0 ANTECEDENTES

Se realiza el presente trabajo Fin de Máster, con el objeto de obtener el título de Máster
en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, trabajo realizado por el alumno D. Manuel
Mª Márquez Muñoz, y que ha sido tutelado por el Profesor Doctor Ingeniero de
Caminos, Canales y Puertos, D. Juan Jesús Ruiz Aguilar, perteneciente al Área de
Conocimiento de Ingeniería e Infraestructuras de los Transportes del Departamento de
Ingeniería Civil e Industrial de la Universidad de Cádiz.

El título del TFM, es el siguiente: “Microsimulación del tráfico en el enlace de Pajarete

en Algeciras”.

Con fecha 7 de julio de 2018, el autor del trabajo solicita la admisión de éste, y acepta
realizarlo en conformidad con el Reglamento Marco UCA/CG07/2012 de 13 de julio de
2012, de Trabajos Fin de Grado Y Fin de Máster de la Universidad de Cádiz, e Instrucción
del Vicerrector de Planificación de la Universidad de Cádiz UCA/I02VP/2017, de 15 de
septiembre de 2017, sobre lectura de trabajos de fin de Máster.
INTRODUCCIÓN
El crecimiento urbanístico de Algeciras ha derivado en la creación de nuevas barriadas
que han llevado asociados equipamientos públicos y zonas de comercio y lúdicas.

Al problema de las deficiencias del transporte público de la ciudad hay que añadir la
planificación urbanística, que empujada por la burbuja inmobiliaria ha creado zonas de
dudoso aprovechamiento de la superficie, mezclando soluciones modernas con otras
antiguas haciendo del tráfico un constante problema por cuanto éste se encuentra con
viales estrechos que no tienen la suficiente capacidad para absorber el tráfico.

Justificación de la zona
Una zona donde claramente se observan estas deficiencias es en el barrio de Pajarete,
zona que tiene una clara tendencia al crecimiento de población y superficie, a la que se
añade el hecho de contar con un centro comercial de 41.000 m2 aproximadamente.

Evidentemente con la creación de este centro comercial, las principales vías de salida y
entrada quedaron pequeñas en cuanto a capacidad para el tráfico previsto, con más
incidencias en la época navideña. En la actualidad sólo se dispone de una salida que
conecta la zona con la autovía A-7.

Además de los problemas de saturación en horas punta, se le añade la poca influencia

del transporte público, con dos líneas Línea-1 y Línea-2, excesivamente largas y con
numerosas paradas, con buses regulares cada 30 minutos.

Objetivos
Los objetivos de este Trabajo Fin de Máster son el modelado y análisis del tráfico a escala
microscópica en el barrio Pajarete, en la ciudad de Algeciras, con especial atención al
nudo que conecta dicho barrio con el centro comercial Puerta de Europa, con la avenida
virgen de la palma, que conecta el barrio con el centro de la ciudad y con la autovía A-7,
con la ayuda del software comercial PTV Vissim.

Se modelará para ello el viario del enlace, así como las conexiones con la autovía, con el
centro comercial Puerta Europa y con las barriadas colindantes, empleando para ello
datos de tráfico reales obtenidos mediante equipos propios de aforamiento de
vehículos.

El objetivo es doble. Por un lado, se modelará el estado actual del enlace, estableciendo
los momentos y puntos críticos del sistema. Por otro lado, una vez modelado el estado
actual, se propondrá diferentes escenarios en los que se evaluarán diferentes
alternativas para solucionar la problemática, estudiando los parámetros del sistema y
posibles congestiones. Se elegirá la alternativa óptima.
Herramientas de trabajo
Para la realización de este trabajo, ha sido necesaria la consulta de diferentes fuentes
de información y base de datos, con el fin de que el modelo se aproxime lo máximo a la
situación real, se ha contado con la medición de aforos de la DGT, se ha contado con la
colaboración del departamento de Ingeniería Civil e Ingeniería Industrial, área de
conocimiento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes. Los valores de aforo
del nudo de Pajarete se han obtenido con los aforadores propios de la Escuela
Politécnica de Algeciras.

El software PTV Vissim sirve para la simulación microscópica del tráfico, en un solo
modelo permite representar a todos los usuarios de la vía pública y estudiar sus
interacciones: automóviles, transporte de carga y cualquier tipo de transporte público.
Para ello, los modelos de comportamiento vehicular, científicamente desarrollados y
validados, proporcionan una simulación realista de todos los agentes.

El software ofrece una gran flexibilidad en múltiples aspectos: el concepto de arcos y

conectores permite que los usuarios modelen geometrías de cualquier tipo, por muy
complejas que sean. Las características de conductores y vehículos permiten una
parametrización individual. Además, se pueden integrar sistemas de control semafórico,
gestión del tráfico, o modelos de emisiones.

Organización del Trabajo Fin de Máster

Con este Trabajo Fin de Máster se pretende un análisis de tráfico en la zona de estudio.
Se estructura el trabajo en el mismo orden en el que se ha desarrollado, para servir de
guía a futuros compañeros que se inicien en el uso de este software.

Una vez que hemos establecido los objetivos del proyecto, se ha buscado información
de todo lo que pueda afectar al modelo microscópico ya que en este tipo de análisis se
debe caracterizar todos los aspectos de manera minuciosa, toda la información se
recoge en los dos primeros capítulos, Introducción y Zona de Estudio.

El siguiente paso ha sido la descripción del marco teórico en el que se desarrolla este
trabajo.

Después se comienza a utilizar el software PTV Vissim, además de haber asistido a un

curso básico intensivo de manejo del programa “Introducción a la simulación
microscópica” se hace uso del manual del propio software, el desarrollo de este trabajo
se recoge en el capítulo quinto. Cada uno de estas secciones se corresponden con los
diferentes bloques necesarios para conseguir la definición del trabajo. Estos bloques son
el Modelado del sistema viario, Intersecciones, Matriz O-D, Aforos, corrección de
errores, calibración y Simulación.

En el capítulo seis se analizan los distintos escenarios y sus resultados.

En el capítulo siete se presenta un presupuesto de cada escenario estudiado.

En el capítulo ocho se establecen las conclusiones de este Trabajo Fin de Máster.

El texto principal viene acompañado de un Anexo, que traduce el artículo de

Wiedemann en el que se basa el algoritmo del software de Vissim, en lo que a
comportamiento de los conductores se refiere.