недостаточно. Поэтому необходи-
условный приоритет нашей полити- ревозчики часто говорят о том, что рабо- мо уделять особое внимание увеличению 
количества и пропускной способности реги-
ки, приоритет государства, это задел, тают в России в неравных условиях по ональных железнодорожных контейнерных 
основа для роста всей экономики стра- сравнению с иностранными компания- терминалов, чтобы они не превратились 
ны,  –  отметил Путин.  –  Российский ми. «Прошу Правительство совместно в «бутылочное горлышко».
транспорт сегодня –  одна из наиболее с  Союзом транспортников и другими
спецтехника досье «рейс»
12 Liebherr

заводы Liebherr
органов, так и  уменьшения затрат
на обслуживание во время эксплуа-
тации. Кроме того, для уменьшения
выбросов пыли при перевалке инерт-
ных материалов и экономии тепловых
Любой крупный строительный объект требует ресурсов в зимний период компания
ритмичной подачи необходимых объемов бетона предлагает крышки на бункеры и за-
различных марок. рабочий процесс обеспечи- щитные кожухи на наклонный транс-
вают заводы по производству бетона портер.

С
На сегодня компания предлагает
реди множества производите- костей и т. д.). Например, для исклю- своим заказчикам четыре варианта
лей бетоносмесительной техни- чения выбросов пыли в  атмосферу установок для производства бетона
ки,  в  частности, заводов по про- все бетоносмесительные установки различных марок. Самой компакт-
изводству бетона особое место фирмы «Либхерр» в  стандартной ной является модель Compactmix,
занимает компания Liebherr. Свою комплектации оснащены фильтрами, которая имеет три варианта исполне-
первую установку она изготовила в да- которые установлены как на силосах ния: Compactmix 0,5, Compactmix 1,0
леком 1949 году. За без малого семь- цемента, так и  над смесителем. Сте- и Compactmix 1,25 объемом смесителя
десят лет производства специального пень запыленности фильтруемого 0,5, 1 и 1,25 куб. метра соответствен-
бетоносмесительного оборудования воздуха составляет менее 10  мг/нм 3, но. Расчетная производительность по
фирма накопила большой опыт и до- что многократно перекрывает суще- уплотненному бетону составляет от
вела существующие конструкции до ствующие требования. Кроме того, 30 до 75  м3/ч. Для обеспечения дли-
высокого технического уровня. Выпу- как правило, все фильтры, устанав- тельного срока эксплуатации обору-
скаемые сегодня бетоносмесительные ливаемые над смесителем, дополни- дования элементы его конструкции
заводы соответствуют самым строгим тельно оснащены принудительной оцинкованы, что гарантирует их за-
требованиям и нормативам. Так, все вытяжкой, которая гарантирует, что щиту от агрессивного воздействия
оборудование производится с учетом весь запыленный воздух из смесите- окружающей среды. Установки мо-
жестких экологических требований. ля пройдет через фильтр и очистится. гут комплектоваться кольцевым та-
Еще на стадии проектирования ис- Такая технология, конечно, дороже рельчатым смесителем с  одним или
ключаются или минимизируются широко распространенных систем Air двумя завихрителями, что обеспечит
возможные факторы риска, отрица- Bag, но полностью оправдывает себя качественное перемешивание
тельно влияющие на экологию (пыль, как с  точки зрения исключения во- бетонной смеси двухваль-
шум, проливы технологических жид- просов со стороны контролирующих ным смесителем. Хранение
спецтехника досье «рейс»
14 Liebherr

Мнение
Дмитрий СуДаков сти, бункеры для хранения качество перемешивания бетона, его температуру
руководитель депар- материалов (инертных или различных типов бетонных на выходе из смесителя,
тамента бетоносмеси- цемента) должны обеспе- смесей. Система управле- необходимость про-
тельной техники ооо чивать хорошее «течение» ния обязана контролиро- ведения технического
«Либхерр-русланд» компонентов смеси вать весь технологический обслуживания оборудова-
– При производстве к дозаторам, которые, процесс, оперативно ния и т. д. Всю необходи-
бетоносмесительного в свою очередь, обязаны реагировать на внешние мую информацию система
оборудования компания гарантировать равно- факторы, вносить не- управления получает от
«Либхерр» прежде всего мерную (для обеспечения обходимые корректировки, множества датчиков
ориентируется на потреб- точности взвешивания), а еще вести статистику, (консистенции и темпера-
ности наших заказчиков. максимально быструю готовить отчеты, форми- туры бетона, влажности за-
Если кратко, то это две (для обеспечения произ- ровать протокол отгрузок, полнителей), обрабатывает
составляющие: рентабель- колебания температуры водительности бетонос- нести диспетчерские ее по определенному алго-
ность производства и обе- окружающей среды и т.д. месительной установки) функции и т.д. ритму и выдает оператору
спечение высочайшего Их необходимо учитывать. подачу материала на весы. Современные системы в понятном для него виде.
качества продукции. Дело Не удивительно, что для К последним предъяв- управления невозможно Для визуального контроля
в том, что в процесс изго- производства бетона с за- ляются весьма жесткие представить и без обрат- в смесителе установлена
товления бетона неизмен- данными характеристика- требования, в частности, ной связи с оператором – видеокамера высокого
но вмешиваются внешние ми необходима слаженная по точности и скорости благодаря ей он может разрешения, которая
факторы: меняющаяся и стабильная работа всех производимых операций. в режиме реального транслирует оператору
влажность и нестабильное механизмов и систем Смеситель должен обеспе- времени отслеживать процесс перемешивания
качество материалов, оборудования. В частно- чивать постоянно высокое качество (консистенцию) в режиме онлайн.

инертных материалов может быть Если заказчику важно разместить климатических зонах: от Ямала с его
в рядном или карманном бункере. бетоносмесительное оборудование арктическими холодами до пустынь
Более мощными, многоцелевыми в условиях ограниченного простран- Астраханской области. Важно от-
установками для производства бетона ства, например, речь идет о располо- метить, что заводы подстраивают-
высокого качества являются модели се- женных в непосредственной близости ся и  под имеющуюся площадку. Не
мейства Betomix. В линейке есть моди- от городов заводов по изготовлению последнюю роль в этом играет при-
фикации со смесителем объемом 2,25; железобетонных конструкций, стоит менение конструкции модульного
2,5; 3,0; 3,5 и 4,5 м3. Самая мощная из обратить внимание на модели семей- типа. Данный принцип позволя-
них – Liebherr Betomix 4.5 DW, произво- ства Betomat. Благодаря вертикальной ет, в  частности, задавать произво-
дительность достигает 210 м3/ч, задей- конструкции бетоносмесительной дительность, которая варьируется
ствована на работах по модернизации установки оборудование требует ми- от 30  м 3/ч смеси и  практически до
московского аэропорта «Домодедово». нимальной площади. При этом каче- бесконечности. Специалисты ООО
Отдельного внимания заслужива- ство производимого бетона гарантиру- «Либхерр-Русланд» в  каждом кон-
ют установки Mobilmix, которые от- ет ряд конструктивных особенностей, кретном случае подбирают наиболее
личаются мобильностью в доставке, в том числе возможность размещения эффективную комплектацию завода,
минимальным временем на установку в одной установке до четырех смесите- максимально соответствующую тре-
и запуск. Так, благодаря встроенным лей разного типа. бованиям конкретного заказчика.
узлам и компонентам монтаж завода Общей чертой всех бетонных за- Очень важно, что большинство ре-
выполняется за один, максимум два водов Liebherr является то, что еще гламентных работ по обслуживанию
дня. Это очень важный показатель на стадии проектирования учиты- оборудования может производиться
особенно для тех случаев, когда важ- ваются все пожелания заказчиков специалистами фирмы-заказчика,
на оперативность действий. В линей- и  особенность места эксплуатации. разумеется, после прохождения со-
ку Mobilmix входят установки со сме- В настоящий момент бетонные заво- ответствующего обучение по ориги-
сителем объемом 0,5; 2,5 и 3,5 м 3. ды Liebherr работают в самых разных нальной программе Liebherr.

В линейку Mobilmix входят установки Оборудование работает


со смесителем объемом 0,5; 2,5 и 3,5 м3 в широком диапазоне температур

спецтехника досье «рейс»


16 Wirtgen

вторая жизнь материалов


Технология ресайк линга позволяет вдвое вывозом на специализированные за-
воды. Технология выбирается исходя
сократить расходы на ремонт и содерж ание из конкретных условий, с  учетом ее
дорог, обеспечив высокое к ачество преимуществ и  недостатков. Напри-
и длительный срок их службы мер, «горячий» ресайклинг с вывозом

Б
материалов на специализированный
олее чем полувековой опыт приме- к  российским реалиям. В  частности, завод для переработки требует затрат
нения ресайклинга, или использо- важно учитывать невысокое качество на их транспортировку. Неоспоримым
вания вторичных материалов при материалов, которые идут в  перера- преимуществом метода является воз-
ремонте дорог, Старого света сви- ботку. Увы, но не все вторичные мате- можность использования вторичных
детельствует о  том, что эта техноло- риалы, которые высвобождаются после материалов. Например, на дорогу,
гия позволяет достичь значительного снятия слоя дорожной рубашки, годят- с которой было снято старое покрытие,
сокращения затрат при обеспечении ся в  качестве сырья для повторного укладываются новые, современные ма-
высокого качества и  долговечности применения. В частности, при строи- териалы, которые имеют более высокие
дорожных покрытий. Внедрение в Рос- тельстве региональных дорог могли свойства и качество. Тем самым повы-
сии прогрессивного метода ремонта применяться материалы местного шается ее категория. А вторичные ма-
и  поддержания в  рабочем состоянии происхождения (щебень, песок и т.д.), териалы используются при прокладке
дорожного полотна тормозит не толь- которые по своим свойствам и  каче- дорог местного значения.
ко отсутствие практического опыта, ствам не соответствуют современным Самыми востребованными в России
но и большое разнообразие применяе- требованиям, предъявляемым к  ма- являются машины для «холодного» ре-
мых при строительстве дорог мате- териалам технологией ресайклинга. сайклинга, которые также выполняют
риалов, которые имеют значительные Единого «рецепта» по ресайклингу не функции стабилизаторов грунта. Та-
различия по свойствам и  качеству. существует, в каждом случае необхо- кая техника наиболее интересна для
Поскольку в разные периоды времени димо провести анализ дорожного по- эксплуатирующих организаций с точ-
дорожные службы могли использовать крытия –  только так можно добиться ки зрения универсальности и сроков
различные материалы, то, из каких ин- наилучшего результата. окупаемости. Лидером в  разработке
гредиентов состоит «коктейль», состав- Существует четыре направления и производстве ресайклеров является
ляющий дорожную рубашку, остается ресайклинга, которые применяются немецкая компания Wirtgen. Ее про-
только догадываться. Именно по этой при работе с  асфальтовыми покры- дукция хорошо знакома российским
причине перенести отлаженные за- тиями: «холодное» и «горячее», с под- дорожникам и  пользуется у  них за-
падные технологи под копирку невоз- готовкой материала непосредственно служенным уважением. В  продукто-
можно. Их необходимо адаптировать на месте проведения работ либо с его вой линейке компании есть три базо-
спецтехника досье «рейс»
спецтехника 17
вые модели машин –  WR 200, WR 240, техника, то есть «с нуля». В частности, (битум + вода + эмульгаторы), вспенен-
WR 250,  –  предназначенные для «хо- машины имеют идеальную  –  50/50  –  ный битум, необходимый для связки
лодного» ресайклинга. Согласно ста- развесовку по передним и задним ко- ингредиентов, занимает меньший объ-
тистике продаж лидером «тройки» лесным парам. Этого удалось достичь ем и  не содержит воду, доля которой
является 240-я машина. Ее преиму- расположением силового агрегата непо- в  эмульсии составляет 40 % и  более.
ществами является широкий барабан средственно над фрезерным барабаном, При этом расход вяжущего материала
(2,4 метра, как у большого ресайклера), что также способствует созданию не- ниже. Также стоит отметить, что время
относительно небольшой вес и прием- обходимого усилия на рабочем инстру- жизни эмульсии ограничено ее соста-
лемая цена. Кроме того, WR 240 отлич- менте и  достижению максимальной вом, в то время как вспененный битум
но подходит для решения большинства производительности. Отсутствие в хо- при его подогреве до определенной тем-
задач, является универсальным ин- довой части осей и особая кинематика пературы может находиться в рабочем
струментом, которому всегда найдется управления колесами с возможностью состоянии продолжительное время.
применение. Если компания занимает- их поворота на большие углы наделяет Как отмечают операторы, ресайклеры
ся исключительно «холодным» ресай- ресайклеры Wirtgen отменной манев- Wirtgen обладают продуманной эрго-
клингом дорожных одежд, то опти- ренностью. Машина может развора- номикой рабочего места. Инженерный
мальным выбором будет WR 250. По чиваться на месте, подъезжать к месту же персонал, выполняющий обслужи-
совокупности своих свойств и качеств работ любым боком. Следующая осо- вание техники, подчеркивает простоту
для выполнения такой работы модель бенность немецкой техники – наличие выполнения регламентных операций,
подходит наилучшим образом. В част- так называемой «нулевой» стороны, доступность узлов и  агрегатов, нали-
ности, дорожники отмечают удачную которая гарантирует высокое качество чие всех необходимых расходных мате-
конструкцию рабочего барабана, кото- и производительность при выполнении риалов и запасных частей и, что очень
рый обеспечивает оптимальное по ка- больших объемов работ, в  частности, важно, оперативной технической под-
честву и составу дробление материала на объектах, имеющих большое число держки производителя техники.
асфальтовых одежд. полос. Ресайклер позволяет оператору Согласно статистике продаж спецма-
Ресайклеры Wirtgen отличаются от четко контролировать края рабочей по- шин, в России технология ресайклинга
конкурентов прежде всего тем, что они лосы, не допускать перехлеста с сосед- с  каждым годом набирает популяр-
не создавались на основе универсально- ними. К важным элементам конструк- ность. Если раньше число завезенных
го тягача или скрепера путем установки ции относится и рампа для нанесения в РФ ресайклеров было незначительно,
на него рабочего оборудования, а про- и распределения вспененного битума. то сегодня поставки измеряются десят-
ектировались как специализированная В  отличие от классической эмульсии ками единиц техники в год.

досье «рейс» спецтехника


18 автобетононасосы

автобетононасосы
Автобетононасосы

метр бетоновода,
высота подачи, м

стрелы по верти-

заполнителя, мм
Внутренний диа-

кали/горизонта-
Производитель-

подача по гори-
Базовое шасси/

мощность, л. с.

Рабочее давле-
Максимальная

Максимальная

Максимальная

Угол поворота

размеры, мм
Наибольшая
в глубину, м

Габаритные
Двигатель/

ность, м3/ч

зонтали, м

крупность
формула
колесная

масса, кг
ли, град.

ние, бар
Модель

Полная
подача

мм
ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов»
58152А (АБН-21) КАМАЗ-65115/6х4 Cummins 6ISBe4 300/292 75/90 21 н.д. н.д. 125 90/355 75 40 17 500 9 400х2500х3800
58153А (АБН-32) КАМАЗ-65115/6х4 Cummins 6ISBe4 300/292 90/110 32 н.д. н.д. 125 90/355 75 40 23 500 10 300x2500x3800
58153C (АБН-37) КАМАЗ-6540/8x4 КАМАЗ-740.13-260/260 125 37 н.д. н.д. 125 96/370 95 50 25 500 12 000х2500х3950
58154А (АБН-43) КАМАЗ-65201/8x4 КАМАЗ-740.74-420/420 140 43 н.д. н.д. 125 100/370 80 50 33 960 12 300x2500x3950
58154B (АБН-47) КАМАЗ-65201/8x4 КАМАЗ-740.74-420/420 90/140 47 н.д. н.д. 125 96/365 119 50 38 930 12 400x2500x3960
CityPump (БНЛ-110) КАМАЗ-43253/4х2 н.д. 110 150 500 н.д. 125 - 72,8 - 15 500 8000х2500х3208
CIFA
KZR-24 по заказу 87 23,59 19,9 н.д. 125 90/370 73 н.д. 9050х2500х4000
K31 XZ / PA-1506 по заказу до 150 30,5 26,2 20 125 90/370 95 н.д. н.д. 10 000x2500x4000
K2-X 32 / PA-909 по заказу до 87 31,7 27,9 21,3 125 90/370 53 н.д. н.д. 10 150x2500x4000
K35L XZ по заказу до 150 34,4 30,1 н.д. 125 90/370 80 н.д. н.д. 10 000x2500x4000
K36 XZ (909 F8) deutz/- до 87 35,5 32,5 н.д. 125 90/370 73 н.д. н.д. 11 300x2500x4000
K38 L volvo до 150 37,6 33,4 н.д. 125 90/370 80 н.д. н.д. н.д.
по заказу
K41L XRZ по заказу 90/179 40,1 35,8 н.д. 125 90/370 80/130 10 500х2500х4000
K45H XRZ Carbotech по заказу 140 44,1 39,8 н.д. 125 90/370 80 н.д. н.д. н.д. 11 300x2500x4000
K48 XRZ по заказу 90/179 47,2 43,2 н.д. 125 90/370 95/130 12 500х2500х4000
K52L XRZ по заказу до 179 51,1 46,8 н.д. 125 90/370 95/130 11 890х2500х4000
K58L XRZ по заказу до 179 57,1 52,8 н.д. 125 90/370 95/130 н.д.
K62H XRZ Carbotech HPG 1808 по заказу до 179 61,3 57 н.д. 125 90/370 76/130 н.д. н.д. 14 300x2500x4000
KCP
18Z70 Hyundai/4x2 250 л. с. 70 17,4 13,9 11,2 104 94/370 69 11 000 8193х2500х3400
24ZX100 Hyundai/4x2 250 л. с. 90 23,2 19,8 17,3 125 94/370 69 14 320 8930х2500х3535
28ZX120 Hyundai/6x2 250 л. с. 100 27,1 23,2 20,3 125 92/370 61 18 600 9750х2500х3360
32ZX5120 Hyundai/6x4 Powertech/380 100 30,15 26,5 23,7 125 90/370 61 20 630 9920х2500х3600
33RX170 Hyundai/6x4 340 л. с. 170 33 29,5 27,1 125 92/370 72 25 480 11 450х2500х3950
37RX(ZX)170 Hyundai/6x4 340 л. с. 170 36 32,2 29,8 125 92/370 72 26 780 11 912х2500х3950
38RX(ZX)170 Hyundai/6x4 340 л. с. 170 37,9 34,2 31,6 125 94/370 87,5 26 500 12 275х2500х3940
42RX(ZX)170 daewoo/6x4 dE12Ti/340 до 170 39,9 35,7 32,8 125 94/370 72 40 22 500 13 330x2500x3950
45ZX170 mercedes/ 410 л. с. 170 44,3 40,5 37,6 125 92/370 72 34 644 12 456х2500х3980
Hyundai/8х4
48ZX170 mercedes/8х4 410 л. с. 170 47,1 43,3 40,2 125 92/370 87,5 35 580 12 536х2500х3980
55ZX170 mercedes/ 410 л. с. 170 54,3 50,2 46,9 125 92/370 87,5 41 540 14 985х2500х4000
Hyundai/10х4
60ZX170 mercedes/10х4 410 л. с. 170 58,1 53,9 50,4 125 92/370 87,5 42 600 15 373х2500х3990
70ZS170 mercedes/10х4 510 л. с. 170 69,45 65,22 61,9 125 92/370 87,5 40 51 840
JUNJIN
JJZ20-3.09HP по заказу/4x2 по заказу до 90 20,0 16,2 н.д. 125 90/365 71 н.д. н.д. 9120x2500x3517
JXZ28-4.11HP Hyundai по заказу до 109 27,2 23,2 125 94/365 54/80 10 244х2500х3668
JXZ33-4.16HP Hyundai/mercedes по заказу до 158 32,7 28,7 125 92/365 72/115 11 035х2500х3847
Actros
JXR37-4.16HP по заказу/6x4 по заказу до 164 37,0 33,0 24,0 125 94/365 72 н.д. н.д. 11 300x2500x3970
JXZR42-5.16HP Hyundai/mercedes по заказу до 158 41,7 37,7 125 92/365 72 11 140х2500х3950
Actros
JXRZ46-5.16HP Hyundai/mercedes по заказу 158 46,5 42,5 125 92/365 70 11 863х2500х3980
Actros
JJRZ55-5.18HP mercedes Actros по заказу 177 55,2 51,2 125 92/365 130 14 648х2500х3980
JJRZ57-5.18HP mercedes Actros 177 56,5 52,5 125 92/365 130 14 620х2500х3940
JJRZ63-5.18HP mercedes Actros 177 62,2 58,2 125 91/365 130 16 450х2500х3899
Putzmeister
М 20-4 по заказу/4x2 по заказу до 90 19,5 16,1 11,1 125 96/365 78 н.д. н.д. 9410x2500x3350
М 47-5 по заказу/4x2 по заказу до 160 46,1 42,1 32,2 125 90/365 85
M 63-5 по заказу/6x4 по заказу 160 62,1 58,1 46,3 125 90/365 85 н.д. н.д. 15 770х2500х4000
М 49-5 по заказу/8x4 по заказу до 160 48,4 44,5 33,9 125 90/365 130 н.д. н.д. н.д.
Sany
C8 SY56RZ6-200 volvo Fm460/6x4 - до 200 56 51 36,6 125 360 83 - 25 900 13 780x2550x3970
SCHWING
S20 P2020 по заказу/4x2 по заказу до 96 19,6 15,8 н.д. 125 - 85 н.д. н.д. н.д.
S 31 XТ Р 2023 по заказу по заказу до 96 30,5 26,5 н.д. 125 104/320 85 н.д. н.д. н.д.
S 52 SX Р 2525 по заказу по заказу до 163 52,0 48,2 36,0 125 175/380 85 н.д. н.д. 12 390x2550x3985

спецтехника досье «рейс»


20 автобетоносмесители

автобетоносмесители
А
втобетоносмесители предназначе- даже такой «миксер» –  если замесить шины. Отечественные производители
ны для доставки готовой бетонной в нем бетон «тяжелой» марки –  может свободнее в выборе –  например, АБС
смеси потребителям с сохранени- не вписаться в нормы нагрузки на ось на шасси КАМАЗ насчитывают свыше
ем ее свойств в пути следования. для большинства дорог. Кроме того, десятка различных моделей полезной
Для импорта в  Россию иностранные и сам барабан нужно размещать ближе емкостью от 5 до 12 куб.м. Широкий
фирмы на трехосные машины обычно к шасси, чтобы низкий центр масс обе- модельный ряд дает возможность вы-
ставят 8-кубовые «бочки», поскольку спечивал устойчивость груженой ма- брать технику под конкретные задачи.

Автобетоносмесители

воды (максимальная), л
Автономный двигатель/

Транспортная скорость
перевозимой бетонной

перевозимой бетонной

Снаряженная масса, кг
Вместимость бака для
Максимальный объем

загрузки/выгрузки, м
Максимальная масса

груженого АБС, км/ч


колесная формула

Частота вращения
Базовое шасси/

барабана, мин-1
мощность, л. с.

мощность, л. с.

смесительного

размеры, мм
Габаритные
Двигатель/

смеси, кг
смеси, м3
Модель

Высота
ПРМЗ (Пушкин)/КАМАЗ
АБС-6-01 КАМАЗ-65115 6х4 740.62-280 (Евро-3)/280 н.д. 6 12 500 400 3,5/н.д. 0-12 90 11 400 8430x2500x3560
АБС-7-01 КАМАЗ-65115 6х4 740.62-280 (Евро-3)/280 н.д. 7 12 600 400 3,5/н.д. 0-12 60 11 510 8460x2500x3590
Бецема
БЦМ-95 КАМАЗ-6520/6x4 740.51 (Евро-2)/320 Д-114-09/60 8 н.д. 800 н.д./2,1 6,5-14 50 14 350 9460x2500x3715
БЦМ-95.1 Volvo FM/FH/6x4 Volvo D6B/250 нет 8 н.д. 800 н.д./2,1 6,5-14 н.д. 14 100 8485x2500x3765
БЦМ-95.5 Mercedes-Benz Axor/8x4 OM 457LA/400 Д-114-09/60 9 н.д. 800 н.д./2,1 6,5-14 н.д. 15 045 9735x2500x3900
БЦМ-95.9 Scania/8x4 н.д. нет 10 н.д. 800 3,9/н.д. 0-14 н.д. н.д. 9303x2500x3850
Дизель-ТС
АБС-2 АМУР 531330 /4х2 ММЗ Д-245/177 Д-120/30 2 3600 550 3,2/н.д. 0-18 н.д. 6100 6000х2500х3200
ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов»/КАМАЗ
58146V (ABS-6K) КАМАЗ-65111 или 53228/6х6 740.62/280 или 740.31-240 нет 6 8445 650 3,8/2,2 0-18 60 12 250 8300x2500x3800
58147Z(A) КАМАЗ-65115/6х4 740.62/280 Д-242/60 7 7300 650 3,7/2,2 0-14 60 11 460 8500x2500x3700
58148W (ABS-8K) КАМАЗ-6520/6х4 740.61/320 нет 8 9625 800 3,8/2,2 0-18 60 13 200 8750x2500x3800
58140Z (ABS-10A) КАМАЗ-65201/8х4 740.60/360 Д-245.5/88* 10 н.д. 800 3,8/1,6 0-14 50 16 150 9800x2500x3800
58142V (АВS-12K) КАМАЗ-65201/8х4 740.60/360 нет 12 н.д. 800 3,8/2,3 0-14 50 16 650 10 950x2500x3915
*возможна установка двигателей DEUTZ или HATZ
Tigarbo/ЗАО «КОМЗ-Экспорт»*
4DO МАЗ 5337А2/4x2 ЯМЗ 6563.10 /230 нет 4 6900 1000 3,5/н.д. н.д. н.д. 9950 7190x2500x3400
6DA МАЗ 6303А3/6x4 ЯМЗ-6562.10 /250 Д-243/80 6 12 210 1000 н.д. н.д. н.д. 13 400 8420x2500x3600
7DO КАМАЗ-65115/6х4 740.62/280 нет 7 12 150 1000 3,6/2,0 0-14 50 11 700 8170x2500x3660
8DA на заказ на заказ н. д. 8 20 810 1000 3,6/2,0 0-14 50 35 700 9225x2500x3990
10DA КАМАЗ-65201/8х4 740.60/360 HATZ/н.д. 10 23 700 850 3,9/н.д. 0-12 50 16 200 9400x2500x3790
12DO(A) Gloros/ Shacman/КАМАЗ/ нет/(н. д.) 12 30 260 1000 3,9/н.д. н. д. 18 950 10 200х2500х3945
Сеспель
*возможна установка на шасси других марок
Liebherr
HTM 504 на выбор/4x2 зависит от шасси по заказу 5 н.д. н.д. 2,27*/н.д. н.д. н.д. н.д. н.д.
HTM 704 на выбор/6x4 зависит от шасси по заказу 7 2,4*/н.д.
HTM 804 Mercedes-Benz Actros 3/6x4 V6 LA/360 нет 8 н.д. 800 н.д. 0-12 н.д. н.д. н.д.
HTM 1004 MAN TGS 41.390/8x4 D2066LF02/390 нет 10 н.д. 500 н.д. 0-12 н.д. н.д. н.д.
HTM 1504 Kenworth/Ginaf зависит от шасси нет 15 2,6*/н.д.
*без учета шасси
Schwing Stetter
AM 6 FHC на выбор зависит от шасси нет 6 н.д. 500 н.д. до 14 н.д. н.д. н.д.
AM 6 SHC на выбор зависит от шасси Deutz/70 6 н.д. 500 н.д. до 14 н.д. н.д. н.д.
AM 10 FHC на выбор зависит от шасси нет 10 н.д. 650 3,6/н.д. 0-12 50 н.д. н.д.
AM 12 SHAC на выбор зависит от шасси Deutz/119 12 н.д. 800 н.д. н.д. н.д. н.д. н.д.
AM 15 FHC на выбор зависит от шасси Deutz/119 15 700
Cifa
HD(A)/SL(A) 7 на выбор 3-осные зависит от шасси н.д. 7 н.д. 600 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
HD(A)/SL(A) 8 на выбор 4-осные зависит от шасси н.д. 8 н.д. 600 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
HD(A)/SL(A) 9 на выбор 4-осные зависит от шасси н.д. 9 н.д. 800 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
HD/SL(A) 12 на выбор 4-осные зависит от шасси н.д. 12 н.д. 800 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
(S)RY 1100 на выбор 3-осные зависит от шасси н.д. 10 н.д. 800 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
(S)RY 1300 на выбор 4-осные зависит от шасси н.д. 12 н.д. 800 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
HD 15 на выбор 4-осные зависит от шасси н.д. 15 н.д. 800 н.д. 0-14 н.д. н.д. н.д.
*без учета шасси

спецтехника досье «рейс»


22 Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Actros
Опыт коммерческой эксплуатации
автобетоносмесителей Mercedes-Benz Actros
с надстройкой Liebherr на примере компании
ООО «СервисТрансСтрой»

М
осковская компания «Сервис- ечественной техники на импортную,
ТрансСтрой» входит в  круп- закупив большую партию крупнотон-
ный п ром ыш ленный хол- нажников Mercedes-Benz  –  седельные
динг «ЕВРОЦЕМЕНТ групп» с его тягачи, «миксеры» и автобетононасосы.
многочисленными цементными и  бе- Имея давнюю традицию обслуживать
тонными заводами, карьерами по до- машины самостоятельно, АТП сохра- Трех листов в рессорах подвески
быче нерудных материалов и прочими нило собственную ремонтную базу  –  передней оси вполне достаточно
предприятиями строительного профи- чтобы не гонять приобретенные ино-
ля. Разумеется, в столь масштабной дея- марки в дилерский сервис и экономить
тельности холдинга, связанной с пере- деньги. Необходимость ремонтировать
мещением миллионов тонн материалов, теперь уже «мерседесы» вместо «мазов»
задействован не только автомобильный заставила инвестировать средства в но-
транспорт. Для доставки сухого це- вое оборудование и обучение механи-
мента на многочисленные растворные ков. На сегодня в  компании 69 авто-
узлы, густо разбросанные по Москве бетоносмесителей –  все на трехосных
и Подмосковью, а тем более для подвоза шасси Mercedes-Benz Actros с установ-
уже готовой бетонной смеси на строй- ками немецкой фирмы Liebherr.
ки, без автомобилей не обойтись. К каждому из «миксеров» прикре-
В 2008  году компания «Сервис- плено по двое сменных водителей  –  С рессорами балансирной подвески
ТрансСтрой» перевела свой парк с от- круглые сутки машины в  работе  –  на «миксерах» Actros проблем нет

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 23
деталей сцепления и тормозов, однако
более частые их замены также не вле-
кут значительного увеличения эксплу-
атационных расходов. Как и большин-
ство крупных перевозчиков, компания
«СервисТрансСтрой» имеет собствен-
ную АЗС на территории автобазы, что
минимизирует риск заправки техники
некачественным топливом.
Автобетоносмесители парка компа-
На строительные шасси Actros ставят Пока в России не введут нормы Евро-
нии «СервисТрансСтрой» несколько
16-ступенчатые коробки передач 6, на наши «актросы» будут ставить не отличаются от модификаций с  над-
с делителем и демультипликатором рядные, а V-образные «шестерки» стройкой Liebherr, что ныне предла-
гают дилеры Mercedes-Benz. Машины
куплены в 2008 году, то есть еще до на-
чала выпуска грузовых «мерседесов»
на совместном предприятии «Даймлер
КАМАЗ Рус» (бывшее «Мерседес-Бенц
Тракс Восток») в Набережных Челнах.
Это «миксеры» родной немецкой сбор-
ки, и они мало чем отличаются от про-
дававшихся в те годы на европейском
рынке: трехосное шасси модели 3332B
на 22,5-дюймовых колесах с дисковы-
На строительных шасси Mercedes-Benz …а ведущие мосты – обязательно
ми тормозами «по кругу», и бетонос-
Actros российской сборки применяют с литыми балками, ступичными редук- месительная установка с 7-кубовым ба-
барабанные тормоза всех колес… торами и блокировкой дифференциала рабаном. Напомним, на строительных
модификациях Mercedes-Benz Actros
а суммарный объем перевозок бетона тобетоносмесителей компании «Сер- российской сборки применено уси-
автомобилями компании превышает висТрансСтрой» не было ни одного ленное шасси на 24-дюймовых колесах
400  тыс. кубометров в  год. Благо- случая аварийного затвердевания бе- с барабанными тормозами, а «бочки»
даря надежности двигателя шасси тона в барабане. Liebherr на трехосные машины у  нас
Mercedes-Benz Actros – именно от него Да и в целом машины работают без- ставят 8-кубометровые.
сделан привод установки Liebherr HTM отказно, несмотря на уже девятилетний Постройка «миксеров» именно на
704F, –  за все время эксплуатации ав- возраст. Ведь их пробеги составляют шасси Actros, а  не бюджетного Axor
всего около 500 тыс. км, что не предве- с узкой кабиной имеет свои причины.
щает дорогостоящих ремонтов в тече- V-образные «актросовские» моторы
ние примерно еще такого же срока экс- семейств OM 501 LA (11,9-литровая
плуатации. Есть мелкие специфические «шестерка») и OM 502 LA (15,9-литро-
проблемы, связанные непосредственно вая «восьмерка»), в отличие от рядной
с возрастом машин и мало зависящие «шестерки», конструктивно приспосо-
от их марки. Прежде всего это периоди- блены к отбору мощности. Со стороны
ческие отказы электрооборудования по маховика, где расположены шестерни
причине коррозии разъемов проводки. привода ГРМ, у них имеется коробка
Но устранение этих неисправностей не привода агрегатов с выходным флан-
требует покупки дорогих запчастей. цем для коротенького кардан-
Карданный вал, приводящий гидро- Преимущественно городской режим ного вала, приводящего ги-
насос надстройки, проходит над КП работы сказывается на скорости износа дронасос бетоносмесительной

Коробки передач – собственного про- Заслонкой горного тормоза управля- Турбокомпрессор на V-образном
изводства компании Daimler Trucks ет механизм с пневмоприводом двигателе устанавливают поперечно

досье «рейс» спецтехника


24 Mercedes-Benz

Технические характеристики*
Шасси
Mercedes-Benz Actros
Модель 3336B
Колесная формула 6х4
Колесная база, мм 3600
Допустимая полная масса, кг 33 000
Двигатель
Модель OM501 LA
Рабочий объем, л 11,95
Мощность, л. с. (об/мин) 360 (1800)
Крутящий момент, Н.м (об/мин) 1850 (1080)
В баке – 500 литров воды для при- Опорные ролики воспринимают и ди-
готовления бетона в пути и промывки Смесительный барабан
намические нагрузки от барабана
Геометрический объем, м3 14,3
Рабочий объем, м3 8,0
Фактический объем, м3 9,1
*автобетоносмесителя Liebherr HTM 804F на шасси
Mercedes-Benz Actros

Само шасси, на котором собра-


ны автобетоносмесители компании
«СервисТрансСтрой», представляет
собой Mercedes-Benz Actros образца
2003 года. Эти машины у нас обычно
относят ко второму поколению модели,
хотя более правильно считать их пер-
вым рестайлингом «Актроса» перво-
го поколения. Напомним, в 2008 году
Управлять двигателем Уровень воды в баке В гидросистеме преду-
флагманский грузовик подвергли
«миксера» можно виден на указателе смотрен маслоохлади- второму рестайлингу (именно такие
с пульта надстройки с прозрачной трубкой тель с вентилятором машины сейчас предлагают в России
официальные дилеры), а  в  Европе
установки. На привод от двигателя сительный барабан. Требуемую часто- с 2013 года вместо прежнего «Актроса»
шасси указывает буква F в конце обо- ту вращения водитель задает с пульта строительной линейки продают совер-
значения модели надстройки Liebherr. управления надстройкой –  он с левой шенно новую модель Arocs.
Аксиально-поршневой гидронасос со- стороны машины. У барабана три опо- Одно из важных достоинств дви-
единен рукавами высокого давления ры: подшипник на передней цапфе гателей, что ставят на Mercedes-Benz
с  гидромотором, вращающим через и два ролика сзади, по которым про- Actros для российского рынка,  –  не-
планетарный редуктор фирмы ZF сме- катывается бандажная лента. прихотливая к  качеству топлива ап-

Мнение
ЕвгЕний Рубанов МАЗ) был обусловлен  что не так уж и много для  от моделей с барабанами  исключена. Также мы 
технический директор требованием к надеж- девяти лет эксплуатации.  большей вместимости  располагаем полноценной 
компании «СервисТранс- ности подвижного  Километраж автобетонос- (они, как правило, работа- ремонтной базой. Благода-
Строй», Москва состава и минимизации  месители набирают мед- ют с превышением массы  ря большому количеству 
–  Наша компания, входя- эксплуатационных рас- ленно, поскольку работают,  трехосного автомобиля  находящихся на балансе 
щая в состав холдинга  ходов. Сравнивали шасси  как правило, на коротком  сверх установленной вели- автомобилей Mercedes-
«ЕВРОЦЕМЕНТ групп», –   нескольких европейских  (менее 20 км) плече  чины 25 тонн) пришлось  Benz наша компания полу-
крупнейший автоперевоз- производителей, включая  и много времени проводят  отказаться. чила сертификат авторизо-
чик навального цемента,  Volvo, Scania, MAN, но от- в московских пробках  На сегодняшний  ванного сервисного центра 
минерального порошка  дали предпочтение марке  и очередях на погрузку- день ни на одном из 69  по этой марке –  с правом 
и товарного бетона  Mercedes-Benz. Крупную  разгрузку. Все машины –   автобетоносмесителей не  обслуживать собственные 
в Москве и Московской  (150 единиц) партию ав- родной, немецкой сборки,  пришлось ремонтировать  автомобили. Имея все не-
области. В парке пред- тобетоносмесителей при- в одинаковой комплекта- двигатель –  все моторы  обходимое оборудование, 
приятия около двух  обрели в 2008 году –  под  ции: на трехосных шасси  в отличном состоянии,  фирменное программное 
сотен полуприцепов- имевшиеся тогда подряды.  3332B, с 320-сильными  расход масла на угар  обеспечение и обученный 
цементовозов с тягачами  После выполнения работ  двигателями и бетоносме- в норме, потери мощ- персонал, мы выполняем 
Mercedes-Benz Axor и 69  по данным контрактам  сительными надстройками  ности не наблюдается. Нет  диагностику и ремон-
автобетоносмесителей  часть автомобилей рас- Liebherr HTM 704F. Выбор  проблем с топливной ап- ты любой сложности. 
на шасси Mercedes-Benz  продали или передали  установки с 7-кубометро- паратурой:  на территории  В большинстве случаев 
Actros. Выбор техники  нашим филиалам в других  вым барабаном –  принци- нашего предприятия есть  приходится заменять рас-
именно этой немецкой  регионах. пиальное решение. Наше  собственная АЗС, поэтому  ходные детали: тормозные 
фирмы (на замену  У оставшихся в парке  предприятие неукосни- вероятность заправки  колодки и диски, фильтры 
находящимся ранее в экс- машин пробеги достигают  тельно соблюдает правила  техники некачественным  двигателя, шарниры и т.п. 
плуатации автомобилям  полумиллиона километров,  грузоперевозок, поэтому  топливом практически  Для продления срока 

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 25
Настройки мощности 320 л.с. вполне
хватает 7-кубовому автобетоносмеси-
телю. Для 8-кубового больше подойдет
360  л.с., ну а  на самосвальное шасси
(c  буквой «K» в  обозначении модели
вместо «B» у «миксера») чаще заказы-
вают 408-сильный мотор.
Интересная особенность строи-
тельных шасси Actros –  электронно-
пневматическое управление коробкой
передач с помощью джойстика в пра-
вом подлокотнике водительского си-
денья (система Telligent). То есть коро-
В базовую комплектацию всех строи-
бок с обычным, чисто механическим
тельных грузовиков семейства Actros рычагом на этих машинах не бывает. Привод барабана – гидромотором че-
входит джойстик переключения КП При этом «автоматом» такая КП не рез планетарный редуктор фирмы ZF
считается, и педаль сцепления на са-
паратура с  раздельными насосными мовсалах и «миксерах» Actros имеет-
PLD-секциями (pumpe-leitung-duse ся, что очень удобно при осторожной
(нем.); насос-трубопровод-форсунка). подаче машины задним ходом. Деше-
Ее ставят на все двигатели эколо- вую 9-ступенчатую КП (как на «аксо-
гических классов вплоть до Евро-5. ры») на флагманскую модель не ста-
У  «евротретьих» моторов, что стоят вят – только 16-ступенчатую коробку
на машинах компании «СервисТранс- с  четырьмя ступенями в  основном
Строй», вдобавок к  этому плюсу еще блоке, повышающим двухступенча-
и  отсутствует система впрыска рас- тым делителем и  двухдиапазонным
твора мочевины  –  не удивительно, демультипликатором. При особом
что с такой техникой, несмотря на ее желании можно заказать «автомат»
возраст, перевозчик не спешит расста- Power Shift. В остальном конструкция
ваться. Порадуют V-образные моторы шасси типична для крупнотоннаж-
владельцев и в отдаленной перспекти- ников строительного назначения:
ве –  когда придет срок капитального мощная рама, балансирная подвеска
ремонта. Ведь у  них сменные гильзы задней тележки и  параболические
цилиндров и взаимозаменяемая меж- рессоры на передней оси. Кабину за-
ду «шестерками» и  «восьмерками» казывают обычно дневную S, но если
поршневая группа. Раздельные голов- будет такой каприз, фирма поставит Узлы гидросистемы расположены
ки цилиндров также унифицированы. спальную М или L. так, что с бетоном не контактируют

службы узлов ходовой части марок. Пробовали китай- нетарные редукторы привода
ежемесячно проводим диа- ские, но в последнее время вращения барабана.
гностику и смазку на каждой остановились на ярославской Запчасти для автомобилей
из машин. В среднем до марке Cordiant – шины эти Mercedes-Benz приобретаем
замены шарниры подвески стоят относительно недорого, как оригинальные (например,
и рулевых тяг, комплекты комплекта хватает в среднем топливные фильтры – от них
шкворневых узлов и пр. слу- на 80 тыс. км. зависит долговечность до-
жат около 200 тыс. км. Узлы трансмиссии рабо- рогостоящих узлов системы
Сцепление на автобето- тают без замечаний. Был питания двигателя), так
носмесителях работает до единичный случай ремонта и неоригинальные, от веду-
полного износа примерно коробки передач на одном из щих мировых производителей
150 тыс. км, то есть намного автобетоносмесителей. Ве- автокомпонентов. Последние
меньше, чем на тягачах, дущие мосты не ремонтиро- (например, тормозные колод-
эксплуатируемых преимуще- вали ни разу. Также надежно ки и диски, шарниры подвески
ственно на загородных трас- работают узлы и системы и рулевых тяг, сцепление и пр.)
сах. Также гораздо меньше надстроек Liebherr. При их обходятся гораздо дешевле,
служат шины. Учитывая, что обслуживании заменяем жид- чем те же детали в упаковке
они нередко выходят из строя кость в гидросистеме, рукава Mercedes-Benz, и при этом
преждевременно – получая высокого давления, уплотне- практически не отличаются
повреждения при заездах ния и прочие мелочи. Серьез- по качеству. К надстройкам
на стройплощадки, – мы ных ремонтов за все время Liebherr альтернативных
отказались от применения эксплуатации надстроек было запчастей, за редкими ис-
на автобетоносмесителях около десятка – в основном ключениями, нет – приходится
дорогих шин европейских приходилось перебирать пла- покупать оригинальные.
Для разгрузки «точно в цель» преду-
смотрен поворачиваемый лоток

досье «рейс» спецтехника


26 автогрейдеры

автогрейдеры
Автогрейдеры

Число передач перед-

в плане/угол резания,

поворота по внутрен-
вынос/опускание, мм

опускание переднего

Габаритные размеры
Наименьший радиус
грейдерного отвала/

грейдерного отвала
Скорость движения
вперед/назад, км/ч

Колесная база, мм

(полная) масса, кг
него/заднего хода

Ширина х высота/

Размерность шин
задних колес, мм
Ширина х высота

Колея передних/

в транспортном
ним колесам, м

положении, мм
мощность, л. с.

Угол поворота

Снаряженная
Двигатель/

отвала, мм
Модель

град.
ЗАО «Дормаш» ( Орел)
ДЗ-100 ЗАО «Deutz/95 аш» 4/2 36,7/13,9 3050х480/800/250 60/н.д. 2247х741/50 4165 2000 н.д. 8500 14.00-20 7200х2500х3545
D-260/155 36,7/13,9 н.д.
ДЗ-122Б Deutz/141 6/3 43,0/13,9 3740х632/800/400 360/30-70 2500x860/50 5870 2000 н.д. 14 600 14.00-20 10 150x2500x3620
ЯМЗ-236M2/180 36,7/13,9 14 277
ДЗ-298-1 Deutz/141 6/3 43/15 4600/910/500 360/90 3220х1030/150 6850 2490х2200 24 000 14.00-20 12 290х3220х3985
«Завод Дорожных Машин»
DM-14.1 ЯМЗ-236М2/180 6/2 39/15 3660х610/800/500 н.д. 2530х900/100 6330 2140/2085 н.д. 15 900 14.00-20 9450х2530х3530
ИРМАШ (Брянск)
ГС-18-06 ЯМЗ-236М2/180 6/2 40/22 3640х620х700/500 65/45 2500х800/100 1464 - н.д. 18 000 425/85R21 10600х2550х3650
РМ-Терекс
ГС-10.07 ММЗ Д-245/105 - 35,0/9 3040х470/600/260 - - - - - 9150 - 7280х2440х3435
ЧЕТРА
G220A Cummins 6BT5.9- 6/3 5-38/5-23 4270х610/500/450 360/70 н.д. н.д. н.д. 7,8 17 500 н.д. 9642х2610х3440
215/217
Caterpillar
120K Cat®C7 ACERT/126 8/6 45,7/36,1 3658х610/663/775 90/н.д. нет 5870 2464/2459 7,3 13 032 14.00-24 G2 9769х2464х3326
160К Cat®C7 ACERT/186 8/6 46,4/36,6 4300х686/943/790 90/н.д. нет 6086 2481/2452 7,5 18 000 14.00-24 G2 10 013х2481х3322
140М Cat®C7 ACERT/233 8/6 40,0/36,0 3700х610/660/715 90/н.д. нет 6121 2493 7,75 23 000 13.00-24 G2 10 144х2493х3293
16M Cat®C13 ACERT/297 8/6 53,9/42,6 4877х787/1094/488 н.д. нет 6985 3096 8,9 30 500 18.00-25 G2 11 672х3096х3703
18M3 Cat®C13 ACERT/309 8/6 51.7/40.8 5500х787/2605/470 65/5-40 7365 2703 9,3 33 713 19,5-25 12 051х3411х3746
24М Cat®C18 ACERT/540 6/3 40,9/39,2 7300х1025/550 35/40 10 278 3450 12,4 73 344 16 102х4280х4452
Dingsheng Tiangong
PY160M Cummins 6/3 44,9/30,6 3660х650/н.д./500 360/н.д. 2450х820/205 5985 2150 7,5 14 000 17.5-25 12PR 9900х2500х3500
6BTA5.9-C170/170
PY220M Cummins 6/3 38,9/26,9 4270х650/н.д./500 360/н.д. 2740х920/205 6335 н.д. н.д. 16 000 20.5-25,16PR 8700х2600х3500
6CTA8.3-C230/230
PY240MH Shanghai 6/3 38,9/26,9 4422х688/н.д./470 360/36-66 2890х1080/205 6660 2280 8,6 19 320 20.5-25 16PR 10 900х2900х3550
SC11CB240/240
PY350M Cummins QSM11- 6/3 40/27,1 4920х695/н.д./470 360/32-77 7760 2556 9,3 28 000 18.00-25PR 10 800х3140х3550
350/350
DT660M на заказ/558 6/3 7300х1067/н.д./675 360/44-81 10 400 3500 12,4 14 180х4251х4585
John Deer
670G PowerTech 8/8 45,2/45,2 4270х686/683/н.д. 360/н.д. 2690х804/152 6160 2160 7,2 18 591 17,5 RG2635мм 10 570х2640х3180
6068H/187
772G PowerTech 8/8 45,2/45,2 4270х686/683/н.д. 360/н.д. 2690х804/152 6160 2160 7,2 19 604 17,5 RG2635мм 10 570х2640х3180
6090H/249
870G PowerTech 8/8 44,5/44,5 4270х686/683/н.д. 360/н.д. 2690х804/152 6160 2160 7,2 19 588 17,5 RG2635мм 10 570х2640х3180
6090H/258
Volvo
G930 Volvo D7E /195 8/4 45,7/32,7 н.д. 2400-2700х н.д. 15 800 8972x2537x3225
или или 3658x635/673/- н.д./н.д.** 6280 7,4 14.00-24 G2
G960 Volvo D7E /235
11/6* 49,3/37,5* н.д. н.д. 17 550 9253x2537x3225
G976 Volvo D9/265 8/4 44,9/31,6 4267x787/673/787 360/44 2700-3000х 6531 2239 7,9 22 000 14.00-24 G2 9500x2820x3225
или или н.д./н.д.**
G990 Volvo D9/265 11/6* 48,8/37,1* 4267x787/673/813 360/46 6681 2340 8,1 22 100 16.00-24 G2 9730x3020x3780
*зависит от модели трансмиссии; **опционно
XCMG
GR135 Cummins 6BT- 6/3 42,0/30,0 3710x610/-/535 360/90 н.д. 5780 н.д. 6,6 11 000 13.00- 8015х2380х3050
59-C/136 24TGRP12
GR165 Shanghai 6/3 38,0/23,0 3965х610/-/500 360/90 н.д. 6266 н.д. 7,3 15 000 17,5-25RP12 9242x2601x3430
D6114ZG9B/170
GR215 Cummins 6/5 38,0/23 4270х610/-/500 360/90 н.д. 6266 н.д. 7,3 16 500 17.5 -25RP12 8970x2625x3470
6CTA8.3/215
GR300 Cummins QSL9/304 6/5 40/23 4920х787/450/500 360/90 н.д. 7550 8,3 26 000 н.д. 10 500х3100х3550
GR500 Cummins QSX15/543 6/5 38/38 7300х1067/650/680 360/90 н.д. 12,4 56 000 н.д. 14 321х4165х4624
XGMA
XG3165C Cummins 6/3 38/24 3660x610/-/500 360/90 -/500 н.д. н.д. н.д. 14 500 17.5-25 10 350х2750х3390
6BTA5.9-C/180
XG3220C(F) Cummins 6/3 39,8/23,9 4270x610/-/500 360/90 н.д. н.д. н.д. н.д. 17 000 17.5-25 10 840х2750х3400
6CTA8.3-C/240

спецтехника досье «рейс»


28 асфальтоукладчики

асфальтоукладчики
В
ыбирая асфальтоукладчик, экс- Электроподогрев безопаснее газового. изводительность машины. Хорошим
плуатирующая организация долж- При этом мощность дизеля, расходуе- тоном является наличие систем, по-
на определиться, какая нужна ма- мая на привод генератора, невелика, зволяющих снизить расход топлива,
шина: колесная или на гусеничном а значит, и существенного увеличения поскольку они существенно снизят
ходу. Важно выбрать и принцип нагрева расхода топлива не будет. Необходимо расходы и  повысят прибыль эксплуа-
плиты  –  электрический или газовый. учитывать также теоретическую про- тирующей организации.

Асфальтоукладчики

Скорость в рабочем
Масса загружаемой

Эксплуатационная
производитель-
укладываемого

укладываемого
мощность, л. с.

режиме, м/мин
Тип асфальто-

Вместимость

размеры, мм
Техническая

Габаритные
бункера, м3
Двигатель/
укладчика

ность, т/ч
смеси, кг

масса, кг
слоя, мм
Толщина
Ширина
Модель

слоя, м
ИРМАШ (Брянск)
АСФ-К-2-07 колесный Д-243/78 н.д. 8000 2,2-4,25 30-250 250 0,9-14,0 13 400 6000х2350х4000
АСФ-К-4-02-01 колесный Д-260.2/130 н.д. 12 000 2,5-7 30-300 500 0,8-20 19 800 6800х2500х3750
АСФ-Г-2-01 гусеничный Д-245/105 н.д. 12 000 2,2-4,75 30-250 400 0,8-20,0 16 000 5730х2200х3700
АСФ-Г-4-03 гусеничный Д-260.4/210 н.д. 14 000 2,5-9,0 30-300 600 0,7-20,0 20 000 6620х2500х3750
Ammann
APW 150 G колесный Hatz 1B40/8,5 н.д. н.д. 0,8-1,65 5-100 35 до 42 940 2560хн.д.хн.д.
BOMAG
BF223C гусеничный Perkins PK404D-22/51 2,8 н.д. 1,4-4,0 10-245 200 до 29,0 5100 4365х2905х2755*
BF300C гусеничный Kubota V3307 T/75 4,8 9000 1,7-4,0 до 250 300 до 26,0 8500 5000х1740х2700*
BF300P колесный Kubota V3307 T/75 4,8 9000 1,7-4,0 до 250 300 до 41,0 8000 5000х1740х3350*
BF600С (HCЕ) гусеничный Deutz BF4M1013 EC-EMR/174 7,1 н.д. 2,5-6,84 до 300 600 до 24,0 16 700 5775х2550х3635*
BF600P (HCE) колесный Deutz BF4M1013 EC-EMR/174 7,1 н.д. 2,5-6,85 до 300 600 до 43,0 18 500 6360х2550х3100*
BF800C(P) гусеницы(колеса) Deutz TCD 2012 L06/184 7,2 н.д. 2,5-9 до 300 н.д. до 25 21 000 6800х2550х3055*
BF900C гусеничный Deutz TCD 6.1 L6/218 7,2 н.д. 2,5-9 до 300 н.д. до 25 21 150 6800х2550х3055*
*в сложенном состоянии
Caterpillar
AP255E гусеничный Cat C2.2/46 3,1 н.д. 1,4-3,4 н.д. 80 до 33,0 4500 4208х3000х2536
AP555E (AS4251C) гусеничный Cat C4.4/144 6,2 н.д. 2,55-7,0 до 305 н.д. до 25,0 17 710 5750х3310х3840
AP655F гусеничный Cat C7.1/205 7,1 н.д. 2,55-6 до 305 1300 до 64 15 584 н.д.
AP1055F гусеничный Cat C7.1/253 7,6 н.д. 3-6 н.д. 1602 до 64 20 618 6840х3350х4000
AP300F колесный C3.3B/75 3,8 н.д. 07-4 н.д. н.д. 61 6600 5047х3180х3415
AP600F колесный Cat C7.1/205 7,1 - 2,5-5 н.д. 1300 до 25,0 13 845 6820х3306х3989
Dynapac
SD1800W колесный Deutz TD 2011 L04/71 4,7 н.д. 0,6-4,1 до 270 300 до 32,0 8500 4995х3400х3200
F2500W колесный Cummins QSB 6.7-C173/150 6 12 000 2,55-6,0 до 300 600 до 30,0 17 500 6100х3460х3820
SD2500WS колесный Cummins QSB 6.7-C173/173 6 13 000 2,55-7,3 до 300 750 до 30,0 18 000 6100х2550х3820
F1200CS гусеничный Deutz TD2.9 L4/72 2,3 5000 1,2-3,1 до 250 300 до 16,0 5800 4360х1200х1900
SD2500CS гусеничный Cummins QSB 6.7-C200/193 6 12 000 2,55-10 до 310 800 28 18 500 6120х3400х3900
SD2550CS гусеничный Cummins QSB 6.7-C260/264 8 17 000 2,55-14,0 до 350 1100 до 28,0 19 200 6600х3610х3825
Mitsuber
MP450P Dresden колесный Yuchai YC4D95Z-T21/95 н.д. 12 000 2,0-4,5 до 150 240 н.д. 10 500 5690х2070х3590
MP750 Dresden гусеничный Shanghai SC8D190G2B1/190 н.д. 14 000 3,0-7,5 до 350 600 н.д. 20 000 6820х3000х3850
MP950S Dresden гусеничный Deutz BF6M1013E/186 н.д. 14 000 3,0-9,5 до 350 700 н.д. 21 500 6820х3000х3850
Roadtec
RP-170 колесный Caterpillar C6.6/176 5,7 10 000 2,5-7,3 до 300 н.д. до 84,0 14 060 6480х2590х2820
RP-190 колесный Caterpillar C7/225 6,4 10 800 3,0-7,9 до 300 н.д. до 86,0 21 000 6910х3130х3350
SP-200 гусеничный Caterpillar C7/225 н.д. 10 000 3,0-5,9 до 300 н.д. до 51,0 30 600 8080х3460х3120
Voegele
SUPER 700 гусеничный Deutz TCD 2011 L03o/61 н.д. 5000 0,5-3,2 до 150 200 до 60,0 5900 4360х1070х2060
SUPER 1300-3 гусеничный Deutz TCD 3.6L4/101 н.д. 10 000 1,8-5,0 до 250 350 до 30,0 10 600 4950х1850х3500
SUPER 2100-3 гусеничный Cummins QSB 6.7 C-240/240 н.д. 14 000 2,5-13,0 до 400 1100 до 25,0 20 350 6540х2550х3860
Volvo/ABG
P5870C ABG колесный Volvo D6/175 н.д. 12 000 2,5-8,0 до 300 600 до 40,0 14 400 6358х3177х2970
ABG2820 гусеничный Deutz TD201 1L04/86 н.д. 6000 1.5-4 до 250 330 21 7880 5028х1500х2445
P7820C ABG гусеничный Deutz TCD2013L06 2V/231 н.д. 13 500 2,5-10,0 до 300 900 до 20,0 14 600 6247х3191х3735
P8820C ABG гусеничный Deutz TCD2013L06 2V/274 н.д. 14 000 2,5-13 до 300 1100 до 20,0 17 500 6674х2500х3077

спецтехника досье «рейс»


30 Caterpillar

Cat pM620
не прошлого века, а  в  нашу страну
она пришла в  1970-х вместе со спец-
техникой фирмы Wirtgen. Изношен-
ные и  поврежденные слои дорожной
одежды удаляются с одновременным
Америк анск ая компания Сaterpillar, измельчением, а  получившаяся ас-
выпуск ающая спецтехнику под маркой CAT, фальтовая крошка (гранулят) полно-
представила новую дорожную фрезу стью используется в дорожном строи-
с ротором двухметровой ширины тельстве. И нередко на том же самом

Д
участке, с  которого ее сняли. Этот
орожная фреза, или планировщик ми в приямках, а археологи, подсчитав процесс называется «ресайклингом».
холодного типа –  одна из основ- раскопанные «культурные» слои, слов- Смешиваясь с битумным связующим,
ных машин в  парках компаний, но годовые кольца у деревьев, садились гранулят идет на создание нового слоя
занимающихся содержанием, ре- писать диссертации… дорожного покрытия, более прочного
монтом и реконструкцией дорог. Лет Сегодня, особенно в  глубинке, до- и  износостойкого, чем прежний. За-
сорок назад в тогдашних государствен- рожники и  по сей день практикуют мещение некоторой части дорогостоя-
ных ДРСУ ни о каких фрезах ничего не косметический ремонт с  внешним щих первичных материалов вторсы-
знали. Разбитый, в выбоинах, асфальт (и кратковременным) эффектом капи- рьем значительно сокращает затраты
ломали гидромолотами и отбойными тального. Разбитую дорогу поливают на восстановление и  строительство
молотками, а  обломки вывозили на битумом, привозят и рассыпают горя- дорог. Кроме того, асфальтобетонный
полигоны ТБО. Либо просто сдвигали чий асфальт, а затем раскатывают его гранулят фракции до 40 мм – это про-
отвалом за обочину и оставляли зарас- катками. Но по-настоящему долговеч- сто товар, который всегда можно вы-
тать травой. Но гораздо чаще капиталь- ное покрытие получается, только если годно продать.
ный ремонт дороги делали, укладывая старый асфальтобетон удалить на всю Первоначально старый асфальто-
новый асфальтобетон поверх старого глубину повреждения. Кроме того, его бетон снимали планировщиками го-
по всей ширине полотна. Городские можно (и  нужно!) использовать вто- рячего типа, использующими тепло
улицы и загородные шоссе постепенно рично. пламени мощных газовых горелок для
росли в высоту, первые этажи зданий Технологию фрезерования асфаль- предварительного размягчения угле-
превращались в полуподвалы с окна- та разработали в Германии в середи- водородной основы асфальтобетона.
спецтехника досье «рейс»
спецтехника 31
вольфрама (WC) твердостью до 94 еди- торы, передвижные электростанции
ниц по Роквеллу с порошкообразным и  многое другое. Система питания
металлом кобальтом. Последний ней- двигателя – с электронноуправляемы-
трален по отношению к карбидам даже ми насос-форсунками, выбросы в ат-
при температуре красного каления, мосферу соответствуют нормам Tier 3
поэтому отлично подходит в качестве и Stage IIIA.
связующего. Но в любом случае, даже Двигатель на машине установлен
сверхтвердые резцы далеко не вечные поперечно, как и фрезерный барабан – 
и относятся к расходникам. для удобства передачи вращения на
Перечень фирм, производящих до- рабочий орган. Поскольку ротор здесь
Патрубок с шаровым краном указыва- рожные фрезы, невелик: в отличие, на- приводится… ремнем, точнее,  двумя
ет на наличие опционного насоса пример, от экскаваторов-погрузчиков, пятиручьевыми ремнями. Казалось
это техника весьма узкоспециализи- бы, не слишком подходящая трансмис-
Технические характеристики рованная и дорогая. Соответственно, сия для ломового крутящего момента
Общая длина с поднятым конвейером, м 14,52 выпускают ее в основном столь же спе- 2768 ньютон-метров. Одно дело –  пе-
Максимальная ширина, м 2,79
циализированные фирмы. Даже если ремешивать воздух вентилятором
Ширина реза, мм 2010
Максимальная высота с поднятым
речь о так называемых малых фрезах охлаждения двигателя, и совсем дру-
5,37 с шириной барабана (ротора) до одно- гое –  пахать и превращать в крошево
конвейером, м
Высота до навеса, м 4,05 го метра. То есть предназначенных для асфальт толщиной треть метра! Одна-
Высота со сложенным навесом, м 3,00 локального ремонта. А уж тридцати- ко, как показал опыт эксплуа-
Угол поворота конвейера от осевой тонные гиганты с шириной обработки
линии, град 60 тации планировщиков раз-
Транспортная длина, м 12,43 свыше двух метров –  и подавно про- ных поколений, эластичный
Транспортная ширина, м 2,50 дукт специфический. Единственная
Длина базовой машины без конвейера 8,33 компания широкого профиля (не счи-
Транспортная высота, м 3,00 тая китайских), которая включила в ас-
Эксплуатационная масса, кг 33 330 сортимент производимой спецтехники
Транспортная масса, кг 29 400
Максимальная скорость движения, км/ч 5,9
большие дорожные фрезы, – американ-
Ширина снятия дорожного покрытия, мм 2010 ская Caterpillar. В 2017 году она пред-
Количество резцов 178 ставила новое поколение дорожных
Максимальная глубина резания, мм 330 фрез. Достоинства двух параллельных
Частота вращения ротора, об/мин 100/109/118 производственных линеек для рынков
Америки (мощность и  производи-
Недостатки этой технологии очевидны: тельность) и Европы (экономичность)
высокие затраты на топливо и нещад- были объединены в новой модели CAT Чтобы асфальт не отрывался пластами,
ное загрязнение атмосферы дымом от PM620 с ротором шириной 2010 мм. установлена противооскольная плита
горящего битума. Поэтому разработ- Машина эксплуатационной массой
ки иных методов продолжались, и уже 33 тонны предназначена для масштаб-
в середине 1970-х годов появились пла- ных дорожных работ с высоким тем-
нировщики холодного типа. Тяжелая, пом фрезеровки всех видов дорожных
массой в  десятки тонн, самоходная одежд. В  самом интенсивном режи-
машина вгрызается цилиндрической ме  –  например, при ремонте участка
фрезой в асфальт, имеющий темпера- с глубоко продавленными в асфальте
туру окружающей среды. На выходе, колеями  –  планировщик, двигаясь
а  точнее,  на ленте транспортера, на- с постоянной скоростью около 5 км/ч,
висающей над кузовом движущегося за один проход снимает слой асфальто-
синхронно самосвала, – крошка фрак- бетона толщиной до 330 мм и шириной
ции 0-40 мм. Внизу остается финиш- два метра. То есть перемалывает почти В цилиндр натяжителя транспортера
ная текстурированная поверхность кубометр камня в секунду! Очевидно, смазку нагнетают ручным насосом...
с шагом гребенки 15 мм. Благодаря ис- что мощность для совершения тако-
кусственно увеличенной площади кон- го «подвига Геракла» надо развивать
такта новый ремонтный слой надежно колоссальную. И она в распоряжении
приклеится к старому. Единственный машиниста имеется. Дорожная фреза
минус работы «на холодную» лишь PM620 вооружена рядным шестици-
в  том, что резцы на фрезе должны линдровым 630-сильным дизелем CAT
быть твердосплавными, а значит, до- C 18 ACERT рабочим объемом 18 ли-
вольно дорогими. То есть такими же, тров. По три литра в каждом из шести
что применяют на спецтехнике для цилиндров – это уже почти «тепловоз-
горнодобывающей промышленности. ный» формат. И действительно, сфера
Напомним, для работы по камню, как применения «си-восемнадцатого» по-
правило, используют твердые сплавы, истине широка. Это суда, сельхозтех- …а в движение транспортер приводит-
получаемые спеканием зерен карбида ника, лесотехника, тяжелые экскава- ся консольным гидромотором

досье «рейс» спецтехника


32 Caterpillar
ме того, на планировщике последне-
го поколения загрузочный конвейер
складывается вниз, что значительно
снижает габаритную высоту машины
в транспортном положении.
Ходовая часть планировщика вклю-
чает четыре гусеничные тележки на
телескопических поворотных стой-
ках. Последние воспринимают весь вес
машины вне режима работы и отдают
часть этого веса ротору, когда плани-
ровщик фрезерует асфальт. Для этого
встроенные в стойки гидроцилиндры
двустороннего действия втягивают
штоки на нужную длину по команде
системы управления. Вторая, не менее

Задняя и боковые стенки фрезерной На машине есть мойка высокого Технические характеристики*
камеры управляются гидроцилиндрами давления с 12-метровым шлангом Марка, модель Сат C18 ACERT
Экологический класс Tier 3, Stage IIIA
Количество цилиндров/
ремень, допускающий небольшое рас- например, если есть доступ к гидранту. расположение 6/рядное
тяжение и  даже некоторую пробук- Опционный насос позволит наполнять Рабочий объем, л 18,1
совку при резком возрастании сопро- бак через рукав из любого водоема. Диаметр цилиндра, мм 145
тивления вращению ротора, –  то, что В зимнее время по окончании рабочей Ход поршня, мм 183
надо для дорожной фрезы. Гидропри- смены воду из бака сливают, а трубо- Мощность, л. с. (об/мин) 630 (2100)
вод же передает момент более жестко проводы продувают сжатым воздухом Крутящий момент, Н.м (об/мин) 2768 (1400)
Масса двигателя, кг 1769
и  снижает долговечность хрупких из штатной пневмосистемы машины. *двигателя дорожной фрезы CAT PM620
твердосплавных резцов. Поэтому от Снятый резцами асфальт поступает
него и отказались. Частоту вращения в высокопрочную смесительную каме-
ротора регулирует бортовая электро- ру – ее ограждение сделано из стойкой
ника  –  в  зависимости от прочности с абразивному воздействию стали. Бо-
снимаемого покрытия и  выбранной ковые стенки поднимаются и опуска-
машинистом скорости проходки. ются гидроцилиндрами, минимальный
Для планировщика PM620 пред- зазор с поверхностью дороги регулиру-
лагают широкую линейку фрезерных ется автоматически, что исключает раз-
барабанов с  количеством резцов от брос гранулята в стороны. Кроме того,
172 до 178  –  на роторах машин фирм- нижние торцы боковых стенок выпол-
конкурентов их поменьше. А лишние няют также функции лыж в опционной Башмаки гусениц легко заменять
резцы не повредят. Более того, они по- системе нивелирования CAT Grade. Эта поштучно или сразу комплектом
вышают чистоту реза, особенно на бо- система, получая сигналы от датчиков
ковых поверхностях, где нагрузка на (контактных, ультразвуковых, поло- Заправочные объемы, л
каждый из резцов максимальна. Поми- жения штоков гидроцилиндров и др.), Топливный бак 1108
Система охлаждения 85
мо обычных Cat MasterGrade в переч- обеспечивает максимальную точность Моторное масло 65
не комплектующих фирмы Caterpillar фрезеровки, контроль продольного Гидросистема 113
есть и алмазные резцы. Стоят они в 40 и  поперечного уклонов, а  также вы- Водяной бак 3400
раз дороже вольфрамокобальтовых, полнение иных задач в процессе плани-
но по заверениям фирмы, служат в 80 ровки. Иными словами, умная электро-
раз дольше. То есть помогут не только ника снижает влияние человеческого
сэкономить вдвое на расходниках, но фактора, зависимость производитель-
и в десятки раз сократить время еже- ности от квалификации оператора,
дневного обслуживания. а в целом позволяет выполнить тот же
Для смазки и охлаждения резцов на объем работ быстрее и с меньшими за-
машине предусмотрена система рас- тратами на топливо и запчасти.
пыления воды. Из бака объемом 3400 Специальными сменными лопатка-
литров жидкость через форсунки по- ми с твердосплавным покрытием гра-
ступает в  рабочую зону, где попутно нулят забрасывается на загрузочный
смачивает и осаждает мелкие частицы конвейер, по которому и транспорти-
асфальтобетона, подавляя пылеобра- руется до падения в кузов самосвала.
зование. Бак заправляют водой через Конвейер может поворачиваться на
расположенную сверху горловину угол до 60 градусов в каждую сторо- Ременный привод ротора – наилучшее
либо задний или боковой клапаны  –  ну с помощью гидроцилиндров. Кро- решение для дорожной фрезы

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 33
важная функция стоек –  поворот во- Пульты управления планировщи-
круг своей оси в разные стороны и на ком построены на унифицирован-
разные углы при маневрировании. Это ной элементной базе и имеют такую
новшество внедрено именно на модели же модульную архитектуру, как на
PM620. Фактически машина не только прочей спецтехнике марки CAT. При
полноприводная, но и полноуправляе- ремонте достаточно заменить, напри-
мая. Помимо обычного режима с по- мер, недорогой унифицированный
воротом только передних гусеничных блок клавиш  –  вместо пульта в  сбо-
тележек здесь предусмотрено еще три. ре, как на машинах конкурентов.
В  частности, подруливание задними Платформа оператора расположена
гусеницами. Еще есть режим крутого сверху –  над моторным отсеком. При
поворота, когда все тележки поверну- работе в дождливую погоду или под
ты перпендикулярно продольной оси палящим солнцем можно поднять над
машины, и она вращается «волчком». платформой гидравлически склады-
И наконец, «крабовый ход», при кото- ваемый навес.
ром планировщик ползет боком. Все Периодичность техобслуживания
это разнообразие «элементов фигур- новой фрезы PM620 по части силовой
ного катания», конечно же, не часто установки обычная – через 500 моточа- Телескопированием стоек регулируют
используется на практике, однако не- сов положено заменять моторное масло давление фрезы на асфальтобетон
сомненно одно:  для дорожной фрезы и фильтры. Для гидросистемы интер-
нагрузки на резцы и вероятность ухуд- вал между ТО увеличен до 3000 мото- массу времени и денег эксплуатацион-
шения качества обработки поверхно- часов без взятия проб масла, и до 6000 никам  –  вместо того чтобы излишне
сти многократно возрастают именно моточасов, если масло берут на анализ. простаивать на ТО, машина работает,
при маневрировании. Поэтому край- Напомним, среди прочих производите- принося прибыль предприятию. И еще
не важно регулировать угол поворота лей спецтехники фирма Caterpillar зна- одно преимущество техники CAT перед
каждой из четырех гусеничных теле- менита особым подходом к сервисному аналогичными моделями конкурентов
жек индивидуально. Что и реализова- обслуживанию – ее специалисты разра- касается именно дорожных фрез. Ведь,
но на планировщике CAT PM620. ботали программу S.O.S. (Scheduled Oil как было сказано ранее, большие фре-
Также индивидуально регулирует- Sampling) планового отбора проб масел зы прочих марок выпускают узкоспе-
ся и тяга каждой из гусениц. Прежде и технических жидкостей. Пробы от- циализированные фирмы, которым
всего, в приводе хода предусмотрено правляют в центральную лабораторию совершенно нет резона обустраивать
два независимых контура со своими (для техники CAT, эксплуатирующейся дилерские центры и склады запчастей
гидронасосами на каждую пару диаго- в России, она находится в Москве), где в отдаленных уголках России для сер-
нально расположенных тележек. Это проводятся тесты на содержание ча- висной поддержки полусотни машин,
сделано для должной курсовой устой- стиц изношенных металлов, продуктов проданных за последние десять лет.
чивости движущейся машины. Крутя- разложения присадок, сажи, сульфатов, Ну а фирма Caterpillar, чьи бульдозе-
щий момент передается на гусеницы окислов и нитратов и прочих веществ, ры, грейдеры и экскаваторы мелькают
гидравлически дифференциально – во превышение содержания которых ука- желтыми боками на сотнях и тысячах
избежание ненужной пробусковки. Но зывает на конкретные неисправности стройплощадок нашей страны, может
есть и  возможность «заблокировать» конкретных узлов и деталей. Если со- позволить себе расширять сервисную
дифференциалы – если надо повысить держание в  пределах нормы, замену сеть ежегодно. И не допускать, чтобы
тягу. Башмаки на гусеницах пластико- масел и рабочих жидкостей можно от- клиенты тратили время (которое, как
вые, с креплением на болтах, поэтому срочить. А  с учетом того, что взятие известно,  деньги) на ожидание до-
заменить изношенные не составит осо- проб происходит без отрыва техники ставки какой-либо детали для ремон-
бого труда. от работы, программа S.O.S. экономит та техники.

Долговечность двигателя С18 провере- Пульты управления планировщиком расположены на верхней площадке машины
на на технике различного назначения и продублированы слева и справа для удобства работы оператора

досье «рейс» спецтехника


34 Бензовозы

Бензовозы
парком. При необходимости заправки
спецмашин, работающих вдали от до-
рог общего пользования, необходимо
выбирать бензовоз на шасси грузови-

В
ка, в ряде случаев полноприводного.
ыбирая автоцистерну – не важно, с  типом шасси, на которое будет Для перевозки топлива по дорогам
бензовоз это или топливозаправ- смонтирована бочка, и  объемом по- общего пользования наиболее эффек-
щик, представляющий собой следней. Емкости цистерны необ- тивными будут автопоезда с  прице-
передвижную АЗС, –  компания- ходимо подбирать из соображений пами и  полуприцепами-цистернами
перевозчик должна определиться максимального потребления топлива различного объема и тоннажа.

Бензовозы и топливозаправщики

Полная масса, кг
Шасси /колесная

Производитель-
форма сечения

ность насоса,

Снаряженная
Вместимость

размеры, мм
Размер шин
(количество

цистерны, л
Марка осей

Габаритные
Количество
Материал/

на ССУ, кг
цистерны
формула
осей п/п)

масса, кг
Нагрузка
Модель

фл/мин

секций
Алексеевка ХИММАШ
АТЗ-11 МАЗ/6х6 - 11 000 сталь/чемодан 500 1 н.д. - 13 450 22 900 9850х2500х4000
АТЗ-14 (а) MAN/6х2 - 14 000 алюминий/чемодан 500 2 н.д - 9420 20 350 8970х2500х3200
ППЦ-40 П-п/3 BPW / SAF 40 000 алюминий/чемодан н.д. 4 н.д. 17 000 7100 40 300 11 500х2500х3520
Бецема (Красногорск)
БЦМ-230 прицеп/2 н.д. 15 000 сталь/эллипс - н.д. 385/65 R22.5 - 6000 18 900 9000х2500х3200
БЦМ-111 П-п/3 БЦМ-23/SAF 25 000 сталь/круг опция 4 385/65 R22.5 9100 8600 30 100 11 500х2500х3450
БЦМ-83.7 Scania R380/6x4 - 20 000 сталь/чемодан 500 4 н.д. - н.д. 31 500 10 800х2500х3500
БЦМ-112 Volvo FM/6х2 - 17 000 алюминий/эллипс 500 н.д. н.д. - 10 800 24 000 9200х2500х3400
Кобо РУС
COA-17 Scania LB 6x2 HNA/6х2 - 17 000 алюминий/эллипс 500 3 315/80 R22.5 - 8404 25 000 8608х2550х3030*
SOA-22 П-п/1 SAF, Off Road 22 000 алюминий/эллипс 500 3 425/65 R22.5 10 500 3300 20 500 8600х2550х3160
SOA-30 П-п/3 SAF, Off Road 30 000 алюминий/овал н.д. 3 385/65 R22.5 н.д. 4900 н.д. 9860х2550х3300
SOA-32 П-п/3 SAF, Off Road 32 000 алюминий/эллипс н.д. 4 425/65 R22.5 н.д. 4700 30 000 9656х2550х3495
*высота по кабине
НЕФАЗ
НЕФАЗ-66052-А4 КАМАЗ-65115/6х4 н.д. 16 000 сталь/овал 500 2-3 - - 10 350 24 200 8330х2550х3235
НЕФАЗ-96895 П-п/3 BPW 30000 алюминий/эллипс 550 3 385/65 R22,5 9250 5700 30750 10015х2550х3800
НЕФАЗ-66061 КАМАЗ-5350-42/6х6 - 7300 сталь/овал 500 1 н.д. - 10 000 16 360 7655х2500х3740
Сеспель
АЦ-465175-12 КАМАЗ 65115 - 12 000 сталь/круг - 2 385/65 R22.5 5550 10 355 22 400 8280х2550х4000
АЦ-465232-23 Scania-P360/8x4 - 23 000 алюминий/круг - 4 н.д. 13 080 14 241 34 060 9400х2500х3150
SF3330 П-п/3 BPW 30 000 сталь/круг - 3 385/65 R22.5 10 330 6980 32 780 10 100х2500х3656
SF3345 П-п/4 BPW 45 000 сталь/круг - 4 385/65 R22.5 15 700 8300 47 000 13 050х2550х3785
Уралспецмаш
АТЗ-6,5 Урал (1.1.7) Урал 4320-1151-61/6х6 - 6500 сталь/чемодан 580 1 н.д. - 9750 15 820 7865х2500х3340
АТЗ-9 КАМАЗ (1.1.23) КАМАЗ 43118-3938-46/6х6 - 9000 сталь/чемодан 580 2 н.д. - 10 590 19 040 8590х2500х3690
АТЗ-20 BELL BELL 25D/6х6 - 20 000 сталь/чемодан 530 1 23.5 R25 - н.д. н.д. 10 240х2600х3975
Уралспецтранс
АТЗ-8 УСТ-5453 КАМАЗ 5350-42/6х6 - 8000 сталь/чемодан 550 1 425/85 R21 - 10 175 17 045 7740х2550х3400
АТЗ-12 УСТ-5453 КАМАЗ 43118-RF/6х6 - 12 000 сталь/чемодан 550 1 425/85 R21 - 11 155 21 385 9175х2550х3740
АТЗ-20-2 УСТ-5453UA Iveco Trakker AD380T42WH - 20 000 сталь/чемодан 550 2 12.00 R20 - 14 604 31 892 8450х2550х3840
ППЦ 21-21-2НУ УСТ94651 П-п/2 BPW 21 000 сталь/чемодан 380 2 425/85 R21 14 815 8240 26 300 9600х2550х3400
ППЦ 30-31-3НУ УСТ–94651 П-п/3 BPW 30 000 сталь/чемодан 550 3 425/85 R21 15 895 11 050 35 950 11 885х2500х3585
ППЦ 28К-31Д УСТ94651 П-п/1 BPW 27 000 сталь/круг - 1 12.00 R20 20 935 9100 32 320 10 050х2550х3600
GT7
ППЦ-28 П-п/3 GT7 28 000 сталь/круг опция 3 н.д. 10 500 7650 30 500 10 400х2500х3500
ППЦ-33 П-п/3 GT7 33 000 сталь/круг опция 3-6 н.д. - 8004 34 767 11 180х2500х3560
ППЦ-40 П-п/3 GT7 (BPW - опция) 40 000 сталь/круг опция 3 н.д. 13 780 9780 40 780 11 725х2500х3815

Бецема БЦМ-230 НЕФАЗ-96895 Уралспецмаш АТЗ-20 Bell

спецтехника досье «рейс»


36 бульдозеры

бульдозеры
ходимо разрыхлить мерзлый или твер-
дый слой грунта. Для этого у бульдозе-
ра есть мощный рыхлитель, который
в  прямом смысле слова рвет вечную

П
мерзлоту в клочья. Кстати, такая опция
редставить себе стройку или тельно как технику для перемещения незаменима при круглогодичном воз-
прокладку дороги без бульдозе- грунта, то максимальная эффектив- ведении объектов внутри городской
ра невозможно. Даже если рас- ность достигается на отрезке до ста черты  –  там, где нельзя производить
сматривать бульдозер исключи- метров, особенно если при этом необ- взрывные работы.

Бульдозеры

рыхлителя/глубина
Ширина рыхления/
Удельное давление

тяговое усилие, кН
вперед/назад, км/ч
подъема/заглубле-

Эксплуатационная

с рыхлителем, мм
волочения отвала
Ширина х высота
мощность, л. с.

ния отвала, мм

Объем призмы
Максимальное
Максимальная

Колея/ширина

рыхления, мм
гусеницы, мм

число зубьев
на грунт, кПа

Габаритные
Двигатель/

отвала, мм

масса, кг
скорость

размеры
Модель

Высота
ВгТЗ (Волгоград)
Агромаш-90ТГ-А* А-41СИ-01/102 2520х910 650/300 11,2 51 н.д. н.д. 1330/390 нет 7100 4700х1850х2990
Агромаш-90ТГ-С* SISU 44DTA 2520х910 650/301 11,3 52 н.д. н.д. 1330/391 нет 7101 4700х1850х2991
ДТ-75ДЕРС2 Д-440-22 2800х- 650/300 15,9 - - - - - 7170 5135х2800х-
* (с БНДТ-10)
Дормаш (Орел)
B-120 ЯМЗ 236/180 3265/1355 (п/сф) 900/400 до 17,0 72,0 н.д. 4,5 1880/500 -/1/500 17 900 6100х2380х3200
B-150 ЯМЗ 238/240 3730/1575 (п/сф) 970/530 до 9,5 85,0 н.д. 5,5 1880/500 1318/3/530 20 800 7150х2380х3280
Четра
Т9 ЯМЗ-236 НБ2/150 4186х1061 1100/450 11,0/14,3 36,2 н.д. 3,26 н.д./910 -/3/455 19 840 6434х3160х3100
Cummins QSB6,7-C165/150 (S-образный) 19 410
Т-15 ЯМЗ-238-НД7-1/235 4050х1490 н.д. 11,1/14,7 82,5 294 н.д. н.д./560 -/1 или 28 020 7624х3794х3552
Cummins QSB 8,3-C245/245 3/н.д. 30 500
Т-35 ЯМЗ - 850.10/520 4710 x 2210 1680/730 13,0/15,7 116,7 18,5 н.д./650 -/1/1540 61 470 9692х4710х4165
Cummins QSK 19-C525/490 (S-образный)
ЧТЗ
Б10М Д180/180 3310х1310 (п/сф) 1300/570 8,74/10,38 54 148,1 4,75 1880/500 -/1/650 19 905 6760х2480х3050
ДЭТ-400 ЯМЗ-7511.10-34/370 4250х1850 (п/сф) 1225/500 15,7/15,7 н.д. 480 10,5 2450/690 -/1/1545 44 500 8720х3110х4150
Б14 ЯМЗ-236Б-4/230 3730х1575 (п/сф) -/520 9,57/11,8 87 н.д. - 2080/560(690) - 26 000 7450х2080х3640
Case
1150М (LT) FPT F4FHF613L/138 203х19 1635/483 9,7/9,7 - 213,5 2,9 - 1711/3/483 13 809 6150x2396x2948
1650L (XLT) Case IV 667TA/EDJ/156 3200х1181 949/490 9,7/9,7 42,8 275,1 3,1 н.д./610 1711/3/483 18 250 6620х2480х2990
Caterpillar
D4K2 Cat C4.4/87 3149х910 708/590 9,0/10,0 38,0 н.д. 1,5 1499/460 1710/3/337 8090 4040х1960х2770
D5R2 (XL) Cat C7.1 ACERT/177 3154х1238 -/473 10,1/12,5 54,2 н.д. 5,61 1890/560 2202/3/475 18 984 5841х2450х3042
D9T Cat C18 ACERT/448 4310х1934 1422/606 8,4/14,3 н.д. н.д. 13,5 2250/610 -/1/1231 50 098 8219х2931х3996
John Deer
750J JD Power Tech 6068H/145 3251х1240 (п/сф) 1050/575 10,1/10,9 49,9 244,6 4,27 1880/559 1880/3/686 14 800 5205х2438х3095
850J JD PowerTech 6068/206 3251х1422 (п/сф) 1150/600 10,1/10,9 52,5 344 5,57 1880/610 2146/3/724 18 220 5377х2489х3180
1050K JD PowerTech 6135/350 3964х1700 (п/сф) - 11,0/11,0 101 650 - 2185/610 -/1/1200 42 800 8780х3964х3476
Komatsu
D39EX-22 Komatsu SAA4D107E/105 2710х980 900/450 8,5/8,5 40,8 - - 1650/460 нет 9040 4335х2110х2850
D85ESS-2A Komatsu S6D125E/200 4370х10700 1255/485 10,6-13,4 - 981 - 1900/- - 20 670 6835х3620х3160
D275A-5 Komatsu SDA6D140E/410 4300х1960 1450/640 11,2/14,9 118,0 620 13,7 2260/610 -/1/1420 50 850 9290х2870х3985
D475A-5 Komatsu SDA12V140/860 5265х2690 1620/1010 10,9/14,3 162,0 1150 27,2 2770/710 -/1/1800 102 500 11 565х3480х4590
Liebherr
PR 726 Litronic Liebherr D 934 L A6/163 3995х11500 1215х559 11,0/11,0 - 274 - 3240/812 2300/3/500 20 000 4335х3474х3258
PR 746 Litronic Liebherr D 946-L A6/252 4325/1650 1400/570 11,0/11,0 - 520 - 3174х560 2184/3/749 30 800 4875х3145х3630
PR 764 Litronic Liebherr D 9508 A7/422 4370х1950 1480/647 11,0/11,0 85,0 610 13,6 2240/760 2434/3/900 45 680 7022х3263х3935
Mitsuber
MB160R WD10G178E25/178 3416х1149 1095/545 11,8/11,8 65,0 н.д. 3,9 1890/510 2050/3/572 17 400 6223х2400х3200
MB230R Cummins NT855- 3725/н.д. 1210/538 13,5/13,5 76,0 н.д. 7,8 2000/620 -/1/666 23 200 6790х2620х3380
C280S10/230
MB320R Cummins/349 4030х1760 1560/560 13,5/13,5 104,0 н.д. 10,4 2210/500 -/1-849 36 300 9100х2710х3730
Shantui
SD13 Shangchai D6114ZG4B/130 3185x1090(прямой)/ 930/590 9,8/11,9 64 н.д. 3,7/3,4 1880/460 н.д./3/467 14 000/ 4685x3185x2950
3745/915(угловой) 14 500
Cummins NT855-C280 BC 3725x1315 (прямой)/ 6,4/4,7/ н.д./3/666 23 400/
SD22 III/220 4365x1055 (угловой)/ 1210/540 11,2/13,2 77 н.д. 7,0 2000/560 -/1/695 23 670/ 5750x3725x3395
3725x1374 (п/сф) 24 600
SD42-3 Cummins K19-C525/420 4320х1875 700/700 12,2/14,8 123 н.д. 16 2260/610 -/1/1400 49 000 9630x4320x3955
(U-образный)

спецтехника досье «рейс»


38 дорожно-ремонтные машины

дорожно-ремонтные
машины циальной техники. Особое же вни-
мание хотим уделить спецмашинам,
предназначенным для проведения

П
ямочного ремонта дорог струйно-
рокладка, обслуживание и  ре- инъекционным методом. Именно он
монт дорог без гудронаторов, является на сегодняшний день наи-
термос-бункеров и  спецмашин более прогрессивным. Выбирая ма-
для ремонта невозможны. Имен- шину, эксплуатирующая организация
но по этой причине мы включили не только должна оценить техническое
в  сборник спецмашины, представ- совершенство конструкции спецма-
ляющие каждую из этих групп спе- шины, но и просчитать затраты, кото- Прицеп ЭД-205П

Гудронаторы

Высота расположения
(двигатель/мощность,
Привод битумного

поверхностью, мм
распылителей над
сечения цистерны
Двигатель шасси/

распределения, м

Рабочая скорость
Материал/форма
шасси/колесная

Удельная норма

движения, км/ч
мощность, л. с.

Шаг сопел, мм

Снаряженная
Вместимость
цистерны, м3

размеры, мм
разлива, л/м

Габаритные
формула

масса, кг
Базовое

Ширина
Модель

насоса
л. с.)

Бецема (Красногорск)
БЦМ-65 КАМАЗ-6520/6х4 КАМАЗ 740.73/400 Д130Т/65 8 сталь/чемодан 2,5-4,2 0,2-3,0 100 200-400 2-10 19 200 8800х2500х2910
БЦМ-07 КАМАЗ-65116 6х4 740.62-280/280 ОГП 12 сталь/круг 2,5-5,0 0,2-3,0 н.д. н.д. 2-6 н.д. 13 000x2500x3800
(тягач)
«Завод Дорожной Техники Регион-45»
АС 43253 М КАМАЗ-43253/4х2 Cummins 6ISBe4 245 КОМ 6 сталь/круг 5,0 0,1-2,5 - - 5-20 - -
(E-4)/245
Коминвест-АКМТ
МДС 5944 (В6) КАМАЗ-43253/4х2 Cummins 6ISBe4 245 Lombardini 9LD 6 сталь/круг 2,5-5,0 0,1-5,0 166 250-500 5-20 7910 7490х2500х3173
(E-4)/245 625.2/25,6
SP/BM-80 на заказ на заказ Lombardini 1400/34 8 сталь/круг 2,5-4 400 - - - - -
ИЗДМ (Иркутск)
СД203-3 ЗИЛ - - 4 сталь/овал до 4,5 до 1200 - - до 30 - 7200х2500х2950
СД-205 ДМК-40(КАМАЗ- 740.62-280/280 КОМ 4-8 сталь/овал до 4,5 0,2-4,0 120 200-500 3,5-30 25 200* 8000х2500х3100
65115/6х4)
СДК-100 (п/п) КАМАЗ-65116/6х4 740.62-280/280 н.д./49-57 12-15 сталь/круг до 4,5 0,1-4,0 100 200-500 1,9-22 37 850* 12 800х2500х3400
*максимальная полная масса
ОАО КЗДМ
ДС-39БК КАМАЗ 4308 - КОМ 5 сталь/овал 4,0 0,3-2,5 - н.д. - 7010 7700х2490х2750
ДС-142Б КАМАЗ-65115/6х4 740.62-280/280 КОМ 7,5 сталь/овал 4,8 0,3-2,5 190 н.д. 4-20 10 350 8390х2500х3110
Madrog
SMB 8000 КАМАЗ-65115/6х4 740.62-280/280 Honda/20 8 сталь/чемодан 3,75 0,2-2,3 125 н.д. н.д. 11 580 8300х2500х3300

Термос-бункеры (кохеры)
количество/мощность,
Угол наклона бункера,

Габаритные размеры,
бункера/мощность,

Температура подо-
Частота оборотов
шасси/мощность,

мешалки, об/мин

оборудования, кг
шасси/колесная

Подогреватели:
Вместимость
цистерны, л

грева, град.
Двигатель
формула
Базовое
Модель

Привод

Масса
град.
л. с.

л. с.

кВт

мм

Бецема (Красногорск)
БЦМ-186.1 Урал-63685 - 3900 гидромех. от ВОМ 10 20 180-240 2х45 3700 7470х2550х3135
Коминвест-АКМТ
GTK 24W п/прицеп - 10 500 Hatz 3L41C/49 6 20 до 240 2/н.д. 10 400 6550х2550х3650
GTK 26S п/прицеп - 11 200 Hatz/42,4 8 нет н.д. н.д. 12 000 6800х2500х3600
МРД-5944 (GTK 8S) КАМАЗ-65115/6х4 Cummins 6ISBe 300/281 3650 Hatz/29 3/6 нет н.д. н.д. 3700* 4200х2530х1900*
*без учета шасси
HYDROG
KA 4400 п/прицеп - 4400 B&S/34 - н.д. н.д. газх2 4600 4500х2500х2100
MADROG
MK 4500 прицеп - 4500 Kubota - н.д. н.д. газ 4000 -

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 39

Битумовозы

Шасси/колесная

давлением, мин.

теплоизоляции,
Время заполне-
форма сечения

самотеком/под

Полная масса,
ния цистерны,

Снаряженная
Вместимость

размеры, мм
Время слива
(количество

цистерны, л
Марка осей

Габаритные
Материал/
цистерны

цистерны
формула
осей п/п)

масса, кг
Толщина
Модель

мин.

мм

кг
Алексеевка Химмаш
ППЦ-26 - BPW/SAF 25 000 сталь/чемодан н.д. н.д. н.д. 7650 34 000 10 000х2500х3330
ППЦ-40 - BPW/SAF 40 000 сталь/чемодан н.д. н.д. н.д. 12 100 41 700 12 600х2500х3540
Бецема (Красногорск)
БДМ-96042 П-п/2 БЦМ-23 25 000 сталь/круг 60 30/н.д. 70 11 500 34 000 11 200х2500х3750
БЦМ-111 П-п/3 SAF/BPW 25 000 сталь/круг н.д. н.д. 70 8600 37 450 11 500x2500x3450
БЦМ-14.1.1 П-п/3 БЦМ-23 30 000 сталь/круг н.д. н.д. 70 9800 39 850 11 500x2500x3650
БЦМ-14.5 П-п/3 SAF 30 000 сталь/круг н.д. н.д. 70 8500 46 000 11 650x2500x3600
БЦМ-14.5.1 П-п/3 SAF/BPW 30 000 сталь/круг н.д. н.д. 150 7600 34 500 11 850x2500x3600
Сеспель
SF3B25 П-п/1 BPW 25 000 сталь/круг н.д. н.д. 150 7400 32 400 10 600х2500х3500
SF3B30 П-п/1 BPW 30 000 сталь/круг н.д. н.д. 150 7400 37 400 9050х2500х3770
SF3B38 П-п/- BPW 38 000 сталь/круг н.д. н.д. 150 8500 46 200 10 910х3770х3525
ОАО «Дорстройиндустрия»
ПЦБ-20(-20.01) П-п/2 н.д. 20 000 сталь/овал н.д. 45/40* н.д. 11 500 32 500 12 500x2500x3200
*модификации xx.01 с насосом
ОАО «Кургандормаш»
ДС-138Б КАМАЗ-65115/6x4 - 10 000 сталь/эллипс 20 15/н.д. 50 9610 19 250 8680х2500х2850
ДС-6317 МАЗ-6303А5-352/6x4 - 16 000 сталь/чемодан 20 15/н.д. 50 н.д. 33 150 10 200x2550x3350
ДС-164(А*) П-п/2 н.д. 18 000 сталь/круг 30* 26/30* 50 7500 25 500 9000x2500x3350
АЦБ-25-00*(01) П-п/3 н.д. 25 000 сталь/круг 50* 40 50 10 700 34 700 10 970x2500x3610
*модификация с насосом

БЦМ-257 для ямочного ремонта Гудронатор SMB 8000 Сеспель SF3B30

рые она понесет в ходе эксплуатации. того, такая техника нередко изготав- ланс спецгрузовик и платить налог за
Так, на рынке имеются спецмашины, ливается в  виде мобильной установ- лошадиные силы. А малый формат по-
для управления которыми требуется ки  –  прицепа. Он выгоден тем, что зволяет поддерживать в должном со-
всего один оператор-водитель. Кроме отпадает необходимость ставить на ба- стоянии узкие проезды внутри дворов.

Машины для ямочного ремонта


размеры машины
ность компрессо-

(спецоборудова-
Производитель-

Производитель-
битуморазогре-
мощность, л. с.

мощность, л. с.
шасси (тягач)/

м2/смена (т/ч)
Вместимость

Вместимость

Вместимость
бункера для

Габаритные
бункера, м3
Двигатель/

установки/

ра, м3/мин
Двигатель

щебня, м3

Масса, кг
формула
колесная

вателя, л

ния), мм
Базовое

термос-
Модель

ность,

Бецема (Красногорск)
БЦМ-257 КАМАЗ 43253/4х2 Cummins 6 ISBe 210/210 Д-243/78 н.д. нет 1135 3,8 21,5 15 500 8100x2500x3100
БЦМ-24.3 прицеп - - ММЗ Д-245/н.д. (1,0) нет 1130 н.д. 0,15 3600 4670х2500х2130
Ирмаш (Брянск)
КДМ-316 КАМАЗ-65115-62/6х4 КАМАЗ-740.62-280/280 Д-144/н.д. н.д. нет 1100 2,4 н.д. 12 750 8850х2500х3180
Р-310М МТЗ-1221, Т-150, МТЗ 82 - Д-144/н.д. 100 нет 1100 2,4 н.д. 6400 6400x2500x3300
Коминвест-АКМТ
ЭД-205М - - LDW1603/40 н.д. нет 1200 4,0 11 2600 2470х1700х4550
ЭД-205П (прицеп) - - LDW1603/40 (3,0) нет 1200 нет 11 1800 4300х2200х1950
ЭД-305-4 (прицеп) - - НАТZ 1D41/5,8 (3,6) н.д. 800 нет н.д. 1700 4400х2000х2000
Madrog
MADPATCHER MPA 4.5W - - Kubota/25 н.д. н.д. 1100 4,0 10 2850 3000x2290x2000
MADPATCHER MPA 4.5WD* - - Kubota/25 н.д. н.д. 1100 2,0/2,0 10 2900 3000x2290x2000
MADPATCHER MPA 6.5W(WD) - - Kubota/25 н.д. н.д. 1100 6,0(3,0/3,0) 10 3000 3700x2290x2100
*модели WD имеют два бункера для щебня

досье «рейс» спецтехника


40 регион 45

регион 45
ствами, как относительно невысокая
стоимость базового шасси, доступ‑
ность оригинальных запасных частей,
самый широкий охват территории
фирменными сервисными центрами,
Завод дорожных машин «Регион 45» где можно не только обслужить, но и
представил новую модель автогудронатора оперативно отремонтировать шасси.
АС‑43253М с масляным подогревом А по соотношению цена/грузоподъ‑
битумных материалов емность конкуренцию КАМАЗам мо‑

А
гут составить разве что автомобили
втогудронаторы необходимы для меняется битумный насос с приводом Минского автомобильного завода.
доставки жидкого битумного ма‑ от коробки отбора мощности автомо‑ Емкость для битумной массы может
териала от места производства биля или с  автономным дизельным быть выполнена в различных сечени‑
или базы хранилища непосред‑ двигателем, и система трубопроводов, ях: круг, эллипс, «чемодан». Внутри
ственно к участку, на котором прово‑ по которым битум попадает в распре‑ нее находится масляный регистр для
дятся дорожные работы. Кроме того, делительную рампу, откуда под давле‑ разогрева и поддержания температуры
эта спецтехника должна быть способ‑ нием через форсунки подается на об‑
на равномерно распределить битум рабатываемый участок дороги.
и  битумную эмульсию при ремонте Новинка завода «Регион‑45»  –  ав‑
и строительстве дорог, аэродромов, мо‑ тогудронатор АС‑43253М – также
стовых сооружений. Соответствующая соответствует общим принципам
этим задачам конструкция различных построения такой спецтехники и  на
автогудронаторов схожа и  включает первый взгляд мало чем отличается от
в себя несущее шасси российского или собратьев. Надстройка монтируется на
импортного производства, на котором двухосном шасси КАМАЗ‑43253, кото‑
монтируется теплоизолированная ци‑ рое благодаря небольшой длине позво‑
стерна. Для поддержания заданной ляет спецмашине легко маневрировать
температуры битума используется на городских дорогах и  в  переулках.
дизельная или газовая горелка. Чтобы Кроме того, челнинские грузовики об‑ Внешнее расположение битумного
распределить вяжущий материал, при‑ ладают такими важными преимуще‑ насоса облегчает его обслуживание

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 41
материала. Изготавливается емкость
из листа металла толщиной 5 мм, что
продлевает срок ее службы. Термоизо-
ляция выполнена фольгированным ба-
зальтовым волокном толщиной 90 мм,
которое значительно уменьшает поте-
ри тепла, если сравнивать с обычной
минеральной ватой. Снаружи бочка
может быть облицована на выбор не-
ржавеющей сталью, алюминием или
сталью с лакокрасочным покрытием.
Гидравлический привод рабочего За красным кожухом импортная горел- Унификация масляного котла допуска-
оборудования, в  отличие от преды- ка, полностью автоматическая ет его установку на различную технику
дущих моделей завода, осуществля-
ется не от коробки отбора мощности
и мотора шасси, а от автономного ди-
зельного агрегата российского про-
изводства, который заметно дешевле
в обслуживании, чем импортные ана-
логи, да и  вопросы по гарантии ре-
шаются с ним быстрее. Гидросистема

Технические характеристики
1-13 (номинальная
Вместимость цистерны, м3 емкость 6 м3)
Толщина металла, мм 5 На сенсорный дисплей в кабине выво- Зеленый индикатор на тумблере сигна-
дятся основные рабочие параметры лизирует о готовности системы очистки
Битумный насос KRACHT
Пневматическая система Cammozzi
Вместимость топливного бака автогудронатора спроектирована по бочки позволяет подогревать остатки
0,04 (40)
горелки, м3 (л), не менее европейским стандартам надежно- битума и опорожнять емкость почти
распределитель
Розлив битума циркулярного типа сти и безопасности и включает в себя полностью. Котел подогрева масла
Скорость подогрева жидкого последние разработки ведущих фирм, работает автоматически и не требует
битума в цистерне при началь- 10 таких как Danfoss, Bondioli&Pavesi, вмешательства со стороны операто-
ной тем-ре 80о С/ч, не менее
Макс. ширина розлива, м 4
RGC. Специальная система охлаж- ра. Его конструкция унифицирована,
Число форсунок 21 дения уменьшает нагрев гидравли- и он может быть установлен на любой
Удельная норма розлива, л/м2 0,1…2,5 ческой жидкости и  предупреждает тип спецтехники: будь то автогудро-
Система очистки битумных промывка дизельным перегрев гидросистемы в целом. натор, установка для производства
топливом и продувка
коммуникаций сжатым воздухом Основная изюминка новинки за- и  хранения битумных материалов.
ключена в масляном подогреве битум- Внешнее расположение битумного на-
Регулирование нормы розлива система точного до-
зирования ной массы и через жаровую трубу, что, соса немецкой марки KRACHT, сзади
как утверждает производитель, впер- машины под бочкой, облегчает его
вые используется в  автогудронаторе обслуживание и демонтаж. Он также
российского производства. Такое ре- имеет систему подогрева в виде масля-
шение позволяет очень экономно рас- ной рубашки.
ходовать топливо, а отсутствие откры- Рампа, расположенная сзади маши-
того огня увеличивает безопасность ны, также подогревается для
всей установки. Кроме того, наличие уменьшения времени приво-
дополнительной жаровой трубы внизу да ее в рабочее состояние без

Лестница сзади бочки позволяет заби- Бак гидравлической системы и бак Продувка битумных шлангов и рампы
раться наверх, на смотровую площадку с топливом для автономного ДВС производится сжатым воздухом

досье «рейс» спецтехника


42 регион 45
источников открытого огня. Форсунки
автоматически включаются в  работу
при выдвижении рампы. Это позво-
ляет водителю-оператору прямо на
ходу во время работы увеличивать или
уменьшать ширину полосы розлива.
Все управление оборудованием
осуществляется непосредственно из
кабины, кроме того, оно продублиро-
вано ручным управлением на распре-
делительном щите в шкафу.
Сама конструкция рампы такова,
что форсунка и  сопло расположены
внутри нее. Это значительно сокра-
щает время разогрева и приготовле-
ния к работе, помимо этого, вся грязь
и  мелкий мусор оседают в  рампе
и  не засоряют сопла. Предусмотре-
ны сливные краны и  отверстия для При раздвижении рампы краны и соп- Эта система охлаждения нужна
обслуживания и  прочистки рампы ла включаются автоматически для автономного ДВС и гидравлики
в межсезонье.
В базовом исполнении автогудро- рабатываемом участке. С  помощью автомобиля, и  оперативно вносит
натор комплектуется системой очист- специального сенсорного дисплея, корректировки в работу гидравлики.
ки битумных коммуникаций сжа- расположенного в  кабине машины, Скорость отклика которой достигает
тым воздухом, управление которой водитель всего лишь задает перво- 0,1 с. Немаловажным фактором для
осуществляется практически одной начальные параметры розлива. Все эксплуатирующих организаций ста-
кнопкой. Однако в качестве опции на остальное программно-аппаратный нет и  то, что, следуя принципу им-
заводе могут установить систему про- комплекс сделает сам. портозамещения, конструкторы для
мывки дизельным топливом. Причем, по утверждению произ- основных исполнительных модулей
Автоматизированный комплекс водитель, эта система, по сравнению этого комплекса использовали отече-
управления рабочим оборудовани- с конкурирующими решениями, рас- ственное оборудование. А это значит,
ем и  розливом позволяет точно до- полагает датчиками, более чувстви- что не будет проблем с  его заменой
зировать битумный материал на об- тельными к  изменению скорости и настройкой.

информация
пазон работ колеблется жаров. По жела--

З
авод дорожной от –30 до +40 градусов. ниям заказчика,
техники «Регион 45» Полностью укомплек- производитель
из города Курган тованная машина, вы- может до-
производит спецтехни- езжая на дорогу зимой, полнительно
ку для строительства, передним отвалом установить си-
содержания и ремонта убирает свежевыпавший стему точного
дорог. Собственное снег, оставляя после дозирования,
конструкторское бюро себя материалы или которая регу-
позволяет предприятию специальные реагенты, лирует плот-
изготавливать технику по которые распределяет ность посыпки
техническому заданию пескоразбрасывающее реагентов
заказчика. На сегодняш- оборудование. С боко- и автоном-
ний момент модельный вым отвалом можно ный силовой
ряд продукции включает убирать снег с автомо- агрегат.
в себя около 60 наи- бильных дорог с твер- Завод дорожной
менований спецтехники дым покрытием вне техники «Регион45»
и оборудования. населенных пунктов. с недавних пор яв-
Также завод выпуска- Щетки используется ляется официаль-
ет комбинированные круглогодично: летом ным дистрибьюто-
дорожные машины для подметания мусора, ром европейского
для содержания дорог. зимой – уборки снега. завода Witerna,
В зимнее время они ис- Поливомоечное обору- который разраба-
пользуется для очистки дование предназначено тывает навесное
дорог от снега и по- для поливки дорожных и пескоразбрасы-
сыпки дорожной части покрытий и зеленых вающее оборудо-
реагентными смесями, насаждений, а также вание для зимнего
летом – для поливки используется в качестве содержания дорог
и подметания дорог. дополнительного сред- из антикоррозий-
Температурный диа- ства при тушении по- ных материалов.

спецтехника досье «рейс»


44 риат

риат марс
Многофункциональная машина на полно-
ния куда более масштабных задач,  – 
явное расточительство. А ведь именно
такие машины (в частности, опоровоз,
рассчитанный на доставку 24 опор) со-
ставляют основу парков большинства
приводном шасси КАМАЗ предназначена для электросетевых компаний.
парков электросетевых компаний. Заменяя Первое, что делает экипаж МАРСа,
несколько единиц техники, она может прибыв для замены пришедшей в не-
сэкономить около 5 миллионов рублей в год годность опоры,  –  отсоединяет про-

О
вода. Затем старую опору удаляют.
поровозом МAРС назвали новую 43118  –  самое грузоподъемное среди Напомним, выполнение этой работы
машину ее создатели в компании трехосных с односкатными колесами. без техники –  силами, например, двух
«РИАТ» из Набережных Челнов. Если в крупных городах электросете- физически крепких рабочих –  обычно
Напомним, это предприятие – сво- вые компании вполне успешно эксплу- занимает мимимум полдня. МАРС это
его рода тюнинг-ателье при камском атируют технику на шасси 4х2 и 6х4, то сделает за… три-четыре минуты, вклю-
автогиганте, занимающееся разработ- за пределами мегаполисов без вездехо- чая время на обвязывание столба тро-
кой и  выпуском малосерийных гру- дов не обойтись. сом. Вытягивать же опору будет стрела
зовиков и различной спецтехники на Помимо просто перевозки опор
шасси КАМАЗ. Аббревиатура МАРС (двух длиной по 11 метров, либо че-
расшифровывается как «многофунк- тырех 9-метровых) автомобиль МАРС
циональный автомобиль для ремонта с экипажем из пяти человек может вы-
сетей». Машина предназначена для полнять целый ряд гораздо более ква-
любых видов работ, связанных с  об- лифицированных работ. В частности,
служиванием линий электропередач, устанавливать привезенные опоры
штатного или аварийного ремонта «под ключ». Особо выгодно исполь-
ЛЭП и  замены старых опор. Автомо- зование этой многофункциональной
биль выполняет функции пяти еди- машины при выполнении небольших
ниц техники и  не имеет аналогов на по масштабу работ – например, замене
российском рынке. Для работы в лю- одной-двух опор в удаленных населен-
бых дорожных условиях на машине ных пунктах. Использование для этого Для привода гидронасоса установле-
применили шасси КАМАЗ модели техники, разработанной для выполне- на КОМ на коробке передач

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 45

Технические характеристики крана-манипулятора «Инман» ИП-240-


Весовые параметры и нагрузки
04, установленного на заднем свесе шас-
Снаряженная масса шасси, кг 10 500
си автомобиля. Грузовой момент, раз-
- нагрузка на переднюю ось, кг 4650 виваемый этой КМУ, –  до 21 тонны на
- нагрузка на задний мост, кг 5850 метр, и, например, при пятиметровом
Полная масса а/м, кг 20 650 вылете стрелы тяга на крюке превысит
- нагрузка на переднюю ось, кг 5450 четыре тонны. Это с лихвой перекры-
- нагрузка на задний мост, кг 15 200 вает и  вес столба, и  силы трения по-
Полная масса прицепа, кг 12 000 верхностей пасынка о грунт. Конструк-
Полная масса автопоезда, кг 32 650 тивно модель ИП-240-04 представляет
Грузоподъемность а/м, кг 10 000 собой кран с  шарнирно-сочлененной
Система питания стрелой –  на ишимбайском заводе ма- Cummins более долговечен, чем мотор
Вместимость топливного бака, л 350+210 нипуляторы этого семейства выпуска- 740, но стоит ли переплачивать, если
Напряжение, B 24 ют по чертежам австрийской фирмы пробег вездехода 20 тыс. км в год?
Аккумуляторы, В/А•ч 2x12/190 Palfinger. Телескопических секций,
Генератор, В/Вт 28/2000 выдвигаемых гидроцилиндрами, –  че- вающихся окна со стеклопакетами,
Сцепление тыре, максимальный вылет стрелы  –  жидкостный отопитель с  подводом
Тип диафрагменное, 11,7 м. Если этого мало, можно заказать антифриза от двигателя шасси и  ав-
однодисковое «Марс» с 18-метровой КМУ. Грузовой тономный отопитель-«фен» марки
гидравлический момент 21 тм потребовал применения Webasto. Внутренние размеры пас-
Привод с пневмоусилителем
Тормоза не двух, а четырех аутригеров, расстав- сажирского отсека довольно внуши-
Тип пневматический ленных с внушительной базой 5890 мм. тельны –  1968х1650х1900 мм, поэтому
Размеры: диаметр барабана, мм 400 Помимо крана-манипулятора в ком- помимо трех анатомических кресел
Ширина тормозных накладок, мм 140 плект оборудования и инструментов в  нем свободно размещаются столик
Раздаточная коробка многофункциональной машины вхо- и два шкафа. Используемые в отделке
механическая, двух- дят ложементы для перевозки опор, отсека пластик, нержавеющая сталь
Тип ступенчатая с блоки- специальные подставки, на которые и  алюминий делают фургон долго-
руемым межосевым
дифференциалом опоры выгружают, чтобы не класть их вечным и  не требующим ежегодной
Управление пневматическое просто на землю, сертифицирован- покраски.
Передаточные числа ная двухместная корзина-люлька для И, разумеется, в комплект опоровоза
- первая передача (низшая) 1,692 монтажных работ на опорах и многое входит гидробур. Ведь перед установкой
- вторая передача (высшая) 0,917 другое. Для инструмента и приспосо- новой, целиком железобетонной опоры
Передаточное отношение 5,94 или 6,53 блений имеются семь отсеков. Кроме необходимо пробурить в земле скважи-
Колеса и шины того, автомобиль укомплектован ши- ну. Для этого на стреле манипулятора
Тип колес дисковые роким перечнем специнструментов закрепляют гидровращатель Delta CD 6
пневматические, для решения многих технических за- производства английской фирмы Auger
Тип шин с регулированием дач в любых ситуациях. Torque со шнеком диаметром 360  мм.
давления
Экипаж МАРСа состоит из пяти че- Модели серии CD как раз предназна-
Размер обода 12,2-20,9
Размер шин 425/85R2
ловек: водителя (он же оператор КМУ), чены для работы с кранами и КМУ. До-
Макс. скорость, км/ч 90
бригадира и  трех монтажников. Для полнительная гидролиния для питания
Угол преодолеваемого подъема,
их размещения помимо двухместной гидромотора смонтирована на стреле
31 «камазовской» кабины предусмотрен манипулятора «Инман» ИП-240-04.
не менее, % (град.)
Внешний радиус поворота, м 11,5 трехместный пассажирский отсек, Если требуется увеличить глубину бу-
Внутренние размеры бортовой 6100x2320
установленный на бортовой платфор- рения до трех метров, шнек вращают
платформы, мм ме спереди. Стенки отсека сделаны из через метровый удлинитель со
Высота бортов, мм 500 теплоизоляционных сэндвич-панелей стандартным присоединитель-
* бортового автомобиля КАМАЗ-43118 толщиной 50 мм, имеются два откры- ным квадратом 75 мм.

У грузовика КАМАЗ-43118 большой дорожный просвет С V-образной «восьмеркой» семейства 740 рычаг пере-
и вездеходные односкатные колеса – такой не застрянет ключения коробки передач расположен прямо на моторе

досье «рейс» спецтехника


46 риат
Одно из преимуществ гидробура на рейс не мешает машине работать в до-
шарнирно-сочлененной стреле  –  воз- статочно высоком темпе, поскольку на
можность бурить под углом до 30 гра- практике ситуации, когда до площадки,
дусов к горизонту, что необходимо для где складированы в  штабели опоры,
установки укосин для крайних и угло- приходится долго добираться по тяже-
вых опор в линии. Для удобства работы лому бездорожью, все же редки.
и точности бурения кран-манипулятор Шасси КАМАЗ-43118 –  ветеран кам-
укомплектован пультом дистанцион- ского конвейера, эту гражданскую
ного управления. модель, базирующуюся на агрегатах
В пробуренную скважину опору армейского грузовика КАМАЗ-43114,
ставят также манипулятором –  вместе запустили в серию в 1995 году. Полная На всех мостах вездехода диффе-
с выравниванием по вертикали, засып- масса машины 21 тонна, габаритная дли- ренциалы можно заблокировать
кой и трамбовкой грунта эта операция на груженого опорами ЛЭП спецавтомо-
занимает 5-7 минут. Затем к стреле через биля РИАТ-МАРС  –  почти 11 метров. Технические характеристики*
специальный переходник присоединя- С 2010 года шасси выпускают с новой, Количество гидравлических 4
выдвижных секций
ют корзину-люльку, поднимают в ней «рестайлинговой» кабиной. С 1 января
Грузовой момент, тм 21
монтажника, и он закрепляет на опоре 2018  года ранее действовавшее посла- Макс. грузоподъемность, кг 7000
анкерные зажимы и прочие элементы бление экологических требований для Грузоподъемность на макс. вылете, кг 1630
арматуры для проводов СИП. Общее грузовиков повышенной проходимости Максимальный вылет стрелы, м 11,7
время замены одной опоры экипажем отменено, и поэтому устанавливаемый Рабочая температура окружающей среды, оС - 40 … +40
спецавтомобиля ныне на шасси 43118 двигатель КАМАЗ Макс. высота подъема, м 13,63
Макс. глубина опускания, м 9,60
«Марс» составляет 740.705-300 соответствует единым База опор, мм 5890
около 45 минут. Воз- нормам Евро-5. Стало быть, машина Масса без гидронасоса, рабочей жидкости, кг 3350
можность перевозки укомплектована системой нейтра- Размер по осям шпилек, мм 848
всего двух-четырех лизации отработавших газов SCR, Размер для монтажа на раме, мм 1090
опор ЛЭП за один включающей катализатор в глуши- *КМУ ИМ-240-04

С ложементов опору снимают краном и осторожно уклады- Грузоподъемность корзины-люльки 250 кг. Ее установка
вают на поставленные на землю специальные козелки на кран занимает полминуты, монтаж проводов 3 минуты

информация
зволит эксплуатирующей автомобиля руководите- После доставки и раз- 4 метров. МАРС же может

М
АРС выполняет компании весьма зна- лям и специалистам АО грузки опор, автомобиль проводить буровые рабо-
полный комплекс чительно (до пяти мил- «Оборонэнерго». преступил к бурению ты на удалении до 12 м, на
аварийных лионов рублей ежегодно) Сначала МАРС про- колодцев. МАРС на- полый вылет стрелы КМУ.
работ, текущего ремонта снизить экономические демонстрировал свою глядно показал свое Таким образом бурить
и обслуживания ЛЭП затраты на обслуживание первую особенность. преимущество перед можно через препятствия,
с заменой (или установ- и ремонт электросетей. В условиях ограниченного крано-манипуляторными с которыми очень часто
кой новых) электроопор Ведь теперь вместо пяти пространства, где ис- установками, у которых сталкиваются сетевики:
с напряжением сети до единиц техники и восьми пользование отдельного бур штатно установлен заборы, газовые трубы,
400 В. Фактически он за- человек на этом направ- опоровоза просто невоз- на стреле, что с первого наземные теплотрассы.
меняет собой традици- лении работ достаточно можно, уникальный ав- взгляда кажется преиму- Затраты времени на уста-
онный автопарк техники, одного автомобиля и че- томобиль смог перевезти ществом (не нужно тра- новку бура небольшие,
выполняющей перечис- тырех специалистов. одновременно две опоры тить время на монтаж), но зато можно пробурить
ленные работы, что зна- В начале апреля на на специальных ложемен- на деле все оказывается два колодца без переме-
чительно сокращает штат территории Казанского тах. Да еще и в сложных далеко не так просто. щения автомобиля с ме-
выезжающей на монтаж танкового училища ком- погодных условиях: Из-за штатного располо- ста на место, что в разы
бригады и повышает пания «РИАТ» продемон- низкая температура, жения бура, расстояние экономит время. Ведь при
эффективность труда. стрировала способности мокрый снег и скользкое для бурения от шасси переезде, в соответствии
Использование МАРС по- многофункционального дорожное покрытие. составляет не более с требованиями безопас-

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 47

Технические характеристики*
Крутящий момент, Н.м 5477
Максимальное давление, бар 80-260
Расход рабочей жидкости, л/мин 15-50
квадрат со сторо-
Размер хвостовика выходного вала ной 75 мм
Длина стандартных шнеков, мм 1200
Диаметр стандартных шнеков, мм 150-800
Масса гидровращателя, кг 108
Длина гидровращателя, мм 780
Ширина гидровращателя, мм 269
Расстояние между пальцами, мм 75
*гидробура Delta CD6

ней тележки. Коробка передач  – 


9 ступенчатая ZF-9S 1310 челнинского
производства. В  раздаточной короб-
ке – две ступени с числами 0,917 и 1,692,
управление переключением передач
и блокировкой межосевого дифферен-
циала – пневматическое.
В базовую комплектацию МАРСа
Старую опору не надо выкапывать Даже в самом тяжелом грунте время входит также лебедка  –  атрибут ар-
и расшатывать – просто тянем краном бурения не превышает 10 минут мейских версий грузовиков КАМАЗ,
на гражданские машины ее заказыва-
теле, бак с раствором мочевины и аппа- По желанию заказчика РИАТ ют редко. Агрегат закреплен на двух
ратуру для его впрыска. Конструктивно поставит на МАРС рядный дви- дополнительных поперечинах в  за-
мотор ведет родословную от самого г а т е л ь C u m m i n s (н а п р и м е р, днем свесе рамы, выход троса назад.
первого «камазовского» дизеля образца модели ISB 6.7E 5 300), развивающий те Лебедка –  с механическим приводом,
1976 года – это V-образная «восьмерка» же 300 л.с. при 2500 об/мин и момент отбор мощности –  от первичного вала
с углом развала блоков 90 градусов. Но 1087 Н.м при 1300 об/мин. раздаточной коробки, механизм вклю-
в отличие от прародителя, у современ- Трансмиссия полноприводных чения  –  с  пневмоприводом. От «раз-
ных дизелей ход поршня 130 мм вместо грузовиков КАМАЗ была существен- датки» на лебедку крутящий момент
120 мм, рабочий объем –  11,76 л, а в си- но модернизирована в  2008  году. передается трехзвенным карданным
стеме питания  –  две рампы Common В  частности, ведущие мосты обрели валом. Длина троса – 83 метра, тяговое
Rail. В 300-сильной версии мотор раз- межколесные блокировки с  пневмо- усилие – 15 тонн.
вивает максимальную мощность при приводом. ШРУСы на полуосях пе- Заменяя собой четыре-пять единиц
1900 об/мин. Максимальный кру- реднего моста –  кулачково-дискового техники (ямобур, автокран, автогидро-
тящий момент составляет 1177 Н.м типа. Сохранен постоянный полный подъемник с люлькой, бортовой грузо-
при 1300 об/мин, что вполне достаточно привод с  несимметричным диффе- вик с  «вахтовкой») плюс тягач с  «ша-
для 21-тонной машины, штурмующей ренциалом в  раздаточной коробке ландой» для доставки опор, «Марс»
бездорожье. и  приоритетом тяги на мосты зад- может сэкономить электросетевой
компании внушительную сумму. По
оценкам специалистов, от пяти до семи
ности, нужно установить подъема на заданную высоту после чего опоры были миллионов рублей в год. Не говоря уже
машину в правильном по- монтажнику нужно лишь без труда удалены, ведь о выполнении разного рода непрофиль-
ложении, установить штырь зафиксировать корзину при грузоподъемность КМУ со- ных, но весьма прибыльных работ. По-
заземления, выставить помощи поворотного крана. ставляет 9,1 тонны на вылете
аутригеры, дорожные знаки Руководители и специали- стрелы 2,3 м, и 1630 кг на
мимо очевидной пригодности машины
и оградительные ленты. сты АО «Оборонэнерго» вылете стрелы 11,7м. к использованию в качестве автокрана
Затем специалисты смогли отметили, что такая корзина По результатам про- (благо грузовой момент у КМУ солид-
оценить установленную на наиболее приспособлена для веденных испытаний ный) напрашивается и выполнение за-
автомобиле съемную двух- сетевых компаний. руководители и специали-
местную корзину с возмож- В заключение МАРС сты АО «Оборонэнерго» казов на модное ныне строительство
ностью размещения обору- демонтировал две опоры сошлись во мнении, что фундаментов на винтовых сваях. Воз-
дования, необходимого для весом в 3,5 тоны каждая, автомобиль МАРС создан можности «Марса» без проблем позво-
проведения работ на высоте. которые были установлены конструкторами ОАО «РИАТ»
Корзина сертифицирована на заасфальтированном по философии, которая
ляют взять на борт два десятка трех-
для работ под напряжением плацу еще в 60-х годах ранее не применялась при метровых свай со стволом диаметром
до 400 В, имеет высокие прошлого века. Благодаря проектировании техники 133 мм, привезти их на объект и  часа
борта для безопасности электрическому отбойному для сетевых компаний, и яв- за два-три, закрутить в грунт гидров-
и самостоятельно выравни- молоту из комплекта, был ляется новым шагом в сфере
вается по горизонту. После снят верхний слой асфальта, обслуживания сетей. ращателем. Стрела КМУ дотянется до
всех точек погружения свай. И экипаж
из пяти человек в  этом случае не ну-
жен – достаточно двух.
досье «рейс» спецтехника
48 катки

катки
К
ачество уплотнения грунта, щеб-
ня, асфальтобетона и  иных со-
ставляющих дорожного полотна
напрямую отражается на проч-
ности и  долговечности покрытий.
Для того чтобы перекрыть требова-
ния различных проектов касательно Dynapac CC1000 Caterpillar CW34
техники, владельцам бизнеса необхо-
димо иметь на балансе предприятия
машины разной эксплуатационной
массы –  в идеале, когда фирма может
закупить полный модельный ряд тех-
ники, включая грунтовые, статиче-
ские, вибрационные, а также пнев-
матические катки. В  этом случае
организация потянет практиче-
ски любой подряд. У каждого про-
изводителя техники имеются свои,
оригинальные технические решения.
Так, многие компании в качестве нео- XCMG XS142J Volvo SD-130

Катки

Частота вибровозбу-
(на пневмоколесных

Наименьший радиус
Эксплуатационная
(с балластом), кг
Тип катка/число

мощность, л. с.

нагрузка, кг/см
Вынуждающая
скорость, км/ч

размеры, мм
ширина, мм

поворота, м
число осей)

Габаритные
Двигатель/

дителя, Гц

Линейная
сила, кН
Рабочая

Рабочая
вальцов
Модель

масса

Амкодор (Минск)
6223В вибро. гладковал./2 Д-120/25 2700 1260 7,0 20,5 43 4,7 н.д. 2690х1440х2820
6622В вибро. гладковал./2 Д-245/100 10 000 1680 6,6 75,5 42/52 5,4 29,8 4100х2220х3490
6632 вибро. комбинир./1 Д-243/78 9000 1680 6,5 68/59 40/50 5,4 29,8 4100х2220х3490
6712В вибро. комбинир./1 Д-245/100 12 000 2100 6,0 227 28/32 7 н.д. 5800х2318х3385
«Завод Дорожных Машин» (Рыбинск)
DM-02-VD вибро. гладковал./2 Honda GX 630/20 1870 900 8,0 17 60 1,9 8,3 2450х1000х2460
DM-13-VD вибро. гладковал./2 ММЗ Д-245.30Е2/150 13 000 2000 7,0 62/110 40 5,4 32,5 5030х2160х2950
DM-13-SP статич. пневмо /2 ММЗ Д-245.30Е2/150 13 500 2145 8,0 - - 5,1 н.д. 5030х2145х2950
ММЗ Д-260/165
DM58 вибро. комбинир./1 ЯМЗ-236/180 14 000 2000 7,0 90/150 40 5,1 35 6250х2200х3100
Cummins 6BTA5.9-C175/175
Deutz BF04M1013FC /175
DM64 вибро. комбинир./1 ММЗ Д-243.91/78 10 000 1700-2000 6,0 37/86 40 4,4 30,8 3950х2050х3220
Раскат
RV-2,0 DD вибро. гладковал./2 Kubota D-722/19 2000 1000 9,0 20 55 2,5 9,8 2400х1200х2560
RV-9,0DD вибро. гладковал./2 Kubota V3800-DI-T-E2B/96 9000 1700 6,0 88/65 40/55 6,3 26,5 4900х1800х2800
RV-15DT вибро. комбинир./1 Deutz BF06M 2012C/176 15 000 2200 6,0 280/195 28/35 3,8 46,5 6350х2350х3000
Ammann
ARX 23K вибро. гладковал./2 YANMAR 3TNV88/30,6 2150 1000 10,0 41 58/66 2,35 11,3 2330х1129х2550
ARX 45K вибро. гладковал./2 YANMAR 4TNV88/40,8 4125 1380 10,0 55 45/57 2,58 16,8 2800х1463х2826
ARX 26K вибро. гладковал.- YANMAR 3TNV88/30,6 2230 1200 10,0 47 58/99 2,25 10,3 2506х1089х2550
пневмо/1-1
BOMAG
BW 65 H вибро. гладковал./2 Hatz 1D 42/8 757 650 5,5 22 55 н.д. 5,8 2320х762х1210
BW 100 SCC-5 вибро. гладковал./2 Kubota D 902/20 1700 1000 10,0 8/19 42/63 1,98 8 2194х1056х2340
BW 138 AC-5 вибро. гладковал./2 Kubota V 2203/45 4100 1380 10,0 32/49 42/52 2,6 15,2 2840х1470х2700
BW 154 AD-5 вибро. гладковал./2 Kubota V3307 CR-T/75 8300 1680 12,0 80/60 45/55 4,4 25,3/24,1 4400х1844х3000
BW 203 AD-4 вибро. гладковал./2 Deutz TCD 2012 L04 2V/134 13 000 2135 11,0 126/84 40/50 4,17 30,4 4610х2295х3000
BW 174 AP-4 вибро. гладковал./2 Kubota V 3800 DI-T/99 9200 1680 10,5 88/75 45/60 2,9 28,0/26,8 4420х1826х3000
BW 27 RH-4i пневмо /2 Deutz TCD 4.1 L04/125 до 27 000 2042 20,0 нет нет 5,3 н.д. 4940х2098х3090
BW 214 D-4 вибро. комбинир./1 Deutz TCD 2013 L04/133 14 000 2130 11,0 270/135 28 3,5 40,4 5808х1500х2985
BW 226 RC-4 BVC вибро. скал./1 Deutz TCD 2012 L06/201 26400 2130 10,0 530 26 3,95 н.д. 6582х2440х3072

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 49

Частота вибровозбу-
(на пневмоколесных

Наименьший радиус
Эксплуатационная

Рабочая ширина,
(с балластом), кг
Тип катка/число

мощность, л. с.

нагрузка, кг/см
Вынуждающая
скорость, км/ч

размеры, мм
поворота, м
число осей)

Габаритные
Двигатель/

дителя, Гц

Линейная
сила, кН
Рабочая
вальцов
Модель

масса

мм
Caterpillar
CB34 вибро. гладковал./2 Cat C2.2/46 3940 1300 12,5 33,1 69/61 3,0 15,2 3120х1390х2560
CW34 пневмо /2 Cat C4.4/131 27 000 2090 19 нет нет 6.1 н.д. 5350х2160х3000
CP74 вибро. комбинир./1 Cat C6.6/158 15 565 2134 11,1 332/166 30 3,68 н.д. 5860х2300х3070
Dynapac
CC1000 вибро. гладковал./2 Perkins 403D-11/23,5 1685 1000 9,0 17 70 2,7 7,9/8,9 2095х1070х2500
CC1200C вибро. гладковал.- Kubota D1703-M/35 2430 1200 7,0 27 58 2,6 10,5 2395х1310х2640
пневмо/1-1
CS1400 гладковал./2 Deutz TD 3.6/74 до 13 200* 2100 15 нет нет 3,55 51/49* -
CP2100 пневмо /2 Cummins QSB 3.3 T3/99 до 21 000* 1800 23,0 нет нет 8,0** н.д. 5180х2032х2990
CA2800D вибро. комбинир./1 Cummins QSB4.5 (Т3 or Т4i)/132 12 200 2130 12,0 250/130 33/34 3,3 36 5990х2300х2870
*с балластом; **по внешнему радиусу
HAMM
HD 12 VV вибро. гладковал./2 Kubota D1503-M-E3B/31,1 3410 1250 12,0 52/32 67/52 2,37 11,2/11,4 2460х1310х2390
3410 виброволновой глад- Deutz TCD 2012 L04/136 12 060 2140 7.9 - 27/37 4 26,6 5695х2250х3020
ковал./2
HD+ 90 VO виброволновой глад- Deutz TCD 2012 L04/136 9380 1680 6,0 77/63 42/50 - - 4600х1800х3050
ковал./2
GRW 280-10 пневмо /2 Deutz TCD 2012 L04 2V/134 до 23 000 2084 19,0 нет нет 5,64 - 4670х2144х2994
JCB
VMT160-80 вибро. гладковал./2 Kubota D-722/19 1600 800 9,0 9,2/18 50/66 2,03 10 2050х880х2320
VMT260 вибро. гладковал./2 Kohler KDW 1603/38 2790 1000 11 9,2/18 50/66 2,2 13,4 2490х1082х2480
VM 75D вибро. комбинир./1 JCB Dieselmax 63С /84 7300 1750 6,9 138/84 29/39 2,97 20,6 4887х1870х2845
VM 166PD вибро. кулачк./1 Cummins QSB 6,7/173 16 800 2100 7,3 321/208 29/35 3,6 - 5847х2270х2935
Sakai HI
SW300 вибро. гладковал./2 KUBOTA D1703/35 2705 1000 0-12 - 66.7 3,7 н.д. 2650х1130х1750
SW652-1 вибро. гладковал./2 Kubota V3307-DI-T-KDN/74 7100 1480 12,0 62/69 50/67 5,1 н.д. 4300х1615х2795
Volvo
DD25B вибро. гладковал./2 Volvo D1.7A/25 2515 1000 10,3 25,5/37,5 55/66,7 2,8 н.д. 2540х1090х2955
DD38HF вибро. гладковал./2 Kubota V2203M/44 3809 1375 10,0 36 70 3,9 н.д. 2556х1485х2529
SD130 вибро. комбинир./1 Cummins QSB4.5/162 12 815 2134 10,8 281/206 30,8/33,8 н.д. 35,1 5895х2286х3146
SD190 вибро. комбинир./1 Cummins QSB6.7/203 19 645 2134 11,0 339/221 23,3/30,8 н.д. н.д. 6280х2536х3076
XCMG
XP262 пневмо /2 Shanghai D6114ZG10B/156 до 26 000 2365 8,0-20,0 нет нет 9 н.д. 4910х2845х3480
XD132 вибро. гладковал./2 Cummins QSB4.5 /154 13 000 2130 6,5-12 76/138 46/58 6,1 30/30,9 5140х2310х3000
XS142J вибро. комбинир./1 Shanghai D4114/125 14 000 2130 10,5 137/274 28 6,8 32,2 6010х2350х3160
XS262 вибро. комбинир./1 Deutz BF6M1013EC/218 26 000 2130 10,0 410/300 32/27 7,2 78,4 6560х2430х3174

споримых преимуществ своих катков оператора шума и вибраций, снижая щего на месте катка с  работающим
называют размещение силового агре- утомляемость. мотором не происходило чрезмерное
гата в задней части рамы, что обеспе- Не менее популярна функция ав- уплотнение и, соответственно, просе-
чивает легкий доступ к двигателю, его томатического включения/выключе- дание покрытия.
навесным агрегатам, точкам смазки ния вибрационной системы, которая Возможность смещения вальцов
и  фильтрам при проведении плано- активизируется в  начале движения обеспечивает точную и  аккуратную
вого и ежесменного технического об- машины и сразу после ее остановки. обработку границы с  бордюрным
служивания. Кроме того, такая ком- Она нужна для того, что- камнем, а также увеличивает рабочую
поновка уменьшает воздействие на бы под вальцами стоя- полосу уполотнения за один проход.

JCB VM 75D BOMAG BW 100 SCC-5 Ammann ARX 26

досье «рейс» спецтехника


50 кму

краны-манипуляторы
Г
рузовики, оборудованные крано-
манипуляторными установками,
позволяют своим владельцам
расширить круг потенциальных
заказчиков перевозки и  тем самым
повысить прибыль автопредприя-
тия. Клиенты оценят возможность
оперативно организовать не только
доставку, но и  погрузку-разгрузку
бе з использова ни я пог ру зчика
или автокрана. При выборе крана-
манипулятора необходимо обращать Soosan SCS 736 ИНМАН ИМ 320
внимание на форму поперечного
сечения (профиль) и  тип стрелы  – 
Z- или L-образный. Профиль мо-
жет быть прямоугольным или же
представлять собой пяти-, шести-
или восьмигранник. Принято
считать, что чем больше граней,
тем лучше распределяются на-
пряжения по профилю, однако
его усложнение чревато удорожани-
ем стрелы и,  собственно, товарного XCMG SQ6.3SK3Q Palfinger PK 10000

Краны-манипуляторы
Управление с пульта (П)

Рабочее давление, мПа/


максимальном вылете,

Грузовой момент, кНм


Наибольший подъем/

Габаритные размеры
производительность
Ход телескопирова-
опускание рабочего
Схема складывания

Масса без рабочего


гидронасоса, л/мин
Наибольший вылет
Грузоподъемность

Частота вращения
на минимальном/

органа и рабочей
или колонны (К)

в транспортном
положении, мм
колонны, мин-1

колонны, град.
Угол поворота

жидкости, кг
стрелы, м

органа, м

ния, мм
Модель

кг (т)

(тм)

БАКМ (Балашиха)
БАКМ-460-1 L-образный П 2500/970 4,85 7,0/2,0 (4,7) 5 370 н.д. 25/25 780 700х2380х1800
БАКМ 1040-2 L-образный П/К 4400/1250 9,4 9,6/4,0 (10,0) 3 400 н.д. 25/40 1450 2220х650х2500
БАКМ 2000-3 L-образный П/К 7000/2100 8,7 10,3/6,8 (19,5) 3 400 н.д. 25/40 2850 2260х870х2500
ГАКЗ (Галич)
КМУ-150 L-образный П 6600/300 19 22/5 (15) 2,5 без огр. - - 2900 -
Ивановец
КМУ-120 L-образный П 3700/1000 10,2 12,7/6,0 (11,25) 2,8 400 5700 30/н.д. 2050 2909х2500
ИНМАН
ИМ 25 Z-образный П 990/350 6,78 7,9/5,0 (2,52) н.д. 410 2100 28/15 630 2200х580х1570
ИМ 50 Z-образный П 2000/740 6,0 9,2/2,5 (4,4) н.д. 410 1800 н.д. 1016 2200х692х2135
ИМ 100 Z-образный П 3830/1415 6,8 8,0/5,0 (9,6) н.д. 390 4300 28,5/15 1100 2252х600х1740
ИТ 180 L-образный К 7200/400 18,8 19,25/20,1 (18,0) н.д. 390 н.д. 23/60 3200 5600х1330х2570
ИМ 320 Z-образный П/К 6700/1790 14,2 17,96/9,14 (28,8) н.д. 400 н.д. 30/55 3514 2500х963х2350
ММЗ (Майкоп)
АТЛАНТ-С 92-01 КС L-образный П/К 4600/1000 10,8 11,8/8,3 9,2 н.д. 400 н.д. 23/40 1960 2350х900х2500
АТЛАНТ-С 120-00 КС Z-образный П/К 4000/1300 8,8 10,0/6,2 120 н.д. 375 н.д. 23/н.д. 2362 2500х930х2400
ЛВ-210-02 L-образный П 2000/650 15,4 2,2/- 35 н.д. 368 н.д. 21/н.д. 600 5400х600х2100
Подъемные машины
VM10L74 Z-образный П 3100/1350 7,4 - 100 н.д. 425 н.д. - 1820 -
СФ-75С L-образный П 2550/1100 7,1 - 75 н.д. 415 н.д. - 1890 -
ОМТ-120М Z-образный П 3060/1440 8,5 - 120 н.д. 400 н.д. - 2500 -
ВЕЛМАШ VM10LM L-образный П 3100/1350 7,4 - 100 н.д. 425 н.д. - 1820 -
Amco Veba
105/2s Z-образный П/К 1270/715 5,7 8,5/н.д. (4,3) н.д. 380 н.д. н.д. 680 2155х1955х420
111/3s Z-образный П/К 3750/900 9,16 12,8/н.д. 95 н.д. 380 н.д. н.д. 1200 2486x2310x625
120/3s Z-образный П/К 7780/1930 9,23 12,8/н.д. (19,1) н.д. 380 н.д. н.д. 1930 2500x2475x920
805/4s L-образный П/К 1030/360 9.25 - (44) -- 380 - - 875 2115х560х1845
VR85/8s L-образный П/К 14750/2580 19,8 - (74) - 360 - - 8900 2535х1735х2505

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 51

максимальном вылете,

Рабочее давление, мПа/


Наибольший подъем/

Габаритные размеры
производительность
Управление с пульта
(П) или колонны (К)

Ход телескопирова-
опускание рабочего
Схема складывания

Масса без рабочего


гидронасоса, л/мин
Наибольший вылет
Грузоподъемность

Частота вращения
Грузовой момент,
на минимальном/

органа и рабочей

в транспортном
положении, мм
колонны, мин-1

колонны, град.
Угол поворота

жидкости, кг
стрелы, м

органа, м

кНм (тм)

ния, мм
Модель

кг (т)
Atlas Terex
T13.2 L-образный П 990/630 2,08 3,2/0,5 (1,3) н.д. 330 н.д. 19,0/7 135 н.д.
АК 125 L-образный П 2510/720 12,2 14,5/10,0 (11,0) н.д. 410 н.д. 27,0/45 1760 н.д.
АК 210.2 (А7) Z-образный П 3600/560 18,6 21,0/16,2 (21,0) н.д. 410 н.д. 29,0/45 3030 н.д.
COPMA 2000 S.p.A.
25.1 Z-образный П 990/440 4,65 7,1/н.д. 21,1 2,8 370 1250 23,0/11 450 1858х499х1589
30B.3 Z-образный П 990/300 7,0 8,8/н.д. 26,0 н.д. 370 н.д. 27,0/10 495 1870х420х1573
40.3 Z-образный П 1780/400 7,9 10,1/н.д. 35,6 н.д. 390 1400 24,0/15 760 1993х573х1809
90.3 Z-образный П 4100/680 9,75 13,5/н.д. 79,9 2,5 405 5500 27,0/30 1300 2300х640х2095
230.4 Z-образный П 9200/1420 12,4 16,0/н.д. 202,4 7/1,7* 385 7850 30,5/50 2900 2430x990x 2610
* без груза/с грузом
DY (Техинком)
SS1406 L-образный П/К 6000/500 16,3 - (14) 2,5 360 н.д. - н.д. н.д.
SS1416 L-образный П/К 7000/600 15,5 17,3/- (14) 2 360 - 21 2856 -
SS1926 L-образный П/К 7000/400 19,8 22,7/н.д. (19) 2,5 360 н.д. 21,0/80 н.д. н.д.
SS2036 L-образный П/К 8000/400 19,8 - (19) 2 360 н.д. - н.д. н.д.
Fassi Gru S.p.A.
M15A.12 L-образный П 1300/515 3,0 4,2/н.д. (1,5) н.д. 325 1800 18,0/6 180 690х340х1365
М30А.13 L-образный П 2000/635 4,7 6,4/н.д. (3) н.д. 325 3200 18,0/8 260 890х340х1625
F50A.0.21 L-образный П 2270/960 4,9 7,8/н.д. (4,7) н.д. 370 1350 25,5/16 665 2100х555х1765
F155A.0.23 Z-образный П/К 6000/1210 10,4 13,5/н.д. (13) н.д. 390 5700 29,0/40 1960 2390х827х2205
F245A.0.24 Z-образный П/К 8500/1625 12,55 16,0/н.д. (22,5) н.д. 420 7850 30,5/55 2720 2530х1065х2350
Furukawa (Unic)
URV295 L-образный П 3030/180 10,63 11,7/12,5 (4,8) 2,5 360 н.д. 20,6/53 970 н.д.
URV344H L-образный П 3030/480 10,0 11,4/11,5 (7,88) 2,5 360 н.д. 20,6/60 1280 н.д.
URV375 L-образный П 3030/250 12,3 13,7/14,3 (7,88) 2,5 360 н.д. 20,6/60 1305 н.д.
URV545 L-образный П 4050/500 13,35 15,1/15,5 (11,7) 2,5 360 н.д. 20,6/60 1810 н.д.
URV554 L-образный П 5050/750 11,25 13,3/13,1 (12,1) 2,5 360 н.д. 20,6/60 н.д. н.д.
URW295 L-образный П 2930/130 8,65 8,8/11,7 (4,1) 1,5 360 н.д. - 1850 2690х600х1375
HIAB
XS 077 HiDuo B-1 Z-образный П/К - 9,6 - (7,5) н.д. 360 н.д. н.д. 875 -
X-DUO 148 B-1 Z-образный П/К - 15,1 н.д. (14,2) н.д. - н.д. н.д. 1420 -
XS 322 Duo E-4 Z-образный П/К - 16,2 н.д. (29) н.д. 400 н.д. н.д. 3573 -
Palfinger
PC 2700 Compact B L-образный П 1700/500 5,0 н.д. 25,8 н.д. 335 н.д. 20,0/9 207 770-ширина
PK 10000 Performance B Z-образный П 5460-800 10,1 13,5/н.д. 53,6 н.д. 400 н.д. 31,5/40 1031 2500-ширина
PK 40002 EH HP G Z-образный П/К 7600-1100 21,0 25,0/н.д. 385,5 н.д. б/о н.д. 35,0/90 3851 2430х2510х1470
Soosan
SCS 333 L-образный П 2500/850 7,4 9,6/н.д. (8,2) 2 360 н.д. 20,0/50 н.д. н.д.
SCS 513 L-образный П 3400/1200 8,0 10,1/н.д. (11) 2 360 н.д. 19,0/65 н.д. н.д.
SCS 736L2 L-образный К 3700/350 18,8 20,8/н.д. (15) 2 360 н.д. 20,0/65 н.д. н.д.
SCS 1616 L-образный К 8300/1250 27,1 30,1/н.д. (53,8) н.д. 360 н.д. н.д. н.д. н.д.
XCMG
SQ1ZK2Q L-образный П 1400/500 3,2 4,8/н.д. (2) н.д. н.д. н.д. 20,0/16 450 1760х2000х550
SQ3.2ZK2 Z-образный П 3200/650 7,4 9,4/н.д. (6,7) н.д. н.д. н.д. 22,0/25 1200 2374х1955х657
SQ6.3SK3Q L-образный П 6300/800 11,0 12,9/11,0 (15,7) н.д. 360 н.д. 20,0/40 2270 2321х740х4160
SQ14ZK4Q Z-образный П 14 000/н.д. 11,4 н.д. (35) н.д. н.д. н.д. 31,5/63 4468 2490х2451х1240

автомобиля. Что касается типа стрел,


необходимо оценивать как стоимость
той или иной конструкции, так и тех-
нические возможности КМУ с Z- или
L-образной стрелой. Тип КМУ –  ги-
дравлический или тросовый – также
может стать решающим при выборе.
В  последнем случае в  качестве опе-
ратора могут работать бывшие кра-
новщики без переобучения, да и  на
вторичном рынке тросовые КМУ
представлены гораздо шире. Fassi F295A Amco Veba 816T 2s

досье «рейс» спецтехника


52 Palfinger

Palfinger
к  манипулятору существенно выше.
И грузовой момент им нужен не менее
30 тм, поскольку с краном на 15 тм от
наиболее выгодных подрядов прихо-
дится попросту отказываться. Напри-
При своевременном обслуживании и грамот- мер, если заказчик сразу оговаривает
ной эксплуатации краны-манипуляторы разгрузку плит перекрытия не в шта-
Palfinger надежны и безотк азны. Да же бель, а  прямо на ленту фундамента
проработавшие десять и более лет будущего дома. И его можно понять:

Б
зачем платить дважды по 15 тыс. ру-
ольшинство находящихся в  экс- землю, рядом с  машиной, практиче- блей –  сначала за доставку железобе-
плуатации в  России кранов- ски любой строительный груз. Ведь, тонных изделий, а  потом за рабочую
манипуляторов  –  модели грузо- например, масса шестиметровой пли- смену 25-тонного автокрана? В  по-
вым моментом 7-15  тонн на метр ты перекрытия или самого тяжелого следние годы застройщики научились
(тм). Имея верхнее значение этой ха- колодезного кольца диаметром 2 м не экономить деньги, а конкуренция сре-
рактеристики из приведенного выше превышает двух с  половиной тонн. ди тысяч перевозчиков, накупивших
диапазона, КМУ позволяет поднимать Но у ряда перевозчиков, работающих борта с манипуляторами, обострилась
с платформы грузовика и опускать на в строительном сегменте, требования до предела. В этих условиях зачастую
выигрывают обладатели КМУ тяже-
лого класса. Напомним, по разным
классификациям к таковым относятся
установки грузовым моментом, напри-
мер, свыше 22 или 30 тм, т.е. способные
сгружать те же двухтонные плиты на
расстоянии свыше десяти метров от
оси поворотной колонны. А если к тому
же КМУ тяжелого класса установлена
не за кабиной, а на заднем свесе круп-
Пульт радиоуправления КМУ позволя- Гайки крепления КМУ сделаны нотоннажного шасси, то возможности
ет обойтись без стропальщика из шестигранника под ключ «на 46» машины будут существенно шире вы-
спецтехника досье «рейс»
спецтехника 53
полнения тривиальных транспортных
задач. Это уже полноценная строитель-
ная спецтехника, способная работать
с большими вылетами стрелы – шасси
автомобиля надежно опираются на
аутригеры на безопасном расстоя-
нии от кромки котлована. Именно
о  таком манипуляторе, установлен-
ном на бортовом грузовике одного из
московских частных предприятий,
Золотники управления аутригерами – мы и расскажем. Гидроцилиндры воздействуют на сек-
на отдельном пульте, спереди слева Подержанную КМУ Сергей привез ции стрелы через коленчатые рычаги
из Eвропы. От большинства прочих
Технические характеристики установок марки Palfinger, что поку-
Грузовой момент, тм 34,7 пают в нашей стране как мелкие, так
Количество выдвижных секций стрелы 4 и  крупные перевозчики, выбранная
Максимальный вылет стрелы, м 12,5 модель PK 35000 отличается внуши-
Номинальная грузоподъемность
при минимальном вылете, кг 7370 тельным  –  35  тонн на метр  –  грузо-
Номинальная грузоподъемность вым моментом. А кроме того, родной
2420
при максимальном вылете, кг австрийской сборкой и  полнопово-
Вращающий момент поворотной 39,3 ротной колонной. То есть вместо ги-
колонны, кНм
Производительность гидронасоса, л/мин 50
дроцилиндра с зубчатой рейкой, при-
Рабочее давление в гидросистеме, бар 305 меняемого на всех моделях Palfinger
Габаритные размеры крана 1180x2530 российской сборки, здесь установлен
(ДхШхВ), мм x2360 гидромотор. Это позволяет вращать Крану с вылетом 12,5 метра не обой-
Транспортный вес, кг 3885 стрелу в любую сторону, без ограниче- тись без второй пары выносных опор
ния оборотов. В семействе КМУ модели
PK 35 000 (ее  выпускали на заводе 35000-С – это тоже четырехсекционная
в Зальцбурге с 1997 по 1999 годы) есть КМУ Palfinger PK 36502-С несколько
шесть модификаций с  выдвижными большей грузоподъемности. Правда,
секциями количеством от двух до семи. желающих заказать у дилера такой ро-
В нашем случае это модификация «С» скошный манипулятор ценой 5,2 мил-
с четырехсекционной стрелой макси- лиона рублей в  России практически
мальным вылетом 12,5 м, на котором нет. Для рядового перевозчика даже
кран берет на крюк до 2420 кг, что бо- вдвое более доступный и  вдвое ме-
лее чем достаточно для большинства нее грузоподъемный кран ИМ 240-04
грузоподъемных работ в малоэтажном ишимбайского завода  –  это
Лонжероны рамы автомобиля усилены строительстве. Современный аналог дорого. И  большинство из
накладками на большей части длины давно снятой с производства модели PK них приобретает модели

Мнение
Денис Граков как правило, необреме- ную тысячу моточасов, мендации к дальнейшей
заместитель генераль‑ нительны, но все равно поэтому практикуется эксплуатации. Однако,
ного директора ооо будут очень сильно за- проведение ТО перед если ТО-1000 выпол-
«МкаД‑31», официаль‑ висеть от эксплуатации похолоданием. Однако няется по регламенту,
ного дилера Palfinger предыдущим хозяином следить за показаниями а в межсервисный период
– Краны-манипуляторы и от ответственности счетчика моточасов все манипулятор «не видит»
Palfinger моделей про- нынешнего. Плановое равно стоит. Клиенты, смазки – пиши пропа-
шлых поколений, много ТО, включающее замену своевременно производя- ло… Смазку шарниров
лет находящиеся в экс- гидравлической жидко- щие регламентированные рабочего оборудования
плуатации, периодически сти, фильтров, смазку, заводом-изготовителем положено проводить раз
попадают на обслужи- протяжку, регулировку работы по обслуживанию в 50 моточасов, либо
вание и ремонт в наш и настройку, положено манипулятора, очень ред- можно поставить в план
сервисный центр. При сво- го возраста в нормальном проводить через каждые ко попадают в нештатные еженедельное шпри-
евременном проведении рабочем состоянии. 1000 моточасов на- ситуации, связанные цевание. У аккуратных
ТО, применении масел, Обычно такие установки работки либо раз в год с неплановым выходом владельцев, которые
смазок и «расходных» попадают в Россию со (в зависимости от того, КМУ из строя, поскольку регулярно шприцуют шар-
запчастей должного вторичного рынка Европы что наступит раньше). на ТО мы проверяем ниры и подшипники сколь-
качества краны Palfinger и еще долгие годы Как показывает практика, функционирование жения телескопических
способны работать приносят прибыль своим краны-манипуляторы гидросистемы, протяжку секций стрелы, шарниры
практически вечно. Мне, владельцам. Эксплуата- в очень редких случаях резьбовых соединений, аутригеров и прочее, эти
например, встречались ционные расходы по КМУ успевает наработать за люфты. Производится узлы служат без ремонтов
КМУ тридцатипятилетне- Palfinger для владельцев, год регламентирован- настройка и даются реко- десятилетиями.

досье «рейс» спецтехника


54 Palfinger

Полноповоротная колонна с гидромото- Система Paltronic со множеством Вентилятор охладителя включается


ром – редкое решение для КМУ датчиков не допустит опрокидывания автоматически либо принудительно

попроще, чисто транспортного назна-


чения – «привез-сгрузил».
Основание манипулятора PK 35000
выполнено в виде сварной трехопорной
конструкции и закреплено на заднем
свесе машины длинными шпильками
из хромомолибденовой стали  –  про-
изводитель рекомендует их делать
диаметром не менее 30  мм (резьба За один рейс машина привезет внушительный комплект опалубки
М30х1,5). В основание крана интегри-
рована поперечная балка, из которой ных накладками лонжеронах. На цен- коробчатого сечения, на ней шарнир-
воздействием штоков гидроцилин- тральной части основания установки но, через проушины и палец, закрепле-
дров выдвигаются балки задних ау- смонтирована кованая поворотная на первая секция стрелы. Все четыре
тригеров. Поперечная балка передних колонна с шестерней, которую вращает выдвижные секции имеют коробча-
аутригеров закреплена под рамой шас- гидромотор с  планетарным редукто- тый профиль шестигранного сечения
си за кабиной автомобиля на усилен- ром. Верхняя часть колонны – сварная, и  выдвигаются усилием закреплен-

Мнение
Сергей МихаеСку и пневматическая подве- тельным оборудованием шпильки и многое другое.
индивидуальный пред- ска всех осей. Изначально превышает четыре тонны, Для монтажа усилителей
приниматель, Москва было задумано использо- раму шасси было решено рамы заднюю часть шасси
– Подержанный кран- вать машину с прицепом, усилить мощными на- пришлось полностью разо-
манипулятор Palfinger чтобы суммарная полезная кладками на лонжероны брать – снять ведущий
PK35000-C, проработав- грузоподъемность автопо- на большей части ее мост и поддерживающую
ший у первого владельца езда составила не менее длины – почти до крон- ось, демонтировать узлы
восемь лет, я привез из 20 тонн. В такой конфи- штейнов крепления под- подвески. Работа была
Европы. Новая такая КМУ гурации самым удобным вески передней оси, где тяжелая и многодневная,
родной австрийской сбор- местом для монтажа КМУ должны быть закреплены помимо меня в бригаде
ки, с 12-метровой стрелой стал задний свес рамы направляющие выдвиж- трудилось еще трое
соответствующей грузо- тягача, что обеспечивало ных балок передних механиков.
высотной характеристики, погрузку-разгрузку обоих аутригеров. Воплощение Трехосный прицеп
а главное – с полнопово- ском рынке перевозок транспортных единиц этого масштабного про- немецкой фирмы Krebs
ротной колонной, стоит строительных материалов. сцепки с относительно екта в жизнь растянулось Fahrzeugbau мы укоротили,
настолько дорого, что Бортовой автомобиль небольшими вылетами на несколько месяцев. а заднюю ось установили
в нашей стране практиче- Scania R 124 с 420-силь- стрелы. То есть позволяло Сначала я самостоятельно между передней и средней.
ски не имеет спроса. Таким ным двигателем также работать с массивными произвел необходимые Длина грузовой платформы
образом, мне удалось за приобрел подержанным – (до 5 тонн) неделимыми расчеты и изготовил выбрана такой, чтобы мож-
приемлемую цену при- выпуска 2004 года, с про- грузами, например, желе- рабочие чертежи. Затем но было возить стандарт-
обрести технику, равной бегом по Европе около зобетонными изделиями были заказаны и изготов- ные 6,3-метровые плиты
которой по возможностям 900 тыс. км. Особенности различного назначения. лены металлоконструкции: перекрытий. Большего, как
и удобству в работе нет модификации – трехосное Учитывая, что масса усилительные накладки, правило, не требуется, а вот
у конкурентов на москов- шасси 6х2 с «ленивцем» крана вместе с дополни- кронштейны, крепежные минимизировать длину ав-

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 55
стрелу. Подшипники скольжения сек- радиально просверленные в  колонке
ций стрелы (скользуны), как и шарни- отверстия жидкость поступает в рас-
ры, требуют регулярной смазки через положенные на разных уровнях коль-
пресс-масленки. цевые проточки гильзы и далее, через
В гидросистему установки входит ввернутые штуцеры, в соответствую-
бак для жидкости, гидронасос, уста- щие гидролинии каждого из гидроци-
новленный через КОМ на коробке пе- линдров стрелы.
редач шасси, многосекционного гидро- Остается добавить, что эксплуата-
распределителя с предохранительным ция выдающегося по характеристикам
клапаном и золотниковыми клапана- и возможностям КМУ –  удовольствие
ми управления. Для дополнительной недешевое. Ежегодное ТО с  заменой
защиты от перегрева владелец маши- всех рукавов высокого давления может
ны установил второй бак с гидравли- стоить до 100 тыс. рублей. Разумеется,
ческой жидкостью. К  гидроцилин- при правильной организации работы
драм выдвижения стрелы жидкость и сформировавшемся круге постоян-
поступает через установленный на оси ных заказчиков все эксплуатационные
вращения колонны центральный кол- расходы, да и  первоначальные инве-
лектор. Его неподвижная колонка  –  стиции в  подержанную КМУ и  авто-
В сложенном виде шарнирно- монолитная, деталь цилиндрического мобильное шасси быстро окупаются.
сочлененная стрела весьма компактна сечения с просверленными в ее толще А дальше стоит задача поддерживать
вертикальными каналами –  закрепле- рабочее состояние техники как мож-
ных снаружи гидроцилиндров. Такая на на основании установки. Надетая но дольше –  не экономить на качестве
конструкция существенно упрощает с  минимальным зазором на колонку, запчастей и  рабочих жидкостей, не
ремонт: снять и  заменить потекший гильза коллектора вращается вместе лениться прогонять консистентную
гидроцилиндр можно не разбирая с  поворотной колонной крана. Через смазку через пресс-масленки.

Разгрузился сам – разгрузи


другого. Так оно прибыльнее!

Основной пульт управления манипуля-


тором расположен с левой стороны

топоезда для приемлемой жидкости примерно вдвое, скольку укладка железобе- ставить автокран зачастую Благодаря высокой на-
маневренности на стройпло- а в системе охлаждения тонных плит манипулятором просто негде. А оплачивать дежности техники марок
щадках – очень важно. Все внедрен принудительный с собственного борта про- дорогостоящую аренду Palfinger и Scania, она
изменения в конструкции режим работы вентилято- исходит гораздо быстрее, и доставку тяжелого гусе- даже после многих лет
тягача и прицепа прошли ра – его можно включать чем автокраном из штабеля. ничного крана, способного эксплуатации исправно
техническую экспертизу тумблером. Эти доработки Благодаря расположению перевозить дорожные пли- работает от ТО до ТО.
в МАДИ и были внесены позволяют исключить пере- установки на заднем свесе ты на крюке, большинство На шасси с миллионным
в паспорта транспортных грев гидросистемы при шасси, я периодически по- заказчиков не готово. пробегом до сих пор
средств. продолжительной работе. даю машину задним ходом Но основная причина не требует капремонта
За прошедший год Ведь, как показала практи- на только что уложенную высокой рентабельности двигатель. Расходы на об-
с начала эксплуатации ка, моя машина оказалась плиту. Разгрузив все плиты машины – в суммарной служивание австрийского
переоборудованной ма- весьма востребованной не из кузова тягача, возвраща- грузоподъемности автопо- крана, конечно, значи-
шины пришлось провести только на доставке грузов, юсь к отцепленному ранее езда. Например, за один тельны, но они сторицей
ряд текущих ремонтов. На но и на строительных рабо- прицепу, перегружаю плиты рейс я перевожу и быстро окупаются доходами от
тягаче перебирали коробку тах разного профиля. из него на тягач и снова разгружаю 20 тонн его эксплуатации.
передач и кое-что по ме- Например, она весьма подаю задним ходом по железобетонных изделий В ближайшее время
лочам. На КМУ Palfinger за- эффективна при строи- строящейся дороге для либо значительный объем предстоит серьезный
менили все гидроцилиндры, тельстве дорог: заменяет укладки следующей партии. инвентарной опалубки ремонт – впервые за
рукава высокого давления. как минимум две единицы Преимущество данного для монолитных работ. десять лет интенсивной
Для улучшения теплового техники – тягач с бортовым метода и в том, что в ряде Конкурентам на одиноч- работы КМУ надо заме-
режима гидросистемы был полуприцепом и автокран. случаев он единственный ных грузовиках с КМУ для нить скользуны телеско-
установлен дополнитель- Заказчику выгоднее не из возможных, ведь в узких этого приходится делать пических секций стрелы.
ный бак, увеличивающий только по деньгам, но и по проездах дачных поселков два рейса или гнать две Надеюсь, новый комплект
объем циркулирующей срокам исполнения, по- и деревенских улиц по- машины. прослужит столько же…

досье «рейс» спецтехника


56 DY Corporation

DY SS1416
Технические характеристики
Собственный вес, кг 2856
Макс. грузовой момент, тм 14
Макс. грузоподъемность, кг, при 7000/2
вылете, м
Тросовый манипулятор SS1416 корейской Макс. вылет стрелы, м 15,5
Макс. рабочая высота, м 17,3
фирмы DY Corporation, став удачным Угол поворота, град. 360
обновлением популярной модели SS1406, Скорость поворота, об/мин 2
получил большую грузоподъемность Расчетная подача масла, л/мин 70
Давление масла, кг/см2
210
и ряд конструктивных улучшений Тип профиля секций стрелы гексагональный
Количество секций 6

К
Скорость выдвижения стрелы, м/с 11,9
МУ марки DY достаточно попу- 3-тонных до 20-тонных тяжеловесов Трос 10 мм х 90 м
лярны в России и привлекают по- в  виде комплектных автомобилей Скорость лебедки, м/мин 28-56
требителей высоким качеством с  надстройкой DY, как правило, на Вылет передних аутригеров, м 5,7
исполнения, надежностью, хоро- шасси КАМАЗ. В  данном случае мо- Вылет задних аутригеров, м 4,4
шим функционалом и  оптимальным дель DY SS 1416, по желанию заказчи- *крано-манипуляторной установки DY SS1416
соотношением цена/качество. И  это ка, установлена на седельный тягач
неудивительно, ведь на заводе в южно- КАМАЗ-65116 колесной формулой 6х4.
корейском городе Иксан производство Эта машина способна самостоятель-
кранов-манипуляторов налажено по но загрузить прицеп и  доставить его
полному циклу. На предприятии из- к  месту разгрузки. Автомобиль пол-
готавливают и собирают металлокон- ной массой почти 23  тонны оснащен
струкции, окрашивают и налаживают дизелем Cummins 6ISBe мощностью
их. Гидроцилиндры и шланги высоко- 300 л.с. и 9-ступенчатой механической
го давления также делаются в Корее. коробкой передач ZF 9S 1310. Расчетная
С середины 2016 года дистрибуци- нагрузка на седельно-сцепное устрой-
ей манипуляторов марки DY на на- ство составляет 15, 5 тонны.
шем рынке занимается компания «Те- Тросовый манипулятор DY SS 1416
хинком». Дистрибьютор предлагает пришел на смену одной из самых Обновленный пульт управления стал
весь спектр моделей КМУ: от легких востребованных моделей средней удобнее и эргономичнее

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 57
грузоподъемности  –  ​S S1406.​ У  но- уровне.​То​же​можно​сказать​о надеж-
винки​ уменьшился​ с  16,3​ до​ 15,5​ ности​и долговечности​КМУ.​Так​что​
метра​ максимальный​ вылет​ стре- DY​SS1416​в своем​сегменте​способна​
лы,​ но​ на​ минимальных​ 2  м​ грузо- составить​ конкуренцию​ манипуля-
подъемность​ увеличилась​ на​ це- торам​ отечественного​ производства.​
лую​ тонну​ и  теперь​ составляет​ семь​ Тем​более​что​заводская​гарантия​дей-
тонн.​ При​ этом​ масса​ самой​ КМУ​ ствует​в течение​двенадцати​месяцев,​
была​ уменьшена​ на​ 260  кг.​ Для​​ а  своевременному​ прохождению​ ТО​
этого​инженерам​пришлось​сконстру- через​определенное​количество​мото-
ировать​кран​заново.​Телескопическая​ часов​поможет​развитая​сеть​центров​
стрела​по-прежнему​состоит​из​шести​ генерального​дистрибьютора.
секций​гексагонального​профиля,​од-
нако​их​вложенность​возросла,​а сле- информация
довательно,​увеличилась​и жесткость​
всей​ конструкции​ в  целом.​ Для​ ее​
К
омпания «Техинком» образована
изготовления​ используется​ прочная​ в 1992 году и занималась про-
высокоуглеродистая​сталь,​а материал​ дажами коммунальной техники
на шасси отечественного произ-
скользунов – ​высокомолекулярный​по- водства ЗИЛ, ГАЗ и КАМАЗ. Основ-
лимер​марки​GUR.​За​телескопирова- ными направлениями деятельности
ние​стрелы​отвечают​три​гидроцилин- в начальный период стали комму-
дра.​Они​осуществляют​ее​выдвижение​ нальная техника (работа с заводом
«КОММАШ»), автогидроподъемники
со​ скоростью​ 11,9​ м/с.​ Центральный​ и автобусы. В 2003 году в Твери от-
коллектор,​пропуская​жидкость​в ги- Фиксация крюка в транспортное крывается собственный завод по
дравлическую​ систему​ поворотной​ положение – нажатием одной кнопки производству пожарной техники,
в ассортименте которого более 50 наи-
платформы,​обеспечивает​полнопово- менований машин. А уже в 2005 году
ротность​колонны. колонны​путем​увеличения​числа​кре- в подмосковном Подольске начал
С​ учетом​ возросшей​ грузоподъем- пежных​ болтов,​ а  также​ их​ размер- работу торгово-сервисный комплекс
ности​и условий​российской​эксплуа- ности.​ Кроме​ того,​ применена​ более​ «Техинком», специализирующийся на
продаже и обслуживании коммерче-
тации​ в  модели​ SS​1416​ было​ усилено​ мощная​лебедка​со​скоростью​намот- ской техники. В июне 2016 года заклю-
крепление​ основания​ поворотной​ ки​троса​до​56​метров​в минуту​тросо- чается эксклюзивный дистрибуторский
укладчиком.​Специально​для​новинки​ договор с южнокорейской компанией
DY Corporation на поставку в Россию
была​создана​система​парковки​крюка​ крано-манипуляторных установок
в  транспортном​ положении,​ которой​ этого производителя. Тогда же откры-
не​было​у предшественницы.​Для​этого​ вается дилерский центр «Техинком-
оператору​достаточно​нажать​кнопку​ Питер» в Санкт-Петербурге, основ-
ными направлениями деятельности
на​пульте​управления – ​тем​самым​зна- которого являются продажа техники
чительно​экономится​время​свертыва- КАМАЗ и ISUZU, а также техническое
ния​установки​и уходят​в прошлое​до- обслуживание коммерческого транс-
порта. В 2017 году совместно с заводом
полнительные​ручные​операции. «ДСТ Урал» образовано предприятие
Верхнее​ рабочее​ место​ оператора​ «ДСТ Техинком СМ», основной целью
также​ получило​ ряд​ усовершенство- которого является выпуск специальной
ваний.​В первую​очередь,​само​кресло​ гусеничной техники, в том числе под
нужны Министерства обороны РФ.
стало​более​удобным​и эргономичным.​ В этом же году в компании прошла
На​пульте​управления​некоторые​ры- реструктуризация, в ходе которой об-
чаги​заменили​клавишами​на​прибор- разовалось пять дочерних предприя-
тий и управляющий холдинг АО «МРО»
ной​панели.​Добавили​новые​указате- Техинком». Направлениями деятельно-
Для управления стрелой длиной более ли  –  ​к рена,​ температуры​ и  давления​ сти новых подразделений стали:
15 м верхнее сиденье – штука нужная масла​в гидравлической​системе.​Для​ «Техинком-Комтранс» – про-
защиты​оператора​от​непогоды​теперь​ дажа и техническое обслуживание
грузового коммерческого транспорта
можно​установить​кабину.​Она​пред- (КАМАЗ, НЕФАЗ, ISUZU, сосредоточен-
лагается​как​опция. ных в двух дилерских центрах «ТСК
Манипулятор​ SS1416​ комплектует- Техинком» и «Техинком-Питер»);
«Техинком-Спецтех» – продажа АГП,
ся​ передними​ и  задними​ аутригера- автоемкостей, КМУ DY, коммунальной
ми,​причем​их​вынос​стал​больше,​как​ техники, автокранов, дополнительно-
у больших​кранов​(передние – ​5,7 м,​за- го оборудования;
дние – ​4,4​м).​Для​их​выдвижения​ис- «Техинком-Экспресс» – продажа
пассажирского транспорта («Русские
пользуется​нижний​узел​управления,​ автобусы – Группа ГАЗ»);
«на​уровне​земли». «Техинком-Центр» – производство
Отрадно​ отметить,​ что,​ несмотря​ специальной техники.

С уровня земли можно не только вы- на​ все​ улучшения,​ стоимость​ обнов-
двинуть аутригеры, но и разгрузиться ленной​ модели​ осталась​ на​ прежнем​
досье «рейс» спецтехника
58 краны

краны
удовлетворения собственных нужд Благодаря своей мобильности данная
автохозяйства или транспортного техника может за короткий промежу-
цеха завода, в  частности, отдела ка- ток времени переместиться с  одно-
питального строительства (ОКС). По- го объекта на другой, используя для

Н
мимо этого, технику можно передать этого дороги общего пользования.
а услуги автокрана всегда най- в аренду и также хорошо на этом зара- При этом никаких разрешений от до-
дется заказ  –  грузоподъемная ботать. В зависимости от назначения рожной инспекции не потребуется:
тех ника бу дет проста ивать краны могут базироваться на автомо- автокраны проектируются с  учетом
крайне редко. Автокран необхо- бильном, специальном шасси или же максимально допустимой нагрузки
дим не только для выполнения гру- иметь гусеничный ход. Самые массо- на оси и с соблюдением оговоренных
зоподъемных работ на различных вые и, соответственно, востребован- правилами дорожного движения га-
строительных объектах, но и  для ные машины на рынке это автокраны. баритных размеров.

Краны

грузовой момент, т/м

Число секций стрелы


Грузоподъемность, т

Скорость подъема/
колесная формула

Скорость посадки
(двигатель крана)

крюка без гуська/

опускания груза,
Вылет стрелы, м
Высота подъема

в транспортном
Базовое шасси/

мощность, л. с.

Максимальный

фразмеры, мм
Длина стрелы/

скорость, км/ч
положении, кг
Полная масса

Транспортная
груза, м/мин
с гуськом, м

Габаритные
Двигатель/

гуська, м
Модель

м/мин
Автокран (Иваново)
КС-35714 «Ивановец» Урал-5557/6х6 ЯМЗ-53622/240 до 16 48,0 3 8,0-18,0/7,0 18,4/25,0 1,9-17,0 9,0 0,2 19 040 60 10 000х2500х3400
КС-35714К-3 КАМАЗ-740.62-280/206
КАМАЗ-53605/4х2 Cummins 6ISBe 285/207 до 16 48,0 3 8,0-18,0/7,0 18,4/25,0 1,9-17,0 7,5 0,2 17 680 60 10 000х2500х3760
КС-35715 МАЗ-5340/4х2 ЯМЗ-5363/240 до 16 73,0 3 9,0-23,0/9,0 22,72/32,2 21,0 9,0 0,2 18 940 60 10 846х2500х3752
КС-55744 КАМАЗ-53605/4х2 ISB6.7e4 300/298 до 25 80 3 8,3-21/7 21,7/27,5 23 6 0,2 17 500 60 9000х2500х3850
КС-55735-1 ОВОИД КАМАЗ-6520/6х4 КАМАЗ-740.60-360/360 до 35 110,0 4 10,16- 30,5/38,4 27,0 4,0 0,4 32 840 65 11 990х2540х3870
30,34/8,0
КС-65740-8 КАМАЗ-6520/6х4 КАМАЗ-740.50-360/360 до 40 110,0 5 10,3 - 37,8/8,0 38,1/46,6 26,0 5,57 0,2 31 530 65 12 000х2540х3924
ГАКЗ (Галич)
КC-55713-1 КАМАЗ-65115/6х4 КАМАЗ-740/240 до 25 80,0 3 9,7-21,7/9,0 21,9/30,0 18,0 5,0 0,3 20 500 80 12 000х2500х3600
KC-55713-3В Урал-5557/6х6 ЯМЗ-236/240 до 25 80,0 4 9,5-28,0/9,0 28,3/37,3 22,0 6,0 0,2 22 050 50 11 800х2500х3980
КС-55729-5B КАМАЗ-63501/8х8 КАМАЗ-740/240 до 32 98,0 4 9,6-30,2/- 31,1 27,0 5,1 0,2 27 900 60 11 900х2500х3950
КС-65713-5 КАМАЗ-6560/8х8 КАМАЗ-740/400 до 50 160,0 4 11,5-34,1/9,1- 34,5/50,4 32,0 3,6 0,15 36 500 50 13 900х2500х3990
15,1
КС-65721-6 МЗКТ-652714/8x8 ЯМЗ-7511/400 до 60 195,0 5 11,7-42/9,1- 43,2/58,2 34,0 3,2 0,13 44 000 60 14 580х2550х3990
15,1
КС-65721 H&H Volvo FM400/8x4 D13A/400 до 60 195,0 5 11,7-42/9,1- 42,5/57,3 34,0 2,78 0,15 44 000 50 14 120х2500х3980
15,1
КС-75721-1 КАМАЗ-7330/10x4 JSLE 400 40 до 70 н.д. 5 11,7-42/9,1- 42,5/57,3 38,0 2,78 0,15 43 000 60 14 730х2500х3980
Cummins/400 15,1
КС-85713 Volvo FM/10x4 D13A400/400 100 355 5 13,6-51/10-18 51,7/68,7 42 2,74 н.д. 60 000 50 15 450х2750х3995
КАЗ (Клинцы)
КС-35719-1-02 КАМАЗ-43253/4х2 Cummins 6ISBe210/204 до 16 51,2 3 8,0-18,0 18,4 17,0 7,0 0,3 15 050 55 10 000х2500х3700
КС-45719-3К Урал 5557-1151/6х6 ЯМЗ-53622 до 16 - 4 23 - - - - - - -
КС-55713-6К-3 МАЗ-6303/6х4 ЯМЗ-236/240 до 25 80,0 4 9,5-28,0/9,0 28,3/37,3 26,0 6,0 0,2 24 950 80 11 800х2500х3950
КС-65719-1К КАМАЗ-6540/8х4 КАМАЗ-740.51/260 до 40 120,0 4 11,2-34,0/9,0 35,0/44,4 32,0 4,0 0,1 30 700 60 13 500х2500х3950
УМЗ №2 (Ульяновск)
МКТ-25 КАМАЗ-65115/6х6 740.62-280/280 до 25 80 3 9,7-21,7/6,9 21,8/27,0 2,3-19,0 6,5-26 - 20 400 60 12 000x2500x3650
МКТ-40 Volvo, Ford, КАМАЗ/ от шасси до 40 128 4 9,0-30,0/6,0 27,5/33,0 3,0-23,0 н.д. н.д. 30 000 60 от шасси
6х4, 8х4 или 8х8
МКТ-50 Volvo, IVECO, от шасси до 50 160 4 11,0-35,0/ 34,0/45,0 1,7-26,0 н.д. н.д. 40 000 60 от шасси
КАМАЗ/ 8х4 или 8х8 8,0-13,0

XCMG QY25K5S КС-35714 «Ивановец» Liebherr LTF 1060-4.1

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 59

Грузоподъемность, т

Скорость подъема/
колесная формула

Скорость посадки
(двигатель крана)

крюка без гуська/


грузовой момент,

опускания груза,
Вылет стрелы, м
Высота подъема

в транспортном
Базовое шасси/

мощность, л. с.

Максимальный

Длина стрелы/

скорость, км/ч
положении, кг
Полная масса
Число секций

Транспортная

размеры, мм
груза, м/мин
с гуськом, м

Габаритные
Двигатель/

гуська, м
Модель

стрелы

м/мин
т/м
ЧМЗ (Челябинск)
УРАЛ/6х6 ЯМЗ-65654/230
КС-55732 КАМАЗ/6х4 КАМАЗ-740.31/224 до 25 80,0 3 21,7 21,9 20,0 9,0 0,3 н.д. 60 н.д.
МАЗ/6х4 ЯМЗ-5361 /270
КС-55733 КАМАЗ-43118 КАМАЗ-740.31/240 до 32 102,4 3 10,75-26,7 25,7 25,0 5,45 0,2 22 000 60 12 000х2475х3680
КС-65717 IVECO Trakker/6х6 IVECO Cursor 13/420 до 50 160,0 3 11,1-34,6/8,0 33,5/35,9 32,5 5,0 0,3 38 600 60 12 000х2500х4000
ДЭК-1001 гусеничный ЯМЗ-238D1/330 100 550 2 25-70 68,4 55 3,5 0,4 43 000 0,77 9917х3200х3351
Юрмаш (Юрга)
КС-5871(А) 4х4 ЯМЗ-236/180 25 80,0 3 21/- 20,5/27,6 - 8,0 0,2 24 000 40 10 750х2500х3500
КС-5371 4х4 ЯМЗ-236/180 25 80,0 2 15/- 9,5/15,7 - 8,0 0,2 25 000 40 10 900х2500х3600
КС-5671 Т-147(гусеничный) ЯМЗ-236/180 25 80 3 22/- 20,5/27,4 - 5/8 0,2 25 000 10 10 150х3200х3680
Grove/Manitowoc
GMK 2035Е соб. шасси/4х4 Mercedes-Benz до 35 н.д. 4 8,9-29,0/8,7 29,0/37,5 3,0-26,0 13,0 н.д. 23 000 79 10 215х2500х3430
OM906LA/279
GMK 3055 соб. шасси/6х4 Mercedes-Benz до 55 н.д. 6 9,6-43,0/ 45,0/60,0 2,5-38,0 12,5 н.д. 35 834 80 10 895х2550х3665
O501LA/354 8,7-15,0
TMS800E соб. шасси/8х4 Cummins QSM/402 70 н.д. 4 12,5-39/- 70,7 - 12,5 н.д. 26 474 104 15 182х2618х3426
Kato
SR-300LS соб. шасси/4х2 Mitsubishi 6M60- до 30 н.д. 4 9,35-30,5/ 31,2/44,8 27,9 13,8 н.д. 26 990 49 11 360х2620х3475
или 4х4 TLE3A/272 7,9-13,0
SR-700LS соб. шасси/4х2 Mitsubishi 6D24- до 70 н.д. 6 10,0-44,5/ 45,5/58,6 36,0 10,0 н.д. 39 850 49 12 590х2990х3680
или 4х4 TLE2A/349 8,3-13,2
Liebherr
LTM 1040-2.1 соб. шасси/4х4 Mercedes-Benz до 40 н.д. 4 10,5-35,0/9,5 34,5/44,0 2,5-31,0 12,0 н.д. 24 000 80 10 915х2550х3550
OM906LA/278
LTM 1050-3.1 соб. шасси/6х6 Liebherr/367 до 50 н.д. 4 11,4-38,0/ 38,0/54,5 3,0-34,0 10,0 н.д. 36 000 80 12 391х2550х3785
9,2-16,0
LTM 1100-5.2 соб. шасси/10х6 Liebherr D 846Tl А7/503 до 100 н.д. 6 11,5-52,0/ 52,0/85,0 2,7-50,0 13,0 н.д. 60 000 80 13 746х2750х3950
(Liebherr D934S/197) 10,8-33,0
LTF 1060-4.1 соб. шасси/8х4 Liebherr/175 60 - - 10,2-40/9,5-16 56/- 48 - - 42 000 11 351х2550х3965
Tadano
ATF 50G-3 соб. шасси/6х6 MB OM926LA/326 до 50 н.д. 5 10,0-40,0/ 41,0/56,5 2,5-38,0 12,0 н.д. 36 000 85 11 373х2550х3733
9,0-16,0
ATF 70G-4 соб. шасси/8х6 MB OM501LA/435(MB до 70 н.д. 5 11,0-44,0/ 45,0/60,5 2,5-40,0 13,0 н.д. 48 000 85 12 385х2550х3785
OM 924 LA/129) 9,0-16,0
ATF 110G-5 соб. шасси/10х6 MB OM502LA/530 до 110 н.д. 5 13,0-52,0/ 52,1/82,5 3,0-48,0 13,0 н.д. 60 000 85 14 906х2750х3995
(OM924LA/173) 9,5-30,1
HK-70 соб. шасси/8х4 MB OM 924 LA/129 70 - 5 11,35-41/8,8- 60 46 - - 44 000 51 11 850х2550х4000
15,8
Terex
AC 40/2 Demag соб. шасси/4х4 MB ОМ 906 LA/279 до 40 н.д. 4 9,4-30,4/15,0 30,4/45,4 2,6-28,0 11,5 н.д. 24 000 80 10 689х2550х3330
T 780 соб. шасси/6х4 DD13/455 (MB до 73 - 4 38,4/- 57,6 51,6 12,1 н.д. 38 256 105 18 840х2560х3640
OM460/455)
AC 100 Demag соб. шасси/10х6 MB ОМ 502 LA/476 до 100 н.д. 5 12,0-50,2/ 50,2/83,2 3,0-46,0 12,2 н.д. 48 000 85 14 043х2750х3940
(ОМ 904 LA/175) 9,2-33,0
XCMG
QY16C соб. шасси/6х4 Shanghai до 16 71,2 3 10,0-24,2/8,2 24,7/32,3 н.д. н.д. н.д. 22 900 69 11 990х2500х3350
SC8DK230Q3/215
QY25K5S соб. шасси/6х4 6CL280-2/280 до 25 96,1 4 10,2-38,6/9,0 39,5/47,8 3,0-35,6 7,5 н.д. 31 000 75 12 000х2500х3380
QY35K соб. шасси/8х4 WD615.67A/280 до 35 116,0 4 10,5-33,0/9,0 39,7/48,7 3,0-33,0 8,5 н.д. 32 300 69 12 613х2500х3260
QY100K соб. шасси/6х4 Cummins/441 100 352 5 - 47.9/65.9 - 105 - 65 000 75 15 230х3000х3860

Юрга КС-5871(А) Terex T 780 ЧМЗ КС-55732

досье «рейс» спецтехника


60 мусоровозы

мусоровозы
В
ыбирая мусоровоз, нужно опреде- задача вывоза мусора на полигоны
литься с задачами, которые он бу- бытовых отходов, то без трехосного
дет выполнять. Если речь идет об грузовика большой грузоподъемности
обслуживании района с  плотной с трансмиссией, имеющей блокировки
застройкой и затрудненным проездом дифференциалов, не обойтись. Важно
к месту загрузки, то оптимальный ва- уделять внимание и  одномарочности
риант –  спецмашина на шасси средне- парка. Это позволит существенно со-
тоннажного грузовика. Если стоит кратить эксплуатационные расходы. Автобау Hino+Hidro-MAK

Мусоровозы

Масса загружаемого
уплотнения мусора
Колесная формула

Грузоподъемность

Полная масса, кг
Базовое шасси

мощность, л.с.

контейнера, м3

Коэффициент
механизма, кг

Снаряженная
Вместимость

размеры, мм
Тип загрузки

подъемного

Габаритные
Двигатель/

мусора, кг

масса, кг
Модель

кузова/
Автобау
HM 7 FUSO Canter FE85DG 4х2 4M50-5AT5/180 задняя 7,0 500 6 н.д. н.д. 8500 7200х2320х2700
HM 16 КАМАЗ 53605 4х2 Cummins 6ISBe4/300 задняя 15,5 н.д. 6 н.д. н.д. 18000 н.д.
HM 23 КАМАЗ 6520 6х4 КАМАЗ-740.73-400/400 задняя 22 н.д. 6 н.д. н.д. 33100 н.д.
Коминвест-АКМТ
T1M-16 UG DAF/Ford/MAN/Iveco/MB 4х2 - задняя/КМУ 16/2,8 400 6 7000 н.д. 21 000 -
MM8 FUSO Canter 4х2 4M50-5AT5/180 задняя 8,0 н.д. 3 2700 4800 8000 6200х2200х2900
Коммаш (Арзамас)
КО-440 ГАЗ-3309 4х2 ММЗ Д-245.7/125 задняя 7,5 500 1,5-4 3050 5500 8180 6500х2500х3200
КО-440-7 КАМАЗ-43253 4х2 Сummins ISB6.7e4 245/242 боковая 16,0 500 2,5-4 5300 н.д. 15500 7600х2550х3700
КО-440ВГ КАМАЗ-65115-1841-30 6х4 КамАЗ-820.60-260(метан)/260 задняя 16,0 800 2,5-9 7400 н.д. 22100 9700х2550х3600
Коммаш (Мценск)
КО-427-01 КамАЗ-65115 6х4 Cummins 6ISBe4 300/296 задняя 18,0 700 (2200)* 6 10840 13700 25200 9150х2550х3850
КО-427-90 МАЗ-6312В3 6х4 ЯМЗ-5361/270 задняя 22,0 700 (2200)* 6 11000 15680 26500 9700х2550х3800
КО-449-02 КамАЗ-65115 6х4 Cummins 6ISBe4 300/296 боковая 22,0 700 4 9970 11900 22400 8680х2550х3700
*в скобках грузоподъемность для контейнеров объемом до 8 м3
Москоммаш
КМ-М5551-1 МАЗ-5550B2 4х2 ЯМЗ-5363/239 задняя/боковая 14 700 1,22 7000 8225 19 000 8300х2550х3440
БМ 7028-13-02 КАМАЗ-65115 6х4 740.31-240/240 задняя 18,0 500 6 11000 13200 22500 8580х2500х3490
БМ 7028-99 на заказ - - задняя 22 - 9 23 000 - - -
РАРЗ
МКМ-22701 ЗИЛ-432932 4х2 ММЗ Д-245.9 Е3/130 боковая 9,5 700 2,5 4500 н.д. 11 000 7200х2500х3200
МКЗ-44103 КАМАЗ-43255 4х2 CUMMINS 6 ISBe 210/210 задняя 9,5 500 2,5 6095 н.д. 14 300 7440х2500х2920
МКЗ-4704-02 КАМАЗ-65115 6х4 КАМАЗ-740.62-280/280 задняя 19,5 500 (1500)* 6 10100 н.д. 252 00 9300х2500х3580
*в скобках грузоподъемность для контейнеров объемом до 7,8 м3
РГ-техно
РГ-20 Hyundai HD78 4х2 D4DD/140 задняя 7,6 н.д. 3 2150 н.д. 7500 6372х2100х3554
РГ-2 Mercedes Benz Axor 1829L 4х2 OM 906 LA/286 задняя 16,0 н.д. 7 10000 н.д. 21000 7672х2450х3468
РГ-9F КАМАЗ-65115 6х4 Cummins 6ISBe4 300/296 задняя 18,0 н.д. 6 11525 н.д. 25200 7650х2550х3505
РГ-35 Scania P380 6x2 Scania DC12 17 380/380 задняя 24 - 7 12 000 - 31 000 9686х2550х3631
Экомтех
ЭКО-МБ18К КАМАЗ-53605 4х2 Cummins ISB6.7e4 300/300 боковая 16,0 700 6 9000 н.д. 20500 7940х2480х3630
ЭКО-МЗТ 08 HINO-300 XZU710L 4х2 N04C-UV/150 задняя 8,0 500 5 2500 н.д. 7500 6500х2230х2700
ЭКО-2НВ24 МАЗ-6312В5 4х2 ЯМЗ-536/310 задняя 24/2,5 500 6 16 500 н.д. 33 500 10 800х2550х3570
Ecopress Group
F28 - - - передняя 28/8 - 6 - 7200 - 11 500х2500х3400
R16 - - - задняя 16/2 - 6 - 5000 - 6100х2500х2600
R8 Mitsubishi Fuso - - задняя 8/1 7 5000 - - 6997х2200х2250
FAUN
VARIOPRESS 514 Volvo FE 4х2 D7E/280 задняя 14/1,5 - 7 8200 11 800 19 000 -
POWERPRESS 522 МАЗ-6312В5 6х4 ЯМЗ-536/310 задняя 22/2,8 - 7 16 450 16 550 33 000 -
GeesinkNorba
GPM III 22H25P MAN TGS 33.360 6х4 D2066LF71/360 задняя 22,0 1000(3000)* 7 н.д. 17000 33000 н.д.
MINI 7 MAN TGL 12.220 4х2 D0834LFL71/220 задняя 7,0 550 7 н.д. н.д. 12000 н.д.
* в скобках грузоподъемность тросового манипулятора для контейнеров объемом до 8 м3
McNeilus/Мега Драйв
McNeilus М2 19м3 КАМАЗ-65115 6х4 дизельный/405 задняя 19 - 7 11 500 н.д. 25 200 9600х2550х3620
McNeilus М2 16м3 КАМАЗ-53605 4х2 дизельный задняя 16 - 7 - - - 8740х2520х3720

спецтехника досье «рейс»


62 погрузчики крюковые и портальные

погрузчики крюковые
и портальные
П
одвижной состав, предназначен- механизмом, и прицепов. Помимо раз-
ный для перевозки контейнеров, личных контейнеров на машинах с крю-
которые грузятся при помощи ковыми гидравлическими погрузчика-
крюковых гидравлических или ми могут перевозиться всевозможные
портальных погрузчиков, может пред- установки, смонтированные на соб-
ставлять собой как одиночные грузови- ственных рамах. Это могут быть гене-
ки, так и автопоезда. В последнем случае раторы, компрессоры, сварочные ком-
рассматриваются сцепки, состоящие из плексы, компакторы для прессования
грузовиков, оснащенных погрузочным мусора или даже цистерны. Коммаш-М КО-450-11

Крюковые и портальные погрузчики

Грузоподъемность, т
колесная формула

Двигатель шасси/

Полная масса, кг
гидравлического

Время погрузки/
Базовое шасси/

мощность, л. с.

объем, мм/м3

Снаряженная

размеры, мм
Макс. длина/

разгрузки, с

Габаритные
погрузчика
крюкового

масса, кг
Модель

Модель

АвтоСистемы (Москва)
АС-4 Fuso Canter FE85DE/4х2 Mitsubishi 4M50-5AT5/179 CAYVOL MCBT-6 6,0 4700/12 н.д. 4070 8500 6245х2550х2650
АС-10И IVECO Trakker AD190T3/4х2 Cursor/310 CAYVOL MV-15/55 15 5600/20 н.д. 8310 19 000 7915x2500x3992
АС-9 КАМАЗ-43253/4х2 Сummins 4ISBe4 185 /185 CAYVOL MV-9/55 9,0 5600/20 60/60 7575 15 500 7410х2500х3630
АС-20С Scania P400/6х4 DС13 103/400 Multilift HIAB XR21S.56 21,0 6600/35 н.д. 10 599 33 500 8095х2550х3390
АС-26МС Mercedes-Benz Actros 4141B/8х4 MB OM 501LА III/17 /408 HyvaLift Technamics 26-65-S 26,0 7500/н.д. 52/70 13 430 41 000 9400х2500х3320
Коммаш-М (Мценск)
КО-450-11 МАЗ-4570W1/4х2 Cummins ISF 3,8/170 н.д. 4,2 н.д./8 70/80(60)* 5700** 10 100 5650х2550х3200
КО-452 МАЗ- 5340В2/4х2 ЯМЗ-6563.10/230 н.д. 9,0 н.д./20 90/80(60)* н.д. 19 000 7250х2550х3500
КО-452-12 Hyundai HD 260/6х4 D6CA380/380 н.д. 16,0 н.д/35 200/200 н.д. 27 900 9000х2500х3900
КО-452-13 КАМАЗ-65115/6х4 Cummins 6ISBe300/300 н.д. 11,9 н.д/35 200/200 н.д. 22 150 8400х2500х3900
*в скобках - время самосвальной разгрузки; **без контейнера
МЗ Спецтранс (Санкт-Петербург)
МСК 22 К КАМАЗ 6520/6х4 Cummins ISLe400/400 н.д. 22,0 н.д./27 240/180 н.д. 26 500 н.д.
МСК-Т 22-03 КАМАЗ 65201/8х4 740.60-360/360 н.д. 22,0 н.д./27 240/180 13 300 41 000 9000х2500х3900
МЗОК (Москва)
МЗОК-ЛИФТ МТ-6.36 Isuzu-NQR75R, Hyundai HD-78, HD-120, КАМАЗ-4308/4х2 МТ-6.36 6,0 4000/12 180/н.д. н.д. н.д. н.д.
МЗОК-ЛИФТ МТ-8.36 Isuzu-NQR75R, Hyundai HD-78, HD-120, КАМАЗ-4308/4х2 МТ-8.36 8,0 4600/15 180/н.д. н.д. н.д. н.д.
НафтаЭКО (Воронеж)
S5S Hino 300/4х2 N04C-UV/150 Kromann S5S.35.1 5,0 4000/н.д. н.д. 2600 7500 н.д.
МS7S КАМАЗ-43253/4х2 Сummins 4ISBe 185/180 Kromann МS7S.40.6 7,0 5000/н.д. н.д. 5660 15 500 н.д.
М12S КАМАЗ-53605-3950/4х2 Cummins 6ISBe4 300/300 Kromann М12S.40.6 12,0 5500/н.д. н.д. 9190 20 500 н.д.
ML16S МАЗ-6312В3/6х4 ЯМЗ-5361.10/270 Kromann ML16S.50.6 16,0 6000/н.д. н.д. 9430 26 500 н.д.
XL30S Shacman SX3316/8х4 Weichai WP12.375E40/375 Kromann XL30S.62.6 30,0 7500/н.д. н.д. 13 065 39 000 н.д.
Подъемные машины (Великие Луки)
МС-1К.34 КАМАЗ-65115-1041-62/6х4 КАМАЗ-740.62/280 МПР-14П.45 14,0 н.д./27 200/200 11 100 25 050 9400х2500х3900
МПР-4 КАМАЗ-4308/4х2 Cummins 4 ISBe 185/185 МПР-5Т.36 5,0 4200/12 100/100 7175 11 500 6700х2550х2615
Palfinger PH T20Pi КАМАЗ-6520/6х4 КАМАЗ 740.63-400/400 Palfinger PH T20Pi 20,0 7000/25 64/72(58)* 11450 32500 8510х2500х2930**
*в скобках - время самосвальной разгрузки; ** без контейнера
РАРЗ
МКС-3501 МАЗ-5550В2/4х2 ЯМЗ-5363.10/240 н.д. 6,2 н.д./8 н.д. н.д. 19 000 6550х2500х3195
МБС-4401 КАМАЗ-43255-R4/4х2 Сummins 6ISBe4-245/245 н.д. 7,0 н.д./8 н.д. 8455 16 845 6170х2544х3196
МЛ-4701 КАМАЗ-65115-0001041-62/6х4 КАМАЗ-740.62-280/280 н.д. 13,8 н.д./23 н.д. н.д. 25 200 7880х2500х3480
МЛ-33001 МАЗ-6303А3/6х4 ЯМЗ-6563.10/250 н.д. 13,8 н.д./23 60/н.д. н.д. 24 700 7990х2500х3550
РГ-Техно
МЛ-4801 КАМАЗ-65115/6х4 CUMMINS 6ISBe285/282 - 13,8 н.д./23 н.д. н.д. 25 200 7880х2500х3480
МЛ-44500 КАМАЗ-65115-30/6х4 КАМАЗ 820.60-260/260 - 12,9 н.д./23 н.д. н.д. 25 200 8150х2500х3545
Штурман Кредо+(Набережные Челны)
68903C КАМАЗ-4308/4х2 Сummins 4ISBe4 185 /185 68903C 4 н.д./8,2 н.д. 7400 11 990 8700х2550х3090
МПР-2 КАМАЗ-43118/6х6 - 68900М 15,8 - н.д. 11 640 21 600 9900х2550х4000

спецтехника досье «рейс»


64 погрузчики

погрузчики
С
прос на высокопроизводитель- са успешно выполняют задачи по
ные фронтальные погрузчики перемещению небольших объемов
растет пропорционально коли- сыпучих материалов, палет с  груза-
честву стартующих проектов ми, а  также некоторые операции по
в  строительном и  добывающем сек- обустройству территорий, например,
торах. Не обойтись без «фронталь- выравнивание небольших площадок
ников» и на перевалочных станциях, со съемом нетолстого слоя грунта.
логистических узлах, где происходит При необходимости технику можно
перемещение больших объемов сы- вооружить вилами и  задействовать
пучих грузов. Машины малого клас- на складских объектах. Вместо вил Hitachi ZW180

Погрузчики

Максимальная высота

Объем бака гидравли-


Ширина стандартного

поворота по внутрен-
Наименьший радиус
Объем стандартного

угол поворота, град.


Номинальная грузо-

Емкость топливного
Колесная база, мм

ческой системы, л

Эксплуатационная
ним колесам, мм
мощность, л. с.

Максимальный
подъемность, т

выгрузки, мм

Общее время

размеры, мм
Габаритные
Двигатель/

ковша, мм
ковша, м3

масса, кг
цикла, с
Модель

бака, л
Амкодор
332В Д-260.2/123 1,9 2500 3,4 2800 12,1 н.д. 2800 5600* 215 110 10 500 6900х2470х3400
342B Д-260.1/148 2,3 2550 4,0 3070 10,1 н.д. 3010 5950* 215 110 11 700 7450х2470х3450
352 Д-260.9/180 2,6 2550 5,0 3050 11,3 н.д. 3130 6300* 215 110 13 500 7700х2470х3450
*внешний радиус поворота (по ковшу)
Дормаш
PK-27 Cummins/100 1,4 2500 2,7 2820 н.д. н.д. 2700 5600 н.д. н.д. 8450 6738х2500х3434
PK-40 Cummins/135 2,2 2540 4,0 3000 н.д. н.д. 2800 5640 н.д. н.д. 11 400 7190х2520х3460
«Завод Дорожных Машин» (Рыбинск)
DM-34 Д-260.2/123 1,9 2500 3,4 2904 10,5 - 2850 5675 200 150 15 500 7200х2500х3180
Завод Спецтехники (Спб)
К-714 ПФ-1 ЯМЗ 238М2/240 захват 3000 4 3500 н.д. - н.д. н.д. 520 н.д. 17 680 10 500х2850х3685
К-702МА-ПК-6 ЯМЗ 238 НД 3/235 3,0 3100 6,0 3260 н.д. 40 н.д. н.д. 520 н.д. 21 000 8900х3100х3550
МАЗ-MAN
БМЕ-1565 Д243/81 1,1 2100 2,0 2675 н.д. н.д. н.д. 4900 120 н.д. 5750 6290х2100х2820
Case
121Е Deutz F4M 2011/60 0,8 2050 1,5 3300 10,0 41 2250 4460* 100 67 4900 5440х2050х2810
521E CASE 445TA/142 1,9 2470 3,6 3600 9,4 40 2750 5460* 190 57 10 464 6640х2470х3170
821F CASE 667TA/EED/213 3,4 2890 9,1 2960 11,8 40 3340 6032* 288 90 17 166 7890х2230х3450
*внешний радиус поворота (по ковшу)
Caterpillar
907K Cat® C3.3B DIT/75 1,0 2035 2,0 2395 н.д. 52 н.д. н.д. 78 70 5750 5435х1840х2585
930K Cat® C7.1/154 2.7 2550 4,2 2833 9,5 40 2900 5257 195 70 13 135 7601х2570х3278
973D WH Cat® C9 ACERT/267/гусе- 4,9 - - - 10,6 н.д. 2160 - 621 189 29 555 7305х2835х3510
ничный
990H Cat® C27 ACERT/627 8,6 4450 15,0 4192 15,9 35 4550 10 337* 1074 174 77 842 12 839х4071х4128
*внешний радиус поворота (по ковшу)
Doosan
DL 250 DOOSAN DL068/153 2,5 2740 6,0 2700 10,0 н.д. 3020 5477 255 158 14 000 7694х2608х3260
DL 500 Cummins QSM 11/340 4,8 3400 10,0 3100 н.д. 40 3600 7370 476 236 29 800 9525х3400х3820
FIORI
AL 250 Yanmar 3TNV82A/30 0,23 1200 1,0 2100 н.д. н.д. 1510 1475 28 н.д. 1900 3625х1200х2360
AL 450 Yanmar 4TNE 88/42 0,5 1450 2,0 2200 н.д. н.д. 1680 1600 40 н.д. 3100 4140х1450х2450
Foton
FL936F Deutz TD226B-6/125 1,8 2420 3,0 2980 10,5 36 2750 5920 140 110 10 000 6993х2424х3230
FL956F Shangchai C6121/220 3,0 2960 5,0 3180 10,6 37 3250 6770 280 210 16 500 7935х2980х3450
Hitachi CE
ZW100 Kubota V3800-T-CRS/93 1,3 2340 2,0 2695 9,0 50 2600 4420 130 75 6950 6250х2140х3115
ZW180-5A Cummins QSB6.7/168 2,7* 2690 4,48 2690 10,9 50 3100 5300 235 100 14370 7940х2610х3280
ZW220-5A Cummins QSB6.7/193 3,3* 2910 5,12 2780 10,4 50 3300 5620 255 114 16850 8390х2785х3375
ZW310-5A Cummins QSM11/316 4,3* 3120 6,79 2890 10,2 50 3450 6270 370 123 22540 9050х2930х3470
*общего назначения, с зубьями на болтовом креплении
Hyundai CE
HL730-9S Cummins QSB4.5/123 1,7 2450 5,1 2700 9,2 н.д. 2750 5510 218 121 9800 6950х2450х3170
HL757-9S Cummins QSB6.7/170 2,6 2740 7,2 2860 10,8 н.д. 3050 6085 294 155 14 500 7580х2740х3310
HL770-9S Cummins QSL/277 3,7 3100 11,4 3117 9,5 н.д. 3500 6995 457 200 23 100 8700х3100х3560

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 65

Ширина стандартного

поворота по внутрен-
высота выгрузки, мм
грузоподъемность, т

Наименьший радиус
Объем стандартного

угол поворота, град.

Емкость топливного
Колесная база, мм

Эксплуатационная
ним колесам, мм

гидравлической
мощность, л. с.

Максимальный
Максимальная
Номинальная

Общее время

размеры, мм
Габаритные
Объем бака
системы, л
Двигатель/

ковша, мм
ковша, м3

масса, кг
цикла, с
Модель

бака, л
JCB
436HT Cummins BTAA 5.9C/177 2,3 2740 4,2 4000 10,3 40 3000 2825 230 210 13 923 6920х2597х3315
456ZX Cummins 6CT 8.3C 3,1 2837 6,4 3970 11,1 40 3300 3182 н.д. н.д. 18 823 7960х2702х3370
John Deer
444K PowerTechTM E 4045H/128 1,9 2540 4,0 3600 9,3 40 2760 5535* 242 91 11 055 6860х2540х3170
624K PowerTechTM Plus 6068H/197 2,7 2690 6,0 3950 9,9 40 3090 6120* 352 110 15 185 7760х2690х3320
744K II PowerTechTM Plus 6090H/304 4,0 3270 7,7 4280 11,2 40 3460 6280 469 159 25 194 9010х3065х3500
844K-II PowerTechTM Plus 6135H/380 5,5 3460 11,0 4620 11,3 40 3700 6300 553 242 34 062 9650х3420х3760
*внешний радиус поворота (по ковшу)
Komatsu
WA150-5 Komatsu SAA4D102E-2/99 1,7 2390 2,55 2630 10,5 40 2600 4470 133 47 7495 6425х2390х3060
WA420-3 Komatsu SА6D114/224 3,5 3065 6,0 3000 11,4 40 3300 5650 320 138 18 280 8065х2820х3430
WA600-6 Komatsu SAA6D170E-5/527 6,4 3685 11,7 3995 14,9 40 4500 6980 718 443 52 700 11 985х3570х4250
LiuGong (Китай)
CLG 842 Cummins B5.9–C/167 2,3 н.д. 4,0 2900 14,2 н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. 14 300 7257x2766x3347
CLG 862 Cummins 6CTA8.3–C240/240 3,5 н.д. 6,0 3150 11,6 н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. 19 300 8480x3006x3467
RM-Terex
TL150 ЯМЗ-534/190 3 - - 3343 н.д. н.д. - - - - - 7500х2500х3150
Volvo
L45F Volvo D5D/100 1,4 2250 2,5 2800 9,6 40 2650 2555 160 90 8630 6350х2150х2950
L70F Volvo D6E LBE3/170 2,1 2550 3,7 2750 9.3 40 3000 2890 219 90 11 800 7240х2470х3280
L120F Volvo D7E LA E3/243 3,0 2880 5,6 2800 10,0 40 3200 3060 269 133 18 980 8200х2670х3370
L250G Volvo D13F/395 6,1 3590 10,7 3290 13,1 н.д. 3750 3950 335 226 34 310 9250х3160х3720
XCMG
LW188 YTR4105G91 /75 0,9 н.д. 1,8 2700 10,0 н.д. 2200 н.д. н.д. н.д. 5400 5520х1960х2850
LW300FN Yuchai YC6B125/125 1,8 н.д. 3,0 2892 10,3 н.д. 2600 5925 н.д. н.д. 10 000 6905х2470х3028
LW500FN SC9D220.2G2B1/220 3,0 3016 5,0 3100 11,0 н.д. 2960 6950 н.д. н.д. 16 500 8000х3016х3515
ZL50GN SC9D220G2B1/220 3,0 3000 5,0 3090 11,0 н.д. 3300 6400 н.д. н.д. 17 500 8200х3000х3485
XGMA
XG 918 YTO LR4105G84/80 1,0 2000 1,8 3380 9,5 35 2350 4350* 100 116 6110 5630х2000х2850
XG932ll Yuchai 6108G/125 1,8 2450 3,2 3060 10,3 35 2750 5860* 150 140 10 600 6950х2400х3150
XG962 Shangchai C6121/238 3,5 3128 6,0 3330 10,5 35 н.д. 6320 300 250 18 500 8560х3128х3490
*внешний радиус поворота (по ковшу)

Caterpillar 930K Komatsu WA600-6 John Deer 624K

можно установить челюстной захват.


Важное замечание: если машины за-
действованы на разработках скаль-
ных пород, их колеса надо защищать
специальными цепями. Кстати, ем-
кость выбираемого для конкретной
задачи ковша зависит от плотности
материала, с  которым будет рабо-
тать погрузчик. Так, если речь идет
о скальных породах с большим удель-
ным весом, то к стреле лучше прикре-
пить менее объемный ковш, который
Амкодор 352 не допустит перегруза рабочих узлов. Volvo L45F

досье «рейс» спецтехника


66 Liebherr

Liebherr Lh 40М
системе «КАН-БАН» (точно в  срок),
у  предприятия отсутствуют большие
складские помещения и, соответствен-
но, возможность аккумулировать на
них материалы. Это, с одной стороны,
Компания «Балтэкском», основная позволяет существенно снизить затра-
деятельность которой закупк а, переработк а ты предприятия, а с другой –  создает
и реализация лома черных металлов, одной дополнительную нагрузку на технику.
из первых приобрела новый полноповоротный В  частности, перегружатель должен
гидравлический погрузчик Liebherr LH 40М. без сбоев работать в условиях пиковых
Делимся опытом эксплуатации машины нагрузок, которые возникают из-за не-
на предприятии, работающем по японской равномерного поступления материала
системе «К АН-БАН» (точно в срок) на сортировочный пункт. Техника, за-

П
действованная на переработке лома,
олноповоротные гидравлические LH 40М в работе опробовала компания должна обеспечивать оперативную
погрузчики Liebherr LH 40М для «Балтэкском», основная деятельность разгрузку машин, а не простаивать. Для
России техника относительно но- которой –  закупка, переработка и реа- примера, суточная переработка пред-
вая. Премьера машин нового по- лизация лома черных металлов. Фирма, приятием лома в полном цикле может
коления в  РФ состоялась в  феврале основанная в 1990 году в городе Кали- достигать 500 тонн. При такой нагрузке
2016 года, поэтому наработка находя- нинграде (бывший Кенигсберг), имеет перегружатель в прямом смысле слова
щихся в эксплуатации перегружателей большой опыт эксплуатации перегру- работает на износ. Не случайно именно
относительно невелика. Однако неко- жателей различного производства. На производительность машины в соотно-
торые эксплуатирующие организации основании накопленного опыта спе- шении с ее надежностью и стоимостью
уже накопили достаточно опыта, чтобы циалисты московского филиала, рабо- ставились клиентом во главу угла при
сделать вывод о том, что LH 40М суще- тающего на рынке с 2000 года, провели выборе перегружателя.
ственно опередил своего предшествен- всестороннюю оценку машины в усло- Учитывая непростые условия ра-
ника Liebherr А934С по ряду ключевых виях реальной эксплуатации. А  они, боты техники, инженеры компании
эксплуатационных показателей. Одной применительно к технике, достаточно Liebherr, при работе над новыми пере-
из первых новый полноповоротный жесткие. Поскольку производствен- гружателями, делали особый акцент
гидравлический погрузчик Liebherr ный цикл фирмы основан на японской на повышение производительности
спецтехника досье «рейс»
спецтехника 67
машин вкупе с  достижением макси- системой рекуперации энергии (ERC). ние в гидравлическом контуре поворота
мальной топливной экономичности. Благодаря ей запасаемая системой при рабочей платформы отдельного гидро-
Именно эти параметры являются опускании рабочего оборудования насоса, который обеспечивает подачу
ключевыми при выборе техники боль- энергия эффективно используется при гидравлической жидкости только к ра-
шинством эксплуатирующих органи- подъеме груза. А суммарная мощность бочему механизму поворота. Данное
заций. Для достижения поставленной силовой установки и системы рекупера- техническое решение позволяет суще-
задачи конструкторы оснастили ма- ции энергии при этом достигает 220 кВт. ственно повысить скорость вращения
шину новым дизельным двигателем Существенный запас по мощности, без платформы и, следовательно, сократить
Liebherr D 934. Четырехцилиндровый дополнительных энергозатрат, позво- время рабочих операций. Свой неоспо-
силовой агрегат рабочим объемом лил увеличить скорость выполнения римый вклад в повышение эффектив-
семь литров имеет мощность 155 кВт, рабочих операций с сохранением плав- ности работы машины вносит совре-
что на 5 кВт больше, чем у двигателя, ности хода оборудования. Как показа- менная двухконтурная гидросистема
применяемого на предыдущей моде- ла практика, динамические нагрузки «Либхерр-Синхро-Комфорт» с регули-
ли перегружателя (150 кВт). При этом не выходят за расчетные значения, ровкой подачи по сигналу о нагрузке,
требуемые нормы по токсичности вы- следовательно, обеспечивается макси- а также система распределения потока
хлопа (97/68/EG stage IIIA) двигателя мальный ресурс оборудования. Важно независимо от давления (LUDV), ко-
Liebherr D 934 достигнуты без исполь- отметить, что система ERC обеспечи- торая обеспечивает высокую скорость
зования таких агрегатов, как сажевый вает не только заметный рост рабочих рабочих движений в  совокупности
фильтр и катализатор, а также системы характеристик и грузоподъемности, но с  экономией топлива, по сравнению
нейтрализации ОГ с  использованием и экономию до 30% топлива, снижение с  предшествующей моделью. Отме-
AdBlue (мочевины). Все это не только эксплуатационных затрат, а также за- тим, что все рабочие функции машин
упростило конструкцию перегружа- грязнения окружающей среды и уров- реализуются электросервоприводом
теля, но и позволило снизить эксплуа- ня шума. По данным компании «Бал- с  преобразованием электросигналов
тационные затраты. Это, в частности, тэкском», средний расход дизельного от органов управления в управляющее
отмечает и служба главного механика топлива перегружателем не превышает давление гидромасла непосредственно
компании «Балтэкском». 17 литров/моточас, что является доста- в распредблоке гидросистемы. Эта тех-
Чтобы снизить нагрузку на силовой точно хорошим показателем для машин нология позволяет реализовать полное
агрегат и дополнительно сократить рас- рассматриваемого нами класса. демпфирование всех движе-
ход топлива, конструкторы уже в базо- Увеличению производительности ний рабочего оборудования
вой комплектации оснастили LH 40М машины также способствует примене- в  конечных положениях, что

досье «рейс» спецтехника


68 Liebherr

Технические характеристики машинисту отличный обзор и полно- Для того чтобы обеспечить не-
Двигатель, модель Liebherr D934 ценный мониторинг пространства прерывный мониторинг за техникой
Мощность по ISO 9249 155 (211) вокруг машины. Этим достигается не в  режиме реального времени, произ-
кВт (л.с.) при 1800 об/мин только высокая производительность, водитель предлагает клиентам вос-
Конструкция 4-цилиндровый рядный
Диаметр/ход поршня, мм 122/150
но и безопасность. пользоваться преимуществами систе-
Рабочий объем, л 7,0 Вывод ключевой информации о ра- мы глобального позиционирования
нормы 97/68/EG stage IIIA бочих параметрах перегружателя вы- и  передачи данных Liebherr LiDAT.
Параметры выхлопа без впрыска мочевины полняется на многофункциональный Благодаря ей достигается не только
(AdBlue)
Топливный бак, л 460 монитор с 7-дюймовым цветным сен- эффективный контроль за работой
Liebherr, 2 регулируемых сорным дисплеем. Подача информации всего парка техники в  плане сбора
Гидронасосы рабочего
оборудования и привода аксиально-поршневых понятна, восприятие – на интуитивном и  анализа данных о  его использова-
с наклонной шайбой
хода (тандемная конструкция) уровне, это снижает нагрузку на органы нии и  обслуживании, но и  в  режиме
Объем подачи, макс. л/мин 2х237 зрения оператора и не отвлекает его от реального времени производить мо-
Давление, макс. бар 350 рабочего процесса. Вызов разных функ- ниторинг всех важнейших данных
регулируемый, реверсируе- ций производится нажатием програм- машин через интернет-браузер. LiDAT
Гидронасос поворота мый, аксиально-поршневой,
платформы работающий в замкнутом мируемых кнопок на органах управле- обеспечивает клиенту автоматическое
контуре ния или простым выбором в меню на формирование отчетов и  получение
Объем подачи, макс. л/мин 144 экране, что также существенно упро- документации, сокращение простоев,
Давление, макс. бар 370
двухконтурная система щает управление перегружателем. оперативную помощь со стороны ин-
Либхерр-Синхро-Комфорт Основные работы по обслуживанию женерного персонала производителя
(LSC) с электронным регу- и ремонту LH 40 могут быть выполне- техники, дистанционную диагностику
Управление лированием по нагрузке,
насосами отсечкой по давлению, ны силами эксплуатирующей органи- и  наладку оборудования. Все это по-
контролем минимальной зации, а ряд настроечных и ремонтных вышает эффективность работы машин
подачи и суммирующей
схемой работ предполагает участие авторизо- и прибыль эксплуатирующей органи-
Объем гидробака, л 285 ванного персонала «Либхерр». зации.
Объем гидросистемы, л 585
Liebherr, с шарикопод-

Поворотный круг
шипниковой опорой
и внутренним
Мнение
зубчатым венцом, гермети-
зированный Дмитрий систематизировались и под- с точки зрения обслужива-
0-7,5 1/мин, изменяемая Демьяненко вергались всестороннему  ния и ремонта. При наличии 
бесступенчато; генеральный директор анализу. Отмечу, что в тесто- необходимого инструмента 
Скорость поворота 0-4,5 1/мин, изменяемая ооо «Балтэкском» вой эксплуатации находились  большинство даже сложных 
бесступенчато (для версии –  Выбору полноповоротного  и другие модели техники от  операций, например, по 
High Rise) гидравлического погрузчика  иных производителей. То  агрегатам силовой линии, 
колесная, усиленная LH 40 M Litronic Industry от  есть сравнения проводились  можно выполнить собствен-
2-скоростная КПП с пере- компании Liebherr предше- напрямую между конкурента- ными силами. Не вызывает 
ключением под нагрузкой ствовала продолжительная  ми. Важным преимуществом  проблем и диагностика 
и дополнительной понижаю-
Ходовая тележка кропотливая работа, в ходе  LH 40 M является широкий  спецмашин. Стоит отдать 
щей передачей, аксиально-
поршневым гидромотором которой нашими специали- спектр опционного оборудо- должное компании Liebherr, 
Liebherr и автоматическим стами были изучены рабочие  вания, благодаря которому  что она предоставляет нам 
тормозным клапаном характеристики машин  существенно расширяется  удаленную техническую под-
различных брендов. В част- сфера применения техники  держку, обучает персонал, 
ности, особое внимание  и повышается ее эффектив- открывает доступ к доку-
защищает рабочее оборудование от уделялось стоимости техники,  ность. При этом, как показала  ментации на интересующие 
ударных нагрузок и увеличивает срок показателю ее произво- практика, даже стандарт- нас машины. Специалистов 
дительности и, разумеется,  ной комплектации вполне  фирмы мы привлекаем в тех 
его службы. Простота индивидуальной качеству. Запас по произво- достаточно для того, чтобы  случаях, когда возникшая 
настройки скорости работы стрелы, дительности имеет для нас  закрыть потребности экс- неисправность является для 
рукояти, поворота платформы и пере- большое значение, так как  плуатирующей организации  нас новой и наши механики 
движения машины дает возможность он должен гарантировать за- в выполнении различных  затрудняются поставить 
данную ритмичность работы  производственных задач.   точный диагноз, или же ког-
машинисту эффективно приспосабли- участка, на котором стоит  Приобретенная нами  да речь идет о выполнении 
вать машину к  выполняемой работе машина. Чтобы убедиться  машина занята в основном  производителем машины 
и полностью использовать ее возмож- в правильности сделанных  на разгрузке металлолома,  гарантийных обязательств. 
нами выводов относительно  его сортировке и погрузке.  В целом работу сервисной 
ности. На данный момент никаких  службы Liebherr я могу 
выбранной модели полнопо-
При работе над LH 40М конструкто- воротного гидравлического  замечаний к LH 40 M Litronic  оценить на «отлично». Также 
ры уделили большое внимание улуч- погрузчика, мы взяли LH 40  Industry у нас нет. Что  отмечу наличие необходи-
шению условий труда оператора. Новая M Litronic Industry в аренду  касается обслуживания  мых расходных материалов 
и провели полноценную  машин, то мы практикуем  и запасных частей на цен-
кабина имеет высокую степень защи- тестовую эксплуатацию  комбинированный подход,  тральном российском складе, 
ты от шума и вибрации. Для справки, машины непосредственно на  при котором часть работ по  что сокращает простой 
уровень шума в кабине и снаружи со- объекте, где планировалась  обслуживанию и ремонту  техники. Сроки доставки 
ставляет 71 и 103 дБ(А) соответствен- ее дальнейшая работа. В те- проводится силами соб- запасных частей из Европы, 
чение определенного отрезка  ственной технической служ- если таковых нет в РФ, также 
но. А большая площадь ее остекления, времени механиками фикси- бы, а часть –  специалистами  небольшие, что говорит 
различные варианты подъема кабины, ровались рабочие показатели,  Liebherr. Отмечу, что не- о слаженной работе службы 
использование системы видеоконтро- которые в дальнейшем  мецкие машины продуманы  логистики.
ля задней и боковой зон обеспечивают
спецтехника досье «рейс»
70 уборочные машины

уборочные машины
К
омбини рова нные дорож ные дично. Так, в теплый период времени
и вакуумные машины отвечают спецтехника используется для мойки
за чистоту городских дорог и за- дорог. При необходимости машины,
городных трасс. Последние при- имеющие емкости большого объема,
меняются в основном в теплое время могут использоваться и для поливки
года, когда мощные пылесосы эффек- дорожных покрытий водой знойным
тивно засасывают в  накопительные летом. Зимой машины меняют наве-
бункеры пыль и  грязь. КДМ, благо- ску и задействуются на расчистке до-
даря возможности использования рог от снега при помощи городских
поливомоечного, плужнощеточного или скоростных отвалов, а  также
и  пескоразбрасывающего оборудо- обработке проезжей части противо-
вания, эксплуатируются круглого- гололедными реагентами. CN 101

Вакуумные ПУМ

смета/рециркуляции, л
Вместимость бункера

производительность,
Мощность двигателя

Масса загружаемого
Колесная формула

Эксплуатационная
Вместимость бака

Ширина рабочей
для увлажнения,
мощность, л. с.

установки, л. с.
Базовое шасси

скорость, км/ч
Всасывающая
для смета, м3

м3/ч (м3/мин)

размеры, мм
Габаритные
Двигатель/

вакуумной

масса, кг
смета, кг
Рабочая
зоны, м
Модель

ВНИИстройдормаш
КО-728А спецшасси 4х2 KUBOTA D1105-T/35 0,09 н.д. нет 1,2 н.д. до 15 430 1500 2270х1200х2200
Коминвест-АКМТ
МВП-К20-02 КАМАЗ-43255 4х2 - 5,1 1360 114 0,75 - до 40 н.д. - -
МВП-50121-02 КАМАЗ-53605 4Х2 - 6,5 1572 нет 0,75 н.д. до 40 - - н.д.
Коммаш (Мценск)
КО-326 МАЗ-5337А2 4х2 ЯМЗ-6563.10/230 7,0 1200 100 2,5 н.д. 2-8 7125 19 500 6700х2500х3400
КО-326-10 КАМАЗ-43253 4х2 4IS740.55-300/280 6,0 1200 100 2,5 н.д. 2-8 4750 15 500 7200х2500х3100
Кургандормаш
КО-318 КАМАЗ-43253 4х2 Cummins 6 ISBe 210/210 н.д. 2200 110 2,6 н.д. 2,0-8,0 4400 15 200 7200х2500х3500
Меркатор-Холдинг
ЭД-244В CITYFANT-6000 МАЗ-5551 4х2 ЯМЗ-236НЕ2/230 6,0 1500 102 2,3 н.д. 0,9-18 5000 н.д. 7750х2500х3600
ЭД-244КМ CITYFANT 6000 КАМАЗ-53605 4х2 740.30-260/260 6,0 1500 100 2,3 12 600 0,9-7,1 5000 9200* 8850х2500х3600
ЭД-100В CITYFANT 30 Mitsubishi Fuso 4х2 Mitsubishi 4M50-7AT7/180 3,5 750 48 2,1 14 000-28 н.д. 4850 7500 5975х2135х2250
Canter FE85D 000
*(без воды)
РГ-техно
SWINGO 200+ спецшасси 4х2 VMVM R754 Euro5/84 2,0 250/180 н.д. 1,4-2,5 н.д. 0,5-12 1600 4500 4580х1400х2335
Johnston Sweepers
CN 101 спецшасси 4Х4 Deutz D2011 L03i/42 1,0 225/100 нет 1,5-2,2 н.д. 0,5-16 600 2400 3792х1050х1950
C200 (CX/CN) спецшасси 4Х4 VM Detroit DIESEL/83 2,0 380 нет 2,88 н.д. 0,5-16 н.д. 4000 4120х1300х1965
C400 (CX/CN) спецшасси 4Х4 VM HR694HT3/133 4,1 700 нет 1,4-3,0 н.д. 0,5-16 н.д. 4660/4940 5350х1650х2700
Schmidt
Swingo 200 спецшасси 4х2 VM R754/84 2,0 190 н.д. 1,4-2,5 н.д. 0,5-12 1500 4500 4550х1300х1995
Cleango 400 спецшасси 4х2 OM 904 LA/150 3,7 600 н.д. 2,1-3,1 - до 20 н.д. 11 500 -
SK400 на выбор 4х2 от шасси 4,0 600 н.д. до 2,5 н.д. до 20 3500 7500* н.д.
*не более, с рекомендованным шасси

Вакуумно-механические ПУМ
смета/рециркуляции, л
Вместимость бункера

производительность,
Мощность двигателя

Масса загружаемого
Колесная формула

Эксплуатационная
Вместимость бака

Ширина рабочей
для увлажнения,
мощность, л. с.

установки, л. с.
Базовое шасси

скорость, км/ч
Всасывающая
для смета, м3

м3/ч (м3/мин)

размеры, мм
Габаритные
Двигатель/

вакуумной

масса, кг
смета, кг
Рабочая
зоны, м
Модель

Меркатор-Сервис СТ
Dulevo 850 спецшасси 4х2 KUBOTA 0,8 н.д. нет 1,85 н.д. до 30 430 - 3400х1080х2070
Dulevo 3000 Revolution спецшасси 4х2 VM Motori D754 TE3/81 3,3 380/- нет 2,9 н.д. до 30 - 4585 5000х2040х2440
Dulevo 5000 Revolution спецшасси 4х2 Iveco F4HE9484/145 5 500/- нет 3,5 н.д. до 42 - 3980 5920х2040х2350
Dulevo 6000 спецшасси 4х2 Iveco F4HE9484/145 6,2 н.д. нет 3,5 н.д. до 42 - - 5920х2350х3270

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 71

Комбинированные дорожные машины

снегоочистке, минимальная/
Ширина рабочей зоны при

Ширина рабочей зоны при


твердых/жидких ПГМ, г/м2
Плотность распределения

распределении ПГМ, м
Ширина рабочей зоны

Ширина рабочей зоны


при мойке/поливке, м
Вместимость бункера

загружаемых ПГМ, кг
для увлажнения, м3
Колесная формула

при подметании, м

Эксплуатационная
максимальная, м
мощность, л. с.
Базовое шасси

для ТМГП/бака
Вместимость

размеры, мм
цистерны, л

Габаритные
Двигатель/

или мл/м2

масса, кг
Модель

Масса
«Дорожные машины» (Смоленск)
ЭД-244Н МАЗ-4380(4381) 4х2 Cummins 4ISBe4 185 5500 3,25 н.д. 50-500 4,0/18,0 4,0-10,0 3,0 2,34 н.д. н.д.
W2-440 (E-4)/185
ЭД-405 КАМАЗ-65115 6х4 Cummins 6ISBe4 300 9300 6,5/1,5 9000 10-500/50- 3,5/18,0 4,0-8,0 2,6/4,6 2,4 25 200 8600х2800х3050
(E-4)/300 150
ЭД-700 Volvo FM 6х4 D13400/400 12 000 9,0/2,6 15 000 5-350/10-150 4,0/- 4,0-16,0 3,6/4,2 2,5 41 000 8980х3950х3300
ПО ЕЛАЗ
УДМ-40Е КАМАЗ-4308 4х2 Cummins 4 ISBe 5500 3,0 н.д. 50-500 2,5-8,0/4,0- 4,0-16,0 2,5 2,3 11 000 9000х2500х2600
185/185 18,0
УДМ-60Е КАМАЗ-53605 4х2 Cummins 6ISBe 8000 5,5/1,6 н.д. 50-500 2,5-8,0/4,0- 4,0-16,0 3,0 2,3 14 500 9600х2500х2900
285/282 18,0
УДМ-80Е КАМАЗ-65115 6х4 740.62-280/280 10 000 5,2/1,6 н.д. 5-500/5-40 4,0-18,0 2,0-10,0 2,5/2,7 2,5 21 555 11 839х2700х3450
Ирмаш
КДМ-316 КАМАЗ-65115-62 6х4 740.62-280/280 10 000 8/1,8 н.д. 5-500 3,0-12,0/до 2,0-10,0 2,7/4,6 2,4 12 200 12 070х3350х3070
14,0
Коммаш (Арзамас)
КО-829С1-02 КАМАЗ-6520 6х4 740.63-400/400 10 000 10,0 н.д. 50-350 2,5-20,0 2,0-9,0 2,3/3,0 нет 33 100 11 900х4225х3300*
КО-829Б КАМАЗ-65115 6х4 820.60-260/260 13 500 7,0 11 400 150-250 2,5-8,0/4,0- 4,0-9,0 2,5/3,0 2,5 11 750** 9850х2550х3200
20,0
КО-829ДМ МАЗ-5340В2 4х2 ЯМЗ-5363.10/240 10 000 7,0 н.д. 50-350 2,5-20,0 2,0-9,0 2,5/3,0 2,5 18 000 10 750х4225х3200*
КО-829А ЗиЛ-433362 4х2 ЗИЛ - 508.10/150 7000 4,5 н.д. 50-350 2,5-20,0 4,0-9,0 2,5 2,5 11 200 9400х3070х3000*
*с оборудованием; **зимний вариант
Экомтех
МКДС-3110 МАЗ-555102 4x2 ЯМЗ-236НЕ2(E-2)/230 9000 5,0/1,8 7500 5-300/30-150 2,5-8,0 2,0-12,0 2,8 н.д. 8675 8325х2850х3175
МКДС-4005 КАМАЗ-53215 6х4 740.31-240/240 10 000 нет 8,3 30-150 2,5-8,0 2,0-8,0 2,4/2,85 2,6 20 500 10 420х3220х3110
МКДС-4114 КАМАЗ-53229 6х4 740.31-240/240 10 000 6,0/1,8 50-500/10- 3,0-10,0/2,5- 2,0-8,0 2,2/3,8 2,4 13 410 12 715х3330х3110
150 15,0
Кургандормаш
МД-433-03 АМУР-531350 4х2 Д-245.30 ЕЗ/153 6300 3,4 н.д. н.д. до 8,5/до 20,0 2,0-10,0 2,6 2,5 7350 9250х2980х2900
МД-532-03 КАМАЗ-65115 6х4 Cummins 6ISBe 14 000 7,5 н.д. н.д. до 8,5/до 20,0 2,0-12,0 2,6 2,5 11 150 11 400х2980х3000
300/281
Мотовилихинские заводы
КМ-600 КАМАЗ-53228 6х6 740.31-240/228 10 000 6,5 10 000 30-500/10-
300
до 10,0/до
20,0 2,0-12,0 2,5/2,9 2,4 16 900 11 335х3100х3390*
КМ-800С КАМАЗ-65115 6х4 820.60-260/260 нет 7,0 н.д. 30-500 нет 2,0-12,0 2,6/3,4 2,4 22 400 10 120x3200x2825
*с оборудованием
СААЗ АМО ЗИЛ
МДК-43253 КАМАЗ-43253-С4 4х2 Сummins 4ISBe4 8000 5,0/0,9 н.д. 40-500/30- 2,5-4,0 2,0-10,0 2,6/3,0 2,4 5735* 7425х2500х2780*
185/181 150
МДК-53229 КАМАЗ-65115-А4 6х4 Сummins6ISBe4 12000 7,5/1,8 н.д. 40-500/30- 2,5-4,0 2,0-10,0 2,6/3,0 2,4 24000 12300х3100х2900
300/298 150
*только шасси
ТоМеЗ (Тосно)
МКДУ-1 КАМАЗ-65115 6х4 740.31-240/240 н.д. 6,0/1,5 н.д. 5-240 н.д. 2,0-12,0 2,6/4,6 2,4 24 000 н.д.
МКДУ-3 КАМАЗ-6520 6х4 Cummins ISLe 10 000 10,0 н.д. 5-500 до 3,5 4,0-12,0 2,6/4,6 2,4-3 33 100 12 260х3400х3320
+350/342
МКДУ-6 КАМАЗ-43255 4х2 Cummins 6 ISBe 6000 4,0 н.д. 5-500 до 3,5 4,0-10,0 2,6/3,4 2,5 15 500 10 100х3400х3000
210/203
МКДУ-9 Mercedes-Benz-2041А 4х2 OM 502LA/320 нет 6,0 н.д. 5-500 нет 4,0-10,0 2,6/3,4 2,5 20 500 11 000х3400х3320

Dulevo 850 ТоМеЗ (Тосно) МКДУ-3 ЭД-244КМ CITYFANT 6000

досье «рейс» спецтехника


72 экскаваторы

экскаваторы
Экскаваторы гусеничные

усилие копания, кН
высота выгрузки, м
глубина копания, м

Удельное давление

гидросистеме, мПа

Эксплуатационная
радиус копания, м

Продолжитель-
мощность, л. с.

Максимальный

ность рабочего
Максимальная

Максимальное

Колея/ширина
Номинальная

на грунт, кПа

размеры, мм
вместимость

Наибольшее
Наибольшая
Тип стрелы/

Габаритные
Двигатель/

давление в
рукоять, м

ковша, м3

трака, мм

масса, кг
цикла, с
Модель

НПП ВЭЭ (Воронеж)


ЭО-5225 ЯМЗ-238Б/300 монобл./н.д. 1,85 10,8 6,6 6,5 20,0 73 н.д. н.д. 2600/600 39 000 11 800х3200х3950
ВЭКС 30L ЯМЗ-236Б/250 монобл./н.д. 1,6 8,3 6,8 4,9 17 60 н.д. - 600/900 30 000 10 800х3200х3870
КРАНЭКС (Иваново)
ЕК 240 Deutz BF6M2012C/172 монобл./2,5 1,1 9,6 6,3 6,2 н.д. 49 153 37,5 2380/600 23 000 9910х2980х3220
ЕК 270LC ЯМЗ-236М2/180 монобл./2,4 1,25 10,0 6,3 7,5 н.д. 51 200 32,5 2650/600 27 700 10 400х3250х2900
ЕК 400 ЯМЗ-238Б/300 монобл./2,9 1,9 11,4 7,4 7,4 н.д. 69 220 30,0 2750/700 42 000 12 040х3450х3930
Четра
ЭГП-200 Cummins QSB 6.7/150 монобл./5,7 1,0 9,7 6,6 7,2 н.д. 49,0 143,5 н.д. 2200/600 20 000 9495х2800х2970
ЭГП-270 Cummins QSB 6.7/188 монобл./6,2 1,25 10,5 7,2 7,3 н.д. н.д. 167,0 н.д. 2590/600 27 300 10 340х3190х3200
Эксмаш (Тверь)
E160C Deutz BF04M2012C/91 монобл./2,3 0,8 8,5 5,7 6,2 14,7 42 106 32,0 2210/600 16 000 8500х2810х3100
E300C Deutz BF06M1013EC/202 монобл./2,5 1,25 9,9 6,7 7,1 18,0 64 143 35,0 2400/600 29 000 9800х3000х3600
Case
CX 80 Isuzu AU-4LE2Xм/54 монобл./1,7 0,18 7,0 4,2 4,4 н.д. 38 н.д. 29,4 1870/450 8430 6660х2320х2700
CX180B Isuzu 4JJ1X/120 монобл./2,2 0,57 8,6 5,6 6,4 н.д. н.д. 118 36,3 2200/600 18 600 8490х28000х3000
CX700B Isuzu AH-6WGIXYSS/463 монобл./3,0 3,2 12,6 7,8 8,3 н.д. н.д. 317 35,0 3250/650 69 000 13 250х4140х4370
CX225SR Isuzu AU-4HK1X/153 монобл./1,9 0,5-1,17 9,3 6,1 7,6 н.д. 38 130 37,3 2390/600 24 053 8850х2990х2970
Caterpillar
308E2 CR Cat®C3.3B/68 монобл./2,5 0.8 - 4,1 0,38 н.д. 36,3 40,1 28 - 8400 6380х2320х2550
320D2 Cat®C6.4 ACERT/140 монобл./2,5 1,19 9,4 6,2 6,3 н.д. 36 141 35,0 2380/800 21 910 9460х3180х3050
374FL Cat®C15 ACERT/472 монобл./4,67 3,8 14,4 9,6 9,0 н.д. 92 297 35,0 3410/650 72 172 13 230х4510х4990
Doosan
DX55LC Yanmar 4TNV98-E/56,4 монобл./1,6 0,18 6,1 3,7 4,0 н.д. 31 42 24,0 1480/400 5600 5900х1880х2500
DX140LC Doosan DL06/96 монобл./2,5 0,64 8,3 5,6 6,3 н.д. 35 90 35,0 1990/600 14 480 7680х2590х2775
DX340LC Doosan DL08/250 монобл./3,2 1,83 11,1 7,5 7,2 н.д. 65 204 32,4 2680/600 34 100 11 280х3280х3360
S500LC-V Doosan DE12TIS/316 монобл./2,4 3,2 10,3 6,2 6,6 н.д. 86 268 32,0 3300/600 49 900 11 590х3900х4140
Hitachi
ZX135US Isuzu CC-4BG1TC/88 монобл./2,5 0,5 8,1 5,5 6,7 н.д. 41 99 34,3 1990/500 13 200 7290х2490х2840
ZX200-5G Isuzu CC-6BG1T/168 монобл./2,9 0,8 9,75 6,6 7,1 н.д. 47 158 34,3 2260/600 21 100 9660х28002940х
ZX280-5G Isuzu CC-6BG1T/177 монобл./3,1 1,1 10,5 7,2 7,3 н.д. 55 202 34,3 2590/600 27 400 10 550х3190х3170
ZX870-5G Isuzu BB-6WG1XQA/483 монобл./3,1 4.5 12.3 8.9 8.1 - 121 - 3450/750 84 200 14 800х4450х4770
JCB
JS160 JCB 444 TCAE-97/130 монобл./3,05 0,9 9,0 6,2 6,9 н.д. 54 118 31,4 1990/500 17 195 8616х2490х2801
JS240 Isuzu 4HK1X/188 монобл./3,09 1,46 10,0 6,8 6,8 н.д. 55 195 34,3 2390/600 25 057 9960х2990х3050
JS500 Isuzu AA-6SD1TC/305 двухзвен./2,4 2,25 - 8,1 8,24 н.д. - - - 3050/700 47 090 12 060х2990х3520
Kato
HD512R Mitsubishi 4D34-TLE2A/92 монобл./2,5 0,6 8,3 5,62 6,24 н.д. 41,2 98,1 29,4 1990/500 12 100 7620х2490х2710
HD820R Mitsubishi 6D34-TLE2A/149 монобл./2,9 1,1 9,9 6,7 6,8 н.д. 43 144 31,4 2220/600 19 500 9500х2820х2910
HD1430R Mitsubishi 6D16-TLE2A/249 монобл./3,14 1,8 11,2 7,4 7,28 н.д. 58 233 31,4 2600/600 30 200 11 200х3200х3800
Komatsu
PC220-8 Komatsu SAA6D107E-1/179 монобл./3,0 1,0 10,0 6,9 7,0 н.д. 50 152 37,3 2380/600 22 900 9885х2980х3185
PC400-7 Komatsu SAA6D125E-3/330 монобл./3,4 1,9 11,8 7,8 7,5 н.д. 77 239 37,3 2740/600 41 400 11 940х3340х3635
PC800-8 Komatsu SAA6D140E-5/487 монобл./3,6 4,5 13,7 8,6 8,1 н.д. 123 364 31.4 2320/610 75 500 14 405х4280х4690
New Holland
E175 CNH F4ED484E/112 монобл./2,2 0,67 8,5 5,6 6,5 н.д. 48 115 34,3 1990/600 17 500 8710х2590х2980
E245 CNH F4BE0684B* D402/160 монобл./2,4 1,0 9,27 6 6,7 н.д. 50 146 34,3 2000/700 23 620 9490х2700з3076
E485 Isuzu AA-6SD1XQY/340 монобл./3,45 1,8 11,8 7,77 7,7 н.д. 78 248 31,4 2890/700 49 150 12 110х3590х3590
RM-Terex
TX-210 ЯМЗ-534/170 монобл./2,4 1,25 10 7,3 7 18,5 - 151 - н.д. 23 300 9590х3000х3003
Volvo
EC210B LC Prime Volvo D6E EAE2/150 монобл./2,9 0,92 9,7 6,7 6,6 н.д. 51 136 34,3 2490/500 20 670 9700х2990х2940
EC380D D13F/283 монобл./2,6 1,6 10,2 6,7 6,8 н.д. 68,6 243 35,3 2740/600 37 840 11 080х3340х3700
XCMG
XE80 Cummins B3.3/81 монобл./н.д. 0,34 6,3 4,1 5,1 н.д. н.д. 53,6 н.д. 1700/450 7425 6155х2220х2618
XE150D Cumminis4BTAA3.9/116 монобл./н.д. 0,6 8,3 5,5 6,2 н.д. 46,3 85,0 н.д. 1990/600 14 400 7800х2590х2850
XE335C Isuzu AA-6HK1XQ/250 монобл./н.д. 1,4 11,1 7,4 7,2 н.д. 88,7 225,0 н.д. 2590/600 33 900 11 126х3190х3113

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 73

Экскаваторы на автошасси

Номинальная вмести-

Продолжительность
ковша/стрелы, град.

высота выгрузки, м
колесная формула

(планирования), м

(планирования), м

рабочего цикла, с

Полная масса, кг
глубина копания
мость ковша, м3
Базовое шасси/

радиус копания
мощность, л. с.

мощность, л. с.

Максимальный
Максимальная

Максимальная

Максимальная
скорость, км/ч
Угол поворота

транспортная

размеры, мм
экскаватора/

Габаритные
Двигатель/

Тип ковша
Двигатель
Модель

Мотовилихинские заводы
ЭО-43212 КАМАЗ-53228/6х6 740.31-240/225 Д-243 /75 поворотный 0,5 5,8 9,0 140/360 5,7 20,0 70 19 500 8400x2500x3800
ЕТ-4322 КАМАЗ-43118/6х6 740.55-300/280 н.д./136 поворотный 0,63 6,9 11,3 145/360 6,15 20,0 60 21 300 9500x2500x3900
ЭО-43213 УРАЛ-4320/6х6 ЯМЗ-238М2/240 ВОМ поворотный 0,5 5,7 9,0 140/360 5,7 20,0 70 20 700 9400х2500х3800
Святовит
EW-25-M1.200 УРАЛ-4320/6х6 ЯМЗ 236 НЕ 3/230 Д-245.9-450/100 обратная
лопата 0,63 5,45 10,45 152/360 6,1 н.д. 60 22 000 9800х2550х4000

ЕW-25-М1.005 МАЗ-6303/6х4 ЯМЗ 6562.10/ Д-245.9/100 обратная 0,63 5,45 10,45 152/360 6,1 н.д. 60 21 870 8700х2550х4000
238ДЕ2/233 лопата
ТВЭКС/RM-Terex (Тверь)
ЕА-17У УРАЛ-5557-40/6х6 ЯМЗ-236НЕ2/230 Д-243С-666/81 обратная 0,65 3,9 6,8 166/н.д. 5,25 15,0 65 17 500 8100х2500х3950
лопата
Эксмаш (Тверь)
Е195А КАМАЗ-43118/6х6 740.55-300/280 Deutz BF4M/91 обратная 0,32 4,9 8,4 н.д. 5,9 12,0 70 19 500 8300х2500х3900
лопата
CSM-Tisovec
UDS 214.41 TATRA T 815/6х6* John Deere
T3A-930/320 обратная 0,64 7,0 10,5 145/360 5,5 н.д. 80 22 630 8875х2500х4000
4045HF275/141 лопата
*возможна установка на шасси MAN, Mercedes, Renault или другое

С
овременный экскаватор –  много­ дачи: осуществлять выемку грунта применять вибропогружатели, ис­
функциональная машина, спо­ ковшами разной формы и  объема, пользуемые для установки шпунтовых
собная выполнять различные дробить породу гидравлическими мо­ стенок, защищающих края котлована
операции. Благодаря широкому лотами, разрушать стены гидравли­ от оползания, удалять остатки фун­
спектру инструмента и  специальных ческими ножницами, переносить при дамента гидрофрезами и т.д. Самыми
адаптеров для их крепления машина помощи специальных захватов трубы, востребованными на рынке являются
может выполнять разнообразные за­ трамбовать покрытия виброплитами, машины массой от 20 до 40 тонн.

Экскаваторы пневмоколесные
Продолжительность

Наибольшее усилие
высота выгрузки, м

давление в гидроси-
глубина копания, м

Эксплуатационная
радиус копания, м

транспортная ско-
рабочего цикла, с
мощность, л. с.

Максимальный

Максимальная

Максимальная
Угол поворота

Максимальное
Номинальная

размеры, мм
вместимость

Наибольшая

ковша, град.
Тип стрелы/

копания, кН

Габаритные
рость, км/ч
Двигатель/

рукоять, м

стеме, мПа
ковша, м3

масса, кг
Модель

Эксмаш
E140W Deutz BF04M2012/91 монобл./2,8 0,65 9,3 5,8 7,2 12,0 н.д. 80 32 26 13 200 8050х2520х3062
E170W Deutz BF04M2012С/118 монобл./2,3 0,8 8,8 5,5 6,4 14,7 н.д. 106 32 22 16 200 8500х2520х3180
Case
WX125 F4GE9484HxJ6/114 монобл./2,35 0,57 8,8 4,8 6,5 н.д. н.д. 73 35 33 12 550 8030х2480х3085
WX185 F4GE9684E J607/158 двухзвен./2,6 1,0 9,2 5,3 7,6 н.д. н.д. 125 34 35 20 450 8845х2550х3200
WX210 case FIII 667TAIMEE/173 монобл./2,6 1,25 9,6 5,9 7,2 н.д. н.д. 134 37* 30 20 800 9680х2530х3150
*режим Power Boost
Caterpillar
M315D2 Cat®C4.4 ACERT/129 монобл./2,3 0,76 8.7 5.45 7 н.д н.д 93 35 37 14 795 8090х2550х3120
M320D2 Cat®C7.1 ACERT/167 двухзвен./2,5 0,38-1,03 9,3 6,0 7 н.д н.д - 35 37 19 150 8850х2550х3300
Doosan
DX55W YANMAR 4TNV98-E/54,7 монобл./1,6 0,18 6,1 3,5 4,2 н.д. н.д. 36 24 30 5550 6120х1920х2855
DX160W Doosan DL06/132 монобл./2,5 0,76 8,2 5,2 6,4 н.д. н.д. 86 н.д. 37 14 800 7470х2496х3460
S210W-V Doosan DB58TIS/156 монобл./2,9 1,18 9,9 6,5 6,8 н.д. н.д. 120 34 35 19 800 9535х2494х3180
JCB
JS160W Isuzu 4JJIX/125 монобл./2,7 0,62 8,7 6,1 6,8 н.д. 183 104 31,4 25 17 320 8275х2490х3195
JS200W Isuzu 4HKIX/138 монобл./2,4 1,03 9,3 5,8 6,7 н.д. 183 117 31,4 30 20 690 9350х2500х3150
New Holland
WE150B PRO CNH F4GE9484D*J601/121 монобл./2,45 0,28-0,76 8,3 5,3 6,4 н.д. н.д. 97 34 35 16 050 8045х2550х3185
MHCity CNH-TAA-2V/116 двухзвен./2,3 0,32-0,88 8,4 5,1 6,9 н.д. н.д. 91 34,5 30 15 287 7675х2350х3100
MH5.6 CNH F4BE0684A/160 двухзвен./2,4 0,52-1,1 9,2 5,6 7,5 н.д. н.д. 125 34 30 19 880 8687х2500х3001
MH8.6 CNH F4BE 0684A/173 двухзвен./2,6 0,46-1,35 9,5 6,0 7,4 н.д. н.д. 156 34,5 30 22 200 9432х2750х3154
Volvo
EW145B Prime Volvo D6E EIE3/139 монобл./2,1 0,52-0,58 7,5 4,7 5,9 н.д. 174 92 34,3 37 13 100 7479х2496х3543
EW205D Volvo D6E/176 монобл./2,7 0,86-1,1 9,5 5,3 7,0 н.д. 175 136 34,3 36 20 730 9355х2500х3990

досье «рейс» спецтехника


74 экскаваторы

CAT 303.5E Volvo ECR58D JCB 8035 ZTC

Массивное и  широкое шасси гусе- площадке. Могут они двигаться и  по медали – сложность транспортировки
ничных экскаваторов обеспечивает грудам обломков, например, при сно- гусеничной техники на объект. Это
лучшую устойчивость и  позволяет се домов –  колеса и аутригеры в этом требует привлечения седельных тяга-
без задержек перемещаться по строй- деле не помощники. Обратная сторона чей с низкорамными тралами.

Экскаваторы гусеничные (мини)

давление в гидро-
зерного отвала, м
сота выгрузки, м

Наибольшее уси-
Наибольшая вы-

Ширина бульдо-

лие копания, кН

Эксплуатацион-
мощность, л. с.

Максимальный

Максимальное
Максимальная

Колея/ширина
Номинальная

системе, мПа

ная масса, кг
на грунт, кПа

размеры, мм
вместимость
рукоять, мм/
Тип стрелы/

Габаритные
Двигатель/

копания, м

копания, м
ковша, м3

трака, мм
стрела, м

давление
Удельное
глубина
Модель

радиус

Bobcat
E10 Kubota D722-E2B-BCZ-6/10 моноблоч./н.д. 0,02 3,09 1,82 1,81 0,71 29,7 8,3 19,2 530/180 1176 2793х710х2209
E32 Kubota D1803-M-D1-E3B- моноблоч./н.д. 0,08 4,98 3,11 3,43 1,52 29,2 31,5 20,6 1200/320 3219 4662х1520х2429
BC-3/33
E62 Yanmar 4TNV94L-ZXSDB/49 моноблоч./н.д. 0,13 6,1 3,8 4 1,98 32,5 43 23,0 1580/400 6130 5565х1980х2550
Case
CX15B Mitsubishi L3E-W231KBS/15 моноблоч./1020/1,75 0,042 3,7 2,2 2,47 0,99 30,0 13,3 20,6 760/230 1700 3600х990х2350
СХ27B Yanmar 3TNV82-A-SYB/21,3 моноблоч./1330/2,2 0,088 4,4 2,65 2,65 1,4 28,0 20,0 23,0 1150/250 2520 4130х1500х2200
Caterpillar
301.4C Yanmar 3TNV76/17,7 моноблоч./н.д. 0,022 3,65 2,24 2,37 0,99 н.д. 16,0 20,0 /230 1470 3645х990х2276
302.4D Yanmar 3TNV76/17,7 моноблоч./н.д. 0,054 4,54 2,4 2,75 1,45 н.д. - - 1400/300 2320 4030х1400х2390
304E CR Cat®C2.4/40,2 моноблоч./н.д. 0,08 5,2 2,88 3,52 1,95 29,1 33,0 24,5 1600/350 4009 4820х1950х2500
Doosan
DX15 Mitsubishi L3E/17 моноблоч./850/1,7 0,045 3,7 2,14 2,25 1,0 27,0 12,7 20,0 770/230 1680 3750х1000х2305
DX30Z Yanmar 3TNV82A-PDB/24,3 моноблоч./1700/2,3 0,091 4,88 3,12 2,84 н.д. 29,0 28,0 20,5 1140/300 3180 4507х1440х2480
FIORI
MINIDIG 700 Lombardini LDW 702/16 моноблоч./н.д. 0,02 2,42 1,59 2,04 0,98 23,0 5,8 16,0 770/190 800 2970х960х2100
MINIDIG 1000 Lombardini LDW 1003/20 моноблоч./н.д. 0,02 3,53 2,03 2,46 0,98 23,0 6,9 16,0 770/190 980 3400х960х2100
Nagano Ind. Co
H08B Kubota D722/10 моноблоч./н.д. 0,022 2,75 1,5 2,01 0,9 н.д. н.д. н.д. 720/180 760 2913х900х2052
H36CR Mitsubishi S3L2/27 моноблоч./н.д. 0,11 5,1 3,12 3,22 1,7 37,6 30,1 20,6 1400/300 3700 4690/1700/2480
H75C Mitsubisher S4S/54 моноблоч./н.д. 0,25 - 4,1 6,7 - - - - - 7530 6255х2150х2555
JCB
8010 CTS Perkins 403D-11/18,5 моноблоч./800/н.д. 0,05 3,09 2,0 1,79 1,0 23 н.д. 18,0 820/180 1110 2957х1000х2295
8018 CTS Perkins 403D-11/19 моноблоч./1161/1,8 0,05 4,07 2,73 2,63 1,0 33 16,2 23,0 750/230 1822 3523х996х2318
8026 CTS Perkins 403D-I5/22,1 моноблоч./1300/2,13 0,05 4,66 3,05 3,22 1,55 39 23,0 23,5 1252/250 2802 4080х1550х2400
8065 RTS Isuzu 4LE-1T/51,1 моноблоч./1900/2,78 0,07 6,51 4,07 4,27 2,02 39,6 41,1 23,0 1600/400 6584 5426х2000х2758
Komatsu
PC35MR-3 Komatsu 3D88E-6/28,6 моноблоч./1370/н.д. 0,11 5,17 3,11 3,53 1,74 37 30,5 26,5 1440/300 3725 4825х1740х2520
PC55MR-3 Komatsu 4D88E-6/38,2 моноблоч./1640/н.д. 0,16 6,07 3,8 4,23 1,96 30 39,8 27,0 1560/400 5280 5550х1960х2550
New Holland
E9S Yanmar 2TNE68-YB/8 моноблоч./н.д. 0,012 3,21 1,75 2,3 0,75/0,98 н.д. 10,8 20,6 н.д./180 1060 2870х750/980х2470
E30.2SR Yanmar 3TNV88-PYB/30 моноблоч./1470/н.д. 0,05 5,2 3,1 2,95 1,5 30 28,0 23,0 1250/300 3250 4390х1550х2570
E50.2SR Yanmar 4TNV88-XYB/43 моноблоч./1870/н.д. 0,09 6,05 3,66 3,79 1,96 27 36,0 23,0 1560/400 4870 5230х1960х2600
Terex
TC 15 Yanmar, 3TNV70-NPR/15 моноблоч./950/н.д. 0,02-0,09 3,64 2,1 2,35 0,99 27,5 15,2 21,0 760/230 1679 3600х990х2357
TC 29 Mitsubishi, S4L-W462KL/24 моноблоч./1350/н.д. 0,04-0,11 4,8 2,76 2,83 1,41 27 21,3 21,0 1100/300 2925 4700х1400х3000
TC 50 Yanmar 4TNV88/36 моноблоч./1650/н.д. 0,07-0,23 6,22 3,7 3,59 1,99 27 31,2 25,0 1590/400 5020 3570х1990х3895
Volvo
ECR35D Volvo D1.8A/31 моноблоч./1400/- 0,05-0,15 5,068 3,169 3,5 1,65 31/33* 22,4 24,0 1620/300 3385/3520* 4660x1780x1575
EC55B Pro Volvo D3.1/52 моноблоч./1540/н.д. 0,07-0,23 5,98 4,0 4,09 1,92 37,1 27,8 22,0 1540/380 5500 5920х1920х2560
*открытая/закрытая кабина

спецтехника досье «рейс»


76 HitacHi

HitacHi ZX330-5G
в этом секторе –  компания «Подвод-
трубопроводстрой», ведущая родос-
ловную с 1956 года.
В большинстве случаев траншею по
дну водной преграды разрабатывают
Опыт эксплуатации гусеничных открытым способом, и  почти таки-
экск аваторов Hitachi в парке крупной ми же гусеничными экскаваторами,
компании «Подводтрубопроводстрой» что работают на суше. Только много-

П
о объемам продаж гусеничных колоссальных ресурсов задачу. Кото-
экскаваторов в  России фирма рая усложняется многократно, если
Hitachi обгоняет многих конку- проектом предусмотрены переходы
рентов. Отчасти благодаря пущен- через реки и озера. А тем более – про-
ному в  2014  году сборочному заводу кладка вдоль реки, на сотни киломе-
в  Твери, на котором освоили произ- тров под ее руслом, как это проис-
водство самых востребованных рын- ходит на строительстве газопровода
ком моделей эксплуатационной массой «Сила Сибири» из Якутии в  Китай.
от 18 до 33 тонн. И, конечно, без мощ- Для выполнения таких особо слож-
ной землеройной техники в нефтега- ных работ привлекают только узко-
зовой отрасли не обойтись. Об одной специализированные организации. Механический впрыск с рядным ТНВД
из компаний, ведущей строительство Один из старейших подрядчиков оптимален для российских условий
магистральных газопроводов, включая
знаменитый суперпроект «Сила Сиби-
ри» стоимостью свыше триллиона ру-
блей, наш рассказ.
Как известно, магистральные не-
фтегазопроводы диаметром 1420 мм
обычно прокладывают в  траншеях
глубиной около 3,5 метра. Даже на
сухопутных участках трассы при
суммарной длине в  тысячи киломе-
тров строительство такого объекта
представляет собой чрезвычайно При работе машина порой «купается» Доступ к двигателю – через откидной
сложную, требующую привлечения в пыли. Но в кабине – ни пылинки люк в крыше моторного отсека

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 77

Технические характеристики* Технические характеристики*


Эксплуатационная масса, кг 31 300-33 100 ZX330LC-5G
Параметр/ ZX330-
Максимальная скорость, км/ч 5,5 (удлиненная
модель 5G база)
Дорожный просвет, мм 500
Количество звеньев (гусенич-
Гусеничная база, мм 3730 45 48
ных башмаков)
Ширина гусеницы, мм 600/700/800
Количество опорных катков 7 8
Глубина копания, мм 6840-8180
Количество поддерживающих
Высота выгрузки, мм 6940-7630 2
катков
Вырывное усилие на ковше, кН 234 двухскоростным
Вместимость ковша, м3 0,9-1,86 Привод аксиально-поршневым
гидромотором
Радиус поворота задней части 3370
платформы, мм Максимальная скорость 0-3,1 Гидросистему питает тандем из двух
Скорость поворота платформы, в нижнем диапазоне
10,7 аксиально-поршневых гидронасосов
об/мин Скорость в верхнем диапазоне 0-4,9
Высота копания, мм 10 750 Максимальное тяговое 30 400
Максимальный радиус копания, мм 11 860 усилие, кгс
Максимальная досягаемость Преодолеваемый подъем,
11 670 35
(по уровню грунта), мм град.
*экскаватора Hitachi ZX330-5G *ходовой тележки

тонные машины ставят на понтоны, ведется в зимнее время, и погружение


а для доступа ко дну через толщу воды понтонов на чистую поверхность воды
применяют удлиненные стрелы и ру- требует предварительного устройства
кояти. Соответственно, и ковш прихо- майн – обширных вырезов во льду для
дится ставить значительно меньшего свободного перемещения земснаря-
объема. Как правило, строительство дов. Тоннаж экскаваторов напрямую
подводных участков трубопроодов зависит от глубины водных преград,
пересекающих линию трассы. Напри-
Технические характеристики* мер, в компании «Подводтрубопровод-
Марка/модель Isuzu AH-6HK1X строй» применяют в основном 47-тон-
Количество цилиндров/расположение 6/в ряд ные Hitachi ZX470LC-5G, позволяющие
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 115/125 использовать рабочее оборудование та-
Экологический класс Stage II (Tier 2)
Рабочий объем, л 7,79
кой длины, чтобы не только с запасом
Мощность, л.с. (об/мин) 246 (2000) доставать до дна русла широких сибир-
Крутящий момент, Н.м (об/мин) 873 (1700) ских рек, но и черпать оттуда предва- На РВД гидроцилиндров применена
*двигателя экскаватора Hitachi ZX330-5G рительно взорванный скалистый грунт, спиральная защита из проволоки
формируя траншею глубиной до пяти
метров. На мелководных участках глу- и  отправляют на сборку. Большин-
биной порядка десяти метров с  раз- ство прочих комплектующих, вклю-
работкой траншеи справится и любой чая двигатель, узлы гидросистемы
гусеничный экскаватор среднего весо- и кабину в сборе, поступает на твер-
вого класса. Но компании, работающие ской завод с головного производства
в  суровых сибирских условиях, чаще Hitachi в префектуре Ибараки к севе-
выбирают именно Hitachi  –  за япон- ру от Токио.
скую надежность. Самый массовый из «Триста тридцатый» можно зака-
гусеничников среднего класса – 33-тон- зать с  обычной и  удлиненной ходо-
ный ZX330-5G. Эта модель лидирует выми тележками. На выбор также три
Через центральный коллектор прохо- в производственной программе твер- варианта длины рукояти: 2,67; 3,2 или
дят четыре «ходовые» гидролинии ского завода Hitachi, имеено ее чаще 4,0 метра. В последнем случае радиус
всего выбирают и застройщики жилых копания достигает 12 метров, а  глу-
микрорайонов, и дорожники, и компа- бина –  8 метров. Есть исполнение для
нии горнодобывающего сектора. И, ко- тяжелых условий эксплуатации с бук-
нечно, предприятия нефтегазового вой «H» в обозначении модификации,
сектора. Две единицы этой модели есть более тяжелым противовесом и  уве-
и в парке «Подводтрубопроводстрой». личенной толщиной кожухов ходовой
Рамы (ходовая и  поворотная) на рамы и рядом других деталей.
ZX330-5G, а также стрелы и рукояти Двигатель для ZX330-5G поставляет
полностью изготавливают на заводе японская фирма Isuzu. Это рядная ди-
в  Твери из стального проката рос- зельная «шестерка» рабочим объемом
сийского производства. Металло- 7,8 л, развивающая 246 л.с. Мо-
Гидроцилиндры подъема стрелы упи- конструкции сваривают на автома- тор интересен расположением
раются снизу в поворотную платформу тизированном оборудовании, красят распредвала в  головке блока
досье «рейс» спецтехника
78 HitacHi

Габаритные размеры* нет. Весь поток мощности передает


Ширина, мм 3190
параллельно-сдвоенный аксиально-
Длина с рукоятью
поршневой гидронасос, пристыко-
- 2,67 м 11 350 ванный к двигателю. Дополнительный
- 3,20 м 11 220 шестеренчатый насос задействован на
- 4,00 м 11 310 контуры управления. Для вращения
Высота с рукоятью поворотной рамы применен гидромо-
- 2,67 м 3470 тор с планетарным редуктором. Цен-
- 3,20 м 3270 тральный коллектор с гильзой и вра-
- 4,00 м 3600 щающейся в ней колонкой позволяет
* модели ZX330-5G подавать жидкость к гидромотору хо-
довой тележки в любом угловом поло-
жении «башни» относительно шасси.
И даже вращать ее с неограниченным
числом оборотов.
Ходова я тележка собрана на
На дисплей в кабине выводится и изо- Х-образной раме. Приводы гусениц
бражение с камеры заднего вида... конструктивно не отличаются от при-
меняемых на спецтехнике прочих
фирм –  в них встроены двухскорост-
ные аксиально-поршневые гидромото-
ры и дисковые тормоза с пружинным
приводом. Растормаживание проис-
ходит при подаче жидкости из гидро-
линии. Гусеницы большинство поку-
пателей выбирает 600-миллиметровой
ширины. Для работы в заболоченной
Поворотную платформу вращает ...которая установлена в специальном местности лучше взять 700- или даже
гидромотор с планетарным редуктором корпусе на крыше моторного отсека 800-миллиметровые.
Рабочее оборудование собрано на
и четырьмя клапанами на цилиндр –  неприхотливым к  качеству топлива шарнирах с втулками из легированной
для спецтехники это редкость. На рядным ТНВД вместо современной стали, палец в  шарнире соединения
сборку машин для российского рынка аппаратуры Common Rail. ковша с  рукоятью выполнен с  напы-
японцы поставляют моторы в  вари- Трансмиссия машины  –  гидроста- лением карбида вольфрама –  все это
анте Stage II (Tier 2), оборудованные тическая, никаких коробок передач увеличивает межремонтную наработ-

Мнение
Павел воробьев сварочное оборудование  жетных марок практически  дование –  сверхдлинные  зубья у официального ди-
заместитель генерально- и пр. Большинство экс- не жизнеспособна. Вполне  стрелу и рукоять плюс ковш  лера Hitachi экономически 
го директора по механи- каваторов –  марки Hitachi,  надежные экскаваторы  уменьшенного до 0,8 м3  неприемлемо. На свеже-
зации и транспорту ооо их в парке 16 единиц.  европейских и американ- объема, –  мы разрабатыва- приобретенных машинах 
«Подводтрубопровод- Разработку траншей на  ских фирм весьма дороги,  ем подводные траншеи на  это делать приходится, но 
строй» дне водоемов проводим  а из приемлемых по цене  глубине до 20 метров. после окончания срока 
–  Наше предприятие  в основном экскаваторами  японских мы предпочли  Условия эксплуатации  заводской гарантии мы уже 
специализируется на  на понтонах –  это самый  Hitachi. Их важнейшее  нашей техники –  тяже- ставим на ковши зубья не-
строительстве переходов  рациональный способ  достоинство –  безупречное  лейшие и не идут ни  зависимых поставщиков –  
магистральных нефтега- в условиях мелководья.  качество, поскольку даже  в какое сравнение с теми,  как правило, проверенных 
зопроводов через водные  Для большей устойчиво- на машинах российской  в которых однотипные  корейских или китайских 
преграды. Мы выполняем  сти при работе на плаву  сборки стоят агрегаты, при- экскаваторы работают, на- производителей. То же 
полный комплекс работ:  используем гусеничные  везенные из Японии. В на- пример, на стройках в Под- самое относится к маслам. 
от строительства до ввода  модели Hitachi с удлинен- шем парке есть две 33-тон- московье. На большинстве  Оригинальные, то есть 
в эксплуатацию объектов,  ной ходовой тележкой  ные машины тверской  объектов в Восточной  поставляемые в бочках 
а также их капитальный  и дополнительными буква- сборки модели ZX330LC-5G,  Сибири –  скальные грунты  с надписью «Hitachi», 
ремонт. Проходку ведем  ми LC в обозначении. и они работают, не требуя  VII- XIV категорий, разрых- неоправданно дороги. По 
как открытым способом  При выборе марки  серьезных ремонтов. Про- ляемые перед разработкой  нашему опыту, ничем не 
с дноуглубительными  экскаваторов мы исходили  водим только плановое  взрывным способом. Захва- хуже масла японской мар-
работами, так и мето- из требований к высокой  техобслуживание с заменой  тывая твердые, с острыми  ки Totachi, а их цены вполне 
дом горизонтально- надежности машин при  расходных деталей. кромками, обломки горной  приемлемы. Но фильтры, 
направленного бурения.  работе в экстремальных  Большинство же наших  породы, зубья ковшей по- прочие «расходники», да 
В парке компании около  географических и климати- экскаваторов –  47-тонные  рой за сутки изнашиваются  и вообще запчасти для за-
550 единиц техники раз- ческих условиях. Например,  Hitachi ZX470LC-5G родной  под замену. Потребность  мены изношенных деталей 
личного назначения:  в настоящее время наша  японской сборки. Используя  в расходных запчастях  двигателя, гидросистемы 
бульдозеры, само- компания строит объекты  дополнительно приобре- у нас настолько высока, что  и ходовой части мы исполь-
свалы, трубоукладчики,  в Якутии, где техника бюд- тенное  рабочее обору- покупать, например, те же  зуем только оригинальные. 

спецтехника досье «рейс»


спецтехника 79

Заправочные объемы, л
Топливный бак 630
Система охлаждения двигателя 35
Картер двигателя 36
Механизм поворота платформы 15,7
Механизм хода (с одной стороны) 9,2
Гидравлическая система 340
Масляный бак гидросистемы 180

Если экскаватор работает во льдах на Вход в кабину машиниста – через ши- Управление рабочим оборудованием и
понтоне, ролики гусениц – «вечные»... рокую распашную дверь слева поворотом платформы – джойстиковое

ку. Предусмотрена функция «плаваю- «башни», а также стрелой, рукоятью


щей» стрелы, которая опускается под и ковшом –  джойстиковое. Управле-
действием собственного веса, экономя ние ходом – педалями или рычагами.
мощность двигателя и  сокращая вре- Периодичность ТО  –  500 моточа-
мя рабочего цикла. сов. Но масло в гидросистеме служит
Кабина отвечает всем современным вдесятеро дольше  –  5000 моточасов.
требованиям безопасности и комфор- Проблем с сервисом у владельцев тех-
та. В  базовую комплектацию входит ники Hitachi обычно нет: сеть дилер-
кондиционер. Но многих машинистов ских техцентров достаточно густая,
вполне устраивает работа с  полно- а  многие из крупных предприятий-
...а если приходится постоянно месить стью сдвинутым под потолок лобо- эксплуатационников и  вовсе держат
гравий, детали ходовой – «расходники» вым окном. Управление вращением собственные ремонтные службы.

У них стабильный, пред‑ на шасси КАМАЗ. Но, как  условиях эксплуатации экс‑ критического износа ряда  техники. В частности, 


сказуемый срок службы,  правило, этого не требует‑ каваторы Hitachi разумно  дорогостоящих узлов. На  экскаваторы Hitachi 
позволяющий машине  ся, поскольку экскаваторы  держать в парке до на‑ одной из машин с такой  первой партии, закуплен‑
надежно отработать до  работают круглосуточ‑ работки 16 тыс. моточасов.  наработкой нам пришлось  ные в 2010 году, уже 
планового ТО. но, а машинисты –  по  При большей значительно  заменить гидронасосы.  распроданы, а наработка 
Помимо зубьев интен‑ двухсменному графику.  возрастает вероятность  Поэтому было признано  на большинстве машин, 
сивно изнашиваются сами  Обслуживание  рациональным
рациональным своевре‑ ныне находящихся в экс‑
ковши, пальцы шарниров,  техники мы про‑ менно
менно обновлять парк  плуатации, не превышает 
соединяющих стрелу,  водим самостоя‑ 15 тысяч моточасов.
15 тысяч моточасов.
рукоять и ковш –  все это  тельно,  в полевых 
подлежит регулярной  условиях. В штате 
замене. Темп износа двига‑ компании есть 
теля и узлов гидросистемы,  квалифицирован‑
видимо, тоже значительно  ные специалисты, 
выше расчетных значений.  а также имеется 
Наши машины нередко ра‑ все необходимое 
ботают при морозах до 50  оборудование. 
градусов, что значительно  Для проведения 
ниже предела, прописан‑ ТО или ремонта 
ного в руководстве по экс‑ загоняем машины 
плуатации экскаватора. При  в каркасно‑
необходимости пустить  тентовые ангары, 
промороженный двигатель  прогретые дизель‑
мы используем универсаль‑ ными тепловыми 
ные моторные подогревате‑ пушками.
ли УМП‑400 производства  Как показал 
завода «УралСпецТранс»  опыт, при наших 

досье «рейс» спецтехника


80 экскаваторы-погрузчики

экскаваторы-погрузчики
Экскаваторы-погрузчики

стимость экскаватор-

Наибольшая высота
глубина копания, м

Эксплуатационная
радиус копания, м
Номинальная вме-

погрузки ковшом
высота выгрузки

дополнительное
Ширина отвала/
мощность, л. с.

Максимальный

экскаватора, м
Максимальная

Максимальная
скорость, км/ч
ного ковша, м3

погрузчика, м3

оборудование
погрузчика, м

транспортная

размеры, мм
Вместимость

Наибольшая

Габаритные
Возможное
Двигатель/

масса, кг
ковша, м
Модель

ковша
Амкодор (Минск)
Амкодор 732 Д-245С2/110 0,18 1,2 2400/610 н.д. 4,6 3,8 2,73 БЖ 40,0 9100 6000х2400х3800
Case
580T CNH 445TA/ML5/97 0,3 1,0 2430 6,2 5,4 4,8 2,69 БВД 40,0 8050 5560х2230х3455
590Т CNH 445TA\EGH/110 0,3 1,0 2430 6,6 5,8 5,2 2,69 БВД 40,0 8500 5560х2230х3682
695 ST CNH 445TA\EGH/110 0,3 1,0 2480 6,6 5,8 5,2 2,75 БВД 40,0 9500 5499х2350х3647
Caterpillar
428F2 Cat 3054C/93 0,26 1,0 2406 5,65(6,58)* 4,28(5,27)* 4,01(4,63)* 2,8 З 40,0 8425 5734х2352х3779
434F2 Cat 3054C/93 0,13 1,15 2434 5,65(6,58)* 4,35(5,33)* 3,9(4,49)* 2,75 н.д. 40,0 9257 5900х2322х3780
444F2 Cat C4.4/101 0,13 1,3 2406 5,65(6,58)* 4,74(5,66)* 3,93(4,50)* 2,79 н.д. 40,0 9606 5734х2352х3779
*в скобках - с выдвинутой телескопической рукоятью
Forway
Weichai-Deutz WP4G95E21/95
FW799 0,25 1.0 2260 5,3 4,3 4,0 2,79 Ж 40,2 8700 5820х2230х2850*
Perkins 1140D-44T/101
*высота по крыше кабины
Foton
FLB468A 1004-4T Lovol - Perkins/92 0,18 1,0 2320 5,31 4,23 3,4 2,67 н.д. 36,0 8160 5815х2550х3510
TD824 Perkins 1004/87 0,25 0,7 2,25 5,3 4,15 3,2 2,52 н.д. н.д. 3990* 4625х2038х2810*
*трактор без оборудования
Hidromek
HMK 102 B Alpha Perkins 1104D-44TA/100 0,17 1,1 2440 5,7(6,85)* 4,4(5,63)* 3,85(4,73) 2,61 БВЕЖЗ 40,0 9100 6049х2292х3593
HMK 102 S Supra Perkins 1104D-44TA/100 0,17 1,2 2440 5,7(6,85)* 4,49(5,7)* 3,8(4,67)* 2,6 БВЕЖЗИ 40,0 9800 6090х2292х3600
*в скобках - с выдвинутой телескопической рукоятью
Hyundai CE
H930S Perkins 1104C-44T/92 0,17 0,8 2,35 6,8 5,3 3,7 2,7 БВГД 36,5 7750 5850х2250х3720
H940S Perkins 1104C-44T/100 0,2 1,0 2,55 6,8 5,35 3,7 2,7 БВГД 36,5 7800 5795х2230х3800
JCB
1CX Perkins 404D-22/50 0,08 0,28 1430 4,24 2,55 2,35 2,1 ВЗТ 11,0 2850 3400х1430х2260
3CX Super JCB/92 0,17 1,0 2235 6,74 4,37 3,78 2,64 БЖЗ 37,1 7725 5910х2240х2860
4CX JCB/100 0,23 1,3 2350 6,74 4,67 3,84 2,69 БВЖЗ 38,1 8178 5910х2330х3540
5CX JCB/118 0,3 1,3 2350 8,44* 6,14* 5,03* 2,69 БВЖЗ 38,1 9810 5910х2360х3030
*в скобках - с выдвинутой телескопической рукоятью
John Deer
315SL PowerTech 4045TT096/86 0,21 1,0 2337 5,52 5,35 3,61 2,69 н.д. 40,0 7962 5960х2260х2840
325SL PowerTech 4045TT096/93 0,21 1,0 2337 5,61 5,27 3,67 2,6 н.д. 40,0 8545 5980х2410х2880
Komatsu
WB93R 5 Komatsu SAA4D104E-1/99 0,19 1,0 2320 5,75 6,05 4,88 2,72 БВЖЗ 40,0 7460 5895х2320х3710
WB97S-5 Komatsu SAA4D104E-1/99 0,19 1,03 2420 6,03 6,46 5,14 2,84 БВЖЗ 40,0 8150 5895х2320х3780
LiuGong (Китай)
766A Weichai WP4G95E221/91 0,22 1,0 2260 5,44 4,44 3,55 2,69 н.д. 36,0 8100 6970х2280х2876
Perkins1104-44T/97
777A Weichai WP4G95E221/91 0,22 1,0 2260 5,43 4,44 3,68 2,69 н.д. 36,0 8400 6970х2280х2876
Perkins1104-44T/97
RM-Terex
TLB 825 Perkins 1104C-44T/93 0,25 1,0 2235 5,73(7,02)* 4,74(5,78)* 3,55(4,56)* 2,74 ЖЗ 40,0 7600 7280х340х3720
*в скобках - с выдвинутой телескопической рукоятью
SDLG
В877 Weichai WP4G95E221/94 0,18 1,0 2240 5,34(6,3)* 4,33(5,35)* н.д. 2,71 В 40,0 8700 5865х2270х3599
*в скобках - с выдвинутой телескопической рукоятью
Volvo
BL61B Volvo D5D CDE3/83 0,2 1,0 2350 5,86 4,26 3,94 2,8 н.д. 37,0 7080 5830х2450х3770
BL71B Volvo D5D CDE3/91 0,2 1,0 2350 5,86 4,29 3,91 2,86 н.д. 37,3 7740 5810х2450х3750
XCMG
WZ30-25 YC4B90/88 0,3 1,0 н.д. 5,4 4,5 н.д. 2,65 ВЖТ 33,0 9500 8000х2200х2250
XT860 LR4105G90/95 0,25 0,9 н.д. н.д. 4,5 н.д. 2,57 н.д. 48,6 8400 8100з2366х3680
XT876 CumminsQSB4.5/111 0,25 1,0 н.д. 5,4 4,0 2,8 2,5 н.д. 36,0 9000 7450x2400x3450
Б - челюстной ковш; В - гидромолот; Г - грузоподъемные устройства; Д - ямобур; Е - рыхлитель; Ж - специальные ковши; З - вилы; Т - вибротрамбовка; Щ - подметальная щетка

спецтехника досье «рейс»


82 Ant

Ant 2321
ление позволяет реализовать пять 106x127 мм. Конструктивно двигатель
режимов копания: мощностной, ско- не поражает новизной, а  тем более
ростной, экономичный, «тонкие рабо- революционными решениями: 8-кла-
ты» и пользовательский. В последнем панная головка блока, нижнераспо-
На Ковровском оператор по собственному желанию ложенный распредвал с шестеренным
задает параметры работы двигателя приводом со стороны носка коленвала,
электромех аническом и гидросистемы. И, разумеется, на Ant а также штанги с толкателями и коро-
заводе освоили 2321 предусмотрено использование мыслами в ГРМ. Регулировка зазоров
выпуск экск аваторов- множества дополнительных инстру- клапанов –  по старинке: винт, контр-
погрузчиков колес- ментов  –  от гидромолота вместо об- агайка и  плоский щуп. В  отличие от
ной формулой 4х4х4 ратной лопаты до вилочного захвата модификаций для западных рынков,

Р
вместо фронтального ковша. на CD 4045ТF275 нет капризной аппа-
азработали и выпускают новинку «А что с надежностью и безотказно- ратуры Common Rail, и топливо в фор-
на ковровском заводе КЭМЗ. Мно- стью?» –  спросит придирчивый поку- сунки нагнетает электронноуправляе-
голетний опыт работы в «оборон- патель. И получит целый список агре- мый ТНВД распределительного типа.
ке» и соответствующая конструк- гатов, закупаемых для сборки Ant 2321 Главный узел трансмиссии Ant
торская школа позволили ковровчанам у  весьма авторитетных зарубежных 2321 – автоматическая коробка передач
не размениваться на дешевые базовые фирм. Прежде всего, это двигатель. с  гидротрансформатором. Она тоже
модификации, а сразу замахнуться на Турбонаддувным четырехцилиндро- импортная  –  от итальянской фирмы
полноуправляемое шасси с равновели- вым дизелем мощностью 117  л.с. по- Carraro, и совмещена с одноступенча-
кими колесами большого (28 дюймов) делился один из конкурентов – амери- той раздаточной коробкой. 5-ступен-
диаметра. То есть создать конкурента канская компания John Deere. В Ковров чатый гидромеханический «автомат»
самым дорогим, «топовым» европей- моторы поступают с французского за- допускает переключение передач под
ским моделям колесной формулой вода фирмы в Саране, пригороде Ор- нагрузкой, избавляя занятого рабочи-
4х4х4. В  отличие от большинства леана. Агрегат модели CD 4045ТF275 ми органами машиниста от лишних
экскаваторов-погрузчиков прочих соответствует экологическому классу манипуляций со скоростями. Межо-
фирм, у Ant 2321 интелектуально про- TierIII и  относится к  весьма распро- севого дифференциала в раздаточной
двинутое рабочее оборудование –  как страненному на спецтехнике разного коробке нет  –  передний мост жестко
на полноценных экскаваторах веду- назначения семейству длинноходных подключен к заднему, и в транспорт-
щих фирм мира. Процессорное управ- дизелей с  цилиндром размерностью ном режиме его отключают.
спецтехника досье «рейс»
спецтехника 83
Оба ведущих моста с  бортовыми Технические характеристики
планетарными редукторами  –  также Эксплуатационная масса, кг 9300
производства Carraro. Задний мост Объем/вместимость погрузочного 1,1/1,3
жестко закреплен на раме машины, ковша, м 3

Номинальная грузоподъемность, кг 1772


а  передний качается на продольном Объем/вместимость экскаваторного
шкворне, что практически исключа- 0,14/0,16
ковша, м3
ет вывешивание колес и значительно Номинальная грузоподъемность, кг 1572
повышает и  без того отличную про- Макс. скорость передвижения, км/ч 40
Преодолеваемый уклон, град. 39
ходимость машины. Рабочие тормоза Предельный поперечный крен, град. 10
встроены в мосты и представляют со- Тяговое усилие (расчетное), кН 74
бой дисковые механизмы, работаю- Линейные размеры, мм
щие в  масляной ванне. Стояночный Общая высота 3593
Ширина (по опорам) 2292
тормоз – дисковый, трансмиссионный. ТНВД распределительного типа Колесная база 2280
Рулевое управление  –  трехрежим- установлен на моторе спереди, слева Расстояние от оси заднего моста
ное. Специальным переключателем до оси вращения экскаваторным 1395
оборудованием
в  кабине машинист может выбрать
Высота до опор 400
«классику», то есть поворот толь- Общая длина с ковшом и сложенным 6090
ко передних колес либо «колея экскаваторным оборудованием
в колее», когда задние колеса Высота до крыши кабины 3025
Высота до каретки 530
поворачиваются в другую сто- Высота до погрузочного ковша 250
рону, что резко уменьшает ра- Высота по капот двигателя 2075
диус поворота. Третий режим –  Марка и модель двигателя John Deere
«крабовый ход» – пригодится при CD4045ТF275
Экологический класс Евро-3
работе в тесноте. Все колеса пово- Мощность, л.с. (об/мин) 117 (2200)
рачиваются в одну сторону, и машина, Крутящий момент, Н.м (об/мин) 481 (1500)
набрав полный ковш грунта, отъезжает Система охлаждения жидкостная
от препятствия частично боком. Трансмиссия механическая
На правой стойке кабины – переключа-
гидравлические
В гидросистеме применены основ- тель режимов рулевого управления дисковые в мас-
Тормоза рабочие/стояночные
ные гидрораспределители и гидрона- лянной ванне/
сос (с  приводом от первичного вала машины. То есть максимуму в классе дисковые
Размер шин равновеликих колес,
коробки передач) производства фирмы экскаваторов-погрузчиков. Если нуж- дюймы 16,9/14 - 28
Bosch-Rexroth. Основной аксиально- на большая производительность, то Заправочные объемы, л
поршневой насос задействован на уже выгоднее использовать пневмоко- Топливный бак 120
Гидравлическое масло (система) 120
рабочее оборудование, аутригеры лесный экскаватор в паре с погрузчи- Мосты 2х18
и  рулевые гидроцилиндры. Конту- ком на сочлененной раме. Коробка передач 12
ры управления, подключенные через Кабина ковровского экскаватора- Система смазки двигателя 14,7
специальный блок, также работают от погрузчика спроектирована с  учетом Система охлаждения двигателя 25
основного насоса. Вся управляющая современных требований безопас- аксиально-
Тип основного насоса поршневой Bosch-
вспомогательная гидроаппаратура ности, эргономики и  комфорта. Па- Rexroth
(гидрораспределители, гидрозамки, норамное остекление, климатическая Производительность насоса, л/мин 165
клапаны, диверторы), а также все ги- установка, подвеска сиденья машини- Давление, бар 230
шестеренный
дроцилиндры  –  собственного произ- ста на пружинах (или опционная пнев- Тип насоса управления Bosch-Rexroth
водства КЭМЗ. матическая) – все, как на аналогичных Производительность насоса, л/мин 43
Возможности штатного рабочего моделях именитых фирм. Остается Давление, бар 30
оборудования с  1,3-кубометровым добавить, что периодичность техоб-
фронтальным ковшом и  140-литро- служивания Ant 2321 составляет 500 не должно: у Ковровского электромеха-
вым экскаваторным соответствуют моточасов. Проблем с ремонтом и зап- нического завода имеются сервисные
эксплуатационной массе и мощности частями к машинам семейства Ant быть центры во многих регионах России.

Задний мост закреплен на раме маши- По правую руку – панель приборов, Кинематика с прямыми коромыслами
ны жестко, передний – шарнирно а перед ней – рычаги аутригеров дает наибольшую высоту выгрузки

досье «рейс» спецтехника


84 каМаЗ

каМаЗ‑5490
версиями седельных тягачей Казалось бы, логично ис‑
Scania и Volvo FH, просто на пользовать на КАМАЗ‑5490
порядок опережая их в объе‑ с  ГБО «восьмерку» с  ис‑
мах поставок перевозчикам. кровым зажиганием, но
У  «шведов» в  России это увеличенной настройкой
В Набережных Челнах началось  машины для опытной экс‑ мощности до 380‑400  л.с.
серийное производство  плуатации, для прощупыва‑ Собственно, такие моторы,
седельных тягачей К АМАЗ‑5490  ния рынка и демонстрации но в  дизельном исполне‑
в газодизельном исполнении.  возможностей, а  КАМАЗы нии, с электронноуправляе‑
Такой тягач, не теряя мощности,  с ГБО уже берут десятками, мой топливной системой
позволяет снизить себестоимость зарабатывают с их помощью Common Rail, производства
перевозок за счет меньшего  деньги. Сказывается доста‑ Bosch должны были допол‑
расхода дизтоплива и меньше  точно демократичная цена нять линейку двигателей
на КАМАЗ‑5490‑S 5 и в це‑ для нового семейства: КА‑
наносит вреда экологии лом позитивное отношение МАЗ‑740.64‑420 мощностью

В
к тягачам нового семейства. 420 л.с., КАМАЗ‑740.73‑400
2017  году совершенно чали массово обновлять Мож но предполож ить, Евро‑4 или 400‑сильный
неожиданным стало свой парк тягачами КАМАЗ что газодизельные КА‑ мотор КАМАЗ‑740.735‑400
появление на россий‑ именно в  таком исполне‑ МАЗ‑5490 хорошо пойдут Евро‑5. Помнится, именно
ском рынке флагман‑ нии. В  спецификациях ав‑ на экспорт –  здесь положи‑ мотор КАМАЗ‑740.735‑400
ского седельного тягача тозавода он называется тельно сказывается то, что стоял на одном из самых
КАМАЗ‑5490 именно в  га‑ KAMAZ‑5490‑891‑S 5 (4х2) применяется мотор уровня первых самосвалов КА‑
зобаллонном исполнении. с  газодизельной системой Евро‑5. Наверняка будут по‑ МАЗ‑6580  –  полноприво‑
И  это оказалась не просто питания. Как оказалось, но‑ ставки в страны‑республики дном 6х6 КАМАЗ‑65802
пара выставочных авто‑ вый газобаллонный автомо‑ бывшего СССР, в Латинскую во врем я тест‑д ра йва
мобилей, а  серия, причем биль успешно конкурирует Америку, во Вьетнам, на в 2014 году. Эти же двигате‑
некоторые перевозчики на‑ на нашем рынке с газовыми Ближний Восток… ли стояли на предсерийных
спецтехника досье «рейс»
автомобили 85
тягачах КАМАЗ‑5490. Но заводе концерна Daimler AG
для первой версии газового в Мангейме  – тогда это был
тягача все же оставили уже мотор еще уровня Евро‑2.
ставшую привычной нашим Из трех возможных настро‑
перевозчикам рядную «ше‑ ек мощности и  крутящего
стерку» Mercedes‑Benz OM момента у  OM 457‑354  л.с.
457 LA объемом 11,97 л. Эти при 1900 об/мин и 1850 Н.м
дизели выпускают в Герма‑ при 1100 оборотов; 401 л.с./
нии с 1997 года, на моторном 2000 Н.м и 428 л.с./2100 Н.м – 
на КАМАЗ‑5490 использу‑
ют максимальную и  сред‑
нюю настройку. Но у  газо‑
баллонного тягача только
одна настройка: 401  л.с./
2000 Н.м. И насколько нам
известно, газовой версии
этих моторов ранее не су‑
ществовало. А  в  России
для конвертирования OM
457 на метан применили
тот самый универсальный
процесс «ГД‑НАМИ». Тем
более что применение со‑
ОМ457 первоначально
временной электроники
применялся на автобусах, в  топливной аппаратуре,
выпускается с 1997 года в  сравнении с  механиче‑
скими ТНВД и вакуумными
газовыми редукторами, по‑
зволяет провести переобо‑
рудование дизеля изящнее
и  более эффективно. На
OM 457 LA применяется то‑
пливная система PLD. Это
индивидуальные для каж‑
дого цилиндра электронно‑
управляемые мини‑ТНВД
с  короткой и  потому жест‑
кой трубкой, форсунка  – 
тоже с электронной начин‑
кой. Такая же топливная
Газовые форсунки запиты-
аппаратура применяется
ваются от редуктора низкого и  на V‑образных «мерседе‑
давления совских» моторах ОМ501
и ОМ502. Двигатели OM 457
LA поставляются в Россию
в исполнении Евро‑5, с фир‑
менной технологией BlueTec,
то есть с применением рас‑
твора мочевины AdBlue.
Если вспомнить те га‑
зодизельные КАМАЗы из
эпохи 80‑х годов, то там
применялась полностью
отечественная газовая ап‑
паратура. Удивительно, но
в  те времена практически
один и  тот же газовый ре‑
дуктор низкого давления
Газ через форсунки пода-
ставили и  на «КА‑
ется в патрубок впускного МАЗ», и  на такси
трубопровода «Волга» ГАЗ‑2417.
досье «рейс» спецтехника
86 каМаЗ

Газовый фильтр очищает поступающий Газовый редуктор низкого давления Баллоны укрыты экраном не столько
к редуктору и форсункам метан установлен с левой стороны мотора от повреждений, сколько от грязи

Всю аппаратуру делали кинский автобусный завод, коллекторе, смонтирована ИНФОРМАЦИЯ


в Рязани, в основе ее –  ита‑ на ПАЗ. И  что особенно особая дроссельная заслон‑

У
льянская лицензия. Сейчас важно в России, газовое обо‑ ка с  электронным управ‑ газодизельных
на КАМАЗ‑5490‑S 5  тоже рудование жизнеспособно лением и  расходомером. моторов ресурс
до капремонта не
применяется итальянская при морозах до 40 градусов! Количество подаваемого должен отличаться от
аппаратура – фирмы EMER, Каких‑то существенных газа зависит от количества ресурса обычного дизеля.
которая входит в  пятерку изменений в  самом двига‑ воздуха, требуемого двига‑ Во-первых, потому что
крупнейших производите‑ теле OM 457 нет. Газовые телю в данный момент. Есть практически не меняется
конструкция двигателя.
лей компонентов для ГБО форсунки установлены не во лямбда‑датчик, поэтому Во-вторых, нет роста
в  мире. В  частности, ее ис‑ впускном коллекторе, мак‑ смесь стехиометрическая, теплонапряженности де-
пользуют в Германии, США симально близко к  впуск‑ наиболее экономичная. Всей талей ЦПГ и ГРМ мотора.
В третьих, износ порш-
и Канаде, применяют Volvo, ным клапанам, как это бы‑ дозировкой газа занимается невой группы у газовых
Cummins, Caterpillar и дру‑ вает на газовых двигателях особый электронный блок моторов всегда меньше,
гие производители газовых других производителей, а на управления, который увязан чем у бензиновых и ди-
двигателей. EMER входит входе во впускной трубо‑ в работе с обычным блоком зельных двигателей. Газ
не смывает масляную
в  состав итало‑канадской провод. Здесь, видимо, ска‑ управления. Сигнал сна‑ пленку с поверхности
компании Westport. Этой зывается желание добиться чала идет на газовый ЭБУ, цилиндров.
фирме принадлежат извест‑ унификации с  обычным а  потом  –  на «соляровый».
ные бренды по производ‑ мотором OM 457  –  иначе Обычно автоматический
ству газобаллонного обо‑ пришлось бы заказывать переход с метана на соляр‑
рудования: OMVL и Valtek. специальный коллектор… ку и  обратно, весь процесс нажать на соответствую‑
Westpor t сотру дничает Причем установлена не одна замещения топлива, прохо‑ щую кнопку на панели при‑
с «Группой «ГАЗ» по газово‑ огромная газовая элек‑ дит настолько плавно, что боров. Судя по специфи‑
му двигателю для метановой тромагнитная форсунка, водитель этого не замечает. кации, на газодизельный
версии «ГАЗели‑Бизнес». а  шесть сравнительно не‑ Для перехода на комбини‑ КАМАЗ‑5490‑S 5 среднее со‑
Кроме того, в  России газо‑ больших, которые синхро‑ рованный, газодизельный отношение следующее: 55 %
вое оборудование Westport/ низированы с порядком ра‑ режим питания двигателя дизтоплива и  45 % метана,
EMER поставляется на Ли‑ боты двигателя. Там же, на водителю нужно всего лишь то есть вполне сопоставимо

Мнение
ВячеслаВ Маношкин с короткой колесной базой. зельный КАМАЗ‑5490 – би‑ добиться невозможно:
начальник автоколонны Сейчас у КАМАЗ‑5490 топливный, поэтому всегда ни аэродинамическим па‑
№2 ооо «Веста-Транс» NEO базу увеличили на можно закончить рейс на кетом, ни автоматической
Москва 200 мм, установили датчик солярке. Кроме того, все коробкой, ни постоянным
– Наша транспортная нагрузки на ведущую ось. газобаллонные седельные переобучением водите‑
компания существует Машина стала лучше. тягачи‑иномарки дорогие – лей. Пробег автопоезда
с 2012 года и занимается К седельным тяга‑ стоят более 7 млн рублей, с тягачом КАМАЗ‑5490‑S5
межрегиональными авто‑ чам, работающим на а это цена почти двух в газодизельном режиме
перевозками по России. газомоторном топливе, тягачей КАМАЗ‑5490, тем составляет 400‑600 км,
Автопарк насчитывает начали присматриваться более что приобретение в зависимости от харак‑
свыше 350 автопоездов, с 2013 года. Брали на про‑ газобаллонных грузовиков тера дороги, времени
из них примерно 150 тя‑ бу тягач Scania с ГБО, но субсидируется правитель‑ года, стиля вождения
гачей Scania G440 и 206 там установлен конвертиро‑ ством России. При экс‑ водителя. Это при том, что
автомобилей КАМАЗ‑5490. сопоставимы со «Скания‑ ванный дизель с искровым плуатации в газодизельном используем более длинные,
Первые «КАМАЗы» ми» – они надежны, у них зажиганием, а он работает режиме экономия составля‑ 19‑метровые автопоезда,
получили в 2016 году, хорошая плавность хода только на метане. С таким ет до 25‑30% от затрат с полуприцепами «ТОНАР».
сейчас у них пробег около и удобный спальник. Из мотором есть риск встать на топливо в сравнении Но мы поняли, что большое
150‑170 тысяч км. Особых недостатков – неудачная на дороге при неисправно‑ с эксплуатацией полно‑ влияние на расход метана
проблем с машинами нет. развесовка по осям тягача, сти газовой аппаратуры или стью на солярке. Такой оказывает и регулировка
Эти «КАМАЗы» вполне но это было связано если закончится газ. Газоди‑ экономии другим способом газовой аппаратуры.

спецтехника досье «рейс»


автомобили 87
с  газодизельным Volvo FH,
ИНФОРМАЦИЯ который поставляют в Рос-
сию. Если пересчитать, то,

П
риродный газ –
с  учетом разницы в  цене,
один из самых
дешевых видов солярка  –  40-41  рублей за
топлива для автомобиля. литр и  метан  –  16,5-18  ру-
Это газомоторное топливо блей за куб., то с этой «дель-
в два раза (и даже боль-
ше!) дешевле солярки. Это
ты» и получается экономия.
признано во всем мире. По утверждению специали-
Подтверждение тому – по стов «КАМАЗа», перевоз-
газовой тематике рабо-
чик экономит 2,5  рубля на
тают все ведущие про-
изводители грузовиков каждом километре пробега
и автобусов, на метане автопоезда. Если годовой
ездят даже в тех странах, пробег составляет около
где нет своего газа и его
приходится закупать
200 тыс. км, значит, только
за рубежом. Обычно на одном автомобиле можно
буквы CNG в маркировке сэкономить около полумил-
двигателей обозначают
лиона рублей.
топливо: сompressed
natural gas, или по-русски Но для любого автомо-
«компримированный биля, и тем более для даль-
(сжатый) природный газ». нобойного тягача, важен
запас хода по топливу. На
тягаче КАМАЗ-5490-S 5 с ле-
вой стороны смонтирован
400-литровый бак для диз-
топлива, а газовые баллоны
устанавливают на правой
стороне рамы. Их четыре,
по 80 литров каждый, итого
320 литров, но это просто
геометрический объем, и газ
там находится при давлении
200 бар, это почти 200 кг/см2.
А  при атмосферном давле-
нии эти 320 литров экви-
валентны 64 м3 метана. Куб
метана можно грубо при-
равнять к литру солярки.
У мотора раздельные
Е с т ь д р у г а я,
четырехклапанные головки тоже приблизи-
на каждый цилиндр тельная формула

Первые автопо- ходить также и на его не заправят на ко-


езда с газодизель- восток, и даже в се- лонках «ГазпромТран-
ными двигателями верном направлении: сГАЗ Екатеринбург».
поставили в работу дальше Ярославля, И наоборот. Такая
на маршрут Москва– Вологды, Киро- чехарда неудобна. Но
Санкт-Петербург. ва – на Сыктывкар. в целом до 85-90%
Чуть позже начали Что удивительно, протяженности
работать на южном у «Газпрома» есть маршрута наши газо-
направлении ряд подразделений, балонные автопоезда
(трассах М-4 и М-5): владеющих АГНКС, проходят в газоди-
Ставрополь, Ростов, но у них у каждого зельном цикле.
Краснодар – в этих своя заправочная Первые газоди-
регионах наи- карточка, и «чужие» зельные «КАМАЗы»
более развитая не принимают. Во- мы приобрели в мае
инфраструктура по дитель вынужден 2017 года – тогда
газонаполнитель- возить с собой четы- взяли 10 тягачей,
ным заправочным ре карточки, иначе, сейчас у нас в авто-
станциям. допустим, с картой парке уже 177 таких
Постепенно «ГазпромТрансГАЗ тягача. Ездить на
машины с ГБО стали Нижний Новгород» метане выгодно.

досье «рейс» спецтехника


88 каМаЗ

Длину применяемых баллонов ограни- На каждом баллоне есть вентиль В Ижевске освоили производство
чивает бак для AdBlue с электромагнитным клапаном баллонов разного размера

пересчета: 1 литр дизтопли‑ жероне, перед баллонами. Обычно на каждом бал‑ Тех. характеристики
ва эквивалентен 4,75 литра Мотор‑то уровня Евро‑5, лоне установлен расходный Модель КАМАЗ-5490-
891-S5
газа при давлении 200 бар. и применение AdBlue никто электромагнитный клапан, Длина х ширина х
То есть получается еще «67 не отменял… Если сделать который в  аварийном ре‑ 6300х2550х3780
высота
литров виртуальной соляр‑ резервуар более хитрой фор‑ жиме можно открыть или База, мм 3780
ки». Немного… Однако это мы, расположить его внутри закрыть вручную. Так же Высота седла, мм 1150
Снаряженная
при любом раскладе более рамы или за кабиной, сверху работает и магистральный масса, кг 7840
1000  км пробега (если не рамы, и  уменьшить объ‑ газовый клапан. Контро‑ Полная масса, кг 18600
все 1500  км!) на одной за‑ ем до 50 л (зачем так много лировать степень заправки Полная масса до 44 000
правке. Между тем в Челнах мочевины газодизелю?), то газом можно по манометру, автопоезда, кг
Нагрузка на
выпускают газобаллонный вполне реально разместить смонтированному рядом ССУ, кг 10760
самосвал КАМАЗ‑6520‑33, 100‑110‑литровые балло‑ с магистральным клапаном, Нагрузка на оси 7,1/11,5
на нем установлено девять ны. Тем более что емкости то есть рядом с баллонами. (передн./задн.), т
Макс. скороcть,
80‑литровых баллонов за для газа отечественные, их Но в кабине есть индикатор км/ч (с огран.) 90
кабиной и  четыре 100‑ли‑ делают в Ижевске, в компа‑ с  четырьмя светодиодами, Mercedes-Benz OM
Двигатель/
тровых слева на раме, их об‑ нии «Реал Шторм». На вы‑ по ним и в движении легко рабочий объем, л 457LA.V/3
(Евро-5) /11.97
щий объем составляет 1120 ходе высокотехнологичная контролировать остаток Мощность, л. с.
литров. Но на нем стоит продукция –  алюминиевые метана. 401 при 1900
при об/мин
конвертированный дизель баллоны с  композитной Разработка газодизель‑ Крутящий момент, 2000 при 1100
Н.м при об/мин
V8 с искровым зажиганием, стеклопластиковой оболоч‑ ного КАМАЗ‑5490  –  это механическая,
и  у  него альтернативы ме‑ кой, и  номенклатура очень совместный проект инже‑ Коробка передач 16-ступенчатая,
тану нет –  на бензине он не широкая. Наверняка можно неров «КАМАЗа» и  тех‑ ZF 16S2220 ТD
работает. А  газодизельный изготовить и  специальные центра «Восток» из Санкт‑ однодисковое,
диафрагменное,
КАМАЗ‑5490‑S 5 фактиче‑ баллоны для КАМАЗ‑5490‑ Пе т е р бу рг а . Бу д у щ и й Сцепление MFZ 430, диаметр
ски битопливный, и он ни‑ S 5. Еще один вариант до‑ газодизельный седельный 430 мм
Замедлитель моторный тормоз
когда не встанет у обочины бавить запаса хода по ме‑ тягач собирают на главном с одинарной
«пустым». Между тем при тану  –  применять баллоны сборочном конвейере вме‑ гипоидной пере-
более тщательной компо‑ увеличенного до 300 бар ра‑ сте с другими грузовиками. Ведущий мост дачей, блокировкой
дифференциала,
новке на тягаче можно раз‑ бочего давления. Напомним, Затем его перегоняют на i=3,077
местить газовые баллоны полностью стальные газовые специализированное про‑ Топливный бак/га- 400/4х80
большей емкости. Сейчас баллоны называются «тип изводство –  в  корпус газо‑ зовые баллоны, л
дисковые, EBS, ABS,
явно мешает 95‑литровый 1», а  полностью композит‑ вых автомобилей. Там уста‑ Тормоза ASR, ESP
резервуар‑куб для раство‑ ные – «тип 4». Баллоны «тип навливают баллоны и  всю Подвеска спереди/ рессорная/
ра мочевины, который рас‑ 2» и  «тип 3»  –  компромисс газовую аппаратуру. За три сзади пневматическая
положен на правом лон‑ между сталью и пластиком. года существования этого Шины 315/70R22,5

ГБО на грузовики монтируют в специа- Для работы с ГБО все сотрудники На хорошей АГЗНКС на заправку
лизированном корпусе автозавода производства прошли обучение баллонов уходит не больше 15 минут

спецтехника досье «рейс»


автомобили 89
ных полуприцепов НЕФАЗ.
Новые автопоезда уже экс‑
плуатируются в  Централь‑
ном и  Северо‑Западном
федеральных округах и  на
юге России. Еще 70 авто‑
мобилей КАМАЗ‑5490‑S 5
в  декабре 2017  года приоб‑
рело ООО «РТК Логисти‑
ка» – крупная транспортно‑
Манометр у блока вентилей экспедиционная компания
указывает на давление газа с  20‑летним стажем. При‑
меняя новые газодизельные
производства работники отечественные тягачи, «РТК
корпуса газовых автомоби‑ Логистика» планирует со‑
лей освоили сборку восьми кратить эксплуатационные
моделей газобаллонных гру‑ затраты и  увеличить долю
зовиков КАМАЗ. своего присутствия на рын‑
Пробная партия газо‑ ке междугородных перевоз‑
дизельных тягачей КА‑ ок. Еще 430 газобаллонных
МАЗ‑5490 (10 автомобилей) КАМАЗ‑5490‑S 5 будет изго‑
была выпущена осенью товлено в 2018 году по заказу
2016 г. С  учетом положи‑ «КАМАЗ‑ЛИЗИНГ».
тельных результатов экс‑ Если обычный дизельный
плуатации этих грузовиков КАМАЗ‑5490 сейчас стоит
уже весной 2017  года было от 3 млн. 600 тысяч до 4 млн.
принято решение о  начале 500 тысяч руб., в зависимо‑
серийного производства. сти от комплектации и раз‑
Стало понятно, что но‑ личных скидок, то газоди‑
вый магистральный тягач, зельный получается дороже.
надежный и  с  высоким По нашим сведениям, даже
уровнем комфорта, благода‑ газовый КАМАЗ‑65117 с мо‑
ря применению газодизель‑ тором V8 и ГБО стоит около
ного цикла может приобре‑ 4 млн. руб., то есть на милли‑
сти еще одно конкурентное он дороже дизельного. При‑
преимущество  –  дополни‑ мерно на 900 тысяч рублей,
тельную экономичность до 5,49  млн., выросла цена
в  эксплуатации. В  июне и на КАМАЗ‑5490‑S 5, но эти
2017 г. изготовили первые затраты покрываются гос‑
30 серийных автомоби‑ субсидией на автомобили
лей, в июле еще 70 тягачей. с ГБО. Так как у седельного
В октябре выпустили 68 ав‑ тягача КАМАЗ‑5490‑S 5 нет
томобилей. Суммарно на де‑ существенных изменений
кабрь 2017 года продано 270 полной массы, в  моменте
газодизельных седельных и мощности двигателя, в пе‑
тягачей. Сейчас газовая тема редаточных числах транс‑
становится все популярнее миссии, то вся эволюция
у автоперевозчиков и объе‑ этого грузовика будет идти
мы выпуска тягачей КАМАЗ вслед за обновлением базо‑
с ГБО тоже растут. вого автомобиля. Сейчас
Среди крупнейших по‑ это КАМАЗ‑5490 NEO. За‑
купателей – X5 Retail Group. кономерный вопрос: какие
В  2016  году компания X5 еще будут метановые версии
приобрела 200 дизельных грузовиков нового поколе‑
тягачей КАМАЗ‑5490. Ле‑ ния? На заводе разрабаты‑
том 2017 года был подписан вают газодизельное шасси
договор о поставке и техни‑ 6х2 под тандемную сцепку,
ческом обслуживании 100 седельные тягачи 6х4, по‑
КАМАЗ‑5490 с  газодизель‑ скольку именно к  этим ав‑
ным двигателем и такого же томобилям перевозчики
количества рефрижератор‑ проявляют интерес.
досье «рейс» спецтехника
90 cab

cab
пьютерной программы. му что это напрямую влияет
Силовые элементы кон- на точность геометрии гото-
струкции изготавливаются вого изделия. Рама и другие
из специальной низколе- стальные части продукции
Компания «СпецАвто-Восток» гированной стали 09Г2С. САВ перед покраской про-
Рама состоит из двух и более ходят дробеструйную об-
разработала и передала в эксплуа- продольных лонжеронов, работку в  камере Clemko.
тацию полуприцепы-самосвалы соединенных между собой Покраска проходит в каме-
САВ, предназначенные для работы необходимым количеством рах немецкого производ-
в суровых климатических условиях поперечных балок откры- ства с  использованием ев-

В
того или замкнутого сече- ропейских лакокрасочных
России большегрузные каждой модели уникально ния и местных усилителей. материалов. Размеры каме-
самосвальные полупри- и зависит от многих факто- Балки лонжеронов могут ры позволяют красить как
цепы разрабатывают ров –  например, требуемых иметь открытое попереч- большие полуприцепы, так
и выпускают несколько технических характеристик, ное сечение двутавром или и несколько прицепов одно-
компаний, одна из которых –  места эксплуатации, а  так- швеллером либо замкнутый временно.
ООО «СпецАвто-Восток», же потребностей заказчика. прямоугольный или ква- Значительный объем раз-
штаб-квартира которой Наличие конструкторской дратный профиль, а  также работок ООО «СпецАвто-
располагается в Челябинске, базы с современным техно- постоянную или перемен- Восток» приходится на тех-
и еще два филиала – в Тюме- логическим оборудованием ную высоту сечения по дли- нику, ориентированную на
ни и Красноярске. На пред- и  гибким производствен- не рамы. В процессе сборки тяжелые условия эксплуата-
приятии налажен выпуск ным циклом, большой опыт большое значение имеет ции. Конструкция и обору-
различных модификаций работы в  отрасли позволя- правильность и  качество дование этих автомобилей,
техники марки САВ, отлича- ют выпускать продукцию сварных соединений, пото- прицепов и  полуприцепов
ющейся грузоподъемностью в кратчайшие сроки.
и кубатурой. Она способна В первую очередь вы-
решить задачи по транспор- полняется раскрой листов
тировке любых грузов: будь металла. Резка деталей
то лес или трубы, крупные производится с  помощью
горные породы или легкие газоплазменной установ-
сыпучие грузы. Кузова соб- ки чешского производства,
ственного производства благодаря чему уменьшает-
ставят на отечественные или ся время технологическо-
импортные шасси. Большая го цикла и  расход металла.
часть техники САВ произ- Оптимальная траектория
ведена по индивидуальным резки стальных листов вы- Разгрузку самосвала и прицепа можно выполнять и в сцеп-
проектам, оборудование бирается с  помощью ком- ке. Для этого необходимо развернуть прицеп под углом 90

спецтехника досье «рейс»


автомобили 91
адаптированы для работы в  то время как грузоподъ- объема. Разгрузку самосва- тельства железной дороги
на бездорожье, а также в ре- емность полуприцепа со- ла и  прицепа можно осу- в регионе.
гионах с суровым климатом. ставляла 42  тонны, а  объ- ществлять и  в  сцепке. Для Для обеспечения большой
Именно к такой спецтехнике ем –  28 м3. В течение суток этого необходимо развер- проходимости самосвал ба-
относятся две особые серии каждый самосвал прохо- нуть прицеп под углом 90 зируется на полноприво-
самосвалов, разработанные дит 720  км. За одну ходку градусов к автомобилю. дном шасси. Грузоподъем-
специалистами компании, полуприцеп-самосвал везет В начале 2018  года ООО ность автопоезда составляет
которые успешно трудятся 38-40  т, а  один автопоезд- «СпецАвто-Восток», ис- 98 тонн. В конструкциях над-
на Чукотке и  на Крайнем самосвал – 56-58 т. В период пользуя уже имеющиеся на- рамника надстройки и рамы
Севере. межсезонья возможна экс- работки, по специальному прицепа применяется как
Первая партия полу- плуатация без прицепа. заказу разработало и изго- высокопрочная сталь, так
прицепов-самосвалов САВ Автомобиль выполнен на товило автопоезд-самосвал и  низкоуглеродистая. Это
была поставлена на Чукот- базе шасси IVECO колесной САВ 585212 с прицепом САВ облегчает эксплуатацию
ку еще в  2012 г. Усиленные формулой 8х4 в комплекта- 83434 с боковой разгрузкой. техники в  тяжелых дорож-
подвеска, рама и кузов – вот ции для тяжелых условий Новинка также ориентиро- ных условиях и при темпе-
краткий перечень осна- эксплуатации. На прицепе вана на транспортировку ратуре до –55o С за бортом.
щения, которое позволяет установлены усиленные крупных горных пород по В комплектацию входят два
справляться с бездорожьем дышло и поворотный круг. специальным автодорогам электрических вибратора,
и соответствовать специфи- Ходовая часть прицепов с  гравийно-щебеночным размещаемые в  кузовах,
ке грузов и региона. В ходе и  полуприцепов разрабо- покрытием и  адаптирова- цель которых  –  облегчить
эксплуатации полуприце- тана и  изготовлена на за- на к  эксплуатации в  рас- разгрузку и  предотвратить
пов было принято решение воде «СпецАвто-Восток» ширенном температурном примерзание груза. При-
о необходимости их модер- совместно с  фирмой BPW. диапазоне: от 55o С до +40 o цеп оснащается усиленной
низации, направленной на Усовершенствованная под- С. Местом прописки новин- рессорной подвеской допу-
предотвращение пример- веска позволила увеличить ки станет Крайний Север. стимой нагрузкой на ось до
зания груза и  обеспечение проходимость, а  также Эксплуатация автопоездов 20 тонн.
устойчивости при разгрузке. значительно улучшить экс- большой грузоподъемно- Тестовая партия автопо-
В обновленных самосвалах плуатационные качества сти позволит решить про- ездов с боковой разгрузкой
по-прежнему применяется техники. При создании блему транспортировки уже эксплуатируется на
усиленная ходовая часть, кузовов главное внимание руды от карьеров и  шахт Крайнем Севере и  хоро-
а  измененная геометрия уделялось защите элемен- до обогатительных фабрик шо зарекомендовала себя
кузова исключает пример- тов от примерзания. Днище без необходимости строи- в деле.
зание груза. Комплектация
полуприцепов дополнена
гидравлическими выдвиж-
ными аутригерами, которые
теперь обеспечивают устой-
чивость при разгрузке. Это,
в свою очередь, потребова-
ло применить более мощное
гидрооборудование.
В 2017  году компанией
был реализован проект
а втопоездов-са мосва лов
САВ для крупных горных
пород, которые смогли бы
обеспечить максимальную Самосвал САВ 585212 и прицеп САВ 83434 (оба с боковой разгрузкой) адаптированы
грузоподъемность и  объ- для работы на Крайнем Севере. Способны перевозить до 98 тонн породы
ем перевозимого груза
в  тяжелых климатических и  нижняя часть боковых
условиях. Решением ста- бортов усилены листами
ли автопоезда в  составе из износостойкой стали.
автомобиля-самосвала САВ Особенности конструкции
555044 и 3-осного прицепа- и  сварки кузовов, система
са мосва ла САВ 83433, обогрева кузова на тягаче
в  которых были сохране- обеспечивают комфортную
ны основные принципы разгрузку, без налипания
и  элементы конструкции. груза. Машины оборудова-
Они способны перевозить ны усиленными гидроци-
груз массой более 58  тонн линдрами подъема кузовов Особая конструкция кузовов затрудняет примерзание
и  общим объемом 40  м 3, и гидробаком увеличенного грунта, а элементы усиления увеличивают срок службы

досье «рейс» спецтехника


92 Урал Next

Урал Next
конкретной даты начала вы- от 13 июля 2015 года. А там
пуска «дорожников», пред- строго регламентированы
полагаемых темпов и срока осевые нагрузки у  грузо-
разработки. Прошло время. виков –  иначе в России ни-
Осенью 2017 года на выстав- когда не будет нормальных
В Миассе подготовили дорожные  ке «КОМТРАНС» показали дорог. Поэтому, несмотря
версии грузовиков «Урал Next»  два первых грузовика «Урал на три оси, декларируемая
колесной формулой 6х4 Next» колесной формулой заводом полная масса до-

Е
6х4 –  самосвал и седельный рожных грузовиков «Урал
ще на самой первой пре- томобилей. В качестве при- тягач. Это основа всей новой Next» составляет не 33 тон-
зентации «Урал Next», мера директору, который, линейки –  самые востребо- ны, как было раньше, а лишь
в  2015  году, один из во- между прочим, начинал ванные исполнения. Боль- 25  тонн. Но эти ограниче-
просов, заданных пред- свою карьеру именно на «АЗ шинство же последующих ния работают только на до-
ставителями российской УРАЛ» учеником слесаря- моделей будут создаваться с
а втомобильной прессы инструментальщика, на- учетом опыта и технологии информация
гендиректору «АЗ УРАЛ» помнили о  бензиновом их производства. И  хотя
Виктору Кадылкину, был «Урал-377» 6х4. Его выпу- ближайшие тест-драйвы
В
соответствии с но-
о  перспективах развития скали с  1965 по 1983 годы, «Урал Next» 6х4 намечены вым федеральным
новой модели и выпуске на но об этом автомобиле сей- на лето, мы заранее связа- законом № 248-ФЗ
в редакции от 13 июля
ее основе грузовиков дорож- час помнят только знатоки лись с заводом и узнали, как 2015 года максималь-
ной гаммы. Было понятно, истории миасской марки. идет дальнейшая разработка ная ответственность
что дорожное семейство В  основном на слуху более перспективного семейства. перевозчика за перегруз
выросла до 500 тыс.
«Урал Next» органично до- поздние дорожные грузо- Важно отметить, что до- рублей. Помимо перевоз-
полнит линейку уже вы- вики «Урал-63645» и «Урал- рожные «Урал Next» 6х4 чика теперь ответствен-
п ускаемы х вездеходов, 63685», выпуск которых был создаются в  полном соот- ность несет организация,
в  большей степени будет налажен в середине 2000-х. ветствии с  «Правилами осуществившая загрузку
транспортного сред-
удовлетворять требовани- Но в  России кормить обе- перевозок грузов автомо- ства. Она может быть
ям перевозчиков, которым щаниями и  строить про- бильным транспортом» оштрафована на сумму
не нужен полный привод, гнозы  –  дело неблагодар- в  редакции от 18  мая 2015, до 400 тыс. рублей.
и позволит увеличить объе- ное, поэтому тогда Виктор а  также федеральным за-
мы производства новых ав- Сергеевич обошелся без коном №248-ФЗ в редакции
спецтехника досье «рейс»
автомобили 93
рогах общего пользования. В  исполнениях с  корот- допустимая законодатель- сте с  тем допустимая кон-
Кроме того, самосвал 6х4 кой, средней или длинной ством полная масса авто- струкцией масса автопоезда
способен работать в  соста- базой появляется возмож- поезда должна составлять с седельным тягачом «Урал
ве автопоезда с  прицепом ность использовать «Урал 44 000 кг. Трехосный седель- Next» составляет 62 000 кг – 
полной массой до 15  тонн. Next» 6х4 с  разнообразной ный тягач «Урал Next» ори- это если работать с  про-
Итого получается 40 тонн –  дорожной техникой, монти- ентирован на полную массу пуском или не на дорогах
вполне нормальные пока- ровать надстройки для ком- 25 тонн и нагрузку на седло общего пользования.
затели. Кстати, теперь уже мунальных сл