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LIC.

ADUANAS DE LA LOGISTICA

TRANSPORTACION INTERNACIONAL

TAREA: RESOLUCION DE PREGUNTAS

DOCENTE: ACOSTA SALAS ANGELICA MARIA

ALUMNO: TRUJILLO FABRE JUAN PABLO.

UNIDAD 2
24/07/2019
CAPITULO 7. DECISIONES POR EL TRANSPORTE.

Cuestionario.
1. Una empresa que fabrica suministros de investigación médica los reparte a
hospitales y centros médicos de todo el país. Los repartos pueden hacerse usando
camión menor que un camión decarga, transporte aéreo urgente, flota privada de
camiones y UPS.
¿Qué factores se deberían considerar para seleccionar una de estas alternativas?
Clasifíquelos en términos de su importancia.
Los factores que se deben considerar para trasladar suministros de investigación médica es
que el camión sea cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerada o isotérmica. Ya que
de esta manera la droga no se estropeará ni tampoco se dañará. También el transporte
aéreo es de vital importancia porque el producto llega a tiempo y teniendo en cuenta la
compañía de transporte de paquetes UPS que opera con su propia aerolínea.

2. Explique por qué el desempeño de un servicio de transporte debería ser considerado en


su elección.
Porque gracias a los servicios de transporte el producto se comercializa y esto genera
ventajas económicas, en este caso el medio de transporte seleccionado y el más importante
es el aéreo porque es eficiente, accesible, puntual, Seguro, aunque su costo es alto, pero
como uno a veces dice las cosas muy buenas cuestan un poco más.
Además, como medio de transporte rápido y seguro se constatan unas características muy
importantes:
Rapidez: Es el medio de transporte más veloz existente, por lo que se adapta a un proceso
logístico ideal.
Seguridad: Es el medio de transporte más seguro de los existentes, unido en gran medida
al transporte ferroviario, teniendo unos índices de seguridad muy altos.
Flexibilidad: Hay una gran diversidad da aviones adaptados al tipio de transporte a realizar,
admitiendo hasta cargas de más de 166 toneladas.
Control de seguimiento:
Los sistemas de control electrónicos, al igual que en los demás sistemas de transporte,
permiten
Un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localización de las mercancías en cada
momento.
Globalización internacional: Es un sistema de transporte que por sus características permite
una adaptación y conexión con cualquier punto del globo terráqueo.

3. Suponga que debe viajar en automóvil desde la ciudad de Nueva York hasta Los
Ángeles.
Cuando eleccione las carreteras por las que viajara ¿Qué importancia les dará a las rutas
que minimicen el tiempo de viaje frente a aquellas otras que minimicen la distancia del
viaje? ¿Debería una compañía de camiones darle la misma importancia cuando reparta
el flete?
Se le debe dar gran importancia a las rutas para acortar tiempo porque de esta manera llego
con el tiempo suficiente para poder realizar mis ocupaciones o diligenciamientos y fuera de
esto no estaré estresado para lograr con todas las ocupaciones que realizaré. Tomemos el
ejemplo que nos plantea el cuestionario si en mi automóvil voy a viajar desde la ciudad de
Nueva York hasta. Los Ángeles y no se sobre el estado de las rutas puede encontrarme en
el camino con un trancon surgido por un desastre natural u otra anomalía y esto hara que
mi viaje se retrase y si voy con el fin realizar una entrevista es posible que pierda esa
oportunidad de lograr trabajar en esa compañía por mi irresponsabilidad.

4. ¿Cuáles son las semejanzas y las diferencias entre diseñar las rutas de los autobuses de
escuela y las de los camiones locales de reparto y recolección de Federal Express?

Semejanzas:
Autobuses de escuela:
Se debe tener en cuenta el lugar donde viven los estudiantes para tomar vías poco
congestionadas y que el estudiante llegue a tiempo a su casa sin ningún tipo de accidente.

Camiones locales de reparto:


Al diseñar la ruta para este tipo de camiones se debe tener en cuenta el buen estado de las
carreteras, horario de entrega por ejemplo: en el caso de reparto de leche, el periódico o
gas propano.
Recolección de federales Express:
En este caso es a nivel mundial donde se debe tener en cuenta el estado del tiempo, el
estado de las vías, horarios de entrega, seguridad y tipo de paquete que se envie.

Diferencias:
Autobuses de escuela:
Es exclusivo para la movilización o transporte de estudiantes.

Camiones locales de reparto:


Es utilizando para transporte de mercancías locales.

Recolección de federales Express:


Se utiliza para la entrega de paquetes a nivel internacional.

5. ¿Cuáles son las diferencias entre el problema de diseño de rutas y el de programación


y diseño de rutas de vehículos?

El problema de diseño de rutas es como hallar un camino a través de una red donde el
punto de origen es diferente al punto de destino y cuando existen múltiples
puntos de origen y destino. En cambio en programación y diseño de rutas de vehículos:
Cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido y entregado. Pueden
usarse múltiples vehículos con diferentes limitaciones de capacidad tanto en peso como en
volumen. Se puede permitir recolección en una ruta solo después de haber efectuado las
entregas.
6. ¿Cuáles son las características del enfoque de ahorros en la programación y diseño de
rutas de vehículos que permiten manejar tantas restricciones y condiciones reales?
Las características son minimizar la distancia total viajada por todos los vehículos y
reducir indirectamente el número de vehículos necesarios para a tender todas las
paradas o despachos.

7. Describa la técnica de prever-resolver-revisar para ejecutar modelos de cómputo de


programación y diseño de rutas dentro del lugar de trabajo. ¿Cuáles son sus ventajas?
Las ventajas son que al prever-resolver-revisar para ejecutar modelos de cómputo de
programación es que se reconoce la necesidad de considerar el efecto indirecto que
tiene la opción de transportación sobre los costos de inventario y de la preferencia
del miembro del canal de la logística que recibe la propuesta de desempeño del modo de
transportación. Además, existen otros factores para considerar como:

1) Cooperación efectiva entre el proveedor y el comprador.


2) Cuando haya un proveedor de la competencia en el canal de distribución, el comprador
y el proveedor deberían actuar en forma juiciosa para lograr equilibrio óptimo de costos de
servicio de transporte.
3) Los efectos del precio de transporte, no se han considerado se puede hacer descuentos
y agregar ese precio extra al producto.
4) Tanto los cambios en la tarifa de transporte como los cambios en la mezcla del producto
y en el costo del inventario, así como la posible represalia del servicio de transporte por
parte de un proveedor de la competencia, añaden al problema un elemento dinámico que
no está considerado directamente.
5) Los efectos indirectos de la elección del transporte no se evalúan en los
inventarios del proveedor. En el caso de diseño de rutas dado que los costos de
transportación normalmente se hallan entre un tercio y dos tercios de los costos logísticos
totales, mejorar la eficiencia mediante la máxima utilización del equipo de transportación y
de su personal es una preocupación importante.
El tiempo durante el cual los artículos están en tránsito se refleja en el número de envíos
que pueden hacerse con un vehículo en un período dado, así como los costos totales de
transportación para todos los envíos.
8. ¿Qué medidas tomaría para ayudar a los despachadores de camiones a aceptar y usar
el tipo de tecnología de programación y diseño de rutas descrito en este capítulo?
Las medidas más factibles para que los despachadores acepten y usen el tipo de tecnología
de programación y diseño de rutas son varias como:
El momento oportuno, múltiples camiones con diferentes capacidades de peso y
volumen, tiempo máximo de conducción permitido en una ruta, diferentes
velocidades dentro de distintas zonas, barreras para viajar lagos, desviaciones, montañas y
tiempo de descanso para el conductor. Examinaremos dos métodos: El método de barrido
y el método de ahorro.

EL METODO DE BARRIDO: Para el diseño de rutas de vehículos es lo


suficientemente sencillo como para realizar cálculos manuales, incluso en problemas
de gran de gran tamaño. Cuando se programa en el software de la computadora, este
método resuelve los problemas rápido, sin requerir enormes cantidades de memoria en
la computadora.
Para cierto tipo de problemas, la precisión se proyecta para producir una taza de
error promedio de aproximadamente 10%. Este nivel de error de cálculo puede ser
aceptable cuando los resultados tienen que obtenerse en pedidos cortos y se necesitan
buenas soluciones, en contraposición con las con las óptimas.

EL METODO DE AHORRO: El método de valoración de ahorros de Clarke-Wrightha


permanecido a través de los años por ser lo suficientemente flexible como para manejar un
amplio rango de restricciones prácticas, siendo relativamente rápido de calcular en una
computadora para problemas con numero moderado deparadas y capaz de
generar soluciones que están cerca de lo óptimo.
El método puede manejar muchas restricciones prácticas, principalmente porque es capaz
deformar rutas y ordenar paradas en las rutas simultáneamente. El objetivo del método de
ahorros es minimizar la distancia total viajada por todos los vehículos y minimizar
indirectamente el número de vehículos necesario para atender todas las paradas.
9. Describa los cuatro tipos de consolidación de flete. En la consolidación de flete
temporal, ¿cómo propondría hallar el efecto en las ganancias de retener pedidos con el
propósito de reducir los costos de envío?
Los cuatro tipos de consolidación de flete son:
INVENTARIO: Es decir se crea un inventario de artículos a partir del cual se atiende la
demanda esto permite que se hagan envíos grandes, e incluso de carga completa dentro
del inventario.

VEHICULO: En este caso, cuando la recolección y el reparto son menores que la capacidad
de carga del vehículo, se coloca en el mismo vehículo más de una carga de recibo o de
entrega para un transporte más eficiente.
ALMACEN: la razón fundamental es para el almacenamiento, es permitir la
transportación de grandes volúmenes o tamaños de envió a través de grandes distancias, y
transportación de pequeños volúmenes o tamaños de envió a través de cortas distancias.
TEMPORAL: se define en este caso que se retiene los pedidos de los clientes, de manera
que se puedan enviar en pocos envíos más grandes, y no enviar pedidos pequeños en
varios tiempos.
Para hallar el efecto en las ganancias de retener pedidos con el propósito de reducir los
costos de envió, se debe a que reteniendo la mercancía, la puedo enviar en mayor cantidad
y así obtendré menos gastos en él envió.

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