ENSAYO

LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA Y TRANSPORTE EN LA CADENA DE

ABASTECIMIENTO

POR

DIEGO ARLEY CASTRILLÓN ARANGO

SENA
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN LOGÍSTICA
MEDELLÍN
2019
 INTRODUCCIÓN

La logística es la planeación, organización y control del conjunto de actividades de

movimiento y almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde
la fuente hasta el consumo, para satisfacer la demanda al menor coste, incluidos
los flujos de información y control. Pero es importante saber, que la logística se
divide en varias ramas, por lo que debemos especificar en cuál de todas ellas nos
vamos a desarrollar, en este caso hablaremos de la logística del transporte. La
transportación representa el elemento individual más importante en los costos de
logística para la mayoría de las empresas, por lo que tener una estrategia de
organización de transporte óptima es fundamental en todas las compañías. Como
actividad logística, el transporte trata del movimiento de la carga desde su origen
hasta su destino final; al menor tiempo posible y al menor costo, tomando en cuenta
los parámetros establecidos en el mundo del transporte de carga; cada uno de estos
elementos son primordiales para el diseño y la gestión logística dentro de una
empresa.

El éxito para las cadenas de abastecimiento para cualquier producto será su

capacidad de adaptación, la cual les permitirá mantener el equilibrio entre el proceso
de distribución y las necesidades del consumidor final. El transporte sin lugar a duda
resulta ser de gran importancia para las empresas, la forma en cómo se lleven los
cargamentos hasta el lugar de venta va a decir mucho, pues será parte de la imagen
que den a los consumidores.

El siguiente ensayo trata la administración del transporte como un elemento clave

para la adecuada articulación de la logística en la cadena de abastecimiento. Para
una compañía, la capacidad de entregar constantemente productos a tiempo, al
precio correcto y con la calidad adecuada, afecta favorablemente la opinión del
cliente sobre el nivel de servicio que recibe. En este sentido, el Transporte requiere
ser un servicio de calidad en términos de seguridad, regularidad, oportunidad,
entrega a tiempo y eficiencia. El adecuado desempeño de la logística depende en
gran medida del transporte.
 CUERPO

Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y

transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede
ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril,
transporte aéreo, marítimo, fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas
en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino final.

La configuración de la red de transporte condiciona los costes de distribución de la

mercancía, así como la planificación y organización temporal de la cadena de
suministro de los productos al mercado.

Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancías ha sido el

nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte,
los operadores logísticos (logística externa). En las redes de distribución
tradicionales, la empresa de producción organiza y gestiona su propia red de
transporte, de forma que realiza los envíos de transporte desde un número limitado
de sus plantas de producción hasta cada cliente o mercado. Sin embargo, las
ineficiencias de estas redes por las asimetrías de los envíos, su variación temporal
o los altos costes de inversión necesarios para vehículos o recursos han producido
la externalización de la distribución de sus productos a terceras empresas. Estas
empresas subcontratadas prestarán sus servicios de transporte y distribución a
varias empresas de producción, por lo que un mismo trayecto o ruta de transporte
podrá ser compartido por varios clientes. El efecto directo de este modo de
operación y servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de carga en
cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehículos de gran capacidad y con
costes unitarios menores.

Aspectos que se deben tener en cuenta para identificar la malla de red de transporte
que permita posicionar los productos, en los mercados nacionales e internacionales.

El transporte en logística es el movimiento de carga en todas las formas que se

conocen como: aérea, marítima y terrestre. Mediante las cuales se trasladan
insumos, materias primas y productos terminados de un punto a otro según una
planificación de la demanda. Si se analizan estas tres formas de traslado de
productos se puede determinar de la siguiente manera: el transporte aéreo se
realiza mediante aviones cargueros o comerciales, el transporte marítimo se ejecuta
mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta o contenedores, y el transporte
terrestre mediante trenes y camiones de todo tipo y tamaño, lo anteriormente
mencionado constituye los movimientos de la cadena de abastecimiento logística.

Los distintos tipos de transporte dependerá de tres variables fundamentales: las

distancia entre el origen y el destino, la oferta de transporte y el destino final del
transporte.

Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su

manipulación dentro de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de

productos al mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de
requisitos de empaque y embalaje que garanticen que el producto llegue en buen
estado a su destino final. El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y
servir de medio para manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para
proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario
final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,
descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del
comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una
venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de material que se
utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre, aéreo
o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga
unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas
deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada
durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y
grúas.

Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes

recomendaciones generales y básicas:
 El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para
evitar que se mueva o roce otros productos
 Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado.
Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una
grúa se le acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su
manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x
1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su
transporte.
  Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de
que su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de
ningún tipo.
 Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de
deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá
que el agua de mar o la condensación escape del contenedor y reducirá
significativamente las posibilidades de daño al producto.
 No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un
poco. Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto
llegue dañado a su lugar de destino.
 Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de advertencia
debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los
símbolos gráficos internacionales de manipulación.
 Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de
materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en
condiciones óptimas a su consumidor final.
 Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el
peso, diseño y tamaño de las tarimas.
 Por último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios de empaque
o le puede dar información acerca de los requisitos de empaque del país al
que se va a enviar la mercancía.

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado

de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

Medio de transporte: este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara

para realizar la operación ejemplos:
 Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
 Modo terrestre:(camión, trato mula,)
 Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
 Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)

Transporte intermodal: en el que se utilizan más de un modo para trasladar

mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.
Transporte multimodal: el operador de transporte multimodal toma las mercancías
bajo su custodia desde un lugar situado en un país, hasta otro lugar designado en
otro país para su entrega.

Transporte unimodal: es el que usa un modo de transporte. Pueden emplear un

solo conocimiento de embarque para todo el proceso y utilizar para cada tramo un
transportador de acuerdo con el contrato.

Transporte bimodal: transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva

mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de distribución.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo,
la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está
implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación
de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a realizar un
esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe entre la
disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder
a servicios médicos y también a una educación de mejor calidad. Las obras de
infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las actividades de integración de
los mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución: si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda

disminuiremos la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time
se cumplen, no será necesario tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta
base generar zonas de transporte sobre la base de niveles de servicio
comprometido.

Centro de Demanda: otra variable a considerar son los centros de demanda, es

decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy
cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos, la pregunta ¿Cuál
elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las variables
(no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final.
Costo del Centro de Distribución: aquí se involucra un aspecto relevante en la
decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las
bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente
podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin
embargo, es un aspecto para considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: las personas en la logística son lo más

importante, es una gran variable para considerar.

Conectividad informática: debemos tener un buen respaldo informático ya que

una de las premisas de logística es tener el físico con el lógico en paralelo. Por
ejemplo, para la comunicación de los pedidos, evitando diferencias en los
inventarios. Así que sin duda es una variable relevante para considerar, así como la
capacitación de nuestro equipo humano.

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte.

Un sistema de transporte adecuado es el eje fundamental de la economía, más aún

cuando estamos inmersos en un mercado global, en el que es sencillo, y a veces
más barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el
transporte está asociado también a algunos de los principales problemas
ambientales. Las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden
tener dos importantes repercusiones en el transporte, una, mediante la
incorporación a vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a través de la
reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios apoyados en
las tecnologías de la información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la

teleasistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de
la información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la
información la que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el
desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet,
de acceso a la información contribuye también a evitar desplazamientos inútiles.
Entre las aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción de las
necesidades de transporte podemos citar la videoconferencia

Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el

transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de
transporte. Estos sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los
automóviles más eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del transporte
en el medio.

La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para

incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los
sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la interacción entre el
conductor, el vehículo y el entorno vial, y proporcionan al conductor información
sobre la carretera en tiempo real, que pueden ayudar al conductor a prevenir
accidentes y a evitar zonas de congestión.

El error humano es una de las causas de cerca del 93% de los accidentes. La salida
de la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son
también algunos de los factores más comunes. Las tecnologías de control
automático de vehículos están encaminas a mejorar la seguridad en la carretera,
mediante dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le permiten corregir
sus acciones: sensores que detectan vehículos en el punto muerto, sensores
infrarrojos para mejorar la seguridad en la conducción nocturna, etc. Los beneficios
de estos sistemas están aún por llegar, ya que todavía no se han generalizado, y
actualmente quedan restringidos a los coches de lujo. Los avances tecnológicos
aplicados a los vehículos permiten un control más integrado y completo de la
conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente.

Los sistemas de navegación facilitan la selección de la ruta más adecuada, reducen

la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes (Estaciones de
servicio, Parqueaderos…). Los sistemas de información y navegación se basan en
el conocimiento de la posición del vehículo usando GPS. Con el apoyo de una
cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario que estos sistemas
que surgen para ayudar al conductor no lo pongan en peligro, si le exigen mucha
atención. Por ello, es aconsejable un uso responsable de los mismos.

La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la

necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su
implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios que se van a obtener.

La diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías de la información al sector

del transporte implica que sus costes también sean muy distintos. Por otra parte,
hay que considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de
productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación
ambiental, etc.
Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la
gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o
sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros de
control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de
seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente
el tráfico en las ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a
usuarios del transporte público, y favorecer su movilidad.

CONCLUSIÓN

Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier

organización. Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar
múltiples operaciones a la vez y hacerse más conocido dentro del mercado.

Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con las exigencias
de los clientes, nuestro producto no llegaría a tiempo, no podríamos cumplir con el
nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy buena reputación, no
tendríamos en buenas condiciones nuestro inventario para satisfacer la demanda
del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría expandir y solo
conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución sólida es uno de los
activos más valiosos para cualquier negocio.