El equipo de reciclado de pavimento asfáltico proporciona RAP, materiales granulares o en peda#o

2despu-s de !aber sido roto3 de pavimento asfálticos residuales para la caja de precalentamiento
de material de desec!o a trav-s de un dispositivo de alimentación. "continuación, los gases de
combustión precalientan los residuos mientras se lleva al tan uede me#cla donde se calienta por
aceite de transferencia de calor. /a agitación for#ada y elcontrol de temperatura impide el
envejecimiento y la uema. 'na ve# ue alcan#a lasespecificaciones apropiadas, la me#cla de
asfalto residual calentado se puede utili#ar para pavimentar y reparar directamente el pavimento
de carreteras.

2.2. Ventajas de este proceso

Economía, ya ue los trayectos inalcan#ables ue recorren los camiones paradespla#arse entre la

planta de me#cla y los lugares lejanos de obras no sólo cuestanmuc!o tiempo sino tambi-n muc!o
dinero.

"!orra tiempo y capacidad de los camiones

4educe el impacto sobre el medio ambiente.

5omo materiales de construcción reciclados se puede utili#ar de forma ecológicatodo tipo de

material fresado, así como todos los materiales reciclados procedentesde los firmes de carreteras.

/a cantidad necesaria de ligantes y áridos se determina de manera precisa enensayos reali#ados

en el laboratorio de obras viales

Modelos:

RM 500

RM 300

AR2000

CaMARA DE MEZCLA
La cámara de me#cla es una campana de servicio pesado con gran volumen para la me#cla en
profundidad. Garanti#a el control de profundidad, el cribado correcto y la me#cla intensiva de
losmateriales recuperados.

PUERTA DELANTERA HIDR;ULICA

/a puerta delantera !idráulica de gran resistencia es perfecta para una eficiencia má1ima en
laestabili#ación de suelos, la biorremediación o en pasadas de me#cla en la recuperación de
asfalto.

ROTOR COMBINADO

Dise&ado principalmente para la estabili#ación de suelos co!esivos. Dise&ado para la me#cla de

sueloen corte profundo cuando trabajar a más velocidad es más importante ue la pulveri#ación y
gradación.4inde bien en suelos co!esivos y tiene una aplicación secundaria en minería de
superficie, para

 Amag (Germany) SS
 Bitelli (Italy) SS/RM - part of Caterpillar
 Bomag (Germany/USA) SS/RM
 Caterpillar Inc. (USA) SS/RM
 CMI Corporation (USA) SS/RM - part of Bomag America
 CMI Roadbuilding (USA) RM Resurrected from TEREX[3]
 Dynapac (Sweden) SS/RM
 Ingersoll Rand (USA) RM - part of Volvo
 Marks (Germany) RM - disbanded
 Panien (France) SS
 Raygo (USA) SS/RM - part of Caterpillar
 Rex (USA) SS
 Roadtec (USA) SS/RM - [4]
 Wirtgen Group (Germany) SS/RM

Road recycler[edit]

A road recycler or road reclaimer is an asphalt pavement grinder or a combination grinder and
soil stabilizer when it is equipped to blending cement, foamed asphalt and/or lime and water
with the existing pavement (usually only very thin asphalt) to create a new, recycled road
surface. It usually refers to the process of blending the asphalt road with a binder and base
course in a single pass.[2] In the photo below of the milling cutter drums, the front drum with
many teeth would be from a pavement mill and would be used to remove very hard asphalt or
concrete surfaces. The drums behind with less teeth would be from a road recycler, the teeth
are placed in a chevron pattern to reduce the load on the motor. Only a few teeth are cutting at
 one time and this pattern of teeth placement also serves to auger the material to the centre
where it can be picked up easily by a conveyor belt.

Para reciclar el asfalto, se pueden usar diversas técnicas. Todas ellas se basan en la reutilización de los
materiales del firme defectuoso, a los que se pueden añadir otros materiales. Los tipos habituales, sin considerar
el reciclado en planta, son los siguientes:

 Reciclado “in situ” en caliente: Se reutilizan todos los materiales del firme mediante una aportación de calor
que se realiza en la misma obra. El firme se calienta con unos quemadores y se fresa en un grosor
determinado. A este material se añaden agentes rejuvenecedores. La nueva mezcla se extiende y compacta
mediante medios convencionales.
 Reciclado templado “in situ”: En este caso la temperatura de fabricación se menor a la anterior, lo cual
presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental. Se utilizan para ello emulsiones bituminosas.
 Reciclado “in situ” en frío con cemento: Se fresa en frío un cierto espesor del firme y se mezcla con un
conglomerante hidráulico (normalmente cemento). La mezcla se extiende y compacta.
 Reciclado “in situ” en frío con emulsiones bituminosas (RFSE): Tras el fresado, se mezcla el material
envejecido con emulsiones y otros aditivos. Se extiende, compacta y cura la capa