Contaminación sonora provocada por automóviles

Commented [VPM1]: Mejorar el titulo. Revisar otros articulos

en las instituciones UPeU y UANCV similares al suyo

Quispe Jara, Mary Luz a*; Salas Carcausto, Evelyn a; Sucasaca Mamani, Nohemi a
Universidad Peruana Unión
a
Facultad de Ingeniería y Arquitectura”
EP Ingeniería Ambiental

Resumen

En el presente trabajo se realizó una investigación sobre el tema “contaminación sonora”, que actualmente
son identificados como un gran problema a resolver por la salud ambiental, son las formas de energía
potencialmente nocivas en el ambiente, que pueden resultar en peligrosidad inmediata o gradual de adquirir
un daño cuando se transfiere en cantidades suficientes a individuos expuestos.
Los sonidos indeseados constituyen el estorbo público más generalizado en la sociedad actual. La
contaminación sonora, representa un problema ambiental para los estudiantes por las afectaciones a la salud
que ocasionan lo automóviles en los paraderos,
Pocas son las instituciones que han iniciado campañas para disminuir y paliar los efectos provocados por
el ruido de los vehículos que llegan a las instituciones. Este trabajo tiene el objetivo de realizar un monitoreo
de ruido en los paraderos de las instituciones UPeU y UANCV para asi realizar una comparación de la
contaminación de ruido, y analizar por qué uno tiene más contaminación que el otro, y realizar
recomendaciones para la disminución de la contaminación sonora.
Este monitoreo se realizará por un tiempo de una hora con un intervalo de 5 minutos, seguidamente al
obtener los resultados se realizará la comparación con el ECA para ruido estipulando las zonas monitoreadas
como zonas de protección especial. Commented [VPM2]: El contenido del resumen es el sgt:
objetivo, metodología en resumen y los principales resultados
Palabras clave: Contaminacion sonora; estudiantes; ambiental; vehiculos; ECA para ruido

Abstract

In the present work an investigation was made on the topic "sound pollution", which are currently identified
as a great problem to be solved by environmental health, are the potentially harmful forms of energy in the
environment, which can result in immediate or gradual danger of acquiring damage when transferred in
sufficient quantities to exposed individuals.
Unwanted sounds are the most common public nuisance in today's society. Sound pollution represents an
environmental problem for students because of the health effects caused by cars in the bus stops,
Few are the institutions that have initiated campaigns to reduce and alleviate the effects caused by the noise
of vehicles arriving at institutions. This work aims to perform a noise monitoring at the UPeU and UANCV
institutions so as to make a comparison of noise pollution, and analyze why one has more pollution than the
other, and make recommendations for the reduction of noise pollution. sound pollution.
This monitoring will be done for a time of one hour with an interval of 5 minutes, then when obtaining the
results, the comparison with the RCT for noise will be made stipulating the monitored areas as special
protection zones.

Keywords: Sound pollution; students; environmental; vehicles; ECA for noise

* Autor de correspondencia:
Km. 19 Carretera Central, Ñaña, Lima
Tel.: +0-000-000-0000
E-mail: autor1@institute.xxx, autor2@institute.xxx, autor3@institute.xxx
 Author name /EAP. Ingeniería Ambiental

1. Introducción

La contaminación acústica es la presencia en el ambiente de niveles de ruido que implique molestia, genere
riesgos, perjudique o afecte la salud y al bienestar humano, los bienes de cualquier naturaleza o que cause
efectos significativos sobre el medio ambiente. Actualmente, este es uno de los problemas más importantes
que pueden afectar a la población, ya que la exposición de las personas a niveles de ruido alto puede producir
estrés, presión alta, vértigo, insomnio, dificultades del habla y pérdida de audición. Además, afecta
particularmente a los niños y sus capacidades de aprendizaje.
Esta contaminación sonora es uno de los graves problemas que afectan actualmente a las ciudades
modernas Es un problema importante en la salud y la calidad de vida de los ciudadanos y empieza a existir
una mayor concienciación sobre la contaminación acústica. Se pueden encontrar cada vez más estudios que
lo analizan y demuestran una clara relación entre altos niveles de ruido y el aumento de enfermedades en la
población. Al mismo tiempo se ha ido avanzando en su legislación, impulsado principalmente por
organizaciones internacionales como la Organización Mundial de la Salud (OMS). Supervisar sus impactos
y sancionar las infracciones de las normas que existen sobre el tema son algunas de las funciones de los
gobiernos locales. Desde hace algunos años, el OEFA, como ente rector del Sistema de Evaluación y
Fiscalización ambiental, realiza campañas de mediciones de los niveles de ruido ambiental con el objetivo
de obtener información actualizada que dote a los gobiernos locales de datos objetivos que los ayuden a
desarrollar políticas y mecanismos de prevención y control del ruido.

El ruido ambiental es un problema importante en la salud y la calidad de vida de los ciudadanos y empieza
a existir una mayor concienciación sobre la contaminación acústica. Se pueden encontrar cada vez más
estudios que lo analizan y demuestran una clara relación entre altos niveles de ruido y el aumento de
enfermedades en la población.

Las pérdidas auditivas causadas por ruidos pueden ser impedidas haciendo cumplir los programas para el
control del ruido y al mismo tiempo de vigilancia en salud de los trabajadores para la detección temprana de
las pérdidas auditivas.
La contaminación sonora constituye una de las principales causas de quejas de la población en todos los
territorios. Commented [VPM3]: Considerer informacion referente a su
problema identificado

2. Materiales y Métodos

2.1. Participantes

Los participantes en esta ocasión, son los automóviles de transporte público que circulan por ambas
instituciones UPeU y UANCV, ocasionando un nivel de ruido que sobre pasan los estándares permitidos
por el ECA para ruido siendo afectados los estudiantes y docentes de mencionadas instituciones.

2.2. Instrumentos

 Sonómetro tipo 2
 Trípode
 Cuaderno de apuntes
 Indumentaria de campo

2
 Author name / DGI – Revista de Investigación Universitaria

2.3. Procedimientos

Esta investigación consta en realizar un monitoreo de ruido teniendo en cuenta los siguientes pasos:
PASO 1: En este paso indagamos el manual de guía del equipo que se utilizó (sonómetro tipo II), el
protocolo de monitoreo de ruido y los estándares de calidad de ruido para poder realizar las comparaciones
de los resultados obtenidos.
PASÓ 2: En este paso se presentó una solicitud al encargado del laboratorio para poder disponer
del equipo a afueras del campus universitario.
PASÓ 3: En este paso se definió junto con el grupo que el monitoreo de ruido se realizaría en los
paraderos de las dos instituciones.
PASO 4: Al tener la disposición del sonómetro, estos fueron los pasos que se realizó en los puntos
de muestreo de ruido: Commented [VPM4]: Seguir una secuencia, quitar lo
mencionado respecto a la solicitud

Antes de utilizar los instrumentos de monitoreo de ruido, se tomó en cuenta lo siguiente:

1. Encender el equipo.
2. Verificar que la batería del equipo tiene suficiente carga.
3. Verificar la calibración del equipo y resetear el dosímetro de cualquier otra medición anterior antes de
tomar una nueva muestra.
El sonómetro listo para realizar el monitoreo
a. El sonómetro fue colocado a una altura aproximada de 1 metro del nivel del suelo y el ángulo
formado entre el sonómetro y un plano inclinado paralelo al suelo fue entre 45 grados.
b. El sonómetro fue colocado a una distancia libre mínima aproximada de acuerdo al monitorista a una
distancia de 10 cm
c. El período de toma de muestras en cada uno de los puntos del monitoreo fue de una hora tomando
intervalos de 5 minutos.

PASO 5: Al realizar el monitoreo, se estuvo apuntando en el cuadernillo de campo, los resultados y

los disturbios que se generaba cada minuto durante el tiempo de muestreo.

PASO 6: Al obtener los resultados se compararon con los estándares de calidad para ruido, teniendo
de referencia la zona de protección especial. Commented [VPM5]: Reformular esta seccion, considerando
articulos similares al de ustedes.

PASO 7: Una vez obtenidos los resultados de ruido de las instituciones se realizó la comparación
respectiva de quien tenía más contaminación en su paradero y finalmente se sacó una conclusión.

3
 Author name /EAP. Ingeniería Ambiental

3. Resultados

3.1 Resultados del monitoreo de ruido en la UPeU

Tabla 1: Monitoreo de los 10 primeros minutos en la UPeU

UPeU Decibelio Disturbios
1 63.9 Silbatos, Vehículos llegando, personas en dialogo.

2 64.3 Vehículos encendidos, claxon, personas en dialogo

3 70.2 Taxis, vehículos prendidos, claxon

4 57.5 Personas en dialogo

5 61.3 Vehículos llegando, personas en dialogo

6 67.3 Silbatos, vehículos encendidos

7 69.1 Personas en dialogo, vehículos encendidos

8 62.4 Vehículos llegando

9 61.1 Personas en dialogo, vehículos encendidos

10 60.1 Vehículos encendidos

Promedio en Laeqt: 63.5

Tabla 2: Monitoreo de los 10 segundos minutos en la UPeU

UPeU Decibelio Disturbios
1 60.1 Vehículos encendidos, vehículos llegando personas en dialogo.

2 66.6 Vehículos encendidos, silbato, personas en dialogo

3 60.4 Vehículos prendidos, vehículos llegando

4 62.6 Personas en diálogo, vehículos encendidos

5 59.8 Vehículos llegando, personas en dialogo

6 64.1 Silbatos, vehículos encendidos

7 61.9 Personas en dialogo, vehículos encendidos

8 76.0 Vehículos llegando, silbato, vehículos encendidos

9 72.6 Personas en dialogo, vehículos encendidos

10 50.9 Vehículos llegando

Promedio en Laeqt: 63.72

4
 Author name / DGI – Revista de Investigación Universitaria
Tabla 3: Monitoreo de los 10 terceros minutos en la
UPeU
UPeU Decibelio
1 65.8
UPeU Decibelio
2 61.7
1 60.8
3 68.0
2 61.6
4 59.3
3 66.0
5 66.0
4 75.0
6 56.2
7 61.8
5 50.7
8 66.3
6 58.1
9 64.2
7 61.8
10 67.9
8 65.5
9Promedio en Laeqt: 63.72
62.1
10 Tabla 4: Monitoreo de los 59.0
10 cuartos minutos en la
UPeU
3.2 Resultados del monitoreo de ruido en la UANCV
UANCV Decibelio
1
Promedio en Laeqt: 78
62.06
2 61.8
3 71.6
4 64.5
5 72.6
6 72.8
Disturbios
Silbatos, Vehículos, personas en dialogo.
Disturbios
Vehículos encendidos, personas en dialogo
Vehículos en dialogo, personas en dialogo.
Taxis, vehículos prendidos, claxon
Vehículos encendidos, claxon, personas en dialogo
Personas en dialogo
Taxis, vehículos prendidos, claxon
Vehículos llegando, personas en dialogo, claxon
Personas en dialogo, vehículos encendidos, vehículos llegando,
Silbatos, vehículos encendidos
claxon
Personas en dialogo, vehículos encendidos
Vehículos llegando, personas en dialogo
Vehículos llegando, vehículos encendidos
Silbatos, vehículos encendidos
Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon
Personas en dialogo, vehículos encendidos
Vehículos encendidos, vehículos llegando, personas en dialogo
Vehículos llegando, silbatos, personas en dialogo
Personas en dialogo, vehículos encendidos
Vehículos encendidos
Disturbios
Vehículos encendidos, llegada de automóviles claxon
Llegada de vehículos, motos
Claxon vehículos encendidos
Vehículos encendidos, moto, moto cargas, vehículos llegando
Personas en dialogo, vehículos transitando autos encendidos
Silbatos, vehículos encendidos, claxon, motos
5
 Author name /EAP. Ingeniería Ambiental

7 68.3 Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon

Tabla 5: Monitoreo de los 10 primeros minutos en la UANCV
8 76.0 Vehículos llegando, vehículos encendidos, personas en dialogo,
motos

9 76.6 Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon

10 75.6 Vehículos encendidos, vehículos llegando, moto cargas

Promedio en Laeqt: 73.94

Tabla 6: Monitoreo de los 10 segundos minutos en la UANCV

73.94

UANCV Decibelio Disturbios

Tabla 7: Monitoreo de los 10 segundos minutos en la UANCV
1 74.3 Vehículos encendidos, llegada de automóviles claxon

2 72.3 Vehículos encendidos, claxon, personas en dialogo

3 76.4 Vehículos encendidos, llegada de automóviles, personas en dialogo

4 69.4 Personas en dialogo, vehículos encendidos

5 60.7 Vehículos llegando, personas en dialogo

6 62.4 Vehículos encendidos, claxon

7 69.5 Personas en dialogo, vehículos encendidos, motos

8 70.6 Vehículos llegando, vehículos encendidos, claxon

9 62.4 Personas en dialogo, vehículos encendidos

10 68.2 Vehículos encendidos, claxon

Tabla 6: Monitoreo de los 10 segundos minutos en la UANCV

UANCV Decibelio Disturbios

1 73.2 Vehículos encendidos, llegada de automóviles claxon, motos

2 66.5 Vehículos encendidos, claxon, personas en dialogo

3 66.5 Vehículos encendidos, llegada de automóviles, claxon

4 76.1 Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon

5 68.7 Vehículos llegando, personas en dialogo

6 69.2 Claxon, vehículos encendidos

Promedio en Laeqt: 71.07

 Author name / DGI – Revista de Investigación Universitaria

7 70.5 Personas en dialogo, vehículos encendidos, motos

8 78.3 Vehículos llegando , vehículos transitando, personas en dialogo

9 85.9 Personas en dialogo, vehículos encendido, claxon, vehículos llegando,

claxon

10 72.0 Vehículos encendidos, motos, claxon

UANCV Decibelio Disturbios

1 75.2 Vehículos encendidos, llegada de automóviles claxon

2 79.3 Vehículos encendidos, claxon, personas en dialogo, moto cargas

3 70.4 vehículos prendidos, claxon, vehículos transitados

Promedio en Laeqt: 77.56
4 89.8 Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon, vehículos
transitando

5Tabla 8: Monitoreo de los 10 segundos minutos en la Vehículos

78.3 UANCV llegando, personas en dialogo, claxon, motos

6 65.3 Silbatos, vehículos encendidos

7 71.6 Personas en dialogo, vehículos encendidos, vehículos llegando

8 69.2 Vehículos llegando, personas en dialogo

9 84.3 Personas en dialogo, vehículos encendidos, claxon, volquetes

transitando, vehículos encendidos

10 77.8 Vehículos encendidos, personas en dialogo, claxon

Promedio en Laeqt: 81.78

3.3 Comparaciones de los resultados con el ECA para ruido

Las comparaciones se realizan con la zona de protección especial porque se encuentran ubicados
establecimientos de salud, centros educativos, asilos y orfanatos.

Tabla 9: Comparación con los estándares de calidad ambiental para ruido (zona de protección especial)

En lAeqT
ZONAS DE APLICACION Horario diurno Horario nocturno

Zona de protección especial) 50 40

Zona residencial 60 50
Zona comercial 70 60

7
 Author name /EAP. Ingeniería Ambiental

Zona industrial 80 70

Resultados obtenidos ECA ruido Comparaciones

Pro. 1 63.5 50 En el Pro. 1 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 13.5
lAeqT.
Pro. 2 63.72 50 En el Pro. 2 el nivel del
Tabla 10: Comparación de los promedios con los estándares de calidad ambiental en la UPeU
ruido sobrepasa los
estándares con un 13.72
lAeqT.
Pro. 3 63.72 50 En el Pro. 3 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 13.72
lAeqT.
Pro. 4 62.06 50 En el Pro. 4 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 12.06
lAeqT.
Pro. 63.25 50 En el Pro. Total el nivel
Total del ruido sobrepasa los
estándares con un 13.25
lAeqT.

Tabla 11: Comparación de los promedios con los estándares de calidad ambiental en la UANCV

Resultados obtenidos ECA ruido Comparaciones

Pro. 1 73.94 50 En el Pro. 1 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 23.94
lAeqT.
Pro. 2 71.07 50 En el Pro. 2 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 21.07
lAeqT.
Pro. 3 77.56 50 En el Pro. 3 el nivel del
ruido sobrepasa los
estándares con un 27.56
lAeqT.

8
 Author name / DGI – Revista de Investigación Universitaria

Pro. 4 81.78 50 En el Pro. 4 el nivel del

ruido sobrepasa los
estándares con un 31.78
lAeqT.
Pro. 76.09 50 En el Pro. Total el nivel del
Total ruido sobrepasa los
estándares con un 26.09
lAeqT.

3.4 Comparación del nivel de ruido en ambas instituciones (UPeU y UANCV)

Tabla 12: Comparación del nivel de ruido en ambas instituciones

Institución Resultado obtenido ECA ruido Comparaciones

En el Pro. Total del
nivel de ruido en la
UANCV 76.09 50 UANCV sobrepasa
los estándares con un
26.09 lAeqT.

En el Pro. Total del

nivel de ruido en la
UPeU 63.25 50 UPeU sobrepasa los
estándares con un
13.25 lAeqT.
En la tabla 12 se puede observar claramente que en ambas instituciones el nivel de ruido sobrepasa los estándares y esto
se debe a que el monitoreo se realizó en horas punta donde hay mayor circulación de vehículos, pero también se puede observar
que en la UANCV el nivel de ruido que sobrepasa es mayor que al de la UPeU ya que esto se debe a que hay una gran presencia
de vehículos urbanos y no contar con un paradero universitario ocasionando un desorden entre los vehículos y los alumnos. Commented [VPM6]: Mejorar las discusiones de os resultadoos

4. Conclusiones

La intención de este trabajo fue realizar una comparación de la contaminación sonara que existe en dos
instituciones educativas UPeU y UANCV en las cuales podemos llegar a la conclusión de que la
institución UANCV sobre pasan los valores establecidos por el ECA para ruido zona de protección especial
que tiene como un límite de 50 lAeqT pero en la mencionada institución sobrepasan con un 26.09 lAeqT
esto es debido a que existe un desorden en el transporte público, no cuentan con un paradero en específico,
a esta institución llegan una gran cantidad de vehículos , la institución cuenta con un gran número de
estudiantes. En la institución UPeU también sobre pasan los valores del ECA para ruido zona de protección
especial con un 13.25 lAeqT esto debido a que el monitoreo se realizó en una hora punta y hay una gran
cantidad de estudiantes que llegan a la institución por lo cual los transportes llegan continuamente al
paradero.
Existe clara conciencia del efecto negativo sobre las personas tiene un entorno ruidoso. Las molestias
que ocasiona pueden ser de muy distinta índole y van desde trastornos a la hora de dormir e incapacidad
para concentrarse, dependiendo de la intensidad y duración del ruido.

9
 Author name /EAP. Ingeniería Ambiental

En la institución UPeU esto ocurre solo en horas punta todo lo contrario pasa en la institución UANCV
que esto curre todo el día.

10