Escuela:

Universidad Tecnológica de San Juan del

Río

Carrera:
TSU Construcción

Materia:
Materiales y Procesos Constructivos

Elementos estructurales de un puente

Integrantes:
Herrera Molotla Karla Daniela
León Camacho Kenia Itzel
López Hernández Alfredo
Mejía Ramírez Johan Alberto
Mendoza Tlatoa Maria Dolores

Grupo:
CON01SV-18

Equipo 04
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE UN PUENTE

PUENTE
Se le llama puente a la construcción que salva un accidente
geográfico como un cañón, un río, una carretera, un valle,
una vía férrea, un camino, un cuerpo de agua o cualquier
otro impedimento u obstáculo físico. La creación y el
diseño de cada puente es distinto dependiendo de la
naturaleza y de la función del terreno sobre el cual es
construido.

SUPERESTRUCTURA
Se llama superestructura a aquella parte superior hablando de un conjunto estructural,
siendo la parte más elevada de un conjunto estructural, es decir a la parte de una
construcción que se encuentra por encima del suelo, y por tanto se opone a la
infraestructura, que es aquella parte que se halla por debajo del suelo.

SUPERESTRUCTURA
Esta se encuentra conformada por; el tablero, que soporta directamente las cargas, vigas,
armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes son los encargados de transmitir las cargas del
tablero a los apoyos.
VIGAS
Una viga constituye una pieza lineal apoyada que resiste fundamentalmente a flexión. Estas
estructuras presentan un canto e inercia crecientes con luz, puesto que la flexión es
directamente proporcional al
cuadrado de la luz. Los puentes
viga, por tanto, se basan en
secciones de máxima inercia y de
mínimo peso (secciones en doble
T, cajones, etc.).

DIAFRAGMAS
Los diafragmas son elementos estructurales que se disponen en tableros de puentes
metálicos y mixtos interiormente en secciones cajón o transversalmente entre las vigas
Son elementos que sirven de arriostre lateral a la estructura, capaces de transmitir las
fuerzas sísmicas o fuerzas de viento hacia la subestructura.
 FUNCIONES DE LOS DIAFRAGMAS
Los diafragmas sirven para transmitir cargas de la losa a las vigas principales, además
rigidizan el sistema ante cargas laterales, se deben utilizar para luces mayores a 12 metros
y se recomienda la colocación de diafragmas intermedios en el punto máximo de momento.
Su principal función es que la geometría de las secciones se mantenga inalteradas y que las
deformaciones y tensiones producidas por la inevitable distorsión, atente negativamente la
seguridad de la estructura.

TABLERO
Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto cargas como
sobrecargas a las viguetas y vigas principales
La estructura del tablero puede estar elaborada para servir de base a una vía férrea, a un
canal de riego o a un canal de navegación, en estos dos últimos casos se le llamaría puente
canal y también a una tubería, en el cual su nombre sería puente tubo.
INFRAESTRUCTURA
Todo el conjunto de pilas
(columnas intermedias) y
estribos (muros de contención
en los costados) que soportan a
la superestructura.
Como elementos intermedios
entre la superestructura y la
infraestructura se tienen los
aparatos de apoyo.

PILAS
Estructura vertical de soporte y sustentación de los puentes
carreteros o ferroviarios. Las pilas son los apoyos intermedios
del puente, que transmiten los esfuerzos que reciben de los
elementos portantes a las cimentaciones; mientras que los
apoyos de los extremos se denominan estribos.
Donde sea necesario, las pilas se protegerán contra los efectos
de la abrasión recubriéndolas con granito, ladrillos vitrificados,
madera u otros materiales de protección adecuados, hasta una
altura y límites donde no puedan causar daños os hielos o
cueros flotantes.
ESTRIBOS
Son aquellos que dan el soporte a la superestructura, se encargan de establecer la conexión
entre la superestructura y el terraplén. Estos son diseñados para soportar la carga de la
superestructura la cual se trasmite por medio de los elementos de apoyo, el peso de la losa
de transición y las presiones del suelo, es decir (empujes de tierras).
Los estribos se encuentran conformados por una losa de fundación que se encarga de
trasmitir el peso de los estribos directamente al suelo, la losa funciona como cubierta para
un sistema de pilotes que soportan las cargas, el muro frontal, y los asientos del puente, los
estribos también contienen juntas de dilatación o expansión que ajustan los
desplazamientos de la superestructura.

ALERO
Los aleros (alas) son elementos alternativos que podrán consistir en muros que son
continuación del muro frontal del estribo y que se proyectan a cierto ángulo o pantallas
perpendiculares al cuerpo principal del estribo.
CIMENTACIÓN
La construcción de una buena cimentación para los puentes es fundamental a la hora de
que la estructura ofrezca un buen comportamiento durante su
vida, proporcionando seguridad a los usuarios de la misma.
Existen dos tipos de cimentaciones: las superficiales y las
profundas.

CIMENTACIÓN SUPERFICIAL
Las superficiales, se realizan empleando zapatas y
losas de cimentación.

CIMENTACIÓN PROFUNDA
Se pueden realizar mediante pilotes o pantallas.

ELEMENTOS PREFABRICADOS
CONCRETO PRETENSADOS
El hormigón pretensado es un método de construcción en el cual los elementos
estructurales son sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su
puesta en servicio, esto con el fin de superar la debilidad natural del hormigón frente a
esfuerzos de tracción. Consiste en aplicar esfuerzos mediante cables de acero que son
tensados y sujetados al hormigón.
El objetivo es el aumento de la resistencia a tracción del concreto, introduciendo un
esfuerzo de compresión interno que contrarreste en parte el esfuerzo de tracción que
producen las cargas deservicio en el elemento estructural.
POSTENSADOS
El concreto postensado es un método de presfuerzo en el cual, utilizando cables de acero
que se colocan entre un ducto para evitar su
adherencia con el concreto, este se somete a
fuerzas opuestas a las producidas por las
cargas de trabajo, logrando aumentar así su
capacidad de carga. Este es un estado especial
de esfuerzos y deformaciones. La aplicación
de estas fuerzas, es realizada después del
fraguado del concreto cuando el concreto ha
alcanzado un porcentaje de resistencia
especificado por el calculista. Este tipo de
concreto es utilizado tanto en elementos prefabricados como en elementos fundidos en
sitio.