MEJORAMIENTO Y CONFORMACION

DE SUELOS PARA VIAS TERRESTRES

CURSO: GEOTECNIA
DOCENTE: ING. FERNANDO UCHUYPOMA MONTES
ALUMNA: RIVERA SOSA KAREN YSELLE
E.A.P: INGENIERIA CIVIL
TURNO: NOCHE
CICLO: VIII

LIMA
2019
INDICE

I. INTRODUCCION 2

II. OBJETIVOS 3

III. MARCO TEORICO

A. EL SUELO Y SU ORIGEN 3

B. TIPOS DE SUELO 3

C. COMPOSICION DEL SUELO 6

D. PROPIEDADES DEL SUELO 7

E. CRITERIOS GEOTECNICOS PARA ESTABLECER LA

ESTABILIZACION DE SUELOS 9

F. METODOS DE ESTABILIZACION DE SUELO 10

G. PROCESO DE SELECCIÓN DEL TIPO DE ESTABILIZACION 14

IV. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 15

V. HERRAMIENTAS O MAQUINARIAS 18

VI. CONCLUSIONES 20

VII. RECOMENDACIONES 21

VIII. BIBLIOGRAFIA 22

IX. ANEXOS 23

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 I. INTRODUCCION

Para mantener las vías de comunicación en óptimas condiciones, se debe de empezar por un
buen diseño y conformación de la estructura de un pavimento, en este caso la base y sub-
base; donde se podrá dar seguridad, comodidad y disminuir costos de operación usando
técnicas de mezclado con agentes estabilizantes de acuerdo al reglamento del manual de
carreteras diseño geométrico (MTC) DG-2018 y la Norma C.E.010. Se tiene una guía para
las capas de base y sub-base que está fundamentada en los resultados del experimento vial
de AASHTO, en el cual se considera una explicación general de la conformación de base y
sub-base de la construcción de carreteras. La estabilización de suelos consiste en dotar a los
mismos, de resistencia mecánica y permanencia de tales propiedades en el tiempo. Las
técnicas son variadas y van desde la adición de otro suelo, a la incorporación de uno o más
agentes estabilizantes. Cualquiera sea el mecanismo de estabilización, es seguido de un
proceso de compactación. Para realizar los procesos constructivos de manera ordenada se
deberá implementar con descripciones metodológicas, auxiliada con dibujos, fotografías,
tablas, etc. Entonces de acuerdo a los reglamentos y normas que se requiere en una de
comunicación vial, indican agentes que proporcionaran mejoras para a la conformación de
las capas de las vías, brindándoles mayor durabilidad, evitando las deformaciones y
desplazamientos debido a los agentes físicos. El manual ilustra diferentes metodologías de
estabilización como: mejoramiento por sustitución de suelos de la subrasante, estabilización
mecánica de suelos, mejoramiento por combinación de suelos, suelos estabilizados con cal,
cemento, escorias, emulsión asfáltica, estabilización química del suelo, estabilización con
geosintéticos.

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 II. OBJETIVOS
A. GENERAL
Llegar a conocer sobre las diferentes formas de mejorar las caracteristicas o
propiedades del suelo para obtener resultados favorables de tal manera que no
sea perjudicical economicamente o afecte la viabilidad de un proyecto.
B. ESPECIFICOS
 Conocer las características de los materiales que será involucrado en
cualquier proyecto constructivo de base y sub-base.
 Explicar los criterios de evaluación de un suelo antes de elegir un
estabilizador en orden de optimizar sus funciones.
 Conocer caracteres de agentes estabilizadores.
 Describir y conocer los procesos constructivos para realizar el
proyecto.
III. MARCO TEORICO
A. EL SUELO Y SU ORIGEN
Referido al campo de la ingeniería civil, el suelo se conoce como un agregado
no cementado de granos minerales y materia orgánica descompuesta junto con
líquidos y gases que ocupan los espacios vacíos entre las partículas sólidas.
Los suelos se originan por medio de la desintegración y alteración física y/o
química de las rocas madres (ígneas, metamórficas o sedimentarias), causadas
por el interperismo, combinando la composición y mineralogía, así como sus
propiedades físicas y mecánicas con el pasar del tiempo. Los cambios en las
rocas son generados por agentes físicos tales como la temperatura, el viento,
el agua y la humedad. Además de los agentes químicos como la oxidación y
la hidratación.
B. TIPOS DE SUELO
Los suelos en general son llamados grava, arena, limo o arcilla, dependiendo
del tamaño predominante de sus partículas y de su índice de plasticidad. Para
describir los suelos por sus partículas se presentan los límites de tamaños de
suelo por separado, presentado por la Asociación Americana de Funcionarios

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de Carreteras Estatales y del Transporte (AASHTO). Rango de tamaños de
las partículas de un suelo.
1. ARENOSOS: contiene partículas más grandes que el resto de los
suelos. Es áspero y seco al tacto porque las partículas que lo componen
están muy separadas entre ellas y no mantienen bien el agua. En los
suelos arenosos el agua se drena rápidamente. Sus tamaños pasan la
malla N°10(2mm) y son retenidas en la malla N°. 200(0.075mm) de
diámetro.

Fuente: GRUPO SACSA

2. LIMOS: Los suelos limosos retienen el agua por más tiempo, así
como los nutrientes. Su color es marrón oscuro, los limos se
componen de una mezcla de arena fina y arcilla, el diámetro de las
partículas es menores de 0.075mm y un índice de plasticidad menor o
igual a 10.

Fuente: GRUPO SACSA

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3. ARCILLOSOS: Este tipo de suelos está formado por granos finos de
color amarillento, arcilla en un 45%, retienen mucho el agua y forman
charcos. Este tipo de suelos tienen gran poder de retener agua y
nutrientes pero una baja porosidad así que es difícil trabajarlos. Con
diámetro menor a 0.075mm. y un índice de plasticidad mayor a 10,
cuya masa se vuelve plástica al ser mezclada con agua.

Fuente: GRUPO SACSA

4. GRAVAS: Son acumulaciones sueltas de fragmentos de roca con

partículas de cuarzo, feldespato y otros granos minerales, que varían
en su tamaño pasando la malla de 3” (75 mm.) y son retenidas en la
malla No. 10.

Fuente: GRUPO SACSA

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C. COMPOSICION DEL SUELO:
1. SÓLIDOS: El esqueleto mineral del suelo se compone
principalmente de rocas, como silicatos, óxidos de hierro y de
aluminio, carbonatos, sulfatos, etc.
2. LÍQUIDOS: Abunda el agua en el suelo, pero no siempre en estado
puro, sino cargada de iones y sales y diversas sustancias orgánicas. El
agua en el suelo se desplaza por capilaridad, dependiendo de lo
permeable del suelo, y trasporta numerosas sustancias de un nivel a
otro.
3. GASEOSOS: El suelo presenta varios gases atmosféricos como el
oxígeno (O2) y dióxido de carbono (CO2), pero dependiendo de la
naturaleza del suelo puede tener también presencia de hidrocarburos
gaseosos como el metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O). Los gases
del suelo son tremendamente variados.

Fuente: https://elementosdeconstruccion.com

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D. PROPIEDADES DEL SUELO
1. TEXTURA: El procedimiento analítico mediante el que se separan
las partículas de una muestra de suelo se le llama análisis mecánico o
granulométrico y consiste en determinar la distribución de los tamaños
de las partículas. Los nombres de las clases de textura se utilizan para
identificar grupos de suelos con mezclas parecidas de partículas
minerales. Los suelos minerales pueden agruparse de manera general
en tres clases texturales que son:
 Las arenas
 Limos
 Las arcillas

Fuente: www.madrimasd.org
2. ESTRUCTURA: La estructura es la forma en que las partículas del
suelo se reúnen para formar agregados. La estructura del suelo se
define por la forma en que se agrupan las partículas individuales de

7
 arena, limo y arcilla. Cuando las partículas individuales se agrupan,
toman el aspecto de partículas mayores y se denominan agregados.

FUENTE: http://www.fao.org
3. COLOR: El color del suelo depende de sus componentes y puede
usarse como una medida indirecta de ciertas propiedades. El color
varía con el contenido de humedad. El color rojo indica contenido de
óxidos de hierro y manganeso; el amarillo indica óxidos de hierro
hidratado; el blanco y el gris indican presencia de cuarzo, yeso y
caolín; y el negro y marrón indican materia orgánica.

Fuente: http://www.scielo.org.mx

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 4. PERMEABILIDAD: Mientras más permeable sea el suelo, mayor
será la filtración. Algunos suelos son tan permeables y la filtración tan
intensa que para construir en ellos cualquier tipo de estanque es
preciso aplicar técnicas de construcción especiales.
El suelo está constituido por varios horizontes, y que, generalmente,
cada uno de ellos tiene propiedades físicas y químicas diferentes. Para
determinar la permeabilidad del suelo en su totalidad, se debe estudiar
cada horizonte por separado. La permeabilidad del suelo se relaciona
con su textura y estructura.
5. POROSIDAD: Como consecuencia de la textura y estructura del
suelo tenemos su porosidad, es decir su sistema de espacios vacíos o
poros.
6. CONSISTENCIA: es la característica física que gobierna las fuerzas
de cohesión-adhesión, responsables de la resistencia del suelo a ser
moldeado o roto. Dichas fuerzas dependen del contenido de
humedades por esta razón que la consistencia se debe expresar en
términos de seco, húmedo y mojado.
7. RESISTENCIA MECÁNICA PORTANTE: La humedad es
importante para determinar la capacidad de resistencia de carga y
mantener su estructura en condiciones estables; pero cuando hay
exceso de agua se debilitan y pierden la resistencia que se manifiesta
en hundimientos, grietas, hinchamientos, etc.

E. CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA ESTABLECER LA

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
1. Se considerarán como materiales aptos para las capas de la subrasante
suelos con CBR ≥ 6%. En caso de ser menor será materia de un
Estudio Especial para la estabilización, mejoramiento o reemplazo,
donde el Ingeniero Responsable analizará diversas alternativas de
estabilización o de solución. Los factores que se considerarán al
seleccionar el método más conveniente de estabilización son:

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  Tipo de suelo a estabilizar.
 Uso propuesto del suelo estabilizado.
 Tipo de aditivo estabilizador de suelos.
 Experiencia en el tipo de estabilización que se aplicará.
 Disponibilidad del tipo de aditivo estabilizador.
 Disponibilidad del equipo adecuado.
 Costos comparativos.
F. METODOS DE ESTABILIZACION DE SUELOS
1. ESTABILIZACIÓN MECÁNICA: con este tipo de estabilización se
pretende mejorar el material del suelo existente, sin cambiar la estructura
y composición básica del mismo.
1.1 COMPACTACION: con la cual se reduce el volumen de vacíos
presentes en el suelo.
El proceso debe producir lo siguiente:
 Aumentar la resistencia al corte.
 Disminuir la comprensibilidad para reducir asentamientos.
 Disminuir la relación de vacíos para reducir la permeabilidad

𝑁×𝑛×𝑃×ℎ
𝐸=
𝑉

Donde:
E: Energía de compactación
N: número de golpes por capa
n: número de capas de suelo
P: peso del pisón
h: altura de caída
V: volumen del suelo compactado.

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 Fuente: NORMA CE.020

2. METODO QUIMICO
2.1 CON CAL:
 Uno de los efectos más importantes de la cal en el suelo, es el
de cambiar apreciablemente su plasticidad. Por ejemplo,
suelos de plasticidad IP < 15, aumentan tanto el LL como el
LP, y también muy ligeramente su IP; en cambio, en los suelos
de plasticidad con IP > 15) disminuye el IP.
 Aumenta la humedad óptima de compactación, lo que permite
la densificación de suelos de elevada humedad natural, que de
otro modo no permitirían la construcción de la capa de
rodadura sobre ellos.
 Los suelos más apropiados para estabilizar con cal son los de
granulometría fina.
 Al mezclar el suelo con cal éste se vuelve más friable y
granular. Al aumentar su límite plástico y humedad óptima de
compactación permite su puesta en obra con mayor facilidad.
2.2 CON CEMENTO:
 El material llamado suelo-cemento se obtiene por la mezcla
íntima de un suelo suficientemente disgregado con cemento,
agua y otras eventuales adiciones, seguida de una
compactación y un curado adecuados.

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  El suelo-cemento tiene una resistencia inferior y un módulo de
elasticidad más bajo que el concreto.
 Las propiedades del suelo-cemento dependen de:
 Tipo y cantidad de suelo, cemento y agua.
 Ejecución.
 Edad de la mezcla compactada y tipo de curado.
 Los suelos más adecuados para estabilizar con cemento son
los granulares tipos A-1, A-2 y A-3, con finos de plasticidad
baja o media (LL < 40, IP < 18).
 La dosificación de cemento para Suelo Cemento puede fijarse
aproximadamente en función del tipo de suelo, según lo
siguiente:

Fuente: MTC, ESTABILIZACION DE SUELOS

2.3 CON PRODUCTOS ASFALTICOS: tienen por finalidad:

 Un aumento de su estabilidad por las características
aglomerantes del ligante que envuelve las partículas del suelo.
 Una impermeabilización del suelo, haciéndolo menos sensible
a los cambios de humedad y por tanto más estable en
condiciones adversas.

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  Los suelos más adecuados son los granulares con pocos finos,
de reducida plasticidad, que presentan menos del 20% que pasa
la malla N°200, LL < 30 e IP < 10.
 la elección del ligante asfáltico dependerá de la granulometría
del suelo, de su contenido de humedad y de las condiciones
climáticas.
 Se tienen emulsiones de fraguado lento, medio y rápido, de
acuerdo al porcentaje de cemento asfáltico que se emplea.
 Este tipo de aglutinantes puede usarse casi con cualquier tipo
de material, aunque por economía se recomienda que se
emplee en suelos gruesos o en materiales triturados que no
presenten un alto índice de plasticidad; puede usarse también
con las arcillas, pero solo le procura impermeabilidad; además,
para el caso de suelos plásticos, con otros productos se logra
mayor eficiencia y economías.
3. CON GEOSINTETICOS:
1. los geosintéticos proporcionan resistencia a la tracción y una
mejora significativa en el rendimiento y construcción de
pavimentos.
2. Las condiciones consideradas óptimas para el uso de geosintéticos,
en la construcción de carreteras:
 Suelos Clasificados según:
 Clasificación SUCS: SC, CL, CH, ML, MH, OL, OH
y PT.
 Clasificación AASHTO: A-5, A-6, A-7-5 y A-7-6
 Nivel freático alto
En estas condiciones, los geosintéticos pueden funcionar como
separadores para evitar la contaminación o entremezcla de los
agregados del afirmado, sub-base o base de la carretera y el suelo
de la subrasante

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G. PROCESO DE SELECCIÓN DEL TIPO DE ESTABILIZACIÓN

Fuente: MTC, ESTABILIZACION DE SUELOS

14
IV. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
1. Lo primero que hay que hacer es identificar el suelo: proceso para la identificación del
tipo de suelo.

FUENTE: MTC, ESTABILIZACION DE SUELOS

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SISTEMA UNIFICADO DE CLASFICACION DE SUELOS

FUENTE: NTP 339.134

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2. LIMITACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO: La zona de trabajo deberá limitarse de
acuerdo con la disponibilidad de equipos de compactación, debido a que cada tramo
deberá terminarse antes de que la mezcla comience a ganar resistencia. Se despeja la zona
del camino de piedras grandes, plantas y materia orgánica, se excava hasta encontrar
terreno firme que servirá de apoyo a la base. La resistencia del cimiento determinada
deberá contar con un CBR de al menos 20%
3. PULVERIZACIÓN DEL SUELO: Si además de suelo nativo se utiliza suelo de
aportación, éste deberá esparcirse sobre la superficie en cantidad suficiente para lograr la
proporción adecuada de la mezcla, posteriormente se procede a escarificar y mezclar los
materiales, procurando una mezcla homogénea
4. DISTRIBUCIÓN DEL CEMENTO: La distribución del cemento se puede hacer
mecánicamente, pero la forma más adecuada para lograr una distribución uniforme es
haciéndolo manualmente y utilizando el cemento en fundas no a granel.
Conviene comenzar la distribución del cemento a una hora del día en que la temperatura
no sea inferior a los 5ºC y se espere que vaya en aumento; se hará de tal modo que la
cantidad de cemento por unidad de superficie responda aproximadamente a la
dosificación establecida.
5. MEZCLADO UNIFORME: La mezcla deberá ser homogénea y para lograrlo se debe
pasar varias veces el escarificador hasta la profundidad deseada, también se usarán discos
rotatorios de arado hasta que se determine un mezclado total.
6. ADICIÓN DEL AGUA: El agua es un elemento esencial para hidratar el cemento y para
facilitar la compactación, al ésta entrar en contacto con el cemento en poco tiempo se
producirá una reacción química y desprendimiento de calor; esto a su vez provocará
evaporación del agua incorporada, de modo que para lograr mantener la humedad óptima
de compactación a la mezcla se agregará un 3% de agua adicional al porcentaje óptimo
obtenido en laboratorio para éste tipo de suelo.
7. COMPACTACIÓN: Durante la compactación debe mantenerse el contenido de agua
dentro de los límites. Como casi siempre los suelos que se estabilizan son finos, el
compactador adecuado es la pata de cabra.

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8. TERMINACIÓN: Una vez completada la compactación se procede a perfilar la
superficie dejando la pendiente transversal o bombeo deseada, luego se da un par de
pasadas de un rodillo liso de 3 a 12 ton, dependiendo del tipo de suelo.
9. CURADO: El agua es muy importante en el proceso de endurecimiento del cemento; por
lo tanto, debemos preservarla evitando su evaporación, para ello, se debe hacer un riego
asfáltico.
V. HERRAMIENTAS O MAQUINARIAS
1. EXCAVADORA EMPUJADORAS OBULLDOZER'TRAÍLLA
ESCARIFICADOR

2. NIVELADORA RODILLO VIBRADOR

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3. APISONADORA RODILLO LISO

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VI. CONCLUSIONES
 Para la eleccion del tipo de estabilizante, el igeniero responsable debera sustentar
mediante un estudio tecnico, que el suelo alcanzara estabilidad volumetrica, adecuada
resitencia, permeabilidad, comprensibilidad y durabilidad.

Fuente: NORMA CE.020

 Existen ensayos de laboratorio de campo y laboratorio, en los que los ensayos de

campo brindan un conocimiento in situ sobre el suelo a trabajar, para lo que los
ensayos que se realicen en laboratorio coro¿roboraran los resultados con mayor
exactitud.
 La estabilizacion con cal es el mas apropiado en caso de suelos finos ya que se lograra
obtener una buena consolidacion y dureza.

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VII. RECOMENDACIONES
 Para el diseño suelo - cemento, se recomienda una investigación con el fin de
aprovechar las fisuras inherentes a este tipo de tratamientos.
 Según LA norma CE.020 se recomienda que la efectividad de los agentes
estabilizadores deben cumplir con lo indicado.

FUENTE: NORMA CE.020

 En el caso de los asfaltos, una vía con alto material fino tendría un alto costo debido
a que los suelos finos necesitan mayor cantidad, y en los suelos arcillosos se usar
como impermeabilizante.
 En el caso de los asfaltos, una vía con alto material fino tendría un alto costo debido
a que los suelos finos necesitan mayor cantidad, y en los suelos arcillosos se usar
como impermeabilizante. Es más económico usarlo en suelos triturados o suelos
gruesos. Para una carretera de lata transitabilidad, con presencia de una alta capa
freática con un suelo cohesivo, el mejor estabilizador vendría ser los geosintéticos ya
sean geotextiles o geomallas o los dos debido a sus propiedades estos brindarían
grandes beneficios para la vida útil de la carretera.

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VIII. BIBLIOGRAFIA
 NORMA CE.020
 MTC, ESTABILIZACION DE SUELOS
 Manual de carreteras diseño geométrico MTC-DG-2018  Guía básica para la
conformación de base y subbase de las carreteras
 AASHTO (Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y
Transportes), clasificación de suelos.
 “Fundamentos de Ingeniería Geotécnica”, Braja M. Das.
 NTP 339.134

PAGINAS WEB:
https://elementosdeconstruccion.com
www.madrimasd.org
http://www.scielo.org.mx
http://www.fao.org

22
 IX. ANEXOS

ESTABILIZACION POR
COMPACTACION

ESTABILIZACION
CON CAL

ESTABILIZACION
CON CEMENTO

23
ESTABILIZACION CON
E. ASFALTICAS

ESTABILIZACION
CON GEOTEXTILES

24