EL

ABC DEL IMPORTADOR

Ing.Miguel Angel Bejar Apaza









China-Guangzhou 2018






Dedicatoria:
Para todo agente de cambio
que quiere realizar un cambio en
nuestra sociedad, por una latino
América más unida y mas
desarrollada comprometida con el
presente y el futuro.

 INDICE
INTRODUCCION .................................................................................................... 6

CAPITULO 1

PREPARANDONOS PARA UNA IMPORTACION EXITOSA............................ 7

Consideraciones previas.............................................................................................................. 7
Terminología básica para importar ............................................................................................. 7
Lo mas importante que necesitaras ............................................................................................. 8
Escogiendo producto o servicio .................................................................................................. 9
Como conseguir contactos ........................................................................................................ 10
Solicitando una proforma .......................................................................................................... 10
Los famosos INCOTERMS ...................................................................................................... 12

CAPITULO 2

FORMAS DE HACER NEGOCIOS CON CHINA ............................................... 16

Comprar por Internet................................................................................................................. 16
Páginas web más usadas para comprar en internet ................................................................... 17
Ferias ......................................................................................................................................... 18
Mercados y tiendas ................................................................................................................... 20
Fabricas ..................................................................................................................................... 23

CAPITULO 3

LA IMPORTACION PASO A PASO .................................................................... 27

1° Que quieres comprar- Precio y cantidad .............................................................................. 27
2° Escoge tu proveedor ............................................................................................................. 29
3° Controla tus intermediarios .................................................................................................. 31
4° Por barco o avión.................................................................................................................. 34
5° Formas de pago .................................................................................................................... 36
Pago por paginas web ........................................................................................................... 36
Carta de crédito L/C .............................................................................................................. 38
 Transferencia bancaria T/T ................................................................................................... 39
Western Union ...................................................................................................................... 40
6° Recepción del envío y aduanas ............................................................................................ 40
Recomendaciones para importar con éxito a traves de aduanas ........................................... 41
Documentos necesarios para importar por barco .................................................................. 42
Documentos necesarios para importar por avión .................................................................. 46

ANEXO 01
GLOSARIO DE TÉRMINOS DE COMERCIO EXTERIOR ................................................. 48

INTRODUCCION
Muy buenos días desde China, primeramente agradecerte mucho por confiar en nosotros y
decidir empezar a aprender sobre todo el proceso de importación de una manera profesional.
Desde que radico en China, estoy al tanto que actualmente en el mercado hay infinidad de
alternativas para empezar a importar o exportar. Sin embargo, quiero hacerte una pregunta, si
lees libros y ves tutoriales en internet sobre natación o como nadar, esto garantiza que podras
nadar sin ningun problema la primera vez que vayas a la piscina o al mar? Estoy seguro que la
respuesta es un retundo: no! ¿A qué se debe esto? Bueno a que la experiencia y la práctica diaria
son las herramientas que te permitirán dominar un deporte. Esto te garantizo, se puede aplicar
a distintos aspectos en la vida. Debido a que la importación es parte de la vida esto significa que
esta lógica también es aplicable. Desde que llegue a Cantón me he dado cuenta la gran cantidad
de retos y cambios que presenta el comercio exterior en la actualidad. Debido a esto, a través de
este libro comparto mi experiencia de primera mano en importaciones, terminología básica y de
que manera simple y sencilla se puede llevar a cabo una importación exitosa. Recalco el hecho
que algunas partes del proceso de la importación no se toman en cuenta, en una importación
diaria, pero son de gran importancia para nuestro estudio. (si quieres ser un importador exitoso).
Actualmente vivimos en un mundo en el cual las grandes compañías extranjeras se capacitan día
a día, las cuales son los fututos competidores para Latinoamérica. Entrando en el nuevo mundo
informático, se necesitan no solo importadores, compradores o revendedores. Se necesitan
agentes de cambio que se comprometan a una educación diaria y continua para ser la diferencia
en un mercado actual que tanto nos necesita. Como emprendedores o empresarios, tenemos
una responsabilidad con nuestro país.
 CAPITULO 1

PREPARANDONOS PARA UNA IMPORTACION EXITOSA

Consideraciones previas
Muchas personas perciben el proceso de importación y exportación como un obstáculo, pero no
dejes que eso te asuste o te limite. En términos reales, existen contadas personas en el mundo
actualmente que realmente entienden todo el proceso del comercio exterior o internacional. El
abismo que aparece entre los productores y los compradores ha existido desde el inicio del
comercio internacional. Sin embargo, si usted invierte un poco de su tiempo y dinero puede
fácilmente aprender las reglas básicas del proceso.
Este capítulo es más extenso que los posteriores y en otro sentido de mayor importancia si usted
busca realizar una importación exitosa. Si usted entiende los pasos que mencionaremos en líneas
posteriores, le aseguro que su negocio de importación o exportación va a despegar lo más rápido
y eficaz posible.
Terminología básica para importar
Recuerdo la primera ocasión en la que asistí a la feria de Cantón1 en China. Recién comenzaba a
dominar el mandarín, pero debido a mi profesión de ingeniero industrial, terminologías de
comercio exterior y aduanero se hacían fáciles de entender en ese entonces. Tuve la oportunidad
de visitar fábricas en Latinoamérica, minas, convenciones mineras o incluso corporativos gigantes
de marcas reconocidas, pero nada se compara a la primera experiencia que tuve al visitar la feria
de cantón. Artículos traídos de todas partes del mundo, la última tecnología, los últimos avances
de la ciencia, la cantidad de unidades que se comercializaban, los inmensos medios de
transportes, la logística que se empleaba para realizar los transportes de carga y principalmente
la gran variedad de naciones y razas que participan en este gigantesco evento. Felizmente, a
pesar de todo durante la feria se usaba el idioma más importante de la actualidad: el inglés.
Idioma con el que me resulta cómodo conversar debido a que mi madre siempre me impulso a

1
Feria de la importación y la exportación, se realiza a inicios de primavera y otoño en Guangzhou. La feria más grande
para transacciones e intercambios de gran escala y de mayor influencia a nivel mundial desde 1957.
estudiarlo desde corta edad. Sin embargo, si bien hay terminología de comercio exterior
estandarizada como los incoterms, también hay terminologías internacionales que no se
encuentran en los libros y que países asiáticos han creado para un “habla coloquial de negocios
internacionales” a partir de los famosos incoterms2. A continuación, repasaremos de manera
general esta terminología básica y la actual terminología que muchas empresas en china vienen
utilizando. Debido al incremento de la interdependencia internacional, los conceptos y frases del
comercio internacional se han vuelta casi tan importantes como el uso de las redes sociales o el
dominio de las herramientas de internet para el desarrollo de las operaciones. En el Anexo 01.
Situado en la parte posterior del libro puedes en cualquier momento revisar la terminología con
mayor detalle y explicación. No te sientas intimidado si piensas que es larga o extensa, con la
practica de la importación y el transcurso del tiempo podrás dominar las frases y terminos
necesarios para tu negocio.
Lo mas importante que necesitaras
El Dr. Carl A Nelson, menciona en su libro “How to take your business across borders” que el
factor más importante para realizar una importación o exportación exitosa es la investigación.
Incluso si se tiene cierta experiencia en el comercio internacional, no es sabio lanzarse a un
proyecto del que se desconoce mucho. En otras palabras, con un mercado internacional
desarrollándose a un ritmo tan acelerado, las actuales reformas de leyes sobre el comercio
exterior, da como resultado requerir de parte del importador ciertas habilidades, siendo la más
importante como mencionamos: El aprender a aprender. Incluso la normativa y las reglas de
juego planteadas en este libro pueden cambiar fácilmente en un corto periodo de tiempo si los
países que lideran el comercio internacional como Estados Unidos o China deciden cambiar su
política, si el canal de panamá cambia las regulaciones de paso, si la nueva ruta de la seda entra
en funcionamiento, si la Unión Europea genera más obstáculos en las aduanas o si países como
la India y África surgen como las nuevas “pequeñas Chinas”, las reglas de juego pueden cambiar
drásticamente. Por eso mi recomendación en todo momento será mantener esa sed de

2
Son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dos partes —comprador
y vendedor—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías y/o productos.
conocimiento, mantener esa emoción que lo llevo a comprar este libro o nunca olvidar porque
quiere adentrarse y dominar el comercio exterior.
Escogiendo producto o servicio
Recuerdo la primera ocasión que llegué a China y planeaba realizar un envio a Perú, el envio no
era muy grande por lo que debía realizarse por avión, en ese entonces no era muy experimentado
al respecto, pero ya desde ese momento me di cuenta de algo que hasta el día de hoy se sigue
repitiendo. Actualmente, hay muchas personas que no tienen claro que quieren importar desde
China, China es un mercado gigante, puedes incluso pasar 2 semanas en un mercado en China,
caminarlo desde las 8a.m. hasta las 6p.m. y no acabarlo de ver por completo. Si bien China te
ofrece muchas novedades e infinidad de alternativas de compra, es importante de parte del
importador tener una idea clara y definida, o de no poderse, al menos tener un artículo en mente
para iniciar el proceso de búsqueda, cotización y compra. Esto le aseguro, le ahorrara bastante
tiempo y mejorara los resultados.

En este sentido hay que preguntar, primeramente: “Vas a trabajar con un producto o un servicio”.
Sé que muchos tienen una idea clara de ambos conceptos y de seguro debe estar pensando en
estos momentos en la simpleza de la pregunta. Pero te sorprendería saber cuántas personas al
momento de cotizar o importar desde China, no tienen claro lo que quieren importar. Es de vital
importancia que usted al momento de comprar desde China y comercializar el producto en su
país, decida con que quiere trabajar, acaso usted venderá un producto terminado? Le realizara
cambios para su posterior venta? Lo ofrecerá conjuntamente con un servicio? Defina usted
primeramente que es lo que su cliente espera y necesita.
Como conseguir contactos
Al momento de importar y exportar los contactos son aliados estratégicos. El exportador debe,
por un lado, convencer al mercado local de su habilidad de producción, por otro lado el
importador debe conocer los contactos extranjeros de manufacturas o intermediarios de los
productos que necesita. Existen dos maneras principales en las que uno puede encontrar
intermediarios:
• Investigando. Este nivel de investigación se realiza principalmente en la actualidad a través
del mundo digital. Hace 10 años se tenía que recurrir a una guía Telefónica o tocar puertas
para establecer relaciones empresariales, sin embargo, gracias al internet este proceso se
ha simplificado significativamente. A través de unos cuantos click uno puede desarrollar
una corta cartera de proveedores o clientes. En el caso de las importaciones se pueden
gestionar a través de páginas web dedicadas al comercio B2B o también B2C. Páginas
web dedicadas al comercio internacional. (Alibaba, aliexpress, taobao, chinavasaion,
amazon, ebay y muchos mas).
• Marketing. Dentro de todos los conceptos de marketing que se pueden desarrollar hay un
que en mi opinión refleja claramente que es el marketing: “Establecer relaciones redituales
con los clientes”. En China a esto se denomina 关系, la capacidad de establecer relaciones
con el cliente. Cuando usted realiza un plan de marketing para acercar o dar a conocer su
producto en el mercado, se generan ya sea de manera indirecta o directa, nuevos contactos
y personas interesadas a su área de trabajo. Esto también desemboca en nuevos
proveedores o contactos de venta.

*Tambien presentamos una lista de los últimos fabricantes de la feria de canton, contenido
descargable en su usuario en nuestra pagina web.
Solicitando una proforma
La estandarización de conceptos es básica al momento de realizar negocios internacionales.
Una proforma de una factura es un documento similar a un presupuesto que se emite siempre
que contratas, renuevas o amplias un servicio con un proveedor. La proforma simplemente tiene
finalidad informativa, luego que se decide proceder con la negociación y realizar un primer pago,
se emite una factura con valor legal. Cuando se solicita una proforma es importante definir
básicamente:
• El producto y su descripción.
• El costo de los materiales
• El precio
• La cantidad
• El costo del envío.
• Los términos del envío. (si es una transacción internacional)
• Anexo extra o descripción del proceso de envío.

En el presente ejemplo ponemos una proforma en ingles (idioma usado para el comercio
internacional). A través del ejemplo podemos ver que se cuentan con las características básicas
para la emisión de una proforma.
Los famosos INCOTERMS
Los INCOTERMS son términos internacionales de comercio, formado por tres letras, reflejas las
normas de aceptación voluntaria por las dos partes (comprador y vendedor). Para definir el punto
de entrega y las responsabilidades asumidas por el comprador y vendedor

A continuación mencionaremos los de mayor uso y los mas importantes para nuestro estudio,
tómese un tiempo para aprender cada aspecto. No debe aprenderlos todos, aprenda los que se
ajusten a sus requerimientos y siempre continúe aprendiendo
• Incoterm EXW
(Ex Works / En la Fábrica) (… lugar de entrega establecido)
La única responsabilidad del vendedor consiste en poner las mercancías a disposición del
comprador dentro de sus propias instalaciones. El comprador corre con los costos y riesgos
de trasladar los bienes desde las instalaciones del vendedor hasta su destino final.
• Incoterm FCA
(Free carrier / Libre transportista) (… lugar de entrega establecido)
El vendedor entrega la mercancía en el lugar fijado, luego de ser despacha para la
exportación, a cargo del transportista seleccionado por el comprador. El vendedor carga
las mercancías en el transporte sólo si la carga se hace dentro de sus instalaciones. A partir
de ese momento, el comprador asume los costos y riesgos de trasladar los bienes hasta su
destino final.
• Incoterm CPT
 (Carriage paid to / Transporte pagado hasta) (… lugar de destino convenido)
El vendedor paga para mover la mercancía hasta su destino. Desde el momento en que los
bienes son trasladados al primer transportista, el comprador asume todos los riesgos de
pérdida o daño.
• Incoterm CIP
(Carriage and Insurance paid to / transporte y seguro pagados hasta) (… lugar de destino
convenido). El vendedor paga para mover las mercancías hasta su destino. Desde el
momento en que los bienes son trasladados al primer transportista, el comprador asume el
riesgo total por pérdida o daño. El vendedor, sin embargo, tiene que adquirir un seguro
para la carga.
• Incoterm DAT
(Delivered at terminal / Entregado en la terminal) (… Terminal, puerto, o lugar de destino
convenido)
El vendedor realiza la entrega una vez que las mercancías, son descargada de los medios
de transporte en los que llegan; se ponen a disposición del comprador en una terminal,
puerto o destino convenido. “Terminal” incluye cualquier lugar, ya sea cubierto ono, como
un patio de contenedores o muelle, almacén, carretera, terminal aérea o de ferrocarril. El
vendedor asume todos los riesgos inherentes de llevar la mercancía y descargarla en la
terminal, puerto o lugar de destino.
• Incoterm DAP
(Delivered at place / Entregado en el lugar) (… lugar de destino convenido)
El Vendedor hace la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador,
después de llegar de los medios de transporte y lista para la descarga en el lugar fijado de
destino. El vendedor asume todos los riesgos inherentes de llevar la mercancía hasta el
lugar convenido.
• Incoterm DDP
(Delivered Duty Paid / Entregadas con Derechos Pagados) (… lugar de destino convenido).
El vendedor entrega la mercancía, -despachada para la importación – al comprador en el
destino convenido.
El vendedor asume todos los costos y riesgos de trasladar los bienes a su destino,
incluyendo el pago de derechos de aduana e impuestos.
 • Incoterm FAS
(Free alongside ship / Libre al costado del buque) (… puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía en el puerto de origen. A partir de ese momento, el
comprador corre con todos los costes y riesgos de pérdida o daño.
• Incoterm FOB
(Free on board / Libre a bordo) (… puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque y despacha la mercancía para la
exportación. A partir de ese momento, el comprador corre con todos los gastos y riesgos
de pérdida o daño.
• Incoterm CFR
(Cost and Fleight / Coste y flete) (… puerto de destino convenido)
El vendedor despacha la mercancía para la exportación y paga el costo de trasladar las
mercancías a su destino. El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño.
• Incoterm CIF
(Cost, Freight and Insurance / Costo, Seguro y flete) (… puerto de destino convenido). El
vendedor despacha la mercancía para la exportación y paga el costo de trasladar las
mercancías hasta el puerto de destino. El comprador asume todos los riesgos de pérdida o
daño. El Vendedor, sin embargo, es el encargado de adquirir un seguro para la carga.

 CAPITULO 2

FORMAS DE HACER NEGOCIOS CON CHINA

Comprar por Internet
Primeramente hay que definir que existen muchos comentarios de personas que dicen que
comprar por internet es totalmente seguro, que llevan años trabajando por compras por internet
y nunca han tenido problema alguno a la hora de recibir, por lo que no es un concepto “moderno”
o una forma de comercio “innovadora” como muchos opinan. Países europeos y asiáticos están
pasando a la nueva forma de hacer negociaciones. Han entendido que los principales desafíos al
comprar por internet, los cuales los podemos definir como:
• Costes ocultos: Cuando compramos en muchas ocasiones hay algunos pagos extras que
hay que realizar que en un primer lugar pueden pasar desapercibidos (costos de gestión,
gastos de envío, costos en el pago del método escogido y principalmente aduanas)
• Problemas en el envío: Cuando se envía un producto a través de internet, este generalmente
pasa bastantes canales los cuales pueden verse reflejados en el costo final. Las opciones
para realizar el envío dependen enteramente de la empresa que distribuye el producto.
Ahora, luego de realizar el pago, pueden pasar días, semanas e incluso meses, si la empresa
encargada del transporte no cumple con los tiempos establecidos. Esto en el largo plazo
también puede generar un deterioro o daño en la mercaderia.
• El sitio web es dudoso o comparte tu información personal: Punto de vital importancia al
momento de realizar una importación, en las últimas décadas hemos visto como empresas
gigantes y con décadas de historia han sido víctimas de hackeo de parte de terceras partes.
Entonces, que nos garantiza que la empresa con la que estamos realizando la compra no
puede ser víctima de estas amenazas. Muchos sitios web de importación tienen su sede
electrónica en el sudeste asiático lo que genera cierta informalidad y riesgo en el momento
de confiar en la página web. A tener cuidado.

El internet le ha abierto la puerta a infinidad de posibilidades de los negocios locales con un

alcanza internacional, pero también ha abierto la puerta a una gama de riesgos y peligros que
amenazan al importador con mínimos conocimientos de compras de internet. ¿Como se
soluciona este problema? Actualmente las grandes empresas importadoras están dejando de
lado las compras por internet para tener contactos en los países de origen de la mercadería, que
dominen el idioma, el mercado y que sean de su confianza. Un lujo, que no todos los que se
dedican a la importación pueden adquirir.
Páginas web más usadas para comprar en internet
En este punto cabe recalcar que al momento de adquirir una compra desde internet se puede
realizar nivel local, lo que se clasifica como una compra ordinaria, o a como una compra
internacional, lo cual se clasifica como menor importación. Según la normativa de cada país hay
ciertas regulaciones para este caso, en su mayoría debido a que cuenta como una importación
de menor cantidad no se aplica una tasa de impuestos básicos para poder realizar la importación.
El papeleo y el tramite aduanero se realiza de manera automática por la empresa que realiza el
Courier o transporte de la carga (procedimiento muy simple y sencillo). Al momento de comprar
por internet cabe resaltar que hay una gran variedad de opciones, cada una con fortalezas y
debilidades. Personalmente en función de mi experiencia no puedo decir que alguna es 100%
garantizada de ser confiable puesto que interviene una variable que no puede ser controlada, el
ser humano. Lo cual como todo proceso genera nuevas alternativas, mezclas y resultados
imposibles de prever. Dentro de las páginas web más recomendadas destacan las siguientes
• Alibaba. La web china más grande, destacada por ofrecer una gran variedad, pero
actualmente afrontando grandes problemas a partir del control de los proveedores que
puede ofrecer sus productos.
• Aliexpress. Gran cantidad de opciones y bastantes maneras de generar envío.
• DealExtreme. Si la tecnología es tu fuerte, te recomiendo revisar esta página.
• LightInTheBox. Una reciente alternativa, siendo semejante a Alibaba y Aliexpress.
• MiniInTheBox. ¿Te ha pasado que realices compras de internet con largos tiempos de
espeta? Bueno a través de esta página web se pueden realizar compras de manera más
eficaz.
• Modilly. Todo en moda y artículos personales para vestir.
• Gearbeast. Principal característica, ofrece envois gratuitos (aunque todos sabemos que
nada es gratis en esta vida ).
• Dhgate. Si lo que buscas es calidad te recomiendo visitar esta opcion.
• Focalprice. Balance entre calidad y precios justos.
 • SammyDress. Nuevamente tienda enfocada en articulos personales para vestir.

Podemos seguir todo el día dando links de páginas web que se dediquen al comercio electrónico
de bienes, sin embargo, para realizar esta corta lista se han tenido en consideración:
• La calidad de los productos. Si lo que buscas es ser un intermediario y volver a vender los
productos ten en cuenta la calidad y durabilidad del producto.
• Protección al consumidor. Todas estas páginas ofrecen de una manera u otra protección al
comprador del articulo previo a la importación.
• El servicio al cliente. En su mayoría tienen un staff dedicado a absolver dudas y poder
asesorarlo en el momento de la importación.
• Tiempo de entrega. Generalmente se realiza entre 15 y 45 dias aunque te digan en 3 dias.
Si quieres un envío verdaderamente rápido deberás pagar una empresa más dedicada como
DHL o Serpost.

Ferias
Durante la feria de Cantón, si mirabas a tu alrededor notarias un comerciante iraní, australiano,
americano, japonés, coreano, italiano, sirio, africano, afgano, mexicano, chileno, básicamente de
todos los países en los que prime la importación de bienes. Lo primero que paso por mi mente
fue la cantidad de conocimiento que podría aprender, las primeras amistades que cultive
llegando a china fueron de origen asiático o del medio oriente y la cantidad de enseñanzas que
aprendí de ellos no solo en temas de negocios sino también en aspectos personales, son fueron
de un valor incalculable. Pasada la primera feria entendí que, si quieres tener una participación
seria empresarial en el bloque comercial más grande del mundo, debes asistir o por lo menos
estar informado de la feria de Cantón, tema que trataremos a continuación.
Sabía usted que en China existen más de 427 ferias en la actualidad, cada una muy diferente a la
anterior. Infinidad de variedad, infinidad de opciones, innumerables novedades para todos los
gustos… pero la mayoría de personas quiere asistir a la feria de cantón. Si quieres participar de
una feria. El mercado actual chino nos ofrece una variedad de alternativas y hay para todos los
gustos. Dependiendo de lo que estás buscando podría recomendarte diferentes ferias, siendo las
principales:
 • Feria internacional de la belleza y la dieta: Se realiza en Beijing del 28 marzo al 30 agosto.
Esta feria es considerada una de las más grandes e importantes a nivel mundial puesto que
la mayoría de países europeos y asiáticos participan de ella. Si usted esté interesado en el
área de cosméticos o maquillaje, esta feria es para usted.
• Feria internacional del equipo médico: del 11 de abril al 14 de mayo, si bien se realiza en
el oriente, se tocan temas novedades tecnológicas para la medicina occidental. Tema de
mucho de interés y punto de encuentro si está interesado en la medicina.
• Salone del mobile: Feria organizada en Shanghai del 17 al 22 de abril. Como el nombre lo
menciona se muestran las nuevas tecnologías en celulares y equipos móviles. De mucho
interés para países en desarrollo.
• Expo Build China: del 26 al 28 de abril, Feria centrada en todo lo relacionado para la
construcción y materiales arquitectónicos. En ella se pueden encontrar todos los elementos
necesarios para la planeación urbana, urbanización, estructuras y temas relacionados.
• Expo Light: Feria dedicada a todos los artículos de iluminación teniendo como objetivo
reducir la emisión de emisiones y ahorro de energía. ¿Donde? En Shanghái del 08 al 11 de
marzo.
• Feria de Cantón: Aproximadamente desde quince de abril hasta inicios de mayo, se lleva a
cabo en Guangzhou (Cantón). Una de las ferias más variadas, pero no más indicada si se
busca de manera más personalizada especializada, no es su feria.

Si usted está planeando venir a la feria de Cantón, le recomendaría que tenga en consideración
la temporada que vendrá. Es una feria que se desarrolla cada 6 meses, las temperaturas en China
son variadas así que debe tener cuidado con la ropa que traiga. Debido a la variedad de opciones
que hay la feria de cantón nos puede ofrecer variedad y novedades. Pero, si usted está buscando
productos específicos o altamente técnicos, no se la recomendaría. Puesto que pasa bastante
que la feria de cantón con el fin de abarcar la mayor variedad de viene en vitrina, pierde la
tecnificación y especialización en cada rubro. Por las opciones que hay es recomendable traer
una mochila aparte durante el recorrido para que pueda recolectar todos los catálogos, una
tarjeta de presentación ayudara bastante también.
Debido a que la feria de cantón es una feria internacional, de alto lujo en muchos aspectos. Los
precios que se encuentran dentro de la feria no pueden considerarse los más competitivos,
puesto que los participantes deben pagar ciertos costos extras como la publicidad, el stand,
publicidad y el merchadising. Si viene a la feria de Cantón, no espere los precios más bajos de
China.

Mercados y tiendas
En Latinoamérica cuando hablamos de mercados o tiendas lo primero que viene a nuestra mente
son aquellas plazas al aire libre o agrupaciones de stands de aluminio que venden productos en
menores cantidades y en los que sentimos cierta familiaridad y comodidad al visitar puesto que
reflejan en cierta manera la cultura de cada localidad, una forma de hacer negocios de manera
más artesanal y carente de lujos en sus instalaciones. En estos mercados podemos encontrar
desde productos naturales hasta prendas para vestir, marcas de todo tipo y regentados por micro
empresarios los cuales en su mayoría se dedican al acopio o a la reventa de productos. Sin
embargo, al otro lado del mundo, en China, nos damos cuenta que su concepción de mercados y
tiendas varia significativamente. Al llegar a los mercados y tiendas en el Dragón asiático nos
encontramos con instalaciones modernas, con comerciantes que no solo se dedican a la
distribución, acopio o reventa de bienes, sino también a la producción de bienes. Se establecen
en ciertos sectores de las ferias o mercados para poder ofrecer su variedad de productos y
establecer líneas de ofertas para la comodidad del consumidor. Encontramos locales de lujo con
la mejor comodidad para el comprador, carente en su mayoría de productos naturales y
tendiendo siempre a estar al tanto de las tendencias globales. Tenemos mercados y tiendas de
estándares mundiales.
Hemos hablado en repetitivas ocasiones sobre la feria de Cantón. Como comerciantes y
empresarios de todas las partes del mundo se reúnen para tomar decisiones que cambiaran el
futuro del intercambio de bienes global. He tenido la oportunidad de acompañar a muchos
comerciantes en esta labor, visitando diversas ferias (en especial la feria de Cantón) y muchos de
ellos tienen la misma expectativa sobre la feria de Cantón: “Es el evento empresarial más grande
del mundo”, “Se tienen productos de todas partes del mundo”, “se encontraran fabricantes de
buena calidad y a precios bajos”, “Todo es a precio de fábrica”. La verdad es que la feria de cantón
ha dejado de ser hace muchos años, el centro empresarial para hacer negocios, ha dejado de ser
el lugar donde los fabricantes chinos se reúnen y se ha convertido en la feria donde los fabricantes
y comerciantes con poder adquisitivo para pagar un stand de alto precio pueden reunirse. Todos
buscan precios bajos con una calidad aceptable y la mayoría busca estos productos en la feria de
cantón. ¿Pero donde podemos encontrarlos? En las tiendas y mercados chinos.

Primero hablemos sobre las tiendas en China. Para nuestro presente estudio nos referimos a una
tienda como un establecimiento en el cual se vende cualquier tipo de producto de consumo,
consta de un lugar físico y Generalmente trabajan en cortas cantidades. ¿Que es lo característico
de este tipo de negocios? Bueno nos permiten comprar en pequeñas cantidades, trabajan con
todo tipo de marcas y nos permiten pagar en efectivo o transferencia. Entendamos también, que
una tienda en China no es un local en la esquina de la calle al que frecuentan todos. Lo más
parecido para que pueda entender que son las tiendas en China es relacionarlos con los centros
comerciales o los “mall”. Un mall en Perú sería considerado un conjunto de tiendas en China. En
China existen bastantes tipos de tienda, podrás encontrar:
Tiendas especializadas para la venta de productos dirigido a extranjeros, en este tipo de tiendas
la mayoría del personal puede hablar un inglés bastante básico. Venden en cantidades medianas
y aceptan todo tipo de pago. Los precios son mucho menores a las ferias, pero mayores al
siguiente tipo de tiendas. (es mejor usar yuanes)
Tiendas chinas para chinos. En estas tiendas únicamente encontrara personal que domina el
chino mandarín, no encontrara chinos que hablen inglés. La cantidad a comprar es en menores y
mayores cantidades. Los precios son los más bajos de China y aceptan todo tipo de pago (siempre
en yuanes). El único requerimiento para llegar a estas tiendas es hablar chino mandarín. (Si
contratas un guía chino para que te lleve a este tipo de tiendas no lo hará, te llevara el primer
tipo. Tiendas para extranjeros)

Ahora conversemos de los mercados en China. Si bien en las tiendas chinas encontramos personal
que puede hablar chino o ingles dependiendo del tipo, variedad de vienes en el cual se puede
usar todo tipo de pago. Los mercados varían en este aspecto. Los mercados en China son centros
bastante tradicionales en los cuales se utiliza un dialecto local para la comunicación. Si bien el
chino mandarín es el idioma oficial en gigante asiático, cada región tiene dialectos locales, los
cuales no son nada parecidos al chino mandarín. En este tipo de mercados, con suerte encontrara
personal que hable chino mandarín. La mayoría hablara dialectos locales. La ventaja de estos
mercados es que usted encontrará una variedad inmensa de bienes (locales) que no podrá
encontrar ni en ferias, tiendas o fábricas. Siendo la característica principal el carácter local.
Medicina china, frutos chinos, cualquier bien o producto ideado y diseñado en China. Aunque la
mercadería que se comercializa en estos locales podría parecer de carácter ilegal para nuestro
ojo extranjero, cabe dentro de los parámetros chinos. Un traductor o guía no lo llevaran a
mercados puesto que usted es extranjero, solo se realizan pagos en yuan y no se cuenta con
ningún tipo de garantía.

Fabricas
El sueño de muchos empresarios y comerciantes que se dedican al rubro de la importación es
conocer las fábricas en China. Es preciso nuevamente estandarizar conceptos en esta sección
puesto que existen dos tipos de concepciones sobre las fábricas chinas: la primera idealiza una
casa precaria en la cual de manera muy artesanal se elaboran los productos. La segunda es un
corporativo con tecnología de punta en la cual todo trabaja con los últimos avances de la ciencia
en la cual el trabajador chino simplemente debe presionar un botón para empezar la producción.
La realidad en es que en china existen fábricas hibridas, las cuales por un lado tienen mano de
obra artesanal y por otro lado maquinaria con tecnología avanzada.
El rápido desarrollo de China y su creciente demanda a través del comercio global han hecho que
en menos de 20 años China sea forzada a desarrollarse a grandes pasos. Es común ver personas
sin preparación universitaria realizando trabajos técnicos que requieren una educación avanzada,
las cuales, por una situación de demanda, en su momento necesitaron aprender empíricamente
el uso de la tecnología y maquinaria.
Actualmente China cuenta con más de 500 tipo de industrias del mundo y es el principal
productor de 220 de ellos. Aun así, China aún no se satisface con lo obtenido y sus próximos
planes se muestran mucho más ambiciosos. Aunque los líderes chinos están al tanto de las nueva
potencias en producción global como áfrica y la india, se planea mantener líder en la producción
a través de la fuerte investigación en investigación y desarrollo como hemos revisado.
Si usted piensa que en China la mano de obra es barata, le puedo asegurar que es un mito muy
antiguo que dejo de ser cierto hace muchos años. En el hemisferio asiático se encuentran cinco
naciones: Vietnam, malasia, Tailandia, india e indonesia (conocidas por estos lugares como los 5
temibles) los cuales en la actualidad poseen una mano de obra mas económico que China y que
están viendo con ojos competitivos al dragón recién despierto.
Por otro lado, los países europeos también han prestado atención a este punto. Un ejemplo es
Alemania, la cual posee un promedio de 300 robots industriales por 10,000 trabajadores
industriales. China por otro lado, simplemente mantiene una relación de 19. China necesita
actualmente el siguiente paso para la automatización (créanme, lo planeo hace anos y lo está
logrando). China aun depende de tecnología avanzada tecnificada, por ejemplo, la parte interna
de las tarjetas de videos para ordenadores son en su mayoría importadores, la maquinaria
tecnificada también lo es.
¿Como se relaciona esto con la importación? Bueno, luego de lo presentado podemos afirmar
que si usted busca mano de obra barata, China no es el lugar. Le recomendaría ir a otros países
o áreas donde se encuentran verdaderamente las fábricas. Muchos empresarios peruanos
cuando llegan a china van a Yiwu o lugares similares. Le aseguro a usted que Yiwu es un lugar
más turístico que fábricas. ¿Porque lo digo? Bueno una vez que usted llegue a Yiwu no vera chinos,
vera extranjeros. Ahora le pregunto a usted. ¿Dónde compran los chinos en mayor cantidad? No
es en Yiwu, ni en Shanghai. Las verdaderas fabricas se encuentran en zonas industriales o en
menor proporción en el campo. Con personal que no domina el idioma ingles y que muchas veces
tampoco el chino mandarín. A través de mi experiencia en China pude llegar a estas fábricas a
través del aprendizaje del idioma china y la apertura del pueblo local hacia mí, llegar a china y
pedir a un chino cualquiera que te lleve a las fabricas no tendrá resultados significativos. Te
llevara a lugares turísticos para negociantes como hongkog, Yiwu, Guangzhou, Beijing. Antes de
viajar a China y querer conocer las fábricas, investigue exactamente que este buscando y
encuentre en que ciudad y área verdaderamente se produce tal bien.
Explicándolo de una manera más clara y sencilla. La siguiente imagen es la imagen de una fábrica
en China situada en la provincia de Huizhou perteneciente a Guangdong, en la cual podemos
apreciar una clase trabajadora manual combinada con una parte tecnológica, para negociar aquí
hay que comprar en grandes cantidades.

Ahora veamos la siguiente imagen, se encuentra en Yiwu, muchos comerciantes que han ido a
china dicen que Yiwu es el lugar donde se encuentran las fábricas, pero aprecia usted la diferencia.
Son tiendas mayoristas, No fabricas


Si usted quiere conocer las fábricas chinas, investigue, contáctese con personas locales en China
que conozcan el idioma y el medio para poder llegar a los verdaderos precios bajos del mercado.
















 CAPITULO 3

LA IMPORTACION PASO A PASO

1° Que quieres comprar- Precio y cantidad
¿Sabes exactamente qué quieres importar? China ofrece una infinidad de opciones al momento
de realizar una compra. Generalmente en el mercado asiático se manejan incluso cinco líneas por
cada producto las cuales se diferencian por temas de calidad. Ejemplificándolo de manera sencilla:
En china, en promedio, cada producto tiene cinco categorías que van desde la A hasta la E (siendo
la A de mejor calidad y la E de calidad más baja). En un mercado que nos ofrece tantos niveles de
compras y subniveles de alternativas. ¿Cómo saber que comprar? O sería mejor decir ¿Cómo
recibir exactamente lo que yo deseo al momento de importar?
La piedra angular para comenzar a realizar una importación exitosa es definir exactamente que
estamos buscando, que esperamos. Para esto se debe conocer el producto en dos aspectos:
técnico y estético.
El aspecto técnico es relativamente el más sencillo, basta con conocer la composición del
producto, los requerimientos técnicos que presente (la ficha en la parte posterior del empaque)
y la utilidad que se espera del producto (de qué manera el cliente final utilizara dicho producto).
Definir estos aspectos tal vez no es fácil, pero si sencillo. Al definir los aspectos mencionados uno
debe conocer a su cliente, ya sea a través de la experiencia propia al momento de la venta o a
través de un estudio de mercado previo que se puede realizar en un corto tiempo. Realizamos
todo esto para poder definir el aspecto técnico del producto que requerimos. Debemos
estandarizar y aterrizar la idea del producto.
Ejemplo del aspecto técnico:
Si queremos importar unos zapatos de vestir para varón, el aspecto técnico se define
primeramente a partir de su composición en el material que se utilizara: si es cuero, cuerina,
sintético, algún material hibrido, el tipo de hileras, el material de las suelas, así como el
pegamento. Tenemos que definir todos los materiales del zapato. Luego viene la ficha técnica, se
refiere a la composición de cada material que compone el producto (no se preocupe, es sencillo
de obtener basta con ver ell empaque del producto o requerirlo a su proveedor), Finalmente
debemos definir el alcance de la utilidad del producto. ¿Nuestro cliente final para que utilizara
los zapatos de vestir?, será un zapato para el trabajo o solo para compromisos? Esto definirá el
tipo de suela y pegamento que usaremos. Es necesario conocer el producto con el que vamos a
trabajar porque una importación exitosa no se logra con improvisados.

El aspecto estético puede no parecer muy importante al momento de escoger que comprar en
China, pero he visto a través de los años que es un aspecto que pasa desapercibido pero que
tiene importancia trascendental en el desarrollo comercial del importador. ¿Por qué?
Porque cuando importas de china no te conviertes simplemente en un importador, si bien es una
parte de tu proceso de ventas, pero no es el fin. ¡Al final eres un distribuidor, un vendedor, un
empresario! En toda empresa el punto crítico y juez del futuro de tu empresa es el cliente.
Muchos empresarios al momento de importar buscan precios bajos y se olvidan del cliente. Un
cliente con requerimientos y necesidades, el cual es en muchos casos muy selectivo, está
dispuesto a pagar mucho si se le ofrece mucho y actualmente China puede ofrecer mucho más
que precios bajos.
Cuando hablamos de estética nos referimos en un sentido básico al diseño exterior del producto,
pero en un sentido profundo a la respuesta que tiene en función del cliente, sus requerimientos
actuales y la relación con la moda en la cual el cliente se desenvuelve. No importa en qué clase
social o nivel socioeconómico se encuentre tu cliente. Siempre tendrá tendencias y estará sujeto
a requerimientos invisibles. Debes conocerlos y adecuarlos a tu pedido de importación.
Ejemplo del aspecto estético
Usemos una vez más el ejemplo de calzado para vestir de varón, el aspecto estético responde a
las exigencias y tendencias del cliente, lo que se aprecia exteriormente como el diseño del calzado.
Si el diseño es europeo, de bota alta, moda coreana, americana, para que tipo de ocasión lo usara
y cuáles son los tipos de trajes que se vienen usando. El diseño del zapato a escoger debe
responder a todos estos requerimientos para cumplir con el aspecto estético del pedido a
importar.
Solo y únicamente realizados estos procedimientos podemos decir con certeza que sabemos
queremos importar.

2° Escoge tu proveedor
Cuando nosotros iniciamos un negocio tenemos bastantes oportunidades para seguir adelante
en las negociaciones, en este sentido, un engranaje fundamental del éxito de nuestras estrategias
es saber escoger con quien vamos a trabajar. Dentro de la cadena de suministro un rol
diferenciador y de suma importancia es saber quién será nuestro proveedor. Como mencionamos
anteriormente, en China hay una gran cantidad de opciones: ferias, mercados, tiendas, páginas
web y fábricas. Por eso al momento de elegir con quien vamos a colaborar, quien va a proveernos
de los productos que necesitamos, debemos estar seguros y conocer en quien depositaremos
nuestra confianza, para finalmente dar el siguiente gran paso: Escoger a nuestro proveedor.
Al momento de escribir este libro ya llevo más de 7 años estudiando chino mandarin, estudiar
este idioma no solo conlleva aprender la gramatica, pronunciacion o la comunicación, sino
tambien ayuda a entender la cultura de cada ciudad su poblacion y la manera en la que se realizan
las transaccion o las negociaciones en Asia. Recorriendo infinidad de tiendas locales en China me
di cuenta de un hecho que a pesar de parecer muy simple se atraviesa de lado sin prestar la
correcta atencion al respecto “La mayoria de chinos comercieantes (cabezas de negocios o jefes
de empresa) no dominan a la perfeccion el chino mandarin, la mayoria de empresarios en china
se comunica a traves de su lengua local, asi podemos encontrar que en guangzhou los
comerciantes en las fabricas usan el cantones, en foshan el foshanes, en otros pueblos de menor
numero usan el hakka y asi sucesivamente. Entonces de manera logica una pregunta salta a la
luz: “si los comerciantes chinos, en China, hablan en el mejor de los casos mandarin, es posible
esperar que hablan inglés? Cuando realizamos comunicaciones a traves de medios digitales nos
encontramos con representantes chinos que utilizan el inglés como principal medio de
comunicación, pero en las fabricas, los micro y medianos productores no la utilizan entonces salta
a nuestra atención. Con quien hacemos negocios.
Para solucionar este desafío nos vemos en la necesidad de tomar en consideración ciertas
medidas antes de proceder a escoger un proveedor, siendo las principales:
• Arma tu lista de proveedores: Tener un proveedor de confianza es importante, ahora
imagine si usted tuviera una lista de proveedores de confianza. Poder a través del tiempo
establecer relaciones con proveedores chinos que a través de la recomendación o la
experiencia en el trabajo le garanticen a usted la confianza necesaria para realizar una
compra, no tiene precio. Empiece desde lo mínimo analice hasta la actualidad cuales son
los proveedores que usted considera confiables, compare información y el tiempo de
respuesta entre ellos para saber las competencias y debilidades de cada uno. En poco
tiempo usted tendrá una lista de confianza.
• Busca proveedores potenciales por internet: A la hora de buscar proveedores a través de
páginas web de internet, hay una variedad inagotable de opciones. Algunas
recomendaciones a la hora de buscar paginas web de confianza primeramente asegúrese
que la pagina tenga un historial de confianza, trate buscando el nombre de la página en
“google” seguido de la frase “estafa”, investigue un poco sobre la página web que está
trabajando. Otra recomendación una vez que se encuentra en la página web y comience a
negociar con su contraparte. Entienda que a medida que las dificultades avanzan usted
también entender que saber entender que no todas las maneras de negociaciones tienen la
misma significancia, si bien en muchos casos las personas entienden que la importación es
cuestión de tiempo y de confianza es muy importante entender que el tiempo en china es
el principal

3° Controla tus intermediarios
Previo a realizar negocios internacionales. ¿Necesito que entiendas esto muy bien? No porque
desconozcas algunas actividades, estas desaparecerán. En el proceso de negociación existen
infinidad de variables desde el momento en el que se realiza el primer acercamiento con el cliente
hasta el momento final, cuando se realiza la post venta del cliente a través de la verificación de
la satisfacción del cliente. Todos estos elementos siempre intervienen en todo proceso de
transacción. Cuando hablamos de importación estamos hablando de comercio exterior, si tan
solo una venta común y corriente incluye bastantes variantes imagínese los complicados y
procesos ocultos que se puede desarrollar en una negociación internacional.
Exactamente, ¿que es un intermediario? Hay muchas definiciones e interpretaciones de que un
intermediario, centrándonos en el área del comercio internacional suele ser relacionado con el
“Broker”, siendo el concepto que más se le asemeja. Sin embargo, luego de vivir en China pude
darme cuenta que en verdad, bastantes conceptos no solo religiosos, sino también de comercio
y política occidentales no se aplican a esta parte del hemisferio. En términos simples,
intermediario es todo aquel que agrega o resta valor al producto en medio de la comercialización
de un bien.
Teniendo esto en consideración, entendamos la intrínseca y necesaria participación del
intermediario en el proceso del comercio exterior, ellos participan en todo momento de la
transacción. En algunas ocasiones nos apoyan y generan un valor agregado en el momento de la
compra, por otro lado, pueden dificultarnos el proceso de compra o generar gastos extras en la
compra. Siempre y cuando el intermediario genere valor es bienvenido en la negociación, si por
otro lado genera gastos y costos extras, hay que evitarlo a todo costo.
¿Usted cree que un intermediario no es importante? Pongamos un ejemplo para entenderlo de
mejor manera:
Digamos que usted planea comprar durante los próximos 15 días una novedosa lavadora desde
China. Para esto, usted reviso bastantes fuentes de internet que ofrezcan lo que usted está
buscando (en este punto no planeo ser subjetivo y dar recomendación de alguna página web hay
buenas y malas, cada una con sus pros y contras), luego de una intensa búsqueda (en la que estoy
seguro, el precio fue un factor definitivo para su compra) usted decide comprar. Actualmente la
mayoría de páginas de internet ofrecen una asesoría personalizada para poder realizar la compra
o si usted tiene alguna duda. Luego usted decide la forma de pago y el método de envío (no hay
que olvidarnos que el precio es lo mas importante, ¿verdad?). Si imaginamos que todo se realizó
de la mejor manera y salió conforme lo planeado usted recibirá su producto en el tiempo pactado
por la agencia de transporte. ¿Final feliz verdad?, bueno temo informarle que en este proceso
que puede parecer sencillo usted ha tenido al menos 4 intermediarios para que el producto llegue
hasta la puerta de su casa, en otras palabras, el precio del producto ha sufrido un incremento al
menos 4 veces. Esto nos lleva a la pregunta, ¿esto es bueno o malo? ¿Hemos sido víctimas de un
engaño?, lo que parecía una importación económica de bajo riesgo podría haberse convertido
en una transacción mucho más rentable?

De que manera pueden haber sido parte los intermediarios en una compra tan simple. Lo
explicare de una forma sencilla. En primer lugar en China, así como en todo el mundo, la mayoría
de personas que se dedican a los negocios no son personas académicas, no son personas que se
dedican a estudiar una maestría o un doctorado, puesto que tienen otros objetivos en mente y
sus habilidades se amoldan a diferentes parámetros. Por lo tanto es obvio entender que un
fabricante en China no hablara inglés y mucho menos español. El día de un traductor de inglés
promedio en China es de 100$ y si es de español es más caro. Por esto, para que los fabricantes
y comerciantes chinos se involucren en este gran mercado que es el internet necesitaran
principalmente:
• Conocer el mercado digital, así como las formas de ventas por internet
• Conocer distintos idiomas
• Permisos de la página web y licencias
• Conocer los mercados objetivos, así como un estudio general de la demanda
• Tener los cargos herramientas y soporte legal para exportar.

Le pregunto a usted, un fabricante promedio chino, cuantas personas tendrá que contratar para
simplemente ofrecer su producto en internet, en el idioma del mercado y contando el flete o
transporte desde China hasta su local. Bastantes ¿verdad? Lo que sucede en China es que debido
a la gran demanda de productos y la gigante competencia que existe, una fabricante no tiene
tiempo de ver todas estas cosas. Entonces como el producto acaba en internet, bueno, aparece
nuestro “Primer intermediario”, el cual es un chino que conoce que existe un mercado en el
extranjero y se ofrece a vender lo productos del fabricante en este medio, el va a la fábrica toma
fotos paga los permisos y los ofrece en internet, pero el no habla inglés o español, interviene un
“Segundo intermediario” una persona que domina el idioma y se encarga de vender los productos
asesorando al comprador (el trabaja por comisiones). El producto llega a los canales de venta del
extranjero a través de la publicidad, pero no de manera física. Como solucionamos esto a través
de un “Tercer intermediario” un chino que domina toda el área transporte que se encarga de
distribuir y llevar cargas a todas partes del mundo. Finalmente llega a su país y se distribuye. Es
así que su producto de costar un precio base ha aumentado el precio 3 veces para suplir las
necesidades de cada intermediario. Esto es un intermediario, ¿es bueno o es malo tenerlos?
No siempre un intermediario es alguien negativo, en el ejemplo que les acabo de comentar son
intermediario que agregar un valor, de traducción, de asesoría, de transporte, esto es positivo
para usted, le facilitan no tener que ir a china y aprender chino, le facilitan no aprender de temas
de comercio exterior o aduanaje. Pero tienen un valor. En otros casos tener un intermediario le
resta valor al producto. He visto en incontables ocasiones en china traductores que comisionan
por ventas con los fabricantes, como el empresario no conoce el idioma, no entiende que le están
aumentando el precio de la carga. Este es un intermediario negativo. Si vende por internet
productos fallidos o de bajísima calidad, también es un intermediario negativo
Los importante es estar al tanto, saber reconocerlos controlar y conocer a nuestros
intermediarios.

4° Por barco o avión
Desde que llegue a China, cuando realizo cotizaciones previas al envió de mercadería desde China
a Latinoamérica se mantiene una pregunta recurrente. ¿es mejor enviar por barco o por avión?
La respuesta es muy simple pero primeramente hay que definir la cantidad que se desea enviar.
Por ejemplo, si estamos hablando de una cantidad menor a 50Kg. Es altamente recomendable
enviar por avión, por dos razones principalmente:
• En estas cantidades el envío es más económico por avión que por barco (debido a que una
importación menor esta exenta de muchos impuestos los cuales generalmente no se toman
en consideración puesto que es un producto para el consumo propio, si enviamos por barco
se tendrá que pagar impuestos, nacionalización de la carga, los servicios del aduanero y el
transporte de la carga.
• Evitas bastante papeleo al ser una importación que no tiene la comercialización como
finalidad.

Sin embargo, si la carga excede los 50Kg. Es recomendable enviarla por barco, a que se debe.
Debido a los costos totales se economiza el transporte de la caga, lo cual se compensa con el
pago a aduanas e impuestos de cada país.
Pongamos dos situaciones y luego comparémoslos para entender mejor.
Situación 01
Deseamos importar desde China, 5 sillas de madera. Teniendo en consideración el peso de cada
silla en alrededor 3Kg tendremos como resultado una masa de 15Kg. Teniendo en consideración
que realizaremos el envío por avión a través de una Courier confiable como DHL (suponiendo
también que la relación entre la masa y los metros cúbicos es constante) tenemos el precio
aproximado de cada kilogramo en 10$. (el precio es elevado puesto que es un servicio puerta a
puerta) independientemente del costo de las sillas tenemos un costo de envío aproximadamente
en 10$ x 5 Kg lo que nos da 150$ en el envío. Debido a que cuenta como una importación menor
no se pagan impuestos, ni aranceles, ni aduanajes y los tramites de entrada al país los realiza DHL.
Finalmente tenemos como resultado un costo de envío de 150$ a través de DHL hasta la puerta
de su casa (Tiempo aproximado de llegada 3-5 días hábiles)
Situación 02
En las mismas circunstancias deseamos importar 5 sillas de madera desde China. Pero en esta
ocasión realizaremos el envío por barco. Si enviamos por vía marítima las medidas deben
realizarse en metros cúbicos(m3). A grandes rasgos tendremos en esta ocasión 7 m3, teniendo
en consideración la misma temporada y el precio tendríamos ½ m3 lo que vendría a ser como
48$. Es decir, el transporte de toda nuestra carga por barco seria de 48$, parece más económico?
Bueno, ahora entendamos que cuando se envía por barco debe arribar a un puerto, pongamos
en este caso que llega a Perú y el puerto destino es el Callao, si queremos desembarcar nuestro
envío debemos realizar el pago de dos impuestos principalmente. Un impuesto de
nacionalización y otro impuesto a la renta relativo a la importación con respecto a los países en
competencia directa. Ambos impuestos generaran un aumento del costo del envío en un 35% el
valor de la carga. Las 5 sillas nos costaron 75$ por lo que debemos pagar un impuesto extra de
26.25$. Además, según reglamentación debe emitirse un pago al aduanero, el cual es obligatorio
para retirar carga, los cuales generalmente cobran una comisión de 6% (en esta ocasión seria
4.5$ pero la cantidad mínima de cotización para tramitar un aduanero es de 200$) lo que nos da
un gasto total hasta el momento de 48$+26.25$+200= 274.25$. Esto se realiza sin considerar el
valor de transporte desde el puerto del Callao hasta su almacén (tiempo de transporte 30-45 días)


Considerando ambas situaciones nos podemos dar cuenta que la manera más económica para
transportar nuestras 5 sillas es a través de avión, sin embargo, si queremos enviar 100 sillas nos
sale mucho más económico por barco. Es decir, usted deberá decidir si envía por barco o por
avión. Teniendo en cuenta la cantidad y la urgencia del producto viendo los tiempos de entrega.
Por favor tenga en consideración que el costo del envío ya sea por avión o por barco depende de
la temporada, puesto que es un servicio privado, el precio del servicio es definido por la demanda,
la competencia y el costo operacional. Tener una cantidad exacta del costo por Kg. o por m3. Es
muy dificultoso de prever.

5° Formas de pago
Una vez realizados los 4 anteriores pasos, hemos definido el producto que queremos importar,
la cantidad, el método de compra y envío. Finalmente, debemos definir como realizar el pago.
Este concepto puede parecer muy simple de manera general, sin embargo, he visto en muchas
circunstancias que se presentan ciertas complicaciones si compre de manera virtual o a de
manera directa.
Pago por paginas web
Veamos el primer caso en el cual usted realiza la compra de manera virtual, teniendo en cuenta
esta circunstancia usted se encontrará ante un proveedor o un intermediario virtual el cual usará
una ventana virtual para realizar la venta. El no recibirá el dinero directamente puesto que se
apoyará de la página web en la que puso su producto en muestra para realizar el deposito. En
este aspecto, más que tener cuidado con nuestro proveedor, nosotros debemos prestar atención
a la página web en la que realizamos la compra, ver la certificación del método de compra, así
como la veracidad y autenticidad de la página web.
Definiendo que lo importante en este punto es definir si la página web es segura o no para realizar
compras hay ciertas recomendaciones precisas que puedo recomendarte:
• Revisar ‘SSL’ certificación. Revisa si la página web inicia con ‘https’ en vez de ‘http’ lo
que significa que la página web mantiene un código de seguridad SSL Certificate (‘s’
significa secure en ingles que se traduce como seguridad en español) La certificación SSL
certifica que el servidor de la compañía ha pasado un proceso de validación de seguridad
en transferencia de datos (existen otros tipos de verificación pero en su mayoría solo
empresas americanas lo obtienen)

• Revisa el dominio de la empresa, algunos hackers y estafadores utilizara el mismo nombre

de la empresa con modificaciones leves del dominio, por ejemplo. Si usted usualmente
compra en ‘Aliexpress.com’, una persona mal intencionada puede fácilmente crear un
dominio ‘Aliexpress.gh.te’ por otro lado puede hacer que luzca exactamente igual siendo
la principal diferencia la extensión. Usted sin darse cuenta podría estar en una falsa y
comprometedora.
• Algunos tips para sospechar de cualquier portal web: No tiene dirección ni número de
teléfono para comunicarse, los precios son demasiados bajos y sospechosos, no tiene una
política de privacidad, al momento de efectuar la compra usted no puede en lazar los links
de los métodos de pago con la página oficial de la banca. Contrato de privacidad, antes de
 generar un pago las paginas serias de internet generan una declaración de su información
en la cual usted permite o no el uso de su información personal.

La segunda manera de realizar un pago es teniendo como consideración que usted realizara una
compra directamente desde China, es decir, ya sea a través de un intermediario o de manera
personal, pueda comprar de un proveedor chino. Existiendo principalmente tres maneras siendo
las más reconocidas:La carta de crédito L/C, transferencia bancaria T/T y Western Union. A
continuación, veremos una recopilación planteada por Garcia (2017)
Carta de crédito L/C
De lejos la más segura entre las formas de pago a proveedores en China.La carta de crédito,
también llamada crédito documental, es identificada como L/C. En principio, este instrumento
es el ideal para realizar los pagos de sus compras internacionales, ya que garantiza que ambas
partes, importador y exportador, cumplan con sus obligaciones de pago y despacho
respectivamente. Es importante destacar que un requisito indispensable de parte de cualquier
institución bancaria para la emisión de una L/C es la presentación del contrato entre importador
y exportador.
Existen muchos tipos de cartas de crédito, sin embargo la utilizada en la gran mayoría de
operaciones de pago a proveedores en China es la carta de crédito irrevocable, a la vista
(irrevocable, at sight en inglés) y en algunos casos los proveedores pueden exigir que el
instrumento sea emitido por bancos de clasificación financiera internacional óptima, pero eso es
algo que ya se debe discutir directamente en la negociación con su proveedor.
Sobre el procedimiento para emitir la carta de crédito, es algo que debe hacer directamente con
el banco seleccionado, tenga en consideración que el banco le cobrará el total del monto de la
factura de importación CIF, a la tasa de cambio vigente, más la comisión financiera, cuyo monto
oscila entre un 2 a 5%. Esto es un costo importante en el que se incurre cuando se decide utilizar
este instrumento como forma de pago a proveedores en China. Al usar la carta de crédito, se
garantiza el despacho de parte del exportador, ya que este nunca cobraría el importe de la carta
de crédito si no realiza el despacho y demuestra al banco que ha cumplido con sus compromisos
de exportación. Lo que no garantiza la carta de crédito es la calidad de lo enviado, por lo que es
su responsabilidad como importador encargarse de controlar la calidad y características de su
pedido.
Transferencia bancaria T/T
La más usada entre las formas de pago a proveedores en China. Esta forma de pago se identifica
con las siglas T/T y su principal característica es la comodidad y rapidez para ejecutar el pago. A
diferencia de la carta de crédito, este mecanismo no garantiza el despacho por parte del
exportador, sin embargo, cuando se ha hecho una buena labor de selección del proveedor, este
riesgo prácticamente desaparece.
El portal alibaba.comha desarrollado una herramienta totalmente gratuita llamada ‘trade
assurance que al utilizarla garantiza en un 100% la devolución del dinero al importador, en caso
de estafas, fallas de calidad y retrasos de producción respecto a la fecha de despacho acordada.
Pero el requisito indispensable para utilizar esta herramienta es una vez más un contrato donde
se establezcan todas las condiciones y características a la que las partes se han comprometido.
Sin embargo, son muchos los proveedores que no forman parte de alibaba.com o no están
respaldados por Trade Assurance, por lo tanto, no se puede utilizar la herramienta de Trade
Assurance como una de las formas de pago a proveedores en China, en tal sentido cobra aún
mayor importancia la elaboración y firma de un contrato de compra, que representa el único
documento y prueba escrita, válida e irrefutable del compromiso adquirido entre importador y
exportador.
A la hora entonces de seleccionar pagar mediante transferencia bancaria, debemos considerar
que en la gran mayoría de los casos se debe pagar 30% por adelantado; la razón es que los
proveedores en China difícilmente tengan productos en stock, por lo cual con este pago lo que
estamos haciendo es ordenando que se inicie la producción de lo que vamos a comprar.
Para el pago del 70%, existen dos modalidades:
1. Antes del despacho:
Una vez que el proveedor nos comunique que el pedido está listo para el despacho, es allí donde
debemos pagar el 70% restante. Por supuesto, es recomendable ejercer un control de calidad en
ese momento para garantizar que el pedido cumple con nuestras expectativas, y pagar con
confianza.
2. Después de copia del B/L:
Este formato es el más favorable, ya que el riesgo se comparte entre importador y exportador,
es decir que usted asume un riesgo al pagar 30% por adelantado, pero el exportador asume el
riesgo al despachar la mercancía sin haber recibido el pago del 70%. Cuando un exportador ha
embarcado la mercadería, recibe de parte de la naviera un documento conocido como B/L, el
cual debe entregar posteriormente al importador de forma obligatoria para el proceso de
nacionalización de la carga. Es decir, que cuando el proveedor le presenta la copia del B/L, usted
puede pagar con confianza el 70%, ya que éste ha cumplido. Una vez usted haya pagado, debe
pedir el B/L original, para poder nacionalizar la mercancía en su país.
Western Union
La más fácil, rápida pero riesgosa de las formas de pago a proveedores en China
Estos son mecanismos para envío de remesas, por lo tanto, no están diseñados como
mecanismos seguros de pagos internacionales. De esta forma, cualquier envío de dinero siempre
es directamente a una persona natural, nunca a una persona jurídica o empresa, por lo que es
prácticamente imposible conocer las verdaderas intenciones de la persona que recibirá este
dinero.
6° Recepción del envío y aduanas
Este punto es de lejos el más importante y en mi experiencia. Siempre aconsejo a mis clientes
que respondan principalmente dos preguntas. ¿Saben exactamente que van a importar? Y ¿ya
tienen un aduanero de confianza? Estoy seguro que en este punto usted ya debe haber podido
responder de manera exitosa la primera interrogante por otro lado, la segunda pregunta es un
poco más complicada de responder, ¿a que se debe esto? Principalmente porque es una parte
del proceso que no depende de nosotros directamente, es una parte del proceso que debemos
terciarizar queramos o no. En este punto debemos asociarnos con un aduanero o un agente de
aduanas, El Agente de aduana, Agente Aduanal, Corredor de Aduana o Despachante Aduanal es
la persona natural o jurídica, debidamente autorizada por las respectivas autoridades aduaneras,
que actúa ante los organismos competentes (aduanas, ministerios, y demás entes privados o
públicos) en nombre y por cuenta de un tercero que contrata sus servicios y le otorga un poder
autentificado y permanente. Esto se aplica a tramites de exportacion e importacion. El agente
aduanero es un actor clave al momento de la importacion, el cual de nos ayudara al momento de
definir el porentaje de impuestos que el producto debe pagar para poder entrar al pais. Esta
actividad no podemos realizarla personalmente, debe ser reaizada por una persona con cargo
autorizado. Para que el aduanero puedo realizar una labor adecuada debe tener la informacion
indicada asi como cierta documentacion.
Una vez definido al agente de aduanas y su labor dentro del proceso de importacion nos
encargaremos de desarrollar los siguientes puntos: Recomendaciones para importar con éxito a
traves de aduanas, documentos necesarios para las aduanas y tramites para la liberacion de carga
Recomendaciones para importar con éxito a traves de aduanas
Las siguiente recomendaciones son una recopilacion de la publicacion digital de EAE Business
school (2017)
1. Contar con el apoyo de un agente de aduanas: los procesos aduaneros aplicables a las
importaciones y sus procedimiento de liquidación puede ser diferentes en cada país. En algunos
países, el servicio aduanero no exige al importador el contar con una licencia o permiso, por lo
que cualquier persona puede hacer su propio despacho de aduana de las mercancías importadas.
Pero no siempre es así, por eso conviene contratar los servicios de un agente de aduanas
autorizado, que se ocupe de:
Personarse en el puerto de destino aire / mar, que suele ser la puerta de entrada, en
representación de la empresa cuando ninguna otra persona cualificada pueda estar allí para
preparar y presentar su entrada. Actuar como el agente de la compañía, recogiendo y entregando
el envío en su puerta.
2. Conocer la documentación necesaria para el despacho de aduanas en el propio país: en todos
los destinos se requieren tres documentos de despacho de aduana:
• Carta de porte (air waybill o billing lading).
• Factura comercial. (invoice)
• Relación de contenido (packing list)

Sin embargo, dependiendo del tipo de mercancía importada, pueden ser necesarios también
otros documentos como el certificado de origen, la factura proforma, el contrato de compraventa,
el certificado de seguro o el permiso de importación, entre otros. Es imprescindible informarse
acerca de cuáles deben acompañar a la mercancía, y éste es uno de los consejos de Aduanas para
importar productos más importantes.
1. Estar informado de la fecha de llegada de la mercancía: el servicio de aduanas no notifica
la recepción de los envíos, de esto debe encargarse el portador de los mismos. verificar esta
fecha con la compañía de transporte consigue asegurar que se llegará a tiempo para hacer
las gestiones. Los servicios aduaneros en la mayoría de los países establecen que todas las
mercancías declaradas deben ser descargadas y tramitadas dentro de los 7 a 15 días
siguientes a la llegada del buque importador. De no hacerlo, los bienes se trasladarán a un
almacén aduanero general donde se registrarán como "no reclamados", quedando obligada
la empresa a abonar los gastos de almacenamiento en que se haya incurrido cuando se
vayan a retirar. Además, hay que tener en cuenta que si la mercancía permanece sin
reclamar un determinado plazo, que suele oscilar entre los 3 y los 6 meses, se procederá a
su venta por subasta.

Documentos necesarios para importar por barco

Previo a realizar este punto es importante indicar la importancia de cada importador al momento
de auto educarse y mantenerse al tanto de las nuevas tecnologías, legislaciones y normativa las
cuales constantemente varían.
Como hemos mencionado antes los principales documentos son Carta de porte (air waybill o
billing lading), factura comercial. (invoice), relación de contenido (packing list)
En otras ocasiones pueden ser necesarios también otros documentos como el certificado de
origen, la factura proforma, el contrato de compraventa, el certificado de seguro o el permiso de
importación y demás. En esta ocasión veremos a detalle los tres documentos principales que en
toda importación al momento de aduanas hay que tener en consideración (estos documentos
son tomados de negociaciones exportaciones reales desde China realizadas en el periodo 2018-
2019 emitidas por una empresa exportadora china):
Bill of lading (BL)
El bill of lading es un documento que simboliza el recibo dado al embarcador o shipper por las
mercancías entregadas y corrobora la existencia de un contrato de transporte, otorgando
derechos sobre las mercancías a quien lo posee. El exportador solicita el bill of lading al transitorio
y éste lo envía al importador a través de un servicio de paquetería urgente. El coste del envío de
este documento suele negociarse entre las dos partes. Cuando el importador lo recibe se
convierte en el poseedor de las mercancías, por eso es habitual que el proveedor exija al cliente
el pago completo de las mercancías antes de enviarle el BL.

Este documento debe ser emitido por la empresa embarcadora o la empresa naviera encargada
que realizara el servicio. El documente debe ser expedido en original y enviado a la agencia
importadora con antelación (le recomiendo que el documento no se realice ni en chino
mandarín ni en español, inglés es la mejor opción)
Factura comercial (Invoice)
Según el Plan Cameral de las exportaciones (2018) La factura comercial se considera un
documento administrativo que emite el vendedor al realizar la expedición de la mercancía y

tiene una función de carácter contable, tanto para el vendedor como para el comprador. Si se
trata de una operación no comunitaria, el comprador necesitará siempre este documento para
poder realizar los trámites aduaneros en el país de importación. La facture debe contener
básicamente los siguientes puntos (según la normativa de cada país estas consideraciones
pueden variar):
Fecha, nombres y razones comerciales de vendedor y comprador.
· Denominación precisa y cantidad de mercancía.
· Precio unitario y total de la mercancía en la divisa pactada.
· Forma y condiciones de pago.
· Términos de entrega de la mercancía (hace referencia a los términos internacionales de
negociación publicados por la Cámara de Comercio Internacional; se aconseja utilizar la versión
del 2000).
· No es necesario que estén firmadas.
Además de los datos que señala el Reglamento Comunitario, deberán incluirse los siguientes:
· Número de identificación a efectos del IVA del vendedor y del comprador (en operaciones
intracomunitarias).
· Referencia al pedido o factura proforma.
· Origen de la mercancía.
· Medio de transporte.
Si la factura estuviese emitida en una lengua no oficial, la aduana podrá exigir traducción oficial
de la factura.

Nuevamente es importante entender que estos documentos deben ser considerados por la
agencia exportadora y siempre ser pedidos con antelación.
Packing list
El packing list nuevamente es un documento que debe ser elaborado por la empresa que vaya a
realizar el envió, en nuestro caso estamos hablando de una naviera, por lo que la realización del
packing list debe ser realizado por esta empresa. Es un documento simple que describe la
cantidad de cada producto, así como una descripción breve de cada uno. Una recomendación
previa es indicar la marca del producto, así como su modelo y su número de producción. Dentro
de los documentos a elaborar para el proceso de envio, es el más fácil de conseguir,
nuevamente el documento debe estar escrito en inglés para facilitar su envío y entendimiento
internacional.
Este documento es obligatorio, puesto que facilita el reconocimiento de los paquetes durante las
aduanas. Por otra parte, también sirve como comprobante en la llegada en los almacenes y en los
posibles casos de daños, pedidos incorrectos o pérdidas.
La documentación del packing list debe ir en un sobre porta-documentos (llamado también
packing list adhesivo). Hay que tener especial cuidado sobre dónde colocarlo.
Puesto que si se coloca en las esquinas o en los cierres, puede perderse debido al amontonamiento
y rozamiento con otros paquetes durante el envío. En el caso que la factura impresa no llegue al
destinatario, siempre puede enviarla por correo electrónico. En cajadecarton.es, por ejemplo,
enviamos la factura por correo electrónico cuando la empresa de transporte nos indica que el
pedido ya ha sido entregado.

El packing list se presenta de dos maneras principalmente: la primera es a través de la
impresión del documento y envío físico del documento hasta el destinatario final en la
importación, el Segundo (y personalmente el más recomendado) es pegarlo en la parte superior
de la caja puesto que de esta manera evitamos que se “pierda” o que la empresa importadora
piensa que no llevamos seguimiento de la carga importada.
Documentos necesarios para importar por avión
La importación por avión es un proceso mucho más simple si se realiza en menores cantidades
y con las dimensiones correctas ya que la empresa importadora o Courier se ocupa,
generalmente, de todo el proceso de importación. Para poder realizar una importación exitosa
es necesario básicamente necesitamos el Invoice y el packing list (documentos que vimos con
anterioridad) para poder realizar la importación. Generalmente cuando realizamos una
importación por avión usaremos agencias denominadas “cargo” entre las que tenemos entre
las más confiables DHL o Serpost, teniendo como otras opciones infinidad de compañías. Las
cuales se ocupan del proceso de importación. En el caso de Perú la reglamentación nacional de
importación nos permite realizar importaciones menores a 200$ libres de impuestos o pagos de
aranceles. Si la importación por avión hasta la puerta de su casa excede esta cantidad, usted
deberá pagar el valor de la carga a través en aranceles (para tener una mejor referencia de la
tasa de impuestos y aranceles de cada producto visite la página web www.sunat.com.pe)

 ANEXO 01
GLOSARIO DE TÉRMINOS DE COMERCIO EXTERIOR (Pueyrredon m. p., 2018)
-A-

Accesión Aduanera: Incorporación de un Estado al territorio aduanero de otro.

ACE Acuerdo de C (Pueyrredon m. p., 2018)omplementación Económica. Son aquellos convenios

suscritos entre países y que están preferentemente orientados a eliminar restricciones que
distorsionan y afectan negativamente el intercambio comercial y las inversiones entre ellos.

ACP: Países de África, Caribe y Pacífico.

Acuerdos Comerciales: Contratos entre dos o más países, mediante los cuales se regulan
materias estrictamente comerciales. Tienen carácter de tratados arancelarios para procurar
ventajas y seguridad en las aplicaciones de las tarifas y regímenes aduaneros que afectan a los
contratantes.

Acuerdos de Nueva Generación: Tratados comerciales que en sus cláusulas contienen nuevas
áreas como los servicios, inversión, propiedad intelectual, compras gubernamentales, normas
técnicas, prácticas desleales de comercio entre otras.

Ad Valorem: Arancel basado en un porcentaje del valor de la carga.

Aditivo Alimentario: Cualquier sustancia que no se consume, normalmente, como alimento por
si misma ni se usa como ingrediente típico del alimento, tenga o no valor nutritivo, cuya adición
intencional al alimento para un fin tecnológico (inclusive organoléptico) en la fabricación,
elaboración, tratamiento, envasado, empaquetado, transporte o almacenamiento provoque o
pueda esperarse razonablemente que provoque (directa o indirectamente), el que ella misma o
sus subproductos lleguen a ser un complemento del alimento o afecten a sus características.

Admision Temporal: Régimen aduanero por el cual se permite el ingreso dentro del territorio
aduanero de un país, sin que estas pierdan su calidad de extranjeras, con suspensión de los
derechos y tasas a la importación, de mercaderías importadas con un propósito definido y
destinadas a ser reexportadas, ya sea en su estado originario o como resultado de determinadas
transformaciones o reparaciones dentro de un plazo preestablecido en la normativa que regula
este régimen. Se debe constituir una garantía a favor de la aduana que otorga el régimen.

ADR.: Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.

Aduana: Unidad administrativa encargada de la aplicación de la legislación relativa a la

importación y exportación de mercadería, como el control del tráfico de los bienes que se

internan o externa de un territorio aduanero, realizando su valoración, clasificación y verificación,

y de la aplicación y la fiscalización de un régimen arancelario y de prohibiciones.

AEIE.: Agrupación Europea de Interés Económico
AELC.: Acuerdo Europeo de Libre Comercio.

Desde 1958. Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.

Aforo: Operación única que consiste en practicar en una misma actuación el examen físico y la
revisión documental, de tal manera que se compruebe la clasificación de las mercancías, su
avaluación, la determinación de su origen cuando proceda, y los demás datos necesarios para
fines de tributación y fiscalización aduanera.

Agente de Aduana: Profesional auxiliar de la función pública aduanera, cuya licencia lo habilita
ante la Aduana para prestar servicios a terceros como gestor en el despacho de mercancías.

Agente de Transporte Aduanero (A.T.A.): Persona de existencia visible o ideal que, en

representación de los transportistas, tiene a su cargo las gestiones relacionadas con la
presentación del medio transportador y de sus cargas ante la Aduana.

ALCA (Área de Libre Comercio de las Américas): Acuerdo propuesto en 1994 durante la
Reunión de Jefes de Estado del Continente, realizado en Miami, tiene como meta eliminar las
barreras aduaneras entre los países de la Región.

Almacén Particular: Locales o recintos particulares habilitados por el Servicio de Aduanas, por un
período determinado, para el depósito de mercancías, sin previo pago de los derechos e
impuestos que causen en su importación.

ANSEA. Asociación de Naciones del Sudeste Asiático. Desde 1967. Miembros: Brunei, Malasia,
Filipinas, Singapur y Tailandia. Papúa Nueva-Guinea, Vietnam y Laos son observadores. Corea del
Sur posee un estatuto especial.

Antidumping: Derecho que intenta desalentar o prevenir el dumping; normalmente el objetivo

es el de imponer un derecho que equivalga a la diferencia entre el precio de venta de los bienes
en el país de origen, y el precio de venta en el país del importador.

ANZUS. Desde 1951 entre Australia, Estados Unidos y Nueva Zelanda.
APEC. Cooperación
Económica en Asia Pacífico. Desde 1989. Miembros : Brunei, Malasia, Filipinas, Indonesia,
Singapur, Tailandia, Australia, Nueva Zelanda, Japón, USA, Canadá, México, Papúa Nueva Guinea,
Corea del Sur, China, Taiwan y Hong Kong.

Aprovisionamiento: El embarque de mercancías nacionales o nacionalizadas, de rancho,

destinadas a las naves o aeronaves, nacionales o extranjeras, que no efectúen transporte
internacional.

Arancel: Impuesto o derecho de aduana, que se cobra sobre una mercancía cuando ésta se
importa o exporta.

ARBITRAJE. Método de resolver disputas que suele obligar a las partes implicadas.

Área Aduanera: Es la parte del territorio político limitada por la línea aduanera, en la cual, para
que tenga acceso la mercancía procedente del exterior y también para franquear la salida a las
del país, se hacen efectivos los preceptos de la legislación específica aduanera y, cuando procede,
los derechos o impuestos del arancel o tarifa, que es consecuencia natural de aquella legislación.

Armador: Persona bajo cuyo nombre y responsabilidad directa gira la expedición o la gestión de
la explotación del buque.

Arrumaje: Acondicionamiento de la carga de un buque con el de que esta no se dañe o eche a

perder.

ATEIA. Asociación de Transitarios Internacionales y Asimilados.
ATP. Acuerdo Internacional

sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y sobre Vehículos Especiales.

Autorización de Uso y Consumo: Corresponde al pronunciamiento de la Autoridad Sanitaria a

través de una Resolución mediante la cual autoriza el uso y consumo de un alimento importado,
el cual cumple con lo establecido en el Reglamento Sanitario de los Alimentos.

Auxiliares del Servicio Aduanero También auxiliares del comercio; son personas de existencia
visible o ideal, conocidos como agentes de comercio exterior, para gestionar en nombre y por
cuenta de un tercero las registraciones y los trámites de introducción y extracción de mercadería
ante el organismo fiscalizador. Encontramos aquí al Despachante de Aduanas y Agente de
Transporte Aduanero.

Avería gruesa: Cuando se ha hecho intencionada y razonablemente un daño o sacrificio de la

mercancía con el objetivo de preservar un buque y/o las otras mercancías.
Aviso de Expedición:
Es el documento con que el expedidor comunica al designatario designado en la orden de
expedición que se ha llevado a cabo el envío de mercancías.

-B-

Back to back: Cuando el beneficiario del crédito no es el proveedor final de la mercancía y el

crédito recibido no es transferible, el exportador puede solicitar a su Banco que emita un nuevo
crédito documentario respaldado por el primer crédito recibido. Son dos créditos distintos (a
diferencia del transferible). Son operaciones muy complejas y con elevado riesgo para los bancos.

BACO: Barge Container Carrier. Buque
BAF (Bunker Adjustement Factor): Factor de Ajuste de
Combustible. Influye en el cálculo del

flete marítimo.

BAfD.: Banco Africano de Desarrollo.

Balanza Comercial: Conjunto de transacciones comerciales realizadas por un país con el exterior,
en un periodo determinado (un año), consistentes en la importaciones y exportaciones de
mercancías consideradas en su conjunto, exteriorizándose el resultado de tres maneras distintas,
conforme a los resultados de los valores totales intercambiados, puede ser: Balanza comercial
nivelada ( cuando la importación y la exportación se equilibran), deficitaria o favorable ( exceso
de importación sobre exportación) y, favorables o con superávit ( exceso de exportación sobre
importación).

Banco aceptador: Similar al Banco pagador, pero en este caso, acepta un efecto al vencimiento
en lugar de pagar o comprometerse al pago.

Banco avisador: Es el Banco corresponsal del Banco emisor en el país del exportador. Solo
adquiere el compromiso de avisar al beneficiario de la apertura del crédito.
Banco Confirmador:
Garantiza el pago por parte del Banco emisor. Se usa cuando las garantías que ofrece el Banco
emisor no se consideran suficientes. Suele ser el Banco avisador.

Dentro de la carta de crédito, es el banco que da su confirmación a la misma. Puede ser tanto un
tercer banco como el banco “corresponsal”.

Banco Corresponsal: Dentro de la carta de crédito, es el banco que recibe la notificación de la

apertura de una carta de crédito y las condiciones del mismo. Comunica esto al exportador.

Banco Emisor o Interviniente: Recibe las instrucciones de su cliente (el importador) para la
apertura de un crédito documentario a favor del exportador.

Banco Negociador: Compra (descuenta) un efecto al exportador. Aunque el pago suela ser
diferido, el exportador cobra a la vista (con o sin intereses).
Banco Pagador: Generalmente es un
Banco en el país del exportador, que recibe el mandato

del Banco emisor para pagar o comprometerse al pago contra presentación de la documentación
exigida. Para el exportador es conveniente que exista un Banco pagador en su

país.
BAsD.: Banco Asiático de Desarrollo. BEI.: Banco Europeo de Inversiones.

Beneficiario: Persona a cuyo favor se emite el crédito y que puede exigir el pago al Banco emisor
o al pagador una vez ha cumplido las condiciones estipuladas en el crédito. Es el exportador.

BERD.: Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo.

BID: Banco Interamericano de Desarrollo.

Bien de capital: Máquinas, vehículos, equipos, máquinas herramientas y herramientas

destinadas, directa o indirectamente, a la producción de bienes o servicios o a la comercialización
de los mismos.

Bill of Lading: Es un recibo dado al embarcador por las mercancías entregadas. Demuestra
la
existencia de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercancía. BISE.:
Boletín de Información Selectiva de Exportación. Base de Datos ICEX
BL a la Orden: (To the
Order). Cuando un BL es a la orden, el propietario de la mercancía (el poseedor del BL), puede
convertirlo: en nominativo (mediante endoso), ponerlo a la orden de otra firma o dejarlo con el
endoso firmado en blanco. Son los más utilizados.

BL al Portador: ( To the bearer): el poseedor del documento es el propietario de la

mercancía.
BL House: Cuando el BL lo emite un transitario. Es un documento no negociable, que
no da derechos sobre la mercancía.
BL Nominativo: Son extendidos a nombre de una persona
determinada, que podrá hacerse cargo de la mercancía previa identificación y presentación de
uno de los BL originales. No admiten endoso.

Bodega Destino: Recinto de depósito que cuenta con autorización sanitaria e individualizado en
el certificado de destinación, donde las mercancías extranjeras permanecen almacenadas en
espera de obtener la autorización de uso y consumo.

Bodega de productos cosméticos y artículos de uso médico: Lugar autorizado por resolución
sanitaria para el almacenamiento de cosméticos y artículos de uso médico.

-C-
Cabotaje: Transporte por mar de mercancías nacionales o nacionalizadas o la simple navegación
entre dos puntos de la costa del país, aunque sea por fuera de sus aguas territoriales, pero sin
tocar puerto extranjero.

CAD.: Pago contra documentos.
CAF (Currency Adjustement Factor): Factor de Ajuste de

Moneda. Influye en el flete.
CAG. Pago contra mercancías.
Call Option: Opción de compra.
Contrato que ofrece a su poseedor el derecho, no la obligación, de comprar una cantidad de
divisas a un tipo de cambio predeterminado durante un período de tiempo o bien en la fecha de
vencimiento del contrato.

Cámara de Comercio: Asociación o institución que a nivel local, provincial, nacional o

internacional, agrupa a los comerciantes (sean importadores, exportadores, industriales,
mayorista, minoristas, etc.) con el objeto de proteger sus intereses, mejorar sus actividades
comerciales sobre la base de la mutua cooperación y promover su prosperidad, así como también
la de la comunidad en la cual se halla asentada.

Carga: Se denomina así a aquellas mercaderías que son objeto de transporte mediante el pago
de un precio. También se puede denominar carga a las mercaderías que un buque, un avión u
otro tipo de vehículo transportador, tiene en su bodega o depósito en un momento dado.

Carga unitarizada: Cabe entender por unitarización de una carga a la reunión o agrupación de
cierto número de artículos o bultos en un solo conjunto con el propósito de facilitar su
manipulación, estiba, almacenamiento, transporte o utilización posterior de su contenido.

Cargador: Se entiende por tal a la persona física o jurídica que entrega una o más carga a un
transportista. Es el usuario del servicio de transporte.

CARICOM: Comunidad y Mercado Común del Caribe. Desde 1973. Principalmente países
anglófonos: Antigua- Barbuda, Bahamas, Belice, Dominica, Granada, Montserrat, Sta Lucia, San
Vicente y las Granadinas, St. Kitts y Nevis.
Carrier: Transportista

Carta de Crédito Documentario: Medio de pago por el cual el Banco Emisor se compromete, por
petición del importador, a pagarle al exportador una suma de dinero, previamente establecida,
a cambio de que éste haga entrega de los documentos de embarque dentro de un período de
tiempo dado.

Carta de Garantía: Documento, expedido por una compañía de aeronavegación, que constituye
la prueba de un contrato transporte de carga, siendo, al mismo tiempo, el

comprobante de la recepción de las mercancías a ser transportada, con indicación del importe
correspondiente en concepto de flete.

Carta de Porte: Documento que las partes en un contrato de transporte otorgan, para acreditar
la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de las mercaderías al porteador.

Carta de Porte Aérea: ver Guía aérea

CCI.: Cámara de Comercio Internacional.

CEAO.: Comunidad Económica del África Occidental. Se funda en 1.973, con sede en

Ouagadugudou (Burkina Faso). Son miembros : Benín, Burkina Faso, Costa de Marfil, Malí,

Mauritania, Níger y Senegal. Guinea y Togo son observadores.

CEDEAO.: Comunidad Económica de los Estados de África Occidental. Desde 1977, sede en

Lagos (Nigeria). Miembros : Benin, Burkina Faso, Cabo Verde, Costa de Marfil, Gambia, Ghana,

Guinea, Guinea Bissau, Liberia, Malí, Mauritania, Níger, Senegal, Sierra Leona y Togo.

CEI Comunidad de Estados Independientes. Desde 1991. Miembros : Rusia, Bielorrusia,

Ucrania, Moldavia, Azerbayán, Georgia, Armenia, Kazajastán, Turkmenistán y Tayikistán.

Certificado Consular: Documento de autenticidad, expedido por las autoridades consulares de

un país, sobre los contratos, precios y otros extremos de interés para los despacho de aduana.
Certificado de Análisis: Documento que certifica que la naturaleza, composición, grado, etc. de
la mercancía corresponde a la calidad contratada

Certificado de Depósito: Se exige en los casos en que la existencia de depósito previo obligue a
haberlo realizado antes de despachar la mercancía.

Certificado de Destinación Aduanera (CDA): Corresponde al documento, emitido por la

Autoridad Sanitaria o por el Servicio Agrícola y Ganadero según corresponda, que autoriza para
retirar las mercancías desde los recintos aduaneros y almacenarlos en una bodega destino, a
través de medios y rutas de transporte definidos, hasta que se emita la autorización de uso y
consumo.

Certificado de Inspección: Certificado que indica que las mercancías han sido examinadas y
encontradas conformes con la mencionada en un contrato o una proforma. Lo realizan
compañías especializadas. SGS, Bureau Veritas, Lloyd ́s, etc. Generalmente se inspecciona el 10%.

Certificado de origen Es un documento oficial mediante el cual el exportador de un bien o una

autoridad certifica que el bien es originario del país o de la región por haber cumplido con las
reglas de origen establecidas. Este documento se exige en el país de destino con objeto de
determinar el origen de las mercancías.

Certificado de Peso: Es un documento en el que se hace constar el peso de la mercancía (neto y

bruto) bulto por bulto.

Certificado de Sanidad o Fitosanitario: Documento que certifica que la mercancía ha sido

examinada y se encuentra en perfectas condiciones para el consumo humano. Documento
normalmente exigido en exportaciones de productos silvoagropecuarios, que certifica que los
productos han sido examinados y que se ajustan a las disposiciones fitosanitarias vigentes en el
país del exportador

Certificado de Seguro: Documento que prueba que se ha contratado el seguro de una

expedición concreta.
CFR. Cost And Freight. (Inglés). Incoterm. "Coste y flete" significa que el vendedor realiza la
entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque. El
vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino
convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía corren por cuenta del comprador
(Transporte Marítimo).

CFS.: Container Freight Station. Estación de Flete de Contenedores.
CGC.: Consejo de

Cooperación del Golfo. Desde 1979. Agrupa a Arabia Saudí, Bahrein, Emiratos Arabes Unidos,
Kuwait, Omán y Qatar.

CIF (Costo, Seguro y Flete): Incoterm que significa que el vendedor debe hacer el despacho de
la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al
destino indicado y también debe contratar un seguro marítimo para la mercancía del comprador.
(Transporte marítimo)

CIM.: Carta de Porte Internacional para Ferrocarril.

CIP (Transporte y Seguro pagado hasta): Incoterm que significa que el vendedor debe hacer el
despacho de la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para
transportarla al destino indicado y también debe contratar un seguro para la mercancía del
comprador.

Cláusula de la nación más favorecida: Cláusula insertada en los acuerdos o tratados de comercio,
en la cual se estipula que todos los beneficios, ventajas o franquicias de cualquier género (en
materia de aranceles, transportes, tasas, etc.) que conceda en el futuro a cualquier tercer país
uno de los contratantes, se harán automáticamente extensivo a los otro contratantes.

Cláusulas de Salva Guardia: Tienen por finalidad posibilitar a los países la adopción con carácter
transitorio de medidas de diversa naturaleza tendientes a contrarestar consecuencias
indeseables para su economía.

Cláusula roja: Permite al exportador disponer total o parcialmente del importe del crédito antes
de presentar los documentos en él requeridos y aún antes de expedir la mercancía. Es una
financiación del importador al exportador.

CMR.: Carta de Porte Internacional para transporte por Carretera. Coeficiente de Estiba( Ce) =
V / P; Siendo V= Volumen (m3) y P = Peso (Tn3).

COFIDES. Compañía de Financiación del Desarrollo.
Collect Surcharge: Recargo por cobro del
flete en destino. (Inglés): Porte debido, pagadero en

destino.

Collection Credits.: En realidad no es un crédito documentario, sino que son créditos emitidos
en la forma habitual pero disponibles para pago en las cajas del Banco emisor, es decir, el Banco
emisor es el pagador.

Es desaconsejable para el exportador, que le conviene más que el Banco pagador esté en su
propio país.

Comercio Clearing: Convenio entre dos países para saldar sus intercambios comerciales
mediante la compensación de determinadas mercancías.

Comercio de compensación: También denominado trueque o intercambio, donde el comprador

se compromete a adquirir la mercadería solo con la condición de que el vendedor utilice parte
de las ganancias para comprar productos o materias primas del país del comprador que en otras
circunstancias no serían comercializables.

Commodities (inglés): Término muy usado en tráfico internacional, a cuyos efectos significa
materia a granel o, más bien, materia prima, cuyo concepto incluye también a los productos
semielaborados, base de algún proceso industrial más complejo.

Consejo del Mar Báltico: Creado en marzo de 1992. Miembros : Alemania, Dinamarca, Estonia,
Finlandia, Letonia, Lituania, Noruega, Polonia, Rusia y Suecia.

Consenso OCDE.: Es un acuerdo entre los países más desarrollados para limitar las condiciones
financieras de sus ofertas internacionales, evitando competencias financieras.

Consolidación: Sistema de expedición de diversos paquetes de diferentes consignadores bajo un

agente a un destino común. (GRUPAJE)

Conocimiento de embarque: Es un instrumento típico del transporte marítimo de carga cuya

función primordial es constituir la prueba del contrato de fletamento, como recibo de las
mercancías cargadas y al mismo tiempo, el título representativo de ella con todas las
características de un documento negociable. Puede estar extendido a la orden de determinada
persona o empresa o ser al portador. Puede ser negociable o no negociable

Conocimiento de Embarque Limpio a Bordo: Hace referencia al estado de la mercadería a bordo

del buque. Limpio a bordo (clean on board) significa que en apariencia la carga no presenta
deficiencia del embalaje, faltas de números u otras marcas.

Conocimiento de Embarque a la Orden: (To The Order) Cuando un BL es a la orden, el propietario

de la mercancía (el poseedor del BL), puede convertirlo: en nominativo (mediante

endoso), ponerlo a la orden de otra firma o dejarlo con el endoso firmado en blanco. Son los más
utilizados.

Conocimiento de embarque nominativo: Son extendidos a nombre de una persona determinada,

que podrá hacerse cargo de la mercancía previa identificación y presentación de uno de los BL
originales. No admiten endoso.

Conocimiento de Embarque: Documento que prueba la existencia de un contrato de transporte

marítimo, y acredita que el transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancías y se
ha obligado a entregarlas contra la presentación de ese documento a una persona determinada,
a su orden o al portador.

Consignatario: Persona designada por el expedidor del Producto para que se haga cargo de ella
y la entregue al importador; el consignatario y el importador podrán ser la misma persona física
o ideal, si así lo determina el remitente de la misma.
Consolidación: Combinación de varias cargas pequeñas en un embarque unitario para aplicar las
tasas portuarias correspondientes a los recipientes completos de carga.

Contenedor: Embalaje metálico grande y recuperable, de tipos y dimensiones acordados

internacionalmente.

Contingente: Un Contingente es la eventual limitación para exportar o importar una determinada

cantidad o durante un tiempo determinado, una mercancía.

Contingente Arancelario: Durante un período de tiempo las exportaciones o las importaciones,

no están gravadas por los aranceles aduaneros.

Contingente Cuantitativo: Cuando se prohíbe exportar o importar: una determinada cantidad de

mercancía, o durante un tiempo determinado un tipo de mercancía, o ambas prohibiciones
juntas.

Cooperación Económica del Mar Negro: Desde 1991. Miembros : Armenia, Azerbayan, Bulgaria,
Georgia, Grecia, Moldavia, Rumania, Rusia, Turquía y Ucrania.

Costes Bancarios Cred. Doc.: Estos gastos bancarios son : preaviso, notificación y confirmación,
comisiones de pago, pago diferido, aceptación o negociación, los costes de las

modificaciones, la no utilización del crédito, los intereses de la negociación y los costes de los
mensajes.
CPA.: Código de Procedimiento Aduanero.
Courier: ver Empresas de envíos de
entrega rápida.

CPT (Transporte pagado hasta): Incoterm que significa que el vendedor debe hacer el despacho
de la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al
destino indicado. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier otro coste
contraído después de que la mercancía haya sido así entregada.

Crédito a la exportación: Crédito destinado al financiamiento de exportaciones. Las modalidades

más frecuentes son: pre financiación, post financiación y la financiación de inversiones para
exportar.

Crédito Documentario contra Aceptación: El crédito es disponible contra aceptación de

documentos y de un efecto librado a plazo (giro) contra un Banco designado por el crédito (Banco
aceptador) que puede ser el propio emisor. El Banco aceptador asume el compromiso de pago al
vencimiento independientemente si ha confirmado el crédito o no. El efecto puede ser
descontado si el Banco lo considera oportuno. Los gastos de descuento son por cuenta del
beneficiario, a menos que el crédito especifique lo contrario.

Crédito documentario irrevocable: El crédito no puede ser modificado o cancelado sin el acuerdo
del Banco emisor, Banco confirmador (si lo hubiese) y del beneficiario. Es un compromiso en
firme por parte del Banco emisor en favor del exportador. A falta de una indicación clara en el
crédito, éste será considerado como irrevocable.

Crédito Documentario Contra Negociación: El crédito es disponible contra presentación de los

documentos y de un efecto, a la vista o a plazo, librado contra el Banco emisor o contra el
ordenante del crédito. El Banco negociador se limita a financiar al beneficiario por cuenta del
Banco emisor. El Banco negociador compra por cuenta del emisor los derechos del beneficiario
sobre el crédito. Puede ser negociado por cualquier Banco.

Crédito Documentario Contra Pago: Se paga al beneficiario contra presentación de los

documentos indicados en el crédito. El crédito es disponible sin efectos. En el caso de pago a la
vista puede exigir un efecto librado por el beneficiario contra el Banco determinado en el crédito.
Debe designar un Banco pagador que puede ser el propio emisor. Si es pagadero A LA VISTA y
confirmado por el Banco pagador designado, éste no puede demorar el pago en espera de los
fondos, previa comprobación de los documentos. Si es pagadero a PLAZO y confirmado, el Banco
confirmador se compromete contra entrega de documentos a pagar al vencimiento. Si no fuese
confirmado, el Banco puede comunicar que toma los documentos sin compromiso. El
vencimiento puede estar fijado mediante: un plazo, fecha recepción mercancía, fecha embarque
mercancía, fecha entrega de documentos, etc.

Crédito Documentario Irrevocable: El crédito no puede ser modificado o cancelado sin el acuerdo
del Banco emisor, Banco confirmador (si lo hubiese) y del beneficiario. Es un compromiso en
firme por parte del Banco emisor en favor del exportador.

Crédito documentario revocable: Pueden ser anulados o modificados por el Banco emisor en
cualquier momento y sin tener que avisar al beneficiario. Sin embargo el Banco emisor queda
obligado por todos los pagos, compromisos, aceptaciones o negociaciones efectuadas con
anterioridad al recibo de la notificación de modificación o cancelación. Se desaconseja
absolutamente su uso, ya que no es un compromiso de pago en firme. En la práctica no se
emplean nunca, salvo contadas excepciones.

NOTA IMPORTANTE: a falta de una indicación clara en el crédito, éste será considerado
como irrevocable. El Crédito Documentario Irrevocable, puede ser confirmado o no confirmado.

Crédito documentario transferible: Un Crédito Documentario Transferible es emitido a favor de

un beneficiario que no es quien produce la mercancía sino un intermediario, que ha establecido
un contrato de venta con un comprador, pero depende de una tercera parte (el exportador), para
suministrar la mercancía a su cliente. Especialmente indicado para las Trading Companys. El
beneficiario puede dar instrucciones al Banco pagador, aceptador o negociador para que el
crédito sea utilizable, parcial o totalmente, por uno o más beneficiarios de su país o de otro país.
Si se quiere que un Crédito Documentario sea Transferible, hay que especificarlo en las
condiciones del crédito, indicando la mención transferible.

Crédito documentario: Es un convenio en virtud del cual un Banco (Banco Emisor), obrando a
petición de un cliente (ordenante) y de conformidad con sus instrucciones, se obliga a efectuar
un pago a un tercero (beneficiario) o autoriza a otro Banco a efectuar dicho pago, contra
presentación de los documentos exigidos dentro del tiempo límite especificando, siempre y
cuando se hayan cumplido los términos y condiciones del crédito.

Crédito Stand-by: (Inglés) Un crédito Stand-by es usado como un sustituto de un aval. Es un aval
de ejecución documentaria sujeto a los URU ́s (Usos y Reglas Uniformes de la Cámara de
Comercio Internacional). Se pueden usar en cualquier tipo de transacción y están basados en el
concepto de incumplimiento de contrato por parte del ordenante del crédito Stand-by.
documentario Irrevocable, puede ser confirmado o no confirmado.

CS.: Congestion Surcharge.
CTBL.: Combined Transport Bill of Lading. Documento de

transporte multimodal.
CY. Container Yard: Almacén de contenedores
Charter Party: Si un
exportador contrata un buque tramping el documento emitido es el BL Charter Party. No está
regido por los mismos criterios que un BL normal.

-D-

DACON: Base de Datos del Banco Mundial sobre Consultores.

DAF. Delivered at Frontier: (inglés) Incoterm 2000. "Entregadas en frontera" significa que el
vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador sobre los
medios de transporte utilizados y no descargados, en el punto y lugar de la frontera convenidos,
pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, debiendo estar la mercancía despachada
de exportación pero no de importación.

DAT. Delivered at Terminal (ingles) Incoterm 2010. Entregado en la Terminal ó en el Puerto ó

lugar convenido con el importador. El vendedor tiene la obligación de descargar la mercadería
en el puerto de destino pero no tiene obligaciones respecto al despacho aduanero para la
importación en el país de destino. (Sustituye a DEQ en los Incoterms 2000)

DAP. Delivered at Place (inglés) Incoterm 2010. Entregado en lugar designado, convenido
previamente entre exportador e importador. El vendedor no tiene la obligación de descargar la
mercadería en el punto de destino designado. Si incurre en gastos de descarga en destino no
podrá recuperar dichos gastos del comprador a menos que lo haya acordado previamente.
(Sustituye a DAF, DES y DDU en los INcorterms 2000)

DDP. Delivered Duty Paid: (inglés) Incoterm 2010. "Entregada derechos pagados" significa que
el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y
no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido. El
vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero además paga los derechos de la
importación de la mercancía. Supone la mayor obligación y riesgos para el vendedor dentro de
los Incoterms. No debe utilizarse si el vendedor no puede cumplir con los requisitos legales para
la importación.

DDU. Delivered Duty Unpaid: (ingles) Incoterm 2000. "Entregada con los derechos no pagados"
significa que el vendedor realiza la entrega de mercancía al comprador, no despachada de aduana
para la importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino
convenido. El vendedor debe asumir todos los costes y riesgos contraídos al llevar la mercancía
hasta aquel lugar.

Declaración de Aduana: Se denomina así al formulario impreso, debidamente cumplimentado

por el importador/exportador que tiene como objetivo principales: permitir la liquidación y el
cobro de los derechos, impuestos u otros gravámenes que se deba pagar por las mercancías, y
fiscalizar la importación/exportación de mercancías sujetas a limitaciones y/o protecciones (flora,
fauna) y/o prohibiciones y/o exenciones (derechos).

Declaración de Ingreso (DIN): Documento mediante el cual se formaliza una destinación

aduanera, el que deberá indicar la clase o modalidad de la destinación de que se trate.

Depósito Aduanero: Lugar habilitado por la ley bajo el control de la Aduana donde se almacenan
mercancías bajo su potestad hasta el momento del retiro para su importación, exportación u otra
destinación aduanera, con exclusión de los almacenes particulares.

Depósito de Productos Farmacéuticos de Uso Humano: Es la bodega destinada a almacenamiento

de productos farmacéuticos importados terminados, y que ha sido autorizada para distribuir
directamente dichos productos a otros establecimientos autorizados sanitariamente, para su uso
o expendio.

Depósito de Productos Farmacéuticos Dentales: Es aquel que mantiene para su distribución o

expendio, productos farmacéuticos de uso exclusivo dental. Podrá además, importar y distribuir
dichos productos a otros establecimientos farmacéuticos autorizados o venderlos al público.

DEQ. Delivered Ex Quay. (inglés). (Incoterm 2000). "Entregada en muelle" significa que el
vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador, sin
despachar de aduana para la importación, en el muelle (desembarcadero) del puerto de destino
convenido.

Derechos de Aduana: Derechos establecidos en el Arancel Aduanero y/o en la legislación nacional,

que gravan a las mercancías que entran al territorio nacional o que salen de él. Estos pueden
consistir en:

. a) Derecho Ad-Valorem: Tributo que grava la importación de mercancías y que se fija en

proporción a su valor aduanero; 


. b) Derecho Específico: Tributo que grava la importación de mercancías en una cantidad fija de
dinero, que se determina en base a una unidad de medida, ya sea kilogramo, tonelada,
litro, docena, metro, etc. 


DEG. Derecho Especial de Giro

Depósito Aduanero: Son unos recintos, bajo el control de la Aduana en el que las mercancías no
abonan derechos de importación. Se usan sobre todo cuando un importador no sabe cuál será el
destino final de la importación. Se permiten las mismas operaciones que en las Zonas Francas.

DEQ. Incoterm 2000. Entregado junto al muelle. (antes EXQ).

DES. Delivered Ex Ship.: (inglés) Incoterm 2000. "Entregada sobre buque" significa que el
vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador a bordo
del buque, no despachada de aduana para la importación, en el puerto de destino convenido.

Desaduanamiento: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para exportar,

importar o para realizar cualquier destinación aduanera.

Despachador de Aduana: Los Agentes de Aduana y los consignantes o consignatarios con licencia
para despachar.

Despacho de Mercancías: Gestiones, trámites y demás operaciones que se efectúen ante el

Servicio en relación con las destinaciones aduaneras.

Desplazamiento de Rosca: Es el peso del buque construido pero sin combustible, equipajes,
tripulación ni carga.

Destinación Aduanera: Manifestación de voluntad del dueño, consignante o consignatario que

indica el régimen aduanero que debe darse a las mercancías que ingresan o salen del territorio
nacional.

Destinación Aduanera: Manifestación de voluntad del dueño, consignatario o remitente de la

mercancía que, expresada mediante la Declaración, indica el régimen aduanero que debe darse
a las mercancías que se encuentran bajo la potestad aduanera.

DIN: ver Declaración de Ingreso.

Divisa: Medio de pago internacional representado por una moneda extranjera emergente de los
créditos que un país tiene contra otro por el suministro de mercancías, capitales o servicios, o
por las autorizaciones que éste le haya conferido para efectuar pagos girando temporariamente
en descubiertos.

Documento Único de Salida (DUS): Es el documento mediante el cual se presentan las

mercancías, ante el Servicio Nacional de Aduanas, para su posterior embarque al exterior.

DOD. Derecho de Obtención de Divisas. Son los gastos y comisiones bancarias para el pago del
flete marítimo. Aprox. 1% del flete.

Drawback: Restitución o devolución, total o parcial, de los derechos de importación u otros

impuestos internos sobre materias primas o mercancías importadas, cuando son reexportadas,
ya sea con un mayor grado de elaboración o formando parte, en mayor o menor proporción, de
otros artículos que se exportan.

Droguería: Es el establecimiento autorizado por resolución sanitaria, destinado a la importación,

fraccionamiento, distribución y venta de drogas a granel, sustancias químicas, reactivos,
colorantes permitidos, aparatos de física y química y accesorios médicos y quirúrgicos.

Dumping: Venta de productos de un país a otro a precios inferiores a los de exportación

establecidos o por debajo de los costos de producción en el país de origen.

-E-

ECU. European Currency Unity: Unidad de Cuenta Europea. EDI.: Intercambio Electrónico de
Datos.

EEE.: Espacio Económico Europeo. Desde 1992 agrupa a los países de la Unión Europea y a los
de la AELC.

EFTA.: Asociación Europea de Libre Comercio. (AELC)
EIP. European Investment Partners:

Programa europeo que subvenciona la creación de

empresas mixtas o inversiones en los países mediterráneos, Asia y Sudamérica.

ELS (Extra Lenght Surcharge): Recargo por longitud en el flete.

Embalaje: Protección de las mercaderías durante todas las operaciones de transporte y manejo
que supone el proceso de exportación, de modo que lleguen a manos del cliente final, en el
extranjero, en las mejores condiciones.

Embarque: Carga en un vehículo o nave.

Empresas de envíos de entrega rápida: Denominadas normalmente empresas de correo rápido,

courier o de transportes expresos, son aquellas personas naturales o jurídicas, legalmente
establecidas en el país, cuyo giro o actividad principal es la prestación de los servicios a terceros,
para la expedita recolección, transporte, entrega, localización y mantenimiento del control de los
documentos, material impreso, paquetes u otras mercancías durante todo el suministro del
servicio.

Enclaves: Territorios que no forman parte del área política de un país, y que por conveniencia de
administración se incorporan al sistema aduanero de éste. Los enclaves pueden, por consiguiente,
ser exclusiones o exclaves de otros países o áreas políticas independientes.

Envase: Continente interior o exterior con que normalmente se presentan las mercancías,
siempre que éste sea común o usual en el comercio internacional.

Envíos Postales: Envíos de documentos y mercancías por intermedio de la Empresa de Correos

de Chile, efectuados de acuerdo a las convenciones postales internacionales.

Equipaje de Viajeros: Se comprenderá en este concepto:

a) Los artículos nuevos o usados que porte un viajero para su uso personal o para obsequios, con
exclusión de mercancías que por su cantidad o valor hagan presumir su comercialización; b) Los
objetos de uso exclusivo para el ejercicio de profesiones u oficios, usados, y;

c) hasta una cantidad que no exceda, por persona adulta, de 400 unidades de cigarrillos, 500
gramos de tabaco de pipa; 50 unidades de puros y 2.500 centímetros cúbicos de bebidas
alcohólicas.

ERM.: Exchange Rate Mechanism. Mecanismo de Cambios e Intervención
Estacionalidad:

Período de tiempo asociado a determinadas actividades productivas, que se

repite cíclicamente todos los años.

EUR.1: Documento que sirve como justificante del trato preferencial entre dos países. Sirve para
exportar e importar.

Eurodivisa: Son divisas convertibles, fuera del control de las autoridades monetarias del país de
origen.

Euromarkets Rate: Tasas de interés al mercado internacional de capitales para la contratación de

préstamos o inversiones en distintas monedas.

EWS. Extra Weight Surcharge: Recargo por sobre peso en la contratación del flete. Exámen físico:
Reconocimiento material de las mercancías efectuado por el Servicio.

Exclaves: Son aquellas partes del área política de u país administradas, por convención, como
parte del sistema aduanero de otro Estado.

Exportación: Desde un punto de vista comercial se entiende por tal la salida de una mercancía
de un territorio aduanero, ya sea en forma temporal o definitiva.

EXW. EX Works: (inglés) Incoterm. En fábrica significa que el vendedor realiza la entrega de la
mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en
otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación
ni cargarla en un vehículo receptor.

-F–

Factoring: Cesión que la empresa exportadora hace a un intermediario financiero sobre el

derecho de cobro de los créditos otorgados, a un interés preestablecido, pudiendo este asumir o
no el riesgo de la operación.

Factura Proforma: Es una prefactura entregada por el exportador al importador, con el objetivo
de dar a conocer al importador con exactitud el precio que pagará por las mercancías y la forma
de pago. Cuando el importador la remite firmada al exportador da aceptación a la misma.

FAD.: Fondos de Ayuda al Desarrollo (créditos a países en vías de desarrollo).

FAS. Free Alongside Ship (Franco al costado de la nave): Incoterm 2000. Significa que el
vendedor se hace responsable de colocar la mercancía al costado de la nave en el muelle o en las
barcazas, en el lugar indicado en la cotización.

FBL. : Conocimiento FIATA negociable para transporte multimodal.

FCA (Franco en el medio de transporte): Incoterm 2010. Significa que el vendedor debe entregar
la mercancía despachada para la exportación al transportista nombrado por el comprador, en el
lugar indicado en las condiciones de embarque. El vendedor está obligado a cargar la mercadería
en el medio de transporte del comprador si éste lo recoge de la empresa, por lo contrario no está
obligado a descargar si el lugar elegido es otro y debe usar su transporte propio.

FCL Full Container Load.: Contenedor de carga llena.

FCLA (Full Container Load Allowance). Rebaja en el flete por uso de container completo.

Fecha de Embarque: Es aquella que se estipula en la declaración de exportación. Se registra

también en el Conocimiento de Embarque, Guía Aérea o Carta de Porte emitida por la respectiva
empresa de transporte. A partir de esta fecha se establecen los plazos dentro del proceso de
exportación.

Feder Vessel: Buques alimentadores.

Ficha técnica o monografía: Descripción o tratado sobre un alimento en particular, que incluye a
lo menos la composición química y nutricional del producto, la descripción de procesos, los
estándares de calidad y las condiciones de almacenamiento que requiere.

FILO. Free in Liner Out: Cláusula contratación flete. La totalidad de las operaciones portuarias
son por cuenta de la mercancía, excepto la desestiba en destino.

FIOS. Free in and out stowed: Cláusula contratación flete. La totalidad de las operaciones
portuarias son por cuenta de la mercancía. El flete sólo cubre el transporte marítimo.

Flete: Coste del transporte marítimo. (Freight)

FOB. Free on Board: (inglés). Incoterm 2010. "Franco a bordo" significa que el vendedor realiza
la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los costes y riesgos de
pérdido o daño de la mercancía desde aquel punto. El término FOB exige al vendedor despachar
la mercancía en aduana para la exportación.

FORFAITING: Compra de letras de cambio aceptadas, créditos documentarios u otras promesas

de pago, renunciando el adquiriente de estos efectos a cualquier derecho o demanda frente al
exportador y los anteriores titulares.

Formulario A - Certificado de Origen del SPG (Sistema de Preferencias Generalizadas): Es un

documento de importación. Demuestra el trato preferencial otorgado a los países en vías de
desarrollo.

Forwarder: (inglés) Expedidor, remitente, transitario.
FPA. Free of Particular Average: Franco de

Avería Particular. Esta cláusula protege a las

mercancías contra pérdida, daños totales y averías gruesas.

FRA. Forward Rate Agreement: Es un acuerdo entre dos partes sobre el tipo de interés a aplicar
en un depósito en una fecha futura.

Franquicia: Exención total o parcial del pago de tributos, dispuesta por ley

Fuerza mayor: Cláusula que limita las responsabilidades de los proveedores y transportistas bajo
ciertas circunstancias.

-G–

Garantía de Indemnización: Documento que garantiza al agente o expedidor de la indemnización

de cualquier riesgo o reclamación originado por el uso indebido de un B/L

Gastos FOB. Gastos de recepción, arrastre y carga de una mercancía desde que se recibe en el
puerto hasta que se carga a bordo

GATT. General Agreement on Tariffs and Trade: Este organismo intergubernamental, al que ha
sucedido la Organización Mundial del Comercio (OMC) y que organizaba las negociaciones para
la liberalización del comercio mundial, velaba por el sistema comercial multilateral y, en
particular, por el principio de no discriminación, que rige las relaciones comerciales de las Partes
Contratantes, principio comúnmente denominado "cláusula de la nación más favorecida" (NMF).

Giro bancario: Cheque extendido por un banco a otro banco pagadero a un tercero.
Grupaje:
Sistema de expedición de diversos paquetes de diferentes consignadores bajo un

agente a un destino común. (= Consolidación)

Guía Aérea : Documento que acredita en el transporte aéreo de mercancías, la celebración de

un contrato, las condiciones de transporte, la recepción de la mercancía por el transportador, su
peso, volumen, embalaje, así como el número de bultos.

Guía Courier: Documento que acredita la consignación de la mercancía que llega o sale por este
tipo de despacho, permitiendo a las empresas courier y a los Agentes de Aduana en su caso, la
confección y presentación de los documentos de destinación aduanera.

Guía de Correos: Lista de los efectos postales entregados o recibidos por Empresa de Correos.

-H–

HAWB. House Air Waybill. Es el AWB emitido por un transitario en lugar de una compañía
aérea regular.

Hedging: Cobertura. Cubrirse contra la pérdida eventual por especulación mediante

transacciones compensatorias en otras divisas.

-I–

IATA: Asociación de Transporte Aéreo Internacional. IFC.: Corporación Financiera Internacional

Importación: Introducción legal de mercancía para su uso o consumo en un territorio aduanero.

Importador: Persona natural o jurídica que realiza o solicita, personalmente o a través de terceros,
el trámite de importación.

Incoterm: Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio (CIC),
con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los
compradores y vendedores que participan en negocios internacionales. Son reglas
internacionales para la interpretación de los términos comerciales fijados por la Cámara de
Comercio Internacional. Su objetivo es establecer criterios definidos sobre la distribución de
gastos y transmisión de riesgos, entre exportador e importador. Durante la última revisión, en el
año 2010 se determinan la existencia de 11 términos: EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP,
DDP, DAT, DAP. Los Incoterms regulan: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la
distribución de los costes, los trámites de documentos. Pero no regulan: la forma de pago ni la
legislación aplicable. Su uso no es obligatorio.

Iintended Port: Puerto previsto

Iintermodal Transporte: Acarreo por varios medios de transporte (aéreo, marítimo, carretera o
ferroviario). (= Transporte Multimodal).

-J-

JETRO. Japan External Trade Organization. Organización Japonesa de Comercio Exterior
Joint

Venture: (inglés) Asociación temporal de empresas para desarrollar un proyecto;

sociedad mixta con riesgo compartido.

Jurisdicción Aduanera: Porción del territorio aduanero dentro del cual las mercaderías están
sujetas a la vigilancia y reglamentación aduanera. Ella comprende, no sólo los puertos u otros
lugares donde están situadas las aduanas, sino también el radio de vigilancia costera o terrestre
hasta donde se extiende esa jurisdicción. El área o territorio aduanero se confunde generalmente
con el territorio político, siendo la jurisdicción aduanera el lugar o recinto concreto donde se
cumplen las formalidades de índole arancelaria otro tipo.

-L-

LASH. Lighter Aboard Ship: Barcazas Lash

LCL (Less Container Load): Contenedor de Carga menos llena.

Legalización: Acto por el cual el Director Regional, el Administrador o los funcionarios en quienes
éstos deleguen esta facultad, constatan que el respectivo documento ha cumplido todos los
trámites legales y reglamentarios, otorgándole su aprobación y verificando además, la
conformidad de la garantía rendida, en aquellas declaraciones en que sea exigible.

Letra de cambio: Documento o título valor mediante el cual una persona física o jurídica (librador)
ordena a otra (librado) pagar una cantidad a favor de un tercero, a su vencimiento.

Levante de una Mercancía: La puesta a disposición por parte de la Autoridad Aduanera, de una
mercancía a los fines previstos, en el régimen aduanero a que esté sometida.

Licencia de Exportación: Autorización aduanera que concede permiso bajo requisitos específicos
para exportar mercancías.

Licencia de Importación: Es la autorización oficial que permite la entrada de las mercancías en el

país del importador. Si las mercancías no están sometidas a restricciones aduaneras se expiden
automáticamente.

LIFO. Liner in Free out: Cláusula contratación flete. La totalidad de las operaciones portuarias
son por cuenta de la mercancía, excepto la estiba en destino. El flete sólo cubre el transporte
marítimo.

Lineas de Crédito: Se refiere a los créditos que los bancos ponen a disposición del usuario para
determinados fines.

Liner Terms: Términos de línea. Cuando el buque es de servicio regular. Loaded on Board: Indica
que la mercancía ha sido cargada a bordo.

Logística Integrada: Control del flujo de productos desde los insumos hasta el producto final que
llega al consumidor, incluyendo los flujos informativos y financieros asociados.

Lote: Cantidad de un alimento, producto farmacéutico, cosmético o pesticida de uso sanitario y

doméstico, producida en condiciones esencialmente iguales.

Loteo: Es la operación que realiza la Aduana consistente el reconocimiento físico, pesaje,

medición, conteo, descripción, valoración y clasificación arancelaria de las mercancías en
condiciones de ser subastadas en remate aduanero.

-M-

Manifiesto: Relación detallada de todo el cargamento de un transporte, que debe ser presentada
por el transportista a las autoridades competentes que se la requieran. Este documento contiene
detalle de marca, número, especie de mercadería, kilos, cargadores, consignatario o cualquier
otra información que pueda ser requerida por la autoridad aduanera o consular en los países de
exportación y/o importación.

Manifiesto de Carga: Documento suscrito por el conductor o por los representantes de la

empresa de carga, que contiene la relación completa de los bultos de cualquier clase a bordo del
vehículo con exclusión de los efectos postales y de los efectos de tripulantes y pasajeros.

Manifiesto Courier: Documento que debe contener la individualización de cada una de las Guías
Courier que transporta un vehículo o un mensajero internacional, sea por vía aérea o terrestre,
mediante el cual las mercancías se presentan y entregan a la Aduana a fin de acceder al sistema
de despacho courier.

Maquila: Empresas internacionales, generalmente fronterizas, que operan por subcontratación

por parte de empresas de otro país donde los productos finales son reimportados sin el pago de
derechos de aduana.

Marca: Denominación amplia que puede referirse a un nombre, un término, un símbolo y/o un
diseño especial con el que se tratan de identificar los bienes o servicios de un vendedor o grupo
de vendedores. Una marca diferencia un producto de sus competidores. Una Marca Registrada
es aquella que ha recibido protección legal debido a que, de acuerdo con la ley, se ha convertido
en propiedad de quién la registra.

Mate’s Receipt: Es un documento firmado por el capitán del buque acusando recibo de la
mercancía a bordo. En base a este documento, las navieras extienden el B/L.

MCCA. Mercado Común Centroamericano. Formado por Costa Rica, El Salvador, Guatemala,
Honduras y Nicaragua.

Materia prima: Materia no transformada, utilizada para la producción de un bien. Los procesos
productivos alteran su estructura original.

Materia prima alimentaria: Sustancia que para ser utilizada como alimento precisa de algún
tratamiento o transformación de naturaleza química, física o biológica.

Medio de pago internacional: Se emplea en el comercio internacional como consecuencia de

operaciones del exterior. Los medios de pago resultan insustituibles en el mercado internacional.

Mercancía Extranjera: La que proviene del exterior y cuya importación no se ha consumado

legalmente, aunque sea de producción o manufactura nacional; o que habiéndose importado
bajo condición, ésta deje de cumplirse.

Mercancía Nacional: Es la producida o manufacturada en el país con materias primas nacionales

o nacionalizadas.

Mercancía Nacionalizada: Es la mercancía extranjera cuya importación se ha consumado

legalmente, esto es cuando terminada la tramitación fiscal, queda a la libre disposición de los
interesados.

Mercosur: Mercado común de América del Sur. Agrupación regional formada por Argentina;
Brasil, Paraguay y Uruguay. El día 26 de marzo de 1991, en la ciudad de Asunción del Paraguay se
firma el “Tratado de Asunción” para lo Constitución de un Mercado Común entre estos países.
Bolivia y Chile son países socios del MERCOSUR.

MOMS. IVA en Dinamarca.

MTD. Multimodal Transport Document: Son los documentos de transporte multimodal,

normalmente emitidos por las líneas navieras de contenedores para cubrir el despacho de
mercancías de un lugar de toma de cargo a un lugar de entrega.

Muellaje: Las tasas pagadas por usar un muelle o servicios de muelle (Derechos de muelle)
Muestra comercial: Artículo representativo de una categoría determinada de mercancías ya
producidas, o que sea modelo de mercancías cuya fabricación está contemplada.

-N–

NAFTA: (North American Free Trade Agreement) Acuerdo comercial que abarca Canadá, México
y los Estados Unidos, implementado el 1 de enero de 1994, con un período de transición de 15
años. Las mayores previsiones agrícolas incluyen: eliminación de barreras no arancelarias -
inmediatamente a la implementación, generalmente a través de la conversión de éstas a
aranceles; eliminación de tarifas (aranceles), algunos de manera inmediata, la mayoría dentro de
10 años y algunos otros productos sensibles gradualmente a más de 15 años; previsiones de
salvaguardias especiales; y reglas de origen para asegurar que México no sirva como una
plataforma para exportaciones de terceros países hacia los Estados Unidos.

Naladisa: Nomenclatura de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), basada en el

Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías.

Nomenclatura arancelaria: Lista o nómina de mercancías, objetos del comercio internacional,

ordenadas sistemáticamente a base de determinados principios, su naturaleza, origen, destino,
etc. Si frente a cada una de las mercancías de una nomenclatura hacemos figurar los derechos
de importación, esta se transforma en un arancel.

- 0-

OCDE. Organización de Cooperación y Desarrollo Económico.
OCE Organización de

Cooperación Económica. Desde 1985. Miembros: Turquía, Irán, Pakistán,

Azerbayán, Kazajastán, Uzbekistán, Kirguizistán, Turkmenistán y Tayikistán.

OEA Organización de Estados Americanos. Desde 1948. Agrupa a los 34 estados americanos
independientes, con excepción de Cuba.

OMC: Organización Mundial de Comercio.
Orden de pago: Instrumento de pago por el cual el

comprador internacional transfiere al

vendedor por intermedio de un banco, los fondos necesarios para el pago de la exportación.

Ordenante: Persona o entidad que solicita la apertura del crédito a su Banco comprometiéndose
a efectuar el pago. Es el importador .

Organización Internacional de Normalización. En inglés International Organization for

Standarization - ISO: Organización internacional especializada en normalización, que agrupa a
un conjunto muy importante de centros nacionales de normalización de distintos países. El
objeto de la I.S.O., según su Constitución, es el favorecer el desarrollo de la normalización en el
mundo con miras a facilitar los intercambios de mercancías y las prestaciones de servicios entre
las naciones, y de desarrollar la cooperación en los dominios intelectual, científicos, técnicos y
económicos. Esta organización fue instituida en 1946, su sede está en Ginebra, Suiza.

OTM. Operador de Transporte Multimodal.
Outright Forward: Futuros a plazo. Todas las

transacciones de compra/venta de divisas, con

valoración superior a 2 días hábiles.
Outsiders: (en inglés) Buques que no pertenecen a una
Conferencia Marítima.

-P-

PA (Pallet Allowance). Rebaja en la contratación del flete por mercancía paletizada.

Packing credit: Crédito documentario en el cual el banco emisor autoriza al banco corresponsal
a efectuar, por su cuenta, orden y riesgo, un anticipo a cuenta de la negociación definitiva del
crédito, con sujeción a determinada condición.

Packing List: (inglés) Es una lista en que se especifica el contenido de cada bulto de una
operación de exportación.

País de Origen: Por tal se entiende, si se trata de productos naturales, allí donde son producidos,
y si de manufacturas, el lugar donde se ha efectuado la transformación para darles la condición
con que son introducidas en el país importador.

País de procedencia: Se entiende el país del cual llega directamente la mercadería, sin considerar
si fue producida o manufacturada en él.

Pallet: Plataforma constituida por dos pisos unidos por largueros. Medidas: Universal= 1200 x
1000 mm. Europalet=1200 x 800 mm. Altura máxima= aprox. 1,70 m.

Perímetro Fronterizo de Vigilancia Especial: Parte de la zona secundaria en la cual se establecen

prohibiciones y restricciones especiales para las existencias y tráfico de mercancías.

PIB. Producto Interior Bruto

Plafond. Límite Máximo Arancelario Es una combinación de contingente cuantitativo y

arancelario. Se establece un tiempo determinado para la suspensión o prohibición de
importaciones o exportaciones.

PNB (= Producto Nacional Bruto). Comprende la suma del total de la inversión privada y pública
y del consumo público y privado que se ha realizado en un país durante un año.

Póliza de Seguro: Documento en que constan las condiciones estipuladas entre asegurador y
asegurado con respecto al contrato de seguro. Las primas aplicables se calculan en función del
tiempo de vigencia de los contratos, del valor asegurado y las de los riesgos propios de la carga y
de los riesgos corridos durante su manipuleo y transporte.

Posición Arancelaria: Permite incorporar la posición arancelaria del producto o servicio. Utiliza
el sistema internacional de 6 cifras. El código internacional de 6 dígitos en distintos países se
agrega entre 4 y 6 adicionales para una mejor especificación del producto o servicio.

PNB (= Producto Nacional Bruto). Comprende la suma del total de la inversión privada y pública
y del consumo público y privado que se ha realizado en un país durante un año.

PostPanamax: Buques que no pueden pasar el Canal de Panamá.

Potestad Aduanera: Conjunto de atribuciones que tiene el Servicio para controlar el ingreso y
salida de mercancías hacia y desde el territorio nacional y para hacer cumplir las disposiciones
legales y reglamentarias que regulan las actuaciones aduaneras. Quedan también sujetas a la

potestad aduanera las personas que pasen por las fronteras, puertos y aeropuertos, y la
importación y exportación de servicios respecto de los cuales la ley disponga la intervención de
la Aduana.

Precinto: Hilo, bramante, banda o artículos similares, destinados a ser utilizados en combinación
con un sello.

Precios de Referencia: Fijación por parte de la autoridad gubernamental de un precio a un

producto con el objeto de aplicar un arancel.

Preentrada: El proceso de presentación de documentos en la aduana antes de la expedición o

llegada de la mercancía.

Premium: Prima. Es la cantidad que cobra el emisor de una opción y que le compensa el riesgo
de cambio que asume.

Prima al Comisionista: La garantía del agente ante el principal de la solvencia de las partes a las
que efectúa ventas. Se incluye en los acuerdos de agencia.

Protesta de Mar: Puede ser por averías, naufragio, abordaje o incumplimiento de la presentación
de la carga.

Puerto Franco: Es un territorio que goza de exenciones y bonificaciones de derechos aduaneros.

Se pueden cargar y descargar mercancías.

Puerto Libre: Concesión hecha un Estado para disponer de un puerto en otro país como si fuese
propio, es decir, embarcar u desembarcar mercancía y transportarla, sin interferencia o derechos
aduaneros.

PVD.: Países en Vías de Desarrollo.
PVD-ALA. : Países en Vía de Desarrollo de Asia y América

Latina.

-R-

Rancho: Los combustibles, lubricantes, aparejos y demás mercancías, incluyendo las provisiones
destinadas al consumo de pasajeros y tripulantes que requieren las naves, aeronaves y vehículos
destinados al transporte internacional y en estado de viajar para su propio mantenimiento,
conservación y perfeccionamiento.

Reconocimiento: Operación por medio de la cual el despachador con mandato para despachar o
el interesado, revisa o inspecciona las mercancías en los recintos de depósito aduanero antes de
someterlas a una destinación aduanera. Como consecuencia de este reconocimiento se pueden
realizar las operaciones materiales de reembalaje y división, como asimismo la extracción de
muestras.

Redestinación: Envío de mercancías extranjeras desde una Aduana a otra del país, para los fines
de su importación inmediata o para la continuación de su almacenamiento.

Reexpedición: Envío de mercancías extranjeras desde una zona franca a otra, al extranjero, a
depósitos francos o a una zona primaria.

Reexportación: Retorno al exterior de mercancías traídas al país y no nacionalizadas.

Reexportación: Cuando una mercadería proveniente del exterior se despacha a plaza a un país,
para luego volverla a embarcar con cualquier destino. Se dice que esa mercadería ha sido
“reexportada”, porque ha sufrido dos exportaciones: Desde su país de origen hacia el territorio
de tal o cual país y desde ahí hacia un tercero después.

Régimen Aduanero: Tratamiento aplicable a todas las mercaderías sujetas al control de la aduana,
respecto de las leyes y reglamentos aduaneros y de conformidad a su naturaleza y al objetivo de
cada operación.

Régimen de Libertad Comercial Total: Dentro de este régimen se realizan la mayoría de las
operaciones con el exterior. No se necesita ningún requisito previo a la exportación o importación.

Reimportación: Respecto de mercaderías que se exportaron, cuando vuelven, por cualquier

causa, al país de donde son originarias, o con respecto a mercaderías extranjeras introducidas al
país, si son exportadas para volver a importárselas nuevamente por cualquier motivo más tarde.

Reintegro: Es el régimen por el cual se restituyen total o parcialmente, los importes que se
hubieran pagado en concepto de tributos interiores por la mercaderia o servicio que se exporta
definitivamente.

Restricciones o prohibiciones aduaneras: A las franquicias aduaneras se les suele oponer

numerosos procedimientos de restricciones del comercio de importación y exportación; estas
prohibiciones pueden ser generales, limitadas, permanentes o temporales, se explican por
diversas finalidades: fiscales, protección industrial o comercial, protección de la salud pública,
defensa de la propiedad intelectual o artística, etc.

Retorsión: Hay retorsión cuando un Estado aplica a otro Estado la misma restricción o prohibición
que éste, en uso de un derecho, ha aplicado en detrimento de los intereses de aquél.

Revolving (ROTATIVO). Un CD revolving es aquél utilizable por un importe que permanece

constante por un período especificado de tiempo. De esta forma cuando es utilizado resulta
disponible por la totalidad del importe, ya sea de forma automática o tan pronto como se recibe
aviso del emisor de haber recibido conformes los documentos de la utilización precedente.

Roll on Roll off: Buques para transporte de carga rodada.

Ronda Uruguay: La última de las grandes negociaciones celebrada bajo los auspicios del GATT
con el fin de liberalizar el comercio mundial de bienes y de servicios. Se inició en Punta del Este
(Uruguay) en 1986 y se concluyó en Marraquech en 1995. Fue mucho más ambiciosa que sus
antecesoras (Ronde Dillon, Ronda Kennedy, Ronda Tokio), puesto que superó con creces el
objetivo tradicional y primordial del desmantelamiento arancelario y procuró, por otra parte, una
mayor integración de los países en desarrollo en el sistema comercial multilateral dió nacimiento
a la OMC.
Ruptura de Carga (Breaking Bull): Es la descomposición total o parcial del container en sus
elementos para proceder a su almacenaje o transporte al receptor de la carga.

-S-

SAARC Asociación de Asia del Sur para Cooperación Regional. Desde 1983 entre Bangla Desh,
Bhután, India, Maldivas, Nepal, Pakistán y Sri Lanka.

SACU. Unión Aduanera del Africa Austral. Desde 1979, sede en Pretoria (Rep. Sudafricana),
Miembros : Botswana, Lesotho, Rep. Sudafricana y Swazilandia.

SADC. Comunidad de Desarrollo de Africa Meridional. Desde 1980, sede en Gaborone

(Botswana), Miembros : Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Mozambique, Swazilandia,
Tanzania, Zambia y Zimbabwe.

Salida temporal/ Exportación temporal: Régimen suspensivo de derechos, al amparo del cual
determinadas mercancías, nacionales o nacionalizadas, pueden salir temporalmente del país sin
incurrir en las obligaciones que causaría su exportación, siempre que sean perfectamente
individualizables e identificables, y que los interesados se comprometan a retornarlas dentro de
los plazos reglamentarios.

Salvaguardas: Medidas excepcionales de protección que utiliza un país para proteger

temporalmente a determinadas industrias nacionales que se encuentran dañadas o que se
enfrentan a una amenaza de daño grave, debido a un incremento significativo de las mercancías
que fluyen al mercado interno en condiciones de competencia leal.

SDT. Declaración de cargadores para el transporte de mercancías peligrosas.
Sello: Pieza de

metal o de otro material adecuado que sirve para unir los dos extremos de un

precinto, que ofrecen seguridad de que cualquier violación pueda ser detectada.

Short Form BL (Blank Back). Se trata de un documento que no incluye todas las condiciones del
contrato de transporte marítimo en el reverso del documento. Siempre ha de ser aceptado, a no
ser que un crédito documentario especifique que no se acepta este tipo de BL.

Sistema armonizado: Sistema armonizado de designación y clasificación de las mercancías. Nueva

nomenclatura universal de las mercancías adoptada por el Consejo de Cooperación Aduanera y
aplicada por la mayoría de los países del mundo.

Sistema de franjas de precios: Es un mecanismo de estabilización de los precios internos a través

de la fijación de un precio de referencia (piso) y un precio de referencia (techo) entre los cuales
se desea mantener el costo de importación de un determinado producto. La estabilización se
logra aumentando el arancel ad-valorem (general) cuando el precio internacional cae por debajo
del nivel piso, y rebajando dicho arancel, hasta cero, cuando dicho precio aumenta por encima
del techo.

SME. Sistema Monetario Europeo. SMI. Sistema Monetario Internacional.

Sobrestadía: El dinero pagado por el exportador por los retrasos en la carga, descarga o por
ocupar espacio en un puerto o almacén más allá de un plazo especificado.

SPG. Sistema de Preferencias Generalizadas.
SPOT. Contado. Es el cambio de compra venta de

una moneda respecto a otra (generalmente

USD).

Spread: Diferencial. Diferencia entre tasa de interés tomadora y prestadora.

Strike Price: Precio de Ejercicio. Es el tipo de cambio prefijado en una opción en divisas.

Swap: Transacción de cambios en divisas que consiste en una compra "spot", contra una venta a
plazo o viceversa.

SWIFT: Society for Worldwide Interbank Financial Telecomunication. Mensajes de intercambio

electrónico de datos entre bancos.

-T–
Tasa: Derecho que percibe el Estado como persona soberana, por servicios o prestaciones
especiales o individualizables, de carácter jurídico-administrativo, organizados con fines
colectivos y que les paga el usuario a su solicitud. (Tasa de Estadísticas, Tasa de Comprobación,
Tasa de Almacenaje, Tasa de Servicios Extraordinarios, etc.).

Taken in Charge: Indica que la mercancía ha sido tomada para carga. TEEM.: Trans Europe
Express Merchandise.

Through B/L.: Si el transporte marítimo lo efectúa más de un transportista uno de los

documentos que podrá cubrir la totalidad de la expedición en el Through BL

Tipo de cambio: El precio de una divisa con relación a otra.

TIR.: Convention Douanière au Transport International de Merchandises par Route.

TLC / NAFTA.: Tratado de Libre Comercio. Desde 1-1-1994 entre EEUU, México y Canadá.

TLO. Total Loss Only: El asegurador paga si el cargamento queda tan dañado que resulta
antieconómica su recuperación.

TLVO. Total Loss of Vessel Only: Pérdida Total Efectiva. El asegurador paga el cargamento
solamente si el buque queda destruido. Es la mínima garantía.

To The Bearer: AL PORTADOR

Tonelada Corta. Short Ton = 2000 libras = 907,18 Kg.

Tonelada Larga. Long Ton = 2240 libras = 1016,16 Kg.

Tonelada Métrica. Metric Ton = 2204 libras =1000 Kg.

Tonelaje de Peso Muerto: Incluye el peso de la carga y de los consumibles de un buque.

Tramp: (inglés) Barco que atraca en un puerto cualquiera donde espera recoger carga (lo
contrario de barco de línea regular).
Transbordo: Traslado directo o indirecto de mercancías, de un vehículo a otro, o al mismo en
diverso viaje, incluso su descarga a tierra con el mismo fin de continuar a su destino, y aunque
transcurra cierto plazo entre su llegada y su salida.

Tránsito: Paso de mercancías extranjeras a través del país cuando éste forma parte de un trayecto
total comenzado en el extranjero y que debe ser terminado fuera de sus fronteras. Igualmente
se considerará como tránsito el envío de mercancías extranjeras al exterior que se hubieren
descargado por error u otras causas calificadas en las zonas primarias o lugares habilitados, con
la condición de que no hayan salido de dichos recintos y que su llegada al país y su posterior envío
al exterior se efectúe por vía marítima o aérea.

Transporte multimodal internacional: Porte de mercancía por dos o más modos diferentes de
transportes (camión, vagón, buque, aéreo), en virtud de un contrato de transporte multimodal,
plurimodal o combinado, desde un lugar situado en un país en que el operador del transporte
multimodal toma las mercancías, bajo su responsabilidad y custodia, para entregarla
posteriormente en otro lugar situado en un país diferente. Las características esenciales de este
sistema que lo distingue del transporte segmentado tradicional son, en primer lugar, que se trata
de un sistema basado en un “contrato único” y, el segundo lugar, que el operador del transporte
multimodal que asume la responsabilidad del cumplimiento del contrato, actual como “principal”,
y no como agente del usuario o expedidor, o de los porteadores que integra los diferentes modos
de transportes. Este principio se basa en el servicio de transporte de la mercadería de “puerta a
puerta” reduciendo notablemente la documentación y el cumplimiento de otras formalidades
como son de prácticas en el transporte tradicional.

Transbordo: Transferencia de la carga de un vehículo a otro, pertenezca o no a un mismo modo

de transporte (vía férrea, ruta, vía de agua, oleoductos, etc.). Se distinguen los transbordos
hechos bajo el régimen de contrato de transporte o fuera de ese régimen.

TVA. IVA de Francia

-U–
UDEAC .: Unión Aduanera y Económica de Africa Central. Desde 1964. Sede en Bangui (Rep.
Centroafricana). Miembros: Camerún, Congo, Gabón, Guinea Ecuatorial, Rep. Centroafricana y
Chad. Desde 1994 se crea la: CEMAC Comunidad Económica y Monetaria de Africa Central,cuyo
Banco Central es el BEAC (Banco de los Estados del Africa Central). Zona del Franco CFA.

UEMOA Unión Económica y Monetaria del Africa Occidental. Sustituye desde 1994 a la UMOA
Unión Monetaria del Africa Occidental. Miembros: Benin, Burkina Faso, Costa de Marfil, Malí,
Níger y Senegal. Su banco central es el BCEAO (Banco Central de los Estados de Africa Occidental).
Zona del Franco CFA.

UMA. Unión del Magreb Arabe. Desde 1989. Miembros : Argelia, Libia, Marruecos y Túnez. En
graves problemas debido a la situación de Argelia.

UN. Naciones Unidas.

UNCTAD. Conferencia sobre Comercio y Desarrollo de Naciones Unidas.

Unión Aduanera: Es una forma de integración económica en la que se transforman dos o más
territorios aduaneros en uno solo, dentro del cual los aranceles u otras restricciones al comercio
son eliminados; se aplican, en general, idénticos aranceles y regulaciones al comercio con
terceros países.

Unión Europea: Constituida por el Tratado de la Unión Europea (TUE), entró en vigor el 01/11/93.
Forman parte de la Unión 15 países: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia,
Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Suecia.

URU: Usos y Reglas Uniformes de la Cámara de Comercio Internacional.

-V-

Valor Aduanero: Es el valor de transacción, es decir, el precio realmente pagado o por pagar de
las mercancías cuando éstas se venden para su exportación al país de importación, ajustado
cuando corresponda.
Valor en Aduana: Para calcular los derechos Aduaneros que hay que aplicar, la Aduana define el
concepto de Valor en Aduana, que es el de la mercancía más todos los gastos (seguro, transporte,
etc.) que se hayan producido hasta el momento de pasar la aduana. Sobre este valor en aduana,
se aplicará el tipo de arancel a que esté sometida la mercancía. El arancel a aplicar depende de
la mercancía y el país de origen. Al resultado de aplicar el arancel al valor en aduana, se aplica el
IVA correspondiente. Este valor es el Valor de la Mercancía.

Ventanilla Única de Comercio Exterior: Sistema que permite a los agentes de comercio exterior
proporcionar en forma electrónica, información a un solo organismo público, para cumplir con
todas las autorizaciones o exigencias que se requieren para la tramitación de las destinaciones
aduaneras, de acuerdo a las normas legales y reglamentarias.

-W–

Warehouse to Warehouse Clause: (inglés) Cláusula del seguro prevista en el Institute Cargo
Clauses, por la que los aseguradores cubren la mercancía a partir del momento en que sale del
almacén en el lugar indicado en la póliza para el comienzo del transporte hasta el almacén de
destino. Almacén a almacén.

Warrant: Palabra de origen inglés cuyo significado es “garantía”. En materia comercial se

entiende por “warrant” un certificado de depósito emitido por los administradores del almacén
o depósito, ya sean fiscales o privados, en el cual se detallan los artículos o mercancías de
cualquier género que está depositados en ellos, pudiendo ser trasmitido y con él la propiedad de
los efectos, de uno a otro comerciante, conforme a los recaudos que fija cada legislación sobre
el particular.

-Z–

Zona de libre comercio: Forma de integración económica que elimina todas las barreras
arancelarias al comercio de bienes entre los países miembros.

Zona Franca: Áreas del territorio nacional extra-aduaneras, previamente calificadas, sujetas a un
régimen especial, donde podrán establecerse y funcionar empresas, nacionales o extranjeras,
que se dediquen a la producción o comercialización de bienes para la exportación, directa o
indirecta, así como a la prestación de servicios vinculados al comercio internacional y a las
actividades conexas o complementarias a ellas.

Zona Franca de Extensión: Ciudad o región situada adyacente a la Zona Franca delimitada por el
Presidente de la República en uso de sus facultades.

Zona Primaria: Espacio de mar o tierra en el cual se efectúan las operaciones materiales,
marítimas y terrestres de la movilización de las mercancías el que para los efectos de su
jurisdicción es recinto aduanero y en cual han de cargarse, descargarse, recibirse o revisarse las
mercancías, para su introducción o salida del territorio nacional.